Attention aux problèmes de graissage !

Pour l'usine - et Juergen Lembeck en particulier - les

flèches sont suffisamment graissées lorsqu'elles sortent de réglage en usine. Le graissage est
effectué à l'air d'un pistolet qui projette peu mais suffisamment de graisse pour assurer un
glissement correct.

Veiller par contre à ce que la graisse utilisée par les clients soit la graisse blanche Grove. Si ce
n'est pas le cas indiquez le sur vos rapports.

Ne pas oublier d'instruire les clients qu'ils doivent également effectuer l'entretien du système
twin-lock à l'intérieur de la flèche, glissières, verrous, etc.

Merci

Pierre

Dominique : merci de me renvoyer ce message.

Dominique WOJTYNIAK/CERGY/POTAIN

07/11/2006 16:44

A
Pierre MEXIS/CERGY/POTAIN@POTAIN
cc

Objet
RE RE Claim 3141 - SOGECOFA 4080 2002 -
enrouleur - clim - graissage patin tele etc...

C'est les graisseurs en anglais je suppose ( nipple )

Pierre MEXIS/CERGY/POTAIN

07/11/2006 16:40

A
Dominique WOJTYNIAK/CERGY/POTAIN@POTAIN
cc

Objet
RE Claim 3141 - SOGECOFA 4080 2002 -
enrouleur - clim - graissage patin tele etc...
Dominique,

C'est quoi les nippe ? (traduction non finalisée).

Merci

Pierre

Dominique WOJTYNIAK/CERGY/POTAIN

07/11/2006 14:42

A
Pierre MEXIS/CERGY/POTAIN@POTAIN
cc

Objet
Claim 3141 - SOGECOFA 4080 2002 - enrouleur
- clim - graissage patin tele etc...

Pierre merci de faire la traduction du texte suivant

Claim : 3151

Client : SOGECOFA
Machine : GMK 4080 2002

Texte à traduire
Définition de la panne :
Problème longueur flèche
Ventilation et climatisation cabine porteur
Graissage télescope patin intérieur
Homme mort siège.
Opérations effectuées :
Effectuer 0% et 100% enrouleur interne et externe EKS , essai satisfaisant
Recherche panne sur circuit ventilation et climatisation cabine porteur fusible F2/6 10amp HS
Pose fusible 15 Amp et essai satisfaisant avec climatisation.
Problème homme mort siège , prévoir un deuxième car manque de sensibilité
Assistance grutier au graissage patin supérieur télescope , nippe pas serrées sur tele II III IV V Confection clé et
serrage
Nota : Prévoir vidange réducteur d’orient et de treuil à 100 h et réducteur roue et pont a 10000 km

Fin de traduction

Details of problems :
Boom length indication
Ventilation and air con in carrier cab
Telescope greasing
Dead man switch

Work carried out :

Adjustement of 0 and 100% of inner and outer reeling drums
Problems with ventilation and air con systems was due to burnt fuse F2/6 (10 Amp).
Installed replacement fuse.
Dead man switch system does not operate properly. Additional switch to be installed in
system.
Instructions to crane operator for greasing tele. Grease nipples in tele II-III-IV & V were loose.
Coresponding wrench was made and grease nipples were retightened.

RVM 45674 de Tanguy Alex du 09/10/2006

Définition de la panne :
Problème longueur flèche
Ventilation et climatisation cabine porteur
Graissage télescope patin intérieur
Homme mort siège.
Opérations effectuées :
Effectuer 0% et 100% enrouleur interne et externe EKS , essai satisfaisant
Recherche panne sur circuit ventilation et climatisation cabine porteur fusible F2/6 10amp HS
Pose fusible 15 Amp et essai satisfaisant avec climatisation.
Problème homme mort siège , prévoir un deuxième car manque de sensibilité
Assistance grutier au graissage patin supérieur télescope , nippe pas serrées sur tele II III IV V Confection clé et
serrage
Nota : Prévoir vidange réducteur d’orient et de treuil à 100 h et réducteur roue et pont a 10000 km

Pièces remplacées :

Interventions à suivre :
Modification patin télescope
Contrôle climatisation cabine porteur
Commande pièces à suivre :
1 contacteur homme mort

Labour : 6
Travel : 3
Van : 200