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Año 2 Nº 7

Diciembre 2001

Revista para los gestores del mantenimiento de distribución masiva y gratuita por E-mail
Organo de difusión del COPIMAN - Comité Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento de la UPADI

Contenido
Tribología y Ahorro de Energía
Mantenimiento Última Parte Editorial
Ing. Pedro Albarracín Aguillón
Universidad de Antioquia, Medellin, Colombia Pág. 2
Haciendo que el RCM Trabaje para
su empresa
Ing. MSc. José Bernardo Durán Gregorio Pereyra
Consultor, Venezuela Pág.6

Contribución del Mantenimiento al


Aprovechamiento de la Capacidad
de Producción
Ing. Segismundo Mojicar Caballero
Universidad de Oriente, Cuba Pág.11
Enterprise Asset Management
Ing. Eng. Celso de Azevedo
ASSETSMAN SA, Brasil Pág. 13

Amena Visión El Diesel que no conocemos

Ing. Luis Felipe Sexto


Ceim-Ispjae, Cuba Pág. 16

Libros, Videos y Documentos


Capacitación
Ing. Esteban Okret
Tradinco, Argentina Pág. 18

Nicholas Bahr
Reportaje
Fernanda Cecilia Christensen
Club de Mantenimiento, Argentina Pág. 22 Editores
Universitarias Universidad de San Francisco Director:
Xavier de Chuquisaca Gregorio Pereyra
Redacción de Notas:
Ing. Juan Simón Torres Espada Fernanda Cecilia Christensen
Bolivia Pág. 24 Corresponsal en Venezuela:
Verónica Sifontes
Seminarios Toda la Actividad del Trimestre Corresponsal en Cuba:
Luis Felipe Sexto
club_mantener@sinectis.com.ar
Pág. 26 www.mantenimientomundial.com
Todas las Novedades La revista no se responsabiliza por los
En la Red artículos firmados
Al reproducir citar la fuente
Permitida su distribución por E-mail
1
Pág. 27
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área de mantenimiento industrial cuyo objetivo es mejorar la rentabilidad de las empresas
mediante la administración eficiente de los activos durante todo su ciclo de vida, colabora con la
edición de esta revista dedicada al Mantenimiento.
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Cálculo del Ahorro de Energía según el Tipo de Película Lubricante y el Lubricante


Utilizado – Última Parte -
Autor: Ing. Pedro Albarracín Aguillón (*)
País: Colombia

La industria moderna con la globalización de la economía ha entrado en un mercado altamente competitivo que
la ha obligado ha revaluar todos sus procesos productivos para determinar en cuales no es rentable y
reformarlos o en caso contrario prescindir de ellos porque de otra manera estaría condenada a mediano o a
largo plazo a tener que cerrar sus puertas con graves perjuicios para sus inversionistas y trabajadores. Con el
fin de incrementar su productividad la industria ha venido implementando programas como los de Re-ingeniería
en todos sus procesos, Círculos de Calidad Total, Mantenimiento Productivo Total y otros tantos que han
venido apareciendo en la medida en que los que se están utilizando muestran sus debilidades y quedan
obsoletos. Sea cual sea el caso la mayoría de los programas cumplen bien o mal con el objetivo de bajar los
costos de producción y mejorar la calidad de los productos; dicho en otras palabras incrementan la
productividad de los procesos y por consiguiente la de las empresas.
Con el fin de complementar los programas que ya estén funcionando, en este trabajo se va a estudiar como
mediante el control de los diferentes fenómenos de la fricción a los cuales están expuestos los mecanismos de
una máquina es factible disminuir los costos de operación (menos consumo de energía), costos de
mantenimiento y las pérdidas de producción (disminución de los paros en la maquinaria).

COEFICIENTES DE FRICCION rodantes, mientras que en los cojinetes lisos,


interactúan entre sí y están sometidas a
El coeficiente de fricción del lubricante (sólido, deformación elástica. El valor del coeficiente de
fluido ó combinado ó EHL) es uno de los fricción se encuentra en el catálogo del fabricante
parámetros más importantes que se deben tener del lubricante, en caso contrario es necesario
en cuenta cuando se seleccione el lubricante para consultarlo con él. En la tabla No. 1 se especifican
una aplicación específica y depende del tipo de valores típicos de coeficientes de fricción para
mecanismo que se vaya a lubricar. En el caso de lubricación límite, fluida y EHL en diferentes tipos
rodamientos es mucho menor que cuando se trata de mecanismos. En caso de que no se conozca el
de cojinetes lisos, ya que en los rodamientos, sea coeficiente de fricción del lubricante que se va a
la lubricación límite o EHL, las rugosidades utilizar se pueden utilizar los valores de esta tabla
“engranan” por la curvatura de los elementos en forma muy aproximada.

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Coeficiente de fricción
Sólida Fluida EHL
fs ff fe
Mecanismo
Generación
Mineral Sintético Mineral Sintético 1ra. 2da. 3ra.
Min. Sint. Min. Sint. Min. Sint.
Rodamientos:
Rígido de bolas 0.015 0.013 0.0085 0.00765 0.011 0.010 0.009 0.008 0.008 0.007
Bolas contacto 0.020 0.018 0.0090 0.00800 0.014 0.012 0.012 0.011 0.011 0.010
Angular
Bolas a rótula 0.010 0.009 0.0080 0.00720 0.009 0.008 0.008 0.007 0.007 0.006
Axial de bolas 0.013 0.011 0.0083 0.00740 0.010 0.009 0.009 0.008 0.008 0.007
Rodillos 0.011 0.009 0.0081 0.00720 0.009 0.008 0.008 0.007 0.007 0.006
cilíndricos
Rodillos cónicos, 0.018 0.016 0.0088 0.00790 0.013 0.012 0.011 0.010 0.010 0.009
esféricos y a
rótula
De agujas 0.022 0.019 0.0095 0.00850 0.015 0.013 0.013 0.012 0.012 0.011
Engranajes
Cilíndricos de 0.045 0.040 0.0100 0.00900 0.027 0.024 0.024 0.022 0.022 0.020
dientes rectos y
helicoidales
Sinfín y Corona. 0.065 0.058 0.0200 0.01800 0.042 0.038 0.038 0.034 0.036 0.032
(1)
Cojinetes lisos 0.060 0.054 0.008 0.00720 0.034 0.030 0.030 0.027 0.028 0.025
(2)
Tabla No. 1. Valores típicos de coeficientes de fricción para diferentes tipos de mecanismos de acuerdo con la
condición de lubricación

Notas:  El consumo de energía (CE) con la grasa


(1) Por lo regular los engranajes sinfín y mineral.
corona no trabajan bajo condiciones de  El ahorro económico (ACE) en dólares para
Lubricación Hidrodinámica. los 600 rodamientos de la Hiladora al cambiar la
(2) Este coeficiente de fricción fluida se grasa mineral por una de tipo sintética.
calcula más exactamente a partir del Número de La Hiladora trabaja 8.760 horas / año y el costo del
Sommerfeld. Kw - Hs es U$ 0.080.
(3) El coeficiente de fricción equivalente fe
para aceite salpicado por engranajes es de 0,010 y
Solución:
para aceite a presión es de 0,005. Como la grasa que recomienda el fabricante es sin
aditivos de EP, se tiene que los rodamientos de
Ejemplo No. 1 apoyo de los husos de la Hiladora trabajan bajo
Una Hiladora de 200 husos que trabaja en una condiciones de lubricación de película fluida.
planta textil tiene cada uno de estos elementos Consumo de energía (CE) con grasa mineral por
montados en tres rodamientos rígidos de bolas. La rodamiento:
velocidad del huso es de 12.000 r.p.m., el diámetro De la ecuación No. 1 se tiene que:
interior del rodamiento es de 3 cm y el exterior de CE = 0,0031 Kw.
5 cm; la carga que actúa sobre cada rodamiento Con: ff = 0,0085 (tabla No.1); W = 2 Kgf; d = 3 cm;
es de 2 Kgf y la grasa mineral con la cual se n = 12.000 r.p.m.
lubrican no es del tipo EP. Ahorro económico (ACE) al utilizar una grasa
Se requiere calcular: sintética:
ACE = U$ 132,26 / año:

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Con Dff = 0,00085 [de la diferencia de ff = 0,0085 Ejemplo No. 3
para grasa mineral (aceite de base mineral) y de ff
= 0,00765 para grasa sintética (aceite de base Un reductor de velocidad está constituido por dos
sintética de l tabla No.1); W = 2 Kgf; d = 3 cm; n = pares de engranajes cilíndricos de dientes
12.000 r.p.m.; 600 rodamientos; 8.760 horas / año; helicoidales y cada uno de los tres ejes esta
U$ 0.080 / Kw - Hs. apoyado en dos rodamientos de rodillos cónicos;
el aceite que se está utilizando es mineral con
Ejemplo No. 2 aditivos EP de 1ra generación y es salpicado por
En los 24 cojinetes lisos que soportan los cilindros los engranajes de mayor diámetro; la potencia en
de secado de un Molino papelero se está el eje de entrada del reductor de velocidad es de
utilizando un aceite mineral con aditivos EP de 1ra. 100 CV. Los engranajes en este reductor de
generación. El diámetro del eje de cada cilindro de velocidad trabajan bajo condiciones de lubricación
secado es de 20 cm, la velocidad de 40 r.p.m. y la EHL y los rodamientos fluida.
carga que actúa sobre cada cojinete es de 1.500 Se requiere calcular:
Kgf.  El consumo de energía (CE) al utilizar el aceite
Se requiere calcular: mineral con aditivos EP de 1ra. generación.
 El consumo de energía (CE) en cada cojinete  El ahorro económico (ACE) en dólares al
liso con el aceite mineral EP de 1ra. generación. utilizar un aceite sintético con aditivos EP de 3ra
 El ahorro económico (ACE) en dólares en los generación.
24 cojinetes lisos del Molino papelero al cambiar a El reductor de velocidad trabaja 8.760 horas / año
lubricantes sintéticos de 2da. y de 3ra. generación y el costo del Kw - Hs es de U$ 0.080.
respectivamente. Solución:
El Molino papelero trabaja 8.760 horas / año y el
Kw - Hs cuesta U$ 0,080. Consumo de energía (CE) al utilizar un aceite
mineral con aditivos EP de 1ra generación.
Solución: De la ecuación No. 3 se tiene que:
Del enunciado se concluye que los cojinetes lisos CE = 7,092 Kw.
de apoyo de los cilindros de secado del Molino Donde: P = 100 CV; et = 0,9036 {del producto de:
papelero trabajan bajo condiciones de lubricación e1-2 x e3-4 x ee1 x ee2 x ee3 x ea1 x ea2; donde e1-2 y e3-4
EHL. = 0,973 (a partir de fc = 0,027 de la tabla No.1); ee1,
Consumo de energía (CE) en cada cojinete liso ee2 y ee3 = 0,9912 [a partir del coeficiente de
con el aceite mineral EP de 1ra. generación. fricción ff = 0,0088, de la tabla No. 1 para
De la ecuación No. 2 se tiene que: rodamientos de rodillos cónicos y de la sumatoria
CE = 0.2071 Kw. (0,0088 + 0,0088 / 2) para cada eje; ea2 y ea4 =
Con fc = 0,034 (de la tabla No.1); W = 1.500 Kgf; d 0,99 (a partir del coeficiente de fricción equivalente
= 0.20 m; n = 0.66 rps. para aceite salpicado, fe = 0,010 según la nota (3)
Ahorro económico (ACE) al utilizar en los 24 de la tabla No 1.
cojinetes lisos del Molino papelero un lubricante El ahorro económico (ACE) en dólares al utilizar
sintético: un aceite sintético con aditivos EP de 3ra.
a- de 2da. generación: generación.
ACE = U$ 717,29 / año. De la ecuación No. 3 se tiene que:
Con Dfc = 0,007 (de la diferencia de fc = 0,034 para CE = 5,95 Kw.
un aceite mineral con aditivos EP de 1ra Donde : P = 100 CV; et = 0,9191 {del producto de:
generación y de fc = 0,027 para un aceite sintético e1-2 x e3-4 x ee1 x ee2 x ee3 x ea1 x ea2; donde e1-2 y e3-4
con aditivos EP de 2da generación de la tabla = 0,98 (a partir de fc = 0,020 de la tabla No. 1); e e1,
No.1); W = 1500 Kgf; d = 0.20 m; n = 0.66 rps; 24 ee2 y ee3 = 0,9921 [a partir del coeficiente de
cojinetes lisos; 8.760 horas/año; U$ 0.080 / Kw-hs. fricción ff = 0,0079 de la tabla No. 1 para
b- de 3ra. generación: rodamientos de rodillos cónicos y de la sumatoria
ACE = U$ 922,23 / año. (0,0079 + 0,0079) / 2 para cada eje]; e a1 y ea2 =
Con Dfc = 0,009 (de la diferencia de fc = 0,034 para 0,99 (a partir del coeficiente de fricción equivalente
un aceite mineral con aditivos EP de 1ra para aceite salpicado fe =0,010 según la nota (3)
generación y de fc = 0,025 para un aceite sintético de la tabla No. 1}.
con aditivos EP de 3ra generación de la tabla El ahorro económico ACE es:
No.1); 8.760 horas / año; U$ 0.080 / Kw-hs. ACE = U$ 800,31 / año.

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Optimización de Sistemas Computarizados de

SIM
Servicios en Mantenimiento - Programación y Planificación del
Ingeniería de Mantenimiento - Reportes e Indicadores - Gestión de
Mantenimiento Mantenimiento - Consultoría de Mantenimiento -
Capacitación.
Malabia 302 – (1826) – Remedios de Escalada – provincia de Buenos Aires – Argentina
Te/Fax: (54-11) 4288-1992 – e-mail: simchc@sinectis.com.ar

Con CE = 1,142 Kw (de la diferencia de CE = lubricantes como los sintéticos y los de 3ra
7,092 Kw para un aceite mineral con aditivos EP generación que pueden significar disminuciones
de 1ra generación y de CE = 5,95 Kw para un en el consumo de energía entre el 5 y el 20% en la
aceite con aditivos EP de 3ra generación); 8.760 mayoría de los equipos donde se utilizan. Vale la
horas /año y U$ 0,080 / Kw - Hs. pena que la industria involucrada en procesos de
CONCLUSIONES producción haga sus propias evaluaciones y utilice
las tecnologías en lubricación que verdaderamente
Uno de los aspectos más importantes y que le sirvan para incrementar la productividad de los
repercute considerablemente en los costos de equipos.
producción en una planta es el del consumo de Al disminuir el coeficiente de fricción (sólida, fluida
energía en los diferentes equipos rotativos, por lo o combinada) se obtienen otros beneficios
tanto es necesario implementar programas de adicionales en los equipos como son: menor
Tribología encaminados al estudio de los desgaste, menor consumo de repuestos, mayor
diferentes fenómenos de la fricción que conduzcan disponibilidad y confiabilidad del equipo y
a determinar los valores de los coeficientes de disminución de las horas - hombre necesarias para
fricción de los lubricantes que se están utilizando y hacer mantenimiento. Al sumar los resultados
compararlos con los de otros lubricantes que económicos de todos los beneficios que se
pueden dar lugar a un menor consumo de energía. obtienen al disminuir la fricción resulta
Para lograr resultados altamente productivos verdaderamente atractivo implementar en los
mediante el control de la fricción se requiere que la equipos lubricantes de alta tecnología.
industria innove sus prácticas y metodología de Bibliografía.
lubricación y utilice las nuevas tecnologías que hay  Albarracín Aguillón, Pedro Ramón “Tribología y
en el mercado sobre lubricación especializada. Lubricación Industrial y Automotriz” Tomo I, 2da.
Los avances tecnológicos en materia de edición.
lubricación han conducido al desarrollo de nuevos  TGO in Tribol High Perfomance Lubricants”
 Fuller, Dudley D, “Teoría y Práctica de la

en lubricación y conferencista en seminarios de Lubricación y Tribología en la industria


colombiana y en otras de América Latina, profesor de la cátedra de Tribología en la Facultad
de ingeniería mecánica de la Universidad Nacional de Medellín, ingeniero de diseño de
equipos para tratamiento de aceites industriales contaminados y autor de los libros Tribología
y lubricación Industrial y Automotriz, Tomo I, 1 y 2da edición; Lubricación de Turbinas de
vapor, 1ra edición y Equivalencias entre las diferentes marcas de lubricantes.
palbarra@ecopetrol.com.co


Te esperamos en el sitio de mantenimiento

Todo lo que quieras aportar, difundir o consultar tiene un espacio en el portal de mantenimiento.

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Haciendo que el RCM Trabaje para su empresa


Autor: MSc. José Bernardo Durán (*)
País: Venezuela

En la implantación del RCM grandes montos de dinero son invertidos y los resultados son muchas veces
decepcionantes o inexistentes. Entonces, ¿qué debemos hacer para mejorar el mantenimiento de nuestra
empresa? Se discutirá un poco sobre como una nueva forma de trabajar basada en riesgo puede cambiar la
forma de ver el mejoramiento continuo en una empresa, se tratarán casos reales, costos y beneficios. Una nueva
forma del RCM, llamada RCM (+) que resulta de la experiencia de implantación en varios países y durante años
ha permito salvar muchas barreras de las típicas implementaciones, debido su enfoque al negocio único.

Mantenimiento Centrado en la Toda aproximación del RCM se basa en responder


de una manera sistemática y estructurada las
confiabilidad siguientes preguntas:
Historia del RCM: 1. ¿Cuales son las funciones y sus estándares de
funcionamiento en cada sistema?
El RCM fue desarrollado a fines de los sesenta por 2.- ¿Respecto a sus funciones como falla cada
la industria aeronáutica, la cual se vio en equipo?
necesidad de “ver mejor” el mantenimiento según 3.- ¿Cuál es la causa de cada falla funcional?
se estaba desarrollando entonces (mantenimiento 4.- ¿Que pasa cuando ocurre cada falla?
preventivo, mayormente desarrollado por 5.- ¿Cuál es el impacto real de cada falla?
fabricantes de partes). Esta forma de 6.- ¿Cómo se puede prevenir cada falla?
mantenimiento imposibilitaba una eficaz operación 7.- ¿Que debe hacerse si no es posible prevenir
del Boeing 747, obligándolo a estar mucho tiempo una falla funcional?
en tierra para mantenimiento preventivo. Los Una vez respondidas dichas preguntas tendremos
resultados fueron sorprendentes y en muy poco plenamente establecida unas estrategias de
tiempo era herramienta estándar de las fuerzas mantenimiento que permitirán tener un mayor
militares norteamericanas y de la industria nuclear. enfoque en cumplir las funciones de la empresa,
Los otros sectores industriales fueron tentados en son absolutamente genéricas y permiten ser
los ochenta (petróleo, energía y minería), con usadas en cualquier tipo de empresa o proceso.
resultados muy buenos en unos casos y El trabajo es realizado por equipos de trabajo
decepcionantes en otros. multifuncionales con participación de operadores,
En USA el RCM permanece casi intocable a como técnicos, ingeniería, seguridad y ambiente, así
fue desarrollado, solo con ligeras modificaciones. como especialistas cuando sean requeridos
En Inglaterra en los 90 surgen dos grandes (proceso, instrumentos, HSE, etc.), el grupo está
corrientes del RCM, de las cuales el RCM (+) está entre 5 y 7 personas máximo, dirigidos por un
más dedicada a la mejora del proceso productivo facilitador quien en realidad es experto en RCM.
en general. Se dedica a los sistemas más críticos Si observamos las preguntas del RCM no parecen
del negocio, incorpora otras herramientas como la tener nada mágico de fondo, son solo sentido
optimización de frecuencias de mantenimiento e común, sin embargo este no es muy usado cuando
inspección, RCM en Reversa® y Análisis Causa operamos plantas, el sentimiento de
Raíz (ACR) donde sea requerido. responsabilidad es muy grande como para
Definiciones: atreverse a tomar grandes decisiones sin algo que
Según Bunny Snellock el RCM es “El las respalde.
Mantenimiento que debes hacer para que las Dentro de mi experiencia usando el RCM he visto
instalaciones hagan lo que la Empresa desea que como los operadores y mantenedores de una
hagan”, en otras palabras es la alineación del manera muy fluida logran justificar todas sus ideas
mantenimiento con la misión de la empresa. “lógicas” de como el mantenimiento debería ser
realizado. La diferencia es que usando un método

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lógico, estructurado y sistemático con respaldar nuestra opinión después de “sufrir” su
representantes de los diferentes departamentos de ciega creencia en el RCM como herramienta
la empresa, el conocimiento se comparte y el plan mágica que resolvería todos los problemas de
de mantenimiento saldrá de un consenso de los mantenimiento y operación.
responsables de la gestión de los equipos. Creemos que el enfoque de trabajo no debe estar
Implementación Real del RCM solo en el Mantenimiento, debe estar en la mejora
de la EMPRESA TOTAL, entonces el RCM debe
A lo largo del mundo más de la mitad de los ser usado solo en la medida de que la empresa lo
esfuerzos de RCM son poco aprovechados, por no requiera para mejorar lo que deba mejorar y sea
decir que fracasan, ahora comienza a surgir un negocio ser mejorado. Esta diferente forma de
gran numero de detractores del mismo, al igual lo pensar nos ha hecho desarrollar una serie de
surgieron de la gestión de calidad total, el técnicas auxiliares que nos permitan garantizar
problema en realidad está basado en una mala que la implementación del RCM sea un buen
estrategia de implementación!! negocio para la empresa que lo implanta.
Realicemos algunas reflexiones: Grandes cambios son introducidos entonces en el
RCM (+), el adiestramiento comienza de una
1. El RCM fue diseñado para equipos en fase de
manera revolucionaria, no está diseñado para
diseño, donde se poseen más tiempo y
generar expertos en RCM (a no ser que se
recursos disponibles, pues no hay presiones
requiera, para formar instructores internos), está
operacionales.
diseñado para formar practicantes hábiles del
2. La industria aeronáutica produce muchos
RCM, se elimina entonces el proceso tortuoso de
ejemplares del mismo modelo, entonces esto
definiciones precisas y odiosas, así como de
justifica el gran costo del estudio RCM,
métodos muy estrictos”. Ahora si el negocio de la
sorprendería para algunos de Uds. el hecho
empresa es producir según sus estándares, ¿por
que para encontrar una refinería de petróleo
qué han de ser expertos en RCM?. ¡Eso es como
similar a otra, deberá recorrer todo el mundo y
tratar de ser un experto en computación para
tal vez no logre hallarla!!
trabajar en nuestra empresa (no de computación
3. La industria nuclear requiere unos niveles de
por supuesto!).
seguridad que no son requeridos en la
Veamos con detalle algunas de las barreras del
industria normal. Particularmente he visto
RCM clásico y al final trataremos de ver como
como una empresa eléctrica de buen
resolverlas.
desempeño, cayó fuertemente en el mismo
después de implementar las mismas Limitaciones de Implementación del
regulaciones de la industria nuclear (no me RCM clásico:
pregunten por que lo hicieron o como lo
1. Dificultad en la definición de sistemas y
justificaron, más es real!)
funciones
4. Un avión es más sencillo que una refinería de
2. Dificultades en la creación de un plan
petróleo y no es interferido por tantos factores
jerarquizado de implementación
como el resto de la industria
3. Mala relación costo beneficio en más de un
5. En la fase de diseño no se poseen problemas
40% de los sistemas evaluados
operacionales que afectan el desempeño
4. Problemas en la definición de frecuencias
diario
óptimas de mantenimiento, inspecciones, etc.
6. En la operación de plantas no es fácil
5. No trata los problemas de operación diaria,
mantener equipos de trabajo
muy proactivo, pero sin embargo, el día a día
7. En la industria aeronáutica no se tienen a los
mata las empresas. ¡Eliminando entre otras
pilotos y mecánicos involucrados en tantos
cosas el tiempo para las reuniones de RCM!
proyectos a la vez, como ISO9000-14000,
6. Los esquemas de reuniones semanales y
sistemas de información, etc.
grupos de trabajo completos son muy difíciles
Volviendo a la Tierra: de implementar
Las reflexiones anteriores son basadas en 7. Un plan de implementación global puede
experiencia y poco aceptadas por algunos “gurús” tardar muchos años y costar millones de
del RCM, quienes defienden este a muerte, dólares en empresas grandes.
aunque ahora un importante grupo de personas en 8. Los resultados pueden tardar muchos años en
el ámbito industrial y algunas de las mayores verse
empresas comienzan a acompañarnos y a

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9. Difícil de justificar económicamente en muchos retorno de elevados se han observado al
casos primer año
10. Alta rotación de los gerentes y visión a corto 16. No creer que implementación es solo cuestión
plazo de los mismos dificulta implementación de adiestramiento. Ningún experto en algo
11. Problemas con la comunicación de resultados sale solo de las aulas, imagínense un cirujano
12. Mantener equipos de trabajo durante largo que solo ha tomado cursos, ¿le encargaría Ud.
tiempo es difícil a el una operación de amígdalas??
Como superar dichos limites 17. Implementación es cuestión de práctica y
experiencia, soporte externo le permitirá usar
1. Utilizar mejores técnicas para definir funciones la experiencia de ellos y evitar los errores en
y sistemas su empresa!!
2. Utilizar un buen sistema de criticidad para 18. El enfoque está en hacer las cosas: BIEN LA
establecer el plan de implementación PRIMERA VEZ!!!
3. La criticidad debe estar basada en riesgo y 19. Tener planes de desarrollo en búsqueda de la
tener una relación directa con indicadores excelencia empresarial, con indicadores de
económicos de la empresa desempeño, metas a mediano, corto y largo
4. Establecer planes de implementación de RCM plazo
solo para los sistemas críticos 20. Involucrar la mayor cantidad de gente posible
5. Usar estrategias diferentes para los sistemas 21. Recordar que no hay atajos para la excelencia:
de baja criticidad, como el RCM en Reversa® INOCENCIA y luego CONCIENCIA y luego
6. Usar herramientas avanzadas para la ENTENDIMIENTO y luego COMPETENCIA y
optimización por costo Riesgo de las luego EXCELENCIA
frecuencias de mantenimiento e inspección,
así como la evaluación óptima de partes de Una Alternativa el: RCM (+)
repuesto y la evaluación económica de los El RCM (+) fue creado en Inglaterra hace unos 6
rediseños años en función de superar las desventajas del
7. Usa herramientas de mejoramiento continuo RCM tradicional, usándose con mayor efectividad
para resolver los problemas operacionales en la industria de procesos, es una versión que
diarios permite superar los típicos problemas del RCM,
8. Tratar de obtener resultados a corto plazo sin teniendo entre otras las siguientes características:
sacrificar los objetivos a largo plazo, este será  Es estrictamente racionalizado y se usa solo
el combustible para quemar la visión a corto para los sistemas críticos, posee una avanzada
plazo gerencial herramienta de evaluación de criticidad.
9. Poseer siempre a la mano los resultados  Avance rápido, no es tan riguroso como el
económicos de la implementación, para esto RCM tradicional, racionaliza efectivamente el
se han de desarrollar algunos indicadores de tiempo del equipo de trabajo, evitando la
desempeño sobrecarga de los mismos.
10. Generar planes de comunicaciones y  Selección de tareas y toma de decisiones
recompensas que permitan mantener el inmediata, parte del punto de vista de que lo que
momomentum de los equipos de trabajo, este se desea es una nueva estrategia de
permitirá el compartimiento de la visión de la mantenimiento y no un informe técnico extenso, en
empresa este punto es revolucionario, al no exigir tanto
11. Crear planes de mejoramiento que involucren “papel”.
todos los sectores de la empresa  Está basado en una estricta justificación
12. Recordar que el mantenimiento no es el único costo/beneficio.
ingrediente que interviene en el desempeño de  Incluye el estudio de “empacado de tareas” de
las empresas mantenimiento.
13. Mantener un ambiente triunfalista  No se limita a evaluación de modos de falla
14. Crear planes de implementación flexibles, que (es perfecto en la industria aeronáutica, donde se
no dependan de individualidades realiza mucha sustitución de módulos), sino que va
15. Usar el apoyo de consultores que evitarán hasta las causas de falla, permitiendo la
cometer errores que son más costosos que la evaluación más precisa de las tareas de
misma consultoría. Un buen servicio de mantenimiento en equipos complejos como los de
consultoría es altamente rentable, factores de la industria actual.

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 Introduce estrategias de avance rápido para  Sistemas de Backlogs.
los sistemas / equipos no críticos, llamada RCM  Programas de adiestramiento de personal.
Reverse®  Planes de inversión de capital.
 Usa el Análisis Causa Raíz para resolver los  Planes de repuestos y materiales tanto en
problemas operacionales planta como en almacenes centrales.
 Esta siendo usado con éxito en diversas
industrias de más de 15 países. Resultados de Criticidad Típicos

PUNTUACION DE CRITICIDAD
250.00

Algunas Herramientas Usadas por el


RCM(+) 200.00

Análisis Funcional
150.00

Propósito: 100.00

 Proveer un claro entendimiento de las 50.00

funciones de una planta y la operación por un


equipo multidisciplinario (propósitos de la planta) 0.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

para incrementar la conciencia de temas críticos Los Pocos Críticos


FUNCIONES O Subsistemas Muchos y Pequeños
dentro de todos los aspectos de la planta (que El Corazón de la Empresa
pueden disminuir su desempeño).
 Proveer una conciencia de la planta desde el
Herramientas de Optimización de
punto de vista de negocios. Mantenimiento
 Proveer un diagrama de bloques simplificado Las bases de estas técnicas son descritas por
de los procesos internos. John Woodhouse y Colin Labouchere. La intención
El RCM se basa en las funciones de los sistemas, de las mismas es justificar las principales
que en las grandes industrias no son bien decisiones a tomar con un enfoque costo riesgo, lo
conocidas por todos, y la interacción entre los cual permite optimizar frecuencias de
distintos subsistemas no es clara para los mantenimiento, inspección y búsqueda de fallas,
integrantes de los equipos de trabajo, esto trae así como evaluaciones de proyectos y rediseños,
como consecuencia un mal punto de partida para optimización de partes de repuesto, análisis de
lo que significará la generación de estrategias de ciclos de vida, etc. Los resultados de los mismos
mantenimiento. Este paso adicional permite una estudios están revolucionando la toma de
clarificación y un consenso entre los miembros de decisiones de grandes empresas al rededor del
los equipos de las funciones de la planta y permite mundoII. El enfoque está en ver el impacto total
una visualización gráfica a de las mismas. para la empresa (riesgo y costos).
Análisis de Criticidad Optimización Costo/Riesgo
Uno de principales problemas de un proyecto de $/año
mejoramiento en la confiabilidad es saber
0.01

0.008
Probabilidad de falla
identificar las áreas sobre las cuales se tendría un 0.006
vs.
mayor impacto. Esto ha hecho que muchos 0.004

0.002
Intervalo de Inspección/mantenimiento
Costos de Inspección
proyectos de RCM hayan fracasado en industrias 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Consecuencias de falla
de procesos complejos. Se puede superar esta
barrera mediante el uso de técnicas de análisis de
criticidad. Se han desarrollado técnicas Impacto Costo/Riesgo
$/año Total
cuantificadas numéricamente para la evaluación
Exposición al Riesgo
de criticidad, análisis que tienen aplicaciones que
van mas allá de un mero orden de implantación Costos de Inspección
para el RCM. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Al permitir colocar una puntuación a cada sistema Intervalo de Inspección Optimo


de la planta proporcional al nivel de riesgo del Conclusiones
mismo, podríamos usar esa información para el
establecimiento de prioridades dentro de los Se requiere algo más que intentar mejorar el
siguientes campos: mantenimiento, para mejorar el desempeño de una
 Ejecución de Mantenimiento Preventivo, empresa, es más, aun el mantenimiento es difícil
Correctivo y Predictivo. mejorarlo si no intervienen los demás sectores de
 Paradas de plantas la empresa. EL RCM es una excelente herramienta

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para revisar/generar estrategias de mantenimiento, El enfoque a usar por el RCM debe estar centrado
puesto que integra diversos sectores de la en el negocio de la empresa, adoptado mediante
empresa en proyectos de trabajo en equipo. un buen estudio de criticidad basada en riesgo y
La implementación del RCM no ha sido fácil, lo cuantificado de ser posible.
cual indica que se debe implantar con mucho El RCM (+) integra una serie de técnicas que
cuidado, el uso de proyectos pilotos muy bien permiten desarrollar planes de RCM de una
seleccionados es clave en la implementación final manera practica, rápida, cuantificada, basada en
del RCM. riesgo y optimizando los intervalos por costo
La aplicación del RCM debe ser realizada en riesgo.
sistemas donde el riesgo así lo justifique, los Es m’as que una simple técnica de revisión de
sistemas de baja criticidad deben ser estudiados estrategias de mantenimiento, incluye toda una
con herramientas más simples como el REVERSE carga filosófica para la selección y uso de otras
RCM®. técnicas como el Análisis Causa Raíz, Inspección
El RCM no genera intervalos óptimos para la Basada en Riesgo, Optimización de
ejecución de los planes de mantenimientos, estos Mantenimiento y desempeño, etc. para elevar el
podrían ser generados con herramientas desempeño global de la empresa.
avanzadas como las del proyecto MACRO®. Referencias
José Durán Reverse RCM, The Woodhouse

(*) José Bernardo es consultor Senior Internacional, Ingeniero con Maestría en Ing. de
Mantenimiento, labora para The Woodhouse Partnership Ltd (Firma de Consultoría Basada en
Inglaterra), se ha desempeñado en algunas de las empresas petroleras y mineras más
importantes del mundo, donde a lo largo de 10 países ha ayudado a ahorrar decenas de
millones de dólares por disminución de costo/riesgo de sus operaciones. El está trabajando en
implantación y adiestramiento en las áreas de Gerencia de Activos, Mantenimiento Centrado
en Confiabilidad, Gerencia de Riesgo Industrial, Optimización de Mantenimiento, Inspección
Basada en Riesgo y Confiabilidad Operacional. Apreciado por las empresas, según ellas por

Proyecto Capacitar 2002


El Club de Mantenimiento y Datastream-Computec han realizado una alianza estratégica para lanzar el
Proyecto Capacitar 2002, enfocado a la capacitación integral y actualización de conocimientos de la totalidad
del personal dedicado al mantenimiento, involucrando técnicos, supervisores y profesionales como así
también al nivel Gerencial.
Con el patrocinio de Datastream, empresa preocupada por el crecimiento tecnológico del área y la
participación de reconocidos profesionales y empresas consultoras, el Club de Mantenimiento está
preparando el programa de actividades para el año 2002.
Esperamos contar con su presencia, y como siempre deseamos escuchar sus necesidades y propuestas.
Nuestro sitio está a su disposición para que se comunique con nosotros.
La aplicación de nuevas tecnologías y técnicas en mantenimiento resultan en un gran retorno de la inversión.

Hytorc

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Contribución del Mantenimiento al Aprovechamiento de la Capacidad de Producción


Autor: Ing. Segismundo Mojicar Caballero (*)
País: Cuba

Uno de los problemas que tienen que enfrentar los empresarios en muchos sectores de producción, es el
relacionado con el aprovechamiento de la capacidad de producción instalada. Los efectos de un bajo
aprovechamiento de la capacidad de producción se reflejan fundamentalmente en: Incumplimiento de los plazos
de entrega de los productos al mercado y la baja velocidad de retorno de las inversiones.

Introducción Este factor tiene en consideración las afectaciones


al tiempo planificado para la producción por
Las causas de un bajo aprovechamiento de la concepto de mantenimientos técnicos a los
capacidad de producción radican en: equipos.
 Diseño del proceso de producción
TC   TEM
incompatible con las metas trazadas. A (2)
 Mal estado técnico de las instalaciones TC
productivas.
Donde:
Para iniciar el análisis de este aspecto debe
recordarse que la cantidad de unidades producidas  TEM es tiempo total en espera por
(UP) en un periodo de tiempo TC (días) está dada mantenimiento; es decir, el tiempo total que se
por: pierde durante todas las intervenciones de
UP  Cmax  CC  TC  A  UT (1) mantenimiento (de rutina, planificado y no
planificado) que han tenido lugar en TC. Este
Donde: término considera además del tiempo en
Cmax: capacidad máxima de producción instalada reparación del fallo todas las fracciones de tiempo
( UP/día) perdido en el aseguramiento de la intervención
CC: coeficiente de aprovechamiento de la (detección del fallo, logística, etc.)
capacidad. La diferencia TC   TEM representa el tiempo
TC: tiempo calendario planificado para el
en que el equipamiento esta técnicamente
cumplimiento de la misión productiva (días).
disponible para la producción. El aumento de A se
A: Disponibilidad técnica operacional de los
logra prácticamente mediante la reducción de
equipos de producción.
UT: Utilización de los equipos de producción.  TEM por:
Es importante reconocer que en la expresión (1) 1. Reducción de la frecuencia de fallos, lo que
que el aprovechamiento máximo de la capacidad conduce a menor cantidad de casos de
instalada de producción depende de: mantenimientos no planificados en el tiempo
 Factores que afectan el tiempo planificado de TC.
producción (A y UT). Disminución del tiempo de duración de cada
 El factor que afecta el empleo temporal de la intervención de mantenimiento, mediante una
capacidad máxima instalada (CC). correcta organización y soporte de la gestión.
Los tres factores incidentes en el máximo Debe considerase que existen diferencias
aprovechamiento de la capacidad instalada de marcadas entre  TEM para mantenimiento no
producción dependen de la fiabilidad de los
planificado (  TEM np ) y para el mantenimiento
equipos de producción y por tanto de su
mantenimiento técnico y de las soluciones planificado (  TEM p).
organizativas adoptadas en la empresa para el Estas diferencias se explican por lo siguiente.
aseguramiento de esta gestión. Cuando se demanda un mantenimiento no
Disponibilidad técnica operacional.

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planificado por la ocurrencia sorpresiva de un fallo origina la no-utilización de los restantes
en un componente del sistema el tiempo perdido componentes.
puede desglosarse en las siguientes fracciones:  Falta de materia prima y otros recursos.
TEM np  Td  Tl  Tr  Tp (3)  Carencia de fuerza laboral.
siendo: Td tiempo de detección del fallo y Coeficiente de capacidad
evaluación de su trascendencia a otros Durante todo el tiempo de operación no siempre el
componentes, Tl tiempo de aseguramiento sistema funciona a capacidad máxima. Durante
logístico (tecnología, materiales, piezas de determinados períodos puede estar explotándose
repuesto, fuerza laboral, etc.), Tr tiempo de solamente un porciento determinado de esa
reparación propiamente (incluido el tiempo de capacidad.
acceso al componente averiado) y Tp tiempo de n
prueba.
Para la reparación planificada del mismo
 C  TO
i i
(5)
componente  TEM p <  TEM np debido a
CC  i 1

Cmax  TO
que obviamente Td  Tl  0 . donde Ci valor parcial de capacidad a la que se
Por otro lado, un mantenimiento no planificado explota el sistema durante un período de tiempo
restablece la capacidad de trabajo del equipo sólo
hasta el estado que este tenía antes de fallar de operación TOi . ( Ci  Cmax ) y n es la
(reparación mínima) mientras que la intervención cantidad de niveles de capacidad a la que se ha
planificada puede restituir un nivel de capacidad de explotado el sistema durante TO de tal suerte que
trabajo mucho mayor obteniéndose así una menor  TOi  TO .
probabilidad de fallo en el período de explotación Los valores bajos del coeficiente de
siguiente. aprovechamiento de la capacidad se deben
Está claro que el mantenimiento efectivo de los generalmente a:
equipos de producción, la forma de organización y  Materia prima defectuosa: obliga a disminuir el
planificación de esta gestión son determinantes en régimen de trabajo del sistema.
el aumento de la disponibilidad técnica  Mal estado técnico del sistema.
operacional.  Ajustes del régimen de producción por pérdida
Utilización de capacidad en otros componentes.
La utilización refleja el tiempo que estando el  Poca idoneidad de algunos componentes con
sistema técnicamente disponible, este se la misión productiva del sistema, etc.
encuentra siendo utilizado en la labor productiva. Desde el punto de vista del diseño del sistema de
producción sobre el coeficiente de capacidad
(TC  A)   TP TO incide las siguientes características:
UT   (4)
TC  A TC  A  Rigidez del proceso de producción: Expresa la
donde TO es el tiempo que el sistema está en imposibilidad de que los semiproductos puedan
operación TO  (TC  A)   TP y tomar diferentes rutas dentro del proceso de
producción. En estos casos la perdida de
TC  A  TC   TEM es el tiempo que el capacidad de cualquier etapa del proceso conduce
sistema está técnicamente disponible.  TP es a la disminución del ritmo de otras etapas.
 Existencia de buffers de semiproductos que
el tiempo perdido (sin operar el sistema) por
permiten amortiguar las pérdidas de capacidad o
causas ajenas al mantenimiento o a fallos.
baja utilización de algunas etapas del proceso
Las causas que pueden provocar una pobre
mediante el suministro de semiproductos a las
utilización del tiempo técnicamente disponible
etapas siguientes.
están estrechamente relacionadas al diseño del
Para una mayor comodidad es conveniente
sistema y al mantenimiento.
expresar el coeficiente de capacidad (CC) como
Las características del proceso de producción que
una fracción de tiempo perdido, a través de:
inciden en la baja utilización del tiempo
Cmáx  Ci
técnicamente disponible son fundamentalmente: T Pr c   (  TOi ) (6)
 Estructura en serie de los componentes del Cmáx
sistema: En este caso la indisponibilidad técnica
de uno de los componentes (estado de fallo)

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donde TOi es el tiempo en operación que el El mantenimiento y el aprovechamiento de la
sistema trabaja por debajo de su capacidad capacidad de producción.
máxima a un valor dado Ci y TPrc es el tiempo En los tres elementos discutidos anteriormente se
perdido por reducción de explotación de la puede observar un rasgo común: todos dependen
capacidad. en mayor o menor medida del estado técnico del
A partir de esto, si se incorpora el término TPrc al sistema y por lo tanto de la efectividad con que el
tiempo perdido de producción por causas ajenas al mantenimiento asegure un nivel de fiabilidad
mantenimiento y los fallos del sistema, se puede (Fiabilidad Inherente al Mantenimiento) necesario
recalcular la utilización (según la Ecuación 4) de la para la satisfacción de los objetivos de producción.
capacidad instalada como: Desde luego, que la disponibilidad técnica
(TC  A)  (T Pr c   TP ) operacional se destaca como el elemento de
UTT  (7) mayor dependencia respecto a la práctica del
TC  A mantenimiento, no sólo desde el punto de vista de
donde UTT es la utilización total de la capacidad prevención de fallos sorpresivos sino por la forma
instalada. en que se puede conducir para minimizar el tiempo

(*) Segismundo Mojicar Caballero es Ingeniero Mecánico (Graduado en la Universidad de


Oriente, 1983). Ha realizado investigaciones sobre la Teoría de la Fiabilidad y el
Mantenimiento Técnico de equipos industriales y automotrices. Actualmente trabaja como
profesor e investigador en el Centro de Estudios de Eficiencia Energética perteneciente a la
Universidad de Oriente. E-mail: mojicar@ceefe.uo.edu.cu

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EAM - ENTERPRISE ASSET MANAGEMENT: Que oportunidade para se ter mais sucesso
com a TPM!!

Autor: Eng. Celso de Azevedo, PhD (*)


País: Brasil

Este artigo aborda a emergência do conceito EAM – Enterprise Asset Management já evocado por Celso de
Azevedo por ocasião do 16° Congresso Brasileiro & Ibero Americano de Manutenção em Florianopolis
(Setembro 2001) e que nos coloca aqui como uma oportunidade para se melhorar os resultados, as vezes
decepcionantes – como o leitor poderá observar- , dos projetos TPM no mundo e provavelmente na America
Latina também.

QUE OUSADIA ENSINAR INDUSTRIAIS muito ousado: os industriais japoneses se


dispuseram a ensinar aos industriais do mundo
A CONTAR inteiro simplesmente a CONTAR.
A "Total Productive Maintenance" - TPM continua a Sem dúvida que o lance de marketing ligado à
fazer muitos adeptos no mundo industrial desde introdução pela TPM do OEE – Overall Equipement
sua aparição no Japão nos anos 70 e Effectiveness- resultou em sucesso graças à
principalmente desde a sua internalização na maneira pela qual a TPM começou a explicar,
direção do ocidente alguns anos mais tarde. Afinal, demonstrar e fazer o mundo industrial aderir à idéia
o que tinha de tão sedutor e inovador neste que efetivamente as instalações industriais
conceito? Nada de espetacular (a simplicidade estavam servindo realmente a produzir sómente
sempre é recompensada) mas mediaticamente durante a metade do seu tempo de funcionamento

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programado (do ingles, “scheduled production raramente os resultados cobrem todas as
time”). Propondo então de integrar no modo de ambições e objetivos do método TPM. Na
cálculo do rendimento das instalações: as micro- realidade, somente os projetos globalizados e de
falhas, as reduções de ritmo ou de cadência grande envergadura conduzidos em geral pelos
(raramente medidos) e a não qualidade dos grandes grupos industriais podem apresentar os
produtos, a TPM teve ao menos por efeito de resultados completos e cobrindo todos os "angulos"
despertar o interesse de mais de um manager (em desta metodologia.
busca de argumentos) para poder melhor explicar à HÁ MARGEM PARA MELHORIAS
seus Diretores porque "quase sempre, nada
funciona como havia sido previsto "! ! De maneira geral no entanto, as aplicações
É isto mesmo, contar de nova maneira a real taxa industriais do TPM na maior parte dos casos,
de funcionamento líquido dos equipamentos mesmo quando elas começam com “fanfarras e
transforma de uma vez só o instrumental de alegorias” plenas de ambições, acabam com o
medida comum para o casal eternamente em tempo por se focalisar unicamente em um ou dois
conflito : o Sr. Produção e a Sra. Manutenção.Vinte pontos do método (e seus aportes respectivos).
anos depois, ainda não estamos certos de tê-los Tipicamente, observamos que na Europa, a
reconciliado pois na prática a produção não utilização mais frequente do TPM visa e/ou resulta
reconhece a TPM como um verdadeiro método de na introdução e prática do indicador OEE.
manutenção (do momento em que se mede a Enquanto que na América do Norte, um volume
produção) e a manutenção “não larga o seu bêbê”. considerável de aplicações do método visa e/ou
Decididamente, que casalzinho !!! resulta em uma política de “clean equipement”
Mais sériamente falando, o sucesso da TPM é (derivado da abordagem 5S).
conhecido e reconhecido de todo industrial Lógicamente então, além do fato que nenhuma
preocupado em inovar para melhorar seus metodologia é universal e que todas se “encostam”
desempenhos. Nós estimamos atualmente que no cedo ou tarde pelo seus limites (sejam vocacionais,
mundo mais de dois milhões de pessoas sejam de aplicação), a TPM sofre de uns anos para
participaram à um treinamento ou à um grupo de cá de sua difícil tradução em termos econômicos e
trabalho TPM !! de negócio, em particular para o nível corporativo
Mas enfin, não nos deixemos levar por uma espiral da empresa.
de números… Efetivamente, embora o fato que a TPM focalise a
otimização logística da manutenção e então da
A CADA PROBLEMA, UM MÉTODO utilização dos "ativos industriais", um número
A TPM apareceu para otimizar a logística da importante de empresas estima não ter tirado o
manutenção através da melhoria do OEE, eterno benefício esperado desta estratégia de otimização.
cavalo de batalha dos dirigentes industriais. Na realidade, estas empresas encontram um
Contrariamente ao que se acredita frequentemente, problema muito mais generalizado na indústria que
a TPM não foi desenhada para ter vocação a é a dificuldade para elas de medir e de traduzir as
otimizar as políticas da manutenção, isto é, rever o aplicações metodológicas em resultados
dimensionamento das tarefas preventivas para os financeiros quantitativos.
bons modos de falha. A estratégia orientada na ENTERPRISE ASSET MANAGEMENT -
otimização da pertinência de cada tarefa de
manutenção das funções dos ativos é vocação e EAM:
objeto antes de tudo das aplicações do método A OPORTUNIDADE DE UM NOVO ENFOQUE
RCM – Reliability-Centered Maintenance. DOS RESULTADOS
Portanto, há de ficar claro que se existem métodos E é a emergência atual do conceito de Enterprise
diferentes (e bem sucedidos graças à suas Asset Management – EAM com ferramentas claras
diferenças) é porque existem evidentemente para se levar de uma vez por todas em
vocações e objetivos distintos. consideração o ciclo de vida do ativo industrial que
Além dos objetivos de melhoria de produção, a oferece novas perspectivas à uma TPM, eu diria,
TPM nos trouxe ao binômio manutenção/operação mais objetiva e numa ótica de criação de valor para
uma forte proposta de mudança cultural, as empresas onde seria empregada.
definitivamente orientada à ação coletiva e à Esta oportunidade agora real com o conceito de
gestão participativa. Vários estudos e casos EAM é preferível àquela que privilegia unicamente
industriais concretos mostram e demonstram os o segmento de vida do ativo e equipamentos,
bons resultados da aplicação da TPM. É certo que objeto da manutenção. Outro ponto decisivo para

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Un sitio pensado para la gente de mantenimiento

Si querés difundir tus experiencias comunicarte con nosotros, te estamos escuchando

um melhor sucesso da TPM, segundo os industriais O resultado ou antes de tudo as causas raízes
que fazem o balanço de seus pontos positivos e destas consequências negativas reside na falta de
negativos é a idéia de traduzir os esforços (e compreensão pela empresa na sua totalidade (e os
logicamente as melhorias consequentes) em dirigentes em primeiro lugar, naturalmente) da
termos quantitativos e financeiros adaptados à alta estratégia proposta, seu conteúdo, suas vantagens,
esfera da empresa e não somente aos serviços seus limites, seus fatores de sucesso e de
operacionais. fracasso.
O Asset Management ou a Gestão dos Ativos se De quem é erro ?
estrutura em torno do conceito mais antigo da Muito provavelmente da comunicação deficiente
economia industrial capitalista que é o ROI – entre os operacionais e os dirigentes. Ambos
“Return on Investments on Assets”. Declinar a TPM trabalham cada um com a sua linguagem própria,
nesta vertente parece a primeira vista banal, mas frequentemente hermética : de um lado; se fala em
constitue uma modificação notável na maneira na "porca e parafuso" e do outro, se fala em cotação
qual as aplicações da TPM são desenvolvidas até na bolsa.
hoje. Assim, a TPM não deve ser um método de Tornou-se então indispensável a introdução de uma
manutenção a mais ou de operação, mas sim uma abordagem EAM para se dispor novamente enfim
prática visando melhorar o “ consumo” dos ativos de instrumentos de comunicação (e portanto de
industriais, isto é, destinado à otimizar para decisão) com uma linguagem comum entre a
maximisar o ROI antes de tudo ! produção (e suas preocupações de desempenho
Porque então o EAM é uma oportunidade que as técnico e de custo) e a alta direção (e suas
empresas não podem perder no ambito de seus preocupações de criação de valor e de
projetos TPM? desenvolvimento de mercado).
Os estudos mostram de maneira repetida (AMR Em conclusão, o conceito de Enterprise Asset
Research Report de julho 2000 ; por exemplo), que Management coloca a disposição dos principais
as empresas tem muito mais dificuldade a responsáveis industriais os elos qualitativos e
convencer os dirigentes do interesse deste tipo de quantitativos para tornar legível e portanto
método que de obter por "suas próprias mãos" tangíveis as possibilidades objetivas de se
boas e úteis melhorias. Conclusão : uma vez mais, progredir com uma estratégia do tipo TPM, ao
constatamos como uma estratégia de manutençao mesmo título aliás, que com outros métodos
fica emprisionada na manutenção pela manutenção modernos como o RCM, RCA, RBI, LCC. Mas isto
e para a manutenção, como se esta fosse uma é assunto para um proximo artigo…
empresa à parte !!!

(*) Celso de AZEVEDO, é Engenheiro de formaçao, Mestre e PhD pela Université de Paris-
Sorbonne. Como gerente de manutenção acumulou grande experiência na área de tecnologia
voltada à serviços públicos e industriais. Como pesquisador trabalhou em importante instituto
de pesquisa francês na área de riscos e confiabilidade. Expert e auditor internacional, ele está
envolvido em uma grande variedade de projetos de consultoria metodológica e operacional nas
áreas de energia, petróleo, gás, transporte ferroviário, automobilístico entre outros. É Diretor
da Assetsman ( França ) e Assetsman (Brasil), empresa pioneira no desenvolvimento e
aplicaçao integrada de métodos de “Asset Management” – Gestão de Ativos Industriais.
Durante os últimos 10 anos teve papel fundador na introdução e desenvolvimento da RCM -
Otimização da Manutenção pela Confiabilidade (Reliability-Centered Maintenance) e da TPM
(Total Productive Maintenance) na indústria francesa e no Sul da Europa em importantes
programas de manutenção em setores estratégicos da indústria. É autor de dezenas de

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El motor Diesel es mundialmente reconocido. Lo que
Regresar muchos no saben es que el surgimiento de este, está
asociado con el nacimiento de un gran hombre. Rodolfo
Diesel, ejemplo de talento y dedicación, trabajó gran parte
El Diesel que no Conocemos de su existencia para dar vida a su máquina. Murió
Autor: Ing. Luis Felipe Sexto (*) misteriosamente, acosado por intereses mayores,
País: Cuba relacionados con su obra.

De las cualidades de un Diesel se trasluce el genio después, el 17 de febrero de 1894, todo está listo
de su creador. Rodolfo Diesel siempre supo que al para un nuevo intento.
hacer girar por primera vez el cigüeñal de aquella Fue un momento de gran emoción. Rodolfo apenas
mole de hierro, sencillamente se había puesto en la alcanzó a ver el primer síntoma de vida en su
vanguardia del progreso técnico. Estaba rotulando motor. Sólo pudo percatarse que Linden, el viejo
con letras de acero, para la eternidad, su apellido mecánico que lo acompañaba, había quedado en
en la agenda de la historia. silencio, apretando con fuerza el gorro engrasado.
Quince años necesitó Rodolfo Diesel para llegar a Acababa de nacer la máquina que, en gran
construir su primer prototipo. La inspiración le nació medida, impulsaría al mundo: el motor Diesel.
en una conferencia impartida por Linde, el creador Sin embargo, la creación era todavía muy
del frigorífico, en Munich del 1878. En aquella imperfecta. El inventor alemán no podía sentirse
ocasión se desarrolló el tema del ciclo satisfecho. No fue hasta 1897 que logra construir
termodinámico del ingeniero francés Sadi Carnot — un motor apto para ser utilizado a escala industrial.
el cual prometía transformar el 70% de la Este nuevo prototipo tenía 20 litros de cilindrada y
capacidad calorífica del combustible en trabajo útil. desarrollaba una potencia de 20 CV a 170 r.p.m. La
Sin saberlo, la idea constituiría desde aquel máquina superaba en rendimiento a todos los
momento el programa de su vida. motores de la época, incluyendo a los de vapor.
Un día de julio de 1893, probaría su primer motor Diesel confesaría: “Tanto he superado todo lo que
experimental —que supuestamente funcionaría con existe en la esfera de la construcción de
carbón pulverizado— apenas iniciados los maquinarias que ahora puedo afirmar, con
ensayos, explota el manómetro y por un hilo seguridad, que marcho a la cabeza del progreso
Rodolfo conserva la vida. El fracaso lo hace más técnico”.
obstinado en su idea. Sigue trabajando febrilmente En 1899, se construyó en San Petersburgo un
en el perfeccionamiento de su equipo. Unos meses modelo de motor industrial, de encendido por

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compresión, muy económico y podía trabajar tanto preparado para enfrentar el mundo del mercado y
con petróleo natural como con sus fracciones. Era ser centro, a la vez, de intereses monopolistas.
una máquina mejorada, comparada a la de 1897, Su muerte a los 55 años, acontecida en extrañas
pero no actuaba bajo un nuevo principio. Era, en circunstancias, todavía es un misterio. Realizaba la
fin, un Diesel. Un equipo que funcionaba gracias a travesía rumbo a Londres a bordo del Dresde.
las conclusiones que Rodolfo había establecido Viajaba con un grupo de ingenieros. Algunos de
primero. ellos, ya cerrada la noche, lo despidieron en su
Desde el comienzo de sus investigaciones y hasta camarote. Al día siguiente, Rodolfo no estaba. En
que obtiene los primeros resultados (16 años la desembocadura del río Schelda, unos
después de la conferencia de Linde), tiene que pescadores encontraron un cadáver, pero por
sufrir la subestimación y las burlas de los alguna razón, no lo rescataron. Así desapareció
pragmáticos y mediocres. En una carta escribió a Rodolfo Diesel, símbolo de la dedicación y el
su esposa: “...puedo aguantar todo lo que piensan talento humano. Dejó de existir su alma pero no su
de mí, pero sólo una cosa no puedo soportar: obra. Los motores Diesel, como él previó, invaden
¡cuando me consideran tonto!”. Consciente de lo el mundo y ayudan al hombre.
que hacía, enfrentaba todo y seguía creando. Ya en En la actualidad se utilizan para dar tracción a los
1894, cuando el triunfo era claro, su vida cambió. más disímiles medios de transporte: barcos,
Recibió muchos elogios, una villa en Munich, locomotoras, tractores, ómnibus, camiones,
yacimientos petroleros en Galicia, y dinero en automóviles, etc., reciben sus beneficios. También
abundancia. Era el premio al esfuerzo de tantos se emplean para hacer trabajar a los equipos
años. Y por qué no, la recompensa del capital estacionarios de riego y en la generación de
petrolero, por haber inventado una máquina que le electricidad. Podría ser interminable la lista de
reportaría grandes dividendos a los monopolios del aplicaciones. Tantas, que hasta el propio Diesel
petróleo, afectando a los del carbón. Comenzó a quedaría boquiabierto.
sentir, en torno a su persona, los efectos de la Es cierto que el petróleo se agotará. Según
guerra entre estas dos fuerzas. estimados, en el mundo sólo quedan reservas para
Hombre de gran rectitud y honradez, se afectaba los próximos cincuenta años. Es decir, hasta
demasiado por las calumnias, campañas, mediados del siglo XXI —si no se descubren
insinuaciones y ataques de que era víctima. Sus nuevos depósitos. Será muy difícil que la
enemigos pretendían arrebatarle la paternidad de tecnología, dependiente del petróleo y sus
su invento. Alegaban que Diesel no había creado derivados, logre sobrevivir. Por lógica, los Diesel
nada, que había robado ideas, que todo era un tendrán que desaparecer cediendo su espacio a
plagio a otros autores. El creador se sintió acosado otros tipos de motores. Sin embargo, aunque así
y comenzó a vivir con gran tensión. Uno de los sea, no será tan fácil olvidar a la máquina que nos
síntomas que más lo golpeaba era la pérdida de ha servido por más de cien años y todavía se
concentración. No lograba reunir fuerzas ni para desarrolla. Y mucho menos omitir al hombre que la
continuar trabajando. Comenzó a viajar por Europa concibió. Al igual que nosotros, las generaciones
y Estados Unidos, buscando reafirmación y sostén. futuras tendrán una deuda de gratitud con él.
Aquel hombre que alguna vez afirmó que “el Rodolfo Diesel seguirá siendo ejemplo. E
ingeniero todo lo puede”, no estaba —en cambio— inspiración. 

Ministerio de Alimentación y el Ministerio de Turismo. Ha participado como ponente en varios


eventos y congresos. Actualmente se prepara para obtener el titulo de Master en Ingeniería del
Mantenimiento Mecánico. Ha realizado trabajos en el campo de la contaminación acústica, el
diagnóstico vibroacústico, la alineación por láser, la rama automotriz y la implantación de
sistemas de calidad. Tiene publicados varios artículos de divulgación científico-técnica en
revistas nacionales e internacionales de prestigio. Actualmente trabaja como profesor y
especialista del Centro de Estudio Innovación y Mantenimiento, perteneciente al ISPJAE. Es
coordinador, y uno de los fundadores, de la lista de distribución electrónica cubana sobre
mantenimiento: CubaMan. Es miembro de la Unión Nacional de Arquitectos e Ingenieros de la
Construcción de Cuba (UNAICC); de la Sociedad de Ingenieros Mecánicos, Eléctricos e
Industriales (SIMEI). Forma parte de la directiva del Comité Técnico Nacional de Mantenimiento
de la UNAICC y del Comité Técnico Nacional de Normalización de Vibroacústica, adscripto a la
Oficina Nacional de Normalización. Felipe@ceim.ispjae.edu.cu

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Primera reunión del Club de Mantenimiento


En la segunda quincena de Mayo de 2002 se realizará la 1ª reunión del Club de Mantenimiento , en la
ciudad de Buenos Aires.
La actividad del Club de Mantenimiento a través de su revista y el portal mantenimientomundial.com está
desarrollando un gran movimiento entre los responsables del mantenimiento.
Ahora proponemos convocar a los técnicos y profesionales del mantenimiento a una jornada de divulgación de
nuevas técnicas y tendencias del mantenimiento en el ámbito mundial.
Objetivos de la reunión
Pretendemos facilitar el intercambio de conocimientos entre los asistentes y demostrar las ventajas de la
aplicación de nuevas herramientas, materiales y servicios a disposición del área.
Demostrar claramente que toda inversión en mantenimiento trae aparejado un retorno de la inversión, un
incremento en la calidad del servicio de mantenimiento y en la seguridad y protección del medio ambiente.
Esta es una muy buena oportunidad de intercambiar ideas y experiencia con colegas del área con necesidades
comunes, dentro de un ambiente confortable.

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Editorial: MCGRAW HILL Edición y año: 2000
Edición y año: 3ª - 1999 Nº de pág.: 378
Nº de pág.: 717 Código : LA173
Código : LA174 Precio $ 50
Precio $ 73 La externalización de servicios está creciendo a un
Nueva edición de la obra del mismo título, que ritmo acelerado. En la actualidad, la mayoría de las
incorpora las siguientes mejoras respecto a la empresas ven el Outsourcing como un medio de
segunda edición: obtener el máximo rendimiento de sus limitados
 Doscientos ochenta problemas nuevos o recursos.
modificaciones con solución numérica. ¿Pero cómo saber si es lo correcto para su
 Nuevas subsecciones sobre elastómeros organización? ¿Que beneficios ofrece y cómo
termoplásticos y poliftalamidas. puede usted asegurarse de que éstos se alcancen?
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debido a los grandes cambios que se han sucedido una guía paso a paso del proceso de realización, y
en este campo a lo largo de los últimos años. una documentación estándar que se puede adaptar
 Nuevas secciones sobre selección de fácilmente a los requisitos de su propia
materiales plásticos y metálicos, por su gran organización.
importancia en el diseño de ingeniería. Robert White y Barry James son directores de la
Otras mejoras: información adicional sobre empresa Lucidus Ltd, especialistas en Outsoursing.
propiedades mecánicas de las fibras de carbono,,
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materiales poliméricos.

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MANUFACTURA JUSTO A TIEMPO
MANUAL DE BAJA TENSION A PRACTICAL APPROACH
SIEMENS Editorial: CIA.EDITORA CONTINENTAL
Editorial: Publicis MCD Verlag Edición y año: 1993
Edición y año: 2000 - Nº de pág.: 792 Nº de pág.: 250 - Precio $ 29
Código : LA161 - Precio $ 89 La obra proporciona a los gerentes y a los
EL MANUAL DE BAJA TENSIÓN, contiene: supervisores de todo nivel, un conjunto de principios
 *Disposiciones vigentes para aparatos de y normas comprobados que permiten que cualquier
maniobra de baja tensión y sus combinaciones. sistema de manufactura opere de manera sencilla,
 Datos de la red y clases de ejercicio. con la mayor productividad y la más alta calidad.
 Comunicación. Mediante una exposición sumamente práctica,
 Aparatos de mando y señalización. MANUFACTURA JUSTO A TIEMPO incluye
 Manejo y mantenimiento de los aparatos de ejemplos para su implementación y asesoría en el
maniobra. desarrollo y aplicación de un sistema justo a tiempo
 Cuadros o tableros de maniobra y distribución a partir de cero.
para baja tensión. He aquí algunas de las soluciones que ofrece la
 Esquemas de conexión básicos. obra:
El presente manual constituye una herramienta de  -Cómo mejorar los programas de manufactura y
trabajo para los usuarios de aparatos e disminuir el exceso de materiales en la planta de
instalaciones de maniobra y distribución de baja producción, utilizando los principios del sistema
tensión. Ofrece respuestas concisas y precisas, no tractivo de manufactura repetitiva y de kanban.
sólo a cuestiones básicas sino también a preguntas  -Cómo establecer un sistema de control total de
técnicas especiales relacionadas con los productos calidad (TCA) e integrar sus principios al sistema
o sistemas. En su redacción se tuvieron en cuenta justo a tiempo.
tanto los diferentes aspectos que interesan al  -Cómo simplificar una contabilidad de costos con
proyectista como los del montador, del operador y el sistema justo a tiempo.
del personal de mantenimiento.  -Cómo mejorar la relación con los proveedores e
Los criterios de selección indicados, así como involucrarlos en un programa justo a tiempo.
ejemplos de proyectos, de esquemas de circuitos
eléctricos, permiten conformar soluciones técnica y
económicamente óptimas. En los diferentes
capítulos se sugieren alternativas técnicas que el Para consultas o adquisición de
profesional puede aplicar en sus proyectos, pero
también se le presentan posibilidades para estos libros comunicarse con
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optimizar soluciones ya conocidas.
En la redacción de este libro se tuvo presente su
uso práctica y, en consecuencia, contiene
frecuentes referencias a los catálogos, aparatos y PUBLICACIONES TECNICAS
sistemas de Siemens, así como a las normas
correspondientes. La creciente importancia de la
Tel. (54-11) 4941-2344
acción conjunta de dispositivos electromecánicos y Fax: (54-11) 4942-698
electrónicos se trata con profundidad, al igual que E-mail: info@edigar.com.ar
los temas relacionados con la comunicación y los
buses. Además, se señalan soluciones para reducir www.edigarnet.com
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UNIVERSIDAD DE SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA


Autor: Ing. Juan Simón Torres Espada (*)
País: Bolivia
El

1. Retrospectiva Histórica cultura en Bolivia. Estableciendo así, un


antecedente importante de los actuales principios,
Los antecedentes históricos de la Universidad fines y objetivos de nuestra Universidad,
Boliviana, están comprendidos en el contexto expresados además, como un precepto
histórico general del desenvolvimiento de las constitucional en el artículo 185 de la Constitución
Universidades Latinoamericanas, cuya etapa de Política del Estado.
inicio se remonta a fines del siglo XIX, donde la
concepción de Universidad estaba tipificada como 2. Situación Actual
predominantemente teórica, monárquica, teológica La Universidad Mayor, Real y Pontifica de San
y con una clara herencia de la concepción de la Francisco Xavier de Chuquisaca, fundada el 15 de
Universidad Colonial. abril de 1624, como la primera del Sistema
Durante las primeras décadas del siglo XX, se Universitario Boliviano, desde su fundación y sobre
gestan los movimientos estudiantiles autonomistas todo durante las gestas libertarias, tuvo un rol
que incitan a iniciar la reforma universitaria en una protagónico al convertirse en el crisol no solo de la
etapa histórica a nivel internacional, que exigían ciencia, sino de las ideas de emancipación.
libertades para los pueblos oprimidos. Durante muchos años, su fama y magnitud
En América Latina, el movimiento estudiantil de crecieron traspasando aún las fronteras
Córdoba del año 1918, constituyó el inicio de este continentales, sensiblemente, en las postrimerías
proceso reformista, expresado en su “manifiesto del presente siglo, como ha ocurrido con muchas
preliminar”, dirigida a los hombres libres de otras Universidades, de la Docta Universidad de
Sudamérica, movimiento que se irradió a las San Francisco Xavier, sólo quedan recuerdos de
Universidades de Latinoamérica, encausando la épocas de gloria; habiendo pasado de ser una de
ruptura de la dominación monárquica y monacal de las más prestigiosas de Bolivia y América Latina a
la época; en este sentido, Córdoba inicia una etapa ser catalogada como una Universidad "Chica" del
de libertades e ideas autonomistas a las sistema boliviano, debido a diversas dimensiones
universidades de nuestro continente. como: el número de alumnos, docentes y
La Universidad Boliviana, dentro de este contexto, administrativos, significación presupuestaria y,
abre también su escenario y rol de participación sobre todo, por la pérdida del rol representativo,
política en la búsqueda de esta pretendida reforma, que otrora jugaba en el contexto local, nacional e
y fue la Universidad Mayor, Real y Pontifica de San internacional.
Francisco Xavier de la Ciudad de Sucre, la que en Cuando nos encontramos a las puertas del tercer
la segunda mitad de la década de los veinte, milenio, San Francisco Xavier está actualmente
mediante las organizaciones estudiantiles y de conformada por programas de pregrado, a través
intelectuales propusieron la tarea de realizar el del funcionamiento de 10 Facultades que ofertan
proyecto de ley sobre la autonomía universitaria, 33 Carreras dirigidas en su generalidad al título
para viabilizar una profunda reforma de la académico de Licenciado y Técnico Superior,
educación superior que se adecue a las exigencias contando con una matrícula de aproximadamente
de la sociedad con un claro compromiso social. 20.000 alumnos en las siguientes carreras:
Posteriormente el año 1930, surge la autonomía de  Facultad de Derecho, Ciencias Políticas y
la Universidad Boliviana, cuya esencia reside en la Sociales: Carreras de Derecho, Comunicación
libertad de pensamiento y cátedra como elementos Social.
fundamentales para el desarrollo de la ciencia y la

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 Facultad de Medicina: Carreras de Medicina,  Facultad de Administración y Economía:
Enfermería, Fisioterapia, Radiología, Laboratorio Carrera de Administración de Empresas,
Clínico, Nutrición y Dietética, Imagenología. Economía, Ingeniería Comercial.
 Facultad de Ciencias Agrícolas, Pecuarias y  Facultad Técnica: Carreras de Topografía,
Forestales: Carreras de Ingeniería Agronómica, Electricidad, Electrónica, Construcción Civil,
Zootécnia, Agronomía. Mecánica Industrial, Mecánica Automotriz.
 Facultad de Humanidades: Carreras de  Facultad de Contaduría Pública: Carrera de
Idiomas, Turismo, Pedagogía, Psicología. Auditoria.
 Facultad de Tecnología: Carreras de Ingeniería  Facultad de Farmacia y Bioquímica: Carreras
Química, Ingeniería Mecánica, Ingeniería Eléctrica, de Farmacia y Bioquímica.
Ingeniería Electromecánica, Ingeniería Civil,  Facultad de Odontología: Carrera de
Ingeniería de Sistemas, Química Industrial, Odontología.
Ingeniería Industrial, Industrias de la Alimentación, En San Francisco Xavier, se concibe por Carrera,
Informática, Arquitectura. de acuerdo al documento: “Reforma Universitaria
del Área Académica” emitido por el Rectorado,
como “la unidad básica de enseñanza -

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