Resumen “Fundamentos de la maquinaria eléctrica” -Stephen J.

Chapman

Las Maquinas eléctricas son dispositivos que pueden convertir ya sea energía
mecánica a energía eléctrica o energía eléctrica a energía mecánica. Los
dispositivos mayormente usados para esta este proceso, son:
Generador: Un generador eléctrico es una máquina rotativa capaz de producir
energía eléctrica mediante la transformación de energía mecánica. Habitualmente,
este tipo de equipos produce energía eléctrica a partir de energías de otra
naturaleza, como puede ser la hidráulica, eólica, vapor, aire comprimido, nuclear,
etc. Según se desprende de la ley de Faraday, cuando hacemos girar una bobina
en el interior de un campo magnético, se produce una variación del flujo de dicho
campo, generando una corriente eléctrica.
El generador eléctrico se compone de tres partes fundamentales:
 Rotor: Es la parte en movimiento accionada por el motor.
 Estator: Es la carcasa en cuyo interior gira el rotor.
 Motor de accionamiento: En función del tipo de energía que se utilice para
generar el movimiento, su diseño es diferente. Por ejemplo puede ser una
turbina si se emplea agua o vapor, o un motor de combustión si se usa
gasoil o gas.
Los generadores eléctricos se pueden dividir en dos grupos:
 Alternadores, que generan electricidad en corriente alterna. El elemento
inductor es el rotor y el inducido el estator. Ejemplo: un grupo electrógeno.
 Dinamos, que generan electricidad en corriente continua. El elemento
inductor es el estator y el inducido el rotor. Ejemplo: la dinamo de una
bicicleta.

Motor: Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar

el sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles,
etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este
efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo de
los más comunes los siguientes:
 Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica.
 Motores de combustión interna, son motores térmicos en los cuales se
produce una combustión del fluido del motor, transformando su energía
química en energía térmica, a partir de la cual se obtiene energía mecánica.
El fluido motor antes de iniciar la combustión es una mezcla de un
 comburente (como el aire) y un combustible, como los derivados del
petróleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles.
 Motores de combustión externa, son motores térmicos en los cuales se
produce una combustión en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor
alcanza un estado térmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la
transmisión de energía a través de una pared.
 Motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente
eléctrica.

Transformador: El transformador es un dispositivo que convierte la energía eléctrica

alterna de un cierto nivel de tensión, en energía alterna de otro nivel de tensión,
basándose en el fenómeno de la inducción electromagnética. Está constituido por
dos bobinas de material conductor, devanadas sobre un núcleo cerrado de material
ferromagnético, pero aisladas entre sí eléctricamente. La única conexión entre las
bobinas la constituye el flujo magnético común que se establece en el núcleo. El
núcleo, generalmente, es fabricado bien sea de hierro o de láminas apiladas de
acero eléctrico, aleación apropiada para optimizar el flujo magnético. Las bobinas o
devanados se denominan primario y secundario según correspondan a la entrada o
salida del sistema en cuestión, respectivamente. También existen transformadores
con más devanados; en este caso, puede existir un devanado "terciario", de menor
tensión que el secundario.

¿Por qué se usan tanto los motores y los generadores?

Porque la eléctrica es una energía limpia y fácil de transportar a largas
distancias.
Posición angular, q
En el instante t el móvil se encuentra en el punto P. Su posición angular viene dada
por el ángulo q, que hace el punto P, el centro de la circunferencia C y el origen de
ángulos O. El ángulo q, es el cociente entre la longitud del arco s y el radio de la
circunferencia r, q=s/r. La posición angular es el cociente entre dos longitudes y por
tanto, no tiene dimensiones.
Velocidad angular es una medida de la velocidad de rotación. Se define como el
ángulo girado por una unidad de tiempo y se designa mediante la letra griega ω.
Su unidad en el Sistema Internacional es el radián por segundo (rad/s).

Aceleración angular es el cambio que experimenta la velocidad angular por

unidad de tiempo. Se denota por la letra griega alfa. Al igual que la velocidad
tangencial, la aceleración angular tiene carácter vectorial.
Se expresa en radianes por segundo al cuadrado, o s-2, ya que el radián es
adimensional.

El torque y la potencia son indicadores del funcionamiento del motor, y nos dicen
qué tanta fuerza se produce y la rapidez con la que puede trabajar.

En términos más técnicos, el torque (par motor) es la fuerza que producen los
cuerpos de rotación y se puede definir como la capacidad que tiene el motor para
mover un vehículo, con o sin carga dentro de él.
Entonces podemos decir que el torque es la fuerza que saca de su estado de reposo
a un vehículo y lo pone en movimiento, por lo que a mayor torque, mayor aceleración
tendrá el dicho vehículo. Por otro lado, la potencia es la rapidez con que se realiza
un trabajo, si se hace en menor tiempo es posible que la potencia que se produzca
por el motor sea mayor. Se debe aclarar que este indicador no va ligado a la
aceleración sino al tiempo que dura la sensación de empuje. También hay que
recalcar que la potencia determina el caballaje de un motor.

¿Cuál es su relación?
Para obtener la potencia de un motor se debe de multiplicar el torque (par motor)
por las revoluciones por minuto (RPM), así que como ves se encuentran ligados. Un
motor llega a su torque máximo cuando alcanza su máxima velocidad de giros y
luego cae paulatinamente. La potencia aprovecha este aumento en la velocidad
para alcanzar sus niveles más altos de revoluciones, a pesar de que el torque viene
decreciendo. Varios ingenieros expertos en el tema afirman que el torque llega a su
punto máximo a los 60 km/h, una vez que pasa esta velocidad la potencia comienza
a ascender.

¿En qué beneficia a tus clientes saber está información?

Conocer estos términos y su funcionamiento les permitirá saber cuándo hacer
correctamente los cambios de velocidad, evitar sobre revolucionar el motor y darle
una mayor vida útil a cada uno de sus componentes.