ANÁLISIS CORPORATIVO TOYOTA MOTOR

MATRIZ BOSTON CONSULTING GROUP (BGC)

Con los datos disponibles en la base de datos "Amadeus" hemos realizado una de manera
aproximada la matriz BCG para ver la situación de cada U.N.E

En un eje de la matriz contamos con el crecimiento del sector que en este caso se tratara de la media
ponderada del sector.

En el otro eje situaremos la participación relativa de cada negocio respecto al líder del sector
fijándonos en el total de las ventas que se han realizado en el último ejercicio.

Analizando cada U.N.E por separado podremos observar lo siguiente:

TOYOTA vehículos convencionales:

Esta U.N.E cuenta con un crecimiento por encima del de la media ponderada del sector. En cuanto
a la participación relativa, Toyota es el líder del negocio con cerca de 8 millones de vehículos
vendidos el último año y supone la parte fuerte de ventas de Toyota donde fabrica prácticamente
todo tipo de vehículos, desde coches de reducido tamaño como utilitarios, turismos, SUV, hasta
vehículos comerciales como son Toyota Dyna (pequeño camión), o el Toyota Coaster (minibús), sus
competidores más cercanos son G.M seguido de Volkswagen y BMV.

Por tanto esta U.N.E se situara en la categoría estrella de esta matriz, como un negocio generador
de flujos y que necesita una gran inversión para seguir manteniéndose líder en el negocio.

TOYOTA vehículos de segmento superior

Esta U.N.E cuenta con un crecimiento por encima del de la media ponderada del sector, debido a
que las marcas Premium son las menos afectadas a la crisis debido principalmente por el público al
que va dirigido, el líder en este negocio es BMV donde el año pasado vendió 1.963.798 vehículos
(BMW, MINI y Rolls-Royce,) lo que supone un 6% de aumento respecto al año anterior, seguido por
Audi con 1,46 millones de vehículos, un 10% más que en 2012, y donde Lexus la marca de Toyota
en este negocio sigue aumentado su cuota pero sigue muy por debajo de estos dos, con apenas
500.000 vehículos vendidos pero marcando un record en referencia a otros años por lo que su cuota
se mantiene por debajo del 0,5 de participación relativa con respecto al líder.
Queda situado dentro de la categoría interrogante por lo que se trata de un negocio con baja
posición competitiva, y en el que tendremos que destinar fondos para que se convierta en una
estrella.

TOYOTA vehículos ecológicos:

El crecimiento de esta U.N.E se encuentra por encima del crecimiento del sector principalmente
estos dos últimos años y en especial en la zona de Japón aunque también pero con en menor medida
en EEUU y UE. En cuanto a la participación relativa es líder del negocio con su marca Prius de Toyota
sus competidores más cercanos son GM con Chevrolet seguido por el Tesla Model S. de Tesla
Motors.

Por tanto esta U.N.E se situara en la categoría estrella de esta matriz, como un negocio generador
de flujos y que necesita una gran inversión para seguir manteniéndose líder en el negocio.

Matriz de vulnerabilidad

Responsabilidad Social Corporativa

Toyota, desde siempre ha sido una empresa pionera en políticas de RSC. Actualmente la RSC se
fundamenta en tres pilares básicos:

Innovación y mejora en los vehículos: Toyota, no sólo añade mejoras a sus productos que faciliten
la conducción sino, que invierte grandes cantidades en mejorar la seguridad activa y pasiva de sus
vehículos en la carretera.

Respeto al medio ambiente: Toyota, intenta desde siempre mejorar las emisiones de sus motores
y de sus fábricas introduciendo nuevos métodos de producción más eficientes y respetuosos con el
medio ambiente. Además, Toyota con el lanzamiento del prius, se convirtió en empresa pionera a
nivel mundial en el sector de los vehículos ecológicos.

Desarrollo local: Gracias a su cultura de protección de los trabajadores y el establecimiento de

relaciones a l/p con los proveedores, las fábricas de Toyota son un polo de desarrollo económico en
las zonas dónde se asienten.

Para Toyota, la cultura empresarial y todos aquellos participantes que tienen relaciones con la
empresa han sido, son, y seguirán siendo una parte fundamental para la empresa, no sólo como vía
para desarrollar su negocio, sino como motor de cambio y mejora constante de la empresa a fin de
mejorar cada día mediante nuevas técnicas, conocimientos e innovaciones tecnológicas que se
puedan aplicar no solo a la empresa, sino al entorno general.

ANÁLISIS final de PUNTOS FUERTES y PUNTOS DÉBILES

Tras el análisis del entorno interno de la empresa, concluimos que Toyota, es una potente empresa,
muy asentada en el mercado, lo que lleva a que aunque Toyota esté endeudada en un poco más
que sus fondos propios, la financiación es muy baja por las condiciones favorables en Japón y el
enorme tamaño de la empresa.

Además Toyota posee una amplia y conocida cartera de productos con una relación calidad-precio
muy buena lo que lleva a ser una de las marcas con más ventas del mundo, destacando en el sector
de los vehículos ecológicos y convencionales.

Sin embargo Toyota, debería plantearse realizar cambios en sus vehículos de segmento superior
para tratar de consolidar su posición en el mercado.

Por último, habría que destacar la enorme influencia de los valores culturales que existe en Toyota.
La estrategia seguida a lo largo de la historia por esta empresa, para tratar de mejorar siempre la
calidad, resolver los problemas cuanto antes, y la participación de los trabajadores, proveedores y
clientes en el diseño de sus productos han convertido a esta empresa en un referente mundial.

PUNTOS FUERTES

Riesgo financiero: El leverage es igual a 1,13, muestra que está endeudado en poco más que los
fondos propios. El coste de la financiación es muy bajo dadas las condiciones de financiación que
existen en Japón y el enorme tamaño de la empresa, así como contar paralelamente con una
financiera propia (Toyota Financial Services) que les proporciona además una parte relevante de los
ingresos del ejercicio . Por eso la rentabilidad económica, un 4,02% es muy superior al coste de la
financiación (0,16%), por lo que desde el punto de vista financiero los fondos tomados a préstamo
producen un apalancamiento financiero positivo de RF=5,9%.

Riesgo de quiebra: el ratio de distancia a la quiebra es de 1,56, superior a 1, por lo que TOYOTA
MOTOR no está ni mucho menos en riesgo de quiebra, sino en una situación de fortaleza financiera
a l/p.

La cartera de productos de Toyota es muy fuerte, con productos estrella como los vehículos
convencionales y vehículos ecológicos. Hay que seguir invirtiendo en ellos

Los valores culturales de Toyota son un aspecto básico del negocio: la mejora continua de sus
productos y sistemas son una clave de éxito en la empresa.

Las relaciones estables y continuadas con sus proveedores y trabajadores proporcionan a Toyota un
conocimiento basado en la experiencia que es fundamental.

PUNTOS DÉBILES

Riesgo de quiebra: Como ya hemos dicho el ratio de solvencia aunque es mayor que 1, debería
mejorarse aunque no obstante estas grandes empresas transfieren gran parte de los costes
financieros a los proveedores al jugar con los tiempos de pago de los suministros
Al ser una empresa explosiva en la matriz de crecimiento, es una empresa que funciona muy bien,
pero tiene algo de riesgo financiero, pero tampoco es nada grave.

Del análisis de la matriz BCG obtenemos que Toyota tiene a los vehículos de segmento superior
como un producto interrogante. Se deberían de realizar cambios en el producto para potenciarle.