Benemérita Universidad Autónoma de Puebla

Facultad de Ingeniería FI-BUAP

Ingeniería Mecánica y Eléctrica IME-2009
Desarrollo de Habilidades de las Tecnologías de la
Información y Comunicación FGUM-003

Catedrático: Carmona Rendón 89311

Alumno que realiza: Medel Méndez Gabriel Alejandro
Matricula: 201331798
Ensayo Final

Puebla, México, Octubre 2013

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 Contenido

Motores eléctricos
Introducción........................................................................................................... 3

Prefacio .................................................................................................................. 4

Capitulo 1.0 Generalidades .................................................................................. 5

1.1 Antecedentes ................................................................................................. 5

1.2 Tipos y sistemas de arranque ........................................................................ 7

1.2.1 Corriente continua ................................................................................... 8

1.2.2 Corriente alterna ...................................................................................... 8

Capitulo 2.0 Motores asíncronos ......................................................................... 9

2.1 Universal ...................................................................................................... 10

2.2 Trifásicos ...................................................................................................... 10

Capitulo 3.0 Motores síncronos ......................................................................... 11

3.1 De flujo axial................................................................................................. 11

3.1.1 Clasificación de maquinas ..................................................................... 12

Capitulo 4.0 Motores híbridos ............................................................................ 12

Conclusiones ....................................................................................................... 13

Referencias .......................................................................................................... 14

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 Introducción

Dedicado al compañero estudiante

¿Qué son los motores eléctricos? ¿En qué consiste su funcionamiento? ¿Cuáles
son sus diferentes clasificaciones? ¿Cuáles son sus aplicaciones? ¿Qué es lo que
no pueden ofrecer en comparación a otros motores? ¿Cuáles son los mayores
beneficios que nos pueden ofrecer este tipo de motores? Si usted compañero
estudiante como aspirante a Ingeniero Mecánico Eléctrico muestra interés en
contestar alguna de las preguntas anteriores, para tal fin, esta analogía contiene
una recopilación de datos que podrían resultarle sumamente valiosa, ya que por
ingenieros y para ingenieros fue específicamente realizado.

Al encontrarte estudiando una carrera en alguna ingeniería afín a la mecánica y/o

a la electricidad aquí encontrara contestaciones objetivas a las preguntas
anteriores, Desde su aparición las maquinas eléctricas rotativas, han sido signo
de mejoras en la vida diaria de las personas, en la actualidad se dice que una
persona tiene a su servicio alrededor de 50 motores eléctricos, de aquí la
importancia de estudiar este tipo de dispositivos y mejorar sus características
funcionales.

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 Prefacio

Este documento viene a satisfacer la necesidad de una fuente de información

confiable, verídica y concreta acerca de los motores eléctricos y su utilidad en
nuestros tiempos, por ejemplo en los vehículos híbridos. Una motivación para
realizar este trabajo fue la falta de atención que se le tienen a este tipo de
maquinas, las variedades que existen y la interacción que tenemos a diario con
ellas. Este ensayo constituye una valiosa y versátil ayuda, ya que proporciona un
análisis sistemático y conciso de las características de funcionamiento de estos
aparatos.

Alumno. de Ing. Medel Méndez, Gabriel Alejandro.

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 1.0 Generalidades

Resumen inicial

Desde su aparición hasta el día de hoy los motores eléctricos han sido signo de
mejoras en la vida de las personas, prácticamente se encuentran en todos los
artefactos que utilizamos y sin su contraparte que son los generadores (lo opuesto
a un motor eléctrico) no tendríamos la electricidad como la conocemos en
nuestros días, de aquí la importancia de su estudio.

Las mejoras en diversidad tecnológica han logrado que el campo de aplicación y

variedad de las maquinas eléctricas se diversifique, existiendo hoy en día dos
clasificaciones generales de dichas maquinas las cuales son: Maquinas de
corriente directo (CD) y maquinas de corriente alterna (CA).

Por lo tanto, este trabajo aborda temas de descripción e investigación del motor
eléctrico, aplicaciones y desarrollos en sus aplicaciones y mejoras.

1.1 Antecedentes

La historia revela que el primer prototipo de motor eléctrico jamás registrado fue el
M. Faraday’s Disc en 1831 constaba de un disco conductor que giraba en un plano
perpendicular a un campo magnético estático y uniforme. Una diferencia de
potencial se originaba entre el centro del disco y el borde, la polaridad depende del
sentido de rotación y de la orientación del campo magnético.

5
La construcción de otra máquina eléctrica tipo disco la cual se muestra a la
derecha aparece en la patente N. Tesla’s, U.S.405858 con el título “Electro-
Magnetic Motor” publicada en 1889.

La construcción del primer vehículo eléctrico se le atribuye a Robert Anderson en

1839, en Aberdeen, Escocia, pero oficialmente se reconoce a Gustave Trouvé
como el primero en construir un triciclo eléctrico, exhibido en Paris, Francia en
1881. A pesar de su desarrollo temprano, los vehículos impulsados por motores
eléctricos cayeron prácticamente en el olvido alrededor de 1930. De la década de
los 60´s hasta la actualidad se considera como renacimiento del interés masivo en
estos.

Con las nuevas técnicas de control, hoy en día el uso de los motores eléctricos de
tracción tiene numerosas ventajas, como el ahorro de energía, reducción de la
contaminación (sonora y emisora de gases), reducción de las partes móviles, la
mejora de la estabilidad y confort en el manejo del vehículo, y disminución de
riesgos de accidentes.

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 1.2 Tipos y sistemas de arranque

Definición:

Los motores eléctricos son maquinas eléctricas que transforman en energía

mecánica la energía eléctrica que absorben por sus bornes.

Hay algunos motores eléctricos que son reversibles, esto quiere decir que pueden
hacer el proceso inverso al mencionado antes, es decir transformar la energía
mecánica en energía eléctrica pasando a funcionar como un auténtico generador.

Los principios de funcionamiento tanto en los motores de corriente alterna con los
de corriente directa son básicamente los mismos, indicando que si un conductor
por el cual circula la corriente eléctrica esta dentro del radio de acción de un
campo magnético, este tendera a desplazarse de forma perpendicular a las líneas
de acción del campo magnético, generando de ese modo el movimiento deseado.

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Atendiendo al tipo de corriente utilizada para su alimentación se clasifican en:

1.2.1 Motores de corriente continua

También llamado motor lineal es una máquina de corriente continua (generador o

motor) se compone principalmente de dos partes, un estátor que da soporte
mecánico al aparato y tiene un hueco en el centro generalmente de forma
cilíndrica. En el estátor además se encuentran los polos, que pueden ser de
imanes permanentes o devanados con hilo de cobre sobre núcleo de hierro. El
rotor es generalmente de forma cilíndrica, también devanado y con núcleo, al que
llega la corriente mediante dos escobillas. Existen varios tipos:

o De excitación independiente
o De excitación serie
o De excitación (shunt) o derivación
o De excitación compuesta (compund)

1.2.2 Motores de corriente alterna

Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que

funcionan con corriente alterna. La mayoría de los motores modernos trabajan con
fuentes de corriente alterna. Existe una gran variedad de estos motores, pero los
más básicos son:

o Motores síncronos
o Motores asíncronos:
 De bobinado auxiliar
 De espira en cortocircuito
 Universal
o Trifásicos
 De rotor bobinado
 De rotor en corto circuito (jaula de ardilla)

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Todos los motores de corriente continua así como los síncronos de corriente
alterna tienen una utilización y unas aplicaciones muy específicas.

Los motores de corriente alterna asíncronos, tanto monofásicos como trifásicos,

son los que tienen una aplicación mas generalizada gracias a su facilidad de
utilización, poco mantenimiento y bajo coste de fabricación.

2.0 Motores Asíncronos

Se da el nombre de motor asíncrono al motor de corriente alterna cuya parte móvil

gira a una velocidad distinta del sincronismo. Aunque la velocidad es fija para un
determinado motor, hoy en día se recurre a variedades de frecuencia para regular
la velocidad de estos motores.

Como todas las maquinas eléctricas, un motor eléctrico está constituido por un
circuito magnético y dos eléctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y otro en
la parte móvil (rotor).

El circuito magnético de los motores eléctricos de corriente alterna está formado

por chapas magnéticas apiladas en forma de cilindro en el rotor y en forma de
anillo en el estator, aisladas entre sí para eliminar el magnetismo remanente.

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 2.1 Universal

El motor monofásico universal es un tipo de motor eléctrico que puede funcionar

tanto con corriente continua como con corriente alterna. Es similar a la de un
motor serie de corriente continua, aunque con muchas y variadas modificaciones:

2 Los núcleos polares, y todo el circuito magnético, están construidos con

chapas de hierro al silicio aisladas y apiladas para reducir la pérdidas de
energía.
3 Menor número de espiras en el inductor con el fin de no saturar
magnéticamente su núcleo y disminuir así las pérdidas por corrientes de
Foucault y por histéresis, aumentar la intensidad de corriente.
4 Mayor número de espiras en el inducido para compensar la disminución del
flujo debido al menor número de espiras del inductor.

2.2 Trifásico

Este motor está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula de
ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras.
Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º en el espacio.
Según el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de
corrientes trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es también de 120º,
se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo
magnético variable va a inducir una tensión en el rotor según la Ley de inducción
de Faraday.

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 3.0 Motores síncronos

Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensión de la

red eléctrica a la que esté conectado y por el número de pares de polos del motor,
siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".

3.1 De flujo axial

La característica principal de un motor de flujo axial es que el devanado inductor

crea aun campo magnético paralelo al eje de giro rotorico o principal del motor.
Los motores de flujo axial presentan ciertas ventajas sobre los de flujo radial,
relativamente poco exploradas.

En estos motores el rotor gira entre dos semiestatores magnéticamente activo

que crean el campo y poseen grandes superficies polares. La forma de disco
permite grandes flujos con pequeño volumen rotorico, lo que repercute en una
disminución del momento de inercia y de la masa del rotor.

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 3.1.1 Clasificación de maquinas

Los motores de flujo axial son particularmente utilizados en vehículos eléctricos,

bombas, ventiladores, válvulas de control, maquinas de herramientas, robots y
equipo industrial.

En parte, estas maquinas están limitadas a los siguientes tres tipos:

 Maquinas de corriente directa conmutada

 Maquinas de corriente directa sin escobillas y maquinas síncronas
 Maquinas de inducción

4.0 Motores Híbridos

Por definición, un vehículo hibrido es aquel cuya propulsión se realiza utilizando

dos tipos diferentes de fuentes de energía, combina un generador de energía
eléctrica y un motor convencional (Ciclo Otto). El origen de la energía utilizada
será por lo tanto dual. Su desarrollo nació a finales del siglo XIX, durante los
primeros pasos de la industria automovilística.

En general, la misión del motor eléctrico en los vehículos híbridos es ayudar al

motor de combustión cuando se precise una mayor potencia. Estos se clasifican
es tres tipos atendiendo al modo en que se conectan ambos motores:

 Híbridos con arquitectura en serie

 Híbridos con arquitectura en paralelo
 Híbridos con arquitectura mixta

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 Conclusiones

Durante el desarrollo del trabajo se logro conocer en profundidad el estado de los

temas abordados, su desarrollo y su historia. Además se logro profundizar en
áreas de interés, como son ejemplos, funcionamiento, aplicaciones de los motores
eléctricos desde sus inicios hasta la actualidad.

Las características atractivas de estos motores son su productividad, su

variabilidad y su baja generación de contaminantes, por lo cual este tipo de
motores aunado a los vehículos híbridos son relevantes en el proyecto de la
“Ingeniería Sustentable”.

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 Referencias
(Modelo APA)

1. Rodríguez, M. (2008) Maquinas Asíncronas. España: Universidad de

Cantabria.

2. Abramowitz, A. (2012) Motores Eléctricos, Respuesta para la Industria.

México: SIEMS.

3. McGraw-Hill (2013) Motores Eléctricos. Recuperado de http://www.mcgraw-

hill.es/bcv/guide/capitulo/8448173104.pdf

4. Garrido D. (2012) Simulación del sistema de tracción de un vehículo

eléctrico, México: IPN.

5. De la Sierra V. (2006) Tecnologías de propulsión hibridas, México: FITSA

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