00575

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1 00575 - Presi�n del m�ltiple de: Control de l�mite no alcanzado
1.1 Los s�ntomas posibles
1.2 Las posibles causas
1.3 Posibles soluciones
2 00575 - Presi�n del m�ltiple de: Control de l�mite excedido
2.1 Los s�ntomas posibles
2.2 Las posibles causas
2.3 Posibles soluciones
3 00575 - Presi�n del m�ltiple: Diferencia de Control
3.1 Los s�ntomas posibles
3.2 Las posibles causas
3.3 Posibles soluciones
4 Notas especiales
00575 - Presi�n del m�ltiple de: Control de l�mite no alcanzado
Los s�ntomas posibles
p�rdida completa de potencia repentinas
Potencia reducida
Posibles causas
Mangueras conectadas incorrecto, desconectado, bloqueados o con fugas
Unidad de presi�n para Turbocompresor defectuoso
Solenoide de la v�lvula de control de presi�n de empuje (N75) defectuoso
Soluciones posibles
Revisi�n de las mangueras
Compruebe Unidad de Presi�n en el cargador de Turbo
Control de la electrov�lvula de control de presi�n de empuje (N75)
Comprobar configuraci�n b�sica> 011 MVB

00575 - Presi�n del m�ltiple de: Control de l�mite excedido

Los s�ntomas posibles
p�rdida completa de potencia repentinas
Potencia reducida
Presi�n de carga demasiado alta
Posibles causas
Solenoide de la v�lvula de control de presi�n de empuje (N75) defectuoso
Turbocompresor defectuoso
Soluciones posibles
Control de la electrov�lvula de control de presi�n de empuje (N75)
Comprobar configuraci�n b�sica> 011 MVB

00575 - Presi�n del m�ltiple: Diferencia de Control

Los s�ntomas posibles
Potencia reducida
Posibles causas
Solenoide de la v�lvula de control de presi�n de empuje (N75) defectuoso
Mangueras conectadas incorrecto, desconectado, bloqueados o con fugas
En los motores 1Z / AHU, / v�lvula de descarga oxidado pegado o actuador.
Soluciones posibles
Control de la electrov�lvula de control de presi�n de empuje (N75)
Revisi�n de las mangueras
En los motores 1Z / AHU, �xido limpia escala de v�lvula de descarga / actuador para
permitir que la palanca se mueva.
Notas especiales
No es infrecuente que un TDI para ajustar los fallos del sensor de flujo de se�al
no plausible la masa de aire (G70) y / o de carga de presi�n, faltas de presi�n
colector de admisi�n cuando el rendimiento del motor se reduce debido a
restricciones excesivas en los sistemas de admisi�n o de escape. Convertidores
catal�ticos restringidas afectar�n directamente el funcionamiento del
turbocompresor.