Ingeniero Claudio Lombardi

Biografia
Después de la matriculación clásica, se graduó en ingeniería mecánica , Transporte, en
la Universidad de Bolonia . De 1968 a 1974, en Fiat Auto , fue un investigador en la
industria del motor, que se ocupó de la dinámica de la generación de contaminantes de
gases de escape y dispositivos para reducirlos. [1]
De 1975 a 1990 en Lancia, fue director técnico de motores. Gracias a sus cualidades,
logró ponerse en primer plano, hasta el punto de ser incluido en el departamento de
carreras de Lancia , (propiedad de Fiat), donde se encargó del diseño de los coches, que
corrieron el campeonato del mundo .
Con el equipo de Turín obtuvo varios títulos mundiales, y se encargó del desarrollo de
autos muy gruesos, en todos los Lancia Delta S4 .

El Lancia Delta S4. Probablemente el mejor proyecto concebido por Ing.Lombardi.

En ese momento, estaba subordinado a Cesare Fiorio , director deportivo del equipo
oficial, quien en 1989 pasó el mando de la Scuderia Ferrari de Fórmula 1 .
Con él también se mudó Lombardi, quien de 1991 a 1994 fue Director de la actividad
motora de Ferrari. Se mudó del departamento técnico a la gerencia deportiva en lugar de a
Fiorio, quien mientras tanto fue despedido por falta de resultados en el campeonato del
'91. Sin embargo, es un rol que cubre por poco tiempo, en 1992 , volver al departamento
técnico, porque con la llegada de Luca Cordero di Montezemolo , la dirección deportiva
pasa a Sante Ghedini .
Al mismo tiempo, el diseñador John Barnard regresa a Maranello , por lo que Claudio
Lombardi asume un papel cada vez más extinto, y se hará cargo de la dirección exclusiva
del departamento de motores.
En 1994 , fue galardonado con el desarrollo de los autos de carreras Gran Turismo ,
cerrando definitivamente con la Fórmula 1.
De 2000 a 2010 está en Aprilia como freelancer. Coordinó las actividades de desarrollo del
tren motriz y la I + D de Aprilia High End relacionadas con los nuevos motores tanto de
carrera como de carretera. Trabajó en el diseño del innovador motor Aprilia RSV4 , que
refleja en parte los conceptos expresados a principios de los noventa en los motores
Ferrari Fórmula 1. De hecho, es un motor V con un ángulo de inclinación de 65 °, y El más
prestigioso jamás realizado por Aprilia . Gracias también a este motor, el 26 de septiembre
de 2010, Max Biaggi , con su Aprilia RSV4, ganó el Campeonato del Mundo de Superbike .
Desde 2011 ejerce, con un compromiso de tiempo más limitado, la profesión de consultor
principalmente en el sector de automoción.
Últimamente, en particular, ha trabajado en sistemas de producción de energía renovable y
tecnologías relacionadas con vehículos eléctricos e híbridos.
Gracias a Claudio Lombardi, Fiat patentó el motor Triflux el 5 de diciembre de 1986 . Se
trata de una nueva culata para motores de competición y / o de alto rendimiento
denominada "cabeza TRIFLUX de doble flujo invertido".
Actividad política
Consejero provincial de la Provincia de Alessandria, elegido en el Colegio de la Fraschetta
como independiente en la lista de DS, en el período 1999/2004.
Desde 2012, es concejal municipal de la Municipalidad de Alessandria y es presidente del
grupo de consejos de Left Ecology Freedom (SEL) y presidente de la Comisión de
Seguridad y Medio Ambiente. [2]
El 8 de abril de 2013 fue nombrado consejero para las políticas de protección y mejora de
la Municipalidad de Alessandria. [3]
A partir del 25 de noviembre de 2013, luego de una redistribución de las delegaciones de
la Municipalidad de Alessandria, fue nombrado consejero para el medio ambiente - salud y
protección civil en las áreas: políticas de protección de la salud, políticas de mejora
ambiental, políticas de calidad ambiental y Higiene urbana, protección civil. [4]