UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO

CAMINOS

DOCENTE: MS. ING. CECILIA ARRIOLA MOSCOSO

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DEMANDA VEHICULAR
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Los servicios que el proyecto ofrecerá con la construcción

de una carretera, mejorara la calidad de vida de los
pobladores.
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Cabe señalar que durante el horizonte del proyecto (10

años), la unidad de medida será el numero de unidades
móviles que recorrerán por la vía totalmente articulada,
para la proyección vehicular (camiones), se utilizara el
crecimiento del PBI regional de la zona y la tasa de
crecimiento de la población (para los ómnibus)
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ESTUDIO DE LA DEMANDA VEHICULAR PARA UNA FUTURA

CARRETERA Y LA PROYECCION DE LA MISMA SEGÚN
REGLAMENTO

ESTUDIO DE LA
DEMANDA
INDICADORES
ECONOMISTA O UN ING.
CIVIL CON MAESTRÍA EN ENCUESTAS:
PROYECTOS DE
INVERSIÓN
• CUANTOS HABITANTES
• INGRESO MENSUAL LINEA DE BASE
• COMIDA HABITUAL (DIAGNOSTICO)
• Nº DE HIJOS
• GRADO DE INSTRUCCIÓN
• A QUE SE DEDICAN
• QUE PRODUCEN
• ETC. NECESIDADES
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Indicadores respecto a:
• Analfabetismo
• Ingreso Familiar
• PEA (Población Económicamente
Activa)
• Viviendas
• Vías de acceso
• Servicio de agua potable
• Servicio de agua para riego
• Servicio de luz
• Pobreza
• Salud
• Natalidad
• Mortalidad, etc.
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El Estado Peruano invertirá dinero para elevar los

Indicadores de la LINEA DE BASE, proponiendo
proyectos en los diferentes sectores (transportes,
vivienda, educación, salud, agricultura etc.)
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Traslado de productos
Trabajo
agropecuario y ganaderos
Salud
Transporte de Educación
Beneficios de una
pasajeros Comercio
carretera
Otros Otros

DATOS PBI Y TASA DE CRECIMIENTO

Para la proyección vehicular (camiones) se utiliza de crecimiento del PBI, regional y la tasa
de crecimiento de la población de la zona donde se construirá la futura carretera.
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POBLACIÓN DE REFERENCIA
Nombre del Viviendas Personas promedio por Población según
distrito vivienda Censo
DIST. A 689 5 3445
DIST. B 576 5 2880
Total de habitantes 6325

PROYECCIÓN DE LA DEMANDA PARA LOS OMNIBUS PARA LOS 10

AÑOS DEL HORIZONTE

Nombre Tasa Población 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
distrito al 2018
DIST. A 1.2% 3445 3486 3528 3570 3613 3656 3700 3745 3789 3835 3881
DIST. B 1.2% 2880 2914 2949 2984 3020 3056 3093 3130 3168 3206 3244
TOTAL 6325 6400 6477 6554 6633 6712 6793 6875 6957 7041 7125
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DE ESTE NÚMERO DE PERSONAS (7,125), EL 25 % VIAJAN UNA VEZ

AL MES, EL 35% DOS VECES AL MES Y EL OTRO 40% CUATRO
VECES AL MES.
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EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS

SIN PROYECTO (EN MILES DE TONELADAS).

Tomaremos para su proyección la tasa de crecimiento de la población de 1.2%.

Cultivos 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028

Censo
Habas 4.0 4.04 4.09 4.14 4.19 4.24 4.29 4.34 4.39 4.44 4.5
Maíz 25.0 25.3 25.6 25.9 26.2 26.5 26.8 27.2 27.5 27.8 28.1
Trigo 7.0 7.08 7.17 7.25 7.35 7.43 7.51 7.6 7.70 7.79 7.88
Papa 80.0 80.9 81.9 82.9 83.9 84.9 85.9 86.9 88.0 89.1 90.1
Cebolla 2.0 2.02 2.04 2.07 2.09 2.12 2.14 2.17 2.20 2.22 2.25
Totales 118 119 121 122 123 125 127 128 130 132 133
EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS
CON PROYECTO (EN MILES DE TONELADAS).

La proyección de los camiones el PBI de la región de Lima es 13%, según Perucámaras.

Cultivos 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
Censo
totales 118 134.5 137.8 137.9 139 141.2 143.5 144.6 147 149 150.3
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La proyección es de 150 300 Tn. que debe trasladarse en

60 días
150 300/60 = 2 505 Tn /día.

La demanda será:
 Utilizando camiones cuya capacidad de carga es de 10
Tn. 2,505/10 = 250.5≈251 camiones.
 Numero de ómnibus mas el número de camiones.
14 +251 = 265 veh/día
Demanda: 265 veh/ día
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Según las NTP. Para una

demanda de 265 veh/día
∴ Se requiere una carretera de
tercera clase.
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OBJETIVOS
FIN
Mejora la calidad de vida de los
pobladores de la zona.
PROPOSITO
Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular.
COMPONENTES
Carretera con superficie
transitable todo el año.
INDICADORES
• Incremento del nivel de comercio de los productos.
• Reducción del tiempo de transporte.
• Nivel de ingreso per cápita de los pobladores de la
zona.
• Menores costos de operación.
• Incremento de la producción.
• Construcción de ejemplo 20 Km de carretera.
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AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE (CLASE SUPERIOR)

• IMDA mayor a 6.000 veh/día
• Calzadas divididas por medio de un separador central mínimo de 6,00 m
• Las calzadas deben contar con dos o más carriles de 3,60 m de ancho
como mínimo.
• Bermas de 2.50m a 1.80m
• Superficie de rodadura debe ser pavimentada.
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AUTOPISTAS DE SEGUNDA CLASE (MULTICARRIL, CLASE

SUPERIOR)
• IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/día.
• Separador central que puede variar de 6,00 m hasta 1,00 m. Debe
contar con dos o más carriles de 3,60 m de ancho como mínimo
• Superficie de rodadura debe ser pavimentada.
• Bermas desde 2.0 m a 1.50m.
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CARRETERAS DE PRIMERA CLASE

• IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/día.

• Calzada de dos carriles de 3,60 m de ancho como mínimo.
• Superficie de rodadura debe ser pavimentada.
• Bermas de 1.80m a 1.20m.
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CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE

• IMDA entre 2.000 y 400 veh/día.

• Calzada de dos carriles de 3,30 m de ancho como mínimo.
• Superficie de rodadura debe ser pavimentada.
• Bermas de 1.50m a 1.20m.
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CARRETERAS DE TERCERA CLASE

• IMDA menores a 400 veh/día.

• Calzada de dos carriles de 3,00 m de ancho como mínimo. de manera
excepcional estas vías podrán tener carriles hasta de 2,50 m,
contando con el sustento técnico correspondiente.
• En caso de ser pavimentadas deberán cumplirse con las condiciones
geométricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.
• Bermas de 1.20m a 0.50m.
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TROCHAS CARROZABLES

• IMDA menor a 200 veh/día.

• Calzadas deben tener un ancho mínimo de 4,00 m, en cuyo caso se
construirá ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo
menos cada 500 m.
• La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
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En las trochas no se puede poner la señalización horizontal diurna, ni mucho menos

la nocturna.
No tiene cuneta y obras de arte esto agrava la circulación en época de lluvias.
La superficie de rodadura es el terreno natural, por lo cual la resistencia a la
rodadura tiene un valor alto ejemplo en tierra suelta = 100 kg/ton, tierra fangosa =
200 kg/ton.
Esto significa que el vehículo necesita mayor potencia, si a esto se le suma la
resistencia por pendiente esto significa que el vehículo necesita una potencia
necesaria mayor y por ende una potencia utilizable mayor.
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INDICE MEDIO DIARIO

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TRAFICO NORMAL (ACTUAL)

TN=veh/dia

TRAFICO GENERADO
Si es asfaltado TG=20%TN

Sin asfaltar TG=15% TN (veh/dia)

TRAFICO DESVIADO

TD=30% TN (trafico de encuesta) (veh/dia)

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TRAFICO INDUCIDO

TI=80% TN (veh/dia)

TRAFICO TOTAL

TT=TN+TG+TD+TI (veh/dia)

Cuando la carretera ya existe, es un dato para diseñar la vía.