1. Salida de aire
Selector de cambio de engranaje de transmisión
2. Instrumento de combinación
3. Monitor de inversión
4. Salida de aire
5. Salida de aire
6. Interruptor
7. Radio / MP3
8. Botón de freno de emergencia
9. Encendedor de cigarros
10. Control del acelerador
11.
12. Control de retardador
13. Palanca del retardador hidráulico
14. Servicio de pedal de freno
15. Llave de encendido y interruptor de encendido
16. Volante
17. Control Horm
18. Bujía de faro, indicador de dirección, parabrisas
Limpia parabrisas
19. Control del aire acondicionado
20. Palanca de control del cuerpo
3.2 Indicador
1. Indicador de dirección izquierdo (verde) – Parpadea cuando las luces indicadoras de la izquierda
están funcionando.
2. Freno de estacionamiento (rojo): se ilumina cuando el se aplica el freno de estacionamiento.
3. Body up (amarillo): se ilumina para indicar que el cuerpo NO se apoya en el chasis.
Nunca mueva la máquina hasta que se apague esta luz FUERA.
4. Indicador de retardador (amarillo) – Ilumina cuando se aplica el retardador
5. Lámpara de marcador lateral (amarillo): dicha lámpara estar encendido cuando la luz indicadora
lateral comience a funcionar.
6. Indicador de luz de cruce (verde) -Ilumina cuando las luces de cruce de la lámpara comienzan a
funcionar.
7 indicador de luz alta (azul): se ilumina cuando las lámparas de cabeza alta comienzan a
funcionar.
8. Indicador de niebla (amarillo) - Tal lámpara será encendido cuando las luces antiniebla
comienzan a funcionar.
9. Indicador de tiempo (blanco)
10. Engine Stop Indicator Red) - Cuando el Se enciende la luz "Stop", la computadora a
detectado un mal funcionamiento importante en el motor eso requiere atención inmediata.
Parar la máquina cuando esta luz se ilumina y no opere hasta que se corrija la falla.
11. Indicador de mantenimiento del motor (blanco) - Indica que el motor debe ser
mantenido. Ver el manual de Cummins para detalles sobre elementos de mantenimiento
específicos.
12. Indicador de advertencia del motor (amarillo) – Cuando la luz de 'Advertencia' se enciende, la
computadora tiene detectado una falla en el motor que puede resultar en una pérdida de
potencia. La falla debe ser diagnosticada y corregido en la primera oportunidad.
13. Indicador de dirección derecha (verde) – Parpadea cuando las luces indicadoras correctas
están funcionando.
14. Carga del alternador (rojo): se ilumina para indicar cuando el alternador no se está cargando.
15. Indicador de velocidad de transmisión (rojo) - Se ilumina cuando la ECU de la transmisión
detecta la velocidad de transmisión por encima de 2350 rev /min.
16. Indicador en convertidor (verde) – Ilumina cuando la transmisión está en Torque Converter
manejar. Sale cuando está activado el bloqueo.
17. Verificar el indicador de Trans (rojo) – Ilumina para alertar de una falla en el cambio de
transmisión sistema o temperatura de transmisión anormal.
La luz se iluminará cuando la llave de encendido el interruptor se gira a la posición '1' para
proporcionar una bombilla y el sistema de verificación y debe salir de unos pocos
segundos después de que el motor se enciende.
3.3 Instrumentos
1. Tacómetro
2. Velocímetro
3. Indicador de temperatura del aceite de la transmisión
El puntero indica aceite de transmisión
4. Indicador de nivel de combustible
5. Pantalla
6. Indicador de temperatura del agua del motor
7. Indicador de presión de aceite del motor

1. Encienda el suministro de energía, inicie el

interruptor de llave toΙ, la pantalla muestra la
pantalla de inicio "sany" (ver
fig3-3.1), y todos los indicadores de señal son
aplicado, 3 segundos después de que la pantalla
muestre interfaz de trabajo, las luces se apagan a
la misma hora.

2. Haga clic en la tecla F2 para cambiar desde la

interfaz de trabajo
a la interfaz de función del sistema, y el trabajo
la interfaz está predeterminada (ver fig3-3.2).
3. Ingrese la interfaz de función del sistema, tecla
F1 para regresar, tecla F2 para la clave de
confirmación, F3 tecla para subir, y F4 para tecla
abajo (ver fig3-3.3).
4. Debajo de la interfaz de función del sistema,
haga clic la tecla F3 o la tecla F4 para elegir la
función y haga clic en la tecla F2 para confirmar.
Tomemos el caso de configurar el tiempo del
sistema para demostrar el método de operación:
Debajo de la interfaz de función del sistema:
a. haga clic en la tecla F3 o la tecla F4 para elegir
el número del tiempo;

b. haga clic en la tecla F2 para confirmar, luego el

cursor moverse automáticamente al siguiente
número (ver fig3-3.4);
c. Cuando el cursor está en el último dígito (el
segundo dígito individuales), haga clic en la tecla
F2 para confirmar cambios actuales, y luego haga
clic en la tecla F2 nuevamente para finalizar la
configuración de modificación hasta que
aparezca un reclamo cuadrado verde (ver fig3-
3.5),
d. Haga clic en la tecla F1 para regresar a la
función del sistema interfaz.

3.4 Sistema de monitoreo inverso

El monitor (vea la Fig. 3-4) en el panel de
instrumentos se utiliza principalmente para controlar
la inversión camión, así como observar la situación
detrás camión. La cámara correspondiente está en la
parte trasera de camión.
Instrucciones de operación:
Interruptor de suministro 1.Power
Hay dos métodos disponibles para convertir en el
monitor: el monitor se encenderá automáticamente
cuando el cambio de engranaje de transmisión
el selector se coloca en la posición REVERSA; prensa
abajo de la llave de suministro de energía en el monitor para activar
en el monitor, y presione nuevamente para apagar el monitor.
El indicador de suministro de energía (rojo) estará encendido cuando el monitor está encendido y
estará apagado cuando el monitor está apagado.
2. Control de contraste
Presione la tecla MENÚ hasta que aparezca Contraste
en la pantalla, luego presione la tecla "+" o "-" para
aumentar o disminuir el contraste de la imagen.
3. Control de claridad
Presione la tecla MENÚ hasta que aparezca Brillo
en la pantalla, luego presione la tecla "+" o "-" para
aumentar o disminuir el brillo de la imagen.
4. Control de volumen
Presione la tecla MENÚ hasta que aparezca Volumen
en la pantalla, luego presione la tecla "+" o "-" para
aumentar o disminuir el volumen.
5.Mirror / selección normal
Presione dicho botón para establecer el efecto de inversión de
imagen.
La imagen de inversión se puede mostrar cuando el interruptor
se coloca en la posición MIR.
La imagen normal se puede mostrar cuando el interruptor
se coloca en la posición NOR.

1. Interruptor de modo económico / potente

Permite al operador seleccionar entre transmisión 'POWER' y 'ECONOMY' shift
horarios.
Precaución: mueva la palanca de cambio de la transmisión a Neutral antes de seleccionar el
horario.
2. Interruptor de freno de estacionamiento
El conductor puede realizar el frenado trasero
independientemente. Tal freno se puede usar para
cargar estacionar o parar.
3. Reducción de la presión del freno delantero
Presione la parte inferior del interruptor para dar
50% de reducción en la presión del freno delantero. los
la presión frontal más baja reduce el riesgo de la rueda
bloqueo en condiciones resbaladizas. Para volver a lleno
presión del freno delantero; presione la parte superior de la
cambiar.
4. Luces de advertencia de peligro
Presione la parte inferior del interruptor para hacer cuatro Direction
Los indicadores parpadean simultáneamente; presione la parte superior de
el interruptor para apagarlos.
5. Faro
Presione la parte inferior del interruptor para electrificar el
Faro (luz de cruce / luz principal); el
Viga sumergida / Viga principal de la combinación
el cambio será efectivo; de lo contrario, serán
ineficaz.
6. Interruptor de lámpara antiniebla
Presione el botón de abajo para encender la niebla trasera
lámpara. Presione la parte superior del interruptor para apagar
la luz antiniebla trasera.
7. Interruptor de lámpara de liquidación
Presione el botón de abajo para encender el frente y
lámpara de luz trasera. Presione hacia abajo la parte superior
parte del interruptor para apagar la lámpara.
Interruptor de la lámpara 8.Rear
Presione el botón inferior para encender la lámpara trasera,
Presione hacia abajo la parte superior del interruptor para apagar
Luz trasera.
9. Pequeño interruptor de lámpara
Presione el botón de abajo para encender el interruptor basculante
indicador. Presione hacia abajo la parte superior del interruptor
para apagar el indicador
10. Interruptor de respaldo

3.6 Interruptor combinado

1. Cuerno
Botón presionado = Sonidos de bocina.
2. Lavadora
Anillo empujado = lavado de parabrisas
3. Limpiaparabrisas
Posición J = No usado
Posición 0 = Parar, reiniciar limpiaparabrisas
Posición I = Wiper Slow Speed
Posición Ⅱ = Limpiador Velocidad rápida
4. Cazo de luces y intermitente
Control hacia abajo = Haz principal
Posición neutral = Viga sumergida
Control hacia arriba = Flash de faro
3.10.1 Frenado
El camión está provisto del siguiente freno
métodos: Freno de servicio, freno de estacionamiento,
freno de emergencia, retardador, que puede ser seleccionado según la condición real.
Use el freno de servicio durante el funcionamiento normal;
Use el freno de estacionamiento durante la parada; Utilizar
freno de emergencia en caso de emergencia. UN
fuerza de frenado continua para sostener el camión a un
velocidad constante segura.
3.10.2 Freno de servicio
Este es un pedal montado en el piso operado por
pie derecho. Presione el pedal según lo requerido por
velocidad, carga y condiciones de la carretera para ralentizar o
detener la máquina. Suelta el pedal como el
la máquina se ralentiza hasta que, cuando se detiene, el pedal
está deprimido lo suficiente como para mantenerlo estacionario.
(vea la Figura 3-10).

3.10.3 Freno de estacionamiento

Al presionar el control se aplicará la primavera
frenos de estacionamiento operados dentro del freno trasero
conjuntos y los frenos de servicio traseros. los
los frenos de servicio delanteros no se aplicarán cuando
el control del freno de estacionamiento es operado.
Advertencia.
Siempre aplique el freno de estacionamiento antes
dejando el asiento del operador.

3.10.4 Freno de emergencia

Empujando el interruptor de control en caso de emergencia.
Para soltar los frenos, gire el control agujas del reloj.
Nota: intente evitar el uso del interruptor de control.
Para el frenado normal del pedal del freno de servicio
debería ser empleado.
3.10.5 Retardador
Consulte la Fig3-11, este camión está equipado con
dos retardadores: el retardador de transmisión y
el retardador de freno del disco trasero. El mango (2)
es
usado para controlar el retardador de freno de disco
trasero.
El interruptor de retardo de transmisión (1) se utiliza
para
controlar el retardador de transmisión
Retraso es el término utilizado para aplicar un
fuerza de frenado continua para sostener el camión
a una velocidad estable y segura al descender
grados. El retardador se puede usar en cualquier momento para reducir la velocidad. Si se requiere
un frenado adicional aplicar los frenos de servicio. El retardador no es destinado a detener la
máquina, o para una desaceleración repentina: los frenos de servicio deben ser empleado para
este propósito.
Cuando se aplica el retardador, el 'Retardador Luz indicadora 'en el panel de instrumentos
iluminar y una advertencia de color naranja la luz en la parte trasera del camión se iluminará para
advertir a los siguientes camiones
El retardador está apagado cuando la palanca está completamente
hacia adelante y se aplica a medida que se tira de la palanca
espalda. El retardador de freno de disco trasero puede obtener
diferente retraso al cambiar el mango de
de adelante hacia atrás. Se obtiene el retraso máximo
cuando la palanca está en la posición completamente hacia atrás.

(1) Operación de retardador

Antes de que la máquina alcance el tope de un grado
y comienza a bajar, el operador debe disminuir la velocidad
máquina con los frenos de servicio y cambio descendente
a la gama de engranajes que se utilizaría para
ascender el grado. El retardador debe ser
aplicado antes de comenzar el descenso. Máquina
velocidad de bajada (con el retardador aplicado
según se requiera) en el rango de engranajes seleccionado
ser lo suficientemente alto como para mantener el motor en funcionamiento
a velocidad controlada con el acelerador cerrado
(el pie del operador está fuera del pedal del acelerador).
Esto asegurará la máxima circulación de aceite y
enfriamiento. Si la velocidad de descenso es demasiado lenta, la
la transmisión debe ser cambiada a la siguiente
rango de marcha más alto. Si la tasa de descenso es demasiado
rápido, el rango de engranajes seleccionado es demasiado alto y
el operador debe ralentizar la máquina al usar
el servicio frena, luego baja a una baja
gama de cambios que permitirá un descenso seguro y
funcionamiento eficiente del retardador.
Los dos retardadores se pueden usar al mismo
tiempo, se recomienda encarecidamente que solo uno
de ellos se utiliza y el retardador de transmisión
es anterior. Solo cuando la transmisión máxima
retraso y se obtiene
se requiere retardo, el freno de disco trasero
retardador ser utilizado.
Nota: Para obtener el máximo
efecto de retardo y enfriamiento durante
retraso, la velocidad del motor debe ser
mantenido lo más alto posible sin
excediendo la recomendación máxima.

(2) Temperatura del aceite - Freno de disco trasero

La advertencia de temperatura hidráulica del freno de disco
la luz en el panel de instrumentos se iluminará
y una bocina eléctrica sonará si el petróleo fluye
a través de los conjuntos de freno de disco se sobrecalienta.
Si la alarma está activada, reduzca el recorrido de bajada
velocidad. Si el problema persiste, detenga la máquina
y corregir la falla
(3) Temperatura del aceite - Transmisión
Durante el funcionamiento normal, el aceite de transmisión
medidor de temperatura debe leer en el verde
zona. Sin embargo, durante el retardador de transmisión
la temperatura del aceite de operación puede ingresar al amarillo
Zona 'RETARDER ON' pero no debe ingresar
la zona roja. No permita que la temperatura
para permanecer en o cerca de la parte superior de la zona amarilla
por más de 3 minutos. Reducir la rebaja
velocidad de desplazamiento para evitar el sobrecalentamiento del aceite y
posible daño a la transmisión.
advertencia
Se debe tener mucho cuidado si se aplica
el retardador cuando las superficies de las carreteras son
resbaladizo. El efecto de frenado del retardador
ocurrir solo en el eje motriz y
podría dificultar el control del camión.

3.11 Motor
3.11.1 Pedal electrónico del pie
El pedal de pie electrónico proporciona una
electricidad señal al sistema de control de
combustible del motor en proporción con el
grado de actuación del pedal.
(ver Fig3-12).
Nota: El motor controlado electrónicamente
anulará la posición electrónica del pedal
hasta que el motor se caliente al nivel correcto
Temperatura de funcionamiento. El motor DEBE
comenzar con el pie 'OFF' el pie electrónico
pedal.

3.11.2 Sistema de combustible electrónico cuántico

Esta máquina está equipada con Quantum
Sistema de combustible electrónico, un motor electrónico
sistema de control, que monitorea continuamente
el motor y advierte al operador cuando un
problema se desarrolla El sistema también toma
acción para evitar daños al motor y,
proporciona al técnico de servicio con diagnóstico
capacidades para que los problemas puedan corregirse
de forma rápida y fácil

1. Módulo de control electrónico (ECM) 5. Luz de freno

2 y 3. Conector de arnés (31 y 21 patas RHS) 6. Indicador de mantenimiento
4. Pedal de pie electrónico 7. Luz de advertencia

Advertencia:
Antes de realizar cualquier soldadura en un
máquina equipada con Quantum
Sistema de combustible electrónico, desconecte el
siguiendo en este orden:
Cable de tierra de la batería, suministro de la batería
c a bl e, l e r n a t o r e h a c a b le s,
cables de suministro del alternador, transmisión
conector de caja negra, interfaz ECM
conector del arnés (30 pin RHS), ECM
conector del arnés de potencia (5 pin RHS)
y conector de mazo de sensores ECM
1. Unidad de control electrónico (ECU)
2. Caja de control
3. Selector de cambio de marcha
4. Interruptor de selección de modo
5. Interruptor de diagnóstico
6. Interruptor de detección de bloqueo
7. Interruptor de ajuste de sujeción
8. Indicador de exceso de velocidad de transmisión
9. Indicador de falla de transmisión

3.13.2 Introducción y operación

(1) Unidad de control electrónico (ECU) - ECU
contiene un microordenador electrónico.It
recibe información en forma de electrónica
señales de interruptores y sensores, procesos
la información, y envía señales electrónicas
a los solenoides apropiados que controlan la
transmisión.
(2) Caja de control - Contiene fusibles \ relés y
ECU.
(3) Selector de cambio de marcha - El selector de
cambio es un tipo de palanca de montaje remoto.
El cambio de marchas
selector está conectado a la ECU por un cableado
aprovechar. La palanca de cambio tiene 5 rangos
de avance
y 2 rangos inversos, así como un rango neutral
posición.
El selector de cambios tiene un LED de un solo
dígito
pantalla, que durante el funcionamiento normal mostrar el engranaje seleccionado. Diagnóstico
la información se puede mostrar en el único pantalla LED de dígitos presionando el diagnóstico
botón de visualización. Hay un botón de anulación de retención que se debe presionar cuando se
cambia entre R, N y D. Se suelta el botón de anulación de retención cuando se alcanza la posición
de selector deseada. La palanca selectora puede moverse libremente entre D y el número varía sin
presionar la bodega botón de anulación (Consulte la figura 3-17)

3.13.3 Operación de transmisión general

Esté atento a las grandes desviaciones de lo normal
lecturas sobre el aceite de transmisión
indicador de temperatura durante el funcionamiento del camión. Si
el aceite de transmisión
indicador de temperatura, en vehículos que no
tener un retardador de transmisión instalado, muestra
la temperatura del aceite se eleva constantemente por encima
la zona verde (65 - 135 ° C; 149 - 275 ° F)
bajo condiciones normales de operación; comprobar
por causas externas. Si no hay ninguno, cambie a Neutral (N) y opere el motor
a 1200 - 1500 r / min. Si la transmisión
la temperatura del aceite no disminuye en el
zona verde dentro de 2 o 3 minutos, la causa
del sobrecalentamiento debe corregirse antes
la máquina funciona más. Mira el
medidor de temperatura del aceite cuando se opera en
actualizaciones, también. Si la temperatura del aceite va
en la zona roja (165 -176 ° C; 329 - 350 ° F),
seleccione el rango que limitará los cambios ascendentes a
el rango más alto en el que la transmisión
operará dentro de la temperatura normal
distancia. Si el cambio ascendente debe ser consistente
limitado a rangos inferiores a lo normal para el
cargas y grados encontrados para prevenir
sobrecalentamiento del aceite de transmisión, las causas
debe ser determinado y corregido. En
camiones equipados con un retardador de transmisión, es
permitido operar con el medidor que muestra
en la zona amarilla, durante el funcionamiento del
retardador de transmisión, pero la operación puede
no dura más de 3 minutos, o daño a la
la transmisión puede resultar

3.13.4 Recuperar códigos de diagnóstico

Los códigos de falla de diagnóstico se pueden recuperar de
el sistema CEC2 usando el selector de cambio de marchas
o conectando el lector de datos de diagnóstico
(DDR). Para obtener códigos de diagnóstico usando el
selector de cambio de marchas ::
※ Verifique la luz de advertencia de transmisión en el tablero
se iluminará cuando la ECU detecte una falla.
※ Detenga el camión y seleccione 'Neutral'.
※ Presione el botón de diagnóstico (1) en el cambio de marchas
selector. La pantalla (2) en el selector de cambio de marchas
parpadea un dígito a la vez.
※ La pantalla comienza con la posición del código D1, D2,
etc., seguido por el código principal de dos dígitos, luego
el subcódigo de dos dígitos.
※ Para avanzar al siguiente código, presione
botón de modo (3). Hasta cinco códigos pueden ser
almacenado
※ Los códigos activos se indican mediante la iluminación de la luz de modo (4).

3.13.5 Borrado de códigos de diagnóstico

Para borrar códigos activos, mantenga
presionado el
botón (3) por 3 a 5 segundos.
Para borrar códigos inactivos, mantenga
presionado el
botón (3) durante 8 a 10 segundos.
Para salir del modo de diagnóstico, presione
diagnóstico
botón 1). Consulte la tabla para el código de
diagnóstico
descripción.
3.13.6 Códigos de diagnóstico
Principal – código-Sub - Descripción del código – Comprobar Trans Ligero- Operación inhibida
Descripción
13 12 tensión de entrada ECU, baja Sí DNS
23 Tensión de entrada de la ECU, alta Sí DNS
21
12 Sensor de posición del acelerador, falla baja Sí Usar valores predeterminados del acelerador
23 Sensor de posición del acelerador, falló alto Sí Usar valores predeterminados del acelerador
22
14 Racionalidad del sensor de velocidad del motor
prueba
Sí Use la velocidad predeterminada del motor
15 Racionalidad del sensor de velocidad de la turbina
prueba
Sí DNS, bloquee el rango actual
16 Racionalidad del sensor de velocidad de salida
prueba
Sí DNS, bloquee el rango actual
23
12 Selector de cambio primario o fallo de enlace RSI Sí Espere en la última dirección válida. Mayo
causa la visualización de "cateye"
13 Fallo de la función del modo selector de cambio primario No Cambio de modo no permitido
14 Selector de cambio secundario o enlace RSI
culpa
Sí Espere en la última dirección válida. Mayo
causa la visualización de "cateye"
15 Modo selector de cambio secundario
fallo de función
No se permite el cambio de modo
16 Falla en la línea de visualización del Selector de Cambio Sí Ninguno. Puede causar visualización
de "cateye"

3.14 Control del cuerpo

Accione la palanca de elevación (vea la Fig. 3-19) a la
izquierda del asiento del operador para elevar o
bajar el cuerpo. Los cuatro posiciones de operación
de la palanca desde el frente a la parte posterior son
los siguientes:
POLIPASTO - Esta posición dirige el aceite para
extender el levantamiento del cuerpo y elevar el
cuerpo.
Cuando se suelte, la palanca se devolverá
a la posición 'MANTENER'.
HOLD - Empuje la palanca a esta posición mientras
el cuerpo está siendo levantado y bajado para
detener
movimiento y mantener el cuerpo a la espera
altura. La palanca se bloqueará y se mantendrá en "
HOLD "posición durante la liberación.
FLOAT - Mientras el cuerpo cae por gravedad, el
la palanca se moverá y se mantendrá en esta posición
hasta que el cuerpo sea operado de nuevo. La palanca
se mantendrá en la posición de "flotación" durante el
camión está en movimiento
INFERIOR: esta posición proporciona fuerza hidráulica
para apagar el cuerpo. El cuerpo levantado para
la posición más alta debe ser eliminada con
potencia hidráulica, es decir, la palanca debe ser
empujada a esta posición; cuando el cuerpo se deja
caer a una cierta altura, caerá por gravedad.
Entonces, suelte la palanca y la palanca se moverá a la
posición de flotación a través de la primavera que dentro de la válvula (ver Fig. 3-20).

1. Polipasto
Preparación:
(1) Haga funcionar el motor en ralentí;
(2) Asegúrese de que las ruedas traseras estén en la firme
nivel del suelo;
(3) Cambia la transmisión a Neutral y espera
la máquina estacionaria aplicando los frenos
con el botón de freno de estacionamiento-emergencia.
Levantamiento:
(1) Tire de la palanca hacia atrás para "Subir"
posición, sostenga la palanca y acelere el motor
para levantar el cuerpo;
(2) Mueve la palanca de elevación a la posición de "retención"
cuando se requiere que el cuerpo permanezca a cierta altura;
(3) desacelerar el motor cuando las últimas etapas
de los elevadores de cuerpo comienzan a extenderse para desacelerar la
aumentando la velocidad a medida que los polipastos se acercan a su
extensiones máximas;
(4) Tire de la palanca hacia la posición "HOLD" cuando el
el cuerpo se eleva a la altura deseada.
2. Más bajo
Bajando el cuerpo:
(1) Mueva el mango a la posición de "flotación"; entonces
el cuerpo bajará al marco por gravedad;
(2) Si se requiere que el cuerpo permanezca en cierta
altura, la manija se moverá a "MANTENER"
posición;
(3) Si el cuerpo no comienza a bajar
por su propio peso, como después del dumping
rebaja, mueva la palanca de control hasta el final
avanzar a la posición 'BAJA' y poder
el cuerpo hacia abajo hasta que comience a descender
por la gravedad A continuación, mueva la palanca hacia 'FLOAT'
posición en la situación especial.
Precaución: asegúrese de que el cuerpo esté
completamente bajado y la palanca de control es
en 'FLOAT' antes de soltar los frenos y
moviendo la máquina.