Varias conexiones típicas de motores de fase partida

Motores de dos polos una sola tensión

Conexión en serie:

Los polos del arrollamiento de arranque también están conectados de modo que las
polaridades vayan alternadas sucesivamente. La forma de conectarlos entre si es análoga a la
descrita para el arrollamiento de trabajo. La única diferencia es la inclusión del interruptor
centrífugo, que puede ir integrado en el conductor de alimentación unido al polo 4, o bien
conectado en serie entre los polos 2 y 3.

Conexión paralelo del bobinado de trabajo y arranque en serie:

La corriente en el devanado principal está retardada 90º eléctricos con respecto al devanado
de arranque. Cuando por estos devanados pasan dos corrientes desfasadas 90º se establece
en campo magnético giratorio que gira a una velocidad sincrónica de polos.

Mientras este campo rotatorio gira, se induce un voltaje en el rotor. Este voltaje inducido crea
el campo magnético del rotor. El campo del rotor reacciona con el campo del estator creando
así, el par torsor que hace que el rotor gire. Cuando el rotor alcanza los ¾ de la velocidad
normal el interruptor centrífugo se abre desconectando el devanado de arranque el motor
sigue funcionando solamente con el devanado principal.

Motores de cuatro polos una sola tensión

Conexión en serie- paralela:

El voltaje inducido en esta espira sería muy pequeño; así pues, lo mismo que ocurre en los
motores monofásicos, la armadura consta en realidad de numerosas bobinas, cada una con
más de una espira. Las bobinas están devanadas de manera que cada uno de los voltajes en las
espiras de cualquier bobina se suma para producir el voltaje total de la bobina. Las bobinas se
pueden conectar de varias maneras, según el método específico que se use para darle las
características deseadas al motor monofásico.

Si todas las bobinas de armadura se conectan en serie, el motor tiene una entrada única. La
entrada es sinusoidal y en cualquier instante es igual en amplitud a la suma de voltajes
inducidos en cada una de las bobinas. Un motor con armadura devanada en esta forma es una
tensión. Todas las bobinas conectadas en serie constituyen el devanado de armadura. En la
práctica, los motores de fase partida c-a son monofásicos, ya que puede obtenerse una mayor
eficiencia conectando las bobinas de armadura mediante otro sistema.

Recordemos que el cambio de giro se hace intercambiando las terminales del circuito de
arranque, Es importante recordar que el bobinado de arranque en bajo voltaje se alimentó a
plena tensión 110 volts. En alto voltaje no deseamos que le lleguen los 220 volts, por lo que
limitamos el voltaje por medio de conexión serie-paralelo.

Motor de dos polos con dos tensiones diferentes:

La mayoría de los motores de fase partida están construidos para funcionar a una sola tensión
de servicio. No obstante se fabrican también motores para dos tensiones (normalmente 115V
y 230V).

Los motores de este tipo poseen por lo general un arrollamiento auxiliar construido por una
sola sección. Para permitir el cambio de una tensión a otra es preciso llevar al exterior los
cuatro terminales del arrollamiento de trabajo, y si el sentido de giro tiene que poderse
invertir desde el exterior, es necesario también que los dos terminales del arrollamiento de
arranque salgan fuera.

Cuando el motor debe funcionar a 115V, las dos secciones del arrollamiento principal se
conectan en paralelo, cuando el motor debe trabajar a 230V, las secciones se conectan en
serie.