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INFORME TECNICO N°2210– 2018 /SJCG/JAGCH

DE : ING. JOSE ALFREDO GUTIERREZ CHAUCA

GERENTE DE OPERACIONES

PARA : ACOINSA

ASUNTO : INFORME TECNICO KENWORTH D3C-747

HR: 7040.2 KM: 225557

FECHA : PIURA, 13 DE OCTUBRE DEL 2018.

Por medio del presente les hacemos llegar nuestros cordiales saludos y a la vez hacerles llegar la
evaluación técnica:

REPORTE DEL CLIENTE.

Mantenimiento de motor.
Sellado de fuga de aceite.

EVALUACION REALIZADA.
SISTEMA DE MOTOR.
Se verifico que la unidad se encuentra con el horometro actual de 7040.2 horas y con un
Kilometraje de datos en 225557 los cuales se requirió se realice el mantenimiento preventivo de
motor.
Unidad presenta fuga de combustible en los actuadores de dosificación y sincronización, también
presenta fugas por el filtro racor.
Se observa que existe fuga de aceite por tapa de balancines.

SISTEMA DE AIRE
Se realizó inspección de unidad y se verifico fuga constante de aire por mangueras del sistema
neumático que están en parte posterior de secador de aire. Según posición de mangueras es
necesario el desmontaje de secador para poder identificar de manera precisa cuales son las
mangueras que presentan avería.

CABINA.
El cinturón de seguridad del lado del chofer se encuentra averiado, no retorna a su posición el
cinturón.
Jebe protector de puerta del lado izquierdo se encuentra despegado.

REPARACION REALIZADA.
SISTEMA DE MOTOR.
Se procedió a realizar el mantenimiento preventivo de motor, se cambiaron los siguientes
componentes:
 Se cambió filtro separador de agua
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 Filtro de agua.
 Filtro de aceite.
 Filtro de aire.
 Filtro separador de combustible.
 Se cambió aceite de motor (12 GL).
 Se realizó engrase general de unidad
 Se regularon los frenos de unidad
 Se regulo embrague.
Se realizó el desmontaje de tapa de balancines para verificar motivo de fuga verificando que era
debido a que empaque estaba movido y aplastado. Debido a no haber disponibilidad de repuesto
en stock localmente se realizó la instalación del mismo empaque y se colocó silicona automotriz
para un mejor sellado y no se originen fugas de aceite.
Se realizó el cambio de filtro racor y se sellaron las fugas presentes.
En los actuadores de dosificación y sincronización no se puede sellar la fuga debido a que es interna
la fuga de combustible.

SISTEMA DE AIRE
Se realizó el desmontaje de secador de aire y se identificó que eran dos líneas de aire las cuales
presentaban fugas debido a agujero en la superficie de mangueras. Se cortó pedazo de mangueras
dañada y se colocaron niples tipo unión para unir nuevamente mangueras y están no tengan más
fugas.

CABINA.
Se realizó el intercambio de cinturón de seguridad del lado del copiloto se instaló en el lado del
chofer y viceversa, quedando operativo el cinturón de seguridad del chofer.
Se realizó el pegado del jebe protector de puerta del lado izquierdo.
Se realizo el lavado de unidad

RECOMENDACIONES y/o CONCLUSIONES.

Se recomienda siempre realizar los mantenimientos preventivos de unidad según las horas o
kilometraje de trabajo.
Se recomienda programar el cambio de un actuador de sincronización y de un actuador de
dosificación del sistema de combustible.
Se recomienda programar el cambio de empaque de tapa de balancines.
Se recomienda el cambio de cinturón de seguridad.

Atentamente.
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Actuador de dosificación y actuador de sincronización presentan fugas de combustible

requieren cambio.

Actuador de dosificación y actuador de sincronización presentan fugas de combustible

requieren cambio.
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