Informe de Servicio de Ingeniería

Hudbay Minerals – Operación

Constancia
Servicio de Ensayos no Destructivos -
RVI
July/1/2015
Informe de servicio por Ensayos no Destructivos – Inspección Visual
Remota RVI, a Reductor Siemens de Faja Transportadora
Engineering Benefit Report 30/07/2015

Resumen Ejecutivo
Las prácticas eficaces de mantenimiento son escenciales, componentes gastados o con indicios de
algún tipo de falla pueden ser peligrosos y el tiempo de paralización no programada para repararlos es
costoso. Esta inspección muestra el estado de componentes internos e incluye elementos para la
ubicación de fallas.

Safety Hour Exposure Reduction - Hours

Environment Care Environmental Improvement - Gallons

Productivity Revenue Improvement $ 3,000.00

Los cálculos de ahorros se proporcionarán en el apéndice 1 del TCO

SITUACIÓN
El área de mantenimiento detectó en el seguimiento y control del estado de temperatura en
componentes de equipos críticos, un aumento en 10° C en la Caja reductora faja01 M2:

RECOMMENDATION
 Revisar el nivel de aceite y ajustar al indicado según recomendaciones del fabricante.
 Utilizar solo aceites “PAO-OIL ISO VG 220” (especificación mostrada en placa del equipo), dado
que se vino usando un ISO VG 150 el cual no es lo recomendado por el fabricante.
 Monitorear diariamente la temperatura del equipo para corroborar el descenso de temperatura
hasta la normal de funcionamiento según carga.
 Evitar ingreso de aire al compartimiento interno del reductor.

Los beneficios son los siguientes:

 Reducción del tiempo de parada.

 Incremento de la confiabilidad (MTBF).
 Reducción de costos de desmontaje y montaje.
 Minimiza o elimina las fallas catastróficas en maquinarias.

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AGRADECIMIENTO
ExxonMobil del Perú extiende el agradecimiento a todo el Equipo del área de Mantenimiento Hudbay
Minerals. – Constancia, por darnos la oportunidad de apoyarlos en proyectos que generen beneficios a
sus operaciones.
Atentamente.

ExxonMobil del Perú S.R.L.

Manuel Escalante Santos Hipolito

Ingeniero de Lubricación In House

Kenneth Quenta Víctor Mogollón

Gerente de Territorio Supervisor in House

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CONTENIDO

Resumen Ejecutivo ..................................................................................................................................... 2

SITUACIÓN ................................................................................................................................................. 2

RECOMMENDATION .................................................................................................................................. 2
AGRADECIMIENTO ..................................................................................................................................... 3

CONTENIDO ............................................................................................................................................... 4
OBJETIVO DE LA INSPECCIÓN .................................................................................................................... 5

Equipo a inspección............................................................................................................................ 5
ALCANCES .................................................................................................................................................. 5
EQUIPO - ACCESORIOS .............................................................................................................................. 6
ANTECEDENTES DE LA INSPECCIÓN .......................................................................................................... 6

Análisis de Aceite del Reductor .......................................................................................................... 7

Detección de fallas por Recalentamiento ........................................................................................... 8
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN............................................................................................................. 8
RESUMEN DE LA INSPECCIÓN ................................................................................................................... 9

OBSERVACIONES........................................................................................................................................ 9
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................................................. 10
Engranaje del eje de entrada ............................................................................................................ 11
Engranaje del eje intermedio............................................................................................................ 12

Engranaje del eje de salida ............................................................................................................... 13

APPENDICES ............................................................................................................................................. 14

APPENDIX-1...................................................................................................................................... 14

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OBJETIVO DE LA INSPECCIÓN
El objetivo es dar a conocer las condiciones de los engranes de la caja reductora correspondiente a la
faja transportadora 01.

Detectar los diversos modos de falla que se agrupan en cuatro grupos:

1. Fallas Superficiales en los dientes de engrane.

2. Falla en el diente debido a fatiga por contacto.
3. Gripado.
4. Fallas Superficiales por deformaciones plásticas.

Equipo a inspección
Código Signum: 3111-CV-001-M2
Descripción: Caja reductora faja01 M2

Marca: Siemens
N1: 1786 /min. N2: 59.05 /min.
Tipo: H3 SH
Potencia: 288.20 kW
Oil: PAO-OIL ISO VG 220 235 L
Tipo de engranaje: Cilíndricos
N°. De etapas: 3
Eje Motriz: Eje Maciso
Placa del Reductor 01-M2
Montaje: Horizontal

ALCANCES
Los alcances de la inspección y de este reporte es la evaluación de las partes internas del reductor por
la técnica de Inspección Visual Remota (Videoscopia)

La inspección Visual Remota o RVI permite descubrir defectos que no pueden ser observados por
inspección visual directa debido a inaccesibilidad. Esta detección es necesaria para la ubicación de
discontinuidades o anomalías que ocasionen problemas mayores que pueden tomarse en catastróficas
y poner fuera de operación y/o servicio el equipo o componente.

La técnica RVI se soporta en:

Tecnología Opto-Digital: Permite la transmisión de imágenes y luz a través de fibra óptica.

Miniaturización: Lentes diminutos ayudan a introducirse en pequeños espacios al interior de los

equipos.

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EQUIPO - ACCESORIOS
Se detalla a continuación:

Tipo de Equipo VIDEOSCOPIO INDUSTRIAL

Marca OLYMPUS

Modelo IPLEX FX

Diámetro de lente 6 mm.

Longitud de sonda 3.5 metros.

Angulación de la punta del

tubo de inserción mediante
Otros
control remoto, captura de
imágenes.

ANTECEDENTES DE LA INSPECCIÓN

Mantenimiento Hudbay Minerals

El personal de mantenimiento de Hudbay Minerals informa que el seguimiento de control de

temperatura en el reductor se vio incrementado en 10°C sobre la temperatura normal de
funcionamiento que se denota en 80°C. (Dato brindado por Hudbay)

Los niveles de vibraciones en el reductor se encuentran dentro de los parámetros normales de

funcionamiento. (Dato brindado por Hudbay)

Se informa además, que los resultados en alerta del análisis de aceite reportado en Signum
corresponden al aceite MOBIL SHC 630 desde Junio del presente y no al aceite registrado
MOBILGEAR 629.

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Análisis de Aceite del Reductor

ISO Viscosity Grade

MOBIL SHC 630 220
MOBILGEAR 629 150

Las notificaciones en alerta con respecto a la viscosidad se deben al nuevo producto utilizado MOBIL
SHC 630 (Viscosidad 220) que es la que se recomienda según especificaciones del fabricante.

OBS: El producto Mobilgear 629 no cumple con el grado ISO en viscosidad que exige el
fabricante para el equipo.

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A continuación los últimos resultados de viscosidad.

07/07/2015 04/06/2015
Horas de Aceite 3150 1844
Viscosidad @40°C 217.8 248.6

Detección de fallas por Recalentamiento

Se efectuó un cuadro de las causas posibles del incremento de temperatura en el reductor.

Problema Causa Acción

Carga excede la capacidad del Revise la capacidad del
Sobrecarga
reductor. reductor. Reduzca la carga.
Aceite insuficiente.
Exceso de aceite en el reductor
Revise el nivel de aceite.
causa agitación, genera calor
Ajuste al nivel indicado.
Temperatura de Lubricación excesivo por la fricción del aceite
servicio inadecuada en agitación.
aumentada Drene, lave y llene con el
Grado erróneo de aceite. aceite especificado en placa
del reductor.
Mantenga alineamientos
Carga excesiva en rodamiento y
Desalineamiento paralelo, angular y axial
engranes
adecuados.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
El procedimiento para la evaluación de los componentes del diferencial es el siguiente:

 Desmontaje de tapas / tapones de acceso para la sonda.

 Configuración del equipo de Videoscopia.
 Inspección remota a parte interna del equipo.

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Ingreso de sonda

Ingreso de sonda

RESUMEN DE LA INSPECCIÓN

ITEM COMPONENTE CONDICIÓN DESCRIPCIÓN

Exceso de aceite, incipiente formación
01 Engranaje del eje de entrada Seguimiento
de barniz.
02 Engranaje del eje intermedio Normal Condiciones normales
Formación incipiente de barniz, burbujas
03 Engranaje del eje de salida Seguimiento
diminutas de aire.

OBSERVACIONES
La inspección se realizó en función de las facilidades de acceso que se tuvo para los componentes del
reductor.

Para la inspección el equipo; se encontraba inoperativo, fue necesario drenar el aceite además de dejar
secar y enfriar el equipo.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De las observaciones realizadas por la Inspección Visual remota, el análisis de lubricante y teniendo él
cuenta el cuadro de detección de fallas por recalentamiento, se infiere lo siguiente:

 Revisar el nivel de aceite y ajustar al nivel indicado según fábricante.

 Revisar los tapones para evitar la exposición de aire.
 Solo usar aceite con la siguiente especificación PAO-OIL ISO VG 220

Sin otro particular,

Bach. Ing. Santos Hipolito

Inspector Predictivo

Licencia END: ASNT-TC-1A

LEVEL 1

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IMAGENES

Engranaje del eje de entrada

 Descripción
 Tope de diente; no redondeado, superficie limpia.
 Perfil de diente; uniforme.
 Cara; no presenta desgaste.
 Valle; residuos de aceite, incipiente formación incipiente de barniz.

 Prevención:
 No se denota patrón de desgaste.

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Engranaje del eje intermedio

 Descripción
 Tope de diente; no redondeado, superficie limpia.
 Perfil de diente; uniforme.
 Cara; no presenta desgaste.
 Valle; limpio.

 Prevención:
 No se denota patrón de desgaste.

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Engranaje del eje de salida

 Descripción
 Tope de diente; no redondeado, superficie limpia.
 Perfil de diente; uniforme.
 Cara; formación incipiente de barniz y burbujas diminutas.
 Valle; burbujas diminutas de aire.

 Prevención:
 Evitar la exposición al aire.
 Revisar tapones.
 Verificar niveles de aceite.

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APPENDICES

APPENDIX-1

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Informe de servicio por Ensayos No Destructivos –

Inspección Visual Remota a Reductor Siemens de faja
transportadora.

EXPENDITURE REDUCTION Cost of Process 3,000.00 $

Ahorro Real:
Costo de servicio de
Hudbay Minerals 1 reductor de velocidad 3,000.00 USD
inspección RVI
Ahorros Totales 3,000.00 USD

Notes:
El costo incluye:

 Disposición de equipo de Videoscopia Iplex FX - Olympus

 Personal certificado en Ensayos no Destructivos
 Viáticos, alimentación y traslado

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