DISEÑO PUENTES UNIVERSIDAD

Décimo “A” TÉCNICA DE AMBATO

Docente: Ing. Miguel Mora

DISEÑO DE PUENTES

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

Facultad de Ingeniería en Mecánica y Civil

Diseño de Puentes

“Puente

Docente: Ing. Miguel Mora

Presentado por:
Salcedo Rivera Verónica Elizabeth

DÉCIMO “A”

AMBATO – ECUADOR

Año: 2018

PUENTE LIUGUANGHE GARZÓN, SALCEDO

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PUENTE LIUGUANGHE

Ubicado cerca de la ciudad de Guiyang de la provincia occidental China de Guizhou cruza el extremo
superior del río Wujiang, constituído por un tramo de 240 metros y con297 metros de altura, este
puente es el puente más alto del mundo según el libro de récords sobrepasando el rédor del Puente
Royal Gorje de 291 metros, se convirtió en el primer puente de vigas más alto en la historia.
El uso de este tipo de puente se debió a la topografía del lugar y la facilidad de construcción.
Posee una autopista de 2 carriles que se ubica entre dos pilares, el punto más alto de la estructura se
encuentra en el lado Oeste del puente con 90 metros de altura. Sobre los dos muelles se ubica una viga
de caja de una celda con una altura de 44 pies (13.4 mtrs) sobre los muelles y 13 1/2 pies (4.1 mtrs) a
mitad del tramo. En el extremo noroeste del puente hay una retirada temporal a lo largo del hombro
para estacionar.

Es uno de los puentes más popular en China, los puentes de vigas están construidos por dos portadores de
encofrado que avanzan desde ambos lados de la tapa del muelle con la carga equilibrada uniformemente en

PUENTE LIUGUANGHE GARZÓN, SALCEDO

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ambos lados. La caja de hormigón se proyecta hacia afuera en segmentos de 3 a 5 metros en ambos extremos
del muelle en forma de T a la misma velocidad de avance, de modo que la estructura permanece equilibrada
hasta que los dos lados se encuentran en el centro. A diferencia de otros tipos de puentes, este método no
requiere ningún trabajo de falsificación u otros soportes fuera de la pequeña huella de los muelles, lo que
facilita la construcción sobre cañones profundos donde los soportes temporales no serían prácticos.
La hermosa ubicación generó un pueblo de vendedores temporales de alimentos en el lado sureste del lapso en
algún momento después de 2008 que se hizo más permanente en 2013. Esto ha aumentado el tráfico en la
carretera junto con la explosión de propiedad de automóviles en China. La congestión resultante ha hecho que
viajar por la carretera de 2 carriles sea una aventura arriesgada y peligrosa. Gran parte de esto se debe a los
camiones lentos que se apilan a medida que avanzan lentamente en las pendientes más pronunciadas con giros
sin fin que crean puntos ciegos. Sin carriles de paso ni carriles de ruptura, los conductores no tienen más
remedio que ingresar al carril que se aproxima para pasar. Esto ha creado un cóctel mortal con colisiones
frontales que ocurren semanalmente.

La buena noticia es que, en 2016 y 2017, dos nuevas autopistas de 4 carriles habrán pasado por alto la carretera
Guibi. En el norte se encuentra la autopista Xiqian con el nuevo y gigante cable Liuguanghe que se encuentra a
más de 300 metros sobre el Wujiang. Al sur se encuentra la nueva autopista de Guiqian con el Puente Yachi, el
segundo puente atirantado más alto del mundo, también a más de 300 metros sobre el río Wujiang. Es de
esperar que estas dos nuevas rutas hayan eliminado la mayor parte del tráfico de la antigua carretera de Guibi y
la hayan dejado para convertirse en una ruta más segura para las ciudades locales más pequeñas de la región.
[ CITATION Hig18 \l 3082 ]
Comparación con el puente Royal Gorge

Mapa de ubicación:

PUENTE LIUGUANGHE GARZÓN, SALCEDO

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Bibliografía:

[1] F. HighestBridges.com, «Liuguanghe Bridge,» [En línea]. Available:

http://highestbridges.com/wiki/index.php%3Ftitle%3DLiuguanghe_Bridge. [Último acceso: 27 10 2018].

[6] «California department of transportation,» Ca.gov, [En línea]. Available:

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http://www.dot.ca.gov/hq/paffairs/faq/faq53.htm. [Último acceso: 22 1 2018].

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