UNIVERSIDAD NACIONAL “HERMILIO

VALDIZAN”
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y
ARQUITECTURA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Curso: Fisica

Grupo:6

Ciclo: I

Año: "Año del Diálogo y Reconciliación Nacional"

Docente: ING. Jesús Asencio Condor

Alumnos:

➢ Vásquez Laurencio, Clider Rodrigo

➢ Verde Basilio, Carlos Níger
➢ Domínguez Jara, Enmanuel

Tema: Física aplicada en un puente levadizo impulsado a motor.

Contenido
PRESENTACIÓN: ................................................................................. 3
INTRODUCCION: .................................................................................................. 3
MATERIALES: ..................................................................................................... 3
ALCANCES: ......................................................................................... 4
DINAMICA:........................................................................................................... 4
TORQUE: ............................................................................................................... 5
RUGOSIDAD: ....................................................................................................... 5
PRUEBAS: ........................................................................................... 6
DINAMICA:........................................................................................................... 6
Torque ................................................................................................................... 7
Rugosidad ............................................................................................................ 7
Explicaciones ...................................................................................... 8
Conclusiones ...................................................................................... 9
PRESENTACIÓN:
El presente trabajo explicará la aplicación de las leyes de Newton

comparando los datos obtenidos de la teoría del curso de Física I con los

datos obtenidos en la presente maqueta

INTRODUCCION:
Un puente levadizo es un tipo de puente móvil que se puede levantar con la

ayuda de una instalación mecánica para así permitir la entrada a través de

un portón, o bien para permitir el tráfico marítimo a través de un cuerpo de

agua. La parte que se mueve es muy ancha se gira a través de

un eje horizontal o a modo de bisagra. Para elevar la plataforma se utilizan

cuerdas o cadenas acopladas en las esquinas opuestas al eje.

MATERIALES:
- Madera de 32 x 9 cm

- Triplay de 18 x 7 cm

- 2 trozos de triplay de 16 x 1.5 cm

- 1 trozo de 7.5 x 1.5 cm

- 1 trozo de 7 x 2.4 cm

- 1 trozo de 7 x 4 cm

- Interruptor 1 polo 2 tiros

- Polea

- Tornillo
 - Tubo de lapicero

- Alambre

- Pintura

- Pistola de silicona o pegamento

- Hilo

- Motor reductor

- Cables

- Pila

ALCANCES:
DINAMICA:
Corroborar la segunda Ley de Newton, determinando la fuerza

aplicada en el motor.

Ley fundamental de la Dinámica: “Si sobre un cuerpo actúa una

fuerza resultante, éste adquiere una aceleración directamente

proporcional a la fuerza aplicada, siendo la masa del cuerpo la

constante de proporcionalidad. Esta aceleración tiene la misma

dirección y sentido que la fuerza resultante

 ∑𝐹⃗ = 𝑚𝑎⃗

TORQUE:

El momento es el instante antes que la palanca inicie movimiento,

esta tiene que estar perpendicular al brazo de palanca y el torque es

cuando se mueve

⃗⃗⃗⃗⃗⃗0 = ⃗⃗⃗⃗
∑𝑀 𝑟0 × 𝐹⃗

RUGOSIDAD:
Corroborar que la tangente del ángulo formado con la horizontal nos
proporciona el coeficiente de rugosidad teórico.La rugosidad con
movimiento

R = N ⋅ √1 + μ2
Rugosidad entre madera y madera:

Rugosidad cinética: 0.4 Rugosidad Estatica:0.7

PRUEBAS:
DINAMICA:
Según los datos obtenidos:
Torque

Rugosidad
Explicaciones

Con los cálculos obtenidos de la teoría y de pruebas realizadas se

trató de explicar el porqué de los cálculos diferentes en ambos casos:

-Esto demuestra q de acuerdo a la gráfica q la barra debe moverse en

sentido antihorario ya q la fuerza de tención apunta hacia arriba pero

comparado con los datos objetivos q obtuvimos se apreció q la

aceleración es mucho menor debido a q la fuerza de tención no se

aplica de igual modulo en el recorrido del puente levadizo haciendo

de esta una aceleración muy lenta.

-la fricción estática entre maderas es de 0.7 y la fricción en

movimiento es de 0.4 pero se observó que en la practica la fricción

estática entre maderas es de 0.66 y la fricción en movimiento

promedio es de 0.5 esto puede ser debido a la imperfección q

presenta el triplay al no ser recto y al mismo tiempo q existe una

fuerza externa que es el aire que impide el movimiento haciendo que

el coeficiente de fricción varié

-se demuestra que según lo aplicado se puede apreciar q la tabla

estará en movimiento alrededor del eje al que lo pegamos el puente

levadizo.

Al evaluar el experimento se comprobó cuando la tención en aplicada

en b sube mas rápido cuando es aplicada en a esto corresponde a la

teoría de momento a cuanto mayor distancia mayor momento esto

demuestra q sube mas rápido.

Conclusiones
 Los materiales que usamos e la maqueta son la mayoría

reciclables

 Los resultados hallados fueron aplicados con las formulas

generales de la física

 No consideramos ninguna fuerza en contra durante el

desplazamiento de la maqueta

 Para poder hallar los cálculos lo hicimos que la masa del triplay

fuera 60 g ya que no encontramos una posibilidad de mayor

peso.