Taller “El Mejor Incoterm”

Fabian Leonardo Rodríguez Neira

C.C. 1.049.636.314
Número de Ficha: 1413106

Edwin German Cuervo Cardona

Instructor

Servicio Nacional de Aprendizaje – SENA

Tecnólogo en Negociación Internacional
Duitama
2018
 CONTENIDO

Pág.
1. Situaciones Planteadas…………………………………………………………………………………3
1.1 Defina el término INCOTERM que aplicaría a cada una de las situaciones planteadas y explicar por
qué se seleccionó ese INCOTERM en cada situación................................................................................4-5
1.2 Mencione para cada una de las situaciones planteadas y de acuerdo con el INCOTERM elegido,
¿cuáles son las obligaciones para el vendedor y el comprador?.................................................................6-8
1.3 Describa las ventajas y las desventajas para el vendedor y el comprador al negociar bajo el
INCOTERM que seleccionó en cada situación…………………………………………………………..9
2. Caso de estudio………………………………………………………………………………………...10
2.1 ¿Qué INCOTERM de los mencionados en el caso anterior, debería ser excluido por la empresa Roura
en este contrato?..........................................................................................................................................11
1. Situaciones Planteadas:

 Situación A: La empresa Colfrutik, exporta conservas de fruta a los Estados Unidos, el

medio de transporte que utiliza es el marítimo y la responsabilidad en cuanto a costos y
riesgos, culmina cuando se entrega la mercadería al transportista.

 Situación B: La empresa Textiles y más, importa camisas desde Shanghái y ha realizado

la compra de 5.000 camisas para sus puntos de venta en Colombia. La condición de venta
incluye costos y gastos hasta que la mercadería se encuentra sobre el buque en el puerto
de Shanghái.

 Situación C: Textil USA, una empresa ubicada en Florida, Estados Unidos, realizó una
negociación de 50.000 toneladas de algodón, para la empresa Tejidos Colombia. Los
gastos y 1 Litebol. (s.f.). INCOTERMS en transacciones internacionales. Santa Cruz,
Bolivia: Autor. Riesgos fueron pagados por el vendedor Textil USA, desde Miami hasta
Barranquilla, los riesgos se transfieren cuando la mercadería llegue a los depósitos de
Tejidos Colombia en Barranquilla, no obstante los trámites aduaneros en Colombia y la
descarga de la mercancía corren por cuenta de la empresa colombiana.

 Situación D: Una empresa colombiana ha vendido cobertura de chocolate a una empresa

de Japón, y la empresa japonesa posee transporte propio, por lo que quedó estipulado en
la negociación, que ellos recogerán el producto en los depósitos de la fábrica de cobertura,
ubicada en la ciudad de Cali, Colombia.

 Situación E: La empresa Fertiliza Colombia S.A importa 70 toneladas de fertilizante

proveniente de la India, el flete y el seguro de la mercancía fueron pagados en la ciudad
de origen, es decir, desde la India hasta Cartagena; los riesgos se transfieren cuando la
mercancía llega a los depósitos de Fertiliza Colombia en Cartagena, los trámites
aduaneros en Colombia han corrido por cuenta del comprador y la mercancía se entrega
sin descargar del camión.
1.1 Defina el término INCOTERM que aplicaría a cada una de las situaciones planteadas y
explicar por qué se seleccionó ese INCOTERM en cada situación:

 Situación A: DDP: DELIVERED DUTY PAID / ENTREGA DERECHOS PAGADOS -

LUGAR DE DESTINO CONVENIDO PARA LA ENTREGA DE LA MERCANCÍA: en
este el vendedor realiza los trámites aduaneros y de exportación en el país de origen, paga
los fletes y seguros y entrega la mercancía en el punto de destino acordado, una vez
realizados los trámites de nacionalización y pago de aranceles, derechos y gravámenes de
importación. El vendedor corre con todos los gastos y riesgos hasta el momento de la
entrega de la mercancía, incluyendo el transporte desde el puerto en el país de destino
hasta el lugar convenido con el comprador. Puede utilizarse con independencia del medio
de transporte elegido y debe ir acompañado con el nombre del lugar de destino elegido;
por ejemplo DDP Bodega XLT - Beirut (Líbano).

 Situación B: DES: DELIVERED EX SHIP / ENTREGA SOBRE BUQUE - PUERTO

DE DESTINO CONVENIDO PARA LA ENTREGA DE LA MERCANCÍA: El
vendedor realiza los trámites aduaneros y de exportación en el país de origen y entrega la
mercancía a bordo del buque en el puerto de destino convenido, sin realizar los trámites
de nacionalización en el país de destino. El vendedor asume los costos y riesgos de
transportar la mercancía hasta el puerto de destino (buque atracado y listo para descarga),
pero no de la descarga. Este INCOTERM se usa para transporte marítimo, fluvial o
multimodal, si su último modo de transporte sea marítimo o fluvial. Este término debe ir
acompañado por el nombre de la ciudad o lugar convenido para la entrega de la
mercancía; por ejemplo DES Kobe (Japón).

 Situación C: DDU: DELIVERED DUTY UNPAID / ENTREGA DERECHOS NO

PAGADOS – LUGAR DE DESTINO CONVENIDO PARA LA ENTREGA DE LA
MERCANCÍA: El vendedor realiza los trámites aduaneros y de exportación en el país de
origen, paga los fletes y seguros y entrega la mercancía en el puerto de destino una vez
realizados los trámites de nacionalización en el país de destino, pero sin pagar los
aranceles, derechos y gravámenes de importación. El término DDU puede utilizarse en
cualquier medio de transporte. Este término debe ir acompañado por el nombre de la
ciudad o lugar convenido para la entrega de la mercancía; por ejemplo DDU Madrid
(España).

 Situación D: EXW: EN FÁBRICA / EX WORKS: El vendedor se obliga a ubicar la

mercancía a disposición del comprador en su propio establecimiento o en otro lugar
convenido (p.e. fábrica, taller, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación, ni
efectuar la carga en el vehículo receptor, concluyendo sus obligaciones comerciales en la
 puerta de la fábrica. El comprador asume todos los gastos y riesgos desde cuando la
mercancía es puesta a su disposición en el lugar convenido, debidamente empacada y
embalada. Este es el único INCOTERM en el que los trámites aduaneros de exportación
en el país de origen corren por cuenta del comprador, pero el vendedor debe proveer los
documentos necesarios para ello.

 Situación E: DAP (DELIVERED AT PLACE): “ENTREGA EN LUGAR”. El vendedor

entrega la mercancía a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada
preparado para la descarga en un lugar de destino acordado. El vendedor cubre los costos
y riesgos que supone trasladar la mercancía hasta el lugar designado, la despacha de
exportación y paga gastos derivados de posibles transportes a través de cualquier país
antes de la entrega. El vendedor no despacha de importación ni existe obligación, por
parte de vendedor ni comprador, de formalizar un seguro. El comprador paga costes desde
la entrega de la mercancía, es decir, trámites, licencias y similares relacionados con la
importación, y gastos desde que la mercancía es entregada por el vendedor. Si no se
acuerda punto exacto de entrega, el vendedor puede elegir el lugar en destino que mejor le
convenga. El incoterm DAP es válido para todos los transportes y la combinación de
ellos.
1.2 Mencione para cada una de las situaciones planteadas y de acuerdo con el INCOTERM elegido,
¿cuáles son las obligaciones para el vendedor y el comprador?:

Situación A:
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
Suministrar la mercancía según contrato, además de la factura comercial o equivalente.
Despachar de exportación e importación las mercancías, obteniendo para ello, a su propio
riesgo y expensas, los documentos, licencias y autorizaciones oficiales necesarias.
Contratar y cubrir los costes del transporte hasta el lugar de destino convenido. Si no se
acuerda ninguno, el vendedor elegirá el punto a su conveniencia.
Entregar sin descargar las mercancías a su llegada al punto de destino establecido, en la
fecha o dentro del período acordado para la entrega.
Soportar riesgos y costes asociados a la mercancía hasta su entrega.
Proporcionar al comprador el documento de transporte habitual (conocimiento de
embarque o B/L, carta de porte, etc.) para que realizar la recepción y descarga de la
mercancía.
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
Pagar el precio acordado por la mercancía.
Prestar al vendedor, a riesgo de este último, la ayuda para obtener licencias y documentos
para la importación de la mercancía.
Recibir la entrega de las mercancías.
Soportar el riesgo de daño o pérdida de la mercancía desde su entrega por parte del
vendedor.
Aceptar la orden de entrega o el documento de transporte pertinente

Situación B:
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
Entregar la mercadería y documentos necesarios.
Empaque y embalaje.
Flete (de fábrica al lugar de exportación).
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos).
Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes).
Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación).
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
Pago de la mercadería.
Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ).
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos).
Acarreo y seguro (lugar de importación a planta).
Demoras.
Situación C:
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
Entregar la mercadería y documentos necesarios.
Empaque y embalaje.
Flete (de fábrica al lugar de exportación).
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos).
Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes).
Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación).
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
Pago de la mercadería.
Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes).
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos).
Flete y seguro (lugar de importación a planta).
Demoras.

Situación D:
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR.
Entrega de la mercadería y documentos necesarios.
Empaque y embalaje.
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR.
Pago de la mercadería.
Flete interno (de fábrica al lugar de exportación).
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos).
Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes).
Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación).
Seguro.
Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes).
Transporte y seguro (lugar de importación a planta).

Situación E:
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
Suministro la mercancía y la factura o equivalente, de conformidad con el
contrato.
Despachar de exportación la mercancía, solicitando y consiguiendo los permisos
requeridos y pagando los impuestos y derechos necesarios.
Contratar y pagar el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino
acordado.
Entregar la mercancía al comprador sin descargarla.
Soportar riesgos de pérdida o daño hasta su entrega, al igual que los costes
relacionados con la mercancía hasta ese punto.
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
 Pagar el precio de la mercancía, según lo acordado con el vendedor en el
contrato de compraventa.
 Obtener las licencia de importación y otros documentos para llevar a cabo el
despacho de importación, trámite del que además debe responsabilizarse y
cubrir los costes.
 Recibir la entrega de la mercancía.
 Cubrir riesgo de pérdida o daño de la mercancía desde su entrega.
 Fecha acordada o desde la fecha de finalización del periodo de entrega
acordado.
 Pagar los gastos relativos a las mercancías su entrega por parte del
vendedor, además de los costes de descarga en destino.
 Asistir al vendedor para conseguir cualquier documento que necesite el
vendedor para el transporte y exportación de la mercancía.
1.3 Describa las ventajas y las desventajas para el vendedor y el comprador al negociar bajo el
INCOTERM que seleccionó en cada situación:

Situación A:
VENTAJA: Usado en cualquier modo de transporte.
DESVENTAJA: El vendedor realiza la entrega de la mercancía con todos los gastos pagos,
asume todos los costos y riesgos incluyendo los impuestos del país importador.

Situación B:
VENTAJA: Se entrega la mercancía sin efectuar despacho en la aduana, ni asumir los costos o
riesgos de descarga del producto.
DESVENTAJA: Coloca la mercancía a disposición del comprador a bordo del buque.

Situación C:
VENTAJA: Puede usarse cualquier modo de transporte. La entrega de la mercancía se realiza en
el lugar convenido, sin incluir los gastos de aduana. La obligación de pagar los derechos de
importación recaerá sobre el comprador
DESVENTAJA: El vendedor asume los costos y riesgos de llevar la mercancía hasta el sitio al
igual que los riesgos y costos por no despachar a tiempo.

Situación D:
VENTAJAS: El exportador no tiene mayor obligación ya que entrega la mercancía al ponerla en
el taller, fábrica o almacén sin despacharla para la exportación o cargarla. El comprador asume
todos los costos y riesgos referentes a la recepción de la mercancía en el local del vendedor.
DESVENTAJAS: Es difícil que un comprador acepte este término de negociación.

Situación E:
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL INCOTERM DAP AL EXPORTAR:
Exportar en condiciones DAP implica hacerse cargo de prácticamente todo en el país de destino,
por eso es muy importante que se trate de un país que conozcas bien, que sea seguro o en el que
tu transitorio disponga de presencia física. Por este motivo, el incoterm DAP implica un elevado
riesgo, pero al hacerse responsable de la contratación del transporte marítimo, el exportador
puede conseguir precios más competitivos para la compra de la mercancía y para la gestión del
transporte, negociando directamente con la naviera o el transitorio.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL INCOTERM DAP AL IMPORTAR:
Como comprador, el incoterm DAP no te permite controlar el transporte marítimo, por lo que
podría no ser un incoterm lo suficientemente competitivo. La ventaja de comprar en condiciones
DAP es que implica muy poca responsabilidad y riesgo para el importador.
2. Caso de estudio:

La empresa de electricidad española afincada en la ciudad de Valencia ROURA ha resultado

adjudicataria del suministro de materiales de instalación eléctrica de la sede del gobierno de
Nigeria. En el contrato firmado se ha incluido el envío de los materiales eléctricos. Los envíos de
materiales se van a realizar en varias expediciones. Tenemos información de que existen
problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega
de las partes se encuentran las siguientes: FOB, DDP y DAP. (Pardina, 2015).
2.1 ¿Qué INCOTERM de los mencionados en el caso anterior, debería ser excluido por la
empresa Roura en este contrato?:

Para mí se excluirían los INCOTERM DDP Y DAP, porque si hay problemas crónicos de
saturación y acceso a los puertos, los gastos por demora, almacén y todos los gastos imprevistos
tendrán que ser asumidos por la empresa Española, la mejor opción para el cliente es el precio
FOB y de esta manera si hubiesen problemas de acceso o saturación al puerto, el problema
acabará en cuanto se descargue el contenedor en el buque y el cliente importador será el que deba
asumir los gastos inesperados.