UNIVERSITE D'ANGERS Epreuve de Année 1999-2000

MECANIQUE DES FLUIDES

EXAMEN Durée : 2h30
Jeudi 10 février 2000
Licence de Physique et Applications S. Chaussedent

La calculatrice et le formulaire sont autorisés

PROBLEME 1 : VOILE DE FLETTNER (barème indicatif : 8 pts)

Dans tout le problème, l'air pourra être considéré comme un fluide parfait incompressible. Les
écoulements seront considérés stationnaires et plans (perpendiculaires à l'axe Oz).
1. Exprimer le potentiel complexe résultant de la superposition d'un écoulement uniforme de
r r
vitesse v = U e x , et d'un dipôle de moment dipolaire p>0 centré à l'origine. En déduire la
fonction de courant ψ ainsi que le champ de vitesses dans le plan xOy.
2. Déterminer le (ou les) point(s) d'arrêt, et donner l'équation de la ligne de courant passant
par ce(s) point(s) d'arrêt. Tracer cette ligne de courant. Expliquer pourquoi, si l'on
remplace la surface délimitée par cette ligne de courant par un corps solide, l'écoulement
n'est pas modifié. A quel système concret peut correspondre cette modélisation ?
3. Soit p = 2πUR 2 le moment dipolaire du dipôle modélisant la présence d'un cylindre de
hauteur h, de rayon R, dont l'axe de symétrie est Oz, placé au sein d'un écoulement
r r
uniforme de vitesse v = U e x . On se propose d'étudier l'écoulement résultant lorsque ce
r r
cylindre est en rotation à la vitesse angulaire ω = ω e z autour de son axe de symétrie. La
rotation de ce cylindre peut se modéliser au moyen d'un vortex de circulation Γ . Exprimer
la vitesse générée par ce vortex à la distance R de l'origine. En déduire l'expression de Γ
en fonction de R et ω .
4. Pour étudier l'écoulement du vent autour d'un mât de hauteur h, de rayon R, en rotation à
r r
la vitesse angulaire ω = ω e z , on superpose les écoulements précédents : l'écoulement
r r
uniforme de vitesse v = U e x modélisant le vent, le dipôle de moment p modélisant le
mât, et le vortex de circulation Γ modélisant sa rotation. Exprimer le potentiel complexe
total en fonction de U, R et ω.
5. Calculer la vitesse en tout point de la surface du mât. En déduire que le cercle centré à
l'origine et de rayon R constitue une ligne de courant. A quelles conditions portant sur ω
existe-t-il un (ou des) point(s) d'arrêt à la surface du mât ?
6. En appliquant l'équation de Bernoulli entre un point situé loin du mât (où la pression vaut
p0 et la vitesse U) et un point d'arrêt sur la surface du mât, déterminer la pression au point
d'arrêt. Toujours en appliquant l'équation de Bernoulli, en déduire la pression en tout point
de la surface du mât.
r
7. Calculer la résultante F des forces de pression s'exerçant sur le mât de hauteur h. On
donnera l'expression de sa composante Fx suivant x, et de sa composante Fy suivant y.
Commenter le résultat obtenu pour Fx et déterminer la valeur de ω donnant une force
propulsive maximale dans la direction des y croissants.
 PROBLEME 2 : TRAINEE S'EXERCANT SUR UN AVION (barème indicatif : 6 pts)

On souhaite déterminer la force de traînée D exercée par l'écoulement de l'air sur un avion
prototype d'aire frontale S, d'envergure l et susceptible de voler dans l'atmosphère à la vitesse
V de 400 km.h-1. Avant de construire le prototype, on réalise une maquette de l'avion afin de
la tester en soufflerie, ce qui permettra la mesure expérimentale de la force de traînée Dm
exercée par un écoulement de vitesse Vm dans la soufflerie. La maquette est construite à
l'échelle a = 1/10 tout en respectant le facteur de forme, c'est-à-dire que l'on conserve
S m l m2 = S l 2 . L'air sera toujours supposé incompressible.
1. Faire la liste des variables nécessaires à la description du système. Ecrire l'équation aux
dimensions de chacune d'elles et en déduire le nombre de produits Π sans dimension qui
décrivent ce système. Déterminer chacun de ces produits Π.
2. Donner une expression de la force de traînée D qui soit fonction du facteur de forme, du
nombre de Reynolds, et fasse apparaître la masse volumique ρ de l'air, la vitesse V et, soit
l'envergure l, soit l'aire frontale S (on supposera que la masse volumique et la viscosité de
l'air sont les mêmes dans les conditions réelles et en soufflerie).
3. Quelle doit être la vitesse Vm de l'écoulement généré en soufflerie pour respecter la
similitude hydrodynamique (ou similitude de Reynolds) ? Le facteur de forme étant
également respecté, quelle relation simple obtient-on entre D et Dm ? La vitesse Vm est-elle
compatible avec l'hypothèse d'un fluide incompressible ?
4. Compte tenu des conclusions de la question précédente, on peut contourner
l'incompatibilité en jouant sur la masse volumique de l'air utilisé en soufflerie.
Considérant l'air comme un gaz parfait, établir une relation entre la masse volumique ρ et
la pression p. En déduire la pression qu'il est nécessaire de maintenir en soufflerie pour
respecter la similitude hydrodynamique et se limiter à une vitesse Vm = V.
5. En déduire une nouvelle relation entre D et Dm. Si l'on mesure expérimentalement sur la
maquette une force de traînée Dm = 4,5 N, quelle doit être la puissance minimale de
propulsion développée par le moteur de l'avion prototype pour qu'il puisse voler dans
l'atmosphère à la vitesse V = 400 km.h-1 ?

PROBLEME 3 : ECOULEMENT DANS UNE CONDUITE ANNULAIRE (barème indicatif : 6 pts)

On considère une conduite annulaire de rayons

interne R0 et externe R1 dans laquelle s'écoule un R1 qv
R0
fluide incompressible, non pesant, de viscosité µ. z
L'écoulement est supposé laminaire, stationnaire O
et s'effectue suivant l'axe de symétrie Oz de la
conduite, dans la direction des z croissants, et
dans le domaine R0 < r < R1.
1. En tenant compte de la symétrie du problème, des hypothèses établies concernant
l'écoulement et de l'équation de continuité, montrer que la vitesse en un point de
r r
l'écoulement s'exprime comme v = w(r ) e z .
2. Après avoir posé et simplifié les équations de Navier-Stokes, montrer que le gradient de
pression est constant et déterminer le profil de vitesse w(r ) en fonction de R0, R1, µ et du
dp
gradient de pression γ = . Discuter le signe de γ.
dz