UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TOPOGRAFÍA I

PRÁCTICA Nº06

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON GPS

Docente: Ing. ESPARTA SÁNCHEZ José Agustín

Integrantes:
1.- ROMERO CASTILLO GIAN MARCO
2.- CABEZAS CARRASCO LISET
3. ALARCÓN LIZARBE, YEFHERSON

Fecha de la Práctica: 04 de noviembre de 2018

Fecha de entrega del Informe: 11 de noviembre de 2018

Ayacucho – 2018

INDICE
1. INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………

1.1. Objetivos
1.2. Antecedentes Históricos
1.3. Importancia de la práctica
1.4. Aspectos Generales

2. DESARROLLO DEL CAMPO …………………………………………………………..

2.1. Composición de la cuadrilla

2.2. Equipo empleado en el trabajo
2.3. explicación paso a paso del trabajo de campo realizado
2.4. Resumen de datos levantados

3. CONCLUSIÓN………………………….………………………………………………..

3.1. Recomendaciones

4. ANEXOS……………………..…………………………………………………………..

5. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS……………………………………………………

1. INTRODUCCIÓN:
En este trabajo se va a presentar el levantamiento topográfico por GPS (GPS: Global
Positioning System), que se realizó en el Parque Sucre de la ciudad de Huamanga alrededor
de las 5:00 p.m.
En el presente informe se introducen los principios que rigen el funcionamiento del sistema
GPS, los principales errores que afectan a la localización y las técnicas de corrección de los
mismos. Se presenta un conjunto de aplicaciones actuales y futuras con gran repercusión
económica y social para finalizar con comentarios sobre la posible evolución de los sistemas
de posicionamiento global.

1.1. OBJETIVOS:

• Conocer el nivel topográfico.

• Conocer el GPS.

• Manipular el GPS.

1.2. ANTECEDENETES HISTÓRICOS:

En los siguientes reglones estará descrita la historia y cronología del sistema GPS desde sus
predecesores hasta su etapa de implementación total.

1920’s Orígenes de la radionavegación.

Principios de la II Guerra Mundial – LORAN, el primer sistema de navegación basado en la

llegada diferenciada de señales de radio desarrollado por el laboratorio de Radiación de MIT.
LORAN fue también el primer sistema de posicionamiento capaz de funcionar bajo cualquier
condición climatológica pero es solamente bidimensional (latitud y longitud).

1959 TRANSIT, el primer sistema operacional basado en satélites, fue desarrollado por
Johns Hopkins (Laboratorio de Física Aplicada) bajo el Dr. Richard Kirschner. A pesar de que
la intención de TRANSIT era dar soporte a la flotilla de la marina de Estados Unidos, las
tecnologías empleadas para el sistema demostraron ser útiles para el sistema de
posicionamiento global (GPS). El primer satélite fue lanzado en 1959.

1960 El primer sistema de posicionamiento de tres dimensiones es sugerido por Raytheon

Corporation en necesidad de la fuerza aérea.

1963 La compañía aeroespacial lanzó un estudio en la utilización de un sistema espacial

para el sistema de navegación para los vehículos en movimiento a gran velocidad y tres
dimensiones; esto los llevó directamente al concepto de GPS. El concepto involucraba medir
los tiempos de llegada de las señales de radio transmitidas por los satélites cuyas posiciones
eran bien conocidas. Esto proporcionaba la distancia al satélite cuya posición era conocida
que a la vez establecía la posición del usuario.

1963 La fuerza aérea da apoyo a este estudio bautizándolo Sistema 621B.

1964 Timation, un sistema satelita, Naval es desarrollado por Roger Easton en los
laboratorios de investigación Naval para el desarrollo de relojes de alta estabilidad,
capacidad de transferencia de tiempo y navegación en dos dimensiones.}

1968 El departamento de defensa de los Estados Unidos establece un comité llamado

NAVSEG (Navigation Satellite Executive Comité) para coordinar los esfuerzos de diversos
grupos de navegación satelital.

1971 El sistema 621B es probado por la fuerza aérea dando resultados de una precisión de
centésimas de milla.

1973 El secretario de la defensa decide que los diferentes sistemas de navegación que se
estaban creando, se unificaran y crearon un solo y robusto sistema de navegación.

1974 Junio. Rockwell international fue contratado como proveedor de los satélites GPS.

1974 Julio 14. El primer satélite de NAVSTAR fue lanzado

1978 El primer block de satélites fue lanzado. Un total de 11 satélites fueron lanzados entre
1978 y 1985. Un satélite fue perdido debido a una falla de lanzamiento.

1982 DoD decide reducir la constelación de satélites de 24 a 18.

1983 Después de la caída de una Unión Soviética, el gobierno de Estados Unidos informa
que el sistema GPS podrá ser utilizado por las aeronaves civiles.

1988 El secretario de las Fuerzas Aéreas anuncia la expansión de la constelación de GPS de

18 a 21 satélites y tres repuestos.

1989 El primero del un block de 28 satélites es lanzado en Cabo Cañaveral, Florida

1990 Dod Activa SA – una degradación en la exactitud del Sistema de forma planeada. El
sistema es probado en la guerra del Pérsico.

1991 El gobierno ofrece el sistema de GPS a la comunidad internacional sin costo durante
los siguientes 10 años.

1993 El gobierno declara el sistema formalmente funcionado con sus 24 satélites en órbita.

1995 El gobierno de Estados Unidos, Bill Clinton se compromete mediante una carta a la
ICAO a proveer las señales de GPS a la comunidad internacional
Breve reseña histórica sobre la manera en que se realizaba anteriormente dicho trabajo y los
adelantos que esta técnica ha alcanzado hasta el día de hoy.
1.3. IMPORTANCIA DE LA PRÁCTICA:
Los geólogos comenzaron a aplicar el sistema GPS en los 80 para estudiar el movimiento
lento y constante de las placas tectónicas, para la predicción de terremotos en regiones
geológicamente activas.

En topografía, el sistema GPS constituye una herramienta básica y fundamental para realizar
el levantamiento de terrenos y los inventarios forestales y agrarios.

En el campo de la Ing. Civil se utiliza la alta precisión del sistema GPS para monitorizar en
tiempo real las deformaciones de grandes estructuras metálicas o de cemento sometidas a
cargas.

El uso que el profesional de la Ingeniería hace de la topografía tiene básicamente que ver
con la definición de linderos y con el desarrollo de proyectos de infraestructura tales como
urbanismos, carreteras, puentes, obras hidráulicas, acueductos, alcantarillado, riego y
drenaje, etc., por lo tanto se hace necesario incorporar a los cursos de Topografía la
enseñanza de los fundamentos y prácticas necesarias para que los estudiantes adquieran
estos conocimientos y desarrollen las habilidades y destrezas que les permitan el manejo
instrumental de equipos como el GPS que es uno de los de instrumentos más utilizados en la
práctica topográfica moderna.
1.4. ASPECTOS GENERALES:

EL SISTEMA GPS:
El GPS o sistema de posicionamiento Global, Global Positioning System, es
un sofisticado sistema de orientación y navegación cuyo funcionamiento estábasado en la
recepción y procesamiento de las informaciones emitidas por una constelación de 24
satélites conocida como NAVSTAR, orbitando en diferentes alturas a unos 20.000 km. por
encima de la superficie terrestre.
Cada satélite‚ da dos vueltas diarias al planeta, una cada doce horas. Las trayectorias y la
velocidad orbital han sido calculadas para que formen una especie de red alrededor de
la tierra, de manera que un receptor GPS a cualquier hora del día o de la noche, en cualquier
lugar, con independencia de las condiciones meteorológicas, pueda facilitar la posición que
ocupa al captar y procesar las señales emitidas por un mínimo de tres satélites. El GPS
funciona mediante una red de 32 satélites (28 operativos y 4 de respaldo) en órbita sobre el
globo, a 20.200 km, con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie de la Tierra.
Cuando se desea determinar la posición, el receptor que se utiliza para ello
localiza automáticamente como mínimo tres satélites de la red, de los que recibe unas
señales indicando la identificación y la hora del reloj de cada uno de ellos. Con base en estas
señales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el tiempo que tardan en llegar las
señales al equipo, y de tal modo mide la distancia al satélite mediante "triangulación"
(método de trilateración inversa), la cual se basa en determinar la distancia de cada satélite
respecto al punto de medición. Conocidas las distancias, se determina fácilmente la propia
posición relativa respecto a los tres satélites. Conociendo además las coordenadas o
posición de cada uno de ellos por la señal que emiten, se obtiene las posiciones absolutas o
coordenadas reales del punto de medición. También se consigue una exactitud extrema en el
reloj del GPS, similar a la delos relojes atómicos que llevan a bordo cada uno de los satélites.
Composición del sistema GPS:

El sistema se descompone en tres segmentos básicos, los dos primeros

de responsabilidad militar:

a) Segmento espacio: formado por 24 satélites GPS con una órbita de 26560 Km.
de radio y un periodo de 12 h.; segmento control, que consta de cinco estaciones
monitoras encargadas de mantener en órbita los satélites y supervisar su correcto
funcionamiento, tres antenas terrestres que envían a los satélites las señales que
deben transmitir y una estación experta de supervisión de todas las operaciones.

b) Segmento usuario: formado por las antenas y los receptores pasivos situados en
tierra. Los receptores, a partir de los mensajes que provienen de cada satélite visible,
calculan distancias y proporcionan una estimación de posición y tiempo.

FUENTES DE ERROR EN LOS GPS

A continuación se describen las fuentes de error que en la actualidad afectan de forma

significativa a las medidas realizadas con el GPS:

 Perturbación ionosférica. La ionosfera está formada por una capa de partículas

cargadas eléctricamente que modifican la velocidad de las señales de radio que la
atraviesan.

 Fenómenos meteorológicos. En la troposfera, cuna de los fenómenos

meteorológicos, el vapor de agua afecta a las señales electromagnéticas
disminuyendo su velocidad. Los errores generados son similares en magnitud a los
causados por la ionosfera, pero su corrección es prácticamente imposible.

 Imprecisión en los relojes. Los relojes atómicos de los satélites presentan ligeras
desviaciones a pesar de su cuidadoso ajuste y control; lo mismo sucede con los
relojes de los receptores.

 Interferencias eléctricas imprevistas. Las interferencias eléctricas pueden ocasionar

correlaciones erróneas de los códigos pseudo-aleatorios o un redondeo inadecuado
en el cálculo de una órbita. Si el error es grande resulta fácil detectarlo, pero no
sucede lo mismo cuando las desviaciones son pequeñas y causan errores de hasta un
metro.

 Error multisenda. Las señales transmitidas desde los satélites pueden sufrir
reflexiones antes de alcanzar el receptor. Los receptores modernos
emplean técnicas avanzadas de proceso de señal y antenas de diseño especial para
minimizar este error, que resulta muy difícil de modelar al ser dependiente del entorno
donde se ubique la antena GPS.
  Interferencia "Disponibilidad Selectiva S/A". Constituye la mayor fuente de error y
es introducida deliberadamente por el estamento militar.

2. DESARROLLO DE CAMPO:

2.1. COMPOSICIÓN DE LA CUADRILLA DE CAMPO:

-Cada integrante se turnará para leer el GPS en cada punto dado.

-Cada integrante se turnaran para la anotación de los datos e n la libreta de campo.

2.2. EQUIPO EMPLEADO:

GPS:

2.3. EXPLICACION POR PASO DEL TRABAJO REALIZADO:

 Se seleccionó un punto de inicio en el cual se tomara las coordenadas.

 Se ira trazando un croquis del recorrido en el que se vaya tomando los puntos y
grabando las coordenadas obtenidas en la memoria del GPS utilizado.
 Una vez terminado este proceso, se debe descargar los puntos a la base de datos a
una PC.
 Luego de esto se trasladaran los datos a AutoCAD para poder armar el plano
requerido con los puntos obtenidos.

2.4. RESUMEN DE LOS DATOS:

PUNTOS NORTE ESTE ELEVACIÓN

1 583845 8544966 2753
2 583943 8544944 2755
3 583959 8545034 2762
4 583871 8545058 2762
5 583921 8544996 2753

3. CONCLUSIONES:
Podemos entender el GPS como un sistema que nos facilita nuestra posición en la Tierra y
nuestra altitud, con una precisión casi exacta, incluso en condiciones meteorológicas muy
adversas. Por ello, es muy importante entender que el cálculo de la posición y la altitud no se
hace a partir de los datos de sensores analógicos de presión, humedad o temperatura (o una
combinación de éstos) como en los altímetros o altímetros-barómetros analógicos, o incluso
como en los más sofisticados altímetros digitales, sino que se hace a partir de los datos
que nos envía una constelación de satélites en órbita que, a pesar de ser simples como
satélites, nos proporcionan la fiabilidad de hacer uso de la tecnología más sofisticada y
precisa dela que el hombre dispone actualmente. También debemos reparar en el hecho de
que la evolución de ésos datos analógicos que, en efecto, nos van a ser muy útiles para
prever los cambios atmosféricos y las condiciones ambientales para el desarrollo de la
actividad que llevemos a cabo, son de una fiabilidad relativa para calcular nuestra posición
y altitud exactas. Además, todos los GPS's incorporan funciones de navegación realmente
sofisticadas que nos harán cambiar nuestro concepto de la orientación.

3.1. RECOMENDACIONES:

 La utilización del GPS se debe de realizar en un ambiente despejado donde la señal

pueda llegar con mayor facilidad.
 Cuanto más moderno es el GPS mejor porque cuan mayor tecnología tenga menor
error de precisión tendrá el instrumento.

4. ANEXOS:
Visualización de datos en el punto BM del parque Sucre de Huamanga
5. BIBLIOGRAFIA

 www.gps.gov

 www.actualidadgps.com

 www.portalprogramas.com/gratis/mapas-gps

 www.precisiontopografica.com/glosario.htm

 www.todoexpertos.com/.../topografia/.../ayuda-s