2. Características del modelo de elementos finitos.

2.1. Geometría del modelo

Pavimentos flexibles convencionales consisten en estructura de múltiples capas [14], es decir, superficie (curso de
uso), curso base y subbase en un sub-grado. Como se muestra en la Fig. 1, la estructura del pavimento está modelada
como sistema multicapa, del cual la rigidez del material típica y Se utilizan espesores de capa de pavimento en Hong
Kong [15]. El primer paso en el análisis de elementos finitos es crear el elemento finito. malla. Tres factores controlan la
malla de elementos finitos. geometría:

1. Geometría del pavimento, que controla el tamaño general de lo finito. elemento de malla.

2. Configuración de carga, como la distancia entre ruedas y ejes.

3. Grado de detalle, es decir, ubicaciones donde los parámetros de respuesta del pavimento será predicho. En general,
las dimensiones de la malla de elementos finitos tienen que ser lo suficientemente pequeñas Para permitir el análisis
detallado de la sección de pavimento. Sin embargo, Las dimensiones de malla más pequeñas aumentan el número de
elementos. Como resultado, Memoria y aumento del tiempo computacional. Por otra parte, una malla gruesa de
elementos finitos impide el análisis detallado

Un compromiso es utilizar una malla de elementos finitos finos donde un análisis detallado en el uso del curso y el
curso base se lleva a cabo mientras se usa una malla gruesa en otros lugares. La malla de elementos finitos
presentada en La figura 2 tiene 14.670 elementos. Se utiliza esta gran cantidad de elementos. Asegurar una
representación razonable de la interacción del pavimento. Estructura bajo cargas dinámicas. La adherencia entre cada
capa es Considerado como una función de la fricción y la presión normal en el capas.

2.2. Condiciones de frontera

Las condiciones de frontera para el modelo de elementos finitos tienen un significativo Influencia en la respuesta
prevista de la estructura del pavimento. Por lo tanto, las condiciones de frontera potenciales para pavimentos deben ser
considerado. Bordes paralelos a la dirección del tráfico (eje Y). Pavimentos flexibles Podría tener una de las tres
geometrías típicas de sección transversal. mostrado en la Fig. 3. En el borde del pavimento, existen dos fuerzas Entre
el borde del pavimento y el suelo adyacente: fricción vertical. (F) y presión pasiva lateral (P). La fuerza de fricción (F)
depende del movimiento relativo, el coeficiente de fricción y la Presión pasiva lateral del suelo adyacente. Lateral
pasiva La presión (P) depende del tipo de suelo y el peso del suelo. Se espera que afecte al pavimento. Para el número
de configuración “A” en la Fig. 3, la cuña del suelo es pequeña y ambas fuerzas (F y P) pueden ser descuidado En este
caso se puede asumir que el borde del pavimento Sé libre para moverte lateralmente y verticalmente. Lateral y vertical
Las fuerzas para la configuración ‘b’ ’’ y ‘c’ ’pueden ser significativas. Ambos La fuerza de fricción y la presión pasiva
están incluidas en el Análisis 3D-FEM. Bordes perpendiculares a la dirección del tráfico (eje X). El analisis El modelo
debe representar una longitud adecuada para reducir cualquier borde. error de efecto. Sin embargo, el análisis de una
longitud extendida aumenta. El tamaño del problema y el tiempo de análisis. Una evaluación De longitud de sección se
realizó con longitudes desde 5 m hasta 30 m. Para secciones con longitud superior a 10 m, sin efecto significativo En el
pavimento se encontró respuesta. La longitud de varias secciones Incluido en este estudio fue de 15 my se aplicó la
carga. a la mitad de estas secciones.