Ing Nicola Materazzi

Biografia

Nicola Materazzi ( Caselle en Pittari , 28 de enero de 1939 ) es un ingeniero italiano que ha

diseñado numerosos autos deportivos y supercoches, entre ellos Lancia Stratos y Ferrari
F40 .

Se graduó en ingeniería en la Universidad de Nápoles , pasó aproximadamente un año

trabajando como profesor asistente de la universidad y luego se fue debido al clima tenso
debido a las protestas estudiantiles en 1968 [1] .
Aterrizó en Lancia en la oficina técnica, que se hizo cargo de los cálculos. En ese momento
no había calculadoras electrónicas disponibles.[Cita requerida ] , hubo todo un departamento de
la empresa que se ocupa de la elaboración de enfoques matemáticos para diversos
problemas de ingeniería que te has enfrentado al diseñar. Durante su estancia en la oficina
técnica, se encargó del diseño de varios ejemplares de carreras, como el Lancia Stratos [2] .
En 1978, luego de la fusión de los departamentos de carreras Lancia y FIAT , fue llamado a
trabajar en Abarth para diseñar el automóvil Fórmula FIAT Abarth , dedicado a entrenar a
los jóvenes conductores de los nuevos conductores.
Al final del año mencionado, se muda a Osella, de la que es responsable del proyecto de
coche de Fórmula 2 y, más tarde, de un coche de Fórmula 1 [3] .
En 1979 fue contratado por Ferrari para reemplazar al anterior jefe del departamento técnico
del departamento de carreras . Fue el principal responsable de la adopción de los motores
turbo en Ferrari [1]. Posteriormente, también recibió numerosas series de proyectos de
automóviles, como GTO, Testarossa , Ferrari 288 GTO Evoluzione , F40 [4], de los cuales el
automóvil se encargó del diseño completo. 412 GT , 328 , 208 Turbo ; También diseñó
varios motores, como el tipo 268 utilizado por el Lancia LC2 en carreras de resistencia .
Después de dejar su puesto en Ferrari, se unió a Cagiva como gerente general del
departamento de carreras durante el período de dos años 1990-1991. A fines de
1991, Romano Artioli lo contactó para hacerse cargo del proyecto Bugatti EB110 , que se
encontraba en una grave dificultad. En 1994, asumió la dirección técnica de I.MO.LA
(Industria Motociclistica Laverda) para la construcción del modelo 750. En 1999 comenzó a
diseñar el automóvil Edonis, que se presentó en Módena el 1 de enero de 2001.
En su vida ha realizado un total de 38 proyectos.
Una gran amante de la lectura, tiene más de 12,000 libros en su biblioteca privada.