MALACATE

El malacate es un conjunto de componentes de propulsión mecánica, que desarrolla las

siguientes funciones:

 Proporciona fuerza de transmisión de características apropiadas, para permitir que se

levanten cargas de tubería de perforación y de revestimientos con las unidades motrices
del equipo. transmite movimientos a la rotaria, en la mayoría de los equipos.
 Existen rotarias con fuentes de fuerza independientes como motores eléctricos.
 Transmite fuerza a los cabrestantes, para las maniobras de armar y desarmar la tubería
de perforación y de revestimiento.
 Existen dos métodos para describir un malacate por lo que respecta a su potencia, uno
es mencionando el caballaje de entrada y el otro es dando la profundidad aproximada a
la que puede perforar.
 Es la parte principal en el sistema de izaje en un equipo de perforación, por lo tanto se
tiene que tener bastante cuidado en su mantenimiento, ya que esta unidad se somete
a trabajo constante y pesado durante la perforación de un pozo, pues con este conjunto
se da movimiento a la sarta de perforación, se introduce tubería de revestimiento y se
ocupa para todas las maniobras que se requieren en la perforación de un pozo
petrolero.
MALACATE DE PERFORACIÓN

EL MALACATE PRINCIPAL CONSTA BÁSICAMENTE DE:

• UNA FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA.
• UNA FLECHA TRANSMITIDA.
• UNA FLECHA SELECTIVA.
• UNA FLECHA DONDE SE INSTALA EL TAMBOR PRINCIPAL.
• UN MALACATE DE SONDEO, CABRESTANTE.
• UNA TOMA DE FUERZA PARA DAR MOVIMIENTO A LA MESA ROTARIA.
• FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA
• CONJUNTO CABRESANTES O MALACATE PRINCIPAL
• CONJUNTO CONTRA FLECHA DE LA ROTATORIA
• SISTEMA DE FRENOS DE UN MALACATE PRINCIPAL
• POLEAS Y RODILLOS
• CONJUNTO CAJA DE 90°
• FRENO HIDROMÁTICO
• SISTEMA NEUMÁTICO
• MALACATE NEUMÁTICO
• MOTOR DE ARRANQUE NEUMÁTICO
• CONSOLA DE INSTRUMENTOS
• EMBRAGUE NEUMÁTICO
• FRENO CROWN-OMÁTICO
FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA
 Este conjunto tiene como función en una transmisión de un malacate transmitir la
potencia de los motores hacia la transmisión seleccionadora.
 Su aplicación en los malacates que se usan en la industria petrolera varía de acuerdo al
tipo de malacate, con respecto a su tamaño y caballaje, este conjunto consta
normalmente de:
• Flecha que sirve como eje a las Catarina y rodamientos.
• Rodamientos auto-alineable y rodamientos rectos y esféricos.
• Cuñas.
• Cajas para puntos de apoyo.
• Cadenas para trabajo pesado de paso triple.
• Espaciadores.
• Catarina.
• Retenes.
• Tambor de embrague
• Embrague neumático.
• Tornillería.
• Collarín de bronce.
• Acoplamientos deslizantes y en algunos malacates una contra flecha con sprockets y tambor
para embragues neumáticos.

CONJUNTO CABRESTANTES O MALACATE PRINCIPAL

Es un componente mecánico-neumático que esta acoplado a la flecha del malacate de sondeo y
tiene como función, apretar y quebrar la tubería que se utiliza para efectuar operaciones en el
interior de un pozo.
Su potencia es en función al diámetro de sus pastas, y discos de fricción efectúa esta potencia
entre 1000 y 1400 lbs. de torsión para lograr tal efecto con este componente se utiliza la energía
de la transmisión del malacate de sondeo y con una presión de aire regulada a 120 psi, se actúa
su mecanismo, por medio de un diafragma. existen cabrestantes mecánicos, accionados por un
sistema de palancas articuladas.
El cabrestante consta de:
una flecha con pista embalatada, un carrete flotante apoyado en rodamientos de roles que
facilitan su giro y desplazamiento axial, una caja de aire compuesta por un
plato con cavidad y una manga con pista embalatada, la cual recibe la fuerza de la caja de aire
para hacer el torque, rodamientos de roles, rodamientos de bolas para
el empuje carcasa y un carrete de acero masivo acoplado en un extremo de la flecha principal el
cual sirve para facilitar las maniobras de quebrar la tubería, levantar herramientas o
componentes del equipo por medio de un enrollado de cable de manila
CONJUNTO CONTRA FLECHA DE LA ROTARIA

 La contra flecha de la rotaria es un conjunto que cumple con la función de transmitir

movimiento a la mesa rotaria, ya sea que este movimiento se transmita por cadena o
por medio de un embrague neumático o por medio de una flecha tipo cardan.
 Esta unidad consta de una flecha de acero, dos sprockets de entrada y salida de
potencia, un embrague neumático equipado con tambor y cámara de aire, tornillos y
rodamientos(pillo block). la contra flecha de la rotaria toma fuerza de la transmisión del
malacate en la flecha selectiva
SISTEMA DE FRENOS DE UN MALACATE PRINCIPAL

 El sistema de frenos en un malacate tiene como función detener el deslizamiento de la

tubería al interior de un pozo y esto se hace al accionar dos bandas que van montadas
en dos tambores acondicionados en el carrete principal para servir de pista de contacto.
 Las bandas que se mencionan con anterioridad están a su vez interconectadas por un
juego de articulaciones, que a su vez por medio de una flecha se acoplan a una palanca
que acciona el sistema; por el otro extremo de las bandas están conectadas por medio
de dos tornillos anclados a 2 torretas que a su vez conectan a un balancín estabilizador
que se encuentra anclado a una vigueta de la estructura del piso, al accionar la palanca
esta mueve al conjunto cerrando las bandas sobre la superficie de los tambores
logrando con esto el frenado del carrete principal.
CONJUNTO DE POLEAS, RODILLOS PARA LA GUIA DEL CABLE DE CABRESTANTES, RODILLOS
PARA LA LÍNEA RÁPIDA
Estos componentes auxiliares cumplen una función importante en el funcionamiento de un
equipo, cuando se efectúan operaciones para sacar o meter tuberías, en el caso de los rodillos
de cable (línea rápida) sirve para estabilizar el deslizamiento del cable sin tener movimiento
excesivo hacia los lados, evitando así que los hilos de acero sufran flexión y por lo tanto
calentamiento ya que en ocasiones, por
este efecto el cable se alcanza a romper, las poleas y los rodillos de acero sirven como guía al
cable de los cabrestantes y el cable de Manila para maniobras.
CONJUNTO CAJA DE 90°
La caja de 90º es una transmisión especial de engranes helicoidales a 90º nivelados y se
encuentra montada frente al malacate de donde toma la potencia a su vez y su función es
transmitir movimiento a la mesa rotería por medio de una flecha cardan, con yugos y crucetas.
Este arreglo de transmisión se encuentra en los malacates ideco 7.5". por la posición que
observa la rotaría con respecto al malacate.
FRENO HIDROMÁTICO
Freno hidromático como su nombre lo indica en un componente de aplicación necesaria en los
equipos de perforación del tipo convencional y su funcionamiento se basa en el
aprovechamiento de la fuerza hidráulica la cual se produce por la resistencia que genera el agua
en su inferior la cual es presurizada por conducto de un estator y proyectada a los huecos
aletados de un rotor produciendo una energía mecánica la cual es utilizada para complementar
el frenado del carrete del malacate al cual se encuentra acoplado la potencia de frenado
depende de la velocidad del fluido en la cámara del
freno.
Tomando en cuenta que el freno hidromático es solo un retardador para reducir las velocidades
de desplazamiento de la tubería, se considera que por lo tanto debe estar acoplado de tal
manera que forme parte del conjunto mecánico donde deberá trabajar sujetado y alineado
correctamente, con resistencia y rigidez en su anclaje para evitar daños por cargas
desconcentradas en la carcasa del mismo además de todo lo comentado anteriormente el
hidromático debe contar con un sistema de fluido el cual debe suministrar un volumen suficiente
de liquido limpio y fresco la demanda del liquido a través del freno.
SISTEMA NEUMÁTICO
Para hablar del sistema neumático de un equipo es necesario incluir todos sus componentes ya
que estos están interconectados entre sí por una red de suministro de aire. la cual tiene su
principio en la sección donde se ubican los compresores y partiendo de este punto diremos
que consta de Compresores de aire, tanque de almacenamiento, válvulas de relevo, válvulas de
paso y bloqueo, líneas, mangueras y conexiones para el suministro de aire, un gabinete que se
denomina consola neumática, la cual consta de válvulas de control, manómetros y lubricadores,
todos estos componentes tienen como función suministrar presión de aire controlada para
hacer funcionar los diferente equipos y accesorios de un malacate como son:
• Cabrestantes de apretar y quebrar.
• Embragues de alta y baja velocidad.
• Embrague del freno hidromático.
• Embrague de los motores que transmiten la potencia al malacate.
• Embrague de la rotaria.
MALACATE NEUMÁTICO
Esta unidad como su nombre lo indica, toma la potencia de una cabeza neumática, la cual recibe
una presión de aire, el cual se distribuye alternadamente en sus émbolos de fuerza, generando
una potencia rotaria, la cual se aprovecha para hacer maniobras, levantando pesos muertos o
ayudar en algunos trabajos en el piso de un equipo de perforación.
Consta de un cuerpo neumático, compuesto por un eje alternador, bielas, pistones, metales,
cilindros, anillos, válvulas, una flecha que une al cuerpo neumático con la transmisión de
engranes, la cual le proporciona movimiento al tambor del enrollado del cable, así como también
consta de una banda de frenado con su articulación para accionar y un bastidor que sirve para
armar el conjunto de este ensamble.
MOTOR DE ARRANQUE NEUMÁTICO
El motor de arranque es un conjunto mecánico, neumático que se aplica como unidad
secundaria, la cual sirve para dar movimiento a un motor diesel durante su etapa de arranque,
estas unidades son variadas en su potencia ya que esta es de acuerdo con el tipo y tamaño del
motor, que tiene que impulsar para lograr puesta en marcha.
Normalmente estas unidades constan de un cuerpo neumático a base de un rotor, alabes,
camisas, directriz y caja presurizadora, consta también de un sistema de engranes motrices, los
cuales por medio de una relación en sus diámetros dan la potencia; la cual se transmite por
medio de un bendix logrando girar un motor a la velocidad que se requiera para su puesta en
marcha.
CONSOLA DE INSTRUMENTOS
La consola de instrumentos en un equipo de perforación, reúne un conjunto de componentes
que se utilizan para el control operativo de las unidades de perforación de un pozo petrolero.
Existen tres tipos de consola para estos usos:
• Consola de controles mecánicos.
• Consola de controles neumáticos.
• Consolas de controles eléctricos y electrónicos.
• Las unidades que se operan desde una consola de instrumentos son:
• Motores de combustión interna.
• Malacate principal.
• Malacate neumático.
• Malacate de sondeo y cabrestante.
• Bombas de lodos.
• Bombas centrífugas.
• Compresores de aire.
• Mesa rotarias.
• Preventores.
• Motores eléctricos.
EMBRAGUE NEUMÁTICO
Un embrague neumático es un componente que sirve para conectar una transmisión en
movimiento y transmitir este movimiento cuando sea requerido, esto se hace mediante un
arreglo especial con accesorios que faciliten la operación de este componente.
Un embrague neumático consta de:
• Carcasa
• Diafragma
• Muelles
• Barras de soporte
• Zapatas
• Herrajes
• Válvula de relevo
• Placa de un ensamble
• Líneas de suministro de aire
• Empaque selladores
FRENO CROWN-OMÁTICO
Este conjunto de piezas es un sistema de protección para las coronas instaladas en los mástiles
de los equipos de perforación, su función es detener al block viajero; Oportunamente antes de
impactarse en la parte inferior de las coronas. Consta de las siguientes piezas:
Gato actuador acoplado a la barra del freno principal del tambor lebus.
Válvula togle, de paso, corte rápido y restablecedora.