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OPTIMIZACIÓN MULTI-OBJETIVO DE INTERCAMBIADORES DE CALOR DE

TUBO Y CORAZA
Thesis · October 2014

DOI: 10.13140/RG.2.2.22912.74243
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2 authors:
Maida Barbara Reyes Rodríguez Jorge Laureano Moya Rodríguez

Instituto de Tecnologia e Educação Galileo da Amazônia Universidade Federal da Bahia
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UNIVERSIDAD DE CIENFUEGOS “CARLOS RAFAEL RODRÍGUEZ”
FACULTAD DE INGENIERÍA
CENTRO DE ESTUDIOS DE ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE
OPTIMIZACIÓN MULTI-OBJETIVO DE INTERCAMBIADORES DE
CALOR DE TUBO Y CORAZA.
TESIS PRESENTADA EN OPCIÓN AL GRADO CIENTÍFICO DE
DOCTOREN CIENCIAS TÉCNICAS
Autora: MSc. MAIDA BÁRBARA REYES RODRÍGUEZ.
Cienfuegos 2014
UNIVERSIDAD DE CIENFUEGOS “CARLOS RAFAEL RODRÍGUEZ”
FACULTAD DE INGENIERÍA
CENTRO DE ESTUDIOS DE ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE
OPTIMIZACIÓN MULTI-OBJETIVO DE INTERCAMBIADORES DE
CALOR DE TUBO Y CORAZA.
TESIS PRESENTADA EN OPCIÓN AL GRADO CIENTÍFICO DE
DOCTOREN CIENCIAS TÉCNICAS
Autora: MSc. MAIDA BÁRBARA REYES RODRÍGUEZ.
Tutores: Dr. C. Jorge Laureano Moya Rodríguez
Dr. C. Oscar Miguel Cruz Fonticiella
Cienfuegos 2014
AGRADECIMIENTOS
AGRADECIMIENTOS
• Agradezco sobre todo a mi Padre, que fue la primera persona que me habló de este asunto
y me trajo hasta aquí.
• Agradezco mucho a mis tutores.
• Agradezco en especial a mi esposo por su amor y por compartir conmigo sus magníficas
capacidades y su inteligencia.
• Agradezco a mis hijos que son la inspiración de mi vida.
• Agradezco a todos los especialistas que contribuyeron con sus conocimientos y su
esfuerzo a perfeccionar el trabajo, al colectivo de colegas de la Facultad de Ingeniería de
la Universidad de Cienfuegos, a mis compañeros de trabajo que me ayudaron cuando los
necesité, en fin agradezco a todos los que propiciaron la culminación de este trabajo.
SINTESIS
Los intercambiadores de calor del tipo de tubo y coraza constituyen la parte más importante de
los equipos de transferencia de calor sin combustión en los procesos industriales. Existen en la
literatura numerosos métodos para el diseño de Intercambiadores de calor de tubo y coraza y en
los últimos años se han realizado varios trabajos para optimizar estos equipos desde el punto de
vista económico. En el presente trabajo se realiza una comparación entre los métodos de cálculo
más usados en la literatura para intercambiadores con los datos de un intercambiador real,
definiéndose cuál es el más exacto. Se desarrolla y se implementa un procedimiento para la
optimización multi-objetivo de estos equipos usando como funciones objetivos la eficacia, la tasa
de resistencia térmica, el número total de disipación de entransía, la función ecológica y el costo
total, combinando cada una de las cuatro primeras con el costo total. Un aspecto novedoso dentro
del trabajo es que las optimizaciones se realizan teniendo en cuenta las restricciones mecánicas,
combinándose de esta forma simultáneamente el diseño térmico-hidráulico y el diseño mecánico
en el proceso de optimización. Por otra parte se optimizan simultáneamente tres objetivos,
aspecto no reportado con anterioridad en la literatura. Todo el procedimiento fue implementado
en NSGAII y se usó como software el MATLAB.

INDICE
Pág.
INTRODUCCIÓN 1
CAPÍTULO I. MARCO TEORICO. 11
I.1. Introducción 11
I.2.¿Por qué Intercambiadores de calor de tubo y coraza? 12
I.3. Diseño y optimización de los intercambiadores de calor 14
I.4. El uso de las técnicas evolutivas en la optimización de los ICTC 18
I.5. Otros aportes en el diseño térmico de los ICTC 20
I.6. Aplicaciones de optimización de ICTC usando técnicas evolutivas 26
y otros métodos heurísticos
I.7. La “paradoja de la generación de entropía” 29
I.8. La Entransía 31
Conclusiones Parciales 34
CAPÍTULO II. DIFERENTES PROCEDIMIENTOS Y MÉTODOS DE DISEÑO DE 36
INTERCAMBIADORES DE CALOR DE TUBO Y CORAZA
II. 1 Introducción. 36
II. 2 Tipos de Intercambiadores de Calor 36
II.3. Procedimiento de la Eficiencia – NTU. 38
II.4. Procedimiento de la temperatura media logarítmica. 39
II. 4. 1. Factor de corrección. 40
II.5. Diferentes métodos para el diseño de Intercambiadores de Calor 40

II.5.1 Método de Donohue 42
II.5.2 Método de Tinker 42
II.5.3 Método de Kern 43
II. 5.4. Método de Bell-Delaware 44
II.5.5 Método de Palen-Taborek. 45
II. 5. 6 Método del análisis de las corrientes de flujo. 46
II. 5. 7 Método de Wills – Johnston 47
II. 6 Comparación entre los diferentes métodos de cálculo deintercambiadores. 47
II. 7 Automatización de los métodos 49
II.8 Comparación entre los métodos utilizando como ejemplo un 49
intercambiador real en funcionamiento.
II.9 Análisis de los resultados 50
CAPÍTULO III. DISEÑO MECÁNICO DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR 52
DE TUBO Y CORAZA
III.1. Introducción 52
III.2. Cálculos de diseño mecánico de los Intercambiadores de Calor 53
de Tubo y Coraza
III.3. Vibraciones Mecánicas 53
III.3.1. Causas y efectos de las vibraciones Mecánicas 54
III.3.2 Mecanismos de la vibración inducida por el flujo 55
III.3.3 Modos de vibración de los tubos en intercambiadores de calor 56
III.3.4. Velocidad de referencia del flujo transversal 56

III.3.5 Frecuencia natural de vibración en los tubos 57
III.3.6 Masa efectiva por unidad de longitud 58
III.3.6.1 Determinación del coeficiente de masa añadida, Cm, 59
para el flujo monofásico
III.3.7 Amplitud de la vibración en los tubos 60
III.3.7.1 Amplitud de la vibración debida al vórtice por el vertimiento 60
III.3.7.2 Amplitud de la vibración debido al impacto turbulento 61
III.3.8 Velocidad Crítica 62
III.3.9 Frecuencia de las vibraciones debido al impacto turbulento o excitación 63
debido a la turbulencia
III.4. Tensiones Mecánicas 63
III.5. Cálculos de diseño mecánico 64
III.5.1. Determinación del espesor de la coraza según La Place 64
III.6 Cálculo de los tubos 65
III.6.1 Máxima Presión interna admisible que soportan los tubos 65
III.6.2 Tensiones en los tubos 65
III.6.3 Análisis de Tensiones considerando el tubo como un cilindro de pared 66
gruesa aplicando las Ecuaciones del Problema de Lamé
III.6.4 Influencia de la diferencia de temperatura entre la superficie interior y exterior de la 66
pared de los tubos en la magnitud de las tensiones
CAPITULO IV: OPTIMIZACIÓN SIMPLE OBJETIVO Y MULTIOBJETIVO 68

DE INTERCAMBIADORES DE CALOR DE TUBO Y CORAZA
IV.1. Introducción 68
IV.2. Los algoritmos genéticos aplicados a la optimización multi-objetivo 69
IV.3. La optimización del diseño de intercambiadores de calor de tubo y coraza 70
IV.4. Optimización multi-objetivo de ICTC 70
IV.4. 1.Estudios de casos 71
IV.4.1.1 Estudio de Caso 1 71
IV.4.1.2 Estudio de Caso 2 71
IV.5. Funciones objetivo para la optimización multi-objetivo de los 71
intercambiadores de calor de tubo y coraza
IV.5.1. La efectividad 73
IV.5.2. La tasa de resistencia térmicay el número total de disipación de entransía 73
IV.5.3. Función ecológica 76
IV.5.4. Costo Total 78
IV.6. Procedimiento para la optimización Multi-objetivo de un 80
intercambiador de calor de tubo y coraza
IV.7. Resultados de la optimización Multi-objetivo de un 81
intercambiador de calor de tubo y coraza
IV.7. 1. Estudio de Caso 1 82
IV.7. 1.1. Optimización con el procedimiento desarrollado 82
IV.7. 1.2. Análisis de los resultados 88
IV.7. 2. Estudio de Caso 2 89
IV.7. 2.1. Optimización con el procedimiento desarrollado 89
IV.7. 2. 2. Análisis de los resultados 92

IV.8. Análisis paramétrico 93
IV.8. 1. Análisis paramétrico al variar la longitud de los tubos entre 6.4 y 50.8 mm 93
IV.8. 2. Análisis paramétrico al variar el espacio entre deflectores entre 130 y 230 mm 95
CONCLUSIONES GENERALES 99
RECOMENDACIONES 100
INTRODUCCIÓN
INTRODUCCIÓN
En los últimos veinte años, el consumo mundial de energía ha aumentado un 52%. En la última
década, lo ha hecho un 30%. El consumo energético mundial total en 2012 fue de 600 E1J (= 6 x
1020 J) (ó 166,700T2Wh) con un 86,5% derivado de la combustión de combustibles fósiles,
aunque hay al menos un 10% de incertidumbre en estos datos. Esto equivale a una potencia
media de 18 TW (= 1,8 x 1013 W). Anualmente, el planeta consume para satisfacer sus
necesidades energéticas aproximadamente tres mil millones de barriles de petróleo, tres mil
millones de metros cúbicos de gas natural y cinco mil millones de toneladas de carbón. El
mercado energético se desagrega en 40 % de petróleo, 26 % de carbón, 24 % de gas natural y 10
% de otras fuentes primarias energéticas [1]. Hay una tendencia creciente a la integración y a la
complejidad de los sistemas energéticos térmicos; esto es debido tanto a la necesidad de una
mejor explotación de estas fuentes como a la necesidad de disminuir sus impactos ambientales.
Ya, desde los 70´s del siglo pasado, la humanidad reconoció que el uso extensivo de los recursos
naturales llevaría a su agotamiento. Unido a este hecho, la contaminación ambiental devino un
problema principal para la humanidad. Como una posible solución a este hecho surgió el
concepto de desarrollo sustentable o sostenible; éste fue definido por Gro Harlem Brundtland, en
1987 [2], como “un desarrollo que asegura las necesidades del presente de la sociedad, sin
comprometer la habilidad de las futuras generaciones para satisfacer sus propias necesidades”.
Por todo lo anterior se comprende que el problema de la economía energética unido al impacto
ambiental es uno de los más importantes y de orden cada vez más creciente. El uso más racional
y eficaz de la energía térmica es imposible sin conocer a profundidad las leyes del intercambio de
calor. Existen muchos procesos de ingeniería que requieren de la transferencia de calor. El
1
E= exa = Prefijo del Sistema Internacional de Unidades que indica un factor de 10 18
2
T= tera = Prefijo del Sistema Internacional de Unidades que indica un factor de 10 12
1
proceso de intercambio de calor entre dos fluidos que están a diferentes temperaturas y separados
por una pared sólida ocurre en muchas aplicaciones de ingeniería. Por muchos años, el diseño de
estos equipos ha sido un gran reto para los investigadores, debido a las exigencias del ahorro
energético. Dentro de ellos, los intercambiadores de calor del tipo de coraza y tubo constituyen la
parte más importante de los equipos de transferencia de calor sin combustión en las plantas de
procesos químicos y su uso es muy amplio en la producción de potencia.
Los nuevos desarrollos de intercambiadores incluyen criterios de optimización desde el punto de
vista energético, pero sin tener en cuenta las restricciones mecánicas impuestas por las normas
dentro del propio proceso de optimización. Paralelamente, estos métodos de cálculo se van
nutriendo de las nuevas correlaciones desarrolladas por los investigadores, cuyo trabajo a su vez
es facilitado por las ventajas computacionales de la actualidad.
En la actualidad, el diseño térmico e hidráulico de los intercambiadores de calor de tubo y coraza
(ICTC) se realiza mediante software sofisticados aún muy caros para su adquisición por países en
desarrollo. Por otra parte, el diseño mecánico o estructural de estos equipos se realiza, también,
con potentes software de difícil adquisición y, por lo general, se ejecutan de forma separada del
diseño térmico e hidráulico. Es decir, en este último enfoque no se aprecian vínculos entre el
diseño térmico-hidráulico y el diseño mecánico-estructural, siendo presentados como objetivos
aislados. Abundan mucho en la literatura los trabajos relacionados con la optimización de los
intercambiadores de calor de tubo y coraza, utilizando diferentes métodos y herramientas de la
Inteligencia Artificial. Muchos autores de estos trabajos luego de realizar la optimización acuden
entonces a las normas mecánicas como la TEMA por ejemplo para realizar el diseño mecánico.
La mayoría de las veces las dimensiones de los tubos y de la coraza tienen que ser adaptados a los
requerimientos mecánicos y a los valores de dimensiones normadas y eso echa por tierra la
optimización térmica e hidráulica previa.

2
Problema Científico:
Antecedentes:
Desde los primeros intentos de Kern y Bell-Delaware por establecer una metodología para el
diseño térmico de intercambiadores de calor hasta la actualidad, se han desarrollado diferentes
métodos para tal fin, tales como los de Taborek, Wills and Johnston, etc. Sin embargo existen
diferencias significativas en los mismos a la hora de diseñar un intercambiador de calor. Estas
diferencias son más acentuadas en la caída de presión que en el coeficiente total de transferencia
de calor. A partir del año 1995 se han realizado una serie de trabajos encaminados a optimizar los
intercambiadores de calor de tubo y coraza, usando como criterios esenciales de optimización el
área de transferencia, el costo, la efectividad, etc. Estos trabajos de optimización tienen como
deficiencia fundamental tres aspectos, el primero de ellos es que se basan en métodos de cálculo
de prueba y error que son aproximados, casi todos basados en el método de Bell Delaware, el
segundo es que no tienen en cuenta las restricciones mecánicas a la hora de realizar la
optimización y el tercero es que solamente optimizan una función objetivo, por lo general la
minimización del costo. Partiendo de este presupuesto, entonces los parámetros “optimizados”
pueden verse afectados a la hora de ajustar las geometrías a las dimensiones de tubos disponibles
y a la hora de comprobar los cálculos mecánicos de resistencia y deformación. Se nota un
incremento del uso de las técnicas heurísticas para la optimización. Al utilizar el análisis de la
generación de entropía en el diseño y evaluación de los intercambiadores de calor se presentó una
insuficiencia de este método que se llamó “la paradoja de la generación de entropía”, debido a
esto surgió una nueva propiedad termodinámica llamada entransy y con ella le teoría de la
disipación de entransy, esta teoría evalúa la irreversibilidad de los intercambiadores de calor de
manera muy consistente, permitiendo además evaluar el impacto ambiental de estos equipos.
Por tanto el problema científico puede estar redactado de la siguiente manera:

3
No existe en la literatura consultada un procedimiento para la optimización multi-objetivo de los
intercambiadores de calor de tubo y coraza que contemple desde el punto de vista térmico los
nuevos avances de la segunda ley de la termodinámica, resolviendo la paradoja de la generación
de entropía, evaluando el impacto ambiental del funcionamiento de estos equipos; y que además
contenga dentro del proceso las restricciones geométricas y mecánicas de tal manera que el
resultado de la optimización sea total.
En base al problema científico, se puede plantear la siguiente hipótesis:
Hipótesis de investigación
Es posible elaborar e implementar un procedimiento para la optimización multi-objetivo de los
Intercambiadores de calor de tubo y coraza que resuelva la paradoja de la generación de
entropía, que evalúe el impacto ambiental de estos equipos y que además contenga dentro del
proceso las restricciones geométricas y mecánicas de tal manera que el resultado de la
optimización sea total.
Para demostrar esta hipótesis de investigación se formula el siguiente:
Objetivo General:
Desarrollar e implementar un procedimiento para la Optimización Multi-objetivo de
Intercambiadores de calor de tubo y coraza que permita resolver la paradoja de la generación
de entropía, que evalúe el impacto ambiental de estos equipos y que además contenga dentro del
proceso las restricciones geométricas y mecánicas
Para lograr este objetivo general, se conciben los siguientes:
Objetivos Específicos:
• Hacer un análisis comparativo de los diferentes métodos para el diseño térmico de
intercambiadores de calor y verificar cual se acerca más a la realidad utilizando como patrón un
intercambiador real en funcionamiento.

4
• Estudiar los métodos y procedimientos de optimización multi-objetivo ya aplicados a los
intercambiadores de calor y analizar las insuficiencias de los mismos.
• Desarrollar un nuevo procedimiento de optimización multi-objetivo de intercambiadores de
calor de tubo y coraza que resuelva los problemas relacionados con la paradoja de la generación
de entropía, que contemple la afectación ambiental de estos equipos y que además, tenga en
cuenta las restricciones mecánicas dentro del proceso de optimización.
• Desarrollar la optimización multi-objetivo utilizando los métodos y procedimientos propuestos
mediante la aplicación de Técnicas Heurísticas, como el NSGA II, programando en MATLAB.
Tareas de investigación:
• Recopilar y organizar el conocimiento teórico y práctico sobre el diseño de los
intercambiadores de calor, de tubo y coraza mediante el análisis del mayor número posible de
normas, revistas y textos.
• Recopilar y organizar el conocimiento teórico y práctico sobre el diseño mecánico de los
intercambiadores de calor, de tubo y coraza mediante el análisis del mayor número posible de
normas, revistas y textos.
• Estudiar los aspectos relacionados con la Teoría Exergética y su aplicación a los
intercambiadores de calor de tubo y coraza.
• Revisar críticamente el estado del arte de los procedimientos de optimización multi-objetivo
de intercambiadores de calor de tubo y coraza para la industria en general.
• Analizar las ventajas y desventajas de los métodos de optimización multi-objetivo en
intercambiadores de calor de tubo y coraza y de los artículos más recientes en esta temática.
• Estudiar cómo evaluar el impacto ambiental de los intercambiadores de calor
5
• Confeccionar un método que integre las mejores prácticas tanto del cálculo térmico, hidráulico
como mecánico que permita a través de las técnicas de optimización multi-objetivo llegar a
diseños de intercambiadores de calor de tubo y coraza más eficientes y de menor costo.
Método científico de trabajo:
Entre los métodos científicos empleados en esta investigación se pueden señalar los siguientes:
Métodos generales: Se utilizó el método hipotético – deductivo al elaborar la hipótesis y
proponer nuevas líneas de trabajo a partir de los resultados parciales de la revisión bibliográfica.
Se empleó además el método sistémico para enmarcar el tema de investigación en uno más
amplio del diseño general de intercambiadores de calor de tubo y coraza para aplicar métodos
computacionales y heurísticos y posteriormente descomponerlo en subsistemas que al unirlos
brindan una solución al problema planteado.
Métodos lógicos: El método científico fundamental empleado en esta tesis es el analítico-
sintético. Mediante el análisis se evaluaron los métodos y expresiones tanto para el diseño termo-
hidráhulico y económico como para el diseño mecánico de los intercambiadores de calor de tubo
y coraza así como las diferentes normas y métodos de cálculo. Ello permitió descubrir las
diferencias entre los procedimientos desarrollados por los diferentes autores y conocer los
aspectos aun no investigados o aún no integrados dentro del diseño de estos equipos. El análisis
permite también establecer las comparaciones entre los métodos de Kern, de Análisis de las
Corrientes, Taborek y Bell-Delaware, destacando las diferencias entre los mismos. Se analizó
además como poder evaluar el impacto ecológico de estos equipos. La síntesis permite integrar
las partes analizadas, lo que da como principal resultado el desarrollo de un método que contenga
las mejores praxis de los métodos anteriores.
También se emplea el método inductivo-deductivo. Mediante el estudio de las características
funcionales de los intercambiadores de calor y de sus principales parámetros térmicos,

6
económicos y mecánicos, se pudo deducir el posible beneficio de la combinación del cálculo
térmico con el cálculo económico y con el cálculo mecánico y posteriormente comprobarlo
mediante la aplicación de los métodos de optimización multi-objetivo y el más moderno software
matemático. Se dedujeron expresiones para evaluar el impacto ambiental de los intercambiadores
de calor de tubo y coraza.
Métodos matemáticos: Se emplearon métodos heurísticos y de optimización matemática
tradicional mediante el software MATLAB, permitiendo comparar los resultados obtenidos
mediante algoritmos genéticos con otros métodos de optimización.
Métodos empíricos: Se utilizó el método coloquial para la presentación y discusión de los
resultados en sesiones científicas. Además se empleó el método experimental para comprobar y
fundamentar los estudios comparativos entre los procedimientos encontrados en la literatura y los
propuestos en el trabajo.
Aportes esperados de la investigación.
Se obtiene un procedimiento para la optimización del diseño de los intercambiadores de calor de
tubo y coraza. Entre otras la investigación reportará las siguientes ventajas:
• Ahorro de materiales.
• Mayor rapidez en la elaboración de los diseños.
• Mayor fiabilidad y durabilidad de los intercambiadores diseñados.
• Una menor contaminación ambiental.
Novedad científica del trabajo.
La autora defiende como novedades científicas de la investigación las siguientes:
• El procedimiento y software para la optimización multi-objetivo de los intercambiadores de
calor de tubo y coraza teniendo en cuenta los aspectos térmicos, económicos, ambientales y la
resistencia mecánica de sus partes.

7
• Establecimiento de una nueva función ecológica y una nueva función para la tasa de
resistencia térmica, basadas ambas en la inclusión en ellas de la disipación de entransía.
• La aplicación simultánea de los conceptos de entransía, resistencia térmica y los conceptos
económicos ambientales y mecánicos en la optimización multi-objetivo de los intercambiadores
de calor.
El valor práctico del trabajo consiste en el desarrollo e implementación de un procedimiento para
la optimización multi-objetivo de intercambiadores de calor de tubo y coraza que puede ser
aplicado por los ingenieros de una manera rápida y sencilla.
Repercusiones:
Los impactos de esta investigación se pueden clasificar y enunciar de la siguiente manera:
Científico y Tecnológico: El resultado de este trabajo es un nuevo conocimiento técnico, en el
sentido de que plantea de una manera integrada los diferentes cálculos que se le hacen a un
intercambiador de tubo y coraza, incluyendo su diseño mecánico, así como conceptos novedosos
desde el punto de vista térmico y ambiental.
Económico: Este trabajo implica un incremento en el ahorro de materiales, al obtenerse
intercambiadores de calor con menos costo y con un resultado óptimo desde todos los puntos de
vista, lo que garantiza una mayor durabilidad de los mismos.
Comercial: Desde el punto de vista comercial el trabajo puede tener un gran impacto, al ofrecer
una metodología para el diseño de Intercambiadores de calor de tubo y coraza, implementada en
MATLAB que contemple los aspectos térmicos, económicos, ambientales y de resistencia
mecánica de sus partes.
Social: Mejora las condiciones de trabajo de los diseñadores: incrementa el nivel de la cultura del
empleo de la computación, contribuye a visualizar una vía, hasta ahora subestimada o ignorada,
para aumentar la productividad y para ser más competitivos.

8
Ambiental: La obtención de diseños de intercambiadores de calor de tubo y coraza con un
comportamiento óptimo desde el punto de vista térmico y económico constituye sin dudas un
aporte sustancial al medio ambiente y además se tiene el análisis de impacto ambiental a través
de una nueva función ecológica y un nuevo índice de agotamiento.
Publicaciones:
1. Automatización y Optimización del diseño de Intercambiadores de Calor de Tubo y Coraza
mediante el método de Taborek. INGENIERÍA MECÁNICA. Vol. 17. No. 1, enero-abril,
2014, p. 78-89 ISSN 1815, Sitio web: http//www.ingenieriamecanica. cujae. edu. cu
2. Aplicación del método de la colonia de hormigas mixto a la optimización de intercambiadores
de calor de tubo y coraza. Publicado en el Volumen17, Número 2, mayo-agosto de 2014.
Revista INGENIERÍA MECÁNICA. ISSN 1815, Sitio web: http//www.ingenieriamecanica.
cujae. edu. cu
3. Impacto ecológico de los intercambiadores de calor de tubo y coraza. Carta de aceptación para
ser publicado en el Volumen 71, 568, octubre-diciembre del 2014. Revista AFINIDAD.
Revista de química teórica y aplicada editada por la Asociación de Químicos e Ingenieros del
I.Q.S. 08017 Barcelona.
4. Diseño de intercambiadores de calor de tubo y coraza mediante el método de efectividad –
número de unidades de transferencia y optimización de los costos usando MATLAB.
REVISTA CENTRO AZUCAR. No 2 del 2013 http://centroazucar.qf.uclv.edu.cu. ISSN: 2223-
4861. EDITORIAL FEIJOO.
5. Optimización de intercambiadores de calor de tubo y coraza mediante la técnica de recocido
simulado. REVISTA CENTRO AZUCAR. No 3 del 2013. http://centroazucar.qf.uclv.edu.cu.
ISSN: 2223-4861.EDITORIAL FEIJOO.
En eventos:
9
1. Optimización de intercambiadores de calor de tubo y coraza por el método de la colonia de
hormigas mixto. Memorias de la 8va Conferencia Científica Internacional Medio Ambiente
Siglo XXI (MAS XXI). Cayo Santa María. Villa Clara Cuba. Noviembre de 2013. ISSN 978-
959-250-872-9.
2. Entransía y Medio ambiente. Memorias de la 8va Conferencia Científica Internacional Medio
Ambiente Siglo XXI (MAS XXI). Cayo Santa María. Villa Clara Cuba. Noviembre de 2013.
ISSN 978-959-250-872-9.
3. Diseño de Intercambiadores de calor de tubo y coraza mediante el método de Efectividad –
Número de Unidades de Transferencia y optimización de los costos usando MATLAB.
Memorias de la 7ma Conferencia Internacional de Ingeniería Mecánica (COMEC). Año 2012.
ISSN 978-959-250-757-9.
Estructura de la Tesis:
La tesis está conformada por introducción, cuatro capítulos, conclusiones y recomendaciones. El
primer capítulo se dedica al marco teórico del diseño de Intercambiadores de calor de tubo y
coraza tanto desde el punto de vista térmico, como económico; así como de los diferentes
métodos de optimización. El siguiente capítulo se dedica a la comparación de los procedimientos
y métodos para el diseño de intercambiadores de calor de tubo y coraza. De esta comparación se
selecciona el más exacto de los métodos existentes para llevar a cabo la optimización. El tercer
capítulo aborda criterios del diseño mecánico y el cálculo de las restricciones mecánicas que
serán introducidas en la optimización. El cuarto capítulo trata acerca del procedimiento para la
optimización multi-objetivo teniendo en cuenta las expresiones de los capítulos anteriores y las
que se establecen en este capítulo, la implementación del mismo en MATLAB y la aplicación a
dos estudios de casos, así como el análisis de los resultados.
10
CAPITULO I: MARCO TEORICO
CAPITULO I: MARCO TEORICO
I.1. Introducción
La investigación y el desarrollo en la transferencia de calor son de significativa importancia en
muchas ramas de la tecnología, en particular de la tecnología energética [3,4]. Los actuales
desarrollos incluyen nuevos y eficientes intercambiadores de calor. Las áreas de aplicación
incluyen la recuperación del calor en las industrias de procesos, en particular químicas y
petroquímicas que cada vez juegan un papel más creciente en Cuba y otros países [5]. A través
del mejoramiento sistemático de los diseños y la operación de los intercambiadores de calor se
inserta la problemática del ahorro de energía, el desarrollo sostenible y la defensa y protección
del medio ambiente, políticas que están aprobadas y constituyen planes y programas de
investigación suscritos por la Academia de Ciencias de Cuba y el Ministerio de Ciencia,
Tecnología y Medio Ambiente (CITMA) [6].
En la preparación de esta revisión, se han considerado las revistas más importantes relacionadas
con la energía y la transferencia de calor, el medio ambiente y la ecología industrial. También se
han consultado revistas orientadas al modelado, los métodos numéricos y la optimización de los
sistemas de ingeniería relacionados con la transferencia de calor, así como revistas de ingeniería
química con un contenido de cómputo importante.
Los intercambiadores de calor (ICs) están presentes en la mayoría de los sistemas térmicos
complejos de las industrias y representan el vehículo más ampliamente usado para la
transferencia de calor en las aplicaciones de los procesos industriales [7, 8]. Ellos son
seleccionados para servicios tales como: enfriamiento de líquido o gas, procesos donde se
condensen vapores de refrigerantes o vapor de agua, procesos de evaporación de refrigerantes
agua u otros líquidos; procesos de calentamiento regenerativo del agua de alimentación a
calderas, para la recuperación del calor en efluentes gaseosos y líquidos residuales calientes, para
11
el enfriamiento de aire y aceite de lubricación en compresores, turbinas y motores, mediante
camisas de enfriamiento y muchas otras aplicaciones industriales [9].
Los ICs tienen la habilidad de transferir grandes cantidades de calor con relativamente bajo costo,
poseyendo grandes áreas de superficie de transferencia en pequeños espacios, volúmenes de
líquido y peso. En la figura 1.1 se muestra un esquema simplificado de un IC, en particular, de
tubo y coraza [10].
Figura 1.1 Esquema de un intercambiador de calor de tubo y coraza con un paso por la coraza
y un paso por los tubos.
I.2. ¿Por qué Intercambiadores de calor de tubo y coraza?
PatelV.K. y RaoR.V. [11] Plantean que los intercambiadores de calor de tubo y coraza (ICTC)
son el tipo más común en los procesos industriales. Además, mencionan que la minimización del
costo de estos equipos es un objetivo clave para diseñadores y usuarios. Debido a sus
características constructivas y de funcionamiento, el diseño de los mismos involucra procesos
complejos para la selección de parámetros geométricos y de operación. Destacan que el enfoque
tradicional de diseño de estos equipos involucra la valoración de diferentes geometrías de los
mismos, para identificar aquellas que satisfagan una capacidad calorífica dada y un conjunto de
restricciones geométricas y de operación. Sin embargo, enfatizan que este enfoque consume
mucho tiempo y no asegura una solución óptima. En el trabajo, se explora el uso de una técnica
12
de optimización no tradicional basada en métodos de la Inteligencia artificial llamada
“particleswarmoptimization” (Optimización por enjambre de partículas) para la optimización de
diseño de los intercambiadores mencionados desde el punto de vista económico. Los autores
consideran la minimización del costo anual total como función objetivo. Se toman como
variables de diseño independientesel diámetro interno de la coraza, diámetro externo del tubo y
espaciamiento entre deflectores. Además, también se consideran dos disposiciones para los tubos:
triangular y cuadrada. Se presentan cuatro diferentes casos de estudio para demostrar la eficacia y
la exactitud del algoritmo propuesto. En el trabajo, se muestran los resultados de la optimización
usando la técnica antes señalada y se comparan con los obtenidos usando algoritmo genético
(GA). No obstante, se nota la ausencia de parámetros referentes a la resistencia mecánica; lo cual
limita el método de optimización propuesto. Tampoco se evalúan aspectos relacionados con el
impacto ecológico de estos equipos. El método de diseño utilizado fue el método de Kern.
Chang H. Oh y Eung S. Kim [12] hacen énfasis en que las nuevas plantas de generación
nuclear (NGNP) tendrán muy altas temperatura del reactor, el cual debe ser enfriado por gas. En
estos sistemas se utilizan intercambiadores de calor de tubo y coraza.
BalbuenoBicca Gerson;ResendeSecchiArgimiro y WadaKeiko[13]en su trabajo “Modelagem
de trocadores de calor casco e tubos”, señalan que a pesar de la gran aplicabilidad de los
intercambiadores de calor de tubo y coraza, su diseño no presenta de acuerdo a los fluidos, a las
condiciones de trabajo y a los métodos empleados la precisión deseada. Usando el simulador
EMSO (EnviromentforModeling, Simulation and Optimization) para el análisis de
intercambiadores, el trabajo desarrolla procedimientos de cálculo para los parámetros de diseño
y evaluación de intercambiadores de calor de tubo y coraza con una precisión adecuada sin
excesivo tiempo ni dificultad de ejecución, lo que facilita la optimización de los diseños. Los
modelos creados fueron incorporados a la biblioteca de modelos del simulador EMSO de acuerdo
13
a la designación de la norma TEMA. Para determinar los parámetros en el lado de la coraza se
usó el Método de Bell-Delaware. La optimización realizada por estos autores solamente tiene un
carácter térmico e hidráulico.
Basado en la teoría de la disipación de entransía ChenQun [14] deduce la fórmula para la
resistencia térmica (EDTR) y demuestra que para los intercambiadores tipo E de la norma TEMA
esta fórmula depende sólo del rendimiento del intercambiador de calor (eficacia térmica), la
capacidad de intercambio de calor de los fluidos, la conductividad térmica y la disposición de
flujo del intercambiador, sin introducir ningún parámetro adimensional ni fenomenológico. Esta
particularidad facilita el proceso de optimización para estos equipos, según recomienda el autor
sin llegar a optimizar utilizando esta función.
I.3. Diseño y optimización de los intercambiadores de calor
Los ICTC están disponibles en un amplio rango de tamaños, se han usado en la industria por más
de 150 años [15, 16, 17] con tecnologías de fabricación bien establecidas por modernos y
competitivos fabricantes, que preservan sus software de diseño y operación o los venden en el
mercado a precios aún no alcanzables por la mayoría de los países en desarrollo.
Compañías tales como la HTRI [18] y HTFS [19] (HeatTransfer ResearchIncorporate, HTRI;
HeatTransfer FlowSystems, HTFS), venden sus software en el mercado, incorporando diversas
opciones para los intercambiadores de calor.
Dichas compañías no revelan sus métodos de cálculo; y sus puntos de operación, generalmente,
no coinciden con el punto de mínimo costo del sistema en el cual se encuentran instalados. La
explicación está en que las compañías fabricantes, a la hora de la venta ofrecen una mayor
capacidad de calor transferido con el mismo equipo, trasladando el punto de mínimo costo de
operación a un valor más alto. De esa manera, se podría operar el mismo intercambiador a mayor
capacidad sin necesidad de comprar un equipo nuevo, pero a un mayor costo de producción.
14
Generalmente, los problemas de ingeniería que se presentan en el mundo realtienen un nivel de
complejidad considerable. Muchas veces esa complejidad radica en que consisten de varios
objetivos y restricciones que deben satisfacerse[20]. La necesidad de seleccionar múltiples
variables, tanto de diseño como de operación de los ICs buscando una función objetivo con vistas
a la minimización de su costo total conduce a la optimización multi-objetivo de estos equipos.
Uno de los trabajos pioneros en la optimización de intercambiadores de calor de tubo y coraza
fue el realizado en el año 1996 por MarkovskaLiljana;MeskoKiprijanovaRadmila y
GrizoAlexander [21]. En su trabajo señalan la complejidad de este proceso y desarrollan un
software para tal fin denominado OPTIMIZER. Definen una función objetivo junto con la
restricción implícita. Utilizan un método de solución de ecuaciones simultáneas para resolver las
expresiones que describe el proceso. Obtienen el valor óptimo de la función objetivo (minimizar
costo) y las variables de diseño que garantizan el cumplimiento de la función objetivo.
Saffar – AvvalM. y DamangirE. [22] Señalan que en el HeatExchangerDesignHandbook[23] se
presenta un procedimiento general para el diseño de intercambiadores de calor, pero que en dicha
obra no existe un método preciso para determinar el espaciamiento entre deflectores. En su
artículo los autores desarrollan y utilizan un programa de computación para calcular el
espaciamiento óptimo entre deflectores para todos los tipos de intercambiadores de calor de tubo
y coraza partiendo del procedimiento establecidoen elreferido handbook, lo que los autores
consideran que es una complementación del manual.
Rocha CaminoGabriel Eduardo [24] realiza la optimización del diseño de un intercambiador
de tubo y coraza; para ello utiliza el método de Kern y minimiza el área de transferencia.
Desarrolla un software para tal fin. El trabajo en general aporta poco al conocimiento ya
establecido sobre intercambiadores de calor.
15
KaraYusuf Ali y GürarasÖzbilen[25] desarrollaron en el año 2003 un programa de
computación para el diseño de intercambiadores de calor donde se examinan casi todas las
alternativas posibles de configuración del intercambiador de tubo y coraza. En un diseño
computarizado, muchos millares de configuraciones alternativas del cambiador pueden ser
examinados. Entre otros parámetros se evalúan por ejemplo, el diámetro de la coraza y el
espaciamiento entre deflectores. Se evalúa además la caída de presión y el coeficiente global de
transferencia de calor. No se optimiza ningún parámetro y solamente abarca fluidos monofásicos
y está concebido para uno y dos pases por el tubo.
El hindú MukherjeeRajiv[26], señala que para hacer un buen software para el diseño de
intercambiadores de calor de tubo y coraza, se necesita entender la clasificación de estos equipos,
sus componentes, la disposición de los deflectores y de los tubos, la caída de presión y la
diferencia media de temperaturas. En su artículo explica los fundamentos del diseño térmico de
estos intercambiadores, desarrollando aspectos tales como: componentes del intercambiador,
clasificación de los mismos según la construcción y según el servicio; datos necesarios para el
diseño térmico; diseño del lado del tubo; diseño del lado de la coraza, incluyendo la disposición
de los tubos y de los deflectores, la caída de presión en el lado de la coraza; y la diferencia de
temperatura media. Las ecuaciones básicas para la transferencia de calor del lado del tubo y de la
coraza y la caída de presión son bien conocidas; en su artículo el autor se centra en el uso de estas
correlaciones para el diseño óptimo de intercambiadores de calor.
Uno de los aspectos más importantes en el diseño de los intercambiadores de calor de tubo y
coraza es el cálculo del coste de los mismos. Dentro de los múltiples trabajos revisados, uno de
los más completos en este sentido es el desarrollado por Purohit G. P. [27]. En el mismo se hace
un análisis pormenorizado de todos y cada uno de los aspectos que intervienen en el coste de un
16
intercambiador de calor de tubo y coraza. La principal deficiencia de este trabajo es que casi
todos los cálculos se basan en relaciones empíricas y en nomogramas.
Un software para el diseño térmico e hidráulico de intercambiadores de calor de tubo y coraza fue
desarrollado por LeongK.C.y Toh K. C. [28]. El Software se desarrolló en un contexto de
programación basado en el ambiente de Delphi para Windows. Su formato de uso fácil para los
datos de entrada y las características de los gráficos con excelentes colores lo hacen una
herramienta excelente para la enseñanza, el aprendizaje y el diseño preliminar de
intercambiadores de calor de tubo y coraza. La metodología de diseño se basa en el método de
Bell Delaware de la literatura clásica.
Una mejor definición de la eficiencia térmica de los intercambiadores de calor basada en la
segunda ley de la termodinámica es proporcionada por FakheriAhmad [29]. Se demuestra que
correspondiendo con cada intercambiador de calor real, hay un intercambiador de calor ideal que
es un intercambiador de calor equilibrado de flujo contracorriente. El intercambiador de calor
ideal tiene el mismo valor del producto del coeficiente global de transferencia de calor por el
área(U.A), la misma diferencia de la temperatura media aritmética, y la misma relación de fluido
frío al caliente en la entrada. Las tasas de capacidad de calor del intercambiador ideal son iguales
a las tasas de calor mínima del intercambiador real. El intercambiador de calor ideal transfiere la
óptima cantidad de calor, igual al producto (U.A)por la diferencia de temperatura media
aritmética, y genera la cantidad mínima de entropía, haciendo al intercambiador más eficiente y
menos irreversible. La eficiencia del intercambiador de calor se define como la relación entre el
calor transferido en el intercambiador de calor real y el calor que sería transferido en el
intercambiador de calor ideal. El concepto de eficiencia del intercambiador de calor proporciona
una nueva vía para el diseño y el análisis de los intercambiadores de calor y de redes de
intercambiadores de calor.
17
I.4. El uso de las técnicas evolutivas en la optimización de los ICTC.
Las técnicas evolutivas se han utilizado con el fin de la optimización de un solo objetivo por más
de tres décadas [30]. Pero se descubrió gradualmente que muchos problemas del mundo real
están planteados naturalmente como problemas de varios objetivos. Actualmente la optimización
multi-objetivo es sin duda un tópico muy popular para los investigadores y los ingenieros. Pero
hay aún muchas cuestiones abiertas y sin respuesta en esta área. De hecho no hay incluso una
definición universal aceptada del concepto de “óptimo” como lo es en el caso de un único
objetivo, lo que hace difícil incluso comparar resultados de un método a otro, porque la decisión
sobre cuál es la “mejor” respuesta corresponde normalmente al “decisor”.
Puesto que la optimización multi-objetivo requiere de la optimización simultánea de criterios
múltiples, muchas veces compitiendo entre sí o inclusive entrando en conflicto de objetivos, la
solución a tales problemas es calculada generalmente combinándolos en un problema de
optimización de un solo criterio. No obstante la solución resultante al problema de optimización
de un solo objetivo entonces es por lo general subjetiva de acuerdo al ajuste de los parámetros
elegidos por el usuario [31]. Por otra parte, puesto que usualmente se utiliza un método clásico
de optimización generalmente, sólo una solución (en el mejor de los casos una solución de Pareto
óptima) se puede encontrar en una corrida de simulación. Así pues, para encontrar las soluciones
múltiples óptimas de Pareto, los algoritmos evolutivos son la mejor opción, porque ellos tratan
con una “población de soluciones”. Esto permite encontrar un conjunto entero de soluciones de
Pareto óptimas en una sola corrida del algoritmo.
Los Algoritmos Genéticos (GAs) se desarrollaron mayormente en los años 70s como una
herramienta de optimización, aunque ya se había realizado algún trabajo previo en el campo de la
computación evolutiva. En 1967, Bagley[32] introdujo las palabras “algoritmo genético” y
publicó la primera aplicación de los GAs. Sin embargo los primeros trabajos importantes
18
relacionados con los Algoritmos Genéticos se atribuyen a Holland[33] y De Jong[34], en 1975.
En los años 80s, Grefenstette[35], Baker [36] y Goldberg[30]contribuyeron a avances
significativos en los algoritmos genéticos. Goldberg presenta en su obra una buena instantánea
del estado del arte de los algoritmos genéticos en el año 1989. Una historia más completa de los
Algoritmos Genéticos y otros métodos evolutivos se ofrece por Bäcket al [37].
Sin embargo el interés y la utilización de los Algoritmos genéticos en el campo de la
transferencia de calor son mucho más recientes. Esto es probablemente debido al hecho que para
la mayoría de los problemas numéricos en los cuales se interesa la transferencia de calor los
tiempos de cómputo son típicamente largos. En el procedimiento de la optimización mediante
algoritmos genéticos, por lo general se necesita realizar varias simulaciones. Cuando por ejemplo,
la simulación de un diseño implica análisis mediante dinámica de los fluidos computacional
(CFD), el tiempo de cómputo total requerido para que el Algoritmo Genético funcione podría ser
prohibitivo. Sin embargo, los GAs comenzaron a ser utilizados en la transferencia de calor
aproximadamente a mediados de los 90s, tímidamente al principio, pero cada vez más
regularmente hoy en día. Como señalaron Queipo et al en 1994 [38] “la comunidad de
transferencia de calor puede esperar ver un aumento significativo en el uso de tales metodologías
(GAs) a muchos problemas complicados de las ciencias térmicas que en un cierto sentido
admiten la optimización. Estas aplicaciones están siendo facilitadas por el incremento de las
posibilidades de las nuevas computadoras, los ambientes de la computación distribuida y por el
mejoramiento de las especificación de los parámetros necesarios de los GAs”. Esto es de hecho lo
que ha sucedido y los GAs, han generado mucho interés en el campo de la transferencia de calor,
particularmente en los dos últimos años. Es hora de mirar hacia atrás a los últimos 15 años para
repasar el trabajo logrado con los GAs en la transferencia de calor para luego mirar adelante a los
desafíos y a las posibilidades futuras.

19
Como se mencionó anteriormente el procedimiento de optimización multi-objetivo mediante
GAs no busca una solución óptima particular, sino en su lugar un conjunto de soluciones que
representan compromisos entre muchas funciones objetivos. En la mayoría de los artículos
recientes el algoritmo específico empleado es el “Algoritmo Genéticode OrdenaciónNo-
DominadaElitista (NSGA-II) [39].
Los principios en los cuales descansa el NSGA-II son iguales que los de la optimización de un
solo objetivo: combinando a los individuos más fuertes para buscar los óptimos mediante el cruce
y las mutaciones, y repetir este esquema durante muchas generaciones.Sin embargo, el algoritmo
de optimización multi objetivo debe considerar el hecho de que hay muchas “mejores
soluciones”, que modifican el proceso de selección. El NSGA- II clasifica a los individuos
basados en el rango de la no-dominación y en la distancia de la multitud, para asegurar un nivel
de comportamiento, así como una buena dispersión de los resultados. El elitismo es asegurado
realizando el proceso de clasificación entre una población combinada, mezclando padres y
descendientes. Este algoritmo se puede implementar tanto con códigos reales como binarios.
Hay varios autores que han publicado revisiones del estado del arte de los algoritmos evolutivos y
de los algoritmos genéticos. Entre los trabajosmásimportantes se encuentran: Multi-objective
optimization by genetic algorithms: a review [40], An overview of evolutionary algorithms in
multi-objective optimization [41], Multi-objective Optimization Using Evolutionary Algorithms
[42] y Multi-objective evolutionary algorithms: analyzing the state-of-the-art [43].
I.5. Otros aportes en el diseño térmico de los ICTC
AyubZahid H. [44] desarrolla un nomograma muy sencillo para evaluar el coeficientede
transferencia de calor en intercambiadores de calor de tubo y coraza. Este método es muy
práctico, pero realmente no tiene grandes aportes desde el punto de vista científico y por otra
parte solamente se puede obtener el coeficiente de transferencia de calor en el lado de la coraza.

20
GarcíaVera et al [45]desarrollaron un modelo simplificado para el estudio de intercambiadores
de calor de tubo y coraza. A pesar de su simplicidad, el modelo demuestra ser útil para el diseño
preliminar de intercambiadores de calor de tubo y coraza que trabajan en los sistemas de
refrigeración completos y complejos. El modelo es probado en la modelación de un ciclo de
refrigeración general y los resultados se comparan con los datos obtenidos de un banco de prueba
específico para estos intercambiadores. Desde el punto de vista científico solamente es de interés
la simplicidad del modelo.
WangSimin;WenJian y LiYanzhong[46] realizaron un estudio experimental para mejorar la
transferencia de calor en intercambiadores de calor de tubo y coraza. Con el fin de aumentar la
transferencia de calor se mejoró la configuración de un intercambiador de calor de tubo y coraza
a través de la instalación de sellos en el lado de la coraza. Las holguras entre las placas de los
deflectores y la cáscara son bloqueadas por los sellos, lo que disminuye con eficacia el reflujo
(bypass) en el lado de la coraza. Los resultados de los experimentos demuestran que el
coeficiente de transferencia de calor en el lado de la coraza aumentó entre el 18.2-25.5%, el
coeficiente total aumentó entre el 15.6-19.7%, y la eficiencia exergética aumentó del 12.9 al
14.1%. Las pérdidas de presión sin embargo crecieron entre el 44.6-48.8% con la instalación de
los sellos, pero el incremento de la energía requerida de la bomba se puede despreciar en
comparación con el incremento del flujo de calor. El comportamiento de la transferencia de calor
en el intercambiador “mejorado” se intensifica, lo cual es un beneficio obvio para la optimización
del diseño de intercambiadores de calor desde el punto de vista del ahorro de energía. Sin
embargo, dicho método carece de información acerca de las repercusiones que tiene el instalar
sellos desde el punto de vista mecánico estructural.
FesangharyM.;DamangirE. y SoleimaniI. [47] utilizan el método de análisis de la sensibilidad
global mediante un algoritmo armónico de búsqueda para realizar la optimización de

21
intercambiadores de calor de tubo y coraza. Este método es un método Meta – heurístico de
búsqueda de solución de un problema. Utilizan el método de Bell Delaware y optimizan tanto el
costo de inversión como de operación.
Uno de los pocos artículos encontrados de simulación numérica aplicados a los intercambiadores
de calor es el de ZhangJian-Fei; HeYa-Ling y TaoWen-Quan[48]. En el mismo los autores
realizan una simulación numérica 3D de un intercambiador de calor con deflectores helicoidales
usando los Software comerciales GAMBIT 2.3 y FLUENT 6.3. Primeramente se presenta
detalladamente el modelo y el método numérico de cómputo del intercambiador de calor, y
posteriormente se emplea el modo del cómputo en paralelo para lograr la simulación del
intercambiador de calor entero con seis ciclos de deflectores helicoidales de ángulo de 40º en una
malla de 13.5 millones de elementos; en segundo lugar, se valida el modelo de cómputo
comparando la caída de presión total y el promedio del número de Nusselt del intercambiador de
calor con datos experimentales.Se obtiene buena concordancia entre los resultados teóricos y
experimentales y se analizan las razones que causan la discrepancia. Se presentan los campos de
presión y de temperatura del fluido en el lado de la coraza. Estos propios autores realizaron un
segundo artículo basados en los resultados del trabajo anterior donde usando un modelo periódico
simplificado [49] llevaron a cabo la simulación en 3D para tres ángulos de hélice diferentes de
los deflectores. Usaron el mismo software comercial que en el caso anterior. Encontraron que el
mayor coeficiente de transferencia de calor por unidad de caída de presión se alcanzaba para el
ángulo de 40º, lo que está de acuerdo con la literatura especializadaLo anterior hace notar, que la
optimización de intercambiadores de calor es un proceso continuo que no se ha detenido, gracias
a los adelantos en las herramientas computacionales.
Silva Juliana P.; Costa André L. H.; Paredes Márcio L. L. y Queiroz Eduardo M.
[50]delInstituto de Química de La Universidad estadual de Rio de Janeiro desarrollaron un

22
estudio sobre intercambiadores de calor de tubo y coraza con cambio de fase. El trabajo está
encaminado al uso de estos equipos en refinerías de petróleo. Como aspecto novedoso del trabajo
se presenta un algoritmo para realizar el cálculo de los intercambiadores usando el método de la
temperatura media logarítmica. Como resultado de las corridas realizadas se presentan los
parámetros básicos de comportamiento de estos equipos, este es uno de los pocos trabajos donde
se aborda el cambio de fase.
LiHuadong y KottkeVolker[51] desarrollaron experimentos para determinar la respuesta de la
caída de presión y de la transferencia de calor local en el lado de la coraza. Se demostró que la
fuga entre los deflectores y la coraza pueden reducir grandemente la caída de presión y el
coeficiente de transferencia de calor pre compartimentado.
Por su parte Roetzel W. y Lee D [52] también desarrollaron experimentos para investigar las
fugas en intercambiadores de calor de tubo y coraza con deflectores segmentados. En el trabajo
investigan el comportamiento de este tipo de intercambiadores teniendo en cuenta cinco
variables: dirección de la corriente de flujo, tasa de flujo en el lado de la coraza, tasa de flujo en
el lado de los tubos, holgura entre los deflectores y la coraza y distancia entre los deflectores. Se
aplicó un modelo de dispersión axial para predecir adecuadamente el comportamiento térmico
real en el intercambiador. Se determinó que la dispersión del número de Peclet depende
solamente de la holgura entre los deflectores y la coraza y de la distancia entre deflectores,
mientras que se pueden usar en todos los casos las mismas correlaciones de transferencia de
calor.
Uday C. Kapale y SatishChand[53] desarrollaron un modelo para evaluar la caída de presión en
el lado de la coraza. Este modelo incorpora la caída de presión en las boquillas de entrada y salida
del fluido con las pérdidas en los segmentos creados por los deflectores. Los resultados del
modelo concuerdan muy bien con los resultados disponibles en la literatura para números de
23
Reynolds entre 105 y 103 y de una manera más precisa si se comparan con otros modelos
analíticos desarrollados por otros investigadores para diferentesconfiguraciones de
intercambiadores de calor.
Uno de los pocos software utilizados para la optimización de intercambiadores de calor de tubo y
coraza es el OSTHEx, desarrollado en la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo
[54]. Realmente es un software sencillo de usar escrito en C++ en ambiente de Windows. No
obstante lo único que optimiza son los costos. El método de cálculo utilizado para el diseño del
intercambiador es el de Bell-Delaware
En la referencia [55] se investiga las características del campo de flujo y de la transferencia de
calor de un intercambiador de calor de tubo y coraza para el enfriamiento de un gas sintetizado en
una planta de potencia de un ciclo integrado combinado de gasificación de carbón (IGCC). Se
aplica el método de los volúmenes finitos usando el FLUENT. Se adoptó el modelo RNG k –ε
para modelar el flujo turbulento. La tasa de porosidad, la distribución de la resistencia y la
distribución de la fuente de calor se introdujeron en el FLUENT a través de funciones definidas a
tal efecto. Se estudiaron la caída de presión, la distribución de temperaturas y la variación de la
transferencia de calor local bajo los efectos del componente del gas sintetizado y la presión de
operación, así como de la disposición de los deflectores. Los resultados muestran que una mayor
presión de operación puede mejorar la transferencia de calor, sin embargo acarrea una mayor
caída de presión. La disposición de los deflectores influye en el flujo del fluido.
PalausDavid [56] del Instituto de Ingeniería en Energía en la Universidad Técnica de Berlín para
entender la relación entre los costes de capital y el índice del coste de destrucción de la exergía en
los intercambiadores de calor explora estos aspectos en una central eléctrica de ciclo combinado
(CCPP), a través del diseño óptimo económico de un intercambiador de calor considerado como
un solo componente. Desarrolla expresiones para índices de tiempo de beneficio usando

24
ganancias específicas de exergía y costos.Estas expresiones son adimensionales y se usan sus
derivadas para encontrar la eficacia óptima de los intercambiadores de calor. Este óptimo
demuestra ser una función de varios grupos adimensionales. Tres de las variables contenidas
dentro de estos grupos son tanto las temperaturas de entrada de la corriente como la temperatura
de referencia. Los resultados de la optimización numérica de los intercambiadores de calor
confirman la validez de los grupos adimensionales.
Dentro del empleo de los métodos numéricos está también el trabajo “Perfomanceevaluation of
crossflow compact heatexchangersusingfiniteelements” [57]. En el mismo se realiza un análisis
de un intercambiador de calor compacto de flujo cruzado usando el método de los elementos
finitos. Los resultados obtenidos concuerdan con las soluciones analíticas disponibles en la
literatura para casos con coeficientes de transferencia de calor constante. Los autores extienden el
análisis a casos con coeficientes de transferencia de calor variables. Se calcula además la caída de
presión para todos los casos.
Pethkool S.; Eiamsa-ard, S.; Kwankaomeng S. y Promvonge P.[58] realizan un estudio
experimental del mejoramiento de la transferencia de calor por turbulencia al utilizar tubos
helicoidales corrugados.
Un modelo usando la Dinámica de los Fluidos Computacional (CFD) se desarrolló para simular y
analizar térmica e hidráulicamente en el lado de la coraza una caldera recalentadora [59]. Se
usaron dos modelos diferentes de flujo de dos fases, un modelo mezclado y dos modelos de
fluidos. Los resultados obtenidos que mejor concuerdan con los datos experimentales son los
obtenidos con el modelo de dos fluidos.
El análisis térmico de un intercambiador con flujo dividido con un número arbitrario de pasadas
por el lado del tubo fue realizado por XuanY.;SpangB.; y RoetzelW. [60]. Se obtuvieron las
correspondientes ecuaciones de temperatura y por medio de las mismas se calcularon la

25
efectividad térmica, el factor de corrección de la diferencia de temperatura media y la
temperatura en una localización de la superficie del intercambiador. También se analiza en el
artículo la localización óptima de la entrada del flujo en la coraza y la influencia de la división
del flujo en el lado de la coraza sobre las pérdidas de presión.
MuraliS. yRaoY. Bhaskar[61] realizan un programa en Autolisp que provee dibujos de la
disposición de los tubos de acuerdo a los estándares y no estándares en un ambiente de
AutoCAD. El programa calcula el número óptimo de tubos, pero no pasa de ser una simple ayuda
al dibujo.
RiffelDouglas Bressan; BeloFrancisco Antônio y Ferreira LeiteAntonio Pralon[62] de Brasil
realizan la simulación de un intercambiador de calor de tubo y coraza como el componente
principal (adsorbente) de una unidad central de aire acondicionado de 20 kilovatios, que funciona
principalmente con energía solar, con un calor complementario proporcionado por gas. Las
influencias de varios parámetros operacionales de diseño importantes sobre el funcionamiento del
sistema también se estudian.
I.6. Aplicaciones de optimización de ICTC usando técnicas evolutivas y otros métodos
heurísticos
En Canadá TremblayPhilippeWildiyGosselinLouis [63] desarrollaron un procedimiento para
minimizar el costo de un Intercambiador de calor de tubo y coraza basados en los algoritmos
genéticos. Lo más destacable de este trabajo es que manejaron 11 variables de diseño
relacionadas con la geometría del intercambiador, entre ellas, el paso de los tubos, el arreglo de
los tubos, el número de pasadas por el tubo, el espaciamiento entre deflectores, tanto en el centro
como en la entrada y en la salida, el corte de los deflectores, el diámetro de la coraza, el diámetro
de los tubos, etc. El método usado fue una versión adaptada del método de Bell Delaware.
Tuvieron en cuenta en los costos además los costos asociados al mantenimiento.

26
Uno de los pocos trabajos encontrados que aborda la optimización multi-objetivo de los
intercambiadores de calor de tubo y coraza fue el realizado por los iraníes SanayeSepehr y
HajabdollahiHassan [64]. En este trabajo los autores consideran la eficacia y el costo como los
dos objetivos más importantes en el diseño del intercambiador de calor. Para obtener la eficacia
máxima y el costo mínimo como dos funciones objetivo se aplicó el método de los Algoritmos
Genéticos de Ordenación No-DominadaElitista (NSGA-II). Los resultados óptimos del diseño
son un sistema de soluciones óptimas múltiples, llamado frente de Pareto de soluciones óptimas.
Existen otros algoritmos evolutivos como la Evolución Diferencial (DE), introducida por Storn
and Price [65]. Este es un método no binario que realiza el cruzamiento basado en el uso de
vectores diferenciales de “peso” entre los individuos. Su versión multi-objetivo es la “Evolución
Diferencial Multi Objetivo” (MODE), descrita por XueF.;SandersonA.C. y GravesR.J.[66].
Otro popular algoritmo aplicado a la optimización deICTC es el “Recocido Simulado” (SA)
[67], el cual como su nombre sugiere se basa en el fenómeno físico del mejoramiento de las
propiedades de un metal mediante el recocido.
AllenBenoît; y GosselinLouis [68] en unacomunicación corta presentan un modelo para estimar
el coste total de intercambiadores de calor de tubo y coraza, así como una estrategia de diseño
para reducir al mínimo este coste. El proceso de la optimización se basa en un algoritmo
genético. Se optimizan once variables de diseño. Diez están asociadas con la geometría del
intercambiador y una relacionada con si el fluido condensado pasa por los tubos o por la coraza.
Se presentan dos estudios de caso y los resultados obtenidos demuestran que el procedimiento
puede identificar rápidamente el mejor diseño para un proceso dado de transferencia de calor
entre dos fluidos, uno de los cuales está condensando.
Selbas et al [69] realizaron el diseño de intercambiadores de calor de tubo y coraza mediante un
algoritmo genético estándar sin elitismo. El objetivo perseguido por los autores en este trabajo
27
fue simplemente minimizar el coste usando como variables independientes el diámetro del tubo,
el paso entre los tubos, el número de pases por los tubos, el diámetro exterior de la coraza y el
corte de los deflectores.
BabuyMunawar[70]mencionan que el objetivo principal en cualquier diseño de un
intercambiador de calor generalmente es la valoración del área mínima de transferencia
satisfaciendo una capacidad calorífica requerida, ya que dicha área gobierna el costo total del
equipo. Añaden que diferentes configuraciones son posibles utilizando diversas variables del
diseño, por lo que se hace necesaria una estrategia eficiente en la búsqueda de un mínimo global.
El trabajo utiliza la metodología de optimización llamada evolución diferencial (DE) aplicada al
diseño de intercambiadores de calor de tubo y coraza; la cual es una versión mejorada de los
algoritmos genéticos (GAs).
Caputo et al [71] también redujeron al mínimo el coste de los intercambiadores de calor de tubo
y coraza, pero en su caso usaron solamente tres variables de diseño (diámetro de la coraza,
diámetro del tubo y espaciamiento de los deflectores). El Algoritmo genético empleado por los
autores incluyó 20 individuos por población. Se empleó también el elitismo y un método de
cruzamiento disperso donde se creó un vector binario aleatorio que tiene un número de bits igual
al número de genes de un individuo.
Una sola función objetivo que representa el costo anual (costo exergético y costos capitales) de
un intercambiador de calor de tubo y coraza fue minimizada por Ozcelik [72]. Un artículo de
Webb [73] sobre métodos generales de optimización de intercambiadores de calor ofrece varias
consideraciones para la optimización del diseño de los mismos. Primeramente debe establecerse
la meta de la optimización, la cual podría ser la reducción del tamaño del intercambiador de calor
y/o reducir los gastos de explotación. Las variables operacionales que podrían ser optimizadas
28
son la tasa de transferencia de calor, la energía de bombeo (caída de presión), el flujo y la
velocidad del líquido.
Babuy Mohiddin[74] señalan que los intercambiadores de calor son muy importantes en
cualquier proceso industrial y que su diseño óptimo es de crucial importancia en términos de
comportamiento y de economía. Plantean que debido a que existen numerosas variables de diseño
y diferentes alternativas para cada variable, se puede considerar que la optimización de los
intercambiadores de calor de tubo y coraza se convierte en un problema de optimización discreta
a gran escala. Señalan además, que los Algoritmos Genéticos son una técnica de optimización no
convencional que sobresale sobre otras técnicas convencionales y que debido a eso se usó en su
trabajo. Los autores lograron aplicar los Algoritmos genéticos al diseño óptimo de
intercambiadores de calor para minimizar el área de transferencia de calor.
Ponce-Ortega José M.; Serna-González Medardo y Jiménez-Gutiérrez Arturo [75]
presentan una metodología basada en los Algoritmos Genéticos para el diseño óptimo de
intercambiadores de calor de tubo y coraza. Utiliza el método de Bell–Delaware sin
simplificaciones para la descripción del flujo por el lado de la coraza.
Reppich M. y Kohoutek J. [76] desarrollan un nuevo método para el diseño óptimo de ICTC,
desarrollan además un programa de computación denominado HEATDESIGN, pero enfocan la
optimización solamente teniendo en cuenta aspectos térmicos sobre la base de la estimación de la
caída de presión óptima considerando los costos mínimos.
I.7. La “paradoja de la generación de entropía”.
Inspirado en el principio de la mínima generación de entropía propuesto por Prigogine [77],
Bejan [78; 79] desarrolló el enfoque de la minimización de la generación de entropía (EGM) y
lo aplicó al diseño de intercambiadores de calor, en este enfoque Bejan tomó en cuenta dos tipos
de irreversibilidades en el intercambiador de calor: la irreversibilidad debida a la transferencia de

29
calor a través de diferencias finitas de temperatura y la debida a la caída de presión por fricción
que acompaña al fluido a su paso por el equipo.El EGM fue aplicado a un intercambiador de
calor de contracorriente por Grazzini y Gori [80]. Estos autores desarrollaron una expresión
general de la generación de la entropía.
El método de EGM también fue utilizado para estimar la calidad del proceso del intercambio de
calor por Sekulic[81]. La expresión resultante de la calidad fue aplicada a un intercambiador de
calor líquido-líquido para diversos arreglos del flujo. Se despreció la fricción del fluido en este
método y los resultados demostraron que la contracorriente era mejor que el flujo paralelo.
Un artículo de Drost y White [82] combinó métodos numéricos con EGM mediante la
combinación de la predicción de la tasa de generación de entropía local con la dinámica
computacional de los fluidos (CFD). Los resultados obtenidos fueron aplicados a la transferencia
de calor por convección asociada a un chorro de fluido lanzado a una pared calentada.
Sin embargo, a pesar de todas estas aplicaciones, entre todos los principios variacionales en
Termodinámica el principio de la mínima generación de entropía de Prigogine es aún el más
debatido [83]. No obstante el enfoque de la minimización de la generación de entropía
ampliamente aplicado a la modelación y optimización de sistemas térmicos que deben su
imperfección termodinámica a la transferencia de calor y masa y a las irreversibilidades debidas
al flujo de fluidos muestra algunas inconsistencias y paradojas cuando se aplica al diseño de
intercambiadores de calor [84]. Esto se debe a que el centro del enfoque de la minimización de
la generación de entropía se basa en los procesos de conversión de calor en trabajo, mientras
que en el diseño de los intercambiadores de calor lo más importante es la velocidad y la eficacia
de la transferencia de calor. En la Figura 1.2 se muestra como Bejan [85] relaciona la eficacia
térmica con el número de generación de entropía. El autor esperaba que la irreversibilidad del
intercambiador se incrementara monotónicamente con la disminución del área (o NTU), (P es

30
la eficacia térmica y Ns es el número de generación de entropía), sin embargo, en un rango
entre 0 y 0,5 de eficacia no se cumple su expectativa. Este conflicto se ha dado en llamar “La
paradoja de la generación de entropía”.
Figura 1.2. Razón de generación de entropía en un intercambiador balanceado a contraflujo
con cero irreversibilidad por caida de presión.
I.8. La Entransía
Por analogía con la conducción eléctrica, en el año 2007 GuoZeng-Yuan;ZhuHong-Ye y
LiangXin-Gang [86] definieron un nuevo concepto físico denominado Entransy, que describe la
habilidad de un cuerpo o sistema para transferir calor. Esta cantidad, que será referida como
1
“Entransía” ( 𝐸ℎ = 𝑄𝑣ℎ . 𝑇), corresponde a la energía eléctrica almacenada en un capacitor (ver
2
Tabla A-6.1 del Anexo A-6). Los análisis de transferencia de calor demuestran que la Entransía
de un objeto describe su capacidad de transferencia de calor, de la misma forma que la energía
eléctrica en un capacitor describe su capacidad de transferencia de carga eléctrica. La disipación
de Entransía ocurre durante procesos de transferencia de calor como una medida de la

31
irreversibilidad de la transferencia de calor.
Los conceptos de entransía y disipación de entransía fueron utilizados para desarrollar el
principio de la disipación de entransía para la optimización de los procesos de transferencia de
calor. Para un flujo de calor en una frontera fija, el proceso de conducción es óptimo cuando se
reduce al mínimo la disipación de entransía[87].
Para el diseño y análisis de intercambiadores de calor se define una resistencia térmica
equivalente basada en la disipación de entransía,de tal manera que el principio extremo de
disipación de entransía se puede relacionar con el principio de la mínima resistencia térmica para
evaluar el proceso de transferencia de calor [88].
La llamada “Teoría de la disipación de entransía” ha revolucionado los conceptos y métodos de
la transferencia de calor. GuoJiangfeng; Li, Mengxun;XuMingtian y ChengLin[89]
introducen esta teoría en la optimización de intercambiadores de calor. En el trabajo señalan que
la transferencia de calor y la fricción en los fluidos son dos irreversibilidades en los
intercambiadores de calor y que la disipación de entransía puede ser empleada para cuantificar
dichas irreversibilidades. Aplicando dicha teoría y el método de los algoritmos genéticos realizan
la optimización del diseño de intercambiadores de calor utilizando como función objetivo la
disipación de entransía. Sin embrago este trabajo no tiene en cuenta para nada los valores
normalizados de los elementos de los intercambiadores, ni las restricciones mecánicas ni los
aspectos ambientales y económicos.
Se ha encontrado que en los procesos irreversibles se disipa la entransía y disminuye por tanto la
capacidad de transmitir calor [90]. Mientras mayor sea la disipación de entransía, mayor será el
grado de irreversibilidad en el proceso de transferencia de calor.Por lo tanto la disipación de
entransía puede servir como un factor de calidad para evaluar el desempeño del intercambiador
de calor.
32
Mucho esfuerzo se ha dedicado al estudio de la teoría de la disipación de entransía. Chen y Ren
[91] definieron una relación de diferencia de temperatura para el flujo de calor como la
resistencia térmica generalizada de los procesos de transferencia de calor por convección, y
desarrollaron la teoría de la resistencia térmica mínima para la optimización de la transferencia de
calor por convección, se encontró que el principio de mínima resistencia térmica es equivalente al
principio extremo de disipación de entransía, pero estos autores no llegar a optimizar un ICTC
utilizando este principio. Chen et al. [92] optimizaron el proceso de transferencia de calor por
convección en una cavidad cuadrada mediante el principio de minimización de generación de
entropía y el principio de disipación extrema de entransía, y los resultados indican que el primero
produjo la mayor conversión de calor en trabajo, mientras el último hizo máxima la eficacia de la
transferencia de calor por convección, lo que corrobora que para los procesos de transferencia de
calor es mejor utilizar la disipación de Entransía. Xia et al. [93] estudiaron las distribuciones de
los parámetros óptimos de un intercambiador de calor de dos fluidos mediante el uso de la teoría
de control óptimo bajo la condición de carga de calor fija y tomando la minimización de la
disipación de entransía como el objetivo de la optimización. Guo et al. [94] encontraron que la
tasa total de disipación de entransía alcanza el mínimo cuando la tasa local de disipación de
entransía se distribuye uniformemente a lo largo del intercambiador de calor, lo que se denomina
el principio de equipartición de la disipación de entransía.
Liu et al. [95] Investigaron la aplicabilidad de los principios de extremos de generación de
entropía y de disipación de entransía para la optimización de los intercambiadores de calor, y
encontraron que el primero es mejor para la optimización de los intercambiador de calor cuando
funciona en el ciclo Brayton, mientras que el último da los mejores resultados cuando el
intercambiador de calor es sólo para el propósito de calentar o enfriar fluidos.
33
Recientemente se investigó la influencia de la disipación viscosa durante el calentamiento en la
entransía en intercambiadores de calor de dos fluidos [96], y se extendió a la transferencia de
calor por radiación en la referencia [97] y la optimización de las redes de transporte en [98].
Xu et al. [99, 100] establecieron las expresiones de disipación de entransía debida a la
conducción del calor y a la fricción del fluido en los intercambiadores de calor. En [101], se
introduce un método adimensional paraevaluar la disipación de entransía en los intercambiadores
de calor a través del número de disipación de entransía, el cual puede ser utilizado para evaluar el
rendimiento de los intercambiadores de calor. En [102], se compara la entransía y la entropía para
diseñar un intercambiador de calor con tubos aleteados y se concluye que la métrica de la
entransía es mejor que la de la entropía para intercambiadores de calor de simple fase. QunChen
etal [103]hacen un resumen de los trabajos publicados entre el 2003 y el 2010 sobre laaplicación
de la entransía a los procesos de transferencia de calor. En [104] y [105] se analiza la disipación
de entransía en procesos de conversión de calor en trabajo y en procesos de transferencia de
calor. En [106] se presenta la entransía como una vía alternativa para la optimización de los
procesos de transferencia de calor. En los últimos años han existido críticos de la teoría de la
disipación de entransía [107; 108], pero los creadores de la teoría han sabido refutar
acertadamente estas críticas [103; 109].
Conclusiones Parciales:
1. Los intercambiadores de calor de tubo y coraza (ICTC) son el tipo más común en los procesos
industriales y en particular el tipo E de la norma TEMA cuenta con correlaciones que facilitan
el proceso de optimización para ellos.Existen muy pocos trabajos relacionados con el diseño
mecánico de estos equipos, la mayoría solo trata del cálculo térmico. Ningún trabajo de los
analizados combina ambos aspectos.
34
2. Existen múltiples trabajos relacionados con la optimización de intercambiadores de calor de
tubo y coraza, la mayoría encaminados a disminuir los costos.Los pocos trabajos encontrados
de optimización multi-objetivo de intercambiadores de calor de tubo y coraza usan como
funciones objetivo el costo total y la efectividad, sin tener en cuenta las restricciones
mecánicas, lo que provoca que luego al realizar el diseño mecánico por las normas TEMA u
otras, se pierda parte de la optimización realizada. En ningún trabajo consultado se ha
optimizado con tres funciones objetivo a la vez.
3. Como respuesta a la llamada “paradoja de la generación de entropía”, presentada en los
resultados de los análisis de intercambiadores de calor, en el año 2007 se crea una nueva
propiedad termodinámica llamada “Entransy”, equivalente a “Entransía” en español
(definición de la autora). Este parámetro puede ser utilizado para cuantificar las
irreversibilidades en los procesos de transferencia de calor y para optimizar el diseño de los
intercambiadores de calor.Solamente se ha usado una vez el concepto de resistencia térmica
basado en la entransía pero no se llega a optimizar esta función.
4. No se encontraron en la literatura revisada trabajos relacionados con el impacto ambiental de
los Intercambiadores de Calor de tubo y Coraza.
5. Existe una preferencia por los autores que han realizado trabajos de optimización por el uso
del método de Bell Delaware. Parece ser que aún no existe un método exacto para el diseño
térmico de intercambiadores de calor. Esto será objeto de análisis en el siguiente capítulo.
35
CAPÍTULO II: DIFERENTES
PROCEDIMIENTOS Y MÉTODOS DE
DISEÑO DE INTERCAMBIADORES DE
CALOR DE TUBO Y CORAZA

CAPÍTULO II: DIFERENTES PROCEDIMIENTOS Y MÉTODOS DE DISEÑO DE
INTERCAMBIADORES DE CALOR DE TUBO Y CORAZA
II. 1 Introducción.
Existen diferentes procedimientos básicos para el análisis térmico de los intercambiadores de
calor, los más utilizados son el procedimiento de Efectividad – NTU y el procedimiento de la
Media logarítmica de la diferencia de temperatura. Partiendo de alguno de esos procedimientos se
encuentran en la literatura diferentes métodos para el diseño de intercambiadores de calor de tubo
y coraza, los cuales se siguen perfeccionando en la actualidad. Entre los más conocidos se
encuentran el Método de Kern, el Método de Bell Dellaware, el Método de Tinker, el Método de
Taborek y el Método de Wills and Jhonston. En el presente capítulo se hace una síntesis
descriptiva de los diferentes métodos y se realiza una comparación entre los mismos a través de
su aplicación a un ejemplo concreto. Se valora además cuál de ellos es más preciso,
comparándolos con los datos y resultados de un intercambiador real en funcionamiento.
II. 2 Tipos de Intercambiadores de Calor
Los intercambiadores normalmente se clasifican de acuerdo con el arreglo del flujo y el tipo de
construcción. El intercambiador de calor más simple es aquel en que los fluidos caliente y frío se
mueven en la misma dirección (no necesariamente el mismo sentido) en una construcción de
tubos concéntricos. En el arreglo co-corriente o paralelo, los fluidos caliente y frío entran por un
extremo (ambos por el mismo) y salen por el otro. En el arreglo contracorriente, los fluidos
entran por extremos opuestos y fluyen en sentidos opuestos para salir por extremos opuestos a su
vez. (Ver Figura A-1.1del Anexo A-1). En la figura 2.1 se muestran los diferentes tipos de
intercambiadores de calor de tubo y coraza de acuerdo a la norma TEMA.
36
Figura 2.1. Clasificación de los intercambiadores de tubo y coraza acorde a la norma TEMA.
Todos los análisis y resultados de este trabajo serán aplicados al Intercambiador de tubo y coraza
tipo E por ser el más utilizado y porque posteriormente los resultados podrían ser aplicados a
otros tipos de Intercambiadores de calor de tubo y coraza.
37
II.3. Procedimiento de la Efectividad – NTU.
Este procedimiento se emplea tanto para diseñar intercambiadores de calor, como para evaluar
intercambiadores de calor existentes y viene descrito en muchas fuentes bibliográficas [110, 111]
y por tanto solamente se hará una breve referencia al mismo. En muchas situaciones lo único que
se conoce es la descripción física del intercambiador y aspectos tales como el número y tamaño
de los tubos, número de pases de tubos, número de pases por la carcasa, etc., y las temperaturas
de entrada de los fluidos Tc1 y Th1. Se puede obtener entonces una ecuación de la transferencia de
calor en la que no intervenga ninguna de las temperaturas de salida de los fluidos, haciendo uso
del concepto de eficacia ε del intercambiador que se define en la forma:
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟

𝜀= (2.1)
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟
La eficacia térmica ε compara la velocidad de transferencia térmica real, que es la absorbida por
el fluido que se calienta, con la velocidad de transferencia térmica máxima que podría
transmitirse en un intercambiador en contracorriente de superficie de intercambio infinita, cuyos
límites vienen impuestos por el Segundo Principio de la Termodinámica, que tiene en cuenta los
focos térmicos a las temperaturas extremas Tc1 (foco frío) y Th1 (foco caliente). Teniendo en
cuenta estos aspectos se puede llegar a:
𝑄 = 𝜀 × 𝐶𝑚𝑖𝑛 (𝑇ℎ1 − 𝑇𝑐1 ) (2.2)
Esta es la relación básica de este procedimiento y expresa la velocidad de transferencia térmica
en función de la eficacia ε (cuyo valor hay que determinar) de la capacidad térmica mínima Cmin
y de la diferencia de temperaturas de entrada de los dos fluidos, que son por lo general datos del
problema.
A su vez, conocidos la geometría del intercambiador (representada por su área AT), su coeficiente
global de transferencia de calor (Uo), las velocidades de los fluidos calientes y frío (uhyuc) y las
38
capacidades caloríficas de los fluidos (Ch y Cc), se pueden calcular directamente las
temperaturas de salida a partir de 𝜀, conocidas las temperaturas de entrada, sin necesidad de
recurrir a soluciones de tipo iterativo.
II.4. Procedimiento de la media logarítmica de la diferencia temperatura (LMTD)
La media logarítmica de la diferencia de temperatura (también conocida como LMTD) [112; 113;
114; 115] se utiliza para determinar la transferencia de calor en sistemas de flujo, especialmente
en los intercambiadores de calor. Cuanto mayor sea la LMTD, más calor se transfiere.
Suponiendo que un intercambiador de calor tiene dos lados (llamados "1" y "2") por donde
entran o salen las corrientes frías o calientes, la LMTD se define por la ecuación siguiente:
∆T1 −∆T2
𝐿𝑀𝑇𝐷 = ∆T1 (2.3)
ln( )
∆T2
Donde ΔT1 es la diferencia de temperatura en el lado 1 y ΔT2 en el lado 2.
Esta ecuación es válida tanto para el flujo paralelo, donde los flujos de entrada están de un mismo
lado, como para flujo contra-corriente, donde entran en lados opuestos.
Un tercer tipo es el de flujo transversal, en la que un sistema, generalmente el disipador de calor,
tiene la misma temperatura nominal en todos los puntos de transferencia de calor en la superficie.
Esto hace necesario un factor de corrección F, que a menudo tiene que ser incluido en la relación
de transferencia de calor.
Hay veces en que las cuatro temperaturas utilizadas para calcular la LMTD no están disponibles,
y entonces el método de 𝜀 -NTU puede ser preferible.
La ecuación de transferencia o flujo de calor será:
𝑄 = 𝑈. 𝐴. 𝐿𝑀𝑇𝐷. 𝐹 (2.4)
Donde:
Q – Cantidad de calor transferida por unidad de tiempo

39
U – Coeficiente global o total de transferencia de calor
A – Área de Transferencia de calor
LMTD– Temperatura media logarítmica
F – Factor de corrección de la temperatura
La diferencia de las tempperaturas T1 y T2 depende del tipo de intercambiador de calor como
puede verse de la figura 2.2.
Figura 2.2 Distribución de Temperatura.
II. 4. 1. Factor de corrección.
Para Intercambiadores de tubo y coraza con un pase por la coraza y dos pases por el tubo:
1−𝑆
√( 𝑅 2 +1)𝑙𝑛[ ]
1−𝑅𝑆
𝐹= (2.5)
2−𝑆[𝑅+1−√( 𝑅2 +1)]
(𝑅−1)𝑙𝑛{ }
2−𝑆[𝑅+1+√( 𝑅2 +1)]
Donde:
𝑇ℎ𝑖 −𝑇ℎ𝑜 𝑇 −𝑇
𝑅= , 𝑆 = 𝑇𝑐𝑜 −𝑇𝑐𝑖 (2.6)
𝑇𝑐𝑜 −𝑇𝑐𝑖 ℎ𝑖 𝑐𝑖
II.5 Diferentes métodos para el diseño de Intercambiadores de Calor
Cualquiera que sea el método a usar, el procedimiento a seguir es ilustrado en la figura 2.3.
En todos los métodos siempre se parte del dato de la cantidad de calor a transferir o de la
40
diferencia de temperaturas deseada, así como de las propiedades de los líquidos o gases que
intervienen en el proceso.
Figura 2.3 Diagrama de bloques para el diseño de un intercambiador de calor
41
II.5.1 Método de Donohue.
En este método el cálculo del coeficiente de transferencia de calor se basaba por primera vez en
el área de flujo disponible que se calculaba como una media geométrica entre el área mínima de
paso entre deflectores (área transversal) y el área de paso disponible en el deflector (área
longitudinal) [116]. Sin embargo, no tenía en cuenta el efecto de las diferentes configuraciones de
los tubos. Para el cálculo de la pérdida de carga se proponía la utilización de las curvas de factor
de fricción obtenidas por Colburn con un factor de seguridad elevado. Por primera vez se
consideró el efecto de la ventana del deflector, considerando esta ventana como un orificio con
un coeficiente de descarga de 0,7. Este método, aunque muy simple de utilizar, proporciona unos
resultados poco precisos, debido básicamente a que las correlaciones se obtuvieron con
intercambiadores pequeños con geometrías no estándares.
II.5.2 Método de Tinker
Al final de los años 40, al mismo tiempo que aparecían los métodos integrales, se hacía evidente
que el flujo que se establecía en la coraza era complejo y con una gran dependencia de la
geometría de construcción del intercambiador. A ello contribuyeron las primeras visualizaciones
del flujo que se obtuvieron a finales de los años 40 y principios de los 50. Se observó que solo
una parte del fluido seguía el camino "correcto" a través del haz de tubos, el resto pasaba a través
de áreas de fuga (entre tubo y deflector, entre deflector y coraza y entre el haz de tubos y la
carcasa). Estas áreas de flujo son inevitables en la construcción y montaje del intercambiador y
determinan los flujos que se establecen en la coraza. Un método basado en correlaciones de flujo
a través de un banco de tubos ideal o un método integral difícilmente puede incorporar toda la
información de los diferentes flujos que se establecen en la coraza y como consecuencia de ello,
dependiendo del tipo de construcción, los errores al aplicar los métodos pueden variar
considerablemente. Este método propone realizar en cada intercambiador un análisis del flujo
42
establecido en la coraza. El primer análisis del flujo establecido en la coraza fue realizado por
Tinker [117] que propuso el modelo de flujo que se muestra en la figura 2.4.
Figura 2.4. Distribución de corrientes en un intercambiador de calor propuesta por Tinker.
La pérdida de carga que experimenta la corriente principal (B) al pasar de un espacio entre
deflectores al siguiente actúa como fuerza impulsora para las otras corrientes forzando a parte del
fluido a pasar por las áreas de fuga. La repartición de caudales entre las diferentes corrientes
dependerá de la resistencia al flujo que encuentre el fluido al pasar por cada uno de los caminos,
teniendo en cuenta que la perdida de carga ha de ser la misma para todas las corrientes. Una vez
obtenido el caudal de la corriente B se puede determinar el coeficiente de transferencia de calor
aplicando una correlación de flujo cruzado o transversal a un banco de tubos ideal. Este método
suponía un gran avance en la interpretación de la aproximación a la realidad del flujo establecido
en la coraza, sin embargo, pasó inadvertido por la gran dificultad de cálculo que entrañaba
teniendo en cuenta las posibilidades de computación de la época, debido a que el proceso de
cálculo era un proceso iterativo muy laborioso para realizarlo a mano. No fue hasta principios de
los años 70, con la posibilidad de utilizar computadoras personales para realizar los cálculos, que
se pudo aprovechar el potencial del método desarrollado por Tinker.
II.5.3 Método de Kern.
Este método ha sido adoptado como un estándar por la industria durante muchos años. Las
correlaciones para el cálculo de la transferencia de calor y la pérdida de carga se obtuvieron de

43
intercambiadores estándar con un corte de deflector del 25 % (una decisión acertada porque en la
mayoría de los casos es el mejor diseño). La predicción de la transferencia de calor varía entre
ligeramente insegura (valor superior al real) y muy segura (valor inferior al real). Mientras que
las predicciones de la pérdida de carga se sitúan en el lado de seguridad con errores superiores al
100 %. En régimen laminar los errores todavía son grandes debido a la poca información
disponible en el momento que se elaboró el método. Si bien los resultados obtenidos por el
método Kern no presentaron una gran mejora respecto a las correlaciones existentes, el mérito
del éxito obtenido se encuentra en el hecho de haber ofrecido un método global de diseño,
presentando además varios ejemplos de cálculo [118]. Es evidente que no es conveniente usarlo
como un método de diseño porque la sobrestimación de la pérdida de carga puede llevar a
diseños conservadores, con una gran separación de deflectores o con diámetros de coraza
superiores, y por consiguiente con coeficientes de transferencia de calor bajos. Sin embargo,
todavía se sigue utilizando en la industria para comprobar el funcionamiento térmico de los
intercambiadores y para realizar nuevos diseños.
II. 5.4. Método de Bell-Delaware
El método de Bell Delaware para el cálculo del coeficiente de transferencia de calor y la caída de
presión en el lado de la coraza debe su nombre a un amplio estudio patrocinado por la industria
de intercambiadores de calor de tubo y coraza realizados en la Universidad de Delaware. El
informe final de esta investigación se publicó en 1963 [119]. El método de Bell - Delaware utiliza
correlaciones empíricas para el coeficiente de transferencia de calor y el coeficiente de fricción
en el flujo perpendicular a los bancos de tubos, los cuales se conocen como correlaciones para
bancos de tubos ideales.
En intercambiadores de calor con separadores o deflectores, este tipo de flujo es aproximado en
las regiones entre las puntas de los deflectores. En las ventanas de los deflectores, sin embargo, el
44
flujo es en parte paralelo a los tubos. Por otra parte, sólo una parte del fluido del lado de la coraza
sigue la trayectoria de flujo principal a través del intercambiador debido a la presencia de
corrientes de fuga y de derivación en la coraza. Estas desviaciones de las condiciones ideales del
banco de tubos se contabilizan por un conjunto de factores de corrección empíricos para la
transferencia de calor y para la caída de presión. Los factores de corrección de fugas y de
derivación (bypass o reflujo) están correlacionados en términos de las áreas de flujo de la fuga, de
desviación y de las corrientes principales del flujo transversal. Versiones ligeramente diferentes
del método Bell - Delaware han sido publicadas en diversos manuales y libros de texto, como se
muestra en las referencias siguientes [16, 120, 121, 122]. El método Bell-Delaware propone
calcular el coeficiente de transferencia de calor del lado de la coraza utilizando las correlaciones
obtenidas para flujo en un banco de tubos considerando que todo el caudal que circula por la
coraza atraviesa el banco de tubos. La pérdida de carga en el lado de la coraza se calcula como
suma de las pérdidas de carga para flujo cruzado ideal y la pérdida de carga en la zona de la
ventana. Los errores de este método pueden ser del 40 % en pérdida de carga y normalmente
predicen pérdidas de carga mayores a las reales. El error en el coeficiente de transferencia de
calor es de alrededor del 25%. La diferencia con respecto al método analítico propuesto por
Tinker reside en que no establece interacción entre los efectos de las corrientes de fuga.
II.5.5 Método de Palen-Taborek.
La primera versión de este método fue un trabajo de conjunto entre dos autores publicado en
1969 [123]. Taborek en 1983 [124] propuso una nueva versión del método de Bell – Delaware
para los flujos monofásicos en el lado de la coraza para intercambiadores de calor de tubo y
coraza con deflectores segmentados (esencialmente para los denominados TIPO E de la norma
TEMA) y describió cómo extenderlo a los tipos de coraza J y F y a los tipo E sin tubos en la
ventana.
45
En un intercambiador de calor de tubo y coraza con deflectores, solamente una fracción del fluido
que atraviesa el lado de la coraza fluye realmente a través del paquete de tubos en la trayectoria
normal (idealizada) al eje de los tubos. La fracción restante del líquido atraviesa áreas de “puente”
o “bypass”. Como puede ser esperado, el fluido busca la trayectoria del flujo de menos resistencia
desde la entrada hasta la salida del intercambiador. En un diseño típico, los flujos no-ideales
representan hasta el 40% del flujo total y por lo tanto es imprescindible tener en cuenta sus efectos
sobre la transferencia de calor y sobre la caída de presión. Estas trayectorias de flujo en un
intercambiador de calor real con deflectores segmentados simples fueron descritas primeramente y
de una manera intuitiva por Tinker (1951) como se describió en el diagrama de la figura 2.4. El
flujo total se divide en corrientes individuales señaladas por letras como se muestra en el diagrama
de la figura mencionada. Taborek hace una detallada explicación de cada una de estas corrientes y
las ilustra en figuras adicionales para explicar cada recorrido.
II. 5. 6 Método del análisis de las corrientes de flujo.
El método de análisis de las corrientes de flujo del HTRI (Heat Transfer Research Incorporated)
[125], el cual determina la cantidad de fluido que cruza y recircula por el haz de tubos en el lado
de la coraza, permite a los diseñadores tener una base real del flujo a través del haz de tubos para
los cálculos de la transferencia de calor y de la caída de presión. Basado en los trabajos iniciales
de Tinker [117], este método produce resultados más precisos que las anteriores correlaciones
empíricas. HTRI extendió el Método de Análisis de las corrientes para acomodar mejor a
intercambiadores que tienen una relación relativamente alta de la caída de presión en la ventana
con respecto a la de flujo transversal, tales como los intercambiadores con deflectores doble -
segmentados. En tales casos, la caída de presión de flujo longitudinal debe ser considerada junto
con el reflujo o bypass entre el haz de tubos y la coraza en la dirección longitudinal.
46
Las mejoras realizadas por el HTRI a la formulación de Tinker, resultan en una exactitud mucho
mayor de los cálculos según los creadores del método [117]. Este nuevo método denominado
“Método del análisis de las corrientes” se describe detalladamente en [125] para separadores o
deflectores segmentados. Esto es parte de las bases de los programas de la HTRI. Como el
método es iterativo, se requiere un gran número de cálculos y por eso se implementó en un
software.
II. 5. 7 Método de Wills – Johnston
Wills y Johnston, afiliados a la HTFS, publicaron una serie de correlaciones simplificadas para
los coeficientes de resistencia del fluido que permiten una solución realativamente simple de las
ecuaciones hidráulicas, requiriéndose la iteración solamente para los arreglos triangulares de los
tubos, y aun así los requerimientos computacionales son mínimos [126]. El método está
disponible como una opción (DPSMETHOD=Stream) para calcular la caída de presión en el lado
de la coraza en el paquete de Software HEXTRAN. El algoritmo utilizado para el análisis de las
corrientes en el software HTFS es una versión ampliada de este procedimiento. El Método básico
descrito aquí es aplicable a los intercambiadores tipo E y J, de deflectores segmentados simples y
de un solo pase del fluido por la coraza. Las corrientes son las mismas que en el método HTRI
excepto que las corrientes C y F se combinan para formar una sola corriente de reflujo o bypass.
II. 6 Comparación entre los diferentes métodos de cálculo de intercambiadores.
El método Kern es recomendable solo para proporcionar un estimado o valores de inicio para una
iteración con otro método, que pudiera ser el Bell-Delaware o el Wills y Johnson los cuales son
más precisos y sólo requieren pocos cálculos adicionales. El uso del software especializado ayuda
en gran medida a mejorar los procesos de diseño de los intercambiadores de calor en todas sus
etapas, sobre todo cuando se necesita realizar cálculos iterativos, proporcionando además de
mayor precisión, un tiempo de cálculo mucho más corto en el proceso de diseño.

47
Varios autores se han dedicado a establecer una comparación entre los resultados obtenidos por
los diferentes métodos en cuanto a coeficiente total de transferencia de calor y caída de presión se
refiere.
Pérez González, Rafael, en su tesis de maestría titulada: “Fabricación y validación experimental
de un intercambiador de tubo y coraza” [127] realiza una comparación entre los métodos de
Kern, Bell Delaware y Wills – Johnston, obteniendo los siguientes resultados:
Tabla 2. 1. Comparación entre los métodos según González [127].
Método Coeficiente total de transferencia de calor (W/m2K) Caída de Presión (Pa)
Kern 978 22224

Bell-Delaware 822 2736
Wills-Johnston 865 3052
Uno de los libros clásicos en el área de los equipos para plantas químicas es el libro PlantDesing
and EconomicsforChemicalEngineers [128]. En este texto uno de los aspectos más interesantes
es que en el capítulo 14 los autores hacen una comparación de tres métodos para el diseño de los
ICTC, destacando la gran diferencia entre los resultados obtenidos por cada método en cuanto a
coeficiente global de transferencia de calor y caída de presión se refiere. En el texto también
vienen aspectos importantes acerca del costo de estos equipos. La parte mecánica no es abordada
en esta obra. En la tabla 2.2 se ofrecen los resultados obtenidos de la citada referencia:
Tabla 2.2. Comparación entre los métodos según Peters - Timmerhaus [128].
Método Coeficiente total de transferencia de calor (W/m2K) Caída de Presión (Pa)
Kern 3369 16420

Bell-Delaware 3080 9841
Wills-Johnston 3004 4103
48
II. 7 Automatización de los métodos
Después de estudiar todos los métodos de diseño existentes para intercambiadores de calor de
tubo y coraza y haber visto las diferencias reportadas por varios autores al usar diferentes
métodos para resolver el mismo problema, se decidió automatizar los métodos de Kern, Bell
Delaware, y Palen- Taborek, contando también con el software de la HTRI como elemento de
comprobación. El primero se seleccionó por ser el primer método global de diseño térmico e
hidráulico para intercambiadores de calor que a pesar de sus limitaciones sigue siendo la base y
punto de partida de todos los demás métodos, el segundo (Bell Delaware) por ser un método bien
elaborado durante un período de tiempo prolongado que superó a los existentes hasta entonces,
estableciendo correlaciones matemáticas donde se usaban gráficos, el de Palen-Taborek se
automatizó para comprobar si realmente superaba al método de Bell Delaware como se dice en la
referencia [129], y se utilizó el programa de la HTRI por su reputación y porque en este
procedimiento se recogen los aportes de los métodos de Tinker y de Will y Johnston, a pesar de
lo difícil que se hace su uso al ser completamente concebido en el sistema inglés de unidades. En
la automatización del método de Bell- Delaware muchos de los diagramas fueron llevados a
expresiones matemáticas. En el Anexo A-8 se muestran algunas de las pantallas de entrada de
datos y de resultados del software desarrollado de las figuras A-8.1 a la A-8.4. Estos resultados
aparecen publicados por la autora en los trabajos referidos en la introducción de esta tesis.
II. 8. Comparación entre los métodos utilizando como ejemplo un intercambiador real en
funcionamiento.
Para tener una comparación exacta y no sólo de referencias se utilizó la automatización de los
diferentes métodos y el software de la HTRI para resolver un problema dado en un
intercambiador real en funcionamiento, ubicado en el Grupo Electrógeno KV-110 de Santa Clara
(en la Figura A-3.1 del Anexo A-3 se muestra una foto del equipo), del cual se tienen todos sus
49
parámetros de operación y diseño como se muestra en el la Tabla A-2.1 del Anexo A-2, y
determinar así, por los resultados, cuál método es el más acertado para utilizarlo en la
optimización del intercambiador de calor. En el anexo A-7 se muestra para este estudio de caso el
ejemplo resuelto completamente por el método de Bell-Delaware. En la Tabla 2.3 se muestran los
resultados del diseño por diferentes métodos y se comparan con el equipo real.
Tabla 2. 3 Resultados del diseño por diferentes métodos.
Intercambiador Método Método de Método de Método de

Real de Kern Bell-Delaware Palen- Taborek HTRI
L (m) 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4

do (mm) 10 10 10 10 10
lb (mm) 60 68 68 68 55
Ds (mm) 210 203 203 203 203
Uo (W/m2 0C) 733.8 693.7 708.4 703.1 685.5
ΔPt (Pa) 23490 15358 15358 15358 14789
ΔPs (Pa) 31656 98401.7 40580 8636.9 42304.6
II. 9. Análisis de los resultados
Estos valores muestran que los resultados del diseño térmico e hidráulico más apropiados son los
logrados por el método de Bell Delaware con un error de un 3.8 % en el coeficiente total de
transferencia de calor y un 28.2 % en la caída de presión por el lado de la coraza con respecto a
los valores del intercambiador real. Por el método de Kern se obtuvo como se esperaba una caída
de presión en el lado de la coraza muy sobredimensionada. Los resultados por el método de
Taborek, a pesar de ser tan elogiado este método, en todos los ejemplos en que fue aplicado
siempre da como resultado una caída de presión en el lado de la coraza mucho menor que la real
y permisible. Los resultados por el software de la HTRI son también aceptables pero la dificultad
50
de usar este método radica en que todos los datos y resultados son dados en el sistema inglés de
unidades. Por todo lo anteriormente explicado se seleccionó el método de Bell Delaware como el
más exacto y apropiado para usarlo en el procedimiento de optimización que se propone en el
Capítulo IV.
1. Existen sólo tres métodos globales de diseño de intercambiadores de calor de tubo y
coraza, que son: el método de Kern, el método de Bell-Delaware y el método del análisis
de las corrientes de la HTRI, los otros métodos sólo son mejoras parciales de alguno
anterior o punto de partida de estos tres métodos
2. En el procedimiento de diseño del cual se partió, dado en el diagrama de bloques
mostrado en la figura 2.3, el rango de error entre U0 calculado y U0 asumido está entre 0
y 30 %. En el momento que se estableció este procedimiento los cálculos se hacían
manuales pero en el presente trabajo este rango se redujo a un error del 10 % en el
software programado en MATLAB elaborado por la autora, en el mismo están
programados diferentes procedimientos de cálculo que son electivos según el caso de que
se trate y que pueden ser fácilmente utilizados por el diseñador
3. Los resultados de la comparación de los métodos de diseño de intercambiadores de calor
con un intercambiador real muestran que los mejores resultados se obtienen con el método
de Bell-Delaware, por tanto ese será el método a usar en el capítulo IV parallevar a cabo
la optimización de intercambiadores de calor de tubo y coraza.
51
CAPÍTULO III: DISEÑO MECÁNICO DE
LOS INTERCAMBIADORES
DE CALOR DE TUBO Y CORAZA

CAPÍTULO III: DISEÑO MECÁNICO DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR DE
TUBO Y CORAZA
III.1. Introducción
El diseño mecánico de los intercambiadores de calor de tubo y coraza provee información acerca
de aspectos tales como espesor de la coraza, espesores de los tubos, etc. [130], como se muestra
en la Tabla A-4.1 del Anexo A-4. Estos parámetros son calculados usando códigos o normas
para el diseño y cálculo de recipientes sometidos a presión y temperatura tales como los códigos
de la ASME (American Society of Mechanical Engineers) [131] y de la British Master
PressureVessel Standard, BS 5500 [132]. Los códigos de la ASME son los más usados para el
diseño mecánico de los intercambiadores y se componen de 11 secciones. La sección VIII
(Recipientes a presión restringidos) de estos códigos es la más aplicable a los intercambiadores
de calor de tubo y coraza, sin embargo, también son importantes la sección II (Materiales) y la
sección V (ensayos no destructivos). Tanto la ASME como la BS5500 son ampliamente usadas y
aceptadas en todo el mundo, no obstante algunos países insisten en usar sus propias normas
nacionales. Para el caso particular de los intercambiadores de calor de tubo y coraza, la norma
TEMA (Tubular ExchangerManufacturersAssociation) [133] contiene de una manera detallada
todos los cálculos mecánicos que es necesario realizarle a un intercambiador de calor de tubo y
coraza, aunque muchos de ellos se basan en gráficos, diagramas y correlaciones empíricas. La
causa que motivó la realización de estos estándares esencialmente fue: asociar a los fabricantes
de intercambiadores de calor en los Estados Unidos de Norteamérica, con la finalidad de unificar
sus criterios en la solución de los problemas presentados por los usuarios de equipos que
constantemente reclamaban por la calidad y tolerancias proporcionadas en el diseño y fabricación
de los mismos.
52
Para tratar de simplificar estas normas internacionales se está tratando de obtener un código
internacional único reconocido mundialmente, pero hasta el momento no hay ninguno aceptado.
En el presente capítulo se hace un análisis de los principales cálculos mecánicos que están
relacionados directamente con los cálculos térmicos, esencialmente los cálculos que tienen que
ver con las vibraciones y tensiones que se producen y que dependen de las longitudes y diámetros
de los tubos y del diámetro de la coraza.
III.2. Cálculos generales del diseño mecánico de los ICTC.
Definida la geometría del intercambiador de calor, se deben realizar los cálculos de diseño
mecánico que aseguren que el diseño del intercambiador de calor es válido para las presiones,
temperaturas y condiciones de diseño. Los cálculos típicos son:
▪ Cálculos del grosor de la pared de la coraza.
▪ Cálculos del grosor de las conexiones de entrada y salida (boquillas).
▪ Cálculos del grosor de pared de los tubos interiores.
▪ Cálculos de las dimensiones de las juntas de expansión.
▪ Cálculos del grosor de los soportes del haz tubular.
▪ Cálculo de las vibraciones.
▪ Cálculo de las uniones soldadas.
En el presente capítulo se abordará el cálculo de las vibraciones, así como el cálculo del espesor
de la pared de la coraza y el espesor de la pared de los tubos.
III.3. Vibraciones Mecánicas.
Un problema muy serio a tener en cuenta en el diseño mecánico de los intercambiadores de calor
de tubo y coraza son las vibraciones inducidas en los tubos por el paso del fluido. La vibración de
los tubos de los intercambiadores de calor de tubo y coraza es un factor que limita de manera
importante la operación de este equipo. Los procesos dinámicos de los fluidos no estacionarios
53
que ocurren durante el flujo producen vibraciones. Éstos son pulsaciones turbulentas de la
presión (flujo turbulento), iniciación del vórtice y separación de los tubos durante el cruce de las
corrientes, interacción hidro elástica de los montajes de los elementos transmisores del calor
(tubos) con el flujo, y fenómenos acústicos. Aunque en los últimos años con la aplicación de los
métodos numéricos se han hecho grandes progresos en predecir cual configuración del
intercambiador es “adecuada” para resistir las vibraciones, sin embargo todavía este aspecto no
está constituido como una ciencia bien desarrollada.
III.3.1. Causas y efectos de las vibraciones Mecánicas
La vibración en los intercambiadores de calor de tubo y coraza es causada por fuerzas
desbalanceadas repetidas aplicadas al tubo. Hay un gran número de tales fuerzas, pero la más
común en el caso de los intercambiadores de calor de tubo y coraza es la fuerza de remolino que
se produce en el movimiento del fluido a través del tubo. Las fuerzas desbalanceadas por lo
general son relativamente pequeñas, pero ellas ocurren a cientos y miles de veces por segundo y
sus magnitudes se incrementan rápidamente con el incremento de la velocidad del fluido. En
ocasiones estas fuerzas son amortiguadas sin producir daños en el tubo; sin embargo cualquier
cuerpo puede vibrar mucho más fácilmente a determinadas frecuencias (las llamadas “frecuencias
naturales”) que a otras frecuencias. Si las fuerzas desbalanceadas están aplicadas a frecuencias
que coinciden o están cerca de las frecuencias naturales, ocurre la resonancia; y aun pequeñas
fuerzas pueden provocar una vibración muy fuerte en el tubo. Hay varias posibles consecuencias
de las vibraciones de los tubos, todas ellas muy perjudiciales. Los tubos pueden vibrar contra los
separadores, los cuales eventualmente pueden cortar los tubos. En casos extremos, los tubos
pueden romper otros tubos adyacentes y literalmente abrirse agujeros entre sí. Por otra parte, las
tensiones repetidas del tubo cerca de un soporte rígido tal como la placa de tubos, pueden resultar
en la fractura por fatiga del tubo, pérdida de la unión del tubo y corrosión acelerada.
54
Las dos mejores formas de evitar los problemas de vibraciones es apoyar o colocar los tubos tan
rígidamente como sea posible (por ejemplo colocando los deflectores tan cerca como sea posible)
y conservar las velocidades en valores bajos. Pero estos aspectos entran en conflicto con el diseño
térmico e hidráulico y con el costo del intercambiador. En la actualidad estos aspectos se rigen
por la experiencia de los diseñadores tanto térmicos como mecánicos.
La norma TEMA plantea textualmente: “Cuando se pide evaluar los problemas inducidos de la
vibración del flujo potencial, las relaciones presentadas en esta sección y/o otros métodos pueden
ser utilizados. Debido a la complejidad del problema, la garantía de TEMA no cubre el daño de la
vibración” [133]. En el Anexo A-5 se muestran las pantallas del software que usa la norma
TEMA para el cálculo de las vibraciones.
Se encontraron muy pocos trabajos en la literatura revisada sobre vibraciones en ICTC. Uno de
los trabajos más completos hallados fue el de los canadienses MJ Pettigrew y CE Taylor, los
cuales publicaron en dos partes un análisis de las vibraciones en los intercambiadores de calor de
tubo y coraza. La primera parte del estudio fue dedicada al análisis de los flujos, la amortiguación
y la fluido elástica [134] y la segunda parte a la respuesta a las vibraciones, el desgaste por esta
causa y recomendaciones [135]. Otro buen trabajo es el del inglés H.G.D. Goyder [136] quien
afirma que los paquetes de tubo de los intercambiadores de calor pueden fallar debido a la
vibración o al ruido excesivo. En su trabajo presta una atención particular a los métodos para
alcanzar buenos arreglos de los apoyos de los tubos que reduzcan al mínimo el daño provocado
por la vibración.
III.3.2 Mecanismos de la vibración inducida por el flujo
Entre los mecanismos de la excitación responsables de la vibración inducida por el fluido están la
inestabilidad elástica del fluido, el vertimiento de vórtice, la resonancia acústica, el embate
turbulento, y la excitación acústica, estas cuatro últimas se producen debido al fenómeno de la
55
resonancia. La inestabilidad elástica del fluido se manifiesta en los tubos en un cruce de
corrientes a una velocidad de flujo crítica o cerca de este umbral, dando por resultado una
amplitud de la vibración del tubo bastante grande, lo que provoca el choque con los tubos
adyacentes y causa la falla.
III.3.3 Modos de vibración de los tubos en intercambiadores de calor
En el cálculo de la vibración del tubo, es importante encontrar la frecuencia natural de la
vibración de los tubos. Para un tubo con extremos pivotantes, la vibración puede ocurrir según las
formas de modo 1, 2 y 3 según se muestra en la figura 3.1.
Figura 3.1. Modos de vibración de los tubos de los intercambiadores de calor de tubo y coraza.
III.3.4. Velocidad de referencia del flujo transversal.
El efecto dinámico del flujo en un tubo vibrante depende de la velocidad de flujo y de las
características de la vibración del tubo. Con un flujo transversal separado sobre un banco de
tubos, la velocidad de referencia se asume como la velocidad de flujo en la sección más estrecha
del banco en el plano del tubo y es calculada por la fórmula:
𝑏1
⁄𝑑
𝑉= 𝑏1
0
𝑉𝑜 𝑠𝑒𝑛 𝛽 (3.1)
⁄𝑑 −1
0
Donde:
V0 - Velocidad en la ausencia de tubos en m/s.
b- Paso de los tubos en m,
do - Diámetro exterior del tubo en m
β - Ángulo de la pendiente de los tubos en la dirección del flujo.
56
Para el flujo transversal β = 90° y para el flujo longitudinal β = 0°. La generalización de los datos
para el cálculo de las fuerzas hidrodinámicas y de las vibraciones del tubo excitadas por ellas
permite utilizar la velocidad de referencia, calculada por la ecuación (3.1), con un error
relativamente bajo para β en el rango entre 90° y 15°. Se asume que todas las clases de vibración
del tubo entran en juego simultáneamente con el inicio del flujo del fluido. Sin embargo, cada
tipo de vibración domina sobre cierta gama de velocidad de flujo, esta gama depende de los
parámetros vibratorios de los tubos, las propiedades del fluido, y las condiciones del flujo.
Esta velocidad de referencia interviene en muchos de los cálculos que se realizan para evaluar las
vibraciones en los intercambiadores de calor de tubo y coraza. Este valor de la velocidad se tiene
de manera bastante aproximada del cálculo térmico.
III.3.5 Frecuencia natural de vibración en los tubos
La frecuencia natural de vibraciones depende de la forma del modo y de las características físicas
del tubo, y la manera de fijar sus extremos; y puede ser calculada por la fórmula [133]:
Bn E.I
fn = √ (3.2)
2πL2 m
Donde:
fn – Frecuencia natural en 1/s
E – Módulo de elasticidad del material del tubo en Pa.
I – Momento de inercia de área del tubo en m4

π
I = 64 (d4o − d4i ) (3.3)
di – diámetro interior del tubo en m
do – diámetro exterior del tubo en m
57
m – Masa total del tubo por unidad de longitud en Kg/m (incluyendo la masa del tubo en sí
mismo, la masa del líquido del lado del tubo y la masa del líquido del lado de la coraza
desplazado en la vibración).
L – Longitud del tubo en m.
Bn– Constante adimensional dependiendo de la forma de la vibración y de la manera de la
fijación del tubo en el intercambiador de calor.
Para intercambiadores de calor de tubo y coraza con más de 4 deflectores, y donde los espacios
finales entre las placas y los deflectores más cercanos no exceden el espaciamiento del bafle por
más de un 20%, se puede tomar un valor de Bn = 10 [137]. Alternativamente puede usarse la
expresión 𝐵𝑛 = 𝜆2𝑛 , donde λn, se calcula de la expresión dada en la tabla 3.1.
Tabla 3.1. Valores del coeficiente λn
Fijación de los extremos del tubo Valor de λn

Pivote – pivote .n
Pivote – fijación fija 𝜋
(4𝑛 + 1)
4
Fijación fija – Fijación fija 𝜋
(2𝑛 + 1)
2
III.3.6 Masa efectiva por unidad de longitud
Durante la vibración inducida por el fluido, los tubos vibrantes desplazan el líquido del lado de la
coraza. Cuando los líquidos implicados son líquidos muy densos, la inercia del líquido tendrá
efecto substancial en la frecuencia natural de los tubos. Por lo tanto, cuando se calcula la
frecuencia natural del tubo, la influencia del líquido desplazado debe ser tomada en cuenta,
aumentando la masa del tubo vibrante incluyendo la masa hidrodinámica o masa agregada. La
masa agregada se define como la masa total de fluido desplazada y se mide por un coeficiente
Cm. La masa efectiva del tubo por unidad de longitud será:
58
𝑚 = 𝑚𝑎 + 𝑚𝑖 + 𝑚𝑡 (3.4)
Donde:
𝑚𝑎 – masa añadida por unidad de longitud
𝑚𝑖 – masa de fluido contenida en los tubos por unidad de longitud.
𝑚𝑡 – masa estructural de los tubos por unidad de longitud
𝜋𝑑𝑜2 .𝐶𝑚 .𝜌𝑠 𝜋𝑑𝑖2 .𝜌𝑖 𝜋(𝑑𝑜2 −𝑑𝑖2 ).𝜌

𝑚= + + (3.5)
4 4 4
𝜌𝑠 – Densidad del fluido por el lado de la coraza.
𝜌𝑖 – Densidad del fluido del lado del tubo
𝜌 - Densidad del metal del tubo
III.3.6.1 Determinación del coeficiente de masa añadida, Cm, para el flujo monofásico
El coeficiente de masa añadida se puede estimar por el método analítico de Blevins [138] o por la
base de datos experimental de Moretti et al [139]. Blevins [138] da una fórmula analítica para
determinar el coeficiente total de masa añadida de un tubo flexible rodeado por un arreglo de
tubos rígidos. La expresión para el coeficiente de masa total añadida Cm está dado como:
𝐷 2
( 𝑒 ) +1 𝐷𝑒 𝑝 𝑝
𝑑𝑜
𝐶𝑚 = 𝐷𝑒 2
donde: = (1 + 𝑑 ) 𝑑 (3.6)
( ) −1 𝑑𝑜 𝑜 𝑜
𝑑𝑜
p- paso entre los tubos
De- diámetro equivalente del arreglo de tubos. El diámetro equivalente De, se utiliza para
representar el confinamiento debido a los tubos circundantes.
Moretti et al [139] determinaron experimentalmente el coeficiente de masa añadida para un tubo
flexible rodeado por tubos rígidos en un arreglo hexagonal o en un arreglo cuadrado con una
relación paso entre diámetro de 1.25 a 1.50. La norma TEMA incluye como figura los datos del
experimento de Moretti para la determinación del coeficiente total de masa añadida [133]. Con
los datos experimentales de Moretti, la autora de este trabajo desarrolló expresiones para
59
determinar los coeficientes de masa añadida, con vistas a que pudieran ser programados. Los
mismos se ofrecen en la tabla 3.2.
Tabla 3.2. Valores del coeficiente de masa añadida Cm
Tipo de Triangulares a 30º y 60º Cuadrados a 45º y 90º

arreglo
Modelo Weibull Parábola Cuadrática
Cm Cm = 2.597 − 1.366 . e (−8.816.x−13.422 ) 𝐶𝑚 = 8.438 − 9.357. x + 3.047 x 2
𝑝
donde: 𝑥 =
𝑑0
III.3.7 Amplitud de la vibración en los tubos.
En los tubos de los intercambiadores de calor de tubo y coraza se pueden presentar vibraciones
debido a dos causas: el vórtice provocado por el vertimiento y la turbulencia por impacto. Las
fuerzas hidrodinámicas no estacionarias, que surgen debido a la separación de vórtice, pueden
excitar vibraciones de alta amplitud de los tubos si las frecuencias naturales de sus vibraciones
coinciden con la frecuencia de la separación de vórtice o son dos veces más altas.
III.3.7.1 Amplitud de la vibración debida al vórtice por el vertimiento
La amplitud de la vibración debido al vórtice por vertimiento se puede calcular por la expresión
C .ρ .do .V2
siguiente [131]: ymaxvv = 2.πL2 .δo 2 (3.7)
T .fn .wo
Donde:
ymaxvv - Valor máximo de la amplitud de la vibración en el medio del tramo del tubo para el
primer modo, para fluidos de una fase en pulgadas.
CL - Coeficiente de elevación para el vertimiento de vórtice (ver tabla 3.3).
ρo – Densidad del fluido del lado de la coraza a la temperatura volumétrica en libras por pie
cúbico.
𝑑𝑜 – Diámetro exterior del tubo en pulgadas.
60
V- Velocidad de flujo cruzado de referencia en pies por segundo.
Tabla 3.3. Coeficiente de elevación para el vertimiento de vórtice CL
𝑝 Arreglo de Tubos
⁄𝑑
𝑜
30º 60º 90º 45º
1,20 0,090 0,090 0,070 0,070
1,25 0,091 0,091 0,070 0,070
1,33 0,065 0,017 0,070 0,010
1,50 0,025 0,047 0,068 0,049
Esta velocidad de referencia ya definida anteriormente interviene en muchos de los cálculos que
se realizan para evaluar las vibraciones en los intercambiadores de calor de tubo y coraza. Este
valor de la velocidad se tiene de manera bastante aproximada del cálculo térmico. También la
TEMA tiene una forma de hallarla, pero solamente para las corazas tipo E. Aunque muchos
investigadores usan ya sea la velocidad de paso o la velocidad en la fila para tener en cuenta la
velocidad del cruce de corrientes para sus modelos, en todas estas secciones el término de
velocidad es la velocidad transversal calculaba por el método de Tinker [140] o el método de
Bell [141] o el método de análisis de la corriente [125] o por programas tales como HTFS [142],
HTRI [143], B-Jac [144], o por cualquier otro programa o norma, sin embargo todos estos
métodos son similares al procedimiento seguido por la norma TEMA para corazas tipo E
𝛿𝑇 – Decremento logarítmico (amortiguación)
fn – Frecuencia natural fundamental del tramo de tubo en ciclos/s
𝑤𝑜 – Peso efectivo del tubo por unidad de longitud en libras/pie
III.3.7.2 Amplitud de la vibración debido al impacto turbulento
La amplitud de la vibración causada por el impacto turbulento del fluido se puede calcular por la
siguiente expresión [131]:
CF .ρo .do .V2

ymaxit = (3.8)
8.π√.δT √f3n .wo
61
Donde:
ymaxit - Valor máximo de la amplitud de la vibración en el medio del tramo del tubo para el
primer modo, para fluidos de una fase en pulgadas.
CF - Coeficiente de fuerza, ver tabla 3.4.
Tabla 3.4. Coeficientes de Fuerza CF
Localización 𝑓𝑛 CF
Tubos de la entrada del haz ≤ 40 0,022
> 40 < 88 −0.00045𝑓𝑛 + 0,04
≥ 88 0
Tubos Interiores ≤ 40 0,012
> 40 < 88 −0.00025𝑓𝑛 + 0,022
≥ 88 0
III.3.8 Velocidad Crítica
Las vibraciones hidroelásticas (o “fluido-elásticas”) de los tubos en los bancos prevalecen a altas
velocidades de flujo. Se presentan como resultado de las fuerzas hidrodinámicas que se originan
como producto de la vibración en sí misma. Cuanto más grande es la amplitud de la vibración,
mayor es la fuerza y, por lo tanto, ocurre en la región un aumento rápido en amplitud de la
vibración con la velocidad. A la característica auto-amplificada se le da a menudo el nombre de
“inestabilidad fluido-elástica.” En el flujo transversal sobre los tubos la velocidad de flujo que
iguala las fuerzas excitatrices y amortiguadoras y que da lugar a vibraciones hidroelásticas se
conoce como la velocidad crítica. Un aumento leve de la velocidad sobre este valor aumenta
bruscamente las amplitudes de la vibración y conlleva a la falla del tubo. Para bancos con arreglo
triangular equilátero y cuadrado de los tubos esta velocidad se calcula como [131]:
0,5
𝑆 mδ
V𝑐𝑟𝑖𝑡 = [0,8 + 1,7 (d )] [fn . do ] [(ρd2𝑇)] (3.9)
o o
O también Según Petigrew y Taylor [131]:
m.δ𝑇 0,5
Vcrit = 3 fn . do (ρ 2 ) (3.10)
s .do
62
Donde S es el paso longitudinal del tubo y δT es el factor de amortiguación (decremento
logarítmico).
Las expresiones para el decremento logarítmico δT , están basadas estrictamente en observaciones
experimentales y en modelos idealizados. El parámetro de amortiguación se puede determinar
también por las correlaciones de Pettigrew, Rogers y Axisa [145].
III.3.9 Frecuencia de las vibraciones debido a la turbulencia por impacto
V 1 2
fvit = d [3,05 (1 − X ) + 0,28]en ciclos por segundo (3.11)
o .XL .Xt t
P P
X L = dL , Xt = d t ,PL – Paso longitudinal de los tubos en m, Pt – Paso transversal de los tubos
o o
en m
Con todas las expresiones anteriores la autora de este trabajo desarrolló un procedimiento para
evaluar la resistencia a las vibraciones de los intercambiadores de calor de tubo y coraza, el cual
será utilizado durante la optimización multi-objetivo de los mismos; este procedimiento aparece
en el Anexo A-9.
III.4. Tensiones Mecánicas
Los intercambiadores de calor de tubo y coraza están sujetos a tensiones mecánicas debido a una
gran cantidad de fuentes las que se suman a los gradientes de temperatura que son los principales
causantes de las tensiones mecánicas. También hay tensiones mecánicas que resultan de las
técnicas de construcción usadas en el intercambiador, por ejemplo tensiones en los tubos y en las
placas de tubo resultantes del proceso de rolado de los tubos. Por otra parte durante la
fabricación, transporte e instalación del intercambiador se producen frecuentemente muchas
tensiones imprevistas. Hay tensiones causadas por las reacciones en las estructuras de soporte
debido al peso del intercambiador y también tensiones causadas por las conexiones de tubos;
estas tensiones por lo general son muy diferentes durante la operación normal de la planta que
63
durante la construcción o el apagado de la misma. Finalmente hay tensiones dentro del
intercambiador como resultado de las corrientes de flujo del proceso, especialmente presiones,
durante la operación o funcionamiento. Para proteger al intercambiador de deformaciones
permanentes o debilitamiento debido a las tensiones mecánicas, es necesario diseñar el mismo de
tal manera que cualquier tensión que pueda esperarse razonablemente que ocurra, no tensione o
deforme el metal más allá del punto en el cual él pueda retornar espontáneamente a su condición
original; por otra parte, es necesario garantizar que durante la operación no se produzcan
tensiones mayores que las tensiones para las cuales fue diseñado el intercambiador. El análisis de
tensiones y deformaciones en un intercambiador de calor de tubos y coraza es un aspecto muy
amplio y complicado, y por tanto solo se analizarán los aspectos mecánicos más sobresalientes
que tienen una relación directa con el diseño térmico e hidráulico.
III.5. Cálculos de diseño mecánico y su influencia en el diseño térmico
Los cálculos de diseño mecánico pueden resultar en la necesidad de un grosor de pared tanto del
tubo como de la corza u otros parámetros que no se ajusten con el diseño geométrico definido
durante los cálculos térmicos e hidráulicos. En este caso lo que en la actualidad suele hacerse es
realizar una nueva propuesta para la geometría y repetir los cálculos tanto térmicos como
hidráulicos y mecánicos
III.5.1. Determinación del espesor de la coraza según La Place
El espesor de la pared del casco puede determinarse a partir del análisis de esfuerzos. Las
fórmulas para un cilindro de pared delgada son las siguientes:
Espesor según el esfuerzo circunferencial
[P (2rdy)] P.d
[2σadm (tdy)] − [P (d. dy)] = 0 t circ = [2σ = (3.12)
adm (dy)] 2.σadm
Espesor según el esfuerzo longitudinal
64
[𝑃 (𝜋𝑟 2 )] 𝑃×𝑟
[𝑆𝑎𝑑𝑚 (2𝜋𝑟𝑡)] − [𝑃 (𝜋𝑟 2 )] = 0 𝑡𝑙𝑜𝑛𝑔 = [𝑆 = (3.13)
𝑎𝑑𝑚 (2𝜋𝑟)] 2×𝑆𝑎𝑑𝑚
1 – Esfuerzo circunferencial, d – Diámetro interior de la coraza, P – Presión interna del
recipiente, t – Espesor de la coraza,  2 – Esfuerzo axial.
La norma ASME [131] establece un procedimiento para determinar el valor del espesor de la
coraza en función de la presión actuante y de la relación entre el diámetro de la coraza y el
espesor. El espesor mínimo de la coraza se determina también por las fórmulas de la norma
TEMA, más la corrosión permisible, pero en ningún caso el espesor nominal de la coraza debe
ser menor que los que se establecen por la norma [133].
III.6 Cálculo de los tubos
El análisis en los tubos del intercambiador de calor, debe tomar en cuenta la presión interna
ejercida por el fluido dentro de los tubos, y la presión externa que actúa por causa del fluido que
se encuentra del lado de la coraza. El Código ASME establece el procedimiento para el cálculo
de los espesores de diseño [131].
III.6.1 Máxima Presión interna admisible que soportan los tubos
La presión interna máxima que pueden soportar los tubos se puede calcular por la siguiente
expresión [131]:
2𝜎𝑎𝑑𝑚 .𝐸𝑡 .𝑡𝑡
[𝑃𝑚á𝑥 ] = (3.14)
𝑑𝑜 −0,8𝑡𝑡
III.6.2 Tensiones en los tubos
La mayoría de los investigadores simplifican el estado tensional existente en los tubos que es un
estado tensional triaxial a un estado tensional plano, entre ellos la norma TEMA .A continuación
se muestra la expresión obtenida para determinar la tensión equivalente en el tubo considerando
el estado tensional como un estado tensional triaxial:
65
2 2
3 pD  pD  pD  pD  pD
 eq   1 4      
4 h  2h   4h   2h   4h  (3.15)
donde: p- presión interior en el tubo, h- espesor de la pared del tubo y D - diámetro medio del
tubo.
III.6.3 Análisis de Tensiones considerando el tubo como un cilindro de pared
gruesaaplicando las Ecuaciones del Problema de Lamé
Es necesario aclarar que ésta es la solución exacta para cualquier relación de D/h, solo que en el
caso de las relaciones grandes el problema se puede simplificar utilizando la Teoría Membranal
(Ecuación de Laplace). Después de varias deducciones se arriba a la siguiente expresión para
determinar la tensión equivalente considerando el tubo como un cilindro de pared gruesa:
𝐷 2
√3 ( +1)
ℎ
𝜎𝑒𝑞 = ∗𝑝∗ 𝐷 < 𝜎𝑝𝑒𝑟𝑚 (3.16)
4
ℎ
III.6.4 Influencia de la diferencia de temperatura entre la superficie interior y exterior de la
pared de los tubos en la magnitud de las tensiones
Según la referencia [146], para el cálculo de la tensión en la pared (ya sea de recipientes o de
tubos) tomando en cuenta la diferencia de temperatura Δt entre la superficie interior y exterior de
la pared del componente en cuestión, para calentamiento exterior, se tiene que:
(𝜀+1)2
𝜎𝑒𝑞 = ∗ √3 ∗ 𝑝2 + 3 ∗ 𝑝 ∗ 𝑚1 ∗ ∆𝑡 + (𝑚1 ∗ ∆𝑡)2 (3.17)
4∗𝜀
𝜀 = 𝐷⁄ℎ
𝐸∗𝛼∗𝛼1 2∗𝜀
Donde: 𝑚1 = 𝛼1 = 𝜀+1 −1 y
1−𝜇 (𝜀+1)2 ∗ln( )
𝜀−1
E - Módulo de elasticidad del material del tubo,  - coeficiente de dilatación térmica del
material del tubo,  - coeficiente de Poisson del material del tubo.
En el Anexo A-10 se muestran todas las expresiones para los cálculos del tubo y de la coraza en
forma de restricciones mecánicas.
66
1. El análisis de tensiones y deformaciones en un intercambiador de calor de tubos y coraza es un
aspecto muy amplio y complicado, y por tanto sólo se analizaron los aspectos mecánicos más
sobresalientes que tienen una relación directa con el diseño térmico e hidráulico. Para realizar una
optimización térmica, hidráulica y económica de los intercambiadores de calor de tubo y coraza
que luego no se inutilice cuando se realice el diseño mecánico, se deben tener en cuenta dentro
del proceso de optimización los aspectos tratados en este capítulo.
2. Los cálculos de vibraciones que hay que realizarle a un intercambiador de calor de tubo y
coraza son tan o más complejos que los cálculos térmicos. La frecuencia natural de vibración de
un intercambiador depende del tipo de intercambiador, de la velocidad de circulación del fluido
por el interior de los tubos, de la distancia entre deflectores y del arreglo de tubos. Generalmente
las fallas mecánicas de los intercambiadores de calor tienen que ver con la resonancia de los
tubos o con las excesivas deformaciones de los mismos. De acuerdo a las expresiones
desarrolladas en este capítulo, las dos mejores formas de evitar los problemas de vibraciones es
apoyar o colocar los tubos tan rígidamente como sea posible (por ejemplo colocando los
deflectores tan cerca como sea posible) y conservar las velocidades en valores bajos. Pero estos
aspectos entran en conflicto con el diseño térmico e hidráulico, con las propiedades de los fluidos
que circulan y con el costo del intercambiador.
3. Según las ecuaciones obtenidas, el coeficiente de masa añadida sigue una distribución de
Weibull para arreglos triangulares a 30 y 60º y una parábola cuadrática para arreglos cuadrados.
67
CAPITULO IV: OPTIMIZACIÓN MULTI-
OBJETIVO DE
LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR
DE TUBO Y CORAZA
CAPITULO IV: OPTIMIZACIÓN MULTI-OBJETIVO DE LOS INTERCAMBIADORES
DE CALOR DE TUBO Y CORAZA
IV.1. Introducción
Muchos (quizás la mayoría) de los problemas reales de diseño en el mundo son, de hecho,
problemas de optimización multi-objetivo, en los que el diseñador busca optimizar el
rendimiento de forma simultánea de varios atributos del diseño. Cuando se alcanza una mejora en
uno de los objetivos es a menudo a costa del deterioro de otros, por tanto siempre es necesario
llegar a un compromiso. Matemáticamente, la optimización multi-objetivo minimiza varios
objetivos al mismo tiempo, con una serie de restricciones de desigualdad o de igualdad y puede
ser formulada como sigue:
min 𝑓(𝑥) = [𝑓1(𝑥), 𝑓2(𝑥), 𝑓3(𝑥), … … 𝑓𝑘(𝑥)]

x∈X
Sujeta a: 𝑔𝑗 (𝑥) = 0, 𝑗 = 1,2, … … … … … , 𝑀ℎ𝑘 (𝑥) = 0, 𝑘 = 1,2, … … … … … , 𝐾 (4.1)
Donde x es un vector llamado vector de decisión y X es el parámetro espacio. Sí y sólo sí fi (x) ≤
fi (y) para i=1, 2…k y fj (x) ≤ fj (y) para al menos una función objetivo j, una solución
factible “x” está llamada a dominar sobre otra solución factible “y”. Una solución que no está
dominada por otra solución en la región factible se llama solución óptima de Pareto. El conjunto
de todas las soluciones no dominadas en X es llamado el conjunto óptimo de Pareto (P*), a los
valores de las funciones objetivos correspondientes al conjunto óptimo de Pareto se les llama
frente de Pareto (PF*) [147; 148; 149].
𝑃𝐹∗: = {𝑓(𝑥) 𝑥𝜖𝑃∗} (4.2)
Las técnicas existentes se pueden clasificar básicamente en algoritmos exactos o aproximados.
Los algoritmos exactos intentan encontrar una solución óptima y demostrar que la solución
obtenida es de hecho la óptima global [150]. Debido a que los algoritmos exactos muestran un
rendimiento pobre para muchos problemas se han desarrollado múltiples tipos de algoritmos
68
aproximados que proporcionan soluciones de alta calidad para estos problemas combinatorios
(aunque no necesariamente la óptima) en un tiempo computacional breve.
En los métodos aproximados, denominados también heurísticos, la rapidez del proceso es tan
importante como la calidad de la solución obtenida. Un método heurístico es un procedimiento
para resolver un problema de optimización bien definido mediante una aproximación intuitiva, en
la que la estructura del problema se utiliza de forma inteligente para obtener una buena solución
[151]
IV.2. Los algoritmos genéticos aplicados a la optimización multi-objetivo
Un algoritmo genético multi-objetivo a diferencia de un algoritmo genético simple, converge a un
conjunto de soluciones óptimas llamado conjunto óptimo de Pareto. Entre los algoritmos
genéticos se diferencian los de primera generación y los de segunda generación [152; 153].
Entre los algoritmos genéticos de segunda generación se hará mayor énfasis en el NSGA-II
(Nondominated Sorting Genetic Algorithm-II), por ser el que se utiliza en esta tesis para la
optimización multi-objetivo. La elección de éste se debe principalmente a que es un algoritmo
que es representativo del estado del arte y además su implantación computacional es de dominio
público. Fue propuesto en el año 2000 por Kalyanmoy Deb, A. Pratap, S. Agarwal y T.
Meyarivan [154]. Es una versión mejorada de su antecesor, el NSGA, desarrollado también por
Deb. Básicamente, el NSGA-II es superior a la versión anterior en dos aspectos fundamentales:
mejora el proceso de ordenamiento de las soluciones no-dominadas y se le adiciona el elitismo.
Otro aspecto importante del NSGA-II es la facilidad para el manejo de restricciones en problemas
de optimización multi-objetivo, las cuales se suelen presentar en problemas prácticos.
Para realizar la optimización multi-objetivo en el presente trabajo se utilizará el gamultiobj
implementado en el toolbook del MATLAB con algunas modificaciones. El gamultiobj usa un
algoritmo genético elitista controlado, es una variante del NSGA-II. Un algoritmo de este tipo
69
siempre favorece los individuos con mejores valores para adecuar la función objetivo y también
favorece los individuos que pueden ayudar a incrementar la diversidad de la población a pesar
que estos tengan un bajo valor para la adecuación de la función objetivo, esto es importante para
mantener la diversidad de la población que lleva a la convergencia en el frente de Pareto. La
diversidad es mantenida por miembros controladores de élite de la población como un algoritmo
progresivo. Este algoritmo ha sido utilizado recientemente en una optimización multi-objetivo de
intercambiadores de calor donde se toman como funciones objetivo el área de transferencia de
calor y la potencia de bombeo [155].
IV.3. La optimización del diseño de intercambiadores de calor de tubo y coraza
Antes de realizar la optimización multi-objetivo de los ICTC se optimizó el costo total como una
función objetivo única y utilizando varias técnicas de optimización como el recocido simulado, el
enjambre de partículas y la optimización por colonia de hormigas, se fue logrando la relación
necesaria con estas herramientas para llegar a la selección efectuada, los resultados más
relevantes de esta parte de la investigación están en las referencias [156] y [157], que son
publicaciones de la autora de esta tesis.
IV.4. Optimización multi-objetivo de ICTC
Como se ha planteado anteriormente, la optimización de los intercambiadores de calor de tubo y
coraza generalmente se ha realizado minimizando solamente el costo como función objetivo. Son
pocos los trabajos encontrados en la literatura que realizan la optimización multi-objetivo de los
intercambiadores de calor y apenas consideran dos objetivos. En el presente capítulo se realizará
la optimización multi-objetivo de los intercambiadores de calor usando como funciones objetivo
nuevas expresiones termodinámicas y ambientales y se realizará además la optimización con tres
funciones objetivos simultáneamente, obteniéndose un frente de Pareto en tres dimensiones. En
70
estos procesos de optimización están contempladas diez restricciones de resistencia mecánica y
resistencia a las vibraciones.
IV.4. 1. Estudios de casos
Para evaluar todo el procedimiento desarrollado se decidió realizar dos estudios de casos, un
ejemplo de la literatura [158] el cual ha sido usado como material de estudio por diversos autores
[159-163] (caso1), y el intercambiador real en funcionamiento del cual se trató en el capítulo II
de la presente tesis (caso 2).
IV.4.1.1 Estudio de Caso 1
Diseñar un intercambiador tipo E de la norma TEMA para enfriar un condensado secundario de
metanol a 95ºC. El rango o razón de flujo del metanol es de 27.8 kg/s. Se utilizará agua de mar a
25ºC como refrigerante. El refrigerante es corrosivo, por tanto se asignará al lado del tubo. Como
se conocen sólo las temperaturas de entrada de los fluidos y no las de salida se utiliza el
procedimiento de -NTU para el diseño. Se utiliza este procedimiento para lograr una
optimización térmica del equipo y el procedimiento LMTD sólo como un complemento del
diseño. [164].
IV.4.1.2 Estudio de Caso 2
Diseñar un ICTC, tipo AEU de la norma TEMA para calentar 1.44 kg/s de fueloil desde 95 hasta
130 0C a 0.62 m/s con vapor saturado a 135 0C, estas son las condiciones actuales de operación,
que se diferencian un tanto de las reportada en la hoja de datos del anexo A-2.
IV.5. Funciones objetivo para la optimización multi-objetivo de los intercambiadores de
calor de tubo y coraza
Se desarrolló un modelo matemático y un programa para la optimización multi-objetivo de
intercambiadores de calor de tubo y coraza teniendo en cuenta los parámetros térmicos e
hidráulicos, las restricciones mecánicas, los aspectos ambientales y la normalización de los

71
parámetros geométricos. En el modelo y programa están las siguientes posibles optimizaciones:
maximizar eficacia, minimizar el número de disipación de entransía por conducción, minimizar el
número de disipación de entransía por fricción, minimizar el número total de disipación de
entransía, maximizar la función ecológica, minimizar el índice de agotamiento, maximizar la
eficacia según índice de agotamiento, maximizar la eficiencia del intercambiador de calor,
minimizar el número de generación de entropía, minimizar la tasa de resistencia térmica y
minimizar costo total. Como la optimización es multi-objetivo se pueden tomar varias funciones
a la vez.
Se pueden usar tantas variables independientes como se deseen. Para los estudios de casos
analizados (Intercambiador TIPO E de la norma TEMA), se usaron cuatro variables
independientes, aunque el procedimiento permite usar muchas otras, las variables seleccionadas
fueron: la longitud del tubo en metros, el diámetro exterior del tubo en mm, el número de tubos, y
el espaciamiento entre deflectores en mm, este último parámetro se estudia actualmente para
mejorar los diseños de los intercambiadores de calor [165-167] Se usaron las comprobaciones
relacionadas con las vibraciones expuestas en el anexo A-9 y las restricciones mecánicas
propuestas en el anexo A-10.
El objetivo básico de un intercambiador de calor es la transferencia de calor entre dos fluidos.
Para evaluar la rapidez y calidad de este proceso se eligieron dentro de las posibilidades del
modelo una serie de indicadores los cuales serán tratados en este trabajo como funciones objetivo
para optimizar el diseño de los ICTC. Entre estos parámetros se encuentran: La efectividad
térmica, el número total de disipación de entransía, la tasa de resistencia térmica y la función
ecológica, cada una de estas funciones se relacionarán con el costo total del equipo para lograr
tres frentes de Pareto, uno espacial que relaciona dos funciones térmicas con el costo y dos en el
72
plano que relaciona, cada uno, una función térmica con el costo, y luego se generalizarán estos
resultados, también podían haberse incluido otros objetivos .
IV.5.1. La efectividad
La efectividad térmica del intercambiador de calor se utilizó como función objetivo, y es la
relación entre el calor real transferido y el máximo calor que pudiera transferirse y según la
relación reportada en [64] para ICTC tipo E de la norma TEMA es:

2
𝜀= 𝑁𝑇𝑈 (4.3)
(1+𝐶 ∗ )+(1+𝐶 ∗2 )0.5 𝑐𝑜𝑡ℎ( (1+𝐶 ∗2 )0.5 )
2
donde C* es la relación de capacidades térmicas y el número de unidades de transferencia NTU y
se define como:
𝑈𝑜𝑐𝑎𝑙 𝐴𝑇 𝐶 min(𝐶 ,𝐶 ) min((𝑚̇𝐶𝑝 )𝑠,(𝑚̇𝐶𝑝 )𝑡

𝑁𝑇𝑈𝑚𝑎𝑥 = 𝐶 ∗ = 𝐶 𝑚𝑖𝑛 = max(𝐶𝑠 ,𝐶𝑡 ) = max((𝑚̇𝐶 (4.4)
𝐶𝑚𝑖𝑛 𝑚𝑎𝑥 𝑠 𝑡 𝑝 )𝑠,(𝑚̇𝐶𝑝 )𝑡
AT es el área total de transferencia de calor que depende del diámetro exterior de los tubos, del
número de tubos y de la longitud de los tubos: 𝐴𝑇 = 𝜋𝐿𝑑0 𝑁𝑡 (4.5)
IV.5.2. La tasa de resistencia térmica y el número total de disipación de entransía
La resistencia térmica equivalente definida en términos de disipación total de entransía se define
como [88]:
∆𝐺𝑇
𝑅𝑒𝑥 = donde: ∆𝐺𝑇 es la disipación total de entransía (4.6)
𝑄2
Mientras la resistencia térmica (adimensional) para un intercambiador de calor es:

𝑅𝑒𝑥
𝑅 ∗ = (𝐶 −1
(4.7)
𝑚𝑖𝑛 )
En el presente trabajo, a la expresión anterior se le llama tasa de resistencia térmica y se emplea
como una de las funciones objetivo. En [88] se demuestra que para un intercambiador de calor
tipo E de la norma TEMA la resistencia térmica expresada en esta forma es independiente de los
73
arreglos de flujo y que su minimización se corresponde con la maximización de la efectividad
térmica.
De acuerdo con la definición de entransía, la disipación de entransía causada por la conducción
de calor en el intercambiador de calor se puede expresar como sigue [89]:

𝑜 1 1
𝐺∆𝑇 = − ∫𝑖 (𝑚̇𝑐𝑝 𝑇𝑑𝑇)ℎ,𝑐 = 2 (𝑚̇𝑐𝑝 )ℎ (𝑇 2 ℎ𝑖 − 𝑇ℎ0 2 ) + 2 (𝑚̇𝑐𝑝 )𝑐 (𝑇 2 𝑐𝑖 − 𝑇 2 𝑐𝑜 ) (4.8)
Para el Estudio de Caso 1, partiendo de esta expresión se dedujo una nueva función para la
disipación de entransía por conducción (esto constituye una novedad de este trabajo), como
sigue:
𝑄 = 𝑚̇ℎ 𝐶𝑝ℎ (𝑇ℎ𝑖 − 𝑇ℎ𝑜 ) = −𝑚̇𝑐 𝐶𝑝𝑐 (𝑇𝑐𝑖 − 𝑇𝑐𝑜 )
y también: 𝑄 = 𝜀 × 𝐶𝑚𝑖𝑛 (𝑇ℎ1 − 𝑇𝑐1 ) = 𝑈𝑜 𝑐𝑎𝑙 ∗ 𝐴𝑇 ∗ 𝐹 ∗ 𝐿𝑀𝑇𝐷 (4.9)
DondeQ es el flujo de calor en el intercambiador en kW.
Sustituyendo (4.9) en (4.8) se obtiene:

1
𝐺∆𝑇 = 2 𝑄[(𝑇ℎ𝑖 + 𝑇ℎ𝑜 ) − (𝑇𝑐𝑖 + 𝑇𝑐𝑜 )] (4.10)
1
o también: 𝐺∆𝑇 = 2 𝑈𝑜 𝑐𝑎𝑙 ∗ 𝐴𝑇 ∗ 𝐹 ∗ 𝐿𝑀𝑇𝐷[(𝑇ℎ𝑖 + 𝑇ℎ𝑜 ) − (𝑇𝑐𝑖 + 𝑇𝑐𝑜 )] (4.11)
LMTD - Es la media logarítmica de la diferencia de temperatura en ºC.
El número de disipación de entransía debido a la conducción de calor puede ser definido como la
relación de la disipación de entransía real entre la máxima disipación de entransía en el
intercambiador de calor [89], y se expresa como:

𝐺
𝐺∆𝑇 ∗ = 𝑄(𝑇ℎ,𝑖−𝑇𝑐,𝑖)
∆𝑇
(4.12)
La disipación de entransía relacionada con el rozamiento del fluido para el fluido incompresible
en el intercambiador de calor es expresado de la siguiente manera [89].
74
𝑜 𝑚̇𝑇 Δ𝑃 (𝑇𝑜 −𝑇𝑖 ) Δ𝑃𝑡 (𝑇ℎ𝑜 −𝑇ℎ𝑖 ) Δ𝑃𝑠 (𝑇𝑐𝑜 −𝑇𝑐𝑖 )
𝐺∆𝑃 = − ∫𝑖 ( 𝜌
𝑑𝑃) = (𝑚̇ 𝜌 𝑙𝑛( 𝑇𝑐𝑖 )
) = 𝑚̇𝑡 𝜌𝑡 𝑇 + 𝑚̇𝑠 𝜌𝑠 𝑙𝑛𝑇𝑐𝑜
(4.13)
ℎ,𝑐 𝑙𝑛 ℎ𝑜 𝑇𝑐𝑖
𝑇𝑐𝑜 𝑇ℎ𝑖
ℎ.𝑐
Así, aplicando el mismo método no dimensional como se hizo con la disipación de entransía
relacionada con la conducción de calor, el número de disipación de entransía debido a la fricción
del fluido puede ser expresada como:

𝐺
𝐺∆𝑃 ∗ = 𝑄(𝑇ℎ,𝑖−𝑇𝑐,𝑖)
∆𝑃
(4.14)
La disipación total de entransía dada en kW ºC puede ser obtenida sumando la disipación de
entransía debido a la conducción de calor y la de entransía causada por la fricción del fluido
como sigue:
∆𝐺𝑇 =𝐺Δ𝑇+𝐺Δ𝑃 (4.15)
1 Δ𝑃𝑡 (𝑇ℎ𝑜 − 𝑇ℎ𝑖 )

∆𝐺𝑇 = 𝑈𝑜 𝑐𝑎𝑙 ∗ 𝐴𝑇 ∗ 𝐹 ∗ 𝐿𝑀𝑇𝐷[(𝑇ℎ𝑖 + 𝑇ℎ𝑜 ) − (𝑇𝑐𝑖 + 𝑇𝑐𝑜 )] + 𝑚̇𝑡 𝑇 +⋯
2 𝜌𝑡 𝑙𝑛 ℎ𝑜 𝑇ℎ𝑖
Δ𝑃𝑠 (𝑇𝑐𝑜 −𝑇𝑐𝑖 )

… 𝑚̇𝑠 𝑇 (4.16)
𝜌𝑠 𝑙𝑛 𝑐𝑜
𝑇𝑐𝑖
El número total de disipación de entransía es entonces:

∆𝐺
𝐺 ∗ = 𝑄(𝑇ℎ𝑖−𝑇𝑐𝑖)
𝑇
(4.17)
Esta ecuación (4.17) se utilizará por primera vez como función objetivo en la optimización multi-
objetivo de un ICTC, utilizando la expresión 4.16 para ΔGT que es una expresión nueva
desarrollada por la autora para evaluar este parámetro.
Mientras que para el Estudio de Caso 2, como el fluido caliente es vapor saturado la ecuación
(4.8) quedaría:
𝑜 1
𝐺∆𝑇 = − ∫𝑖 (𝑚̇𝑐𝑝 𝑇𝑑𝑇)ℎ,𝑐 = (𝑚̇)ℎ 𝜆𝑇𝑣 + 2 (𝑚̇𝑐𝑝 )𝑐 (𝑇 2 𝑐𝑖 − 𝑇 2 𝑐𝑜 ) (4.17)
𝑜 1
o 𝐺∆𝑇 = − ∫𝑖 (𝑚̇𝑐𝑝 𝑇𝑑𝑇)ℎ,𝑐 = (𝑚̇)ℎ 𝜆𝑇𝑣 − 2 ∗ 𝑈𝑜𝑐𝑎𝑙 ∗ 𝐴𝑇 ∗ 𝐿𝑀𝑇𝐷 ∗ (𝑇𝑐𝑖 + 𝑇𝑐𝑜 ) (4.18)
75
donde: λ es el calor latente de cambio de fase del vapor (hg-hf), y Tv es la temperatura de
saturación del vapor. Por otro lado la ecuación (4.13) quedaría:
𝑜 𝑚̇𝑇 Δ𝑃 (𝑇𝑜 −𝑇𝑖 ) 𝑃 Δ𝑃𝑠 (𝑇𝑐𝑜 −𝑇𝑐𝑖 )

𝐺∆𝑃 = − ∫𝑖 ( 𝜌
𝑑𝑃) = (𝑚̇ 𝜌 𝑙𝑛( 𝑇𝑐𝑖 )
) = 𝑚̇𝑣 𝑃𝑣 𝑣𝑇𝑣 𝑙𝑛 ( 𝑃𝑜 ) + 𝑚̇𝑠 𝜌𝑠 𝑙𝑛𝑇𝑐𝑜
(4.19)
ℎ,𝑐 𝑖
𝑇𝑐𝑜 𝑇𝑐𝑖
ℎ.𝑐
donde: 𝑚̇𝑣 , 𝑃𝑣 “y” 𝑣son el flujo másico, la presión y el volumen específico del vapor saturado,
𝑃𝑖 coincide con 𝑃𝑣 “y” 𝑃𝑜 = 𝑃𝑖 − 𝛥𝑃𝑡
Las ecuaciones (4.18) y (4.19) también son nuevas expresiones desarrolladas por la autora para
este caso particular en que el fluido caliente está cambiando de fase. El primer sumando del
miembro derecho de la ecuación 4.19 se dedujo a partir de una expresión dada para gases ideales
en [168].
IV.5.3. Función ecológica
La ecología industrial fue popularizada por Frosch y Gallopoulos [169] que se preguntaron: ¿por
qué los sistemas industriales no se comportan como un ecosistema, donde los desechos de
algunas especies son los recursos para otras especies? ¿Por qué no deben las salidas de una
industria ser las entradas de otra, reduciendo de tal modo el uso de materias primas y de la
contaminación, y ahorrando en el tratamiento de desechos? Lowe y Evans [170] observan que la
ecología industrial sugiere usar el diseño de ecosistemas para dirigir el reajuste o rediseño de los
sistemas industriales para alcanzar un mejor equilibrio entre el funcionamiento industrial y los
apremios ecológicos y por lo tanto para determinar una trayectoria al desarrollo sostenible. Según
este concepto, las tecnologías industriales modernas se deben diseñar como los ecosistemas
donde:
(i) se reducen al mínimo los flujos de entrada de masa y de energía
(ii) el suministro de energía es proporcionado por fuentes de energía renovable.
76
La minimización del consumo de energía de combustibles fósiles en procesos industriales implica
la eliminación de los flujos de salida de energía inútil o de emisión de desechos al ambiente.
El análisis y la optimización de los ciclos termodinámicos ha sido uno de los aspectos más
importantes y más analizados en la teoría de la Termodinámica de tiempo finito. A partir de la
potencia de salida y de la tasa de generación de entropía, se presentó por primera vez un nuevo
criterio para evaluar motores térmicos en el año 1991 por el mexicano Angulo Brown [171]:
𝐸´ = 𝑃 − 𝑇𝑐 . 𝜎 (4.20)
Donde P es la potencia de salida del motor, Tc es la temperatura del reservorio frio y σ es la tasa
de generación de entropía [80-85]. Como la función objetivo 𝐸´ es semejante, en cierto sentido,
al objetivo ecológico, entonces esta función también se conoce como función objetivo ecológica.
La autora del presente trabajo, atendiendo a la paradoja de la generación de entropía y a la
función de Angulo-Brown, desarrolló, por analogía a esta función, una nueva función ecológica
para el caso de los intercambiadores de calor: EE ´ , basada en la disipación de entransía.
La nueva función desarrollada basada en la función de Angulo-Brown es la siguiente:
ΔGT
EE ´ = Q − (4.21)
AMTD
donde: AMTD es la media aritmética de la diferencia de temperatura que según [88]es la
diferencia de temperatura equivalente del ICTC.
Esta expresión tiene la ventaja de tener en cuenta la disipación de entransía que se produce en el
intercambiador de calor y que es la principal afectación al medio ambiente, ya que da una medida
de las irreversibilidades en el proceso de transferencia de calor. De la expresión anterior se puede
comprobar que para un intercambiador de calor, desde el punto de vista ecológico, es muy
importante que para una determinada carga térmica, la disipación total de entransía sea mínima.
La expresión 4.21 se utilizó como función objetivo en la optimización.
IV.5.4. Costo Total

77
El costo total Ctot se tomó también como función objetivo, presente en cada solución de
compromiso obtenida, e incluye la inversión de capital (Ci) y el costo total de descuento de
operación (Cod) [71].
Ctot = Ci + Cod (4.22)
Para el Estudio de Caso 1, adoptando la correlación de Hall [172], el capital de inversión Ci se
calcula en función del área superficial del intercambiador:

𝑎
Ci = 𝑎1 + 𝑎2 𝐴𝑇3 (4.23)
Donde para intercambiadores de calor de acero inoxidable, tanto los tubos como la coraza [169]
𝑎1 = 8000, 𝑎2 = 259,2 y 𝑎3 = 0,91.
Para el Estudio de Caso 2, según se reporta en [173] se utilizó para el costo de inversión la
siguiente expresión:
C𝑖 = PC ∙ δM ∙ δP ∙ δT (4.24)
De la ecuación anterior PC es el costo de inversión o capital de inversión el cual depende del
área de transferencia de calor.
𝐴𝑇 0,68
4
𝑃𝐶 = 3,28 × 10 ( ) (4.25)
80
Donde A 𝑇 es el área de transferencia de calor en m2 . El factor δM es un coeficiente de corrección
que tiene en cuenta el material que se empleará en la construcción del equipo, δP tiene en cuenta
la presión de trabajo del equipo y δT la temperatura de operación. En la Tabla 4.1 se muestran
valores prácticos de los coeficientes antes mencionados.
Para ambos Estudios de Casos, el costo de operación relacionado con la potencia consumida en el
bombeo para vencer las pérdidas friccionales se determina de las siguientes expresiones:
𝑛𝑦 𝑜 𝐶
𝐶𝑜𝑑 = ∑𝑘=1 (1+𝑖)𝑘
𝐶𝑜 = 𝑃𝐶𝐸 𝐻 (4.26)
78
𝐶𝐸 es el costo de la energía eléctrica en $/kW h, 𝑖 la tasa de descuento anual, 𝑛𝑦 el número de
años de vida de la instalación y 𝐻las horas de trabajo al año.
Tabla 4.1.Factores de corrección para el costo inicial [173]
Factor de corrección
Material para la construcción
δM
Tubos y coraza de acero al carbono 1
Coraza de acero al carbono y tubos de aluminio 1,3
Coraza de acero al carbono y tubos de aleación níquel-cobre 2,1
Coraza de acero al carbono y tubos de acero inoxidable 1,7
Tubos y coraza de acero inoxidable 2,9
Factor de corrección
Presión de diseño (Pa)
δP
1000 2
10000 1,3
20000-700000 1
5000000 1,5
10000000 1,9
0-100 1
300 1,6
500 2,1
1 𝑚 𝑚𝑠
𝑃 = 𝜂 ( 𝜌 𝑡 ∆𝑃𝑡 + ∆𝑃𝑠 ) (4.27)
𝑡 𝜌𝑠
Donde 𝜂 es la eficiencia de bombeo (entre 0,5 y 0,7), 𝑚𝑡 y 𝑚𝑠 son los flujos másicos en el tubo y
la coraza, ∆𝑃𝑡 es la caida de presión en los tubos, ∆𝑃𝑠 es la caída de presión en la coraza, 𝜌𝑡 es la
densidad del fluido que va por el tubo y 𝜌𝑠 es la densidad del fluido que va por la coraza.
En todos los intercambiadores de calor hay una cerrada afinidad física y económica entre la
transferencia de calor y la caída de presión. Para una capacidad calorífica constante en el
intercambiador de calor que se va a diseñar, el incremento de la velocidad del flujo provocará un
aumento del coeficiente de transferencia de calor, lo que se traduce en el diseño compacto del
intercambiador y un menor costo de inversión. Sin embargo, aumentar la velocidad de flujo
causará una mayor caída de presión en el intercambiador de calor lo que resulta en costos de
79
funcionamiento adicional. Por esta razón cuando se diseña un intercambiador de calor la caída de
presión debe ser considerada en conjunto con la transferencia de calor y debe ser encontrada la
mejor solución para el sistema.
IV.6. Procedimiento para la optimización multi-objetivo de un intercambiador de calor de
tubo y coraza.
En la figura 4.1 se presenta en un diagrama de bloques el procedimiento desarrollado para llevar
a cabo la optimización multi-objetivo de un intercambiador de calor de tubo y coraza. Hasta el
momento no se ha optimizado un ICTC considerando tres objetivos a la vez, una referencia
consultada en que se utiliza este tipo de optimización multi-objetivo para otro tipo de equipo es la
[174]. Se realizarán varias optimizaciones para los dos estudios de caso. En la primera
optimización multi-objetivo para el estudio de caso 1 se tendrán en cuenta tres funciones
objetivo: el costo total (descrito en el sub-epígrafe IV.5.4), el número total de disipación de
entransía y la tasa de resistencia térmica, descritas en el sub-epígrafe IV.5.2, de modo que se
obtendrá un frente de Pareto espacial, en las otras dos optimizaciones multi-objetivo para el
propio estudio de caso, se tendrán en cuenta el costo total contra la eficacia (sub-epígrafe IV.5.1)
y el costo total contra la función ecológica (sub-epígrafe IV.5.3), en cada optimización se
introducen las diez restricciones mecánicas (descritas en el anexo A-11), cuyos modelos
matemáticos se recogen en el Capítulo III y en los anexos A-9 y A-10; y luego se analizarán los
resultados en su conjunto. Para el estudio de caso 2 se realizó la optimización desde tres ángulos
diferentes, primero se optimiza eficacia térmica contra el costo total y después la tasa de
resistencia térmica y la función ecológica, cada una de ellas contra el costo total.
80
Figura 4.1: Diagrama del procedimiento seguido para la optimización multi-objetivo.
IV.7. Resultados de la optimización Multi-objetivo de un ICTC.
Para todos los resultados expuestos en las tablas sucesivas, la nomenclatura utilizada fue la
siguiente: Lt- longitud del tubo, do-diámetro exterior del tubo, Lb-espaciamiento entre
deflectores, Ds-diámetro interior de la coraza, Nt-número de tubos, Uo-Coeficiente total de

81
transferencia de calor, Q-flujo de calor, Tco-temperatura de salida del fluido frío, Tho-
temperatura de salida del fluido caliente, Acal-área de transferencia de calor calculada, VLn-
velocidad lineal del fluido por los tubos, F. Ecol- función ecológica, T.R.Tér -tasa de resistencia
térmica, Ef-eficacia, Ci-costo fijo, CoD-costo de operación, Pt-caída de presión en los tubos,
Pc-caída de presión en la coraza, NTDE-número total de disipación de entransía.
IV.7. 1. Estudio de Caso 1
Para el estudio de caso 1 se muestra en la tabla 4.2 los datos y resultados tomados de la literatura
[155].
Tabla 4.2. Datos y resultados del ejemplo de la Literatura
Lt do Lb Ds Nt U0 Q Tc0 Th0 Acal V.Ln.

(m) (mm) (mm) (mm) W/m20C (kW) (0C) (0C) m2 (m/s)
4.83 20 178 894 918 600 4340 40 40 278 0.75
IV.7. 1.1. Optimización con el procedimiento desarrollado
Primeramente se aplicó el procedimiento con los parámetros de diseño fijos dados en la literatura
con el objetivo de tenerlos como parámetros de comparación y se obtuvo la optimización que se
muestra en la tabla 4.3.
Tabla 4.3. Optimización con los datos del ejemplo tomado de la Literatura.
F. Ecol. T. R. Lt do Lb Ds Uo ΔPt ΔPc Tco Tho

Ef. Costo $ Nt NTU Q (kW) Acal m2 C_i $ CoD $ V.Ln. (m/s)
(kW) Tér. (m) mm mm mm W/m20C (Pa) (Pa) (0C) (0C)
2826,18 0,63 0.79 58296,6 4,83 19,05 918 178 803 2,2 659 9121,2 34952,4 4346,3 40,0 39,9 265,4 49622,2 8674,0 0,8
Se realiza entonces la optimización multi-objetivo con el procedimiento propuesto. Los mejores
diseños se seleccionan según los siguientes criterios:
1. El valor o los valores más cercanos a la dominancia de Pareto que resulta ser la diagonal
al gráfico que parte del óptimo inalcanzable (en lo adelante criterio 1).
82
2. El valor que da la temperatura de salida recomendada para el fluido que se enfría o se
calienta (en lo adelante criterio 2).
La primera optimización multi-objetivo contempla tres funciones objetivo como se mencionó
anteriormente (Tasa de resistencia térmica contra costo total y número total de disipación de
entransía contra costo total) y sus resultados se muestran en la figura 4.2. En la misma se
encuentra señalado el mejor diseño según el criterio 1
Figura 4.2. Número total de disipación de entransía contra la tasa de resistencia térmica y
contra el costo total
Se puede notar que a medida que se quieren menores valores de tasa de resistencia térmica y del
número total de disipación de entransía son necesarios mayores valores para el costo total del
equipo. En la figura 4.3 se muestra las proyecciones del frente de Pareto en los ejes x-z “y” y-z.
83
4 4
x 10 Pareto front x 10 Pareto front
6.5 6.5
6 6
Costo Total en $
Costo Total en $
5.5 5.5
X: 0.7084 X: 0.7084
Y: 0.527 Y: 0.527
Z: 5.048e+04 Z: 5.048e+04
5 5
4.5 4.5
4 4
0.65 0.7 0.75 0.8 0.85 0.9 0.95 0.48 0.5 0.52 0.54 0.56 0.58 0.6
Tasa de Resistencia Térmica Número Total de Disipación de Entransía
Figura 4.3.Tasa de resistencia térmica contra costo total y número total de disipación de
entransía contra costo total.
De la figura se puede apreciar el comportamiento idéntico de la tasa de resistencia térmica y del
número total de disipación de entransía contra el costo. Este es un efecto que se buscó a propósito
para demostrar que la minimización del número de disipación de entransía corresponde en este
caso perfectamente a la maximización de la eficacia del ICTC. En la figura 4.4 se muestra como
varía la tasa de resistencia térmica con el número total de disipación de entransía. Los valores
numéricos de los diseños obtenidos se muestran en la tabla 4.4.
Figura 4.4. Tasa de resistencia térmica contra número total de disipación de entransía.
84
Tabla 4.4. Diseños óptimos obtenidos con el procedimiento propuesto para tres objetivos del
caso de estudio 1.
W/m2 0C
Q (kW)
Lt (m)
T.R.Ter
(mm)
(mm)
(mm)
ΔPt ΔPc
NTU
Costo Tco Tho C_i CoD
NTDE
Uo
Ds
do
Lb
V. Ln
(m/s)
Nt
Acal
(m2)
($) (Pa) (Pa) (0C) (0C) ($) ($)
No
1
0,91 0,59 42133 4,0 15,9 599 184 554 1,25 826 43990 54681 3575 37,4 49,7 120 28147 13986 1,8
2
0,61 0,49 66170 5,5 15,9 906 159 667 2,46 781 25168 76376 4445 40,4 38,7 249 47222 18947 1,2
3
0,61 0,49 64971 5,49 15,9 885 161 660 2,40 781 26269 75116 4423 40,3 38,9 242 46319 18652 1,2
4
0,72 0,53 49689 4,27 15,9 857 179 650 1,76 760 22710 48023 4079 39,1 43,3 183 37645 12044 1,3
5
0,80 0,56 45710 4,13 15,9 721 180 602 1,50 794 31196 52016 3853 38,3 46,2 149 32566 13144 1,5
6
0,91 0,59 42133 4,0 15,9 599 184 554 1,25 826 43990 54681 3575 37,4 49,7 120 28147 13986 1,8
7
0,62 0,49 62558 5,39 15,9 881 168 658 2,32 772 26121 68307 4391 40,2 39,3 237 45569 16989 1,2
8
0,90 0,59 42858 4,05 15,9 600 182 554 1,27 829 44424 56611 3603 37,5 49,3 121 28400 14458 1,8
9
0,71 0,53 51878 4,65 15,9 788 177 626 1,81 780 28860 56754 4112 39,2 42,9 183 37643 14235 1,4
10
0,73 0,54 48364 4,18 15,9 854 182 649 1,71 755 22526 45295 4038 39,0 43,8 178 36984 11380 1,3
11
0,82 0,56 44225 4,01 15,9 716 182 600 1,44 792 30919 49361 3792 38,1 46,9 143 31722 12502 1,5
12
0,87 0,58 43236 4,06 15,9 641 183 571 1,34 812 38861 53150 3680 37,7 48,4 130 29702 13534 1,7
13
0,78 0,55 47376 4,16 15,9 740 173 609 1,56 800 29871 55834 3912 38,5 45,4 154 33318 14058 1,5
14
0,65 0,51 57222 5,08 15,9 849 176 648 2,09 765 26712 59459 4283 39,8 40,7 215 42376 14847 1,3
15
0,82 0,56 45319 4,13 15,9 687 178 589 1,45 806 34346 54592 3802 38,1 46,8 142 31502 13817 1,6
16
0,66 0,51 56572 4,93 15,9 855 173 650 2,05 769 25682 59715 4264 39,7 41,0 210 41667 14905 1,3
17
0,65 0,50 58234 5,05 15,9 869 172 654 2,13 768 25383 61339 4306 39,9 40,4 219 42941 15293 1,3
18
0,68 0,52 54644 4,81 15,9 820 173 638 1,94 778 27420 59755 4200 39,5 41,8 197 39702 14942 1,3
19
0,71 0,53 50476 4,27 15,9 880 176 658 1,80 759 21554 48565 4109 39,2 42,9 187 38314 12162 1,2
20
0,64 0,50 59405 5,13 15,9 872 170 655 2,18 770 25609 63593 4330 40,0 40,1 223 43562 15843 1,3
21
0,66 0,51 55305 4,72 15,9 890 173 661 2,02 760 22896 55105 4246 39,7 41,2 209 41549 13755 1,2
Como se observa en la tabla el mejor diseño entre todos por el criterio 1 es el de la fila 19 y por el
criterio 2 es el de la fila 17. Por el primer criterio se ahorraría un costo total de 7820.6 $ y por el
segundo criterio los costos totales dan muy semejantes pero aun así el diseño propuesto por el
nuevo procedimiento es mejor que el que ofrece la literatura porque da una mayor velocidad del
fluido por los tubos, lo que es muy necesario en este caso en que se trata de agua de mar.
La segunda optimización multi-objetivo contempla las funciones eficacia térmica y costo total.
En la figura 4. 5 se muestra el frente de Pareto para las funciones Eficacia contra Costo total.
85
4
x 10
6.5
5.5
Costo en $
5
4.5
4
0.65 0.7 0.75 0.8 0.85
Eficacia
Figura 4.5. Eficacia contra Costo total
Como se observa en el frente de Pareto a medida que se quieren valores más altos de eficacia
térmica se requieren valores más altos de costo total. En la tabla 4.5 se reportan los mejores
valores optimizados (seleccionados entre los 21 juegos de valores reportados), las filas 1 y 2
según el criterio 1 y la fila 3 según el criterio 2.
Tabla 4.5. Mejores diseños optimizados de eficacia contra Costo total

Uo
Tco
Eficacia
Costo Lt do Lb Ds W/ ΔPt ΔPc Q Tho Acal C_i CoD V.Ln

Nt NTU m2
No ($) (m) (mm) (mm) (mm) (Pa) (Pa) (kW) 0 (0C) (m2) $ $ (m/s)
0
( C)
C
1
0,75 51702 4,5 15,9 879 180,9 658 1,87 751 22407 48288 4154 39,4 42,3 196 39607 12095 1,24
2
0,76 53074 4,6 15,9 898 183,1 664 1,94 744 22050 47836 4203 39,5 41,7 206 41102 11972 1,21
3
0,78 57266 5,1 15,9 879 179,3 658 2,12 754 24826 55809 4299 39,9 40,5 222 43332 13934 1,24
De los mejores diseños escogidos según el criterio 1 el de la fila 1 es el mejor y ahorra 7594.6 $
del costo total y el de la fila 3 tiene un costo cercano al de la literatura pero el valor de velocidad
del fluido por los tubos es mayor y esto es más conveniente.
La tercera optimización multi-objetivo analiza el comportamiento de la función ecológica (dada
en kW) contra el costo total.

86
En la figura 4. 6 se tiene el frente de Pareto para la Función Ecológica contra el Costo total.
4
x 10
6.5
5.5
Costo en $
5
4.5
4
2000 2100 2200 2300 2400 2500 2600 2700 2800 2900
Función Ecológica
Figura 4.6. Función Ecológica en kW contra Costo total en $
Se puede notar según el frente de Pareto de la figura anterior que maximizar la función ecológica
tal como conviene para que se reduzcan al mínimo las irreversibilidades y el impacto ecológico
del ICTC (la reducción del impacto ecológico viene dado por cuánta energía se podría ahorrar
para lograr el mismo fin), trae aparejado la maximización de los costos totales y por eso se
buscan soluciones de compromiso. En la taba 4.6 se observan los mejores valores optimizados,
las filas 1 y 2 según el criterio 1 y la fila 3 según el criterio 2.
Tabla 4.6. Mejores diseños optimizados de Función Ecológica contra Costo total
Uo Tho
ΔPt ΔPc
(kW)
Fun.
Costo Lt do Lb Ds Q Tco Acal C_i CoD V. Ln

Ec
No Nt NTU W/m2
($) (m) (mm) (mm) (mm) 0 (Pa) (Pa) (kW) (0C) (m2) ($) ( $) (m/s)
C (0C)
1 2642 51525 4,6 15,9 847 187 647 1,9 750 24784 48054 41469 39,3 42,4 195 39466 12059 1,29
2 2671 52881 4,8 15,9 824 187 639 1,9 755 27302 51222 4178 39,4 42,0 199 40029 12852 1,33
3 2786 58017 5,2 15,9 842 179 645 2,1 763 27911 59950 4303 39,9 40,5 220 43044 14973 1,30
De la tabla anterior se puede deducir que cuando se reducen los costos totales del diseño
disminuye la función ecológica y esto significa que las irreversibilidades se hacen mayores y no
es posible ahorrar energía para conseguir un buen diseño, por ello se entiende que el impacto
ecológico de los ICTC es bajo ya que las mayores irreversibilidades del proceso de transferencia
de calor se deben a las diferencias finitas de temperaturas y es muy difícil disminuirlas.

87
IV.7. 1.2. Análisis de los resultados del estudio de caso 1
De los resultados anteriores se puede apreciar que la tendencia en los frentes de Pareto es la
esperada en cada una de las optimizaciones realizadas, se maximiza la eficacia térmica y la
función ecológica contra el costo total por separado y se minimiza la tasa de resistencia térmica y
el número total de disipación de entransía contra el costo total en una optimización tri-objetivo.
En las tablas, cada uno de los juegos de valores reportados es un diseño óptimo, no exactamente
un óptimo como en los métodos exactos pero sí una solución muy satisfactoria y consistente (la
mejor entre las mejores soluciones), obtenida en un tiempo económico y con una confiabilidad
muy buena. Por ejemplo: la tasa de transferencia de calor está en los rangos esperados para estos
fluidos, el coeficiente total de transferencia de calor está en el rango reportado como
característico (250-700 W/m2 0C) para cuando se trata de un alcohol enfriado con agua, las caídas
de presión en el lado del tubo y en el lado de la coraza está en los rangos permitidos. Los valores
de números de unidades de transferencia están en valores característicos, así como los valores de
costo total y de efectividad que se reportan en la literatura. Por otra parte, generalmente el
enfriamiento de un alcohol como el que se trata en este ejemplo es necesario llevarlo hasta 40-
500C, por tanto no se pueden escoger los menores costos porque no se lograría esta carga térmica
necesaria y en todos los casos hay que escoger soluciones de compromiso: obteniendo valores
altos de eficacia, valores altos de la función ecológica y valores lo más bajos posibles de número
total de disipación de entransía y de la tasa de resistencia térmica, haciéndolos jugar con valores
aceptables de costo y con valores deseables de temperatura de salida del fluido caliente. Se puede
notar que los valores escogidos como el mejor valor prácticamente coinciden en el costo y en la
carga térmica conseguida, así como en la temperatura de salida del fluido caliente. Estos valores
demuestran que el intercambiador de calor es un equipo que no afecta mucho el medio ambiente,
pero siempre se puede mejorar su diseño para ahorrar energía y reducir el impacto ambiental por
88
concepto de consumo de combustible si se reduce el costo total de los mismos y la velocidad
lineal del fluido por los tubos es mayor que la que reporta la literatura, lo que favorece el
funcionamiento del equipo que no admitiría bajas velocidades trabajando con agua de mar por
concepto de ensuciamiento.
Las variables de diseño toman valores iguales o muy cercanos para los diseños seleccionados. Lo
más relevante de estos resultados es que cada juego de valores reportados como un diseño óptimo
está tomando en cuenta todas las restricciones mecánicas implementadas de modo que se trata de
un diseño total que no habría que repetir ni probar, ya que está mecánicamente garantizada la
resistencia de los tubos y de la coraza, tanto a los esfuerzos producidos por la presión y
temperatura actuantes, como a los efectos de las vibraciones.
IV.7. 2. Estudio de Caso 2
En la tabla 4.7 se muestran los parámetros de diseño y de operación del intercambiador real en
funcionamiento, en la primera fila los valores se corresponden con la hoja de datos original como
se muestra en el Anexo A-2 y en la segunda fila los valores se corresponden con las condiciones
de diseño reales existentes en la actualidad.
Tabla 4.7. Datos de diseño y de operación del ICTC real en funcionamiento
Lt (m) do Lb Ds Nt U0 Q (kW) Tc0 Th0 Acal Vel.

(mm) (mm) (mm) W/m20C (0C) (0C) m2 Lin.
(m/s)
1.4 10 60 210 184 734 188.9 155 170 8.5 4.8
1.4 10 60 210 184 536 139.5 130 135 8.5 4.8
IV.7. 2.1. Optimización con el procedimiento desarrollado
Al igual que para el estudio de caso anterior, primeramente se optimiza el ICTC con los
parámetros de diseño fijos que tiene el equipo, según se muestra en la tabla 4.8, donde las
primeras tres columnas son: función ecológica en kW, tasa de resistencia térmica y eficacia
térmica del ICTC.

89
Tabla 4.8. Optimización con los datos de diseño y de operación del ICTC real en
funcionamiento
do (mm)
(mm)
Eficacia
Ds (mm)
(kW)
Lb
NTU
V.Ln
Fun.
Ecol.
(m/s).
Q (kW)
W/m20C
T.R. Costo Lt ΔPt ΔPc Tco Tho Acal C_i CoD
Nt
Tér ($) (m) (Pa) (Pa) (0C) (0C) (m2) ( $) ($)
Uo
59,36 0,94 0,9 9841 1,4 9,5 184 60 200 2,1 466 5356 41925 142 129,3 135,0 7,7 8266 1575 5,26
En este estudio de caso se pudiera del mismo modo que en el anterior optimizar con tres
objetivos, pero se decidió optimizar la eficacia térmica, la tasa de resistencia térmica y la función
ecológica, cada una de ellas contra el costo total del equipo. En la figura 4. 7 se muestra el frente
de Pareto para las funciones Eficacia contra Costo total.

4
x 10
1.1
1.08
1.06
1.04
Costo en $
1.02
0.98
0.96
0.94
0.92
0.78 0.8 0.82 0.84 0.86 0.88 0.9 0.92 0.94 0.96 0.98
Eficacia
Figura 4.7. Eficacia contra Costo total
Se puede notar que al aumentar la eficacia térmica aumenta el costo en los diseños que se quieran
seleccionar. En la tabla 4.9 se reportan los mejores valores optimizados, la fila 1 según el criterio
1 y la fila 2 según el criterio 2.
Tabla 4.9. Mejores diseños optimizados de Eficacia contra Costo total

ΔPt
W/m20
Eficac
Costo
(mm)
(mm)
(mm)
ΔPc
NTU
Q Tco Tho Acal C_i CoD V.Ln

(m)
No
Uo
Ds
do
Lb
Lt
Nt
$
(Pa) (kW) (0C) (0C) (m2) ( $) ($) (m/s)

ia
(Pa)
1 0,91 9851 1,5 9,5 169 58,0 193 2,1 485 6274 50992 142,5 129,6 135,0 7,6 8265,8 1585,2 5,69
2 0,92 9913 1,6 9,5 162 53,7 189 2,2 511 6909 64396 144,7 130,2 135,0 7,6 8265,8 1647,2 5,97
90
En la figura 4. 8 se muestra el frente de Pareto para las funciones Tasa de resistencia térmica
contra Costo total.
4
x 10
1.08
1.06
1.04
Costo en $
1.02
0.98
0.96
0.94
0.85 0.9 0.95 1 1.05 1.1
Tasa de Resistencia Térmica
Figura 4.8. Tasa de Resistencia Térmica contra Costo total
Para alcanzar valores bajos de tasa de resistencia térmica van subiendo los valores del costo total.
Así mismo en la tabla 4.10 se tienen los mejores valores optimizados, las filas 1 y 2 según el
criterio 1 y la fila 3 según el criterio 2.
Tabla 4.10. Mejores diseños optimizados de Tasa de Resistencia Térmica contra Costo total
Lt (m)
Costo
W/m2
(mm)
(mm)
(mm)
ΔPt ΔPc
NTU
Q Tco Tho Acal C_i CoD V. Ln

Tér.
T.R
( $)
No
Uo
Ds
do
Lb
Nt
(0C) (0C) (m2)
0
(Pa) (Pa) (kW) ( $) ($) (m/s)
1
0,96 9771 1,5 9,5 162 65,5 189 1,9 457 6909,4 41488,8 138,7 128,5 135 7,4 8265,6 1505,4 5,97
2
0,94 9801 1,5 9,5 159 55,3 188 2,1 506 7083,2 58807,0 141,8 129,4 135 7,1 8265,4 1535,6 6,05
3
0,90 10177 1,8 9,5 163 52,9 190 2,6 515 6741,9 75608,2 149,7 131,6 135 8,7 8266,7 1910,3 5,90
En la figura 4.9 se tiene el frente de Pareto para las funciones Función Ecológica contra Costo
total.
91
4
x 10
1.08
1.06
1.04
Costo en $
1.02
0.98
0.96
0.94
50 55 60 65
Función Ecológica
Figura 4.9. Función Ecológica contra Costo total
Como se observa en la figura anterior para lograr valores altos de la función ecológica se
incrementan los costos totales. En la taba 4.11 se observan los mejores valores optimizados, las
filas 1 y 2 según el criterio 1 y las filas 3 y 4 según el criterio 2.
Tabla 4.11. Mejores diseños optimizados de Función Ecológica contra Costo total.
W/m2
ΔPt ΔPc
NTU
Fun Costo Lt do Lb Ds Q Tco Tho Acal C_i CoD V. Ln

No
Uo
Nt
(0C) (0C) (m2)
0
Ecol. ($) (m) (mm) (mm) (mm) (Pa) (Pa) (kW) ($) ($) (m/s)
1 58,65 9726 1,46 9,5 154 55,4 185 2 508 7645,9 58364,5 139,7 128,8 135 6,8 8265,1 1460,9 6,28
2 60,06 9858 1,5 9,5 164 53,9 190 2,2 509 6741,9 60812,7 143,4 129,8 135 7,4 8265,6 1592,4 5,90
IV.7. 2. 2. Análisis de los resultados del caso de estudio 2.
Los resultados obtenidos como los mejores diseños son bastantes cercanos al existente, dado por
las restricciones geométricas impuestas por el espacio disponible para instalar un posible nuevo
diseño, por otra parte, según se muestra en las tablas 4.9, 4.10 y 4.11 si la temperatura de salida
del fueloil se baja entre 1 y 1.5 0C, lo cual no afectaría el buen funcionamiento de los motores, se
consigue con los diseños propuestos un ahorro en el costo total entre 40 y 115 $ lo cual puede
92
parecer un pequeño ahorro, pero si se tiene en cuenta la cantidad de intercambiadores de este tipo
instalados tanto en el país como a nivel mundial, el ahorro es apreciable. Por otra parte, el uso del
software propuesto en la Empresa Eléctrica donde se encuentra instalado el ICTC ha permitido
una mejor operación del equipo, variando los parámetros de operación hasta seleccionar en cada
momento de la operación (según las condiciones reales del vapor de calentamiento), los puntos de
operación más eficientes y económicos.
IV.8. Análisis paramétrico
En este sub-epígrafe se escogen dos funciones objetivo (de las más representativas) y se analiza
para el Estudio de Caso 1 cómo se comportan estas dos funciones al variar por separado algunas
de las variables independientes o de diseño. Las funciones objetivo seleccionadas son la Tasa de
resistencia térmica y el Costo total. Sólo se analizan estas dos funciones en un único estudio de
caso porque estas tendencias se repiten o son equivalentes para todos los demás casos.
IV.8. 1. Análisis paramétrico al variar la longitud de los tubos entre 1.5 y 7 m
Para realizar los análisis paramétricos se usaron los softwares Engineering Equation Solver y
Curve Expert para Windows. La figura 4.10 muestra cómo varían las funciones objetivo
seleccionadas con la variación de la longitud de los tubos, donde las líneas de contorno (longitud
de los tubos) muestran diferentes niveles o alturas sobre el plano x-y.
De igual modo se muestran las dependencias por separado de cada función objetivo con esta
variable independiente en las figuras 4.11 y 4.12, así como las funciones matemáticas de cada
modelo.
93
80000
70000 7 6
60000
5
Costo Total en $
50000 4
40000 3
30000
2
20000
0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8
Figura 4.10. Gráfico x-y-z donde z es la longitud de los tubos tomada como una variable de
contorno
En la figura 4.11 se muestra la variación de la tasa de resistencia térmica contra longitud de los
tubos. De la misma se puede apreciar que la tasa de resistencia térmica disminuye con el aumento
de la longitud de los tubos según la siguiente expresión:
R*=1/(-4.4313806+4.8231132*Lt^0.093714541)
Esta expresión es un “Modelo de Harris”, según la regresión realizada. En el mismo R* es la tasa
de resistencia térmica y Lt la longitud de los tubos.
Figura 4.11. Variación de la tasa de resistencia térmica con la longitud de los tubos
94
En la figura 4.12 se muestra como varía el costo total en función de la longitud de los tubos. Esta
variación obedece a un polinomio de cuarto orden, y como es de esperar se contrapone al
comportamiento de la función térmica analizada anteriormente.
Figura 4.12. Variación del costo total la longitud de los tubos
El polinomio de cuarto orden en cuestión es:
Ctot =-0.00116+1.66e-005*Lt+2.67e-009*Lt^2-3.50e-014*Lt^3+1.71e-019*Lt^4
En la expresión anterior Ctot es el costo total en dólares.
IV.8. 2. Análisis paramétrico al variar el espacio entre deflectores entre 130 y 230 mm
En la figura 4.13 se muestra la variación de cada una de las funciones objetivo con los espacios
entre deflectores variables.

78000
76000
150 170
74000 190 210
72000 230
Costo Total en $
70000
68000
66000
64000
62000
60000
0,58 0,59 0,6 0,61 0,62 0,63 0,64
Figura 4.13. Gráfico x-y-z donde z es el espacio entre deflectores tomado como una variable de
contorno
95
En la figura 4.14 se observa como la tasa de resistencia térmica aumenta con el aumento del
espacio entre los deflectores.
Figura 4.14. Variación de la tasa de resistencia térmica con el espaciamiento entre deflectores
El modelo en este caso es también un polinomio de cuarto grado representado por la función
siguiente:
R*=-1.429e-007-23628*lb+105458.44*lb^2-157077.68*lb^3+79572.7*lb^4
En la expresión anterior R* es la tasa de Resistencia térmica y lb el espacio entre deflectores.
En la figura 4.15 se muestra como el costo total disminuye a medida que aumenta el espacio entre
deflectores:
Figura 4.15. Variación del costo total con el espaciamiento entre deflectores
En este caso el polinomio de cuarto orden es:
Ctot =0.000185+0.1649*lb+-6.439e-006*lb^2+8.567e-011*lb^3-3.842e-016*lb^4
96
De este análisis paramétrico se puede notar que la dependencia entre cada función objetivo y las
variables independientes seleccionadas muestra relaciones matemáticas complejas y esperadas en
cada caso en concordancia con las leyes de la transferencia de calor. Por otra parte los valores del
error estándar en ninguno de los casos supera el 7 % y el coeficiente de correlación en todos los
casos es superior al 99%.
1. Se logró un procedimiento para la optimización multi-objetivo de intercambiadores de calor de
tubo y coraza que es flexible para diferentes tipos de fluidos y para múltiples diseños de estos
equipos y que por añadidura cuenta con diez restricciones mecánicas incorporadas al diseño. Para
realizar la optimización multi-objetivo se utilizó un algoritmo genético de segunda generación: el
NSGA II, o sea el gamultiobj implementado en el toolbook de optimización del MATLAB. Se
usaron tanto variables discretas como continuas. Las variables independientes pueden ser
modificadas según los deseos del usuario, así como las fronteras de las mismas.
2. Se utilizaron cinco funciones objetivo: la tasa de resistencia térmica, el número total de
disipación de entransía, la eficacia térmica, la función ecológica y el costo total incorporando
aportes en los modelos matemáticos utilizados en algunas de ellas. Los resultados de los frentes
de Pareto obtenidos se analizaron en su conjunto para cada estudio de caso, seleccionando las
mejores opciones para el diseño, las cuales fueron comprobadas con los resultados de la literatura
y con un ejemplo real
3. La optimización multi-objetivo del intercambiador de calor de tubo y coraza tipo E de la norma
tema incluyendo diez restricciones mecánicas dio como resultado un diseño del equipo con un
mínimo costo para una determinada carga térmica y con variantes geométricas ajustables al
espacio disponible para instalar el mismo y a las disposiciones de servicios auxiliares (dígase
equipos de bombeo) con que se cuente.

97
4. Se realizó por primera vez la optimización tri-objetivo de un intercambiador de calor de tubo y
coraza, usándose simultáneamente como funciones objetivos la tasa de resistencia térmica, el
número total de disipación de entransía y el costo total. Se obtuvo un frente de Pareto
tridimensional.
5. A medida que se minimiza la tasa de disipación de entransía y la resistencia térmica se
obtienen mayores valores de costo total y a medida que se maximiza la eficacia térmica y la
función ecológica se obtienen, también, mayores valores de costo total, por lo que se escogen
soluciones de compromiso.
6. En los análisis paramétricos realizados se obtienen relaciones matemáticas complejas entre las
funciones objetivo seleccionadas y las variables independientes analizadas, mostrando que al
aumentar la longitud de los tubos disminuye la tasa de resistencia térmica y aumenta el costo total
y al incrementar el espaciamiento entre deflectores aumenta la tasa de resistencia térmica y
disminuye el costo total. Los valores obtenidos en ambos casos del error estándar y del
coeficiente de correlación demuestran la valides del análisis paramétrico.
98
CONCLUSIONES GENERALES Y
RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES GENERALES:
1- Hasta hace poco se venía utilizando para la optimización de ICTC la generación de entropía,
sin embargo, se puede también utilizar para este propósito la disipación de entransía o alguna
función que involucre la misma. La mayoría de los trabajos relacionados con la optimización
de los ICTC buscan minimizar la función costo como una sola función objetivo. Pocos
trabajos han abordado la optimización multi-objetivo de ICTC y cuando lo han hecho ha sido
sólo con dos objetivos, por otra parte, se han optimizado aspectos térmicos, hidráulicos y
económicos, al margen de la resistencia mecánica de los equipos y sin tener en cuenta el
impacto ambiental de los mismos.
2- Al comparar los diferentes métodos del diseño de intercambiadores de calor con un
intercambiador real en funcionamiento, se pudo comprobar que el Método de Bell Delaware es
el que mayor coincidencia tiene con los parámetros reales del intercambiador y se decidió
utilizar este método para el diseño hidráulico y térmico.
3- El diseño mecánico de un intercambiador es una tarea sumamente compleja, que va desde el
análisis de tensiones y deformaciones hasta el análisis de vibraciones, y por tanto solo se
analizaron los aspectos mecánicos más sobresalientes que tienen una relación directa con el
diseño térmico e hidráulico. Se estableció un procedimiento para evaluar las vibraciones
mecánicas y otro para evaluar la resistencia mecánica del intercambiador. En estos
procedimientos se aportan nuevas expresiones y métodos para el cálculo de las tensiones en
los tubos y en la coraza. El procedimiento propuesto busca las mejores soluciones de
compromiso para dar respuesta a los conflictos del diseño térmico con el diseño mecánico..
4- Para crear el modelo matemático para el procedimiento de optimización se aplicaron los
conceptos de resistencia térmica, número total de disipación de entransía, y función ecológica,
a estos conceptos se le añadieron aportes tanto científicos como metodológicos. Se estableció
99
entonces un nuevo procedimiento para la optimización multi-objetivo de intercambiadores de
calor, teniendo en cuenta parámetros térmicos, económicos, hidráulicos, ambientales y
mecánicos.Los resultados obtenidos de la optimización multi-objetivo muestran valores muy
consistentes e interrelacionados, lo que permitió seleccionar los mejores resultados del diseño
optimizado. Cuando se maximiza la función ecológica con la expresión desarrollada en el
trabajo, se observa que un intercambiador de calor de tubo y coraza es un equipo que no tiene
un fuerte impacto ambiental, sin embargo es posible ahorrar recursos con un mejor diseño para
un mismo propósito.
5- Se utilizó para la optimización multi-objetivo el NSGA II implementado en MATLAB con
algunas modificaciones realizadas por la autora. Los frentes de Pareto obtenidos en la
optimización multi-objetivo permiten encontrar y hacer coincidir diseños óptimos ajustables al
espacio disponible para instalar el equipo y a los servicios auxiliares disponibles, sopesando
todos los factores como soluciones de compromiso para lograr con un costo razonable el mejor
funcionamiento térmico de equipo. Por primera vez se realiza la optimización con tres
objetivos simultáneamente.
RECOMENDACIONES:
1- Perfeccionar y detallar las expresiones del costo del intercambiador para futuros trabajos.
2- Perfeccionar el ambiente de trabajo del programa en MATLAB de tal manera que sea más
amigable al usuario.
3- Extender los resultados de este trabajo a otros tipos de intercambiadores de calor de tubo y
coraza.
100
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21
ANEXOS
Anexo A-1. Flujos en un intercambiador de calor
Figura A-1.1: Flujos en intercambiadores de calor
Anexo A-2. Datos del Intercambiador real
Tabla A-2.1: Especificaciones de operación y diseño del intercambiador real
1
Anexo A-3: Intercambiador real en funcionamiento.
Figura A-3.1: Foto del intercambiador real en funcionamiento
Anexo A-4. Valores de los diámetros de tubos estandarizados.
Tabla A-4.1: Dimensiones estandarizadas de tubos
2
Anexo A-5. Pantallas del Software de la TEMA para calcular las vibraciones.
Figura A-5.1: Cálculo de las vibraciones según la norma TEMA
3
Anexo A-6. Analogía entre los parámetros térmicos y eléctricos para deducir la Entransía.
Tabla A-6.1: Analogía entre los parámetros térmicos y eléctricos
Carga eléctrica Corriente eléctrica I Resistencia Capacitancia Ce

almacenada en el (A) eléctrica Re () (F)
capacitor Qve (C).
Carga térmica Flujo de calor Resistencia Capacidad de calor
potencial de un 𝑄̇ℎ (J/seg) Térmica Rh (s K/J) Ch J/K
cuerpo Qvh (J)
Potencial eléctrico Densidad de la Ley de Ohm: Potencial de

Ue (V) corriente eléctrica 𝑑𝑈𝑒 energía eléctrica en
𝑞̇ 𝑒 = −𝐾𝑒
𝑞̇ 𝑒 (C/m2 s) 𝑑𝑛 un capacitor 𝐸𝑒 =
1
𝑄 𝑈
2 𝑒 𝑒
Potencial Térmico Densidad del flujo Ley de Fourier

Uh (K) de calor 𝑞̇ ℎ (J/m2 s) 𝑑𝑈ℎ ¿?
𝑞̇ ℎ = −𝐾ℎ
𝑑𝑛
Anexo A-7. Ejemplo de cálculo por el método de Bell –Dellaware.
Estudio de caso
Diseñar un intercambiador para calentar Fuel Oil Alto (HFO) a una razón de flujo de 1.44 kg/s
desde 90ºC hasta 130 ºC con vapor saturado a 0.6 MPa (Tsat=158 0C).
Se seleccionan las bases o condiciones del diseño.
El fluido de servicio es corrosivo, por tanto se asignará al lado del tubo.
Capacidad térmica específica media del HFO = 2.187 kJ/kgºC
Calor latente del vapor = 2086 kJ/kg
Solución
1. Determinar la Carga térmica Q:
Q = mh ∗ λh = mc ∗ Cpc (Tco − Tci )
Tci – Temperatura de entrada del líquido frío en ºC
Tco – Temperatura de salida del líquido frío en ºC
4
Cpc – Capacidad térmica específica media del líquido frío en kJ/kgºC
λh-Calor latente del vapor en kJ/kg
mc – flujo másico del fluido frío en kg/seg.
mh – flujo másico del fluido caliente en kg/seg.
Q = mc ∗ Cpc (Tci − Tco )
mc = 1.44 m/s
Tci = 90 ºC
Tco =130 ºC
Cpc = 2.5 kJ/kgºC
Sustituyendo:
Q = 1.44 ∗ 2.5(130 − 95) = 144 kW
Flujo de vapor de calentamiento:
Q = mh ∗ λh
Q
mh =
λh
144
mh = = 0.07 kg/seg
2086
2. Determinar lamedia logarítmica de la diferencia de temperatura LMTD
(Thi − Tco ) − (Tho − Tci )
LMTD = T −T
l n (Thi −Tco )
ho ci
(158 − 130) − (158 − 90)

LMTD = 158−130
= 45.1 ºC
l n ( 158−90 )
3. En este caso LMTD coincide con la verdadera diferencia de temperatura.

4. Hallar un valor aproximado del coeficiente global de transferencia de calor por la figura
siguiente:
5
Figura A-7.1: Coeficientes globales de transferencia de calor. (Unir el lado de carga con el
lado de servicio y determinar Uo de la línea central)
Uo = 600 W/m2ºC
5. Calcular el área para flujo transversal (provisional), As para una fila hipotética de tubos
en el centro de la carcasa (Área máx. perpendicular al flujo):
Q 144 x 103
As = U∗F∗LMTD = = 5.32 m2
45.1 x 600
6. Hacer una selección previa de los tubos a utilizar en cuanto a tubos normalizados con su
diámetro exterior e interior y escoger una longitud dada del tubo L.
6
Esto se hace por un catálogo de tubos
Se eligen tubos de diámetro exterior de 10 mm, diámetro interior de 8 mm y longitud de 1.4 m,
de acero al carbono.
Teniendo en cuenta el grueso de la placa porta tubos se toma: L = 1.4 m.
7. Calcular el área total de un tubo
At = πdo . L Dónde: do es el diámetro exterior del tubo
At = π ∗ 10 ∗ 10−3 ∗ 1.4 = 0,044 m2
Se selecciona un diámetro estándar por la norma TEMA o la norma ASME según las tablas
mostradas en el Anexo A-4.
8. Calcular el número de tubos
As 5.32
Nt = = = 121
At 0,044
9. Elegir un arreglo y un paso entre los tubos (distancia entre tubos)
Como el fluido que circula por la coraza es relativamente limpio, se usa una disposición
triangular con paso 1,25do
1⁄ 1
Nt n1 121 2,207
10. Calcular el diámetro del haz de tubos: Db = d0 (K ) = 10 (0,249) =
1
173 mm
Los valores de k1 y n1 se hallan por la tabla A-7.1
Tabla A-7.1: Valores de k1 y n1
Valores de los Coeficientes k1 y n1
Número de pases Arreglo Triangular de los tubos Arreglo cuadrado de los tubos
St =1,25 do St =1,25 do
k1 n1 k1 n1
1 0,319 2,142 0,215 2,207
2 0,249 2,207 0,156 2,291
4 0,175 2,285 0, 158 2,263
6 0,0743 2,499 0,0402 2,617
8 0,0365 2,675 0,0331 2,643
Se decide usar un cabezal estacionario de canal y cubierta remobible y tubos en U, o sea se trata
de un intercambiador tipo AEU de la norma TEMA.
7
11. Hallar la holgura diametral por la figura A-7.2:
Figura A-7.2: Holgura o clarencia entre la coraza y el haz de tubos

La autora del presente trabajo obtuvo las ecuaciones de dichas curvaspara facilitar el trabajo de
automatización de los cálculos.
Para cabezal flotante extraíble:
C=86+10*D_b/1000;
Para cabezal flotante de anillo partido:
C=44.88+28.27*D_b/1000;
Para cabezal fijo y con tubo en U:
C=8+10*D_b/1000;
En las expresiones anteriores C es la holgura entre el haz de tubos y lacoraza en mm y “D_b” es
el diámetro del haz de tubos en metros.
Para cabezal fijo con tubos en U la holgura diametral del haz de tubos es: = 25.3 mm
1. Hallar el diámetro de la coraza
DS = Db + C = 173 + 25.3 = 198.3 mm
donde C es la holgura en mm
2. Estandarizar DS
Nota: La dimension estándar de tubos más cercana es 8 pulg = 203 mm.
8
La dimensión de la coraza puede tomarse de las tablas de tubos
3. Calcular el coeficiente de transferencia de calor en el lado del tubo
170+150
Temperatura media del agua: Tma = = 160 ºC
2
π
Área de la sección transversal del tubo: Astt = 4 ∗ 82 = 50.24 mm2
Cantidad de tubos por pase o pasada:121/2 = 61.

Área total de flujo: ATF = 61 x 50.24 x 10−6 = 0,0031 m2
m 0.05 kg
Velocidad másica del vapor: Gsa = A v = 0.0031 = 16.13 seg.m2
TF
Densidad del vapor de agua: ρ = 3.17 kg/m3

Gsa 11.63 m
Velocidad lineal del vapor: ut = = = 3.67 seg
ρ 3.17
Como en este caso por el tubo circula vapor saturado se procede de la siguiente forma:
Según la ecuación 10. 42 del Incropera, [107], para condensación de película en tubo horizontal:
1
g ∗ ρl ∗ (ρl − ρv ) ∗ k 3l ∗ h′fg 4
hi = 0.555 [ ]
μl ∗ (Tsat − Ts ) ∗ di
1
9.8 ∗ 908.6 ∗ (908.6 − 3.17) ∗ 0.6853 ∗ 2096.3 ∗ 103 4
hi = 0.555 [ ] = 16958.16 W/m2 K
0.173 ∗ 10−3 ∗ (159 − 155) ∗ 0.008
3
h′fg = hfg + Cpl ∗ (Tsat − Ts )
4
3
h′fg = 2083.3 + 4 ∗ 4.331 ∗ (159 − 155) = 2096.3kJ/kg
g: aceleración de la gravedad= 9.8 m/s2

l=densidad del líquido m3/kg
v=densidad del vapor m3/kg
kl - Conductividad térmica del líquido, W/m0C,
µl – viscosidad del líquido en Ns/m2
Tsat- Temperatura de saturación del vapor en 0C
Ts- Temperatura de la superficie del tubo en 0C
di- diámetro interior del tubo en m
h’fg-Calor latente del vapor modificado en kJ/kg
Cpl- Capacidad térmica específica del líquido en kJ/kg 0C, Tabla A.6 del texto Incropera [113].
Lado de la Coraza.
9
Decidir el espaciamiento de los deflectores y estimar el coeficiente de transferencia de calor en el
lado de la coraza.
1. Espaciamiento entre deflectores: El espaciamiento entre deflectores se puede elegir de
acuerdo a la siguiente recomendación:
lb = 0.05 a 0.5 m en dependencia de las dimensiones del intercambiador o por la expresión
DS
lb = , donde z - es un valor que se puede tomar entre 3 y 9
z
Eligiendo un espaciamiento entre bafles = Ds/5 =203/4 = 68 mm

Se determina el paso entre los tubos
Pt = (1.25 ÷ 1.5). d0 , Pt = 1.25 x 10 = 12.5 mm
2. Se determina el área perpendicular al flujo
A Ds .lb .(Pt −do ) 203 x 68 x 10−6 x (12.5−10)
S= = =0,00276 m2
Pt 12.5
3. Se calcula la velocidad másica del fluido por el lado de la coraza, Gs, y la velocidad
lineal, us
G GS
GS = A uS = Dónde: G – es el flujo másico en el lado de la coraza en kg/s,
S ρ
ρ- densidad del fluido en el lado de la coraza en kg/m3

𝜈- viscosidad del fueloil en m2/s
Velocidad másica:
1 kg 522
GS = 1.44 x = 522 2
uS = = 0,56 𝑚/𝑠
0,00276 seg. m 912
4. Se calcula el diámetro equivalente o diámetro hidráulico de la carcasa, de.
π.d2
P2t − 0
1,27
Para distribución cuadrada:de = 4. ( 4
)= (Pt2 − 0,785. d20 )
π.d0 d0
1,10
Para distribución triangular equilátera:de = (Pt2 − 0,917. d20 )
d0
1,10
donde de es el diámetro equivalente en mm de = (12.52 − 0,917 x 102 ) = 7.1 mm
10
5. Se calcula el número de Reynolds y el número de Prandtl por el lado de la coraza:

us . d𝑒 Cp . μ.
Re = Pr =
 kf
110+140
Temperatura media del lado de la coraza: Tm = 2
≈ 125ºC
Densidad del HFO = 912 kg/m3, Viscosidad = 37.35 cp = 37.35x10-3 Ns/m2
10
Capacidad térmica específica = 2.18 kJ/kgºC, Conductividad Térmica = 0,12 W/mºC
us .de 0,56 x 10x10−3 Cp .μ. 2.18 x 103 x 37.35
Re = = x 104 = 137 , Pr = = = 678
 0,41 kf 0,12
6. Se elige el % de corte de los separadores para calcular jh de la figura A-7.3:

Se elige un 20 % aproximado a 18 % de corte de los bafles y de la figura siguiente se
toma jh=6x10-2.
7. Se halla el coeficiente de transferencia de calor de la coraza:h0 = hs . Jc . Jl . Jb . Js . Jr .
Figura A-7.3:Factor de transferencia de calor jh en el lado del tubo
1⁄ μ 0.14 k f
hs = (jh . R e . Pr 3 . ( ) )
μW de
11
0,12
hs = (6x10−2 x137x6780.33 . ) 7.1x10−3=1194 W/m20C
jc=1.15; ji=0.8; jb=0.9; js=1; jr=1

Dónde:
W
h0 = 1194 x1.15x0.8x0.9x1x1 = 988.63 m2 ºC
- hideal es el coeficiente de transferencia de calor para un flujo puramente cruzado en un

banco de tubos ideal (figura A-7.4).
Figura A-7.4: Flujo cruzado ideal.

- jc es el factor que tiene en cuenta el espaciamiento y corte de los bafles. Este factor
considera la transferencia de calor en la ventana y calcula el coeficiente de trasferencia de
calor medio total para todo el intercambiador de calor. Depende del diámetro de la coraza
y de la distancia del corte del bafle desde el extremo del bafle hasta el diámetro interior de
la coraza. Para un corte grande del bafle, este valor puede aceptar como 0.53. Es igual a 1
para un intercambiador de calor sin tubos en la ventana y se puede considerar 1,15 para
ventanas pequeñas con una alta velocidad en la ventana.
- jl es el factor que tiene en cuenta las fugas o escapes. Incluye las fugas tubo –bafle y
coraza –bafle (corrientes A y E). Si los bafles se colocan muy juntos, entonces la fracción
de flujo en la corriente de fuga se incrementa si se compara con el flujo cruzado. Este
factor es una función de la relación entre el área total de fuga por bafles con respecto al
área de flujo cruzado entre bafles adyacentes. También depende de la relación entre el
área de fuga o de escape entre la concha y el bafle con respecto al área de fuga entre el
tubo y el bafle. Un valor típico de ji está entre 0,7 y 0,8
- jb es el factor de corrección para los efectos de bypass del paquete de tubos debido a la
holgura entre los tubos más exteriores y los divisores o paredes de la coraza (corrientes C
y F). Para una holgura relativamente pequeña entre los tubos más externos y la coraza
para una construcción fija de la lámina de tubos o espejos, jb = 0,90. Para un cabezal
12
flotante se requiere un mayor valor de la holgura y entonces jb = 0,7. Las bandas de
sellado o sellos pueden incrementar el valor de jb
- js es el factor de corrección para el espaciamiento variable de los bafles en la entrada y
en la salida. Debido al espaciamiento del inyector en la entrada y en la salida y a los
cambios en las velocidades locales, el coeficiente de transferencia de calor promedio en el
lado de la coraza cambiará. El valor de js está generalmente entre 0.85 y 1.00.
- jr se aplica si el número de Reynolds, Re, es menor que 100. Si Re < 20, esto es
totalmente efectivo y es igual a 1.00 si Re > 100.
El efecto combinado de todos estos factores de corrección para un intercambiador de tubo
y coraza bien diseñado está en el orden de 0.60
El factor de Colburn jh se usa en la transferencia de calor en general y en los cálculos de
convección libre y forzada en particular. Es equivalente a St. Pr2/3 donde St es el número de
Stanton que se define como:
h h h
St = G.c = (ρ.V = ṁ
p max )cp c
Amin p
Dónde:
- G es la velocidad másica
- Amin es el área mínima de flujo libre en x-seg con respecto a donde este ocurre.
El factor de Colburn es una función de:
- número de Reynolds en el lado de la coraza, basado en el diámetro exterior del tubo y en
la mínima área de la sección transversal de flujo en el diámetro de la coraza.
d0. ṁ s
Res = μs .As
- disposición o arreglo de los tubos

- paso de los tubos
Expresiones numéricas para calcular el factor de Colburn y el factor de Fricción.
Aunque los valores ideales de jh y de f estén disponibles en formas gráficas, para el análisis
computarizado, se pueden usar las siguientes expresiones obtenidas a través de ecuaciones de
regresión de las curvas:
Factor de Colburn:
a
1,33
j h = a1 ( PT ) (Res )a2
d0
13
0.57
1,33
jh = 0,321 ( 12.5 ) (97,08)−0,388 = 5.6x10−2
10
Este valor es muy cercano al tomado de la figura A-7.3

donde:
a3
a=
1 + 0,14(Res )a4
1,45
a= = 0.57
1 + 0,14(99.23)0,519
1. Se estima la temperatura de la pared
Diferencia media de temperatura a través de todas las resistencias:
158 110+140
+
2 2
∆TM = = 47 ºC
2
μw = 0,036 Ns/m2
μ 0,14
( ) = 1,03
μw
Lo que muestra que la corrección de viscosidad para un fluido no es significativa.
2. Calcular el coeficiente total de transferencia de calor incluyendo los coeficientes de
ensuciamiento o incrustación
d
1 1 1 d0 ln ( d0 ) d 1 d0 1
i 0
= + + + × + ×
U0 h0 h0d 2k w di hid di hi
Dónde:
Uo – Coeficiente total de transferencia de calor basado en el área exterior del tubo en W/m2 ºC
ho – coeficiente exterior de la película de fluido (coeficiente en el lado de la coraza) en W/m2 ºC
hi – coeficiente interior de la película de fluido (coeficiente en el lado del tubo) en W/m2 ºC
hod– coeficiente exterior de ensuciamiento en W/m2 ºC
hid– coeficiente interior de ensuciamiento en W/m2 ºC
Kw – conductividad térmica del material de la pared del tubo en W/m2 ºC
di – diámetro interior del tubo en m
do – diámetro exterior del tubo en m
Conductividad Térmica del acero al carbono kw = 60.5 W/mºC
Se toman los coeficientes de ensuciamiento para hidrocarburo pesado = 2000 W/m2ºC y para
agua (condensado del vapor) el valor de 5000 W/m2ºC de la tabla A-7.2.
14
Tabla A-7.2: Factores (Coeficientes) de ensuciamiento, valores típicos
Fluidos Coeficientes(W/m2ºC) Factor (resistencia) (m2ºC/W)
Agua de rio 3000-12000 0,0003-0,0001
Agua de mar 1000-30000 0,001-0,0003
Agua de enfriamiento 3000-6000 0,0003-0,00017
Condensado de vapor 1500-5000 0,00067-0,0002
Vestigios de vapor de aceite 2000-5000 0,0005-0,0002
Salmuera Refrigerada 3000-5000 0,0003-0,0002
Aire y gases industriales 5000-10000 0,0002-0,0001
Vapor orgánico 5000 0,0002
Líquidos orgánicos 5000 0,0002
Hidrocarburos ligeros 5000 0,0002
Hidrocarburos pesados 2000 0,0005
Sustancias orgánicas hirviendo 2500 0,0004
Condensados orgánicos 5000 0,0002
fluidos de transferencia calientes 5000 0,0002
Soluciones acuosas de sal 3000-5000 0,0003-0,0002
Se obtiene:
10
1 1 1 10×10−3 ln ( ) 10 1 10 1
9
= + 2000 + + × + × = 559.3 W/m2ºC
U0 988.63 2×60.5 9 5000 9 16958.16
Este valor es diferente del valor de U0 asumido de 600 W/m2ºC en un 7.2%.

3. Se calcula la caída de presión en el lado del tubo y de la coraza
Lado del tubo:
ρt vt2 L
ΔPt = ( f + p) Np
2 di t
Diferentes valores de la constante p son considerados por diferentes autores. Kern (Kern,
1950)[121] supone p = 4, mientras que (R.K. Sinnot, 1996)[170] supone p = 2,5. ;L la longitud de
los tubos (ya calculada);vt la velocidad del fluido en el lado del tubo (ya calculada).
Dónde:
∆Pt - caída de presión en el lado del tubo en Pa
Np – número de pases por el lado del tubo
15
vt– velocidad en el lado del tubo en m/s
L – longitud de un tubo.
donde,
ft = 0.00128 + 0.1143(Ret )−0.311 = 8.52x10−3
ρ. us . di 11.63 ∗ 8 ∗ 10−3
Re = = = 6333.5 < 35000, 𝑅é𝑔𝑖𝑚𝑒𝑛 𝑙𝑎𝑚𝑖𝑛𝑎𝑟
μv 0.01469 ∗ 10−3
455.9x(3.67)2 1.4x10−3
ΔPt = ( 8.52x10−3 + 2.5) 2 = 7675.6 Pa
2 8
El resultado es aproximado al valor real que es 2.35 kPa, pero es lógico porque esta parte del
método se mantiene como lo estableció Kern, cuyos resultados siempre dan un poco
sobredimensionados, el error mayor de la expresión es que lo que más permite es usar una
densidad promedio entre el líquido y el vapor sin tener en cuenta el espesor de la película de
condensado que es pequeño.
Lado de la coraza:
Caída de presión en el método de Bell - Delaware
La caída de presión desde la entrada hasta la salida en la coraza de un intercambiador tipo E se
compone de tres partes:
∆PT = ∆PC + ∆PW + ∆Pe
Donde:
PT – Caída de presión total
Pc – Caída de presión en todos los espacios entre los deflectores centrales
PW – Caída de presión en todas las ventanas de los deflectores
Pe – Caída de presión en los deflectores de entrada y salida.
Las tres regiones de la coraza correspondientes a Pc, PW y Pe se muestran

esquemáticamente en la Figura A-7.5.
Figura A-7.5: Regiones de flujo consideradas para la caída de presión. (a) Región de flujo
16
cruzadoentre las puntas del deflector en la zona central de espaciamiento entre deflectores. (b)
Región de flujo en las ventanas. (c) Región de flujo cruzado para los espacios entre deflectores
de entrada y salida
Cálculo de Pc (Caída de presión en todos los espacios entre los deflectores centrales).
Entre las puntas de los deflectores el patrón de flujo se considera como de flujo cruzado puro. Por
tanto la caída de presión en un espacio central entre deflectores es igual a la caída de presión en
un banco de tubos ideal corregido por los efectos de fuga y reflujo o bypass. La caída de presión
en el banco de tubos ideal es:
2. fideal . Nc . G2 2x4x10−1 x117x522 2
∆Pideal = = = 13701.8 Pa
g c . ρ. ∅ 1x 930.7
Dónde:
fideal – Factor de fricción para el banco ideal de tubos (adimensional)
jf = factor de fricción obtenido de la figura 2,19 para el número de Reynolds apropiado,
kg Gs 522
GS = 522 , μs = = 930.7 = 0,60 m/seg
seg.m2 ρ
Re = 99.23
De la figura dada en el anexo A-7 para Re = 99.23 para paso triangular de 1,25 jf = 4 X 10-1
Nc – Número de filas de tubos cruzadas entre las puntas de los deflectores (adimensional)
ṁo
G= ⁄S – Flujo másico (kg/seg. m2 )
m
g c – 1,0 (Kg.m/seg2 )/N , ρ – Densidad del fluido en Kg/m3, ∅ – Factor de corrección de

viscosidad.
El número de filas de tubos cruzado por el fluido entre las puntas de los bafles se puede calcular
como:
Ds .(1−2Bc ) 203(1−2(0.25))
Nc = = = 117
P´T 0.87
Donde:
Ds - Diámetro interior de la coraza en mm
Bc - corte del deflector (en fracción, adimensional)
P´T = PT - Para arreglo cuadrado de los tubos
P´T = PT cosθtp - Para arreglos de los tubos triangulares (θtp =30°) y cuadrados rotados
(θtp =45°), en mm.
17
El numerador de la ecuación anterior es la longitud del deflector sobre la cual ocurre el flujo
cruzado (ver figura 3 a), mientras que el denominador es la distancia de centro a centro entre las
filas de tubos en la dirección del flujo, es decir el paso de los tubos proyectado en la dirección del
flujo
La caída de presión en todos los espacios centrales entre deflectores se obtiene multiplicando la
caída de presión en el banco de tubos ideal por factores de corrección que tengan en cuenta las
corrientes de fugas y de reflujo o bypass, y multiplicándolos por los espacios centrales entre
deflectores. Así se obtiene:
∆Pc = (nb − 1)∆Pideal. R L . R B = 18x(13701.8 )x0.4x0.4 = 39458.9 Pa
Donde:
nb - Número de deflectores
R L - Factor de corrección de fugas
R B - Factor de corrección de reflujo o bypass
Los factores de corrección RL y RB son análogos a los factores jL y jB para el caso de la
transferencia de calor. Los valores de RL oscilan entre 0,1 y 1, siendo los más típicos de 0,4 a
0,6. En el caso de RB, estos valores oscilan entre 0,3 y 1, siendo los más usados entre 0,4 y 0,7.
Al igual que en el caso de jB, los valores de RB se incrementan con el número de pares de anillos
de sellaje.
Caída de presión en la zona de la ventana
Existe un método muy apropiado para el cálculo de la caída de presión en la zona de la ventana.
Bell usó un método propuesto por Colburn. Corregida para las fugas, la caída de presión para el
flujo turbulento se expresa como:
ρ. uz 2
Pw = F´L (2 + 0.6Nwv)
2
Dónde: uz = velocidad media geométrica.
uz = √uw . us
uw = velocidad en la zona de la ventana, basada en el área de la ventana menos el área ocupada
por los tubos Aw.
ws
uw =
Aw ρ
Ws = flujo másico del fluido en el lado de la coraza en Kg/seg.
18
Nwv = Número de restricciones para el flujo cruzado o flujo transversal en la zona de la ventana,
aproximadamente igual al número de filas de tubos.
π. Ds 2 π. do 2
Aw = ( R a ) − (Nw )Nwv=Hb = 40.7 =3.74
4 4 p`t 10.87
Dónde:
Dónde p´t es el paso vertical de los tubos
p´t = pt para disposición cuadrada, p´t = 0,87pt para disposición de triángulo equilátero=10.87
mm
Hb es la altura desde la cuerda del bafle hasta el extremo del haz de tubos,
Db 173
Hb = − Ds (0,5 − Bc ) = − 183(0.5 − 0.25) = 40.75 mm
2 2
El número de tubos en una zona de ventana Nw está dado por:
Nw = 1,4 x Nt × Rá = 134 ∗ 0.13 = 24,4 se aprox. a 25
Donde Rá es la relación del área de la sección transversal del haz de tubos en la zona de la
ventana con respecto al área de la sección transversal total del haz de tubos, Rá puede ser
obtenido de la figura A-7.6 para el corte del haz de tubos deseado, βb
De la figura A-7.6 para un corte del bafle del 18% (0,18), Rá = 0,13
π. 2032 π. 102
Aw = ( 0.13) − (25 ) = 2242,9 mm2 = 0.0022429 m2
4 4
1 1
uw = (1.44 × × ) = 0.70 m/s
912 0.00224
uz = √uw . us = √0.70 × 0.56 = 0.63 m/s
F´L , Factor de corrección de fuga o escape para la caída de presión.
19
Figura A-7.6: Determinación de Ra
Las fugas o escapes afectan la caída de presión tanto en la zona de flujo cruzado como en la zona
de la ventana. El factor de corrección se calcula de la misma ecuación usada para calcular el
factor de corrección de fuga para la transferencia de calor, pero con los valores para la constante
β´L tomados de la figura A-7.5.
Figura A-7.7: Coeficiente para F´L, caida de presión.
De la figura A-7.7 β´L = 0,52

(Atb + 2Asb ) 0,019 + 2 × 0,0079
F´L = 1 − βL [ ] = 1 − 0,52 [ ] = 0,35
AL 0,028
20
ρ. uz 2
Pw = F´L (2 + 0.6Nwv)
2
912 × 0.632
Δ Pw = 0.35(2 + 0.6 × 3.74) = 268 Pa
2
Zona de los extremos o puntas
No habrá trayectorias de fuga en una zona extrema o final (la zona entre la placa de tubos y el
bafle). También habrá solamente una ventana del bafle en esas zonas, de tal manera que el
número de restricciones en la zona de flujo cruzado será Ncv + Nwv. La caída de presión en la
zona extrema del intercambiador Pe, estará dada entonces por la expresión:
Nwv + Ncv
Δ Pe = Δ Pi [ ] × F´b = 1118 Pa
Ncv
Caída de presión Total
∆PT = ∆PC + ∆PW + ∆Pe = 39458.9 Pa + 269 Pa + 1118 Pa = 40.84 kPa
Esta resultado es un valor permisible y relativamente cercano al valor real que es 31.66 kPa.
Anexo A-8. Pantallas del software implementado en MATLAB para la automatización de los
métodos de diseño de intercambiadores de calor de tubo y coraza.
Figura A-8.1: Procedimiento de cálculo en MATLAB
21
Figura A-8.2: Pantalla de introducción de datos
Figura A-8.3: Resultados en forma de texto de todos los parámetros calculados
Figura A-8.4: Pantalla del MATLAB con los datos y los resultados principales del cálculo
22
Anexo A-9. Procedimiento para la evaluación de la vibración en los intercambiadores de calor
de tubo y coraza:
Teniendo en cuenta los conceptos y las expresiones señaladas en el capítulo III, el procedimiento
para evaluar las vibraciones en los intercambiadores de calor de tubo y coraza se puede realizar a
través de los siguientes pasos:
1- Cálculos iniciales
a) Identificar las zonas de interés (entrada, ventana del bafle, zonas centrales del bafle, curva
en U, etc.) para calcular la frecuencia natural. Es recomendable hacer un croquis del
Intercambiador de calor.
b) Calcular la frecuencia natural para los tramos en las regiones de interés.
c) Calcular la velocidad del cruce de corrientes (V) (flujo cruzado) para coraza de la norma
TEMA considerada.
d) Calcular el número de Strouhal para los arreglos de tubo correspondientes
e) Calcular la frecuencia de la vibración debida al vertimiento de vórtice, fvv:
f) Calcular la frecuencia de la vibración debida al embate turbulento, fvit:
2- Primer chequeo a las vibraciones Chequeo al vertimiento de vórtice:
Criterio de Pettigrew y Gorman [175]. El criterio para evitar la resonancia debido al vórtice por
vertimiento se expresa en términos de la frecuencia reducida.
𝑓𝑛 .𝑑𝑜
> 2𝑆𝑢 (A-9.1)
𝑉
Según el criterio de Au-Yang [176; 177], para evitar la resonancia, el número de Strouhal (Su)
debe ser menor que el 25% de la frecuencia reducida [178]
𝑓𝑛 .𝑑𝑜
< 0,25𝑆𝑢 (A-9.2)
𝑉
En resumen:
0,8𝑓𝑣𝑣 < 𝑓𝑛 < 1,2𝑓𝑣𝑣 - Ocurre la resonancia

23
𝑓𝑛 .𝑑𝑜 𝑓𝑛 .𝑑𝑜
> 2𝑆𝑢 - No hay problemas , < 0,25𝑆𝑢 - No hay problemas
𝑉 𝑉
3- Chequeo a la excitación producida por la turbulencia.
Si 0,8𝑓𝑣𝑖𝑡 < 𝑓𝑛 < 1,2𝑓𝑣𝑖𝑡 - Ocurre la resonancia.
4- Chequeo a la deflexión máxima producida por el vertimiento de vórtice.
El valor máximo de la amplitud producida por el vertimiento de vórtice no debe ser mayor de
0,02 do, es decir: ymaxvv ≤ 0,02 do
5- Chequeo a la deflexión máxima producida por el impacto turbulento.
El valor máximo de la amplitud producida por el impacto turbulento no debe ser mayor de 0,02
do, es decir: ymaxit ≤ 0,02 do
6- Chequeo a la inestabilidad elástica del fluido.
Para chequear la inestabilidad elástica del fluido hay que calcular la velocidad crítica y
compararla con la velocidad del cruce de corrientes (velocidad transversal). Hay que conservar la
velocidad máxima del cruce de corrientes por debajo de la velocidad crítica.

V
Chequear si V < Vcrit ó < 0,5 OK, no hay problemas
Vcrit
Anexo A-10. Restricciones mecánicas del cálculo a resistencia del tubo y de la coraza.
A-10.1, Tensión equivalente actuante en la coraza [133]
La tensión equivalente actuante (𝑆𝑎𝑐𝑡 ) en la coraza tiene que ser menor que la tensión admisible
(𝑆1 𝑎𝑑𝑚 ) del material de la coraza.
𝑃×𝑟
5. 𝜎𝑎𝑐𝑡 < 𝜎1 𝑎𝑑𝑚 = 𝑡 (A-10.1)
𝑐𝑖𝑟𝑐
P – Presión interna del recipiente
r – Radio interior de la coraza
24
tcir– espesor de pared de la coraza según el esfuerzo circunferencial
A-10.2. Presión máxima permisible en la coraza [131]
La presión máxima permisible en la coraza (𝑃𝑚á𝑥 ) (Según norma ASME) debe ser mayor que la
presión actuante (𝑃𝑎𝑐𝑡 ). El análisis del casco se efectuará considerando que es un cilindro
sometido a presión interna y a presión externa cuando presenta vacío. (Código ASME Sección
VIII División 1 Ap. 1-1 y UG-28).
𝑆.𝐸. (𝑡−𝐶𝐴)
𝑃𝑎𝑐𝑡 < [𝑃𝑚á𝑥 ] = 𝐷𝑜 (A-10.2)
−0,4.(𝑡−𝐶𝐴)
2
donde:
t: Espesor nominal o espesor mínimo del casco (pulg)
Do: Diámetro externo casco (pulg)
CA: Tolerancia a la corrosión (pulg)
E: Eficiencia de la junta de soldadura
S: Esfuerzo permisible casco (psi)
[Pmáx] Presión máxima de trabajo permisible (psig)
Dada la importancia de las soldaduras en la construcción y diseño de los recipientes, el ASME
introduce la variable “E” como la eficiencia de junta para el cálculo del espesor del recipiente
cilíndrico. Esta variable toma en consideración los tres factores anteriormente descritos, junto con
el nivel de inspección radiográfica que se realiza a la junta en consideración, así como la
localización de dicha soldadura en la estructura del recipiente, para así definir la capacidad o
confiabilidad que tiene la soldadura para resistir los efectos de las cargas bajo las cuales estará
sometida. Esta variable puede tener alguno de los siguientes valores:
1. E = 1 Para radiografiado total.
25
2. E = 0.85 Para radiografiado aleatorio.
3. E = 0.70 Para equipo sin radiografiado
A-10.3. Tensión circunferencial en los tubos
La tensión circunferencial en los tubos (𝑆𝑐𝑖𝑟𝑐 ) según código ASME sección VIII [131] debe ser
menor que la permisible del material de los tubos (𝑆𝑝𝑒𝑟𝑚 ).
𝑃(𝑅+0,6)
𝑆𝑐𝑖𝑟𝑐 = < 𝑆𝑝𝑒𝑟𝑚 (A-10.3)
𝐸(𝑡+1)
Donde:
t - Espesor nominal tubos (pulg)
P- Presión interna de diseño máxima (Lb/pulg2)
R- Radio interior del tubo (pulg).
S - Esfuerzo máximo permitido del material empleado a la temperatura de diseño (ASME
VIII, Subsección C). (Lb/pulg2).
E- Eficiencia de la junta soldada según ASME.
A-10.4. Tensión longitudinal en los tubos
La tensión longitudinal en los tubos (𝑆𝑙𝑜𝑛𝑔 ) según código ASME sección VIII [131] debe ser
menor que la permisible del material de los tubos (𝑆𝑝𝑒𝑟𝑚 ).
𝑃(𝑅−0,4.𝑡)
𝑆𝑙𝑜𝑛𝑔 = < 𝑆𝑝𝑒𝑟𝑚 (A-10.4)
2.𝐸.𝑡
A-10.5. Tensión equivalente en el tubo considerándolo como bóveda de paredes delgadas
La Tensión equivalente en el tubo (𝜎𝑒𝑞 ) considerándolo como bóveda de paredes delgadas debe
ser menor que la permisible del material de los tubos (𝜎𝑝𝑒𝑟𝑚 ).
√3 𝑝∗𝐷
𝜎𝑒𝑞 = ∗ < 𝜎𝑝𝑒𝑟𝑚 (A-10.5)
4 ℎ
donde:
p - presión interior en el tubo

26
D - diámetro medio del tubo
h - espesor de la pared del tubo
Esta consideración es posible asumirla dado el hecho de que la presión que soportan las bóvedas
es relativamente pequeña, por su condición de poseer la pared delgada [179] (Fedosiev).Esta
consideración es aplicada cuando la relación D/h ≥ 20, [146] (Jusmatulin).
A-10.6. Tensión equivalente en el tubo considerándolo como bóveda de paredes gruesas
[179]
La Tensión equivalente en el tubo considerándolo como bóveda de paredes gruesas debe ser
menor que la permisible del material de los tubos.
𝐷 2
√3 ( +1)
ℎ
𝜎𝑒𝑞 = ∗𝑝∗ 𝐷 < 𝜎𝑝𝑒𝑟𝑚 (A-10.6)
4
ℎ
A-10.7. Tensión equivalente en el tubo considerándolo como bóveda de paredes gruesas y
teniendo en cuenta la temperatura [146]:
La Tensión equivalente en el tubo considerándolo como bóveda de paredes gruesas y teniendo en
cuenta la temperatura debe ser menor que la permisible por el material de los tubos.
(𝜀+1)2
𝜎𝑒𝑞 = ∗ √3 ∗ 𝑝2 + 3 ∗ 𝑝 ∗ 𝑚1 ∗ ∆𝑡 + (𝑚1 ∗ ∆𝑡)2 < 𝜎𝑝𝑒𝑟𝑚 (A-10.7)
4∗𝜀
donde:
𝜀 = 𝐷⁄ℎ
𝐸∗𝛼∗𝛼1 2∗𝜀
𝑚1 = 𝛼1 = 𝜀+1 −1 y (A-10.8)
1−𝜇 (𝜀+1)2 ∗ln( )
𝜀−1
E - Módulo de Elasticidad del material del tubo
 - coeficiente de dilatación térmica del material del tubo
 - coeficiente de Poisson del material del tubo
Se hace necesario destacar que el hecho de que incorporar la diferencia de temperatura Δt en las
expresiones de cálculo de las tensiones, juega un papel importante en el valorde las tensiones
27
calculadas en comparación con el valor cuando no se considera la misma. Por otra parte hay que
agregar que es muy importante disponer de datos de las propiedades físicas y mecánicas, tales
como: E,  y  en función de la temperatura de trabajo para el material en cuestión (Birger,
1975) [180].
Anexo A-11. Procedimiento para realizar la optimización multi-objetivo de un intercambiador

de calor de tubo y coraza teniendo en cuenta las restricciones mecánicas y usando NSGAII,
con el gamultiobj implementado en MATLAB.
1- Se abre el MATLAB
2- Nos aseguramos que el subdirectorio donde están los ficheros de MATLAB es donde va a
trabajar el MATLAB.
28
3- En la zona de Command Windows del MATLAB se escribe la palabra “Optimtool” para
llamar el toolbox de optimización de MATLAB.
4- Cuando aparece el toolbox de optimización debemos asegurarnos que el “Solver” a

utilizar sea “gamultiobj-Multiobjective Optimization using Genetic Algorithm”.
29
5- Inmediatamente debajo, donde dice problem, se debe colocar el nombre de la fitness
function (función aptitud), por ejemplo:ENTRANSIACOSTO_objfun (la misma usada
con NSGAII) precedida del símbolo de arroba, es decir @ENTRANSIACOSTO_objfun.
Ver figura siguiente:
30
6- En el número de variables en este caso se pone 4 (L, do, Nt, lb).
En bounds, se ponen los límites inferiores y superiores de las variables. Ver figurasiguiente
7- En la parte derecha del toolbox de optimización debemos asegurarnos de que esté

activado en “Plot Functions” el diagrama de Pareto
31
8- Inmediatamente se oprime el botón Start y comienza la optimización, obteniéndose el
diagrama de Pareto y los resultados de la optimización.
En la línea 18 aparece el número de objetivos.En la línea 19 aparece el número de variables, que
en este caso serán 4 variables: la longitud del tubo en metros, el diámetro del tubo en mm, el
número de tubos y el espaciamiento entre deflectores en mm. Se podían haber usado más
variables y también otras variables
En la línea 20 aparecen el número de restricciones. En este trabajo se decidió usar 10
restricciones mecánicas:
• Criterio de Pettigrew y Gorman, el cual establece que la frecuencia reducida por el
vertimiento de vórtice debe ser mayor que dos veces el número de Strouhal.
• La deflexión por turbulencia (ymax) debe ser menor de 0,254 mm.
• Chequeo a la inestabilidad elástica del fluido. Según Pettigrew y Taylor, la velocidad del
fluido por dentro del tubo debe ser menor que la velocidad crítica.
32
• La tensión equivalente actuante en la coraza tiene que ser menor que la tensión admisible
del material de la coraza.
• La presión máxima permisible en la coraza (Según norma ASME) es mayor que la
presión actuante.
• La tensión circunferencial en los tubos según código ASME sección VIII debe ser menor
que la permisible del material de los tubos.
• La tensión longitudinal en los tubos según código ASME sección VIII debe ser menor que
la permisible del material de los tubos.
• La Tensión equivalente en el tubo considerándolo como bóveda de paredes delgadas debe
ser menor que la permisible del material de los tubos.
• La Tensión equivalente en el tubo considerándolo como bóveda de paredes gruesas debe
ser menor que la permisible del material de los tubos.
• La Tensión equivalente en el tubo considerándolo como bóveda de paredes gruesas y
teniendo en cuenta le temperatura.
En la línea 21 aparecen los límites inferiores de las variables (Longitud de los tubos, diámetro del
tubo, Número de tubos y espaciamiento entre deflectores.En la línea 22 aparecen los límites
superiores de dichas variables. Tanto los valores inferiores como superiores de las variables
(fronteras) pueden ser cambiados a voluntad del usuario.
33
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OPTIMIZACIÓN MULTI-OBJETIVO DE INTERCAMBIADORES DE CALOR DE

Thesis · October 2014

Maida Barbara Reyes Rodríguez Jorge Laureano Moya Rodríguez

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Thermoecological Management of Power Plants View project

Effect of Undercut in standard and asymmetric Spur Gears View project

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CENTRO DE ESTUDIOS DE ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE

OPTIMIZACIÓN MULTI-OBJETIVO DE INTERCAMBIADORES DE

CALOR DE TUBO Y CORAZA.

TESIS PRESENTADA EN OPCIÓN AL GRADO CIENTÍFICO DE

DOCTOREN CIENCIAS TÉCNICAS

Autora: MSc. MAIDA BÁRBARA REYES RODRÍGUEZ.

CENTRO DE ESTUDIOS DE ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE

OPTIMIZACIÓN MULTI-OBJETIVO DE INTERCAMBIADORES DE

CALOR DE TUBO Y CORAZA.

TESIS PRESENTADA EN OPCIÓN AL GRADO CIENTÍFICO DE

DOCTOREN CIENCIAS TÉCNICAS

Autora: MSc. MAIDA BÁRBARA REYES RODRÍGUEZ.

Tutores: Dr. C. Jorge Laureano Moya Rodríguez

Dr. C. Oscar Miguel Cruz Fonticiella

y me trajo hasta aquí.

• Agradezco mucho a mis tutores.

• Agradezco a mis hijos que son la inspiración de mi vida.

• Agradezco a todos los especialistas que contribuyeron con sus conocimientos y su

esfuerzo a perfeccionar el trabajo, al colectivo de colegas de la Facultad de Ingeniería de

la Universidad de Cienfuegos, a mis compañeros de trabajo que me ayudaron cuando los

literatura numerosos métodos para el diseño de Intercambiadores de calor de tubo y coraza y en

definiéndose cuál es el más exacto. Se desarrolla y se implementa un procedimiento para la

de resistencia térmica, el número total de disipación de entransía, la función ecológica y el costo

combinándose de esta forma simultáneamente el diseño térmico-hidráulico y el diseño mecánico

en el proceso de optimización. Por otra parte se optimizan simultáneamente tres objetivos,

aspecto no reportado con anterioridad en la literatura. Todo el procedimiento fue implementado

en NSGAII y se usó como software el MATLAB.

CAPÍTULO I. MARCO TEORICO. 11

I.2.¿Por qué Intercambiadores de calor de tubo y coraza? 12

I.3. Diseño y optimización de los intercambiadores de calor 14

I.4. El uso de las técnicas evolutivas en la optimización de los ICTC 18

I.5. Otros aportes en el diseño térmico de los ICTC 20

I.6. Aplicaciones de optimización de ICTC usando técnicas evolutivas 26

y otros métodos heurísticos

I.7. La “paradoja de la generación de entropía” 29

CAPÍTULO II. DIFERENTES PROCEDIMIENTOS Y MÉTODOS DE DISEÑO DE 36

INTERCAMBIADORES DE CALOR DE TUBO Y CORAZA

II. 2 Tipos de Intercambiadores de Calor 36

II.3. Procedimiento de la Eficiencia – NTU. 38

II.4. Procedimiento de la temperatura media logarítmica. 39

II. 4. 1. Factor de corrección. 40

II.5. Diferentes métodos para el diseño de Intercambiadores de Calor 40

II.5.2 Método de Tinker 42

II.5.3 Método de Kern 43

II. 5.4. Método de Bell-Delaware 44

II.5.5 Método de Palen-Taborek. 45

II. 5. 6 Método del análisis de las corrientes de flujo. 46

II. 5. 7 Método de Wills – Johnston 47

II. 6 Comparación entre los diferentes métodos de cálculo deintercambiadores. 47

II. 7 Automatización de los métodos 49

II.8 Comparación entre los métodos utilizando como ejemplo un 49

intercambiador real en funcionamiento.

II.9 Análisis de los resultados 50

CAPÍTULO III. DISEÑO MECÁNICO DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR 52

III.2. Cálculos de diseño mecánico de los Intercambiadores de Calor 53