WSM 0000033 03

01:04-02
Edición 1.2 es
Motor de 14 litros
Descripción del trabajo
01_1306
© Scania CV AB 2005-04
1 585 823
Índice
El número de 1 2 El número de motor

está estampado en el
cilindro está 6543210 bloque motor frente
forjado en el a la culata nº 1.
colector de
admisión.
Juego de válvulas,
ajuste de la bomba Valve clearance cold engine
Inlet mm
Typ/Type D S C 14XX
D S C 14XX
E4
Datos de humo (placa)
Variant X XX
01_1270
Exhaust mm
(placa) Pump timing Motor/Engine No 1234567

after T.D.C.
Made in Sweden
e 4−
3 4 5
Tipo de motor,
número del
motor (placa)
Índice
Culata.............................................................. 3 Transmisión................................................... 49
Juego de válvulas .................................. 5 Tornillo inferior del compresor ........... 50
Compresión ........................................... 7 Accionamiento del ventilador.............. 51
Desmontaje............................................ 9 Retén del cigüeñal ............................... 51
Despiece .............................................. 11 Carcasa de la distribución.................... 53
Comprobación, sustitución Piñón intermedio.................................. 59
y mecanizado....................................... 11 Piñón del árbol de levas....................... 60
Ensamblaje .......................................... 19 Piñón del cigüeñal ............................... 61
Montaje ............................................... 19 Árbol de levas...................................... 62
Cigüeñal............................................... 63
Turbocompresor ........................................... 21
Información general ........................... 22 Sistema de lubricación .................................. 66
Medición del juego radial y axial........ 25 Enfriador de aceite............................... 66
Si el turbocompresor no funciona ....... 26 Ajuste de la presión de aceite .............. 67
Sustitución del turbocompresor........... 27 Purificador de aceite ............................ 69
Bomba de aceite................................... 73
Pistones y camisas ........................................ 28
Desmontaje y despiece de pistones Cambio del motor.......................................... 74
y bielas ................................................ 30 Desmontaje .......................................... 74
Ensamblaje de pistones y bielas .......... 33 Montaje................................................ 76
Desmontaje de las camisas.................. 35
Montaje de las camisas........................ 40 Especificaciones............................................ 78
Montaje de pistones y bielas ............... 41 Información general............................. 78
Culata................................................... 78
Volante motor y cubierta del volante motor . 42 Turbocompresor................................... 80
Desmontaje del volante motor ............ 44 Pistones y camisas ............................... 80
Desmontaje y montaje de la cubierta Volante motor y cubierta
del volante motor................................. 47 del volante motor ................................. 81
Montaje del volante motor .................. 48 Transmisión ......................................... 82
Sistema de lubricación......................... 84
Herramientas especiales ................................ 86
2 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Culata
Culata
15 14
13
12
27
16 20 11
17 10
9
25
24 26 19
20
18 23
22
21
25
33 6 24
2
6 28
3
29
34 1 41
36
31
5 30
4 40
39
32
37
35
7
8 01_1278
38
1 Culata 14 Portaválvula 29 Arandela

2 Guía de válvula 15 Tornillo 30 Tapa
3 Guía de válvula 16 Arandela 31 Junta
4 Asiento postizo de válvula 17 Portacojinetes 32 Tornillo de brida
5 Asiento postizo de válvula 18 Balancín 33 Pasador
6 Junta de vástago de válvula 19 Casquillo de cojinete 34 Pasador
7 Válvula de admisión 20 Circlip 35 Pasador
8 Válvula de escape 21 Portacojinetes 36 Junta de la culata
9 Collarín del muelle de 22 Balancín 37 Tapa de culata
válvula 23 Casquillo de cojinete 38 Junta de la tapa de la culata
10 Muelle de la válvula 24 Pasador 39 Arandela de estanqueidad
11 Muelle de la válvula 25 Junta 40 Arandela
12 Collarín del muelle de 26 Tornillo de ajuste 41 Tornillo de brida
válvula 27 Tuerca
13 Chaveta 28 Tornillo
01:04-02 © Scania CV AB 2005 3

Culata
Herramientas especiales
87 125 87 961 98 163 98 175 98 249 98 500
98 501 98 591 98 622 99 074 99 079 99 247
99 195
99 248 99 308 99 196 587 272 587 277
99 197
99 309 587 692

01_1272
87 125 Extractor 99 079 Extractor de inyectores

87 961 Mandril 99 247 Mandril de montaje
98 163 Herramienta de inmovilización 99 248 Mandril de presión
98 175 Útil de limpieza 99 195
98 249 Comprobador de compresión 99 196 Compresor de muelle de válvula
98 500 Mango 99 197
98 501 Mandril 99 308 Manguito de inyectores
98 591 Pasadores de guía 99 309 Herramienta de giro del volante motor
98 622 Mandril de presión 587 272 Cortador de camisas con cortadora
99 074 Mandril de percusión de ranuras
587 277 Cortador de asientos de válvula
587 692 Soporte universal
4 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Culata
Juego de válvulas
Comprobaciones y ajustes
Compruebe el juego de válvulas. Con el motor
en frío el juego de las válvulas de admisión
debe ser de 0,45 mm y el de las válvulas de
escape debe ser de 0,80 mm.
Se pueden utilizar los siguientes métodos

alternativos de ajuste:
A. Ajuste las dos válvulas de cada cilindro
empezando por el cilindro 1 en el PMS después
de la carrera de compresión. Gire el cigüeñal
1/4 de vuelta cada vez y ajuste las válvulas
siguiendo el orden de inyección:
1-5-4-2-6-3-7-8
01_1182
Numeración de los cilindros

B. Gire el cigüeñal en su sentido de giro hasta
que el pistón del cilindro nº 1 esté 20° después
del PMS en la carrera de combustión. Hay una
marca ^ en esa posición.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 5

Culata
Ajuste las válvulas siguientes:

Lado derecho:
cil. 1 Escape y admisión
cil. 2 Escape
cil. 4 Escape
Lado izquierdo:
cil. 5 Admisión y escape
cil. 7 Admisión
cil. 8 Admisión
Ο Válvula de admisión
⊗ Válvula de escape
Gire el cigüeñal en su sentido de giro
exactamente una vuelta, para que el pistón del
cilindro nº 1 esté a 20° después del PMS en la
carrera de admisión, y ajuste las siguientes
válvulas:
Lado derecho
cil. 2 Admisión
cil. 3 Escape y admisión
cil. 4 Admisión
Lado izquierdo:
cil. 6 Admisión y escape
cil. 7 Escape
cil. 8 Escape
6 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Culata
Compresión
Medición
El comprobador de compresión se utiliza sobre
todo para comprobar, fácil y rápidamente, el
desgaste y los daños de las válvulas de la
culata, pero también el de las camisas y los
segmentos.
Las mediciones se realizan únicamente para

comparar la presión de un cilindro respecto a 1 Manómetro
los demás. Si la compresión es inferior en uno 2 Válvula de puesta a cero
o varios cilindros es indicio de un desgaste
3 Manguera metálica flexible
anormal o daños.
4 Varilla de medición
5 Casquillo final, 21 mm de diámetro
6 Casquillo separador con lengüeta de
apoyo
El comprobador de compresión se puede 7 Casquillo separador embridado
utilizar en muchos tipos de motores, utilizando
8 Casquillo separador, longitud 6 mm
diversos accesorios.
1 Para cortar el suministro de combustible 11 Casquillo separador, longitud 38 mm
retire el fusible nº 20 de corte de 12 Tuerca ciega
combustible de la unidad eléctrica central. 13 Tuerca roscada
14 Horquilla grande
2 Limpie la zona alrededor de los inyectores. 15 Horquilla pequeña
Desconecte los tubos de alimentación y los
tubos de retorno de combustible de todos Comprobador de compresión 98 249
los inyectores.
Importante Coloque tapas protectoras en los
soportes de las válvulas de alimentación de la
bomba de inyección y en los inyectores para
protegerlos de la suciedad.
3 Desenrosque y desmonte los inyectores y
las arandelas de cobre.
4 Ponga en marcha el motor con el motor de
arranque un par de veces para eliminar las
partículas de carbonilla que pueda haber en
los cilindros.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 7

Culata
5 Conecte el comprobador de compresión en

el orificio del inyector de uno de los
cilindros. Se debe colocar la arandela de
cobre 16 entre el comprobador de
compresión y el fondo del orificio del
inyector.
6 Haga girar el motor con ayuda del motor
de arranque y lea la medición del
manómetro. Anote la lectura. 4 Varilla de medición
7 Ponga a cero el manómetro pulsando el 5 Casquillo final, 21 mm de diámetro
botón correspondiente 2. 7 Casquillo separador embridado
10 Casquillo separador (25 mm
8 Traslade el comprobador de compresión al de longitud)
siguiente cilindro y realice los pasos 7-9. 12 Tuerca de unión (utilice la llave
de vaso 99 308 para el apriete)
9 Evalúe las mediciones y decida qué 16 Arandela de cobre
medidas se deben tomar a continuación
con respecto al motor. Combinación para motores de 14 litros
Limpieza
La varilla de medición 4 tiene incorporada una
válvula de retención que, en caso de que haya
fugas, deberá limpiarse de la siguiente forma:
1 Afloje el asiento de la válvula 18.
2 Retire cualquier resto de carbonilla de la
válvula 17 y del asiento de la válvula 18.
Procure que no se rayen las superficies de
contacto. Utilice aire comprimido para
limpiar el interior de la varilla de 4 Varilla de medición
medición 4. 17 Válvula
18 Asiento de válvula
3 Ensamble las piezas. Asegúrese de que la 19 Junta tórica
junta tórica 19 no esté dañada. Enrosque el
asiento de válvula 18 correctamente en Limpieza
posición de forma hermética con la varilla
de medición 4.
8 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Culata
Desmontaje
1 Suelte el tubo del intercooler y el tubo
99 308
flexible de aire que va al compresor. (En el
lado derecho, suelte también la admisión
del turbocompresor).
2 Desmonte las tuberías del surtidor.
Coloque tapas protectoras en el inyector y
en la bomba de inyección.
3 Desmonte el tubo de agua, el colector de
admisión y el tubo de escape.
01_1237
4 Desmonte el tubo de retorno y la tapa de
culata.
5 Desmonte los inyectores con la llave de
vaso 99 308. Desenrosque el inyector con
el sensor de movimiento de la aguja con
cuidado para que no se rompa el cable.
99 074
6 Extraiga los inyectores con las

herramientas 99 079 y 99 074.
99 079
01_1236
87 125
7 Retire el retén del inyector.

01_1235
01:04-02 © Scania CV AB 2005 9

Culata
8 Suelte y desmonte los balancines.

9 Levante las varillas de empuje con cuidado
para no levantar los taqués con ellas.
12 Retire los restantes tornillos de la culata y

quite la culata. Coloque la culata de forma
que la superficie de unión no resulte
dañada.
10 Retire la junta de culata.
11 Desmonte los taqués si el motor se va a

girar después en el soporte universal.
Doble una varilla para soldadura como se
muestra en la ilustración. Enganche la
varilla en los taqués y levántela. Coloque
los taqués en un soporte siguiendo un Utilice una varilla para soldadura doblada
orden. para desmontar y montar los taqués.
Nota: Todas las piezas se deben volver a

montar en las mismas posiciones.
Retire los taqués.
10 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Culata
Despiece
1 Desmonte las tapas de los vástagos de
válvula.
2 Desmonte las chavetas, los platillos de
muelle de válvula, los muelles y las
válvulas. Utilice las herramientas 99 195,
99 196 y 99 197 para comprimir el muelle
de la válvula y así facilitar el desmontaje
de los collarines separables.
Desmonte los collarines separables

3 Coloque las válvulas en un soporte de
manera que se puedan volver a montar en
la misma culata. Marque las culatas si
desmonta más de una a la vez. 99 195
99 196
99 197
01_1231
Herramienta de desmontaje de collarines
Comprobación, sustitución y separables
mecanizado
Junta de vástago de válvula

Sustitución
1 Desmonte la junta del vástago de la
válvula.
2 Monte una junta nueva con la herramienta
99 247.
Nota: No golpee la junta en exceso o la guía de
válvula acabará saliéndose de su posición.
Desmonte la junta del vástago de la válvula
Válvulas
Comprobación y mecanizado
Compruebe la dimensión A de todas las
válvulas.
Rectifique las válvulas en una esmeriladora de
válvulas. Dimensión mínima A de válvula
Admisión 19,5° y escape 44,5°. rectificada
Admisión 3,0 mm
Remítase a Especificaciones. Escape 1,7 mm
01:04-02 © Scania CV AB 2005 11

Culata
56.3 − 56.7
o
30
B 20
o B 20 o
A A
o
19.5 19.5
o
29 o 29 o
Válvula de admisión nueva y asiento postizo de Válvula de admisión nueva y anillo de asiento
válvula nuevo de válvula mecanizado al máximo
o
60
o
70
o o 45
B 45 B
A
44.5 o 44.5o
Válvula de escape nueva y asiento postizo de Válvula de escape nueva y asiento postizo de
válvula nuevo válvula mecanizado al máximo. Las
superficies que señalan las flechas están
alineadas
12 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Culata
Asientos de válvula
Sustitución
1 Desmonte los asientos postizos de válvula.
Utilice una válvula desechada que haya sido
01_1234
esmerilada, de modo que el diámetro del
disco sea ligeramente menor al diámetro
interior del asiento.
Válvula soldada en su lugar
2 Monte la válvula y suéldela con un soldador

eléctrico. Enfríe el conjunto con agua. Déle
la vuelta a la culata y golpee el vástago de
válvula para que caigan la válvula y el
asiento postizo.
Debe llevar gafas protectoras.
01_1305
ADVERTENCIA
Coloque siempre la culata con la

superficie inferior hacia abajo al extraer
los asientos postizos de válvula. De lo
contrario, se corre el riesgo de que se
desprendan partículas metálicas que
pueden producir lesiones.
3 Introduzca a presión anillos de asiento de

válvula nuevos. Utilice el mandril 98 501 y
el mango 98 500. Enfríe el mandril y el
asiento postizo de válvula hasta una
temperatura de aprox. -80 °C con hielo seco
u oxígeno líquido. Esta operación debe
realizarse rápidamente.
! ADVERTENCIA
Tenga cuidado al manipular las piezas 587 277

enfriadas y los productos de
enfriamiento. Se pueden producir
lesiones por congelación.
Los asientos postizos de válvula

sobredimensionados se pueden montar si se ha
01_1230
dañado el alojamiento del asiento. En estos

casos se debe rectificar el alojamiento con la
herramienta 587 277. Mecanice los alojamientos de los asientos
postizos de válvula
01:04-02 © Scania CV AB 2005 13

Culata
Mecanizado
Para las medidas de mecanizado y los asientos
postizos de válvula sobredimensionados,
remítase a la sección Especificaciones.
1 Asegúrese de que la superficie de contacto

y el soporte magnético están nivelados y
limpios. Limpie los casquillos de válvula.
2 Seleccione el husillo de mayor tamaño que
se pueda introducir fácilmente en la guía
de válvula.
Monte el husillo guía y gire el tornillo de
ajuste hasta su posición más elevada.
3 Seleccione el cortador y móntelo.
4 Suelte el cierre de apertura rápida y mueva

la placa de apoyo a la posición superior
con el tornillo de ajuste.
14 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Culata
5 Ajuste el indicador del ajustador del

cortador utilizando una válvula.
6 Ajuste el cortador.
7 Desconecte el imán (posición 2).

Introduzca el husillo guía en el casquillo de
válvula. Ajuste la placa de apoyo para que
la distancia entre el cortador y el asiento de
válvula sea aproximadamente 1 mm.
Centre la herramienta con cuidado.
8 Conecte el imán (posición 1).
9 Bloquee el fiador de apertura rápida.
01_1233
Compruebe que se pueda girar la manivela
fácilmente. Si no se puede, vuelva a centrar
la herramienta.
10 Rectifique el asiento de la válvula girando

el cigüeñal a derechas al tiempo que hace
girar el tornillo de ajuste. En ningún caso
se deberá girar a izquierdas, ya que se
dañará el cortador. Lubrique con aceite
para corte al realizar operaciones de
mecanizado.
11 Una vez mecanizada la superficie del

asiento de la válvula, reduzca la presión de
corte girando la manivela 2-3 vueltas sin
avance. Continúe girando mientras que
desatornilla el tornillo de ajuste. De este
modo, el cortador de asientos de válvula
estará preparado para el siguiente asiento
de válvula.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 15

Culata
Balancines
Sustitución del casquillo

1 Quite el circlip.
2 Desmonte el balancín del portacojinetes. 98 622
3 Extraiga el casquillo del balancín con el
mandril 98 622.
01_1229
Introdúzcalo con el mandril 98 622.
4 Si el desgaste es moderado, la superficie de

presión del balancín sobre la tapa del 1
vástago de válvula se puede ajustar con
una esmeriladora.
5 Gire la ranura del casquillo de modo que
quede mirando hacia arriba. Introduzca a
presión el casquillo en el balancín con el
01_1228
mandril 98 622. 2
6 Taladre los dos orificios de lubricación en

el casquillo con el mismo diámetro que los 1 Ranura del casquillo
orificios de lubricación del balancín. 2 Orificio de lubricación
7 Después se debe mecanizar con precisión Balancín con casquillo
el casquillo.
Remítase a Especificaciones.
8 Lubrique el casquillo con aceite de motor
antes de montar el balancín en el
portacojinetes.
16 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Culata
Guías de válvula
Sustitución
1 Extraiga las guías de válvula con el 87 961

mandril 87 961.
01_1232
99 248
2 Meta a presión las guías de válvula nuevas

utilizando el mandril 99 248. Presione la
guía tanto como lo permita el mandril, es
decir, hasta que haga contacto con el
asiento del muelle en la culata.
Nota: Las guías de las válvulas de admisión y

de escape tienen números de pieza diferentes.
Las guías de las válvulas de admisión son más
largas que las de las válvulas de escape.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 17

Culata
Culata
Comprobación y mecanizado de la superficie
de contacto con la culata.
114.8
Compruebe si la culata presenta grietas y otros
defectos. Compruebe la superficie de unión
con el bloque motor con un mármol de trazado.
Si es necesario mecanizar la superficie de
contacto, la altura de la culata después del
mecanizado no debe ser inferior a 114,8 mm. Altura mínima de la culata después
del mecanizado en plano.
Después del mecanizado en plano, se deben

fresar además nuevas ranuras para la junta.
Utilice la herramienta 587 272. En la figura se
muestran la posición y las dimensiones de las
ranuras.
Ranura para la junta en la culata
18 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Culata
Ensamblaje
1 Lubrique bien todas las piezas antes del
ensamblaje.
2 Coloque el vástago de válvula en su guía.
3 Monte la arandela guía inferior, los dos
muelles de válvula y la arandela guía
superior.
4 Comprima los muelles con las
herramientas 99 195, 99 196 y 99 197 y
monte los collarines separables.
Monte los collarines separables
5 Monte las tapas de los vástagos de válvula.
Montaje
1 Limpie las ranuras de los anillos de
estanqueidad del bloque motor con la
herramienta 98 175.
Compruebe la altura de las camisas;
remítase a Pistones y camisas.
2 Lubrique y monte los taqués.
3 Monte una junta nueva.
Limpieza de las ranuras de junta

de los conductos de agua.
4 Monte dos pasadores guía 98 591.

5 Monte la culata.
6 Lubrique y monte las varillas de empuje.
7 Compruebe que los pasadores de guía del
portacojinetes estén montados. Monte el
portacojinetes con juntas nuevas y
arandelas Polyseal nuevas debajo del
tornillo.
Pasadores de guía para montar la culata. La

junta de la culata está montada.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 19

Culata
8 Lubrique la rosca y la parte inferior de la

cabeza de los tornillos de la culata. Apriete
los tornillos en el orden que aparece en la
figura en las tres fases de apriete que se
indican a continuación.
• Apriete todos los tornillos a 110 Nm.

• Apriete todos los tornillos a 165 Nm.
• Por último, apriete todos los tornillos a
220 Nm + 90°
Orden de apriete para los

tornillos de la culata
99 308
9 Monte el inyector sustituyendo el retén.

Apriete el inyector a 70 Nm.
01_1307
10 Monte el tubo de presión, el tubo de

retorno, el tubo de agua, el colector de Apriete los inyectores
admisión y el tubo de escape con retenes y
juntas nuevos.
11 Si el tubo de escape se ha desmontado y

despiezado, lubrique las uniones con
lubricante 561 205 durante el ensamblaje.
12 Compruebe el juego de válvulas como se

describe en Juego de válvulas,
comprobación y ajuste en la página 5.
20 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Turbocompresor
Turbocompresor
03_0750
01_1274
98 075 587 025 587 107 587 250
98 075 Indicador 587 107 Calibre para la medición

de cuadrante de la desviación
587 025 Llave para filtros 587 250 Soporte de indicador
01:04-02 © Scania CV AB 2005 21

Turbocompresor
Información general
IMPORTANTE
Se debe mantener un grado máximo de
limpieza siempre que trabaje en el
turbocompresor. No se deben dejar nunca
sin protección las conexiones de entrada y
salida de aceite. La entrada de partículas
extrañas en los portacojinetes puede
producir averías graves de funcionamiento
rápidamente.
Entrada de aceite
Si el filtro de aire está obstruido se producirá
demasiado vacío en el tubo de admisión. En
este caso, puede que por efecto de este vacío,
entren en el motor a través del compresor
partículas de aceite procedentes del
portacojinetes.
Si el anillo de estanqueidad del lado de la
turbina está desgastado, los gases de escape
tendrán un tono azulado con el motor a ralentí.
Si el tubo de vaciado del aceite del
turbocompresor está dañado, se pueden
producir fugas de aceite en las juntas debido a
la presión del aceite lubricante.
Filtro de aceite
587 025
El turbocompresor gira a alta velocidad, en
ocasiones por encima de 100 000 rpm.
Resulta esencial que el sistema de lubricación

funcione correctamente. Por este motivo, debe
sustituir el filtro de aceite y limpiar el
purificador de aceite lubricante según las
instrucciones que le proporcionamos. Se usan
los alicates para filtros 587 025 para desmontar
el filtro. Desmontaje del filtro de aceite
22 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Turbocompresor
Si no se limpia el purificador centrífugo, el

filtro del aceite se obstruirá rápidamente y
aumentará la resistencia al paso del aceite en el
filtro. En este caso, se abre una válvula situada
en el portafiltros que deja pasar el aceite sin
filtrar. El aceite sin filtrar pasa por el
turbocompresor y puede dar lugar a un
desgaste excesivo de los cojinetes.
Esta válvula está diseñada para que se pueda

montar en los filtros Scania, por lo que sólo
deben utilizarse estos filtros.
Partículas extrañas
La entrada de partículas extrañas en la turbina
o el compresor, como arena o virutas de metal,
produce daños graves en los álabes. Estos
daños darán lugar a la descompensación de las
unidades y al desgaste de los cojinetes. La
potencia del motor disminuye, y si el motor
continúa en funcionamiento la reducción del
suministro de aire causará el recalentamiento
del motor, dando lugar a daños en el motor.
Este tipo de recalentamiento no se podría
detectar con el indicador de temperatura del
refrigerante.
Nota: Nunca intente enderezar un álabe que

haya sufrido daños. Si lo hace, los álabes se
pueden rompen mientras está funcionando el
rotor, haciendo que el turbocompresor se
averíe completamente, lo que además puede
dañar el motor.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 23

Turbocompresor
Fugas de aire y de gases de escape

Incluso una fuga mínima en el tubo situado
entre el filtro de aire y el turbocompresor puede
producir depósitos de suciedad en el rotor del
compresor. La presión de carga disminuirá, lo
que provocará un aumento de la temperatura de
los gases de escape y del humo. Además, se
produciría un desgaste excesivo del motor.
Las fugas de gases de escape entre la culata y

el turbocompresor también producen una baja
presión de carga.
Medición de la presión de carga SCANIA Diagnos
Mida la presión de carga con el Scania

Diagnos 2.
00_1521
Equipo de Scania Diagnos
Limpieza del rotor del compresor

Una baja presión de carga puede deberse, por
ejemplo, a la suciedad acumulada en el rotor
del compresor. Retire la cubierta del
compresor. Limpie el rotor del compresor con
aguarrás y con un cepillo. Monte la tapa del
compresor y mida de nuevo la presión de
carga.
Nota: No se debe desmontar el rotor del
compresor del eje. Puede producirse
desequilibrio al montarlo.
24 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Turbocompresor
Medición del juego radial y axial

La medición del juego radial y axial no suele
ser una indicación fiable de la vida útil que le
queda al turbocompresor.
Sin embargo, cuando el turbocompresor

presenta deficiencias de funcionamiento o
resulta demasiado ruidoso, medir la presión de
carga o el juego radial y axial puede indicar si
el turbocompresor está defectuoso.
587 107
Juego radial
Anote las lecturas del rotor de la turbina y del
rotor del compresor. 587 250
1 Desmonte el tubo de escape y el tubo de

aspiración.
2 Coloque la punta del comparador contra el

rotor de la turbina o del compresor.
3 Tire hacia arriba de los dos extremos del Medición del juego radial del rotor
eje. Anote la medición. de la turbina
4 Presione hacia abajo sobre los dos

extremos del eje. Anote la medición. La
diferencia entre estas dos mediciones es el 587 107 587 250
juego radial.
5 Repita las mediciones tres veces en cada

lado.
6 Si alguno de los rotores roza la carcasa,

aunque el juego radial no sobrepase los
límites de tolerancia, se debe sustituir el
turbocompresor.
Medición del juego radial del rotor

del compresor
01:04-02 © Scania CV AB 2005 25

Turbocompresor
Juego axial
1 Coloque la punta del comparador contra el
extremo del eje.
98 075
2 Haga presión sobre el eje hacia delante y
hacia atrás y lea el indicador en las
posiciones finales. La diferencia entre estas 587 250
dos mediciones es el juego axial.
3 Repita esta comprobación tres veces.
Límites de desgaste para Holset:

Medición del juego axial
Juego radial .............................0,198-0,564 mm
Juego axial
(después del rodaje) ................0,025-0,106 mm
Si el turbocompresor no funciona
1 Asegúrese de que no haya fugas ni
partículas sueltas en el conducto entre el
purificador de aire y el turbocompresor.
2 Compruebe que no hay partículas en los
colectores de escape y admisión.
Sustituya el intercooler.
3 Compruebe que todas las válvulas están
intactas.
4 Compruebe que el tubo de retorno de aceite
del turbocompresor no esté obstruido ni
deformado.
5 Compruebe que el tubo de alimentación de
aceite al turbocompresor no esté obstruido
ni deformado, y que no haya fugas cuando
esté sometido a presión.
6 Compruebe el estado y el número de pieza
del filtro de aceite.
26 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Turbocompresor
Sustitución del turbocompresor

Nota: Cuando sustituya el turbocompresor, se
deben sustituir también todas las juntas y el
filtro de aceite, y se debe limpiar el
purificador centrífugo.
Desmontaje
1 Desconecte el tubo de escape, el tubo de
aspiración y el tubo del intercooler del
turbocompresor.
2 Suelte las tuberías de alimentación y

retorno de aceite.
Desmonte el tubo de escape, el tubo de
3 Afloje los tornillos del soporte del aspiración y el tubo del intercooler
turbocompresor y desmóntelo.
Montaje
1 Compruebe si la brida de conexión en el
colector de escape presenta restos de
juntas anteriores.
2 Monte juntas nuevas y atornille el nuevo

turbocompresor en su posición. Lubrique
los tornillos del colector de escape con
lubricante para altas temperaturas, nº de
pieza 561 205. Apriételos a 47 Nm.
3 Conecte las tuberías de alimentación y

retorno de aceite.
Atornille el turbocompresor en su posición
4 Conecte el tubo del aire de admisión, el
tubo de aspiración y el tubo de escape.
5 Retire el fusible 20 de la válvula de
combustible (corte de combustible) y
haga girar el motor con ayuda del motor
de arranque durante al menos 30 segundos
para que el aceite lubricante llegue al
turbocompresor.
6 Arranque el motor y compruebe si hay

fugas.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 27

Pistones y camisas
Pistones y camisas
1
23
22
21 2
5
25 3
4
24 7
8
6
17
9
15
13
16
14
10
11
12
18
01_1300
19
20
1 Camisa 14 Llave
2 Suplemento 15 Contrapeso
3 Anillo de estanqueidad 16 Tornillo de contrapeso
4 Junta tórica 17 Casquillo guía
5 Pistón 18 Boquilla de refrigeración de
6 Biela pistones
7 Casquillo de cojinete 19 Tornillo de brida
8 Pasador 20 Perno-racor
9 Cojinete 21 Segmento rascador
10 Cojinete 22 Segmento de compresión
11 Tapa de cojinete 23 Segmento de compresión
12 Tornillo de brida 24 Circlip
13 Cigüeñal 25 Bulón
28 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Pistones y camisas
87 198 87 362 98 075 98 212 98 515
99 003 99 004 99 007 99 066
01_1271
587 110 587 272 587 309
87 198 Regla del indicador de cuadrante 99 004 Bomba hidráulica por aire
87 362 Mandril comprimido
98 075 Indicador de cuadrante 99 007 Sufridera
98 212 Compresor de segmentos 99 066 Extractor de camisas
98 515 Herramienta de prensa 587 110 Aparato de comprobación de bielas
99 003 Cilindro hidráulico 587 272 Cortador de camisas
587 309 Expansor de segmentos
01:04-02 © Scania CV AB 2005 29

Pistones y camisas
Desmontaje y despiece de
pistones y bielas
1 Desmonte la culata y el cárter de aceite.
2 Desmonte la boquilla de refrigeración del
pistón del bloque motor.
Importante La boquilla de refrigeración del

pistón no debe resultar dañada. El chorro de
aceite debe impactar en el pistón en el lugar
exacto. En caso contrario el pistón se calienta
demasiado, lo que provoca la avería del motor.
Las boquillas dañadas no se deben rectificar, se
deben sustituir si es necesario.
3 Retire la tapa de cojinete y los casquillos.
Proteja el conducto de lubricación del
cigüeñal con cinta aislante, con la cara
adherente hacia fuera.
4 Extraiga el pistón y la biela.
5 Sujete la biela en un tornillo de banco con

mordazas blandas. Retire los circlips del
bulón.
100 209
6 Extraiga el bulón del pistón con el mandril

87 362.
87 362
100 210
30 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Pistones y camisas
7 Retire los segmentos con la herramienta 587 309

587 309, procurando no rayar la superficie
de la falda del pistón con los segmentos.
Si limpia pistones grafitados con una

máquina, es posible que el grafito
desaparezca. Esto no tiene importancia si
se han utilizado durante algún tiempo. No
obstante, los pistones nuevos se deben
lavar con cuidado utilizando aguarrás o un
producto similar.
Nota: Compruebe siempre la biela de un

cilindro que se haya gripado, llenado de agua o
tenga una válvula defectuosa. Las bielas
torcidas no se deben enderezar.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 31

Pistones y camisas
Comprobación de la biela 01 1216
Compruebe las bielas con la herramienta

587 110. Proceda según se indica a
continuación.
1 Una vez que se ha comprobado el casquillo
del bulón del pistón, introduzca la tapa del
cojinete según la marca y apriete los
tornillos al par máximo.
2 Ponga la biela en la herramienta con el
expansor y coloque el bulón del pistón en
su casquillo. A continuación, coloque los
brazos del indicador en el bulón.
Compruebe si la biela está retorcida con los Comprobación de si la biela está retorcida
brazos del indicador en posición horizontal.
01_1215
Compruebe si la biela está doblada con los

brazos del indicador en posición vertical.
La distancia entre los brazos del indicador de la

herramienta que aparece en la ilustración es de
75 mm. La distancia entre uno de los brazos
del indicador y la superficie de medición debe Comprobación de si la biela está doblada
ser de 0,1 mm como máximo cuando se realiza
la medición con esta herramienta.
Compruébelo utilizando una galga.
Compruebe también si la biela está doblada en

forma de-S. Compruébelo midiendo la
distancia entre la parte exterior del casquillo de
la biela y la superficie plana de la herramienta.
Gire la biela y mida la distancia
correspondiente. La diferencia debe ser de
2,45-3,50 mm (asimétrica).
01_1227
Comprobación de si la biela está doblada en

forma de-S
32 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Pistones y camisas
Combinaciones de clases de peso de

las bielas
Hay tres clases de peso de bielas distintas. Las
distintas clases de peso se indican en la tapa de
biela con las letras A para bielas de poco peso,
B para peso medio y C para bielas pesadas.
Para obtener un bajo nivel de vibraciones, el

peso de dos bielas en la misma muñequilla del
cigüeñal se debe mantener dentro de unos
límites determinados.
Las combinaciones permitidas son las

siguientes:
A+B, A+C, B+B y B+C
Las combinaciones A+A y C+C pueden
encontrarse en producción.
Solo está disponible la clase de peso B como

pieza de repuesto.
Ensamblaje de pistones y bielas

1 Limpie el pistón y los segmentos sin rayar
los lados de las ranuras. Los orificios de
lubricación del pistón deben limpiarse con
un taladro adecuado.
2 Compruebe que la holgura de los

segmentos no supere el valor permitido.
Coloque los segmentos del pistón en la
camisa del cilindro y mida el juego con una
galga. Remítase a Especificaciones para el
juego permitido.
Medición de la holgura del corte de segmento
01:04-02 © Scania CV AB 2005 33

Pistones y camisas
3 Monte los segmentos con la herramienta

587 309.
El segmento rascador lleva incorporado un
expansor.
Los segmentos con la marca TOP deben
colocarse de forma que la marca quede en
la cara superior.
4 Lubrique todos los casquillos y el bulón
antes del ensamblaje.
5 Gire la falda de forma que el rebaje de la

boquilla de refrigeración del pistón apunte
en la misma dirección que la flecha de la
cabeza del pistón (alineada con el orificio
de aceite ovalado grande).
6 Monte la falda del pistón en la cabeza del
pistón y monte uno de los circlips del
bulón del pistón. Monte el pistón en la
biela.
7 La parte más corta de la cabeza de biela y

la flecha del pistón deben apuntar en la
misma dirección.
01_1312
8 Introduzca el bulón del pistón con la

herramienta 87 362 y monte el segundo
retén del bulón del pistón.
34 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Pistones y camisas
Desmontaje de las camisas

1 Marque las camisas con los números 1-8.
La marca es necesaria para que las camisas
se puedan volver a montar en su posición
original.
100 239
Marca en la camisa
99 003
2 Desmonte la camisa con el extractor

99 066 y la sufridera 99 007.
99 007
3 Retire los anillos de estanqueidad del

bloque motor.
99 066
01 1193
Extractor de camisas con cilindro hidráulico
98 075 87 198
Medición de la altura de las camisas

Monte la camisa sin anillos de estanqueidad e
introdúzcala a presión con dos resaltes 98 515.
Apriete los tornillos a 60 Nm.
98 515 (x2)
Medición de la altura de las camisas
01:04-02 © Scania CV AB 2005 35

Pistones y camisas
Coloque la regla auxiliar 87 198 y el indicador de

cuadrante 98 075 sobre la camisa y ponga a cero el
indicador de cuadrante cuando esté colocado
contra la camisa (A). Deslice la punta del
indicador de cuadrante hacia el bloque motor (B)
y mida la altura de la camisa (A-B) como se C C
muestra en la figura. Mida la altura en dos puntos D
diametralmente opuestos en cada camisa. A
B
La camisa deberá sobresalir ligeramente de la

superficie del bloque motor.
La diferencia entre las dos medidas en la misma
camisa no debe superar los 0,02 mm.
La altura de la camisa D (= A-B) sobre el bloque
motor debe ser de 0,08-0,12 mm.
100111
A Superficie de medición de la camisa
Ajuste de la altura de las camisas del cilindro
B Superficie de medición en el bloque
Compruebe y, en caso necesario, ajuste todos los
motor
cilindros a la vez.
C Punta del indicador de cuadrante
D Altura de la camisa D = A-B
La superficie de contacto de la camisa con el
bloque debe estar limpia y sin defectos. Cubra con
cinta (con la cara adherente hacia fuera) los
orificios de los conductos de lubricación del
cigüeñal. Coloque un trapo en la camisa para
recoger las virutas.
Si la superficie está dañada, es necesario
mecanizarla con la herramienta 587 272. Después
de mecanizar la superficie de contacto de la
camisa con el bloque, coloque una arandela de
ajuste para obtener la altura correcta de la camisa.
Procure mecanizar la camisa lo menos posible

para que se pueda usar la arandela de ajuste del
menor grosor posible. Los suplementos de ajuste
están disponibles con los siguientes grosores:
0,20, 0,25, 0,30, 0,40, 0,50 y 0,75 mm.
Elimine las rebabas si es necesario y mida el

grosor de las arandelas de ajuste con un
micrómetro. Utilice solo una arandela de ajuste; es
decir, es mejor utilizar una gruesa que varias finas.
Intente ajustar la altura de la camisa cerca del

valor del límite superior de 0,12 mm.
36 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Pistones y camisas
Mecanizado de la altura de las camisas

1 Calcule la diferencia entre el grosor de la
arandela de ajuste y la medida en la que se
debe elevar la camisa. La diferencia es el
grosor de la capa que se debe eliminar con
la fresa.
Ejemplo de cálculo de la profundidad de

fresa necesaria:
Altura deseada 0,12 mm
Medición de la camisa 0,07 mm

Elevación de la camisa,
0,12 - 0,07 = 0,05 mm
El siguiente grosor
de la arandela de ajuste 0,20 mm
Material a eliminar,
0,20 - 0,05 = 0,15 mm
2 Limpie las superficies de contacto entre la

herramienta y la superficie del bloque
motor. Coloque el cortador en el cabezal
de corte levantando el anillo de ajuste
rápido.
3 Centre la herramienta con el rodillo de
centrado. Conecte el imán (posición 1).
01:04-02 © Scania CV AB 2005 37

Pistones y camisas
4 Suba el anillo de ajuste rápido y mueva el

cortador hacia delante de manera que su
punta de carbono quede sobre la superficie
del asiento de la camisa sin tocar el borde
exterior.
5 Gire el cortador y al mismo tiempo gire a

derechas el tornillo de ajuste vertical hasta
que el cortador toque el asiento de la
camisa.
6 Suba el anillo de ajuste rápido y lleve el

cortador hacia atrás para que su punta
quede justo dentro del plano del asiento de
la camisa.
7 Ajuste el tornillo de ajuste rápido a la

profundidad deseada. Remítase al paso 1.
38 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Pistones y camisas
8 Gire el cortador a derechas con un

movimiento uniforme. Al mismo tiempo,
sujete el tornillo de ajuste horizontal con la
otra mano. Esto hará avanzar el cortador
horizontalmente 0,13 mm por vuelta. Gire
la manivela con más cuidado a medida que
el cortador se acerca al borde exterior del
asiento de la camisa y deje que el tornillo
de ajuste horizontal se deslice entre sus
dedos. Suelte completamente el anillo
cuando el cortador alcance el borde
exterior, de modo que el cortador ya no
retroceda más. No mueva el tornillo de
ajuste vertical durante el fresado.
9 Mueva el cortador hacia atrás, hacia el

centro, de forma que ni el cortador ni el
bloque motor resulten dañados cuando la
herramienta se coloque sobre el asiento de
la siguiente camisa.
Levante la herramienta y colóquela sobre

el asiento de la siguiente camisa.
10 Mida el grosor de la arandela de ajuste con

el micrómetro de la herramienta.
11 Monte la arandela de ajuste y la camisa.
12 Introduzca a presión la camisa con ayuda

de los resaltes y siga las instrucciones para
comprobar la altura de la camisa.
Arandela de ajuste para la altura de la

camisa
01:04-02 © Scania CV AB 2005 39

Pistones y camisas
Montaje de las camisas

1 Compruebe que el interior del bloque
motor esté limpio.
2 Compruebe detenidamente las camisas de

los cilindros, nuevas y antiguas, para ver si
tienen grietas que se puedan haber
producido durante el transporte o a causa
de una manipulación poco cuidadosa.
Golpee suavemente la camisa con un
objeto metálico. Si está en buen estado,
deberá oírse un sonido metálico nítido. Si
emite un sonido “cascado” deberá
sustituirla.
3 Lubrique los dos anillos de estanqueidad

que se van a montar en el bloque motor con
glicerina (nº de pieza 584 084). Móntelos
en el bloque motor.
Nota: El retén superior que está montado en la

camisa con el texto "out" hacia fuera no es
resistente al aceite y no debe lubricarse.
Lubrique la superficie de la guía inferior de
la camisa.
Lubrique la sección inferior de la

4 Gire la camisa hasta que el número de camisa de cilindro antes de montarla
cilindro estampado quede mirando en la
misma dirección en la que estaba antes de
desmontarla y golpéela cuidadosamente
hacia abajo con un mazo de goma.
5 Compruebe y ajuste la altura de camisas

según se describe en Medición de la altura
de las camisas y Ajuste de la altura de las
camisas.
40 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Pistones y camisas
Montaje de pistones y bielas

1 Lubrique el pistón, los segmentos, la
camisa y el compresor de segmentos con
aceite de motor.
2 Desmonte la protección de la muñequilla 98 212

de biela y lubríquela.
3 Gire los segmentos para que los cortes de

los segmentos queden distribuidos
alrededor del pistón.
4 Introduzca con cuidado la biela y el pistón

de forma de que la flecha del pistón apunte
hacia el colector de escape. Fije el
compresor de segmentos 98 212 y empuje
el pistón para introducirlo en el cilindro.
B
B5
5 Monte los casquillos de cojinete de biela
en las tapas y lubrique la superficie de
cojinete. Monte las tapas. Lubrique los 1 2
tornillos, móntelos y apriételos a
20 Nm + 90°.
5 5
6 Monte la boquilla de refrigeración del 1 2

pistón.
Importante La boquilla de refrigeración del
pistón no debe resultar dañada. El chorro de 1y2 Numeración de los cojinetes de
aceite debe impactar en el pistón en el lugar bancada en la tapa y el bloque
exacto. En caso contrario el pistón se calienta 5 Numeración de pistón y biela
demasiado, lo que provoca la avería del motor.
Las boquillas dañadas no se deben rectificar, se B La clase de peso de las bielas
deben sustituir si es necesario. montadas en fábrica va marcada
como A, B y C.
7 Monte el cárter de aceite.
8 Monte la culata. Apriete los tornillos de la

culata. Remítase a Culata.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 41

Volante motor y cubierta del volante motor
7 8 9 10 11
19
18
17
16
15
14
6
5
2
12
13
3
01_1302
20 23 21 22
1 Cubierta del volante motor 13 Retén de eje

2 Pasador 14 Corona dentada
3 Tapa 15 Cojinete de bolas
4 Tornillo 16 Volante motor
5 Pasador 17 Circlip
6 Tornillo de brida 18 Arandela de seguridad
7 Espárrago 19 Tornillo
8 Tuerca 20 Cigüeñal
9 Tornillo 21 Contrapeso
10 Sensor de revoluciones 22 Tornillo de contrapeso
11 Sensor de revoluciones 23 Casquillo guía
12 Junta
42 © Scania CV AB 2005 01:04-02

87 368 87 488 98 321 98 433
01_1273
87 368 Tornillos de extracción 98 321 Herramienta de montaje
87 488 Pasadores de guía 98 433 Mandril
01:04-02 © Scania CV AB 2005 43

Desmontaje del volante motor

87 368
1 Retire los dos sensores de régimen del
motor de la cubierta del volante motor.
2 Retire los tornillos y la arandela de

seguridad del cojinete de bolas.
3 Extraiga el volante motor del cigüeñal con

los tornillos de extracción 87 368.
Sustitución del cojinete de apoyo 98 433
1 Retire el cojinete de apoyo del volante

motor golpeándolo suavemente con un
mandril.
2 Monte un nuevo cojinete de apoyo con el
mandril 98 433.
Sustitución de la corona dentada

Sustituya la corona dentada del volante motor
si los dientes están tan desgastados que no
engrana el piñón de arranque.
1 Haga una ranura tan profunda como sea
posible en la corona dentada y divídala con
un cincel. Desmonte la corona dentada del
volante.
2 Limpie las superficies de contacto del

volante con un cepillo de alambre.
3 Caliente la corona dentada nueva a

100-150 °C por todo su contorno.
44 © Scania CV AB 2005 01:04-02

4 Coloque la corona dentada, después de

haberla calentado, en el volante motor de
forma que la parte achaflanada quede hacia
el motor de arranque. Asegúrese de que la
corona dentada esté en contacto con el
volante motor. En caso necesario, golpee la
corona dentada para hacer que descienda
con un mazo de plástico.
5 La corona dentada no debe enfriarse

rápidamente, se debe dejar enfriar a
temperatura ambiente.
98 321
Sustitución del retén del cigüeñal

1 Monte la parte interior de la herramienta de
montaje 98 321 en el conductor.
Monte la parte interior de la herramienta de

montaje
2 Monte la parte exterior de la herramienta

de montaje y enrósquela de forma que esté
en contacto con el anillo de estanqueidad.
Enrosque el tornillo de ajuste contra la
parte inferior y bloquee la tuerca de
mariposa.
Monte la parte exterior de la herramienta de

montaje
01:04-02 © Scania CV AB 2005 45

3 Desmonte la herramienta de montaje y

retire el anillo de estanqueidad con un
destornillador. Procure no dañar el
extremo del cigüeñal y de la cubierta del
volante motor.
Nota: Monte el retén del cigüeñal en seco; no

se debe lubricar en absoluto. El casquillo del
retén no debe desmontarse hasta justo antes de
montar el retén de cigüeñal en el motor.
1
4 Monte de nuevo la parte interior de la
herramienta de montaje 98 321. Empuje el 2
anillo de estanqueidad en el eje. Monte la
100 255
parte exterior de la herramienta de

B
montaje. Enrosque la parte exterior hasta
que el tornillo de ajuste esté en contacto
con la parte interior. 3 4
B = Distancia entre el anillo
de estanqueidad y el borde de la cubierta
del volante motor. B = 7 mm
1 Cigüeñal
2 Anillo de estanqueidad
3 Cubierta del volante motor
4 Volante motor
46 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Desmontaje y montaje de la
cubierta del volante motor
Sustitución de la junta situada detrás

de la cubierta del volante motor
1 Desmonte el motor de arranque.
2 Desmonte los 16 tornillos que sujetan la

cubierta del volante motor. Desmonte la
cubierta del volante motor.
3 Limpie las superficies de contacto de la

cubierta del volante motor y del motor.
4 Monte una junta nueva y monte la cubierta 10 11

del volante motor. Apriete los tornillos a 9 12
90 Nm en la secuencia indicada. 7 8 13 14
1 3
2
4 15
5 Monte un retén del cigüeñal nuevo. 6
Sustituya el anillo de estanqueidad siempre
que se desmonte la cubierta del volante
motor. 5 16
6 Monte el motor de arranque.

Orden de apriete de los tornillos de la cubierta
del volante motor
01:04-02 © Scania CV AB 2005 47

Montaje del volante motor 87 488

1 Coloque dos pasadores de guía 87 488 en
la cubierta del volante motor.
2 Monte el volante en el cigüeñal.
IMPORTANTE Utilice siempre tornillos

nuevos.
3 Monte la arandela del cojinete de bolas y

apriete los tornillos a 230 Nm. Y, a
continuación, 60° más (un plano).
o
60
01_1311
4 Monte los dos sensores de régimen del

motor.
48 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Transmisión
Transmisión
2
1
4
8
5
9 20 19
21
10
7
11 6
12
17
18
14
13 31
30
16 23
15
22 40
45 37
29 36
44 35
43 28
24
01 1301
25 26 27 32 33 34 38 39 41 42
1 Carcasa de la distribución 16 Brida guía 31 Arandela de apoyo

2 Junta 17 Árbol de levas 32 Circlip
3 Tornillo de brida 18 Llave 33 Casquillo de cojinete
4 Tapón remachado 19 Cojinete de árbol de levas 34 Cojinete de empuje
5 Pasador 20 Varilla de empuje 35 Pasador
6 Tornillo de brida 21 Taqué 36 Arandela
7 Tornillo de brida 22 Retén del cigüeñal 37 Circlip
8 Retén de eje 23 Piñón de la bomba 38 Piñón de accionamiento de
9 Junta hidráulica la toma de fuerza
10 Tapón 24 Arandela 39 Cojinete de empuje
11 Piñón de la bomba de 25 Tornillo 40 Pasador
inyección 26 Arandela de apoyo 41 Arandela
12 Piñón del compresor 27 Piñón de la bomba de aceite 42 Circlip
13 Piñón del árbol de levas 28 Piñón intermedio 43 Cubo
14 Tornillo de brida 29 Pasador 44 Deflector de aceite
15 Tuerca 30 Mangueta 45 Anillo separador
01:04-02 © Scania CV AB 2005 49

Transmisión
87 095 87 596 98 721 99 001 99 003 99 004
99 093
99 006 99 011
99 320 99 321
01_1313
99 309 99 316 99 318 587 511
Herramientas especiales, engranajes de la
distribución
87 095 Pasadores de guía 99 011 Casquillo roscado
87 596 Martillo deslizante 99 093 Mandril de apoyo
98 721 Herramienta de montaje 99 309 Herramienta de giro del volante
99 001 Adaptador roscado motor
99 003 Cilindro hidráulico 99 316 Pasador de bloqueo
99 004 Bomba hidráulica 99 318 Soporte del motor
99 006 Husillo totalmente roscado 99 320 Extractor
99 321 Herramienta de bloqueo
del volante motor
587 511 Extractor
Tornillo inferior del compresor

El compresor va fijado a la carcasa de la
distribución con tres tornillos. Los dos
superiores son espárragos y el inferior es un
tornillo que atraviesa la carcasa de la
distribución y se sujeta desde delante. Se
enrosca en una tuerca roscada del soporte del
alternador.
01_1314
50 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Transmisión
Accionamiento del ventilador

El accionamiento del ventilador, que consta de
carcasa, cojinete y polea, forma una unidad y
se debe sustituir como tal.
Al montar un accionamiento del ventilador

nuevo, lubrique los espárragos de la carcasa del
accionamiento del ventilador con grasa o
aceite.
01_1317
Retén del cigüeñal
Desmontaje
1 Desmonte el radiador; remítase a Sistema
de refrigeración, descripción del trabajo.
2 Bascule la cabina. Siga las instrucciones de
basculamiento de la cabina. Remítase al
grupo 18.
3 Desmonte el aro del ventilador y el
ventilador.
Mantenga el ventilador en posición
vertical.
4 Desconecte el circuito de refrigeración del
compresor y la correa del ventilador.
5 Suelte la carcasa del accionamiento del
ventilador con la polea y sáquela utilizando
2 tornillos M10x60 totalmente roscados.
6 Bloquee el volante motor con la

herramienta 99 321 en uno de los orificios
de los sensores de régimen del motor
situados en la cubierta del volante motor.
7 Desmonte el cubo de accionamiento del
01_1335
ventilador.
8 Retire la junta tórica y el cono situado
detrás del cubo.
9 Retire el anillo de estanqueidad con el

martillo deslizante 87 596. Proteja el
extremo del cigüeñal de los arañazos.
87 596
01 1322
01:04-02 © Scania CV AB 2005 51

Transmisión
Montaje
1 Limpie con un trapo el asiento del anillo de 98 721
estanqueidad en la carcasa.
Nota: Monte el retén del cigüeñal en seco; no
se debe lubricar en absoluto. El casquillo del
retén no debe desmontarse hasta justo antes de
montar el retén de cigüeñal en el motor.
2 Utilice la herramienta de montaje 98 721
para introducir a presión el anillo de
estanqueidad. Golpee suavemente la
herramienta con un martillo de cobre.
100 254
3 Monte el cono y la junta tórica. 1 2 3
1 Deflector de aceite
4 Monte el cubo de accionamiento del
ventilador y apriete el tornillo a 1000 Nm. 2 Anillo de estanqueidad
3 Carcasa de la distribución
5 Lubrique los pasadores con grasa o aceite y
monte la carcasa del accionamiento del
ventilador con la polea.
6 Desmonte la herramienta 99 321 de la
7 Monte la correa del ventilador y el

serpentín de refrigeración del compresor.
01_1316
8 Monte el ventilador y el aro del ventilador.

9 Devuelva la cabina a su posición original.
10 Monte el radiador; remítase a Sistema de
refrigeración, descripción del trabajo. 1000 Nm
01_1334
52 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Transmisión
Carcasa de la distribución
Desmontaje
1 Desmonte el radiador; remítase a Sistema
de refrigeración, descripción del trabajo.
2 Bascule la cabina. Siga las instrucciones de
basculamiento de la cabina. Remítase al
grupo 18.
3 Desmonte el aro del ventilador y el
ventilador.
Mantenga el ventilador en posición
vertical.
4 Desconecte el circuito de refrigeración del
compresor y la correa del ventilador.
5 Suelte la carcasa del accionamiento del
ventilador con la polea y sáquela utilizando
2 tornillos M10x60 totalmente roscados.
6 Haga girar el cigüeñal hasta la posición de
encendido y bloquee el volante motor con
la herramienta 99 321 en la cubierta del
volante motor.
7 Desmonte el cubo de accionamiento del
ventilador.
8 Retire la junta tórica y el cono situado
detrás del cubo.
9 Retire el anillo de estanqueidad con el
martillo deslizante 87 596. Proteja el
extremo del cigüeñal de los arañazos.
10 Desmonte el tensor de la correa.
11 Suelte la bomba de la servodirección y
colóquela a un lado.
12 Desmonte el tubo de agua entre la bomba
de agua y el bloque motor junto con el
codo de tubo flexible que va al bloque
motor.
13 Desmonte el tubo de admisión del
turbocompresor y el soporte de la caja de
conexiones del EDC.
Nota: Tapone el orificio del tubo de aspiración
del turbocompresor para evitar que entre
suciedad.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 53

Transmisión
14 Suelte el tubo de ventilación del cárter y

desconecte el tubo de agua del lado
derecho del motor.
15 Desconecte el cable negativo de la batería,
desmonte el alternador y apártelo.
16 Suelte el compresor del AC y el filtro de

combustible con el cableado.
17 Separe y tire del compresor hacia atrás.
18 Desmonte la tapa de ventilación del cárter

del cigüeñal.
19 Compruebe que el motor esté en la
posición de encendido y esté bloqueado
con la herramienta 99 321. Desmonte el
accionamiento de la bomba de inyección,
suelte la bomba de inyección y empújela
hacia atrás.
01 1318
20 Desmonte el cárter de aceite.
21 Afloje los tornillos entre el soporte del

motor y los tacos del motor.
01 1319
54 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Transmisión
22 Suba el motor con una grúa transversal en

las argollas de izado de la cubierta del
volante motor de forma que los soportes
del motor queden a unos 10 mm por
encima de los tacos del motor.
01 1333
23 Apoye el motor en caballetes contra el
99 318
travesaño del eje delantero utilizando la
herramienta 99 318 que guía los dos
orificios del cárter de aceite del bloque
motor. Suprima la carga de la grúa
transversal.
Nota: Ahora el motor se apoya sobre el
travesaño del eje delantero. A partir de este
momento no se debe modificar la distancia
01_1332
entre el travesaño del eje delantero y el
bastidor, por ejemplo, subiendo la suspensión
neumática. Existe el riesgo de que se caiga el
motor.
24 Desmonte los soportes del motor de la

carcasa de la distribución.
25 Desmonte la carcasa de la distribución.

01_1329
01:04-02 © Scania CV AB 2005 55

Transmisión
Montaje
1 La junta de la carcasa de la distribución
tiene ranuras para los dos conductos de
agua. Asegúrese de que el bloque motor
está bien limpio donde se abren las
ranuras.
01_1320
01 1330
2 Monte los pasadores de guía 87 095 y

monte una junta nueva.
6 5 7 10 11
3 Monte la carcasa de la distribución.
Apriete los tornillos a 39 Nm en la 9
secuencia indicada en la figura.
2
3
12
4 Monte un retén del cigüeñal nuevo. 1
Remítase al montaje del retén del cigüeñal,
pasos 1-2.
5 Monte el cono y la junta tórica de detrás
01 1328
del cubo de accionamiento del ventilador.

4 8
56 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Transmisión
6 Monte el cubo de accionamiento del

ventilador y apriételo a 1000 Nm.
1000 Nm
7 Lubrique los pasadores con grasa o aceite y
monte la carcasa del accionamiento del
ventilador con la polea.
8 Monte la bomba de inyección. Asegúrese
de que la junta tórica no resulte dañada ni
se salga de su ranura.
Apriete los cuatro tornillos de la carcasa de
la distribución a 39 Nm. A continuación,
01_1334
apriete los dos tornillos de la V a 39 Nm.
Nota: Es importante apretar primero los
tornillos de la carcasa de la distribución.
9 Monte el piñón de la bomba de inyección.

Compruebe que el motor esté en la
posición de encendido y monte la
herramienta 99 316. Apriete los tornillos
de forma alterna a 20 Nm.
Importante Retire la herramienta.
Apriete los tornillos de forma alterna a
80 Nm. Por último, apriete de forma
alterna a 105 Nm.
10 Desmonte la herramienta 99 321 de la
11 Monte la tapa de ventilación del cárter del

cigüeñal. Asegúrese de que la junta tórica
no esté dañada.
01_1321
12 Monte los soportes del motor en la carcasa

de la distribución. Apriete a 59 Nm.
13 Suba el motor con una grúa transversal en

las argollas de izado de la cubierta del
volante motor y desmonte la herramienta
99 318.
14 Baje el motor ligeramente de forma que los
tornillos de los soportes del motor se
puedan colocar en los tacos del motor.
15 Baje completamente el motor y apriete los
tornillos a 39 Nm.
01 1327
39Nm
01:04-02 © Scania CV AB 2005 57

Transmisión
16 Monte el cárter de aceite con una junta

nueva.
17 Monte el soporte del compresor y del
alternador.
18 Monte el filtro de combustible con el
cableado.
19 Monte el alternador y el compresor del
AC.
20 Conecte el cable negativo a la batería y
monte la tapa de la batería.
21 Monte el tubo de ventilación del cárter y el
tubo de agua del lado derecho del motor.
22 Monte el soporte de la caja de conexiones
del EDC.
23 Monte el tubo de aspiración del
turbocompresor.
24 Monte el tubo de agua entre la bomba de
agua y el bloque motor junto con el codo
de tubo flexible que va al bloque motor.
25 Monte la bomba de la servodirección.
Tenga cuidado de no dañar la junta tórica.
26 Monte el tensor de la correa.
27 Monte la correa del ventilador y el
serpentín de refrigeración del compresor.
28 Monte el ventilador y el aro del ventilador.
Apriete el ventilador a 30 Nm.
29 Devuelva la cabina a su posición original.
30 Monte el radiador; remítase a Sistema de
refrigeración, descripción del trabajo.
58 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Transmisión
Piñón intermedio
Desmontaje
Remítase a Carcasa de la distribución,
desmontaje.
2 Desmonte el separador y el colector de
aceite del extremo del cigüeñal. Desmonte
la bomba de aceite.
01_1336
3 Gire el cigüeñal de manera que las marcas
de los piñones del árbol de levas y del
cigüeñal miren hacia el centro del piñón Retire el piñón intermedio
intermedio. Utilice para esto la
herramienta 99 309 y una llave de carraca
en la corona de arranque del volante motor.
4 Inmovilice el motor utilizando la
herramienta 99 321 en la cubierta del
volante motor.
39 Nm
5 Retire el piñón intermedio.
IMPORTANTE Tras desmontar el piñón

intermedio, no debe girarse el árbol de levas ni
el cigüeñal. Los pistones pueden chocar con las
válvulas y dañarse.
01_1326
Montaje Apriete los tornillos
1 Lubrique las superficies de cojinete y
monte el piñón intermedio de manera que
todas las marcas queden en las posiciones
correctas.
2 Monte la arandela y apriete los tornillos a
39 Nm.
3 Monte la bomba de aceite.
4 Monte el separador y el colector de aceite
en el extremo del cigüeñal.
01 1325
montaje.
Monte el separador y el colector
de aceite en el cigüeñal.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 59

Transmisión
Piñón del árbol de levas
Desmontaje
587 511
desmontaje.
la bomba de aceite.
cigüeñal miren hacia el centro del piñón
intermedio. Utilice la herramienta 99 309 y
01_1323
una llave de carraca en la corona de
arranque del volante motor.
volante motor. Retire el piñón intermedio.
5 Desmonte el piñón del árbol de levas con 600 Nm
el extractor 587 511.

el cigüeñal. Los pistones y las válvulas pueden
chocar y dañarse.
Montaje 01_1331
1 Lubrique el extremo del árbol de levas con

aceite de motor.
2 Caliente el piñón a 100 °C y móntelo en el
eje con la marca hacia fuera. Asegúrese de
que apunta hacia el centro del cojinete del
piñón intermedio. 39 Nm
3 Compruebe que el piñón se haya enfriado.
Apriete la tuerca del árbol de levas a
600 Nm.
4 Monte el piñón intermedio; remítase a
Montaje del piñón intermedio, pasos 1-2.
01_1326

7 Monte la carcasa de la distribución. Apriete los tornillos del piñón intermedio
montaje.
60 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Transmisión
Piñón del cigüeñal
Desmontaje
desmontaje.
la bomba de aceite.
cigüeñal miren hacia el centro del piñón
intermedio. Utilice la herramienta 99 309 y
01_1336
una llave de carraca en la corona de
arranque del volante motor.
volante motor. Retire el piñón intermedio.
99 093 99 001 99 006
5 Extraiga el piñón del cigüeñal con el
extractor 99 320 y el mandril de apoyo
99 093.

el cigüeñal. Los pistones pueden chocar con las 99 320 99 003 + 99 011
válvulas y dañarse. 99 004
01_1304
Montaje
1 Lubrique el extremo del cigüeñal con
aceite de motor.
2 Caliente el piñón a 100 °C y móntelo en el
eje con la marca hacia fuera. Asegúrese de
que apunta hacia el centro del cojinete del
piñón intermedio.
3 Monte el piñón intermedio; remítase a
Montaje del piñón intermedio, pasos 1-2.
01 1325

Remítase a Carcasa de la distribución, Monte el separador y el
montaje. colector de aceite en el
cigüeñal.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 61

Transmisión
Árbol de levas
Desmontaje
La carcasa de la distribución, la bomba de
aceite y la tapa del espacio en V ya se han
desmontado.
1 Desmonte los balancines, las varillas de
empuje y los taqués.
2 Gire el cigüeñal hasta que los dientes con
la marca "O" en el piñón del cigüeñal y el
árbol de levas apunten hacia el centro del
piñón intermedio. En esta posición, se
puede acceder a los tornillos de la brida
guía del árbol de levas a través de los
orificios del piñón del árbol de levas.
01_1303
volante motor.
4 Afloje la tuerca del piñón del árbol de
levas. El piñón del árbol de levas se puede
sacar ahora del árbol de levas, aunque
también puede permanecer colocado al
desmontar el árbol de levas.
5 Retire el piñón intermedio y los tornillos
de la brida guía.
6 Saque el árbol de levas tirando de él hacia
delante. Procure no dañar las levas ni los
cojinetes.
Montaje
1 Lubrique e introduzca el árbol de levas.
Procure no dañar las levas ni los cojinetes. Cojinete de árbol de levas
2 Monte los tornillos de la brida guía. El desgaste que sufren el árbol de levas y los
cojinetes del árbol de levas es mínimo y por
3 Monte el piñón intermedio; remítase a tanto rara vez es necesario prestarles
Montaje del piñón intermedio, pasos 1-2. atención. Sin embargo, al llevar a cabo una
revisión del motor, compruebe que las
4 Asegúrese de que las marcas del piñón del superficies de los cojinetes y las levas no se
árbol de levas apuntan hacia el centro del hayan desgastado de forma anómala.
piñón intermedio.
Monte cojinetes nuevos de manera que los
5 Apriete la tuerca del piñón del árbol de orificios de lubricación coincidan con los
levas. conductos de lubricación del bloque.
6 Lubrique los taqués, las varillas de empuje
y los balancines con aceite de motor y
móntelos.
62 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Transmisión
Cigüeñal
Desmontaje
1 Desmonte la culata, las varillas de empuje
y los taqués.
2 Desmonte el volante motor y la cubierta
del volante motor.
3 Desmonte el ventilador, el cubo del
ventilador, el cárter de aceite, la carcasa de
la distribución y el piñón intermedio.
4 Desmonte la bomba de aceite y todos los
pistones y bielas.
5 Desmonte todas las tapas de los cojinetes
de bancada y saque el cigüeñal con
cuidado con ayuda de, por ejemplo, un
estrobo que no dañe los muñones de eje.
6 Desmonte todos los casquillos de los
cojinetes de bancada y las arandelas guía
junto al cojinete de bancada nº 5.
Comprobación y rectificación
1 Mida el diámetro de los apoyos del
cigüeñal con un micrómetro; véase la
ilustración. Repita la medición en varios
puntos alrededor del apoyo del cigüeñal. Si
uno de estos diámetros está por debajo del
límite mínimo indicado, se deberá
considerar la opción de rectificar el
cigüeñal. Se debe comprobar la presión de
aceite, ya que se ve afectada por factores
como el desgaste de los cojinetes de
bancada y los cojinetes de biela.
2 Los contrapesos se deben desmontar antes

del rectificado. Marque la posición de los
contrapesos en el cigüeñal como se
muestra en la ilustración para volver a
montarlos en las mismas posiciones. Quite
los tornillos y retire los contrapesos.
100 249
01:04-02 © Scania CV AB 2005 63

Transmisión
3 Al rectificar, mantenga las dimensiones

mínimas especificadas. Existen cojinetes
disponibles para estos tamaños. Es
importante que el radio de unión de los
orificios de los apoyos sea el adecuado.
Compruebe el radio de unión de los
orificios con una plantilla; véase la
ilustración.
4 Después de haber rectificado los apoyos,

redondee y pula las aberturas de los
orificios de lubricación en la superficie de
los cojinetes.
64 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Transmisión
Montaje
1 Monte los contrapesos con tornillos nuevos
en su posición correcta.
IMPORTANTE Monte siempre tornillos
nuevos del mismo tipo que había previamente
montado en los contrapesos.
2 Lubrique las roscas de los tornillos con
grasa de disulfuro de molibdeno.
3 Apriete los tornillos a 50 Nm + 90°.
4 Limpie cuidadosamente todos los
conductos de lubricación del cigüeñal, los
apoyos y las superficies de contacto de los
cojinetes y las tapas.
5 Compruebe que las dimensiones de los
cojinetes y las arandelas guía sean
correctas. Monte los casquillos de cojinete
en el bloque y las tapas. Lubrique bien los
cojinetes y los apoyos. 2
6 Coloque el cigüeñal con cuidado. Monte 1
100 251
las arandelas guía y monte las tapas en su
posición correcta.
1 Arandelas guía traseras
2 Arandelas guía delanteras
Cojinete de bancada trasero con arandelas
guía
7 Lubrique las roscas de los tornillos y

apriete en primer lugar los tornillos de tapa
verticales a 120 Nm + 60°. A continuación,
apriete los tornillos horizontales de
los lados del bloque motor a
100 252
140 Nm + 60°. Compruebe que el cigüeñal

se pueda girar fácilmente.
1 Tornillos verticales
2 Tornillos horizontales
3 El tornillo horizontal izquierdo del
primer cojinete de bancada es más
largo que los restantes tornillos
01:04-02 © Scania CV AB 2005 65

Sistema de lubricación
Enfriador de aceite
9 7 8 1 4 2 3
01_1308
5 6 11 10
1 Pieza intermedia 7 Enfriador de aceite

2 Manguito de válvula 8 Junta tórica
3 Arandela 9 Tornillo de brida
4 Junta 10 Tapón
5 Tornillo de brida 11 Anillo de estanqueidad
6 Tornillo de brida
66 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Ajuste de la presión de aceite
Nota: Si la presión de aceite es baja, determine

la causa antes de ajustarla. Si el motor está muy
desgastado, un juego de cojinetes excesivo
puede contribuir a la pérdida de presión de
aceite. Otras causas pueden ser el desgaste de
la bomba de aceite o fugas en las tuberías de
aceite. Al comprobar la bomba de aceite,
también se debe verificar si el tubo de succión
presenta fugas.
Ajuste la presión de aceite especificada con el
motor a la temperatura de funcionamiento y al
régimen especificado. Tenga en cuenta que la
presión de aceite a ralentí y a regímenes
bajos del motor no se ve afectada por este
ajuste.
El motor no debe ponerse en marcha si la
presión de aceite es demasiado baja o
demasiado alta.
Ajuste las arandelas de la válvula reductora de
presión de detrás del enfriador de aceite. Cada
arandela proporciona un aumento de presión de
0,10-0,15 bares y se pueden utilizar 8 arandelas
como máximo.
Desmontaje
1 Vacíe el sistema de refrigeración del
motor. Remítase a la publicación 02:01-01,
Sistema de refrigeración, Descripción del
trabajo.
2 Desenrosque el filtro de aceite y sáquelo
del alojamiento del filtro de aceite.
3 Desconecte los cables del sensor de
presión de aceite y de los testigos.
4 Suelte el soporte del filtro de combustible
del soporte del alternador.
5 Retire los tornillos del enfriador de aceite y
desmóntelo de la pieza intermedia.
6 Afloje las abrazaderas de tubo flexible de
100176
los tubos de agua superiores de la pieza

intermedia y empuje hacia arriba los tubos.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 67

7 Desconecte los tubos de agua del borde

inferior de la pieza intermedia.
8 Suelte la abrazadera del serpentín de
refrigeración del compresor.
9 Desmonte la pieza intermedia.
10 Desmonte la válvula reductora de presión
de la pieza intermedia e introduzca una
arandela de ajuste (x 8 como máximo).
100177
Montaje
11 Monte la válvula reductora de presión en la
pieza intermedia.
12 Monte la pieza intermedia en el motor.
13 Monte la abrazadera del serpentín de
refrigeración del compresor.
14 Monte los tubos de agua en el borde
inferior de la pieza intermedia.
15 Monte los tubos flexibles en los tubos de
agua del borde superior de la pieza
intermedia.
16 Monte el enfriador de aceite.
17 Monte el soporte del filtro de combustible
en el soporte del alternador.
18 Sujete con abrazaderas los cables del
sensor de presión de aceite y de los
testigos.
19 Enrosque el filtro de aceite en el
alojamiento del filtro de aceite.
20 Llene el sistema de refrigeración del
motor. Remítase a la publicación 02:01-01,
Sistema de refrigeración, Descripción del
trabajo.
68 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Purificador de aceite
4
1
5
7
9
6 15
2 13
3 13
14
8 12
10
01_1310
11
1 Soporte del filtro 9 Filtro de aceite

2 Válvula de rebose 10 Junta tórica
3 Racor 11 Junta tórica
4 Tapón 12 Tornillo de brida
5 Anillo de estanqueidad 13 Placa de montaje
6 Junta tórica 14 Tornillo de brida
7 Tornillo de brida 15 Tornillo de brida
8 Filtro de aceite
01:04-02 © Scania CV AB 2005 69

Desmontaje y montaje
Al realizar la limpieza habitual del purificador
de aceite, debe haber una pequeña cantidad de
depósitos acumulados en la tapa del rotor. Si
no es así, esto indica que el rotor no gira. Se
debe localizar inmediatamente el origen de la
anomalía.
Si se encuentra que el depósito de suciedad

tiene más de 20 mm de espesor en los
intervalos recomendados, se deberá limpiar la
tapa del rotor más a menudo.
1 Desenrosque la tuerca que sujeta la

cubierta exterior y quite la tuerca.
2 Extraiga el rotor. Limpie la parte exterior. x3

Afloje la tuerca del rotor desenroscándola
unas tres vueltas para proteger el cojinete.
01 1286
3 Si resulta difícil aflojar la tuerca del rotor,

ponga el rotor boca abajo y sujete la tuerca x3
del rotor en un tornillo de banco. Gire el
rotor tres vueltas a izquierdas a mano o, si
no lo consigue, coloque un destornillador
entre los orificios de salida.
01 1287
70 © Scania CV AB 2005 01:04-02

IMPORTANTE El rotor no debe estar fijado

al tornillo de banco. No golpee nunca la tapa
del rotor. Puede resultar dañado y
desequilibrarse.
1 Sujete con la mano la tapa del rotor y

golpee suavemente la tuerca con la otra
mano o con un mazo de plástico para que
la tapa se separe del rotor. Nunca golpee el
rotor directamente, ya que se pueden dañar
los cojinetes.
2 Retire la tuerca y desmonte la tapa del
rotor.
3 Desmonte el filtro del rotor. Si el filtro está

agarrotado, haga palanca cuidadosamente
con un destornillador en la parte inferior
entre el rotor y el filtro.
01 1289
4 Retire la suciedad acumulada en la cubierta
del rotor con un cuchillo.
5 Lave las piezas.
6 Examine las dos boquillas del rotor.
Asegúrese de que no estén bloqueadas ni
dañadas. Sustituya las boquillas dañadas.
7 Compruebe que los cojinetes no estén
dañados.
8 Coloque la junta tórica de la tapa.
Sustituya la junta tórica si presenta algún
daño.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 71

1 Ensamble las piezas y apriete con fuerza a

mano la tuerca del rotor.
2 Compruebe que el eje no esté suelto. Si
está suelto, fíjelo con compuesto de
bloqueo 561 200. Límpielo antes a fondo
con un disolvente adecuado. Apriete el eje
del rotor con la llave de vaso 98 421. Par
de apriete: 41 Nm.
01 1293
3 Monte el rotor y hágalo girar a mano para
asegurarse de que gire con facilidad.
4 Compruebe la junta tórica de la tapa de la
carcasa del purificador y móntela. Apriete
la contratuerca a 10 Nm. 100 237
72 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Bomba de aceite
En caso de que haya una fuga o una avería en la bomba de aceite, no deberá ser
reparada, sino que se deberá sustituir la bomba como una unidad.
24
23 9 16 17
21 19
20
100 238
22 25 21 3 1 18
1 Carcasa de la bomba 9 Piñón de la bomba 18 Tornillo de brida

de aceite de aceite 19 Tubo de aspiración
2 Casquillo guía 10 Manguito de válvula 20 Junta
3 Tapa de la bomba de 11 Pistón de la válvula 21 Tornillo de brida
aceite 12 Pasador 22 Soportes
4 Tornillo 13 Muelle de compresión 23 Abrazadera
5 Tornillo 14 Tapón 24 Tornillo de brida
6 Arandela grower 15 Distancia recorrida 25 Tuerca de brida
7 Piñón de la bomba 16 Pasador
8 Piñón de la bomba 17 Junta tórica
01:04-02 © Scania CV AB 2005 73

Cambio del motor
Cambio del motor

98 094 99 318 587 308
100042
98 094 Cadena de izado
99 318 Soporte del motor
587 308 Conjunto de palanca y gancho
Desmontaje
1 Retire la tapa de la batería y desconecte el IMPORTANTE Las argollas de izado del
cable negativo. motor no están dimensionadas para soportar el
peso de todo el vehículo y no deben utilizarse
2 Retire la cubierta protectora de la caja de
fusibles y relés de debajo de la calandra y con ese fin.
desenchufe los conectores 13 y 14. Para elevar el motor deben utilizarse las tres
Además, desconecte los cables positivo y argollas de izado.
negativo.
3 Desmonte las abrazaderas para soltar los
cables 13 y 14.
4 Bascule la cabina de acuerdo con las
instrucciones; remítase al grupo 18.
5 Desmonte la caja de cambios; remítase al
grupo 5.
6 Tire del mazo de cables desconectado y
colóquelo sobre el motor.
74 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Cambio del motor
Lado derecho:
1 Desmonte los cables del motor de arranque
y el tubo de escape corrugado.
2 Desmonte el tubo de aire del freno de
escape y el tubo flexible entre el filtro de
aire y el motor. Cubra el filtro de aire.
3 Desmonte el tubo de agua entre el motor y
el tubo de distribución y el tubo de agua
entre la carcasa del termostato y el
radiador.
4 Desmonte la correa del ventilador.
5 Desmonte el compresor del AC e inclínelo
hacia delante.
6 Desmonte los dos tubos flexibles del
intercooler.
Lado izquierdo:
1 Desmonte los tubos de combustible.
2 Desmonte el tubo flexible de aire entre el
compresor y el deshidratador.
3 Desmonte el tubo flexible de aire entre el
circuito de refrigeración y el deshidratador.
4 Desconecte la trenza de masa y desmonte
100112
el cable positivo que va al motor de

arranque.
5 Suelte la bomba de la servodirección y
colóquela a un lado.
6 Desmonte el tubo flexible de llenado de
aceite y la varilla de nivel de aceite.
7 Fije la cadena de izado 98 094 en las
argollas de izado traseras.
100113
01:04-02 © Scania CV AB 2005 75

Cambio del motor
8 Fije el polipasto de palanca y gancho

587 308 a la argolla de izado delantera.
100114
9 Retire los tornillos de los soportes del
motor y eleve el motor.
100115
IMPORTANTE Las argollas de izado están
diseñadas para soportar un ángulo de o
inclinación de 30° como máximo al elevar el max 30
motor con la caja de cambios desmontada.

(Al elevar motores con la caja de cambios
montada, el ángulo de inclinación máxima se
reduce a 20°).
o
max 20
100 259
Montaje
1 Suba el motor de forma que los soportes
del mismo queden a unos 10 mm por
encima de los tacos del motor.
2 Coloque los tornillos y baje el motor hasta
que se apoye en los tacos del motor y los
soportes del motor 99 318. Apriete los
tornillos a 47 Nm.
Lado izquierdo:
1 Monte el tubo flexible de llenado de aceite
y la varilla de nivel de aceite.
76 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Cambio del motor
2 Monte la bomba de la servodirección.

3 Monte la trenza de masa.
4 Monte el tubo flexible de aire entre el
circuito de refrigeración y el deshidratador.
5 Monte el tubo flexible de aire entre el
compresor y el deshidratador.
6 Monte los conductos de combustible.
Lado derecho:
1 Monte los dos tubos flexibles del
intercooler.
2 Monte el compresor del AC.
3 Monte la correa del ventilador.
4 Monte el tubo de agua entre el motor y el
tubo de distribución y el tubo de agua entre
la carcasa del termostato y el radiador.
5 Monte el tubo de aire del freno de escape y
el tubo flexible entre el filtro de aire y el
motor.
6 Monte los cables del motor de arranque y
el tubo de escape corrugado.
7 Fije los cables 13 y 14 con una abrazadera
y diríjalos hacia la parte delantera del
vehículo.
8 Monte la caja de cambios; remítase al
grupo 5.
9 Devuelva la cabina a la posición de
conducción.
10 Conecte los cables positivo y negativo y
conecte los cables 13 y 14. Fije todos los
cables con abrazaderas.
11 Vuelva a montar las tapas de plástico en la
caja de fusibles y relés.
12 Conecte el cable negativo de la batería.
Monte la tapa de la batería.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 77

Especificaciones
Especificaciones
Información general
Disposición de cilindros..........................................................................Motor en V
Número de cilindros................................................................................8
Diámetro interior del cilindro .................................................................127 mm
Carrera del pistón ....................................................................................140 mm
Cilindrada ...............................................................................................14,2 dm3
Número de cojinetes de bancada.............................................................5
Orden de encendido ................................................................................1-5-4-2-6-3-7-8
Inyección.................................................................................................Directa
Principio de funcionamiento ...................................................................4 tiempos
Enfriamiento ...........................................................................................Líquido
Peso aproximado (incluido el alternador) ...............................................1230 kg
Relación de compresión
Potencia
Régimen del motor Remítase al Manual del operador o a la Tarjeta de servicio del motor
Par correspondiente.
Volumen de aceite
Grado del aceite
Compuesto de bloqueo, lubricante y sellador

Catalizador T para un endurecimiento más rápido del compuesto
de bloqueo 561 200 .................................................................................561 045
Compuesto de bloqueo............................................................................561 200
Lubricante para uniones y tornillos del tubo de escape ..........................561 205
Sellador para camisas de cilindros ..........................................................584 106
Sellador para roscas ................................................................................561 019
Culata
Altura mínima de la culata después del mecanizado, página 17.............114,8 mm
Distancia "B" entre plano de junta de la culata y la cabeza de válvula, página 11
Mínimo con piezas nuevas......................................................................0,72 mm
Máximo con piezas mecanizadas............................................................1,80 mm
Válvula de admisión
Juego (motor frío) ...................................................................................0,45 mm
Ángulo de la cabeza ................................................................................19,4°-19,6°
Dimensión mínima A de válvula rectificada, página 10.........................3,0 mm
78 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Especificaciones
Válvula de escape
Juego (motor frío) ...................................................................................0,80 mm
Ángulo de la cabeza ................................................................................44,4°-44,6°
Dimensión mínima A de válvula rectificada, página 10.........................1,7 mm
Asiento de válvula de admisión

Ángulo de asiento ...................................................................................20,0°-20,5°
Anchura de la superficie de contacto A, página 11.................................2,3-2,8 mm
Asiento postizo de válvula, diámetro exterior ........................................ 56,0 mm
Alojamiento de asiento postizo de válvula, diámetro .............................55,934-55,953 mm
Alojamiento de asiento postizo de válvula, profundidad........................11,25-11,35 mm
Asiento postizo de válvula sobredimensionado:

Diámetro exterior ....................................................................................56,2 mm
Temperatura de refrigeración al montar el asiento postizo de válvula ...aprox. -80 °C
Asiento de válvula de escape

Ángulo de asiento ...................................................................................44,0°-46,0°
Anchura de la superficie de contacto A, página 11.................................1,9-2,6 mm
Asiento postizo de válvula, diámetro exterior ........................................ 52,0 mm
Alojamiento de asiento postizo de válvula, profundidad........................11,25-11,35 mm
Asiento postizo de válvula sobredimensionado:

Diámetro exterior ....................................................................................52,2 mm
Temperatura de refrigeración al montar el asiento postizo de válvula ...aprox. -80 °C
Guías de válvula
Altura por encima de la superficie de la arandela de muelle
de válvula ................................................................................................19,00-19,45 mm
Mecanismo de balancines
Casquillo de balancín, diámetro interior
(montado a presión y mecanizado) .........................................................30,007-30,028 mm
Calidad de la superficie...........................................................................0,8 Ra
Taladre los orificios de lubricación (2 orificios) con el mismo diámetro que en el balancín.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 79

Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos de la culata:
Primer apriete .....................................................................................110 Nm
Segundo apriete ..................................................................................165 Nm
Tercer apriete......................................................................................220 Nm + 90°
Tuerca de inyector...................................................................................70 Nm
Tuerca de tornillo de ajuste en balancín .................................................40 Nm
Tornillo de tapa de la culata....................................................................16 Nm
Tornillos de colector de escape...............................................................59 Nm
Turbocompresor
Límites de desgaste
Juego radial del eje..................................................................................0,198-0,564 mm
Juego axial del eje (después del rodaje)..................................................0,025-0,106 mm
Pares de apriete
Tornillos del turbocompresor a tubo de escape ......................................47 Nm
Abrazaderas en V, escape y admisión.....................................................6-10 Nm
Pistones y camisas
Camisa
Arandelas de las camisas de cilindros, grosor ........................................0,20; 0,25; 0,30;
0,40; 0,50; 0,75 mm
Altura de la camisa sobre el bloque motor..............................................0,08-0,12 mm
Diferencia de altura máxima permitida en una camisa

entre dimensiones medidas en dos puntos diametralmente
opuestos en el sentido transversal del motor...........................................0,02 mm
80 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Especificaciones
Pistones
Se montan con la flecha en la cabeza del pistón dirigida hacia el exterior del motor.
Segmentos DSC14 15 DSC14 13

Número de segmentos de compresión ............................x 2 x2
Separación: Primer segmento .........................................0,50-0,75 mm 0,35-0,60 mm
Segundo segmento ......................................0,45-0,65 mm 0,45-0,65 mm
Juego máximo en el rebaje, segundo segmento ..............0,25 mm 0,25 mm
Los segmentos marcados con "TOP" se colocan con la marca hacia arriba
Número de segmentos rascadores ...................................x 1 x1

Separación.......................................................................0,4-0,65 mm 0,4-0,65 mm
Juego máximo en el rebaje..............................................0,25 mm 0,25 mm
Bielas
Biela y tapa de cojinetes marcados del 1 al 8.
Montadas con las marcas hacia dentro.
Clases de peso .........................................................................................A, B y C
Solo está disponible la clase de peso B como pieza de repuesto.
Pares de apriete
Tornillos de tensado de la orejeta al presionar la camisa........................60 Nm
Tornillos del cárter de aceite...................................................................47 Nm
Tornillos de biela ....................................................................................20 Nm + 90°
Volante motor
Dimensión máxima de mecanizado de la superficie de presión del disco permitida: Remítase al
grupo 4, Embrague
Corona dentada
Calentada a 100-150 °C antes del montaje.
01:04-02 © Scania CV AB 2005 81

Especificaciones
Cubierta del volante motor

Anillo de estanqueidad de la cubierta del volante motor:
Dimensión B, página 46..........................................................................7 mm
Pares de apriete
Tornillos del volante motor.....................................................................230 Nm + 60°
Tornillos de la cubierta del volante motor ..............................................90 Nm
Transmisión
Piñón del árbol de levas

Calentado a 100 °C antes del montaje.
Juego entre los dientes contra el piñón intermedio.................................0,05-0,15 mm
Piñón de la bomba de inyección

Juego entre los dientes contra el piñón intermedio.................................0,05-0,14 mm
Piñón intermedio
Juego axial máximo ................................................................................0,24 mm
Casquillo de piñón de toma de fuerza

Diámetro .................................................................................................45,009-45,034 mm
Árbol de levas
Juego axial ..............................................................................................0,15-0,30 mm
82 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Especificaciones
Cigüeñal
Muñequilla del cigüeñal......................................... Diámetro:
Estándar 101,598-101,620 mm
Subdimensionado 1 101,348-101,370 mm
Radio de unión
de los orificios 4,8-5,2 mm
Calidad de la superficie 0,25 Ra
Anchura máx. 51,28 mm
Juego radial 0,054-0,116 mm
Muñequillas de biela ..............................................Diámetro

Estándar 89,978-90,000 mm
Subdimensionado 4 88,978-89.000 mm
Radio de unión
de los orificios 4,8-5,2 mm
Calidad de la superficie 0,25 Ra
Anchura máx. 94,35 mm
Juego radial 0,050-0,112 mm

Cojinete de empuje ................................................Grosor:
Estándar 3,378-3,429 mm
Sobredimensionado 1 3,454-3,505 mm
Juego axial 0,18-0,37 mm
01:04-02 © Scania CV AB 2005 83

Especificaciones
Pares de apriete
Tuerca del piñón del árbol de levas ........................................................600 Nm
Tuerca del piñón del compresor..............................................................200 Nm
Tornillos del muñón de eje del piñón intermedio ...................................39 Nm
Tornillos de biela ....................................................................................20 Nm + 90°
Tornillos de cojinete de bancada
Vertical............................................................................................120 Nm + 60°
Horizontal .......................................................................................140 Nm + 60°
Tornillos del volante motor.....................................................................230 Nm + 60°
Cubo de accionamiento del ventilador (tornillo del cigüeñal)................1000 Nm
Tornillos de los contrapesos del cigüeñal ...............................................50 Nm + 90°
Ventilador ...............................................................................................30 Nm
Bomba de aceite
Juego radial: piñón de la bomba - carcasa de la bomba ..........................0,115-0,239 mm
Juego axial: piñón de la bomba - tapa de la carcasa de la bomba
(sin junta).................................................................................................0,058-0,094 mm
Válvula de presión de aceite (Nota: no es una válvula de seguridad)

Presión de aceite:
Con el motor caliente a 2000 rpm ...........................................................4,5-6 bares
Con el motor caliente a 800 rpm .............................................................1,5 bares
Longitud libre del muelle ........................................................................70,85 mm
Filtro de aceite
Grosor admisible de los depósitos en la pared de la tapa........................20 mm
Filtro de aceite
Solo se deben utilizar filtros originales Scania.
84 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Especificaciones
Pares de apriete
Bomba de aceite
Tornillos de la tapa de la bomba de aceite ..............................................20 Nm
Tornillos, bomba de aceite - bloque motor .............................................59 Nm
Casquillo de válvula................................................................................30 Nm
Purificador de aceite
Contratuerca de la tapa de la caja del purificador de aceite....................10 Nm
Tuerca de la tapa del rotor ......................................................................Se aprieta con la mano
Eje del rotor.............................................................................................34 Nm
Boquilla de aceite para refrigeración de los pistones

Perno-racor..............................................................................................23 Nm
Tornillo M8 .............................................................................................20 Nm
01:04-02 © Scania CV AB 2005 85

Número Designación Aparece Tablero
en la página de herramientas
87 095 Pasadores de guía 54 D4
87 125 Extractor 8 D1
87 198 Regla del indicador de cuadrante 33, 34 D2
87 362 Mandril 29, 32 D3
87 368 Tornillo de extracción 42 D3
87 488 Pasadores de guía 46 R2
87 596 Martillo deslizante 49, 51 D2
87 961 Mandril 16 D1
98 075 Indicador de cuadrante 25, 33, 34 D2

98 094 Cadena de izado 66, 67
98 163 Herramienta de inmovilización - MV
98 175 Útil de limpieza 18 D2
98 212 Compresor de segmentos 39 D3
98 249 Comprobador de compresión 6 MV
98 321 Herramienta de montaje 43, 44 D2
98 500 Mango 12 D1
98 515 Herramienta de prensa 33 D2
98 591 Pasadores guía 18 D1
98 622 Mandril de presión 15 D1
98 721 Herramienta de montaje 50 D2
99 001 Adaptador 59 AD3

99 003 Cilindro hidráulico 33, 59 H1
99 004 Bomba hidráulica por aire
comprimido 59 H1
99 006 Husillo totalmente roscado 59 H1
99 007 Sufridera 33 AM1
99 011 Casquillo roscado 59 H1
99 066 Extractor de camisas 33 D2
99 074 Mandril de percusión 8 D1
99 079 Extractor de inyectores 8 D1
99 195
99 196 Compresor de muelle de válvula 10, 18 D1
99 197
99 247 Mandril de montaje 10 D1
99 248 Mandril de presión 16 D1
99 308 Manguito de inyectores 8, 19 -
99 309 Herramienta de giro del volante
motor 5, 57, 58, 59 -
99 316 Pasador de bloqueo 55 -
99 318 Soporte del motor 53, 55 -
99 320 Extractor 59 -
86 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Número Designación Aparece Tablero

en la página de herramientas
99 321 Herramienta de bloqueo

del volante motor 49, 51, 57, 58, 59 -
587 025 Llave de filtro 21 M1
587 107 Indicador de balancín 24
587 110 Aparato de comprobación
de bielas bielas 30
587 250 Soporte de indicador 24, 25 M1
587 272 Cortador de camisas con
cortadora de ranuras 17, 34
587 277 Cortador de asientos de válvula 12
587 308 Conjunto de palanca y gancho 66
587 309 Expansor de segmentos 29 D3
587 511 Extractor 58 XA3
587 692 Soporte universal -
01:04-02 © Scania CV AB 2005 87

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01:04-02

Descripción del trabajo

El número de 1 2 El número de motor

(placa) Pump timing Motor/Engine No 1234567

2 © Scania CV AB 2005 01:04-02

1 Culata 14 Portaválvula 29 Arandela

01:04-02 © Scania CV AB 2005 3

87 125 87 961 98 163 98 175 98 249 98 500

98 501 98 591 98 622 99 074 99 079 99 247

99 309 587 692

87 125 Extractor 99 079 Extractor de inyectores

4 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Se pueden utilizar los siguientes métodos

Numeración de los cilindros

01:04-02 © Scania CV AB 2005 5

Ajuste las válvulas siguientes:

6 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Las mediciones se realizan únicamente para

01:04-02 © Scania CV AB 2005 7

5 Conecte el comprobador de compresión en

8 © Scania CV AB 2005 01:04-02

6 Extraiga los inyectores con las

7 Retire el retén del inyector.

01:04-02 © Scania CV AB 2005 9

8 Suelte y desmonte los balancines.

12 Retire los restantes tornillos de la culata y

10 Retire la junta de culata.

11 Desmonte los taqués si el motor se va a

Nota: Todas las piezas se deben volver a

Retire los taqués.

10 © Scania CV AB 2005 01:04-02

Desmonte los collarines separables

Junta de vástago de válvula

Desmonte la junta del vástago de la válvula

01:04-02 © Scania CV AB 2005 11

12 © Scania CV AB 2005 01:04-02

2 Monte la válvula y suéldela con un soldador

Coloque siempre la culata con la

3 Introduzca a presión anillos de asiento de

Tenga cuidado al manipular las piezas 587 277

Los asientos postizos de válvula

dañado el alojamiento del asiento. En estos

01:04-02 © Scania CV AB 2005 13

1 Asegúrese de que la superficie de contacto

3 Seleccione el cortador y móntelo.

4 Suelte el cierre de apertura rápida y mueva

14 © Scania CV AB 2005 01:04-02

5 Ajuste el indicador del ajustador del

7 Desconecte el imán (posición 2).

8 Conecte el imán (posición 1).

9 Bloquee el fiador de apertura rápida.

10 Rectifique el asiento de la válvula girando

11 Una vez mecanizada la superficie del

01:04-02 © Scania CV AB 2005 15

Sustitución del casquillo

4 Si el desgaste es moderado, la superficie de

6 Taladre los dos orificios de lubricación en

16 © Scania CV AB 2005 01:04-02

1 Extraiga las guías de válvula con el 87 961

2 Meta a presión las guías de válvula nuevas

Nota: Las guías de las válvulas de admisión y

01:04-02 © Scania CV AB 2005 17

Después del mecanizado en plano, se deben