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PUENTE DE HISGAURA
Ante la posibilidad de que algunas barras en las zonas afectadas hayan plastificado,
ETA CONSULTORES S.A. ha recomendado la reparación de dichas zonas.
De cara a poder evaluar la afectación que dichas fisuras puedan haber tenido sobre
las barras de refuerzo localizadas en la zona superior del tablero, se ha encargado un
informe con la evaluación de la profundidad de las fisuras realizado con ultrasonidos. El
ensayo ha sido llevado a cabo por IMT Ingeniería, a cargo de Sacyr Construcción, y los
resultados se recogen en el informe “INFORME ENSAYOS DE ULTRASONIDO – VERSION 2”
con fecha de mayo 2018, recibido por Pedelta a 01-06-2018.
Se adjunta como anexo los mapas de fisuras actuales, correspondientes a la fase tras
finalización del postesado de continuidad, y proporcionados por Sacyr Construcción.
2.2 DESCRIPCIÓN
El método de medición de pulso ultrasónico consiste en hacer pasar una onda de sonido
por el concreto. La velocidad de este pulso depende de la calidad del hormigón y su
módulo elástico, y en presencia de fisuras la onda debe recorrer un camino diferente al
lineal rodeando la fisura o grieta. La estimación del tiempo recorrido por la onda
depende directamente de la fisura.
La normativa de referencia de realización del ensayo es la NTC 4325 (Método del ensayo
para la determinación de la velocidad de pulso ultrasónico a través del hormigón) y ACI
224.1R (fisuración de miembros de hormigón en tracción directa).
Para la realización del ensayo, se emite un pulso ultrasónico a través de un diodo emisor
y se recibe en otro diodo receptor, situando ambos diodos a lado y lado de la
fisura/grieta. Se utilizaron dos métodos para la toma de datos, el primero consiste en
ubicar los diodos a distancias iguales respecto a la grieta, moviendo ambos diodos en
sentido contrario para la lectura de datos, de ahí las referencias 2.5 x 2.5, 5 x 5 cm, y
hasta distancias iguales de 20 cm respecto a la grieta.
Según los resultados observados y con las velocidades observadas la grieta abierta
superficial se acompaña de un agrietamiento cerrado en la parte inferior, esto se
presenta regularmente cuando los esfuerzos sobre los elementos estructurales hacen
que la grieta se haya abierto por existir una tensión y luego por alguna inversión de
esfuerzos se haya cerrado la grieta, tal como se ve en el grafico siguiente.
Las pruebas fueron realizadas en 7 dovelas y una junta, en total se tomaron 7 lecturas
por cada punto ensayado, cada lectura está conformada por 3 mediciones para un
total de 21 mediciones por punto, el número de puntos ensayados por dovela se
especifica a continuación.
Por otro lado, la abertura en superficie se ha medido de forma sencilla con decámetro
o tarjeta la cual tiene diferentes medidas en mm.
2.3 RESULTADOS
7 2 N/A No aplica
Observaciones:
Los puntos donde aparecen observaciones como NO APLICA no fueron calculados por
la inconsistencia en las lecturas obtenidas, esto confirma la existencia de múltiples micro
fisuras en esas zonas, se dejan estas mediciones, aunque no tengan ningún dato, pues
estas pueden servir para comparación en caso de realizar las reparaciones.
La observación “continua micro fisura” significa que continua micro fisura, la grieta
abierta superficial se acompaña de un agrietamiento cerrado en la parte inferior, el
concreto se encuentra pegado, pero no está adherido, la onda de pulso ultrasónico
pasa, pero sus medidas son débiles.
Con esa profundidad de fisura se calcula la apertura al nivel de las barras de acero
principal.
Dovela 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16
Punto Medición 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0
Zona Nervio Nervio Losa Losa Nervio Nervio Nervio Nervio Nervio Nervio Nervio
Medida Apertura de fisura superficial, wk,sup 3 1.3 0.8 1.2 2 5 1.2 1 1.8 1.4 1.6 mm
Medida Apertura de fisura fase pésima, wk,sup,pes 4 1.40 1.40 1.40 3 5 2 2 2 2 2 mm
armadura transversal,Øt (mm) 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9
recubrimiento refuerzo principal, c 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 mm
Resistencia caracteristica, f'ci 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85
Resistencia a tracción hórmigon, f'r 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 Mpa (según AASHTO LRFD 5.4.2.6)
Limite elástico barras refuerzo, f y 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 Mpa
Módulo elasticidad Hormigón, Ec 44065 44065 44065 44065 44065 44065 44065 44065 44065 44065 44065 Mpa
Módulo elasticidad acero, Es 200000 200000 200000 200000 200000 200000 200000 200000 200000 200000 200000 Mpa
Diámetro barra refuerzo principal, Øs 19.1 19.1 12.7 12.7 19.1 19.1 19.1 19.1 19.1 19.1 19.1 mm
Separación barras, s 150 150 200 200 150 150 150 150 150 150 150 mm
Profundidad fisura , p 5 35 88 N/A N/A N/A 97 65 N/A N/A 60 mm
Profundidad fisura extrapolada, pextr 7 38 155 N/A N/A N/A 162 131 N/A N/A 75 mm
Profundidad eje barra refuerzo principal, z 65 65 62 62 65 65 65 65 65 65 65 mm
Deformación en la barra, ws 0.0 0.0 0.8 - - - 1.2 1.0 - - 0.3 mm
k 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 (factor que tiene en cuenta la influencia del recubrimiento)
Ratio modular, α e 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
Area barra refuerzos, A s 287 287 127 127 287 287 287 287 287 287 287 mm2
Area de hormigón efectiva, A c,eff 31706 31706 37475 37475 31706 31706 31706 31706 31706 31706 31706 mm2
Ratio de armadura, ρ s,ef 0.009 0.009 0.003 0.003 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009
Tensión de rasante entre hormión y acero media, τ bm 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 Mpa (=1.8f'r)
Longitud de distribuición, l s,max 349 349 578 578 349 349 349 349 349 349 349 mm
Elongación equivalente, (εsm-εcm-εcs) 0.000 0.000 0.001 - - - 0.002 0.001 - - 0.0004
Elongación limite elástico, εy 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.0021
Plastifica? NO NO NO - - - NO NO - - NO
Tensión en el acero, σs 0 0 145 - - - 340 286 - - 75
Dovela 25 25 25 25 25 25
Punto Medición 1 2 3 4 5 6
Zona Nervio Nervio Losa Losa Losa Nervio
Medida Apertura de fisura superficial, wk,sup 0.85 0.85 0.95 1.4 1.4 1.5 mm
Medida Apertura de fisura fase pésima, wk,sup,pes 0.85 0.85 1 1.4 1.4 2 mm
armadura transversal,Øt (mm) 12.7 12.7 15.9 15.9 15.9 12.7
recubrimiento refuerzo principal, c 53 53 56 56 56 53 mm
Resistencia caracteristica, f'ci 85 85 85 85 85 85
Resistencia a tracción hórmigon, f'r 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 Mpa (según AASHTO LRFD 5.4.2.6)
Limite elástico barras refuerzo, f y 420 420 420 420 420 420 Mpa
Módulo elasticidad Hormigón, Ec 44065 44065 44065 44065 44065 44065 Mpa
Módulo elasticidad acero, Es 200000 200000 200000 200000 200000 200000 Mpa
Diámetro barra refuerzo principal, Øs 15.9 15.9 12.7 12.7 12.7 15.9 mm
Separación barras, s 150 150 200 200 200 150 mm
Profundidad fisura , p 207 171 94 115 50 71 mm
Profundidad fisura extrapolada, pextr 207 171 99 115 50 94 mm
Profundidad eje barra refuerzo principal, z 61 61 62 62 62 61 mm
Deformación en la barra, ws 0.6 0.5 0.4 0.6 0.0 0.7 mm
k 1 1 1 1 1 1 (factor que tiene en cuenta la influencia del recubrimiento)
Ratio modular, α e 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
Area barra refuerzos, A s 199 199 127 127 127 199 mm2
Area de hormigón efectiva, A c,eff 28706 28706 37475 37475 37475 28706 mm2
Ratio de armadura, ρ s,ef 0.007 0.007 0.003 0.003 0.003 0.007
Tensión de rasante entre hormión y acero media, τ bm 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 Mpa (=1.8f'r)
Longitud de distribuición, l s,max 372 372 578 578 578 372 mm
Elongación equivalente, (εsm-εcm-εcs) 0.001 0.001 0.000 0.001 0.000 0.001
Elongación limite elástico, εy 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Plastifica? NO NO NO NO NO NO
Tensión en el acero, σs 162 148 64 111 0 192
Punto Medición 1 2 3 4 5 6
Zona Nervio Nervio Nervio Nervio Nervio Nervio
Medida Apertura de fisura superficial, wk,sup 0.8 0.8 0.75 0.55 0.8 0.45 mm
Medida Apertura de fisura fase pésima, wk,sup,pes 1.20 1.20 1.00 1.50 1.1 0.80 mm
armadura transversal,Øt (mm) 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9
recubrimiento refuerzo principal, c 56 56 56 56 56 56 mm
Resistencia caracteristica, f'ci 85 85 85 85 85 85
Resistencia a tracción hórmigon, f'r 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 Mpa (según AASHTO LRFD 5.4.2.6)
Limite elástico barras refuerzo, f y 420 420 420 420 420 420 Mpa
Módulo elasticidad Hormigón, Ec 44065 44065 44065 44065 44065 44065 Mpa
Módulo elasticidad acero, Es 200000 200000 200000 200000 200000 200000 Mpa
Diámetro barra refuerzo principal, Øs 19.1 19.1 19.1 19.1 19.1 19.1 mm
Separación barras, s 150 150 150 150 150 150 mm
Profundidad fisura , p 49 98 77 109 72 24 mm
Profundidad fisura extrapolada, pextr 74 147 103 296 100 42 mm
Profundidad eje barra refuerzo principal, z 65 65 65 65 65 65 mm
Deformación en la barra, ws 0.1 0.7 0.4 1.2 0.4 0.0 mm
k 1 1 1 1 1 1 (factor que tiene en cuenta la influencia del recubrimiento)
Ratio modular, α e 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
Area barra refuerzos, A s 287 287 287 287 287 287 mm2
Area de hormigón efectiva, A c,eff 31706 31706 31706 31706 31706 31706 mm2
Ratio de armadura, ρ s,ef 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009
Tensión de rasante entre hormión y acero media, τ bm 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 Mpa (=1.8f'r)
Longitud de distribuición, l s,max 349 349 349 349 349 349 mm
Elongación equivalente, (εsm-εcm-εcs) 0.000 0.001 0.001 0.002 0.001 0.000
Elongación limite elástico, εy 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Plastifica? NO NO NO NO NO NO
Tensión en el acero, σs 40 191 104 334 108 0
Dovela 28 28 28 28 28 28
Punto Medición 1 2 3 4 5 6
Zona Nervio Nervio Nervio Nervio Nervio Nervio
Medida Apertura de fisura superficial, wk,sup 1 1.4 1 1.1 0.55 0.75 mm
Medida Apertura de fisura fase pésima, wk,sup,pes 1.2 2 1.2 1.2 1.20 1 mm
armadura transversal,Øt (mm) 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9
recubrimiento refuerzo principal, c 56 56 56 56 56 56 mm
Resistencia caracteristica, f'ci 85 85 85 85 85 85
Resistencia a tracción hórmigon, f'r 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 Mpa (según AASHTO LRFD 5.4.2.6)
Limite elástico barras refuerzo, f y 420 420 420 420 420 420 Mpa
Módulo elasticidad Hormigón, Ec 44065 44065 44065 44065 44065 44065 Mpa
Módulo elasticidad acero, Es 200000 200000 200000 200000 200000 200000 Mpa
Diámetro barra refuerzo principal, Øs 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 mm
Separación barras, s 150 150 150 150 150 150 mm
Profundidad fisura , p 34 123 25 64 97 71 mm
Profundidad fisura extrapolada, pextr 41 176 30 70 212 95 mm
Profundidad eje barra refuerzo principal, z 64 64 64 64 64 64 mm
Deformación en la barra, ws 0.0 1.3 0.0 0.1 0.8 0.3 mm
k 1 1 1 1 1 1 (factor que tiene en cuenta la influencia del recubrimiento)
Ratio modular, α e 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
Area barra refuerzos, A s 199 199 199 199 199 199 mm2
Area de hormigón efectiva, A c,eff 29906 29906 29906 29906 29906 29906 mm2
Ratio de armadura, ρ s,ef 0.007 0.007 0.007 0.007 0.007 0.007
Tensión de rasante entre hormión y acero media, τ bm 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 Mpa (=1.8f'r)
Longitud de distribuición, l s,max 389 389 389 389 389 389 mm
Elongación equivalente, (εsm-εcm-εcs) 0.000 0.002 0.000 0.000 0.001 0.000
Elongación limite elástico, εy 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Plastifica? NO NO NO NO NO NO
Tensión en el acero, σs 0 328 0 26 216 85
Dovela 23 23 23 23 23 23
Punto Medición 1 2 3 4 5 6
Zona Losa Nervio Losa Nervio Nervio Losa
Medida Apertura de fisura superficial, wk,sup 0.25 0.4 3 3 0.6 0.45 mm
Medida Apertura de fisura fase pésima, wk,sup,pes 1 1 3 3 0.6 1.50 mm
armadura transversal,Øt (mm) 15.9 12.7 15.9 12.7 12.7 15.9
recubrimiento refuerzo principal, c 56 53 56 53 53 56 mm
Resistencia caracteristica, f'ci 85 85 85 85 85 85
Resistencia a tracción hórmigon, f'r 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 Mpa (según AASHTO LRFD 5.4.2.6)
Limite elástico barras refuerzo, f y 420 420 420 420 420 420 Mpa
Módulo elasticidad Hormigón, Ec 44065 44065 44065 44065 44065 44065 Mpa
Módulo elasticidad acero, Es 200000 200000 200000 200000 200000 200000 Mpa
Diámetro barra refuerzo principal, Øs 12.7 15.9 12.7 15.9 15.9 12.7 mm
Separación barras, s 200 150 200 150 150 200 mm
Profundidad fisura , p 29.1 58.1 123.6 65.1 79 55.3 mm
Profundidad fisura extrapolada, pextr 116.40 145.25 123.6 65.1 79 184.33 mm
Profundidad eje barra refuerzo principal, z 62 61 62 61 61 62 mm
Deformación en la barra, ws 0.5 0.6 1.5 0.2 0.1 1.0 mm
k 1 1 1 1 1 1 (factor que tiene en cuenta la influencia del recubrimiento)
Ratio modular, α e 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
Area barra refuerzos, A s 127 199 127 199 199 127 mm2
Area de hormigón efectiva, A c,eff 37475 28706 37475 28706 28706 37475 mm2
Ratio de armadura, ρ s,ef 0.003 0.007 0.003 0.007 0.007 0.003
Tensión de rasante entre hormión y acero media, τ bm 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 Mpa (=1.8f'r)
Longitud de distribuición, l s,max 578 372 578 372 372 578 mm
Elongación equivalente, (εsm-εcm-εcs) 0.000 0.001 0.0013 0.000 0.000 0.001
Elongación limite elástico, εy 0.002 0.002 0.0021 0.002 0.002 0.002
Plastifica? NO NO NO NO NO NO
Tensión en el acero, σs 81 157 258 55 37 172
Dovela 23 23 23 23 23 23 23
Punto Medición 7 8 9 10 11 12 13
Zona Losa Losa Losa Losa Losa Losa Nervio
Medida Apertura de fisura superficial, wk,sup 0.4 0.3 0.25 0.2 0.45 0.5 0.8 mm
Medida Apertura de fisura fase pésima, wk,sup,pes 0.4 0.3 0.25 0.2 1 1 0.8 mm
armadura transversal,Øt (mm) 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 15.9 12.7
recubrimiento refuerzo principal, c 56 56 56 56 56 56 53 mm
Resistencia caracteristica, f'ci 85 85 85 85 85 85 85
Resistencia a tracción hórmigon, f'r 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 4.84 Mpa (según AASHTO LRFD 5.4.2.6)
Limite elástico barras refuerzo, f y 420 420 420 420 420 420 420 Mpa
Módulo elasticidad Hormigón, Ec 44065 44065 44065 44065 44065 44065 44065 Mpa
Módulo elasticidad acero, Es 200000 200000 200000 200000 200000 200000 200000 Mpa
Diámetro barra refuerzo principal, Øs 12.7 12.7 12.7 12.7 12.7 12.7 15.9 mm
Separación barras, s 200 200 200 200 200 200 150 mm
Profundidad fisura , p 22.5 69.7 57 63.2 N/A N/A N/A mm
Profundidad fisura extrapolada, pextr 22.5 69.7 57 63.2 N/A N/A N/A mm
Profundidad eje barra refuerzo principal, z 62 62 62 62 62 62 61 mm
Deformación en la barra, ws 0.0 0.0 0.0 0.0 - - - mm
k 1 1 1 1 1 1 1 (factor que tiene en cuenta la influencia del recubrimiento)
Ratio modular, α e 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
Area barra refuerzos, A s 127 127 127 127 127 127 199 mm2
Area de hormigón efectiva, A c,eff 37475 37475 37475 37475 37475 37475 28706 mm2
Ratio de armadura, ρ s,ef 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003 0.007
Tensión de rasante entre hormión y acero media, τ bm 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 8.716 Mpa (=1.8f'r)
Longitud de distribuición, l s,max 578 578 578 578 578 578 372 mm
Elongación equivalente, (εsm-εcm-εcs) 0.000 0.000 0.000 0.000 - - -
Elongación limite elástico, εy 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Plastifica? NO NO NO NO - - -
Tensión en el acero, σs 0 6 0 1 - - -
Donde:
• f’ci – resistencia a compresión del hormigón en el momento de formación de
fisura, tomada como 85MPa, según información proporcionada por SACYR. Se
hace notar que, como la tensión rasante τbm es proporcional a f’ci este dato no
influencia el resultado. Si que influencia la tensión en el acero en el momento de
fisuración (cuanto más alto f’ci, más alta la tensión en el acero), sin embargo,
como en este cálculo se toma considera la apertura de fisura igual a la
deformación del acero, este parámetro no tiene influencia.
• f’r – módulo de rotura del hormigón, f’r=0.20√f’ci (ksi) (AASHTO LRFD 5.4.2.6)
• αs – ratio modular Es/Ec
• Ac,eff – área de hormigón en tensión efectiva, 𝐴 𝑠 ( ⁄ )
• ρs,eff – ratio de armadura As/Ac,eff
• τbm – tensión de rasante media entre acero y hormigón. Para situaciones
temporales tomado como 1.8f’r
• ls,max – longitud de distribución de corrimiento entre acero y hormigón
• (εsm – εcm – εcs) – deformación unitaria media en la barra, en ls,max
• σs – tensión en el acero correspondiente a la deformación unitaria (εsm – εcm – εcs),
si se encuentra en régimen elástico
Según las lecturas efectuadas, las fisuras presentan profundidades reducidas, siendo
que, en muchos casos, no llegan a la armadura longitudinal. Esto es un indicio de que
la fisura se produjo superficialmente, posiblemente debido a discontinuidades de la
superficie del hormigón (e.g. zonas de tubos guías o ventanas de tesado de
continuidad) o a discontinuidades de la armadura longitudinal.
En el caso de las fisuras de la dovela 23 del pilono 4, los resultados del ensayo son más
concluyentes, ya que el ancho de fisura máximo registrado corresponde a la fase tras
tesado de los tirantes CC01, y entre esa fase y el momento en que se realizó el ensayo
Con los resultados obtenidos a partir del ensayo de ultrasonidos, desde nuestro punto
de vista, no hay motivos para concluir que las barras de refuerzo hayan llegado a
plastificar.
• Dovela 16 de P3-V4:
• Cuantía de armadura a reemplazar equivalente a: N6 cada 0.15
• Área de acero pasivo a reemplazar: 290mm2 cada 0.15 = 1933mm2/m
• Ancho de actuación – 2.0m
• fy,barras/fy,pletinas = 420/220=1.9
• espesor mínimo necesario: 1933x2.0/(5x300)x1.9=4.9mm
Se adjunta como anejo los cálculos de capacidad de los anclajes, para el caso
más desfavorable. El cálculo se ha realizado con el software Profis Anchor de Hilti.
Con los datos obtenidos del informe de profundidad y ancho de fisuras, realizado por la
empresa IMT Ingeniería, a cargo de Sacyr Construcción, se ha evaluado la tensión en la
armadura de las barras más cercanas a la cara superior del tablero.
Los cálculos realizados según estos supuestos, indican que las barras no han alcanzado
su límite de fluencia, por lo cual, desde el punto de vista de Pedelta, no sería necesario
reforzar estructuralmente el tablero. En este supuesto se tiene también en cuenta que
las solicitaciones del tablero, frente a flexión negativa, son inferiores en la fase de
servicio, en la cual la losa del tablero trabaja esencialmente a compresión.
# 1.3
e:0,05mm
#8.2
e:0,10mm #2.2
#7 e:0,10mm
#3.2 e:0,10mm
#9.2 #6.2 e:0,05mm
e:0,15mm e:0,10mm #1.2
#2.2'' #9.2 e:0,10mm
e:0,05mm #8.2 #6.2' #2.2 #5 #2.2 #4
e:0,15mm #5.2 #3'
e:0,05mm e:0,10mm e:0,10mm e:0,10mm e:0,10mm #4 #2.2' e:0,05mm
#3.2 #2.2' e:0,05mm e:0,10mm
#1.2'' FC #4.2 #3.2' FC e:0,10mm e:0,05mm #2 #1.2 e:0,05mm
e:0,10mm #9.2 e:0,10mm #5.2 #1.2'
#3.2 #4.2'' e:0,05mm #2.2 #1.2' #2.2 #5 e:0,05mm
#1.2++ #1.2' e:0,10mm e:0,05mm e:0,05mm #2.2 #3.2 #1.2 FC
e:0,05mm #6.2 e:0,10mm e:0,05mm #2.2 #10.2 #10.2 e:0,05mm #2.2 e:0,05mm e:0,10mm #3.2
e:0,05m e:0,05mm #7.2 e:0,15mm #7.2 #4.2 e:0,10mm e:0,10mm e:0,05mm
#4.2 FC #1.2''' FC #4.2' #1.2 e:0,15mm e:0,15mm e:0,10mm #4 e:0,05mm #4.2 FC
e:0,10mm e:0,05mm e:0,20mm
e:0,05mm e:0,05mm FC
#2.2' #1.2 #3.2 #1.2
#1.2° FC #5.2 #3.2' #3.2 #1.2 #11.2 #7.2 e:0,05mm
e:0,05mm e:0,05mm #3.2 #6.2 e:0,10mm e:0,05mm #3 #1.2 #1.2 FC
#2.2''' #1.2+ e:0,15mm e:0,05mm e:0,05mm e:0,05mm e:0,15mm e:0,10mm #1.2 #4.2 #1.2 e:0,20mm
e:0,05mm #11.2 #6 e:0,05mm
e:0,05mm e:0,05mm e:0,10mm e:0,05mm e:0,05mm
#2.2 #8.2 e:0,05mm e:0,15mm #2.2 #2.2 FC
e:0,10mm e:0,10mm e:0,05mm
#3
e:0,05mm
DOVELA 1 DOVELA 2 DOVELA 3 DOVELA 4 DOVELA 5 DOVELA 6 DOVELA 7 DOVELA 8 DOVELA 9 DOVELA 10 DOVELA 11 DOVELA 12
#1.2
e:0,30mm
#5.2
e:0,2mm
#1.2
e:0,05mm #3.2 #4.2
#4.2 e:0,25mm e:0,2mm
e:0,05mm e:0,20mm
e:0,30mm
#2.2' #3.2' #6.2
e:0,05mm #6.2 e:0,15mm e:0,30mm #2.2
#2.2
#1.2 FC e:0,15mm e:0,25mm e:0,30mm
#2.2 e:0,1mm #5.2
#3.2
FC #1.2 e:0,20mm
e:0,15mm
#1.2 e:0,05mm #1.2
#2.2 e:0,05mm #4.2 #3.2 #4.2
#2.2 #1.2' #7.2 e:0,25mm
e:0.05mm e:0,10mm e:0,20mm e:0,4mm
e:0,05mm e:0,10mm e:0,05mm
#1.2 #3.2 #3.2'
#2.2 e:0,10mm #2.2' #2.2 #6.2
e:0,05mm #1.2 e:0,30m
#3.2 FC #1.2 FC #3.2 #2.2 #1.2 #1.2 #1.2 e:0,05mm e:0,05mm #5.2 e:0,25mm
e:0,05mm #1.2 #3.2' #8.2
e:0,05mm e:0,05mm e:0,10mm e:0,05mm e:0,05mm #3.2 #4.2 e:0,15mm e:0,20mm
e:0,05mm e:0,10mm e:0,05mm
e:0,10mm e:0,10mm
#3.2 #2.2 #5.2' #3.2+ #5.2
e:0,05mm e:0,05mm #3.2 e:0,15mm #3.2 e:0,15mm e:0,4mm
#4.2 #4.2
e:0,05mm #2.2 e:0,05mm e:0,30mm
#2.2 FC #2.2 e:0,5mm
#3.2 e:0,10mm
e:0.05mm #2.2 #2.2'
e:0,10mm
e:0,10mm e:0,25mm
#1.2
e:0,25mm
#4.2
#2.2 e:0,2mm
e:0,3mm #3.2 ''
e:0,30mm
#4.2' #5.2
#1.2 e:0,05mm e:0,4mm
e:0,40mm #3.2
e:0,25mm
CONVENCIONES
0.00 a 0.10mm
0.10 a 0.20mm
0.20 a 0.30mm
0.30 a 0.40mm
0.40 a 0.50mm
Fisura cerrada
PLANO: HOJA:
CONTRATO No. 285 de 2013 VERSIÓN FECHA DESCRIPCIÓN VERSIÓN FECHA DESCRIPCIÓN ESCALA/S: PROYECTO: CONTIENE:
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA ATENDER LOS SITIOS CRÍTICOS DE SACYR CONSTRUCCIÓN S.A HIS-DOV_F-FIS-PL31.1-V0 01 DE 03
LA CARRETERA MALAGA-(PR 0+000) - LOS CUROS (PR 113+000) EN EL DEPARTAMENTO 0 09/06/2018 ENTREGA INICIAL: FASE 32-5. 4
DE SANTANDER: 1) PUENTE VEHICULAR LA JUDIA (ABSCISA K79+630 y K79+758);
2) PUENTE VEHICULAR SITIO CRITICO 43 (ABSCISA K29+720 y K30+090), y 1 5
3) PUENTE VEHICULAR HISGAURA (ABSCISA K45+630 y K47+110).
SACYR CONSTRUCCIÓN S.A
2 6 ENTRE EL PR0+000 AL PR113+000 ARCHIVO:
3 7 HIS-DOV_F-FIS-PL31-V0.dwg
DOVELA 21 DOVELA 20 DOVELA 19 DOVELA 18 DOVELA 17 DOVELA 16 DOVELA 15 DOVELA 14 DOVELA 13
#7'
e:0,05mm
#5.2 FC
DOVELA 13 DOVELA 14 DOVELA 15 DOVELA 16 DOVELA 17 DOVELA 18 DOVELA 19 DOVELA 20 DOVELA 21 DOVELA 22 DOVELA 23 DOVELA 24
e:0.5mm
e:0,6mm
e:1mm
Prof:2,0 cm e:1,5mm
Fisuras Prof:2,0 cm
e:3,0mm selladas e:1,4mm
Prof:8 cm
e:4,0mm e:0.40mm
e:3,0mm Prof:5,0 cm
e:2,0mm
e:1,5mm
#2.2' #5.2'
e:0,05mm e:0,15mm #3'
#2.2 e:0,30mm #6' e:0,15mm
e:0,20mm #8.2 e:0,40mm #8
#1.2' e:0,20mm #7'
e:0,30mm #6.2 e:0,45mm e:0,25mm
#1.2'''' e:0,05mm
e:0,25mm #7' #6 e:0,20mm
e:0,10mm #8
#5.2 #9.2 e:0,05mm e:0,10mm #7
#1.2' e:0,05mm #1.2' e:0,15mm
e:0,15mm #4.2 e:0,25mm e:0,20mm #5 #6' e:0,55mm
e:0,05mm #4 #4 #5
e:0,20mm #7' #8 e:0,05mm #7 #6 e:0,30mm
#8 #3.2 #10.2 e:0,30mm e:0,05mm e:0,10mm
#1.2' e:0,05mm e:0,10mm e:0,10mm #7 #3 e:0,30mm #3
#2.2 e:0,20mm #1.2' e:0,15mm #7.2 e:0,30mm #2 #3 #2 #7
e:0,10mm #6' #2' #3 e:0,10mm e:0,10mm e:0,25mm #6 #4'
e:0,20mm #4.2' e:0,15mm #3.2 #2.2 e:025mm #11.2 e:0,20mm #8 e:0,10mm #1 #4 e:0,15mm
#1.2'' #4.2 e:0,05mm #1' FC e:0,05mm #6 e:0,05mm #1 e:0,10mm #1 #5' e:0,50mm #1 e:0,25mm
e:0,20mm #1.2 e:030mm e:0,30mm #1.2 e:0,25mm e:0,40mm e:0,20mm e:0,15mm e:0,20mm #1 #2 #4 #6
e:0,10mm #1 #5 #7 #1 e:0,10mm #2 e:0,15mm #3 e:0,05mm e:0,30mm e:0,10mm #4
#7.2 #3.2 ' #6.2 e:0,20mm #7.2' #2 #9 e:0,30mm e:0,10mm e:0,35mm e:0,40mm
#1.2''' #4.2 #6.2 e:0,30mm #12.2 e:0,40mm e:0,20mm #9 e:0,10mm e:0,05mm e:0,05mm e:0,10mm #1' e:0,10mm
#2.2 e:0,35mm e:0,25mm e:0,35mm e:0,15mm e:0,05mm e:0,05mm #5 #5 #6'
e:0,30mm e:0,20mm #4 #2 #3
e:0,30mm e:0,30mm e:0,30mm e:0,30mm
e:0,20mm e:0,15mm #3' e:0,20mm e:0,15mm
#7 e:0,05mm e:0,10mm e:0,25mm
#3.2 #5.2 #2.2' e:0,30mm #12.2' #3 #4 #1' e:0,05mm #2
#1.2'' e:0,30mm #1'' #1' #5
#1.2 e:0,30mm e:0,25mm e:0,35mm e:0,30mm #6 #5 #1' #1 e:0,10mm
e:0,30mm e:0,15mm #3.2'' e:0,05mm e:0,05mm e:0,05mm e:0,05mm #4 #5
e:0,35mm #13.2 e:0,15mm #7'' #2 e:0,05mm #3 e:0,15mm
e:0,30mm e:0,15mm #1.2''' e:0,15mm e:0,05mm #4 e:0,30mm e:0,15mm
e:0,15mm e:0,20mm e:0,25mm e:0,20mm e:0,15mm #5'''
#1.2' e:0,10mm #2.2 #5.2 e:0,10mm e:0,20mm #1''
#6 #3 e:0,15mm
#4.2' e:0,15mm e:0,30mm e:0,25mm e:0,05mm e:0,10mm #5''
e:0,05mm
#2.2 #3'
e:0,25mm e:0,15mm
e:0,15mm e:0,05mm
#5'
e:0,15mm
e:1,0mm
e:0,30mm
e:1,6mm e:2,0mm
e:3,0mm
e:0.3mm CONVENCIONES
e:3,0mm
Prof:3 cm 0.00 a 0.10mm
e:2,0mm
Prof:6 cm 0.10 a 0.20mm
e:1,7mm
Tubo 0.20 a 0.30mm
guía
0.30 a 0.40mm
e:0,7mm
0.40 a 0.50mm
Fisura cerrada
PLANO: HOJA:
CONTRATO No. 285 de 2013 VERSIÓN FECHA DESCRIPCIÓN VERSIÓN FECHA DESCRIPCIÓN ESCALA/S: PROYECTO: CONTIENE:
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA ATENDER LOS SITIOS CRÍTICOS DE SACYR CONSTRUCCIÓN S.A HIS-DOV_F-FIS-PL31.2-V0 02 DE 03
LA CARRETERA MALAGA-(PR 0+000) - LOS CUROS (PR 113+000) EN EL DEPARTAMENTO 0 09/06/2018 ENTREGA INICIAL: FASE 32-5. 4
DE SANTANDER: 1) PUENTE VEHICULAR LA JUDIA (ABSCISA K79+630 y K79+758);
2) PUENTE VEHICULAR SITIO CRITICO 43 (ABSCISA K29+720 y K30+090), y 1 5
3) PUENTE VEHICULAR HISGAURA (ABSCISA K45+630 y K47+110).
SACYR CONSTRUCCIÓN S.A
2 6 ENTRE EL PR0+000 AL PR113+000 ARCHIVO:
3 7 HIS-DOV_F-FIS-PL31-V0.dwg
DOVELA 25 DOVELA 26 DOVELA 27 DOVELA 28 DOVELA 29 DOVELA 30 DOVELA 31 DOVELA DE CIERRE
e:1,40mme:2,0mm e:1,00mm e:1,00mm
e:1,0mm
e:0,60mm e:1,00mm
e:1,80mm e:0.60mm e:0,80mm
Fisura e:0.20mm e:0,60mm e:0,60mm e:0,55mm
e:1,1mm
Reparada
e:0.60mm
e:0,20mm e:0.45m
e:0.85mm e:0.50mm
e:1.70mm e:0,60mm e:1,00mm
e:0.60mm
e0,7m
e:0,60mm e:0.60mm
e:3,0mm e:0,60mm
e:0,70mm
e:1,2mm
e:1,20mm
#10 #14
#5 #25
e:0,15mm e:0,60mm
e:0,10mm #18 e:0,20mm
#15 #4 #11 e:0,15mm
#9 #11
#4 e:0,90mm e:0,10mm e:0,10mm
e:0,15mm #24 e:0,10mm e:0.70mm
e:0,20mm #8 #3 #17 e:0,20mm #3 #10 #4
#3 e:0,15mm e:0,10mm e:0,05mm e:0,05mm e:0,20mm
#13 #10 e:0,10mm #22 #8
e:0,20mm #7 #2 #9
#2 e:0,60mm e:0,15mm #16 e:0,25mm #2 e0,70mm #5 e:0,50mm
e:0,15mm e:0.70mm e:0,10mm #28 e:0,05mm e:0,20mm
e:0,20mm #9 e:0,05mm e:0,10mm e:0,35mm #6'
#6 #1 #21 e:0,05mm #8 #13'
#1 e:0,50mm e:0,15mm #15 #1 #1 e:0,25mm
e:0,15mm e:0,10mm e:0,05mm e:0,05mm e:0,20mm e:0,50mm
e:0,05mm e:0,10mm e:0,15mm #7' e:0,05mm
#5 e:1,2mm #26
#6 e:0,20mm #4 e:0,10mm #12 #3 #7 #9
e:0,20mm #11 #14 #23 #6''
e:1,0mm e:0,10mm e:0,05mm #7 e:0,25mm e:0,10mm e:0,20mm
#16 e:0,05mm e:0,20mm e:0,25mm e:0,25mm
e:0,10mm #7 #27 e:0,10mm #13 #5'
#12 #5
e:0,50mm e:0,10mm #13 #19 e:0,20mm e:0,25mm e:0,25mm #6
e:0,35mm #17 e:0,05mm
e:0,20mm e:0,05mm #6 e:0,10mm
e:0.90mm #8
e:0,10mm #20 e:0,05mm e0,5mm
e:0,15mm
#12
e:0,05mm
e:2,0mm
e0,5mm
e:1,2mm
e:0,8mm
e:0,8mm
e:1,00mm
e:2,0mm
e:3,0mm
e:1,40mm e0,40mm
e:0,70mm
e:1,0mm e0,40mm
e:0,80mm e0,5mm
e:1,9mm e:0.65mm
e:1,40mm
e:0,50mm
e:0,70mm
e:0.60mm e:0.80mm
e:0.45mm e:1,60mm
e:0,50mm
e:0,40mm e0.50mm e:0.70mm
e:0,50mm e:0,40mm
e:0.35mm e:4,0mm
e1,00mm e:1,20mm e:1,00mm
e:1,30mm
CONVENCIONES
0.00 a 0.10mm
0.10 a 0.20mm
0.20 a 0.30mm
0.30 a 0.40mm
0.40 a 0.50mm
Fisura cerrada
PLANO: HOJA:
CONTRATO No. 285 de 2013 VERSIÓN FECHA DESCRIPCIÓN VERSIÓN FECHA DESCRIPCIÓN ESCALA/S: PROYECTO: CONTIENE:
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA ATENDER LOS SITIOS CRÍTICOS DE SACYR CONSTRUCCIÓN S.A HIS-DOV_F-FIS-PL31.3-V0 03 DE 03
LA CARRETERA MALAGA-(PR 0+000) - LOS CUROS (PR 113+000) EN EL DEPARTAMENTO 0 09/06/2018 ENTREGA INICIAL: FASE 32-5 4
DE SANTANDER: 1) PUENTE VEHICULAR LA JUDIA (ABSCISA K79+630 y K79+758);
2) PUENTE VEHICULAR SITIO CRITICO 43 (ABSCISA K29+720 y K30+090), y 1 5
3) PUENTE VEHICULAR HISGAURA (ABSCISA K45+630 y K47+110).
SACYR CONSTRUCCIÓN S.A
2 6 ENTRE EL PR0+000 AL PR113+000 ARCHIVO:
3 7 HIS-DOV_F-FIS-PL31-V0.dwg
CONVENCIONES
0.00 a 0.10mm
0.10 a 0.20mm
0.20 a 0.30mm
0.30 a 0.40mm
>0.40mm
Fisura cerrada
LA CARRETERA MALAGA-(PR 0+000) - LOS CUROS (PR 113+000) EN EL DEPARTAMENTO 0 09/06/2018 ENTREGA INICIAL: FASE 32-5. 4
PUENTE HISGAURA HIS-DOV_G-FIS-PL32.1-V0 01 DE 03
DE SANTANDER: 1) PUENTE VEHICULAR LA JUDIA (ABSCISA K79+630 y K79+758);
2) PUENTE VEHICULAR SITIO CRITICO 43 (ABSCISA K29+720 y K30+090), y 1 5 TABLERO ATIRANTADO PILONO 4
3) PUENTE VEHICULAR HISGAURA (ABSCISA K45+630 y K47+110).
PEDELTA
2 6 ENTRE EL PR0+000 AL PR113+000 ARCHIVO:
3 7 HIS-DOV_G-FIS-PL32-V0.DWG
DOVELA 23 DOVELA 22
CONVENCIONES
0.00 a 0.10mm
0.10 a 0.20mm
0.20 a 0.30mm
0.30 a 0.40mm
> 0.40mm
Fisura cerrada
LA CARRETERA MALAGA-(PR 0+000) - LOS CUROS (PR 113+000) EN EL DEPARTAMENTO 0 09/06/2018 ENTREGA INICIAL: FASE 32-5. 4
PUENTE HISGAURA HIS-DOV_G-FIS-PL32.2-V0 02 DE 03
DE SANTANDER: 1) PUENTE VEHICULAR LA JUDIA (ABSCISA K79+630 y K79+758);
2) PUENTE VEHICULAR SITIO CRITICO 43 (ABSCISA K29+720 y K30+090), y 1 5 TABLERO ATIRANTADO PILONO 4
3) PUENTE VEHICULAR HISGAURA (ABSCISA K45+630 y K47+110).
PEDELTA
2 6 ENTRE EL PR0+000 AL PR113+000 ARCHIVO:
3 7 HIS-DOV_G-FIS-PL32-V0.DWG
CONVENCIONES
0.00 a 0.10mm
0.10 a 0.20mm
0.20 a 0.30mm
0.30 a 0.40mm
> 0.40mm
Fisura cerrada
LA CARRETERA MALAGA-(PR 0+000) - LOS CUROS (PR 113+000) EN EL DEPARTAMENTO 0 09/06/2018 ENTREGA INICIAL: FASE 32-5. 4
PUENTE HISGAURA HIS-DOV_G-FIS-PL32.3-V0 03 DE 03
DE SANTANDER: 1) PUENTE VEHICULAR LA JUDIA (ABSCISA K79+630 y K79+758);
2) PUENTE VEHICULAR SITIO CRITICO 43 (ABSCISA K29+720 y K30+090), y 1 5 TABLERO ATIRANTADO PILONO 4
3) PUENTE VEHICULAR HISGAURA (ABSCISA K45+630 y K47+110).
PEDELTA
2 6 ENTRE EL PR0+000 AL PR113+000 ARCHIVO:
3 7 HIS-DOV_G-FIS-PL32-V0.DWG
ANEXO 2 – INFORME DE ULTRASONIDOS
Versión 2
PUENTE HISGAURA
SACYR
MAYO DE 2018
Tabla de contenido
1. INTRODUCCION. ................................................................................................................................... 3
2. CONDICIONES TECNICAS. ..................................................................................................................... 3
2.1 Objetivo del trabajo. ........................................................................................................................... 3
2.2 Teoría y condiciones particulares. ...................................................................................................... 3
2.3 Circunstancia particular. ..................................................................................................................... 4
2.4 equipo utilizado. ................................................................................................................................. 5
3. RESUMEN DE ENSAYOS EN CADA FISURA............................................................................................ 6
4. CONCLUSIONES................................................................................................................................... 11
1. INTRODUCCION.
2. CONDICIONES TECNICAS.
Existen normas para este ensayo en nuestro medio, las más cercanas son NTC
4325 (Método del ensayo para la determinación de la velocidad de pulso ultrasónico
a través del concreto) y ACI 224.1R (fisuracion de miembros de hormigón en
tracción directa), al igual que algún número de tesis y trabajos de tesis que aplican
dicho método, la forma de medir la profundidad de las grietas más aceptada es la
derivada del pulso ultrasónico.
2.3 Circunstancia particular.
Los métodos que se usan con ultrasonido funciona adecuadamente para
agrietamientos como se observan en la siguiente figura en la que la grieta es
superficial sobre una masa sólida de concreto.
Según los resultados observados y con las velocidades observadas la grieta abierta
superficial se acompaña de un agrietamiento cerrado en la parte inferior, esto se
presenta regularmente cuando los esfuerzos sobre los elementos estructurales
hacen que la grieta se haya abierto por existir una tensión y luego por alguna
inversión de esfuerzos se haya cerrado la grieta, tal como se ve en el grafico
siguiente.
La onda de sonido debe recorrer una distancia L=L1+L2, cuando la velocidad del
sonido supera ampliamente esa longitud, se debe suponer que la grieta cerrada o
micro fisura atravesó la totalidad de la placa, normalmente cuando esto sucede la
grieta no necesariamente se observa en la parte inferior ni siquiera permite el paso
de agua.
2.4 equipo utilizado.
Se utilizó un equipo para medición de pulso ultrasónico italiano marca CONTROLS
de última tecnología modelo 58-E4800, este equipo posee 2 diodos, el primero envía
señales ultrasónicas a través del material ensayado (transmisor) mientras que el
otro diodo recibe las mismas (receptor), mostrando así la velocidad que tarda el
sonido en atravesar el material.
El equipo cuenta con un cilindro de material especial para auto calibración, este
posee una velocidad de transmisión estándar (58.4 microsegundos), esta es la
velocidad que debe marcar el equipo antes de realizar cualquier trabajo.
3. RESUMEN DE ENSAYOS EN CADA FISURA.
Nota: la información resultante tanto del trabajo de campo como en análisis de datos
fue adjuntada en el plano recibido.
PILA 4 VANO 4 DOVELA 25
Longitud
1 2 3 Punto
de la Prueba
Longitud
1 2 3 Punto
de la Prueba
2.5x2.5 0 0 0
5x5 35.5 35.7 35.9
10x10 121.9 121.9 122.2
20x20 144.9 145 144.9 1
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
2.5x2.5 21.5 21.7 21.4
5x5 33.7 33.5 33.9
10x10 68 68.4 68.5
20x20 141.2 141.5 141.2 2
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
2.5x2.5 0 0 0
5x5 0 0 0
10x10 0 0 0
20x20 0 0 0 3
10 95.5 95.9 95.4
20 140 140.2 139.9
30 195.5 195.2 195.4
2.5x2.5 0 0 0
5x5 0 0 0
10x10 0 0 0
20x20 0 0 0 4
10 111.9 112 111.9
20 157.7 157.5 157.5
30 211.7 211.7 211.9
2.5x2.5 25.9 26.7 26.2
5x5 33.4 33.5 33.4
10x10 65.5 65.4 65.4
20x20 181.2 181.2 180.9
5
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 25.5 25.4 24
5x5 42.2 42.2 42.2
10x10 101.2 101.4 101.5
20x20 204.5 204.5 204.7
6
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 24.4 24.5 24
5x5 40 39.9 40
10x10 90.5 90.5 90.4
20x20 178.7 178.2 178.5
7
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 18.4 18.5 18.5
5x5 37.7 37.5 37.5
10x10 60 60.2 60.2
20x20 175 175 175.2
8
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 22.2 22 22.4
5x5 44.2 44.5 44.7
10x10 84.4 83.9 84
20x20 0 0 0
9
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 24.4 24.5 24.7
5x5 42.7 42 42.2
10x10 67.2 67.5 67.7
20x20 144.4 144.2 144.7
10
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
TOMA ULTRASONIDO - PILA 3 VANO 4 - JUNTA ENTRE DOVELAS 14 Y
15
Longitud
1 2 3 Punto
de la Prueba
2.5x2.5 0 0 0
5x5 0 0 0
10x10 0 0 0 Junta entre
20x20 0 0 0 dovelas 14 y 15
10 0 0 0 lado izquierdo
20 0 0 0
30 0 0 0
2.5x2.5 31.7 31.5 31.9
5x5 51 51.9 51.9
10x10 99.7 99.5 99.5
20x20 219.4 219.5 219.9 Centro prueba 2
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
2.5x2.5 0 0 0
5x5 0 0 0
10x10 0 0 0 Junta lado
20x20 0 0 0 derecho Prueba
10 0 0 0 3
20 0 0 0
30 0 0 0
TOMA ULTRASONIDO - PILA 3 VANO 4 DOVELA 16
Longitud
1 2 3 Punto
de la Prueba
2.5x2.5 40 40 40.2
5x5 0 0 0
10x10 139.9 139.2 140
20x20 0 0 0 1
10 139.9 139.9 139.9
20 187.7 187.7 187
30 181.4 181.4 181.2
2.5x2.5 50.4 50.7 50.2
5x5 79.7 79.7 80.2
10x10 0 0 0
20x20 0 0 0 2
10 167.9 167 167.7
20 144 144.2 143.5
30 187.7 187.7 188.2
2.5x2.5 28.9 28.2 28.2
5x5 0 0 0
10x10 0 0 0
20x20 189 189.9 189.9 3
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
2.5x2.5 0 0 0
5x5 0 0 0
10x10 0 0 0
20x20 0 0 0 4
10 109.9 110 110
20 160.5 160.5 160
30 235.5 235.7 235.9
2.5x2.5 0 0 0
5x5 0 0 0
10x10 0 0 0
20x20 0 0 0
5
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 0 0 0
5x5 0 0 0
10x10 0 0 0
20x20 0 0 0
6
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 60.9 61 60.9
5x5 179.4 179.4 178
10x10 176.5 176.7 176
20x20 0 0 0
7
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 0 0 0
5x5 39.4 39 39.2
10x10 81.9 82.2 82
172.5 172.2 172.4 Prueba
20x20
placa sin
10 142.2 142 142.2
grietas
20 81.4 81.5 82.4
30 108.4 108.2 108.4
40 0 0 0
2.5x2.5 32.5 32.7 32.9
5x5 62.9 62.9 62.8
10x10 96.2 96.5 96.2
20x20 0 0 0
8
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 0 0 0
5x5 0 0 0
10x10 0 0 0
20x20 0 0 0
9
10 217.9 218 217.9
20 375.2 375 375.2
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 0 0 0
5x5 0 0 0
10x10 0 0 0
20x20 0 0 0
10
10 279 279.7 279
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 51 50.9 51
5x5 100.5 100.4 100.5
10x10 158.4 158.7 158.5
20x20 0 0 0
0
10 158.9 158.9 158
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
TOMA ULTRASONIDO - PILA 3 VANO 4 DOVELA 25
Longitud
1 2 3 Punto
de la Prueba
2.5x2.5 0 0 0
5x5 0 0 0
10x10 0 0 0
20x20 396.7 396.9 396.5 1
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
2.5x2.5 30.9 31 31.2
5x5 52.4 52.7 52.9
10x10 151.7 152 151.5
20x20 205.4 205.5 205.2 2
10 209.9 210.2 209.9
20 224.4 224.5 224
30 292.5 291.9 291.9
2.5x2.5 53 53.2 52.9
5x5 83.5 83.4 83.7
10x10 138.9 139 138.5
20x20 0 0 0 3
10 137.9 137.5 137.4
20 0 0 0
30 0 0 0
2.5x2.5 29.9 29.7 29.4
5x5 42.4 42.2 42.2
10x10 122 121.9 122
20x20 189.4 190 190.2 4
10 121.7 121.5 121.9
20 152.7 152.9 152.7
30 0 0 0
2.5x2.5 31.5 31.2 31.9
5x5 42.7 42.7 42.9
10x10 0 0 0
20x20 0 0 0
5
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 27 26.9 26.7
5x5 43.5 43.2 43.9
10x10 100.7 101 99.9
20x20 0 0 0
6
10 100.2 100.5 99.9
20 142.5 142.7 143
30 310 310.2 309.2
40 0 0 0
2.5x2.5 0 0 0
5x5 0 0 0
10x10 0 0 0
20x20 0 0 0 Junta
10 112.2 112.2 112.5 Punto 1
20 145.7 145.5 145.5
30 182.9 188.2 188.5
40 0 0 0
2.5x2.5 29.9 30.5 30.7
5x5 50.5 50.7 50.5
10x10 0 0 0
20x20 0 0 0
7
10 0 0 0
20 0 0 0
30 0 0 0
40 0 0 0
2.5x2.5 35.4 35.6 35.5
5x5 43.4 43.2 44
10x10 92.9 93.2 93.2
20x20 193.9 193.7 193.7
8
10 92.2 92.9 92.2
20 135 134.4 134.2
30 197.9 198 198.2
40 0 0 0
2.5x2.5 24.5 24.2 24
5x5 41.5 41.2 41
10x10 97.2 97 97.7
20x20 191.4 191.2 191 Dovela 25
10 97 97.2 97.1 referencia
20 148.5 148.2 148.4
30 200.4 200.5 200.2
40 0 0 0
TOMA ULTRASONIDO - PILA 3 VANO 4 DOVELA 26
Longitud
1 2 3 Punto
de la Prueba
Longitud
1 2 3 Punto
de la Prueba
En las siguientes paginas se incluyen algunas fotos de una reparación similar, en la cual
se ha empleado fibra de carbono. La ventaja de la fibra de carbono son sus
propiedades mecánicas, lo que hace con que se reduzca significativamente el espesor
de chapas a utilizar. En este caso, como la resistencia de las barras a reemplazar es
pequeña, no se justifica el uso de la fibra de carbono.
En la reparación detallada en las fotos, debido a la mala calidad del hormigón, ha sido
necesario conectar las chapas mediante anclajes inferiores y laterales al hormigón, de
forma a poder transferir todo el rasante. En este caso, como el rasante a transmitir no es
muy relevante, y el hormigón es de buena calidad, el anclaje mediante barras
corrugadas embebidas en el hormigón ha sido suficiente.
Se adjunta como anejo los cálculos de capacidad de los anclajes, para el caso más
desfavorable. El cálculo se ha realizado con el software Profis Anchor de Hilti.
1 Insertar datos
Tipo y tamaño de anclaje: HIT-RE 500 V3 + Rebar A706 Gr.60 #4
Profundidad efectiva de anclaje: hef,opti = 65 mm (hef,limit = 254 mm)
Material: ASTM A 706 Gr.60
Homologación Nº.: ESR-3814
Establecidos I Válidos: 01/02/2016 | 01/01/2017
Prueba: método de cálculo ACI 318-08 / Chem
Fijación a distancia: eb = 0 mm (enrasado); t = 8 mm
Placa de anclaje: lx x ly x t = 2800 mm x 300 mm x 8 mm; (Espesor de placa recomendado: no calculado
Perfil: Forma S (AISC); (L x W x T x FT) = 76 mm x 59 mm x 4 mm x 7 mm
Material Base: no fisurado hormigón, 2500, fc' = 2500 psi; h = 10668 mm, Temp. corto/largo: 0/0 °C
Instalación: taladro hecho con martillo, Condición de instalación: seco
Armadura: Tracción: condición B, Cortante: condición B; no presencia de refuerzo adicional a splitting
(fisuración)
Armadura de borde: < 4 barras
Cargas de sismo (categorías C, D, E o F)no
¡La introducción de datos y resultados deben verificarse, asegurando su correspondencia con las condiciones existentes y asegurando su verosimilitud!
PROFIS Anchor (c) 2003-2009, Hilti AG, FL-9494 Schaan. Hilti es una marca registrada de Hilti AG, Schaan
www.hilti.us Profis Anchor 2.6.5
Empresa: PEDELTA SL Página: 2
Proyectista: Proyecto: Hisgaura Bridge
Dirección: Sub Proyecto I Pos. No.:
Teléfono I Fax: | Fecha: 12/06/2018
E-mail:
3 Carga a tracción
Carga Nua [kN] Capacidad fNn [kN] Utilización bN = Nua/fNn Resultado
Fallo por Acero* N/A N/A N/A N/A
Fallo por adherencia** N/A N/A N/A N/A
Resistencia de adherencia sostenida* N/A N/A N/A N/A
Rotura por cono de hormigón** N/A N/A N/A N/A
* anclaje más solicitado **grupo de anclajes (anclajes en tracción)
¡La introducción de datos y resultados deben verificarse, asegurando su correspondencia con las condiciones existentes y asegurando su verosimilitud!
PROFIS Anchor (c) 2003-2009, Hilti AG, FL-9494 Schaan. Hilti es una marca registrada de Hilti AG, Schaan
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Empresa: PEDELTA SL Página: 3
Proyectista: Proyecto: Hisgaura Bridge
Dirección: Sub Proyecto I Pos. No.:
Teléfono I Fax: | Fecha: 12/06/2018
E-mail:
4 Cortante
Carga Vua [kN] Capacidad fVn [kN] Utilización bV = Vua/fVn Resultado
Fallo por Acero* 18,750 25,622 74 OK
Fallo por Acero (con brazo de palanca)* N/A N/A N/A N/A
Fallo por desconchamiento (cono de 375,000 602,344 63 OK
hormigón)**
Rotura de borde de hormigón en N/A N/A N/A N/A
dirección **
* anclaje más solicitado **grupo de anclajes (anclajes relevantes)
Variables
Ase,V [mm2] futa [N/mm2]
129 551,58
Cálculos
Vsa [kN]
42,703
Resultados
Vsa [kN] fsteel f Vsa [kN] Vua [kN]
42,703 0,600 25,622 18,750
( )
1
yec,N = 2 e'N ≤ 1,0 ACI 318-08 Eq. (D-9)
1+
3 hef
(
ca,min 1,5hef
ycp,N = MAX c , c
ac ac
)
≤ 1,0 ACI 318-08 Eq. (D-13)
1,5
Nb = kc l √fc hef
'
ACI 318-08 Eq. (D-7)
Variables
kcp hef [mm] ec1,N [mm] ec2,N [mm] ca,min [mm]
2 65 0 0 ∞
Cálculos
ANc [mm2] ANc0 [mm2] yec1,N yec2,N yed,N ycp,N Nb [kN]
744787 37239 1,000 1,000 1,000 1,000 21,512
Resultados
Vcpg [kN] fconcrete f Vcpg [kN] Vua [kN]
860,492 0,700 602,344 375,000
¡La introducción de datos y resultados deben verificarse, asegurando su correspondencia con las condiciones existentes y asegurando su verosimilitud!
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Empresa: PEDELTA SL Página: 4
Proyectista: Proyecto: Hisgaura Bridge
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5 Avisos
• No se considera la redistribución de carga entre los aclajes debido a deformaciones elasticas de la placa. ¡Se asume que la placa es
suficientemente rígida, para evitar que se deforme cuando se somete a cargas!
¡La introducción de datos y resultados deben verificarse, asegurando su correspondencia con las condiciones existentes y asegurando su verosimilitud!
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Empresa: PEDELTA SL Página: 5
Proyectista: Proyecto: Hisgaura Bridge
Dirección: Sub Proyecto I Pos. No.:
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6 Datos de instalación
Placa de anclaje, acero: - Tipo y tamaño de anclaje: HIT-RE 500 V3 + Rebar A706 Gr.60 #4
Perfil: Forma S (AISC); 76 x 59 x 4 x 7 mm Par de apriete de instalación: -
Diámetro de taladro en chapa: df = 13 mm Diámetro de taladro en material base: 16 mm
Espesor de placa (introducir): 8 mm Profundidad de taladro (min/max): 65 mm
Espesor de placa recomendado: no calculado Mínimo espesor del material base: 97 mm
Método de perforación: Martillo perforador
Limpieza: Exigida limpieza Premium
1400 1400
50
150
18 1 2 3 4 5 6 7 8 20
200
150
17 9 10 11 12 13 14 15 16 19
50
50 300 300 300 300 300 300 300 300 300 50
¡La introducción de datos y resultados deben verificarse, asegurando su correspondencia con las condiciones existentes y asegurando su verosimilitud!
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Empresa: PEDELTA SL Página: 6
Proyectista: Proyecto: Hisgaura Bridge
Dirección: Sub Proyecto I Pos. No.:
Teléfono I Fax: | Fecha: 12/06/2018
E-mail:
7 Observaciones;comentarios
• Toda la información y todos los datos contenidos en el software sólo se refieren a la utilización de los productos Hilti y están fundados en
principios, fórmulas y normativas de seguridad conformes a las consignas técnicas de Hilti y en instrucciones de operación, montaje,
ensamblaje, etc., que el usuario debe seguir exhaustivamente. Todas las cifras que en ellos constan son medias; por lo tanto, se deben
realizar pruebas específicas de utilización antes de la utilización del producto Hilti aplicable. Los resultados de los cálculos ejecutados
mediante el software reposan básicamente en los datos que usted introduce en el mismo. Por lo tanto, es usted el único responsable de la
inexistencia de errores, de le exhaustividad y la pertinencia de los datos introducidos por usted mismo. Asimismo, es usted el único
responsable de la verificación de los resultados del cálculo y de la validación de los mismos por un experto, en especial en lo referente al
cumplimiento de las normas y permisos aplicables previamente a su utilización, en particular para su aplicación. El software sólo sirve de
ayuda para la interpretación de las normas y permisos sin ninguna garantía con respecto a la ausencia de errores, la exactitud y la
pertinencia de los resultados o su adaptación a una determinada aplicación.
• Debe usted tomar todas las medidas necesarias y razonables para impedir o limitar los daños causados por el software. En especial, debe
usted tomar sus disposiciones para efectuar regularmente una salvaguarda de los programas y de los datos y, de ser aplicable, ejecutar las
actualizaciones regularmente facilitadas por Hilti. Si no utiliza la función AutoUpdate del software, debe usted comprobar que en cada caso
usted utiliza la versión actual y puesta al día del software, ejecutando actualizaciones manuales a través del Sitio Web Hilti. Hilti no será
considerada como responsable por cualquier consecuencia, tal y como la necesidad de recuperar necesidades o programas perdidos o
dañados, que se deriven de un incumplimiento, por su parte, de sus obligaciones.
¡La introducción de datos y resultados deben verificarse, asegurando su correspondencia con las condiciones existentes y asegurando su verosimilitud!
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