RESUMEN

Se describe una nueva metodología para la captura sincronizada de imágenes de luz blanca e
infrarrojas (IR) de alta resolución durante una prueba de fatiga. El enfoque permite aplicar la
correlación de imagen digital (DIC) y el análisis de tensión termoelástica (TSA) de forma
prácticamente simultánea sin el requisito de pausar la carga cíclica. La metodología se
demuestra en muestras de carbono-epoxi de capas cruzadas que han experimentado daños
inducidos por carga de velocidad de deformación intermedia. Se estudian muestras similares
no dañadas y se comparan los resultados de cada una. Se identifican varios tipos de daños que
incluyen agrietamiento transversal, deslaminado y división longitudinal. Los resultados se
verifican mediante tomografía computarizada de rayos X (TC).

Introducción

A medida que el uso de materiales de polímero reforzado con fibra (FRP) aumenta en una
amplia gama de aplicaciones estructurales, la tolerancia al daño a los eventos de impacto y el
posterior rendimiento en servicio de tales materiales es de suma importancia. Mientras que el
comportamiento cuasiestático de los materiales de FRP ha sido generalmente bien estudiado,
v.g. [1], su comportamiento a tasas de deformación aumentadas y durante la vida útil
subsiguiente están menos bien definidas [2], lo que hace que el diseño tolerante al daño sea
desafiante. Las fuentes típicas de alto índice de deformación incluyen un golpe de pájaro o
granizo en el borde de ataque de un ala, un estallido explosivo cerca de un vehículo militar o
un portazo al que chocan pequeñas embarcaciones en mares embravecidos. Por lo tanto, es
importante evaluar cómo se comportan los materiales de FRP después de un evento que causa
daños para evaluar la degradación en el rendimiento estructural. Para hacer esto, se debe
definir un medio controlado de introducir daño a una mayor velocidad de deformación. El
daño debe ser tal que el componente pueda continuar cargando, permitiendo que la evolución
del daño sea monitoreada durante la carga de fatiga posterior, imitando así un escenario en
servicio.

Se ha ideado un medio para introducir daños controlados a velocidades de deformación

intermedias a muestras de cupones FRP cargadas en tensión mediante una máquina de prueba
servohidráulica Instron de muy alta velocidad (VHS).

La máquina de prueba opera en control de circuito abierto y, por lo tanto, el actuador solo se
detiene cuando ha llegado al final de su recorrido y la muestra ha fallado, no a un
desplazamiento o carga establecidos. Por lo tanto, se ha desarrollado una "metodología de
carga interrumpida" [3] que utiliza un equipo de carga especialmente diseñado para impartir
daños bajo carga de tracción en la máquina VHS sin falla completa de la muestra. La
termografía infrarroja de alta velocidad (IRT) y la imagen de luz blanca combinadas con la
correlación de imágenes digitales (DIC) se usaron para evaluar el daño introducido en muestras
de cupones de FRP durante el evento de velocidad de deformación intermedia.

El objetivo principal del presente trabajo es el desarrollo y la validación de una metodología

novedosa para evaluar la evolución del daño en componentes compuestos bajo carga tipo
fatiga. Se define un enfoque de imagen de campo completo que combina la correlación de
imágenes digitales (DIC) [4-6] y las técnicas de análisis de estrés termoelástico (TSA) [7] de una
nueva manera que permite que los datos se capturen de forma prácticamente simultánea. La
motivación para combinar las técnicas es una mayor comprensión del comportamiento del
material que la proporcionada por cada técnica sola. El DIC es una técnica óptica de luz blanca
que proporciona desplazamientos de superficie en el plano y fuera del plano, de los que se
pueden derivar las deformaciones en el plano normales y de corte. DIC permite la
identificación de grietas y daños como discontinuidades en los campos de desplazamiento y
deformación. TSA utiliza un detector de infrarrojos (IR) para obtener la temperatura del
componente bajo investigación. Relaciona el cambio local en la temperatura de un material
con el cambio en el estrés aplicado (específicamente la suma de las principales tensiones).
Como tal, TSA solo proporciona una medida de tensión, mientras que DIC proporciona las
tensiones de superficie componentes. Las grietas y el daño se identifican debido al cambio en
la distribución de la tensión en la vecindad del daño, que se caracteriza por una disminución en
la respuesta termoelástica en la región dañada y un aumento en el material circundante no
dañado. DIC permite la identificación de grietas y daños como discontinuidades en los campos
de desplazamiento y deformación. TSA tiene la ventaja de que, en general, los datos se pueden
obtener a una resolución espacial mucho mayor que el DIC ya que cada punto del sensor en el
detector IR es un punto de medición; DIC se basa en una discretización de la región de interés
en 'subconjuntos' o 'facetas' que utilizan la respuesta de sensores / píxeles múltiples.

Por lo tanto, TSA es mucho más aplicable a regiones donde hay altos gradientes de estrés, p.
cerca de daños y grietas. TSA no es sensible al desplazamiento fuera del plano. Al utilizar una
configuración de DIC estéreo (dos cámaras), se pueden identificar los desplazamientos fuera
del plano y su efecto se puede considerar en los valores de deformación en el plano. La
medición del desplazamiento fuera del plano permite una mejor identificación de las
distorsiones causadas por las delaminaciones.

Como la producción de TSA está relacionada con la suma de las tensiones principales en un
material isótropo, un esfuerzo cortante puro no proporciona una respuesta termoelástica. En
materiales ortotrópicos, como los FRP, la respuesta depende del acoplamiento del coeficiente
de expansiones térmicas y las tensiones [8]. Longitudinal a las fibras, el coeficiente de
expansión térmica es pequeño y transversal a las fibras, la tensión es pequeña. Esto significa
que la respuesta termoelástica también puede ser pequeña dependiendo del sistema de
estrés, particularmente en material de plástico reforzado con carbono (CFRP).

Por lo tanto, es probable que la respuesta de un sistema dominado por cizalla sea pequeña y
cause daños que den lugar a un cambio en el esfuerzo cortante difícil de distinguir.

Por ejemplo, las características como la división longitudinal que hace que un haz de fibras se
desprenda pueden pasar desapercibidas en la respuesta termoelástica. Por otro lado, DIC
puede proporcionar tensiones de corte y puede capturar el daño que causa cortante. Por otro
lado, DIC no puede identificar el daño subsuperficial a menos que tenga un efecto sobre la
deformación de la superficie, pero la TSA permite inferir cierta información de las láminas
subsuperficiales, principalmente debido a los efectos no adiabáticos.

Por ejemplo, el calentamiento inducido por daños al inicio de los efectos de agrietamiento o
fricción entre capas deslaminadas puede revelarse como resultado de la transferencia de calor.
El uso de las dos técnicas al mismo tiempo, por lo tanto, da la capacidad de identificar un
mayor número de tipos de daños que cualquiera de la técnica individual sola y motiva el
trabajo desarrollado en el presente documento.

TSA naturalmente se presta a evaluaciones de daños por fatiga ya que una carga cíclica es un
requisito, como se demuestra en, p. [9]. Sin embargo, DIC requiere una correlación entre dos
estados cargados. La aplicación de las dos técnicas prácticamente simultáneamente en la
misma superficie durante la carga de fatiga es nueva y la implementación del enfoque requiere
un nuevo diseño significativo para la captura de imágenes y el procesamiento de datos, que se
describe en detalle en el documento. El resultado es que las tensiones superficiales del DIC y
las medidas de tensión del TSA se obtienen durante el ciclo de fatiga, lo que proporciona una
mayor comprensión del proceso de evolución del daño. Además, a medida que se recogen las
imágenes a medida que se produce el daño, se prevé que el enfoque proporcionará un medio
para caracterizar los tipos de daños sin la necesidad de pausar las pruebas de fatiga y llevar a
cabo inspecciones por separado.

Un beneficio adicional es que tales técnicas de formación de imágenes de campo completo

pueden visualizar una muestra o componente completo, por lo tanto, no se requiere un
conocimiento previo de la ubicación del inicio del daño.

El DIC se ha usado para evaluar la progresión del daño en material de polímero reforzado con
vidrio (GFRP) bajo carga cíclica, p. [10], [11], donde las imágenes capturadas estaban debajo de
la muestra y se correlacionaban con la carga cíclica para reconstruir el cambio de deformación
general necesario para realizar el DIC durante varios ciclos. Del mismo modo [9] es un ejemplo
de donde TSA se ha utilizado para evaluar la progresión del daño por fatiga. Sin embargo, en el
presente trabajo, el objetivo es capturar los datos de IR utilizados para la TSA y los datos de
DIC desde un material cargado cíclicamente de forma sincronizada sin la necesidad de detener
la recopilación de datos. Chrysochoos y sus colaboradores, p. [12, 13], han llevado a cabo una
extensa investigación sobre el comportamiento del material termomecánico a través de la
combinación de DIC e IRT. Las imágenes para el DIC y el IRT se tomaron de lados opuestos del
espécimen, pero hasta la fecha, el trabajo solo se ha llevado a cabo en muestras metálicas.
Además, la recopilación de datos no se sincronizó, solo se utilizó el DIC de cámara única y la
fuente disipativa se evaluó en la mayoría de los casos. Los intentos de evaluar la fuente
termoelástica (es decir, la fuente que puede estar directamente relacionada con las tensiones)
también se describen en [13], pero no se han aplicado ampliamente.

El enfoque descrito en [12, 13] no es adecuado para las muestras laminadas de FRP debido a
su naturaleza heterogénea, lo que significa que no se puede suponer que el comportamiento
del material sea idéntico en cada cara de la muestra. Por lo tanto, se requiere un método para
recopilar imágenes de luz blanca e IR juntas desde la misma área de la muestra. ¡Esto fue
logrado por Bodelot et al Error! Fuente de referencia no encontrada. en exámenes
microscópicos de materiales metálicos empleando un espejo dicroico en ángulo de 45 ° con
respecto a la superficie de la muestra. Una metodología similar fue probada para el presente
trabajo para evitar el uso de DIC estéreo, pero se encontró que las tolerancias en la planicidad
del espejo para observar regiones de mayor interés que las estudiadas en [14] causan grandes
distorsiones de imagen; estos no se pudieron eliminar completamente usando el
procedimiento de calibración DIC. Por lo tanto, se decidió utilizar un sistema de cámara
estéreo calibrado para obtener imágenes para DIC. Cabe señalar que en [14] se utilizaron
cargas casi estáticas y no se intentó extraer la respuesta termoelástica.

Ha habido algunas publicaciones en las que se combinaron TSA y DIC [15, 16] pero no en datos
que se han capturado juntos de forma sincronizada. En [15] las imágenes de luz blanca se
capturaron por separado y se usaron para corregir el movimiento en los datos de IR para
mejorar la precisión de TSA. En [16] los mecanismos de falla en una articulación adhesiva se
estudiaron utilizando una sola cámara DIC y TSA. El DIC se realizó en imágenes recopiladas de
pruebas cuasi estáticas y los datos de IR para la TSA se capturaron durante una prueba
separada utilizando carga cíclica. Ambos conjuntos de datos se combinaron con la misma
resolución espacial y se compararon las distribuciones de tensión / deformación. Un
interesante artículo de Silva et al, Error! Fuente de referencia no encontrada. usa datos de IR
para conducir el DIC con el propósito de corregir el movimiento en los datos de TSA.

Esto fue facilitado por el uso de pinturas de emisividad variable para crear el patrón de
moteado. Las imágenes IR se procesaron utilizando DIC y en datos termoelásticos, lo que dio
como resultado la recopilación simultánea de datos térmicos y cinemáticos de diversos
materiales.

Aunque esta metodología permite una configuración experimental simple, se pierde la ventaja
clave de utilizar cámaras de luz blanca de alta resolución para DIC. Las cámaras IR tienen un
conteo de píxeles mucho menor y por lo tanto menor resolución espacial que los dispositivos
de luz blanca. Como resultado, los datos DIC extraídos de imágenes IR carecerán de la
resolución espacial necesaria para la identificación de daños, a menos que se usen lentes de
gran aumento que demanden conocimiento a priori de la ubicación del daño. En [18] la
tomografía axial computarizada (TC) estéreo DIC, IRT y post mortem se ha utilizado para
estudiar la evolución del daño en pruebas cuasi-estáticas en materiales CFRP. Aquí, las
imágenes para el DIC y el IRT se tomaron del mismo lado de la muestra, aunque la recopilación
de datos no se sincronizó.

Se introdujo un elemento de carga cíclica, pero no en el sentido de daño por fatiga. Los
estratificados epoxídicos de carbono tejidos en capas angulares y cruzadas se cargaron usando
dos rutinas; el primero aplica una carga cuasiestática al fallo mientras que el segundo es
similar pero devuelve la carga a cero en varios puntos durante la prueba cuasiestática. El autor
utilizó una sola cámara IR colocada perpendicular a las muestras para capturar datos térmicos,
mientras que un sistema estéreo DIC proporcionó datos cinemáticos. La prueba mecánica se
pausó para que las muestras se pudieran extraer para realizar una TC de rayos X para verificar

tipo de daño. De una carga de 30% de UTS en adelante, las zonas de conexión térmica se
identificaron como roturas de fibra en la capa superficial de 0 ° de laminados cruzados. Se
encontró que el comportamiento de deformación resultante estaba dentro del umbral de
ruido de la medición de DIC y, por lo tanto, no se pudo identificar.

El despegamiento de la matriz de fibra en laminados de ángulo no se pudo observar en las

imágenes térmicas.

Esto se atribuye a la baja liberación de energía de este tipo de daño y la homogénea

distribución sobre la superficie de la muestra. Los resultados fueron muy prometedores y

demostraron la viabilidad de realizar mediciones acopladas de deformación y temperatura, lo
que ha motivado el trabajo descrito en el presente documento.

En el presente documento, la metodología de imágenes DIC / TSA de campo completo se

describe e implementa en muestras de CFRP. La propagación del daño bajo carga de fatiga se
evalúa usando muestras sin daño previo y muestras que han experimentado un evento dañino
de velocidad de deformación intermedia controlada. El CT de rayos X se usa para verificar los
tipos de daños identificados durante las pruebas de fatiga.
Metodología automatizada de captura de imágenes

La técnica TSA se basa en un sensor IR para registrar pequeños cambios en la temperatura de

la superficie que ocurren debido a un estrés cíclico aplicado, conocido como el efecto
termoelástico. La relación entre el pequeño cambio de temperatura, es decir, la respuesta
termoelástica, ΔT, y la temperatura superficial, T, para materiales ortotrópicos se expresa de la
siguiente manera [7]:

donde α es el coeficiente de expansión térmica, ρ es la densidad, C es el calor específico a

presión constante y Δσ es el cambio en la tensión y los subíndices 1,2 indican las coordenadas
principales de material / lámina.

TSA es especialmente adecuado para el estudio de la propagación de daños ya que se requiere

carga cíclica; por lo tanto, los datos se capturan sin la interrupción de un ciclo de fatiga. Una
serie de imágenes térmicas se registran de forma sincronizada con la señal de carga de la
máquina de prueba durante la carga cíclica. En el trabajo actual se usa un detector CEDIP Silver
480M. El software Altair-Li 5.90 de CEDIP utiliza un algoritmo de bloqueo para procesar
imágenes IR y la señal de carga de la máquina de prueba para obtener gráficos de ΔT, T y fase,
donde la fase es el desfase entre el cambio de esfuerzo aplicado y ΔT [ 7]. La ecuación (1) solo
es válida si la respuesta termoelástica está en fase o está fuera de fase 180 ° con el cambio de
tensión. Si existe alguna otra diferencia de fase en la respuesta termoelástica, esto indica que
está teniendo lugar plasticidad localizada, viscoelasticidad u otro comportamiento de material
no lineal. Además, la ecuación (1) asume que ΔT se produce isentrópicamente [7], por lo tanto,
cualquier transferencia de calor u otro comportamiento irreversible también da como
resultado un cambio de fase. Para garantizar que prevalezcan las condiciones adiabáticas, es
habitual aplicar una frecuencia de carga cíclica a una velocidad que minimice la longitud de
difusión térmica. En los FRP laminados, esto depende en gran medida de los materiales de
resina y fibra, el grosor de la capa y la orientación de la capa; para el material de CFRP, se ha
sugerido que es al menos de 15 Hz [18]. La cámara CEDIP Silver 480M IR es capaz de generar
imágenes a pantalla completa (320 x 256 píxeles) a una frecuencia de 383 Hz, que es más que
suficiente para muestrear a frecuencias de carga de hasta 30 Hz.

La técnica DIC se realiza en un conjunto de imágenes digitales pregrabadas rastreando áreas

discretas de una imagen, conocidas como celdas. La superficie bajo investigación requiere un
patrón de contraste para permitir que el algoritmo de correlación rastree con éxito la
deformación de la superficie. Una descripción detallada de la técnica DIC se da en, p. [4-6].

Se consideró el uso de cámaras de luz blanca de alta velocidad para recopilar una serie de
imágenes a lo largo de un ciclo de carga para su posterior procesamiento utilizando DIC, pero
se reduciría la resolución espacial de las imágenes y, por lo tanto, la resolución espacial de los
datos de deformación derivada. Otra ventaja de utilizar una metodología basada en cámaras
CCD con baja velocidad de cuadros en lugar de cámaras de alta velocidad es la reducción del
costo, lo que permite que la metodología sea más accesible para los futuros usuarios.
Un enfoque para DIC que utiliza cámaras de bajo costo y que se puede utilizar durante la carga
de fatiga se ha desarrollado en [20], conocido como LIDIC (CID de enclavamiento), similar al
utilizado en [10, 11].

El enfoque captura una serie de imágenes de luz blanca en múltiples ciclos de carga. Se aplica
un algoritmo de correlación de bloqueo casi de la misma manera que TSA, pero en lugar de
mapear la respuesta durante el ciclo de carga mediante sobremuestreo de imágenes,
reconstruye la carga cíclica usando datos de tensión o desplazamiento DIC extraídos de
imágenes submuestreadas durante múltiples ciclos de carga. Como el trabajo actual implica la
recopilación de muchas muestras de datos durante un ciclo de fatiga prolongado, el método
LIDIC no se consideró adecuado, tanto en términos de memoria como de tiempo de post-
procesamiento. Por lo tanto, se desarrolló un enfoque alternativo para obtener imágenes en el
punto de carga máxima y mínima usando cámaras de alta resolución.

Dado que las cámaras tienen una velocidad de fotogramas baja, se necesitan tiempos de
imagen precisos y un tiempo de exposición corto para capturar las imágenes exactamente a la
carga pico en un ciclo y con una imagen borrosa mínima. Se desarrolló un sistema de
activación y captura de datos de la cámara en LabView 9.0 utilizando un dispositivo de entrada
/ salida de adquisición de datos National Instruments USB-6211. El sistema permite la captura
automática y repetida de conjuntos de datos de imágenes IR y de luz blanca a intervalos pre-
especificados en una prueba de fatiga.

La Figura 1 muestra una descripción general de la disposición de prueba que comprende una
muestra de CFRP cargada en una máquina de prueba Instron 8802, un dispositivo NI USB-6211,
dos cámaras de luz blanca, una única cámara IR y un circuito detector de cruce por cero. La
cámara CEDIP Silver 480M IR se posicionó nominalmente perpendicular a la superficie de la
muestra mientras estaba flanqueada por un conjunto de dos cámaras Manta G-504B 5 MPixel
de luz blanca (fabricadas por Allied Vision Technologies) colocadas en un ángulo de
aproximadamente 60 ° con respecto a la muestra superficie. Se presenta una descripción
general de la configuración de la cámara en la Tabla 1.

Tabla 1: Resumen de la configuración de la cámara IR y luz blanca

La máquina de prueba servohidráulica Instron 8802 aplicó una carga cíclica constante (P) a las
muestras de FRP (como se muestra en la Figura 2). La máquina fue configurada para operar en
el modo de 'control de carga' de modo que el rango de carga aplicada y la carga media
permanecieron constantes durante toda la prueba, independientemente de la evolución del
daño en la muestra de FRP. La máquina se configuró para funcionar con control de amplitud
desactivado para garantizar la máxima precisión en la frecuencia de la carga cíclica. La salida
de la tensión de carga se compensó para eliminar el efecto de la carga media, de modo que el
voltaje de carga cíclica varió aproximadamente 0 V. Esto es necesario para que funcione el
detector de cruce por cero, como se describe a continuación.
Se ideó e implementó un script de LabView para contar los ciclos de carga a través de las
entradas analógicas del dispositivo USB-6211. Se registró un ciclo de carga cada vez que se
detectó un cambio en el gradiente dentro de la señal de carga suavizada. Cuando el número de
ciclos de carga alcanzó un punto de muestreo solicitado, la cámara IR fue activada por un pulso
TTL de 5V (lógica transistor-transistor) para comenzar la grabación de un video IR, que consta
de 600 imágenes para el posterior proceso de bloqueo TSA, como se muestra
esquemáticamente en la Figura 2. El uso del pulso TTL para disparar las cámaras de luz blanca
no es apropiado ya que se encontró que el tiempo de ejecución del código es muy variable, lo
que hace que los conjuntos de imágenes se capturen en un punto arbitrario dentro de un ciclo
de carga.

Para que los datos de deformación sean comparables entre conjuntos de datos sucesivos, las
imágenes deben capturarse al máximo y al mínimo del ciclo de carga, como se muestra en la
Figura 2.

Se desarrolló un circuito de detección simple de cruce por cero como una extensión del
sistema para ayudar al disparo de las cámaras Manta y evitar las inexactitudes de tiempo
inherentes al ejecutar múltiples software en una sola PC. La figura 3 muestra el circuito
detector de cruce por cero que produce pulsos cuadrados positivos donde la señal de carga de
la máquina de prueba cae por debajo de 0 V (es decir, la carga media).

El dispositivo suministra constantemente impulsos cuadrados a las cámaras de luz blanca

(como se muestra en la Figura 1) mientras se realizan las pruebas de fatiga, sin embargo, las
cámaras solo se vuelven receptivas a la señal cuando se lo indica el código LabView. En un
punto de muestreo solicitado en la prueba de fatiga, la instrucción se envía a las cámaras de
luz blanca para esperar el siguiente flanco ascendente del detector de cruce cero.

Esto ocurrió típicamente dentro de 8 ciclos después del comienzo de la colección de imágenes
IR, dependiendo de la velocidad de la PC, es decir, dentro del período de formación de
imágenes IR. Al especificar

un retraso fijo antes de la exposición de la cámara después de recibir el borde ascendente

basado en la frecuencia de carga, las dos imágenes para el DIC estéreo se pueden capturar
consistentemente con la exposición de la imagen centrada en el punto de carga mínima. El
procedimiento se repite con un mayor retraso para capturar un conjunto adicional de
imágenes estéreo en el punto de carga máxima, que, por lo general, ocurre dentro de los 26
ciclos posteriores al inicio de la recolección de imágenes IR. Por lo tanto, los conjuntos de
imágenes estéreo se capturan aproximadamente 3.63 segundos (18 ciclos de carga) después
del final de la captura de datos IR. El método basado en hardware elimina las incertidumbres
de temporización mencionadas anteriormente que resultan del software, y el hecho de que el
segundo conjunto de imágenes del DIC pueda capturarse después de que se complete la
recopilación de datos IR tiene poco efecto en los resultados. Como se muestra en la Figura 3,
se usó una traza de osciloscopio separada para validar la metodología.

En un ensayo de 20 intentos, se encontró que la metodología proporcionaba un peor tiempo

de imagen de 0.773 ms desde el punto de carga máximo verdadero, equivalente a la captura
de una imagen al 99.8% de la carga máxima con una frecuencia de carga aplicada de 10 Hz .

Para lidiar con tiempos de exposición cortos (ver Tabla 1) y por lo tanto una excitación
reducida de los sensores de luz blanca, se desarrolló un sistema de iluminación de diodo
emisor de luz (LED) de alta intensidad utilizando una matriz de 8 módulos Intelligent LED
Solutions ILH-ON01-ULWH-SC201. Cada módulo LED, con una salida de aproximadamente 250
lúmenes, se combinó con una lente acrílica de un ángulo medio máximo máximo de 4,5º,
dando una columna concentrada de luz visible dirigida a la muestra FRP. El sistema produce
una salida de IR mínima en comparación con la iluminación de tipo halógeno. También
proporciona una fuente de luz constante, en contraste con muchas unidades de iluminación
LED que usan modulación de pulso de la tensión de alimentación para controlar los LED, lo que
genera condiciones de iluminación variables cuando se generan imágenes a alta frecuencia o
cuando se usan tiempos de exposición cortos.

Preparación de muestra de prueba

Todos los especímenes de prueba estudiados tenían una disposición simétrica cruzada, como
se muestra en la Figura 4. El comportamiento de daño del material cruzado ha sido
extensamente documentado [1, 21-23], lo que ayuda a simplificar la interpretación de las
mediciones ópticas. El uso de material cruzado también evita los efectos que surgen del
acoplamiento elástico. Como TSA y DIC se consideran técnicas de superficie, se utilizó una capa
exterior de 90 ° para promover el daño en la superficie al comienzo de la vida de fatiga de la
muestra en forma de agrietamiento transversal. Claramente, si se utiliza una disposición de
capas diferente, evolucionará una forma diferente de daño, por lo que para el estudio descrito
aquí, que pretende demostrar la metodología, se usó una disposición [90, 0] para asegurar que
ocurriera algún daño en la superficie.

Se usaron cuatro capas de material preimpregnado de carbono unidireccional Gurit SE84LV

epoxi para obtener un [90, 0] almacenamiento y un espesor del panel de 1,13 mm (es decir, un
espesor de capa de aproximadamente 0,28 mm). Las muestras se produjeron a partir de
paneles de 20 mm de ancho nominal y 100 mm de longitud de calibre nominal. Las pestañas
finales se incorporaron con el laminado durante la aplicación y el curado, ya que se ha
demostrado que poseen una resistencia interfacial superior en comparación con las pestañas
de extremo unidas adhesivamente convencionales [24]. El uso de las pestañas finales es
particularmente importante para las muestras que se dañaron utilizando la carga de velocidad
de deformación intermedia. En la Tabla 2 se proporciona un resumen de las propiedades del
material de muestra obtenido experimentalmente.

Tabla 2: Propiedades del material de la muestra de CFRP

Las muestras de CFRP se recubrieron en dos pasadas de pintura negra mate RS seguida de una
capa ligera de pintura blanca mate Ambersil para crear un patrón de moteado adecuado para
el análisis DIC. Los patrones de moteado aplicados a especímenes previamente cargados
utilizando la metodología de carga interrumpida se eliminaron usando acetona, antes de la
aplicación de un patrón de moteado más fino, más adecuado para el análisis DIC usando
cámaras de luz blanca de alta resolución. Esto se debe a que la resolución espacial de las
cámaras de alta resolución es mayor que la de las cámaras de alta velocidad y, por lo tanto, un
patrón de moteado más fino asegura que haya suficiente singularidad en un subconjunto de
DIC [25].
El examen con un microscopio óptico mostró que el espesor del recubrimiento de pintura
variaba entre 15 y 40 μm. La gran variación del grosor de la pintura se debe a la rugosidad de
la superficie del material; un artefacto de la tela pelable requerida durante la fabricación.

No se observó ninguna diferencia en la respuesta de IR como resultado del patrón de moteado

aplicado como se confirma en [15].

Introducción de daño de velocidad de deformación intermedia

Se utilizó una máquina de prueba Instron VHS para impartir la carga de velocidad de
deformación intermedia en algunas de las muestras de CFRP. Se ha desarrollado un sistema de
agarre de "adaptador suelto" para que el actuador pueda acelerar a una velocidad constante
antes de sujetar la muestra y aplicar carga. La inercia del actuador y, por lo tanto, la ausencia
de retroalimentación en el sistema de control significa que el actuador solo se detiene al final
de su recorrido y no a un desplazamiento o carga predefinidos. El resultado es que la muestra
generalmente siempre falla cuando se carga en tensión, lo que hace imposible impartir una
carga conocida que simplemente dañe la muestra. Por lo tanto, se requieren algunas
modificaciones especializadas a la máquina de prueba VHS para aplicar la carga a un valor
predefinido, produciendo así muestras que contienen daños pero que aún están intactas y
pueden transportar cargas adicionales. Con este fin, la plataforma de carga interrumpida fue
desarrollada para ser utilizada en la máquina de prueba Instron VHS, que permite impartir
carga sin falla completa de la muestra.

La figura 5 muestra el aparejo de carga interrumpido, que comprende un pasador de

cizallamiento 6082-T6 de aluminio, con muescas en dos ubicaciones utilizando una
herramienta de radio de 1 mm diseñada para fallar a una carga inferior a la carga de falla de la
muestra. La carga impartida en la muestra se modifica alterando la profundidad de la muesca.

Después del fallo del pasador de cortante, el agarre inferior y las piezas conectadas retroceden
hacia arriba debido a la energía de deformación almacenada en la muestra de FRP, causando
así una carga de compresión y un daño potencialmente adicional. Como los materiales de FRP
son más susceptibles al daño de las cargas de compresión, se aplicó una precarga estática a las
muestras antes de la prueba con una barra transversal ajustable, lo que garantiza que las
muestras permanezcan en tensión durante la prueba. La precarga se determinó a través de
medidores de tensión montados en la superficie de la muestra. La metodología se describe en
detalle en el Capítulo 7 de [3].

La plataforma de carga interrumpida se utilizó para aplicar una carga dinámica de 10,6 kN a
una velocidad de deformación nominal de 32 s-1 a las muestras. Cuando se combina con una
precarga de 6,6 kN, la carga total máxima aplicada es equivalente al 72% de la resistencia a la
tracción máxima del material (UTS). Las imágenes IR se capturaron con el sistema CEDIP Silver
utilizando las adaptaciones descritas en [25] para obtener imágenes IR a altas velocidades de
cuadro. Las imágenes de luz blanca para DIC se capturaron con 2 cámaras Photon SA1. Los
ajustes para ambos sistemas de cámara utilizados durante las pruebas se muestran en la Tabla
3. Para lograr velocidades de cuadros por encima de 383 Hz, el detector de IR debe tener
ventanas, lo que da como resultado un tamaño de matriz reducido. La distancia de stand-off
de la cámara IR se alteró para lograr una resolución espacial un factor de 10 menos que la de
las imágenes de luz blanca.

Tabla 3: Configuraciones de imagen para pruebas de velocidad de deformación intermedia

DIC se realizó en las imágenes de luz blanca utilizando Davis 8.0 con respecto a una imagen de
referencia de la muestra descargada. Los datos de la temperatura de la superficie IR se
procesaron usando un algoritmo de umbral, en el que cualquier pixel que se descubriera que
aumentara rápidamente en temperatura entre cuadros posteriores (indicativo de
calentamiento local y daño) se retuvo en la imagen final. Se descubrió que un valor umbral de
0,5 ° C es el mejor compromiso de la supresión del ruido del sensor al tiempo que se conservan
los datos de aumento de la temperatura superficial. Se debe tener en cuenta que la muestra se
mueve a medida que avanza la prueba, pero el detector IR permanece estacionario. Por lo
tanto, la ubicación de la evolución de la temperatura es capturada por diferentes sensores en
la matriz de detectores IR.

Para producir una imagen que no esté borrosa, debe corregirse, por lo que se desarrolló una
secuencia de comandos de Matlab utilizando los desplazamientos de superficie obtenidos de
DIC para corregir los datos de IR. Es necesario establecer un dato que sea visible en las
imágenes IR y de luz blanca. Esto se hizo antes de cada prueba usando un pequeño trozo de
cable adherido a la superficie de la muestra que es visible tanto en la luz blanca como en las
imágenes IR. Dado que las resoluciones espaciales de los dos tipos de datos son diferentes, las
ubicaciones de los datos DIC e IR no son coincidentes. Se utilizó un método de interpolación
bilineal similar al descrito en [15] para volver a muestrear los datos de desplazamiento DIC en
las ubicaciones de píxeles IR, lo que permite cambiar los datos IR para rastrear la deformación
de la superficie y permitir comparar los dos tipos de datos. . Este procedimiento se repitió
iterativamente para cada imagen recolectada. Un ejemplo de tales datos se muestra en la
Figura 6, donde múltiples bandas de alta tensión coinciden con las bandas de actividad
térmica.

Era de primordial importancia determinar que las bandas mostradas eran el resultado del daño
material en lugar del agrietamiento del recubrimiento de pintura, el factor de relleno de la
cámara [27] o los errores sistemáticos de interpolación subpíxel en el algoritmo DIC [28] [29],
todos que puede dar como resultado 'bandas' en la imagen DIC. Aunque la actividad térmica
proporcionó una confianza adicional de que la banda no fue el resultado de los dos últimos, ya
que probablemente se pueda atribuir a efectos de calentamiento irreversibles resultantes del
agrietamiento, no se descarta la posibilidad de agrietamiento del recubrimiento de pintura
como causa potencial. El seccionamiento y la microscopía óptica de muestras idénticas a las
probadas posteriormente mostraron que la respuesta tanto en el DIC como en las imágenes
térmicas coincidió con grietas transversales en la lámina exterior de 90 ° y no fueron el
resultado de la fisuración en la capa de pintura superficial sola.

Por lo tanto, puede ser que el tiempo de exposición / integración haya llegado a la conclusión
de que el daño superficial generado por la carga interrumpida es en forma de agrietamiento
transversal.

Pruebas de fatiga
Antes de realizar una prueba de fatiga, se capturó un conjunto estéreo de imágenes de luz
blanca de la muestra a cero carga aplicada. Estas imágenes se usaron posteriormente como
imágenes de referencia durante el análisis DIC de modo que todos los datos de deformación se
relacionan con la carga máxima experimentada por la muestra; los datos TSA son una función
del rango de carga cíclica.

Como la muestra está cargada cíclicamente, también es necesario tener en cuenta los efectos
del movimiento del cuerpo rígido en el error TSA. Fuente de referencia no encontrada. El
movimiento rígido del cuerpo durante la grabación de un video IR es perjudicial para el análisis
de TSA ya que la radiación IR incidente de un píxel individual se convierte en una combinación
del área de muestreo original y las áreas circundantes.

Los datos de ejemplo que muestran la importancia de la compensación de movimiento en la

respuesta termoelástica se muestran en la Figura 7. Por lo tanto, la compensación de
movimiento se llevó a cabo utilizando el "movimiento aleatorio" 5.90 software por CEDIP. El
software requiere el uso de puntos de seguimiento que son visibles en las imágenes de IR. Por
lo tanto, se investigó el método más adecuado para producir marcas de seguimiento en la
superficie de la muestra. Se probaron las marcas producidas con Tippex, lápiz de punta,
bolígrafo y papel de aluminio autoadhesivo, como se muestra en la figura 7. Se descubrió que
las marcas de papel de aluminio autoadhesivas proporcionaban el mayor contraste IR y la
mejor compensación de video tras movimiento y, por lo tanto, aplicado a todas las muestras
antes de la prueba. Se encontró que la lámina de aluminio autoadhesiva permanecía bien
adherida a la superficie de la muestra incluso después de la aplicación de más de un millón de
ciclos de carga.

Para datos confiables de TSA, se debe aplicar una carga cíclica con suficiente frecuencia para
asegurar

prevalecen las condiciones adiabáticas. Una muestra de CFRP se cargó cíclicamente a 109 ±
87,7 MPa en un rango de frecuencias de carga. La imagen se tomó con la cámara IR y el
conjunto resultante de videos procesados utilizando el software Altair-Li 5.90. Las gráficas
resultantes de datos ΔT se promediaron en toda el área de la muestra y se representaron
frente a la frecuencia de carga como se muestra en la Figura 8. La muestra CFRP tiende hacia
un valor ΔT de 0.162 ºC a frecuencias superiores a aproximadamente 4 Hz, mucho menor que
el mínimo cotizado de 15 Hz [19] debido a los gruesos pliegues utilizados en el apilamiento, lo
que significa condiciones adiabáticas se lograron a esta frecuencia de carga. En base a estos
ensayos, la frecuencia de carga cíclica fue de 5 Hz para todas las pruebas realizadas. Todas las
muestras se cargaron usando las condiciones dadas en la Tabla 4.

Tabla 4: Condiciones de carga de fatiga para las muestras de CFRP

Procesamiento de datos y presentación

Se recogieron un total de 66 conjuntos de datos durante la carga de fatiga de cada muestra de

CFRP, en los intervalos especificados en la Tabla 4. Cada conjunto de datos comprende un
conjunto estéreo de imágenes de luz blanca en el punto de carga máximo, un conjunto estéreo
de luz blanca imágenes en el punto de carga mínimo, datos de la máquina de prueba (amplitud
de carga, carga media, etc.) y un video de 600 imágenes IR capturadas a 383 Hz (1,57 segundos
de duración); consulte la Tabla 1. Las imágenes de luz blanca se procesaron con DaVis 8.1. 3
por LaVision usando un tamaño de celda de 31 x 31 píxeles y un tamaño de paso de 6 píxeles.
Para calcular el desplazamiento del subconjunto a una mayor precisión, los valores de los
niveles de gris se evalúan en ubicaciones subpíxel utilizando un método de interpolación y el
método LSM se repite de forma iterativa [29]. Se utilizó un método de interpolación spline de
sexto orden para mayor

precisión en los vectores de desplazamiento a costa de un mayor tiempo de cálculo. Los videos
de IR fueron compensados por movimiento usando el software 'Random Motion' como se
discutió anteriormente y se procesaron en datos de TSA usando Altair LI 5.90.

Se obtuvieron mapas de deformación longitudinal (εyy), horizontal (εxx) y de cizalladura (εxy)

utilizando DIC para cada uno de los conjuntos de datos recogidos. Se obtuvieron mapas de
cambio de temperatura termoelástico (ΔT), temperatura media (T °) y fase para cada uno de
los conjuntos de datos de IR recogidos durante la prueba de fatiga. Como se mencionó
anteriormente, los datos de fase identifican regiones donde ΔT no está en fase con el cambio
de tensión. En los materiales de FRP, estas regiones fuera de fase pueden indicar áreas de
calentamiento subsuperficial causadas por los efectos de fricción entre las capas después de
que ocurre una deslaminación, que luego conduce a la superficie. Los valores de ΔT se
dividieron por la temperatura media T en cada ubicación de píxel para dar una respuesta
termoelástica normalizada (ΔT / T0). Expresar la respuesta termoelástica en la forma ΔT / T0 es
útil ya que toma en cuenta cualquier cambio debido a cambios en la temperatura ambiente o
debido a un calentamiento localizado en los sitios de daños. ¡Error! Fuente de referencia no
encontrada, pero no transferencia de calor. K1 y K2 no se evaluaron ya que están acoplados
con las tensiones (ver ecuación (1)) y no es posible extraerlos directamente de los datos ΔT /
T0.

Por lo tanto, ΔT / T0 es una importante "métrica de estrés" relacionada con el cambio de

estrés y la redistribución a medida que el daño evoluciona. Los mapas de datos termoelásticos
normalizados se procesaron adicionalmente para investigar cómo la respuesta termoelástica
de cada píxel cambia con el tiempo utilizando la fórmula:

donde ΔT es el cambio de temperatura termoelástico, T0 es la temperatura media yn es el

número de conjunto de datos.

Se obtuvieron seis tipos de datos para cada captura de imagen, es decir, longitud (εyy),
transversal (εxx), tensión de cizalladura (εxy), ΔT / T0, Δ (ΔT / T0) y los datos de la fase TSA. En
total, se analizaron 66 conjuntos de datos para cada espécimen. Debido a la cantidad de datos
de imágenes recopiladas y los tipos de datos derivados, las dos secciones siguientes muestran
datos de ejemplo solo donde aparecen características interesantes que indican el crecimiento
de daños. Todos los tipos de datos de imágenes que se muestran en las siguientes secciones
tienen las dimensiones de la muestra indicadas en las escalas vertical y horizontal de la imagen
en mm.
Muestra no dañada

Dos muestras de CFRP no dañadas se cargaron como se indica en la Tabla 4 y se obtuvieron

imágenes utilizando la metodología descrita anteriormente. Se encontraron características
similares en los tipos de datos derivados en instancias similares durante las pruebas. La Figura
9 muestra la deformación longitudinal (ε) y la respuesta termoelástica normalizada (ΔT / T) del
primer conjunto de datos recogidos, después de aproximadamente 10 ciclos de carga. Las
bandas horizontales de alta tensión longitudinal coinciden con bandas de respuesta
termoelástica disminuida. Estos datos son indicativos de agrietamiento transversal en la capa
exterior de 90 °, donde hay un desplazamiento incrementado a través de una grieta, que se
muestra como una mayor tensión en los datos de deformación longitudinal. La capacidad de
carga y, por lo tanto, la tensión en la grieta se ha reducido, de ahí la reducción de la respuesta
termoelástica. Cabe señalar que algunas de las regiones de respuesta termoelástica
disminuidas no coinciden con la mayor tensión, como la región resaltada en la Figura 9.

Esto se debe a la sincronización de la recopilación de datos, donde la TSA se lleva a cabo en 8

ciclos. Cualquier redistribución del estrés resultante del daño que se produzca durante estos
ciclos se integrará a lo largo del período de recopilación de datos. Por el contrario, los datos
del DIC se generan a partir de una única "instantánea" prácticamente al mismo tiempo que el
período de recopilación de datos de la TSA. La Figura 10 muestra la deformación longitudinal y
la respuesta termoelástica después de 1000 ciclos de carga. Aquí la densidad de las bandas
horizontales de alta tensión ha aumentado debido a un mayor agrietamiento transversal.
Curiosamente, la respuesta termoelástica se ha reducido indicando que la mayor parte de la
capa de la superficie ya no puede soportar ningún tipo de estrés, que se transfiere a las capas
de 0 ° subyacentes que toman la mayor parte de la carga aplicada.

La Figura 11 muestra los datos de la deformación por corte entre 5000 y 9000 ciclos, en los que
aparece una característica en la parte inferior derecha de la imagen y crece a medida que
avanzan los ciclos. Se considera que la característica es causada por una división longitudinal
en el subsuelo con capas de 0 ° generadas por la tensión de corte en las capas superficiales. El
patrón en la deformación longitudinal y la respuesta termoelástica se mantuvo prácticamente
sin cambios durante esta parte de la prueba, porque el material dividido todavía llevaba la
carga, ya que tanto el material dividido como el cupón permanecían unidos en los agarres de la
máquina de prueba. Después de 14500 ciclos, apareció una característica adicional en el lado
superior izquierdo de la imagen de deformación por cizallamiento que se muestra en la Figura
12, que indica otra división longitudinal en la capa de 0 °. En esta etapa de la prueba hubo un
cambio interesante en la deformación longitudinal sobre una gran área del borde izquierdo de
la muestra, no aparente en la aparición de la división longitudinal previa en el borde derecho
de la muestra. Esto se considera una región de deslaminación de bordes.

Esto se confirmó al inspeccionar el siguiente conjunto de datos a 19500 ciclos, mostrado en la

Figura 13 por el cambio en los datos TSA sobre la región resaltada por el conjunto de datos Δ
(ΔT / T) causado por el gran cambio en la fase que indica que la capa de la superficie está
separada sobre esta región. Es importante tener en cuenta que esto no es evidente en los
datos ΔT / T0, sino que se resalta en los datos de fase. Se considera que el cambio de fase es el
resultado del calentamiento causado por el roce de la capa subsuperficial contra la capa
superficial deslaminada. Se proporciona una confirmación adicional de la delaminación
inspeccionando los datos de desplazamiento fuera del plano del DIC, como se muestra en la
Figura 14. Se puede ver que el área de delaminación se mueve hacia la cámara mientras que el
resto permanece en la misma posición nominal.
Una característica importante en la Figura 13 es que las bandas en los datos ΔT / T atribuidos al
agrietamiento horizontal corresponden a bandas horizontales en los datos de fase, lo que
proporciona una confirmación adicional de que la formación de bandas en los datos ΔT / T0
puede atribuirse al calentamiento irreversible producido por energía lanzamiento en el
proceso de craqueo. Se encontró que el cambio mínimo en los datos de DIC o TSA ocurre entre
los ciclos de 20000 y 240000, momento en el que se detuvo la prueba de fatiga. El conjunto de
datos final se presenta en la Figura 15.

Al final de la prueba, las muestras se retiraron de la máquina de prueba y se sometieron a un

escáner de rayos X con una máquina Nikon / Metris HMX ST de 225 kV que funcionaba a 60 kV.
Se tomaron 3143 radiografías de 2000 x 2000 píxeles en pasos angulares de 0.115º. Después
de la reconstrucción en 3D, se obtuvieron tamaños de vóxel de 10,1 μm. Se extrajeron tres
secciones transversales de TC verticales y tres horizontales. Las secciones transversales
verticales se muestran en la Figura 16 y se tomaron a 3,0 mm y 2,9 mm de los bordes derecho
e izquierdo de la muestra, respectivamente, ya lo largo de la línea central de la muestra.

Las secciones transversales horizontales se muestran en la Figura 17 y se tomaron desde el

lado izquierdo de la muestra hasta la línea central de la muestra en la parte superior media e
inferior del área de imagen DIC. Los datos de deformación longitudinal final se representan en
la Figura 16 en las ubicaciones del subconjunto de referencia inicial, es decir, el mapa de
deformación no se deforma con la carga aplicada, permitiendo que los datos sean
representativos de la muestra descargada en la exploración por TC; cualquier deformación
residual debido al daño todavía existirá en la muestra. Las imágenes de CT en la Figura 16
muestran que se produce agrietamiento transversal a través de toda la capa de la superficie y
la capa de pintura superficial en lugares que se corresponden con una mayor tensión
longitudinal. Se puede ver un área grande de deslaminación en las imágenes de TC que se
muestran en la Figura 17 entre las capas externas de 90º y las internas de 0º, como se resalta
en la imagen. La delaminación del borde penetra aproximadamente 5,2 mm en la muestra en
las ubicaciones superior y media, mientras que en la ubicación inferior, la delaminación
penetró aproximadamente 8,3 mm. Esto concuerda bien con la extensión de las regiones fuera
de fase presentes en la Figura 15, que son más grandes en la parte inferior de la imagen.

La división longitudinal en las capas centrales 0º es evidente en la Figura 17 en el borde

izquierdo del espécimen.

La división extiende la longitud total del área de exploración CT a aproximadamente 1.3 mm

desde el borde izquierdo de la muestra, coincidiendo bien con la región de mayor esfuerzo
cortante mostrado en las Figuras 12, 13 y 15, que comienza a 1.4 mm desde el borde libre de la
muestra izquierda . Como la división longitudinal ya no está unida a la parte central de la
muestra, no puede producirse la transferencia de tensión y se produce un desplazamiento de
cizallamiento. Como es probable que la división longitudinal permanezca parcialmente
adherida a la capa exterior de 90º, el movimiento relativo se manifiesta como una
deformación de corte en la capa superficial.

El área de la exploración por TC no se extendió por completo al borde derecho de la muestra y,

como resultado, el comportamiento de daño en esta ubicación no se pudo verificar.
Muestras dañadas

Una muestra de CFRP que se dañó usando el equipo de carga interrumpida se cargó
posteriormente en las condiciones indicadas en la Tabla 4 y se obtuvieron imágenes usando la
metodología descrita anteriormente. El daño identificado durante la carga de velocidad de
deformación intermedia no pudo resolverse en las etapas iniciales de la carga de fatiga. Esto se
debe a que bajo las condiciones de carga aplicadas se produjo un inicio rápido de más grietas
transversales en los pocos ciclos iniciales.

La deformación longitudinal y los datos ΔT / T del primer conjunto de datos se muestran en la

Figura 18, que se manifestó de una manera prácticamente idéntica a la de la muestra no
dañada.

Como se muestra en la Figura 19, la primera evidencia de división longitudinal ocurrió en los
datos de la deformación por cizallamiento a 3000 ciclos, cerca del borde derecho de la
muestra, antes que la muestra no dañada.

En los siguientes 1000 ciclos, se encontró que progresó de manera similar a la muestra no
dañada en una división longitudinal que se extiende a la altura completa del campo de visión.
Como se probó un número limitado de muestras, se necesitarían más trabajos para demostrar
una relación causal entre la carga de velocidad de deformación intermedia y una mayor
tendencia a la división longitudinal en este material.

Luego se descubrió que la deformación longitudinal y los datos ΔT / T0 progresaban de manera

muy similar a la muestra no dañada. Sin embargo, los datos de tensión y fase de corte fueron
bastante diferentes, lo que indica un comportamiento diferente. Los datos de la curva de
cizalladura y de la fase TSA para el conjunto de datos final se muestran en la Figura 20.
Mientras que la división longitudinal está claramente indicada en el borde derecho, no se
observaron divisiones longitudinales en ninguno de los tipos de datos en el borde de la
muestra lejana. El análisis de CT de rayos X, como se muestra en la Figura 21, revela que se
produjeron divisiones longitudinales en las capas centrales de 0º en ambos bordes de la
muestra. La diferencia en la tensión de corte y el comportamiento de fase entre las dos
divisiones longitudinales se puede explicar por inspección visual de la muestra. Se descubrió
que un haz de fibras de 0º se desprendió de la región de la lengüeta del extremo superior en el
borde derecho de la muestra y, en consecuencia, no tiene capacidad de carga. La división a la
izquierda

Sin embargo, el borde permanece unido al grueso de la muestra y, por lo tanto, permanece
cargado durante la prueba, lo que resulta en un desplazamiento relativo bajo y, por lo tanto,
no se observa un cambio notable en los datos de la deformación por cizalla.

Conclusiones

Se ha definido una nueva metodología que combina TSA y DIC para el estudio del daño en
materiales de FRP durante la carga de fatiga sin el requisito de interrumpir la prueba. Se ha
demostrado que las características en los datos generados tanto del TSA como del DIC se
pueden usar para identificar la evolución de los diferentes tipos de daños, incluido el
agrietamiento transversal, el corte longitudinal y el deslaminado, que se verificaron mediante
inspecciones con rayos X de CT.

El trabajo representa el primer paso para usar una técnica combinada de DIC / TSA para la
caracterización de daños. Las muestras utilizadas en el estudio fueron elegidas especialmente
porque se sabía que el daño en la superficie ocurriría al principio de la vida de fatiga en la
superficie. Sin embargo, también se ha demostrado que las características de la superficie
secundaria también tienen un efecto en la respuesta de la superficie y pueden identificarse.
Las pruebas de fatiga se detuvieron antes de la falla final, por lo que no se identificó la rotura
de la fibra en las capas UD de la superficie. Un área para el trabajo futuro es claramente
examinar secuencias de apilamiento más realistas y representativas y el espesor del laminado.
Se ha demostrado el potencial de la técnica para su uso en pruebas de componentes reales.
Ofrece una nueva herramienta que se puede aplicar durante las pruebas de fatiga junto con las
mediciones convencionales, como los extensómetros, antes de las evaluaciones post-mortem.
Claramente, la próxima etapa en el trabajo será diseñar una forma de hacer evaluaciones
cuantitativas del daño basadas en la tensión evaluada desde el DIC y la métrica de estrés
obtenida de la TSA. Otra área de trabajo adicional sería utilizar el enfoque para definir fallas en
las pruebas de fatiga de los materiales compuestos. Ambos temas son objeto de
investigaciones actuales en la Universidad de Southampton.