WSM 0000090 03 PDF

14:02-57
Edición 1 es
Acelerador eléctrico
Localización de averías y lista de códigos de

avería
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ã Scania CV AB 2000, Sweden

1 712 737
Índice
Localización de averías Información importante ............................................ 3
Procedimiento en caso de averías ............................. 4
Conducción del vehículo con una

avería Información general.................................................. 5
Testigo encendido ..................................................... 5
Testigo parpadeando ................................................. 5
Códigos de avería Información general.................................................. 6

Recuperación de códigos de avería .......................... 6
Borrado de códigos de avería ................................... 8
Tabla de códigos de avería Cómo usar la tabla de códigos de avería .................. 9

Ejemplos de localización de averías ....................... 10
Diferentes estados de los testigos ........................... 11
Dificultades relacionadas con los códigos de
avería ...................................................................... 11
Posibles averías....................................................... 12
Tabla de códigos de avería...................................... 13
Respuestas del sistema ........................................... 25
2 ã Scania CV AB 2000, Sweden 14:02-57

Localización de averías
Localización de
averías
Información importante
! ADVERTENCIA
Recuerde que debe colocar el

interruptor inhibidor de arranque
delantero en la unidad eléctrica central
trasera en la posición 0, para que no se
pueda arrancar el vehículo desde el
área del conductor, al realizar trabajos
en el compartimento motor en
autobuses.
Nota: Esta descripción del trabajo es aplicable

a autobuses con motor Diesel o de etanol. Las
diferencias relacionadas con los autobuses y
camiones con motores de gas se describen en la
descripción del funcionamiento.
Desconecte siempre la alimentación con la

llave del encendido cuando:
• conecte y retire herramientas de medición.
• mida la resistencia con un ohmímetro.
• desenchufe y enchufe el conector de la
unidad de mando.
14:02-57 ã Scania CV AB 2000, Sweden 3

Procedimiento en caso de averías
Información general
Normalmente las averías que son obvias son
fáciles de determinar. En cambio, averías
menos complejas, por ejemplo, un ajuste ? ? ?
incorrecto, son más difíciles de detectar.
Este tipo de averías tiende a interferir en el
funcionamiento conjunto de los distintos ?
sistemas. En estos casos es frecuente que sea ?
difícil diferenciar entre la causa y el efecto. ??
? ?
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Primero debe crear un punto de partida para
trabajar. Una condición básica para que no
haya conflictos en el sistema del acelerador
eléctrico, ni entre el acelerador eléctrico y los 5 Ahora puede comenzar la diagnosis de los
sistemas adjuntos, es que los ajustes básicos componentes del sistema.
sean correctos. Si no está seguro del sistema en
el que se encuentra la avería, recomendamos
que comience por el ajuste básico y la
configuración del sistema de acelerador
eléctrico.
Consejos
1 Tome nota de los códigos de avería
existentes antes de comenzar el trabajo.
2 A continuación, borre los códigos de avería
después de cada procedimiento de
localización de averías o procedimiento de
ajuste. Entonces puede determinar los
códigos de avería que se han generado de
nuevo.
3 Caliente el motor antes de realizar
cualquier operación de ajuste.
4 Si se generan distintos códigos de avería,
comience con el ajuste básico del sensor
del pedal del acelerador, régimen de ralentí
y la varilla de conexión del motor de
control. Una vez se haya ajustado la varilla
de conexión, se pueden considerar los
códigos de avería. Ahora sabe que la
compensación de desgaste funciona
correctamente y que no va a provocar
códigos de avería erróneos.

Conducción del vehículo con una avería
Si hay alguna anomalía en el sistema del
acelerador eléctrico se enciende el testigo de
forma permanente o parpadea. (Para la
recuperación de códigos de avería almacenados
se utiliza el mismo testigo.)
Si el régimen del motor no coincide con la

posición del pedal del acelerador (régimen de
motor excesivo) intervendrá el sistema de
seguridad. El régimen del motor se reduce a
1.000 rpm aproximadamente.
104169
1 Para el vehículo y apague el motor.
2 Arranque el motor.
Si después de los pasos anteriores se apaga el régimen, seleccione punto muerto y apague el
testigo es que el acelerador está trabajando de motor con la llave del encendido. El motor
nuevo. Aunque, el vehículo se debe revisar en puede estar a aceleración máxima durante este
el taller en cuanto se pueda (por ejemplo, período, (el regulador de la bomba de
después de la jornada). El código de avería se inyección es el que regula el régimen del
almacena en la memoria de la unidad de motor).
mando.
Testigo encendido
Si el testigo está encendido, se puede llevar el
vehículo hasta el taller más cercano.
Testigo parpadeando
Pare en cuanto encuentre una zona adecuada
para ello. El vehículo podrá ser conducido al
taller más cercano por personal con
cualificación técnica si la conducción del
vehículo no entraña dificultades.
Si el testigo está parpadeando y el régimen del
motor es reducido a 1.000 rpm
aproximadamente (por la válvula de
combustible), el vehículo sólo se puede
conducir durante una distancia corta, máximo
500 metros, para, por ejemplo, retirar el
vehículo de un cruce.
Si se conduce durante una distancia superior se
puede dañar la válvula de combustible, y se
parará el motor. Si el motor todavía sube de

Códigos de avería
Códigos de avería
Los códigos de avería del sistema se indican
mediante un código de parpadeo con el testigo
de diagnosis y el testigo del sistema en el
cuadro de instrumentos. El testigo de diagnosis
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y el testigo en el cuadro de instrumentos están
conectados en paralelo.
Si la unidad de mando detecta una avería

durante la conducción, se almacena el código
correspondiente en la memoria de la unidad de
mando. Al mismo tiempo se enciende el testigo
o parpadea. (Si la avería no compromete la
seguridad vial no se enciende el testigo). En el
caso de averías de poca importancia o
temporales, el testigo se puede apagar
desconectando la alimentación con la llave del
encendido. El código de avería permanecerá en
la memoria de la unidad de mando y se podrá
recuperar en otro momento.
El código de avería se indica como un código
de parpadeo que se puede convertir en un
código numérico con decenas y unidades.
Recuperación de códigos de
avería
103 644
Los códigos de avería en la unidad de mando se

indican mediante un código de parpadeo con el
testigo en el cuadro de instrumentos y el testigo
que se encuentra junto al interruptor de
diagnosis.
La alimentación tiene que estar conectada con
la llave del encendido.
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Códigos de avería
El código de parpadeo se puede activar 2

segundos después de que se haya conectado el
encendido. El testigo puede estar apagado o
parpadeando dependiendo del tipo de avería.
En la figura de la derecha se representa el
código de avería 32.
1 Pulse el interruptor de diagnosis durante

0,5 segundos y luego suéltelo.
2 El testigo se apagará durante dos segundos.
3 El primer dígito del código de avería
representa las decenas. Parpadea una vez
por segundo. Cuente el número de
parpadeos para saber el dígito de las
decenas del código de avería.
4 El testigo está apagado durante 2 segundos.
5 El segundo dígito del código de avería
representa las unidades. Parpadea dos
veces por segundo. Cuente el número de
parpadeos para saber el dígito de las
unidades del código de avería.
6 El testigo se apagará durante dos segundos.
7 El código de avería se repite hasta que el
interruptor de diagnosis es pulsado de
nuevo.
8 Entonces, se muestra el siguiente código de
avería.
Si no hay más códigos de avería, el testigo
volverá al mismo estado que cuando se pulsó el
interruptor de diagnosis por primera vez (es
decir, como en el punto 1).

Códigos de avería
Borrado de códigos de avería

Sólo es necesario borrar códigos de avería si se
han indicado. Los códigos de avería se guardan
en la unidad de mando hasta que se borran.
1 Desconecte la alimentación con la llave de
contacto.
2 Pulse el interruptor de diagnosis y
manténgalo pulsado.
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3 Conecte la alimentación con la llave del
encendido.
4 Mantenga el botón de diagnosis pulsado

durante al menos 2 segundos más antes de
soltarlo. Ya se han borrado los códigos de
avería.

Tabla de códigos de avería
Cómo usar la tabla de códigos de

avería
La tabla de códigos de avería indica: códigos
de avería, averías posibles, respuesta del
sistema y cómo los indica el testigo.
Los códigos de avería almacenados en la
unidad de mando son de gran ayuda para
localizar cualquier avería en el sistema de
acelerador eléctrico.
1 Recupere los códigos de avería
almacenados en la unidad de mando.
2 Bajo "Terminal" en la tabla de códigos de
avería encontrará información sobre qué
terminal de la unidad de mando está
relacionado con el código de avería.
Remítase luego al diagrama del circuito en
el Grupo 16 para ver el tendido del cable.
3 Bajo "Causa" en la tabla de códigos de
avería encontrará el tipo de avería
(normalmente el terminal afectado).
La columna "Respuesta del sistema o
remedio posible" en la tabla de códigos de
avería indica la reacción del sistema ante la
avería y en algunos casos da consejos para
solucionar la avería.
Si en la columna de "Causa" se indica
"Cortocircuito a +24 V/ masa" o "anomalía en
el cable", es como interpreta la unidad de
mando la avería en su terminal. La unidad de
mando no es capaz de determinar dónde en el
circuito se encuentra la avería. Por lo que puede
encontrarse en uno de los cables o en uno de
los componentes.

Ejemplos de localización de
averías
1 El autobús llega al taller por que no se
puede girar el motor. Se recuperan los
códigos de avería 21, 34 y 36.
2 Comparando las causas de los códigos de
avería 21, 34 y 36 se determina que algunas
causas de las averías son comunes. A partir
de estas, elimine aquellas cuya respuesta
del sistema no sea "No hay señal de
aceleración".
3 Esto reduce las averías posibles a las
siguientes:
3/Anomalía del actuador–cableado
4/Anomalía del actuador+cableado
Cortocircuito a +24 V.
4 Remítase al diagrama del circuito para
encontrar los puntos eléctricos comunes,
conectores, etc.
5 En este caso los cables pasan por el
conector C558 en el motor de control.
6 Por lo que la avería se debe encontrar en el
mazo de cables (interrupción, etc.) o en el
conector C558. Compruebe si hay alguna
avería obvia en el conector C558. En caso
contrario, compruebe el conector C558 de
acuerdo con "Comprobación del
potenciómetro en el sensor del pedal del
acelerador".
7 Si no hay información disponible sobre el
cableado, compruébelo de forma
tradicional con un multímetro.

Diferentes estados de los testigos

Cuando la avería en la tabla de códigos de
avería tiene tres variaciones distintas para el
estado del testigo es debido a que puede variar
dependiendo de factores como si el autobús
está en movimiento o parado. Remítase a la
tabla Respuestas del sistema para más
información.
Dificultades relacionadas con los

códigos de avería
La detección de averías y su interpretación para
mostrar los códigos de avería puede ser difícil
para el programa de la unidad de mando. Esto
quiere decir que la unidad de mando en algunos
casos tiene problemas para determinar el
código de avería que debe mostrar. En algunos
casos puede mostrar un código de avería
demás.
Si tiene varios códigos de avería y sólo
encuentra averías relacionadas con un código
de avería: rectifique la avería encontrada, borre
los códigos de avería y realice una prueba de
conducción.
Si no se registran más códigos de avería es que
efectivamente había uno demás.
Ejemplo: Hay una interrupción en el cable a la
conexión 4/Actuador +. Entonces la unidad de
mando detecta, mediante el potenciómetro en
el motor de control, que el motor de control no
se está moviendo. La unidad de mando no
puede determinar si esto se debe a una
interrupción en el circuito o a que la varilla de
conexión está ajustada incorrectamente
bloqueando el movimiento.
La unidad de mando muestra los códigos de
avería 21, 34 y 36. (Varilla de conexión
ajustada incorrectamente o avería en el cable 4/
Actuador +).

Los códigos de avería se generan sólo en

determinadas situaciones. Para que los códigos
de avería se generen correctamente no es
suficiente con conectar la alimentación después
de reparar una avería.
Primero intente arrancar el motor, acelere
completamente (incluso kick-down), frene y
conecte el régimen de ralentí elevado. Si no se
genera ningún código de avería, realice una
prueba de conducción, acelerando y frenando
completamente durante la prueba.
Ejemplo: Hay una interrupción en el cable a la
conexión 54/Sensor del interruptor de
seguridad. La unidad de mando compara el
valor del potenciómetro con el estado del
interruptor de aceleración. La unidad de mando
no puede determinar que los valores no se
corresponden hasta que se pise el pedal del
acelerador, porque sólo entonces se genera el
código de avería.
Posibles averías
Si la avería se encuentra en la unidad de
mando, es posible que sea tan seria que la
unidad sea incapaz de mandar códigos de
avería.
Si la localización de averías indica que el
sensor del pedal del acelerador está en buen
estado, pero que la tensión de alimentación
procedente de la unidad de mando es
incorrecta, junto con el código de avería 14 o
41-44, es probable que la avería se encuentre en
el mazo de cables.

Códigos de avería, averías posibles, respuesta del sistema e indicación del testigo.
Código de Avería Nº de terminal/ Causa Respuesta del sistema o posible Testigo
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avería denominación remedio
11 Señal de velocidad 11/Velocidad Avería del cable. Cortocircuito Anomalía del régimen de ralentí Encendido
del vehículo a +24 V. elevado. Régimen del motor limitado
a 1.400 rpm.
12 Señal de régimen 42/rpm de ref. Avería del cable. Cortocircuito Anomalía del régimen de ralentí Encendido/
del motor a +24 V. Cortocircuito a masa. elevado y regulación del régimen de Apagado
49/rpm Cortocircuito a +24 V. ralentí.
13 Señal del TC 35/Señal PWM de Avería del cable. Cortocircuito Anomalía del TC. Testigo del TC Encendido/
desaceleración a +24 V. Cortocircuito a masa. encendido. Sólo se aplica si el TC Apagado
Unidad de mando del ABS/TC está activo. En caso contrario no
programada incorrectamente. sucede nada. El testigo del

acelerador eléctrico cambia de
encendido a apagado cuando se
rectifica la avería.

13
14
14 Sensor del pedal de 38/Programador Cortocircuito a +24 V. - Encendido
freno de velocidad Ralentización >2 m/s2 durante
desconectado, más de un segundo, con +24 V
freno en el terminal 38 y ninguna
señal en el terminal 14.
15 Anomalía del 31/+ del sistema Cortocircuito a +24 V. El motor se para. Parpadea
sistema de de seguridad Avería del cable. Cortocircuito Régimen del motor limitado a 1.400
seguridad a masa. rpm.

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El sistema de seguridad se
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comprueba sólo durante 1,5
segundos después de conectar
la alimentación (llave de
encendido, terminal 15). Si el
botón de parada (en el
compartimento del motor o el
interruptor de desconexión de
emergencia) es pulsado
durante este tiempo, se genera
el código de avería 15 (31/+
del sistema de seguridad es
conectado a +24 V). Realice
también la localización de
averías normal para determinar
si hay alguna anomalía más.
16 Interruptor del 9/RET del Cortocircuito a +24 V. El programador de velocidad está Apagado
programador de programador de desconectado.
velocidad. velocidad

15
16
9/RET del Entrada de +24 V en ambos El programador de velocidad está Encendido
programador de terminales a la vez. desconectado.
velocidad 36/
ACC del
programador de
velocidad
21 Ajuste automático - Varilla de conexión ajustada - Encendido
de los márgenes incorrectamente o atascada. No
se ha borrado la posición tope
al ajustar la varilla de
conexión.
3/- del actuador Avería del cable. No hay aceleración. Parpadea
4/+ del actuador Avería del cable. Cortocircuito
a +24 V. Cortocircuito a masa.
23/- del pot., Avería del cable. Cortocircuito Anomalía del régimen de ralentí

actuador a +24 V. elevado y programador de velocidad.
Ajuste de la corriente de aceleración.
Testigo del TC encendido.
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52/Señal del pot. Avería del cable. Anomalía del regulador del régimen
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del actuador de ralentí. Ajuste de la corriente de
aceleración. Testigo del TC
encendido. Cambio de marchas
brusco.
31 Interruptor de 22/Actuador del Cortocircuito a +24 V. - Encendido
seguridad del interruptor de Los contactos del interruptor
motor de control seguridad están pegados.
32 El potenciómetro 23/- del pot., Avería del cable. Cortocircuito Anomalía del régimen de ralentí Parpadea
del motor de actuador a +24 V. elevado y programador de velocidad.
control está 24/+ del pot., Cortocircuito a +24 V. Ajuste de la corriente de aceleración.
cortocircuitado a actuador Testigo del TC encendido.
alimentación 52/Señal del pot. Cortocircuito a +24 V. Ajuste de la corriente de aceleración.
(+24 V) del actuador Avería del cable. Anomalía del regulador del régimen
de ralentí. Ajuste de la corriente de
aceleración. Testigo del TC
encendido. Cambio de marchas
brusco.

17
18
33 El potenciómetro 24/+ del pot., Avería del cable. Cortocircuito Anomalía del régimen de ralentí Parpadea
del motor de actuador a masa. elevado y programador de velocidad.
control está Ajuste de la corriente de aceleración.
cortocircuitado a Testigo del TC encendido.
masa.
52/Señal del pot. Cortocircuito a masa. Ajuste de la corriente de aceleración.

del actuador
34 No se obtiene la 3/- del actuador < Avería del cable. Cortocircuito No hay aceleración. Parpadea
posición deseada a +24 V.
del motor de Cortocircuito a masa. Anomalía del régimen de ralentí
control elevado y programador de velocidad.
4/+ del actuador Avería del cable. Cortocircuito No hay aceleración.
35 Sistema de 3/- del actuador – Cortocircuito a masa. Anomalía del régimen de ralentí Parpadea
seguridad activado elevado y programador de velocidad.
(válvula de

combustible)
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22/Actuador del Avería del cable. Cortocircuito Anomalía del régimen de ralentí
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interruptor de a masa. elevado, regulador de régimen de
seguridad ralentí y programador de velocidad.
35 Sistema de 23/- del pot., Avería del cable. Anomalía del régimen de ralentí Parpadea
seguridad activado actuador elevado y programador de velocidad.
(válvula de Ajuste de la corriente de aceleración.
combustible) Testigo del TC encendido.
25/+ del Avería del cable. Cortocircuito Sistema de seguridad activado.
interruptor de a masa. Anomalía del régimen de ralentí
kickdown/ elevado y programador de velocidad.
interruptor de
seguridad
27/+ del pot., Cortocircuito a +24 V. Sistema de seguridad activado.
sensor
32/Kick-down Cortocircuito a masa. El sistema de seguridad es activado
en el caso de kick-down debido a una
alimentación común con el
interruptor de seguridad.
51/+ del actuador Avería del cable. Cortocircuito Anomalía del régimen de ralentí

del interruptor de a masa. Anomalía en el motor elevado, regulador del régimen de
seguridad de control. ralentí y programador de velocidad.
19
20
54/Sensor del Avería del cable. Sistema de seguridad activado.
interruptor de Anomalía del régimen de ralentí
seguridad elevado y programador de velocidad.
Cortocircuito a masa. Sistema de seguridad activado. Parpadeo/
Anomalía del régimen de ralentí encendido
elevado y programador de velocidad.

El testigo cambia de parpadear a
encendido cuando se rectifica la
avería.
36 Limitador de 3/- del actuador Avería del cable. No hay aceleración. Parpadea
corriente del motor Cortocircuito a masa. Anomalía del régimen de ralentí
de control elevado y programador de velocidad.
4/+ del actuador Avería del cable. Cortocircuito No hay aceleración.

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No se corresponden los valores Sustituya la unidad de mando.
14:02-57
reales y de referencia de la
corriente. Avería interna en la
unidad de mando.
41 Interruptor de 26/- del pot., Cortocircuito a +24 V. Ajuste de las tres posiciones de Parpadeo/
seguridad del sensor aceleración. Si no, remítase a la tabla encendido/
sensor del pedal 27/+ del pot., Avería del cable. Cortocircuito Respuestas del sistema. apagado
del acelerador sensor a masa.
54/Sensor del Cortocircuito a +24 V. Anomalía del régimen de ralentí Encendido/
interruptor de Los contactos del interruptor elevado y programador de velocidad. Apagado
seguridad están pegados.
55/Señal del pot. Remítase a la tabla Respuestas del Encendido
del sensor sistema.

21
22
42 Potenciómetro del 26/- del pot., Avería del cable. Ajuste de las tres posiciones de Parpadea
sensor del pedal sensor control de la aceleración.
del acelerador 27/+ del pot., Cortocircuito a +24 V. Sistema de seguridad activado.
cortocircuitado a sensor
+24 V 55/Señal del pot. Avería del cable. Remítase a la tabla Respuestas del Parpadeo/
del sensor Cortocircuito a +24 V. sistema. apagado

43 Potenciómetro del 26/- del pot., Cortocircuito a +24 V. Ajuste de las tres posiciones de Parpadeo/
sensor del pedal sensor control de la aceleración. Si no, encendido/
del acelerador 27/+ del pot., Avería del cable. Cortocircuito remítase a la tabla Respuestas del apagado
cortocircuitado a sensor a masa. sistema.
masa 55/Señal del pot. Avería del cable. Remítase a la columna Respuestas Parpadea
del sensor del sistema.
Cortocircuito a masa. Ajuste de las tres posiciones de Parpadeo/
control de la aceleración. apagado

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44 Interrupción en la 25/+ del Avería del cable. Cortocircuito Sistema de seguridad activado. Parpadea
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zapata del interruptor de a masa. Anomalía del régimen de ralentí
potenciómetro del kickdown/ elevado y programador de velocidad.
sensor del pedal interruptor de
del acelerador seguridad
26/- del pot., Avería del cable. Ajuste de las tres posiciones de Parpadea
sensor control de la aceleración.
Cortocircuito a +24 V. Ajuste de las tres posiciones de Parpadeo/
control de la aceleración. Si no, encendido/
remítase a la tabla Respuesta del apagado
sistema.
27/+ del pot., Cortocircuito a +24 V. Sistema de seguridad activado. Parpadea
sensor
45 Sensor del pedal - Sensor ajustado - Encendido
del acelerador incorrectamente o averiado.
ajustado
incorrectamente.
51 Error de memoria - - Utiliza valores preprogramados. Encendido
(EEPROM) Sustituya la unidad de mando.

23
Notas
Ajuste de las tres posiciones de control
La unidad de mando regula la actuación del
motor de control en tres posiciones: ralentí, 50%
y 100%.
Esto se puede comprobar con facilidad si dos
personas realizan la localización de averías: una
persona pisa el pedal del acelerador, mientras la
otra persona mira el motor de control en el
compartimento del motor. Pise y suelte el pedal
del acelerador progresivamente. Al mismo
tiempo tiene que ser posible ver como el brazo
del motor de control salta entre las tres
posiciones.
Control de la corriente
Al ajustar la corriente, la unidad de mando no
tiene en cuenta el valor que obtiene desde el
potenciómetro del motor de control. La posición
del motor de control es regulada en cambio por
medio del valor de consumo de potencia del
motor.
Esta avería se detecta al conducir el vehículo.
Esta prueba también se puede hacer con el
vehículo parado, pero el resultado no será tan
claro. Si se pisa el pedal del acelerador despacio,
sucederá muy poco al principio. Cuando se
alcanza la mitad de la carrera del pedal del
acelerador, se alcanza una aceleración potente.

Respuestas del sistema

La tabla muestra las averías y las respuestas del
sistema obtenidas debido a varias averías en los
terminales de la unidad de mando.
Esta tabla contiene más información que la tabla
de códigos de avería. Puede buscar un síntoma
parecido al del vehículo en la columna
"Respuesta del sistema".
La columna "Terminal/denominación" indica el
terminal relevante en la unidad de mando para la
avería presente.
A continuación se debe remitir al diagrama del
circuito (remítase al Grupo 16 del manual de
taller) para ver la función afectada. La causa de
la avería se puede determinar mediante el código
de componente en el diagrama del circuito y el
número del terminal en la unidad de mando.
Este método también se puede utilizar para
averías que son difíciles de detectar cuando los
códigos de avería no proporcionan la
información suficiente.
Averías especiales
En la tabla también figuran dos tipos de avería
poco comunes:
• Cuando el terminal 9 está cortocircuitado a
+ 24 V se genera el código de avería 16 pero
sin que se encienda el testigo.
• Cuando el terminal 13 está cortocircuitado a
masa se enciende el testigo pero no se
genera ningún código de avería.

26
Respuestas del sistema a varias averías en las conexiones de la unidad de mando.
Nº de terminal/ Causa Código de Testigo Respuesta del sistema
denominación avería
1/Terminal 31 Avería del cable. - Apagado No hay aceleración.
Cortocircuito a +24 V. - Apagado Se funde el fusible, no hay aceleración.
Cortocircuito a masa. - Apagado -

2/Carga parcial 3 Avería del cable. - Apagado No se ha soltado el freno de parada del autobús.
Cortocircuito a +24 V. - Continúa la reducción 4 (no hay aceleración). (Se aplica
a carrozados de Scania).
3/– del actuador Avería del cable. 21, 34, 36 Parpadea No hay aceleración.
Cortocircuito a +24 V. 34
Cortocircuito a masa. 34, 35, 36 Parpadea Anomalía del régimen de ralentí elevado y programador
de velocidad.
4/+ del actuador Avería del cable. 21, 34, 36 Parpadea No hay aceleración.

14:02-57
Cortocircuito a +24 V.
14:02-57
Cortocircuito a masa.
5/Punto muerto Avería del cable. - Apagado El programador de velocidad proporciona aceleración
máxima si se ha seleccionado punto muerto con la
palanca selectora (con el programador de velocidad
activado).
Cortocircuito a +24 V. - Apagado El régimen de ralentí elevado es posible en cualquier
posición de la palanca selectora excepto N, el
programador de velocidad no funciona y la velocidad es
inferior a 8 km/h aproximadamente.
Cortocircuito a masa. - Apagado Anomalía del régimen de ralentí elevado. La selección de
punto muerto con la palanca selectora provoca un
cortocircuito, se funde el fusible de la caja de cambios.
El programador de velocidad proporciona aceleración
máxima si se ha seleccionado punto muerto con la
palanca selectora (con el programador de velocidad
activado).
7/Señal PWM de Avería del cable. - Apagado Cambio de marchas brusco. Testigo del TC encendido.
aceleración real

27
28
Cortocircuito a +24 V. - Apagado Testigo del TC encendido.
Cortocircuito a masa. - Apagado Cambio de marchas brusco. Testigo del TC encendido.
8/+ del programador Avería del cable. - Apagado Anomalía del régimen de ralentí elevado y programador
de velocidad de velocidad.
Cortocircuito a +24 V. - Apagado -
Cortocircuito a masa. - Apagado Anomalía del régimen de ralentí elevado y programador

de velocidad.
9/RET del Avería del cable. - Apagado No es posible reducir la velocidad del programador de
programador de velocidad.
velocidad Cortocircuito a +24 V. 16 Apagado Anomalía del programador de velocidad.
Cortocircuito a masa. - Apagado Se desactiva el programador de velocidad al intentar
reducir la velocidad.
10/Programador de Avería del cable. - Apagado Anomalía del régimen de ralentí elevado y programador
velocidad de velocidad.
desconectado. Cortocircuito a +24 V. - Apagado El programador de velocidad no se puede desconectar
con el interruptor.

Cortocircuito a masa. - Apagado Anomalía del programador de velocidad.
14:02-57
11/Velocidad Avería del cable. 11 Encendido Anomalía del régimen de ralentí elevado.
14:02-57
Cortocircuito a +24 V. Régimen del motor limitado a 1.400 rpm.
Cortocircuito a masa. - Apagado El programador de velocidad controla el régimen del
motor (máximo de 1.200 rpm) en lugar de la velocidad
del vehículo. El motor contrarresta la pérdida de
velocidad al frenar.
12/Límite de Avería del cable. - Apagado Anomalía del límite de velocidad 2.
velocidad 2 Cortocircuito a +24 V. - Apagado Límite de velocidad 2 activado.
13/Código de Avería del cable. - Apagado Anomalía del interruptor de diagnosis.
parpadeo Cortocircuito a +24 V. - Apagado -
Cortocircuito a masa. - Encendido Se activa el código de parpadeo al rectificar la avería.
14/Reducción 4 Avería del cable. - Apagado Es posible girar el motor aunque se esté activando el
circuito de la luz de freno.

29
30
Cortocircuito a masa. - Apagado Reducción 4 de aceleración continua (no hay
aceleración).
17/Reducción 2 Avería del cable. - Apagado Anomalía de la reducción. No se utiliza.
Cortocircuito a +24 V. - Apagado Anomalía de la reducción. No está conectada.

Cortocircuito a masa. - Apagado Reducción 2 de aceleración continua. No se utiliza.
18/Régimen alto de Avería del cable. - Apagado -
ralentí 3 Cortocircuito a +24 V. - Apagado Régimen de ralentí 1.200 rpm (1.400 rpm para
camiones).
19/Régimen de Avería del cable. - Apagado -
trabajo Cortocircuito a +24 V. - Apagado El programador de velocidad proporciona el régimen de
trabajo (hasta 1.500 rpm).

14:02-57
20/n Avería del cable. - Apagado -
14:02-57
22/Actuador del Avería del cable. 35 Parpadea Anomalía del régimen de ralentí elevado, regulador del
interruptor de régimen de ralentí y programador de velocidad.
seguridad Cortocircuito a +24 V. 31 Encendido -
Cortocircuito a masa. 35 Parpadea Anomalía del régimen de ralentí elevado, regulador del
régimen de ralentí y programador de velocidad.
23/– del pot., Avería del cable. 21, 32, 35 Parpadea Anomalía del régimen de ralentí elevado y programador
actuador de velocidad. Ajuste de la corriente de aceleración.
Cortocircuito a +24 V. 21, 32 Testigo del TC encendido.

31
32
24/+ del pot., Avería del cable. 33 Parpadea Anomalía del régimen de ralentí elevado y programador
actuador de velocidad.
Cortocircuito a +24 V. 32 Ajuste de la corriente de aceleración.
Cortocircuito a masa. 33 Testigo del TC encendido.
25/+ del interruptor Avería del cable. 35, 44 Parpadea Sistema de seguridad activado. Anomalía del régimen de
de kickdown/ ralentí elevado y programador de velocidad.
interruptor de Cortocircuito a +24 V. - Apagado -
seguridad Cortocircuito a masa. 35, 44 Parpadea Sistema de seguridad activado. Anomalía del régimen de
ralentí elevado y programador de velocidad.
26/– del pot., sensor Avería del cable. 42, 44 Parpadea Ajuste de las tres posiciones de control de la aceleración.
Cortocircuito a +24 V. 41, 43, 44 Parpadeo/ Ajuste de las tres posiciones de control de la aceleración.
encendidoc – El testigo cambia de parpadear a encendido o de
encendido/ encendido a apagado cuando se rectifica la avería. El
apagado estado del testigo, parpadeo o encendido, al avisar de la
presencia de una avería depende de la situación bajo la

cual se genera el código de avería.
14:02-57
14:02-57
27/+ del pot., sensor Avería del cable. 41, 43 Parpadeo/ Ajuste de las tres posiciones de control de la aceleración.
encendidoc – El testigo cambia de parpadear a encendido o de
encendido/ encendido a apagado cuando se rectifica la avería. El
apagado estado del testigo, parpadeo o encendido, al avisar de la
presencia de una avería depende de la situación bajo la
cual se genera el código de avería.
Avería del cable, sin velocidad. 43 Encendido/ Ajuste de las tres posiciones de control de la aceleración.
Apagado El testigo cambia de encendido a apagado cuando se
Cortocircuito a +24 V. Parpadea 35, 42, 44 Sistema de seguridad activado.
Cortocircuito a masa. 41, 43 Parpadeo/ Ajuste de las tres posiciones de control de la aceleración.
encendido El testigo cambia de parpadear a encendido cuando se
28/terminal 15 Avería del cable. - Apagado La unidad de mando se apaga, no hay aceleración.
Cortocircuito a masa. - Apagado La unidad de mando se apaga, no hay aceleración. El
fusible se funde.

33
34
30/Estado de la Avería del cable. - Apagado -
lámpara Cortocircuito a +24 V. - Apagado -
Cortocircuito a masa. Encendido - -
31/+ del sistema de Avería del cable. 15 Parpadea Régimen del motor limitado a 1.400 rpm.
seguridad Cortocircuito a +24 V. 15 Parpadea El motor se para.
Cortocircuito a masa. 15 Parpadea Régimen del motor limitado a 1.400 rpm.

32/Kick-down Avería del cable. - Apagado -
Cortocircuito a masa. 35, 44 Parpadea Sistema de seguridad activado durante kick-down.
Debido a una alimentación común con el interruptor de
aceleración.

14:02-57
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ralentí 2. Cortocircuito a +24 V. - Apagado Régimen de ralentí 850 rpm (1.200 rpm para camiones).
34/Carga parcial 1 Avería del cable. - Apagado -
35/Señal PWM de Avería del cable, sin TC. - Apagado -
desaceleración Avería del cable, con TC. 13 Encendido/ El testigo cambia de encendido a apagado cuando se
Apagado rectifica la avería. Testigo del TC encendido.
Cortocircuito a +24 V, sin TC. - Apagado -
Cortocircuito a +24 V, con TC. 13 Encendido/ El testigo cambia de encendido a apagado cuando se

35
36
Cortocircuito a masa, sin TC. - Apagado -
Cortocircuito a masa, con TC. 13 Encendido/ El testigo cambia de encendido a apagado cuando se
36/ACC del Avería del cable. - Apagado -
programador de Cortocircuito a +24 V. - Apagado El régimen de ralentí aumenta a 1.200 rpm, desaparece si
velocidad. se aplica +24 V en el terminal 9 (la alimentación

simultánea de +24 V en los terminales 9 y 36 genera el
código de avería 16).
Cortocircuito a masa. - Apagado Anomalía del programador de velocidad.
37/RES del Avería del cable. - Apagado -
programador de Cortocircuito a +24 V. - Apagado Anomalía del programador de velocidad.
velocidad Cortocircuito a masa. - Apagado Anomalía de la memoria del programador de velocidad.
38/Programador de Avería del cable. - Apagado Anomalía del programador de velocidad.
velocidad Cortocircuito a +24 V. 14 Encendido
desconectado, freno Cortocircuito a masa. - Apagado El fusible de la caja de cambios se funde.

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42/rpm de ref. Avería del cable. 12 Encendido/ Anomalía del régimen de ralentí elevado y regulación del
Cortocircuito a +24 V. Apagado régimen de ralentí.
El testigo cambia de encendido a apagado cuando se
Cortocircuito a masa.
44/Diagnosis Avería del cable. - Apagado -
45/Reducción 3. Avería del cable. - Apagado Anomalía de la reducción.
Cortocircuito a +24 V. - Apagado Anomalía de la reducción.
Cortocircuito a masa. - Apagado Reducción 3 de aceleración continua.
46/Reducción 1. Avería del cable. - Apagado Anomalía de la reducción.
Cortocircuito a +24 V. - Apagado Anomalía de la reducción.
Cortocircuito a masa. - Apagado Reducción 1 de aceleración continua.

37
38
47/Carga parcial 2 Avería del cable. - Apagado -
ralentí 1 Cortocircuito a +24 V. - Apagado Régimen de ralentí 1.000 rpm.

49/rpm Avería del cable. - Apagado -
Cortocircuito a +24 V. 12 Encendido/ Anomalía del régimen de ralentí elevado y regulación del
Apagado régimen de ralentí. El testigo cambia de encendido a
apagado cuando se rectifica la avería.
50/Ralentizador Avería del cable. - Apagado -

14:02-57
14:02-57
51/+ del actuador del Avería del cable. 35 Parpadea Anomalía del régimen de ralentí elevado, regulador de
interruptor de velocidad y programador de velocidad.
seguridad Cortocircuito a +24 V. - Apagado -
Cortocircuito a masa. 35 Parpadea Anomalía del régimen de ralentí elevado y programador
de velocidad.
52/Señal del pot. del Avería del cable. 21, 32 Parpadea Anomalía del regulador del régimen de ralentí. Ajuste de
actuador la corriente de aceleración. Testigo del TC encendido.
Cambio de marchas brusco.
Cortocircuito a +24 V. 32 Parpadea Ajuste de la corriente de aceleración.
Cortocircuito a masa. 33
53/límite n Avería del cable. - Apagado -
Cortocircuito a +24 V. - Apagado Régimen del motor limitado a 2.000 rpm
aproximadamente

39
40
54/Sensor del Avería del cable. 35, 44 Parpadea Sistema de seguridad activado. Anomalía del régimen de
interruptor de ralentí elevado y programador de velocidad.
seguridad Cortocircuito a +24 V. 41 Encendido Anomalía del régimen de ralentí elevado y programador
de velocidad. El testigo cambia de parpadear a encendido
cuando se rectifica la avería.
Cortocircuito a masa. 35, 44 Parpadeo/ Sistema de seguridad activado. Anomalía del régimen de
encendido ralentí elevado y programador de velocidad. El testigo
cambia de parpadear a encendido cuando se rectifica la
avería.
55/Señal del pot. del Avería del cable. 41 Encendido Incrementa suavemente el régimen del motor hasta
sensor Tres síntomas de avería régimen máximo con el pedal del acelerador pisado. Si el
alternativos dependiendo de los pedal del acelerador no está pisado, se activa el sistema
valores programados en la de seguridad.
unidad de mando. 42 Parpadea Ajuste de las tres posiciones de control de la aceleración.
Los códigos de avería 42–43 son 43
los más comunes.

Cortocircuito a +24 V. 42, 44 Parpadeo/ Ajuste de las tres posiciones de control de la aceleración.
apagado
Cortocircuito a masa. 43 El testigo cambia de parpadear a apagado cuando se
14:02-57

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Localización de averías y lista de códigos de

ã Scania CV AB 2000, Sweden

Conducción del vehículo con una

Códigos de avería Información general.................................................. 6

Tabla de códigos de avería Cómo usar la tabla de códigos de avería .................. 9

2 ã Scania CV AB 2000, Sweden 14:02-57

Recuerde que debe colocar el

Nota: Esta descripción del trabajo es aplicable

Desconecte siempre la alimentación con la

14:02-57 ã Scania CV AB 2000, Sweden 3

Procedimiento en caso de averías

4 ã Scania CV AB 2000, Sweden 14:02-57

Conducción del vehículo con una avería

Si el régimen del motor no coincide con la

14:02-57 ã Scania CV AB 2000, Sweden 5

Si la unidad de mando detecta una avería

Los códigos de avería en la unidad de mando se

6 ã Scania CV AB 2000, Sweden 14:02-57

El código de parpadeo se puede activar 2

1 Pulse el interruptor de diagnosis durante

14:02-57 ã Scania CV AB 2000, Sweden 7

Borrado de códigos de avería

4 Mantenga el botón de diagnosis pulsado

8 ã Scania CV AB 2000, Sweden 14:02-57

Tabla de códigos de avería

Cómo usar la tabla de códigos de

14:02-57 ã Scania CV AB 2000, Sweden 9

10 ã Scania CV AB 2000, Sweden 14:02-57

Diferentes estados de los testigos

Dificultades relacionadas con los

14:02-57 ã Scania CV AB 2000, Sweden 11

Los códigos de avería se generan sólo en

12 ã Scania CV AB 2000, Sweden 14:02-57

programada incorrectamente. sucede nada. El testigo del

ã Scania CV AB 2000, Sweden

ã Scania CV AB 2000, Sweden

ã Scania CV AB 2000, Sweden

ã Scania CV AB 2000, Sweden

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52/Señal del pot. Cortocircuito a masa. Ajuste de la corriente de aceleración.

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elevado y programador de velocidad.

ã Scania CV AB 2000, Sweden

ã Scania CV AB 2000, Sweden

del sensor Cortocircuito a +24 V. sistema. apagado

ã Scania CV AB 2000, Sweden

ã Scania CV AB 2000, Sweden

24 ã Scania CV AB 2000, Sweden 14:02-57

Respuestas del sistema

14:02-57 ã Scania CV AB 2000, Sweden 25

Cortocircuito a masa. - Apagado -

ã Scania CV AB 2000, Sweden

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Cortocircuito a masa. - Apagado Anomalía del régimen de ralentí elevado y programador

ã Scania CV AB 2000, Sweden

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Cortocircuito a +24 V. - Apagado Anomalía de la reducción. No está conectada.

ã Scania CV AB 2000, Sweden

ã Scania CV AB 2000, Sweden

ã Scania CV AB 2000, Sweden

ã Scania CV AB 2000, Sweden