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INTRODUCCIÓN

El motor es la fuente de energía del automóvil.


Convierte la energía calorífica que se genera en su
interior (al momento de quemar un combustible que
suele ser una mezcla de aire con
gasolina, diesel o gas), en energía
mecánica que, debidamente
utilizada, es la que proporciona
movimiento a las ruedas.
INTRODUCCIÓN
Motores de Combustión Interna

Tipo de Combustible Ciclos de Operación

 Gasolina  4 Tiempos
 Diesel  2 Tiempos
 Gas
MOTOR A GASOLINA
BALANCÍN

BUJÍA

AROS
VÁLVULAS
RETÉN DE ACEITE

PERNO

PISTÓN BIELA

CIGUEÑAL

ACEITE EN EL CARTER

FILTRO DE ACEITE
ÁRBOL CADENA DE
DE LEVAS DISTRIBUCIÓN
MOTOR A GASOLINA 4 TIEMPOS

Posición inicial Admisión Compresión

Bujía Combustión Escape


MOTOR A GASOLINA 4 TIEMPOS

ADMISIÓN
COMPRESIÓN
COMBUSTIÓN
ESCAPE
MOTOR A DIÉSEL 4 TIEMPOS
MOTOR A DIÉSEL 4 TIEMPOS
MOTOR A DIÉSEL 4 TIEMPOS
Diesel
Aire

Escape

Admisión Compresión

Escape Explosión
Presión Temperatura
EPA, Agencia de Protección
Ambiental
EL MOTOR EGR

EGR, éstas siglas provienen del ingles «Exhaust Gas


Recirculation» y se refiere al sistema de recirculación de
gases de escape.

Con estos diseños se cumplen los exigentes valores de


emisiones impuestos por los organismos ambientales de
Estados Unidos y Europa.
DEFINICIÓN DE ACEITE LUBRICANTE

Mezcla científicamente balanceada de:

Aceites Básicos Aditivos

- Antidesgaste
- Minerales - Antiespumante
- Extrema Presión
- Sintéticos - Inhibidores de la Oxidación
- Detergentes
- Dispersantes,
- Etc.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Los componentes de un sistema de lubricación son:

 Carter

 Bomba de Aceite

 Filtro de Aceite

 Venas de Lubricación

 Válvula de alivio de presión

 Luz indicadora
FUNCIONES GENERALES DE
UN ACEITE LUBRICANTE
 Lubricar

 Limpiar

 Enfriar

 Proteger contra la herrumbre y corrosión

 Reducir ruidos y vibraciones

 Sellar presiones de combustión


EL VALOR DEL BN (NÚMERO DE BASE)
Es la capacidad que tiene el aceite para proteger al
motor de los efectos corrosivos de los ácidos formados
durante la combustión.
CLASIFICACIONES SAE y API

Para ayudar al consumidor a identificar el aceite


adecuado, los fabricantes de motores y la industria
petrolera utilizan dos sistemas de clasificación de aceites:

 Sistema de Clasificación de Viscosidad SAE del Aceite


de Motor.

 Sistema de Clasificación de Calidad API de Aceites de


Motor.
CLASIFICACIÓN SAE

La Sociedad de Ingenieros Automotrices


(SAE) clasifica la viscosidad de los
aceites automotrices.

La viscosidad es la resistencia natural


de un líquido a fluir y depende de la
temperatura.

La viscosidad se mide en centiStoke


(cSt), centiPoise (cP) o Segundos
Universales Saybolt (SSU).
CLASIFICACIÓN SAE
Viscosidad adecuada = Operación adecuada del motor

En el momento de encender En la temperatura máxima


la unidad el aceite debe fluir de operación (máximo
adecuadamente. 100°C).
ENTENDIENDO LA VISCOSIDAD

SAE 40
La viscosidad aumenta al
165.0 disminuir la temperatura
Viscosidad, cSt.

La viscosidad disminuye al
15.70 aumentar la temperatura

40°C 100°C
Temperatura
GRADOS DE VISCOSIDAD SAE J300, Ene2015
Viscosidad de alta
Viscosidad de Viscosidad de Viscosidad Cinemática a 100° C, ruptura a altas
Grado de encendido a baja Bombeo a Bajas cSt (ASTM D 445) temperaturas HT/HS
Viscosidad temperatura CCS Temperaturas A 106 s-1
SAE (°C) , cP máximo MRV, máximo (ASTM D cP mínimo
(ASTM D 5293) 4684) Mínimo Máximo (ASTM D 4683)
0W 6,200 a –35° C 60,000 a –40° C 3.8 --- ---
5W 6,600 a –30° C 60,000 a –35° C 3.8 --- ---
10W 7,000 a –25° C 60,000 a –30° C 4.1 --- ---
15W 7,000 a –20° C 60,000 a –25° C 5.6 --- ---
20W 9,500 a –15° C 60,000 a –20° C 5.6 --- ---
25W 13,000 a –10° C 60,000 a –15° C 9.3 --- ---
8 --- --- 4.0 Menos de 6.1 1.7
12 5.0 Menos de 7.1 2.0
16 --- --- 6.1 Menos de 8.2 2.3
20 --- --- 6.9 Menos de 9.3 2.6
30 --- --- 9.3 Menos de 12.5 2.9
40 --- --- 12.5 Menos de 16.3 3.5 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
40 --- --- 12.5 Menos de 16.3 3.7 (15W-40;20W-40; 25W-40; 40)
50 --- --- 16.3 Menos de 21.9 3.7
60 --- --- 21.9 Menos de26.1 3.7
EL ACEITE MULTIGRADO
BENEFICIOS DEL ACEITE MULTIGRADO

 Menor desgaste en el momento del arranque.

 Ahorro de combustible.

 Mayor vida útil del motor.

 Mayor estabilidad del aceite en diferentes


temperaturas.

 Mayor rendimiento del aceite.


LA SELECCIÓN ADECUADA DE VISCOSIDAD
Viscosidad seleccionada

SAE 50 ó 60

SAE 25W-50

SAE 20W-50

SAE 15W-40

SAE 10W-30

Desgaste del motor (años)


CLASIFICACIÓN API
El Instituto Americano del Petróleo (API), clasifica la
Categoría de Servicio del aceite lubricante mediante dos
letras:
API S N

Tipo de Combustible:
Evolución del aceite

S = Gasolina apegado al abecedario:

C = Diesel A, B, C, D, E,...M, N, etc.


CLASIFICACIÓN API PARA MOTORES A GASOLINA
Categoría Aplicaciones
API SA Para motores modelo 1930 y anteriores
API SB Para motores modelo 1951 y anteriores
API SC Para motores modelo 1967 y anteriores
API SD Para motores modelo 1971 y anteriores
API SE Para motores modelo 1979 y anteriores
API SF Para motores modelo 1988 y anteriores
API SG Para motores modelo 1993 y anteriores
API SH Para motores modelo 1996 y anteriores
API SJ Para motores modelo 2001 y anteriores
API SL Para motores modelo 2004 y anteriores
API SM Para motores modelo 2010 y anteriores
API SN Para motores último modelo y anteriores
CLASIFICACIÓN API PARA MOTORES A DIÉSEL
Categoría Aplicaciones
API CA, CB, No debe de ser utilizado a menos que así lo
CC especifique el fabricante
API CD 1955. Motores con combustible de calidad
inferior
API CD-II 1985. Motores dos tiempos
API CE 1985. Motores fabricados a partir de 1983
API CF 1994. Motores de 2 y 4 tiempos
API CF-2 1994. Motores 2 tiempos
API CF-4 1990. Motores diesel 4 tiempos
1995. Motores de servicio pesado.
API CG-4
Combustible con 0.5% de azufre máximo.
API CH-4 1998. Motores 4 tiempos que cumplen
EPA 1998
CLASIFICACIÓN API PARA MOTORES A DIÉSEL
Categoría Aplicaciones
API CI-4 2002. Motores 4 tiempos de alta velocidad que
cumplen con EPA 2004 implementada en 2002.
Motores con sistemas EGR y diesel con 0.5 % de
azufre. Algunos aceites CI-4 también reúnen las
condiciones para recibir la denominación CI-4
PLUS
API CJ-4 2006. Motores 4 tiempos que cumplen EPA 2007
con combustibles de hasta 500 ppm de azufre,
sin embargo, más de 15 ppm de azufre afecta
los sistemas de post-tratamiento de gases de
escape. Protección a los sistemas de control
de emisiones que utilizan filtros de partículas
diesel y otros sistemas de post-tratamientos.
SÍMBOLOS DE CERTIFICACIÓN API

Marca de Símbolo de Símbolo de


Certificación API Servicio API «Dona» Servicio API «Dona»
(Cubre los con CI-4 PLUS
requerimientos de
ILSAC)
CLASIFICACIÓN DE CALIDAD ACEA
(Asociación de Fabricantes de Automóviles Europeos)

Motores a Motores a diesel Motores a diesel


Gasolina automóviles servicio pesado
 E1
 A1  B1  E2
 A2  B2  E3
 A3  B3  E4
 A4  B4  E5
 A5  B5  E6
 E7
Aceite Speed Racing® API
SN/ILSAC GF-5

Viscosidad: SAE 0W-20

Especificación: API SN
ILSAC GF-5
Resource Conserving

Rendimiento: 20,000 – 25,000 Km.


Aceite Speed Racing® API SN

Viscosidad: SAE 5W-40


SAE 5W-50

Especificación: API SN

Rendimiento: 20,000 – 25,000 Km.


Aceite Ti-22® API SN/ILSAC GF-5

Viscosidad: SAE 5W-30


SAE 10W-30

Especificación: API SN
ILSAC GF-5
Resource Conserving

Rendimiento: 12,000 – 15,000 Km.


Aceite Ti-22® API SN

Viscosidad: SAE 15W-40


SAE 20W-50

Especificación: API SN

Rendimiento: 12,000 – 15,000 Km.


10,000 – 13,000 Km.
Aceite Zn-30® API SN

Viscosidad: SAE 25W-50

Especificación: API SN

Rendimiento: 8,000 – 10,000 Km.


Aceite Full HD Heavy Duty
API SL

Viscosidad: SAE 20W-50

Especificación: API SL

Rendimiento: 7,000 – 9,000 Km.


Aceite Full AK Hi-Energy
API SL

Viscosidad: SAE 25W-50

Especificación: API SL

Rendimiento: 6,000 – 8,000 Km.


Aceite Full HD Heavy
Duty API SL

Viscosidad: SAE 40
SAE 50
SAE 60

Especificación: API SL

Rendimiento: 6,000 – 8,000 Km.


5,000 – 7,000 Km.
Aceite Motor matic® RHF-15

Viscosidad: SAE 15W-40


SAE 20W-50
SAE 25W-60
SAE 40

Recomendación: Solo Ajuste de Niveles

Rendimiento: 3,000 – 4,000 Km.


Aceite Sintético Voltro Eurofleet 3

Viscosidad: SAE 10W-40

Aprobaciones: MAN M3277


Scania LDF-3
Cummins CES 20072
MB 228.5
Volvo VDS-3

Rendimiento: 40,000 – 60,000 Km.


Aceite Sintético Voltro Eurofleet

Viscosidad: SAE 10W-40

Aprobaciones: MAN M3277


MB 228.5
VDS-3

Rendimiento: 40,000 – 60,000 Km.


Aceite Sintético Voltro®
Americanfleet API CJ-4/SN

Viscosidad: SAE 5W-40

Especificación: API CJ-4/SN


MB 228.31
CES 20081
Volvo VDS-4 y VDS-3

Rendimiento: 55,000 – 70,000 Km.


Aceite Semisintético Voltro
PRO API CJ-4/SN
Viscosidad: SAE 15W-40

Especificación: API CJ-4/SN


MB 228.31
CES 20081
MAN M 3275
Volvo VDS-4 y VDS-3

Rendimiento: 40,000 – 60,000 Km.


Aceite Diesel Voltro Plus API
CJ-4/SN
Viscosidad: SAE 15W-40

Especificación: API CJ-4/SN


MB 228.31
CES 20081
MAN M 3275
Volvo VDS-4 y VDS-3

Rendimiento: 40,000 – 60,000 Km.


Aceite Voltro Diesel+ API CI-4
Plus/SL
Viscosidad: SAE 15W-40

Especificación: API CI-4 Plus/SL


MB 228.3
CES 20078
MAN M 3275
Detroit Diesel DFS 93K214

Rendimiento: 40,000 – 60,000 Km.


Aceite Voltro Diesel Series 3
API CI-4/SL
Viscosidad: SAE 15W-40
SAE 20W-50
Especificación: API CI-4/SL
MB 228.3
CES 20078
MAN M 3275
Detroit Diesel DFS 93K215

Rendimiento: 35,000 – 50,000 Km


35,000 – 50,000 Km
Aceite Voltro® Diesel Force®
API CI-4/SL
Viscosidad: SAE 15W-40
SAE 20W-50

Especificación: API CI-4/SL

Rendimiento: 40,000 – 55,000 Km


35,000 – 50,000 Km
Aceite Ti-22® DSL API CF

Viscosidad: SAE 15W-40


SAE 20W-50

Especificación: API CF

Rendimiento: 18,000 – 23,000 Km


16,000 – 20,000 Km
Aceite Diesel Max Power®
Series 3 API CF
Viscosidad: SAE 15W-40
SAE 20W-50

Especificación: API CF

Rendimiento: 14,000 – 16,000 Km


12,000 – 15,000 Km
Aceite Diesel Hi-Energy API
CF-4

Viscosidad: SAE 25W-50

Especificación: API CF-4

Rendimiento: 16,000 – 20,000 Km


Aceite Motor matic® Diesel
RHF-20

Viscosidad: SAE 20W-50


SAE 40
SAE 50
Especificación: RFH-20

Rendimiento: 6,000 – 9,000 Km


Rendimiento estimado de los
Aceites Lubricantes Roshfrans
El periodo óptimo de cambio de aceite será siempre el que
indique el fabricante del motor en el Manual del propietario.

El rendimiento de un aceite lubricante depende de varios


factores:

a) Calidad del aceite.


b) Condiciones mecánicas del motor.
c) Programa de mantenimiento.
d) Condiciones de operación.
Rendimiento estimado de los
Aceites Lubricantes Roshfrans

Una excelente herramienta para conocer el rendimiento de


un lubricante es el Programa de Análisis Continuo del
Lubricante.

Sin embargo, con el fin de tener una guía inicial, a


continuación presentamos una tabla con rendimientos
generales de los Aceites Lubricantes Roshfrans para
Motores de Combustión Interna.
Rendimiento estimado de los
Aceites Lubricantes a Gasolina

Producto: Rendimiento
Aceite Ti-22 100% Sintético API SN 20,000 – 25,000 Km
Aceite Ti-22m API SN 10,000 – 15,000 Km
Aceite Speed Racing GT Semisintético API SM 14,000 – 18,000 Km
Aceite HD+ Heavy Duty Plus API SL Multigrado 7,000 – 10,000 Km
Aceite AK+ Hi Energy Plus API SL 6,000 – 8,000 Km
Aceite HD+ Heavy Duty Plus API SL Monogrado 5,000 – 8,000 Km
Aceite Motormatic 3,500 – 4,000 Km
Rendimiento estimado de los
Aceites Lubricantes a Diesel
Producto: Rendimiento
Aceite Sintético Voltro Eurofleet 40,000 – 60,000 Km
Aceite Sintético Voltro Americanfleet API CJ-4/SM 55,000 – 70,000 Km
Aceite Semisintético Voltro Pro API CJ-4/SM 45,000 – 60,000 Km
Aceite Diesel Voltro Plus API CJ-4/SM 40,000 – 55,000 Km
Aceite Diesel Force API CI-4/SL 40,000 – 55,000 Km
Aceite Diesel Voltro Series 3 API CI-4/SL 30,000 – 50,000 Km
Aceite Ti-22 DSL API CF 16,000 – 23,000 Km
Aceite Diesel Hi-Energy API CF-4 16,000 – 20,000 Km
Aceite Diesel Max Power Series 3 API CF 12,000 – 16,000 Km
Aceite Diesel Ras Series 3 API CF 10,000 – 15,000 Km