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en alta montaña
Manual Alumno
OBJETIVOS DEL CURSO 1
GUÍA DE AUTOEVALUACIÓN 27 - 29
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OBJETIVOS TEMARIO
INTRODUCCIÓN
EFECTOS DE LA ALTURA
El conductor debe conducir descansado, Por el frío, los vidrios del vehículo se empañan,
cómodo y relajado. Todo lo anterior debe ser reduciendo la visibilidad.
reflejo de un buen estado físico y síquico. El no
manejar bajo estas circunstancias, podría ser Para evitar esto, se debe mantener la
fatal. ventilación interna del vehículo orientado hacia
el parabrisas, encender defroster y mantener
•No comer antes de manejar. las ventanas abiertas con unos 2 cm.
aproximadamente (2 dedos).
•Respetar siempre las señalizaciones del
tránsito. PRESENCIA DE BERMAS
LODAZALES
Vital es en este caso el moverse con la marcha Esto puede verse agravado al extremo de
adecuada, manteniendo la aceleración. Las que ya no se pueda disminuir la velocidad ni
frenadas y aceleraciones bruscas, puede detener el vehículo. Se debe considerar que
ocasionar patinadas, que posibilitarían que las el enfriamiento de los tambores en particular
ruedas se entierren, no permitiendo el avance es extremadamente lento, dada la masa que
del vehículo. tienen.
Por ningún motivo se debe descender este tipo Existe una situación especial llamada “bloqueo
de caminos con el motor apagado o el cambio de vapor”, que se da en lugares de mucho calor,
en punto neutro, ya que solamente se puede especialmente a grandes alturas y se manifiesta
detener el motor con los frenos y estos no son en que el motor pierde fuerza, anda mal, se
suficientes en estos casos. El llevar el motor para o no quiere arrancar.
apagado o que se haya apagado por llevarlo en
neutro, puede imposibilitar el uso de los frenos La causa básica es la vaporización de la gasolina
y la dirección. en el sistema de alimentación de combustible,
bloqueando el paso de gasolina líquida. Esta
CONDUCIENDO CUESTA ARRIBA situación puede darse generalmente en
modelos antiguos de vehículos.
Si bien es menos peligroso que el caso anterior,
existe el problema que se puede recalentar En todo caso para reducir la posibilidad de
el motor, debido a que éste trabaja más y el que este fenómeno ocurra, se debe tener en
vehículo anda más lento. consideración lo siguiente:
Previo a cualquier análisis de estas situaciones, La lluvia en definitiva produce dos efectos:
el conductor debe preguntarse: “¿Es
indispensable desplazarse en tales •La visibilidad del conductor se reduce.
condiciones? Sólo si la respuesta es positiva
se deberán aplicar las siguientes •Reduce la adherencia de los neumáticos,
consideraciones. De lo contrario se correrán generando riesgo de desplazamiento, el que
riesgos innecesarios. puede verse acentuado si los neumáticos están
desgatados. Este tipo de neumático es
LLUVIA incompatible con la conducción segura, ya que
los surcos poco profundos no permiten una
En estas condiciones se presenta un fenómeno buena adherencia al terreno, produciéndose
llamado Hidroplaneamiento, que es el derrapes y patinadas.
deslizamiento del vehículo debido a la poca
adherencia de los neumáticos con el piso. MEDIDAS PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS
Las primeras gotas de lluvia son las más Estas medidas tienen que ver básicamente con
peligrosas ya que el agua que empieza a caer las técnicas de frenado en estas circunstancias.
se mezcla con el polvo o el aceite de la calzada,
tornándola más resbaladiza. Por lo anterior, se Frenadas
debe disminuir la velocidad ante las primeras
señales de lluvia cayendo en el camino. Los frenos al mojarse pierden eficiencia, por lo
que se deben comprobar en forma permanente
para ver si responden. Lo que se hace para
“secarlos” es presionar ligera y suavemente, en
forma repetida el pedal de freno (bombeo). El
roce ligero con el tambor y/o disco, producen
el secado.
En conducción con terreno con lluvia, se debe •El vehículo se desliza, planea y se desplaza
aumentar la distancia de seguimiento con el sin tener contacto con la calzada, lo que hace
vehículo que nos antecede, a objeto de contar perder el control del vehículo (sin dirección ni
con mayor espacio para la detención. Por lo frenos).
anterior, se debe considerar el doble de distancia
de seguimiento que en condiciones normales. Mientras mayor es la velocidad, mayor es
la cantidad de agua que los surcos deben
Hidroplaneamiento desplazar, por lo que mayor cantidad de agua se
acumula bajo ellos (saturación de los surcos).
Cuando la lluvia es muy intensa, entre la
calzada y los neumáticos del vehículo se Lo más aconsejable, por lo tanto para evitar el
forma una capa de agua que impide una normal “hidroplaneamiento” es moderar la velocidad,
adherencia. Normalmente esta película o capa de tal forma de permitir a los surcos del
de agua, es expulsada a través de los surcos del neumático cumplir con su función, y tener
neumático, pero cuando ésto no es posible, contacto con terreno firme. No se debe
dado el volumen de agua, ocurre lo siguiente: acelerar ni frenar.
•Los neumáticos pierden adherencia y contacto Se debe evitar pasar por ellos. Lo ideal es
con la calzada. dejarlos entre las ruedas o a un lado, siempre
que sea posible y poco riesgoso. Si es imposible
evitarlos, entonces se debe reducir aún más la
velocidad para no perder estabilidad. De esta
manera se evitará mojar a los otros vehículos y
también afectar su visibilidad.
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•Al nevar, se reduce la visibilidad (capacidad de El uso de cadenas en este tipo de terreno es
“ver y ser vistos”). imperativo. Se deben usar al menos en las
ruedas motrices. No se debe esperar a patinar
MEDIDAS PARA MEJORAR LA ADHERENCIA Y para instalarlas.
PREVENIR DESLIZAMIENTOS
Toda aquella nieve que expulsan los neumáticos
Como norma general: “cuando hay nieve hacia los tapabarros debe ser desalojada, cada
se debe conducir lenta y suavemente, sin vez que sea necesario, ya que podría afectar el
movimientos bruscos en la dirección ni cambios sistema de dirección del equipo, por lo tanto su
de marcha repentinos. Todos los comandos trayectoria en curvas principalmente.
de dirección y velocidad del vehículo, deben
usarse delicada y suavemente (frenos, En trayecto, se deben seguir las huellas dejadas
acelerador, embrague cambios y dirección). por otros vehículos, cuidando de no topar o
dañar las partes bajas del vehículo, con el
Al igual que en el caso de lluvia, se deben montículo central que se origina.
verificar con frecuencia la eficacia de los frenos,
para que desprendan humedad. En general, se debe evitar adelantar a otros
vehículos.
Se debe usar la marcha más alta que sea Una buena señal de la dureza de la nieve, lo
necesaria emplear, de esta manera se consigue constituye el brillo que ésta da como reflejo del
el mínimo incremento de velocidad de las sol. Donde hay más brillo está más dura y es
ruedas motrices y se reduce el riesgo de posible que haya hielo.
patinaje. Evitar por lo tanto los cambios de
marcha. ARRANCAR VEHICULO DE LA NIEVE
Las pendientes en bajada, se hacen a velocidad Para evitar que las ruedas patinen y se hundan,
moderada y en marcha baja también. Se debe se debe:
frenar con el motor y usar los frenos en forma
suave sólo si es necesario, es decir como •Poner las ruedas en línea recta.
complemento al motor y evitando los patinazos.
•Arrancar en la marcha más alta posible
En curvas, al igual a lo señalado anteriormente, (normalmente segunda).
se debe tomar una velocidad tal que permita
•Soltar embrague lentamente, manteniendo la
no utilizar los frenos durante el recorrido de
aceleración en forma suave y constante, para
esta, ya que las ruedas delanteras tienen más
no embalar el motor y ahondar aún más la
probabilidades de bloquearse si se llegara a
rodada.
frenar durante la curva.
•Mantener la dirección recta hasta que el
Al atardecer, la nieve depositada comienza a vehículo esté en movimiento.
formar una película de escarcha muy peligrosa,
por lo que se deben extremar las precauciones. Si las ruedas se hunden en la nieve, se debe
mover el vehículo adelante y atrás para salir
del hoyo que se haya formado. Si la situación
se complica, como ayuda se debe considerar
la instalación de superficies antideslizantes
bajo las ruedas motrices (sacos o tablas). Si no
se cuenta con algo parecido, las alfombras del
auto pueden ser útiles.
Conducción defensiva en alta montaña
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•La eficacia de los neblineros radica en que •El adelantamiento está prohibido en estas
están ubicados más abajo que las luces normales condiciones, ya que la visibilidad es el principal
y porque cuentan con un tallado especial en enemigo.
sus cristales. Ambas características hacen que
penetren eficazmente en la niebla, iluminando •Un elemento que puede servir de guía en
una zona más amplia. la trayectoria a seguir, lo constituyen las
demarcaciones del camino como: líneas
•Si se cuenta con neblineros traseros, se longitudinales, centrales o el borde de la calzada.
recomienda usarlos sólo en casos de niebla
muy espesa, ya que podrían deslumbrar a los •Se debe evitar, hasta donde sea posible, toda
vehículos que preceden. detención y parada en la calzada ya que la falta
de visibilidad puede provocar accidentes.
•Al igual que en los casos anteriores, en esta
condición de conducción se debe disminuir la CADENAS
velocidad, para mejorar la adherencia y prevenir
los deslizamientos. Pero la razón principal es Normalmente la autoridad obliga al uso de este
que si la visibilidad disminuye, la velocidad elemento, sin embargo, más allá de lo que la
debe adecuarse a esta nueva visibilidad, para autoridad determine siempre debe prevalecer
poder detener el vehículo dentro de la zona en el juicio profesional para tomar esta decisión,
que se alcanza a ver hacia delante. sin que la autoridad lo haya decretado.
•La distancia de seguimiento debe ser mayor, En definitiva, estos elementos facilitan la
para tener espacio para reaccionar ante adherencia de los neumáticos con la calzada,
cualquier situación de emergencia. en caminos con nieve o hielo.
CONSEJOS PRÁCTICOS SOBRE LAS CADENAS •Cerrar el cable interior flexible en el exterior, a
la altura de la zona superior del neumático.
Las cadenas siempre deben montarse en las
ruedas que corresponden al eje que transmite •Cerrar los distintos enganches de la cadena
la potencia del motor al suelo. para que envuelva bien todo el neumático.
Sin embargo cuando se trate de vehículos con •Finalizar el montaje tensando la cadena para
tracción trasera y en condiciones malas del evitar que se salga por exceso de holgura.
camino, es aconsejable colocar las cadenas
también en las ruedas delanteras. Las cadenas deben instalarse estacionado en
un lugar que sea seguro.
Si se trata de vehículos de tracción delantera,
puede ser conveniente tener cadenas en las Una vez puestas las cadenas, se debe avanzar
ruedas traseras, para reducir las probabilidades un cierto tramo, para después reajustar los
de entrar en trompo al frenar fuerte. tensores y permitir el adecuado asentamiento
de ellas.
En el caso de vehículos de tracción en las cuatro
ruedas, deben montarse en las ruedas Si los tensores no quedan bien puestos,
delanteras. permiten que las cadenas se suelten y puedan
arrancar la tubería del freno, como ha ocurrido
Pasos a seguir al instalar las cadenas: en casos reales.
•Pasar el cable interior flexible (y todas las Otra situación que puede darse es que la cadena
partes de la cadena), por detrás de la rueda. se enganche con el cable que acciona el freno
de mano, trabando la rueda trasera, haciendo
que el vehículo se desvíe a una pista contraria
o fuera del camino, antes de que el conductor
alcance a reaccionar.
Una vez superada la necesidad de uso de Dentro de las características que tienen las
cadenas, se deben retirar, ya que su uso cadenas, se encuentra la forma que adopta
prolongado, produce daño a los neumáticos, ésta cuando se monta sobre la rueda. Esto
a la transmisión, los amortiguadores y al determina el agarre.
pavimento.
Por ejemplo, aquellas que vienen con
Por lo tanto: “Nunca se debe circular con forma de “x” o varios rombos, son las
cadenas cuando no haya nieve o hielo”. que mejor traccionan. Pero también
interesa que mantengan automáticamente
Las cadenas no están diseñadas ni el tensado y si existe la posibilidad de hacer
recomendadas para viajes largos. una mejor inversión, el ideal es que lleven
adaptador, ya que así son más fáciles de poner
Para elegir bien y sacar.