Manual de Diagnóstico de Cosechadora de Caña - John Deere

Diagnóstico y pruebas
de la cosechadora
de caña de azúcar 3520
Máquinas de orugas y
de ruedas
(PIN: T83520X120601 —
T83520X100639) (PIN:
1T83520XXX0100640 —)
MANUAL TÉCNICO DE DIAGNÓSTICO

Diagnóstico y pruebas de la
cosechadora de caña de azúcar 3520
TM114463 04MAR13 (SPANISH)
Para información completa véase también:
Reparación de cosechadora de caña de azúcar

3520 y 3522 .......................................................... TM100463
Motores diesel PowerTech Plus de 9,0 l -
Sistema de combustible electrónico Level
14 con sistema de inyección de combustible
Common Rail Denso ........................................... CTM386
Motores diesel PowerTech Plus OEM de 9,0 l
Tier 3/Fase IIIA - Motor básico............................ CTM401
John Deere Thibodaux

LITHO IN U.S.A.
Introducción
Prefacio
Este manual está redactado para mecánicos servicio. Al comienzo de cada grupo se relacionan
experimentados. En este manual se hace mención de las las herramientas, equipo de reparación, útiles, otros
herramientas necesarias para llevar a cabo determinados materiales, conjuntos de reparación, especificaciones,
trabajos. Se recomienda su utilización. tolerancias de desgaste y valores de apriete necesarios
para realizar el trabajo.
Seguridad-Viva con ella: Leer los mensajes de seguridad
en la introducción de este manual y las precauciones que Los Manuales Técnicos son guías concisas para
deben tomarse en cada caso en el texto del manual. máquinas específicas. Los Manuales Técnicos se
utilizan como guía en las reparaciones y contienen sólo
Este es el símbolo de seguridad. Al observar este la información necesaria para el diagnóstico, análisis,
símbolo en la máquina o en este manual, ser consciente comprobación y reparación.
de que existe riesgo para la seguridad.
Las informaciones de mantenimiento básicas pueden
Los manuales técnicos están divididos en dos partes: tomarse de otras fuentes que traten de funcionamiento,
"Reparación" y "Funcionamiento y pruebas". Las fundamentos de diagnóstico y mantenimiento y que
secciones de reparación describen la reparación de contengan una descripción de averías características y
los componentes de la máquina. Las secciones de sus causas.
funcionamiento y pruebas ayudan a localizar rápidamente
la mayoría de las averías habituales.
La información está organizada en grupos para los
diversos componentes que exigen instrucción de
DX,TMIFC -63-29SEP98-1/1
Identificación del manual — ¡LEER PRIMERO! caña de azúcar. Estos números se usan para identificar
el manual de apoyo correcto para la máquina.
IMPORTANTE: Usar solamente los manuales
designados para la máquina específica. El Información adicional:
uso del manual incorrecto puede resultar
en mantenimiento inadecuado. Verificar el • Ver Números de identificación. (Sección 210, Grupo
número de identificación del producto (PIN) 05C)
al elegir el manual correcto. • Ver Número de serie de la máquina. (Sección 210,
Grupo 05C)
Selección de los manuales de apoyo correctos • Ver Número de serie del motor. (Sección 210, Grupo
05C)
Las cosechadoras de caña de azúcar John Deere están • Ver Interpretación del número de serie de la máquina -
disponibles en varias configuraciones según los mercados PIN de 13 dígitos. (Sección 210, Grupo 05C)
en los que se venden. Para las distintas configuraciones • Ver Interpretación del número de serie de la máquina -
de máquinas hay manuales de apoyo diferentes. PIN de 17 dígitos. (Sección 210, Grupo 05C)
Los números de identificación del producto se enumeran
en las portadas de los manuales de las cosechadoras de
ML66751,000380C -63-04MAR13-1/1
TM114463 (04MAR13) Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=2
Introducción
Circulación de la caña de azúcar
CM063510053 —UN—15FEB06
Los discos recogedores, ubicados a cada lado del receptáculo de la rastra elevadora. Desde aquí los tallos
despuntador, agrupan las puntas de caña y las dirigen al limpios troceados pasan al elevador. Mientras tanto el
disco de corte del despuntador, que se halla en el centro ventilador del extractor primario aspira los restos, las
del mismo. Los divisores de cosecha separan entonces hojas y la suciedad de la caña y la tira al suelo tras la
las filas de caña arremolinada o caída. Los rodillos cosechadora. El sistema de rastra elevadora entrega la
tumbadores tumban la caña hacia delante a un ángulo caña a un cargador de recolección, que puede seguir
óptimo de entrada a la cosechadora. Las cortadoras de a la cosechadora por detrás, por la izquierda o por la
base cortan la parte de abajo de los tallos. El rodillo derecha. Al caer la caña desde el extremo del elevador a
transportador de elevación hace que la caña pase a los dicho cargador de transporte, el material suelto restante
rodillos alimentadores que regulan la velocidad de la es aspirado por el ventilador del extractor secundario,
caña, con lo que se determina la longitud de tallo que en la etapa final del proceso. Estos restos se sacan de
cortan los trozadores. En los trozadores la caña se corta la cosechadora por una capota giratoria de extracción
entre dos cuchillas enfrentadas, de forma que se obtienen secundaria, de forma que tampoco caigan al cargador
tallos limpios y parejos, los cuales caen entonces al de transporte.
DH94009,00005CD -63-25FEB11-1/1

053013
PN=3
Introducción

053013
PN=4
Índice
Sección 210—Información general Grupo 10BA—La inclinación hacia arriba del divisor de
Grupo 05A—Cómo utilizar este manual cultivo derecho no funciona
Grupo 05B—Información de seguridad Grupo 10BB—La inclinación hacia abajo del divisor de
Grupo 05C—Identificación cultivo derecho no funciona
Grupo 05D—Especificaciones de la máquina Grupo 10BC—El divisor de cultivo derecho no se eleva
Grupo 05E—Sistema hidráulico, especificaciones correctamente
Grupo 05F—Herramientas recomendadas para el Grupo 10BD—Las cuchillas derechas no funcionan o
diagnóstico lo hacen lentamente
Grupo 05G—Acceso a las direcciones y los códigos de Grupo 10BE—Los faros de carretera no funcionan
diagnóstico correctamente
Grupo 05H—Carga, registro y eliminación de códigos Grupo 10BF—Los faros de carretera no funcionan
de diagnóstico correctamente
Grupo 05I—Información de diagnóstico para los Grupo 10BG—El ventilador del extractor secundario
componentes eléctricos no funciona
Grupo 05J—Información de diagnóstico para los Grupo 10BH—La rotación en sentido horario del capó
componentes hidráulicos secundario no funciona
Grupo 05K—Símbolos eléctricos estándar Grupo 10BI—La rotación en sentido contrahorario del
Grupo 05L—Símbolos hidráulicos estándar capó secundario no funciona
Grupo 05M—Mantenimiento de los sistemas y Grupo 10BJ—Las cuchillas laterales no funcionan
componentes hidráulicos Grupo 10BK—Los limpiaparabrisas laterales no
Grupo 05N—Diagnóstico básico funcionan
Grupo 05O—Procedimientos de la tabla de par de Grupo 10BL—El selector de temperatura no funciona
apriete estándar correctamente
Grupo 05—Diagnóstico de código de diagnóstico Grupo 10BM—La selección del acelerador no funciona
(DTC) intermitente correctamente
Grupo 10BN—Las funciones del despuntador no
Sección 211—Códigos de diagnóstico funcionan
Grupo 10A—Unidad de control electrónico de pantalla Grupo 10BO—Los recogedores del despuntador no
principal de la cabina funcionan, pero sí el disco de trabajo
Grupo 10B—Unidad de control del motor Grupo 10BP—La elevación del despuntador no
Grupo 10C—Unidad de control electrónico de funciona
propulsión de tren de transmisión Grupo 10BQ—Varitorq no funciona
Grupo 10D—Unidad de control de la dirección de Grupo 10BR—El lavaparabrisas no funciona
propulsión Grupo 10BS—Los faros de trabajo no funcionan
Grupo 10E—Unidad de control electrónico del vehículo correctamente
Grupo 10F—Unidad de control electrónico de altura Grupo 10BT—La máquina se mueve con dificultad o
mejorada (IHU) no se mueve
Sección 212—Síntomas observables y Sección 220—Motor

diagnóstico del sistema Grupo 05—Información general
Grupo 10—Síntomas observables Grupo 10—Calibraciones o revisiones de
Grupo 10AV—La radio no funciona correctamente funcionamiento y preliminares
Grupo 10AW—El rodillo de alimentación trasero no Grupo 20—Teoría de funcionamiento
funciona o lo hace lentamente Grupo 50—Procedimiento de diagnóstico
Grupo 10AX—El motor del ventilador de recirculación
no funciona Sección 230—Admisión de aire y
Grupo 10AY—La alarma de retroceso no funciona combustible
Grupo 10AZ—El ventilador de enfriamiento reversible Grupo 05—Información general
no se invierte
Continúa en la siguiente página
Manual original. Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones de

este manual se basan en la información más actual disponible a la fecha de
publicación. Reservado el derecho a introducir cambios sin previo aviso.
COPYRIGHT © 2012
DEERE & COMPANY
Moline, Illinois
All rights reserved.
A John Deere ILLUSTRUCTION ® Manual
TM114463 (04MAR13) i Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=1
Índice
Grupo 10—Calibraciones o revisiones de

funcionamiento y preliminares Sección 270—Sistema hidráulico
Grupo 20—Teoría de funcionamiento Grupo 05—Información general
Grupo 30—Esquema Grupo 10—Calibraciones o revisiones de
Grupo 50—Procedimiento de diagnóstico funcionamiento y preliminares
Grupo 20—Teoría de funcionamiento
Sección 240—Sistema eléctrico Grupo 30—Esquema
Grupo 05—Información general Grupo 50—Procedimiento de diagnóstico
funcionamiento y preliminares Sección 279—Información de componentes
Grupo 20—Teoría de funcionamiento del sistema hidráulico
Grupo 30—Esquema Grupo 40A—Acumulador
Grupo 50—Procedimiento de diagnóstico Grupo 40C—Cilindro, accionador o émbolo
Grupo 40D—Válvula de retención
Sección 245—Unidades de control Grupo 40F—Filtro
electrónico Grupo 40G—Bloque de válvulas, conjunto o caja de
Grupo 05—Referencia general cambios
Grupo 10—Calibraciones o revisiones de Grupo 40H—Enfriador
funcionamiento y preliminares Grupo 40M—Motor
Grupo 20—Teoría de funcionamiento Grupo 40O—Orificio
Grupo 30—Esquema Grupo 40P—Bomba
Grupo 50—Procedimiento de diagnóstico Grupo 40V—Válvula
Grupo PDU—Direcciones para la unidad de control Grupo 40Y—Electroválvula
electrónico de la pantalla principal de la
cabina Sección 290—Puesto del operador
Grupo PSC—Direcciones para la unidad de control de Grupo 05—Información general
la dirección de propulsión
Grupo PTP—Direcciones para la unidad de control Sección 290A—Asiento con suspensión
electrónico de propulsión del tren de neumática y reposabrazos
transmisión Grupo 20—Desarmado y armado
Grupo VCU—Direcciones para la unidad de control Grupo 30—Esquema
electrónico del vehículo
Sección 290B—Aire acondicionado y
Sección 249—Información sobre el calefacción
conector eléctrico Grupo 10—Calibraciones o revisiones de
Grupo 05—Información general funcionamiento y preliminares
Grupo 40A—X001-X099 Grupo 20—Teoría de funcionamiento
Grupo 40B—X100-X199 Grupo 30—Esquema
Grupo 40C—X200-X299 Grupo 50—Procedimiento de diagnóstico
Grupo 40D—X300-X399
Grupo 40E—X400-X499
Grupo 40F—X500-X599 Sección 299—Herramientas especiales
Grupo 05—Herramientas especiales y números de
piezas
Sección 250—Tren de transmisión
funcionamiento y preliminares
Grupo 30—Esquema
Grupo 50—Procedimiento de diagnóstico
Sección 260—Dirección y frenos

Grupo 05—Información general
Sección 260A—Frenos de servicio

Grupo 30—Esquema
TM114463 (04MAR13) ii Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=2
Sección 210
Información general
Índice
Página
Página
Grupo 05A—Cómo utilizar este manual
Información disponible en Utilizar dispositivos elevadores
secciones, grupos y subgrupos..............210-05A-1 adecuados ...........................................210-05B-13
Uso de palancas y escalones..................210-05B-14
Grupo 05B—Información de seguridad Uso de los topes de seguridad de
Reconocer los avisos de los cilindros..........................................210-05B-14
seguridad...............................................210-05B-1 Quitar la pintura antes de soldar o
Distinguir los mensajes de calentar................................................210-05B-15
seguridad...............................................210-05B-1 Evitar calentamientos cerca de
Observar los mensajes de tuberías con líquidos a presión............210-05B-15
seguridad...............................................210-05B-1 Prevención de la liberación
Seguridad durante el explosiva de refrigerantes
funcionamiento ......................................210-05B-2 presurizados ........................................210-05B-15
Precauciones para el Mantenimiento seguro del
mantenimiento .......................................210-05B-3 acumulador..........................................210-05B-16
Seguridad al limpiar o almacenar Mantenimiento seguro de los
el equipo ................................................210-05B-4 neumáticos ..........................................210-05B-16
Desconexión de seguridad por el Mantenimiento seguro .............................210-05B-17
asiento ...................................................210-05B-5 Utilizar las herramientas
Evitar el arranque imprevisto de la correctamente......................................210-05B-17
máquina.................................................210-05B-5 Vertido adecuado de desechos ...............210-05B-18
Manejo seguro de líquidos Seguridad-Viva con ella...........................210-05B-18
inflamables—Evitar todo tipo de Funcionamiednto seguro .........................210-05B-19
llamas ....................................................210-05B-6 Evitar los vuelcos.....................................210-05B-19
Impedir la explosión de gases en la No admitir pasajeros en la
batería ...................................................210-05B-6 máquina...............................................210-05B-20
Estar preparado en caso de Peligro del combustible
emergencia............................................210-05B-6 almacenado .........................................210-05B-20
Seguridad de las baterías..........................210-05B-7 Manipulación segura del
Incremento de la batería............................210-05B-7 combustible—Prevención de
Precauciones para los incendios .............................................210-05B-20
alternadores...........................................210-05B-8 Evitar incendios .......................................210-05B-21
Manejo seguro de baterías........................210-05B-9 Manejo seguro - Arranque por
Carga de las baterías ................................210-05B-9 pulverización de éter ...........................210-05B-21
Cuidado con las fugas de alta Manejo seguro de productos
presión.................................................210-05B-10 químicos ..............................................210-05B-22
Lesiones graves causadas por Evitar el contacto con partes en
el escape de líquido de alta movimiento ..........................................210-05B-22
presión.................................................210-05B-10 Manos alejadas del alcance de las
Estacionar la máquina con cuchillas...............................................210-05B-23
seguridad.............................................210-05B-10 Inclinación de la cabina ...........................210-05B-23
Evitar líneas eléctricas............................. 210-05B-11 Evitar accidentes al retroceder con
Apoyo seguro de la maquina................... 210-05B-11 la máquina ...........................................210-05B-24
Usar ropa adecuada ................................ 210-05B-11 Transporte seguro de la máquina............210-05B-24
Trabajar con limpieza ..............................210-05B-12 Utilizar las luces y dispositivos de
Mantenimiento seguro .............................210-05B-12 seguridad.............................................210-05B-25
Trabajar en lugares ventilados ................210-05B-12
Iluminación adecuada de la zona Grupo 05C—Identificación
de trabajo.............................................210-05B-13 Números de identificación ........................ 210-05C-1
Sustituir los adhesivos de Número de serie de la máquina ............... 210-05C-3
seguridad.............................................210-05B-13 Número de serie del motor ....................... 210-05C-3
TM114463 (04MAR13) 210-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=1
Índice
Página Página
Interpretación del número de serie

de la máquina - PIN de 13 Grupo 05M—Mantenimiento de los sistemas
dígitos ................................................... 210-05C-4 y componentes hidráulicos
Interpretación del número de serie Entrada de aire y cavitación ..................... 210-05M-1
de la máquina - PIN de 17 Componentes hidráulicos ......................... 210-05M-1
dígitos ................................................... 210-05C-4 Almacenamiento de aceite y
llenado .................................................. 210-05M-2
Grupo 05D—Especificaciones de la máquina Filtración del aceite................................... 210-05M-2
Especificaciones de la máquina ............... 210-05D-1
Grupo 05N—Diagnóstico básico
Grupo 05E—Sistema hidráulico, especificaciones Siete pasos básicos.................................. 210-05N-1
Sistema hidráulico, Localización de averías de
especificaciones ....................................210-05E-1 problemas no solucionados.................. 210-05N-2
Grupo 05F—Herramientas recomendadas Grupo 05O—Procedimientos de la tabla de

para el diagnóstico par de apriete estándar
Herramientas recomendadas .................... 210-05F-1 Pares de apriete unificados de
tornillería en pulgadas .......................... 210-05O-1
Grupo 05G—Acceso a las direcciones y los Valores de apriete de tornillería
códigos de diagnóstico métria.................................................... 210-05O-2
Acceso a los códigos de
diagnóstico de fallas y Grupo 05—Diagnóstico de código de
direcciones ........................................... 210-05G-1 diagnóstico (DTC) intermitente
Procedimiento rápido: acceso a Diagnóstico de código de
los códigos de diagnóstico de diagnóstico (DTC) intermitente................ 210-05-1
anomalías ............................................. 210-05G-2
Procedimiento rápido: acceso a
las direcciones de diagnóstico.............. 210-05G-3
Grupo 05H—Carga, registro y eliminación

de códigos de diagnóstico
Carga, registro y borrado de
códigos de diagnóstico de
anomalías ............................................. 210-05H-1
Información general.................................. 210-05H-1
Grupo 05I—Información de diagnóstico

para los componentes eléctricos
Identificadores eléctricos ............................ 210-05I-1
Inspección visual de la instalación
eléctrica .................................................. 210-05I-1
Prueba del grupo de cables........................ 210-05I-2
Prueba del alternador ................................. 210-05I-3
Grupo 05J—Información de diagnóstico

para los componentes hidráulicos
Identificadores hidráulicos ......................... 210-05J-1
Sugerencias para la localización
de averías.............................................. 210-05J-1
Inspección visual del sistema
hidráulico ............................................... 210-05J-2
Grupo 05K—Símbolos eléctricos estándar

Símbolos eléctricos ...................................210-05K-1
Grupo 05L—Símbolos hidráulicos estándar

Símbolos hidráulicos estándar .................. 210-05L-1

053013
PN=2
Grupo 05A
Cómo utilizar este manual
Información disponible en secciones, grupos y subgrupos
IMPORTANTE: Localizar averías en el equipo
buscando un problema a la vez. La reparación
• Diagnóstico de sistemas/síntomas observables
del problema de un sistema puede resolver
• Procedimientos de calibración
problemas de otros sistemas.
• Comprobaciones preliminares
• Pruebas de funcionamiento
NOTA: Si se determina que un problema no está en una
• Pruebas y ajustes
sección específica (sistema), el procedimiento de Los grupos 20 contienen la TEORÍA DE
diagnóstico remite a otra sección más apropiada. FUNCIONAMIENTO. La teoría de funcionamiento
proporciona una vista rápida de lo que el sistema realiza
Cada sección identifica a una categoría o sistema e información más detallada en cuanto al modo en que
principal. Las secciones terminadas en nueve contienen el sistema funciona.
información sobre enchufes, identificaciones de
componentes y fotografías para ubicar los diferentes El grupo 30 contiene ESQUEMAS. Un esquema
sistemas. Por ejemplo, la sección 249 contiene consiste en una representación gráfica del sistema,
información sobre enchufes y componentes eléctricos, y sus componentes y su disposición. Cada componente
la sección 279 contiene información para la identificación representado en este esquema tiene un número e
y ubicación de componentes hidráulicos. identificador único utilizado para identificar piezas en el
procedimiento de diagnóstico. Estos nombres podrían
Las secciones del manual están divididas en grupos y diferir de los utilizados en el lenguaje hablado o en la
subgrupos con bloques de información. literatura de marketing.
Los grupos 05 contienen información general, Los grupos 50 contienen los PROCEDIMIENTOS DE
especificaciones, símbolos estándar y demás información DIAGNÓSTICO. Los procedimientos de diagnóstico
no relacionada con un sistema específico. proporcionan instrucciones detalladas paso por paso para
ayudar a aislar los componentes defectuosos.
Los grupos 10 contienen material de referencia utilizado
en los procedimientos de diagnóstico. Contienen la
información siguiente:
DX,TM,SEC,GRP -63-11MAY11-1/1
TM114463 (04MAR13) 210-05A-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=9
Cómo utilizar este manual

053013
PN=10
Grupo 05B
Información de seguridad
Reconocer los avisos de seguridad
Este es el símbolo de seguridad de alerta. Al observar este
símbolo en la máquina o en este manual, sea consciente
de que existe un riesgo para su seguridad personal.
Observe las instrucciones de seguridad y manejo seguro
T81389 —UN—07DEC88
de la máquina.
DX,ALERT -63-29SEP98-1/1
Distinguir los mensajes de seguridad

Los mensajes PELIGRO, ADVERTENCIA o ATENCIÓN
se identifican por el símbolo preventivo de seguridad. El
mensaje de PELIGRO indica alto riesgo de accidentes.
Los mensajes de PELIGRO o ADVERTENCIA aparecen
en todas las zonas de peligro de la máquina. El mensaje
TS187 —63—27JUN08
de ATENCIÓN informa sobre medidas de seguridad
generales. ATENCIÓN también indica normas de
seguridad en esta publicación.
DX,SIGNAL -63-03MAR93-1/1
Observar los mensajes de seguridad

Leer cuidadosamente todos los mensajes de seguridad
en este manual y en las etiquetas de seguridad de
la máquina. Mantener las etiquetas de seguridad
correspondientes en buen estado. Sustituir las etiquetas
deterioradas o perdidas. Comprobar que los nuevos
TS201 —UN—15APR13
componentes del equipo y los repuestos contengan
las etiquetas de seguridad actualmente en uso. Si
necesita etiquetas de seguridad de repuesto, pídalas a su
concesionario John Deere.
Puede que este manual no contenga información de
seguridad adicional sobre partes y componentes de
proveedores ajenos a John Deere.
Aprenda a utilizar correctamente la máquina y sus el funcionamiento y/o seguridad de la máquina y acortar
mandos. No permita que nadie use la máquina sin haber su vida útil.
sido instruido. Si no se entiende alguna parte de este manual y precisa
Mantener la máquina en buenas condiciones de trabajo. ayuda, ponerse en contacto con el concesionario John
Cualquier modificación no autorizada puede menoscabar Deere.
DX,READ -63-16JUN09-1/1
TM114463 (04MAR13) 210-05B-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=11
Seguridad durante el funcionamiento

A continuación se describen una serie de procedimientos
de seguridad que se deberán seguir en todo momento:
1. Antes de poner en marcha la cosechadora, leer y
asegurarse de comprender el manual del operador y
todas las medidas de seguridad.
2. Póngase el equipo adecuado de trabajo. Cualquier
prenda que quede suelta, joyas (en especial, anillos),
cinturones o bufandas representan un riesgo.
3. Usar protección ocular siempre que trabaje cerca del
equipo.
CM989999001 —UN—06JAN00
4. Al detener y poner en marcha la máquina, asegurarse
de que no haya personas en las proximidades de la
máquina.
5. Antes de abandonar la máquina, colocar los equipos
en la posición más baja.
6. No llevar acompañantes ni permitir que vaya nadie
sobre la máquina cuando esta esté en funcionamiento.
7. Llevar un extintor cargado en o cerca de la cabina del personales. Leer con atención todos los mensajes
operario. Debe estar fácilmente accesible en caso que siguen a este símbolo.
de necesidad. Sepa cómo manejarlo en caso de que
sea necesario su uso. 15. Para subir y bajar de la cosechadora, usar los
escalones y los asideros. Retirar los restos de
8. Tener un botiquín completo de primeros auxilios en suciedad y barro de los escalones y áreas de trabajo.
la cabina del operario. Sepa los primeros auxilios Subir a la máquina siempre de cara a la escalera o a
básicos. los escalones.
9. Mantener el área de trabajo libre de objetos sueltos 16. Ocuparse del mantenimiento del equipo John Deere.
como herramientas, latas de refrescos, recipientes El engrase y mantenimiento inadecuados pueden ser
para conservar el almuerzo u otros elementos. peligrosos y provocar lesiones graves o la muerte.
10. Nunca permitir llamas abiertas a menos de 3,05 m 17. Limpiar el aceite después de realizar servicios o
(10 ft) de la cosechadora. reparaciones.
11. Los fluidos que escapan a presión pueden penetrar la 18. Antes de subirse a la máquina, asegurarse de que ya
piel y causar lesiones graves. nadie trabaje en la máquina o con ella.
12. Descargar la presión al depósito hidráulico antes de 19. Instruir a los operarios para que hagan sonar la bocina
trabajar en la cosechadora o cerca de ella, sobre todo varias veces y esperar algunos segundos antes de
cuando se intervenga en componentes hidráulicos. arrancar la máquina.
13. Asegurarse de que los escudos, protecciones y equipo 20. Asegurarse de que todos los que estén cerca o en las
de seguridad estén en su sitio y en buen estado. proximidades de la máquina sepan que el sonido de
14. Este es el símbolo de aviso de seguridad. Al ver la bocina significa que la máquina está por arrancar y
este símbolo, esté alerta a la posibilidad de lesiones que se deben alejar lo antes posible.
DH94009,0000614 -63-14APR11-1/1

053013
PN=12
Precauciones para el mantenimiento

Los mecánicos y el personal de mantenimiento no
familiarizados con todos los sistemas de la cosechadora
deberán proceder con especial precaución al realizar
trabajos de mantenimiento. Para el desmontaje
y desarmado es importante disponer de buenos
conocimientos de cómo funciona el sistema. A
continuación damos una lista de las normas de seguridad
básicas que siempre deben observarse.
1. Antes de realizar procedimientos de lubricación o
mantenimiento, asegurarse de leer y comprender las
chapas y etiquetas de advertencia.
CM063510151 —UN—21JUN06
2. Al trabajar en las proximidades del equipo, usar
siempre gafas y botas de seguridad. Usar ropa de
protección para soldar. No usar ropa ni guantes
demasiado grandes o desgastados. Antes de
intervenir en el equipo, quítese todos los anillos.
3. Antes de intervenir en la máquina, desconectar la
batería y colgar en la cabina del operario el letrero (A),
que indica NO PONER EN MARCHA.
IMPORTANTE: Antes de subirse a la máquina, A—Peligro, no poner en
asegurarse de que ya nadie trabaje en la marcha
máquina o con ella.
Asegurarse de que todos los operarios
hagan sonar la bocina varias veces antes de NOTA: En caso de que las reparaciones se hagan en
poner en marcha la máquina. la posición de elevación de la cortadora de base
o en la posición de elevación del despuntador,
Asegurarse de que todos los que estén cerca bajar la cortadora de base o el despuntador para
de la máquina sepan que el sonido de la bocina descargar la presión hidráulica.
significa que la máquina está por arrancar y
que se deben alejar lo antes posible. 4. De ser posible, hacer las reparaciones con la máquina
estacionada sobre suelo nivelado. Bloquear la
Pasar al siguiente procedimiento de bloqueo y máquina para que no pueda moverse. No trabajar con
señalización: la máquina apoyada solo por gatos elevadores u otros
dispositivos de elevación.
a. Procedimiento de estacionamiento
5. Descargar toda la presión de las tuberías, racores o
1. Bajar el despuntador sobre el tope de seguridad. componentes de los sistemas de aire, aceite o agua
2. Bajar la cortadora de base a los topes de que se vayan a desconectar o retirar. Asegurarse
seguridad. siempre de que todos los componentes o equipos
3. Bajar los divisores de cosecha. elevados estén correctamente bloqueados. Estar
4. Bajar el elevador. atento a posibles presiones al soltar cualquier
NOTA: En caso de que los topes de seguridad de dispositivo de un sistema que trabaje bajo presión.
la cortadora de base o el despuntador no
funcionen bien, puede usarse como tope de ATENCIÓN: El líquido que escapa de agujeros
seguridad provisional un hierro angular de 2" x muy pequeños suele ser prácticamente invisible.
2" x ¼" de la longitud necesaria. Para localizar fugas utilizar un pedazo de
cartón o madera, no la mano.
b. Parar el motor, sacar la llave de contacto, soltar
y retirar la llave de contacto principal del sistema 6. Las fugas de fluidos a presión pueden tener suficiente
eléctrico; soltar los cables negativos de la batería, fuerza como para atravesar la piel. Por tanto, antes
instalar el dispositivo de bloqueo y colocar un de desconectar tuberías, descargar siempre toda
letrero señalizador. Poner letreros de aviso también la presión del sistema. Antes de aplicar presión
en el volante o el mando de las orugas. al sistema, comprobar que todas las conexiones,
tuberías y racores estén bien apretados y no estén
c. Antes hacer reparaciones en el sistema hidráulico, dañados.
aliviar primero la presión del depósito hidráulico.
Continúa en la siguiente página DH94009,0000615 -63-15APR11-1/2

053013
PN=13
7. En caso de sufrir lesiones causadas por escapes de 14. Sustituir todos los tornillos de sujeción por otros
fluidos a presión, acudir inmediatamente al médico. del mismo grado de resistencia métrico o SAE.
Si no recibe sin demora la debida atención médica, Nunca sustituir por un componente blando si se
podrá sufrir reacciones o infecciones graves. está utilizando uno endurecido y del mismo modo
nunca sustituir por un componente endurecido si
NOTA: El fluido que haya penetrado en la piel deberá corresponde uno blando.
extraerse quirúrgicamente antes de que transcurran
pocas horas tras el accidente, de lo contrario Antes de comenzar con las reparaciones, comprobar
podría originarse una gangrena. Puede solicitarse que todas las protecciones y los dispositivos de
más información a Deere & Company Medical seguridad estén debidamente montados y funcionen
Department en Moline, Illinois. 1-800-822-8262 correctamente. Si para realizar alguna intervención
fuera necesario quitar una protección, tener especial
8. Antes de intervenir en la máquina, bajar todos los precaución.
equipos al suelo. De no ser posible, asegurarse de 15. Tomar precauciones para evitar que el cableado
que el equipo esté correctamente asegurado para puedan sufrir daños durante el desmontaje. Luego de
evitar que pueda descender inesperadamente. reinstalar el cableado, comprobar detenidamente que
9. Para evitar heridas en la espalda, usar un dispositivo no se hayan causado daños durante el desmontaje
elevador o similar para elevar componentes que o la instalación. Comprobar que el cableado no
pesen más de 23 kg (50 lb). Al usar tal aparejo haga contacto con componentes calientes, afilados o
elevador, asegurarse de que todos los ganchos estén móviles.
bien colocados. 16. Comprobar que todos los dispositivos de protección
10. Para evitar quemaduras, conocer dónde están las y protecciones estén debidamente instalados y
partes de la máquina que permanecen calientes funcionen correctamente antes de realizar cualquier
después de haberla detenido. Tener especial reparación. Si para realizar alguna intervención
precaución con los fluidos calientes en tuberías, fuera necesario quitar una protección, tener especial
conductos y componentes. precaución.
11. Tener precaución al retirar tapas y chapas de cierre. 17. No hacer funcionar la cosechadora si alguno de los
Soltar gradualmente los últimos dos tornillos o tuercas componentes giratorios está dañado o toca otros
en los extremos opuestos de la tapa o del dispositivo. componentes durante el funcionamiento. Antes de
Apalancar con cuidado para soltar la tapa, de modo hacer funcionar los componentes giratorios de alta
que se elimine por completo cualquier tensión de velocidad, se tiene que comprobar que estén bien
muelle u otras. equilibrados.
12. Tener precaución al quitar tapas de llenado, 18. Evitar intervenir en el equipamiento con el motor en
respiraderos y otros tapones en la máquina. Para marcha. Si es indispensable realizar revisiones con el
evitar ser alcanzado o salpicado por fluidos a presión, motor en marcha, trabajar siempre con un ayudante:
colocar un trapo sobre la tapa o el tapón. uno que maneje los controles y otro que trabaje bajo la
supervisión del operario. La transmisión hidrostática
13. Usar siempre herramientas en buen estado. Antes de debe estar en punto muerto y el sistema de freno
realizar cualquier tarea de mantenimiento, comprobar aplicado, al igual que todos los bloqueos de seguridad
que se sabe manejar las herramientas adecuadas. pertinentes.
DH94009,0000615 -63-15APR11-2/2
Seguridad al limpiar o almacenar el equipo 3. Evitar riesgos de incendios. Mantener las rejillas del
motor, el enfriador de aceite y el radiador limpios de
ATENCIÓN: Los gases de escape pueden materiales extraños.
ser peligrosos. 4. Elimine los restos de aceite y suciedad del equipo. En
caso de mal tiempo, tener cuidado con la nieve, el hielo
Cuando se limpie o almacene el equipo, respetar los y el barro en los escalones y la cabina del operario.
siguientes procedimientos: 5. Al preparar el motor para almacenar la máquina,
recordar que los aditivos se evaporizan y por
1. Siempre apagar el motor antes de limpiar la tanto son peligrosos. Sellar o tapar las aberturas
cosechadora. inmediatamente después de añadir aditivos. Mantener
2. Mantener limpia al cabina del operario. No usarlo bien cerrado el recipiente de aditivos cuando no se
como área de almacenamiento. Recordar que esta use.
cosechadora tiene una cabina inclinable.
DH94009,0000616 -63-14APR11-1/1

053013
PN=14
Desconexión de seguridad por el asiento
CM023500020 —UN—07FEB05
Para que se habiliten las funciones de cosecha, el funciones de cosecha. Para reiniciar las funciones de
operador deberá estar sentado en su asiento y deberá cosecha, el operador deberá volver a sentarse y accionar
accionar el interruptor de reinicio. Si el operador deja el el interruptor de reinicio.
asiento durante más de cinco segundos, se inhabilitan las
DH94009,0000618 -63-14APR11-1/1
Evitar el arranque imprevisto de la máquina

Evitar el arranque imprevisto de la máquina. ¡Peligro de
muerte!
No arrancar la máquina haciendo puentes. La máquina
puede ponerse en marcha al arrancarla cuando se ha
intervenido en el sistema de arranque.
TS177 —UN—11JAN89
NO arrancar NUNCA el motor estando Ud de pie al lado
de la máquina. Sólo arrancar el motor desde el asiento
del operador con el cambio en punto muerto o en posición
de estacionamiento.
DX,BYPAS1 -63-29SEP98-1/1

053013
PN=15
Manejo seguro de líquidos

inflamables—Evitar todo tipo de llamas
Cuando se transvase o utilice combustible evitar fumar y
la proximidad de estufas, llamas o chispas.
Almacenar los líquidos inflamables en un lugar seguro
donde no exista peligro de incendio. No perforar ni
incinerar envases a presión.
Limpiar la máquina de suciedad, grasa y residuos de
pasto.
No guardar trapos impregnados de aceite. Pueden
inflamarse espontáneamente.
DX,FLAME -63-29SEP98-1/1
Impedir la explosión de gases en la batería

Guarde las mismas siempre bien lejos de lugares donde
existe el peligro de chispas o de llamas abiertas. El gas
que se desprende de las baterías es explosivo.
Nunca comprobar la carga de la batería colocando un
objeto metálico en los polos. Utilizar un voltímetro o un
hidrómetro.
No cargar una batería congelada ya que puede haber una
explosión. Calentarla hasta 16°C (60°F).
DX,SPARKS -63-03MAR93-1/1
Estar preparado en caso de emergencia

Estar preparado en caso de incendios.
Tener a mano un botiquín de primeros auxilios y un
extintor.
Anotar los números de teléfono de médicos, ambulancias
y bomberos y guardarlos cerca del teléfono.
DX,FIRE2 -63-03MAR93-1/1

053013
PN=16
Seguridad de las baterías
ATENCIÓN: El gas que generan las baterías es

explosivo. No acercar chispas ni llamas a las
baterías. Utilizar una linterna para comprobar
el nivel del electrolito de la batería.
Nunca comprobar la carga de la batería
haciendo un puente entre los bornes de la
batería con un objeto metálico. Utilizar un
voltímetro o un hidrómetro.
Primero se debe quitar siempre el borne de masa
(-) de la batería y reponerlo al final.
El ácido sulfúrico en el electrolito de la batería es tóxico.

Es lo suficientemente fuerte para quemar la piel, agujerear
la ropa y causar ceguera al salpicar los ojos.
Para evitar riesgos debe hacer lo siguiente:
1. Cargue las baterías en un lugar bien ventilado.
2. Usar gafas de seguridad y guantes protectores.
3. Evitar aspirar los vapores emitidos al agregar
TS203 —UN—23AUG88
electrólito.
4. Evitar los derrames de electrolito.
5. Utilizar el procedimiento de arranque correcto.
Si llegara a derramarse ácido al cuerpo:
1. Enjuáguese la piel con agua.
2. Aplicar bicarbonato de sodio o cal para neutralizar el
ácido.
3. Enjuagarse los ojos con abundante agua durante 10 ó 1. Beba grandes cantidades de agua o leche.
15 minutos. Acudir inmediatamente al médico. 2. Después, beba leche de magnesio, huevos batidos o
aceite vegetal.
Si se ingiere electrólito: 3. Acudir inmediatamente al médico.
HX05709,000503B -63-25JAN05-1/1
Incremento de la batería 4. Si solo están disponibles los cables puente, siempre

1. Cuando sea factible, utilizar un equipo con un realizar en último lugar la conexión desde el terminal
interruptor en la tubería que conecta la batería de negativa de la batería de refuerzo hasta el punto de
refuerzo a la batería que se incrementará. descarga a masa en el bastidor de la máquina1 lejos
de las baterías.
2. Conectar el cable de refuerzo a las baterías en paralelo
(positivo con positivo y negativo con negativo).
3. Tocar los sujetadores del conector para asegurarse de
que estén bien ajustados.
1
El sistema eléctrico de la cosechadora tiene una des-
carga a masa negativa (-).
DH94009,000072B -63-08FEB12-1/1

053013
PN=17
Precauciones para los alternadores

5. NO desconectar o conectar ningún cable del
Cuando las baterías están conectadas, seguir estas alternador mientras las baterías están conectadas o
reglas: mientras el alternador está en funcionamiento.
1. Desconectar el cable negativo (-) para trabajar en el 6. Conectar las baterías o una batería de refuerzo en la
alternador o cerca de él. polaridad correcta (positivo [+] a positivo [+] y negativo
[-] a negativo [-]).
2. NO intentar polarizar el alternador.
7. NO desconectar las baterías cuando el motor esté en
3. Asegurarse de que los alambres del alternador estén funcionamiento y el alternador en proceso de carga.
bien conectados antes de conectar las baterías.
8. Desconectar los cables de la batería antes de
4. NO conectar a masa el terminal de salida del conectar el cargador a las baterías.
alternador.
DH94009,000072D -63-08FEB12-1/1

053013
PN=18
Manejo seguro de baterías

El gas dentro de la batería puede explotar. Evitar la
presencia de chispas y llamas cerca de las baterías.
Utilizar una linterna para comprobar el nivel del electrolito
de la batería.
Nunca compruebe la carga de la batería haciendo un
puente entre los bornes de la batería con un objeto
metálico. Utilice un voltímetro o un hidrómetro.
Retire siempre primero el cable de masa (-) de la batería
y vuelva a conectarlo en último lugar.
El ácido sulfúrico en el electrolito de la batería es tóxico y lo
bastante concentrado como para quemar la piel, agujerear
la ropa y causar ceguera si llega a salpicar los ojos.
Evite los riesgos del modo siguiente:
• Cargar las baterías en un lugar bien ventilado
• Utilizar guantes de goma y gafas de seguridad
• Evitar el uso de aire a presión para limpiar las baterías
• Evitar respirar los gases despedidos cuando se añada
electrolito
• Evitar los derrames o el goteo de electrolito
• Utilizar un cargador de baterías o procedimiento de
recarga correctos.
Si el ácido entra en contacto con la piel o los ojos:
1. Enjuagar la piel con agua.
2. Aplicar bicarbonato sódico o cal para neutralizar el
ácido.
3. Lavar los ojos con agua durante 15— 30 minutos.
Acudir al médico inmediatamente.
Si se llegara a ingerir ácido:
1. No inducir el vómito.
2. Beber grandes cantidades de agua o leche, sin
exceder los 2 litros (2 qt).
3. Acudir al médico inmediatamente.
ADVERTENCIA: Los bornes, contactos y accesorios de la
batería contienen plomo y derivados de plomo, productos
químicos conocidos en el Estado de California como
causantes de cáncer y daños reproductivos. Lavarse las
manos después de haber manejado las baterías.
DX,WW,BATTERIES -63-02DEC10-1/1
Carga de las baterías 2. NO usar un cargador de batería como refuerzo si la

batería tiene una gravedad específica menor a 1,15.
ATENCIÓN: No cargar una batería congelada
ya que puede explotar. Calentar la batería 3. Para cargar una batería, primero desconectar los
a 10º C (50º F). cables positivos y negativos.
4. Si una unidad cuenta con más de una batería, cada
1. Para arrancar el motor utilizando un cargador de una deberá cargarse por separado.
batería, apáguelo antes de conectar y desconectar.
DH94009,000072C -63-08FEB12-1/1

053013
PN=19
Cuidado con las fugas de alta presión

Inspeccionar periódicamente los manguitos hidráulicos (al
menos una vez al año) para ver si hay fugas, dobleces,
cortes, grietas, desgaste, corrosión, burbujas, cables
pelados o cualquier otro indicio de desgaste o daño.
X9811 —UN—23AUG88
Sustituir los conjuntos de los manguitos desgastados
o dañados inmediatamente por piezas de recambio
homologadas por John Deere.
Las fugas de líquidos a presión pueden penetrar en la
piel, provocando graves lesiones.
Evitar el peligro aflojando la presión antes de desconectar
los manguitos hidráulicos u otros conductos. Apretar
todas las conexiones antes de aplicar presión. gangrena. Los médicos que no tengan experiencia
en tratar este tipo de lesiones pueden dirigirse a un
Utilizar un pedazo de cartón para localizar fugas. Proteger centro médico especializado. Dicha información puede
las manos y el cuerpo de los fluidos a alta presión. solicitarse en inglés a Deere & Company Medical
Department en Moline, Illinois, EE.UU., en los teléfonos
En caso de accidente, acudir a un médico de inmediato. 1-800-822-8262 ó +1 309-748-5636.
Si penetra cualquier fluido en la piel, debe extraerse
quirúrgicamente lo antes posible o podría producirse
DX,FLUID -63-12OCT11-1/1
Lesiones graves causadas por el escape de En caso de accidente, acudir a un médico de

líquido de alta presión inmediato. El fluido inyectado en la piel debe
extraerse quirúrgicamente a la brevedad; de
ATENCIÓN: El escape de fluido bajo presión pude lo contrario, podría producirse gangrena. Los
penetrar en la piel, provocando graves lesiones. médicos que no tengan experiencia en tratar
Evitar el peligro al aliviar la presión antes de este tipo de lesiones pueden dirigirse a un
desconectar las tuberías hidráulicas o de otro centro médico especializado. Dicha información
tipo. Asegurarse que todas las conexiones y puede solicitarse a Deere & Company Medical
los adaptadores están bien apretados antes de Department, Moline, Illinois, EE.UU.
aplicar presión al sistema. Localizar fugas con
un pedazo de cartón. No acerque las manos
ni el cuerpo a fugas de alta presión.
HX05709,000503E -63-25JAN05-1/1
Estacionar la máquina con seguridad

Antes de trabajar en la máquina:
• Bajar hasta el suelo todos los equipos.
• Detener el motor y retirar la llave de contacto.
• Desconectar los bornes de masa de las baterías.
• Dejar un mensaje de "NO MANEJAR" en la plataforma
TS230 —UN—24MAY89
de mando de la máquina.
DX,PARK -63-04JUN90-1/1

053013
PN=20
Evitar líneas eléctricas

Asegúrese de que los componentes de gran altura no
toquen ninguna línea eléctrica. Se sufriría una descarga
eléctrica en caso de tocar una máquina que estuviera en
contacto con líneas del tendido eléctrico.
Ponga despuntador y elevadora en pos. de transporte
antes de conducir por vías públicas.
Fije la antena de la radio en su pos. de transporte antes
de transitar por vías públicas, ya que podría llegar a tocar
cables eléctricos tendidos a baja altura.
El contacto con líneas eléctricas podría causar lesiones
CM989999024 —UN—06JAN00
graves o mortales.
HX05709,0005040 -63-12APR11-1/1
Apoyo seguro de la maquina

Bajar siempre el accesorio o equipo al suelo antes de
trabajar con la máquina. Cuando sea necesario trabajar
en una máquina o equipo elevado, apoyar éstos de
forma segura. Un equipo mantenido hidráulicamente en
posición elevada puede bajarse por ejemplo debido a una
fuga de aceite.
No emplear nunca ladrillos huecos ni mazizos u otros
materiales que pudieran ceder bajo una carga contínua
semejante. No trabajar debajo una máquina que sólo esté
apoyada en un gato. Observar siempre las instrucciones
de manejo dadas en este manual.
Al utilizar equipos o accesorios en una máquina, atenerse
siempre a las instrucciones relacionadas en el manual del
operador del apero o equipo correspondiente.
DX,LOWER -63-24FEB00-1/1
Usar ropa adecuada

Evitar ropa suelta y utilizar equipos de seguridad
adecuados según el tipo de trabajo.
La exposición prolongada al ruido puede afectar al oído.
Como medida preventiva, proteger sus oídos con orejeras
o tapones.
El manejo seguro de la máquina requiere toda la atención
del operador. No ponerse auriculares para escuchar la
radio durante el trabajo con la máquina.
DX,WEAR -63-10SEP90-1/1

053013
PN=21
Trabajar con limpieza

Antes de comenzar un trabajo:
• Limpiar la zona de trabajo y la máquina.
• Comprobar que se dispone de todas las herramientas
y dispositivos necesarios.
T6642EJ —UN—18OCT88
• Preparar los repuestos necesarios.
• Leer todas las instrucciones detenidamente; no tratar
de abreviar.
DX,CLEAN -63-04JUN90-1/1
Mantenimiento seguro
Recoger el cabello si se lleva largo. No llevar corbatas,
bufandas ni ropa suelta o collares. Al engancharse estos
objetos en la máquina, pueden dar lugar a lesiones graves.
Quitarse anillos u otras joyas para evitar cortocircuitos o
el peligro de engancharse en la máquina.
DX,LOOSE -63-04JUN90-1/1
Trabajar en lugares ventilados

Los gases que se escapan del sistema de escape pueden
causar malestares físicos y hasta la muerte. Si fuera
necesario hacer funcionar un motor en un lugar cerrado,
retirar los gases de escape del recinto mediante una
extensión del tubo de escape.
Si se carece de extensión para el escape, abrir todas las
puertas y ventanas para que se renueve el aire.
DX,AIR -63-17FEB99-1/1

053013
PN=22
Iluminación adecuada de la zona de trabajo

Iluminar la zona de trabajo adecuadamente pero con
seguridad. Utilizar una luz portátil para iluminar el interior
o la parte inferior de la máquina. La bombilla debe
estar protegida por una jaula de seguridad. El filamento
incandescente de una bombilla rota accidentalmente
puede prender fuego a combustible o aceite derramado.
DX,LIGHT -63-04JUN90-1/1
Sustituir los adhesivos de seguridad

Sustituir los adhesivos deteriorados o perdidos. Consultar
el Manual del Operador respecto a la ubicación correcta
de los mismos.
DX,SIGNS1 -63-04JUN90-1/1
Utilizar dispositivos elevadores adecuados

La elevación incorrecta de componentes pesados puede
causar lesiones graves o daños importantes en la
máquina.
Seguir el procedimiento recomendado en el manual para
la extracción e instalación de componentes pesados.
DX,LIFT -63-04JUN90-1/1

053013
PN=23
Uso de palancas y escalones

Limpiar el barro, la grasa y los restos de cultivos de los
escalones y la plataforma de la cabina del operario de la
cosechadora. Tener en cuenta que las herramientas y
cadenas que puedan haberse dejado en la plataforma
podrán interferir al accionar los pedales o provocar una
caída desde la cosechadora. Retírelas.
CM989999006 —UN—06JAN00
DH94009,0000619 -63-14APR11-1/1
Uso de los topes de seguridad de los

cilindros
Al trabajar debajo de la cosechadora, siempre elevar la
máquina en su totalidad. Aplicar topes a los cilindros de
elevación y bajar la cosechadora hasta que descanse
sobre estos topes. Aunque reviente alguna manguera, la
cosechadora se mantendrá elevada.
CM989999016 —UN—06JAN00
DH94009,000061A -63-14APR11-1/1

053013
PN=24
Quitar la pintura antes de soldar o calentar

Evitar la inhalación de humo o polvo potencialmente
tóxico.
Al soldar o al utilizar un soplete sobre una zona con
pintura, puede desprenderse humo tóxico.
Quitar la pintura antes de calentar:
• Quitar 100 mm (4 in.) como mínimo de la zona afectada
por el calentamiento. Si no es posible quitar la pintura,
utilizar una mascarilla de protección adecuada antes
de calentar o soldar.
• Si se quita la pintura con un chorro de arena o con una
lijadora mecánica, evitar inhalar el polvo. Utilizar una
mascarilla de protección adecuada.
• En caso de emplear disolvente o decapante, eliminar No utilizar un disolvente clorurado en áreas donde se
los restos de decapante con agua y jabón, antes de llevan a cabo trabajos de soldadura.
soldar. Retirar de las inmediaciones los envases de Realizar todos los trabajos en una zona bien ventilada
disolvente o decapantes y otros materiales inflamables para eliminar el polvo y los gases nocivos.
de la zona. Ventilar el local durante al menos 15
minutos antes de soldar o calentar. Desechar la pintura y el disolvente de forma adecuada.
DX,PAINT -63-24JUL02-1/1
Evitar calentamientos cerca de tuberías con

líquidos a presión
El chorro pulverizado generado por un calentamiento
cerca de tuberías con líquidos a presión podría producir
quemaduras severas a todas las personas cercanas.
Evitar calentar con un soplete o soldar cerca de tuberías
TS953 —UN—15MAY90
que contengan líquidos a presión u otros materiales
inflamables. Las tuberías a presión pueden explotar
accidentalmente cuando el calor alcanza la zona
inflamable.
DX,TORCH -63-10DEC04-1/1
Prevención de la liberación explosiva de Detener el motor. Quitar la tapa de llenado

refrigerantes presurizados solamente cuando esté lo suficientemente
fría para poder tocarla con las manos
ATENCIÓN: La liberación explosiva de fluidos desnudas. Aflojar lentamente el tapón
de un sistema de refrigeración a presión podría hasta la primera retención, para aliviar así
causar quemaduras graves. la presión antes de retirarlo.
HX05709,000504B -63-25JAN05-1/1

053013
PN=25
Mantenimiento seguro del acumulador

Los acumuladores contienen gas y aceite a presión. Para
evitar las lesiones por escapes de fluidos, descargar
toda la presión del acumulador antes de desconectar el
acumulador del despuntador o las orugas.
Los acumuladores se cargan con nitrógeno seco. Si
el acumulador requiere recarga, esta tarea debe ser
realizada solo por un técnico calificado con nitrógeno
seco, únicamente.
CM989999011 —UN—06JAN00
DH94009,000061B -63-14APR11-1/1
Mantenimiento seguro de los neumáticos

La separación violenta entre neumáticos y llanta puede
causar lesiones muy graves y hasta mortales.
El montaje de neumáticos debe encargarse tan sólo a
personas experimentadas que posean las herramientas
necesarias para ello.
Prestar atención a la presión de inflado correcta de
los neumáticos. Nunca calentar o efectuar trabajos de
soldadura en una rueda con neumático montado. El
calor puede originar un aumento de la presión de inflado
provocando la explosión del neumático. Las soldaduras
pueden debilitar o deformar la estructura de la rueda.
Al inflar neumáticos, utilizar una boquilla con traba y una
manguera de extensión que le permita ponerse en un
lado y NO en frente o por encima del neumático. Utilizar
una jaula de seguridad si está disponible.
Comprobar los neumáticos y las ruedas diariamente.
No trabajar con neumáticos inflados insuficientemente,
con grietas, bultos, llantas deterioradas o con tornillos y
tuercas faltantes.
DX,RIM -63-24AUG90-1/1

053013
PN=26
Mantenimiento seguro
Familiarizarse con los procedimientos de mantenimiento
antes de efectuar los trabajos. La zona de trabajo debe
estar limpia y seca.
No efectuar ningún trabajo de engrase, reparación o ajuste
con el motor en marcha. Mantener las manos, pies y ropa
siempre lejos de componentes móviles. Poner todos los
mandos en punto muerto para aliviar la presión. Bajar
hasta el suelo todos los equipos. Detener el motor. Retirar
la llave de contacto. Esperar a que se enfríe el motor.
Apoyar cuidadosamente todos los elementos de la
máquina que se levantan para efectuar trabajos de
mantenimiento.
Todos los componentes deben estar en buen
estado y correctamente instalados. Reparar daños
inmediatamente. Cambiar cualquier pieza desgastada o
rota. Mantener todos los componentes de la máquina
limpios de grasa, aceite y suciedad acumulada.
Al tratarse de equipos autopropulsados, desconectar el
cable de masa de la batería antes de intervenir en los
componentes del sistema eléctrico o antes de realizar
trabajos de soldadura en la máquina.
Al tratarse de equipos arrastrados, desconectar los
grupos de cables del tractor antes de intervenir en los
componentes del sistema eléctrico o antes de realizar
trabajos de soldadura en la máquina.
DX,SERV -63-17FEB99-1/1
Utilizar las herramientas correctamente

Emplear las herramientas adecuadas para cada trabajo.
La utilización de herramientas, repuestos y procedimientos
inadecuados afecta a la calidad de las reparaciones.
Utilizar las herramientas neumáticas y eléctricas
TS779 —UN—08NOV89
exclusivamente para desenroscar fijaciones.
Utilizar el diámetro de llave correcto para desenroscar o
apretar fijaciones. NO emplear herramientas no métricas
(sistema US) para fijaciones métricas. Evitar lesiones
causadas por llaves inadecuados.
Utilizar únicamente repuestos que estén dentro de las
especificaciones John Deere.
DX,REPAIR -63-17FEB99-1/1

053013
PN=27
Vertido adecuado de desechos

El vertido incontrolado de desechos puede perjudicar el
medio ambiente y la ecología. Desechos potencialmente
contaminantes utilizados en equipos John Deere incluyen
sustancias o componentes como p.e. aceite, combustible,
refrigerante, líquido de frenos, filtros y baterías.
TS1133 —UN—15APR13
Utilizar recipientes herméticos al drenar residuos líquidos.
Nunca utilizar bidones u otros recipientes empleados para
comestibles y bebidas evitando así graves errores.
No verter desechos en el suelo, en desagües o en
arroyos, estanques o lagos, etc.
Los refrigerantes utilizados en sistemas de aire
acondicionado que se escapan al aire pueden deteriorar
a la atmósfera de la tierra. Puede existir una legislación Informarse de la forma correcta de reciclar estas
gubernamental respecto al manejo y reciclaje de sustancias usadas y de las posibilidades de realizar
refrigerante usado con ayuda de centros de servicio dichos vertidos en su oficina local de medio ambiente o
especializados. en su concesionario John Deere.
DX,DRAIN -63-03MAR93-1/1
Seguridad-Viva con ella

Antes de entregar la máquina al cliente, comprobar que
funciona correctamente, especialmente los sistemas de
seguridad. Instalar todas las protecciones.
TS231 —63—07OCT88
DX,LIVE -63-25SEP92-1/1

053013
PN=28
Funcionamiednto seguro
NO OPERE la máquina sin leer su "Manual del Operador".
NO OPERE la máquina si no está familiarizado con su uso.
NO permita acompañantes en la cabina salvo para
N42176DA —UN—23MAY97
instrucción o diagnóstico de la máquina.
Detener la máquina antes de invertir el sentido de marcha.
NO OPERE la máquina muy cerca de cunetas ni cauces.
Decelere antes de virar.
Reducir la velocidad cuando viaje sobre terreno irregular.
NO proceder a la descarga en laderas ni pendientes.
La palanca multifunción DEBE estar en punto muerto
NO proceder a la descarga cerca de líneas eléctricas.
para arrancar la máquina.
NO proceder a la descarga hasta verificar que no haya
NO entre a la máquina con la transportadora o los sinfines
nadie en la zona de peligro: accesorios, remolques,
en funcionamiento.
cargadora.
Abróchese SIEMPRE el cinturón de seguridad.
NO conducir la máquina con componentes o accesorios
elevados.
HX05709,0005051 -63-12APR11-1/1
Evitar los vuelcos

Use siempre el cinturón de seguridad.
Evite hoyos, cunetas y obstáculos que puedan hacer que
la cosechadora vuelque, especialmente en laderas.
Jamás conduzca cerca de barrancos o terraplenes
N39084 —UN—30MAR89
empinados, ya que el terreno podría desmoronarse.
Ponga especial cuidado cuando use ruedas simples. El
riesgo de vuelco aumenta significativamente con anchos
de vía estrechos (2032 mm (80") o menos) y cuando la
velocidad es alta.
Para usar la máquina en laderas, monte siempre ruedas
dobles delante y atrás. Evite virajes cerrados cuesta
arriba. Antes de conducir por laderas muy empinadas, llene el
sistema hidráulico más allá del nivel de la mirilla, de 4 a 8
Mantenga el nivel de aceite hidráulico en la marca superior litros (1 - 2 galones). Esto es especialmente importante si
cuando trabaje en laderas. Un nivel de aceite bajo podría se usan cilindros hidráulicos grandes, debido al volumen
provocar pérdidas del control de la dirección. Dado el de aceite empleado para extenderlos.
caso, detenga la cosechadora con los frenos, ponga
punto muerto, aplique el freno de estacionamiento, pare el
motor y agregue aceite hidráulico hasta el nivel necesario.
HX05709,0005052 -63-12APR11-1/1

053013
PN=29
No admitir pasajeros en la máquina

Sólo se admite al operador en la máquina. No admitir
acompañantes Los acompaántes corren el riesgo de
resultar heridos por objetos extraños o de caer de la
máquina. Además los pasajeros obstaculizan la visión del
operador lo que resulta en un modo de conducir inseguro
por parte del operador.
DX,RIDER -63-03MAR93-1/1
Peligro del combustible almacenado en un recinto en el que los gases puedan entrar en
contacto con una llama no protegida o una chispa.
ATENCIÓN: La gasolina almacenada en el Siempre vaciar la gasolina del depósito y del tazón
depósito de combustible puede explotar. No del carburador al almacenar la máquina. Dejar
guardar la máquina con gasolina en el depósito que se enfríe la máquina antes de almacenarla.
HX05709,0005054 -63-25JAN05-1/1
Manipulación segura del

combustible—Prevención de incendios
Manejar con cuidado el combustible: es altamente
inflamable. No fumar ni repostar combustible cerca de
llamas o chispas.
Detener siempre el motor antes de llenar el depósito.
Llenar el depósito de combustible en exteriores.
Para evitar incendios, mantener la máquina limpia sin
residuos, grasa ni tierra. Limpiar el combustible que
pueda derramarse.
Utilizar sólo un recipiente de combustible homologado
para transportar líquidos inflamables.
contacto con la abertura del recipiente durante todo el
Nunca llenar el recipiente de combustible en un vehículo proceso de llenado.
con suelo recubierto de plástico. Antes de rellenar un
recipiente de combustible, colocarlo siempre sobre el No almacenar el recipiente de combustible cerca
suelo. Antes de retirar la tapa, tocar el recipiente de de llamas, chispas o luces piloto (por ejemplo, de
combustible con la boquilla del surtidor de combustible. calentadores de agua u otros equipos).
Mantener la boquilla del surtidor de combustible en
DX,FIRE1 -63-12OCT11-1/1

053013
PN=30
Evitar incendios
Si el material cosechado se inflama en la máquina, a que se produzcan chispas. Esté atento y examine el
DESCÁRGUELO inmediatamente. NO realice la estado frecuentemente al trabajar en tales condiciones.
descarga en contra del viento. NO INTENTE apagar el
material cosechado inflamado. NO proceda a la descarga cerca de líneas eléctricas.
NO OPERE la máquina sin tener dos extintores a mano. NO realice la descarga en contra del viento. El viento
Podrá pedir extintores y soportes a su concesionario podría dirigir la suciedad o los restos al motor caliente.
John Deere. NO reposte con el motor en funcionamiento.
Antes de soldar en alguna parte de la máquina, limpie el NO fume ni use llamas mientras esté repostando.
área circundante. Asegúrese de disponer de un extintor
listo. Mantenga limpios el motor, el silenciador, la transmisión,
los frenos y las unidades (puertas de aspiración).
Para evitar atoramientos, active el ventilador antes que
las unidades recolectoras y los divisores de cosecha. Las baterías desprenden gas explosivo. Evite chispas al
usar cargador de baterías o batería de refuerzo.
Mantenga el compartimento del motor, el escape y
los componentes de la línea de transmisión libres de Examine diariamente si los rodamientos presentan
suciedad, mugre o restos. Realice una limpieza diaria. holgura o sobrecalentamiento. Sustituya sin demora.
Los restos, las piedras o la madera alojada en las unidades Pida a su concesionario cintas de video de seguridad
recolectoras o los divisores de cosecha puede dar lugar contra incendios para su máquina.
HX05709,0005056 -63-12APR11-1/1
Manejo seguro - Arranque por pulverización

de éter
El éter es un líquido sumamente inflamable.
No manejar este líquido en la proximidad de lugares
donde haya peligro de chispas o de fuego. Mantenerlo
TS1356 —UN—18MAR92
lejos de baterías y cables eléctricos.
Dejar puesta la tapa del envase pulverizador de éter
cuando vaya a almacenar los envases para evitar
la descarga involuntaria de líquido por la boca de
pulverización. Guardar los envases en un local cerrado y
a la temperatura de ambiente.
No tirar los envases de éter al fuego ni perforarlos.
DX,FIRE3 -63-16APR92-1/1

053013
PN=31
Manejo seguro de productos químicos

El contacto directo con productos químicos peligrosos
podría resultar en lesiones graves. Los productos
potencialmente peligrosos usados en los equipos John
Deere incluyen lubricantes, refrigerante, pinturas y
adhesivos.
TS1132 —UN—15APR13
La hoja de información de seguridad de materiales
(MSDS) proporciona detalles específicos sobre productos
químicos: riesgos para la salud, procedimientos de
seguridad, y técnicas de respuesta frente a emergencias.
Revisar la hoja de información de seguridad de materiales
(MSDS) antes de empezar cualquier trabajo que implique
el uso de productos químicos peligrosos. De este modo
se conocen exactamente cuales son los riesgos y como (Contactar con el concesionario John Deere para obtener
trabajar con seguridad. Seguir las indicaciones y utilizar copias de la MSDS sobre los productos químicos usados
el equipo recomendado. en los equipos John Deere.)
DX,MSDS,NA -63-03MAR93-1/1
Evitar el contacto con partes en movimiento

Detenga el motor y saque la llave de contacto antes de
desatorar unidades o divisores de cosecha.
Mantenga manos, pies y ropa lejos de partes en
movimiento.
Nunca limpie, engrase ni ajuste la máquina mientras esté
en funcionamiento.
N42176FB —63—09JUN97
HX05709,00056A4 -63-12APR11-1/1

053013
PN=32
Manos alejadas del alcance de las cuchillas

Nunca intentar eliminar objetos de las áreas de corte, a
menos que el motor esté detenido y se haya retirado la
llave.
CM989999025 —UN—06JAN00
DH94009,000061D -63-14APR11-1/1
Inclinación de la cabina
La cabina se inclina hacia delante para que un mecánico
calificado pueda acceder al motor y proceder a su
mantenimiento y reparación. La cabina pivota por su
parte delantera y la eleva un sólo cilindro hidráulico.
Verificar que no haya circunstantes cerca de la máquina.
CM063510054 —UN—27FEB06
DH94009,0000617 -63-14APR11-1/1

053013
PN=33
Evitar accidentes al retroceder con la

máquina
Antes de poner la máquina en marcha, asegurarse de
que no se encuentra nadie en las inmediaciones de la
PC10857XW —UN—15APR13
máquina. Darse la vuelta y mirar directamente para
obtener mejor visibilidad. Si se maniobra la máquina en
una zona estrecha de visibilidad insuficiente, una persona
desde fuera deberá dar indicaciones al conductor.
No confiar en la cámara de visión trasera para determinar
si hay personas detrás de la máquina. El sistema
de marcha atrás puede verse afectado por diversas
condiciones ambientales, el funcionamiento del tractor y
por el estado de mantenimiento de la máquina.
DX,AVOID,BACKOVER,ACCIDENTS -63-30AUG10-1/1
Transporte seguro de la máquina

Antes de conducir la máquina en vías públicas, levantar
los divisores de cosecha. En todo caso, ello no habrá de
obstruir la visibilidad al operador.1
CM989999023 —UN—01AUG08
1
Solo cosechadoras sobre ruedas - Conectar el interruptor de
transporte cuando se conduzca por carretera.
DH94009,000061C -63-27APR11-1/1

053013
PN=34
Utilizar las luces y dispositivos de seguridad

Prevenir colisiones con otros vehículos, especialmente
con vehículos lentos como tractores, máquinas
autopropulsadas y equipos o accesorios remolcados ya
que estos últimos pueden crear una situación de peligro
al circular por vías públicas. Vigilar con frecuencia el
trafico por detrás, especialmente al cambiar de dirección
y utilizar intermitencias de giro o señalar con la mano.
Utilizar faros, luces intermitentes de aviso e intermitencias
de giro tanto de día como de noche. Respetar los
reglamentos locales en cuanto a estos elementos de
seguridad. Mantener la visibilidad y el buen estado de
las luces y dispositivos de aviso. Sustituir o reparar las
luces y dispositivos de aviso dañados o perdidos. Está
disponible un conjunto de luces de seguridad en su
concesionario John Deere.
DX,FLASH -63-07JUL99-1/1

053013
PN=35

053013
PN=36
Grupo 05C
Identificación
Números de identificación
El número de identificación del producto (PIN) para la
máquina (A) está ubicado en el lado izquierdo del bastidor
principal. Registrar el PIN en el espacio provisto.
T810SCH0452 —UN—20JUN11
Número de identificación _________________________
Chapa de identificación de la máquina en el lado izquierdo

del bastidor principal
Continúa en la siguiente página DH94009,0000441 -63-01MAR13-1/2
TM114463 (04MAR13) 210-05C-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=37
Identificación
El número de serie del motor (A) está ubicado en el lado

izquierdo del bloque del motor.
Número de serie del motor
______________________________
T810SCH0453 —UN—20JUN11
El número de serie del motor hidrostático está ubicado en
la parte delantera del motor.
Número de serie del motor hidrostático
___________________________
El número de serie de la bomba hidrostática está ubicado
en la parte superior de la bomba.
El número de pieza John Deere y el código de Número de serie del motor en el lado izquierdo del bloque del motor
identificación están en la etiqueta del producto de cada
motor y bomba. El número mostrado en el punto 160 del
código de tipo (TYP) indica el volumen de cilindrada (en
centímetros cúbicos) por revolución.
T810SCH0473 —UN—12AUG11
Número de serie de la bomba hidrostática
___________________________
Código de fecha de la bomba hidrostá-
tica____________________________
Código de fecha de la bomba hidráu-
lica____________________________
El código de fecha de la bomba hidráulica se encuentra Número de serie de la unidad de control electrónico
en la brida de montaje, donde la bomba se monta a la
bomba hidrostática.
Número de serie de dirección de propulsión/unidad
El número de serie de la transmisión está ubicado en el de control electrónico del tren de transmisión
lado izquierdo de la caja de transmisión. ____________________________
Número de serie de la transmi- Número de serie de la unidad de control
sión____________________________ electrónico del sistema Row-Trak (si existe)
Los números de serie de las unidades de control ____________________________
electrónico están ubicados en la parte trasera de cada Número de serie de la unidad de control electrónico del
carcasa (B). Registrar los números de serie en el espacio vehículo ____________________________
provisto a continuación:
Número de serie de la cabina (se encuentra en
Número de serie de la unidad de control del el piso de la cabina debajo de la alfombrilla)
motor___________________________ ____________________________
DH94009,0000441 -63-01MAR13-2/2

053013
PN=38
Identificación
Número de serie de la máquina

La chapa de identificación de la máquina está ubicada
debajo de la puerta del compartimiento del motor, en el
lado izquierdo de la máquina.
T8120002589 —UN—19DEC12
Chapa de identificación de la máquina
ML66751,0003805 -63-01MAR13-1/1
Número de serie del motor

La chapa de identificación del motor está montada en un
costado del motor, sobre la unidad de control electrónico
de la ECU.
T8120002590 —UN—19DEC12
Chapa de identificación del motor

ML66751,0003808 -63-01MAR13-1/1

053013
PN=39
Identificación
Interpretación del número de serie de la

máquina - PIN de 13 dígitos
Interpretación del número de serie de su máquina
CQ285274 —UN—02MAR10
1 Código de la unidad de NW— Máquinas fabricadas en *T83520B090001*
{
{ {
{
{
fabricación JD Catalão
T8— Máquinas fabricadas en 1 2 3 4 5
JD Thibodaux
2 Modelo de máquina
3 Código de serie de la máquina A, B, C...
4 Año de fabricación de la 06, 07, 08, 09, 10...
máquina Ejemplos de PIN de 13 dígitos
5 Número secuencial 0001, 0002, 0003, 0004...
Cada modelo tiene su propio "Código de serie de
Cada modelo tiene su propio "número secuencial". El máquina". Este código cambia cuando se produce un
número secuencial comienza en 0001 con la primera cambio significativo en la configuración de la máquina.
máquina producida cada año.
ML66751,0003807 -63-01MAR13-1/1
Interpretación del número de serie de la

máquina - PIN de 17 dígitos
CQ285273 —UN—02MAR10
1 Código internacional del
fabricante
NW— Máquinas fabricadas en
JD Catalão
* 1T8 3520TX90123456*
{
{
{ {
{
{
{
T8— Máquinas fabricadas en
JD Thibodaux
1 2 3 4 5 6 7
2 Modelo de máquina
3 Sufijo del identificador del Se calcula empleando los otros
modelo 16 dígitos
4 Letra de verificación A, B, C, D... (Según JDS G139) Ejemplos de PIN de 17 dígitos
5 Año de fabricación Según la tabla del año de
fabricación
6 Información adicional Cada modelo tiene su propio Código de serie de máquina.
7 Número de serie secuencial de 000001, 000127.... Este código cambia cuando se produce un cambio
fabricación significativo en la configuración de la máquina.
Cada modelo tiene su propio número de serie. Para los

modelos nuevos, el número secuencia empieza de nuevo
con 000001.
Código del año de fabricación
Año Circuito Año Circuito Año Circuito Año Circuito
2008 8 2018 J 2028 W 2038 8
2009 9 2019 K 2029 X 2039 9
2010 A 2020 L 2030 Y 2040 A
2011 B 2021 M 2031 1 2041 B
2012 C 2022 N 2032 2 2042 C
2013 D 2023 P 2033 3 2043 D
2014 E 2024 R 2034 4 2044 E
2015 F 2025 S 2035 5 2045 F
2016 G 2026 T 2036 6 2046 G
2017 H 2027 V 2037 7 2047 H
Tabla de años de fabricación (Dígito 5)
ML66751,000380B -63-01MAR13-1/1

053013
PN=40
Grupo 05D
Especificaciones de la máquina
Elemento Medición Especificación
John Deere
Motor Modelos 6090HT803 Tier III
6090HT804 Tier II sin EGR
Cilindros Cantidad 6
Motor (6090HT803) Tier III 337 HP (opcional 375 HP) a 2100 r/min
Motor (6090HT804) Tier II 337 HP (opcional 375 HP) a 2100 r/min
Motor Aspiración Turbocompresor y enfriador de aire de
carga aire-aire
Aceite Capacidad Carga máxima 29,5 l
(7,8 U.S. gal)
Filtro de aceite Tipo Filtro de aceite de carga máxima
Refrigerante Capacidad 69,6 l
(18,45 gal)
Filtro de combustible Tipo 30 micrones
Elemento atornillable
Filtro de combustible Primario Elemento atornillable
Filtro de combustible Final Elemento atornillable
Carga de la batería (AT144146)
Tamaño de Grupo BCI Capacidad 31A
Amperios de arranque en frío a -18 Capacidad 925
°C (0 °F)
Capacidad de reserva a 25 A Capacidad 190 Minutos
Voltaje Capacidad 12
DH94009,0000444 -63-01MAR13-1/1
TM114463 (04MAR13) 210-05D-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=41

053013
PN=42
Grupo 05E
Sistema hidráulico, especificaciones
Transmisión - Oruga
Bomba Émbolo variable 0-100 cc
(0-6.1 in3)
Bomba de Alimentación Orbital 20 cc
(1.2 in3)
Caudal de carga Capacidad 53 l/Min
(14 gpm)
Alivio de carga Presión 24 bar
(360 psi)
Descarga principal (avance y Multifunción 414 bar
retroceso) (6000 psi)
Controlador Entrada eléctrica con anulación N/A
compensada de presión
Motor Émbolo fijo 80 cc
(4.9 in3)
Caudal de barrido de circuito Capacidad 7,5 l/Min
(2 gpm)
Transmisión Varitorq - Rueda
(0-3.4 in3)
(0.9 in3)
(10.5 gpm)
(360 psi)
Descarga principal Multifunción 4414 bar
(6000 psi)
Motor Émbolo variable 80 - 32,8 cc
(4.9 in3 - 2.0 in3)
Cambio proporcional de máximo a N/A
mínimo en la señal piloto con anulación
de presión en la posición máxima
Rampa de control del motor (4.9 in3) 6 - 13 barias
(90-190 psi)
Presión de circuito piloto Comienzo del cambio 6 bar
(90 psi)
Caudal de barrido de circuito Capacidad 7,6 - 11,4 l/min
(2-3 gpm)
Motor del conjunto del
ventilador de refrigeración
Suministro de aceite Bomba de engranajes 107 l/Min
(28 gpm)
Continúa en la siguiente página DH94009,0000445 -63-16AUG11-1/5
TM114463 (04MAR13) 210-05E-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=43
Válvula de descarga Presión 241 bar

(3500 psi)
Motor de mando Capacidad 50 cc
(3.05 in3)
Ventilador Velocidad 6 hojas: 1600 r/min (90 °F) - 1450 r/min
(150 °F)
8 hojas: 1500 r/min (90 °F) - 1350 r/min
(150 °F)
Circuito de la dirección
- Rueda
(11 gpm)
Válvula de descarga Integral a la válvula principal 120 bar
(2500 psi)
Circuito de válvula de 6
bloques
Suministro de aceite Bomba de engranajes de cadena de 41 l/Min
orugas y ruedas (11 gpm)
Válvula de descarga principal Presión 179 bar
(2600 psi)
Alivio de la oscilación del elevador No ajustables 172 bar
(2500 psi)
Circuito de elevación de la No ajustables 206 bar
cortadora de base (3000 psi)
Rotación del capó del extractor 138 bar
principal (2000 psi)
Despuntador - Máximo
completo
(32 gpm)
Válvula Elemento lógico del colector con N/A
control direccional 3P4W
Descarga del despuntador (En colector distribuidor) 206 bar
(3000 psi)
Descarga del colector (En colector distribuidor) 172 bar
(2500 psi)
Motor de mando Engranaje 83,6 cc
5.1 in3
Disco Velocidad 1290 r/min
Despuntador - Desmenuzador
Suministro de aceite Bomba de engranajes - Caudal alto 121 l/Min
(32 gpm)
Válvula Carrete del motor de control direccionalN/A
con boca de alivio/anticavitación
Válvula de descarga Principal (en colector distribuidor) 206 bar
(3000 psi)

053013
PN=44

(4.5 in3)
Tambor Velocidad 1740 r/min
Motor de mando Émbolo 80 cc (4.88 in3)
Despuntador - Colectores
(32 gpm)
Motor de mando Orbital 393 cc
(24 in3)
Recogedores (tambor) Válvula de descarga 172 bar
(2500 psi)
Recogedor Velocidad 200 r/min
Cortadora de base/picador
Suministro de aceite Émbolo variable 189 l/Min
(50 gpm)
Válvula de mando Entrada eléctrica con anulación N/A
Válvulas principales de alivio Válvula multifunción 344,7 bar
(5000 psi)
Motor de mando del picador Émbolo radial 350 cc
(21.3 in3)
Salida del eje del picador Velocidad 200 r/min
Alivio del motor del picador En el avance del motor 413 bar
6000 psi
Motor de mando de la cortadora Motor del émbolo de eje inclinado 90 cc
de base (5.49 in3)
Disco de cortadora de base Velocidad 610 r/min
Alivio del motor de la cortadora de En el avance del motor 413,6 bar
base (6000 psi)
En la marcha atrás del motor 413,6 bar
(6000 psi)
Caja del picador Relación de engranajes (reducción) 2,58:1
Cortador de base Émbolo radial 3,47:1
Divisores de cosecha
(20 gpm)
Válvula de mando Válvula direccional de bloque HR 1 N/A
Válvula de descarga Válvula direccional 190 bar
(2750 psi)
(24 in3)
Pos. intermedia Velocidad 200 r/min

053013
PN=45

Rodillos alimentadores
Suministro de aceite Bomba de engranajes triple 106 l/Min
(28 gpm)
Controlador Válvula direccional de bloque HR 1 N/A
(2750 psi)
Motores de transmisión: Orbital 306,4 cc
T1-T2-T3-T4-T5-B3-B4-B5 y BL (18.7 in3)
abierto de 2 barias
Rodillo Velocidad 175 r/min
Motores de transmisión: B2 y BL 393 cc
abierto de 3 barias (24 in3)
Motor de mando: BL cerrado Velocidad 110 r/min
Rodillos tumbadores
(20 gpm)
(24 in3)
Controlador Válvula de control direccional de N/A
bloque HR 1
2750 psi
Extractor principal variable
Suministro de aceite Bomba de caudal variable 55 cc
(3.36 in3)
Suministro de aceite 14 cc
(0.86 in3)
Bomba de Alimentación 30,2 l/Min
8 gpm
Alivio de carga Montado en la bomba 24 bar
360 psi
Alivio de la presión alta Montado en la bomba, boca A 75 bar
(1100 psi)
Montado en la bomba, boca B 413 bar
(6000 psi)
Motor Corregido. 105 cc
(6.4 in3)
Eje de motor Velocidad 0-1350 r/min
Lavado Orificio en la boca A del motor 7,6 l/Min
(2 gpm)
Extractor secundario
28 gpm DH94009,0000445 -63-16AUG11-4/5

053013
PN=46
Válvula de mando Ninguna electroválvula de husillo

vertical
Válvula de descarga Principal (en compartimiento del motor)
241 bar
(3500 psi)
(3.19 in3)
Ventilador Velocidad 1950 r/min
Elevadora
28 gpm
Relieve Presión 172 bar
(2500 psi)
Motor Principal (en compartimiento del motor)
241 bar
(3500 psi)
Eje Velocidad 135 r/min
Funciones del elevador
auxiliar
Suministro de aceite Bomba de engranajes 18,9 l/Min
5 gpm
Válvula de descarga Tubería principal de entrada 172 bar
(2500 psi)
Válvula de descarga En el bloqueo del elevador 138 bar
(2000 psi)
DH94009,0000445 -63-16AUG11-5/5

053013
PN=47

053013
PN=48
Grupo 05F
Herramientas recomendadas para el diagnóstico
Herramientas recomendadas
del producto Nombre Utilizar
JTO 5791 Polímetro digital / analógico Mediciones de tensión, resistencia y corriente
JTO 7306 Polímetro digital / analógico Mediciones de tensión, resistencia y corriente
JTO 5719 Tacómetro digital portátil Mediciones de velocidad
JTO 7227 Sonda infrarroja de temperatura Mediciones de temperatura
JDG 140 Útil de extracción de contactos Bastidores CPC y Metrimate
JDG 141 Útil de extracción de contactos Extractor de terminales planos grandes CPC
JDG 144 Alicates de engarzado Engarzadora para uso general
JDG 145 Alicates de electricista Cortadora y peladora de cables para uso general
JDG 359 Kit de herramientas para reparaciones eléctricas Deutsch Reparación del enchufe Deutsch
JDG 360 Engarzadora Deutsch Reparación del enchufe Deutsch
JDG 361 Extractor de calibres 12-14 Reparación del enchufe Deutsch
JDG 364 Herramienta de extracción Weatherpack Extracción de terminales
JDG 707 Engarzadora Packard Reparación de terminales
JDG 708 Engarzadora Amp Reparación de terminales
JDG 776 Extractor ancho Weather Pack Extracción de terminales
JDG 777 Extractor, Weather Pack Narrow Extracción de terminales
JDG 783 Engarzadora Packard Reparación de terminales
JDG 785 Extractor de terminales Deutsch calibre 6-8 Reparación del enchufe Deutsch
JDG 939 Herramienta de extracción metripack Extracción de terminales
JDG 1478 Polímetro digital Fluke 83 Mediciones de tensión, resistencia y corriente
JTO 5832 Probador de carga de baterías Evaluación de la batería
JTO 7195B Juego de reparación eléctrica para técnicos Extracción de terminales
JTO 2016A Juego de receptáculos para diagnósticos eléctricos Mediciones de tensión para el diagnóstico
0840322463 Kit del medidor de caudal 473 l/min (125 gpm)
0600044329 Comprobador de indicadores del sistema hidráulico
Medidor de presión 0-690 bar (0-10 000 psi)
A43231 Tapón DEFLECTOR HIDRÁULICO DE 37 GRADOS, 7/16 - 20
UNF-2A
CB01510003 Tapón DEFLECTOR HIDRÁULICO DE 37 GRADOS, 1-1/2 - 24
CB01510006 Tapón DEFLECTOR HIDRÁULICO DE 37 GRADOS, tubo de
diámetro exterior - 25,4 mm
CB01510021 Tapón DEFLECTOR HIDRÁULICO DE 37 GRADOS, tubo de
diámetro exterior - 31,75 mm
T76557 Tapón DEFLECTOR HIDRÁULICO DE 37 GRADOS, tubo de
diámetro exterior - 31,75 mm, 1-1/16 - 12 UN
U42984 Tapón DEFLECTOR HIDRÁULICO DE 37 GRADOS, 3/4 - 16
UNF-2A
0070021927 Tapón Cabeza hexagonal de una pulgada
0071351125 Tapón Cabeza hexagonal 00-10 MJ
CB01510026 Tapa DEFLECTOR HIDRÁULICO DE 37 GRADOS, 00-24 FJ-C
R31147 Tapa DEFLECTOR HIDRÁULICO DE 37 GRADOS, 7/16 - 20
UNF-2B
UNF-2B
UNF-2B
T29439 Tapa DEFLECTOR HIDRÁULICO DE 37 GRADOS, 1-1/16 - 12
UN-2B
Continúa en la siguiente página DH94009,0000464 -63-12MAY11-1/2
TM114463 (04MAR13) 210-05F-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=49
Herramientas recomendadas para el diagnóstico
del producto Nombre Utilizar

T78281 Tapa DEFLECTOR HIDRÁULICO DE 37 GRADOS, 1-5/8 - 12
UN-2B
U45826 Tapa DEFLECTOR HIDRÁULICO DE 37 GRADOS, 1-5/16 - 12 UN
NOTA: El designador JDG-NEW hace referencia a

herramientas que están en desarrollo.
DH94009,0000464 -63-12MAY11-2/2

053013
PN=50
Grupo 05G
Acceso a las direcciones y los códigos de diagnóstico
Acceso a los códigos de diagnóstico de memoria indican un problema activo, ya que la mayoría
fallas y direcciones de los circuitos solamente se supervisan en el momento
efectivo en el que se activan o cuando ya están activados
Para acceder a los códigos y direcciones del monitor (conectados). Para asegurarse de que un código de
Green Star™ 3 2630, consultar el Manual técnico de diagnóstico de anomalías está activo, realizar lo siguiente:
soluciones (TM112263) para obtener más información.
• Cargar los códigos de diagnóstico
Comprensión de los códigos de diagnóstico • Registrar y borrar los códigos de diagnóstico de
de anomalías anomalías
Todas las unidades de control electrónico controlan
• Activar el circuito afectado (prueba de funcionamiento)
determinados circuitos dentro de la red de circuitos
• Volver a acceder a los códigos de diagnóstico de
anomalía en curso
de las que son responsables. La unidad de control
electrónico almacena los códigos de diagnóstico de Si un código de diagnóstico de anomalías relevante
anomalías relevantes en caso de que ocurra una avería no se puede reproducir por medio de una prueba de
(error) o un error del operario. Sin embargo, no todos los funcionamiento, y el problema persiste en el circuito,
códigos de diagnóstico de anomalías almacenados en la diagnosticar los códigos registrados.
GreenStar es marca comercial de Deere & Company.
DH94009,0000446 -63-28FEB12-1/1
TM114463 (04MAR13) 210-05G-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=51
Procedimiento rápido: acceso a los códigos de diagnóstico de anomalías

RCP 105
SPF 100
SPF 102
SPF 103
ARC 100
dIA
ALL
OBD
ECU
000
ARC
001
OCP
100
RDC
101
RCP
---
RGC
255
SIG
SPF none
DTC Code
JDL
ECU
CLr?
ARC
DTC
OCP
DTC
RDC
DTC
RCP
ZX1035270 —UN—09SEP04
RGC
SIG
SPF
JDL
ZX1035270
DH94009,0000611 -63-30MAR11-1/1

053013
PN=52
Procedimiento rápido: acceso a las direcciones de diagnóstico

RCP 105
SPF 100
SPF 102
SPF 103
ARC 100
dIA
ALL
OBD
ECU
000
ARC
001
OCP
100
RDC
101
RCP
---
RGC
255
SIG
SPF none
JDL DTC Code
ECU
CLr?
ARC
DTC
OCP
DTC
RDC
DTC
RCP
ZX1035271 —UN—09SEP04
RGC
SIG
SPF
JDL
ZX1035271
DH94009,0000612 -63-30MAR11-1/1

053013
PN=53

053013
PN=54
Grupo 05H
Carga, registro y eliminación de códigos de diagnóstico
Carga, registro y borrado de códigos de diagnóstico de anomalías

DH94009,0000447 -63-01NOV11-1/4
NOTA: Los códigos sólo pueden eliminarse utilizando Service Advisor.
DH94009,0000447 -63-01NOV11-2/4
•1 Cargar en pantalla,
anotar y eliminar
códigos (todas las
1. Recuperación, registro y borrado de códigos con SERVICE ADVISOR mediante
una conexión activa con la cosechadora. Cargar los códigos de diagnóstico de
anomalías (DTC) a través de “Diagnóstico”.
unidades de control)
NOTA: Si hay códigos presentes en la unidad de control electrónico del
motor (ECU), NO BORRAR los códigos para TODAS las unidades de
control. Cuando se genera un código ECU se registra información de
funcionamiento al respecto. Si se borra el código, se borrará asimismo
esta información, la cual podría ser útil para fines de diagnóstico.
2. Hacer clic en "Eliminar todos" para borrar todos los códigos de diagnóstico. CORRECTO: Volver al
diagnóstico en curso.
DH94009,0000447 -63-01NOV11-3/4
•2 Recuperación, registro
y borrado de códigos
(desde unidades de
1. Recuperación, registro y borrado de códigos con SERVICE ADVISOR mediante una
conexión activa con la cosechadora. Cargar los códigos a través de “Diagnóstico”.
NOTA: Si hay códigos presentes en la unidad de control electrónico del

control electrónico
individuales) motor (ECU), NO BORRAR los códigos para TODAS las unidades de
control. Cuando se generan códigos de ECU, se registra información de
funcionamiento al respecto. Si se borra el código, se borrará asimismo
esta información, la cual podría ser útil para fines de diagnóstico.
2. Hacer clic en el botón “Eliminar por unidad de control electrónico" para borrar los CORRECTO: Volver al
DTC para cada unidad de control electrónico individual. diagnóstico en curso.
DH94009,0000447 -63-01NOV11-4/4
TM114463 (04MAR13) 210-05H-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=55
Carga, registro y eliminación de códigos de diagnóstico

053013
PN=56
Grupo 05I
Información de diagnóstico para los componentes eléctricos
Identificadores eléctricos K — Terminal de relé

L — Inductor
Cada componente tiene una letra de identificación M — Motor
asignada exclusivamente al mismo. Se le añade N — Regulador o amplificador
un número para distinguir e identificar los diferentes P — Instrumento de medición
componentes de un grupo con la misma letra. R — Resistor o potenciómetro
A — Sistema, subconjunto, unidad de control electrónico S — Interruptor
o grupo de piezas T — Transformador
B — Transductor para conversión de variables no U — Modulador o conversor
eléctricas en variables eléctricas, y viceversa V — Supresor, diodo, semiconductor o tubo catódico
C — Condensadores W — Ruta de transmisión, grupo de cables, conductor
D — Memoria o dispositivo binario eléctrico o antena
E — Luces, calefacción u otros equipos y dispositivos X — Terminal, enchufe o conexión de toma y enchufe
F — Fusible, protección de circuito o dispositivo de Y — Electroválvula o dispositivo mecánico accionado
protección eléctricamente
G — Generador o suministro de alimentación Z — Filtro eléctrico
H — Monitor, alarma o dispositivo de señalización
MC91421,00011C8 -63-25AUG11-1/1
Inspección visual de la instalación eléctrica
ATENCIÓN: Utilizar protección para los ojos y

retirar anillos, relojes de metal y otras joyas al
trabajar en la instalación eléctrica.
Realizar la siguiente inspección eléctrica antes de

encender la máquina.
1. Ver si hay cables pelados que pudieran derivar
componentes a masa o causar cortocircuitos con
otros componentes.
2. Buscar conductos desgastados o faltantes. Esto
CM989999014 —UN—06JAN00
podría indicar que hay problemas con un cable.
3. Buscar si hay conectores y cables flojos o rotos.
4. Inspeccionar si las baterías tienen:
• Bornes corroídos.
• Bornes o postes sueltos.
• Suciedad.
• Roturas en la caja.
• Nivel adecuado de electrolito.
IGN (ENCENDIDO). Pruebe los circuitos accesorios,
5. Verificar la tensión de la correa del alternador. indicadores, luces y luces de medición, etc. Cómo
funciona cada uno de estos componentes? Buscar
6. Tenga la máquina parada cinco minutos después de
si existen chispas o humo que puedan indicar la
haberla hecho funcionar y verifique si hay partes
presencia de cortocircuitos.
sobrecalentadas. Estas a menudo despiden el olor
de aislamiento quemado. El calor en estas piezas 8. Arrancar la máquina. Revise todos los indicadores
se produce cuando la unidad no se ha puesto en para ver si funcionan correctamente y compruebe si el
funcionamiento durante cierto tiempo y es evidencia sistema carga o descarga la batería.
segura de problemas en el circuito de carga de la
batería. 9. En general, buscar cualquier cosa fuera de lo común.
Muchas averías eléctricas no pueden detectarse
7. Si la inspección visual no indica la causa de la posible incluso cuando se pone en funcionamiento la máquina.
anomalía pero sí determina que la máquina puede Por lo tanto, será necesario realizar una inspección
funcionar, girar la llave de contacto a la posición sistemática y completa del sistema eléctrico.
DH94009,0000469 -63-21DEC10-1/1
TM114463 (04MAR13) 210-05I-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=57
Prueba del grupo de cables

IMPORTANTE: evitar dañar el conector y el terminal
del conector. Si se insertan los conductores de
prueba en los conectores de grupo de cables,
se puede dañar el conector y el terminal. Al
probar los grupos de cables, usar siempre
terminales de acoplamiento auxiliares (2)
para conectar los conductores de prueba (1)
a los terminales del conector.
Esta técnica se usa para evitar la avería de un terminal

del conector.
1— Conductor de prueba 2— Terminal de acoplamiento
T207090A —UN—14JAN05
auxiliar
Conexión de conductor de prueba
ML66751,0003801 -63-28FEB13-1/1

053013
PN=58
Prueba del alternador
3 6 7 8
9 10
12
15
+ G
1 11
13
TX1045884 —UN—23JUL08
- U
16
14
2
TX1045884
Circuito de alternador común
1— Batería 7— Ter de excitación (marcado 12— Estátor 16— Al módulo de pantalla (luz
2— Alternador D+) 13— Devanado de excitación testigo)
3— Llave de contacto 8— B+ (inductor)
4— A los accesorios 9— Diodos del excitador 14— Regulador
5— ACC 10— Diodos positivos 15— Borne de CA (marcado W)
6— Diodo de excitación del 11— Diodos negativos
alternador
1. Sistema de 12 V — Con el motor funcionando a desgastadas. De ser necesario, cambiar el conjunto

ralentí, revisar el voltaje de CC entre el borne D+ y la de escobillas/regulador. Revisar y reparar, si es
conexión a masa. El voltaje debe ser de 13,5 V CC o posible. Sustituir el alternador si sigue fallando. Si
más1. las pruebas indican que el alternador está en buenas
condiciones, revisar el circuito de la luz testigo.
2. Con el motor funcionando a régimen máximo, revisar
el voltaje de CC entre el borne B+ y la conexión a 1. Sistema de 24 V — Con el motor funcionando a
masa. El voltaje debe ser de 13,5 V CC o más1. ralentí, revisar el voltaje de CC entre el borne D+ y la
conexión a masa. El voltaje debe ser de 27,5 V CC o
3. Si en los pasos anteriores el voltaje era inferior a más2.
13,5 V CC1, revisar la excitación colocando un cable
de conexión puente entre los bornes D+ y B+ con 2. Con el motor funcionando a ralentí, revisar el voltaje
el motor en marcha. Si la salida en los bornes B+ y de CC entre el borne B+ y la conexión a masa. El
D+ aumenta a 13,5 V CC o más, revisar si hay un voltaje debe ser de 27,5 V CC o más2.
diodo abierto, un problema en el cableado o un fusible
quemado en el circuito de excitación del alternador 3. Si en los pasos anteriores el voltaje era inferior a
(cable al borne D+). 27,5 V CC2, revisar la excitación colocando un cable
de conexión puente entre los bornes D+ y B+ con
4. Con el motor en marcha, revisar el voltaje de CA entre el motor en marcha. Si la salida en los bornes B+ y
el borne W (si existe) y la conexión a masa. El voltaje D+ aumenta a 27,5 V CC o más, revisar si hay un
debe ser de 6 a 7 V CA. diodo abierto, un problema en el cableado o un fusible
quemado en el circuito de excitación del alternador
5. Repetir los pasos anteriores con las luces encendidas (cable al borne D+).
para cargar el alternador.
4. Con el motor en marcha, revisar el voltaje de CA entre
6. Si el alternador no produce el voltaje especificado el borne W (si existe) y la conexión a masa. El voltaje
después de la prueba, revisar el conjunto de debe ser de 12 a 14 V CA.
regulador/escobillas para ver si hay escobillas
Continúa en la siguiente página ML66751,0003802 -63-28FEB13-1/2

053013
PN=59
desgastadas. De ser necesario, cambiar el conjunto

5. Repetir los pasos anteriores con las luces encendidas de escobillas/regulador. Realizar procedimientos
para cargar el alternador. de prueba y reparación específicos. Sustituir el
6. Si el alternador no produce el voltaje especificado alternador si sigue fallando. Si las pruebas indican
después de la prueba, revisar el conjunto de que el alternador está en buenas condiciones, revisar
regulador/escobillas para ver si hay escobillas el circuito de la luz testigo.
1
Nota: para los sistemas de 12 V con baterías libres de mantenimiento,
el voltaje de los bornes D+ y B+ debe ser de 14,1 V CC o más.
2
Nota: para los sistemas de 24 V con baterías libres de mantenimiento,
el voltaje de los bornes D+ y B+ debe ser de 28,2 V CC o más.
ML66751,0003802 -63-28FEB13-2/2

053013
PN=60
Grupo 05J
Información de diagnóstico para los componentes hidráulicos
Identificadores hidráulicos D — Válvula de retención

F — Filtro
Los identificadores hidráulicos se utilizan para identificar G — Bloque de válvulas, conjunto o caja de cambios
los componentes de los esquemas hidráulicos de este H — Refrigerador
manual. En la leyenda, los identificadores se muestran J — Componentes varios
en orden alfanumérico e incluyen una breve descripción. M — Motor
En el grupo de identificación de componentes, los O — Orificio
identificadores se utilizan junto a una descripción y P — Bomba
fotografía o imagen. R — Depósito
Los identificadores hidráulicos empiezan por una letra S — Conmutador
que describe el dispositivo: V — Válvula
W — Conjunto mecánico
A — Acumulador de presión X — Enchufe o receptáculo para diagnóstico
B — Sensor o indicador Y — Electroválvula
C — Cilindro, accionador o émbolo Z — Toma con tapón
DX,HYD,DES -63-25APR11-1/1
Sugerencias para la localización de averías 3. Una explicación de las acciones correctivas

adoptadas, de las piezas de sustitución necesarias y
Un mantenimiento adecuado puede reducir al mínimo los de la duración del periodo de inactividad.
problemas del sistema hidráulico, lo cual no significa que 4. Un registro de cuándo se ha añadido o cambiado
pueda producirse alguno. De este modo, la localización el aceite, cuándo se han sustituido los cartuchos o
de averías debe formar parte regularmente de la rutina de cuándo se han limpiado los elementos del tamiz.
mantenimiento.
Si se analizan con frecuencia, estos informes y registros
La experiencia del mantenimiento resulta más beneficiosa indicarán áreas que merecen una especial atención y
cuando está documentada por informes y registros contribuirán a indicar problemas recurrentes que pueden
adecuados. Entre estos registros se debe incluir: anticiparse y corregirse antes de que se produzca una
1. Una descripción de los síntomas y la fecha en que avería.
se detectaron.
2. Una descripción de las investigaciones preliminares y
sus resultados.
DH94009,000046E -63-22DEC10-1/1
TM114463 (04MAR13) 210-05J-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=61
Información de diagnóstico para los componentes hidráulicos
Inspección visual del sistema hidráulico es posible que el calor excesivo menoscabe las
cualidades lubricantes del aceite. Determinar cuál
ATENCIÓN: Tener cuidado si interviene en es la causa del estado anómalo, corríjalo y cambiar
circuitos con fluido hidráulico a presión. Las el aceite.
fugas de líquido hidráulico a presión pueden
atravesar la piel y causar graves lesiones. El ATENCIÓN: Mantener las manos alejadas
líquido puede estar tan caliente como para causar de los elementos en movimiento. Detener
quemaduras. Si no se recibe inmediatamente siempre el motor antes de comprobar tuberías
la debida atención médica, pueden sufrirse situadas cerca de partes móviles.
reacciones o infecciones graves.
7. Examinar si el filtro del aceite hidráulico está obstruido
Antes de realizar cualquier diagnóstico en el sistema o dañado. Un filtro dañado permite que circule
hidráulico, seguir los siguientes pasos para localizar suciedad por el sistema, afectando a las pruebas y al
dónde radica el problema. Muchas averías del sistema funcionamiento del sistema. Si el filtro está obstruido,
hidráulico pueden localizarse mediante las revisiones un examen de la suciedad del aceite puede indicar
preliminares del funcionamiento del sistema hidráulico. cuál es la causa de la avería.
Para estas revisiones preliminares no se necesitan 8. Comprobar los registros de mantenimiento para ver
herramientas especiales, por lo que deberían repararse si se han efectuado los trabajos de mantenimiento
los problemas obvios antes de realizar pruebas mayores. debidos a los correspondientes intervalos. Observar
registros anteriores de fallos inusuales, frecuentes o
1. Familiarícese con el sistema hidráulico y sus similares.
componentes. Leer todos los boletines actuales de
mantenimiento. 9. De ser posible, poner en funcionamiento la máquina.
Usar de las funciones hidráulicas y prestar atención
2. De ser posible, hable con el operador de cómo a factores que puedan ayudar a aislar el problema.
funciona la máquina. Prestar también atención a factores que podrían
provocar averías mayores y esté preparado para
3. Con el motor parado, ver si hay signos de fugas
detener el motor inmediatamente.
externas de aceite en los retenes, juntas o conexiones
hidráulicas. Ver si hay tuberías pinzadas o dobladas, 10. Con el motor en marcha, comprobar si hay fugas
que pueden restringir el caudal de aceite y ser la internas o externas. Con todas las funciones
causa de sobrecalentamientos. hidráulicas en punto muerto, comprobar si hay
recalentamiento en las cajas y tuberías de retorno de
4. Comprobar si hay varillajes rotos o doblados, roturas
componentes. Las tuberías de retorno se calentarán
en la transmisión u otras averías mecánicas.
si las válvulas de mando del componente en cuestión
5. Revisar el nivel del aceite hidráulico. Para llenar el sufren fugas.
depósito usar sólo el aceite especificado por John
11. Si con estas revisiones preliminares no se ha logrado
Deere.
localizar el problema hidráulico, hacer una lista de las
6. Comprobar si el aceite hidráulico se ve lechoso, sucio posibles causas y examinar los diagramas lógicos de
o decolorado. Huela el aceite. Si huele a quemado, averías del problema en cuestión.
DH94009,0000466 -63-27APR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 210-05J-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=62
Grupo 05K
Símbolos eléctricos estándar
Símbolos eléctricos
C
Off A
Acc
Detents Run
Start
(Acc,Off, D
Run)
Off
T
E
P
F
87a H
30
HXC70262 —UN—20JAN04
87
85 86 B
Schematic Symbols
Jan 20, 2004 - 10:33 / SLW HXC70262
A—Interruptor principal D—Normalmente palanca del F— Interruptor accionado por H—Claxon

B—Relé interruptor abierta presión normalmente abierto
C—Interruptor de botón E—Interruptor accionado por G—Interruptor accionado por
normalmente cerrado temperatura normalmente pedal normalmente abierto
abierto
Continúa en la siguiente página MC91421,00011C9 -63-28FEB12-1/2
TM114463 (04MAR13) 210-05K-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=63
Símbolos eléctricos estándar
B K
D L
F M
G
+
H N
-
J O
X204
HXC70261 —UN—02NOV01
Schematic Symbols
Nov 1, 2001 - 09:42 / SLW HXC70261
A—Fusibles F— Diodo zener K—Lámpara de filamento sencillo N—Batería

B—Calefactor G—Electroválvula L— Lámpara de doble filamento O—Conexión a masa del bastidor
C—Diodo fotoemisor H—Electroválvula M—Captador magnético
D—Resistencia Fija I— Punto conexión
E—Diodo J— Terminal de anillo
MC91421,00011C9 -63-28FEB12-2/2
TM114463 (04MAR13) 210-05K-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=64
Grupo 05L
Símbolos hidráulicos estándar
Z103804 —UN—02MAY95
Continúa en la siguiente página DH94009,000044E -63-23NOV10-1/4
TM114463 (04MAR13) 210-05L-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=65
1— Tubería de funcionamiento 27— Bomba de desplazamiento 37— Cilindro hidráulico de 42— Las conexiones de válvulas
(principal) variable unidireccional, asiento fijo unidireccional (bocas) se definen mediante
2— Tubería de guía (control) funcionando en dirección de doble dirección letras en mayúscula, por
3— Tubería de líquido de caudal opuesta al motor 38— Las válvulas de control ejemplo: líneas de trabajo
(vaciado/retorno) 28— Bomba/motor de direccionales se A, B, C; tuberías de entrada
4— Estación de purgado desplazamiento fijo representan mediante (presión) P; tuberías de
5— Lumbrera obturada unidireccional, funcionando recuadros múltiples. retorno (vaciado) R, S;
6— Boca con enchufe en una dirección de caudal La cantidad de casillas tuberías piloto (control) X,
7— Eje, palanca o vástago como bomba/motor identificadas por número Y, Z
8— Muelle 29— Bomba/motor de es igual al número de 43— La posición cero de
9— Orificio desplazamiento variable posiciones de cambio de la las válvulas de mando
10— Restricción unidireccional, funcionando válvula. direccionales con retorno
11— Dirección del caudal en una dirección de caudal 39— Las flechas y líneas dentro interno es la posición a
12— Sentido de rotación como bomba/motor de los recuadros conectan la que volverán las partes
13— Componente ajustable o 30— Bomba/motor de las tomas de las válvulas movibles de la válvula,
variable desplazamiento fijo e indican trayectorias de cuando se libera la presión.
14— Cerramiento del bidireccional, funcionando flujo abiertas internamente. 44— La posición cero de
componente en ambas direcciones como Las pequeñas barras las válvulas de mando
15— Indicador de presión bomba/motor transversales indican bocas direccionales con retorno
16— Fuente de presión 31— Bomba/motor de de válvulas bloqueadas interno es la posición a
17— Embrague mecánico desplazamiento variable internamente. la que volverán las partes
18— Bomba de desplazamiento bidireccional, funcionando 40— Las válvulas de mando movibles de la válvula,
fijo unidireccional en ambas direcciones como direccional se definen cuando se libera la presión.
19— Bomba de desplazamiento bomba/motor mediante el número de 45— Recorrido del flujo de
variable unidireccional 32— Transmisión hidráulica bocas (vías) seguido por el circulación
20— Bomba de desplazamiento unidireccional con bomba número de posiciones de 46— Recorrido del flujo de
fijo bidireccional de desplazamiento variable cambio de válvula flotación
21— Bomba de desplazamiento y motor de desplazamiento 41— El primer dígito indica la 47— Bocas de válvulas
variable bidireccional fijo unidireccionales cantidad de bocas (vías); bloqueadas internamente
22— Motor de desplazamiento 33— Transmisión hidráulica el segundo, la cantidad 48— Recorrido del flujo de
fijo unidireccional bidireccional con bomba de de posiciones de cambio avance
23— Motor de desplazamiento desplazamiento y motor de de válvula, por ejemplo: 49— Recorrido del caudal de
variable unidireccional desplazamiento variables válvula de tres vías y dos retroceso
24— Motor de desplazamiento bidireccionales posiciones o 3/2, válvula de 50— Válvula de dos posiciones
fijo bidireccional 34— Cilindro hidráulico de única cuatro vías y dos posiciones con transición
25— Motor de desplazamiento dirección o 4/2, válvula de cuatro 51— Funcionamiento manual
variable bidireccional 35— Cilindro hidráulico de doble vías y tres posiciones o 4/3, directo
26— Bomba de desplazamiento dirección válvula de cinco vías y tres 52— Funcionamiento por palanca
fijo unidireccional, 36— Cilindro hidráulico posiciones o 5/3 manual
funcionando en dirección diferencial de doble
de caudal opuesta al motor dirección

053013
PN=66
Símbolos hidráulicos estándar - continuación
Z103805 —UN—02MAY95

053013
PN=67
1— Accionador mecánico 13— Válvula de mando de 21— Válvula de mando de 32— Separador de flujo
(cabeza de rodillo) presión, posición 0 presión ajustable, de 33— Válvula de verificación sin
2— Actuador hidráulico normalmente bloqueada funcionamiento remoto con resorte
3— Accionador neumático 14— Válvula de mando de vaciado interno de aceite de 34— Válvula de retención con
4— Actuador electromagnético presión, posición 0 control tensión de muelle
(electroválvula) normalmente abierta 22— Válvula de descarga de 35— Válvula de retención
5— Control de electroválvula y 15— Válvula de descarga de presión, accionada a accionada por control
actuador hidráulico presión, presión de resorte distancia piloto para abrir con vaciado
6— Control neumático y fija 23— Interruptor de presión interno de aceite
accionador hidráulico 16— Válvula de descarga de 24— Orificio, restricción fija 36— Válvula de retención
7— Accionador de retención presión ajustable 25— Orificio, restricción variable accionada por control
8— Retorno tensado con un 17— Válvula de descarga de 26— Obstrucción producida por piloto para abrir con vaciado
resorte presión ajustable, conexión viscosidad externo de aceite
9— Válvula de control direccional de control remoto con 27— Válvula de mando de caudal 37— Válvula de retención doble
4/2 con accionador de vaciado externo de aceite ajustable con derivación accionada por control piloto
electroválvula y retorno de control 28— Válvula de mando de flujo en detalle
cargado por muelle 18— Válvula de descarga de unidireccional fija 38— Misma válvula simplificada
10— Válvula 4/2 con retorno presión ajustable, conexión 29— Válvula de mando de flujo 39— Acumulador hidráulico
y actuador hidráulicos de control remoto con unidireccional variable 40— Filtro, tamiz
externos vaciado interno de aceite de 30— Válvula reguladora de 41— Refrigerador
11— Válvula 4/2 con retención control caudal unidireccional 42— Depósito (ventilado)
y actuador y retorno de 19— Válvula de reducción de variable con válvula de
electroválvula presión fija, conexión de retención de derivación
12— Válvula 4/3 con actuador de control remoto con vaciado 31— Válvula de mando de flujo
electroválvula, centrado por externo de aceite de control de tres vías
resorte 20— Válvula de control de
presión ajustable, de
funcionamiento remoto con
vaciado externo de aceite
de control
DH94009,000044E -63-23NOV10-4/4

053013
PN=68
Grupo 05M
Mantenimiento de los sistemas y componentes hidráulicos
Entrada de aire y cavitación hidráulico. La forma más fácil de evitar que penetre aire
es garantizar que las conexiones y los racores estén bien
La entrada de aire y la cavitación pueden provocar daños. apretados.
Si el fluido contiene aire, puede volverse "esponjoso",
haciendo que la presión del sistema sea irregular y Tras vaciar y barrer por completo un sistema, es posible
reduciendo asimismo la capacidad lubricante del fluido. que el fluido tienda a absorber aire hasta que el aire se
Puede acelerar además la degradación del fluido. haya purgado de todos los componentes y las tuberías.
Para corregir esto, debería realizarse una purga completa
El exceso de aire puede llegar al fluido de diferentes de todo el sistema.
formas. La más común es cuando el nivel de fluido en
el depósito es demasiado bajo para cubrir totalmente La cavitación se produce cuando los componentes
la abertura de entrada. Puede verse un burbujeo en la no están completamente llenos de fluido. El sonido
entrada, pues la bomba aspira aire junto con el aceite. Si característico de la cavitación es un "chirrido" agudo, que
la tubería de entrada se va obstruyendo, la presión caerá será mayor en función del grado de cavitación y de la
y ello permitirá que se desprenda aire que será aspirado presión de trabajo. Esto sucede en motores y cilindros
por la bomba. cuando la carga sobrepasa la cantidad de fluido que
entrega la bomba.
Bajo las siguientes circunstancias el aire se mezcla con el
aceite en el depósito: La cavitación puede deberse a la obstrucción de tuberías
de entrada, porque estas doblan con radios muy cerrados,
• Si la tubería de retorno se abre por encima del nivel porque el filtro de entrada está obstruido o porque el
de fluido fluido tiene una viscosidad excesiva. Otra causa puede
• Si la circulación en el depósito es turbulenta ser el vacío causado en depósitos sin respiradero
• Si las válvulas de retención del filtro abren por encima cuando el aceite se contrae al enfriarse. Esto puede
del nivel de fluido evitarse abriendo momentáneamente la tapa de llenado
• Si los revestimientos encima del cartucho no están del depósito cuando se vaya a arrancar la máquina en
estancos frío. La cavitación que se produce a causa de fluidos
Otras posibilidades: un retén no estanco en el sistema o demasiado viscosos puede evitarse haciendo funcionar la
conexiones no herméticas en una tubería de entrada que bomba a menor velocidad hasta que el fluido se caliente
no esté sumergida. Estas fugas a menudo se pueden y pierda viscosidad.
hallar al aplicar aceite alrededor de los posibles puntos Si se detectan cavitaciones, estas deberían subsanarse
no estancos y escuchar si hay cambios en el ruido de para que la vida útil de los componentes no se vea
la bomba. El aceite cerrará provisoriamente la fuga y la acortada. Si se sospecha que hay cavitación, usar un
bomba funcionará en mayor silencio. Una vez localizada manómetro de vacío para determinar si debe tomarse
la fuga, ésta podrá ser subsanada. alguna medida correctora.
La inspección y el mantenimiento regulares son las
mejoras formas de evitar que penetre aire al sistema
DH94009,000046D -63-06MAY11-1/1
Componentes hidráulicos desgaste excesivo del retén del árbol y averías en los
rodamientos. De hecho debe evitarse toda causa de
Los componentes hidráulicos de su equipo John carga lateral indebida.
Deere son unidades de precisión que le darán buenas
prestaciones cuando use fluido limpio y en suficiente Si los componentes se hacen funcionar a velocidades
cantidad. No ignore algunas de las más simples causas excesivas, la pérdida de lubricación y la posible cavitación
de averías. Por ejemplo, tornillos de montaje sueltos o ocasionadas por la velocidad excesiva pueden provocar
soportes flojos que pueden hacer que se desalinee el averías prematuras.
árbol de transmisión de la bomba. Ello provocaría un
DH94009,000046C -63-22DEC10-1/1
TM114463 (04MAR13) 210-05M-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=69
Mantenimiento de los sistemas y componentes hidráulicos
Almacenamiento de aceite y llenado mantenerse tan llenos como fuera posible y no exponerlos
a cambios bruscos de temperatura. De esta forma se
El aspecto más importante para preservar las minimizará la condensación de humedad dentro del bidón.
prestaciones del sistema hidráulico es que se le dé un
mantenimiento adecuado. Antes de abrir un bidón no olvide limpiar bien la parte de
arriba, evitando que al abrirlo pueda penetrar suciedad
La experiencia revela que casi el 75% de todos los o polvo al bidón. Si se sospecha que ha penetrado
problemas del sistema hidráulico se deben al fluido suciedad en el fluido, filtrarlo con un tamiz de malla 100.
hidráulico. Frecuentemente el problema radica en que el
fluido ha sido contaminado con aire, agua o partículas Antes de retirar la tapa de llenado del depósito para
sólidas que perturban el buen funcionamiento de los cargar fluido al sistema, limpiar el tapón de llenado
componentes hidráulicos. En algunos casos se trata y la boquilla con un paño limpio y sin pelusas. John
simplemente de que se ha elegido el fluido equivocado, o Deere le recomienda que use siempre un filtro de fineza
bien que no se ha cargado la suficiente cantidad. micrométrica en la boquilla de llenado. Tras llenar el
depósito, vuelva a colocar la tapa de llenado y ciérrela
Una vez que disponga del fluido correcto, el siguiente paso bien.
fundamental es evitar que puedan penetrar contaminantes
al sistema. Por tanto se deberá proceder con cuidado al Si ya ha cargado el fluido correcto sin que hayan
almacenar o manipular los envases de los fluidos. Guarde penetrado contaminantes al sistema, el siguiente factor
los bidones en recintos limpios y secos. Colóquelos fundamental para obtener las mejores prestaciones del
apoyados en el lateral y cúbralos para evitar que se sistema es la filtración.
acumule suciedad, agua o polvo. Los bidones deberían
DH94009,000046A -63-22DEC10-1/1
Filtración del aceite las condiciones de uso de la máquina, por lo que sólo la
experiencia determinará cuál es el período apropiado.
En los sistemas que funcionan a alta presión y velocidad, En un buen programa de mantenimiento preventivo no
los contaminantes provocan desgastes y hacen que debería faltar el cambio periódico de los cartuchos. Antes
se pierda potencia. Esto puede derivar en averías de de intervenir en el filtro, deberá haberse desactivado el
los componentes hidráulicos. Deberán respetase las sistema hidráulico y deberá haberse limpiado bien el
recomendaciones de John Deere en cuanto al cambio área circundante al filtro. Limpie el interior de la carcasa
de los cartuchos del filtro lo más estrictamente posible. del filtro antes de instalar un cartucho nuevo. En este
Ver en el Manual del operador, la sección dedicada al momento debería montarse asimismo una junta nueva.
mantenimiento periódico. No obstante, los períodos de
mantenimiento pueden variar considerablemente según
DH94009,000046B -63-22DEC10-1/1

053013
PN=70
Grupo 05N
Diagnóstico básico
Siete pasos básicos capa de ácido o suciedad en la batería, podría dejar
pasar corriente entre los borne, resultando en una
Un buen programa de diagnóstico y pruebas consta de fuga de intensidad. Verificar la conexión correcta de la
siete pasos básicos: correa a masa de la batería.
• Conocimiento del sistema • Verificar el nivel del electrólito de la batería. La pérdida
• Consulta con el operario continua de electrolito indica sobrecarga.
• Inspección del sistema • Verificar que la correa de transmisión del alternador
• Puesta en marcha de la máquina (si es posible) esté tensada.
• Enumeración de las causas posibles • Inspeccionar en busca de piezas sobrecalentadas
• Arribo a una conclusión después de detener la máquina durante un rato. A
• Probar la conclusión menudo despiden olor a aislante quemado. Colocar
Conocimiento del sistema la mano sobre el alternador o el regulador. El
calentamiento de estas piezas cuando la máquina
En otras palabras, hacer los deberes. Averiguar todo lo no ha funcionado durante cierto tiempo es un indicio
que se pueda sobre los sistemas eléctrico, electrónico seguro de un problema del circuito de carga.
e hidráulico de la máquina. Estudie este manual, • Otras señales de fallas
especialmente los diagramas del sistema.
En general, buscar cualquier cosa fuera de lo común.
Los diagramas esquemáticos son una herramienta Muchas averías eléctricas no pueden detectarse incluso
importante: se debe saber cómo leerlos. cuando se arranca la máquina. Por lo tanto, es necesaria
la inspección sistemática y completa de los sistemas
Familiarizarse con las especificaciones claves del sistema eléctricos y electrónicos. Muchas veces el problema
dadas en cada sección del manual técnico de la máquina. puede detectarse sin encender un interruptor o arrancar
Manténgase al día con los boletines de servicio más el motor. Durante la inspección de los sistemas eléctricos
actualizados. Léalos y archívelos. El problema sobre su y electrónicos, tomar nota de cualquier indicio de fallas.
máquina más reciente puede estar en el boletín de este Inspeccionar cuidadosamente los componentes eléctricos
mes, proporcionando la causa y la solución. Un técnico y electrónicos en busca de posibles indicios sobre la
estará preparado para solucionar cualquier problema si causa de la falla. Verificar si la máquina puede funcionar
conoce bien el sistema. sin producir mayores daños al sistema.
Consulta con el operario Puesta en marcha de la máquina (si es posible)
Qué trabajo estaba haciendo la máquina cuando se Si en la inspección se muestra que la máquina puede
advirtió la falla? El problema es intermitente o continuo? funcionar, girar primero la llave de contacto en la
Qué hizo el operador después de fallar la máquina? Se posición ACCESSORY (accesorio). Probar los circuitos
hizo algún intento por arreglar el problema? de los accesorios: luces, encendedor, etc. Funciona
Estas son algunas preguntas que formulará al operador correctamente cada uno de estos circuitos?
un buen técnico. A menudo, un comentario del operador Girar la llave de contacto a la posición de MARCHA.
proporcionará la clave del problema. Preguntar cómo Se iluminan las luces testigo correctas en el panel de
se usa la máquina y cuándo fue el último servicio. visualización superior?
Muchos problemas pueden deberse a programas de
mantenimiento periódico insuficientes o al maltrato de Poner en marcha la máquina. Revisar el funcionamiento
la máquina. de todos los indicadores y medidores.
Inspección del sistema Hacer funcionar el sistema que presenta la falla. Localizar
el defecto de funcionamiento.
Inspeccionar cuidadosamente los componentes eléctricos
y electrónicos en busca de posibles indicios de fallas. Enumeración de las causas posibles
Verificar si la máquina puede funcionar sin producir
Hacer una lista de las causas posibles. Cuáles fueron
mayores daños al sistema.
las señales encontradas mientras se inspeccionó la
Verificar siempre estos elementos antes de encender los máquina? Cuál es la causa más probable? Existen otras
interruptores o poner en marcha la máquina. posibilidades? Recuerde que un fallo frecuentemente
• Buscar cables pelados que pudieran hacer masa o provoca otro.
cortocircuitos y chispas peligrosas. Los cables en
cortocircuito pueden dañar el sistema de carga. Arribo a una conclusión
• Buscar si hay alambres flojos o rotos. Pueden dañar el Repasar la lista de causas posibles y decida cuáles son
regulador en el sistema de carga. las más probables y cuáles son las más fáciles de verificar.
• Examinar todos los componentes, especialmente los
puntos de conexión de la batería. Si se acumula una
Continúa en la siguiente página DH94009,000045E -63-21DEC10-1/2
TM114463 (04MAR13) 210-05N-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=71
Diagnóstico básico
pueden verificar sin realizar más pruebas. Tal vez el

Comprobación de la conclusión
problema se pueda atribuir a un circuito en particular,
Antes de reparar el sistema, verificar las conclusiones pero no a un componente aislado. Aquí es donde los
para ver si son correctas. Muchos de los elementos se instrumentos de prueba le ayudarán a aislar el problema.
DH94009,000045E -63-21DEC10-2/2
Localización de averías de problemas no de sistema, eléctricas, hidráulicas o mecánicas bajo estas

solucionados condiciones.
NOTA: Esta referencia ofrece pautas para la localización Problemas debidos a fallas eléctricas intermitentes
de averías que existen después de haber
llevado a cabo los procedimientos de diagnóstico NOTA: Las fallas eléctricas intermitentes generalmente
estándar. Estos problemas son típicamente debido se deben a problemas en un grupo de cables,
a condiciones específicas de funcionamiento, borne terminal o conector.
fallas intermitentes o, en raras ocasiones, debido
a fallas de la unidad de control electrónico. □ Inspeccionar todos los enchufes y bornes de los
Dependiendo de la situación, parte o todo de circuitos relacionados.
lo siguiente puede ser importante. □ Inspeccionar los varillajes mecánicos en busca de
interferencia con grupos de cables o conectores.
Problemas debidos a condiciones específicas □ Inspeccionar los grupos de cables en busca de
de funcionamiento abrazaderas o bandas de amarre faltantes o mal
colocadas. Los mazos de cables que pueden
Revisar todos los códigos registrados y consultar al moverse con demasiada libertad o atados demasiado
operador para determinar las condiciones de trabajo y ajustadamente pueden desgastar o dañar los cables.
del vehículo cuando se manifiesta el problema. Anote □ Inspeccionar los varillajes mecánicos y verificar que
los detalles. funcionen correctamente.
□ Se manifiesta el código/problema al mismo tiempo que Problemas debidos a fallas en alguna unidad
otros problemas? de control electrónico
□ Se manifiesta el código/problema cuando el vehículo
está caliente o frío? NOTA: Antes de sustituir la unidad de control
□ Se manifiesta el código/problema al trabajar en el electrónico, revisar todas las pruebas. ¡Las
campo o al transportar la máquina? unidades de control electrónico son la causa
□ Se manifiesta el código/problema al ejecutar una acción menos probable de las fallas!
específica, tal como cambio de marchas, viraje, frenado,
accionamiento de ciertas funciones hidráulicas? □ Si se han hecho todas las revisiones sin identificar el
□ Cuándo se manifestó el código/problema por primera problema, compruebe los circuitos de alimentación y
vez? Se le dio mantenimiento recientemente? (En caso a masa. Los niveles de alimentación deben estar a
afirmativo, inspeccionar las zonas en las cuales se llevó menos de 1 V de la tensión de la batería y los circuitos
a cabo el trabajo de mantenimiento en busca de daños de masa deben tener una resistencia de menos de 1,0
inadvertidos o instalaciones incorrectas.) ohmio respecto a la toma de masa única del vehículo.
□ Inspeccionar todos los enchufes y bornes de las
Intentar recrear el código/problema, según las condiciones unidades de control electrónico relacionadas.
descritas. De ser posible, repetir las pruebas funcionales,
DH94009,0000465 -63-06DEC10-1/1
TM114463 (04MAR13) 210-05N-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=72
Grupo 05O
Procedimientos de la tabla de par de apriete estándar
Pares de apriete unificados de tornillería en pulgadas

TS1671 —UN—01MAY03
Tamaño de Tornillería SAE grado 5,

pernos o SAE Grado 1 Grado 2 SAEa 5.1 o 5.2 SAE Grado 8 ó 8.2
b b b
tornillos Lubricado Seco c Lubricado Seco c Lubricado Seco c Lubricadob Secoc
N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in.
1/4 3.7 33 4.7 42 6 53 7.5 66 9.5 84 12 106 13.5 120 17 150
N·m lb.-ft. N·m lb.-ft.
5/16 7.7 68 9.8 86 12 106 15.5 137 19.5 172 25 221 28 20.5 35 26
N·m lb.-ft. N·m lb.-ft.
3/8 13.5 120 17.5 155 22 194 27 240 35 26 44 32.5 49 36 63 46
N·m lb.-ft. N·m lb.-ft. N·m lb.-ft.
7/16 22 194 28 20.5 35 26 44 32.5 56 41 70 52 80 59 100 74
N·m lb.-ft.
1/2 34 25 42 31 53 39 67 49 85 63 110 80 120 88 155 115
9/16 48 35.5 60 45 76 56 95 70 125 92 155 115 175 130 220 165
5/8 67 49 85 63 105 77 135 100 170 125 215 160 240 175 305 225
3/4 120 88 150 110 190 140 240 175 300 220 380 280 425 315 540 400
7/8 190 140 240 175 190 140 240 175 490 360 615 455 690 510 870 640
1 285 210 360 265 285 210 360 265 730 540 920 680 1030 760 1300 960
1-1/8 400 300 510 375 400 300 510 375 910 670 1150 850 1450 1075 1850 1350
1-1/4 570 420 725 535 570 420 725 535 1280 945 1630 1200 2050 1500 2600 1920
1-3/8 750 550 950 700 750 550 950 700 1700 1250 2140 1580 2700 2000 3400 2500
1-1/2 990 730 1250 930 990 730 1250 930 2250 1650 2850 2100 3600 2650 4550 3350
Los valores de apriete mencionados son para uso general solamente, según Sustituir los cierres de presión por otros de mismo grado o
la resistencia del perno o tornillo. NO UTILICE estos valores si se especifica superior. En caso de utilizar sujeciones de grado superior,
un valor de apriete o procedimiento de apriete diferente para una aplicación apretarlas con el par de apriete de las originales. Asegurarse
específica. Para las contratuercas con elementos de plástico o con acero que las roscas de las fijaciones estén limpias y enroscarlas
engarzado, usadas con cierres de presión de acero inoxidable, o para las tuercas debidamente. De ser posible, lubricar las fijaciones sin
de pernos en U, consulte las instrucciones de apriete de la aplicación específica. chapado o galvanizadas, salvo las contratuercas, tornillos de
Los tornillos fusibles están diseñados para romperse bajo una carga determinada. rueda o tuercas de rueda, a menos que se indique lo contrario
Sustituir siempre los tornillos de cizallamiento por otros de idéntico grado. en la situación específica.
a
El grado 2 corresponde a tornillos de cabeza hexagonal (no pernos hexagonales) de hasta 152 mm (6 in.) de longitud. El grado 1 corresponde a
tornillos de cabeza hexagonal de más de 152 mm (6 in.) de longitud, y a todos los demás tipos de pernos y tornillos de cualquier longitud.
b
“Lubricado” significa recubierto con un lubricante tal como aceite de motor, fijaciones recubiertas con fosfato o aceite, o fijaciones
de 7/8 in. o mayores recubiertas con una capa de cinc en escamas JDM F13C, F13F o F13J.
c
“Seco” significa liso o galvanizado sin cualquier lubricación, o fijaciones de 1/4 a 3/4 pulgadas recubiertas
con escamas de cinc JDM F13B, F13E o F13H.
DX,TORQ1 -63-12JAN11-1/1
TM114463 (04MAR13) 210-05O-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=73
Procedimientos de la tabla de par de apriete estándar
Valores de apriete de tornillería métria

TS1670 —UN—01MAY03
4.8 8.8 9.8 10.9 12.9 12.9
4.8 8.8 9.8 10.9 12.9 12.9
Tamaño de Grado 4,8 Grado 8,8 ó 9,8 Grado 10,9 Grado 12,9
pernos o Lubricateda Secob Lubricadoa Secob Lubricadoa Secob Lubricadoa Secob
tornillos
N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in. N·m lb.-in.
M6 4.7 42 6 53 8.9 79 11.3 100 13 115 16.5 146 15.5 137 19.5 172
N·m lb.-ft. N·m lb.-ft. N·m lb.-ft. N·m lb.-ft.
M8 11.5 102 14.5 128 22 194 27.5 243 32 23.5 40 29.5 37 27.5 47 35
N·m lb.-ft. N·m lb.-ft. N·m lb.-ft.
M10 23 204 29 21 43 32 55 40 63 46 80 59 75 55 95 70
N·m lb.-ft.
M12 40 29.5 50 37 75 55 95 70 110 80 140 105 130 95 165 120
M14 63 46 80 59 120 88 150 110 175 130 220 165 205 150 260 190
M16 100 74 125 92 190 140 240 175 275 200 350 255 320 235 400 300
M18 135 100 170 125 265 195 330 245 375 275 475 350 440 325 560 410
M20 190 140 245 180 375 275 475 350 530 390 675 500 625 460 790 580
M22 265 195 330 245 510 375 650 480 725 535 920 680 850 625 1080 800
M24 330 245 425 315 650 480 820 600 920 680 1150 850 1080 800 1350 1000
M27 490 360 625 460 950 700 1200 885 1350 1000 1700 1250 1580 1160 2000 1475
M30 660 490 850 625 1290 950 1630 1200 1850 1350 2300 1700 2140 1580 2700 2000
M33 900 665 1150 850 1750 1300 2200 1625 2500 1850 3150 2325 2900 2150 3700 2730
M36 1150 850 1450 1075 2250 1650 2850 2100 3200 2350 4050 3000 3750 2770 4750 3500
Los valores de apriete mencionados son para uso general solamente, Los tornillos fusibles están diseñados para romperse bajo una carga
según la resistencia del perno o tornillo. NO UTILICE estos valores si determinada. Sustituir siempre los tornillos fusibles por otros de idéntico
se especifica un valor de apriete o procedimiento de apriete diferente grado. Sustituir las fijaciones con unas del mismo grado o mayor. Si se
para una aplicación específica. Para los cierres de presión de acero utilizan sujeciones de marca de calidad superior, apretarlas con el par
inoxidable o para tuercas de pernos en U, vea las instrucciones de de apriete de las originales. Asegurarse que las roscas de las fijaciones
apriete del caso particular. Apretar las contratuercas con elementos de estén limpias y enroscarlas debidamente. De ser posible, lubricar las
plástico o con engarzado de acero apretando la tuerca al valor de apriete fijaciones sin chapado o galvanizadas, salvo las contratuercas, tornillos
seco mostrado en la tabla, a menos que se indique lo contrario en las de rueda o tuercas de rueda, a menos que se indique lo contrario en la
instrucciones de la situación específica. situación específica.
a
“Lubricado” significa recubierto con un lubricante tal como aceite de motor, fijaciones recubiertas con fosfato o aceite, o fijaciones
M20 o mayores recubiertas con una capa de cinc en escamas JDM F13C, F13F o F13J.
b
“Seco” significa liso o galvanizado sin ninguna lubricación, o fijaciones de M6 a M18 recubiertas con hojuelas de zinc JDM F13B, F13E o F13H.
DX,TORQ2 -63-12JAN11-1/1

053013
PN=74
Grupo 05
Diagnóstico de código de diagnóstico (DTC) intermitente
Diagnóstico de código de diagnóstico (DTC) Diagnóstico de códigos de diagnóstico intermitentes

intermitente • Si el procedimiento de diagnóstico indica que el
Un código de diagnóstico intermitente es uno que problema es intermitente, intentar reproducir las
"desaparece" periódicamente. Un terminal flojo que de condiciones de funcionamiento en las que se activó
manera intermitente no hace contacto con su terminal el código de diagnóstico. Service ADVISOR™ puede
adosado probablemente sea la causa de un código de utilizarse para ubicar problemas intermitentes a través
diagnóstico intermitente. Otros códigos de diagnóstico de la función Registro. La función de registro permite
intermitentes pueden generarse solo bajo determinadas registrar valores de parámetros de datos durante una
condiciones de funcionamiento, como carga pesada o sesión de diagnóstico. Si un código de diagnóstico está
inactividad prolongada. activo durante determinada sesión de diagnóstico, los
parámetros pueden reproducirse y observarse para ver
Causas posibles de códigos de diagnóstico cuáles son los valores de parámetros aplicables que
intermitentes obraban al generarse el código de diagnóstico.
• Contacto entre terminales del conector. Buscar • Si se sospecha que la causa del problema intermitente
conectores flojos, sucios o parcialmente es una conexión o un cable, borrar los códigos de
desenchufados. diagnóstico, luego mover la conexión o el cable para
• Conexión entre un sensor o accionador y el grupo de revisarlos mientras se observa Service ADVISOR para
cables. Inspeccionar el tendido del cableado en busca determinar si el código de diagnóstico se reinicia.
de posibles cortocircuitos a masa intermitentes que • El voltaje que se mide en la entrada de la unidad de
se producen por el contacto con piezas externas (por control electrónico para la mayoría de los sensores
ejemplo, frotación contra bordes metálicos de láminas puede supervisarse en Service ADVISOR como punto
afiladas). de datos. Los valores máximos y mínimos de voltaje
• Conexión de terminal a cable. Buscar cables rotos, medidos desde que se seleccionó el punto de datos se
empalmes dañados y cortocircuitos entre cables. muestra junto con el valor de voltaje actual. Revisar las
• Interferencias electromagnéticas (EMI) causadas por columnas de voltaje mínimo y máximo en la pantalla
un transceptor de radio mal instalado, etc. que pueden de puntos de datos después de mover cada sección
causar el envío de señales erróneas a la unidad de del grupo de cables para ayudar a aislar el lugar del
control electrónico. problema.
NOTA: Una unidad de control electrónico es el Una vez reparadas todas las causas de códigos de
componente con menos probabilidades de diagnóstico intermitentes, borrar los códigos, desconectar
sufrir averías. Sustituir una unidad de control y conectar la alimentación de encendido, y revisar si hay
electrónico solo si el procedimiento de diagnóstico códigos de diagnóstico activos.
indica que es necesario.
Service ADVISOR es una marca comercial de Deere & Company
ML66751,00037FE -63-28FEB13-1/1
TM114463 (04MAR13) 210-05-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=75
Diagnóstico de código de diagnóstico (DTC) intermitente

053013
PN=76
Sección 211
Códigos de diagnóstico
Índice
Página
Página
Grupo 10A—Unidad de control electrónico
de pantalla principal de la cabina ECU 000100.18 — Señal de presión
PDU 000628.02 — Falla de la memoria del aceite motor moderadamente
del programa ........................................ 211-10A-1 baja ...................................................... 211-10B-4
PDU 000628.12 — Falla de la memoria ECU 000100.31 — La presión no es
del programa ........................................ 211-10A-1 cero con el motor parado ..................... 211-10B-4
PDU 000629.12 — Falla de la ECU 000102.02 — Señal de presión
unidad de control electrónico de la en el colector de admisión no
PDU...................................................... 211-10A-1 válida.................................................... 211-10B-4
PDU 000639.12 — Límite de errores ECU 000102.03 — Señal de presión
CAN PDU excedido.............................. 211-10A-1 del colector de admisión fuera de
PDU 000639.14 — Límite de errores gama alta ............................................. 211-10B-5
CAN PDU excedido.............................. 211-10A-2 ECU 000102.04 — Señal de presión
PDU 002000.09 — Mensajes de ECU del colector de admisión fuera de
ausentes............................................... 211-10A-2 gama baja ............................................ 211-10B-5
PDU 002003.09 — Mensaje PTI o PTP ECU 000103.00 — Señal de
ausente ................................................ 211-10A-2 velocidad del turbocompresor
PDU 002019.09 — No se reciben extremadamente alta ........................... 211-10B-5
mensajes de la SSU............................. 211-10A-2 ECU 000103.05 — Alta resistencia en
PDU 002038.09 — No se reciben el circuito del sensor de velocidad
mensajes de la SDU ............................ 211-10A-3 del turbocompresor .............................. 211-10B-6
PDU 002039.09 — No se reciben ECU 000103.08 — Señal de régimen
mensajes de la dirección fuente de turbocompresor incorrecta .............. 211-10B-6
039 ....................................................... 211-10A-3 ECU 000103.31 — Señal de régimen
del turbocompresor ausente ................ 211-10B-6
Grupo 10B—Unidad de control del motor ECU 000105.00 — Señal de
ECU 000091.09 — Error de mensajes temperatura de aire del colector
del acelerador CAN.............................. 211-10B-1 de admisión extremadamente
ECU 000094.03 — Señal de presión alta ....................................................... 211-10B-6
de combustible de baja presión ECU 000105.03 — Señal de
fuera de gama alta ............................... 211-10B-1 temperatura de aire del colector de
ECU 000094.04 — Señal de admisión fuera de gama alta................ 211-10B-7
combustible de baja presión fuera ECU 000105.04 — Señal de
de gama baja ....................................... 211-10B-1 temperatura de aire del colector de
ECU 000094.17 — Señal del admisión fuera de gama baja............... 211-10B-7
combustible de baja presión ECU 000105.15 — Señal de
levemente baja..................................... 211-10B-2 temperatura de aire del colector de
ECU 000097.03 — Señal de agua admisión ligeramente alta .................... 211-10B-7
en combustible fuera de gama ECU 000105.16 — Señal de
alta ....................................................... 211-10B-2 temperatura de aire del colector
ECU 000097.04 — Señal de agua de admisión moderadamente
en combustible fuera de gama alta ....................................................... 211-10B-8
baja ...................................................... 211-10B-2 ECU 000107.00 — Presión diferencial
ECU 000097.16 — Agua en del filtro de aire extremadamente
combustible detectada ......................... 211-10B-3 alta ....................................................... 211-10B-8
ECU 000100.01 — Señal de presión ECU 000108.02 — Señal de presión
del aceite motor extremadamente barométrica no válida........................... 211-10B-8
baja ...................................................... 211-10B-3 ECU 000110.00 — Señal de
ECU 000100.04 — Señal de presión temperatura del refrigerante del
de aceite motor fuera de gama motor extremadamente alta ................. 211-10B-9
baja ...................................................... 211-10B-3

053013
PN=1
Índice
Página Página
ECU 000110.03 — Señal de ECU 000412.04 — Señal de

temperatura del refrigerante del temperatura de recirculación de
motor fuera de gama alta ..................... 211-10B-9 gases de escape (EGR) fuera de
ECU 000110.04 — Señal de gama baja .......................................... 211-10B-15
temperatura del refrigerante del ECU 000412.15 — Señal de
motor fuera de gama baja .................... 211-10B-9 temperatura de recirculación de
ECU 000110.15 — Señal de gases de escape (EGR) ligeramente
temperatura del refrigerante del alta ..................................................... 211-10B-16
motor ligeramente alta ....................... 211-10B-10 ECU 000412.16 — Señal de
ECU 000110.16 — Señal de recirculación de gases de escape
temperatura del refrigerante del (EGR) moderadamente alta ............... 211-10B-16
motor moderadamente alta ................ 211-10B-10 ECU 000441.03 — Señal de
ECU 000110.17 — Señal de temperatura de aceite para
temperatura del refrigerante del engranajes fuera de gama alta .......... 211-10B-16
motor ligeramente baja ...................... 211-10B-10 ECU 000441.04 — Señal de
ECU 000157.03 — Señal de presión temperatura de aceite para
del conducto de combustible fuera engranajes fuera de gama
de gama alta .......................................211-10B-11 baja .................................................... 211-10B-17
ECU 000157.04 — Señal de presión ECU 000611.03 — Inyector en
del conducto de combustible fuera cortocircuito........................................ 211-10B-17
de gama baja ......................................211-10B-11 ECU 000611.04 — Inyector en
ECU 000157.10 — Índice de cambio cortocircuito........................................ 211-10B-17
anormal de presión en el conducto ECU 000627.01 — Alta resistencia en
de combustible ....................................211-10B-11 todos los circuitos de inyectores
ECU 000157.17 — Presión no electrónicos ........................................ 211-10B-18
establecida en el conducto de ECU 000629.12 — EEPROM de la
combustible ........................................ 211-10B-12 ECU.................................................... 211-10B-18
ECU 000158.17 — Error de apagado ECU 000629.13 — Bloque de arranque
de la ECU........................................... 211-10B-12 de la ECU........................................... 211-10B-18
ECU 000174.00 — Señal de ECU 000636.02 — Error en la señal
temperatura de combustible del sensor de posición del árbol de
extremadamente alta ......................... 211-10B-12 levas................................................... 211-10B-19
ECU 000174.03 — Señal de ECU 000636.05 — Alta resistencia en
temperatura de combustible fuera el circuito del sensor del árbol de
de gama alta ...................................... 211-10B-13 levas................................................... 211-10B-19
ECU 000174.04 — Señal de ECU 000636.06 — Baja resistencia en
temperatura de combustible fuera el circuito del sensor del árbol de
de gama baja ..................................... 211-10B-13 levas................................................... 211-10B-19
ECU 000174.16 — Señal de ECU 000636.08 — Señal del sensor
temperatura de combustible del árbol de levas ............................... 211-10B-20
moderadamente alta .......................... 211-10B-13 ECU 000636.10 — Índice de cambio
ECU 000189.00 — Existe una anormal en la señal del árbol de
condición de desaceleración del levas................................................... 211-10B-20
régimen del motor .............................. 211-10B-14 ECU 000637.02 — Señal del sensor
ECU 000189.09 — Existe una de posición del cigüeñal..................... 211-10B-20
condición de desaceleración del ECU 000637.05 — Alta resistencia en
régimen del motor .............................. 211-10B-14 el circuito del sensor de posición del
ECU 000190.00 — Régimen del motor cigüeñal.............................................. 211-10B-21
extremadamente alto ......................... 211-10B-14 ECU 000637.06 — Baja resistencia en
ECU 000412.00 — Señal de el circuito del sensor de posición del
temperatura de recirculación cigüeñal.............................................. 211-10B-21
de gases de escape (EGR) ECU 000637.07 — Posición del
extremadamente alta ......................... 211-10B-15 cigüeñal y señal de posición .............. 211-10B-21
ECU 000412.03 — Señal de ECU 000637.08 — Señal del sensor
temperatura de recirculación de de sincronización de posición del
gases de escape (EGR) fuera de cigüeñal.............................................. 211-10B-22
gama alta ........................................... 211-10B-15

053013
PN=2
Índice
Página Página
ECU 000637.10 — Índice de cambio ECU 000654.02 — Datos de número

anormal en la señal de posición del de pieza del inyector n.º 4 no
cigüeñal.............................................. 211-10B-22 válidos ................................................ 211-10B-27
ECU 000640.11 — Protección externa ECU 000654.05 — Alta resistencia en
del motor ............................................ 211-10B-22 el circuito del inyector n.º 4 ................ 211-10B-27
Diagnóstico de códigos .......................... 211-10B-22 ECU 000654.06 — Baja resistencia en
ECU 000640.12 — Protección externa el circuito del inyector n.º 4 ................ 211-10B-27
del motor ............................................ 211-10B-23 ECU 000654.07 — El inyector n.º 4 no
ECU 000640.31 — Reducción responde ............................................ 211-10B-27
externa ............................................... 211-10B-23 ECU 000654.13 — Falla en la
Diagnóstico de códigos .......................... 211-10B-23 calibración del inyector n.º 4 .............. 211-10B-27
ECU 000641.04 — Voltaje de ECU 000655.02 — Datos del número
alimentación del accionador del de pieza del inyector n.º 5 no
turbocompresor (VGT) fuera de válidos ................................................ 211-10B-28
gama baja .......................................... 211-10B-24 ECU 000655.05 — Alta resistencia en
ECU 000641.12 — Comunicación el circuito del inyector n.º 5 ................ 211-10B-28
del accionador del turbocompresor ECU 000655.06 — Baja resistencia en
(VGT) ................................................. 211-10B-24 el circuito del inyector n.º 5 ................ 211-10B-28
ECU 000641.13 — Aprendizaje del ECU 000655.07 — El inyector n.º 5 no
accionador del turbocompresor responde ............................................ 211-10B-28
(VGT) ................................................. 211-10B-24 ECU 000655.13 — Falla en la
ECU 000641.16 — Temperatura del calibración del inyector n.º 5 .............. 211-10B-28
accionador del turbocompresor ECU 000656.02 — Datos de número
(VGT) moderadamente alta ............... 211-10B-25 de pieza del inyector n.º 6 no
ECU 000651.02 — Datos de número válidos ................................................ 211-10B-28
de pieza del inyector n.º 1 no ECU 000656.05 — Alta resistencia en
válidos ................................................ 211-10B-25 el circuito del inyector n.º 6 ................ 211-10B-28
ECU 000651.05 — Alta resistencia en ECU 000656.06 — Baja resistencia en
el circuito del inyector n.º 1 ................ 211-10B-25 el circuito del inyector n.º 6 ................ 211-10B-29
ECU 000651.06 — Baja resistencia en ECU 000656.07 — El inyector n.º 6 no
el circuito del inyector n.º 1 ................ 211-10B-25 responde ............................................ 211-10B-29
ECU 000651.07 — El inyector n.º 1 no ECU 000656.13 — Falla en la
responde ............................................ 211-10B-25 calibración del inyector n.º 6 .............. 211-10B-29
ECU 000651.13 — Falla en la ECU 001075.12 — Estado de la
calibración del inyector n.º 1 .............. 211-10B-25 bomba de combustible de baja
ECU000 652.02 — Datos de número presión ............................................... 211-10B-29
de pieza del inyector n.º 2 no ECU 001136.00 — Señal de
válidos ................................................ 211-10B-26 temperatura de la ECU
ECU 000652.05 — Alta resistencia en extremadamente alta ......................... 211-10B-29
el circuito del inyector n.º 2 ................ 211-10B-26 ECU 001136.16 — Señal de
ECU 000652.06 — Baja resistencia en temperatura de la ECU
el circuito del inyector n.º 2 ................ 211-10B-26 moderadamente alta .......................... 211-10B-30
ECU 000652.07 — El inyector n.º 2 no ECU 001172.03 — Señal de
responde ............................................ 211-10B-26 temperatura de entrada del
ECU 000652.13 — Falla en la compresor fuera de gama alta ........... 211-10B-30
calibración del inyector n.º 2 .............. 211-10B-26 ECU 001172.04 — Señal de
ECU 000653.02 — Datos de número temperatura de entrada del
de pieza del inyector n.º 3 no compresor fuera de gama
válidos ................................................ 211-10B-26 baja .................................................... 211-10B-30
ECU 000653.05 — Alta resistencia en ECU 001180.00 — Señal de
el circuito del inyector n.º 3 ................ 211-10B-26 temperatura de entrada de turbina
ECU 000653.06 — Baja resistencia en extremadamente alta ......................... 211-10B-31
el circuito del inyector n.º 3 ................ 211-10B-27 ECU 001180.16 — Señal de
ECU 000653.07 — El inyector n.º 3 no temperatura de entrada a la turbina
responde ............................................ 211-10B-27 moderadamente alta .......................... 211-10B-31
ECU 000653.13 — Falla en la ECU 001347.03 — Señal de la válvula
calibración del inyector n.º 3 .............. 211-10B-27 de control de bomba de combustible

053013
PN=3
Índice
Página Página
de alta presión fuera de gama variable (VGT) no alcanza la

alta ..................................................... 211-10B-31 posición esperada .............................. 211-10B-37
ECU 001347.05 — Alta resistencia en ECU 003509.03 — Voltaje de
el circuito de la electroválvula de alimentación del sensor 1 fuera de
la bomba de combustible de alta gama alta ........................................... 211-10B-37
presión ............................................... 211-10B-32 ECU 003509.04 — Voltaje de
ECU 001347.07 — Bomba de alimentación del sensor 1 fuera de
combustible de alta presión incapaz gama baja .......................................... 211-10B-37
de alcanzar la presión del conducto ECU 003510.03 — Voltaje de
necesaria............................................ 211-10B-32 alimentación del sensor 2 fuera de
ECU 001569.31 — Motor en condición gama alta ........................................... 211-10B-37
de reducción de potencia ................... 211-10B-32 ECU 003510.04 — Voltaje de
ECU 002630.00 — Señal de alimentación del sensor 2 fuera de
temperatura de salida del enfriador gama baja .......................................... 211-10B-38
del aire de carga extremadamente ECU 003511.03 — Voltaje de
alta ..................................................... 211-10B-33 alimentación del sensor 3 fuera de
ECU 002630.03 — Señal de gama alta ........................................... 211-10B-38
temperatura de salida del enfriador ECU 003511.04 — Voltaje de
del aire de carga fuera de gama alimentación del sensor 3 fuera de
alta ..................................................... 211-10B-33 gama baja .......................................... 211-10B-38
ECU 002630.04 — Señal de ECU 003512.03 — Voltaje de
temperatura de salida del enfriador alimentación del sensor 4 fuera de
del aire de carga fuera de gama gama alta ........................................... 211-10B-38
baja .................................................... 211-10B-33 ECU 003512.04 — Voltaje de
ECU 002630.15 — Señal de alimentación del sensor 4 fuera de
temperatura de salida del enfriador gama baja .......................................... 211-10B-39
del aire de carga levemente ECU 003513.03 — Voltaje de
alta ..................................................... 211-10B-34 alimentación del sensor 5 fuera de
ECU 002630.16 — Señal de gama alta ........................................... 211-10B-39
temperatura de salida del enfriador ECU 003513.04 — Voltaje de
del aire de carga moderadamente alimentación del sensor 5 fuera de
alta ..................................................... 211-10B-34 gama baja .......................................... 211-10B-39
ECU 002659.02 — Datos de índice de ECU 523379.03 — Falla en conexión
caudal de masa de recirculación de a masa de punto único n.º 7 .............. 211-10B-39
gases de escape (EGR)..................... 211-10B-34 ECU 523744.31 — El compresor AC
ECU 002659.15 — Datos de índice de está ENCENDIDO cuando debería
caudal de masa de recirculación de estar APAGADO................................. 211-10B-40
gases de escape (EGR) levemente
altos.................................................... 211-10B-35 Grupo 10C—Unidad de control electrónico
ECU 002659.17 — Datos de índice de de propulsión de tren de transmisión
caudal de masa de recirculación de PTP 000070.02 — Fallo del interruptor
gases de escape (EGR) levemente de freno de estacionamiento................ 211-10C-1
bajos................................................... 211-10B-35 PTP 000070.14 — Se intenta
ECU 002790.16 — Temperatura mover el vehículo con el freno
calculada de la salida del compresor de estacionamiento conectado
moderadamente alta .......................... 211-10B-35 manualmente ....................................... 211-10C-1
ECU 002791.02 — Señal de posición PTP 000168.03 — Tensión de la
de válvula EGR .................................. 211-10B-36 batería fuera de gama alta ................... 211-10C-1
ECU 002791.07 — Error: la válvula PTP 000168.04 — Tensión de la
EGR no alcanza la posición batería fuera de gama baja .................. 211-10C-1
esperada ............................................ 211-10B-36 PTP 000237.31 — Número de
ECU 002791.13 — Error de calibración identificación de vehículo (VIN)
de la válvula EGR .............................. 211-10B-36 o mensaje de seguridad de VIN
ECU 002791.31 — Cambio de faltantes o incorrectos .......................... 211-10C-2
calibración de la válvula EGR ............ 211-10B-36 PTP 000628.02 — Disfunción
ECU 002795.07 — El accionador de la controladora: Suma de
del turbocompresor de geometría comprobación de EE no válida ............ 211-10C-2

053013
PN=4
Índice
Página Página
PTP 000628.12 — Programación de PTP 003648.13 — Conflicto de datos

la unidad de control electrónico en entre el interruptor de activación
curso .................................................... 211-10C-2 de punto muerto y la posición de
PTP 000629.12 — Disfunción de la palanca hidrostática, sistema de
la controladora: Reinicio del fuerza a punto muerto .......................... 211-10C-9
temporizador del sistema de PTP 520296.05 — Fallo en el circuito
control .................................................. 211-10C-2 secundario de actuación de
PTP 001504.14 — El operador avance de la bomba derecha. La
ha abandonado el asiento realimentación de corriente excede
con el sistema AutoTrac el límite inferior..................................... 211-10C-9
funcionando.......................................... 211-10C-3 PTP 520296.06 — Fallo en el circuito
PTP 001638.09 — El Bus CAN no ha secundario de actuación de
recibido ningún mensaje sobre la avance de la bomba derecha. La
temperatura del aceite hidráulico realimentación de corriente excede
(no se transmiten datos) ...................... 211-10C-3 el límite superior................................. 211-10C-10
PTP 002000.09 — El mensaje de PTP 520297.05 — Fallo en el circuito
Bus CAN que contiene el régimen secundario de actuación de
del motor de la unidad de control retroceso de la bomba derecha. La
electrónico del motor (ECU) no llega realimentación de corriente excede
a tiempo o se pierde............................. 211-10C-3 el límite inferior................................... 211-10C-10
PTP 003509.03 — La tensión de PTP 520297.06 — Fallo en el circuito
alimentación del dispositivo de secundario de actuación de
control de la dirección (SID) excede retroceso de la bomba derecha. La
el límite superior................................... 211-10C-3 realimentación de corriente excede
Diagnóstico de código .............................. 211-10C-4 el límite superior................................. 211-10C-10
PTP 003509.04 — La tensión de PTP 520298.05 — Fallo en el circuito
alimentación del dispositivo de secundario de actuación de
control de la dirección (SID) está avance de la bomba izquierda. La
debajo del límite inferior ....................... 211-10C-6 realimentación de corriente excede
PTP 003510.03 — La tensión de el límite inferior................................... 211-10C-10
alimentación a la posición de la PTP 520298.06 — Fallo en el circuito
palanca secundaria y a los sensores secundario de actuación de
de velocidad del motor excede el avance de la bomba izquierda. La
límite superior....................................... 211-10C-6 realimentación de corriente excede
PTP 003510.04 — La tensión de el límite superior................................. 211-10C-11
alimentación a los sensores de PTP 520299.05 — Fallo en el circuito
posición de la palanca secundaria secundario de actuación de
y de velocidad del motor derecho retroceso de la bomba izquierda. La
excede el límite inferior ........................ 211-10C-7 realimentación de corriente excede
PTP 003511.03 — La tensión de el límite inferior................................... 211-10C-11
alimentación al sensor de posición PTP 520299.06 — Fallo en el circuito
del potenciómetro de ajuste fino secundario de actuación de
de par de motor excede el límite retroceso de la bomba izquierda. La
superior ................................................ 211-10C-7 realimentación de corriente excede
PTP 003511.04 — Tensión de el límite superior................................. 211-10C-11
alimentación al sensor de posición PTP 520378.00 — Fallo en el
del potenciómetro de ajuste/varitorq circuito primario de actuación de
debajo del límite inferior ....................... 211-10C-8 retroceso de la bomba derecha. La
PTP 003512.03 — La tensión de realimentación de corriente excede
alimentación a la posición de la el valor normal, en cortocircuito con
palanca primaria y a los sensores la batería ............................................ 211-10C-11
de velocidad del motor excede el PTP 520378.01 — Fallo en el
límite superior....................................... 211-10C-8 circuito primario de actuación de
PTP 003512.04 — La tensión de retroceso de la bomba derecha. La
alimentación a los sensores de realimentación de corriente está por
posición de la palanca primaria y debajo del valor normal, circuito a
de velocidad del motor izquierdo masa .................................................. 211-10C-12
excede el límite inferior ........................ 211-10C-9

053013
PN=5
Índice
Página Página
PTP 520378.05 — Fallo en el PTP 520380.05 — Fallo en el

circuito primario de actuación de circuito primario de actuación de
retroceso de la bomba derecha. La avance de la bomba izquierda. La
realimentación de corriente excede realimentación de corriente está
el límite inferior................................... 211-10C-12 por debajo del límite inferior, en
PTP 520378.06 — Fallo en el cortocircuito a masa ........................... 211-10C-15
circuito primario de actuación de PTP 520380.06 — Fallo en el
retroceso de la bomba derecha. La circuito primario de actuación de
realimentación de corriente excede avance de la bomba izquierda. La
el límite superior................................. 211-10C-12 realimentación de corriente excede
PTP 520378.31 — Fallo en el el límite superior, cortocircuito con
circuito primario de actuación de la batería ............................................ 211-10C-15
retroceso de la bomba derecha. PTP 520380.16 — La corriente
Realimentación de corriente fuera de accionamiento de la bomba
del valor de 5 mA de la corriente izquierda en avance máximo
seleccionada ...................................... 211-10C-12 excede el límite superior. El valor
PTP 520379.00 — Fallo en el de calibración está fuera de lo
circuito primario de actuación de especificado ....................................... 211-10C-15
avance de la bomba derecha. La PTP 520380.31 — Fallo en el circuito
realimentación de corriente excede primario de actuación de avance de
el valor normal, en cortocircuito con la bomba izquierda. Realimentación
la batería ............................................ 211-10C-13 de corriente fuera del valor de 5 mA
PTP 520379.01 — Fallo en el de la corriente seleccionada .............. 211-10C-15
avance de la bomba derecha. La circuito primario de actuación de
realimentación de corriente está por retroceso de la bomba izquierda. La
debajo del valor normal, circuito a realimentación de corriente excede
masa .................................................. 211-10C-13 el valor normal, en cortocircuito con
PTP 520379.05 — Fallo en el la batería ............................................ 211-10C-16
avance de la bomba derecha. La circuito primario de actuación de
realimentación de corriente excede retroceso de la bomba izquierda. La
el límite inferior. .................................. 211-10C-13 realimentación de corriente está por
PTP 520379.06 — Fallo en el debajo del valor normal, circuito a
circuito primario de actuación de masa .................................................. 211-10C-16
avance de la bomba derecha. La PTP 520381.05 — Fallo en el
realimentación de corriente excede circuito primario de actuación de
el límite superior. ................................ 211-10C-13 retroceso de la bomba izquierda. La
PTP 520379.16 — La corriente de realimentación de corriente excede
accionamiento de la bomba derecha el límite inferior................................... 211-10C-16
en avance máximo excede el límite PTP 520381.06 — Fallo en el
superior. El valor de calibración está circuito primario de actuación de
fuera de lo especificado ..................... 211-10C-14 retroceso de la bomba izquierda. La
PTP 520379.31 — Fallo en el circuito realimentación de corriente excede
primario de actuación de avance de el límite superior................................. 211-10C-16
la bomba derecha. Realimentación PTP 520381.31 — Fallo en el
de corriente fuera del valor de 5 mA circuito primario de actuación de
de la corriente seleccionada .............. 211-10C-14 retroceso de la bomba izquierda.
PTP 520380.00 — Fallo en el Realimentación de corriente fuera
circuito primario de actuación de del valor de 5 mA de la corriente
avance de la bomba izquierda. La seleccionada ...................................... 211-10C-17
realimentación de corriente es más PTP 522363.00 — El conducto de
alta de lo normal................................. 211-10C-14 alimentación al sensor de velocidad
PTP 520380.01 — Fallo en el del motor derecho está abierto .......... 211-10C-17
circuito primario de actuación de PTP 522363.01 — El cable a masa
avance de la bomba izquierda. La del sensor de velocidad del motor
realimentación de corriente es más derecho está abierto .......................... 211-10C-17
baja de lo normal................................ 211-10C-14

053013
PN=6
Índice
Página Página
PTP 522363.03 — La tensión de señal PTP 522381.08 — Velocidad excesiva

de sentido de giro del sensor de del motor izquierdo, bomba
velocidad del motor derecho excede izquierda descontrolada ..................... 211-10C-22
el límite superior, cortocircuito con PTP 522381.10 — Velocidad no
la batería ............................................ 211-10C-17 ordenada detectada en el motor
PTP 522363.04 — La tensión de la izquierdo............................................. 211-10C-22
señal de dirección del sensor de PTP 522381.14 — Baja velocidad en el
velocidad del motor derecho está motor izquierdo para orden distinta
por debajo del límite inferior, en de cero en la bomba izquierda........... 211-10C-22
cortocircuito a masa ........................... 211-10C-18 PTP 522381.16 — Las zonas muertas
PTP 522363.05 — El cable de señal de la transmisión de la bomba
de sentido de giro del sensor de izquierda que se determinaron
velocidad del motor derecho está durante la calibración exceden el
abierto ................................................ 211-10C-18 límite................................................... 211-10C-23
PTP 522363.07 — Velocidad del motor PTP 522381.31 — Falla del cable de
derecho detectada al arrancar ........... 211-10C-18 entrada de dirección del sensor que
PTP 522363.08 — Régimen mide la velocidad de giro del motor
excesivo detectado en el motor izquierdo............................................. 211-10C-23
derecho, bomba derecha fuera de PTP 522855.13 — Cilindradas de
control ................................................ 211-10C-19 modulación por duración de
PTP 522363.10 — Velocidad no impulsos (PWM) sin calibrar de
ordenada detectada en el motor bomba izquierda................................. 211-10C-23
derecho .............................................. 211-10C-19 PTP 522856.13 — Cilindradas de
PTP 522363.14 — Baja velocidad en modulación por duración de
el motor derecho para orden distinta impulsos (PWM) sin calibrar de
de cero en la bomba derecha ............ 211-10C-19 bomba derecha .................................. 211-10C-24
PTP 522363.16 — Las zonas muertas PTP 523216.00 — La tensión de
de la transmisión de la bomba alimentación VP4 de actuador
derecha que se determinaron de la válvula excede el límite
durante la calibración exceden el superior. ............................................. 211-10C-24
límite................................................... 211-10C-20 PTP 523216.01 — La tensión de
PTP 522363.31 — Falla del cable de alimentación VP4 para el transmisor
entrada de dirección del sensor que de la válvula está por debajo del
mide la velocidad de giro del motor límite inferior....................................... 211-10C-24
derecho .............................................. 211-10C-20 PTP 523217.00 — La tensión de
PTP 522381.00 — El conducto alimentación VP3 de actuador
de alimentación al sensor de de válvula excede el límite
velocidad del motor izquierdo está superior .............................................. 211-10C-25
abierto ................................................ 211-10C-20 PTP 523217.01 — La tensión de
PTP 522381.01 — El cable a masa alimentación VP3 para el transmisor
del sensor de velocidad del motor de la válvula está por debajo del
izquierdo está abierto......................... 211-10C-20 límite inferior....................................... 211-10C-25
PTP 522381.03 — Tensión de señal PTP 523218.01 — La tensión de
de sentido de giro del sensor de alimentación VP2 para el transmisor
velocidad del motor izquierdo fuera de la válvula está por debajo del
de gama alta ...................................... 211-10C-21 límite inferior....................................... 211-10C-25
PTP 522381.04 — Tensión de señal PTP 523219.01 — La tensión de
de sentido de giro del sensor de alimentación VP1 para el transmisor
velocidad del motor izquierdo fuera de la válvula está por debajo del
de gama baja ..................................... 211-10C-21 límite inferior....................................... 211-10C-26
PTP 522381.05 — El cable de señal PTP 523326.13 — Datos de calibración
de sentido de giro del sensor de de la electroválvula de la bomba
velocidad del motor izquierdo está inválidos ............................................. 211-10C-26
abierto ................................................ 211-10C-21 PTP 523345.00 — Tensión de señal
PTP 522381.07 — Régimen de de la palanca secundaria superior a
motor izquierdo detectado en el la normal ............................................ 211-10C-26
arranque............................................. 211-10C-21

053013
PN=7
Índice
Página Página
PTP 523345.01 — Tensión de señal Varitorq excede el límite superior,

de la palanca secundaria inferior a en cortocircuito con la batería ............ 211-10C-32
la normal ............................................ 211-10C-26 PTP 523911.04 — La tensión de
PTP 523345.03 — La tensión de señal señal de posición del potenciómetro
de la palanca secundaria excede el varitorq está por debajo del
límite superior..................................... 211-10C-27 límite inferior, en cortocircuito a
PTP 523345.04 — La tensión de señal masa .................................................. 211-10C-32
de la palanca secundaria excede el PTP 523911.05 — Fallo del circuito
límite inferior....................................... 211-10C-27 de transmisión de la válvula de
PTP 523345.14 — Diferencia entre la par motor. La realimentación
posición de la palanca........................ 211-10C-27 de corriente excede el límite
PTP 523380.31 — Condiciones de inferior ................................................ 211-10C-32
reducción del tren de transmisión PTP 523911.06 — Fallo del circuito
activas ................................................ 211-10C-27 de transmisión de la válvula de
Problema de velocidad de par motor. La realimentación
avance................................................ 211-10C-27 de corriente excede el límite
PTP 523498.14 — Incongruencia superior .............................................. 211-10C-32
en los sentidos de los motores PTP 523911.13 — Potenciómetro
izquierdo y derecho............................ 211-10C-29 Varitorq sin calibrar ............................ 211-10C-33
PTP 523643.00 — Tensión de señal de PTP 523953.03 — Las tensiones de
posición de la palanca hidrostática señal de posición de la palanca
primaria más alta de lo normal........... 211-10C-29 primaria y secundaria exceden el
PTP 523643.01 — Tensión de límite superior..................................... 211-10C-33
señal de posición de la palanca PTP 523953.04 — Las tensiones de
hidrostática primaria más baja de lo señal de posición de la palanca
normal ................................................ 211-10C-29 primaria y secundaria exceden el
PTP 523643.03 — La tensión de límite inferior....................................... 211-10C-33
señal de posición de la palanca PTP 523953.14 — La tensión de señal
hidrostática primaria excede el de la posición de la palanca primaria
límite superior..................................... 211-10C-29 y secundaria excede el límite pero
PTP 523643.04 — La tensión de en direcciones opuestas .................... 211-10C-33
señal de posición de la palanca PTP 524160.02 — Conflicto entre
hidrostática primaria excede el datos de entrada de interruptor de
límite inferior....................................... 211-10C-30 punto muerto y de estado fuera de
PTP 523643.07 — La palanca punto muerto ...................................... 211-10C-34
de control hidrostático no está PTP 524232.01 — Presión del freno
en de punto muerto durante el de estacionamiento demasiado
arranque............................................. 211-10C-30 baja .................................................... 211-10C-34
PTP 523643.13 — La palanca PTP 524232.03 — La tensión del
hidrostática no ha sido calibrada sensor de presión del freno de
o sus valores en memoria no son estacionamiento excede el límite
válidos ................................................ 211-10C-30 superior .............................................. 211-10C-34
PTP 523643.14 — Diferencia entre la PTP 524232.04 — Tensión del
posición de la palanca........................ 211-10C-30 sensor de presión del freno de
PTP 523651.02 — Avería de la estacionamiento por debajo del
unidad de control electrónico, límite inferior....................................... 211-10C-34
desbordamiento de la pila .................. 211-10C-31 PTP 524232.16 — La presión del freno
PTP 523661.11 — Movimiento de de estacionamiento es demasiado
dirección detectado con el vehículo elevada............................................... 211-10C-35
estacionado........................................ 211-10C-31 PTP 524232.18 — Presión del freno
PTP 523911.00 — Tensión de señal de de estacionamiento baja .................... 211-10C-35
posición del potenciómetro Varitorq PTP 524249.14 — El operador no
más alta de lo normal......................... 211-10C-31 está en el asiento durante más de
PTP 523911.01 — Tensión de señal de 10 segundos con el vehículo en
posición del potenciómetro Varitorq movimiento......................................... 211-10C-35
más baja de lo normal........................ 211-10C-31 PTP 524254.03 — Tensión de
PTP 523911.03 — La tensión de alimentación del relé de activación
señal de posición del potenciómetro de la transmisión fuera de gama

053013
PN=8
Índice
Página Página
alta o en cortocircuito con la PSC 003509.04 — La tensión de

batería ................................................ 211-10C-35 alimentación del dispositivo de
PTP 524254.04 — La tensión de control de la dirección (SID) está
alimentación del relé de activación debajo del límite inferior ....................... 211-10D-4
de la transmisión excede el límite PSC 003510.03 — Tensión de
inferior o está en cortocircuito a alimentación a los sensores de
masa .................................................. 211-10C-36 posición de la palanca secundaria
y de velocidad del motor derecho
Grupo 10D—Unidad de control de la fuera de gama alta. Tensión > 5,25
dirección de propulsión V........................................................... 211-10D-5
PSC 000070.02 — Falla en PSC 003510.04 — Tensión de
el interruptor del freno de alimentación a los sensores de
estacionamiento ................................... 211-10D-1 posición de la palanca secundaria
PSC 000070.14 — Se intenta y de velocidad del motor derecho
mover el vehículo con el freno fuera de gama baja. Tensión < 4,75
de estacionamiento conectado V........................................................... 211-10D-5
manualmente ....................................... 211-10D-1 PSC 003511.03 — Tensión de
PSC 000168.03 — Tensión de la alimentación al sensor de posición
batería fuera de gama alta ................... 211-10D-1 del potenciómetro de ajuste fino de
PSC 000168.04 — Tensión de la par de motor fuera de gama alta.
batería fuera de gama baja .................. 211-10D-1 Tensión > 5,25 V .................................. 211-10D-6
PSC 000237.31 — Mensaje PSC 003511.04 — Tensión de
o seguridad de Número de alimentación al sensor de posición
identificación del vehículo faltantes del potenciómetro de ajuste fino de
o incorrectos......................................... 211-10D-2 par de motor fuera de gama baja.
PSC 000517.09 — Mensaje de Tensión < 4,75 V .................................. 211-10D-6
velocidad de GPS no recibido PSC 003512.03 — Tensión de
en el bus CAN (sin datos de alimentación a los sensores de
comunicaciones) .................................. 211-10D-2 posición de la palanca primaria y
PSC 000628.02 — Disfunción de velocidad del motor izquierdo
de la controladora: Suma de fuera de gama alta. Tensión > 5,25
comprobación de EE no válida ............ 211-10D-2 V........................................................... 211-10D-7
PSC 000628.12 — La unidad de control PSC 003512.04 — Tensión de
está en el bloque de arranque ............. 211-10D-2 alimentación a los sensores de
PSC 000629.12 — Disfunción de posición de la palanca primaria y
la controladora: Reinicio del de velocidad del motor izquierdo
temporizador del sistema de fuera de gama baja. Tensión < 4,75
control .................................................. 211-10D-3 V........................................................... 211-10D-7
PSC 000630.13 — Sistema sin PSC 003600.00 — Tensión de señal
calibrar ................................................. 211-10D-3 de posición del potenciómetro de
PSC 001504.14 — El operador ajuste más alta de lo normal ................ 211-10D-7
ha abandonado el asiento PSC 003600.01 — Tensión de señal
con el sistema AutoTrac de posición del potenciómetro de
funcionando.......................................... 211-10D-3 ajuste más baja de lo normal ............... 211-10D-8
PSC 001638.09 — El Bus CAN no ha PSC 003600.03 — Tensión de señal
recibido ningún mensaje sobre la de posición del potenciómetro
temperatura del aceite hidráulico de ajuste fuera de gama alta, en
(no se transmiten datos) ...................... 211-10D-3 cortocircuito con la batería ................... 211-10D-8
PSC 002000.09 — El mensaje de Bus PSC 003600.04 — Tensión de señal
CAN que contiene el régimen del de posición del potenciómetro de
motor de la ECU de la unidad de ajuste fuera de gama baja, en
control electrónico no llega a tiempo cortocircuito a masa ............................. 211-10D-8
o se pierde ........................................... 211-10D-4 PSC 003600.13 — Potenciómetro de
PSC 003509.03 — La tensión de ajuste sin calibrar ................................. 211-10D-9
alimentación del dispositivo de PSC 003648.13 — Conflicto de
control de la dirección (SID) excede datos entre el interruptor de punto
el límite superior................................... 211-10D-4 muerto y la posición de la palanca

053013
PN=9
Índice
Página Página
hidrostática, sistema de fuerza a realimentación de corriente excede

punto muerto ........................................ 211-10D-9 el límite inferior................................... 211-10D-12
PSC 520296.05 — Fallo en el PSC 520378.06 — Fallo en el
circuito secundario de actuación de circuito primario de actuación de
avance de la bomba derecha. La retroceso de la bomba derecha. La
realimentación de corriente excede realimentación de corriente excede
el límite inferior..................................... 211-10D-9 el límite superior................................. 211-10D-12
circuito secundario de actuación de circuito primario de actuación de
avance de la bomba derecha. La retroceso de la bomba derecha.
realimentación de corriente excede Realimentación de corriente fuera
el límite superior................................. 211-10D-10 del valor de 5 mA de la corriente
PSC 520297.05 — Fallo en el seleccionada ...................................... 211-10D-12
circuito secundario de actuación de PSC 520379.00 — Fallo en el
realimentación de corriente excede avance de la bomba derecha. La
el límite inferior................................... 211-10D-10 realimentación de corriente excede
PSC 520297.06 — Fallo en el el valor normal, en cortocircuito con
circuito secundario de actuación de la batería ............................................ 211-10D-13
retroceso de la bomba derecha. La PSC 520379.01 — Fallo en el
el límite superior................................. 211-10D-10 avance de la bomba derecha. La
PSC 520298.05 — Fallo en el realimentación de corriente está por
circuito secundario de actuación de debajo del valor normal, circuito a
avance de la bomba izquierda. La masa .................................................. 211-10D-13
realimentación de corriente excede PSC 520379.05 — Fallo en el
el límite inferior................................... 211-10D-10 circuito primario de actuación de
PSC 520298.06 — Fallo en el avance de la bomba derecha. La
circuito secundario de actuación de realimentación de corriente excede
avance de la bomba izquierda. La el límite inferior................................... 211-10D-13
realimentación de corriente excede PSC 520379.06 — Fallo en el
el límite superior................................. 211-10D-11 circuito primario de actuación de
PSC 520299.05 — Fallo en el avance de la bomba derecha. La
circuito secundario de actuación de realimentación de corriente excede
retroceso de la bomba izquierda. La el límite superior................................. 211-10D-13
realimentación de corriente excede PSC 520379.16 — La corriente
el límite inferior................................... 211-10D-11 máxima del transmisor registrada
PSC 520299.06 — Fallo en el durante la calibración está fuera de
circuito secundario de actuación de rango .................................................. 211-10D-14
retroceso de la bomba izquierda. La PSC 520379.31 — Fallo en el circuito
realimentación de corriente excede primario de actuación de avance de
el límite superior................................. 211-10D-11 la bomba derecha. Realimentación
PSC 520378.00 — Fallo en el de corriente fuera del valor de 5 mA
circuito primario de actuación de de la corriente seleccionada .............. 211-10D-14
retroceso de la bomba derecha. La PSC 520380.00 — Fallo en el
el valor normal, en cortocircuito con avance de la bomba izquierda. La
la batería ............................................ 211-10D-11 realimentación de corriente es más
PSC 520378.01 — Fallo en el alta de lo normal................................. 211-10D-14
circuito primario de actuación de PSC 520380.01 — Fallo en el
realimentación de corriente está por avance de la bomba izquierda. La
debajo del valor normal, circuito a realimentación de corriente es más
masa .................................................. 211-10D-12 baja de lo normal................................ 211-10D-14
circuito primario de actuación de circuito primario de actuación de
retroceso de la bomba derecha. La avance de la bomba izquierda. La
realimentación de corriente está

053013
PN=10
Índice
Página Página
por debajo del límite inferior, en PSC 522266.03 — La tensión del

cortocircuito a masa ........................... 211-10D-15 sensor del ángulo de dirección
PSC 520380.06 — Fallo en el excede los límites............................... 211-10D-18
circuito primario de actuación de PSC 522266.16 — Tensión en la
avance de la bomba izquierda. La tubería de señal al sensor central de
realimentación de corriente excede ángulo del volante fuera de gama.
el límite superior, cortocircuito con 4,7 V < Tensión < 0,3 V...................... 211-10D-18
la batería ............................................ 211-10D-15 PSC 522363.00 — El conducto de
PSC 520380.16 — La corriente alimentación al sensor de velocidad
máxima del transmisor registrada del motor derecho está abierto .......... 211-10D-18
durante la calibración está fuera de PSC 522363.01 — El cable a masa
rango .................................................. 211-10D-15 del sensor de velocidad del motor
PSC 520380.31 — Fallo en el circuito derecho está abierto .......................... 211-10D-19
primario de actuación de avance de PSC 522363.02 — Se detectó exceso
la bomba izquierda. Realimentación de velocidad en el motor derecho o
de corriente fuera del valor de 5 mA velocidad incorrecta ........................... 211-10D-19
de la corriente seleccionada .............. 211-10D-15 PSC 522363.03 — La tensión de señal
PSC 520381.00 — Fallo en el de sentido de giro del sensor de
circuito primario de actuación de velocidad del motor derecho excede
retroceso de la bomba izquierda. La el límite superior, cortocircuito con
realimentación de corriente excede la batería ............................................ 211-10D-19
el valor normal, en cortocircuito con PSC 522363.04 — La tensión de la
la batería ............................................ 211-10D-16 señal de dirección del sensor de
PSC 520381.01 — Fallo en el velocidad del motor derecho está
circuito primario de actuación de por debajo del límite inferior, en
retroceso de la bomba izquierda. La cortocircuito a masa ........................... 211-10D-19
realimentación de corriente está por PSC 522363.05 — El cable de señal
debajo del valor normal, circuito a de sentido de giro del sensor de
masa .................................................. 211-10D-16 velocidad del motor derecho está
PSC 520381.05 — Fallo en el abierto ................................................ 211-10D-20
circuito primario de actuación de PSC 522363.07 — Velocidad del motor
retroceso de la bomba izquierda. La derecho detectada al arrancar ........... 211-10D-20
realimentación de corriente excede PSC 522363.08 — Régimen
el límite inferior................................... 211-10D-16 excesivo detectado en el motor
PSC 520381.06 — Fallo en el derecho, bomba derecha fuera de
circuito primario de actuación de control ................................................ 211-10D-20
retroceso de la bomba izquierda. La PSC 522363.10 — Velocidad no
realimentación de corriente excede ordenada detectada en el motor
el límite superior................................. 211-10D-16 derecho .............................................. 211-10D-21
PSC 520381.31 — Fallo en el PSC 522363.14 — Baja velocidad en
circuito primario de actuación de el motor derecho para orden distinta
retroceso de la bomba izquierda. de cero en la bomba derecha ............ 211-10D-21
Realimentación de corriente fuera PSC 522363.16 — Las zonas muertas
del valor de 5 mA de la corriente de la transmisión de la bomba
seleccionada ...................................... 211-10D-17 derecha que se determinaron
PSC 520628.09 — Desviación de la durante la calibración exceden el
oruga de la dirección.......................... 211-10D-17 límite................................................... 211-10D-21
PSC 522261.13 — La posición central PSC 522363.31 — Falla del cable de
del sensor del ángulo de dirección entrada de dirección del sensor que
difiere significativamente con el mide la velocidad de giro del motor
valor calibrado inicial.......................... 211-10D-17 derecho .............................................. 211-10D-22
PSC 522265.03 — La tensión del PSC 522381.00 — El conducto
sensor del ángulo de dirección de alimentación al sensor de
excede los límites............................... 211-10D-17 velocidad del motor izquierdo está
PSC 522265.16 — Tensión en la abierto ................................................ 211-10D-22
tubería de señal al sensor superior PSC 522381.01 — El cable a masa
de ángulo del volante fuera de del sensor de velocidad del motor
gama. 4,7 V < Tensión < 0,3 V .......... 211-10D-18 izquierdo está abierto......................... 211-10D-22

053013
PN=11
Índice
Página Página
PSC 522381.02 — Detectada de la válvula está por debajo del

velocidad excesiva o incorrecta en límite inferior....................................... 211-10D-27
el motor izquierdo............................... 211-10D-22 PSC 523217.00 — La tensión de
PSC 522381.03 — Tensión de señal alimentación VP3 de actuador
de sentido de giro del sensor de de válvula excede el límite
velocidad del motor izquierdo fuera superior .............................................. 211-10D-27
de gama alta ...................................... 211-10D-23 PSC 523217.01 — La tensión de
PSC 522381.04 — Tensión de señal alimentación VP3 para el transmisor
de sentido de giro del sensor de de la válvula está por debajo del
velocidad del motor izquierdo fuera límite inferior....................................... 211-10D-28
de gama baja ..................................... 211-10D-23 PSC 523218.01 — La tensión de
PSC 522381.05 — El cable de señal alimentación VP2 para el transmisor
de sentido de giro del sensor de de la válvula está por debajo del
velocidad del motor izquierdo está límite inferior....................................... 211-10D-28
abierto ................................................ 211-10D-23 PSC 523219.01 — La tensión de
PSC 522381.07 — Régimen de alimentación VP1 para el transmisor
motor izquierdo detectado en el de la válvula está por debajo del
arranque............................................. 211-10D-23 límite inferior....................................... 211-10D-28
PSC 522381.08 — Velocidad excesiva PSC 523326.13 — Datos de
del motor izquierdo, bomba calibración de la electroválvula
izquierda descontrolada ..................... 211-10D-24 de la bomba inválidos ........................ 211-10D-29
PSC 522381.10 — Velocidad no PSC 523345.00 — Tensión de señal
ordenada detectada en el motor de la palanca secundaria superior
izquierdo............................................. 211-10D-24 a lo normal, cortocircuito a alta
PSC 522381.14 — Baja velocidad en el tensión................................................ 211-10D-29
motor izquierdo para orden distinta PSC 523345.01 — Tensión de señal
de cero en la bomba izquierda........... 211-10D-24 de palanca secundaria inferior a la
PSC 522381.16 — Las zonas muertas normal, circuito a masa ...................... 211-10D-29
de la transmisión de la bomba PSC 523345.03 — Tensión de señal
izquierda que se determinaron de palanca secundaria excede el
durante la calibración exceden el límite superior, en cortocircuito con
límite................................................... 211-10D-25 la batería ............................................ 211-10D-29
PSC 522381.31 — Falla del cable de PSC 523345.04 — Tensión de señal
entrada de dirección del sensor que de la palanca secundaria fuera
mide la velocidad de giro del motor de gama baja, cortocircuito a
izquierdo............................................. 211-10D-25 masa .................................................. 211-10D-30
PSC 522394.09 — El mensaje PSC 523345.14 — Diferencia entre la
del módulo de compensación posición de la palanca........................ 211-10D-30
del terreno no se encuentra PSC 523380.31 — Las condiciones de
disponible (no hay datos de reducción de la transmisión están
comunicaciones) ................................ 211-10D-25 activas ................................................ 211-10D-30
PSC 522777.13 — Dispositivo de Problema ................................................ 211-10D-30
entrada de la dirección (SID) sin PSC 523498.14 — Incongruencia
calibrar ............................................... 211-10D-26 en los sentidos de los motores
PSC 522855.13 — Caudal de izquierdo y derecho............................ 211-10D-31
modulación por duración de PSC 523643.00 — Tensión de señal de
impulsos de la bomba izquierda no posición de la palanca hidrostática
calibrado............................................. 211-10D-26 primaria más alta de lo normal........... 211-10D-31
PSC 522856.13 — Caudal de PSC 523643.01 — Tensión de
modulación por duración de señal de posición de la palanca
impulsos de la bomba derecha no hidrostática primaria más baja de lo
calibrado............................................. 211-10D-26 normal ................................................ 211-10D-32
PSC 523216.00 — Tensión de PSC 523643.03 — Tensión de señal de
alimentación VP4 de actuador de posición de la palanca hidrostática
válvula fuera de gama alta ................. 211-10D-27 primaria fuera de gama alta, en
PSC 523216.01 — La tensión de cortocircuito con la batería ................. 211-10D-32
alimentación VP4 para el transmisor PSC 523643.04 — Tensión de señal de
posición de la palanca hidrostática

053013
PN=12
Índice
Página Página
primaria fuera de gama baja, en PSC 524221.09 — Velocidad de

cortocircuito a masa ........................... 211-10D-32 viraje no disponible en bus de
PSC 523643.07 — La palanca comunicaciones (sin datos de
de control hidrostático no está comunicaciones) ................................ 211-10D-37
en de punto muerto durante el PSC 524232.01 — Presión de freno de
arranque............................................. 211-10D-32 estacionamiento ................................. 211-10D-37
PSC 523643.13 — La palanca PSC 524232.03 — Presión de freno de
hidrostática no ha sido calibrada estacionamiento ................................. 211-10D-37
o sus valores en memoria no son PSC 524232.04 — Presión de freno de
válidos ................................................ 211-10D-33 estacionamiento ................................. 211-10D-37
PSC 523643.14 — Diferencia entre la PSC 524232.16 — Presión del freno
posición de la palanca........................ 211-10D-33 de estacionamiento ............................ 211-10D-38
PSC 523651.02 — Disfunción de PSC 524232.18 — Presión del freno
la controladora: Desborde de la de estacionamiento ............................ 211-10D-38
pila...................................................... 211-10D-33 PSC 524249.14 — El operador no
PSC 523660.03 — La tensión del está en el asiento durante más de
sensor del ángulo de dirección 10 segundos con el vehículo en
excede los límites............................... 211-10D-34 movimiento......................................... 211-10D-38
PSC 523660.16 — La tensión del PSC 524254.03 — La tensión de
sensor del ángulo de dirección alimentación del relé de activación
excede los límites............................... 211-10D-34 de la transmisión excede el límite
PSC 523661.11 — Movimiento de superior .............................................. 211-10D-38
dirección detectado con el vehículo PSC 524254.04 — La tensión de
estacionado........................................ 211-10D-34 alimentación del relé de activación
PSC 523661.14 — Dos sensores de de la transmisión excede el límite
dirección no concuerdan .................... 211-10D-34 inferior ................................................ 211-10D-39
PSC 523661.31 — Falla de más
de un sensor de ángulo de la Grupo 10E—Unidad de control electrónico
dirección............................................. 211-10D-35 del vehículo
PSC 523698.09 — Mensaje de VCU 000091.07 — Varias entradas del
seguimiento paralelo de pantalla acelerador están activas al mismo
GreenStar no disponible (no hay tiempo .................................................. 211-10E-1
datos de comunicaciones) ................. 211-10D-35 VCU 000096.03 — Entrada de nivel de
PSC 523767.02 — Fallo del interruptor combustible en cortocircuito con la
de reanudación de AutoTrac .............. 211-10D-35 tensión de alimentación ....................... 211-10E-1
PSC 523821.02 — Discrepancia de la VCU 000096.04 — Entrada de nivel
máquina (orugas cosechadoras de de combustible con interrupción
caña de azúcar). Posible falla de ID en el circuito o en cortocircuito a
del bucle de retorno o discrepancia masa .................................................... 211-10E-1
del número de modelo ....................... 211-10D-35 VCU 000096.17 — El nivel del
PSC 523953.03 — La tensión de combustible es bajo, reabastecer el
señal de la posición de la palanca vehículo................................................ 211-10E-1
primaria y secundaria excede el VCU 000107.00 — Caída de presión
límite superior, en cortocircuito con excesiva en el filtro de aire del
la batería ............................................ 211-10D-36 motor .................................................... 211-10E-2
PSC 523953.04 — La tensión de VCU 000111.01 — Pérdida de
señal de posición de las palancas refrigerante detectada en el
primaria y secundaria excede el desborde. Agregar refrigerante y
límite inferior, circuito a masa............. 211-10D-36 revisar si hay fugas .............................. 211-10E-2
PSC 523953.14 — La tensión de señal VCU 000168.03 — Tensión de la
de la posición de la palanca primaria batería fuera de gama alta ................... 211-10E-2
y secundaria excede el límite pero VCU 000168.04 — Tensión de la
en direcciones opuestas .................... 211-10D-36 batería fuera de gama baja .................. 211-10E-3
PSC 524160.02 — Conflicto entre VCU 000237.02 — Parte de los datos
datos de entrada de interruptor de del número de identificación del
punto muerto y de estado fuera de vehículo no coincide con los otros
punto muerto ...................................... 211-10D-36 controladores en la red de número
de identificación del vehículo ............... 211-10E-3

053013
PN=13
Índice
Página Página
VCU 000237.14 — Seguridad del circuito de baja presión del relé de

número de identificación del arranque............................................... 211-10E-8
vehículo no habilitada .......................... 211-10E-3 VCU 001321.06 — Corriente alta
VCU 000237.31 — Faltan los mensajes de salida del transmisor del
del número de identificación del circuito de baja presión del relé de
vehículo u otros controladores en arranque............................................... 211-10E-8
la red no se activan en el momento VCU 001321.12 — Falla en la salida
requerido .............................................. 211-10E-3 del transmisor del circuito de baja
VCU 000444.03 — Tensión de la presión del relé de arranque ................ 211-10E-8
batería fuera de gama alta ................... 211-10E-4 VCU 001508.00 — Temperatura del
VCU 000444.04 — Tensión de la aceite hidráulico superior a 215
batería fuera de gama baja .................. 211-10E-4 F ........................................................... 211-10E-8
VCU 000627.08 — Conexión de VCU 001508.03 — Sensor
batería defectuosa. Fijación de de temperatura del aceite
la alimentación por debajo de la hidráulico en cortocircuito con
tensión requerida ................................. 211-10E-4 la alimentación ..................................... 211-10E-9
VCU 000628.02 — Disfunción VCU 001508.04 — Cortocircuito a
de la controladora: Suma de masa de sensor de temperatura de
comprobación de EE no válida ............ 211-10E-5 aceite hidráulico ................................... 211-10E-9
VCU 000628.12 — Se está VCU 001508.05 — Interrupción en el
programando la unidad de control circuito del sensor de temperatura
electrónico............................................ 211-10E-5 del aceite hidráulico en el pasador
VCU 000629.12 — Disfunción de de entrada digital.................................. 211-10E-9
la controladora: Reinicio del VCU 001508.15 — Temperatura del
temporizador del sistema de aceite hidráulico entre 200 F y 215
control .................................................. 211-10E-5 F ........................................................... 211-10E-9
VCU 000630.13 — Discrepancia de VCU 001515.13 — Sensores de
datos Eol. La función de control no altura del cortador de base sin
está habilitada ...................................... 211-10E-5 calibrar ............................................... 211-10E-10
VCU 000876.05 — Interrupción en el VCU 001569.31 — En el motor se
circuito de salida del transmisor del da una de las condiciones de
embrague del compresor ..................... 211-10E-6 reducción............................................ 211-10E-10
VCU 000876.06 — Corriente alta de VCU 001713.16 — Caída de presión
salida del transmisor del embrague excesiva en el filtro del aceite
del compresor ...................................... 211-10E-6 hidráulico............................................ 211-10E-10
VCU 000876.12 — Falla del transmisor VCU 002602.01 — Nivel de aceite
del embrague del compresor ............... 211-10E-6 hidráulico............................................ 211-10E-10
VCU 000876.16 — El ventilador de VCU 002602.14 — Nivel de aceite
refrigeración no funciona, conjunto hidráulico bajo. El cortador de base
de refrigeración obturado ..................... 211-10E-6 está desactivado ................................ 211-10E-10
VCU 000970.31 — Puerta del VCU 003509.03 — La tensión de
compartimiento del motor alimentación del sensor está fuera
abierta cuando el motor está en de gama alta .......................................211-10E-11
marcha ................................................. 211-10E-7 VCU 003509.04 — La tensión de
VCU 001071.03 — La salida del alimentación del sensor está fuera
transmisor del ventilador de de gama baja ......................................211-10E-11
refrigeración es alta cuando se VCU 003510.03 — La tensión de
espera que sea baja............................. 211-10E-7 alimentación del sensor está fuera
VCU 001071.04 — La salida del de gama alta .......................................211-10E-11
transmisor del ventilador de VCU 003510.04 — La tensión de
refrigeración es baja cuando se alimentación del sensor está fuera
espera que sea alta.............................. 211-10E-7 de gama baja ......................................211-10E-11
VCU 001071.05 — Interrupción en el VCU 521794.05 — Interrupción en el
circuito de salida del ventilador de circuito de salida proporcional del
refrigeración ......................................... 211-10E-7 ventilador de refrigeración.................. 211-10E-12
VCU 001321.05 — Interrupción en el VCU 521794.06 — Corriente alta de
circuito de salida del transmisor del salida proporcional del ventilador de
refrigeración ....................................... 211-10E-12

053013
PN=14
Índice
Página Página
VCU 521794.12 — Falla en el primario en cortocircuito con la

transmisor de salida proporcional fuente de alimentación ....................... 211-10E-16
del ventilador de refrigeración............ 211-10E-12 VCU 521817.05 — Interrupción en el
VCU 521805.03 — Salida alta de circuito de salida en sentido horario
cebado del sistema de combustible del capó del extractor primario........... 211-10E-16
cuando se espera que sea VCU 521817.06 — Corriente alta de
baja .................................................... 211-10E-12 salida en sentido horario del capó
VCU 521805.04 — Salida baja de del extractor primario ......................... 211-10E-16
cebado del sistema de combustible VCU 521817.12 — Falla en el
cuando se espera que sea alta .......... 211-10E-12 transmisor en sentido horario del
VCU 521806.03 — Salida del capó del extractor primario................. 211-10E-17
transmisor de la válvula de descarga VCU 521818.03 — Salida
en cortocircuito con la fuente de contrahorario del capó del extractor
alimentación ....................................... 211-10E-13 primario en cortocircuito con la
VCU 521806.04 — Transmisor de la fuente de alimentación ....................... 211-10E-17
válvula de descarga en cortocircuito VCU 521818.04 — Capó del
a masa ............................................... 211-10E-13 extractor primario contrahorario en
VCU 521806.05 — Interrupción en el cortocircuito a masa ........................... 211-10E-17
circuito del transmisor de la válvula VCU 521818.05 — Interrupción en el
de descarga ....................................... 211-10E-13 circuito de salida contrahorario del
VCU 521808.00 — Velocidad del capó del extractor primario................. 211-10E-17
elevador superior a la velocidad de VCU 521819.03 — Salida izquierda del
funcionamiento normal....................... 211-10E-13 pivote del elevador en cortocircuito
VCU 521808.07 — Movimiento de con la fuente de alimentación ............ 211-10E-18
informe del sensor de velocidad del VCU 521819.05 — Interrupción en
elevador cuando la velocidad se fija el circuito de salida izquierda del
en cero ............................................... 211-10E-14 pivote del elevador ............................. 211-10E-18
VCU 521808.18 — La velocidad del VCU 521819.06 — Corriente alta
elevador es inferior a la gama de de salida izquierda del pivote del
funcionamiento normal....................... 211-10E-14 elevador ............................................. 211-10E-18
VCU 521808.31 — Velocidad del VCU 521819.12 — Falla del transmisor
elevador no disponible ....................... 211-10E-14 de salida izquierda del pivote del
VCU 521813.07 — Entradas izquierda elevador ............................................. 211-10E-18
y derecha del despuntador VCU 521820.03 — Salida derecha del
activas al mismo tiempo. pivote del elevador en cortocircuito
Interruptor defectuoso o falla en el con la fuente de alimentación ............ 211-10E-19
circuito................................................ 211-10E-14 VCU 521820.05 — Interrupción en el
VCU 521814.07 — Ambas entradas circuito de salida derecha del pivote
están activas en el mismo momento. del elevador........................................ 211-10E-19
Interruptor defectuoso o falla en el VCU 521820.06 — Corriente alta
circuito................................................ 211-10E-15 de salida derecha del pivote del
VCU 521815.06 — Salida proporcional elevador ............................................. 211-10E-19
del ventilador del extractor VCU 521820.07 — Ambas entradas
primario en cortocircuito con la activas. Salidas desactivadas ............ 211-10E-19
alimentación ....................................... 211-10E-15 VCU 521820.12 — Falla del transmisor
VCU 521815.12 — Falla en el de salida derecha del pivote del
transmisor de salida proporcional elevador ............................................. 211-10E-20
del ventilador del extractor VCU 521821.03 — Salida de ajuste
primario .............................................. 211-10E-15 del rodillo tumbador en cortocircuito
VCU 521815.13 — Ventilador de con la fuente de alimentación ............ 211-10E-20
extractor principal sin calibrar ............ 211-10E-15 VCU 521821.04 — Salida de ajuste
VCU 521816.07 — Ambas entradas del rodillo tumbador en cortocircuito
están activas en el mismo momento. a masa ............................................... 211-10E-20
Interruptor defectuoso o falla en el VCU 521821.05 — Interrupción en
circuito................................................ 211-10E-16 el circuito de salida de ajuste del
VCU 521817.03 — Salida en sentido rodillo tumbador ................................. 211-10E-20
horario del capó del extractor VCU 521822.03 — Salida de entrada
de ajuste del rodillo tumbador

053013
PN=15
Índice
Página Página
en cortocircuito con la fuente de VCU 521828.05 — Interrupción en el

alimentación ....................................... 211-10E-21 circuito de salida del colector del
VCU 521822.04 — Salida de entrada despuntador ....................................... 211-10E-26
de ajuste del rodillo tumbador en VCU 521829.05 — Interrupción en
cortocircuito a masa ........................... 211-10E-21 el circuito del transmisor del lado
VCU 521822.05 — Interrupción en bajo de modulación por duración de
el circuito de salida de entrada de impulsos del elevador ........................ 211-10E-26
ajuste del rodillo tumbador ................. 211-10E-21 VCU 521829.06 — Corriente alta
VCU 521823.03 — Salida inferior del del transmisor de lado bajo de
despuntador en cortocircuito con la modulación por duración de
fuente de alimentación ....................... 211-10E-21 impulsos del elevador ........................ 211-10E-26
VCU 521823.05 — Interrupción en VCU 521829.12 — Falla de salida del
el circuito de salida inferior del transmisor de lado bajo de salida
despuntador ....................................... 211-10E-22 de modulación por duración de
VCU 521823.06 — Corriente alta de impulsos del elevador ........................ 211-10E-26
salida inferior del despuntador ........... 211-10E-22 VCU 521830.03 — Salida proporcional
VCU 521823.12 — Falla en el del elevador en cortocircuito con la
transmisor de salida inferior del fuente de alimentación ....................... 211-10E-27
despuntador ....................................... 211-10E-22 VCU 521830.04 — Salida proporcional
VCU 521824.03 — Salida de elevación del elevador en cortocircuito a
del despuntador en cortocircuito con masa .................................................. 211-10E-27
la fuente de alimentación ................... 211-10E-22 VCU 521830.05 — Interrupción en el
VCU 521824.05 — Interrupción en el circuito de salida proporcional del
circuito de salida de elevación del elevador ............................................. 211-10E-27
despuntador ....................................... 211-10E-23 VCU 521831.03 — Salida alta de la
VCU 521824.06 — Corriente alta aleta del batidor cuando se espera
de salida de elevación del que sea baja....................................... 211-10E-27
despuntador ....................................... 211-10E-23 VCU 521831.04 — Salida baja de la
VCU 521824.07 — Ambas entradas aleta del batidor cuando se espera
activas. Salidas desactivadas ............ 211-10E-23 que sea alta........................................ 211-10E-28
VCU 521824.12 — Falla en el VCU 521831.05 — Interrupción en el
transmisor de salida de elevación circuito de salida de la aleta del
del despuntador ................................. 211-10E-23 batidor ................................................ 211-10E-28
VCU 521825.03 — Salida alta del disco VCU 521832.03 — Salida de retroceso
izquierdo del despuntador cuando del alimentador en cortocircuito con
se espera que sea baja...................... 211-10E-24 la alimentación ................................... 211-10E-28
VCU 521825.04 — Salida baja del VCU 521832.04 — Salida de retroceso
disco izquierdo del despuntador del alimentador en cortocircuito a
cuando se espera que sea alta .......... 211-10E-24 masa .................................................. 211-10E-28
circuito de salida del disco izquierdo circuito de salida de retroceso del
del despuntador ................................. 211-10E-24 alimentador ........................................ 211-10E-29
VCU 521826.03 — Salida alta del disco VCU 521833.03 — Salida de avance
derecho del despuntador cuando se del alimentador en cortocircuito con
espera que sea baja........................... 211-10E-24 la alimentación ................................... 211-10E-29
VCU 521826.04 — Salida baja del VCU 521833.04 — Salida de avance
disco derecho del despuntador del alimentador en cortocircuito a
cuando se espera que sea alta .......... 211-10E-25 masa .................................................. 211-10E-29
VCU 521826.05 — Interrupción en el VCU 521833.05 — Interrupción en
circuito de salida del disco derecho el circuito de salida de avance del
del despuntador ................................. 211-10E-25 alimentador ........................................ 211-10E-29
VCU 521828.03 — Salida alta del VCU 521860.07 — Entradas de subida
colector del despuntador cuando se y bajada activas en el mismo
espera que sea baja........................... 211-10E-25 momento. Interruptor defectuoso o
VCU 521828.04 — Salida baja del falla en el circuito ............................... 211-10E-30
colector del despuntador cuando se VCU 521861.07 — Entradas de subida
espera que sea alta............................ 211-10E-25 y bajada activas en el mismo

053013
PN=16
Índice
Página Página
momento. Interruptor defectuoso o en cortocircuito con la fuente de

falla en el circuito ............................... 211-10E-30 alimentación ....................................... 211-10E-34
VCU 521862.03 — Salida de VCU 521867.04 — Salida de
inclinación hacia arriba del divisor autoflotación de divisor derecho en
derecho en cortocircuito con la cortocircuito a masa ........................... 211-10E-34
fuente de alimentación ....................... 211-10E-30 VCU 521867.05 — Interrupción en el
VCU 521862.04 — Salida de circuito de salida de autoflotación
inclinación hacia arriba de del divisor derecho ............................. 211-10E-34
divisor derecho en cortocircuito a VCU 521868.03 — Salida alta del
masa .................................................. 211-10E-30 calefactor del aire de admisión del
VCU 521862.05 — Interrupción en el motor cuando se espera que sea
circuito de salida de inclinación hacia baja .................................................... 211-10E-35
arriba del divisor derecho................... 211-10E-31 VCU 521868.05 — Interrupción en el
VCU 521863.03 — Salida de circuito de la salida del calefactor
inclinación hacia abajo de divisor del aire de admisión del motor ........... 211-10E-35
derecho en cortocircuito con la VCU 521868.06 — Corriente alta del
fuente de alimentación ....................... 211-10E-31 transmisor de salida del calefactor
VCU 521863.04 — Salida de del aire de admisión del motor ........... 211-10E-35
inclinación hacia abajo de VCU 521868.12 — Falla del transmisor
divisor derecho en cortocircuito a de salida del calefactor del aire de
masa .................................................. 211-10E-31 admisión del motor............................. 211-10E-35
VCU 521863.05 — Interrupción en el VCU 521868.14 — Calefactor del aire
circuito de salida de inclinación hacia de admisión del motor activo ............. 211-10E-35
abajo del divisor derecho ................... 211-10E-31 VCU 521869.03 — Salida de elevación
VCU 521864.03 — Salida de del divisor derecho en cortocircuito
inclinación hacia abajo de divisor con la fuente de alimentación ............ 211-10E-35
izquierdo en cortocircuito con la VCU 521869.05 — Interrupción en el
fuente de alimentación ....................... 211-10E-32 circuito de salida de elevación del
VCU 521864.04 — Salida de divisor derecho................................... 211-10E-36
inclinación hacia abajo de divisor VCU 521869.06 — Corriente alta
izquierdo en cortocircuito a de salida de elevación del divisor
masa .................................................. 211-10E-32 derecho .............................................. 211-10E-36
VCU 521864.05 — Interrupción en el VCU 521869.07 — Ambas entradas
circuito de salida de inclinación hacia activas. Salidas desactivadas ............ 211-10E-36
abajo del divisor izquierdo.................. 211-10E-32 VCU 521869.12 — Falla del transmisor
VCU 521865.03 — Salida de de salida de elevación del divisor
inclinación hacia arriba del divisor derecho .............................................. 211-10E-36
izquierdo en cortocircuito con la VCU 521870.03 — Salida inferior del
fuente de alimentación ....................... 211-10E-32 divisor derecho en cortocircuito con
VCU 521865.04 — Salida de la fuente de alimentación ................... 211-10E-37
inclinación hacia arriba de divisor VCU 521870.05 — Interrupción en el
izquierdo en cortocircuito a circuito de salida inferior del divisor
masa .................................................. 211-10E-33 derecho .............................................. 211-10E-37
VCU 521865.05 — Interrupción en el VCU 521870.06 — Corriente alta
circuito de salida de inclinación hacia de salida inferior del divisor
arriba del divisor izquierdo ................. 211-10E-33 derecho .............................................. 211-10E-37
VCU 521866.03 — Salida de VCU 521870.12 — Falla del transmisor
autoflotación del divisor izquierdo de salida inferior del divisor
en cortocircuito con la fuente de derecho .............................................. 211-10E-37
alimentación ....................................... 211-10E-33 VCU 521871.03 — Salida inferior del
VCU 521866.04 — Salida de divisor izquierdo en cortocircuito
autoflotación de divisor izquierdo en con la fuente de alimentación ............ 211-10E-38
cortocircuito a masa ........................... 211-10E-33 VCU 521871.04 — Salida inferior del
VCU 521866.05 — Interrupción en el divisor izquierdo en cortocircuito a
circuito de salida de autoflotación masa .................................................. 211-10E-38
del divisor izquierdo ........................... 211-10E-34 VCU 521871.05 — Interrupción en el
VCU 521867.03 — Salida de circuito de salida inferior del divisor
autoflotación del divisor derecho izquierdo............................................. 211-10E-38

053013
PN=17
Índice
Página Página
VCU 521872.03 — Salida de elevación VCU 521877.05 — Interrupción en el

del divisor izquierdo en cortocircuito circuito de salida de avance de la
con la fuente de alimentación ............ 211-10E-38 cortadora de base .............................. 211-10E-43
VCU 521872.04 — Salida de elevación VCU 521878.06 — Corriente alta de
del divisor izquierdo en cortocircuito salida del transmisor de modulación
a masa ............................................... 211-10E-39 por duración de impulsos de la
VCU 521872.05 — Interrupción en el cortadora de base .............................. 211-10E-43
circuito de salida de elevación del VCU 521878.12 — Falla de salida
divisor izquierdo ................................. 211-10E-39 del transmisor de modulación
VCU 521872.07 — Ambas entradas por duración de impulsos de la
activas. Salidas desactivadas ............ 211-10E-39 cortadora de base .............................. 211-10E-43
VCU 521873.03 — Salida de VCU 521879.03 — Salida
retroceso de la bomba del del ventilador del extractor
picador en cortocircuito con la primario en cortocircuito con la
alimentación ....................................... 211-10E-39 alimentación ....................................... 211-10E-44
VCU 521873.04 — Salida de retroceso VCU 521879.04 — Salida del
de la bomba del picador en ventilador del extractor primario en
cortocircuito a masa ........................... 211-10E-40 cortocircuito a masa ........................... 211-10E-44
VCU 521873.05 — Interrupción en el VCU 521879.05 — Circuito
circuito de salida de retroceso de la interrumpido del ventilador del
bomba del picador.............................. 211-10E-40 extractor primario ............................... 211-10E-44
VCU 521874.05 — Interrupción en VCU 521880.03 — Salida inferior de la
el circuito de salida de retorno cortadora de base en cortocircuito
de elevación de la cortadora de con la fuente de alimentación ............ 211-10E-44
base ................................................... 211-10E-40 VCU 521880.05 — Interrupción en
VCU 521874.06 — Corriente alta de el circuito de salida inferior de la
salida de retorno de elevación de la cortadora de base .............................. 211-10E-45
cortadora de base .............................. 211-10E-40 VCU 521880.06 — Corriente alta de
VCU 521874.12 — Falla del transmisor salida inferior de la cortadora de
de salida de retorno de elevación de base ................................................... 211-10E-45
la cortadora de base .......................... 211-10E-41 VCU 521880.12 — Falla del transmisor
VCU 521875.03 — Salida de avance de de salida inferior de la cortadora de
la bomba del picador en cortocircuito base ................................................... 211-10E-45
con la alimentación ............................ 211-10E-41 VCU 521881.03 — Salida de
VCU 521875.04 — Salida de avance elevación de la cortadora de base
de la bomba del picador en en cortocircuito con la fuente de
cortocircuito a masa ........................... 211-10E-41 alimentación ....................................... 211-10E-45
circuito de salida de avance de la circuito de salida de elevación de la
bomba del picador.............................. 211-10E-41 cortadora de base .............................. 211-10E-46
VCU 521876.03 — Salida de VCU 521881.06 — Corriente alta de
retroceso de la cortadora de salida de elevación de la cortadora
base en cortocircuito con la de base .............................................. 211-10E-46
alimentación ....................................... 211-10E-42 VCU 521881.12 — Falla del transmisor
VCU 521876.04 — Salida de retroceso de salida de elevación de la
de la cortadora de base en cortadora de base .............................. 211-10E-46
cortocircuito a masa ........................... 211-10E-42 VCU 521882.00 — Entrada del
VCU 521876.05 — Interrupción en el sensor de posición de elevación del
circuito de salida de retroceso de la divisor izquierdo en cortocircuito a
cortadora de base .............................. 211-10E-42 masa .................................................. 211-10E-46
VCU 521877.03 — Salida de avance de VCU 521882.01 — Entrada del sensor
la cortadora de base en cortocircuito de posición de elevación del divisor
con la alimentación ............................ 211-10E-42 izquierdo en cortocircuito con la
VCU 521877.04 — Salida de avance fuente de alimentación ....................... 211-10E-47
de la cortadora de base en VCU 521884.00 — Entrada del
cortocircuito a masa ........................... 211-10E-43 sensor de posición de elevación del
divisor derecho en cortocircuito a
masa .................................................. 211-10E-47

053013
PN=18
Índice
Página Página
VCU 521884.01 — Entrada del sensor VCU 523291.04 — Sensor

de posición de elevación del divisor de presión del alimentador
derecho en cortocircuito con la trasero en cortocircuito con la
fuente de alimentación ....................... 211-10E-47 alimentación ....................................... 211-10E-51
VCU 521885.00 — Entrada del sensor VCU 523291.16 — Sensor
de posición de elevación de la de presión del alimentador
cortadora de base derecha en trasero en cortocircuito con la
cortocircuito a masa ........................... 211-10E-47 alimentación ....................................... 211-10E-51
VCU 521885.01 — Entrada del VCU 523315.00 — Velocidad
sensor de posición de elevación del ventilador del extractor
de la cortadora de base derecha primario superior a la velocidad de
en cortocircuito con la fuente de funcionamiento normal....................... 211-10E-51
alimentación ....................................... 211-10E-48 VCU 523315.07 — Movimiento de
VCU 521886.00 — Entrada del sensor informe del sensor de velocidad
de posición de elevación de la del ventilador del extractor primario
cortadora de base izquierda en cuando la velocidad se fija en
cortocircuito a masa ........................... 211-10E-48 cero .................................................... 211-10E-51
VCU 521886.01 — Entrada del VCU 523315.18 — Velocidad del
sensor de posición de elevación ventilador del extractor primario
de la cortadora de base izquierda inferior a la gama de funcionamiento
en cortocircuito con la fuente de normal ................................................ 211-10E-52
alimentación ....................................... 211-10E-48 VCU 523315.31 — Velocidad del
VCU 521888.07 — Ambas entradas ventilador del extractor primario no
están activas en el mismo momento. disponible ........................................... 211-10E-52
Interruptor defectuoso o falla en el VCU 523318.03 — Sensor de
circuito................................................ 211-10E-48 presión de la cortadora de
VCU 521893.03 — Entrada del base en cortocircuito con la
sensor de presión del motor del alimentación ....................................... 211-10E-52
ventilador del extractor primario VCU 523318.04 — Entrada del sensor
en cortocircuito con la fuente de de presión de la cortadora de base
alimentación ....................................... 211-10E-49 en cortocircuito a masa o con
VCU 521893.04 — Entrada del interrupción del circuito ...................... 211-10E-52
sensor de presión del motor del VCU 523318.16 — Presión de
ventilador del extractor primario en la cortadora de base superior
cortocircuito a masa ........................... 211-10E-49 a la gama de funcionamiento
VCU 521893.16 — Presión del normal ................................................ 211-10E-53
motor del ventilador del extractor VCU 523319.12 — La tensión del
primario superior a la gama de monitor Vbat1 excede el límite
funcionamiento normal....................... 211-10E-49 inferior mientras que la tensión del
VCU 521894.03 — Sensor de presión monitor Power1 es normal ................. 211-10E-53
del motor del picador en cortocircuito VCU 523322.07 — Entradas de avance
con la alimentación ............................ 211-10E-49 y retroceso de la cortadora de base
VCU 521894.04 — Entrada del sensor activas al mismo tiempo..................... 211-10E-53
de presión del motor del picador en VCU 523322.14 — Salida de la
cortocircuito a masa o interrupción cortadora de base desactivada.
del circuito .......................................... 211-10E-50 Régimen del motor sobre el límite
VCU 521894.16 — Presión del motor de conexión........................................ 211-10E-53
del picador por encima de la gama VCU 523322.31 — Solicitud de la
de funcionamiento normal.................. 211-10E-50 dirección opuesta de la cortadora
VCU 522826.14 — La entrada de base realizada demasiado
del interruptor del ventilador de pronto ................................................. 211-10E-54
inversión está obstruida o en VCU 523378.05 — La tensión a
cortocircuito con la tensión................. 211-10E-50 masa del chasis excede el límite
VCU 523291.03 — Sensor superior .............................................. 211-10E-54
de presión del alimentador VCU 523623.12 — La tensión del
trasero en cortocircuito con la monitor Vbat2 excede el límite
alimentación ....................................... 211-10E-50 inferior mientras que la tensión del
monitor Power2 es normal ................. 211-10E-54

053013
PN=19
Índice
Página Página
VCU 523651.02 — Disfunción de 516121.04 — Válvula de cierre del

la controladora: Desborde de la acumulador del divisor de cultivo
pila...................................................... 211-10E-54 izquierdo................................................211-10F-8
VCU 523787.04 — Tensión de la 516121.05 — Válvula de cierre del
batería fuera de gama baja ................ 211-10E-55 acumulador del divisor de cultivo
VCU 524124.03 — Salida de la izquierdo................................................211-10F-8
electroválvula del ventilador de 516121.06 — Válvula de cierre del
inversión en cortocircuito con la acumulador del divisor de cultivo
alimentación ....................................... 211-10E-55 izquierdo................................................211-10F-8
VCU 524124.04 — Salida de la 521384.03 — Sensor de presión del
electroválvula del ventilador divisor de cultivo izquierdo ....................211-10F-8
de inversión en cortocircuito a 521384.04 — Sensor de presión del
masa .................................................. 211-10E-55 divisor de cultivo izquierdo ....................211-10F-9
VCU 524124.05 — Interrupción en el 521384.13 — Calibración del sensor
circuito de salida de la electroválvula de presión del divisor de cultivo
del ventilador de inversión ................. 211-10E-55 izquierdo................................................211-10F-9
VCU 524124.14 — Salida del 521385.03 — Sensor de presión del
ventilador de inversión desactivada. divisor de cultivo derecho......................211-10F-9
Las solicitudes de inversión deben 521385.04 — Sensor de presión del
ser cada un minuto............................. 211-10E-56 divisor de cultivo derecho......................211-10F-9
VCU 524124.31 — Salida del 521385.13 — Calibración del sensor
ventilador de inversión desactivada de presión del divisor de cultivo
debido a la frecuencia de ciclos de derecho .................................................211-10F-9
retroceso ............................................ 211-10E-56 521809.07 — Transmisor de posición
del divisor de cultivo derecho..............211-10F-10
Grupo 10F—Unidad de control electrónico 521810.07 — Transmisor de posición
de altura mejorada (IHU) del divisor de cultivo izquierdo ............211-10F-10
Diagnóstico de la unidad de control 521867.03 — Transmisor de flotación
electrónico de altura mejorada del divisor de cultivo derecho..............211-10F-10
(IHU) ...................................................... 211-10F-1 521867.04 — Transmisor de flotación
000158.04 — Fuente de alimentación del divisor de cultivo derecho..............211-10F-10
de la llave de contacto ..........................211-10F-1 521867.05 — Transmisor de flotación
Bajo voltaje conmutado .............................211-10F-1 del divisor de cultivo derecho..............211-10F-10
000168.03 — Entrada de 521867.06 — Transmisor de flotación
potencial/alimentación de la del divisor de cultivo derecho.............. 211-10F-11
batería ...................................................211-10F-2 521880.07 — Transmisor de descenso
Alto voltaje no conmutado .........................211-10F-2 del cortador de base ........................... 211-10F-11
000168.04 — Entrada de 521881.07 — Transmisor de elevación
potencial/alimentación de la del cortador de base ........................... 211-10F-11
batería ...................................................211-10F-4 521882.00 — Posición de divisor de
Bajo voltaje no conmutado ........................211-10F-4 cultivo izquierdo .................................. 211-10F-11
003509.03 — El voltaje de alimentación 521882.01 — Posición de divisor de
del sensor 1...........................................211-10F-6 cultivo izquierdo .................................. 211-10F-11
003509.04 — El voltaje de alimentación 521882.13 — Calibración del sensor
del sensor 1...........................................211-10F-7 de posición del divisor de cultivo
003510.03 — El voltaje de alimentación izquierdo..............................................211-10F-12
del sensor 2...........................................211-10F-7 521882.15 — Calibración del sensor
003510.04 — El voltaje de alimentación de posición del divisor de cultivo
del sensor 2...........................................211-10F-7 izquierdo..............................................211-10F-12
516120.04 — Válvula de cierre del 521882.17 — Calibración del sensor
acumulador del divisor de cultivo de posición del divisor de cultivo
derecho .................................................211-10F-7 izquierdo..............................................211-10F-12
516120.05 — Válvula de cierre del 521884.00 — Posición de divisor de
acumulador del divisor de cultivo cultivo derecho ....................................211-10F-12
derecho .................................................211-10F-7 521884.01 — Posición de divisor de
516120.06 — Válvula de cierre del cultivo derecho ....................................211-10F-12
acumulador del divisor de cultivo
derecho .................................................211-10F-8

053013
PN=20
Índice
Página
521884.13 — Calibración del sensor

de posición del divisor de cultivo
derecho ...............................................211-10F-13
derecho ...............................................211-10F-13
derecho ...............................................211-10F-13
521887.13 — Calibración de la gama
de altura deseada del cortador de
base ....................................................211-10F-13
523218.04 — Alimentación 2 de la
válvula .................................................211-10F-13
523219.04 — Alimentación 1 de la
válvula .................................................211-10F-14
523318.03 — Presión de motor del
cortador de base .................................211-10F-14
523318.04 — Presión de motor del
cortador de base .................................211-10F-14

053013
PN=21
Índice

053013
PN=22
Grupo 10A
Unidad de control electrónico de pantalla principal de la cabina
PDU 000628.02 — Falla de la memoria del

Teoría de funcionamiento
programa
20KA Bus CAN
Datos erráticos, intermitentes o incorrectos.
Esquemas
30KA Bus CAN
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos
Procedimiento de diagnóstico
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
50KA Bus CAN
AS60558,0001E6F -63-09AUG11-1/1
PDU 000628.12 — Falla de la memoria del

programa
20KA Bus CAN
Falla en componente o dispositivo inteligente.
Esquemas
30KA Bus CAN
50KA Bus CAN
AS60558,0001E70 -63-09AUG11-1/1
PDU 000629.12 — Falla de la unidad de

control electrónico de la PDU
20KA Bus CAN
Esquemas
30KA Bus CAN
50KA Bus CAN
AS60558,0001E75 -63-09AUG11-1/1
PDU 000639.12 — Límite de errores CAN

PDU excedido
20KA Bus CAN
Esquemas
30KA Bus CAN
50KA Bus CAN
AS60558,0001E76 -63-09AUG11-1/1

053013
PN=99
PDU 000639.14 — Límite de errores CAN

PDU excedido
20KA Bus CAN
Instrucciones especiales.
Esquemas
30KA Bus CAN
50KA Bus CAN
AS60558,0001E77 -63-10AUG11-1/1
PDU 002000.09 — Mensajes de ECU ausentes

Dirección de origen 0. Índice de actualización anormal. 20KA Bus CAN
Información general Esquemas
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 30KA Bus CAN
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica Procedimiento de diagnóstico
50KA Bus CAN
AS60558,0001E78 -63-10AUG11-1/1
PDU 002003.09 — Mensaje PTI o PTP ausente

Información general Esquemas
50KA Bus CAN
AS60558,0001E79 -63-10AUG11-1/1
PDU 002019.09 — No se reciben mensajes

de la SSU
20KA Bus CAN
Dirección de origen 19. Índice de actualización anormal.
Esquemas
30KA Bus CAN
50KA Bus CAN
AS60558,0001E7A -63-10AUG11-1/1

053013
PN=100

de la SDU
20KA Bus CAN
Esquemas
30KA Bus CAN
50KA Bus CAN
AS60558,0001E73 -63-10AUG11-1/1

Esquemas
de la dirección fuente 039
30KA Bus CAN
50KA Bus CAN
20KA Bus CAN
AS60558,0001E74 -63-10AUG11-1/1

053013
PN=101

053013
PN=102
Grupo 10B
Unidad de control del motor
ECU 000091.09 — Error de mensajes del
acelerador CAN
20KA Bus CAN
La posición del pedal del acelerador está en un índice
de actualización anormal. Esquemas
Información general 30KA Bus CAN
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos Procedimiento de diagnóstico
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50KA Bus CAN

AS60558,0001DE6 -63-10AUG11-1/1
ECU 000094.03 — Señal de presión de

combustible de baja presión fuera de gama
alta 20AF Componentes del motor con EGR
20AG Componentes del motor sin EGR
Presión de suministro de combustible del motor. Voltaje
superior a lo normal o en cortocircuito con fuente alta. Esquema
Ver 000094.03 — Señal de combustible de baja presión 30AF Componentes del motor con EGR
fuera de gama alta. (CTM386)
50AF Componentes del motor con EGR
AS60558,0001DE7 -63-28FEB13-1/1
ECU 000094.04 — Señal de combustible de 20AG Componentes del motor sin EGR
baja presión fuera de gama baja
Esquema
Presión de suministro de combustible del motor. Voltaje
inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente baja. 30AF Componentes del motor con EGR
Ver 000094.04 — Señal de combustible de baja presión
fuera de gama baja. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
Información general 50AF Componentes del motor con EGR
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001DE8 -63-10AUG11-1/1

053013
PN=103
ECU 000094.17 — Señal del combustible de

baja presión levemente baja
Presión de suministro de combustible del motor. Los
datos son válidos pero están por debajo de la gama de 20AG Componentes del motor sin EGR
funcionamiento normal (nivel menos severo). Esquema
Ver 000094.17 — Señal de combustible de baja presión
levemente baja. (CTM386)
AS60558,0001DF2 -63-28FEB13-1/1
ECU 000097.03 — Señal de agua en 20AG Componentes del motor sin EGR
combustible fuera de gama alta
Esquema
Indicador de agua en combustible. Voltaje superior a lo
normal o en cortocircuito con fuente alta.
Ver 000097.03 — Señal de agua en combustible fuera de 30AG Componentes del motor sin EGR
gama alta. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001DF1 -63-28FEB13-1/1
ECU 000097.04 — Señal de agua en 20AG Componentes del motor sin EGR
combustible fuera de gama baja
Esquema
Indicador de agua en combustible. Voltaje inferior a lo
normal o en cortocircuito con fuente baja.
Ver 000097.04 — Señal de agua en combustible fuera 30AG Componentes del motor sin EGR
de gama baja. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001DF0 -63-28FEB13-1/1

053013
PN=104
ECU 000097.16 — Agua en combustible

detectada
Indicador de agua en combustible. Datos válidos pero
por arriba de la gama normal de funcionamiento (nivel 20AG Componentes del motor sin EGR
moderadamente severo). Esquema
Ver 000097.16 — Detección de agua en el combustible.
(CTM386)
AS60558,0001DEF -63-28FEB13-1/1
ECU 000100.01 — Señal de presión del aceite

motor extremadamente baja
Presión de aceite motor. Los datos son válidos pero están
por debajo de la gama de funcionamiento normal (nivel 20AG Componentes del motor sin EGR
más severo). Esquema
Ver 000100.01 — Señal de presión del aceite motor
extremadamente baja. (CTM386)
AS60558,0001DEE -63-28FEB13-1/1
ECU 000100.04 — Señal de presión de aceite 20AG Componentes del motor sin EGR
motor fuera de gama baja
Esquema
Presión de aceite motor. Voltaje inferior a lo normal o en
cortocircuito con fuente baja. 30AF Componentes del motor con EGR
Ver 000100.18 — Señal de presión de aceite motor fuera 30AG Componentes del motor sin EGR
de gama baja. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001DED -63-28FEB13-1/1

053013
PN=105
ECU 000100.18 — Señal de presión del aceite

motor moderadamente baja
Presión de aceite motor. Los datos son válidos pero son
inferiores a la gama de funcionamiento normal (nivel 20AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000100.18 — Señal de presión del aceite motor
moderadamente baja. (CTM386)
AS60558,0001DEC -63-23AUG11-1/1
ECU 000100.31 — La presión no es cero con 20AG Componentes del motor sin EGR
el motor parado
Esquema
Presión de aceite motor. No disponible o existe una
condición.
Ver 000100.31 — Presión del aceite motor detectada con 30AG Componentes del motor sin EGR
el motor parado. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001DEB -63-23AUG11-1/1
ECU 000102.02 — Señal de presión en el 20AG Componentes del motor sin EGR
colector de admisión no válida
Esquema
Presión del colector de admisión n.º 1 del motor. Datos
erráticos, intermitentes o incorrectos.
Ver 000102.02 — Señal de presión de aire del colector 30AG Componentes del motor sin EGR
no válida. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001DEA -63-28FEB13-1/1

053013
PN=106
ECU 000102.03 — Señal de presión del 20AG Componentes del motor sin EGR
colector de admisión fuera de gama alta
Esquema
Presión del colector de admisión n.º 1 del motor. Voltaje
superior a lo normal o en cortocircuito con fuente alta.
Ver 000102.03 — Señal de presión de aire del colector
fuera de gama alta. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001DE9 -63-28FEB13-1/1
ECU 000102.04 — Señal de presión del 20AG Componentes del motor sin EGR
colector de admisión fuera de gama baja
Esquema
Presión del colector de admisión n.º 1 del motor. Voltaje
inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente baja. 30AF Componentes del motor con EGR
Ver 000102.04 —Señal de presión de aire del colector 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001DF3 -63-28FEB13-1/1
ECU 000103.00 — Señal de velocidad del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
turbocompresor extremadamente alta
Velocidad 1 del turbocompresor del motor. Los datos son
válidos pero por arriba de la gama de funcionamiento
normal (nivel más severo). Esquema
Ver 000103.00 — Velocidad del turbocompresor 30AF Componentes del motor con EGR
extremadamente alta. (CTM386)
AS60558,0001DF4 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=107
ECU 000103.05 — Alta resistencia en Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

el circuito del sensor de velocidad del
turbocompresor Teoría de funcionamiento
Velocidad 1 del turbocompresor del motor. Corriente
inferior a la normal o interrupción en el circuito. Esquema
Ver 000103.05 — Alta resistencia en el circuito del sensor 30AF Componentes del motor con EGR
de velocidad del turbocompresor. (CTM386)
AS60558,0001DF5 -63-23AUG11-1/1
ECU 000103.08 — Señal de régimen de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

turbocompresor incorrecta
Velocidad 1 del turbocompresor del motor. Frecuencia,
período o duración de impulsos anormal.
Ver 000103.08 — Señal de velocidad del turbocompresor Esquema
incorrecta. (CTM386) 30AF Componentes del motor con EGR
Información general Procedimiento de diagnóstico
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50AF Componentes del motor con EGR
AS60558,0001DF6 -63-28FEB13-1/1
ECU 000103.31 — Señal de régimen del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
turbocompresor ausente
Velocidad 1 del turbocompresor del motor. No disponible
o existe una condición.
Ver 000103.31 — Señal de velocidad del turbocompresor Esquema
ausente. (CTM386) 30AF Componentes del motor con EGR
AS60558,0001DF7 -63-23AUG11-1/1
ECU 000105.00 — Señal de temperatura

de aire del colector de admisión
extremadamente alta 20AF Componentes del motor con EGR
Temperatura 1 del colector de admisión del motor.
Los datos son válidos pero por arriba de la gama de Esquema
funcionamiento normal (nivel más severo).
Ver 000105.00 — Señal de temperatura de aire del
colector de admisión extremadamente alta. (CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001DF8 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=108
ECU 000105.03 — Señal de temperatura de

aire del colector de admisión fuera de gama
Temperatura 1 del colector de admisión del motor. Voltaje
superior a lo normal o en cortocircuito con fuente alta. Esquema
Ver 000105.03 — Señal de temperatura de aire del 30AF Componentes del motor con EGR
colector de admisión fuera de gama alta. (CTM386)
AS60558,0001DF9 -63-23AUG11-1/1

aire del colector de admisión fuera de gama
baja 20AF Componentes del motor con EGR
Temperatura 1 del colector de admisión del motor. Voltaje
inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente baja. Esquema
Ver 000105.04 — Señal de temperatura de aire del 30AF Componentes del motor con EGR
colector de admisión fuera de gama baja. (CTM386)
AS60558,0001DFA -63-23AUG11-1/1
ECU 000105.15 — Señal de temperatura de 20AG Componentes del motor sin EGR
aire del colector de admisión ligeramente alta
Esquema
Datos válidos pero por arriba de la gama normal de 30AF Componentes del motor con EGR
funcionamiento (nivel menos severo). 30AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000105.15 — Señal de temperatura de aire del Procedimiento de diagnóstico
colector de admisión levemente alta. (CTM386)
AS60558,0001DFB -63-23AUG11-1/1

053013
PN=109

aire del colector de admisión moderadamente
Datos válidos pero por arriba de la gama normal de Esquema
funcionamiento (nivel moderadamente severo).
Ver 000105.16 — Señal de temperatura de aire del
colector moderadamente alta. (CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001DFC -63-23AUG11-1/1
ECU 000107.00 — Presión diferencial del

filtro de aire extremadamente alta
Presión diferencial del filtro de aire del motor. Los datos
son válidos pero por arriba de la gama de funcionamiento 20AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000107.00 — Interruptor de obstrucción del filtro de
aire activado. (CTM386)
AS60558,0001DFD -63-23AUG11-1/1
ECU 000108.02 — Señal de presión 20AG Componentes del motor sin EGR
barométrica no válida
Esquema
Presión barométrica. Datos erráticos, intermitentes o
incorrectos.
Ver 000108.02 — Señal de presión barométrica no válida. 30AG Componentes del motor sin EGR
(CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001DFE -63-23AUG11-1/1

053013
PN=110
ECU 000110.00 — Señal de temperatura del

refrigerante del motor extremadamente alta
Temperatura del refrigerante del motor. Los datos son
válidos pero por arriba de la gama de funcionamiento 20AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000110.00 — Señal de temperatura del refrigerante
del motor extremadamente alta. (CTM386)
AS60558,0001DFF -63-23AUG11-1/1
ECU 000110.03 — Señal de temperatura del 20AG Componentes del motor sin EGR
refrigerante del motor fuera de gama alta
Esquema
Temperatura del refrigerante del motor. Voltaje superior a
lo normal o en cortocircuito con fuente alta.
Ver 000110.03 — Señal de temperatura del refrigerante 30AG Componentes del motor sin EGR
del motor fuera de gama alta. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001E00 -63-23AUG11-1/1
refrigerante del motor fuera de gama baja
Esquema
Temperatura del refrigerante del motor. Voltaje inferior a
lo normal o en cortocircuito con fuente baja.
Ver 000110.04 — Señal de temperatura del refrigerante 30AG Componentes del motor sin EGR
del motor fuera de gama baja. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001E01 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=111

refrigerante del motor ligeramente alta
Temperatura del refrigerante del motor. Datos válidos
pero por arriba de la gama normal de funcionamiento 20AG Componentes del motor sin EGR
(nivel menos severo). Esquema
del motor ligeramente alta. (CTM386)
AS60558,0001E02 -63-23AUG11-1/1

refrigerante del motor moderadamente alta
Temperatura del refrigerante del motor. Datos válidos
(nivel moderadamente severo). Esquema
del motor moderadamente alta. (CTM386)
AS60558,0001E03 -63-23AUG11-1/1
refrigerante del motor ligeramente baja
Esquema
Temperatura del refrigerante del motor. Los datos
son válidos pero están por debajo de la gama de 30AF Componentes del motor con EGR
funcionamiento normal (nivel menos severo). 30AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000110.17 — Señal de temperatura del refrigerante Procedimiento de diagnóstico
del motor ligeramente baja. (CTM386)
AS60558,0001E04 -63-01MAR13-1/1

053013
PN=112
ECU 000157.03 — Señal de presión del

conducto de combustible fuera de gama alta
Presión 1 de conducto dosificador de inyector del motor.
Voltaje superior a lo normal o en cortocircuito con fuente 20AG Componentes del motor sin EGR
alta. Esquema
Ver 000157.03 — Señal de presión del conducto de
combustible fuera de gama alta. (CTM386)
AS60558,0001E05 -63-01MAR13-1/1
ECU 000157.04 — Señal de presión del

conducto de combustible fuera de gama baja
Voltaje inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente 20AG Componentes del motor sin EGR
baja. Esquema
Ver 000157.04 — Señal de presión del conducto de
combustible fuera de gama baja. (CTM386)
AS60558,0001E06 -63-01MAR13-1/1
ECU 000157.10 — Índice de cambio anormal 20AG Componentes del motor sin EGR
de presión en el conducto de combustible
Esquema
Índice de cambio anormal.
Ver 000157.10 — Detección de pérdida de presión en el
conducto de combustible. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001E0F -63-01MAR13-1/1

053013
PN=113
ECU 000157.17 — Presión no establecida en

el conducto de combustible
Los datos son válidos pero están por debajo de la gama 20AG Componentes del motor sin EGR
de funcionamiento normal (nivel menos severo). Esquema
Ver 000157.17 — Presión no establecida en el conducto
de combustible. (CTM386)
AS60558,0001E10 -63-01MAR13-1/1
ECU 000158.17 — Error de apagado de la ECU

Potencial de batería a través de la llave de contacto. Los 20B Unidad de control del motor
datos son válidos pero están por debajo de la gama de
funcionamiento normal (nivel menos severo). Esquema
Ver 000158.17 — Error en apagado de la ECU. (CTM386) 30B Unidad de control del motor
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50B Unidad de control del motor
AS60558,0001E11 -63-01MAR13-1/1
combustible extremadamente alta
Esquema
Temperatura de combustible del motor. Los datos son
válidos pero por arriba de la gama de funcionamiento 30AF Componentes del motor con EGR
normal (nivel más severo). 30AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000174.00 — Señal de temperatura de combustible Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001E12 -63-01MAR13-1/1

053013
PN=114
combustible fuera de gama alta
Esquema
Temperatura de combustible del motor. Voltaje superior a
lo normal o en cortocircuito con fuente alta.
Ver 000174.03 — Señal de temperatura de combustible
fuera de gama alta. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001E13 -63-01MAR13-1/1
combustible fuera de gama baja
Esquema
Temperatura de combustible del motor. Voltaje inferior a
lo normal o en cortocircuito con fuente baja. 30AF Componentes del motor con EGR
Ver 000174.04 — Señal de temperatura de combustible 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E14 -63-01MAR13-1/1

combustible moderadamente alta
Temperatura de combustible del motor. Datos válidos
(nivel moderadamente severo). Esquema
Ver 000174.16 — Señal de temperatura de combustible
moderadamente alta. (CTM386)
AS60558,0001E15 -63-01MAR13-1/1

053013
PN=115
ECU 000189.00 — Existe una condición de

desaceleración del régimen del motor
Régimen nominal del motor. Los datos son válidos pero
por arriba de la gama de funcionamiento normal (nivel 20AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000189.00 — Régimen del motor con problema de
desaceleración. (CTM386)
AS60558,000290D -63-01MAR13-1/1
ECU 000189.09 — Existe una condición de 20AG Componentes del motor sin EGR
desaceleración del régimen del motor
Esquema
Régimen nominal del motor. Los datos son válidos pero
por arriba de la gama de funcionamiento normal (nivel
más severo). 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E16 -63-23AUG11-1/1
ECU 000190.00 — Régimen del motor 20AG Componentes del motor sin EGR
extremadamente alto
Esquema
Régimen del motor. Los datos son válidos pero por arriba
de la gama de funcionamiento normal (nivel más severo).
Ver 000190.00 — Régimen del motor extremadamente
alto. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001E07 -63-01MAR13-1/1

053013
PN=116
ECU 000412.00 — Señal de temperatura de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

recirculación de gases de escape (EGR)
extremadamente alta Teoría de funcionamiento
Temperatura de recirculación de gases de escape (EGR)
del motor. Los datos son válidos pero por arriba de la Esquema
gama de funcionamiento normal (nivel más severo).
Ver 000412.00 — Señal de temperatura de recirculación
de gases de escape (EGR) extremadamente alta. Procedimiento de diagnóstico
(CTM386)
AS60558,0001E08 -63-01MAR13-1/1

fuera de gama alta Teoría de funcionamiento
del motor. Voltaje superior a lo normal o en cortocircuito Esquema
con fuente alta.
de gases de escape (EGR) fuera de gama alta. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico

AS60558,0001E09 -63-23AUG11-1/1

fuera de gama baja Teoría de funcionamiento
del motor. Voltaje inferior a lo normal o en cortocircuito Esquema
con fuente baja.
de gases de escape (EGR) fuera de gama baja. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico

AS60558,0001E0A -63-01MAR13-1/1

053013
PN=117

ligeramente alta Teoría de funcionamiento
del motor. Datos válidos pero por arriba de la gama Esquema
normal de funcionamiento (nivel menos severo).
de gases de escape (EGR) ligeramente alta. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico

AS60558,0001E0B -63-01MAR13-1/1
ECU 000412.16 — Señal de recirculación de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

gases de escape (EGR) moderadamente alta
del motor. Datos válidos pero por arriba de la gama
normal de funcionamiento (nivel moderadamente severo). Esquema
Ver 000412.16 — Señal de recirculación de gases de 30AF Componentes del motor con EGR
escape (EGR) moderadamente alta. (CTM386)
AS60558,0001E1A -63-01MAR13-1/1
aceite para engranajes fuera de gama alta
Esquema
Temperatura auxiliar. Voltaje superior a lo normal o en
cortocircuito con fuente alta.
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50AF Componentes del motor con EGR
AS60558,0001E1B -63-23AUG11-1/1

053013
PN=118
aceite para engranajes fuera de gama baja
Esquema
Temperatura auxiliar. Voltaje inferior a lo normal o en
cortocircuito con fuente baja.
AS60558,0001E1C -63-23AUG11-1/1
ECU 000611.03 — Inyector en cortocircuito 20AG Componentes del motor sin EGR
Código de diagnóstico del sistema. Voltaje superior a lo Esquema
Ver 000611.03 — Inyector en cortocircuito con fuente de
voltaje. (CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E1D -63-01MAR13-1/1
ECU 000611.04 — Inyector en cortocircuito 20AG Componentes del motor sin EGR
Código de diagnóstico del sistema. Voltaje inferior a lo Esquema
Ver 000611.04 — Inyector en cortocircuito a masa.
(CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E1E -63-23AUG11-1/1

053013
PN=119
ECU 000627.01 — Alta resistencia en todos

los circuitos de inyectores electrónicos
Alimentación (obsoleta). Los datos son válidos pero están
por debajo de la gama de funcionamiento normal (nivel 20AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000627.01 — Alta resistencia en todos los circuitos
de inyectores. (CTM386)
AS60558,0001E21 -63-01MAR13-1/1
ECU 000629.12 — EEPROM de la ECU 20AG Componentes del motor sin EGR
Unidad de control electrónico. Falla en componente o Esquema
dispositivo inteligente.
Ver 000629.12 — Error de EEPROM de la ECU. (CTM386)
AS60558,0001E22 -63-01MAR13-1/1
ECU 000629.13 — Bloque de arranque de la 20AG Componentes del motor sin EGR
ECU
Esquema
Unidad de control electrónico. Fuera de calibración.
Ver 000629.13 — Error del bloque de arranque de la
ECU. (CTM386)
AS60558,0001E23 -63-01MAR13-1/1

053013
PN=120
ECU 000636.02 — Error en la señal del

sensor de posición del árbol de levas
Sensor de posición del motor. Datos erráticos,
intermitentes o incorrectos. 20AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000636.02 — Señal de posición del árbol de levas Esquema

no válida. (CTM386)
Información general 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E24 -63-23AUG11-1/1
ECU 000636.05 — Alta resistencia en el 20AG Componentes del motor sin EGR
circuito del sensor del árbol de levas
Esquema
Sensor de posición del motor. Corriente inferior a la
normal o interrupción en el circuito.
Ver 000636.05 — Alta resistencia en el circuito del árbol 30AG Componentes del motor sin EGR
de levas. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001E25 -63-01MAR13-1/1
ECU 000636.06 — Baja resistencia en el 20AG Componentes del motor sin EGR
circuito del sensor del árbol de levas
Esquema
Sensor de posición del motor. Corriente superior a la
normal o circuito a masa.
Ver 000636.06 — Baja resistencia en el circuito de 30AG Componentes del motor sin EGR
posición del árbol de levas. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001E26 -63-01MAR13-1/1

053013
PN=121
ECU 000636.08 — Señal del sensor del árbol

de levas
Sensor de posición del motor. Frecuencia, período o
duración de impulsos anormal. 20AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000636.08 — Pérdida de señal de posición del árbol Esquema

de levas. (CTM386)
AS60558,0001E28 -63-01MAR13-1/1
ECU 000636.10 — Índice de cambio anormal 20AG Componentes del motor sin EGR
en la señal del árbol de levas
Esquema
Sensor de posición del motor. Índice de cambio anormal.
Ver 000636.10 — Índice de cambio anormal en la señal
de posición del árbol de levas. (CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E29 -63-23AUG11-1/1
ECU 000637.02 — Señal del sensor de 20AG Componentes del motor sin EGR
posición del cigüeñal
Esquema
Sensor de sincronización del motor. Datos erráticos,
intermitentes o incorrectos. 30AF Componentes del motor con EGR
Ver 000637.02 — Señal de posición del cigüeñal no 30AG Componentes del motor sin EGR
válida. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001E2A -63-01MAR13-1/1

053013
PN=122
ECU 000637.05 — Alta resistencia en el

circuito del sensor de posición del cigüeñal
Sensor de sincronización del motor. Corriente inferior a
la normal o interrupción en el circuito. 20AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000637.05 — Alta resistencia en el sensor de posición Esquema

del cigüeñal. (CTM386)
AS60558,0001E2B -63-01MAR13-1/1
ECU 000637.06 — Baja resistencia en el 20AG Componentes del motor sin EGR
circuito del sensor de posición del cigüeñal
Esquema
Sensor de sincronización del motor. Corriente superior a
la normal o circuito a masa.
Ver 000637.06 — Baja resistencia en el circuito de 30AG Componentes del motor sin EGR
posición del cigüeñal. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001E2C -63-01MAR13-1/1
ECU 000637.07 — Posición del cigüeñal y 20AG Componentes del motor sin EGR
señal de posición
Esquema
Sensor de sincronización del motor. El sistema mecánico
no responde o está desajustado.
Ver 000637.07 — Señales de posición del árbol de levas 30AG Componentes del motor sin EGR
y del cigüeñal desincronizadas. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001E2D -63-01MAR13-1/1

053013
PN=123
ECU 000637.08 — Señal del sensor de

sincronización de posición del cigüeñal
Sensor de sincronización del motor. Frecuencia, período
o duración de impulsos anormal. 20AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000637.08 — Ausencia de señal de posición del Esquema

cigüeñal. (CTM386)
AS60558,0001E27 -63-01MAR13-1/1
ECU 000637.10 — Índice de cambio anormal

en la señal de posición del cigüeñal
Sensor de sincronización del motor. Índice de cambio
anormal. 20AG Componentes del motor sin EGR
Ver 000637.10 - Índice de cambio anormal en la señal de Esquema

posición del cigüeñal. (CTM386)
AS60558,0001E1F -63-01MAR13-1/1
ECU 000640.11 — Protección externa del

motor Causa del código: La señal del estado de condición
de la dirección está fuera de gama normal.
MC91421,000152E -63-27FEB13-1/5
Diagnóstico de códigos
Respuesta de la unidad de control electrónico: Función degradada
MC91421,000152E -63-27FEB13-2/5
•1 Verificación de
códigos
1. Arrancar el vehículo.
2. Cargar, registrar y borrar los códigos de diagnóstico para esta unidad de

control electrónico.
3. Revisar si el código vuelve a aparecer. CORRECTO: El código
no vuelve a aparecer.
Diagnóstico finalizado.
4. Si el problema aparece de forma intermitente, repetir la revisión hasta que se INCORRECTO: El código
produzca el código. vuelve a aparecer.
PASAR A 2.
Continúa en la siguiente página MC91421,000152E -63-27FEB13-3/5

053013
PN=124
•2 Revisión del circuito

eléctrico
Realizar la Prueba del circuito de estado de condición de dirección de PSC. (Sección
220, Grupo 10)
CORRECTO: Problema
identificado y resuelto.
PASAR A 1.
INCORRECTO: Problema
no identificado o el operador
informa la persistencia de
problemas; consultar la
Sección 240 del sistema
eléctrico.
MC91421,000152E -63-27FEB13-4/5
Esquema
MC91421,000152E -63-27FEB13-5/5
ECU 000640.12 — Protección externa del 20AG Componentes del motor sin EGR
motor
Esquema
Entrada de protección externa del motor.
AS60558,0001F44 -63-23AUG11-1/1
ECU 000640.31 — Reducción externa

La señal del estado de condición de la dirección reporta
problemas.
AS60558,0001F45 -63-23AUG11-1/4
Diagnóstico de códigos
Respuesta de la unidad de control electrónico: Función desactivada (OFF)
AS60558,0001F45 -63-23AUG11-2/4
códigos
Se trata de un código meramente informativo. Diagnosticar los códigos de PSC. CORRECTO: Volver al
Continúa en la siguiente página AS60558,0001F45 -63-23AUG11-3/4

053013
PN=125
Esquema
AS60558,0001F45 -63-23AUG11-4/4
ECU 000641.04 — Voltaje de alimentación del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
accionador del turbocompresor (VGT) fuera
de gama baja Teoría de funcionamiento
Accionador n.º 1 del turbocompresor de geometría
variable del motor. Voltaje inferior a lo normal o en Esquema
cortocircuito con fuente baja.
Ver 000641.04 — Voltaje de alimentación del accionador
del turbocompresor (VGT) fuera de gama baja. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico

AS60558,0001E20 -63-01MAR13-1/1
ECU 000641.12 — Comunicación del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

accionador del turbocompresor (VGT)
Accionador n.º 1 del turbocompresor de geometría variable
del motor. Falla en componente o dispositivo inteligente.
Ver 000641.12 — Error de comunicación del accionador Esquema
del turbocompresor (VGT). (CTM386) 30AF Componentes del motor con EGR
AS60558,0001E0C -63-01MAR13-1/1
ECU 000641.13 — Aprendizaje del accionador Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
del turbocompresor (VGT)
Accionador n.º 1 del turbocompresor de geometría
variable del motor. Fuera de calibración.
Ver 000641.13 — Error de aprendizaje del accionador del Esquema
turbocompresor (VGT). (CTM386) 30AF Componentes del motor con EGR
AS60558,0001E0D -63-23AUG11-1/1

053013
PN=126
ECU 000641.16 — Temperatura del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

accionador del turbocompresor (VGT)
moderadamente alta Teoría de funcionamiento
Accionador n.º 1 del turbocompresor de geometría variable
del motor. Datos válidos pero por arriba de la gama Esquema
normal de funcionamiento (nivel moderadamente severo).
Ver 000641.16 — Temperatura del accionador del
turbocompresor (VGT) moderadamente alta. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico

AS60558,0001E0E -63-23AUG11-1/1
ECU 000651.02 — Datos de número de pieza

Ver 000651.02 — Datos de número de pieza del inyector
del inyector n.º 1 no válidos n.º 1 no válidos. (CTM386)
Cilindro n.º 01 del inyector del motor. Datos erráticos,
intermitentes o incorrectos.
AS60558,0001E17 -63-23AUG11-1/1
ECU 000651.05 — Alta resistencia en el Ver 000651.05 — Alta resistencia en el circuito del
circuito del inyector n.º 1 inyector n.º 1. (CTM386)
Cilindro n.º 01 del inyector del motor. Corriente inferior a

la normal o interrupción en el circuito.
AS60558,0001E18 -63-23AUG11-1/1
ECU 000651.06 — Baja resistencia en el

Ver 000651.06 — Baja resistencia en el circuito del
Cilindro n.º 01 del inyector del motor. Corriente superior a
AS60558,0001E19 -63-23AUG11-1/1
ECU 000651.07 — El inyector n.º 1 no

responde Cilindro n.º 01 del inyector del motor. El sistema mecánico
Ver 000651.07 — El inyector n.º 1 no responde. (CTM386)
AS60558,0001E32 -63-23AUG11-1/1
ECU 000651.13 — Falla en la calibración del Ver 000651.13 — Falla en la calibración del inyector n.º
inyector n.º 1 1. (CTM386)
Cilindro n.º 01 del inyector del motor. Fuera de calibración.

AS60558,0001E33 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=127
ECU000 652.02 — Datos de número de pieza

AS60558,0001E36 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E37 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E38 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E39 -63-11FEB11-1/1

AS60558,0001E3A -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E3B -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E3C -63-23AUG11-1/1

053013
PN=128

AS60558,0001E3D -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E3E -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E3F -63-23AUG11-1/1

Ver 000654.02 — Datos del número de pieza del inyector
AS60558,0001E40 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E42 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E43 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E44 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E45 -63-11FEB11-1/1

053013
PN=129
ECU 000655.02 — Datos del número de pieza

AS60558,0001E41 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E34 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E35 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E30 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E31 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E2E -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E47 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=130

AS60558,0001E48 -63-23AUG11-1/1

AS60558,0001E2F -63-11FEB11-1/1

AS60558,0001E46 -63-23AUG11-1/1
ECU 001075.12 — Estado de la bomba de

combustible de baja presión
Bomba de elevación eléctrica del motor para la
alimentación de combustible del motor. Falla en 20AG Componentes del motor sin EGR
componente o dispositivo inteligente. Falla en Esquema
componente o dispositivo inteligente.
Ver 001075.12 — Error de estado de la bomba de
combustible de baja presión. (CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E49 -63-23AUG11-1/1
ECU 001136.00 — Señal de temperatura de la

ECU extremadamente alta
Temperatura de la ECU del motor. Los datos son válidos
pero por arriba de la gama de funcionamiento normal 20AG Componentes del motor sin EGR
(nivel más severo). Esquema
Ver 001136.00 — Señal de temperatura de la ECU
AS60558,0001E4A -63-23AUG11-1/1

053013
PN=131
ECU 001136.16 — Señal de temperatura de la

ECU moderadamente alta
Temperatura de la ECU del motor. Datos válidos pero
por arriba de la gama normal de funcionamiento (nivel 20AG Componentes del motor sin EGR
Ver 001136.16 — Señal de temperatura de la ECU
moderadamente alta. (CTM386)
AS60558,0001E4B -63-23AUG11-1/1

entrada del compresor fuera de gama alta
Temperatura de aire de admisión del compresor del
turbocompresor del motor 1. Voltaje superior a lo normal 20AG Componentes del motor sin EGR
o en cortocircuito con fuente alta. Esquema
Ver 001172.03 — Señal de temperatura de entrada del
turbocompresor fuera de gama alta. (CTM386)
AS60558,0001E53 -63-23AUG11-1/1
entrada del compresor fuera de gama baja
Esquema
Temperatura de aire de admisión del compresor del
turbocompresor del motor 1. Voltaje inferior a lo normal o 30AF Componentes del motor con EGR
en cortocircuito con fuente baja. 30AG Componentes del motor sin EGR
Ver 001172.04 — Señal de temperatura de entrada del Procedimiento de diagnóstico
turbocompresor fuera de gama baja. (CTM386)
AS60558,0001E54 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=132

entrada de turbina extremadamente alta
Temperatura de aire de admisión de la turbina del
turbocompresor del motor. Los datos son válidos pero 20AG Componentes del motor sin EGR
por arriba de la gama de funcionamiento normal (nivel Esquema
más severo).
Ver 001180.00 — Señal de temperatura calculada de
entrada a la turbina del turbocompresor extremadamente 30AG Componentes del motor sin EGR
alta. (CTM386)
AS60558,0001E55 -63-23AUG11-1/1

entrada a la turbina moderadamente alta
Temperatura de aire de admisión de la turbina del
turbocompresor del motor. Datos válidos pero por 20AG Componentes del motor sin EGR
arriba de la gama normal de funcionamiento (nivel Esquema
moderadamente severo).
Ver 001180.16 — Señal de temperatura de entrada a la
turbina moderadamente alta. (CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E56 -63-23AUG11-1/1
ECU 001347.03 — Señal de la válvula de

control de bomba de combustible de alta
presión fuera de gama alta 20AF Componentes del motor con EGR
Conjunto de presurización de la bomba de combustible
con fuente alta.
Ver 001321.05 — Corriente de control del relé de
arranque por debajo de la gama de funcionamiento 30AG Componentes del motor sin EGR
normal. (CTM386)
AS60558,0001E57 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=133
ECU 001347.05 — Alta resistencia en el

circuito de la electroválvula de la bomba de
combustible de alta presión 20AF Componentes del motor con EGR
del motor. Corriente inferior a la normal o interrupción Esquema
en el circuito.
Ver 001347.05 — Alta resistencia en el circuito de la
válvula de control de aspiración. (CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E58 -63-23AUG11-1/1
ECU 001347.07 — Bomba de combustible de

alta presión incapaz de alcanzar la presión
del conducto necesaria 20AF Componentes del motor con EGR
del motor. El sistema mecánico no responde o está Esquema
desajustado.
Ver 001347.07 — Discrepancia entre la presión real y
deseada del conducto de combustible. (CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E59 -63-01MAR13-1/1
ECU 001569.31 — Motor en condición de 20AG Componentes del motor sin EGR
reducción de potencia
Esquema
Reducción de par de protección del motor. No disponible
Ver 001569.31 — Motor en condición de reducción de
potencia. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001E5A -63-23AUG11-1/1

053013
PN=134

de salida del enfriador del aire de carga
extremadamente alta 20AF Componentes del motor con EGR
Temperatura de salida del enfriador del aire de carga del
motor. Los datos son válidos pero por arriba de la gama Esquema
de funcionamiento normal (nivel más severo).
Ver 002630.00 — Señal de temperatura de salida
del enfriador del aire de carga extremadamente alta. 30AG Componentes del motor sin EGR
(CTM386)
AS60558,0001E5B -63-23AUG11-1/1

salida del enfriador del aire de carga fuera
de gama alta 20AF Componentes del motor con EGR
Temperatura de salida del enfriador del aire de carga
con fuente alta.
Ver 002630.03 — Señal de temperatura de salida del
enfriador del aire de carga fuera de gama alta. (CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E5C -63-23AUG11-1/1

salida del enfriador del aire de carga fuera
de gama baja 20AF Componentes del motor con EGR
motor. Voltaje inferior a lo normal o en cortocircuito con Esquema
fuente baja.
enfriador del aire de carga fuera de gama baja. (CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E60 -63-01MAR13-1/1

053013
PN=135

levemente alta 20AF Componentes del motor con EGR
motor. Datos válidos pero por arriba de la gama normal Esquema
de funcionamiento (nivel menos severo).
enfriador del aire de carga levemente alta. (CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E61 -63-23AUG11-1/1

moderadamente alta 20AF Componentes del motor con EGR
motor. Datos válidos pero por arriba de la gama normal Esquema
de funcionamiento (nivel moderadamente severo).
Ver 002630.16 — Señal de temperatura de salida
del enfriador del aire de carga moderadamente alta. 30AG Componentes del motor sin EGR
(CTM386)
AS60558,0001E62 -63-23AUG11-1/1
ECU 002659.02 — Datos de índice de caudal Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
de masa de recirculación de gases de escape
(EGR) Teoría de funcionamiento
Índice de caudal de masa de recirculación de gases de
escape (EGR) del motor. Datos erráticos, intermitentes o Esquema
incorrectos.
Ver 002659.02 — Índice de caudal de recirculación de
gases de escape (EGR) calculado no válido. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico

AS60558,0001E63 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=136
(EGR) levemente altos Teoría de funcionamiento
escape (EGR) del motor. Datos válidos pero por arriba de Esquema
la gama normal de funcionamiento (nivel menos severo).
Ver 002659.15 — Índice de caudal de recirculación
de gases de escape (EGR) calculado levemente alto. Procedimiento de diagnóstico
(CTM386)
AS60558,0001E64 -63-23AUG11-1/1
(EGR) levemente bajos Teoría de funcionamiento
escape (EGR) del motor. Los datos son válidos pero Esquema
están por debajo de la gama de funcionamiento normal
(nivel menos severo). 30AF Componentes del motor con EGR
Ver 002659.17 — Índice de caudal de recirculación Procedimiento de diagnóstico

de gases de escape (EGR) calculado levemente bajo.
(CTM386) 50AF Componentes del motor con EGR
AS60558,0001E65 -63-23AUG11-1/1
ECU 002790.16 — Temperatura calculada de

la salida del compresor moderadamente alta
Temperatura de aire de salida de la turbina calculada
del turbocompresor del motor. Datos válidos pero por 20AG Componentes del motor sin EGR
arriba de la gama normal de funcionamiento (nivel Esquema
moderadamente severo).
Ver 002790.16 — Temperatura calculada de la salida del
compresor moderadamente alta. (CTM386) 30AG Componentes del motor sin EGR
AS60558,0001E66 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=137
ECU 002791.02 — Señal de posición de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

válvula EGR
Control de válvula de recirculación de gases de escape
(EGR) del motor. Datos erráticos, intermitentes o
incorrectos. Esquema
Ver 002791.02 — Señal de posición de válvula EGR no 30AF Componentes del motor con EGR
válida. (CTM386)
AS60558,0001E5D -63-23AUG11-1/1
ECU 002791.07 — Error: la válvula EGR no Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
alcanza la posición esperada
(EGR) del motor. El sistema mecánico no responde o
está desajustado. Esquema
Ver 002791.07 — La válvula EGR no alcanza la posición 30AF Componentes del motor con EGR
esperada. (CTM386)
AS60558,0001E5E -63-23AUG11-1/1
ECU 002791.13 — Error de calibración de la Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

válvula EGR
(EGR) del motor. Fuera de calibración.
Ver 002791.13 — Cambio de calibración de la válvula Esquema
EGR en poco tiempo. (CTM386) 30AF Componentes del motor con EGR
AS60558,0001E5F -63-23AUG11-1/1
ECU 002791.31 — Cambio de calibración de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

la válvula EGR
(EGR) del motor. No disponible o existe una condición.
Ver 002791.31 — Cambio de calibración de la válvula Esquema
EGR durante un período largo de tiempo. (CTM386) 30AF Componentes del motor con EGR
AS60558,0001E4D -63-23AUG11-1/1

053013
PN=138
ECU 002795.07 — El accionador del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

turbocompresor de geometría variable (VGT)
no alcanza la posición esperada Teoría de funcionamiento
Posición del accionador del turbocompresor de geometría
variable (VGT) del motor. El sistema mecánico no Esquema
responde o está desajustado.
Ver 002795.07 — El accionador del turbocompresor
(VGT) no alcanza la posición esperada. (CTM386) Procedimiento de diagnóstico

AS60558,0001E4E -63-23AUG11-1/1
sensor 1 fuera de gama alta
Voltaje de alimentación del sensor. Voltaje superior a lo
20B Unidad de control del motor
Ver 003509.03 — Voltaje de alimentación del sensor n.º 1 Esquema
fuera de gama alta. (CTM386) 30B Unidad de control del motor
AS60558,0001E4F -63-23AUG11-1/1
sensor 1 fuera de gama baja
Voltaje de alimentación del sensor. Voltaje inferior a lo
fuera de gama baja. (CTM386) 30B Unidad de control del motor
AS60558,0001E50 -63-23AUG11-1/1
Voltaje de alimentación del sensor 2. Voltaje superior a lo
AS60558,0001E51 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=139
Voltaje de alimentación del sensor 2. Voltaje inferior a lo
AS60558,0001E52 -63-23AUG11-1/1
AS60558,0001E4C -63-23AUG11-1/1
AS60558,0001E67 -63-23AUG11-1/1
AS60558,0001E6A -63-23AUG11-1/1

053013
PN=140
AS60558,0001E6B -63-23AUG11-1/1
AS60558,0001E6C -63-23AUG11-1/1
AS60558,0001E6D -63-23AUG11-1/1
ECU 523379.03 — Falla en conexión a masa

de punto único n.º 7
Conexión a masa de punto único n.º 7. Voltaje superior a
lo normal o en cortocircuito con fuente alta. Esquema
Información general 30B Unidad de control del motor
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50B Unidad de control del motor
AS60558,0001E6E -63-01MAR13-1/1

053013
PN=141
ECU 523744.31 — El compresor AC está 20AG Componentes del motor sin EGR
ENCENDIDO cuando debería estar APAGADO
Esquemas
Control del compresor del aire acondicionado. No
disponible o existe una condición.
AS60558,0001E68 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=142
Grupo 10C
Unidad de control electrónico de propulsión de tren de transmisión
PTP 000070.02 — Fallo del interruptor de

freno de estacionamiento
20CF Freno de estacionamiento
Interruptor del freno de estacionamiento. Datos erráticos,
intermitentes o incorrectos. Esquemas
Información general 30CF Freno de estacionamiento
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50CF Freno de estacionamiento

AS60558,0001EE4 -63-23AUG11-1/1
PTP 000070.14 — Se intenta mover el

vehículo con el freno de estacionamiento
conectado manualmente 20CF Freno de estacionamiento
Interruptor del freno de estacionamiento. Instrucciones Esquemas

especiales. 30CF Freno de estacionamiento
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50CF Freno de estacionamiento
AS60558,0001EE5 -63-23AUG11-1/1
PTP 000168.03 — Tensión de la batería fuera

de gama alta
20AE Circuito de arranque y carga
Potencial de batería (tensión)/entrada de alimentación 1.
Tensión superior a lo normal o en cortocircuito con fuente Esquemas
de alta tensión.
AS60558,0001EE6 -63-23AUG11-1/1
PTP 000168.04 — Tensión de la batería fuera

de gama baja
Tensión inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente Esquemas
de baja tensión.
AS60558,0001EE7 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=143
PTP 000237.31 — Número de identificación

de vehículo (VIN) o mensaje de seguridad de
VIN faltantes o incorrectos 20KA Bus CAN
Número de identificación de vehículo (VIN). No disponible Esquemas

o existe una condición. 30KA Bus CAN
AS60558,0001EE8 -63-23AUG11-1/1
PTP 000628.02 — Disfunción de la

controladora: Suma de comprobación de EE
no válida 20KA Bus CAN
Memoria del programa. Datos erráticos, intermitentes o Esquemas

incorrectos. 30KA Bus CAN
AS60558,0001EE9 -63-23AUG11-1/1
PTP 000628.12 — Programación de la unidad

de control electrónico en curso
20KA Bus CAN
Memoria del programa. Falla en componente o dispositivo
inteligente. Esquemas

AS60558,0001EEA -63-23AUG11-1/1
PTP 000629.12 — Disfunción de la

controladora: Reinicio del temporizador del
sistema de control 20KA Bus CAN
Controlador. Falla en componente o dispositivo inteligente. Esquemas

AS60558,0001EEB -63-23AUG11-1/1

053013
PN=144
PTP 001504.14 — El operador ha

abandonado el asiento con el sistema
AutoTrac funcionando 20FA AutoTrac
Interruptor de presencia de operario. Instrucciones Esquemas

especiales. 30FA AutoTrac
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50FA AutoTrac
AS60558,0001EEC -63-23AUG11-1/1
PTP 001638.09 — El Bus CAN no ha recibido

ningún mensaje sobre la temperatura del
aceite hidráulico (no se transmiten datos) 20JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
Temperatura del aceite hidráulico. Índice de actualización Esquemas

anormal. 30JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
AS60558,0001EED -63-23AUG11-1/1
PTP 002000.09 — El mensaje de Bus CAN

que contiene el régimen del motor de la
unidad de control electrónico del motor 20KA Bus CAN
(ECU) no llega a tiempo o se pierde
Esquemas
AS60558,0001EEE -63-23AUG11-1/1
PTP 003509.03 — La tensión de alimentación IMPORTANTE: Un regulador interno de PTP de 5 V

del dispositivo de control de la dirección alimenta a los tres sensores de posición del
(SID) excede el límite superior volante (potenciómetros: superior, central e
inferior) en circuitos externos y separados.
Código causado por: La unidad de control electrónico
de propulsión del tren de transmisión (PTP) detecta que Tensión de alimentación de sensores.
la tensión de alimentación de los sensores de posición
Tensión superior a lo normal o en cortocircuito con fuente
superior, central e inferior del volante (potenciómetros) es
de alta tensión.
superior a 5,25 V durante más de 320 milisegundos.
Continúa en la siguiente página MC91421,0001438 -63-11OCT11-1/9

053013
PN=145
Diagnóstico de código
Nivel de alarma: Aviso de servicio (ámbar).
Texto visualizado: Sistema de la dirección.
Respuesta de la unidad de control electrónico: Solo indicador de alarma.
Para realizar un diagnóstico correcto, pueden necesitarse las siguientes herramientas:
JDG1478 - Polímetro digital.
MC91421,0001438 -63-11OCT11-2/9
•1 Revisiones
preliminares
1. Colocar la llave en la posición de MARCHA (motor DESACTIVADO).
2. Acceder a la dirección 006 de PTP, tensión de alimentación 1 del sensor.

3. Verificar que la indicación de la dirección 006 cumpla con las siguientes
especificaciones:
Elemento Distancia Valor especificado CORRECTO: PASAR A 2.
Dirección 006 de PTP 4,75 V = gama baja
La tensión de Tensión 5,25 V = gama alta
alimentación 1 de
sensores
NOTA: Ver diagrama y esquema de la unidad de control electrónico del INCORRECTO: PASAR A
control de dirección de propulsión (PSC). 5.
MC91421,0001438 -63-11OCT11-3/9
•2 Verificación de código Cargar en pantalla los códigos, anotarlos y eliminarlos de la memoria.
Si se usa Service ADVISOR™: Este procedimiento se puede realizar por medio de una CORRECTO: El código no
conexión al vehículo y con el uso de la pestaña de diagnóstico para ver y borrar los se repite.
códigos.
PASAR A 3.
Recuperar los códigos de nuevo y ver si vuelve a aparecer este código. INCORRECTO: El código
vuelve.
PASAR A 4.
SERVICE ADVISOR es una marca comercial de Deere & Company

MC91421,0001438 -63-11OCT11-4/9
•3 Revisiones de
funcionamiento del
código
1. Colocar la llave en la posición de MARCHA (motor DESACTIVADO).
2. Comprobar si el código vuelve a aparecer. CORRECTO: El código no

se repite.
Se ha completado la
revisión.
NOTA: Si el problema se repite varias veces, realizar la comprobación de INCORRECTO: El código
nuevo hasta que aparezca el código. vuelve.
Si es imposible reproducir el código, pero el operador informa de PASAR A 4.
que el problema persiste, ver el paso 6 (Revisiones adicionales y
evaluación de fallas intermitentes).

053013
PN=146
•4 Revisiones del sistema No se requiere una revisión del sistema. CORRECTO: PASAR A 5.
MC91421,0001438 -63-11OCT11-6/9

eléctrico
Revisar los circuitos 973, 985 y 981 entre la unidad de control electrónico de propulsión CORRECTO: PASAR A 6.
del tren de transmisión (PTP) y el dispositivo de control de la dirección (SID) en busca
de cortocircuito con la alimentación.
INCORRECTO: Reparar
según sea necesario.
PASAR A 2.
MC91421,0001438 -63-11OCT11-7/9
•6 Revisiones
adicionales y
evaluación de fallas
Este paso sirve de guía para localizar averías que persisten después de haber llevado
a cabo los procedimientos de diagnóstico estándar.
intermitentes
Estos problemas se deben comúnmente a:

• Condiciones de trabajo especiales.
• Problemas de grupos de cables, enchufes o terminales. CORRECTO: PASAR A 2.
• Fallos intermitentes. INCORRECTO: Problema
identificado. Reparar según
sea necesario.
Realizar la Localización de averías de problemas no solucionados (Referencia INCORRECTO: Problema
Localización de averías de problemas no solucionados). no identificado.
Realizar la Prueba de
la unidad de control
electrónico de propulsión
del tren de transmisión
(PTP).
Para más información,
consultar:
Instalación eléctrica de
transmisión (orugas):
MC91421,0001438 -63-11OCT11-8/9
Esquemas
30C Alimentación de las unidades de control electrónico
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica de dirección de propulsión y propulsión del tren de
transmisión
de dirección de propulsión y propulsión del tren de 50C Alimentación de las unidades de control electrónico
transmisión de dirección de propulsión y propulsión del tren de
transmisión
MC91421,0001438 -63-11OCT11-9/9

053013
PN=147
PTP 003509.04 — La tensión de alimentación

Esquemas
del dispositivo de control de la dirección
(SID) está debajo del límite inferior 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
de dirección de propulsión y propulsión del tren de
Tensión de alimentación de sensores. Tensión inferior a transmisión
lo normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión.
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos de dirección de propulsión y propulsión del tren de
transmisión
transmisión
AS60558,0001EF0 -63-11OCT11-1/1

20CJ Velocímetro
a la posición de la palanca secundaria y a
los sensores de velocidad del motor excede Esquemas
el límite superior 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
Tensión de alimentación del sensor 2. Tensión superior transmisión
a lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión.
Tensión > 5,25 V. 30CJ Velocímetro
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50C Alimentación de las unidades de control electrónico
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica transmisión
Teoría de funcionamiento 50CJ Velocímetro
transmisión
AS60558,0001EF1 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=148

20CJ Velocímetro
a los sensores de posición de la palanca
secundaria y de velocidad del motor derecho Esquemas
excede el límite inferior 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
Tensión de alimentación del sensor 2. Tensión inferior a transmisión
Tensión < 4,75 V. 30CJ Velocímetro
transmisión
AS60558,0001EF2 -63-23AUG11-1/1

20HB Varitorq para máquinas sobre ruedas
al sensor de posición del potenciómetro de
ajuste fino de par de motor excede el límite Esquemas
superior 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
Tensión > 5,25 V. 30HB Varitorq para máquinas sobre ruedas
Teoría de funcionamiento 50HB Varitorq para máquinas sobre ruedas
transmisión
AS60558,0001EF3 -63-24AUG11-1/1

053013
PN=149
PTP 003511.04 — Tensión de alimentación

ajuste/varitorq debajo del límite inferior Esquemas
Tensión de alimentación del sensor 3. Tensión inferior a
transmisión
Tensión < 4,75 V.
Teoría de funcionamiento transmisión
20C Alimentación de las unidades de control electrónico 50HB Varitorq para máquinas sobre ruedas
transmisión
AS60558,0001EF4 -63-24AUG11-1/1

20CJ Velocímetro
a la posición de la palanca primaria y a los
sensores de velocidad del motor excede el Esquemas
límite superior 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
Tensión > 5,25 V. 30CJ Velocímetro
transmisión
AS60558,0001EF5 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=150

20CJ Velocímetro
primaria y de velocidad del motor izquierdo Esquemas
excede el límite inferior 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
Tensión < 4,75 V. 30CJ Velocímetro
transmisión
AS60558,0001EF6 -63-23AUG11-1/1
PTP 003648.13 — Conflicto de datos entre el 20CF Freno de estacionamiento

interruptor de activación de punto muerto
y la posición de la palanca hidrostática, Esquemas
sistema de fuerza a punto muerto 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
Selector de punto muerto de transmisión. Fuera de 30CF Freno de estacionamiento

calibración.
50HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001EF7 -63-23AUG11-1/1
PTP 520296.05 — Fallo en el circuito Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

secundario de actuación de avance de
la bomba derecha. La realimentación de Teoría de funcionamiento
corriente excede el límite inferior 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Estado del transmisor de la bomba auxiliar de mando Esquemas

derecha (avance). Corriente inferior a la normal o
interrupción en el circuito. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001EF8 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=151

corriente excede el límite superior 20HA Mando motriz hidrostático para orugas

derecha (avance). Corriente superior a la normal o
circuito a masa. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001EF9 -63-23AUG11-1/1

secundario de actuación de retroceso de

derecha (retroceso). Corriente inferior a lo normal o
AS60558,0001EFA -63-23AUG11-1/1


derecha (retroceso). Corriente superior a la normal o
AS60558,0001EFB -63-23AUG11-1/1

secundario de actuación de avance de la
bomba izquierda. La realimentación de Teoría de funcionamiento

izquierda (avance). Corriente inferior a la normal o
AS60558,0001EFC -63-23AUG11-1/1

053013
PN=152


izquierda (avance). Corriente superior a la normal o
AS60558,0001EFD -63-11FEB11-1/1

la bomba izquierda. La realimentación de Teoría de funcionamiento

izquierda (retroceso). Corriente inferior a la normal o
AS60558,0001EFE -63-23AUG11-1/1


izquierda (retroceso). Corriente superior a la normal o
AS60558,0001EFF -63-23AUG11-1/1
PTP 520378.00 — Fallo en el circuito primario Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
de actuación de retroceso de la bomba
derecha. La realimentación de corriente Teoría de funcionamiento
excede el valor normal, en cortocircuito con 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
la batería
Esquemas
Estado del transmisor de la bomba de mando derecha 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
(retroceso). Los datos son válidos pero están por encima
de la gama de funcionamiento normal (nivel más severo). Procedimiento de diagnóstico
Información general 50HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001F00 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=153
derecha. La realimentación de corriente está Teoría de funcionamiento
por debajo del valor normal, circuito a masa 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Estado del transmisor de la bomba de mando derecha Esquemas

(retroceso). Los datos son válidos pero están por debajo
de la gama de funcionamiento normal (nivel más severo). 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001F01 -63-23AUG11-1/1
excede el límite inferior 20HA Mando motriz hidrostático para orugas

(retroceso). Corriente inferior a la normal o interrupción
en el circuito. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001F02 -63-23AUG11-1/1
excede el límite superior 20HA Mando motriz hidrostático para orugas

(retroceso). Corriente superior a la normal o circuito a
masa. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001F03 -63-23AUG11-1/1
derecha. Realimentación de corriente fuera Teoría de funcionamiento
del valor de 5 mA de la corriente seleccionada 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Estado del transmisor de la bomba de mando derecha Diagrama esquemático

(retroceso). No disponible o existe una condición.
Procedimiento para diagnóstico
AS60558,0001ECC -63-11FEB11-1/1

053013
PN=154
de actuación de avance de la bomba derecha.
La realimentación de corriente excede el Teoría de funcionamiento
valor normal, en cortocircuito con la batería 20HA Mando motriz hidrostático para orugas

(avance). Los datos son válidos pero están por encima
AS60558,0001ECD -63-23AUG11-1/1
de actuación de avance de la bomba

(avance). Los datos son válidos pero están por debajo de
la gama de funcionamiento normal (nivel más severo). 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001ECE -63-23AUG11-1/1
límite inferior. 20HA Mando motriz hidrostático para orugas

(avance). Corriente inferior a la normal o interrupción en
el circuito. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001ECF -63-23AUG11-1/1
límite superior. 20HA Mando motriz hidrostático para orugas

(avance). Corriente superior a la normal o circuito a masa.
AS60558,0001ED0 -63-11FEB11-1/1

053013
PN=155
PTP 520379.16 — La corriente de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

accionamiento de la bomba derecha en
avance máximo excede el límite superior. Teoría de funcionamiento
El valor de calibración está fuera de lo 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
especificado
Esquemas
Estado del transmisor de la bomba de mando derecha 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
(avance). Datos válidos pero por arriba de la gama
normal de funcionamiento (nivel moderadamente crítico). Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001ED1 -63-11OCT11-1/1
Realimentación de corriente fuera del valor Teoría de funcionamiento
de 5 mA de la corriente seleccionada 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Estado del transmisor de la bomba de mando derecha Diagrama esquemático

(avance). No disponible o existe una condición.
AS60558,0001ED2 -63-11FEB11-1/1
izquierda. La realimentación de corriente es Teoría de funcionamiento
más alta de lo normal 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Estado del transmisor de la bomba de mando izquierda Esquemas

(avance). Los datos son válidos pero están por encima
AS60558,0001ED3 -63-23AUG11-1/1
más baja de lo normal 20HA Mando motriz hidrostático para orugas

(avance). Los datos son válidos pero están por debajo de
la gama de funcionamiento normal (nivel más severo). 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001EC4 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=156

primario de actuación de avance de la
corriente está por debajo del límite inferior, 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
en cortocircuito a masa
Esquemas
Estado del transmisor de la bomba de mando izquierda 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
(avance). Corriente inferior a la normal o interrupción en
el circuito. Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001EC5 -63-23AUG11-1/1
izquierda. La realimentación de corriente Teoría de funcionamiento
excede el límite superior, cortocircuito con 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
la batería
Esquemas
(avance). Corriente superior a la normal o circuito a masa.
AS60558,0001EC6 -63-23AUG11-1/1
PTP 520380.16 — La corriente de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

accionamiento de la bomba izquierda en
avance máximo excede el límite superior. Teoría de funcionamiento
El valor de calibración está fuera de lo 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
especificado
Esquemas
(avance). Datos válidos pero por arriba de la gama
normal de funcionamiento (nivel moderadamente crítico). Procedimiento de diagnóstico
AS60558,0001EC7 -63-11FEB11-1/1
izquierda. Realimentación de corriente fuera Teoría de funcionamiento
Estado del transmisor de la bomba de mando izquierda Diagrama esquemático

(avance). No disponible o existe una condición.
AS60558,0001EC8 -63-11FEB11-1/1

053013
PN=157
la batería
Esquemas
(retroceso). Los datos son válidos pero están por encima
AS60558,0001EC9 -63-23AUG11-1/1
está por debajo del valor normal, circuito a 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
masa
Esquemas
(retroceso). Los datos son válidos pero están por debajo
AS60558,0001ECA -63-23AUG11-1/1

(retroceso). Corriente inferior a la normal o interrupción
AS60558,0001ECB -63-23AUG11-1/1

(retroceso). Corriente superior a la normal o circuito a
AS60558,0001ED4 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=158
Estado del transmisor de la bomba de mando izquierda Diagrama esquemático

(retroceso). No disponible o existe una condición.
AS60558,0001ED5 -63-11FEB11-1/1
PTP 522363.00 — El conducto de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

alimentación al sensor de velocidad del
motor derecho está abierto Teoría de funcionamiento
20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando derecho. Los datos
son válidos pero están por encima de la gama de Esquemas
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
AS60558,0001ED6 -63-23AUG11-1/1
PTP 522363.01 — El cable a masa del sensor

de velocidad del motor derecho está abierto
20CJ Velocímetro
son válidos pero están por debajo de la gama de Esquemas
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
AS60558,0001ED7 -63-23AUG11-1/1
PTP 522363.03 — La tensión de señal de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

sentido de giro del sensor de velocidad del
motor derecho excede el límite superior, Teoría de funcionamiento
cortocircuito con la batería 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando derecho. Tensión superior Esquemas

30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
AS60558,0001ED8 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=159
PTP 522363.04 — La tensión de la señal de

dirección del sensor de velocidad del motor
derecho está por debajo del límite inferior, 20CJ Velocímetro
Esquemas
Régimen del motor de mando derecho. Tensión inferior a 30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
AS60558,0001ED9 -63-23AUG11-1/1
PTP 522363.05 — El cable de señal de

motor derecho está abierto 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando derecho. Corriente inferior Esquemas

a la normal o interrupción en el circuito. 30CJ Velocímetro
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50CJ Velocímetro
AS60558,0001EDA -63-23AUG11-1/1
PTP 522363.07 — Velocidad del motor 20CJ Velocímetro

derecho detectada al arrancar
Esquemas
Régimen del motor de mando derecho. El sistema
mecánico no responde o está desajustado.
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
AS60558,0001EDB -63-23AUG11-1/1

053013
PN=160
PTP 522363.08 — Régimen excesivo 20CJ Velocímetro

detectado en el motor derecho, bomba
derecha fuera de control Esquemas
Régimen del motor de mando derecho. Frecuencia,
período o duración de impulso anómalos. 30CJ Velocímetro
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50CJ Velocímetro
AS60558,0001EDC -63-23AUG11-1/1
PTP 522363.10 — Velocidad no ordenada 20CJ Velocímetro

detectada en el motor derecho
Diagrama esquemático
Régimen del motor de mando derecho. Índice de cambio
anormal.
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
AS60558,0001EDD -63-11FEB11-1/1
PTP 522363.14 — Baja velocidad en el motor 20CJ Velocímetro

derecho para orden distinta de cero en la
bomba derecha Diagrama esquemático
Régimen del motor de mando derecho. Instrucciones
especiales. 30CJ Velocímetro
Información general Procedimiento para diagnóstico
AS60558,0001EDE -63-11FEB11-1/1

053013
PN=161
PTP 522363.16 — Las zonas muertas de la

transmisión de la bomba derecha que se
determinaron durante la calibración exceden 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
el límite
Régimen del motor de mando derecho. Datos válidos 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
pero por arriba de la gama normal de funcionamiento
(nivel moderadamente crítico). Calibración o comprobaciones de funcionamiento
y preliminares
Calibración del control de dirección de propulsión (PSC) y
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos de la propulsión del tren de transmisión (PTP)
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica Procedimiento para diagnóstico
AS60558,0001EDF -63-11FEB11-1/1
PTP 522363.31 — Falla del cable de entrada

de dirección del sensor que mide la
velocidad de giro del motor derecho 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando derecho. No disponible o Diagrama esquemático

existe una condición. 30CJ Velocímetro
AS60558,0001EE0 -63-11FEB11-1/1
PTP 522381.00 — El conducto de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

motor izquierdo está abierto Teoría de funcionamiento
20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando izquierdo. Los datos
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
AS60558,0001EE1 -63-23AUG11-1/1
PTP 522381.01 — El cable a masa del sensor

de velocidad del motor izquierdo está abierto
20CJ Velocímetro
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
AS60558,0001EE2 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=162
PTP 522381.03 — Tensión de señal de

motor izquierdo fuera de gama alta 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando izquierdo. Tensión superior Esquemas

a lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. 30CJ Velocímetro
AS60558,0001EE3 -63-23AUG11-1/1
PTP 522381.04 — Tensión de señal de

motor izquierdo fuera de gama baja 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando izquierdo. Tensión inferior Esquemas

a lo normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión. 30CJ Velocímetro
AS60558,0001F04 -63-23AUG11-1/1
PTP 522381.05 — El cable de señal de

motor izquierdo está abierto 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando izquierdo. Corriente inferior Esquemas

AS60558,0001F05 -63-23AUG11-1/1
PTP 522381.07 — Régimen de motor 20CJ Velocímetro

izquierdo detectado en el arranque
Esquemas
Régimen del motor de mando izquierdo. El sistema
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
AS60558,0001F06 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=163
PTP 522381.08 — Velocidad excesiva 20CJ Velocímetro

del motor izquierdo, bomba izquierda
descontrolada Esquemas
Régimen del motor de mando izquierdo. Frecuencia,
AS60558,0001F07 -63-23AUG11-1/1
PTP 522381.10 — Velocidad no ordenada 20CJ Velocímetro

detectada en el motor izquierdo
Régimen del motor de mando izquierdo. Índice de cambio
anormal.
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
AS60558,0001F08 -63-11FEB11-1/1
PTP 522381.14 — Baja velocidad en el motor 20CJ Velocímetro

izquierdo para orden distinta de cero en la
bomba izquierda Esquemas
Régimen del motor de mando izquierdo. Instrucciones
AS60558,0001F09 -63-11FEB11-1/1

053013
PN=164
PTP 522381.16 — Las zonas muertas de la Esquemas

transmisión de la bomba izquierda que se
el límite Calibración o revisiones de funcionamiento
y preliminares
Régimen del motor de mando izquierdo. Datos válidos
pero por arriba de la gama normal de funcionamiento Calibración del control de dirección de propulsión (PSC) y
(nivel moderadamente crítico). de la propulsión del tren de transmisión (PTP)
AS60558,0001F0A -63-11FEB11-1/1
PTP 522381.31 — Falla del cable de entrada

velocidad de giro del motor izquierdo 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando izquierdo. No disponible o Diagrama esquemático

AS60558,0001F0B -63-11FEB11-1/1
PTP 522855.13 — Cilindradas de modulación Esquemas

por duración de impulsos (PWM) sin calibrar
de bomba izquierda 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
Calibración o revisiones de funcionamiento
Estado del transmisor de la bomba de mando izquierda. y preliminares
Fuera de calibración.
Información general de la propulsión del tren de transmisión (PTP)
AS60558,0001F0C -63-11FEB11-1/1

053013
PN=165
PTP 522856.13 — Cilindradas de modulación Esquemas

por duración de impulsos (PWM) sin calibrar
de bomba derecha 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
Información general y preliminares
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos Calibración del control de dirección de propulsión (PSC) y
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica de la propulsión del tren de transmisión (PTP)
Teoría de funcionamiento Procedimiento de diagnóstico
20HA Mando motriz hidrostático para orugas 50HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001F0D -63-11FEB11-1/1

VP4 de actuador de la válvula excede el
límite superior. 20C Alimentación de las unidades de control electrónico
Energía de válvula n.º 4. Los datos son válidos pero transmisión
están por encima de la gama de funcionamiento normal
(nivel más severo). Esquemas
Información general 30C Alimentación de las unidades de control electrónico

Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos transmisión
transmisión
AS60558,0001F0E -63-23AUG11-1/1

Esquemas
VP4 para el transmisor de la válvula está por
debajo del límite inferior 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
(nivel más severo). Procedimiento de diagnóstico

transmisión
AS60558,0001F0F -63-23AUG11-1/1

053013
PN=166

VP3 de actuador de válvula excede el límite
están por encima de la gama de funcionamiento normal

transmisión
AS60558,0001F10 -63-23AUG11-1/1


transmisión
AS60558,0001F11 -63-23AUG11-1/1

Esquemas
(nivel más severo). Procedimiento de diagnóstico

transmisión
AS60558,0001F12 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=167

Esquemas
Información general transmisión

Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50C Alimentación de las unidades de control electrónico
transmisión
AS60558,0001F13 -63-23AUG11-1/1
PTP 523326.13 — Datos de calibración de la Diagrama esquemático

electroválvula de la bomba inválidos
Calibración de transmisor/electroválvula controlada
proporcionalmente. Fuera de calibración Calibración o comprobaciones de funcionamiento
y preliminares
Teoría de funcionamiento 50HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001F14 -63-11FEB11-1/1
PTP 523345.00 — Tensión de señal de la

palanca secundaria superior a la normal
Posición de la palanca hidrostática n.º 2. Los datos
AS60558,0001F15 -63-23AUG11-1/1
PTP 523345.01 — Tensión de señal de la

palanca secundaria inferior a la normal
AS60558,0001F16 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=168
PTP 523345.03 — La tensión de señal de la

palanca secundaria excede el límite superior
Posición de la palanca hidrostática n.º 2. Tensión superior
a lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. Esquemas
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001F17 -63-23AUG11-1/1

palanca secundaria excede el límite inferior
Posición de la palanca hidrostática n.º 2. Tensión inferior
a lo normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión. Esquemas
AS60558,0001F18 -63-23AUG11-1/1
PTP 523345.14 — Diferencia entre la posición Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
de la palanca
Posición de la palanca hidrostática n.º 2. Instrucciones
especiales.
La diferencia entre la posición de la palanca primaria y la Diagrama esquemático
posición de la palanca secundaria es superior al 5 por 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
ciento de la posición primaria más 150 mV y la posición
secundaria es superior a la mitad de la posición primaria Procedimiento para diagnóstico
BL04947,0000158 -63-11FEB11-1/1
PTP 523380.31 — Condiciones de reducción

del tren de transmisión activas Condición de reducción de la transmisión. No disponible
AS60558,0001F1A -63-05OCT11-1/5
Problema de velocidad de avance

Continúa en la siguiente página AS60558,0001F1A -63-05OCT11-2/5

053013
PN=169
•1 Procedimiento La velocidad de avance se encuentra limitada debido a la existencia de un problema.
Este código es solo informativo.

Posibles fallas:
• Tensión baja de la batería.
• Fallas de energía de la válvula.
• Fallas de corriente de la bomba.
• Fallas del sensor de posición de la palanca.
¿Ocurren algunas de las fallas que se mencionan arriba?
SÍ: PASAR A 2.
•
NO: Consultar el código de
diagnóstico de anomalías
correspondiente.
Diagnosticar cada código
por separado.
AS60558,0001F1A -63-05OCT11-3/5
•2 Procedimiento Llave de contacto en posición de funcionamiento.
Interruptor del freno de estacionamiento activado.

Recordar y registrar todos los códigos de diagnóstico de anomalías.
Borrar los códigos de diagnóstico de anomalías.
Hacer funcionar la máquina para determinar si persiste el código.
Actualizar y cargar la lista de códigos de diagnóstico de anomalías.
Anotar los códigos de diagnóstico. SÍ: Consultar la lista de
códigos y diagnosticar los
que estén activos.
PASAR A Sección
240—Instalación
eléctrica.
por separado.
¿Hay códigos presentes? NO: FINALIZADO
AS60558,0001F1A -63-05OCT11-4/5
Esquemas
AS60558,0001F1A -63-05OCT11-5/5

053013
PN=170
PTP 523498.14 — Incongruencia en los

sentidos de los motores izquierdo y derecho
Validación de la dirección del motor. Instrucciones
especiales. Diagrama esquemático
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos Procedimiento para diagnóstico
AS60558,0001F1B -63-11FEB11-1/1
PTP 523643.00 — Tensión de señal de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

posición de la palanca hidrostática primaria
más alta de lo normal Teoría de funcionamiento
Posición de palanca hidrostática. Los datos son válidos
pero están por encima de la gama de funcionamiento Esquemas
normal (nivel más severo).
AS60558,0001F1C -63-23AUG11-1/1

más baja de lo normal Teoría de funcionamiento
pero están por debajo de la gama de funcionamiento Esquemas
AS60558,0001F1D -63-23AUG11-1/1
PTP 523643.03 — La tensión de señal de

Posición de palanca hidrostática. Tensión superior a lo Esquemas

normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001F1E -63-23AUG11-1/1

053013
PN=171
PTP 523643.04 — La tensión de señal de

Posición de palanca hidrostática. Tensión inferior a lo Esquemas

normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001F1F -63-23AUG11-1/1
PTP 523643.07 — La palanca de control

hidrostático no está en de punto muerto
durante el arranque 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Posición de palanca hidrostática. El sistema mecánico no Esquemas

responde o está desajustado. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001F20 -63-23AUG11-1/1
PTP 523643.13 — La palanca hidrostática no Diagrama esquemático

ha sido calibrada o sus valores en memoria
no son válidos 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
Calibración o comprobaciones de funcionamiento
Posición de palanca hidrostática. Fuera de calibración. y preliminares
Información general Calibración del control de dirección de propulsión (PSC) y

AS60558,0001F21 -63-11FEB11-1/1
PTP 523643.14 — Diferencia entre la posición Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
de la palanca
Posición de palanca hidrostática. Instrucciones
especiales.
BL04947,0000159 -63-11FEB11-1/1

053013
PN=172
PTP 523651.02 — Avería de la unidad de

control electrónico, desbordamiento de la
pila 20C Alimentación de las unidades de control electrónico
Desbordamiento de pila de memoria. Datos erráticos, transmisión
Esquemas
transmisión
transmisión
AS60558,0001F23 -63-23AUG11-1/1
PTP 523661.11 — Movimiento de dirección

detectado con el vehículo estacionado
20EA Posición de la dirección
Sistema del sensor de dirección. La causa es
desconocida. Diagrama esquemático
Información general 30EA Posición de la dirección
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50EA Posición de la dirección

AS60558,0001F24 -63-11FEB11-1/1

posición del potenciómetro Varitorq más alta
de lo normal Teoría de funcionamiento
Válvula de control hidrostático. Los datos son válidos
pero están por encima de la gama de funcionamiento Esquemas
AS60558,0001F25 -63-11OCT11-1/1

posición del potenciómetro Varitorq más
baja de lo normal Teoría de funcionamiento
Válvula de control hidrostático. Los datos son válidos
AS60558,0001F26 -63-11OCT11-1/1

053013
PN=173

posición del potenciómetro Varitorq excede
el límite superior, en cortocircuito con la Teoría de funcionamiento
batería 20HB Varitorq para máquinas sobre ruedas
Válvula de control hidrostático. Tensión superior a lo Esquemas

normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión.
AS60558,0001F27 -63-23AUG11-1/1

posición del potenciómetro varitorq está por
debajo del límite inferior, en cortocircuito a Teoría de funcionamiento
masa 20HB Varitorq para máquinas sobre ruedas
Válvula de control hidrostático. Tensión inferior a lo Esquemas

normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión.
AS60558,0001F28 -63-23AUG11-1/1
PTP 523911.05 — Fallo del circuito de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
transmisión de la válvula de par motor. La
realimentación de corriente excede el límite Teoría de funcionamiento
inferior 20HB Varitorq para máquinas sobre ruedas
Válvula de control hidrostático. Corriente inferior a la Esquemas

AS60558,0001F29 -63-11FEB11-1/1
PTP 523911.06 — Fallo del circuito de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
transmisión de la válvula de par motor. La
realimentación de corriente excede el límite Teoría de funcionamiento
superior 20HB Varitorq para máquinas sobre ruedas
Válvula de control hidrostático. Corriente superior a la Esquemas

AS60558,0001F2A -63-23AUG11-1/1

053013
PN=174
PTP 523911.13 — Potenciómetro Varitorq sin

Esquemas
calibrar
Válvula de control hidrostático. Fuera de calibración.
de la propulsión del tren de transmisión (PTP)
AS60558,0001F2B -63-11OCT11-1/1
PTP 523953.03 — Las tensiones de señal de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
posición de la palanca primaria y secundaria
exceden el límite superior Teoría de funcionamiento
Sensor de posición de la palanca de mando. Tensión
superior a lo normal o en cortocircuito con fuente de alta Esquemas
tensión.
AS60558,0001F2C -63-23AUG11-1/1
PTP 523953.04 — Las tensiones de señal de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
exceden el límite inferior Teoría de funcionamiento
Sensor de posición de la palanca de mando. Tensión
inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente de baja Esquemas
tensión.
AS60558,0001F2D -63-23AUG11-1/1

excede el límite pero en direcciones opuestas 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Sensor de posición de la palanca de mando. Instrucciones Diagrama esquemático

especiales. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001F2E -63-11FEB11-1/1

053013
PN=175
PTP 524160.02 — Conflicto entre datos de

entrada de interruptor de punto muerto y de
estado fuera de punto muerto 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Interruptor de fuera de punto muerto. Datos erráticos, Esquemas

intermitentes o incorrectos. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
AS60558,0001F2F -63-23AUG11-1/1
PTP 524232.01 — Presión del freno de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
estacionamiento demasiado baja
Funcionamiento
Los datos son válidos pero están por debajo de la gama
de funcionamiento normal - Nivel más severo.
La presión del freno de estacionamiento es demasiado Diagrama esquemático
baja - Inferior a 7 bares. Ver diagnósticos y reparar. 30CF Freno de estacionamiento
AS60558,000290E -63-19JUN12-1/1
PTP 524232.03 — La tensión del sensor de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
presión del freno de estacionamiento excede
el límite superior Funcionamiento
de alta tensión. Diagrama esquemático
Tensión del sensor de presión de freno de estacionamiento 30CF Freno de estacionamiento
fuera del intervalo alto - Superior a 4,5 V. Consultar los
diagnósticos y reparar. Procedimiento de diagnóstico

AS60558,000290F -63-19JUN12-1/1
PTP 524232.04 — Tensión del sensor de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
presión del freno de estacionamiento por
debajo del límite inferior Funcionamiento
Tensión inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente
de baja tensión. Diagrama esquemático
Tensión del sensor de presión de freno de estacionamiento 30CF Freno de estacionamiento
fuera del intervalo bajo - Inferior a 0,5 V. Consultar los
diagnósticos y reparar. Procedimiento de diagnóstico

AS60558,0002910 -63-19JUN12-1/1

053013
PN=176
PTP 524232.16 — La presión del freno de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
estacionamiento es demasiado elevada
Funcionamiento
Los datos son válidos pero están por encima de la gama
de funcionamiento normal - Nivel moderadamente severo.
La presión del freno de estacionamiento es demasiado Diagrama esquemático
elevada - Superior a 39 bares. Ver diagnósticos y reparar. 30CF Freno de estacionamiento
AS60558,0002911 -63-19JUN12-1/1
PTP 524232.18 — Presión del freno de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
estacionamiento baja
Funcionamiento
de funcionamiento normal - nivel moderadamente severo.
La presión del freno de estacionamiento es baja - Inferior Diagrama esquemático
a 16 bares. Ver diagnósticos y reparar. 30CF Freno de estacionamiento
AS60558,0002912 -63-19JUN12-1/1
PTP 524249.14 — El operador no está en el

asiento durante más de 10 segundos con el
vehículo en movimiento 20CB Asiento neumático
El operador no está posición de operación. Instrucciones Esquemas

especiales. 30CB Asiento neumático
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50CB Asiento neumático
AS60558,0001F30 -63-11FEB11-1/1
PTP 524254.03 — Tensión de alimentación

del relé de activación de la transmisión fuera
de gama alta o en cortocircuito con la batería 20CF Freno de estacionamiento
Salida de activación de la transmisión. Tensión superior a Esquemas

lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. 30CF Freno de estacionamiento
AS60558,0001F31 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=177

del relé de activación de la transmisión
excede el límite inferior o está en 20CF Freno de estacionamiento
cortocircuito a masa
Esquemas
Salida de activación de la transmisión. Tensión inferior a 30CF Freno de estacionamiento
AS60558,0001F32 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=178
Grupo 10D
Unidad de control de la dirección de propulsión
PSC 000070.02 — Falla en el interruptor del

freno de estacionamiento
Interruptor del freno de estacionamiento. Datos erráticos,
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50CF Freno de estacionamiento

BL04947,00000D4 -63-23AUG11-1/1
PSC 000070.14 — Se intenta mover el

vehículo con el freno de estacionamiento
conectado manualmente 20CF Freno de estacionamiento
Interruptor del freno de estacionamiento. Instrucciones Esquemas

especiales. 30CF Freno de estacionamiento
BL04947,0000117 -63-23AUG11-1/1
PSC 000168.03 — Tensión de la batería fuera

de gama alta
de alta tensión.
BL04947,0000118 -63-23AUG11-1/1
PSC 000168.04 — Tensión de la batería fuera

de gama baja
de baja tensión.
BL04947,0000119 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=179
PSC 000237.31 — Mensaje o seguridad

de Número de identificación del vehículo
faltantes o incorrectos 20KA Bus CAN

o existe una condición. 30KA Bus CAN
BL04947,000011A -63-23AUG11-1/1
PSC 000517.09 — Mensaje de velocidad de

GPS no recibido en el bus CAN (sin datos
de comunicaciones) 20KA Bus CAN
Velocidad de vehículo según sistema de navegación. Esquemas

Índice de actualización anormal. 30KA Bus CAN
BL04947,000011B -63-23AUG11-1/1
PSC 000628.02 — Disfunción de la


BL04947,000011C -63-23AUG11-1/1
PSC 000628.12 — La unidad de control está

en el bloque de arranque
20KA Bus CAN
Memoria del programa. Falla en componente o dispositivo
inteligente. Esquemas

BL04947,000011D -63-23AUG11-1/1

053013
PN=180


BL04947,000011E -63-23AUG11-1/1
PSC 000630.13 — Sistema sin calibrar Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
Memoria de calibración. Fuera de calibración. Calibración o revisiones de funcionamiento
y preliminares
BL04947,000011F -63-23AUG11-1/1
PSC 001504.14 — El operador ha Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

abandonado el asiento con el sistema
AutoTrac funcionando Teoría de funcionamiento
20FA AutoTrac
Interruptor de presencia de operario. Instrucciones
especiales. Esquemas
Interruptor de presencia de operario. Instrucciones 30FA AutoTrac
especiales.
50FA AutoTrac
BL04947,0000120 -63-23AUG11-1/1
PSC 001638.09 — El Bus CAN no ha recibido

ningún mensaje sobre la temperatura del
aceite hidráulico (no se transmiten datos) 20JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
Temperatura del aceite hidráulico. Índice de actualización Esquemas

anormal. 30JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
BL04947,0000121 -63-24FEB12-1/1

053013
PN=181
PSC 002000.09 — El mensaje de Bus CAN

que contiene el régimen del motor de la ECU
de la unidad de control electrónico no llega 20JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
a tiempo o se pierde
Esquemas
Dirección de origen 0. Índice de actualización anormal. 30JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
BL04947,0000122 -63-23AUG11-1/1
PSC 003509.03 — La tensión de alimentación

Esquemas
(SID) excede el límite superior 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
Tensión de alimentación de sensores. Tensión superior a transmisión
lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión.
transmisión
transmisión
BL04947,0000123 -63-11OCT11-1/1

Esquemas
(SID) está debajo del límite inferior 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
Tensión de alimentación de sensores. Tensión inferior a transmisión
transmisión
transmisión
BL04947,0000124 -63-11OCT11-1/1

053013
PN=182
PSC 003510.03 — Tensión de alimentación

20CJ Velocímetro
fuera de gama alta. Tensión > 5,25 V 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
Tensión de alimentación del sensor 2. Tensión superior a transmisión
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
transmisión
BL04947,0000125 -63-23AUG11-1/1

20CJ Velocímetro
fuera de gama baja. Tensión < 4,75 V 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
transmisión
BL04947,0000126 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=183

ajuste fino de par de motor fuera de gama Esquemas
alta. Tensión > 5,25 V 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
transmisión
BL04947,0000127 -63-24AUG11-1/1

ajuste fino de par de motor fuera de gama Esquemas
baja. Tensión < 4,75 V 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
transmisión
BL04947,0000128 -63-24AUG11-1/1

053013
PN=184

20CJ Velocímetro
fuera de gama alta. Tensión > 5,25 V 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
transmisión
BL04947,0000129 -63-23AUG11-1/1

20CJ Velocímetro
fuera de gama baja. Tensión < 4,75 V 30C Alimentación de las unidades de control electrónico
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
transmisión
BL04947,000012A -63-23AUG11-1/1
PSC 003600.00 — Tensión de señal de

posición del potenciómetro de ajuste más
alta de lo normal Esquemas
Reinicio de la posición delantera recta de la dirección.
transmisión
transmisión
BL04947,000012B -63-23AUG11-1/1

053013
PN=185

posición del potenciómetro de ajuste más
baja de lo normal Esquemas
transmisión
transmisión
BL04947,000012C -63-23AUG11-1/1

posición del potenciómetro de ajuste fuera
de gama alta, en cortocircuito con la batería Esquemas
transmisión
de alta tensión.
transmisión
BL04947,000012D -63-23AUG11-1/1

posición del potenciómetro de ajuste fuera
de gama baja, en cortocircuito a masa Esquemas
Tensión inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente
transmisión
de baja tensión.
transmisión
BL04947,000012E -63-23AUG11-1/1

053013
PN=186
PSC 003600.13 — Potenciómetro de ajuste

Esquemas
sin calibrar
Reinicio de la posición delantera recta de la dirección. de dirección de propulsión y propulsión del tren de
Fuera de calibración. transmisión
Información general 30HB Varitorq para máquinas sobre ruedas
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos Calibración o revisiones de funcionamiento

y preliminares
Teoría de funcionamiento de la propulsión del tren de transmisión (PTP)
20C Alimentación de las unidades de control electrónico Procedimiento de diagnóstico
transmisión 50C Alimentación de las unidades de control electrónico
20HB Varitorq para máquinas sobre ruedas transmisión
BL04947,000012F -63-23AUG11-1/1
PSC 003648.13 — Conflicto de datos entre 20CF Freno de estacionamiento

el interruptor de punto muerto y la posición
de la palanca hidrostática, sistema de fuerza Esquemas
a punto muerto 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
Selector de punto muerto de transmisión. Fuera de 30CF Freno de estacionamiento

calibración.
BL04947,0000130 -63-23AUG11-1/1
PSC 520296.05 — Fallo en el circuito Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica


derecha - Avance. Corriente inferior a la normal o
BL04947,0000131 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=187


derecha - Avance. Corriente superior a la normal o
BL04947,0000132 -63-23AUG11-1/1


derecha - Retroceso. Corriente inferior a la normal o
BL04947,0000133 -63-23AUG11-1/1


derecha - Retroceso. Corriente superior a la normal o
BL04947,0000134 -63-23AUG11-1/1


izquierda - Avance. Corriente inferior a la normal o
BL04947,0000135 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=188


izquierda - Avance. Corriente superior a la normal o
BL04947,0000136 -63-23AUG11-1/1


izquierda - Retroceso. Corriente inferior a la normal o
BL04947,0000137 -63-23AUG11-1/1


izquierda - Retroceso. Corriente superior a la normal o
BL04947,0000138 -63-23AUG11-1/1
PSC 520378.00 — Fallo en el circuito primario Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
la batería
Esquemas
Estado del transmisor de la bomba de mando derecha - 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
Retroceso. Los datos son válidos pero están por encima
de la gama de funcionamiento normal - Nivel más severo. Procedimiento de diagnóstico
BL04947,0000139 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=189
Estado del transmisor de la bomba de mando derecha - Esquemas

Retroceso. Los datos son válidos pero están por debajo
de la gama de funcionamiento normal - Nivel más severo. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
BL04947,000013A -63-23AUG11-1/1

Retroceso. Corriente inferior a la normal o interrupción
BL04947,000013B -63-23AUG11-1/1

- Retroceso. Corriente superior a la normal o circuito a
BL04947,000013C -63-23AUG11-1/1
derecha. Realimentación de corriente fuera Teoría de funcionamiento
Estado del transmisor de la bomba de mando derecha - Diagrama esquemático

Retroceso. No disponible o existe una condición.
BL04947,000013D -63-11FEB11-1/1

053013
PN=190
valor normal, en cortocircuito con la batería 20HA Mando motriz hidrostático para orugas

Avance. Los datos son válidos pero están por encima de
la gama de funcionamiento normal - Nivel más severo. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
BL04947,000013E -63-23AUG11-1/1

primario de actuación de avance de la bomba

Avance. Los datos son válidos pero están por debajo de
BL04947,000013F -63-23AUG11-1/1


Avance. Corriente inferior a la normal o interrupción en
el circuito. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
BL04947,0000140 -63-23AUG11-1/1


Avance. Corriente superior a la normal o circuito a masa.
BL04947,0000141 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=191
PSC 520379.16 — La corriente máxima del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
transmisor registrada durante la calibración
está fuera de rango Funcionamiento
de funcionamiento normal - Nivel moderadamente severo. Diagrama esquemático
La corriente máxima del transmisor registrada durante 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
la calibración está fuera de rango. 68 mA < Corriente <
100 mA Procedimiento de diagnóstico

AS60558,0002913 -63-19JUN12-1/1
Realimentación de corriente fuera del valor Teoría de funcionamiento
de 5 mA de la corriente seleccionada 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Estado del transmisor de la bomba de mando derecha - Diagrama esquemático

Avance. No disponible o existe una condición.
BL04947,0000142 -63-11FEB11-1/1

Estado del transmisor de la bomba de mando izquierda - Esquemas

Avance. Los datos son válidos pero están por encima de
BL04947,0000143 -63-23AUG11-1/1

más baja de lo normal 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Estado del transmisor de la bomba de mando izquierda - Esquemas

Avance. Los datos son válidos pero están por debajo de
BL04947,0000144 -63-11FEB11-1/1

053013
PN=192

primario de actuación de avance de la
corriente está por debajo del límite inferior, 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Esquemas
Estado del transmisor de la bomba de mando izquierda - 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
Avance. Corriente inferior a la normal o interrupción en
el circuito. Procedimiento de diagnóstico
BL04947,0000145 -63-23AUG11-1/1

excede el límite superior, cortocircuito con 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
la batería
Esquemas
Avance. Corriente superior a la normal o circuito a masa.
BL04947,0000146 -63-23AUG11-1/1
PSC 520380.16 — La corriente máxima del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
transmisor registrada durante la calibración
está fuera de rango Funcionamiento
Datos válidos pero por encima del rango normal de
funcionamiento - Nivel moderadamente crítico Diagrama esquemático
La corriente máxima de avance del lado izquierdo 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
registrada durante la calibración está fuera de rango. 68
mA < Corriente < 100 mA Procedimiento de diagnóstico

AS60558,0002914 -63-19JUN12-1/1

Estado del transmisor de la bomba de mando izquierda - Diagrama esquemático

Avance. No disponible o existe una condición.
BL04947,0000147 -63-11FEB11-1/1

053013
PN=193
la batería
Esquemas
Retroceso. Los datos son válidos pero están por encima
BL04947,0000148 -63-23AUG11-1/1
está por debajo del valor normal, circuito a 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
masa
Esquemas
Retroceso. Los datos son válidos pero están por debajo
BL04947,0000149 -63-23AUG11-1/1

- Retroceso. Corriente inferior a la normal o interrupción
BL04947,000014A -63-23AUG11-1/1

- Retroceso. Corriente superior a la normal o circuito a
BL04947,000014B -63-23AUG11-1/1

053013
PN=194
Estado del transmisor de la bomba de mando izquierda - Diagrama esquemático

Retroceso. No disponible o existe una condición.
BL04947,000014C -63-11FEB11-1/1
PSC 520628.09 — Desviación de la oruga de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

la dirección
No se ha recibido el mensaje de desviación de la oruga de
20KA Bus CAN
la dirección en el bus CAN (sin datos de comunicación).
Índice de actualización anormal. Esquemas

50KA Bus CAN
AS60558,00023F0 -63-23AUG11-1/1
PSC 522261.13 — La posición central del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
sensor del ángulo de dirección difiere
significativamente con el valor calibrado Teoría de funcionamiento
inicial 20EA Posición de la dirección
Ángulo de dirección, posición central. Fuera de Diagrama esquemático

calibración.
BL04947,000014D -63-11FEB11-1/1
PSC 522265.03 — La tensión del sensor del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
ángulo de dirección excede los límites
Sensor del ángulo de dirección, parte superior. Tensión
superior a lo normal o en cortocircuito con fuente de alta
tensión. Esquemas
Tensión en el circuito de alimentación del sensor superior 30EA Posición de la dirección
de ángulo del volante fuera de gama. 4,75 V < Tensión
<4,3 V. Por lo general, la tensión de retorno es 0,35 a Procedimiento de diagnóstico
0,50 V
BL04947,000014E -63-23AUG11-1/1

053013
PN=195
PSC 522265.16 — Tensión en la tubería Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

de señal al sensor superior de ángulo del
volante fuera de gama. 4,7 V < Tensión < 0,3 V Teoría de funcionamiento
Sensor del ángulo de dirección, parte superior. Los
datos son válidos pero están por encima de la gama de Diagrama esquemático
funcionamiento normal - Nivel moderadamente severo.
BL04947,000014F -63-11FEB11-1/1
Sensor del ángulo de dirección, parte media. Tensión
tensión. Esquemas
Tensión en el circuito de alimentación del sensor central de 30EA Posición de la dirección
ángulo del volante fuera de gama. 4,75 V < Tensión <4,3
V. Por lo general, la tensión de retorno es 0,35 a 0,50 V Procedimiento de diagnóstico
BL04947,0000150 -63-23AUG11-1/1
PSC 522266.16 — Tensión en la tubería de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

señal al sensor central de ángulo del volante
fuera de gama. 4,7 V < Tensión < 0,3 V Teoría de funcionamiento
Sensor del ángulo de dirección, parte media. Los datos
son válidos pero están por encima de la gama de Diagrama esquemático
BL04947,0000151 -63-11FEB11-1/1
PSC 522363.00 — El conducto de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

motor derecho está abierto Teoría de funcionamiento
20CJ Velocímetro
funcionamiento normal - Nivel más severo.
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
BL04947,0000152 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=196
PSC 522363.01 — El cable a masa del sensor

de velocidad del motor derecho está abierto
20CJ Velocímetro
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
BL04947,0000153 -63-23AUG11-1/1
PSC 522363.02 — Se detectó exceso de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

velocidad en el motor derecho o velocidad
incorrecta Teoría de funcionamiento
20CJ Tacómetro
Velocidad del motor de transmisión derecho, datos
erráticos, intermitentes o incorrectos. Detectada Esquema
discrepancia en la velocidad del motor derecho o
velocidad incorrecta. 30CJ Tacómetro
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50CJ Tacómetro

AS60558,000290C -63-08NOV12-1/1
PSC 522363.03 — La tensión de señal de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

motor derecho excede el límite superior, Teoría de funcionamiento
cortocircuito con la batería 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando derecho. Tensión superior Esquemas

30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
BL04947,0000154 -63-23AUG11-1/1
PSC 522363.04 — La tensión de la señal de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

dirección del sensor de velocidad del motor
derecho está por debajo del límite inferior, Teoría de funcionamiento
en cortocircuito a masa 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando derecho. Tensión inferior a Esquemas

30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
BL04947,0000155 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=197
PSC 522363.05 — El cable de señal de

motor derecho está abierto 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando derecho. Corriente inferior Esquemas

BL04947,0000156 -63-23AUG11-1/1
PSC 522363.07 — Velocidad del motor 20CJ Velocímetro

derecho detectada al arrancar
Esquemas
Régimen del motor de mando derecho. El sistema
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
BL04947,00000E7 -63-23AUG11-1/1
PSC 522363.08 — Régimen excesivo 20CJ Velocímetro

detectado en el motor derecho, bomba
derecha fuera de control Esquemas
Régimen del motor de mando derecho. Frecuencia,
BL04947,00000E8 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=198
PSC 522363.10 — Velocidad no ordenada 20CJ Velocímetro

detectada en el motor derecho
Régimen del motor de mando derecho. Índice de cambio
anormal.
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
BL04947,00000E9 -63-11FEB11-1/1
PSC 522363.14 — Baja velocidad en el motor 20CJ Velocímetro

derecho para orden distinta de cero en la
bomba derecha Diagrama esquemático
Régimen del motor de mando derecho. Instrucciones
BL04947,00000EA -63-11FEB11-1/1
PSC 522363.16 — Las zonas muertas de la 20CJ Velocímetro

transmisión de la bomba derecha que se
determinaron durante la calibración exceden Diagrama esquemático
el límite 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
Régimen del motor de mando derecho. Los datos 30CJ Velocímetro

son válidos pero están por encima de la gama de
50CJ Velocímetro
BL04947,00000EB -63-11FEB11-1/1

053013
PN=199
PSC 522363.31 — Falla del cable de entrada

velocidad de giro del motor derecho 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando derecho. No disponible o Diagrama esquemático

BL04947,00000EC -63-11FEB11-1/1
PSC 522381.00 — El conducto de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

motor izquierdo está abierto Teoría de funcionamiento
20CJ Velocímetro
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
BL04947,00000ED -63-23AUG11-1/1
PSC 522381.01 — El cable a masa del sensor

de velocidad del motor izquierdo está abierto
20CJ Velocímetro
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
BL04947,00000EE -63-23AUG11-1/1
PSC 522381.02 — Detectada velocidad Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

excesiva o incorrecta en el motor izquierdo
Funcionamiento
Datos erráticos, intermitentes o incorrectos.
20CJ Velocímetro
Detectada discrepancia en la velocidad del motor
izquierdo o velocidad incorrecta. Diagrama esquemático
Información general 30CJ Velocímetro

50CJ Velocímetro
AS60558,0002915 -63-19JUN12-1/1

053013
PN=200

motor izquierdo fuera de gama alta 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando izquierdo. Tensión superior Esquemas

a lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. 30CJ Velocímetro
BL04947,00000EF -63-23AUG11-1/1

motor izquierdo fuera de gama baja 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando izquierdo. Tensión inferior Esquemas

a lo normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión. 30CJ Velocímetro
BL04947,00000F0 -63-23AUG11-1/1
PSC 522381.05 — El cable de señal de

motor izquierdo está abierto 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando izquierdo. Corriente inferior Esquemas

BL04947,00000F1 -63-23AUG11-1/1
PSC 522381.07 — Régimen de motor 20CJ Velocímetro

izquierdo detectado en el arranque
Esquemas
Régimen del motor de mando izquierdo. El sistema
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
BL04947,00000F2 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=201
PSC 522381.08 — Velocidad excesiva 20CJ Velocímetro

del motor izquierdo, bomba izquierda
descontrolada Esquemas
Régimen del motor de mando izquierdo. Frecuencia,
BL04947,00000F3 -63-23AUG11-1/1
PSC 522381.10 — Velocidad no ordenada 20CJ Velocímetro

detectada en el motor izquierdo
Régimen del motor de mando izquierdo. Índice de cambio
anormal.
30CJ Velocímetro
50CJ Velocímetro
BL04947,00000F4 -63-11FEB11-1/1
PSC 522381.14 — Baja velocidad en el motor 20CJ Velocímetro

izquierdo para orden distinta de cero en la
bomba izquierda Diagrama esquemático
Régimen del motor de mando izquierdo. Instrucciones
BL04947,00000F5 -63-11FEB11-1/1

053013
PN=202
PSC 522381.16 — Las zonas muertas de la Diagrama esquemático

transmisión de la bomba izquierda que se
el límite Calibración o comprobaciones de funcionamiento
y preliminares
son válidos pero están por encima de la gama de Calibración del control de dirección de propulsión (PSC) y
funcionamiento normal - Nivel moderadamente severo. de la propulsión del tren de transmisión (PTP)
BL04947,00000F6 -63-11FEB11-1/1
PSC 522381.31 — Falla del cable de entrada

velocidad de giro del motor izquierdo 20CJ Velocímetro
Régimen del motor de mando izquierdo. No disponible o Diagrama esquemático

BL04947,00000DB -63-11FEB11-1/1
PSC 522394.09 — El mensaje del módulo de

compensación del terreno no se encuentra
disponible (no hay datos de comunicaciones) 20KA Bus CAN
Modo de compensación del terreno. Índice de Esquemas

actualización anormal. 30KA Bus CAN
BL04947,00000DC -63-23AUG11-1/1

053013
PN=203
PSC 522777.13 — Dispositivo de entrada de

la dirección (SID) sin calibrar
Ángulo de la dirección seleccionado. Fuera de calibración.
de la propulsión del tren de transmisión (PTP)
BL04947,00000DD -63-11FEB11-1/1
PSC 522855.13 — Caudal de modulación por Diagrama esquemático

duración de impulsos de la bomba izquierda
no calibrado 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
Estado del transmisor de la bomba de mando izquierda. y preliminares
BL04947,00000DE -63-11FEB11-1/1
PSC 522856.13 — Caudal de modulación por Diagrama esquemático

duración de impulsos de la bomba derecha
no calibrado 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
Estado del transmisor de la bomba de mando derecha. y preliminares
BL04947,00000D9 -63-11FEB11-1/1

053013
PN=204

VP4 de actuador de válvula fuera de gama
alta 20C Alimentación de las unidades de control electrónico
están por encima de la gama de funcionamiento normal -
Nivel más severo. Esquemas

transmisión
BL04947,00000DA -63-23AUG11-1/1

están por debajo de la gama de funcionamiento normal -

transmisión
BL04947,00000D8 -63-23AUG11-1/1

Esquemas
VP3 de actuador de válvula excede el límite
están por encima de la gama de funcionamiento normal -
Nivel más severo. Procedimiento de diagnóstico

transmisión
BL04947,00000D7 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=205


transmisión
BL04947,00000DF -63-23AUG11-1/1


transmisión
BL04947,00000E0 -63-23AUG11-1/1

Esquemas
Energía de válvula. Los datos son válidos pero están transmisión
por debajo de la gama de funcionamiento normal - Nivel
más severo. Procedimiento de diagnóstico

transmisión
BL04947,00000E1 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=206
PSC 523326.13 — Datos de calibración de la Diagrama esquemático

electroválvula de la bomba inválidos
Calibración de transmisor/electroválvula controlada
proporcionalmente. Fuera de calibración. Calibración o comprobaciones de funcionamiento
y preliminares
BL04947,00000E2 -63-11FEB11-1/1
PSC 523345.00 — Tensión de señal de la Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

palanca secundaria superior a lo normal,
cortocircuito a alta tensión Teoría de funcionamiento
BL04947,00000E3 -63-23AUG11-1/1
PSC 523345.01 — Tensión de señal de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

palanca secundaria inferior a la normal,
circuito a masa Teoría de funcionamiento
BL04947,00000E4 -63-23AUG11-1/1

palanca secundaria excede el límite superior,
en cortocircuito con la batería 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Posición de la palanca hidrostática n.º 2. Tensión superior Esquemas

a lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
BL04947,00000E5 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=207
PSC 523345.04 — Tensión de señal de la

palanca secundaria fuera de gama baja,
cortocircuito a masa 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Posición de la palanca hidrostática n.º 2. Tensión inferior Esquemas

a lo normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
BL04947,00000E6 -63-23AUG11-1/1
PSC 523345.14 — Diferencia entre la posición Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
de la palanca
Posición de la palanca hidrostática n.º 2. Instrucciones
especiales.
BL04947,000015A -63-11FEB11-1/1
PSC 523380.31 — Las condiciones de

reducción de la transmisión están activas Condición de reducción de la transmisión. No disponible
BL04947,00000F8 -63-05OCT11-1/5
Problema
BL04947,00000F8 -63-05OCT11-2/5
•1 Procedimiento La velocidad de avance se encuentra limitada debido a la existencia de un problema.
Este código es solo informativo.

Posibles fallas:
• Tensión baja de la batería.
• Fallas de energía de la válvula.
• Fallas de corriente de la bomba.
• Fallas del sensor de posición de la palanca.
¿Ocurren algunas de las fallas que se mencionan arriba?
SÍ: PASAR A 2.
•
NO: Consultar el código de
diagnóstico de anomalías
correspondiente.
por separado.
Continúa en la siguiente página BL04947,00000F8 -63-05OCT11-3/5

053013
PN=208
Interruptor del freno de estacionamiento activado.

Recordar y registrar todos los códigos de diagnóstico de anomalías.
Borrar los códigos de diagnóstico de anomalías.
Hacer funcionar la máquina para determinar si persiste el código.
Actualizar y cargar la lista de códigos de diagnóstico de anomalías.
Anotar los códigos de diagnóstico. SÍ: Consultar la lista de
códigos y diagnosticar los
que estén activos.
PASAR A Sección
240—Instalación
eléctrica.
por separado.
¿Hay códigos presentes? NO: FINALIZADO
BL04947,00000F8 -63-05OCT11-4/5
Esquemas
BL04947,00000F8 -63-05OCT11-5/5
PSC 523498.14 — Incongruencia en los

sentidos de los motores izquierdo y derecho
Validación de la dirección del motor. Instrucciones
especiales. Diagrama esquemático
BL04947,00000F9 -63-11FEB11-1/1

Posición de palanca hidrostática. Los datos son válidos Esquemas

pero están por encima de la gama de funcionamiento 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
normal - Nivel más severo.
BL04947,00000FA -63-23AUG11-1/1

053013
PN=209

más baja de lo normal Teoría de funcionamiento
normal - Nivel más severo.
BL04947,00000FB -63-23AUG11-1/1

fuera de gama alta, en cortocircuito con la Teoría de funcionamiento
batería 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Posición de palanca hidrostática. Tensión superior a lo Esquemas

BL04947,00000FC -63-23AUG11-1/1

fuera de gama baja, en cortocircuito a masa 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Posición de palanca hidrostática. Tensión inferior a lo Esquemas

normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
BL04947,00000FD -63-23AUG11-1/1
PSC 523643.07 — La palanca de control

hidrostático no está en de punto muerto
durante el arranque 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Posición de palanca hidrostática. El sistema mecánico no Esquemas

responde o está desajustado. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
BL04947,00000FE -63-23AUG11-1/1

053013
PN=210
PSC 523643.13 — La palanca hidrostática no Diagrama esquemático

ha sido calibrada o sus valores en memoria
no son válidos 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
Posición de palanca hidrostática. Fuera de calibración. y preliminares
Información general Calibración del control de dirección de propulsión (PSC) y

BL04947,00000FF -63-11FEB11-1/1
PSC 523643.14 — Diferencia entre la posición Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
de la palanca
Posición de palanca hidrostática. Instrucciones
especiales.
BL04947,000015B -63-11FEB11-1/1

Esquemas
controladora: Desborde de la pila
Desbordamiento de pila de memoria. Datos erráticos, de dirección de propulsión y propulsión del tren de
intermitentes o incorrectos. transmisión
transmisión
BL04947,0000101 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=211
Sensor del ángulo de dirección, parte inferior. Tensión
tensión. Esquemas
Tensión en el circuito de alimentación del sensor inferior de 30EA Posición de la dirección
ángulo del volante fuera de gama. 4,75 V < Tensión <4,3
V. Por lo general, la tensión de retorno es 0,35 a 0,50 V Procedimiento de diagnóstico
BL04947,000015C -63-23AUG11-1/1
Sensor del ángulo de dirección, parte inferior. Los
datos son válidos pero están por encima de la gama de
funcionamiento normal - Nivel moderadamente severo. Diagrama esquemático
Tensión en la tubería de señal al sensor inferior de ángulo 30EA Posición de la dirección
del volante fuera de gama. 4,7 V < Tensión < 0,3 V
BL04947,000015D -63-11FEB11-1/1
PSC 523661.11 — Movimiento de dirección

detectado con el vehículo estacionado
Sistema del sensor de dirección. La causa es
desconocida. Diagrama esquemático

BL04947,0000104 -63-11FEB11-1/1
PSC 523661.14 — Dos sensores de dirección

no concuerdan
Sistema del sensor de dirección. Instrucciones especiales.
BL04947,0000105 -63-11FEB11-1/1

053013
PN=212
PSC 523661.31 — Falla de más de un sensor

de ángulo de la dirección
Sistema del sensor de dirección. No disponible o existe
una condición. Diagrama esquemático

BL04947,0000106 -63-11FEB11-1/1
PSC 523698.09 — Mensaje de seguimiento

paralelo de pantalla GreenStar no disponible
(no hay datos de comunicaciones) 20KA Bus CAN
Comunicaciones GreenStar. Índice de actualización Esquemas

anormal. 30KA Bus CAN
BL04947,0000107 -63-23AUG11-1/1
PSC 523767.02 — Fallo del interruptor de

reanudación de AutoTrac
20FA AutoTrac
Interruptor de retorno de la dirección. Datos erráticos,
Información general 30FA AutoTrac
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50FA AutoTrac

BL04947,0000108 -63-23AUG11-1/1
PSC 523821.02 — Discrepancia de la máquina Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

(orugas cosechadoras de caña de azúcar).
Posible falla de ID del bucle de retorno o Teoría de funcionamiento
discrepancia del número de modelo 20KA Bus CAN
Discrepancia del vehículo o sistema. Datos erráticos, Esquemas

30KA Bus CAN
50KA Bus CAN
BL04947,0000109 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=213
PSC 523953.03 — La tensión de señal de la Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

excede el límite superior, en cortocircuito Teoría de funcionamiento
con la batería 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Sensor de posición de la palanca de mando. Tensión Esquemas

tensión. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
BL04947,000010A -63-23AUG11-1/1
PSC 523953.04 — La tensión de señal Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

de posición de las palancas primaria y
secundaria excede el límite inferior, circuito Teoría de funcionamiento
a masa 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Sensor de posición de la palanca de mando. Tensión Esquemas

inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente de baja
tensión. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
BL04947,000010B -63-23AUG11-1/1
PSC 523953.14 — La tensión de señal de la

excede el límite pero en direcciones opuestas 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Sensor de posición de la palanca de mando. Instrucciones Diagrama esquemático

especiales. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
BL04947,000010C -63-11FEB11-1/1
PSC 524160.02 — Conflicto entre datos de

entrada de interruptor de punto muerto y de
estado fuera de punto muerto 20HA Mando motriz hidrostático para orugas
Interruptor de fuera de punto muerto. Datos erráticos, Esquemas

intermitentes o incorrectos. 30HA Mando motriz hidrostático para orugas
BL04947,000010D -63-23AUG11-1/1

053013
PN=214
PSC 524221.09 — Velocidad de viraje no

disponible en bus de comunicaciones (sin
datos de comunicaciones) 20KA Bus CAN
Velocidad de viraje del vehículo JD. Índice de Esquemas

actualización anormal. 30KA Bus CAN
BL04947,000010E -63-23AUG11-1/1
PSC 524232.01 — Presión de freno de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

estacionamiento
La presión del freno de estacionamiento es demasiado
baja - Inferior a 7 bar.
Los datos son válidos pero están por debajo de la gama Esquemas
de funcionamiento normal - Nivel más severo 30CF Freno de estacionamiento
AS60558,00023EB -63-23AUG11-1/1

estacionamiento
Tensión del sensor de presión de freno de estacionamiento
fuera del intervalo alto - Superior a 4,5 V.
alta 30CF Freno de estacionamiento
AS60558,00023EC -63-23AUG11-1/1

estacionamiento
Tensión del sensor de presión de freno de estacionamiento
fuera del intervalo bajo - Inferior a 0,5 V.
baja 30CF Freno de estacionamiento
AS60558,00023ED -63-23AUG11-1/1

053013
PN=215
PSC 524232.16 — Presión del freno de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
estacionamiento
La presión de freno de estacionamiento es demasiado
alta- Superior a 39 bares.
Datos válidos, pero superiores al intervalo de Diagrama esquemático
funcionamiento normal. 30CF Freno de estacionamiento
AS60558,00023EE -63-02MAR11-1/1
PSC 524232.18 — Presión del freno de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
estacionamiento
La presión del freno de estacionamiento es baja - Inferior
a 16 bares.
Datos válidos, pero inferiores al intervalo de Diagrama esquemático
funcionamiento normal 30CF Freno de estacionamiento
AS60558,00023EF -63-02MAR11-1/1
PSC 524249.14 — El operador no está en el

asiento durante más de 10 segundos con el
vehículo en movimiento 20CB Asiento neumático
El operador no está posición de operación. Instrucciones Diagrama esquemático

especiales. 30CB Asiento neumático
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50CB Asiento neumático
BL04947,000010F -63-11FEB11-1/1

excede el límite superior 20CF Freno de estacionamiento
Salida de activación de la transmisión. Tensión superior a Esquemas

lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. 30CF Freno de estacionamiento
BL04947,0000110 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=216

excede el límite inferior 20CF Freno de estacionamiento
Salida de activación de la transmisión. Tensión inferior a Esquemas

lo normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión. 30CF Freno de estacionamiento
BL04947,0000111 -63-23AUG11-1/1

053013
PN=217

053013
PN=218
Grupo 10E
Unidad de control electrónico del vehículo
VCU 000091.07 — Varias entradas del
acelerador están activas al mismo tiempo
20CK Acelerador
Posición del pedal del acelerador. El sistema mecánico
no responde o está desajustado. Esquemas
Información general 30CK Acelerador
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50CK Acelerador

MC91421,0001631 -63-23SEP11-1/1
VCU 000096.03 — Entrada de nivel de

combustible en cortocircuito con la tensión
de alimentación 20CC Indicador de combustible
Nivel de combustible. Tensión superior a lo normal o en Esquemas

cortocircuito con fuente de alta tensión. 30CC Indicador de combustible
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50CC Indicador de combustible
MC91421,0001632 -63-23SEP11-1/1
VCU 000096.04 — Entrada de nivel de

combustible con interrupción en el circuito o
en cortocircuito a masa 20CC Indicador de combustible
Nivel de combustible. Tensión inferior a lo normal o en Esquemas

cortocircuito con fuente de baja tensión. 30CC Indicador de combustible
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50CC Indicador de combustible
MC91421,0001633 -63-23SEP11-1/1
VCU 000096.17 — El nivel del combustible es

bajo, reabastecer el vehículo
20CC Indicador de combustible
Nivel de combustible. Los datos son válidos pero están
por debajo de la gama de funcionamiento normal - nivel Esquemas
menos severo.
MC91421,0001634 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=219
VCU 000107.00 — Caída de presión excesiva

en el filtro de aire del motor
20GA Restricción del filtro de aire del motor
Presión diferencial del filtro de aire del motor. Los
datos son válidos pero están por encima de la gama de Esquemas
funcionamiento normal - nivel más severo.
30GA Restricción del filtro de aire
MC91421,0001635 -63-23SEP11-1/1
VCU 000111.01 — Pérdida de refrigerante

detectada en el desborde. Agregar
refrigerante y revisar si hay fugas 20GB Refrigerante del motor bajo
Nivel de refrigerante del motor. Los datos son válidos Esquemas

pero están por debajo de la gama de funcionamiento 30GB Refrigerante del motor bajo
normal - nivel más severo.
50GB Refrigerante del motor bajo
MC91421,0001636 -63-23SEP11-1/1
VCU 000168.03 — Tensión de la batería fuera

de gama alta
Esquemas
Tensión superior a lo normal o en cortocircuito con fuente 30D Unidad de control electrónico del vehículo
de alta tensión. 30AE Circuito de arranque y carga
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50D Unidad de control electrónico del vehículo
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50AE Circuito de arranque y carga
20D Unidad de control electrónico del vehículo
MC91421,0001730 -63-26SEP11-1/1

053013
PN=220

de gama baja
Esquemas
Tensión inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente 30D Unidad de control electrónico del vehículo
de baja tensión. 30AE Circuito de arranque y carga
MC91421,0001731 -63-26SEP11-1/1
VCU 000237.02 — Parte de los datos del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
número de identificación del vehículo no
coincide con los otros controladores en la Teoría de funcionamiento
red de número de identificación del vehículo 20KA Bus CAN
Número de identificación de vehículo (VIN). Datos Esquemas

erráticos, intermitentes o incorrectos.
30KA Bus CAN
50KA Bus CAN
MC91421,0001639 -63-23SEP11-1/1
VCU 000237.14 — Seguridad del número de

identificación del vehículo no habilitada
20KA Bus CAN
Número de identificación de vehículo (VIN). Instrucciones
especiales. Esquemas

MC91421,000163A -63-23SEP11-1/1
VCU 000237.31 — Faltan los mensajes del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
número de identificación del vehículo u otros
controladores en la red no se activan en el Teoría de funcionamiento
momento requerido 20KA Bus CAN

30KA Bus CAN
50KA Bus CAN
MC91421,000163B -63-23SEP11-1/1

053013
PN=221

de gama alta
Esquemas
Tensión superior a lo normal o en cortocircuito con fuente 30D Unidad de control electrónico del vehículo
de alta tensión. 30AE Circuito de arranque y carga
MC91421,0001732 -63-26SEP11-1/1

de gama baja
Esquemas
Tensión inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente 30D Unidad de control electrónico del vehículo
de baja tensión. 30AE Circuito de arranque y carga
MC91421,0001733 -63-26SEP11-1/1
VCU 000627.08 — Conexión de batería

defectuosa. Fijación de la alimentación por
debajo de la tensión requerida Esquemas
Alimentación (obsoleta). Frecuencia, período o duración
de impulso anómalos. 30AE Circuito de arranque y carga
MC91421,0001734 -63-26SEP11-1/1

053013
PN=222
VCU 000628.02 — Disfunción de la


MC91421,000163F -63-23SEP11-1/1
VCU 000628.12 — Se está programando la

unidad de control electrónico
20KA Bus CAN
Programación de la unidad de control electrónico EN
CURSO. Esquemas

MC91421,0001640 -63-23SEP11-1/1


MC91421,0001641 -63-23SEP11-1/1
VCU 000630.13 — Discrepancia de datos Eol.

La función de control no está habilitada
20KA Bus CAN
Memoria de calibración. Fuera de calibración.
Esquemas
30KA Bus CAN
50KA Bus CAN
MC91421,0001642 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=223
VCU 000876.05 — Interrupción en el circuito

de salida del transmisor del embrague del
compresor 20CA Sistema de aire acondicionado y calefacción
Circuito del embrague del compresor. Corriente inferior a Esquemas

la normal o interrupción en el circuito. 30CA Sistema de aire acondicionado y calefacción
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50CA Sistema de aire acondicionado y calefacción
MC91421,0001643 -63-23SEP11-1/1
VCU 000876.06 — Corriente alta de salida del

transmisor del embrague del compresor
20CA Sistema de aire acondicionado y calefacción
Circuito del embrague del compresor. Corriente superior
a la normal o circuito a masa. Esquemas
Información general 30CA Sistema de aire acondicionado y calefacción
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50CA Sistema de aire acondicionado y calefacción
MC91421,0001644 -63-23SEP11-1/1
VCU 000876.12 — Falla del transmisor del

embrague del compresor
Circuito del embrague del compresor. Falla en
componente o dispositivo inteligente. Esquemas
Información general 30CA Sistema de aire acondicionado y calefacción
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50CA Sistema de aire acondicionado y calefacción
MC91421,0001645 -63-23SEP11-1/1
VCU 000876.16 — El ventilador de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

refrigeración no funciona, conjunto de
refrigeración obturado Teoría de funcionamiento
Circuito del embrague del compresor. Los datos
funcionamiento normal - nivel moderadamente severo.
MC91421,0001646 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=224
VCU 000970.31 — Puerta del compartimiento

del motor abierta cuando el motor está en
marcha 20AE Circuito de arranque y carga
Interruptor de apagado auxiliar del motor. No disponible o Esquemas

existe una condición. 30AE Circuito de arranque y carga
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50AE Circuito de arranque y carga
MC91421,0001647 -63-23SEP11-1/1
VCU 001071.03 — La salida del transmisor Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
del ventilador de refrigeración es alta cuando
se espera que sea baja Teoría de funcionamiento
20GC Ventilador de refrigeración reversible
Salida del transmisor del ventilador de refrigeración.
de alta tensión.
MC91421,0001648 -63-23SEP11-1/1
VCU 001071.04 — La salida del transmisor Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
del ventilador de refrigeración es baja
cuando se espera que sea alta Teoría de funcionamiento
de baja tensión.
MC91421,0001649 -63-23SEP11-1/1

de salida del ventilador de refrigeración
Corriente inferior a la normal o interrupción en el circuito. Esquemas
Información general 30GC Ventilador de refrigeración reversible
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50GC Ventilador de refrigeración reversible

MC91421,000164A -63-23SEP11-1/1

053013
PN=225
VCU 001321.05 — Interrupción en el circuito Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

de salida del transmisor del circuito de baja
presión del relé de arranque Teoría de funcionamiento
Circuito del transmisor del relé de cierre de la
electroválvula de arranque del motor. Corriente inferior a Esquemas
MC91421,000164B -63-23SEP11-1/1
VCU 001321.06 — Corriente alta de salida del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
transmisor del circuito de baja presión del
relé de arranque Teoría de funcionamiento
electroválvula de arranque del motor. Corriente superior a Esquemas
MC91421,000164C -63-23SEP11-1/1
VCU 001321.12 — Falla en la salida del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
transmisor del circuito de baja presión del
relé de arranque Teoría de funcionamiento
electroválvula de arranque del motor. Falla en Esquemas
MC91421,000164D -63-23SEP11-1/1
VCU 001508.00 — Temperatura del aceite

hidráulico superior a 215 F
20JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
Temperatura del depósito hidráulico. Los datos
MC91421,000164E -63-23SEP11-1/1

053013
PN=226
VCU 001508.03 — Sensor de temperatura

del aceite hidráulico en cortocircuito con la
alimentación 20JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
Temperatura del depósito hidráulico. Tensión superior a Esquemas

lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. 30JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
MC91421,000164F -63-23SEP11-1/1
VCU 001508.04 — Cortocircuito a masa de

sensor de temperatura de aceite hidráulico
Temperatura del depósito hidráulico. Tensión inferior a lo
normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión. Esquemas
Información general 30JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
MC91421,0001650 -63-23SEP11-1/1

del sensor de temperatura del aceite
hidráulico en el pasador de entrada digital 20JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
Temperatura del depósito hidráulico. Corriente inferior a Esquemas

la normal o interrupción en el circuito. 30JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
MC91421,0001651 -63-23SEP11-1/1
VCU 001508.15 — Temperatura del aceite

hidráulico entre 200 F y 215 F
Temperatura del depósito hidráulico. Los datos
funcionamiento normal - nivel menos severo.
MC91421,0001652 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=227
VCU 001515.13 — Sensores de altura del

Sensores de altura del cortador de base sin calibrar.
cortador de base sin calibrar
Ver: Visualización de las páginas de calibración
Sistema electrónico de altura de la plataforma de corte.
AS60558,0002916 -63-04OCT12-1/1
VCU 001569.31 — En el motor se da una de

las condiciones de reducción
Reducción de par de protección del motor. No disponible
o existe una condición. Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
MC91421,0001653 -63-23SEP11-1/1
VCU 001713.16 — Caída de presión excesiva

en el filtro del aceite hidráulico
Interruptor de obstrucción del filtro de aceite hidráulico.
Los datos son válidos pero están por encima de la gama Esquemas
MC91421,0001654 -63-23SEP11-1/1
VCU 002602.01 — Nivel de aceite hidráulico

Nivel de aceite hidráulico. Los datos son válidos pero 20JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
nivel más severo. Esquemas
Información general 30JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico
MC91421,0001655 -63-23SEP11-1/1
VCU 002602.14 — Nivel de aceite hidráulico

bajo. El cortador de base está desactivado
Nivel de aceite hidráulico. Instrucciones especiales.
Esquemas
MC91421,0001656 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=228
VCU 003509.03 — La tensión de alimentación

del sensor está fuera de gama alta
Tensión de alimentación de sensores. Tensión superior a
lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. Esquemas
Información general 30D Unidad de control electrónico del vehículo
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50D Unidad de control electrónico del vehículo
MC91421,0001735 -63-26SEP11-1/1

del sensor está fuera de gama baja
Tensión de alimentación de sensores. Tensión inferior a
lo normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión. Esquemas
MC91421,0001736 -63-26SEP11-1/1

del sensor está fuera de gama alta
Tensión de alimentación del sensor 2. Tensión superior a
lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. Esquemas
MC91421,0001737 -63-26SEP11-1/1

del sensor está fuera de gama baja
Tensión de alimentación del sensor 2. Tensión inferior a
MC91421,0001738 -63-26SEP11-1/1

053013
PN=229

de salida proporcional del ventilador de
refrigeración 20GC Ventilador de refrigeración reversible
Transmisor de retorno del ventilador de refrigeración. Esquemas

Corriente inferior a la normal o interrupción en el circuito. 30GC Ventilador de refrigeración reversible
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50GC Ventilador de refrigeración reversible
MC91421,000165B -63-23SEP11-1/1
VCU 521794.06 — Corriente alta de salida

proporcional del ventilador de refrigeración
Transmisor de retorno del ventilador de refrigeración.
Corriente superior a la normal o circuito a masa. Esquemas
Información general 30GC Ventilador de refrigeración reversible
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50GC Ventilador de refrigeración reversible

MC91421,000165C -63-23SEP11-1/1
VCU 521794.12 — Falla en el transmisor

de salida proporcional del ventilador de
refrigeración 20GC Ventilador de refrigeración reversible
Transmisor de retorno del ventilador de refrigeración. Esquemas

Falla en componente o dispositivo inteligente. 30GC Ventilador de refrigeración reversible
MC91421,000165D -63-23SEP11-1/1
VCU 521805.03 — Salida alta de cebado del

sistema de combustible cuando se espera
que sea baja Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos
Transmisor de cebado del motor. Tensión superior a lo
MC91421,000165E -63-23SEP11-1/1
VCU 521805.04 — Salida baja de cebado del Información general

sistema de combustible cuando se espera
que sea alta Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos
Transmisor de cebado del motor. Tensión inferior a lo
normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión.
MC91421,000165F -63-23SEP11-1/1

053013
PN=230
VCU 521806.03 — Salida del transmisor de la Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
válvula de descarga en cortocircuito con la
fuente de alimentación Teoría de funcionamiento
20IE Autoflotación del divisor
Transmisor de la válvula de descarga del sistema
hidráulico. Tensión superior a lo normal o en cortocircuito Esquemas
con fuente de alta tensión.
MC91421,0001660 -63-23SEP11-1/1
VCU 521806.04 — Transmisor de la válvula

de descarga en cortocircuito a masa
hidráulico. Tensión inferior a lo normal o en cortocircuito Esquemas
con fuente de baja tensión.
MC91421,0001661 -63-23SEP11-1/1

del transmisor de la válvula de descarga
hidráulico. Corriente inferior a la normal o interrupción Esquemas
en el circuito.
MC91421,0001662 -63-23SEP11-1/1
VCU 521808.00 — Velocidad del elevador Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
superior a la velocidad de funcionamiento
normal Teoría de funcionamiento
20IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
Velocidad del elevador de la cosechadora de forraje. Los
MC91421,0001663 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=231
VCU 521808.07 — Movimiento de informe del

sensor de velocidad del elevador cuando la
velocidad se fija en cero 20IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
Velocidad del elevador de la cosechadora de forraje. El Esquemas

sistema mecánico no responde o está desajustado. 30IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
MC91421,0001664 -63-23SEP11-1/1
VCU 521808.18 — La velocidad del elevador Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
es inferior a la gama de funcionamiento
Velocidad del elevador de la cosechadora de forraje. Los
datos son válidos pero están por debajo de la gama de Esquemas
MC91421,0001665 -63-23SEP11-1/1
VCU 521808.31 — Velocidad del elevador no

disponible
Velocidad del elevador de la cosechadora de forraje. No
disponible o existe una condición. Esquemas
Información general 30IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
MC91421,0001666 -63-23SEP11-1/1
VCU 521813.07 — Entradas izquierda y

derecha del despuntador activas al mismo
tiempo. Interruptor defectuoso o falla en el 20IT Despuntador izquierdo y derecho
circuito 20IU Subida y bajada del despuntador
Control del despuntador de la cosechadora de forraje. El Esquemas
sistema mecánico no responde o está desajustado.
30IT Despuntador izquierdo y derecho
30IU Subida y bajada del despuntador
MC91421,0001667 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=232
VCU 521814.07 — Ambas entradas están

activas en el mismo momento. Interruptor
defectuoso o falla en el circuito 20IL Inclinación del rodillo tumbador
Control del rodillo tumbador. El sistema mecánico no Esquemas

responde o está desajustado. 30IL Inclinación del rodillo tumbador
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IL Inclinación del rodillo tumbador
MC91421,0001668 -63-23SEP11-1/1
VCU 521815.06 — Salida proporcional

del ventilador del extractor primario en
cortocircuito con la alimentación 20IJ Ventiladores del extractor
Transmisor de retorno del ventilador del extractor Esquemas

primario. Corriente superior a la normal o circuito a masa. 30IJ Ventiladores del extractor
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IJ Ventiladores del extractor
MC91421,0001669 -63-23SEP11-1/1

de salida proporcional del ventilador del
extractor primario 20IJ Ventiladores del extractor
Transmisor de retorno del ventilador del extractor Esquemas

primario. Falla en componente o dispositivo inteligente. 30IJ Ventiladores del extractor
MC91421,000166A -63-23SEP11-1/1
VCU 521815.13 — Ventilador de extractor

principal sin calibrar Transmisor de retorno del ventilador del extractor
primario. Fuera de calibración.
AS60558,0002917 -63-19JUN12-1/1

053013
PN=233

defectuoso o falla en el circuito 20IO Giro del extractor primario
Control del capó del extractor primario. El sistema Esquemas

mecánico no responde o está desajustado. 30IO Giro del extractor primario
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IO Giro del extractor primario
MC91421,000166B -63-23SEP11-1/1
VCU 521817.03 — Salida en sentido Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

horario del capó del extractor primario en
cortocircuito con la fuente de alimentación Teoría de funcionamiento
20IO Giro del extractor primario
Transmisor en sentido horario del capó del extractor
primario. Tensión superior a lo normal o en cortocircuito Esquemas
MC91421,000166C -63-23SEP11-1/1

de salida en sentido horario del capó del
extractor primario Teoría de funcionamiento
Transmisor en sentido horario del capó del extractor
primario. Corriente inferior a la normal o interrupción en Esquemas
el circuito.
MC91421,000166D -63-23SEP11-1/1

en sentido horario del capó del extractor
primario 20IO Giro del extractor primario
Transmisor en sentido horario del capó del extractor Esquemas

primario. Corriente superior a la normal o circuito a masa. 30IO Giro del extractor primario
MC91421,000166E -63-23SEP11-1/1

053013
PN=234

en sentido horario del capó del extractor
Transmisor en sentido horario del capó del extractor Esquemas

primario. Falla en componente o dispositivo inteligente. 30IO Giro del extractor primario
MC91421,000166F -63-23SEP11-1/1
VCU 521818.03 — Salida contrahorario del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
capó del extractor primario en cortocircuito
con la fuente de alimentación Teoría de funcionamiento
Transmisor contrahorario del capó del extractor primario.
de alta tensión.
MC91421,0001670 -63-23SEP11-1/1
VCU 521818.04 — Capó del extractor primario

contrahorario en cortocircuito a masa
Transmisor contrahorario del capó del extractor primario.
de baja tensión.
MC91421,0001671 -63-23SEP11-1/1

de salida contrahorario del capó del extractor
Transmisor contrahorario del capó del extractor primario. Esquemas

Corriente inferior a la normal o interrupción en el circuito. 30IO Giro del extractor primario
MC91421,0001672 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=235
VCU 521819.03 — Salida izquierda del pivote Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
del elevador en cortocircuito con la fuente
de alimentación Teoría de funcionamiento
20IG Pivote del elevador
Transmisor izquierdo del pivote del elevador. Tensión
tensión.
MC91421,0001673 -63-23SEP11-1/1

de salida izquierda del pivote del elevador
Transmisor izquierdo del pivote del elevador. Corriente
inferior a la normal o interrupción en el circuito. Esquemas
Información general 30IG Pivote del elevador
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50IG Pivote del elevador

MC91421,0001674 -63-23SEP11-1/1

izquierda del pivote del elevador
Transmisor izquierdo del pivote del elevador. Corriente
superior a la normal o circuito a masa. Esquemas

MC91421,0001675 -63-23SEP11-1/1
VCU 521819.12 — Falla del transmisor de

salida izquierda del pivote del elevador
Transmisor izquierdo del pivote del elevador. Falla en

MC91421,0001676 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=236
VCU 521820.03 — Salida derecha del pivote Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
del elevador en cortocircuito con la fuente
Transmisor derecho del pivote del elevador. Tensión
tensión.
MC91421,0001677 -63-23SEP11-1/1

de salida derecha del pivote del elevador
Transmisor derecho del pivote del elevador. Corriente

MC91421,0001678 -63-23SEP11-1/1

derecha del pivote del elevador
Transmisor derecho del pivote del elevador. Corriente

MC91421,0001679 -63-23SEP11-1/1
VCU 521820.07 — Ambas entradas activas.

Salidas desactivadas
Transmisor derecho del pivote del elevador. El sistema
mecánico no responde o está desajustado. Esquemas

MC91421,000167A -63-23SEP11-1/1

053013
PN=237

salida derecha del pivote del elevador
Transmisor derecho del pivote del elevador. Falla en

MC91421,000167B -63-23SEP11-1/1
VCU 521821.03 — Salida de ajuste del rodillo Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
tumbador en cortocircuito con la fuente de
alimentación Teoría de funcionamiento
20IL Inclinación del rodillo tumbador
Transmisor de salida de ajuste del rodillo tumbador.
de alta tensión.
MC91421,000167C -63-23SEP11-1/1
VCU 521821.04 — Salida de ajuste del rodillo

tumbador en cortocircuito a masa
de baja tensión.
MC91421,000167D -63-23SEP11-1/1

de salida de ajuste del rodillo tumbador
Información general 30IL Inclinación del rodillo tumbador
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50IL Inclinación del rodillo tumbador
MC91421,000167E -63-23SEP11-1/1

053013
PN=238
VCU 521822.03 — Salida de entrada de ajuste Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
del rodillo tumbador en cortocircuito con la
Transmisor de entrada de ajuste del rodillo tumbador.
de alta tensión.
MC91421,000167F -63-23SEP11-1/1
VCU 521822.04 — Salida de entrada de ajuste

del rodillo tumbador en cortocircuito a masa
Transmisor de entrada de ajuste del rodillo tumbador.
de baja tensión.
MC91421,0001680 -63-23SEP11-1/1

de salida de entrada de ajuste del rodillo
tumbador 20IL Inclinación del rodillo tumbador
Transmisor de entrada de ajuste del rodillo tumbador. Esquemas

Corriente inferior a la normal o interrupción en el circuito. 30IL Inclinación del rodillo tumbador
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IL Inclinación del rodillo tumbador
MC91421,0001681 -63-23SEP11-1/1
VCU 521823.03 — Salida inferior del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
despuntador en cortocircuito con la fuente
Transmisor inferior del despuntador de la cosechadora de
forraje. Tensión superior a lo normal o en cortocircuito Esquemas
MC91421,0001682 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=239

de salida inferior del despuntador
Transmisor inferior del despuntador de la cosechadora
de forraje. Corriente inferior a la normal o interrupción Esquemas
en el circuito.
MC91421,0001683 -63-23SEP11-1/1

inferior del despuntador
forraje. Corriente superior a la normal o circuito a masa. Esquemas
Información general 30IU Subida y bajada del despuntador
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50IU Subida y bajada del despuntador
MC91421,0001684 -63-23SEP11-1/1
VCU 521823.12 — Falla en el transmisor de

salida inferior del despuntador
forraje. Falla en componente o dispositivo inteligente. Esquemas
Información general 30IU Subida y bajada del despuntador
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50IU Subida y bajada del despuntador
MC91421,0001685 -63-23SEP11-1/1
VCU 521824.03 — Salida de elevación del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
despuntador en cortocircuito con la fuente
Transmisor de elevación del despuntador de la
cosechadora de forraje. Tensión superior a lo normal o en Esquemas
cortocircuito con fuente de alta tensión.
MC91421,0001686 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=240

de salida de elevación del despuntador
cosechadora de forraje. Corriente inferior a la normal o Esquemas
interrupción en el circuito.
MC91421,0001687 -63-23SEP11-1/1
VCU 521824.06 — Corriente alta de salida de

elevación del despuntador
cosechadora de forraje. Corriente superior a la normal o Esquemas
circuito a masa.
MC91421,0001688 -63-23SEP11-1/1

cosechadora de forraje. El sistema mecánico no responde Esquemas
o está desajustado.
MC91421,0001689 -63-23SEP11-1/1
VCU 521824.12 — Falla en el transmisor de

salida de elevación del despuntador
cosechadora de forraje. Falla en componente o Esquemas
dispositivo inteligente.
MC91421,000168A -63-23SEP11-1/1

053013
PN=241
VCU 521825.03 — Salida alta del disco Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
izquierdo del despuntador cuando se espera
que sea baja Teoría de funcionamiento
Transmisor del disco izquierdo del despuntador de la
MC91421,000168B -63-23SEP11-1/1
VCU 521825.04 — Salida baja del disco Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
izquierdo del despuntador cuando se espera
que sea alta Teoría de funcionamiento
cosechadora de forraje. Tensión inferior a lo normal o en Esquemas
cortocircuito con fuente de baja tensión.
MC91421,000168C -63-23SEP11-1/1

de salida del disco izquierdo del despuntador
MC91421,000168D -63-23SEP11-1/1
VCU 521826.03 — Salida alta del disco Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
derecho del despuntador cuando se espera
que sea baja Teoría de funcionamiento
Transmisor del disco derecho del despuntador de la
MC91421,000168E -63-23SEP11-1/1

053013
PN=242
VCU 521826.04 — Salida baja del disco Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
derecho del despuntador cuando se espera
que sea alta Teoría de funcionamiento
MC91421,000168F -63-23SEP11-1/1

de salida del disco derecho del despuntador
MC91421,0001690 -63-23SEP11-1/1
VCU 521828.03 — Salida alta del colector del

despuntador cuando se espera que sea baja
Transmisor del colector del despuntador de la
MC91421,0001691 -63-23SEP11-1/1
VCU 521828.04 — Salida baja del colector del

despuntador cuando se espera que sea alta
MC91421,0001692 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=243

de salida del colector del despuntador
MC91421,0001693 -63-23SEP11-1/1

del transmisor del lado bajo de modulación
por duración de impulsos del elevador 20IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
Transmisor de retorno proporcional del elevador. Esquemas

Corriente inferior a la normal o interrupción en el circuito. 30IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
MC91421,0001694 -63-23SEP11-1/1
VCU 521829.06 — Corriente alta del

transmisor de lado bajo de modulación por
duración de impulsos del elevador 20IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
Transmisor de retorno proporcional del elevador. Esquemas

Corriente superior a la normal o circuito a masa. 30IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
MC91421,0001695 -63-23SEP11-1/1
VCU 521829.12 — Falla de salida del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
transmisor de lado bajo de salida de
modulación por duración de impulsos del Teoría de funcionamiento
elevador 20IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
Transmisor de retorno proporcional del elevador. Falla en Esquemas

MC91421,0001696 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=244
VCU 521830.03 — Salida proporcional del

elevador en cortocircuito con la fuente de
alimentación 20IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
Transmisor proporcional del elevador. Tensión superior a Esquemas

lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. 30IF Avance y retroceso, e inicio y detención del elevador
MC91421,0001697 -63-23SEP11-1/1
VCU 521830.04 — Salida proporcional del

elevador en cortocircuito a masa
Transmisor proporcional del elevador. Tensión inferior a
MC91421,0001698 -63-23SEP11-1/1

de salida proporcional del elevador
Transmisor proporcional del elevador. Corriente inferior a
la normal o interrupción en el circuito. Esquemas
MC91421,0001699 -63-23SEP11-1/1
VCU 521831.03 — Salida alta de la aleta del

batidor cuando se espera que sea baja
20ID Plegador de tolva
Transmisor de la aleta del batidor. Tensión superior a lo
normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. Esquemas
Información general 30ID Aleta de tolva
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50ID Aleta de tolva

MC91421,000169A -63-23SEP11-1/1

053013
PN=245
VCU 521831.04 — Salida baja de la aleta del

batidor cuando se espera que sea alta
Transmisor de la aleta del batidor. Tensión inferior a lo
normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión. Esquemas

MC91421,000169B -63-23SEP11-1/1

de salida de la aleta del batidor
Transmisor de la aleta del batidor. Corriente inferior a la
normal o interrupción en el circuito. Esquemas

MC91421,000169C -63-23SEP11-1/1
VCU 521832.03 — Salida de retroceso Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

del alimentador en cortocircuito con la
20IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Alimentador de cosechadora de forraje - inversor. Tensión
tensión.
MC91421,000169D -63-23SEP11-1/1
VCU 521832.04 — Salida de retroceso del

alimentador en cortocircuito a masa
Alimentador de cosechadora de forraje - inversor. Tensión
tensión.
MC91421,000169E -63-23SEP11-1/1

053013
PN=246

de salida de retroceso del alimentador
Alimentador de cosechadora de forraje - inversor.
Información general 30IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
MC91421,000169F -63-23SEP11-1/1
VCU 521833.03 — Salida de avance Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

del alimentador en cortocircuito con la
Alimentador de la cosechadora de forraje - transmisor de
avance. Tensión superior a lo normal o en cortocircuito Esquemas
MC91421,00016A0 -63-23SEP11-1/1
VCU 521833.04 — Salida de avance del

alimentador en cortocircuito a masa
Alimentador de la cosechadora de forraje - transmisor de
avance. Tensión inferior a lo normal o en cortocircuito Esquemas
MC91421,00016A1 -63-23SEP11-1/1

de salida de avance del alimentador
Alimentador de la cosechadora de forraje - transmisor
de avance. Corriente inferior a la normal o interrupción Esquemas
en el circuito.
MC91421,00016A2 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=247
VCU 521860.07 — Entradas de subida y

bajada activas en el mismo momento.
Interruptor defectuoso o falla en el circuito 20IM Inclinación de divisor a izquierda
Control de inclinación del divisor izquierdo. El sistema Esquemas

mecánico no responde o está desajustado. 30IM Inclinación de divisor izquierdo
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IM Inclinación de divisor izquierdo
MC91421,00016A3 -63-23SEP11-1/1
VCU 521861.07 — Entradas de subida y

bajada activas en el mismo momento.
Interruptor defectuoso o falla en el circuito 20IP Inclinación del divisor derecho
Control de inclinación del divisor derecho. El sistema Esquemas

mecánico no responde o está desajustado. 30IP Inclinación del divisor derecho
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IP Inclinación del divisor derecho
MC91421,00016A4 -63-23SEP11-1/1
VCU 521862.03 — Salida de inclinación hacia Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
arriba del divisor derecho en cortocircuito
20IP Inclinación del divisor derecho
Transmisor de inclinación hacia arriba del divisor derecho.
de alta tensión.
MC91421,00016A5 -63-23SEP11-1/1
arriba de divisor derecho en cortocircuito a
masa Teoría de funcionamiento
Transmisor de inclinación hacia arriba del divisor derecho.
de baja tensión.
MC91421,00016A6 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=248

de salida de inclinación hacia arriba del
divisor derecho 20IP Inclinación del divisor derecho
Transmisor de inclinación hacia arriba del divisor derecho. Esquemas

Corriente inferior a la normal o interrupción en el circuito. 30IP Inclinación del divisor derecho
MC91421,00016A7 -63-23SEP11-1/1
abajo de divisor derecho en cortocircuito
Transmisor de inclinación hacia abajo del divisor derecho.
de alta tensión.
MC91421,00016A8 -63-23SEP11-1/1
abajo de divisor derecho en cortocircuito a
masa Teoría de funcionamiento
Transmisor de inclinación hacia abajo del divisor derecho.
de baja tensión.
MC91421,00016A9 -63-23SEP11-1/1

de salida de inclinación hacia abajo del
divisor derecho 20IP Inclinación del divisor derecho
Transmisor de inclinación hacia abajo del divisor derecho. Esquemas

Corriente inferior a la normal o interrupción en el circuito. 30IP Inclinación del divisor derecho
MC91421,00016AA -63-23SEP11-1/1

053013
PN=249
abajo de divisor izquierdo en cortocircuito
20IM Inclinación de divisor a izquierda
Transmisor de inclinación hacia abajo del divisor
izquierdo. Tensión superior a lo normal o en cortocircuito Esquemas
30IM Inclinación de divisor izquierdo
MC91421,00016AB -63-23SEP11-1/1
abajo de divisor izquierdo en cortocircuito
a masa Teoría de funcionamiento
Transmisor de inclinación hacia abajo del divisor
izquierdo. Tensión inferior a lo normal o en cortocircuito Esquemas
MC91421,00016AC -63-23SEP11-1/1

de salida de inclinación hacia abajo del
divisor izquierdo 20IM Inclinación de divisor a izquierda
Transmisor de inclinación hacia abajo del divisor izquierdo. Esquemas

Corriente inferior a la normal o interrupción en el circuito. 30IM Inclinación de divisor izquierdo
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IM Inclinación de divisor izquierdo
MC91421,00016AD -63-23SEP11-1/1
arriba del divisor izquierdo en cortocircuito
Transmisor de inclinación hacia arriba del divisor
izquierdo. Tensión superior a lo normal o en cortocircuito Esquemas
MC91421,00016AE -63-23SEP11-1/1

053013
PN=250
arriba de divisor izquierdo en cortocircuito
izquierdo. Tensión inferior a lo normal o en cortocircuito Esquemas
MC91421,00016AF -63-23SEP11-1/1

de salida de inclinación hacia arriba del
divisor izquierdo Teoría de funcionamiento
izquierdo. Corriente inferior a la normal o interrupción Esquemas
en el circuito.
MC91421,00016B0 -63-23SEP11-1/1
VCU 521866.03 — Salida de autoflotación Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

del divisor izquierdo en cortocircuito con la
Transmisor de autoflotación del divisor izquierdo. Tensión
tensión.
MC91421,00016B1 -63-23SEP11-1/1
VCU 521866.04 — Salida de autoflotación de

divisor izquierdo en cortocircuito a masa
Transmisor de autoflotación del divisor izquierdo. Tensión
tensión.
MC91421,00016B2 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=251

de salida de autoflotación del divisor
izquierdo 20IE Autoflotación del divisor
Transmisor de autoflotación del divisor izquierdo. Esquemas

Corriente inferior a la normal o interrupción en el circuito. 30IE Autoflotación del divisor
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IE Autoflotación del divisor
MC91421,00016B3 -63-23SEP11-1/1
VCU 521867.03 — Salida de autoflotación Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

del divisor derecho en cortocircuito con la
Transmisor de autoflotación del divisor derecho. Tensión
tensión.
MC91421,00016B4 -63-23SEP11-1/1
VCU 521867.04 — Salida de autoflotación de

divisor derecho en cortocircuito a masa
Transmisor de autoflotación del divisor derecho. Tensión
tensión.
MC91421,00016B5 -63-23SEP11-1/1

de salida de autoflotación del divisor derecho
Transmisor de autoflotación del divisor derecho. Corriente
Información general 30IE Autoflotación del divisor
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50IE Autoflotación del divisor

MC91421,00016B6 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=252
VCU 521868.03 — Salida alta del calefactor

del aire de admisión del motor cuando se
espera que sea baja Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos
Transmisor del calefactor del aire de admisión. Tensión
tensión.
MC91421,00016B7 -63-23SEP11-1/1
VCU 521868.05 — Interrupción en el circuito Información general

de la salida del calefactor del aire de
admisión del motor Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos
Transmisor del calefactor del aire de admisión. Corriente
inferior a la normal o interrupción en el circuito.
MC91421,00016B8 -63-23SEP11-1/1
VCU 521868.06 — Corriente alta del

transmisor de salida del calefactor del aire
de admisión del motor Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos
Transmisor del calefactor del aire de admisión. Corriente
superior a la normal o circuito a masa.
MC91421,00016B9 -63-23SEP11-1/1
VCU 521868.12 — Falla del transmisor de Información general

salida del calefactor del aire de admisión del
motor Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos
Transmisor del calefactor del aire de admisión. Falla en
MC91421,00016BA -63-23SEP11-1/1
VCU 521868.14 — Calefactor del aire de

admisión del motor activo
Transmisor del calefactor del aire de admisión.
Instrucciones especiales.
MC91421,00016BB -63-23SEP11-1/1
divisor derecho en cortocircuito con la
20IQ Subida y bajada del divisor derecho
Transmisor de elevación del divisor derecho. Tensión
tensión.
MC91421,00016BC -63-23SEP11-1/1

053013
PN=253

de salida de elevación del divisor derecho
Transmisor de elevación del divisor derecho. Corriente
Información general 30IQ Subida y bajada del divisor derecho
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50IQ Subida y bajada del divisor derecho
MC91421,00016BD -63-23SEP11-1/1

elevación del divisor derecho
Transmisor de elevación del divisor derecho. Corriente
MC91421,00016BE -63-23SEP11-1/1

Transmisor de elevación del divisor derecho. El sistema
MC91421,00016BF -63-23SEP11-1/1

salida de elevación del divisor derecho
Transmisor de elevación del divisor derecho. Falla en
MC91421,00016C0 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=254
VCU 521870.03 — Salida inferior del divisor

derecho en cortocircuito con la fuente de
alimentación 20IQ Subida y bajada del divisor derecho
Transmisor inferior del divisor derecho. Tensión superior Esquemas

a lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. 30IQ Subida y bajada del divisor derecho
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IQ Subida y bajada del divisor derecho
MC91421,00016C1 -63-23SEP11-1/1

de salida inferior del divisor derecho
Transmisor inferior del divisor derecho. Corriente inferior
a la normal o interrupción en el circuito. Esquemas
MC91421,00016C2 -63-23SEP11-1/1

inferior del divisor derecho
Transmisor inferior del divisor derecho. Corriente superior
a la normal o circuito a masa. Esquemas
MC91421,00016C3 -63-23SEP11-1/1

salida inferior del divisor derecho
Transmisor inferior del divisor derecho. Falla en
MC91421,00016C4 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=255

izquierdo en cortocircuito con la fuente de
alimentación 20IN Subida y bajada del divisor izquierdo
Transmisor inferior del divisor izquierdo. Tensión superior Esquemas

a lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. 30IN Subida y bajada del divisor izquierdo
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IN Subida y bajada del divisor izquierdo
MC91421,00016C5 -63-23SEP11-1/1

izquierdo en cortocircuito a masa
20IN Subida y bajada del divisor izquierdo
Transmisor inferior del divisor izquierdo. Tensión inferior a
Información general 30IN Subida y bajada del divisor izquierdo
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50IN Subida y bajada del divisor izquierdo
MC91421,00016C6 -63-23SEP11-1/1

de salida inferior del divisor izquierdo
Transmisor inferior del divisor izquierdo. Corriente inferior
a la normal o interrupción en el circuito. Esquemas
MC91421,00016C7 -63-23SEP11-1/1
divisor izquierdo en cortocircuito con la
Transmisor de elevación del divisor izquierdo. Tensión
tensión.
MC91421,00016C8 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=256
VCU 521872.04 — Salida de elevación del

divisor izquierdo en cortocircuito a masa
Transmisor de elevación del divisor izquierdo. Tensión
tensión.
MC91421,00016C9 -63-23SEP11-1/1

de salida de elevación del divisor izquierdo
Transmisor de elevación del divisor izquierdo. Corriente
MC91421,00016CA -63-23SEP11-1/1

Transmisor de elevación del divisor izquierdo. El sistema
MC91421,00016CB -63-23SEP11-1/1
VCU 521873.03 — Salida de retroceso de la Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

bomba del picador en cortocircuito con la
Transmisor de retroceso de la bomba del picador. Tensión
tensión.
MC91421,00016CC -63-23SEP11-1/1

053013
PN=257
VCU 521873.04 — Salida de retroceso de la

bomba del picador en cortocircuito a masa
Transmisor de retroceso de la bomba del picador. Tensión
tensión.
MC91421,00016CD -63-23SEP11-1/1

de salida de retroceso de la bomba del
picador 20IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Transmisor de retroceso de la bomba del picador. Esquemas

Corriente inferior a la normal o interrupción en el circuito. 30IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
MC91421,00016CE -63-23SEP11-1/1

de salida de retorno de elevación de la
cortadora de base 20IC Subida y bajada de la cortadora de base
Transmisor de elevación de la cortadora de base. Esquemas

Corriente inferior a la normal o interrupción en el circuito. 30IC Subida y bajada de la cortadora de base
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos 50IC Subida y bajada de la cortadora de base
MC91421,00016CF -63-23SEP11-1/1

retorno de elevación de la cortadora de base
20IC Subida y bajada de la cortadora de base
Transmisor de elevación de la cortadora de base.
Corriente superior a la normal o circuito a masa. Esquemas
Información general 30IC Subida y bajada de la cortadora de base
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50IC Subida y bajada de la cortadora de base
MC91421,00016D0 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=258
VCU 521874.12 — Falla del transmisor

de salida de retorno de elevación de la
cortadora de base 20IC Subida y bajada de la cortadora de base
Transmisor de elevación de la cortadora de base. Falla Esquemas

en componente o dispositivo inteligente. 30IC Subida y bajada de la cortadora de base
MC91421,00016D1 -63-23SEP11-1/1
VCU 521875.03 — Salida de avance de la Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

bomba del picador en cortocircuito con la
Transmisor de avance de la bomba del picador. Tensión
tensión.
MC91421,00016D2 -63-23SEP11-1/1
VCU 521875.04 — Salida de avance de la

bomba del picador en cortocircuito a masa
Transmisor de avance de la bomba del picador. Tensión
tensión.
MC91421,00016D3 -63-23SEP11-1/1

de salida de avance de la bomba del picador
Transmisor de avance de la bomba del picador. Corriente
MC91421,00016D4 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=259
VCU 521876.03 — Salida de retroceso de la Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

cortadora de base en cortocircuito con la
Transmisor de retroceso de la cortadora de base. Tensión
tensión.
MC91421,00016D5 -63-23SEP11-1/1
VCU 521876.04 — Salida de retroceso de la

cortadora de base en cortocircuito a masa
Transmisor de retroceso de la cortadora de base. Tensión
tensión.
MC91421,00016D6 -63-23SEP11-1/1

de salida de retroceso de la cortadora de
base 20IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Transmisor de retroceso de la cortadora de base. Esquemas

Corriente inferior a la normal o interrupción en el circuito. 30IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
MC91421,00016D7 -63-23SEP11-1/1
VCU 521877.03 — Salida de avance de la Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

Transmisor de avance de la cortadora de base. Tensión
tensión.
MC91421,00016D8 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=260
VCU 521877.04 — Salida de avance de la

cortadora de base en cortocircuito a masa
Transmisor de avance de la cortadora de base. Tensión
tensión.
MC91421,00016D9 -63-23SEP11-1/1

de salida de avance de la cortadora de base
Transmisor de avance de la cortadora de base. Corriente
MC91421,00016DA -63-23SEP11-1/1
VCU 521878.06 — Corriente alta de salida del

transmisor de modulación por duración de
impulsos de la cortadora de base 20IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Control de movimiento de la cortadora de base. Corriente Esquemas

superior a la normal o circuito a masa. 30IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
MC91421,00016DB -63-23SEP11-1/1
VCU 521878.12 — Falla de salida del

transmisor de modulación por duración de
impulsos de la cortadora de base 20IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Control de movimiento de la cortadora de base. Falla en Esquemas

componente o dispositivo inteligente. 30IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
MC91421,00016DC -63-23SEP11-1/1

053013
PN=261
VCU 521879.03 — Salida del ventilador del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
extractor primario en cortocircuito con la
20IJ Ventiladores del extractor
Transmisor del ventilador del extractor primario. Tensión
tensión.
MC91421,00016DD -63-23SEP11-1/1
VCU 521879.04 — Salida del ventilador del

extractor primario en cortocircuito a masa
Transmisor del ventilador del extractor primario. Tensión
tensión.
MC91421,00016DE -63-23SEP11-1/1
VCU 521879.05 — Circuito interrumpido del

ventilador del extractor primario
Transmisor del ventilador del extractor primario. Corriente
Información general 30IJ Ventiladores del extractor
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50IJ Ventiladores del extractor

MC91421,00016DF -63-23SEP11-1/1
VCU 521880.03 — Salida inferior de la Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

Transmisor de la válvula de descenso de altura de la
cortadora de base. Tensión superior a lo normal o en Esquemas
MC91421,00016E0 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=262

de salida inferior de la cortadora de base
cortadora de base. Corriente inferior a la normal o Esquemas
MC91421,00016E1 -63-23SEP11-1/1

inferior de la cortadora de base
cortadora de base. Corriente superior a la normal o Esquemas
circuito a masa.
MC91421,00016E2 -63-23SEP11-1/1

salida inferior de la cortadora de base
cortadora de base. Falla en componente o dispositivo Esquemas
inteligente.
MC91421,00016E3 -63-23SEP11-1/1
VCU 521881.03 — Salida de elevación de la Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

Transmisor de la válvula de elevación de altura de la
cortadora de base. Tensión superior a lo normal o en Esquemas
MC91421,00016E4 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=263

de salida de elevación de la cortadora de
base Teoría de funcionamiento
cortadora de base. Corriente inferior a la normal o Esquemas
MC91421,00016E5 -63-23SEP11-1/1

elevación de la cortadora de base
cortadora de base. Corriente superior a la normal o Esquemas
circuito a masa.
MC91421,00016E6 -63-23SEP11-1/1

salida de elevación de la cortadora de base
cortadora de base. Falla en componente o dispositivo Esquemas
inteligente.
MC91421,00016E7 -63-23SEP11-1/1
VCU 521882.00 — Entrada del sensor de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
posición de elevación del divisor izquierdo
en cortocircuito a masa Funcionamiento
Inclinación de divisor izquierdo 20IM
Posición del divisor izquierdo. Los datos son válidos pero
están por encima de la gama de funcionamiento normal - Diagrama esquemático
nivel más severo.
MC91421,00016E8 -63-04OCT12-1/1

053013
PN=264
posición de elevación del divisor izquierdo
en cortocircuito con la fuente de alimentación Funcionamiento
Posición del divisor izquierdo. Los datos son válidos pero
están por debajo de la gama de funcionamiento normal - Diagrama esquemático
nivel más severo.
MC91421,00016E9 -63-04OCT12-1/1
posición de elevación del divisor derecho en
cortocircuito a masa Funcionamiento
Posición del divisor derecho. Los datos son válidos pero
están por encima de la gama de funcionamiento normal - Diagrama esquemático
nivel más severo.
MC91421,00016EA -63-04OCT12-1/1
posición de elevación del divisor derecho en
cortocircuito con la fuente de alimentación Funcionamiento
Posición del divisor derecho. Los datos son válidos pero
están por debajo de la gama de funcionamiento normal - Diagrama esquemático
nivel más severo.
MC91421,00016EB -63-04OCT12-1/1
posición de elevación de la cortadora de
base derecha en cortocircuito a masa Funcionamiento
Indicador de altura 20IV
Posición de elevación de la cortadora de base derecha.
Los datos son válidos pero están por encima de la gama Diagrama esquemático
de funcionamiento normal - nivel más severo.
MC91421,00016EC -63-04OCT12-1/1

053013
PN=265
base derecha en cortocircuito con la fuente Funcionamiento
de alimentación Indicador de altura 20IV
Posición de elevación de la cortadora de base derecha. Diagrama esquemático

de funcionamiento normal - nivel más severo. Indicador de altura 30IV
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos Indicador de altura 50IV

MC91421,00016ED -63-04OCT12-1/1
base izquierda en cortocircuito a masa Funcionamiento
Posición de elevación de la cortadora de base izquierda.
Los datos son válidos pero están por encima de la gama Diagrama esquemático
de funcionamiento normal - nivel más severo.
MC91421,00016EE -63-04OCT12-1/1
base izquierda en cortocircuito con la fuente Funcionamiento
de alimentación Indicador de altura 20IV
Posición de elevación de la cortadora de base izquierda. Diagrama esquemático

de funcionamiento normal - nivel más severo. Indicador de altura 30IV
Uso de los procedimientos de diagnóstico eléctricos Indicador de altura 50IV

MC91421,00016EF -63-04OCT12-1/1

defectuoso o falla en el circuito 20IC Subida y bajada de la cortadora de base
Control de posición de altura de la cortadora de base. El Esquemas

sistema mecánico no responde o está desajustado. 30IC Subida y bajada de la cortadora de base
MC91421,00016F0 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=266
presión del motor del ventilador del extractor
primario en cortocircuito con la fuente de Teoría de funcionamiento
alimentación 20IJ Ventiladores del extractor
Presión hidráulica del motor del ventilador de limpieza. Esquemas

de alta tensión. 30IJ Ventiladores del extractor

MC91421,00016F1 -63-23SEP11-1/1
presión del motor del ventilador del extractor
primario en cortocircuito a masa Teoría de funcionamiento
Presión hidráulica del motor del ventilador de limpieza.
de baja tensión.
MC91421,00016F2 -63-23SEP11-1/1
VCU 521893.16 — Presión del motor del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
ventilador del extractor primario superior a
la gama de funcionamiento normal Teoría de funcionamiento
Presión hidráulica del motor del ventilador de limpieza.
Los datos son válidos pero están por encima de la gama Esquemas
MC91421,00016F3 -63-23SEP11-1/1
VCU 521894.03 — Sensor de presión del

motor del picador en cortocircuito con la
alimentación 20IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Presión hidráulica del motor del picador. Tensión superior Esquemas

a lo normal o en cortocircuito con fuente de alta tensión. 30IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
MC91421,00016F4 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=267
VCU 521894.04 — Entrada del sensor Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
de presión del motor del picador en
cortocircuito a masa o interrupción del Teoría de funcionamiento
circuito 20IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Presión hidráulica del motor del picador. Tensión inferior Esquemas

a lo normal o en cortocircuito con fuente de baja tensión.
MC91421,00016F5 -63-23SEP11-1/1
VCU 521894.16 — Presión del motor Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
del picador por encima de la gama de
funcionamiento normal Teoría de funcionamiento
Presión hidráulica del motor del picador. Los datos
MC91421,00016F6 -63-23SEP11-1/1
VCU 522826.14 — La entrada del interruptor

del ventilador de inversión está obstruida o
en cortocircuito con la tensión 20GC Ventilador de refrigeración reversible
Modo del ventilador de inversión. Instrucciones Esquemas

especiales. 30GC Ventilador de refrigeración reversible
MC91421,00016F7 -63-23SEP11-1/1
VCU 523291.03 — Sensor de presión del Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
alimentador trasero en cortocircuito con la
Presión del motor del alimentador trasero - avance.
de alta tensión.
MC91421,00016F8 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=268
Presión del motor del alimentador trasero - avance.
de baja tensión.
MC91421,00016F9 -63-23SEP11-1/1
Presión del motor del alimentador trasero - avance. Los
MC91421,00016FA -63-23SEP11-1/1
VCU 523315.00 — Velocidad del ventilador Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
del extractor primario superior a la velocidad
de funcionamiento normal Teoría de funcionamiento
Velocidad del ventilador de limpieza - resolución alta. Los
MC91421,00016FB -63-23SEP11-1/1
VCU 523315.07 — Movimiento de informe Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

del sensor de velocidad del ventilador del
extractor primario cuando la velocidad se Teoría de funcionamiento
fija en cero 20IO Giro del extractor primario
Velocidad del ventilador de limpieza - resolución alta. El Esquemas

sistema mecánico no responde o está desajustado.
MC91421,00016FC -63-23SEP11-1/1

053013
PN=269
VCU 523315.18 — Velocidad del ventilador Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
del extractor primario inferior a la gama de
funcionamiento normal Teoría de funcionamiento
Velocidad del ventilador de limpieza - resolución alta. Los
datos son válidos pero están por debajo de la gama de Esquemas
MC91421,00016FD -63-23SEP11-1/1
VCU 523315.31 — Velocidad del ventilador

del extractor primario no disponible
Velocidad del ventilador de limpieza - resolución alta. No
disponible o existe una condición. Esquemas
Información general 30IO Giro del extractor primario
Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica 50IO Giro del extractor primario
MC91421,00016FE -63-23SEP11-1/1
VCU 523318.03 — Sensor de presión de la Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

Presión del motor del cortador de base - avance. Tensión
tensión.
MC91421,00016FF -63-23SEP11-1/1
VCU 523318.04 — Entrada del sensor Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica
de presión de la cortadora de base en
cortocircuito a masa o con interrupción del Teoría de funcionamiento
circuito 20IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Presión del motor del cortador de base - avance. Tensión Esquemas

inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente de baja
tensión. 30IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
MC91421,0001700 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=270
VCU 523318.16 — Presión de la cortadora de Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

base superior a la gama de funcionamiento
Presión del motor del cortador de base - avance. Los
MC91421,0001701 -63-23SEP11-1/1
VCU 523319.12 — La tensión del monitor

Vbat1 excede el límite inferior mientras que
la tensión del monitor Power1 es normal Esquemas
Tensión de alimentación de la ECU - conmutada. Falla en
componente o dispositivo inteligente. 30AE Circuito de arranque y carga
MC91421,0001739 -63-26SEP11-1/1
VCU 523322.07 — Entradas de avance y

retroceso de la cortadora de base activas al
mismo tiempo 20IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Estado del transmisor de la cortadora de base. El sistema Esquemas

mecánico no responde o está desajustado. 30IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
MC91421,0001703 -63-23SEP11-1/1
VCU 523322.14 — Salida de la cortadora de

base desactivada. Régimen del motor sobre
el límite de conexión 20IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Estado del transmisor de la cortadora de base. Esquemas

Instrucciones especiales. 30IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
MC91421,0001704 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=271
VCU 523322.31 — Solicitud de la dirección

opuesta de la cortadora de base realizada
demasiado pronto 20IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
Estado del transmisor de la cortadora de base. No Esquemas

disponible o existe una condición. 30IB Cortadora de base, y avance y retroceso del picador
MC91421,0001705 -63-23SEP11-1/1
VCU 523378.05 — La tensión a masa del

chasis excede el límite superior
Masa de punto único. Corriente inferior a la normal o
interrupción en el circuito. Esquemas
MC91421,000173A -63-26SEP11-1/1
VCU 523623.12 — La tensión del monitor

Vbat2 excede el límite inferior mientras que
la tensión del monitor Power2 es normal Esquemas
Tensión de alimentación de la ECU n.º 2 - conmutada.
Falla en componente o dispositivo inteligente. 30AE Circuito de arranque y carga
MC91421,000173B -63-26SEP11-1/1

controladora: Desborde de la pila
Desbordamiento de pila de memoria. Datos erráticos,
MC91421,000173C -63-26SEP11-1/1

053013
PN=272

de gama baja
Esquemas
Potencial de batería n.º 3 (tensión) - conmutado. Tensión
inferior a lo normal o en cortocircuito con fuente de baja 30D Unidad de control electrónico del vehículo
tensión. 30AE Circuito de arranque y carga
MC91421,000173D -63-26SEP11-1/1
VCU 524124.03 — Salida de la electroválvula Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

del ventilador de inversión en cortocircuito
con la alimentación Teoría de funcionamiento
Transmisión de la dirección del ventilador de refrigeración
del producto. Tensión superior a lo normal o en Esquemas
MC91421,000170A -63-23SEP11-1/1
VCU 524124.04 — Salida de la electroválvula Precauciones relacionadas con la instalación eléctrica

del ventilador de inversión en cortocircuito
del producto. Tensión inferior a lo normal o en cortocircuito Esquemas
MC91421,000170B -63-23SEP11-1/1

de salida de la electroválvula del ventilador
de inversión Teoría de funcionamiento
del producto. Corriente inferior a la normal o interrupción Esquemas
en el circuito.
MC91421,000170C -63-23SEP11-1/1

053013
PN=273
VCU 524124.14 — Salida del ventilador de

inversión desactivada. Las solicitudes de
inversión deben ser cada un minuto 20GC Ventilador de refrigeración reversible
Transmisión de la dirección del ventilador de refrigeración Esquemas

del producto. Instrucciones especiales. 30GC Ventilador de refrigeración reversible
MC91421,000170D -63-23SEP11-1/1
VCU 524124.31 — Salida del ventilador de

inversión desactivada debido a la frecuencia
de ciclos de retroceso 20GC Ventilador de refrigeración reversible
Transmisión de la dirección del ventilador de refrigeración Diagrama esquemático

del producto. No disponible o existe una condición. 30GC Ventilador de refrigeración reversible
AS60558,0002243 -63-11FEB11-1/1

053013
PN=274
Grupo 10F
Unidad de control electrónico de altura mejorada (IHU)
Diagnóstico de la unidad de control códigos de diagnóstico pueden visualizarse en la unidad

electrónico de altura mejorada (IHU) de pantalla secundaria (SDU) o en Service ADVISOR™.
El número del código de diagnóstico está indicado por un NOTA: Para la información de diagnóstico completo
número de parámetro sospechoso (SPN) y por un número de todos los códigos de diagnóstico de IHU,
identificador de modo de avería (FMI). En el ejemplo ver el procedimiento de diagnóstico de códigos
000070.04, 000070 es el SPN y 04 es el número FMI. Los específicos en este grupo.

ML66751,00037D2 -63-26FEB13-1/1
000158.04 — Fuente de alimentación de la • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada

llave de contacto (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
• Ver Divisores de cultivo flotantes y control de
Bajo voltaje conmutado (inferior a 9 V). altura del cortador de base por contorno (si existe).
(OMCXT11722 [inglés])
Referencias adicionales:
• Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
(IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
electrónico. (Sección 245, Grupo 20)
ML66751,00037D3 -63-26FEB13-1/6
Bajo voltaje conmutado

ML66751,00037D3 -63-26FEB13-2/6
•1 Revisión de indicación ¿El código de diagnóstico "desaparece" periódicamente?

intermitente
SÍ: El código de
diagnóstico es intermitente.
Ver Diagnóstico del código
de diagnóstico intermitente.
(Sección 210, Grupo 05)
NO: Pasar a Revisión de
voltaje del sistema.
ML66751,00037D3 -63-26FEB13-3/6
•2 Revisión de voltaje
del sistema
Revisar el voltaje de la batería (G001). SÍ: Pasar a Revisión de
fusibles.
¿El voltaje es superior a 9 V? NO: Ver 50AA Alternador

y batería. (Sección 240,
Grupo 50)
ML66751,00037D3 -63-26FEB13-4/6
•3 Revisión de fusibles Revisar si en el fusible del control asistido del cortador de base (F11) hay continuidad y SÍ: Pasar a Revisión de
un amperaje adecuado. voltaje de la unidad de
¿Se indica continuidad? NO: Sustituir el fusible.
Continúa en la siguiente página ML66751,00037D3 -63-26FEB13-5/6

053013
PN=275
•4 Revisión de voltaje de
electrónico
Alimentación conmutada DESCONECTADA.
Desenchufar el conector J2 (XA55-2) de la unidad de control electrónico de IHU.

Alimentación conmutada CONECTADA.
A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3
A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4
N62099 —UN—03APR03
XA55-2
Revisar si el voltaje de la clavija M1 (cable 602) de XA55-2 es superior a 9 V. SÍ: Programar la unidad
de control electrónico.
¿El voltaje es superior a 9 V? NO: Ver Unidad de control
electrónico de altura
mejorada (IHU) - Teoría de
funcionamiento de la unidad
ML66751,00037D3 -63-26FEB13-6/6
000168.03 — Entrada de potencial/alimenta-

ción de la batería • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
Alto voltaje no conmutado (superior a 15 V). • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
Referencias adicionales: (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
altura del cortador de base por contorno (si existe).
ML66751,00037D4 -63-26FEB13-1/5
Alto voltaje no conmutado


053013
PN=276

intermitente
SÍ: El código de
(Sección 210, Grupo)
ML66751,00037D4 -63-26FEB13-3/5
del sistema
Revisar el voltaje de la batería (G001). SÍ: Ver 50AE Circuito de
arranque y carga. (Sección
240, Grupo 50)
¿El voltaje es superior a 15 V? NO: Pasar a Revisión de

voltaje de la unidad de

053013
PN=277
electrónico

A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3
A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4
N62099 —UN—03APR03
XA55-2
Revisar si el voltaje de la clavija L1 (cable 942) de XA55-2 es superior a 15 V. SÍ: Ver Unidad de control
¿El voltaje es superior a 15 V? NO: Programar la unidad
ML66751,00037D4 -63-26FEB13-5/5
000168.04 — Entrada de potencial/alimenta-

ción de la batería • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
Bajo voltaje no conmutado (inferior a 9 V). • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
Referencias adicionales: (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037D5 -63-26FEB13-1/6
Bajo voltaje no conmutado


053013
PN=278

intermitente
SÍ: El código de
(Sección 210-05)
ML66751,00037D5 -63-26FEB13-3/6
del sistema
Revisar el voltaje de la batería (G001). SÍ: Pasar a Revisión de
fusibles
¿El voltaje es inferior a 9 V? NO: Ver 50AE Circuito de

arranque y carga. (Sección
240-50)
ML66751,00037D5 -63-26FEB13-4/6
•3 Revisión de fusibles Revisar si en el fusible de IHU (F65) hay continuidad y un amperaje adecuado. SÍ: Pasar a Revisión de
voltaje de la unidad de
¿Se indica continuidad? NO: Sustituir el fusible.

053013
PN=279
electrónico

A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3
A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4
N62099 —UN—03APR03
XA55-2
Revisar si el voltaje de la clavija L1 (cable 942) de XA55-2 es superior a 9 V. SÍ: Programar la unidad
¿El voltaje es superior a 9 V? NO: Ver Unidad de control
(Sección 245-20)
ML66751,00037D5 -63-26FEB13-6/6
003509.03 — El voltaje de alimentación del • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
sensor 1 (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Voltaje de alimentación del sensor 1 por arriba de lo normal • Ver Divisores de cultivo flotantes y control de
o en cortocircuito con fuente alta (superior a 5,25 V). altura del cortador de base por contorno (si existe).
(IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037D6 -63-26FEB13-1/1

053013
PN=280
Voltaje de alimentación del sensor 1 inferior a lo normal • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
o en cortocircuito con fuente baja (inferior a 4,75 V). (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037D7 -63-26FEB13-1/1
Voltaje de alimentación del sensor 2 por arriba de lo normal • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
o en cortocircuito con fuente alta (superior a 5,25 V). (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037D8 -63-26FEB13-1/1
Voltaje de alimentación del sensor 2 inferior a lo normal • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
o en cortocircuito con fuente baja. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037D9 -63-26FEB13-1/1
516120.04 — Válvula de cierre del

acumulador del divisor de cultivo derecho • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
Cortocircuito a masa de la electroválvula del acumulador • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
del divisor de cultivo derecho. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037DA -63-26FEB13-1/1
516120.05 — Válvula de cierre del

acumulador del divisor de cultivo derecho • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
Interrupción en el circuito de la electroválvula del • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
acumulador del divisor de cultivo derecho. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037DB -63-26FEB13-1/1

053013
PN=281
516120.06 — Válvula de cierre del • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
acumulador del divisor de cultivo derecho (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Electroválvula del acumulador del divisor de • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
cultivo derecho en cortocircuito con fuente alta. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
(Superior a 16,0 V) • Ver Divisores de cultivo flotantes y control de
ML66751,00037DC -63-26FEB13-1/1
acumulador del divisor de cultivo izquierdo (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Cortocircuito a masa de la electroválvula del acumulador • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
del divisor de cultivo izquierdo. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037DD -63-26FEB13-1/1
Interrupción en el circuito de la electroválvula del • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
acumulador del divisor de cultivo izquierdo. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037DE -63-26FEB13-1/1
Electroválvula del acumulador del divisor de • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
cultivo izquierdo en cortocircuito con fuente alta (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
(superior a 16,0 V). • Ver Divisores de cultivo flotantes y control de
ML66751,00037DF -63-26FEB13-1/1
521384.03 — Sensor de presión del divisor • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
de cultivo izquierdo (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Voltaje del sensor de presión del divisor de cultivo • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
izquierdo por arriba de lo normal o en cortocircuito (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
con fuente alta (superior a 4,75 V). • Ver Divisores de cultivo flotantes y control de
ML66751,00037E0 -63-26FEB13-1/1

053013
PN=282
de cultivo izquierdo (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
izquierdo por debajo de lo normal o en cortocircuito (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
con fuente baja (inferior a 0,35 V). • Ver Divisores de cultivo flotantes y control de
ML66751,00037E1 -63-26FEB13-1/1
521384.13 — Calibración del sensor de • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
presión del divisor de cultivo izquierdo (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Sensor de presión del divisor de cultivo • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
izquierdo sin calibrar. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037E2 -63-26FEB13-1/1
de cultivo derecho (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
derecho por arriba de lo normal o en cortocircuito (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037E3 -63-26FEB13-1/1
de cultivo derecho (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
derecho por debajo de lo normal o en cortocircuito (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037E4 -63-26FEB13-1/1
521385.13 — Calibración del sensor de

presión del divisor de cultivo derecho • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
Sensor de presión del divisor de cultivo • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
derecho sin calibrar. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037E5 -63-26FEB13-1/1

053013
PN=283
521809.07 — Transmisor de posición del

divisor de cultivo derecho • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
Error de lógica del sensor de posición del divisor • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
de cultivo derecho. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037E6 -63-26FEB13-1/1
521810.07 — Transmisor de posición del • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
divisor de cultivo izquierdo (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Error de lógica del sensor de posición del divisor • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
de cultivo izquierdo. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037E7 -63-26FEB13-1/1
521867.03 — Transmisor de flotación del

divisor de cultivo derecho • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
Voltaje del transmisor de flotación del divisor • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
de cultivo derecho por arriba de lo normal o en (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
cortocircuito con fuente alta. • Ver Divisores de cultivo flotantes y control de
ML66751,00037E8 -63-26FEB13-1/1
521867.04 — Transmisor de flotación del • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
divisor de cultivo derecho (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Voltaje del transmisor de flotación del divisor de • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
cultivo derecho por debajo de lo normal o en (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
cortocircuito con fuente baja. • Ver Divisores de cultivo flotantes y control de
ML66751,00037E9 -63-26FEB13-1/1

divisor de cultivo derecho
Corriente del transmisor de flotación del divisor • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
de cultivo derecho por debajo de lo normal o (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
interrupción en el circuito. • Ver Divisores de cultivo flotantes y control de
ML66751,00037EA -63-26FEB13-1/1

053013
PN=284

divisor de cultivo derecho
Corriente del transmisor de flotación del divisor de cultivo • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
derecho por arriba de lo normal o en cortocircuito a masa. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037EB -63-26FEB13-1/1
521880.07 — Transmisor de descenso del • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
cortador de base (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Error de descenso del cortador de base. El sistema • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
no responde o está desajustado. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037EC -63-26FEB13-1/1
521881.07 — Transmisor de elevación del • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
cortador de base (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Error de elevación del cortador de base. El sistema • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
no responde o está desajustado. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037ED -63-26FEB13-1/1
521882.00 — Posición de divisor de cultivo • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
izquierdo (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Voltaje del sensor de posición del divisor de cultivo • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
izquierdo por arriba de lo normal o en cortocircuito (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037EE -63-26FEB13-1/1
izquierdo (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
izquierdo por debajo de lo normal o en cortocircuito (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037EF -63-26FEB13-1/1

053013
PN=285

posición del divisor de cultivo izquierdo
Sensor de posición del divisor de cultivo • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
izquierdo sin calibrar. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037F0 -63-26FEB13-1/1
posición del divisor de cultivo izquierdo (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Sensor de posición del divisor de cultivo izquierdo • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
calibrado con voltaje alto. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037F1 -63-26FEB13-1/1
posición del divisor de cultivo izquierdo (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Sensor de posición del divisor de cultivo izquierdo • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
calibrado con fuente baja. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037F2 -63-26FEB13-1/1
derecho (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
derecho por arriba de lo normal o en cortocircuito (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037F3 -63-26FEB13-1/1
derecho (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
derecho por debajo de lo normal o en cortocircuito (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037F4 -63-26FEB13-1/1

053013
PN=286

posición del divisor de cultivo derecho • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
Sensor de posición del divisor de cultivo • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
derecho sin calibrar. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037F5 -63-26FEB13-1/1
posición del divisor de cultivo derecho (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Sensor de posición del divisor de cultivo derecho • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
calibrado con voltaje alto. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037F6 -63-26FEB13-1/1
posición del divisor de cultivo derecho (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Sensor de posición del divisor de cultivo derecho • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
calibrado con voltaje bajo. (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037F7 -63-26FEB13-1/1
521887.13 — Calibración de la gama de • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada

altura deseada del cortador de base (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
Sensor de altura del cortador de base sin calibrar. altura del cortador de base por contorno (si existe).
ML66751,00037F8 -63-26FEB13-1/1
523218.04 — Alimentación 2 de la válvula • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada

Voltaje de alimentación 2 de alimentación de la electrónico. (Sección 245, Grupo 20)
válvula inferior a lo normal o en cortocircuito con • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
fuente baja (inferior a 9,0 V). (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
ML66751,00037F9 -63-26FEB13-1/1

053013
PN=287
523219.04 — Alimentación 1 de la válvula • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada

Voltaje de alimentación 1 de alimentación de la • Ver Divisores de cultivo flotantes y control de
válvula inferior a lo normal o en cortocircuito con altura del cortador de base por contorno (si existe).
fuente baja (inferior a 9,0 V). (OMCXT11722 [inglés])

ML66751,00037FA -63-26FEB13-1/1
523318.03 — Presión de motor del cortador • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
de base (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad de control
Voltaje del transductor de presión del cortador de • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
base por arriba de lo normal o en cortocircuito con (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
fuente alta (superior a 4,75 V). • Ver Divisores de cultivo flotantes y control de
ML66751,00037FB -63-26FEB13-1/1
523318.04 — Presión de motor del cortador • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
de base (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
Voltaje del transductor de presión del cortador de altura del cortador de base por contorno (si existe).
base por debajo de lo normal o en cortocircuito con (OMCXT11722 [inglés])
fuente baja (inferior a 0,35 V).
ML66751,00037FC -63-26FEB13-1/1

053013
PN=288
Sección 212
Síntomas observables y diagnóstico del sistema
Índice
Página
Página
Grupo 10—Síntomas observables
Diagnóstico del aire acondi- Diagnóstico del circuito de la función
cionado....................................................212-10-1 de cosecha..............................................212-10-4
Diagnóstico del ventilador presurizador Diagnóstico de alta y baja ...........................212-10-4
de aire .....................................................212-10-1 Diagnóstico de la bocina .............................212-10-4
Diagnóstico del asiento Diagnóstico de restricción del filtro
neumático................................................212-10-1 hidráulico.................................................212-10-4
Diagnóstico de la toma eléctrica Diagnóstico de restricción del filtro
auxiliar.....................................................212-10-1 hidráulico.................................................212-10-4
Diagnóstico de la regleta de Diagnóstico de inclinación de los
alimentación auxiliar................................212-10-1 rodillos tumbadores.................................212-10-4
Diagnóstico de cortadora de base Diagnóstico de inclinación hacia afuera
asistida ....................................................212-10-1 de los rodillos tumbadores ......................212-10-4
Diagnóstico del cortador de base ................212-10-1 Diagnóstico de rodillos tum-
Diagnóstico de la cortadora de badores ...................................................212-10-5
base ........................................................212-10-1 Diagnóstico de inclinación hacia arriba
Diagnóstico de la luz de aviso del divisor izquierdo ................................212-10-5
giratoria ...................................................212-10-1 Diagnóstico de inclinación hacia abajo
Diagnóstico de la aleta de tolva...................212-10-2 del divisor izquierdo ................................212-10-5
Diagnóstico de la inclinación de la Diagnóstico del divisor izquierdo .................212-10-5
cabina......................................................212-10-2 Diagnóstico de las cuchillas del lado
Diagnóstico del bus CAN.............................212-10-2 izquierdo..................................................212-10-5
Diagnóstico del limpiaparabrisas Diagnóstico del freno de
central .....................................................212-10-2 estacionamiento cancelado.....................212-10-5
Diagnóstico del picador y la cortadora Diagnóstico de accionamiento del
de base ...................................................212-10-2 freno de estacionamiento........................212-10-5
Diagnóstico del divisor.................................212-10-2 Diagnóstico de funcionamiento del
Diagnóstico del divisor.................................212-10-2 freno de estacionamiento........................212-10-5
Diagnóstico de los divisores ........................212-10-2 Diagnóstico del circuito Positrac..................212-10-5
Diagnóstico del ventilador de Diagnóstico del control Positrac
refrigeración ............................................212-10-2 con el interruptor de
Diagnóstico de la luz de cabina...................212-10-2 activación/desactivación .........................212-10-6
Diagnóstico de marcha hacia adelante Diagnóstico de giro del extractor
y hacia atrás del elevador .......................212-10-3 primario ...................................................212-10-6
Diagnóstico de basculación del Diagnóstico del extractor
elevador ..................................................212-10-3 primario ...................................................212-10-6
Diagnóstico de descarga del
elevador ..................................................212-10-3 Grupo 10AV—La radio no funciona correctamente
Diagnóstico de subida del Diagnóstico de la radio ............................212-10AV-1
elevador ..................................................212-10-3
Diagnóstico de bajada del Grupo 10AW—El rodillo de alimentación
elevador ..................................................212-10-3 trasero no funciona o lo hace lentamente
Diagnóstico del elevador .............................212-10-3 Diagnóstico del rodillo de
Diagnóstico del filtro de aire del alimentación trasero .......................... 212-10AW-1
motor .......................................................212-10-3
Diagnóstico de refrigerante del motor Grupo 10AX—El motor del ventilador de
bajo .........................................................212-10-3 recirculación no funciona
Diagnóstico de los faros de Diagnóstico del motor de soplador
campo .....................................................212-10-3 de recirculación .................................. 212-10AX-1
Diagnóstico del medidor de
combustible .............................................212-10-4

053013
PN=1
Índice
Página Página
Grupo 10AY—La alarma de retroceso no funciona Grupo 10BK—Los limpiaparabrisas

Diagnóstico de la alarma de laterales no funcionan
marcha atrás........................................212-10AY-1 Diagnóstico de los limpiaparabrisas
laterales .............................................. 212-10BK-1
Grupo 10AZ—El ventilador de enfriamiento
reversible no se invierte Grupo 10BL—El selector de temperatura no
Diagnóstico del ventilador de funciona correctamente
refrigeración reversible ....................... 212-10AZ-1 Diagnóstico del selector de
temperatura .........................................212-10BL-1
Grupo 10BA—La inclinación hacia arriba del
divisor de cultivo derecho no funciona Grupo 10BM—La selección del acelerador
Diagnóstico de inclinación hacia no funciona correctamente
arriba del divisor derecho ................... 212-10BA-1 Diagnóstico de selección del
acelerador...........................................212-10BM-1
Grupo 10BB—La inclinación hacia abajo del
divisor de cultivo derecho no funciona Grupo 10BN—Las funciones del
Diagnóstico de inclinación hacia despuntador no funcionan
abajo del divisor derecho.................... 212-10BB-1 Diagnóstico de las funciones de la
desmochadora.................................... 212-10BN-1
Grupo 10BC—El divisor de cultivo derecho
no se eleva correctamente Grupo 10BO—Los recogedores del
Diagnóstico del divisor derecho.............. 212-10BC-1 despuntador no funcionan,
pero sí el disco de trabajo
Grupo 10BD—Las cuchillas derechas no Diagnóstico de los recogedores de
funcionan o lo hacen lentamente la desmochadora ................................ 212-10BO-1
Diagnóstico de las cuchillas del
lado derecho....................................... 212-10BD-1 Grupo 10BP—La elevación del despuntador
no funciona
Grupo 10BE—Los faros de carretera no Diagnóstico de la subida de la
funcionan correctamente desmochadora.................................... 212-10BP-1
Diagnóstico de los faros de
carretera ............................................. 212-10BE-1 Grupo 10BQ—Varitorq no funciona
Diagnóstico de Varitorq .......................... 212-10BQ-1
Grupo 10BF—Los faros de carretera no
funcionan correctamente Grupo 10BR—El lavaparabrisas no funciona
Diagnóstico de los faros de Diagnóstico del lavaparabrisas............... 212-10BR-1
carretera ............................................. 212-10BF-1
Grupo 10BS—Los faros de trabajo no
Grupo 10BG—El ventilador del extractor funcionan correctamente
secundario no funciona Diagnóstico de los faros de
Diagnóstico del ventilador del trabajo................................................. 212-10BS-1
extractor secundario ........................... 212-10BG-1
Grupo 10BT—La máquina se mueve con
Grupo 10BH—La rotación en sentido dificultad o no se mueve
horario del capó secundario no funciona Mando motriz hidrostático para
Diagnóstico de rotación en orugas................................................. 212-10BT-1
sentido horario de la capota
secundaria .......................................... 212-10BH-1
Grupo 10BI—La rotación en sentido

contrahorario del capó
secundario no funciona
Diagnóstico de rotación en
sentido antihorario de la capota
secundaria ............................................212-10BI-1
Grupo 10BJ—Las cuchillas laterales no funcionan

Diagnóstico de las cuchillas
laterales ............................................... 212-10BJ-1

053013
PN=2
Grupo 10
Síntomas observables
Diagnóstico del aire acondicionado
El aire acondicionado no funciona
DH94009,00005D8 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del ventilador presurizador de

aire El ventilador presurizador no funciona
El ventilador presurizador no funciona
DH94009,00005DD -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del asiento neumático

El asiento neumático no funciona correctamente
DH94009,00005D9 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de la toma eléctrica auxiliar

La toma eléctrica auxiliar no funciona correctamente
DH94009,00005DB -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de la regleta de alimentación

La regleta de alimentación auxiliar no funciona
auxiliar correctamente
La regleta de alimentación auxiliar no fun-
ciona correctamente
DH94009,00005DE -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de cortadora de base asistida

La cortadora de base asistida no funciona correctamente
DH94009,00005DF -63-13MAY11-1/1
Diagnóstico del cortador de base

El cortador de base no se eleva correctamente - Revisión
hidráulica. (Sección 270, Grupo 05)
El cortador de base no se eleva correctamente
DH94009,00005E0 -63-27FEB13-1/1
Diagnóstico de la cortadora de base

La cortadora de base no se acciona hacia adelante/hacia
atrás
La cortadora de base no se acciona hacia
adelante/hacia atrás
DH94009,00005E1 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de la luz de aviso giratoria La luz de aviso giratoria no funciona correctamente

La luz de aviso giratoria no funciona correctamente
DH94009,00005E2 -63-22MAR11-1/1

053013
PN=291
Diagnóstico de la aleta de tolva

La aleta de la tolva no funciona
DH94009,00005E3 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de la inclinación de la cabina

Problema de inclinación de la cabina
DH94009,00005E4 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del bus CAN

Problema del bus CAN
DH94009,00005E5 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del limpiaparabrisas central El limpiaparabrisas central no funciona

El limpiaparabrisas central no funciona
DH94009,00005E6 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del picador y la cortadora de El picador y la cortadora de base no funcionan -

base Comprobación hidráulica
El picador y la cortadora de base no funcionan

DH94009,00005E7 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del divisor

El divisor no se eleva
DH94009,00005E8 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del divisor El divisor no baja

El divisor no baja
DH94009,00005E9 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de los divisores

Los divisores no funcionan o lo hacen lentamente -
Comprobación hidráulica
Los divisores no funcionan o lo hacen lentamente
DH94009,00005EA -63-22SEP11-1/1
Diagnóstico del ventilador de refrigeración El ventilador de refrigeración no se invierte

El ventilador de refrigeración no se invierte
DH94009,00005EB -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de la luz de cabina

La luz de cabina no funciona correctamente
DH94009,00005EC -63-22MAR11-1/1

053013
PN=292
Diagnóstico de marcha hacia adelante y

El elevador no se acciona hacia adelante y hacia atrás
hacia atrás del elevador correctamente
El elevador no se acciona hacia adelante y
hacia atrás correctamente
DH94009,00005ED -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de basculación del elevador

La basculación del elevador no funciona
DH94009,00005EE -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de descarga del elevador La descarga del elevador no funciona

La descarga del elevador no funciona
DH94009,00005EF -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de subida del elevador

El elevador no sube
El elevador no sube
DH94009,00005F0 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de bajada del elevador El elevador no baja

El elevador no baja
DH94009,00005F1 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del elevador

La transmisión del elevador no funciona o lo hace
lentamente - Comprobación hidráulica
La transmisión del elevador no funciona o lo
hace lentamente
DH94009,00005F2 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del filtro de aire del motor La luz indicadora del filtro de aire no se apaga
La luz indicadora del filtro de aire no se apaga
DH94009,00005F3 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de refrigerante del motor bajo

El sensor de refrigerante del motor no funciona
correctamente
El sensor de refrigerante del motor no fun-
ciona correctamente
DH94009,00005F4 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de los faros de campo Los faros de campo no funcionan correctamente

Los faros de campo no funcionan correctamente
DH94009,00005F5 -63-22MAR11-1/1

053013
PN=293
Diagnóstico del medidor de combustible

El indicador de combustible no funciona correctamente
DH94009,00005F6 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del circuito de la función de

El circuito de la función de cosecha no funciona
cosecha correctamente
El circuito de la función de cosecha no fun-
ciona correctamente
DH94009,00005F7 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de alta y baja El alto y bajo no funciona correctamente

El alto y bajo no funciona correctamente
DH94009,00005F8 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de la bocina
La bocina no funciona
DH94009,00005F9 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de restricción del filtro La luz indicadora de restricción del filtro hidráulico no se
hidráulico apaga
La luz indicadora de restricción del filtro

hidráulico no se apaga
DH94009,00005FA -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de restricción del filtro

La luz indicadora de restricción del filtro hidráulico no
hidráulico funciona
La luz indicadora de restricción del filtro
hidráulico no funciona
DH94009,00005FB -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de inclinación de los rodillos

La inclinación hacia adentro de los tumbadores no
tumbadores funciona
La inclinación hacia adentro de los tumba-
dores no funciona
DH94009,00005FC -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de inclinación hacia afuera de

los rodillos tumbadores La inclinación hacia fuera de los tumbadores no funciona
La inclinación hacia fuera de los tumbadores no funciona
DH94009,00005FD -63-22MAR11-1/1

053013
PN=294
Diagnóstico de rodillos tumbadores

Ver 50AA Divisor de cultivo y rodillos tumbadores.
Los rodillos tumbadores no funcionan o lo
hacen lentamente
DH94009,00005FE -63-27FEB13-1/1
Diagnóstico de inclinación hacia arriba del

divisor izquierdo La inclinación hacia arriba del divisor izquierdo no funciona
La inclinación hacia arriba del divisor izquierdo no funciona
DH94009,00005FF -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de inclinación hacia abajo del

divisor izquierdo La inclinación hacia abajo del divisor izquierdo no funciona
La inclinación hacia abajo del divisor izquierdo no funciona
DH94009,0000600 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del divisor izquierdo El divisor izquierdo no se eleva correctamente

El divisor izquierdo no se eleva correctamente
DH94009,0000601 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de las cuchillas del lado

Las cuchillas del lado izquierdo no funcionan o lo hacen
izquierdo lentamente; Comprobación hidráulica
Las cuchillas del lado izquierdo no funcionan
o lo hacen lentamente
DH94009,0000602 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del freno de estacionamiento El freno de estacionamiento no puede soltarse -

cancelado Comprobación eléctrica
El freno de estacionamiento no puede cancelarse

DH94009,0000603 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de accionamiento del freno de El freno de estacionamiento no se aplica Verificación

estacionamiento eléctrica
El freno de estacionamiento no puede accionarse

DH94009,0000604 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de funcionamiento del freno de

estacionamiento El freno de estacionamiento no funciona
El freno de estacionamiento no funciona correctamente
DH94009,0000605 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del circuito Positrac

El circuito Positrac está continuamente activado Revisión
eléctrica
El circuito Positrac está constantemente activado
DH94009,0000607 -63-22MAR11-1/1

053013
PN=295
Diagnóstico del control Positrac con el

El control Positrac no funciona con el interruptor de
interruptor de activación/desactivación activación/desactivación Revisión eléctrica
El control Positrac no funciona con el interruptor
de activación/desactivación
DH94009,0000608 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico de giro del extractor primario La rotación del extractor primario no funciona
La rotación del extractor primario no funciona
DH94009,0000609 -63-22MAR11-1/1
Diagnóstico del extractor primario El extractor primario funciona lentamente o no funciona

El extractor primario funciona lentamente o no funciona
DH94009,000060A -63-22MAR11-1/1

053013
PN=296
Grupo 10AV
La radio no funciona correctamente
Diagnóstico de la radio
AS60558,000247A -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10AV-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=297
TM114463 (04MAR13) 212-10AV-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=298
Grupo 10AW
El rodillo de alimentación trasero no funciona o lo hace lentamente
Diagnóstico del rodillo de alimentación

trasero
El rodillo de alimentación trasero no funciona o lo hace
lentamente - Comprobación hidráulica
AS60558,0002494 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10AW-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=299
El rodillo de alimentación trasero no funciona o lo hace lentamente
TM114463 (04MAR13) 212-10AW-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=300
Grupo 10AX
El motor del ventilador de recirculación no funciona
Diagnóstico del motor de soplador de

recirculación
AS60558,0002486 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10AX-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=301
TM114463 (04MAR13) 212-10AX-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=302
Grupo 10AY
La alarma de retroceso no funciona
Diagnóstico de la alarma de marcha atrás
La bocina de retroceso no funciona
AS60558,000245A -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10AY-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=303
La alarma de retroceso no funciona
TM114463 (04MAR13) 212-10AY-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=304
Grupo 10AZ
El ventilador de enfriamiento reversible no se invierte
Diagnóstico del ventilador de refrigeración
reversible
El ventilador de refrigeración reversible no se invierte -
Comprobación hidráulica
AS60558,0002497 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10AZ-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=305
El ventilador de enfriamiento reversible no se invierte
TM114463 (04MAR13) 212-10AZ-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=306
Grupo 10BA
La inclinación hacia arriba del divisor de cultivo derecho no funciona
Diagnóstico de inclinación hacia arriba del

divisor derecho
La inclinación hacia arriba del divisor derecho no funciona
AS60558,0002463 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BA-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=307
La inclinación hacia arriba del divisor de cultivo derecho no funciona
TM114463 (04MAR13) 212-10BA-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=308
Grupo 10BB
La inclinación hacia abajo del divisor de cultivo derecho no funciona
Diagnóstico de inclinación hacia abajo del

divisor derecho
La inclinación hacia abajo del divisor derecho no funciona
AS60558,0002462 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BB-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=309
La inclinación hacia abajo del divisor de cultivo derecho no funciona
TM114463 (04MAR13) 212-10BB-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=310
Grupo 10BC
El divisor de cultivo derecho no se eleva correctamente
Diagnóstico del divisor derecho
El divisor derecho no se eleva correctamente
AS60558,0002461 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BC-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=311
El divisor de cultivo derecho no se eleva correctamente
TM114463 (04MAR13) 212-10BC-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=312
Grupo 10BD
Las cuchillas derechas no funcionan o lo hacen lentamente
Diagnóstico de las cuchillas del lado derecho

Las cuchillas del lado derecho no funcionan o lo hacen
lentamente; Comprobación hidráulica
AS60558,0002491 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BD-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=313
Las cuchillas derechas no funcionan o lo hacen lentamente
TM114463 (04MAR13) 212-10BD-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=314
Grupo 10BE
Los faros de carretera no funcionan correctamente
Diagnóstico de los faros de carretera
AS60558,000248A -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BE-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=315
TM114463 (04MAR13) 212-10BE-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=316
Grupo 10BF
Diagnóstico de los faros de carretera
AS60558,0002489 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BF-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=317
TM114463 (04MAR13) 212-10BF-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=318
Grupo 10BG
El ventilador del extractor secundario no funciona
Diagnóstico del ventilador del extractor
secundario
AS60558,000246C -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BG-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=319
TM114463 (04MAR13) 212-10BG-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=320
Grupo 10BH
La rotación en sentido horario del capó secundario no funciona
Diagnóstico de rotación en sentido horario

de la capota secundaria
La rotación en sentido horario del capó secundario no
funciona
AS60558,0002460 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BH-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=321
TM114463 (04MAR13) 212-10BH-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=322
Grupo 10BI
La rotación en sentido contrahorario del capó secundario no funciona
Diagnóstico de rotación en sentido

antihorario de la capota secundaria
La rotación en sentido antihorario del capó secundario
no funciona
AS60558,000245F -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BI-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=323
TM114463 (04MAR13) 212-10BI-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=324
Grupo 10BJ
Las cuchillas laterales no funcionan
Diagnóstico de las cuchillas laterales
AS60558,000245E -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BJ-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=325
TM114463 (04MAR13) 212-10BJ-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=326
Grupo 10BK
Los limpiaparabrisas laterales no funcionan
Diagnóstico de los limpiaparabrisas laterales
AS60558,0002477 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BK-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=327
TM114463 (04MAR13) 212-10BK-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=328
Grupo 10BL
El selector de temperatura no funciona correctamente
Diagnóstico del selector de temperatura
AS60558,0002484 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BL-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=329
TM114463 (04MAR13) 212-10BL-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=330
Grupo 10BM
La selección del acelerador no funciona correctamente
Diagnóstico de selección del acelerador

AS60558,0002479 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BM-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=331
TM114463 (04MAR13) 212-10BM-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=332
Grupo 10BN
Las funciones del despuntador no funcionan
Diagnóstico de las funciones de la
desmochadora
Todas las funciones de la desmochadora no funcionan
AS60558,000245D -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BN-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=333
Las funciones del despuntador no funcionan
TM114463 (04MAR13) 212-10BN-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=334
Grupo 10BO
Los recogedores del despuntador no funcionan, pero sí el disco de trabajo
Diagnóstico de los recogedores de la

desmochadora
Los recogedores de la desmochadora no funcionan, pero
sí el disco de trabajo
AS60558,000245C -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BO-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=335
Los recogedores del despuntador no funcionan, pero sí el disco de trabajo
TM114463 (04MAR13) 212-10BO-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=336
Grupo 10BP
La elevación del despuntador no funciona
Diagnóstico de la subida de la desmochadora
La subida de la desmochadora no funciona
AS60558,000245B -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BP-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=337
La elevación del despuntador no funciona
TM114463 (04MAR13) 212-10BP-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=338
Grupo 10BQ
Varitorq no funciona
Diagnóstico de Varitorq
AS60558,0002474 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BQ-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=339
TM114463 (04MAR13) 212-10BQ-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=340
Grupo 10BR
El lavaparabrisas no funciona
Diagnóstico del lavaparabrisas
AS60558,0002478 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BR-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=341
TM114463 (04MAR13) 212-10BR-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=342
Grupo 10BS
Los faros de trabajo no funcionan correctamente
Diagnóstico de los faros de trabajo
AS60558,0002488 -63-09MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BS-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=343
TM114463 (04MAR13) 212-10BS-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=344
Grupo 10BT
La máquina se mueve con dificultad o no se mueve
Mando motriz hidrostático para orugas
DH94009,00006F5 -63-03NOV11-1/1
TM114463 (04MAR13) 212-10BT-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=345
La máquina se mueve con dificultad o no se mueve
TM114463 (04MAR13) 212-10BT-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=346
Sección 220
Motor
Índice
Página

Especificaciones del motor.......................... 220-05-1

Prueba de condición de circuito de
dirección de PSC..................................... 220-10-1
Procedimiento de prueba ............................220-10-1

Teoría de funcionamiento del
motor ....................................................... 220-20-1

Procedimientos de pruebas y
reglajes .................................................... 220-50-1
Diagnóstico, pruebas y ajustes.................... 220-50-1
Revisiones del sistema de
refrigeración ............................................220-50-1
Sistema del motor........................................220-50-3
Prueba del sistema de
enfriamiento............................................. 220-50-5
Diagnóstico de averías del motor ................ 220-50-5
Procedimiento de prueba ............................ 220-50-5
Revisión de sistema hidráulico — El
motor del ventilador de refrigeración
del motor no funciona..............................220-50-5

053013
PN=1
Índice

053013
PN=2
Grupo 05
Especificaciones del motor
Cómo usar esta sección
Especificaciones de diagnóstico del motor
La información en este grupo es para los componentes Medición Especificaciones
específicos que soportan el motor. Una vez que se
Tipo John Deere 6090H, 9,0 l
determina que hay un problema interno en el motor,
se debe utilizar el manual técnico de componentes Cantidad de cilindros 6
de motores para obtener más información acerca del Modelo 6090HT803 Tier III
diagnóstico y de la reparación. 6090HT804 Tier II sin recirculación
de gases de escape (EGR)
Alimentación 337 CV a 2100 r/min
375 CV a 2100 r/min
Admisión de aire Turbocompresor y enfriador de
aire de carga aire-aire
Capacidad de aceite Carga máxima 29,5 l (7,8 U.S. gal)
Capacidad de refrigerante 69,6 l (18,4 U.S. gal)
Filtro de combustible remoto 30 micrones
(ubicado en la puerta del
compartimiento del motor)
Filtro de combustible primario 10 micrones; elemento atornillable
Filtro de combustible final 2 micrones; elemento atornillable
Tensión (sistema eléctrico) Batería de 12 V (se usan 2)
AS60558,00023FA -63-28FEB13-1/1

053013
PN=349

053013
PN=350
Grupo 10
Calibraciones o revisiones de funcionamiento y preliminares
Prueba de condición de circuito de dirección de PSC

MC91421,000172F -63-18FEB13-1/6
Procedimiento de prueba
NOTA: Para un diagnóstico correcto podría ser necesario el uso de las siguientes herramientas:
□ Polímetro digital JDG 1478
□ Conjunto de sonda flexible JDG 10466
NOTA: A no ser que se indique otra cosa, usar un punto de conexión a masa del bastidor para las revisiones de voltaje.
MC91421,000172F -63-18FEB13-2/6

eléctrico
1. Acceder y desenchufar el Conector de la unidad de control del motor.
2. Llave de contacto en posición de MARCHA (motor APAGADO). CORRECTO: El voltaje

cumple con el valor
especificado.
PASAR A 4.
3. Usar un polímetro para verificar si hay 0,4522 V en el terminal del conector de INCORRECTO: El voltaje
la ECU. no cumple con el valor
especificado.
PASAR A 2.
MC91421,000172F -63-18FEB13-3/6
•2 Revisión del circuito 1. Llave de contacto en posición DESCONECTADA.
2. Acceder y desenchufar el Conector de PSC. CORRECTO: Circuito

CORRECTO.
PASAR A 3.
3. Usar un polímetro para verificar si hay cortos, interrupciones y resistencia elevada INCORRECTO: Circuito no
entre el terminal del conector de la ECU y el conector de PSC. correcto. Reparar el circuito
según se requiera. Volver
al diagnóstico en curso.
MC91421,000172F -63-18FEB13-4/6
•3 Revisión de la unidad
de control de la
dirección
Realizar la Prueba de la unidad de control electrónico de PSC. CORRECTO: Volver al
MC91421,000172F -63-18FEB13-5/6
•4 Revisión de la unidad
de control del motor
Realizar la Prueba de la unidad de control del motor (ECU). CORRECTO: Volver al
MC91421,000172F -63-18FEB13-6/6

053013
PN=351

053013
PN=352
Grupo 20
Teoría de funcionamiento del motor media del colector de alivio de cuerpo triple (2500 psi). Se
enviarán aproximadamente 287 l/min (76 gpm) a través
Todos los intercambiadores de calor usan un ventilador del enfriador de aceite con una revisión de derivación de
o fuente de aire común. Limpiar el aire si hay suciedad 50 psi para proteger al enfriador. La presión de trabajo
antes que los núcleos. del sistema es de 2500 psi. La velocidad normal del
Un circuito abierto y una bomba de mando de cilindrada ventilador es de 1850 r/min.
fija impulsan al ventilador de refrigeración de forma Para obtener más información acerca de los componentes
hidráulica, sección dos de bomba del compresor (salida y el funcionamiento del motor, consultar CTM386 y
normal de 105 l/min [28 gpm a 2630 r/min]). El alivio CTM401 del motor.
del sistema principal protege a la bomba, en la posición
T803324,000065A -63-15JUN11-1/1

053013
PN=353

053013
PN=354
Grupo 50
Procedimientos de pruebas y reglajes
ATENCIÓN: La salida explosiva de líquido
RG6557 —UN—20JAN93
refrigerante a presión puede causar
graves quemaduras.
Detenga el motor. Saque el tapón de llenado del
radiador únicamente cuando se haya enfriado lo
suficiente para poder sujetarlo con la mano. Afloje
lentamente el tapón hasta su primera retención,
para aliviar así la presión antes de sacar el tapón.
condiciones. Si el tapón no mantiene la presión, es
1. Saque el tapón del radiador y acóplele el comprobador que está defectuoso y deberá sustituirse.
D05104ST, tal y como se muestra en la figura.
3. Desconecte el tapón del comprobador, gire el tapón
2. Presurice el tapón a 69 kPa (10 PSI). El manómetro 180 grados y vuelva a probarlo. Esto verificará que la
deberá mantener la presión en el rango normal primera medición fue exacta.
durante 10 segundos si el tapón está en buenas
T803324,000065B -63-13APR05-1/1
Diagnóstico, pruebas y ajustes

T803324,000065D -63-13MAY11-1/16
Revisiones del sistema de refrigeración

T803324,000065D -63-13MAY11-2/16
•1 Sistema de
refrigeración
1. Motor desactivado y frío.
2. Examinar el nivel de refrigerante y el estado del depósito de expansión. SÍ: PASAR A 2.

3. ¿El nivel de refrigerante está entre las marcas de caliente (lleno) y frío (añadir) del NO: Agregar o cambiar
depósito de expansión? el refrigerante. Ver las
¿El refrigerante está limpio, sin aceite, espuma u óxido? capacidades de refrigerante
en el manual del operador.
T803324,000065D -63-13MAY11-3/16
•2 Sistema de
refrigeración ATENCIÓN: NO quitar la tapa del radiador a menos que el motor esté
frío. Si se saca el tapón con el motor caliente, pueden sufrirse graves
quemaduras a causa del chorro de líquido refrigerante o vapor.
1. Motor desactivado. Motor frío.
2. Girar el tapón del radiador hasta su primera retención.
NOTA: Si el refrigerante del radiador está más caliente que la temperatura

ambiente, se escuchará un soplo.
3. Quitar la tapa. SÍ: PASAR A 3.
4. Inspeccionar. El tapón debe tener una posición de retención que obligue a NO: Cambiar la tapa del
empujarlo hacia abajo para poder sacarlo. El tapón debería tener un buen retén y radiador.
una buena junta. El retén del tapón debería moverse libremente y no debería haber
corrosión en el resorte. El orificio de ventilación debe estar limpio y no obstruido.
¿Tiene que empujarse el tapón hacia abajo para sacarlo?
¿El tapón está en buen estado?
¿El tapón del radiador soporta 69 kPa (10 PSI)?
Continúa en la siguiente página T803324,000065D -63-13MAY11-4/16

053013
PN=355
•3 Refrigerante 1. Motor desactivado y frío.
2. Una vez que se quita el tapón del radiador, examinar el nivel de refrigerante y SÍ: PASAR A 4.
el estado del radiador.
3. ¿Llega la mezcla de agua/refrigerante justo hasta debajo de la boca de llenado? NO: Agregar o cambiar
¿El refrigerante está limpio, sin aceite, espuma u óxido? el refrigerante. Ver las
capacidades de refrigerante
en el manual del operador.
T803324,000065D -63-13MAY11-5/16
•4 Radiador 1. Revisar si hay suciedad en el radiador. SÍ: PASAR A 5.
2. ¿Está limpio el radiador? NO: Limpiar el exterior del

¿Las aletas están rectas y sin daños? radiador.
NO: Enderezar las aletas.
Si el radiador está muy
dañado, cambiarlo.
T803324,000065D -63-13MAY11-6/16
•5 Presión del radiador

ATENCIÓN: NO quitar la tapa del radiador a menos que el motor
esté frío. Girar lentamente el tapón del radiador hasta su primera
retención para descargar la presión.
1. Sacar el tapón del radiador tras descargar la presión.
2. ¿El radiador soporta 60 kPa (10 PSI) como mínimo? SÍ: PASAR A 6.
3. ¿Hay burbujas fluyendo intermitentemente? NO: Reemplazar el
radiador.
T803324,000065D -63-13MAY11-7/16
•6 Llenado del radiador 1. Llenar el radiador con la mezcla apropiada de agua/refrigerante hasta el nivel
correcto.
2. Instalar el tapón del radiador y apretarlo.

3. Arrancar el motor y esperar a que alcance la temperatura de trabajo.
4. Colocar el extremo del tubo de rebose del radiador en un recipiente transparente
de agua.
5. Hacer funcionar el motor a ralentí rápido sin carga. Habilitar las funciones de SÍ: Un flujo constante de
cosechado. burbujas. Esto es indicio
de holguras en la culata o
de daños en la junta de la
culata. Consultar el manual
de reparación del motor.
6. ¿Se ve un flujo continuo de burbujas en el recipiente? NO: PASAR A 7.
NOTA: Es normal que haya algunas burbujas.

053013
PN=356
•7 Mangueras 1. Examinar todas las mangueras de calefacción y del radiador y la bomba de agua. SÍ: PASAR A 8.
2. ¿Las mangueras están en buen estado? NO: Sustituir las

mangueras damnificadas.
3. ¿Están todas las abrazaderas firmes y perpendiculares a la manguera? NO: Enderezar y apretar
las abrazaderas.
4. ¿La bomba de agua está estanca y sin signos de fugas? NO: Cambiar la bomba de
agua.
T803324,000065D -63-13MAY11-9/16
•8 Láminas del ventilador 1. Inspeccionar las paletas del ventilador para ver si están melladas o dobladas. SÍ: Dobladas.
Reemplazar el ventilador.
2. ¿Están dañadas las paletas? SÍ: Melladas. Repararla.

SÍ: Comprobar la
tornillería de montaje de las
paletas del ventilador y el
motor hidráulico.
NO: Se ha terminado la
revisión.
T803324,000065D -63-13MAY11-10/16
Sistema del motor

T803324,000065D -63-13MAY11-11/16
•1 El motor no girará 1. Comprobar el interruptor de desconexión de la batería. Es posible que esté en

posición desactivado.
2. Comprobar que la palanca de mando de la transmisión hidrostática esté en punto

muerto.
3. Comprobar que el panel del compartimiento del motor esté cerrado y que el
interruptor de seguridad funcione correctamente.
4. Si la batería entrega poca potencia, cargar o reemplazar la batería.
5. Alta resistencia en el circuito de arranque, debida quizás a terminales sucios o SÍ: Sustituir el arrancador.
flojos. Comprobar la batería, el motor de arranque y las conexiones a masa.
6. ¿Motor de arranque averiado? NO: Se ha terminado la
revisión.
T803324,000065D -63-13MAY11-12/16
•2 El motor arranca con

dificultad o no arranca
1. No hay combustible o es de mala calidad. Si se ha agotado el combustible, añadir
y purgar el aire del sistema de alimentación. Si el problema radica en la mala
calidad del combustible, vaciarlo y cargar combustible con el octanaje adecuado.
2. Comprobar si hay problemas en el circuito de carga/arranque.

3. Comprobar la viscosidad del aceite del cárter. Si la viscosidad es excesiva,
cambiar el aceite por otro de la viscosidad correcta.
4. El problema puede radicar también en un sistema de control electrónico o tratarse SI ES CORRECTO: PA-
de un problema básico del motor. Si es así, consultar CTM386 y CTM401 del motor. SAR A 3.

053013
PN=357
•3 Fallas o
funcionamiento
irregular del motor
1. Para el problema del sistema de control electrónico, consultar CTM386 del sistema
de alimentación electrónico del motor.
2. Para el problema del motor básico, consultar CTM401 del motor. SI ES CORRECTO: PA-
SAR A 4.
T803324,000065D -63-13MAY11-14/16
•4 Falta de potencia
del motor
1. Comprobar el funcionamiento de la máquina. Comprobar la máquina en
condiciones similares. ¿Tiene poca potencia de arrastre?
2. Comprobar los códigos de diagnóstico. Si hay códigos de diagnóstico presentes,

consultar la sección 4 del manual técnico de componentes (CTM).
3. Comprobar el humo del escape. Si por el escape sale mucho humo negro,
comprobar si hay fugas u obstrucciones en el sistema de admisión de aire y el turbo.
4. Comprobar el humo del escape. Si se detecta excesivo humo de escape de color
blanco o gris, consultar los manuales del motor CTM386 y CTM401.
5. Revisar el sistema de combustible. Comprobar la presión de la bomba de SI ES CORRECTO: PA-
combustible, la restricción de admisión, la restricción de salida, el octanaje SAR A 5.
adecuado de combustible, la contaminación del combustible. Si el combustible
está BIEN, comprobar el funcionamiento básico del motor, el índice de compresión,
el huelgo adecuado de los taqués, la sincronización de inyectores y el caudal de la
bomba de alta presión. Consultar el manual técnico de componentes CTM.
T803324,000065D -63-13MAY11-15/16
•5 Recalentamiento
del motor
1. Motor sobrecargado. Reducir la carga.
2. Bajo nivel de refrigerante. Llenar el radiador al nivel apropiado, revisar si en el

radiador y las mangueras hay conexiones sueltas o fugas.
3. Tapa del radiador defectuoso. Sustituir.
4. Bajo nivel de aceite del motor. Comprobar el nivel de aceite y añadir aceite,
si hace falta.
5. Es posible que deba enjuagarse el sistema de refrigeración del motor. Revisarlo y
enjuagarlo, de ser necesario.
6. Termostato averiado. Sacar el termostato y revisarlo. Sustituir si fuese necesario.
7. Medidor de temperatura o sensor averiado. Comprobar la temperatura del
refrigerante con un termómetro y sustituirlo de ser necesario.
8. Combustible del grado incorrecto. Usar combustible del octanaje correcto. SI ES CORRECTO: Se ha
terminado la revisión.
T803324,000065D -63-13MAY11-16/16

053013
PN=358
Prueba del sistema de enfriamiento

ATENCIÓN: La salida explosiva de líquido
refrigerante a presión puede causar
graves quemaduras.
RG6558 —UN—20JAN93
Detenga el motor. Saque el tapón de llenado del
radiador únicamente cuando se haya enfriado lo
suficiente para poder sujetarlo con la mano. Afloje
lentamente el tapón hasta su primera retención,
para aliviar así la presión antes de sacar el tapón.
NOTA: Para probar el sistema de refrigeración primero

deberá calentarse el motor.
4. Con la presión aplicada, compruebe si hay fugas
1. Deje luego que el motor se enfríe y retire con cuidado
en las conexiones de mangueras del sistema de
el tapón del radiador.
enfriamiento, el radiador y el motor en general. Si
2. Llene el radiador con refrigerante hasta el nivel de detecta fugas, corríjalas y compruebe la presión
funcionamiento normal. del sistema de nuevo. Si no aparecen fugas pero
el manómetro indica una caída en la presión, es
IMPORTANTE: No aplique excesiva presión al sistema posible que haya fugas de agua dentro del sistema o
de enfriamiento. De lo contrario se producirán en la junta entre el bloque motor y la culata. Véase
daños en el radiador y las mangueras. COMPROBACIÓN DE FALLOS DE LA JUNTA DE LA
CULATA en el manual técnico de componentes CTM.
3. Conecte el manómetro y el adaptador a la boca
de llenado del radiador. Presurice el sistema de
enfriamiento a 69 kPa (10 PSI).
T803324,000065C -63-19MAY06-1/1
Diagnóstico de averías del motor

Para funcionamiento completo e información de prueba,
ver los manuales técnicos de componentes del motor
CTM386 y CTM401.
NOTA: Las tablas de diagnóstico están organizadas desde la avería más probable y fácil de verificar.
Síntoma Problema Solución
Resistencia del rotor de la turbina Acumulación de carbonilla detrás Examinar el turbocompresor;

del turbocompresor del rotor de la turbina a causa de la repararlo/sustituirlo, según sea
carbonización del aceite o restos de necesario.
combustión incompleta.
Depósitos de tierra detrás del rotor del Examinar el turbocompresor;
compresor causados por fugas en la repararlo/sustituirlo, según sea
toma de aire. necesario.
Rodamientos gripados, sucios o Examinar el turbocompresor;

desgastados. repararlo/sustituirlo, según sea
necesario.
T803324,000065E -63-13MAY11-1/1
T803324,000065F -63-13MAY11-1/6
Revisión de sistema hidráulico — El motor del ventilador de refrigeración del motor no funciona
Continúa en la siguiente página T803324,000065F -63-13MAY11-2/6

053013
PN=359
•1 Ventilador de
refrigeración del motor
¿Funciona el ventilador de refrigeración del motor? SÍ: Hecho
NO: Pasar a 2.
T803324,000065F -63-13MAY11-3/6
•2 Motor del ventilador de ¿Funciona el motor del ventilador de refrigeración del motor?
refrigeración del motor
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 3.
T803324,000065F -63-13MAY11-4/6
•3 Caudal de la bomba
de engranajes
¿Es el caudal entre el 10 y el 15% menor que 28 GPM a 3500 PSI? SÍ: Reparar la bomba.
NO: PASAR A 4.
T803324,000065F -63-13MAY11-5/6
•4 Refrigeración del
motor
¿Funciona bien el sistema de refrigeración del motor de combustión? SÍ: Realizado.
NO: Reparar este motor.
T803324,000065F -63-13MAY11-6/6

053013
PN=360
Sección 230
Admisión de aire y combustible
Índice
Página

Especificaciones de admisión de
aire y combustible.................................... 230-05-1

Verificación del sistema de toma
de aire...................................................... 230-10-1
Revisión de presión de compresión
del motor con manómetro
mecánico ................................................. 230-10-2
Verificación del sistema de
escape ..................................................... 230-10-2
Revisión de presión del colector de
admisión (aumento de presión)................ 230-10-3

sistema de admisión de aire y
escape ..................................................... 230-20-1
sistema de combustible ........................... 230-20-2
Grupo 30—Esquema
Esquema de admisión de aire y
combustible ............................................. 230-30-1

Procedimiento de diagnóstico de
admisión de aire ...................................... 230-50-1
Problema de Admisión de Aire ....................230-50-1
Diagnóstico del sistema de
alimentación ............................................ 230-50-2
Problemas del sistema de
combustible .............................................230-50-2

053013
PN=1
Índice

053013
PN=2
Grupo 05
Especificaciones de admisión de aire y
combustible
Motor John Deere 6090 - Uso de CTM386 y CTM401
Para obtener información completa de funcionamiento,
diagnóstico y pruebas del motor John Deere 6090, Ver
TS225 —UN—17JAN89
CTM386. (Motores diesel PowerTech™ de 9,0 l - Sistema
de combustible electrónico Level 14 con sistema de
inyección de combustible Common Rail Denso)
Esta sección contiene información sobre pruebas
específica para esta máquina.
Especificaciones Manual técnico de componentes (CTM)
Régimen del motor Régimen máximo sin carga 2060 a 2100 r/min
Ralentí 630 a 690 r/min
Colector de admisión Presión a carga máxima y régimen 97—124 kPa (1,0—1,24 bar) (14—18
(sobrealimentación del nominal. psi)
turbocompresor)
Interruptor de la luz indicadora Vacío necesario para cerrar el 5,0—7,5 kPa (0,05—0,08 bar)
de obstrucción de aire interruptor. (20,0—30,0 in de agua)
Presión de funcionamiento de la Normal 2530 kPa (0,25—0,30 bar) (3,5—4,5 psi)
bomba de combustible
Mínimo 15 kPa (0,15 bar) (2 psi)
Caudal mínimo a régimen del motor de 1,5 l/min (0,42 gpm)
2400 r/min
Powertech es una marca comercial de Deere & Company

JC20667,00005E8 -63-27FEB13-1/1

053013
PN=363

053013
PN=364
Grupo 10
Verificación del sistema de toma de aire

1. Sustituir el elemento primario del filtro de aire.
(Ver el Manual del operador.) Sustituir el elemento
secundario si el elemento primario tiene agujeros.
2. Revisar la condición de la(s) manguera(s) de admisión
RG4689 —UN—20DEC88
de aire. Sustituir las mangueras que estén rajadas,
rotas o defectuosas de otra manera.
3. Revisar el apriete de las abrazaderas de manguera
(A). Sustituir las abrazaderas que no puedan ser
debidamente apretadas. Ello evitará la entrada de
polvo en el sistema de admisión de aire, que puede
causar averías de importancia en el motor. Abrazaderas del conducto de admisión de aire
A—Abrazaderas de manguera
DH94009,000060B -63-24MAR11-1/1

053013
PN=365
Revisión de presión de compresión del

motor con manómetro mecánico
IMPORTANTE: Las presiones de compresión están
afectadas por la velocidad de arranque del
motor. Antes de iniciar la prueba, asegurarse
RG14220 —UN—20OCT06
de que las baterías estén plenamente
cargadas y que la zona de los inyectores
esté completamente limpia.
1. Arrancar el motor y hacerlo funcionar a régimen

nominal hasta que alcance la temperatura de
funcionamiento normal. (Si se arranca en tiempo
frío, hacer funcionar el motor durante 10-15 minutos Adaptador de prueba de compresión JDG2047
a ralentí).
2. Quitar tanto las tuberías de inyección como las de 7. Si la diferencia de presión entre cilindros es excesiva,
retorno, los conectores de admisión y los inyectores. retirar el manómetro y aplicar aceite en el área de los
anillos segmentados del pistón a través del orificio del
3. Colocar el adaptador de inyector JDG2047 en el inyector. No excederse en el uso de aceite y evitar
agujero para inyectores. Instalar la abrazadera del que entre en las válvulas.
inyector y apretar el tornillo a 47 N•m (35 lb-ft).
8. Hacer girar el motor y anotar nuevamente las lecturas
4. Conectar el conjunto del manómetro JT01682 y la de compresión.
manguera al adaptador del inyector.
5. Quitar el fusible de alimentación o desconectar la
• Si la presión es considerablemente mayor que los
primeros valores que se anotaron, esto es una
ECU del grupo de cables para cortar el suministro de indicación de que los anillos están desgastados
energía de la batería a la unidad de control electrónico o pegados. Sustituir los aros de pistón o instalar
del motor (ECU). un conjunto de pistón y camisa nuevo según
NOTA: Por cada 300 m (1000 pies) de altitud habrá una sea necesario. Consultar el manual técnico de
reducción de presión de 3,6% en el manómetro. componentes (CTM) del motor.
• Si la presión sigue por debajo del valor especificado,
Todos los cilindros dentro del motor deben es posible que el juego de las válvulas no sea el
tener aproximadamente la misma presión. La correcto o que las válvulas estén desgastadas o
diferencia de presión entre cilindros no debe pegadas. Medir el juego de las válvulas de acuerdo
superar los 340 kPa (3,4 bar) (50 psi). con las especificaciones o reparar el cilindro según
sea necesario.
6. Hacer girar el motor sin el motor de arranque durante
aproximadamente 10 segundos y anotar los valores de 9. Medir la presión de compresión en los cilindros
compresión. Comparar con las lecturas de los cilindros restantes y comparar los valores obtenidos. Reparar
adyacentes. La diferencia de presión entre cilindros los cilindros de alimentación y la culata según sea
no debe superar los 340 kPa (3,4 bar) (50 psi). necesario.
DH94009,000060F -63-13MAY11-1/1
Verificación del sistema de escape 3. Revisar el tubo de escape en busca de evidencia de

1. Revisar el sistema de escape en busca de fugas y fugas de aceite más allá de los retenes de vástagos
restricciones. Revisar el colector en busca de roturas. de válvula.
Reparar o sustituir según necesidad. El aceite en el tubo de escape puede deberse a un
2. Comprobar que las abrazaderas del turbocompresor espacio libre excesivo entre el vástago de la válvula
recirculador de gases de escape (EGR), enfriador, etc. y su guía o el funcionamiento excesivo del motor a
estén bien apretadas y sin fugas. ralentí bajo carga liviana.
DH94009,000060D -63-24MAR11-1/1

053013
PN=366
Revisión de presión del colector de admisión diagnóstico con Service Advisor pueden conseguir una
(aumento de presión) medida exacta del rendimiento del motor.
Con la adición de la recirculación del gas de escape Si se sospecha que la presión de carga es demasiado
(EGR) y del turbocompresor de geometría variable (VGT) baja, comprobar las siguientes posibles causas:
al motor de 9,0 l, los valores de carga del turbocompresor
no se pueden predecir de forma exacta. • Obstrucción en el filtro de aire.
• Fuga en el sistema de admisión de aire entre el
El sistema de control del motor busca un porcentaje turbocompresor y la culata.
EGR determinado. Las obstrucciones del escape y • Fugas en empaquetadura del colector de escape.
la diferencia de temperatura del enfriador del aire de • Escape obstruido.
carga afectan a las diferencias de temperatura del • Fugas en las tuberías del sistema de alimentación.
motor entre los colectores de admisión y de escape. • Elemento del filtro de combustible obturado.
En un vehículo que funcione bajo condiciones que no • Sincronización incorrecta de la bomba de inyección.
coincidan exactamente con las condiciones medidas en • Bajo suministro de la bomba de inyección.
el laboratorio (obstrucción en la admisión, diferencia de • Bomba de alimentación de combustible averiada.
presión en el enfriador del aire de carga y obstrucción • Presión de compresión de cilindros baja.
en el escape), el motor ajustará el VGT para conseguir • Inyectores de combustible defectuosos.
el porcentaje correcto EGR. Las presiones de refuerzo • Acumulación de carbono en el turbocompresor.
varían en función de las condiciones de funcionamiento • El compresor del turbocompresor o el rotor de la turbina
del motor. Las presiones pueden ser mayores o menores. rozan la caja.
Por ello, no se pueden predecir valores exactos de
presión de carga cuando la máquina está en el campo.
El motor tiene un sensor de presión de aire del colector
que suministra valores a la ECU. Los procedimientos de
DH94009,000060E -63-24MAR11-1/1

053013
PN=367

053013
PN=368
Grupo 20
Teoría de funcionamiento del sistema de de escape, que, controlada por la unidad de control del
admisión de aire y escape motor (ECU) a través del accionador, envía los gases
de escape a través de un enfriador y de la recirculación
El motor aspira aire con polvo del exterior a través del de gases de escape (EGR). La válvula EGR, también
tubo de entrada de aire y luego hacia el filtro de aire. controlada por la ECU, mezcla gas de escape refrigerado
El aire se filtra por los filtros primario y secundario (de con aire de entrada refrigerado cuando la carga del motor
seguridad) tipo seco del cartucho del filtro de aire. El aire requiere un aumento. La mezcla de gas de escape y aire
limpio circula por la manguera de admisión de aire al de entrada aumenta las presiones de sobrealimentación
turbocompresor y del colector de admisión al motor. (alimentación aumentada) y reduce las emisiones que
salen a la atmósfera. La mezcla de gases de escape y
Los gases de escape, a medida que se expulsan por
aire de entrada no está disponible cuando el motor está
el codo de escape, hacen que, para satisfacer los
en estado de carga cero o carga baja, o bien no está a la
requerimientos del motor, el turbocompresor proporcione
temperatura de funcionamiento.
más aire del que se proporcionaría en condiciones de
aspiración natural (sin turbocompresor). Los motores 609HT803 y 609HT804 utilizan un enfriador
del aire de carga. El aire comprimido generado por el
El motor 6090HT803 está equipado con un
turbocompresor, pasa por el enfriador del aire de carga
turbocompresor de geometría variable (VGT).
situado en el conjunto de enfriamiento.
Un accionador enfriado por líquido y controlado
electrónicamente es una parte del conjunto del Ver CTM386. (Motores diesel PowerTech™ de 9,0 l -
turbocompresor. El turbocompresor de geometría variable Sistema de combustible electrónico Level 14 con sistema
(VGT) tiene álabes móviles en la carcasa de la turbina de inyección de combustible Common Rail Denso)
DH94009,0000687 -63-27FEB13-1/1

053013
PN=369
Teoría de funcionamiento del sistema de combustible
RG16394 —UN—12AUG08
6090 Sistema de combustible
A—Bomba de alimentación de C—Inyector electrónico F— Filtro de combustible
combustible D—Bomba de combustible de secundario
B—Tubería de fugas de alta presión G—Filtro de combustible
combustible E—Sistema de inyección de primario
combustible Common Rail
La bomba de alimentación de combustible (A) succiona las fugas de los inyectores se recoge internamente, lo
combustible del depósito de combustible, que circula por que elimina la necesidad de tuberías de fugas exteriores.
el filtro de combustible de 30 micrones remoto y el filtro Las tuberías de fugas de combustible (B) del limitador
de combustible primario de 10 micrones (G); luego, fluye de presión del sistema de inyección de combustible
a través del filtro de combustible secundario (final) a la Common Rail, la toma de fugas de la bomba de alta
bomba de combustible de alta presión (D). presión y la válvula de purga de aire/combustible del
filtro de combustible secundario dirigen el combustible a
NOTA: Dentro del depósito de combustible y en el las tomas del colector de admisión que conectan con el
lado de admisión de la bomba de combustible conducto de fugas interno. Un racor en T situado en una
de alta presión, hay mallas filtrantes. de dichas tomas de fugas conecta el conducto de fugas
con la tubería de retorno del depósito.
La bomba de combustible de alta presión aumenta la
presión del combustible a un valor predeterminado. El La unidad de control del motor (ECU) envía una señal
combustible a alta presión se dirige hasta el sistema de pulso de corriente, en la secuencia correcta a cada
de inyección de combustible Common Rail (HPCR) (E). inyector electrónico. Esta señal activa momentáneamente
El sistema de inyección de combustible Common Rail los inyectores para introducir combustible en sus
distribuye el combustible a los inyectores electrónicos (EI) respectivos cilindros. El tiempo que un inyector inyecta
(C) que introducen el combustible en sus respectivos combustible lo determina la ECU y las condiciones
cilindros. actuales de funcionamiento.
Un conducto en la culata recoge combustible de fuga de Para obtener detalles de los componentes del motor,
los inyectores, del sistema de inyección de combustible Ver CTM386. (Motores diesel PowerTech™ de 9,0 l -
Common Rail, la bomba de combustible y el filtro de Sistema de combustible electrónico Level 14 con sistema
combustible secundario. El combustible procedente de de inyección de combustible Common Rail Denso)
DH94009,000060C -63-27FEB13-1/1

053013
PN=370
Grupo 30
Esquema
Esquema de admisión de aire y combustible
B
D
E
T810SCH0445 —UN—09MAY11
A—Colector de admisión de aire C—Colector de escape E—Válvula de recirculación de
B—Turbocompresor D—Enfriador de recirculación de gases de escape
gases de escape (EGR)
JC20667,00005EA -63-27SEP11-1/1

053013
PN=371
Esquema

053013
PN=372
Grupo 50
Procedimiento de diagnóstico de admisión de aire
JC20667,00005EC -63-15JUL11-1/9
Problema de Admisión de Aire

JC20667,00005EC -63-15JUL11-2/9
•1 Prueba del humo de

los gases de escape
¿El motor está produciendo humo denso y negro?
SÍ: PASAR A 3.
•
NO: PASAR A 2.
•
JC20667,00005EC -63-15JUL11-3/9
•2 Prueba de la luz del

filtro de aire
Arrancar el motor.
SÍ: PASAR A 5.
•
¿La luz del filtro de aire del motor está encendida? NO: FINALIZADO
JC20667,00005EC -63-15JUL11-4/9
•3 Prueba de la
abrazadera de
manguera
Verificar que todas las abrazaderas de manguera estén bien apretadas. Examinar las
mangueras y los tubos en busca de fugas. SÍ: PASAR A 4.
•
¿Están bien? NO: Reparar o sustituir,
PASAR A 1.
•
JC20667,00005EC -63-15JUL11-5/9
•4 Revisión de
sobrealimentación del
turbocompresor
Realizar la prueba de sobrealimentación del turbocompresor con el motor bajo carga. SÍ: Revisar los
inyectores. Consultar
el manual técnico de
componentes (CTM) del
motor apropiado para el
diagnóstico de la bomba de
inyección y reparar
¿La sobrealimentación del turbocompresor está de acuerdo con el valor especificado? NO: Consultar el
manual CTM apropiado
para el diagnóstico del
turbocompresor y reparar
JC20667,00005EC -63-15JUL11-6/9
•5 Prueba del interruptor

del filtro de aire
Desconectar el sensor de obstrucción del filtro de aire. SÍ: PASAR A Sección
240 - Sistema eléctrico
- Grupo de pantallas y
medidores
¿La luz del filtro de aire del motor aún está encendida?

NO: PASAR A 6.
•
JC20667,00005EC -63-15JUL11-7/9

053013
PN=373
•6 Prueba del filtro de aire Limpiar o sustituir el filtro primario según sea necesario.
Instalar un filtro de seguridad nuevo si fuera necesario.

Arrancar el motor.
¿La luz del filtro de aire del motor está encendida?

SÍ: PASAR A 7.
NO: FINALIZADO •
JC20667,00005EC -63-15JUL11-8/9
•7 Prueba de restricción
de entrada
Examinar la trayectoria del aire de admisión por si hubiera obstrucción. SÍ: Sustituir el interruptor
de restricción del filtro de
aire de admisión.
¿Está en buenas condiciones?

PASAR A 2.
•
NO: Limpiar y reparar
PASAR A 2.
•
JC20667,00005EC -63-15JUL11-9/9
Diagnóstico del sistema de alimentación

DH94009,0000610 -63-13MAY11-1/24
Problemas del sistema de combustible

DH94009,0000610 -63-13MAY11-2/24
•1 Prueba de arranque ¿El motor arranca?

SÍ: PASAR A 2.
•
NO: PASAR A 5.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-3/24
•2 Prueba de arranque ¿El motor arranca, pero con dificultad?

SÍ: PASAR A 5.
•
NO: PASAR A 3.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-4/24
•3 Prueba del humo Cuando está en funcionamiento, ¿el motor expulsa un humo denso? SÍ: PASAR A Sección
230 - Grupo de
diagnósticos de admisión
de aire

NO: PASAR A 4.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-5/24

053013
PN=374
•4 Prueba de potencia
del motor
¿El motor alcanza su potencia máxima? SÍ: FINALIZADO
NO: PASAR A 15.

•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-6/24
•5 Prueba de fuga de
combustible
Inspeccionar el sistema de alimentación en busca de fugas externas que permitan la
entrada de aire en el sistema cuando el motor no está en marcha.
SÍ: Reparar según se
requiera.
¿Existe alguna fuga?

PASAR A 1.
•
NO: PASAR A 6.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-7/24
•6 Prueba de purgado
de combustible
Aflojar el tapón de purga de la base del filtro de combustible (vacía el combustible
dentro de la cazoleta del separador de agua). SÍ: PASAR A 7.
•
¿Arranca el motor y funciona con normalidad?
NO: PASAR A 8.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-8/24
•7 Prueba de la válvula
de retención
El aire se introduce en el sistema cuando el motor no está en funcionamiento.
Sustituir los racores de la válvula de retención en la base del filtro.

Purgar el sistema de combustible de aire.
NOTA: Cuando se coloque la llave de contacto en la posición de encendido, el SÍ: FINALIZADO
aire automáticamente se purgará del sistema de combustible.
¿Arranca bien el motor?
NO: PASAR A 9.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-9/24
•8 Prueba de purgado
de aire
Aflojar la tubería de alimentación del inyector número 1.
Hacer girar el motor sin arrancarlo hasta que el combustible sin burbujas de aire salga
por la conexión.
Apretar la tubería.
¿El motor arranca?

SÍ: PASAR A 9.
•
NO: PASAR A 10.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-10/24

053013
PN=375
•9 Prueba de fuga de aire Consultar el procedimiento de comprobación de fugas de aire en el sistema. Las
fugas pueden permitir la entrada de aire en el sistema sin que se produzca una fuga
hacia el exterior.
SÍ: Ingresa aire en el
conjunto de la bomba de
inyección. Quitar la bomba.
Sustituir la bomba, según
se requiera.
¿Están bien las conexiones?

PASAR A 1.
•
NO: Reparar las
conexiones, según se
requiera.
PASAR A 1.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-11/24
•10 Prueba de flujo del

combustible
¿El caudal de la toma de purga del filtro de combustible es normal?
SÍ: PASAR A 12.
•
NO: PASAR A 11.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-12/24
•11 Prueba del filtro de

combustible
Sustituir el filtro de combustible y el separador de agua.
Purgar el sistema de combustible de aire. SÍ: FINALIZADO

¿Arranca bien el motor?
NO: PASAR A 13.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-13/24
•12 Prueba de corte

de suministro de
combustible
Revisar la válvula de corte de suministro de combustible que está montada en la malla
filtrante dentro del depósito de combustible. SÍ: PASAR A 11.
•
¿Está en buenas condiciones? NO: Sustituir la válvula
y purgar el sistema de
combustible.
PASAR A 1.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-14/24
•13 Prueba de la manguera Revisar la manguera entre el depósito de combustible y el separador de agua en
de combustible busca de obstrucciones. SÍ: PASAR A 14.
•
¿Está en buenas condiciones? NO: Reparar según sea
necesario. Purgar el
sistema de alimentación de
combustible después de
reparado.

PASAR A 1.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-15/24

053013
PN=376

de combustible
Revisar las tuberías de combustible, la bomba de combustible y la base del filtro en
busca de obstrucciones.
SÍ: REALIZADO.
¿Están bien?
PASAR A 1.
•
NO: Reparar según sea
sistema de alimentación de
combustible después de
reparado.
PASAR A 1.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-16/24
•15 Prueba del filtro de

combustible
Sustituir el separador de agua y el filtro de combustible.
Comprobar si la válvula principal en la parte superior del depósito de combustible se SÍ: FINALIZADO
encuentra en posición de máxima abertura.
¿El motor alcanza su potencia normal?
NO: PASAR A 16.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-17/24
•16 Prueba del orificio

de ventilación
del depósito de
¿Mejora momentáneamente la potencia si se afloja el tapón del depósito de
combustible, lo cual permite la entrada de aire en el depósito?
SÍ: Comprobar que no
existan obstrucciones en
la tobera, la manguera y
combustible
la válvula de ventilación.
Reparar o sustituir, según
sea necesario.
Apretar el tapón antes de operar.

PASAR A 4.
•
NO: PASAR A 17.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-18/24
•17 Prueba de presión

baja de combustible
Instalar el manómetro en la toma de purga del filtro de combustible.
SÍ: PASAR A 18.
•
¿Con el motor a ralentí, la presión alcanza los 15 kPa (2.2 psi)?

NO: PASAR A 19.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-19/24

053013
PN=377
•18 Prueba de presión alta Instalar el manómetro en la toma de purga del filtro de combustible.
de combustible
SÍ: Retirar la manguera
de retorno de la bomba
y de la parte superior del
depósito de combustible.
Probar las mangueras con
aire comprimido para ver si
hay obstrucciones.
¿Con el motor a ralentí, la presión del combustible alcanza los 20 MPa (2900 psi)?
PASAR A 4.
•
NO: PASAR A CTM401,
Manual técnico de
componentes del motor
para obtener información
sobre los diagnósticos
DH94009,0000610 -63-13MAY11-20/24

en la tubería de
combustible
Desconectar la manguera de la entrada de la bomba de alimentación y de la salida
del separador de agua.
Usar aire a presión para comprobar la presencia de obstrucciones.

SÍ: PASAR A 20.
•
NO: Reparar o sustituir,
Purgar el depósito de
combustible.
PASAR A 4.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-21/24

en la tubería de
combustible
Desconectar la manguera entre el depósito de combustible y el separador de agua.
Usar aire a presión para comprobar la presencia de obstrucciones.

SÍ: PASAR A 21.
•
NO: Reparar o sustituir,
Purgar el depósito de
combustible.
PASAR A 4.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-22/24
•21 Prueba de la base del

filtro obstruido
Usar aire a presión para detectar obstrucciones en la base del filtro y en las tuberías de
combustible. SÍ: PASAR A 22.
•
¿Están bien? NO: No - Reparar o
sustituir, según sea
depósito de combustible.

PASAR A 4.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-23/24

053013
PN=378
•22 Prueba de la bomba

de transferencia
Inspeccionar la bomba de alimentación. SÍ: Retirar y sustituir la
bomba de inyección por
una que funcione bien.

PASAR A 4.
•
NO: Sustituir la bomba,
según se requiera. Purgar
el depósito de combustible.
PASAR A 4.
•
DH94009,0000610 -63-13MAY11-24/24

053013
PN=379

053013
PN=380
Sección 240
Sistema eléctrico
Índice
Página
Página
Uso de los procedimientos de 20CJ Velocímetro ........................................ 240-20-9
diagnóstico eléctricos .............................. 240-05-1 20CK Acelerador ......................................... 240-20-9
Precauciones relacionadas con la 20CL Limpiaparabrisas................................ 240-20-9
instalación eléctrica ................................. 240-05-2 20EA Posición de la dirección ..................... 240-20-9
Comprensión de los esquemas 20FA AutoTrac........................................... 240-20-10
eléctricos ................................................. 240-05-4 20GA Restricción del filtro de aire.............. 240-20-10
Reparación y manejo de grupos de 20GB Refrigerante del motor bajo.............. 240-20-10
cables y enchufes eléctricos.................... 240-05-6 20GC Ventilador de refrigeración
Conocimientos sobre descargas reversible ............................................... 240-20-11
electrostáticas.......................................... 240-05-7 20HA Mando motriz hidrostático
para orugas ........................................... 240-20-11
Grupo 10—Calibraciones o revisiones de 20HB Varitorq para máquinas
funcionamiento y preliminares sobre ruedas.......................................... 240-20-11
Códigos de anomalías de 20IA Cortadora de base asistida ............... 240-20-12
calibración ............................................... 240-10-1 20IB Cortadora de base, y avance
Prueba rápida de la y retroceso del picador .......................... 240-20-12
electroválvula........................................... 240-10-1 20IC Elevación y descenso del
cortador de base.................................... 240-20-13
Grupo 20—Teoría de funcionamiento 20ID Plegador de tolva .............................. 240-20-13
20AA Alternador y batería ........................... 240-20-1 20IE Autoflotación del divisor .................... 240-20-14
20AB Alimentación auxiliar.......................... 240-20-1 20IF Avance y retroceso, e inicio y
20AC Funciones de cosecha....................... 240-20-1 detención del elevador .......................... 240-20-14
20AD Distribución de la 20IG Pivote del elevador ........................... 240-20-15
alimentación ............................................ 240-20-2 20IH Descarga del elevador ...................... 240-20-15
20AE Circuito de arranque y 20II Subida y bajada del elevador.............. 240-20-15
carga........................................................ 240-20-3 20IJ Ventiladores del extractor .................. 240-20-16
20AF Componentes del motor con 20IK Mando motriz alto y bajo para
EGR......................................................... 240-20-3 las orugas .............................................. 240-20-16
20AG Componentes del motor sin 20IL Inclinación del rodillo
EGR......................................................... 240-20-3 tumbador ............................................... 240-20-16
20BA Luz de aviso giratoria (opción 20IM Inclinación de divisor a
europea) .................................................. 240-20-3 izquierda ................................................ 240-20-17
20BB Faro de trabajo .................................. 240-20-4 20IN Subida y bajada del divisor
20BC Faros principales ............................... 240-20-4 izquierdo ................................................ 240-20-17
20BD Faros principales (opción 20IO Giro del extractor primario ................ 240-20-17
europea) .................................................. 240-20-5 20IP Inclinación del divisor
20BE Intermitencia de giro, luces derecho.................................................. 240-20-18
testigo y de emergencia .......................... 240-20-5 20IQ Subida y bajada del divisor
20BF Faro de trabajo................................... 240-20-5 derecho.................................................. 240-20-18
20CA Sistema de aire 20IR Giro del extractor
acondicionado y calefacción.................... 240-20-6 secundario ............................................. 240-20-18
20CB Asiento neumático ............................. 240-20-6 20IS Cuchilla lateral................................... 240-20-19
20CC Indicador de combustible .................. 240-20-7 20IT Despuntador izquierdo y
20CD Bomba de combustible...................... 240-20-7 derecho.................................................. 240-20-19
20CE Bocina................................................ 240-20-7 20IU Subida y bajada del
20CF Freno de estacionamiento ................. 240-20-8 despuntador........................................... 240-20-19
20CG Positrac para máquinas Indicador de altura 20IV ............................ 240-20-20
sobre ruedas............................................ 240-20-8 20JA Alarma de marcha atrás ................... 240-20-20
20CH Radio, luz de cabina y 20JB Cámara............................................. 240-20-20
accesorio ................................................. 240-20-8 20JC Pantallas y medidores...................... 240-20-20
20CI Maniobra lenta para orugas ................ 240-20-9

053013
PN=1
Índice
Página Página
20JD Nivel y temperatura del 30IB Cortadora de base, y avance

aceite hidráulico..................................... 240-20-20 y retroceso del picador .......................... 240-30-89
20KA Bus CAN .......................................... 240-20-20 30IC Elevación y descenso del
Control de altura del cortador de cortador de base.................................... 240-30-92
base por contorno - Teoría de 30ID Aleta de tolva .................................... 240-30-95
funcionamiento del sistema 30IE Autoflotación del divisor .................... 240-30-99
eléctrico ................................................. 240-20-21 30IF Avance y retroceso, e inicio y
Divisor de cultivo flotante (FCD) detención del elevador ........................ 240-30-103
- Teoría de funcionamiento del 30IG Pivote del elevador ......................... 240-30-106
sistema eléctrico.................................... 240-20-23 30IH Descarga del elevador .................... 240-30-108
30II Elevación y descenso del
Grupo 30—Esquema elevador................................................240-30-111
30AA Alternador y batería ........................... 240-30-1 30IJ Ventiladores del extractor ................ 240-30-114
30AB Alimentación auxiliar.......................... 240-30-1 30IK Mando motriz alto y bajo para
30AC Funciones de cosecha....................... 240-30-3 las orugas ............................................ 240-30-115
30AD Distribución eléctrica ......................... 240-30-7 30IL Inclinación del rodillo
30AE Circuito de arranque y tumbador ............................................. 240-30-116
carga...................................................... 240-30-11 Inclinación de divisor izquierdo
30AF Componentes del motor con 30IM..................................................... 240-30-118
EGR....................................................... 240-30-15 30IN Subida y bajada del divisor
30AG Componentes del motor sin izquierdo .............................................. 240-30-120
EGR....................................................... 240-30-19 30IO Giro del extractor primario .............. 240-30-122
30BA Luz de aviso giratoria (opción 30IP Inclinación del divisor
europea) ................................................ 240-30-23 derecho................................................ 240-30-124
30BB Faros de campo............................... 240-30-27 30IQ Subida y bajada del divisor
30BC Faros principales ............................. 240-30-31 derecho................................................ 240-30-126
30BD Faros principales (opción 30IR Giro del extractor
europea) ................................................ 240-30-35 secundario ........................................... 240-30-129
30BE Intermitencia de giro, luces 30IS Cuchilla lateral................................. 240-30-132
testigo y de emergencia ........................ 240-30-39 30IT Despuntador izquierdo y
30BF Faros de trabajo............................... 240-30-42 derecho................................................ 240-30-134
30CA Sistema de aire 30IU Subida y bajada del
acondicionado y calefacción.................. 240-30-45 despuntador......................................... 240-30-136
30CB Asiento neumático ........................... 240-30-48 30IV Indicador de altura .......................... 240-30-137
30CC Indicador de combustible ................ 240-30-49 30JA Alarma de marcha atrás ................. 240-30-140
30CD Bomba de combustible.................... 240-30-50 30JB Cámara........................................... 240-30-141
30CE Bocina.............................................. 240-30-51 30JC Pantallas e indicadores .................. 240-30-143
30CF Freno de estacionamiento ............... 240-30-53 30JD Nivel y temperatura del
Positrac 30CG para las máquinas aceite hidráulico................................... 240-30-146
sobre ruedas.......................................... 240-30-56 30KA Bus CAN ........................................ 240-30-147
30CH Radio, luz de cabina y Control de altura del cortador de
accesorio ............................................... 240-30-58 base por contorno - Esquema
30CI Maniobra lenta para máquinas del sistema eléctrico ............................ 240-30-153
de orugas............................................... 240-30-61 Divisor de cultivo flotante (FCD) -
30CJ Velocímetro ...................................... 240-30-65 Esquema del sistema eléctrico............ 240-30-153
30CK Acelerador ....................................... 240-30-67
30CL Limpiaparabrisas.............................. 240-30-69 Grupo 50—Procedimiento de diagnóstico
30EA Posición de la dirección ................... 240-30-71 50AA Alternador y batería ........................... 240-50-1
30FA AutoTrac........................................... 240-30-73 Inspección visual de la batería ....................240-50-1
30GA Restricción del filtro de aire.............. 240-30-76 50AB Alimentación auxiliar.......................... 240-50-1
30GB Refrigerante del motor bajo.............. 240-30-77 La toma eléctrica auxiliar no funciona
30GC Ventilador de refrigeración correctamente ........................................240-50-2
reversible ............................................... 240-30-78 La regleta de alimentación auxiliar no
30HA Mando motriz hidrostático funciona correctamente ..........................240-50-2
para orugas ........................................... 240-30-81 50AC Funciones de cosecha....................... 240-50-3
30HB Varitorq para máquinas de El circuito de la función de cosecha no
ruedas.................................................... 240-30-83 funciona correctamente...........................240-50-3
30IA Cortador de base asistido ................. 240-30-85

053013
PN=2
Índice
Página Página
50AD Distribución de El freno de estacionamiento no

alimentación ............................................ 240-50-6 puede soltarse - Comprobación
Revisión de la alimentación de los eléctrica.................................................240-50-26
fusibles de accesorios.............................240-50-6 El freno de estacionamiento no se
Revisión de la alimentación de los aplica Verificación eléctrica ...................240-50-28
fusibles de encendido .............................240-50-6 El freno de estacionamiento no
50AE Circuito de arranque y funciona correctamente.........................240-50-29
carga........................................................ 240-50-7 50CG Positrac para máquinas
Verificación de la llave de sobre ruedas.......................................... 240-50-30
contacto...................................................240-50-7 El control Positrac no funciona
Revisión de diodo ........................................240-50-7 con el interruptor de
50AF Componentes del motor con activación/desactivación Revisión
EGR......................................................... 240-50-8 eléctrica.................................................240-50-30
50AG Componentes del motor sin El circuito Positrac está continuamente
EGR......................................................... 240-50-8 activado Revisión eléctrica....................240-50-31
50BA Luz de aviso giratoria (opción 50CH Radio, luz de cabina y
europea) .................................................. 240-50-8 accesorio ............................................... 240-50-31
La luz de aviso giratoria no funciona La luz de cabina no funciona
correctamente .........................................240-50-8 correctamente .......................................240-50-31
50BB Faros de campo................................. 240-50-9 La radio no funciona correcta-
Los faros de campo no funcionan mente ....................................................240-50-32
correctamente .........................................240-50-9 50CJ Velocímetro ...................................... 240-50-32
50BC Faros principales ............................. 240-50-11 El tacómetro del extractor principal no
Los faros de carretera no funcionan funciona.................................................240-50-32
correctamente .......................................240-50-11 50CK Acelerador ....................................... 240-50-33
50BD Faros principales (opción La selección del acelerador no
europea) ................................................ 240-50-12 funciona correctamente.........................240-50-33
Los faros de carretera no funcionan 50CL Limpiaparabrisas.............................. 240-50-34
correctamente .......................................240-50-12 El lavaparabrisas no funciona ...................240-50-34
50BE Intermitencia de giro, luces Los limpiaparabrisas laterales no
testigo y de emergencia ........................ 240-50-13 funcionan...............................................240-50-34
Luces de peligro ........................................240-50-13 El limpiaparabrisas central no
50BF Faros de trabajo............................... 240-50-15 funciona.................................................240-50-35
Los faros de trabajo no funcionan 50EA Posición de la dirección ................... 240-50-37
correctamente .......................................240-50-15 Comprobación del sensor de posición
50CA Sistema de aire de la dirección .......................................240-50-37
acondicionado y calefacción.................. 240-50-17 50FA AutoTrac........................................... 240-50-38
El ventilador presurizador no 50GA Restricción del filtro de aire
funciona.................................................240-50-17 del motor................................................ 240-50-38
El motor del ventilador de recirculación La luz indicadora del filtro de aire no
no funciona............................................240-50-18 se apaga ...............................................240-50-38
El aire acondicionado no 50GB Refrigerante del motor bajo.............. 240-50-39
funciona.................................................240-50-20 El sensor de refrigerante del motor no
El selector de temperatura no funciona funciona correctamente.........................240-50-39
correctamente .......................................240-50-22 50GC Ventilador de refrigeración
50CB Asiento neumático ........................... 240-50-23 reversible ............................................... 240-50-40
El asiento neumático no funciona El ventilador de refrigeración no se
correctamente .......................................240-50-23 invierte...................................................240-50-40
50CC Indicador de combustible ................ 240-50-24 50HA Mando motriz hidrostático
El indicador de combustible no para orugas ........................................... 240-50-41
funciona correctamente.........................240-50-24 La máquina se mueve con dificultad o
50CD Bomba de alimentación de no se mueve - Pruebas eléctricas en
combustible ........................................... 240-50-25 cosechadoras sobre orugas..................240-50-41
50CE Bocina.............................................. 240-50-25 50HB Varitorq para máquinas
La bocina no funciona ...............................240-50-25 sobre ruedas.......................................... 240-50-42
50CF Freno de estacionamiento ............... 240-50-26 Varitorq no funciona...................................240-50-42
Código de diagnóstico de anomalías 50IA Cortadora de base asistida ............... 240-50-43
presente ................................................240-50-26

053013
PN=3
Índice
Página Página
La cortadora de base asistida no La inclinación hacia arriba del divisor

funciona correctamente.........................240-50-43 derecho no funciona..............................240-50-67
50IB Cortadora de base, y avance La inclinación hacia abajo del divisor
y retroceso del picador .......................... 240-50-44 derecho no funciona..............................240-50-69
La cortadora de base no se acciona 50IQ Subida y bajada del divisor
hacia adelante/hacia atrás ....................240-50-44 derecho.................................................. 240-50-70
50IC Elevación y descenso del El divisor derecho no se eleva
cortador de base.................................... 240-50-45 correctamente .......................................240-50-70
El cortador de base no se eleva 50IR Giro del extractor
correctamente .......................................240-50-45 secundario ............................................. 240-50-71
50ID Aleta de tolva .................................... 240-50-46 La rotación en sentido horario del capó
La aleta de la tolva no funciona.................240-50-46 secundario no funciona .........................240-50-71
50IE Autoflotación del divisor .................... 240-50-48 La rotación en sentido contrahorario del
El divisor no se eleva.................................240-50-48 capó secundario no funciona ................240-50-72
El divisor no baja .......................................240-50-49 50IS Cuchilla lateral................................... 240-50-74
50IF Avance y retroceso, e inicio y Las cuchillas laterales no
detención del elevador .......................... 240-50-50 funcionan...............................................240-50-74
El elevador no se acciona 50IT Despuntador izquierdo y
hacia adelante y hacia atrás derecho.................................................. 240-50-75
correctamente .......................................240-50-50 Todas las funciones de la
50IG Pivote del elevador ........................... 240-50-52 desmochadora no funcionan.................240-50-75
La basculación del elevador no Los recogedores de la desmochadora
funciona.................................................240-50-52 no funcionan, pero sí el disco de
50IH Descarga del elevador ...................... 240-50-53 trabajo ...................................................240-50-76
La descarga del elevador no 50IU Subida y bajada del
funciona.................................................240-50-53 despuntador........................................... 240-50-76
50II Subida y bajada del elevador.............. 240-50-54 La elevación de la desmochadora no
El elevador no sube...................................240-50-54 funciona.................................................240-50-77
El elevador no baja....................................240-50-55 Indicador de altura 50IV ............................ 240-50-78
50IJ Ventiladores del extractor .................. 240-50-56 Revisión de sensor de posición de
El ventilador del extractor secundario altura .....................................................240-50-78
no funciona............................................240-50-56 50JA Alarma de marcha atrás ................... 240-50-80
El extractor primario funciona La bocina de retroceso no
lentamente o no funciona......................240-50-57 funciona.................................................240-50-80
50IK Mando motriz alto y bajo para 50JB Cámara............................................. 240-50-81
las orugas .............................................. 240-50-58 Diagnóstico de la alimentación de la
El alto y bajo no funciona cámara ..................................................240-50-81
correctamente .......................................240-50-58 50JD Nivel y temperatura del
50IL Inclinación del rodillo aceite hidráulico..................................... 240-50-81
tumbador ............................................... 240-50-59 La luz indicadora de restricción del
La inclinación hacia adentro de los filtro hidráulico no se apaga ..................240-50-81
tumbadores no funciona........................240-50-59 La luz indicadora de restricción del
La inclinación hacia fuera de los filtro hidráulico no funciona ...................240-50-82
tumbadores no funciona........................240-50-60 50KA Bus CAN .......................................... 240-50-83
50IM Inclinación de divisor Problema del bus CAN ..............................240-50-83
izquierdo ................................................ 240-50-62
La inclinación hacia arriba del divisor
izquierdo no funciona ............................240-50-62
La inclinación hacia abajo del divisor
izquierdo no funciona ............................240-50-63
50IN Subida y bajada del divisor
izquierdo ................................................ 240-50-64
El divisor izquierdo no se eleva
correctamente .......................................240-50-65
50IO Giro del extractor primario ................ 240-50-66
La rotación del extractor primario no
funciona.................................................240-50-66
50IP Inclinación del divisor
derecho.................................................. 240-50-67

053013
PN=4
Grupo 05
Uso de los procedimientos de diagnóstico
eléctricos
Consultar la Sección 211, Códigos, para diagnosticar un
código específico. Para diagnosticar todo el sistema,
inclusive los procedimientos para pruebas y ajustes,
consultar el grupo 50 del sistema que causa el problema.
ATENCIÓN: Utilizar protección para los ojos y

retirar anillos, relojes de metal y otras joyas al
trabajar en la instalación eléctrica.
IMPORTANTE: Detectar y solucionar los problemas
CM989999014 —UN—06JAN00
en el equipo individualmente. La reparación de
un problema en un sistema puede solucionar
el problema en otro sistema.
Al utilizar los procedimientos de diagnóstico, conviene

recordar:
• Seguir cada procedimiento paso a paso. El hecho de
saltarse uno o varios pasos podría ocasionar que no
se detecten, se pasen por alto o se diagnostiquen de
forma errónea los problemas.
referencia de la batería, pero no es una tensión
• Cada paso de la prueba contiene todos los requisitos
específica ni 12 V exactamente. Un intervalo habitual
para esa prueba. Esto incluye la configuración de los
de voltaje de la batería aceptable sería de 12,5 a 14,9
interruptores, los enchufes que deben desconectarse y
V, dependiendo del estado de carga de la batería y de
las comprobaciones que hay que realizar.
si el motor está en funcionamiento o no.
• A menos que el procedimiento de prueba indique
• Para una prueba de voltaje o de resistencia, utilizar
desconectar un enchufe, dejarlo conectado y sondear
el cable positivo del medidor para el primer punto de
la parte trasera del enchufe para realizar la prueba.
prueba especificado y el cable negativo del medidor en
Si un segmento de la prueba indica la desconexión de
el segundo punto de prueba.
un enchufe, hacerlo y luego probar el circuito según
las instrucciones. • Si un procedimiento pide cambiar un fusible fundido
y el nuevo fusible falla inmediatamente, utilizar el
• Al final de cada paso de prueba, volver a conectar
diagrama esquemático para seguir y comprobar todos
todos los componentes que se hayan desconectado.
los circuitos implicados para un cable en cortocircuito o
• Muchas referencias en el procedimiento diagnóstico
conectado a masa.
se referirán a 12 VCC. 12 VCC es una tensión de
DH94009,000036E -63-06DEC10-1/1

053013
PN=385
Precauciones relacionadas con la instalación

eléctrica
1. Evitar la presencia de chispas y llamas cerca de las
baterías.
CM053510053 —UN—17MAR05
2. Al realizar soladuras en la máquina, conectar el cable
de conexión a masa a los componentes que se van
a soldar. Antes de soldar, desconectar todas las
unidades de control electrónico.
3. Cargar las baterías en un área bien ventilada.
4. No desconectar la batería con la llave de contacto
conectada ni con el motor en marcha.
5. No desconectar los enchufes eléctricos con la llave de
contacto conectada ni con el motor en marcha. 13. Si el ácido penetra en los ojos, mantener las pestañas
abiertas y lavarse los ojos dejando correr el agua entre
6. No enchufar las conexiones puentes con la llave de 10 y 15 minutos. Acudir a un médico de inmediato.
contacto conectada.
14. No utilizar medicamentos ni gotas para los ojos,
7. De ser posible, desconectar las baterías antes de excepto que el médico así se lo haya indicado.
cargarlas. Siempre retirar primero el cable negativo (-)
de la batería y conectarlo a lo último. 15. Para neutralizar el ácido derramado sobre el piso
o la cosechadora, lave el derrame con una de los
8. No arrancar nunca la máquina con una tensión siguientes compuestos y luego, enjuague con agua
superior a la diseñada para que funcione. limpia:
9. A menos que se especifique lo contrario, no aplicar • 0,5 kg (1 lb) de bicarbonato sódico en 4 l (1 gal) de
corriente a un componente ni conectarlo a masa para agua
probarlo. • 0,4 (1pt) de amoníaco de uso doméstico en 4 l (1
10. Nunca apoyar un objeto de metal sobre la batería; gal) de agua
puede producirse un cortocircuito que dañe la batería
y el objeto de metal. ATENCIÓN: Se genera gas explosivo mientras
se utiliza o se carga la batería.
11. Si le cae ácido en la ropa, quítesela inmediatamente.
12. Si le cae ácido en la piel, lávese bien la zona dejando
que corra agua entre 1 y 15 minutos.

053013
PN=386
ATENCIÓN: El ácido sulfúrico en el electrolito

de la batería es tóxico. El electrolito puede
provocarle graves quemaduras si entra en
contacto con la piel o los ojos. Siempre que
se trabaje en presencia de electrolito, usar
protección ocular y facial.
CM053510054 —UN—17MAR05
DH94009,0000467 -63-12MAY11-2/2

053013
PN=387
Comprensión de los esquemas eléctricos

Solamente se muestran los componentes usados en un
Los diagramas eléctricos se proveen para dar al técnico sistema.
el acceso a todos los componentes eléctricos asociados
a un sistema específico de la máquina. Todos los puntos a masa de fuerza de la máquina tienen
un número de identificación. La información sobre la
Este diagrama permite seguir del cableado de un ubicación de los números se encuentra disponible en la
componente a través de todos los grupos de cables Sección 249—Identificación y ubicación de enchufes y
asociados hasta su punto final del uso. componentes eléctricos, en este manual.
Solamente se muestran los terminales de enchufes
usados.

053013
PN=388
W1 W4 W9
E
D
B F
A
C X67 X62
022 022 022
B C
237 237 237
A B
237
R11 905 905

R12 905
W C
904 904 904
015 X F
310
X63
H
310
910
G
310
904
905
237
X64
42 2144682319
EG BD A DC B
A8
A10 J
I
46 26 53 1
310
914
426
911
K L
A C
B32 B-
CQ252451 —UN—25OCT05
B G2
A—Cable en grupo de cables E—Identificador de enchufes I— Identificador del terminal del L— Componente eléctrico
B—Número del cable F— Identificador de componentes enchufe reemplazable
C—Cables torcidos en el grupo G—Indica otros componentes de J— Conexión de puntos a masa M—Conexión a otro sistema
de cables CAN Bus de fuerza
D—Indicador de extremo del H—Indica los terminales en el K—Conjunto de componentes
grupo de cables mismo cuerpo del enchufe eléctricos
DH94009,0000637 -63-19MAY11-2/2

053013
PN=389
Reparación y manejo de grupos de cables este procedimiento no se pueden identificar fácilmente,

y enchufes eléctricos pero pueden impedir que los nuevos terminales encajen
correctamente y provocar la sustitución del cuerpo del
• Los enchufes eléctricos no deben ser conectados o enchufe.
desconectados a la fuerza.
Causa: Los enchufes se diseñaron para encajar • Al instalar un nuevo terminal en un cable, asegurarse
fácilmente. Extraer o forzar los enchufes puede causar de utilizar la engarzadora adecuada.
daño permanente al mecanismo de cierre, a los Causa: Cada pieza del terminal eléctrico se ha
terminales o a ambos. diseñado para un fin específico. Un engarce incorrecto
puede producir problemas mecánicos o eléctricos
• Al trabajar con los enchufes, asegurarse de que se en el futuro. Las engarzadoras están disponibles en
trabaje con el terminal correcto. SERVICEGARD™ y en el manual de herramientas
Causa: Los valores de diagnóstico medidos en los especiales1. Asegurarse de aislar y engarzar los
terminales incorrectos pueden conducir a la substitución conductores de cada terminal correctamente. No se
innecesaria de piezas. Buscar la información del recomienda soldar los terminales.
terminal en el cuerpo del enchufe.
• No se recomienda soldar parches.
• Usar terminales apropiados al reparar enchufes. Causa: Ninguna reparación de los conductores de un
Causa: En algunos enchufes se emplean distintos grupo de cables debe permitir el contacto del conductor
materiales para los terminales (para conducir corrientes de cobre con la humedad. No se recomienda soldar
diferentes). parches porque las partes del cable flojo se harán
rígidas y pueden romperse en el futuro, especialmente
• Si se sacan los terminales del cuerpo de un enchufe, si se mueven. Al reparar un cable roto en un grupo de
asegurarse de usar la herramienta y el procedimiento cables, usar empalmes termo retráctiles. No poner
correcto. Las herramientas de extracción están un parche en una sección de grupo de cables que se
disponibles en SERVICEGARD™ y en el manual de mueven o flexionan.
herramientas especiales1.
Causa: El cuerpo del enchufe puede ser dañado si los
terminales se sacan a la fuerza. Los daños debido a
SERVICEGARD es una marca comercial de Deere & Company.
1
Utilizado solamente en Brasil.
DH94009,0000638 -63-19MAY11-1/1

053013
PN=390
Conocimientos sobre descargas

electrostáticas
Definición de descarga electrostática
1. ESD es una transmisión rápida de electricidad de un
CQ265730 —UN—06MAR06
objeto a otro, conocida como electricidad estática.
2. El cuerpo humano acumula fácilmente electricidad
estática a través de la piel o el pelo. El cuerpo humano
suele almacenar grandes cantidades de electricidad
estática.
Causas de electricidad estática
Banda de muñeca
1. Humedad relativamente baja, aproximadamente 50%
(aire muy seco), especialmente cuando se camina
sobre alfombras, pisos de plástico, cuando se usa
calzados con suelas de goma, etc.
2. Actividades que exigen mucho movimiento de la
persona o de la silla.
CQ265740 —UN—16FEB06
3. Al manipular determinados materiales como
plásticos, aislantes o materiales sintéticos próximos a
componentes o productos en fabricación.
Precauciones
1. Probar la banda de muñeca antiestática. Inspeccionar
Guarnición especial
los cables de conexión a masa.
2. No tener objetos personales en la zona de trabajo. A—Punto a masa en el banco
de trabajo
3. Identificar las zonas que requieren protección contra
la electricidad estática.
4. Si las pruebas muestran que el equipo tiene fallas, 4. Usar los empaques originales del proveedor u
sustituirlo. otras bolsas de plástico antiestáticas correctamente
Prevención de electricidad estática cerradas para transportar los componentes y los
productos que se van a instalar.
1. Tener en cuenta que todos los componentes,
5. Familiarizarse con los procedimientos de control de
productos electrónicos o circuitos impresos por
electricidad estática y las precauciones necesarias.
instalar son sensibles a la electricidad estática.
6. Es necesario comprender que el equipo forma parte
2. Al manipular elementos sensibles a la electricidad
del trabajo a realizar.
estática, asegurarse de tener conexión a masa y usar
el equipamiento de conexión a masa adecuado. 7. Saber cómo hacer revisiones en el equipo para
asegurarse de que todo funcione correctamente. Usar
3. Los componentes o productos en proceso no necesitan
las herramientas, probadores y frecuencia adecuadas
ser tocados para sufrir daños. Una distancia de unas
de prueba para su máquina.
12 in. (305 mm) puede ser suficiente para provocar
descargas electrostáticas y dañar componentes.

053013
PN=391
Equipo de electricidad estática

1. Las superficies de trabajo deben disponer de conexión
a masa, por lo que la utilización de alfombrillas
disipadoras y cables a masa es obligatoria.
La limpieza de estos materiales debe realizarse de
CQ257750 —UN—21FEB06
acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Alfombrillas de disipación y cable a masa
CQ257730 —UN—21FEB06
Kit
DH94009,0000639 -63-19MAY11-2/6
2. Los lugares de trabajo deben disponer de

identificación de la protección contra la electricidad
estática mediante signos o cinta indicadora que
señales las zonas de acceso limitado.
Las zonas de servicio en campo deben estar
CQ257740 —UN—21FEB06
protegidas. Solo debe permitirse el acceso al lugar de
trabajo de las personas que dispongan de equipo de
protección adecuado contra la electricidad estática
(conjunto de instalación de campo, mandil y cinta de
muñeca con conexión a masa).
Signos de aviso y cinta indicadora

053013
PN=392
3. Durante las actividades con componentes sensibles

a la electricidad estática es necesario utilizar batas o
mandiles antiestáticos, con capacidad para evitar la
generación de electricidad estática.
La bata debe cubrir la ropa completamente,
CQ257760 —UN—21FEB06
especialmente la zona de brazos y tórax.
NOTA: Deben respetarse las instrucciones de lavado
que figuran en la etiqueta del equipo.
Bata
DH94009,0000639 -63-19MAY11-4/6
NOTA: Ajustar el equipo correctamente para que

haga contacto con la piel.
4. La banda de muñeca consiste en una banda que se

ajusta a la muñeca del usuario, con un cable que la
conecta directamente a masa.
CQ257770 —UN—07MAR06
La banda de muñeca debe facilitar la descarga de la
electricidad estática y debe ser utilizada en las zonas
de producción o instalación de componentes. Debe
ser comprobada con un comprobador de bandas de
muñeca antiestáticas.
Banda de muñeca con toma a masa
DH94009,0000639 -63-19MAY11-5/6
5. En el lugar de trabajo, verificar que la banda de

muñeca de conexión esté en condiciones de usarse.
La comprobación debe realizarse antes de utilizarla.
Esta prueba debe realizarse con la banda de muñeca
puesta y correctamente ajustada, con el equipo de
CQ257780 —UN—21FEB06
pruebas adecuado.
Comprobador de bandas de muñeca antiestáticas
DH94009,0000639 -63-19MAY11-6/6

053013
PN=393

053013
PN=394
Grupo 10
Códigos de anomalías de calibración la pantalla. Las condiciones que causaron el error deben
ser corregidas antes de continuar la calibración.
Si ocurre un fallo durante el procedimiento de calibración,
los códigos de diagnóstico de anomalías aparecerán en
DH94009,000044F -63-01MAR11-1/1
Prueba rápida de la electroválvula

1. Conectar el interruptor.
Para verificar el correcto funcionamiento mecánico de
una electroválvula: 2. Colocar un objeto de acero contra la parte superior de
la electroválvula y comprobar el magnetismo.
1. Conectar el interruptor.
3. El circuito eléctrico está bien si la electroválvula está
2. Desenchufar y enchufar la electroválvula varias veces. magnetizada, pero deberá comprobarse asimismo la
parte mecánica.
3. Escuchar el “clic” que se produce al conectarse la
electroválvula.
Para verificar el correcto funcionamiento eléctrico de una
electroválvula:
DH94009,0000470 -63-22DEC10-1/1

053013
PN=395

053013
PN=396
Grupo 20
20AA Alternador y batería Las baterías proporcionan la energía para arrancar el
Las baterías son dispositivos que convierten la energía motor y accionan las cargas eléctricas cuando estas
química en energía eléctrica. No se trata de un depósito exceden la capacidad del alternador.
de almacenamiento de electricidad, sino que almacena El alternador le suministra energía al equipo eléctrico
energía eléctrica de forma química. mientras la cosechadora está en marcha. Si la carga
Dada la constante transformación de energía química eléctrica excede la capacidad del alternador durante
a eléctrica, la batería tiene una vida útil limitada. Un períodos cortos, las baterías proporcionarán la energía
mantenimiento adecuado alarga la vida útil de la misma. necesaria mientras su capacidad se lo permita.
En una batería completamente cargada, la solución de El alternador es accionado por una correa, movida a su
electrolito es unas 1,27 veces más densa que el agua. vez por el cigüeñal del motor y puede suministrar energía
La diferencia de peso entre la solución y el agua se eléctrica inmediatamente después del arranque.
denomina gravedad específica. NOTA: Antes de diagnosticar problemas en el alternador
Todas las baterías sufren auto descarga a lo largo del de la batería, asegurarse de no haber agregado
tiempo. La tasa de descarga depende de la temperatura ningún accesorio eléctrico que sobrepasar la
y el período de tiempo. Si la máquina no va a utilizarse capacidad del alternador. Si se agregó una
durante un período de tiempo prolongado, las baterías carga excesiva, esto puede afectar la capacidad
deberían almacenarse en un lugar fresco. de recarga de las baterías.
OUO6078,00014E1 -63-22OCT10-1/1
20AB Alimentación auxiliar (F015). La energía de la batería fluye a través del fusible
del tomacorriente ACC (F016) hasta el terminal 30 del
La regleta de enchufes auxiliar y el tomacorriente auxiliar relé de activación ACC (K001). El relé está conectado a la
suministran 12 VCC para accesorios. llave de contacto (S001) a través del relé (K019). Con la
La alimentación de la batería fluye a través del fusible llave de contacto en la posición ACC, el relé (K001) recibe
del encendedor (F030) hasta la toma eléctrica auxiliar alimentación. Si el relé está activado, la energía fluye a
(A022), suministrándole alimentación. través del cable 252 hasta la salida de accesorios (A034).
La salida de accesorios (A034) está conectada a la batería

a través del fusible de salida de alimentación de la batería
OUO6078,00014E2 -63-01FEB11-1/1
20AC Funciones de cosecha reinicio de las funciones hidráulicas (K009) y el relé de

la luz de parada rápida (K016). Cuando el interruptor
El interruptor de parada de emergencia (S009) y el de parada de emergencia (S009) está en la posición
interruptor de reinicio de las funciones de cosecha elevada, la alimentación eléctrica fluye hasta N del
(S008) se encuentran en el tablero de interruptores relé del temporizador del interruptor de presencia de
de la consola derecha. El interruptor de parada de operario (K037). Cuando el operador está sentado,
emergencia debe estar en posición levantada. Deberá el interruptor de presencia del operador (S010) envía
desconectarse y conectarse el interruptor de reinicio de una señal de tierra a S del relé del temporizador del
funciones hidráulicas cuando el operador esté sentado. interruptor de presencia de operario (K037). Tras activar
La luz del interruptor de parada de emergencia deberá y desactivar repetidamente el interruptor de reinicio de
estar apagada para que las funciones de cosechado la función hidráulica (S008), la alimentación eléctrica
estén activas. Si el operador deja el asiento durante fluye desde el terminal 87 del relé de la función hidráulica
más de cinco segundos, se inhabilitarán las funciones de (K009) a través del interruptor de reinicio de la función
cosechado. Si necesita detener rápidamente todas las hidráulica (S008) al terminal 30 del relé del temporizador
funciones de cosechado, pulsar rápidamente el interruptor del interruptor de presencia de operario (K037). A
de parada de emergencia. continuación, la alimentación fluye a través de la clavija
Con la llave de contacto (S001) en la posición ACC, 87 del relé del temporizador a la clavija 86 del relé de la
la alimentación de la batería fluye a través del fusible función de cosecha (K007). La alimentación de la batería
de las funciones de cosecha (F037). Este fusible fluye a través del relé de la función de cosecha a todos
alimenta el interruptor de reinicio hidráulico (S008), el los fusibles de la función de cosecha.
interruptor de parada de emergencia (S009), el relé de
OUO6078,00014E4 -63-22OCT10-1/1

053013
PN=397
20AD Distribución de la alimentación F020 — A: Control de dirección de propulsión (PSC).

F023 — Fusible ACC de repuesto.
La potencia de la batería y del alternador fluye a través de F024 — A: Relé de reinicio del divisor (K002), interruptor
los cables 032 y 042 directamente hasta algunos fusibles de flotación del divisor (S070), interruptor de
y otros a través del relé (K018) y (K019). inclinación del divisor izquierdo (S057), interruptor
La alimentación desde el cable 032 fluye a través del de inclinación del divisor derecho (S058).
fusible de la llave de contacto (F048) a la llave de F025 — Fusible IGN de repuesto.
contacto (S001). Con la llave de contacto en la posición F026 — Unidad de control electrónico multifuncional
de encendido (IGN), la corriente fluye hasta el relé del (A040).
bloque de encendido (K018). Si el relé está activado, la F027 — A: Unidad de control electrónico del vehículo
potencia fluye a través del cable 052 hasta los fusibles. (A041).
Con la llave de contacto en la posición accesoria (Acc), F029 — A: Relé de las luces de campo laterales (K014).
la corriente fluye hasta el relé del bloqueo accesorio F030 — A: Toma eléctrica auxiliar (A022).
(K019). Si el relé está activado, la potencia fluye a través F031 — A: Relé de los limpiaparabrisas (K023).
del cable 322 hasta los fusibles. Si la llave de contacto F032 — Fusible de la batería de repuesto.
está en la posición de arranque, la corriente fluye hasta el F033 — A: Relé de la bocina (K008).
fusible de arranque. F034 — A: AutoTrac.
F037 — A: Interruptor de reinicio hidráulico (S008),
Relación de los componentes y circuitos activados interruptor de parada de emergencia (S009).
mediante fusibles: F038 — A: Diodo del alternador (D010), relé de la caja de
intermitencia (K057), relé del motor del presurizador
F001 — Fusible de la batería de repuesto. (K050), relé del motor de recirculación (K051).
F002 — A: Relé de las luces de aviso giratorias (K015). F039 — A: Unidad de control electrónico del motor
F003 — Fusible de la batería de repuesto. (A044), bus CAN.
F004 — Fusible de la batería de repuesto. F040 — A: Relés de la aleta de tolva (K004 y K012),
F005 — A: Relé de los faros de carretera inferiores (K024). pedales de basculación del elevador (S048 y S049),
F009 — Fusible ACC de repuesto. interruptor de subida/bajada del elevador (S015),
F010 — Fusible ACC de repuesto. interruptor de rotación de la capota primaria (S062),
F011 — A: Unidad de control electrónico de la cortadora interruptor de rotación en sentido horario de la
de base asistida (A035). capota secundaria (S055).
F012 — Fusible IGN de repuesto. F041 — A: Bus CAN.
F013 — A: Interruptor de puerta (S004), sensor de F043 — A: Relé de las luces de campo delanteras (K031).
combustible (B007), unidad de control electrónico F044 — A: Relé de las luces de carretera internas (K029).
del vehículo (VCU), interruptor del acelerador F045 — A: Relé de las luces del elevador (K028).
(S045), sensor de nivel bajo de refrigerante F046 — A: Relé de las luces de funcionamiento del motor
del motor (B025), interruptor del ventilador de (K006).
refrigeración de inversión (S083), interruptor de F047 — A: Relé de las luces de carretera externas (K030).
inclinación de los rodillos tumbadores (S065), nivel F048 — A: Llave de contacto (S001).
de aceite hidráulico (B012), restricción del filtro F051 — A: Electroválvula de descarga del elevador
hidráulico (B014). (Y038).
F015 — A: Regleta de alimentación auxiliar (A034). F052 — Relé de reinicio del freno de estacionamiento
F016 — A: Relé de la toma eléctrica ACC (K001). (K022), interruptor del freno de estacionamiento
F017 — A: Relé del motor del presurizador (K050). (S023).
F018 — A: Relé de recirculación del motor (K051). F053 — A: Cámara (A019).
F019 — A: Interruptor de la luz de aviso giratoria (S064), F054 — Fusible IGN de repuesto.
interruptor de los faros de trabajo (S026), interruptor F055 — A: Relé del freno de estacionamiento (K021),
de los faros de carretera (S024), relé de las luces interruptor de activación de punto muerto (S207),
de marcha atrás (K010), interruptor de luces de interruptor del pedal alto/bajo (S033).
emergencia (S066), relé de la caja de intermitencia
(K057), interruptor del faro de trabajo del motor
(S063), conjunto de la luz de cabina (A042), radio
(A043).
OUO6078,00014E5 -63-22OCT10-1/1

053013
PN=398
20AE Circuito de arranque y carga la ECU. Con el relé activado, la energía fluye desde la
batería a través del relé del motor de arranque (pasador
La energía de la batería fluye a través del fusible de la 30 y 87) hasta el motor de arranque del motor (M01).
llave de contacto (F048) hasta el interruptor de encendido
(S001). Máquinas de oruga - Con la llave de contacto en la
posición de arranque, la corriente fluye a través del
Con la llave de contacto en la posición ACC o IGN, la fusible de arranque (F20) hasta el interruptor de arranque
corriente fluye hasta el relé del bloque de accesorios momentáneo en punto muerto (S05 y S06). Con los
(K019). Con el relé activado, la energía fluye a través interruptores cerrados, la corriente fluye hasta el relé
del fusible del alternador de la cabina (F038) hasta el de arranque (K60). Con el interruptor de la puerta de
alternador, enchufe (D+). Este enchufe se utiliza para seguridad (S04) cerrado, la corriente fluye desde el
activar el alternador. pasador E3 de señal de la ECU hasta el pasador C3
Máquinas sobre ruedas - Con la llave de contacto en negativo de la ECU. Con este circuito cerrado, el relé
la posición de arranque, la corriente fluye a través del del motor de arranque descarga a masa a través de los
fusible de arranque (F20) hasta el interruptor de arranque pasadores C1 y C2 de la ECU. Con el relé activado, la
momentáneo en punto muerto (S07). Con el interruptor energía fluye desde la batería a través del relé del motor
cerrado, la corriente fluye hasta el relé de arranque de arranque (pasador 30 y 87) hasta el motor de arranque
(K60). Con el interruptor de la puerta de seguridad (S04) del motor (M01).
cerrado, la corriente fluye desde el pasador E3 de señal El alternador proporciona energía al equipo eléctrico
de la ECU hasta el pasador C3 negativo de la ECU. y carga la batería mientras la cosechadora está en
Con este circuito cerrado, el relé del motor de arranque funcionamiento.
descarga a masa a través de los pasadores C1 y C2 de
OUO6078,00014E6 -63-22OCT10-1/1
20AF Componentes del motor con EGR NOTA: Para obtener más información, consultar el
Todos los componentes del motor están conectados a la Manual técnico del motor corto y el Manual técnico
unidad de control del motor (ECU). del sistema de alimentación electrónico.
AS60558,0002267 -63-07FEB11-1/1
20AG Componentes del motor sin EGR NOTA: Para obtener más información, consultar el
Todos los componentes del motor están conectados a la Manual técnico del motor corto y el Manual técnico
unidad de control del motor (ECU). del sistema de alimentación electrónico.
AS60558,0002268 -63-07FEB11-1/1
20BA Luz de aviso giratoria (opción europea) Al pulsar el interruptor del interruptor de la luz de aviso
La energía de la batería fluye a través del fusible del giratoria (S064), el relé de las luces de aviso giratorias
interruptor de la luz (F019) hasta el interruptor de la luz (K015) reciben alimentación. Con el relé activado,
giratoria (S064) y a través del fusible de la luz giratoria la energía fluye hasta las luces giratorias derecha e
(F002) hasta el terminal 30 del relé de las luces giratorias izquierda (L028 y L029).
(K015).
OUO6078,00014E7 -63-22OCT10-1/1

053013
PN=399
20BB Faro de trabajo fusible de las luces de campo laterales (F029) hasta el
relé de las mismas (K014).
El interruptor de las luces de campo de la consola superior
activa los relés que se hallan tras el acolchado del asiento Cuando se oprime el interruptor de la luz lateral (S026),
del acompañante. Estos relés alimentan los circuitos todos los relés se activan a través del cable 131.
correspondientes de las luces de campo. El sistema
de las luces de campo ofrece al operador luces para Con el relé de las luces de campo delanteras activado
trabajar de noche o en condiciones de poca luz. Cuando (K031), la energía circula hasta las luces derecha e
se conecta el interruptor de las luces de campo, se izquierda de campo (L018 y L019).
encienden dos luces delanteras en el techo de la cabina. Con el relé de las luces de campo del elevador activado
La energía de la batería fluye a través del fusible del (K028), la energía circula hasta las luces derecha e
interruptor de la luz (F019) hasta el interruptor de la luz de izquierda del elevador (L020 y L021).
campo (S026), a través del fusible de las luces de campo Con el relé de las luces de campo laterales activado
delanteras (F043) hasta el relé de las mismas (K031), (K014), la energía circula hasta las luces laterales
a través del fusible de las luces de campo del elevador derecha e izquierda (L022 y L023).
(F045) hasta el relé de las mismas (K028) y a través del
OUO6078,00014E8 -63-22OCT10-1/1
20BC Faros principales Al pulsar el interruptor de faros de carretera (S024), las

El interruptor de las luces de carretera en la consola luces traseras rojas derecha e izquierda (L035 y L036)
superior activa los relés ubicados tras el acolchado del se encienden.
asiento del acompañante. Estos relés alimentan los Al pulsar el interruptor de faros de carretera (S024), la
circuitos correspondientes de las luces de carretera. El alimentación eléctrica fluye hasta el relé de los faros de
sistema de luces de carretera permite que el operador carretera exteriores (K030), suministrándole alimentación.
conduzca en la carretera bajo todas las condiciones de Con el relé activado, los faros de carretera exteriores
iluminación. Cuando se conecta el interruptor de las luces derecho e izquierdo (L011 y L013) se encienden.
de carretera, se encienden cuatro luces delanteras en el
techo de la cabina y las luces traseras. Al pulsar el interruptor de faros de carretera (S024), la
alimentación eléctrica fluye hasta el relé de los faros de
La alimentación de la batería fluye a través del fusible del carretera interiores (K029), suministrándole alimentación.
interruptor de luces (F019) hasta el interruptor de faros de Con el relé activado, los faros de carretera interiores
carretera (S024) y hasta el relé de las luces de marcha derecho e izquierdo (L012 y L014) se encienden.
atrás (K010). La alimentación de la batería fluye a través
del fusible de los faros de carretera interiores (F044) al Cuando el relé de inversión recibe alimentación (K010),
relé de los faros de carretera interiores (K029) y a través las luces de marcha atrás (L003 y L004) se encienden.
del fusible de los faros de carretera exteriores (F047)
hasta el relé de los faros de carretera exteriores (K030).
OUO6078,00014E9 -63-22OCT10-1/1

053013
PN=400
20BD Faros principales (opción europea) Al pulsar el interruptor de faros de carretera (S024), los
El interruptor de las luces de carretera en la consola intermitentes delanteros izquierdo y derecho (L005 y
superior activa los relés ubicados tras el acolchado del L015) se encienden.
asiento del acompañante. Estos relés alimentan los Al pulsar el interruptor de faros de carretera (S024) y con
circuitos correspondientes de las luces de carretera. El el interruptor de faros de carretera (S025) en la posición 0,
sistema de luces de carretera permite que el operador la alimentación eléctrica fluye hasta el relé de los faros de
conduzca en la carretera bajo todas las condiciones de carretera exteriores (K030), suministrándole alimentación.
iluminación. Cuando se conecta el interruptor de las luces Con el relé activado, los faros de carretera exteriores
de carretera, se encienden cuatro luces delanteras en el derecho e izquierdo (L011 y L013) se encienden.
techo de la cabina y las luces traseras.
Al pulsar el interruptor de faros de carretera (S024) y con
La alimentación de la batería fluye a través del fusible del el interruptor de faros de carretera (S025) en la posición 0,
interruptor de luces (F019) hasta el interruptor de faros la alimentación eléctrica fluye hasta el relé de los faros de
de carretera (S024). carretera interiores (K029), suministrándole alimentación.
La alimentación de la batería fluye a través del fusible de Con el relé activado, los faros de carretera interiores
los faros de carretera interiores (F044) hasta el relé de los derecho e izquierdo (L012 y L014) se encienden.
faros de carretera interiores (K029), a través del fusible Al pulsar el interruptor de faros de carretera (S024) y el
de los faros de carretera exteriores (F047) hasta el relé interruptor de faros de carretera (S025) (Posición 1), la
de los faros de carretera exteriores (K030) y a través del alimentación eléctrica fluye hasta el relé de los faros de
fusible de los faros de carretera inferiores (F005) al relé carretera inferiores (K024). Con el relé activado, los faros
de los faros de carretera inferiores (K024). izquierdo y derecho (L006 y L009) se encienden.
OUO6078,00014EA -63-22OCT10-1/1
20BE Intermitencia de giro, luces testigo y

El interruptor de la luz de emergencia (S066) en la
de emergencia consola superior activa los circuitos del temporizador
El sistema de indicador de giro y luces de emergencia ubicados en el módulo de intermitencia (A029). Estos
proporciona al operador luces intermitentes y de giro para circuitos proporcionan energía a los circuitos adecuados
el transporte por carretera. Cuando el interruptor de la luz de iluminación. El interruptor de indicador de giro (S067)
de emergencia (S066) esté activado, se encenderá una proporciona energía al módulo de intermitencia, el cual
luz ámbar que marcará los extremos de la cosechadora. aumenta el índice de intermitencia de las luces en
Bajo estas condiciones, el interruptor del indicador de dirección de giro y las luces más alejadas lo harán de
giro (S067) hará que las luces en la dirección de giro modo continuo.
parpadeen más rápido y las luces más distantes lo hagan
de modo continuo.
OUO6078,00014EB -63-22OCT10-1/1
20BF Faro de trabajo trabajo del motor (S063) y a través del fusible de los faros
de trabajo (F046) hasta el terminal 30 del relé del faro
El interruptor de los faros de trabajo de la consola superior de trabajo del motor (K006).
activa un relé ubicado tras el acolchado del asiento
del acompañante. Estos relés alimentan los circuitos Al pulsar el interruptor de los faros de trabajo del motor
correspondientes de los faros de trabajo. El sistema de (S063), la alimentación eléctrica fluye hasta el relé de
los faros de trabajo ofrece al operador luces para trabajar los faros de trabajo del motor (K006), suministrándole
de noche o en condiciones de poca luz. Cuando el alimentación. Con el relé activado, la alimentación
interruptor del faro de trabajo está activado, se iluminará eléctrica fluye a través del cable 109 hasta el faro de
una luz en el compartimiento del motor. trabajo del motor (L026).
La alimentación de la batería fluye a través del fusible del
interruptor de luces (F019) hasta el interruptor del faro de
OUO6078,00014EC -63-22OCT10-1/1

053013
PN=401
20CA Sistema de aire acondicionado y de la llave de contacto, la alimentación eléctrica fluye

calefacción desde la llave de contacto a través del fusible CAB/ALT
(F038) y suministra alimentación al relé de recirculación
El sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (terminal 86). A continuación, la alimentación eléctrica
permite al operador mantener de forma automática un fluye desde el relé de recirculación (terminal 87) hasta el
entorno confortable en la cabina. El sistema de aire interruptor del motor del soplador (S022). Al seleccionar
acondicionado controla la cantidad y temperatura del aire la velocidad del ventilador, la alimentación eléctrica fluye
fresco filtrado que se suministra al interior de la cabina. desde el interruptor al motor de recirculación (M003). La
alimentación eléctrica fluye también desde el interruptor
El operador puede seleccionar la temperatura deseada
del motor del soplador (S022) hasta el interruptor del
de la cabina mediante el control de ajuste de temperatura
compresor de aire acondicionado (S021) y el interruptor
de la cabina. El aire caliente proviene del calentador. El
termostático (B020). La alimentación eléctrica fluye
calentador está encendido en todo momento. El aire frío
desde el interruptor termostático hasta el interruptor de
proviene del sistema de aire acondicionado. Un ventilador
baja presión (B016). Con el interruptor de baja presión
de recirculación brinda flujo de aire dentro de la cabina.
cerrado, la alimentación eléctrica fluye entonces hasta el
El operador puede establecer la velocidad del ventilador
interruptor de alta presión (B017). Con el interruptor de
de recirculación al configurar el control de ajuste de
alta presión cerrado, la alimentación eléctrica fluye hasta
velocidad del ventilador de recirculación.
el embrague del compresor de aire acondicionado (Y011).
La alimentación eléctrica de la batería fluye desde el
El accionador de ajuste de la válvula del calefactor (V015)
fusible del motor del presurizador (F017) hasta el terminal
se controla por medio del potenciómetro de ajuste de la
30 del relé del motor del presurizador (K050). Cuando
temperatura (R007).
el relé recibe alimentación mediante la alimentación
accesoria de la llave de contacto (S001), la alimentación La función del ventilador de inversión controla el relé
eléctrica fluye desde el terminal 87 del relé presurizador del compresor de aire acondicionado durante todos los
hasta el motor del presurizador (M005). ciclos de inversión. Mientras el ciclo de inversión está
activo, la unidad de control electrónico del vehículo (VCU)
La alimentación eléctrica fluye desde el fusible de
suministra alimentación al relé del compresor de aire
recirculación (F018) hasta el terminal 30 del relé del
acondicionado (K017).
motor de recirculación (K051). Al activarse el accesorio
OUO6078,00014ED -63-22OCT10-1/1
20CB Asiento neumático El asiento neumático ofrece mejores condiciones de

El asiento puede ajustarse en cualquier momento. conducción al operador. El asiento neumático utiliza
un compresor eléctrico, controlado por un conjunto de
Al tirar del interruptor del compresor del asiento, se activa válvulas de interruptor/pulsador, para inflar y desinflar el
el compresor y se infla el muelle neumático. Esto eleva el muelle neumático. El mando se halla en la parte delantera
asiento. Oprimiendo hacia abajo el mando del compresor inferior del bastidor de los asientos.
en el asiento se abrirá la válvula de aire y saldrá el aire de
la suspensión neumática.
El asiento baja hasta que se suelta el control o hasta que
el aire sale completamente del muelle neumático.
DH94009,00003DC -63-08OCT10-1/1

053013
PN=402
20CC Indicador de combustible una entrada de tensión variable a través del circuito 363,
que se utiliza para indicar cuánto combustible queda en
El sensor de nivel de combustible (B007) recibe tensión el depósito.
de alimentación a través del circuito 452 de la batería, a
través del fusible de interruptores VCU (F013) y de un La unidad de control electrónico del vehículo (VCU) envía
circuito de conexión a masa conectado a la masa del un mensaje a través del bus CAN a los manómetros con
motor (X010). la información relativa al nivel de combustible.
La función del sensor de nivel de combustible es
proporcionar a la unidad de control del vehículo (A041)
Lectura del medidor de
combustible - La salida de
tensión debe ser lineal
Lleno Tensión CC 3,85±0,15 VCC para Nº 2 diesel
3,60±0,15 VCC para Nº 1 diesel
Vacío Tensión CC 1,0±0,10 VCC
DH94009,00003DD -63-04JUN12-1/1
20CD Bomba de combustible remoto de 30 micrones, hasta el filtro de combustible

primario de 10 micrones y hasta el filtro de combustible
La bomba de alimentación de combustible se controla primario de 2 micrones, y luego envía el combustible a la
de forma electrónica por medio de la unidad de control bomba de combustible de alta presión.
electrónico del motor (ECU).
La bomba de combustible lleva el combustible desde el
depósito de combustible, a través del filtro de combustible
DH94009,00003DE -63-13MAY11-1/1
20CE Bocina Cuando se oprime el interruptor de la bocina (S052), la

La energía fluye a través del interruptor de encendido energía fluye hasta el relé de la bocina, activándolo. Con
(S001) y del fusible de la palanca multifunción (F026) el relé activado, la energía circula a través del cable 204
hasta el interruptor de la bocina (S052). La energía de la hasta las bocinas derecha e izquierda (B010 y B011).
batería circula a través del fusible de la bocina (F033)
hasta el terminal 30 del relé de la bocina (K008).
OUO6078,00014EE -63-22OCT10-1/1

053013
PN=403
20CF Freno de estacionamiento estacionamiento (Y012). La electroválvula del freno de

estacionamiento permite el paso normalmente pero lo
El interruptor del freno de estacionamiento se encuentra cierra cuando se activa y así corta la presión de carga
en el poste derecho. La luz indicadora del freno de en la electroválvula, haciendo que los frenos se apliquen
estacionamiento se enciende al aplicarlo. mediante resorte.
El freno de estacionamiento, que se aplica mediante El freno de estacionamiento (S023) deberá conectarse
resorte y se suelta hidráulicamente, se halla dentro de los para activarse hasta el relé de reinicio del freno de
cubos de par de apriete derecho e izquierdo. El freno estacionamiento (K022). Así se permite que la corriente
de estacionamiento se aplica si la llave de contacto está circule fuera del terminal 87 y alimente al interruptor del
desconectada o si se conecta el interruptor del freno de freno de estacionamiento. Cuando el interruptor del freno
estacionamiento (S023). El freno de estacionamiento se de estacionamiento está desactivado, la corriente fluye a
suelta si se desactiva su interruptor y cuando el motor través del mismo y activa el terminal 86 del relé del freno.
está en marcha y la presión de carga es correcta. Cuando esto ocurre, el terminal 87A pierde potencia y
Si el motor se detiene porque se desconectó la llave de esta sale del terminal 87 hasta los circuitos de transmisión
contacto o debido a otras condiciones con el freno de a masa y Positrac.
estacionamiento desconectado, este freno se conectará Al pulsar el interruptor de transporte (S016), la
automáticamente con la pérdida de potencia hasta el alimentación eléctrica fluye desde el relé de activación de
relé del freno de estacionamiento (K021). Cuando se la propulsión (K020) hasta el interruptor, suministrando
vuelve a arrancar el motor, el freno de estacionamiento alimentación al relé. Mientras el relé se energiza, el
se reposiciona (K022) y su relé está desactivado (K021). potenciómetro Varitorq se desbloquea.
Entonces la corriente fluye a través del terminal 87A
y suministra potencia a la electroválvula del freno de
OUO6078,00014EF -63-23MAY11-1/1
20CG Positrac para máquinas sobre ruedas dos motores. Esto obliga a los motores a funcionar
independientemente, desactivándose la embolada de
La alimentación eléctrica fluye desde el diagrama la bomba en el lado cuyo pedal se esté pisando. Esto
esquemático del freno de estacionamiento hasta el pedal permite a la cosechadora virar con un radio de giro
de freno derecho (S019), el pedal de freno izquierdo menor. El interruptor Positrac y los pedales del freno
(S018) y el interruptor Positrac (S017). reciben corriente del relé del freno de estacionamiento. El
El interruptor de activación/desactivación de Positrac freno de estacionamiento tiene que estar suelto antes de
(S017) se encuentra ubicado en la consola superior. Los que la palanca de la transmisión y el interruptor Positrac
pedales de freno (S018 y S019) se hallan en el piso de la reciban corriente. Al pisar uno de los pedales del freno,
cabina, próximos a la columna del volante. la electroválvula del Positrac recibe corriente a través del
circuito Positrac.
El sistema Positrac consta de dos bombas: una para el
motor de la rueda izquierda y otra para el de la derecha. Conectar el sistema Positrac sólo cuando sea necesario,
Una manguera las conecta, lo que permite que el aceite ya que un uso continuado puede sobrecalentar el aceite
hidráulico circule libremente entre ellas a través de la hidráulico.
electroválvula del Positrac. (Por ejemplo, cuando se gira Cuando la unidad de control electrónico de dirección
hacia la derecha, el motor derecho usa menos aceite, lo de propulsión (PSC), A009, recibe una señal de uno
que hace que mas aceite circule hacia el motor izquierdo. de los interruptores de freno (S018 o S019), la bomba
Por lo tanto, la cosechadora puede girar adecuadamente.). correspondiente se desconecta. Si el interruptor de
Las electroválvulas del Positrac (Y010) cierran cuando se transporte, S016, está encendido y un freno accionado,
pisa uno de los pedales del freno. Las electroválvulas las dos bombas se desconectan.
detienen la circulación del aceite hidráulico entre los
OUO6078,00014F0 -63-20JUN12-1/1
20CH Radio, luz de cabina y accesorio Cuando se oprime el interruptor de la luz de cabina
La energía fluye desde la batería a través del fusible del (S020), ésta se prende (L017).
interruptor de la luz (F019) hasta la radio (A043) y el La energía fluye desde el interruptor de la luz de carretera
interruptor de la luz de cabina (S020). (S024) hasta la luz del panel (L008).
OUO6078,00014F1 -63-22OCT10-1/1

053013
PN=404
20CI Maniobra lenta para orugas

El interruptor de maniobra lenta está ubicado en el panel
superior y solo se usa en cosechadoras de oruga.
El interruptor restringe la velocidad máxima de
T810SCH0480 —UN—21DEC11
la cosechadora y desensibiliza la dirección de la
cosechadora. Esta función se usa para cargar y
descargar la cosechadora en un camión, al maniobrar la
cosechadora en espacios cerrados.
NOTA: Cuando se carga o se descarga la cosechadora,
es necesario para el operador aumentar el ángulo
de dirección para hacerla virar.
El interruptor de maniobra lenta usa el mismo

enchufe/circuito que el interruptor de transporte
(cosechadoras con ruedas). Consultar el esquema
eléctrico de Positrac (cosechadora con ruedas) para ver
el circuito del interruptor de transporte y la sección de
Positrac para conocer el diagnóstico completo del sistema.
DH94009,0000729 -63-28FEB12-1/1
20CJ Velocímetro control multifunción a la PTP. El sensor de velocidad

izquierdo (B31) y el sensor de velocidad derecho (B32)
El control de dirección de propulsión (A009) controla envían la información a la PTP. De acuerdo con la
todas las funciones del sistema de dirección. información recibida, la PTP determina la velocidad
El sensor de posición de la unidad electrónica a masa a través de las bombas de mando motriz derecha e
(B30) envía información de la posición de la palanca de izquierda (M11 y M12).
DH94009,00003E4 -63-08OCT10-1/1
20CK Acelerador el motor a 1500 r/min y la tercera posición pone el motor

al máximo régimen de revoluciones.
El interruptor del acelerador presenta (S045) presenta
3 posiciones. La primera posición hace que el motor El interruptor del acelerador está conectado a la unidad
funciona a régimen de ralentí. La segunda posición pone de control electrónico del vehículo (VCU).
OUO6078,00014F3 -63-22OCT10-1/1
20CL Limpiaparabrisas interruptor del limpiaparabrisas lateral (S028) a la posición

de lavado, la energía fluye a través del cable 218 hasta el
La alimentación procedente de la batería fluye a través motor del limpiaparabrisas lateral (M006), lo que lo activa.
del relé de los limpiaparabrisas (K023) hasta el interruptor
del limpiaparabrisas central (S027), al interruptor del Cuando se oprime el interruptor del limpiaparabrisas
limpiaparabrisas lateral (S028) y a los motores de los central (S027) a la posición de limpieza, la energía
limpiaparabrisas izquierdo, derecho y central (M008, fluye a través del cable 209 hasta el temporizador
M009 y M010). del limpiaparabrisas (A012). Desde el terminal NC,
la energía fluye a través del cable 217 hasta el motor
Al pulsar el interruptor del limpiaparabrisas lateral del limpiaparabrisas delantero (M007). Cuando el
(S028) en la posición "limpiar", la alimentación eléctrica temporizador (A012) cierra el contacto, la energía circula
fluye a través del cable 205 hasta los motores de los desde el terminal NO hasta el motor del limpiaparabrisas
limpiaparabrisas izquierdo y derecho (M008 y M009), lo central (M010), activándolo.
que les suministra alimentación. Cuando se oprime el
DH94009,00003E6 -63-24NOV10-1/1

De acuerdo con la información recibida, el control de
El conjunto del sensor de posición de dirección (A016) dirección de propulsión (PSC) determina la dirección
tiene tres potenciómetros para determinar la posición a través de las bombas de mando motriz derecha e
del volante. izquierda (M011 y M012).
DH94009,00003E7 -63-08OCT10-1/1

053013
PN=405
20FA AutoTrac • Calibrar el sistema de dirección de la máquina y que

funcione correctamente.
El sistema de dirección asistida GreenStar™ AutoTrac • El receptor StarFire debe estar en el modo de posición
es una característica opcional que permite una dirección SF1/SF2/RTK.
guiada por GPS. Si el AutoTrac no está activado, el • La máquina debe estar en el modo CAMPO.
operador maniobra manualmente con el volante de la • Motor en marcha
cabina. AutoTrac controla la dirección basándose en
la información de ubicación y rumbo del receptor GPS
• La temperatura de la caja de engranajes principal debe
ser superior a 0 °C (32 °F).
GreenStar STARFIRE™ (A045).
• Operador sentado
Para que se active AutoTrac debe cumplirse lo siguiente: • El sistema de seguimiento paralelo debe estar activado
• En el procesador móvil debe haber una KeyCard de y la pasada 0 establecida.
AutoTrac con un código de activación válido. • La máquina dentro de un ángulo de 45° con respecto
• El receptor StarFire debe estar equipado con el módulo al tramo
de compensación del terreno. • La máquina en avance a una velocidad entre 0,5 km/h
• Activar el módulo de compensación del terreno y y 17 km/h (0.3 mph y 10.5 mph)
actualizarlo con el software más reciente. • AutoTrac activado (Interruptor de reanudación)
GreenStar es una marca comercial de Deere & Company
STARFIRE es una marca comercial de Deere & Company
OUO6078,00014F5 -63-22OCT10-1/1
20GA Restricción del filtro de aire vacío. Cuando el flujo de aire que pasa a través del filtro
se restringe, el disyuntor de vacío manda una señal a la
El sensor del filtro de aire del motor (S003) proporciona unidad de control electrónico del motor (ECU). La ECU
una señal al operador, indicándole que el filtro de aire emite un mensaje a través del bus CAN.
del motor está restringido o que el interruptor de filtro de
aire obstruido no funciona.
El aire necesario para la combustión pasa a través de
un filtro. A la salida de este filtro hay un interruptor de
DH94009,00003E9 -63-08OCT10-1/1
20GB Refrigerante del motor bajo Siempre que el nivel de refrigerante del motor caiga por
El sensor de nivel de refrigerante del motor (B025) debajo de un nivel determinado, la unidad de control del
proporciona a la unidad de control electrónico del vehículo vehículo detectará la pérdida de refrigerante en el rebose.
(VCU) una señal con el nivel de refrigerante del motor. Es necesario añadir refrigerante y revisar si existen fugas.
DH94009,00003EA -63-08OCT10-1/1

053013
PN=406
20GC Ventilador de refrigeración reversible dirección de avance. El ventilador de inversión revierte

automáticamente a la función normal después del ciclo
El circuito del ventilador de refrigeración reversible utiliza de inversión de veintiséis segundos. La función del
una válvula especial hidráulica de reversión que está ventilador de inversión no vuelve activarse hasta un
instalada entre la bomba a cremallera de lazo abierto y minuto después de la última compleción.
motor a engranajes.
La función del ventilador de inversión también opera
La función del ventilador de inversión controla la dirección automáticamente. Cada 20 minutos, el ventilador de
del ventilador de enfriamiento del radiador ubicado refrigeración del radiador invierte la dirección y sopla los
atrás del puesto del operador dentro del conjunto de desechos de la malla sin la intervención del operario.
refrigeración. Cuando el operador pulsa el interruptor Durante la activación manual del ciclo de inversión del
del ventilador de inversión (S083) en la consola ventilador, el temporizador de 20 minutos continúa su
superior, la unidad de control electrónico del vehículo cuenta sin reiniciar. La unidad de control electrónico
(VCU) suministra alimentación a la electroválvula del supervisa el régimen del motor y suspende una inversión
ventilador proporcional (Y050) para que el ventilador del programa hasta que se obtenga un régimen total del
de refrigeración del radiador baje hasta una velocidad motor.
mínima de aproximadamente 500 r/min. El régimen del
ventilador se determina por la salida de corriente de la La activación manual de la válvula electroválvula de
salida del ventilador proporcional y por la viscosidad del marcha atrás se inicia al presionar durante un segundo
aceite hidráulico. Cuando el ventilador de enfriamiento el interruptor oscilante temporal (S083) ubicado en la
del radiador disminuye a un régimen mínimo, el ventilador consola superior. Todas las presiones subsiguientes del
cambia de dirección a través de la electroválvula de interruptor manual que se hayan iniciado se ignorarán.
la bobina de inversión (Y049) y vuelve a su régimen Una vez finalizado el ciclo de inversión automático o
máximo y sopla los desechos de la malla del conjunto manual, la solicitud de inversión manual se ignorará
de refrigeración. durante un minuto.
Después que el ciclo de carga total de ocho segundos La función del ventilador de inversión controla el relé del
se complete, la electroválvula del ventilador proporcional compresor de aire acondicionado (K027) durante todos
(Y050) vuelve a disminuir el régimen del ventilador de los ciclos de inversión. Mientras el ciclo de inversión esté
inversión al mínimo, la bobina de inversión se desactiva, activo, la unidad de control electrónico del vehículo (VCU)
lo que invierte la dirección del ventilador en avance y energiza el relé. Cuan el relé se energiza, el compresor
la bobina proporcional se activa a su régimen total en se apaga.
DH94009,00003EB -63-16MAY11-1/1
20HA Mando motriz hidrostático para orugas motriz derecha e izquierda (M011 y M012). El control de
caudal electrónico (EDC) es una caja negra fijada a la
El control de dirección de propulsión (PSC) controla todas bombas de mando motriz. El EDC recibe una señal del
las funciones del sistema de dirección. PDC cuando el operador gira el volante.
El sensor de posición del mando motriz (B001) envía La PSC también controla la alarma de marcha atrás
información desde la posición de la palanca multifunción (B019).
al PSC. De acuerdo con la información recibida, la PSC
determina la velocidad a través de las bombas de mando
DH94009,00003EC -63-03MAR11-1/1
20HB Varitorq para máquinas sobre ruedas velocidad mínima. Con el potenciómetro en la posición
de la “liebre”, el motor de mando motriz entregará el par
El potenciómetro de control Varitorq (S006) regula la mínimo a velocidad máxima. El potenciómetro Varitoq
velocidad y el par motor de los motores de mando motriz. (S006) está conectado a la electroválvula de velocidad
Con el potenciómetro en la posición de la “tortuga”, variable (Y009) a través del cable 506.
el motor de mando motriz entregará el par máximo a
DH94009,00003EE -63-02FEB11-1/1

053013
PN=407
20IA Cortadora de base asistida Cuando la presión del picador aumenta o cuando ocurre
Para que el sistema de control automático de la una falla en el sistema, se enciende la luz de error (L044).
cortadora de base esté activo: La unidad de control electrónico ABC recibe información
• La cosechadora debe desplazarse hacia adelante. desde el potenciómetro de sensibilidad (R024) a través
• Las funciones de cosecha en avance deben estar del cable 858. El potenciómetro de presión/posición de la
engranadas. cortadora de base (R025) controla la presión de la misma
• El sistema de control de la cortadora de base debe en la que el operario quiere detenerse. Si la presión queda
estar engranado. por debajo o por encima de este valor, se ajustará la altura
• El motor debe estar a más de 2000 r/min. del cabezal de la cortadora para volver a esta presión
• La presión de la cortadora de base debe estar por objetivo. Cuando el interruptor de alto/bajo (S034) está
encima del límite determinado. en la posición baja, el potenciómetro de presión/posición
de la cortadora de base (R025) trabaja de 0 a 1500 psi.
La alimentación de la batería fluye a través de la llave de En la posición alta, el potenciómetro trabaja de 1500 a
contacto (S001) y a través del fusible ABC de la cortadora 2500 psi. Los resistores de alta y baja cambian la escala
de base (F011) hasta la unidad de control electrónico del potenciómetro de la cortadora de base.
ABC (A035).
Las electroválvulas de subida/bajada de la cortadora de
Al pulsar el interruptor de activación/desactivación del base (Y045 e Y046) se activan mediante la unidad de
sistema (S029), se activa el sistema de control de la control electrónico ABC (A035).
cortadora de base. La luz activa (L034) se enciende.
OUO6078,00014F8 -63-17MAY11-1/1
20IB Cortadora de base, y avance y retroceso electroválvula de marcha hacia adelante del rodillo de
del picador alimentación (Y024) y la electroválvula del picador de la
electroválvula del batidor de aleta (Y027), permitiendo así
El interruptor del cortador de base (S051) está ubicado que la cortadora de base/rodillo de alimentación/picador
en la consola derecha. Para conectar el cortador de giren en marcha hacia adelante.
base, sentarse y arrancar el motor. Levantar el interruptor
de parada de emergencia de funciones de cosechado. Si el interruptor del cortador de base/picador se pulsa en
Luego, alterne el interruptor de reinicio de funciones posición de retroceso (2) o se conecta cuando el régimen
de cosechado. La luz de la parada de emergencia de del motor es mayor a 1500 r/min, las funciones se
funciones de cosechado deberá estar apagada. Si esta detendrán o no se activarán. El régimen del motor deberá
luz está encendida, el cortador de base no funcionará. estar a 1500 r/min o menos y se deberá desconectar
Para conectar el cortador de base o el picador, asegurarse y conectar el interruptor de retroceso del cortador de
que el régimen del motor sea de 1500 r/min o menos y base para activar el cortador de base. La corriente
pulsar el interruptor de los cortadores de base/picador fluye desde la VCU hasta la electroválvula de marcha
en el sentido de giro que desee. Luego de cinco atrás de la bomba de la cortadora de base (Y026) y la
segundos, el cortador de base, los picadores y los rodillos electroválvula de marcha atrás del rodillo de alimentación
alimentadores girarán todos al mismo tiempo. (Y023), permitiendo así que la cortadora de base/rodillo
de alimentación/picador giren en marcha atrás.
La alimentación eléctrica fluye desde el circuito de
apagado de la función de cosecha hasta el fusible de la Software: Con la información sobre el régimen del
cortadora de base/alimentación/picador (F049) y hasta la motor, el interruptor VCU se posiciona para activar la
clavija 2 del interruptor de la cortadora de base (S051) salida. Sobre la activación de la entrada de avance o de
Cuando el interruptor de la cortadora de base se pone retroceso, si el régimen del motor es menor a 1490 r/min y
en la posición de marcha hacia adelante (1), la corriente la entrada en dirección opuesta no se activó dentro de los
fluye desde el interruptor de la cortadora de base (clavija cinco (5) segundos, se activará la salida. Si la entrada en
1) hasta la unidad de control electrónico del vehículo cualquier dirección se activa cuando el régimen del motor
(VCU). Si el motor se encuentra a 1500 r/min o menos, excede los 1490 r/min, la salida puede no activarse hasta
la unidad de control electrónico del vehículo suministrará que sea menor a 1490 r/min y solo ambas entradas están
alimentación a la electroválvula de marcha hacia inactivas (cambio de posición) durante al menos 100 ms.
adelante de la bomba de la cortadora de base (Y025), la
OUO6078,00014F9 -63-22OCT10-1/1

053013
PN=408
20IC Elevación y descenso del cortador de energiza la electroválvula de elevación del cortador de
base base (Y045) y la electroválvula de descarga (Y042).
Con la llave de contacto en la posición de encendido, Al presionar el interruptor de descenso del cortador de
la corriente fluye a través del fusible de la palanca base (S073), el voltaje pasa del interruptor S073 a la
multifunción (F026) y alimenta los interruptores de unidad de control electrónico del vehículo (VCU). La VCU
elevación (S072) y descenso (S073) del cortador de base. energiza la electroválvula de descenso del cortador de
base (Y046) y la electroválvula de descarga (Y042).
Al presionar el interruptor de elevación del cortador de
base (S072), el voltaje pasa del interruptor S072 a la Información adicional: Ver 30IC Elevación y descenso del
unidad de control electrónico del vehículo (VCU). La VCU cortador de base. (Sección 240, Grupo 30)
OUO6078,00014FA -63-27FEB13-1/1
20ID Plegador de tolva desde el relé de salida de la aleta de tolva (clavija 87)
hasta la entrada del módulo del diodo del elevador (A021)
Los interruptores del plegador de tolva se hallan en la (X386 clavija 3). Desde la salida del módulo del diodo
palanca de mando. Para replegar la tolva pulsar la parte del elevador (X385 clavija 3) la alimentación eléctrica
inferior del interruptor del plegador; para desplegarla fluye hasta la electroválvula de salida de la aleta de tolva
pulsar la parte superior del interruptor. (Y036).
La corriente de la batería circula desde la llave de Al pulsar el interruptor de plegado (S060) la corriente
encendido (S001) hasta el fusible de función del cilindro circula desde el interruptor al terminal 86 del relé de
(F040). El fusible de función del cilindro alimenta al replegado (K0142), lo que energiza el relé. Cuando el
terminal 30 de los relés de extensión y retracción del relé recibe alimentación, la alimentación eléctrica fluye
plegador de tolva (K004 y K012). desde el relé de entrada de la aleta de tolva (clavija 87)
La corriente de la batería circula desde la llave de hasta la entrada del módulo del diodo del elevador (A021)
encendido (S001) hasta el fusible de la palanca (X386 clavija 4). Desde la salida del módulo del diodo
multifunción (F026). El fusible de la palanca multifunción del elevador (X385 clavija 4), la alimentación eléctrica
alimenta a los interruptores de extensión y retracción del fluye hacia la electroválvula de entrada de la aleta de
plegador de tolva (S059 y S060). tolva (Y037).
Al pulsar el interruptor de desplegado (S059) la corriente Cuando se energiza cualquiera de las válvulas
circula desde el interruptor al terminal 86 del relé de electroválvulas, la electroválvula de descarga de la rastra
desplegado (K004), lo que energiza el relé. Cuando el elevadora (Y038) también se energiza.
relé recibe alimentación, la alimentación eléctrica fluye
OUO6078,00014FB -63-22OCT10-1/1

053013
PN=409
20IE Autoflotación del divisor de control electrónico del vehículo (A041). La unidad
de control electrónico suministra alimentación a la
Los interruptores del divisor de cosecha están ubicados electroválvula de flotación del divisor derecho (Y054).
en la palanca de mando. Al pulsar el botón de subida del
divisor de cosecha, éste se eleva. Al pulsar el botón de Al pulsar el interruptor de subida del divisor derecho
bajada del divisor de cosecha, éste baja. (S011), la alimentación eléctrica fluye hasta la unidad
de control electrónico del vehículo (A041). La unidad
La corriente de la batería circula desde la llave de de control electrónico suministra al mismo tiempo
encendido (S001) hasta el fusible de la palanca alimentación a la electroválvula de descarga (Y042) y a
multifunción (F026). El fusible de la palanca multifunción la electroválvula de subida del divisor derecho (Y003),
alimenta los interruptores del divisor de cosecha izquierdo elevando así el divisor derecho.
y derecho (S011, S012, S053 y S054).
Al pulsar el interruptor de bajada del divisor izquierdo
La corriente de la batería circula desde la llave de (S054), la alimentación eléctrica fluye hasta la unidad
encendido (S001) hasta el fusible de opciones de de control electrónico del vehículo (A041). La unidad
inclinación (F024). El fusible alimenta el relé de de control electrónico suministra alimentación a la
reanudación del divisor de cosecha (K002) y el interruptor electroválvula de flotación del divisor izquierdo (Y055).
de flotación del divisor de cosecha (S070). Cuando se
oprime el interruptor (S070), la energía circula al enchufe Al pulsar el interruptor de subida del divisor izquierdo
86 del relé de reanudación del divisor de cosecha (K002), (S053), la alimentación eléctrica fluye hasta la unidad
activándolo. El relé sigue recibiendo alimentación a través de control electrónico del vehículo (A041). La unidad
del terminal 87. Cuando el interruptor del divisor (S070) de control electrónico suministra al mismo tiempo
vuelve a la primera posición, la alimentación eléctrica alimentación a la electroválvula de descarga (Y042) y
fluye hasta la unidad de control electrónico del vehículo al electroválvula de subida del divisor izquierdo (Y028),
(A041) a través del diodo del divisor (D009). elevando así el divisor izquierdo.
Al pulsar el interruptor de bajada del divisor derecho
(S012), la alimentación eléctrica fluye hasta la unidad
DH94009,00003F3 -63-03FEB11-1/1
20IF Avance y retroceso, e inicio y detención (clavija B) hacia el terminal 86 del relé de puesta a cero
del elevador de la rastra elevadora (K011). Luego, la corriente circula
desde el terminal 30 del relé de puesta a cero de la
El interruptor de encendido/apagado de la rastra elevadora rastra elevadora hacia el terminal 87, y luego, hacia el
(S014) está ubicado en la palanca de la transmisión de terminal 86, que cierra el relé. Se debe presionar el botón
avance. El interruptor momentáneo de avance/retroceso de la rastra elevadora una vez más, lo que hace que la
(S013) está ubicado en la consola derecha del corriente circule desde el relé de puesta a cero de la
apoyabrazos. Para conectar la rastra elevadora, sentarse rastra elevadora (terminal 87) a través del interruptor de
y arrancar el motor. Levantar el interruptor de parada de prendido/apagado de la rastra elevadora (clavija B) hacia
emergencia de funciones de cosechado. Luego, alterne el el interruptor de prendido/apagado de la rastra elevadora
interruptor de reinicio de funciones de cosechado. La luz (clavija C). A continuación, la corriente fluye desde el
de la parada de emergencia de funciones de cosechado interruptor de activación/desactivación del elevador
deberá estar apagada. Si esta luz está encendida (clavija C) a través de un diodo (D002) hasta el terminal
la rastra elevadora no funcionará. El interruptor de 30 del relé de marcha hacia adelante/marcha atrás del
encendido/apagado de la rastra elevadora (S014) tiene elevador (K003). La alimentación eléctrica fluye entonces
medidas de seguridad incorporadas. Cuando se apaga el desde el terminal 30 de marcha hacia adelante/marcha
motor con la rastra elevadora todavía en la posición de atrás del elevador al terminal 87A en la electroválvula de
encendido, la rastra elevadora no se activará cuando se marcha hacia adelante (Y005).
vuelva a encender el motor.
Al poner el interruptor de marcha hacia adelante/marcha
La corriente circula desde el circuito de apagado de atrás del elevador (S013) en la posición de marcha
función de cosechado hacia el fusible de avance/retroceso atrás, la corriente fluirá desde el interruptor marcha
de la rastra elevadora (F035). La corriente circula desde hacia adelante/marcha atrás (clavija 6) hasta el terminal
el fusible de la rastra elevadora hacia el terminal 30 del 86 del relé de marcha hacia adelante/marcha atrás
relé de puesta a cero de la rastra elevadora (K011), del elevador (K003), suministrándole alimentación. La
el interruptor momentáneo de avance/retroceso de la corriente también fluye a través del diodo (D002) hasta el
rastra elevadora (S013), y el conector A del interruptor de relé de marcha hacia adelante/marcha atrás del elevador
prendido/apagado de la rastra elevadora (S014). Cuando (terminal 30). Ya que el relé está energizado, la corriente
se pulsa una vez el interruptor de prendido/apagado, la circula desde el terminal 87 hasta la electroválvula de
corriente circula desde el interruptor de prendido/apagado retroceso de la rastra elevadora (Y006), lo que la energiza.
OUO6078,00014FC -63-22OCT10-1/1

053013
PN=410
20IG Pivote del elevador a través del cable 658 hasta la unidad de control
electrónico del vehículo (A041). La unidad de control
El basculador de la rastra elevadora se acciona con electrónico suministra alimentación a la electroválvula
dos pedales que se hallan en el piso de la cabina. Para derecha de basculación del elevador (Y018).
bascular la rastra elevadora a la derecha pisar el pedal
derecho. Para bascular la rastra elevadora a la izquierda Al pisar el pedal de basculación del elevador izquierdo
pisar el pedal izquierdo. Al bascular la rastra elevadora, (S49), la alimentación eléctrica fluye desde el interruptor a
el extractor primario también girará. través del cable 648 hasta la unidad de control electrónico
del vehículo (A041). La unidad de control electrónico
La corriente de la batería circula desde la llave de suministra alimentación a la electroválvula izquierda de
encendido (S001) hasta el fusible de función del cilindro basculación del elevador (Y019).
(F040). El fusible de función del cilindro alimenta al pedal
derecho y al izquierdo de basculación la rastra elevadora Cuando se energiza cualquiera de las electroválvulas, la
(S048 y S049). electroválvula de descarga (Y042) también se energiza.
Al pisar el pedal de basculación del elevador derecho
(S048), la alimentación eléctrica fluye desde el interruptor
OUO6078,00014FD -63-22OCT10-1/1
20IH Descarga del elevador (F051) hasta el terminal 30 del relé de descarga (K052).
Cuando se precisa una función determinada, el relé
Cuando una función específica recibe alimentación, recibe alimentación a través de la clavija 86. Con el
la válvula de descarga recibe asimismo alimentación relé activado, la alimentación eléctrica fluye hasta la
eléctrica y el flujo se desvía a la función asociada. electroválvula de descarga del elevador (Y038).
La alimentación eléctrica fluye desde la llave de contacto
(S001) a través del fusible de descarga del elevador
DH94009,00003F6 -63-03FEB11-1/1
20II Subida y bajada del elevador clavija 5). Desde la salida del módulo del diodo del
elevador (X385 clavija 5), la alimentación eléctrica fluye
Con un interruptor del panel del apoyabrazos derecho hasta la electroválvula de subida del elevador (Y007).
puede hacerse subir o bajar la rastra elevadora. Pulsando
el interruptor hacia delante se sube la rastra elevadora y Al poner el interruptor de subida/bajada del elevador
pulsándolo hacia atrás se baja la rastra elevadora. (S015) en la posición de bajada, la alimentación eléctrica
fluye desde el interruptor y a través del cable 627 a la
La corriente de la batería circula desde la llave de entrada del módulo del diodo del elevador (A021) (X386
encendido (S001) hasta el fusible de función del cilindro clavija 6). Desde la salida del módulo del diodo del
(F040). El fusible de función del cilindro alimenta al elevador (X385 clavija 6), la alimentación eléctrica fluye
interruptor de subida/bajada de la rastra elevadora (S015). hasta la electroválvula de bajada del elevador (Y008).
Al poner el interruptor de subida/bajada del elevador Cuando se energiza cualquiera de las válvulas
(S015) en la posición de subida, la alimentación eléctrica electroválvulas, la electroválvula de descarga de la rastra
fluye desde el interruptor y a través del cable 617 a la elevadora (Y038) también se energiza.
entrada del módulo del diodo del elevador (A021) (X386
OUO6078,00014FE -63-22OCT10-1/1

053013
PN=411
20IJ Ventiladores del extractor extracción (F021) y al borne 5 de los interruptores del
extractor primario y secundario y (S047 y S046).
Los interruptores del extractor primario (S047) y del
secundario (S046) se hallan en la consola superior. Para Cuando el interruptor del extractor primario (S047) se
activar los extractores primario y secundario, el operador encuentra en la posición de encendido, la corriente fluye
tiene que estar sentado en su asiento. A continuación, desde el borne 4 del interruptor del extractor primario
arrancar el motor. Levantar el interruptor de parada de hasta la unidad de control electrónico del vehículo (A041).
emergencia de las funciones de cosechado. Luego, La VCU está conectada a la bomba del extractor primario
conectar y desconectar el interruptor de reinicio de las (M013) para controlar la velocidad del ventilador primario.
funciones de cosechado. La luz del interruptor de parada
de emergencia de las funciones de cosechado no debe Al accionarse el interruptor del extractor secundario
estar encendida. Si la luz está encendida, el extractor (S046), se enciende la luz del interruptor y el circuito
no funcionará. recibe alimentación.
Cuando el interruptor del extractor primario (S047) se La corriente circula desde el circuito de parada de las
encuentra en la posición de encendido, el extractor funciones de cosechado al fusible de los ventiladores de
primario empieza a girar. El control electrónico de caudal extracción (F021) y al interruptor del extractor secundario
(EDC) controla el índice de caudal y recibe órdenes de la (borne 5). Cuando el interruptor del extractor secundario
unidad de control electrónico del vehículo (VCU), A041, y se lleva a la posición de encendido, la corriente circula
de los parámetros. La velocidad del ventilador se controla desde el interruptor del extractor secundario (borne 4)
y ajusta mediante la pantalla secundaria (SDU), Ajuste hasta la electroválvula del extractor secundario (Y017),
del extractor primario/Ajuste del ventilador de limpieza de modo que Y017 recibe alimentación.
primario.
La corriente circula desde el circuito de parada de las
funciones de cosechado al fusible de los ventiladores de
OUO6078,0001500 -63-15JUN12-1/1
20IK Mando motriz alto y bajo para las orugas (IGN) de propulsión (F055). El fusible IGN de propulsión
alimenta el interruptor del pedal alto/bajo (S033).
El pedal de alto/bajo está ubicado en el suelo de la
cabina, a la derecha de la columna de dirección. Al pulsar el interruptor alto/bajo (S035) la corriente circula
desde el interruptor hasta la electroválvula alta/baja
La alimentación eléctrica de la batería fluye a través de (Y039), y la activa.
la llave de contacto (S001) hasta el fusible de encendido
DH94009,00003FA -63-17MAY11-1/1
20IL Inclinación del rodillo tumbador del vehículo (A041). La unidad de control electrónico
suministra alimentación a la electroválvula de inclinación
El interruptor de inclinación del rodillo tumbador se ubica de los rodillos tumbadores (Y043).
en la consola superior.
Al pulsar el interruptor de inclinación de los rodillos
La alimentación eléctrica de la batería fluye a través tumbadores (S065) y colocarlo en la otra posición, la
de la llave de contacto (S001) hasta el fusible de los alimentación eléctrica fluye desde interruptor a través
interruptores VCU (F013). El fusible de opciones de del cable 686 hasta la unidad de control electrónico
inclinación alimenta al interruptor de inclinación del rodillo del vehículo (A041). La unidad de control electrónico
tumbador (S065). suministra alimentación a la electroválvula de inclinación
Al pulsar el interruptor de inclinación de los rodillos de los rodillos tumbadores (Y044).
tumbadores (S065) y colocarlo en la primera posición, Cuando se energiza cualquiera de las electroválvulas, la
la alimentación eléctrica fluye desde interruptor a través electroválvula de descarga (Y042) también se energiza.
del cable 676 hasta la unidad de control electrónico
OUO6078,0001501 -63-03FEB11-1/1

053013
PN=412
20IM Inclinación de divisor a izquierda La unidad de control electrónico suministra alimentación

a la electroválvula de inclinación hacia arriba del divisor
El interruptor de inclinación del divisor de cosecha izquierdo (Y032).
izquierdo se encuentra en la consola derecha.
Al pulsar el interruptor de inclinación del divisor (S057)
La corriente de la batería circula desde la llave de hasta la posición de bajada, la alimentación eléctrica
encendido (S001) hasta el fusible de opciones de fluye desde el interruptor a través del cable 661 hasta
inclinación (F024). El fusible de opciones de inclinación la unidad de control electrónico del vehículo (A041). La
alimenta al interruptor de inclinación del divisor de unidad de control electrónico suministra alimentación a
cosecha izquierdo (S057). la electroválvula de inclinación hacia abajo del divisor
Al pulsar el interruptor de inclinación del divisor izquierdo izquierdo (Y033).
(S057) hasta la posición de subida, la alimentación Cuando se energiza cualquiera de las electroválvulas, la
eléctrica fluye desde el interruptor a través del cable 651 electroválvula de descarga (Y042) también se energiza.
hasta la unidad de control electrónico del vehículo (A041).
OUO6078,0001502 -63-01NOV10-1/1
20IN Subida y bajada del divisor izquierdo de control electrónico del vehículo (A041). La unidad
Los interruptores del divisor de cosecha están ubicados electroválvula de subida del divisor izquierdo (Y028).
en la palanca de mando. Al pulsar el botón de subida del
divisor de cosecha, éste se eleva. Al pulsar el botón de Al pulsar el interruptor de bajada del divisor izquierdo
bajada del divisor de cosecha izquierdo desciende este (S054), la alimentación eléctrica fluye hasta la unidad
divisor de cosecha. de control electrónico del vehículo (A041). La unidad
La corriente de la batería circula desde la llave de electroválvula de bajada del divisor izquierdo (Y029).
encendido (S001) hasta el fusible de la palanca
multifunción (F026). El fusible de la palanca multifunción Cuando se energiza cualquiera de las electroválvulas, la
alimenta los interruptores del divisor de cosecha izquierdo electroválvula de descarga (Y042) también se energiza.
(S053 y S054).
Al pulsar el interruptor de subida del divisor izquierdo
(S053), la alimentación eléctrica fluye hasta la unidad
OUO6078,0001503 -63-01NOV10-1/1
20IO Giro del extractor primario y se dirige a la electroválvula del extractor primario a
través del circuito eléctrico.
El interruptor de rotación de la capota del extractor
primario (S062) se halla en la consola del apoyabrazos Al hacer bascular el elevador hacia la izquierda, la
derecho. Si presiona el interruptor hacia la derecha hará alimentación eléctrica se dirige a través de la unidad
que la capota primaria tire la basura hacia la derecha. de control electrónico del vehículo (A041) y suministra
Si presiona el interruptor hacia la izquierda hará que la alimentación a la electroválvula de rotación del capó
capota primaria tire la basura hacia la izquierda. primario (sentido contrahorario). Al hacer bascular el
elevador hacia la derecha, la alimentación eléctrica
La capota primaria también gira cuando la rastra se dirige a través de la unidad de control electrónico
elevadora bascula. Cuando la rastra elevadora bascula del vehículo (A041) y suministra alimentación a la
hacia la derecha, la capota primaria rota hacia la derecha. electroválvula de rotación del capó primario (sentido
El encendido alimenta al fusible de función del cilindro horario).
(F040). El fusible de la función del cilindro alimenta el Cuando se energiza cualquiera de las electroválvulas, la
terminal 5 del interruptor de rotación del capó del extractor electroválvula de descarga (Y042) también se energiza.
(S062). Al pulsar el interruptor del extractor primario a la
izquierda, la alimentación eléctrica se retira del interruptor
DH94009,00003FE -63-17MAY11-1/1

053013
PN=413
20IP Inclinación del divisor derecho La unidad de control electrónico suministra alimentación
al lado derecho de la electroválvula de subida del divisor
El interruptor de inclinación del divisor de cosecha del lado derecho (Y034).
derecho se encuentra en la consola derecha.
Al pulsar el interruptor de inclinación del divisor derecho
La corriente de la batería circula desde la llave de (S58) hasta la posición de bajada, la alimentación
encendido (S001) hasta el fusible de opciones de eléctrica fluye desde el interruptor a través del cable 665
inclinación (F024). El fusible de opciones de inclinación hasta la unidad de control electrónico del vehículo (A041).
alimenta al interruptor de inclinación del divisor de Unidad de control electrónico suministra alimentación al
cosecha derecho (S058). lado derecho de la electroválvula de bajada del divisor del
Al pulsar el interruptor de inclinación del divisor derecho lado derecho (Y035).
(S058) hasta la posición de subida, la alimentación Cuando se energiza cualquiera de las electroválvulas, la
eléctrica fluye desde el interruptor a través del cable 675 electroválvula de descarga (Y042) también se energiza.
OUO6078,0001504 -63-01NOV10-1/1
20IQ Subida y bajada del divisor derecho control electrónico del vehículo (A041). La unidad de
control electrónico del vehículo energiza la electroválvula
Los interruptores del divisor de cosecha están ubicados de 6 bloques, lo que energiza a la electroválvula de
en la palanca de mando. Al pulsar el botón de subida del elevación del divisor derecho (Y003).
divisor de cosecha, éste se eleva. Al pulsar el botón de
bajada del divisor de cosecha izquierdo, este desciende. Al pulsar el interruptor de bajada del divisor derecho
(S012), la alimentación eléctrica fluye hasta la unidad de
La corriente de la batería circula desde la llave de control electrónico del vehículo (A041). La unidad de
contacto (S001) hasta el fusible de la palanca multifunción control electrónico del vehículo energiza la electroválvula
(F026). El fusible de la palanca multifunción alimenta de 6 bloques, lo que energiza a la electroválvula de
los interruptores del divisor de cosecha derecho (S011 bajada del divisor derecho (Y004).
y S012).
Cuando se energiza cualquiera de las electroválvulas, la
Al pulsar el interruptor de subida del divisor derecho electroválvula de descarga (Y042) también se energiza.
(S011), la alimentación eléctrica fluye hasta la unidad de
OUO6078,0001505 -63-17MAY11-1/1
20IR Giro del extractor secundario sentido antihorario del extractor secundario (Y031), lo
que lo energiza.
El interruptor de rotación de la capota secundaria (S055)
se encuentra ubicado en la consola del brazo derecho. Al pulsar el interruptor de rotación de la capota secundaria
(S055) y girarlo en posición horaria, la alimentación
La corriente de la batería circula desde la llave de eléctrica fluye hasta la entrada del módulo del diodo del
encendido (S001) hasta el fusible de función del cilindro elevador (X386 clavija 1) y fuera de la salida del módulo
(F040). El fusible de función del cilindro alimenta el del diodo del elevador (X385 clavija 1). Desde la salida
interruptor de rotación de la capota secundaria (S055). del módulo de diodos de la rastra elevadora, la corriente
Al pulsar el interruptor de rotación de la capota secundaria circula hacia la válvula electroválvula de rotación en
(S055) y girarlo en sentido antihorario, la alimentación sentido horario del extractor secundario (Y030), lo que
eléctrica fluye hasta la entrada del módulo del diodo del lo energiza.
elevador (X386 clavija 2) y fuera de la salida del módulo Cuando se energiza cualquiera de las válvulas
del diodo del elevador (X385 clavija 2). Desde la salida electroválvulas, la electroválvula de descarga de la rastra
del módulo de diodos de la rastra elevadora, la corriente elevadora (Y038) también se energiza.
circula hacia la válvula electroválvula de rotación en
DH94009,0000402 -63-01NOV10-1/1

053013
PN=414
20IS Cuchilla lateral la cuchilla lateral (F036) hacia los interruptores de

encendido/apagado de las cuchillas laterales izquierda
Las cuchillas de corte laterales se usan para cortar la parte y derecha (S043 y S044).
superior de cañas enredadas que el divisor no separa.
Cuando se pulsa el interruptor de encendido/apagado
Los interruptores de encendido/apagado de la cuchilla de la cuchilla lateral derecha (S044), la corriente circula
lateral derecha e izquierda se encuentran en el panel del desde el interruptor, a través del cable 615, hacia la
apoyabrazos derecho. Para activar la cuchilla lateral, el electroválvula de la cuchilla lateral derecha (Y016).
operario debe estar en su asiento, el motor en posición
de arranque, el interruptor de parada de emergencia de Cuando se pulsa el interruptor de encendido/apagado
función de cosecha en posición levantada, y luego hay que de la cuchilla lateral izquierda (S043), la corriente circula
apagar y encender el interruptor de reinicio de funciones desde el interruptor, a través del cable 605, hacia la
de cosecha. El interruptor de parada de emergencia de electroválvula de la cuchilla lateral izquierda (Y015).
funciones de cosecha no deberá estar encendido. Si la
luz está encendida, las cuchillas no funcionarán.
La corriente del esquema de funciones de cosecha
circula a través del fusible de encendido/apagado de
OUO6078,0001506 -63-11MAY11-1/1
20IT Despuntador izquierdo y derecho alimentación de la cortadora de base/del picador alimenta

al interruptor del despuntador (S050).
El interruptor del despuntador (S050) está en la consola
del apoyabrazos derecho. Para activar el despuntador, Al pulsar el interruptor del despuntador (S050) a la
el operario debe estar sentado en el asiento y el motor derecha, la corriente fluye desde el interruptor del
en la posición de arranque. Levantar el interruptor de despuntador (polo 1) hasta la unidad de control electrónico
parada de emergencia de funciones de cosechada. del vehículo (A041). Transcurridos 10 segundos, la
Luego desconectar y conectar el interruptor de reinicio de corriente fluye desde la unidad de control electrónico
funciones de cosecha. La luz del interruptor de parada del vehículo hasta la electroválvula del disco de trabajo
de emergencia de funciones de cosecha deberá estar derecho del despuntador (Y021).
apagada. Si la luz está encendida, el despuntador no
funcionará. Si el interruptor del despuntador está hacia Al pulsar el interruptor del despuntador a la izquierda, la
la derecha (1), el disco de trabajo descargará las hojas a corriente fluye desde el interruptor del despuntador (polo
la derecha. Si el interruptor del despuntador está hacia 3) hasta la unidad de control electrónico del vehículo
la izquierda (2), el disco de trabajo descargará las hojas (A041). Transcurridos 10 segundos, la corriente fluye
a la izquierda. Los tambores de arrastre sólo girarán desde la unidad de control electrónico del vehículo
hacia delante cuando este interruptor esté en la posición hasta la electroválvula del disco de trabajo izquierdo del
izquierda o derecha. despuntador (Y020).
La alimentación eléctrica fluye desde el circuito de la Cuando la electroválvula del disco del despuntador se
función de cosecha hasta el fusible de alimentación de activa, la electroválvula del colector del despuntador
la cortadora de base/del picador (F049). El fusible de (Y022) también se energiza.
OUO6078,0001507 -63-17MAY11-1/1
20IU Subida y bajada del despuntador hasta la unidad de control electrónico del vehículo (A041).
La unidad de control electrónico suministra alimentación
Los interruptores del despuntador se hallan en la a la electroválvula de subida de la desmochadora (Y013).
parte delantera de la palanca de mando. Para subir el
despuntador, pulsar el botón derecho superior. Para bajar Al pulsar el interruptor de bajada de la desmochadora
el despuntador pulsar el botón derecho inferior. (S042), la alimentación eléctrica fluye desde el interruptor
La corriente de la batería circula desde la llave de La unidad de control electrónico suministra alimentación
encendido (S001) hasta el fusible de la palanca a la electroválvula de bajada de la desmochadora (Y014).
multifunción (F026). El fusible de la palanca multifunción
alimenta los interruptores de subida y bajada de la Cuando se energiza cualquiera de las electroválvulas, la
desmochadora (S041 y S042). electroválvula de descarga (Y042) también se energiza.
Al pulsar el interruptor de subida de la desmochadora
(S041), la alimentación eléctrica fluye desde el interruptor
OUO6078,0001508 -63-01NOV10-1/1

053013
PN=415
Indicador de altura 20IV La posición de la altura del cortador de base se indica

La VCU es responsable de controlar las entradas del mediante un valor numérico en el monitor de la PDU.
sensor de posición del cortador de base. Las tensiones Los sensores de posición de la altura del cortador de base
de las posiciones inferior y superior de los sensores de están sujetos al proceso de calibración. Es necesario
posición del cortador de base izquierdo y derecho son llevar a cabo el procedimiento de calibración siempre que
opuestas al comparar el sensor izquierdo y derecho. se ajusten o sustituyan los sensores.
AS60558,000298C -63-03OCT12-1/1
20JA Alarma de marcha atrás en la dirección inversa, se cierra el interruptor de la

alarma de marcha atrás. El control de dirección de
Este sistema suministra una alarma acústica para advertir propulsión (PSC) supervisa el estado del interruptor de
a la gente que se encuentra alrededor, que la máquina la alarma de marcha atrás. Cuando la unidad de control
está haciendo marcha atrás. Para que este sistema electrónico detecta que el interruptor de la alarma de
funcione, la llave de contacto debe estar en la posición marcha atrás está cerrado, suministra alimentación a la
RUN (funcionamiento). Al mover la palanca multifunción alarma de marcha atrás (B019).
DH94009,0000406 -63-04FEB11-1/1
20JB Cámara Conectar la cámara 2 a la entrada CA 2.

Conectar la cámara 1 a la entrada CA 1. Conectar la cámara 3 a la entrada CA 3.
Cuando se coloque reversa, asegurarse de que la cámara
1 le muestre una imagen antes de continuar.
OUO6078,0001509 -63-22OCT10-1/1
20JC Pantallas y medidores

La alimentación de la batería fluye a través del fusible (F053). El fusible del visualizador alimenta, mediante el
ECU (F039) y alimenta la unidad de control electrónico cable 202, todos los visualizadores y medidores.
del motor (A044) y el bus CAN del vehículo (A039).
Todos los manómetros están conectados a través de
La alimentación eléctrica de la batería fluye a través de la los cables 904 y 905 (bus CAN). Existe un conector de
llave de contacto (S001) hasta el fusible del visualizador terminación en cada extremo del bus CAN.
OUO6078,000150A -63-04FEB11-1/1
20JD Nivel y temperatura del aceite hidráulico aceite hidráulico (B018). El sensor hidráulico (B018)
supervisa varias funciones hidráulicas para detectar altas
La alarma de nivel bajo del sistema hidráulico se activa temperaturas a medida que el aceite regresa al depósito
por medio del sensor de nivel hidráulico (B012). El sensor hidráulico.
de nivel hidráulico (B012) supervisa el nivel de aceite en
el depósito hidráulico. La alarma de restricción del filtro hidráulico se activa por
medio del sensor de restricción del filtro hidráulico (B014).
La alarma de temperatura alta del sistema hidráulico El sensor hidráulico (B014) supervisa la caída de presión
se activa por medio del sensor de temperatura del excesiva en el filtro del aceite hidráulico.
DH94009,0000409 -63-04FEB11-1/1
20KA Bus CAN todas las unidades de control. La unidad de control que
recibe el mensaje utiliza la información contenida en el
El operador no controla el bus CAN. Funciona de forma mismo para supervisar o controlar la máquina. Todas
automática cuando la llave de contacto está en la posición las unidades de control en el CAN Bus pueden enviar y
RUN o START. recibir mensajes.
El CAN Bus utiliza mensajes digitales para transferir El CAN Bus es una red lineal y las unidades de control
información de una unidad de control a otra. Una unidad están conectadas en toda su longitud. Existe un conector
de control envía un mensaje a otra unidad de control o a de terminación en cada extremo del bus CAN.
DH94009,000040A -63-24NOV10-1/1

053013
PN=416
Control de altura del cortador de base por • Modo reanudar corte

contorno - Teoría de funcionamiento del • Modo circuito cerrado
sistema eléctrico Modo manual:
La unidad de control electrónico de altura mejorada Funciones del cortador de base: interruptor de elevación
(IHU) controla la función de control de altura del cortador del cortador de base (S072) e interruptor de descenso
de base por contorno. Para obtener más información del cortador de base (S073).
sobre la IHU, ver Unidad de control electrónico de altura
mejorada (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad Modo final de hilera:
de control electrónico. (Sección 245, Grupo 20)
La unidad de control electrónico IHU pasa del modo
Función de control de altura del cortador de manual al modo final de hilera si se cumplen todas las
base por contorno condiciones:
Una combinación de entradas y salidas activa la función • Régimen del motor superior a 1800 r/min
de control de altura del cortador de base por contorno. • Interruptor del freno de estacionamiento desactivado
• Funciones de cosecha activadas
Entradas del operador: • Funciones de cosecha en avance
• Punto de ajuste de altura del cortador de base • Máquina en avance
• Punto de ajuste 2 de altura del cortador de base • No hay códigos de diagnóstico activos
• Punto de ajuste de altura del divisor de cultivo izquierdo • Doble clic en el botón de elevación del cortador de base
• Punto de ajuste de altura del divisor de cultivo derecho • Automatización de campo habilitada
• Interruptor de elevación del cortador de base (S072) • Modo final de hilera habilitado
• Interruptor de descenso del cortador de base (S073) El modo final de hilera permanecerá hasta que deje de
• Interruptor de avance/retroceso del cortador de base cumplirse cualquiera de las condiciones anteriores.
(S051)
• Interruptor de activación de control de altura del Modo reanudar corte:
cortador de base por contorno (S095) El divisor de cultivo flotante (FCD) se desactiva cuando
Entradas de la máquina: está activo el modo reanudar corte. La unidad de control
electrónico IHU pasa del modo manual al modo reanudar
• Transductor de presión del cortador de base (B057) corte si se cumplen todas las condiciones:
Mensajes de la CAN: • Régimen del motor superior a 1800 r/min
• Posición promedio del cortador de base • Interruptor del freno de estacionamiento desactivado
• Solicitud de elevación del cortador de base • Funciones de cosecha activadas
• Solicitud de descenso del cortador de base • Funciones de cosecha en avance
• Estado de bloqueo del cortador de base • Máquina en avance
• Punto de ajuste de altura del cortador de base • No hay códigos de diagnóstico activos
• Punto de ajuste 2 de altura del cortador de base • Doble clic en el botón de descenso del cortador de base
• Régimen del motor • Automatización de campo habilitada
• Avance del elevador • Reanudar corte habilitado
• Funciones de avance de la cosechadora El modo reanudar corte permanecerá hasta que deje de
• Posición de altura del cortador de base izquierdo cumplirse cualquiera de las condiciones anteriores.
• Posición de altura del cortador de base derecho
• Punto de ajuste de altura del divisor de cultivo izquierdo Modo circuito cerrado:
• Punto de ajuste de altura del divisor de cultivo derecho La unidad de control electrónico IHU pasa del modo
• Estado de cosecha de la máquina manual al modo circuito cerrado si se cumplen todas las
• Avance de la máquina condiciones:
Salida de la unidad de control electrónico: • Régimen del motor superior a 1800 r/min
• Electroválvula de elevación del cortador de base (Y045) • Interruptor del freno de estacionamiento desactivado
• Electroválvula de descenso del cortador de base (Y046) • Funciones de cosecha activadas
• Funciones de cosecha en avance
La unidad de pantalla secundaria A (SDUA) (A006) se usa • Máquina en avance
para configurar el estado de funcionamiento del control • No hay códigos de diagnóstico activos
de altura mejorado del cortador de base. Los estados de • Opción IHC habilitada
funcionamiento son: • Automatización de campo habilitada
• Modo manual • Reanudar corte habilitado
• Modo final de hilera • Divisor de cultivo en modo flotación
Continúa en la siguiente página ML66751,00037B4 -63-22FEB13-1/2

053013
PN=417
El modo circuito cerrado permanecerá hasta que dejen

• Ver Control de altura del cortador de base por contorno
- Teoría de funcionamiento del sistema hidráulico.
de cumplirse cualquiera de las condiciones anteriores. En (Sección 275, Grupo 20)
modo circuito cerrado, la altura del cortador de base se
ajusta automáticamente para mantener el punto de ajuste
del divisor de cultivo. (OMCXT11722 [inglés])
Información adicional:
ML66751,00037B4 -63-22FEB13-2/2

053013
PN=418
Divisor de cultivo flotante (FCD) - Teoría de Activación de FCD —

funcionamiento del sistema eléctrico
El modo flotación se acciona cuando se activa el
La unidad de control electrónico de altura mejorada (IHU) interruptor de flotación del divisor de cultivo (S070) y se
controla la función de divisor de cultivo flotante (FCD). pulsa, suelta y vuelve a pulsar el interruptor de descenso
Para obtener más información sobre la IHU, ver Unidad del cortador de base (S003) dentro del lapso de dos
de control electrónico de altura mejorada (IHU) - Teoría segundos (doble clic). Los divisores de cultivo derecho e
de funcionamiento de la unidad de control electrónico. izquierdo se ajustan automáticamente a la altura deseada.
(Sección 245, Grupo 20) Con el FCD activado, la altura del divisor de cultivo se
ajusta automáticamente. El sensor de posición del divisor
Función del divisor de cultivo flotante (FCD)
de cultivo derecho (B060) y el sensor de posición del
Una combinación de entradas y salidas activa la función divisor de cultivo izquierdo (B058) miden la posición del
de divisor de cultivo flotante (FCD). divisor de cultivo. El transductor de presión del cortador
de base (B057) mide la presión hidráulica del cortador
Entradas del operador: de base en el conjunto del motor del cortador de base
(G005). El transductor de presión del divisor de cultivo
• Punto de ajuste de altura del divisor de cultivo izquierdo derecho (B046) y el transductor de presión del divisor de
• Punto de ajuste de altura del divisor de cultivo derecho cultivo izquierdo (B045) suministran presión del sistema
• Interruptor de elevación del divisor de cultivo derecho del divisor de cultivo a la IHU. La IHU utilizan los sensores
(S011)
de posición (B060 y B058), los sensores de presión (B045,
• Interruptor de descenso del divisor de cultivo derecho B046 y B057) para ajustar automáticamente los divisores
(S012)
de cultivo, pulsando las siguientes electroválvulas:
• Interruptor de elevación del divisor de cultivo izquierdo
(S053) • Electroválvula de elevación del divisor de cultivo
• Interruptor de descenso del divisor de cultivo izquierdo derecho (Y003)
(S054) • Electroválvula de descenso del divisor de cultivo
• Interruptor de flotación del divisor de cultivo (S070) derecho (Y004)
Entradas de la máquina: • Electroválvula de elevación del divisor de cultivo
izquierdo (Y028)
• Transductor de presión del cortador de base (B057) • Electroválvula de descenso del divisor de cultivo
• Transductor de presión del divisor de cultivo izquierdo izquierdo (Y029)
(B045)
El modo flotación del divisor de cultivo derecho se
• Transductor de presión del divisor de cultivo derecho
acciona cuando se activa el interruptor (S070) y se pulsa,
(B046)
suelta y vuelve a pulsar el interruptor de descenso del
• Sensor de posición del divisor de cultivo izquierdo
divisor de cultivo derecho (S012) dentro del lapso de dos
(B058)
segundos (doble clic). El divisor de cultivo derecho se
• Sensor de posición del divisor de cultivo derecho (B060)
ajusta automáticamente a la altura deseada. Con el FCD
Mensajes de la CAN: derecho activado, la altura del divisor de cultivo derecho
se ajusta automáticamente. El sensor de posición del
• Solicitud de elevación del divisor de cultivo divisor de cultivo derecho (B060) mide la posición del
• Solicitud de descenso del divisor de cultivo divisor de cultivo. El transductor de presión del cortador
• Solicitud de flotación del divisor de cultivo de base (B057) mide la presión hidráulica del cortador
• Presión del divisor de cultivo (punto de ajuste) de base en el conjunto del motor del cortador de base
• Presión del divisor de cultivo (real) (G005). El transductor de presión del divisor de cultivo
• Altura del divisor de cultivo derecho (B046) suministra presión del sistema del divisor
Salida de la unidad de control electrónico: de cultivo a la IHU. La IHU utiliza el sensor de posición
(B060) y los sensores de presión (B046 y B057) para
• Electroválvula de elevación del divisor de cultivo ajustar automáticamente los divisores de cultivo, pulsando
izquierdo (Y028) las siguientes electroválvulas:
• Electroválvula de elevación del divisor de cultivo • Electroválvula de elevación del divisor de cultivo
derecho (Y003)
derecho (Y003)
• Electroválvula de descenso del divisor de cultivo
izquierdo (Y029)
derecho (Y004)
derecho (Y004)

053013
PN=419
El modo flotación del divisor de cultivo izquierdo se El modo flotación se desactiva cuando se desactiva el
acciona cuando se activa el interruptor (S070) y se pulsa, interruptor de flotación del divisor de cultivo (S070) o se
suelta y vuelve a pulsar el interruptor de descenso del pulsa el interruptor de elevación del cortador de base
divisor de cultivo izquierdo (S054) dentro del lapso de (S002).
dos segundos (doble clic). El divisor de cultivo izquierdo
se ajusta automáticamente a la altura deseada. Con el El modo flotación del divisor de cultivo derecho se
FCD izquierdo activado, la altura del divisor de cultivo desactiva cuando se pulsa el interruptor de elevación del
izquierdo se ajusta automáticamente. El sensor de divisor de cultivo derecho (S011).
posición del divisor de cultivo izquierdo (B058) mide la El modo flotación del divisor de cultivo izquierdo se
posición del divisor de cultivo. El transductor de presión
desactiva cuando se pulsa el interruptor de elevación del
del cortador de base (B057) mide la presión hidráulica del divisor de cultivo izquierdo (S053).
cortador de base en el conjunto del motor del cortador
de base (G005). El transductor de presión del divisor de Con el FCD desactivado, los divisores de cultivo regresan
cultivo izquierdo (B045) suministra presión del sistema al modo manual, permitiendo así el ciclo de trabajo del
del divisor de cultivo a la IHU. La IHU utiliza el sensor de 100% de las electroválvulas del divisor de cultivo.
posición (B058) y los sensores de presión (B046 y B057)
para ajustar automáticamente los divisores de cultivo, Información adicional:
pulsando las siguientes electroválvulas:
• Electroválvula de elevación del divisor de cultivo (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
izquierdo (Y028) • Ver Divisor de cultivo flotante (FCD) - Teoría de
• Electroválvula de descenso del divisor de cultivo funcionamiento del sistema hidráulico. (Sección 275,
izquierdo (Y029) Grupo 20)
Los divisores de cultivo izquierdo y derecho poseen altura del cortador de base por contorno (si existe).
estados de Activación/desactivación separados. (OMCXT11722 [inglés])
Desactivación de FCD —
ML66751,00037B5 -63-28FEB13-2/2

053013
PN=420
Grupo 30
Esquema
30AA Alternador y batería
MC91421,000145D -63-22SEP11-1/1
30AB Alimentación auxiliar

W13 W02
A034 X231 X105 87a

30 242
039 252 252 87
2
X423 038 292
1 080 85 86 322
010 030
3
X422
K001
X080
292
X030
W01
A022 F015
F030 F016
222 242
T810SCH0029 —UN—19JAN11
X219 X100
322
X099
042
222 222
46
040 040
31 S001 / K019
X040
X218 G001
Auxiliary Power
Dec 15, 2010- 09:46 / T810SCH0029
— A022- Toma eléctrica auxiliar — S001 - Llave de contacto — X080 - Masa del centro de — X218 - Masa de la toma
— A034 - Regleta de conexiones — W01 - Grupo de cables carga de la cabina eléctrica auxiliar
múltiples auxiliar del reposabrazos (oruga o — X099 - Bloque del fusible del — X219 - Toma eléctrica auxiliar
— F015 - Fusible de la toma máquinas a ruedas) centro de carga de la cabina — X231 - Regleta de conexiones
eléctrica de la batería (10 A) — W02 - Grupo de cables de — X100 - Grupo de cables del múltiples auxiliar (NARANJA)
— F016 - Fusible de toma centro de carga de la cabina reposabrazos y grupo de — X422 - Regleta de conexiones
eléctrica ACC (10 A) — W13 - Grupo de cables cables del centro de carga múltiples auxiliar (NEGRO)
— F030 - Fusible del encendedor de regleta de conexiones — X105 - Grupo de cables del — X423 - Regleta de conexiones
(10 A) múltiples auxiliar centro de carga de la cabina y múltiples auxiliar (ROJO)
— G001 - Batería — X030 - Masa del centro de grupo de cables de regleta de
— K001 - Relé de toma eléctrica carga de la cabina conexiones múltiples auxiliar
ACC — X040 - Masa del centro de
— K019 - Relé de bloque carga de la cabina
accesorio
MC91421,000144A -63-22SEP11-1/1

053013
PN=421
Esquema

053013
PN=422
Esquema
30AC Funciones de cosecha

CQ293244 —UN—05NOV12
W01 W02
F007 F050
609 609
X100 F008
F037 609 609
612 612 612 322 322 E017
5 S001
S009 F022
609
On
Off 609
E019
612 607 607

21 22 27
609
E037
X205 X206 K016
040 601 601 87a 601
X1 X2 30 612 30
87 609
E007
X207 X208 X236 A009
609 86 85 080
608
S008 A1
609
1
K007 E012
0
K037 032 30
87a
X209
S 608
87 609 S010 609
664 664 664 30 E013
1 28 87 749 749 86 85 080 X230
618
2 608 030
612 607 N 31 080 B A
3
609
E014
618 618
K009
29 032 X030
87a E001 609
612 30 E036
87 618
618 86 85 080
X099
040 040
31
X080
X040
Continúa en la siguiente página MC91421,0001449 -63-05NOV12-1/2

053013
PN=423
Esquema

053013
PN=424
Esquema
— A009 - Control de dirección — F007 - Fusible de repuesto — S009 - Interruptor de parada — X205 - Interruptor de parada
de propulsión (PSC) — F008 - Fusible de repuesto de emergencia de emergencia
— E001 - Al esquema de — F022 - Fusible de repuesto — S010 - Interruptor de — X206 - Interruptor de parada
distribución eléctrica — F037 - Fusible de las presencia de operario de emergencia
— E007 - Al esquema de avance funciones de cosecha (5 A) — W01 - Grupo de cables del — X207 - Interruptor de parada
y retroceso del picador y — F050 - Fusible de repuesto reposabrazos de emergencia
cortador de base — K007 - Relé de funciones de — W02 - Grupo de cables del — X208 - Interruptor de parada
— E012 - Fusible F007 de cosecha centro de carga de la cabina de emergencia
repuesto — K009 - Relé de reinicio de las — X030 - Conexión a masa del — X209 - Interruptor de reinicio
— E013 - Fusible F008 de funciones hidráulicas centro de carga de la cabina hidráulico
repuesto — K016 - Relé de la luz de — X040 - Conexión a masa del — X230 - Interruptor de
— E014 - Fusible F022 de parada rápida centro de carga de la cabina presencia de operario
repuesto — K037 - Relé del temporizador — X080 - Conexión a masa del — X236 - Control de dirección
— E017 - Al esquema de del interruptor de presencia centro de carga de la cabina de propulsión (PSC)
avance y retroceso, e inicio y de operario — X099 - Bloque de fusibles del
detención del elevador — S001 - Llave de contacto centro de carga de la cabina
— E019 - Esquema de la cuchilla — S008 - Interruptor de reinicio — X100 - Grupo de cables del
lateral hidráulico reposabrazos y grupo de
— E036 - Fusible F050 de cables del centro de carga
repuesto
— E037 - Esquema del
despuntador izquierdo y
derecho
MC91421,0001449 -63-05NOV12-2/2

053013
PN=425
Esquema

053013
PN=426
Esquema
30AD Distribución eléctrica

CQ296026 —UN—01FEB13
W21 W01 W02 W07
F001 F002 F003 F004 F005

X310
K060 X311
359 86 85 370
F015 F016 F017 F018 F019
87 379 X301
082 30
A3
87a
F029 F030 F031 F032 F033 X309
X308
F043 F044 F045 F046 F047

A041
F020 X107
042 042
1
379
M001
F034
E004
08
X102 X100 X109 04
F048 2
2
092 092 092 032 032 032 032
M
4 69 1
2
S001 F038 07
322 322 E016,
2
00
F010 F023 E041
OFF K019
ACC
E002
IGN X111
87a
START 032 30 F051 F009 090 090 090
87 322 1
X392
092 312 312 312 86 85 080
BAT ACC 3 68 F037 F052 X090
062
F040
IGN F024 F025
F054 E002
359
K018
ST
87a
032 30 F013 F012 F011
87 052
G
062 062 062 86 85 080
1 66 F026 F027 F039
F041 F053 F055 X312

600
X080
X107 D001
359 359 359 359 359
2 67 4 X061
Continúa en la siguiente página MC91421,000144B -63-01FEB13-1/2

053013
PN=427
Esquema

053013
PN=428
Esquema
— A041 - Unidad de control — F019 - Fusible del interruptor — F044 - Fusible de los faros de — X061 - Conexión a masa del
electrónico del vehículo de luces (20 A) carretera interiores (20 A) motor
(VCU) — F020 - Fusible de la batería — F045 - Fusible de los faros de — X080 - Conexión a masa del
— D01 - Diodo del relé de de la unidad de control trabajo del elevador (20 A) centro de carga de la cabina
arranque electrónico de propulsión (10 — F046 - Fusible de los faros de — X090 - Conexión a masa del
— E002 - Al esquema de A) trabajo (20 A) centro de carga de la cabina
arranque y carga — F023 - Fusible ACC de — F047 - Fusible de los faros de — X099 - Bloque de fusibles del
— E004 - Al esquema de repuesto carretera exteriores (20 A) centro de carga de la cabina
funciones de cosecha — F024 - Fusible de las opciones — F048 - Fusible de llave de — X100 - Grupo de cables del
— E016 - Al esquema de de inclinación (15 A) contacto (10 A) reposabrazos y grupo de
alimentación auxiliar — F025 - Fusible de ENCENDIDO — F051 - Fusible de descarga cables del centro de carga
— E041 - Al esquema del limpia de repuesto del elevador (5 A) — X102 - Grupo de cables del
y lavaparabrisas — F026 - Fusible de la palanca — F052 - Fusible de reinicio del reposabrazos al conector
— F001 - Fusible de la batería de multifunción (5 A) freno de estacionamiento de del grupo de cables de la
repuesto — F027 - Fusible de ENCENDIDO propulsión (5 A) dirección
— F002 - Fusible de luces de de la VCU (10 A) — F053 - Fusible de las pantallas — X107 - Grupo de cables del
aviso giratorias (20 A) — F029 - Fusible de los faros de (5 A) centro de carga de la cabina
— F003 - Fusible de la batería de trabajo laterales (20 A) — F054 - Fusible de ENCENDIDO y grupo de cables del motor
repuesto — F030 - Fusible del encendedor de repuesto — X109 - Grupo de cables del
— F004 - Fusible de la batería de (10 A) — F055 - Fusible de ENCENDIDO centro de carga de la cabina
repuesto — F031 - Fusible del de propulsión (10 A) y grupo de cables del motor
— F005 - Fusible de los faros de limpiaparabrisas (20 A) — K018 - Relé de bloque de — X111 - Conector a masa
carretera inferiores (20 A) — F032 - Fusible de la batería de encendido — X301 - Unidad de control
— F009 - Fusible ACC de repuesto — K019 - Relé de bloque de electrónico del vehículo
repuesto — F033 - Fusible de la bocina accesorio (VCU) J1
— F010 - Fusible ACC de (15 A) — K060 - Relé de arranque — X308 - Relé de arranque
repuesto — F034 - Fusible de la batería — M001 - Motor de arranque — X309 - Relé de arranque
— F011 - Fusible ABC (5 A) AutoTrac (10 A) — S001 - Llave de contacto — X310 - Relé de arranque
— F012 - Fusible de ENCENDIDO — F037 - Fusible de las — W01 - Grupo de cables del — X311 - Relé de arranque
de repuesto funciones de cosecha (5 A) reposabrazos — X312 - Diodo del relé de
— F013 - Fusible de los — F038 - Fusible del alternador — W02 - Grupo de cables del arranque
interruptores de la VCU (5 A) de la cabina (5 A) centro de carga de la cabina — X392 - Llave de contacto
— F015 - Fusible de toma — F039 - Fusible de la ECU (15 A) — W07 - Grupo de cables del
eléctrica de la batería (10 A) — F040 - Fusible de la función motor de 9,0 l
— F016 - Fusible de toma del cilindro (15 A) — W21 - Grupo de cables de la
eléctrica ACC (10 A) — F041 - Fusible de ENCENDIDO columna de dirección
— F017 - Fusible del motor AutoTrac (10 A)
presurizado (15 A) — F043 - Fusible de faros de
— F018 - Fusible del motor de trabajo delanteros (20 A)
recirculación (30 A)
MC91421,000144B -63-01FEB13-2/2

053013
PN=429
Esquema

053013
PN=430
Esquema

CQ296025 —UN—01FEB13
W07 W02 W21
X099 S001
S004
A041
X299 X362 X106 F013 OFF
941 941 452 452 452 052 ACC
B2 B A 15
IGN
START
X311 K060 X310 X107 X392
370 370 85 86 359 359 359 092 312
A3 85 86 4 BAT ACC
359
379 87
X301 87 30 082
87a 30 062
E001, IGN
X308
X309 D001 E004,
M001 E022,
359
600
X336 X312 E026, ST
379 E049
082
G
X337 X061 X109
M 032 032 032
1
092
359
312
062
07
2
G002
2
3
1
X319
X359
E026,
092
359
312
062
B1 D+ X102
E029,
W08 W17 E032
K019
W26 W25 D010 X513 X349 X107 87a F048 359
67
359
F038 30 032 092 092
5412 5412 412 412 412 322 322 87 69
A C 9
080 85 86 312 312 312
68
080
S002
X457 X455 K018
X439
A044 X080
X351 F039 87a
30 032
012 012 052 052 87
B2 7
080 85 86 062 062 062
66
G023 G001 W23
X459 X100 Starting and Charging
Fev 01, 2013 - 08:45 / CQ296025
X458 X456 W07 W01
Continúa en la siguiente página MC91421,000144D -63-01FEB13-1/2
TM114463 (04MAR13) 240-30-11 Cosechadora de caña de

azúcar 3520
053013
PN=431
Esquema

azúcar 3520
053013
PN=432
Esquema
— A041 - Unidad de control — F048 - Fusible de llave de — X061 - Conexión a masa del — X308 - Relé de arranque
electrónico del vehículo contacto (10 A) motor — X309 - Relé de arranque
(VCU) — G001 - Batería — X080 - Conexión a masa del — X310 - Relé de arranque
— A044 - Unidad de control del — G002 - Alternador centro de carga de la cabina — X311 - Relé de arranque
motor — G023 - Batería — X099 - Bloque de fusibles del — X312 - Diodo del relé de
— D001 - Diodo del relé de — K018 - Relé de bloque de centro de carga de la cabina arranque
arranque encendido — X100 - Grupo de cables del — X319 - Alternador (lado de
— D010 - Diodo del alternador — K019 - Relé de bloque de reposabrazos y grupo de diodo)
— E001 - Al esquema de accesorio cables del centro de carga — X336 - Motor de arranque
distribución eléctrica — K060 - Relé de arranque — X102 - Grupo de cables del — X337 - Motor de arranque
— E004 - Al esquema de — M001 - Motor de arranque reposabrazos al conector — X349 - Conexión de
funciones de cosecha — S001 - Llave de contacto del grupo de cables de la alimentación auxiliar
— E022 - A pantallas e — S002 - Interruptor de dirección — X351 - Unidad de control del
indicadores desconexión de la batería — X106 - Grupo de cables del motor
— E026 - Al esquema de radio, — S004 - Interruptor de puerta centro de carga de la cabina — X359 - Sensor del tacómetro
luz interior de techo y — W01 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor primario
accesorio reposabrazos — X107 - Grupo de cables del — X362 - Interruptor de puerta
— E029 - A los esquemas de — W02 - Grupo de cables del centro de carga de la cabina — X392 - Llave de contacto
faros de carretera, de trabajo, centro de carga de la cabina y grupo de cables del motor — X439 - Interruptor de
intermitencia de giro, luces — W07 - Grupo de cables del — X109 - Grupo de cables del desconexión de la batería
de emergencia y testigo motor de 9,0 l centro de carga de la cabina — X455 - Batería
— E032 - Al esquema — W08 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor — X456 - Batería
de calefacción y aire alternador — X299 - Unidad de control — X457 - Batería
acondicionado — W17 - Grupo de cables de electrónico del vehículo — X458 - Batería
— E049 - Al esquema de control AutoTrac (VCU) — X459 - Interruptor de
de propulsión — W21 - Grupo de cables de la — X301 - Unidad de control desconexión de la batería
— F013 - Fusible de los columna de dirección electrónico del vehículo — X513 - Excitación del
interruptores de la VCU (5 A) — W23 - Cable 2 de la batería (VCU) J1 alternador
— F038 - Fusible del alternador — W25 - Cable 3 de la batería
de la cabina (5 A) — W26 - Cable de la batería
— F039 - Fusible de la ECU (15 A)
MC91421,000144D -63-01FEB13-2/2

053013
PN=433
Esquema

053013
PN=434
Esquema

T8CQ284664 —UN—28JAN11
W37 W38
X508
5467 5467
C3
5469 5469
C2
5468 X519
C4
5414 5414 5414 5414
A048 H3 7
X517 X509 X518 X505 X503 X501 X514 X511 X525
5493
1 E1 1 3 1 3 1 3 B B 2 B
5494
2 B1
5495
B028 B029 B031 B035 B033
3 D1 B044
5497
B041
5 A1
6 5498
F1 2 2 2 A A 1 A
5499 X518 X505 X503 X501 X514 X511 X525
7 C1
5416 5416
5496
H4
10 G2 5453 5453
D2
5491 5461 5461
8 G1 D3
5410 5428 5428
D3 B1
5516 5516 5516
D1 6
X509
X523 B002
X509 A044 B4 5435 5435
1 5435
1 2
5424
H1 X509
X510 5417 5417 5417
B3 2
1
X508
G4 5445 5445
M F4 5447 5447
Y058 5474 5474
B2
5475
C1
2 G2 5427
X510 X509
5419 X512 X521 X516 X520
H2
2 1 B B B X502 X506
B B
X522 X508
5511
B039 B037 B038 B030 B032
1 A2 B034
5444
5 A3
5425 A A
6 A4
A050 3 A A A X502 X506
5421
3 G3 X508 X512 X521 X516 X520
5423
4 G4 G1 5946
X509 5455
F2
5456
F1
5463
E2
5448 5448
F3 X524
G3 5443 5443
5433 5433 5433
E4 4 4
5449
H3
5449 5449 5449 A049
H4 3 1
5050
X509 5 5
X050
Continúa en la siguiente página MC91421,000150E -63-22SEP11-1/2

053013
PN=435
Esquema

053013
PN=436
Esquema
— A044 - Unidad de control — B035 - Temperatura de — X503 - Sensor de presión de — X518 - Sensor de presión de
electrónico del motor refrigerante aceite aire del colector
— A048 - Inyector de — B037 - Aire mezclado de EGR — X505 - Sensor de presión del — X519 - Conexión del turbo
combustible - Motor con EGR combustible — X520 - Escape de EGR
— A049 - Accionador de VGT — B038 - Escape de EGR — X506 - Sensor de leva del — X521 - Aire fresco de EGR
— A050 - Válvula de EGR — B039 - Aire fresco de EGR motor — X522 - Válvula de EGR
— B002 - Sensor de velocidad — B041 - Temperatura de — X508 - Enchufe de la ECU - — X523 - Sensor de velocidad
de VGT entrada del compensador Motor con EGR de VGT
— B028 - Sensor de presión del — B044 - Sensor de presión de — X509 - Enchufe de la ECU - — X524 - Accionador de VGT
combustible aire del colector Motor con EGR — X525 - Temperatura de
— B029 - Sensor de presión de — W37 - Grupo de cables de — X510 - Válvula de control de entrada del compensador
aceite extensión del motor con EGR bomba — Y058- Válvula de control de
— B030 - Sensor de giro del — W38 - Grupo de cables del — X511 - Temperatura de bomba
motor turbocompresor de escape combustible
— B031 - Sensor de agua en trasero — X512 - Sensor de presión del
combustible — X050 - Masa del motor conducto de combustible
— B032 - Sensor de leva del — X501 - Sensor de agua en — X514 - Temperatura de
motor combustible refrigerante
— B033 - Temperatura de — X502 - Sensor de giro del — X516 - Aire mezclado de EGR
combustible motor - Motor con EGR
— B034 - Sensor de presión del — X517 - Enchufe del inyector
conducto de combustible de combustible
MC91421,000150E -63-22SEP11-2/2

053013
PN=437
Esquema

053013
PN=438
Esquema

T8CQ284665 —UN—28JAN11
W37
X508
5467
A048 C3
5469
X517 C2
X509 5414 5414
5493 H3
1 E1
X505 X503 X501 X514 X511
5494
2 B1 1 3 1 3 B B B
5495
3 D1
5 5497
A1 B031 B035 B033
B028 B029
5498
6 F1
5499 2 2 A A A
7 C1
5496
X505 X503 X501 X514 X511
10 G2
5491 5416
8 G1 H4
5410 5453 5453
D3 D2
5461 5461
D3
5428 5428
B1
A044
5445 5445
G4
5447 5447
5424 F4
H1 5474
B2
X510 5475
C1
1 5427
G2
X512 X516
M Y058 2 1 B X502 X506
B B
2 B034 B037
X510 B030 B032
5419
H2 A A
3 A X502 X506
X512 X516
5946
G1
5456
F1
5448 5448
F3
5443 5443
G3
Continúa en la siguiente página MC91421,000151A -63-22SEP11-1/2

053013
PN=439
Esquema

053013
PN=440
Esquema
— A044 - Unidad de control — B034 - Sensor de presión del — X503 - Sensor de presión de — X512 - Sensor de presión del
electrónico del motor conducto de combustible aceite conducto de combustible
— A048 - Inyector de — B035 - Temperatura de — X505 - Sensor de presión del — X514 - Temperatura de
combustible refrigerante combustible refrigerante
— B028 - Sensor de presión del — B037 - Temperatura del aire — X506 - Sensor de leva del — X516 - Temperatura del aire
combustible del colector - Motor sin EGR motor del colector - Motor sin EGR
— B029 - Sensor de presión de — W37 - Grupo de cables de — X508 - Enchufe de la ECU - — X517 - Enchufe del inyector
aceite extensión del motor con EGR Motor sin EGR de combustible
— B030 - Sensor de giro del — X501 - Sensor de agua en — X509 - Enchufe de la ECU - — Y058- Válvula de control de
motor combustible Motor sin EGR bomba
— B031 - Sensor de agua en — X502 - Sensor de giro del — X510 - Válvula de control de
combustible motor bomba
— B032 - Sensor de leva del — X511 - Temperatura de
motor combustible
— B033 - Temperatura de
combustible
MC91421,000151A -63-22SEP11-2/2

053013
PN=441
Esquema

053013
PN=442
Esquema
30BA Luz de aviso giratoria (opción europea)

T810SCH0038 —UN—28JAN11
W11 W10 W09 W02 W06
G001
K015
L028 X382 87a F002
30 162 042
164 164 164 164 164 164 87
A 16 16 16 X112
080 85 86 144 144 144
040 040 12
B
F019
L029
040 X041 S064
B
11
102
164 164 164 164 164 X099 1
A 17 17 17
OFF
X374 X117 X116 X108
X268 3
144
X080 102 102
8 2B
181 181 181 070

E034 4 7 9
X113
X070
X287
144
L043 A
060
B
X070
W11 W10 W09 W02 W06

Beacon Lights (European Option)
Dec 16, 2010 - 07:33 / T810SCH0038
Continúa en la siguiente página MC91421,0001450 -63-22SEP11-1/2

053013
PN=443
Esquema

053013
PN=444
Esquema
— E034 - Esquema de los faros — W02 - Grupo de cables de — X108 - Grupo de cables del — X117 - Grupo de cables
principales centro de carga de la cabina centro de carga de la cabina de extensión del bastidor
— F002 - Fusible de luces de — W06 - Grupo de cables de la al grupo de cables de bastidor principal al enchufe de grupo
aviso giratorias (20 A) cabina principal de cables del elevador
— F019 - Fusible del interruptor — W09 - Grupo de cables del — X112 - Grupo de cables del — X268 - Interruptor de la luz de
de luces (20 A) bastidor principal centro de carga de la cabina aviso giratoria
— G001 - Batería — W10 - Grupo de cables de la al enchufe de grupo de cables — X287 - Luz de aviso giratoria
— K015 - Relé de las luces de oruga principal de extensión de la cabina izquierda
aviso giratoria — W11 - Grupo de cables del — X113 - Grupo de cables del — X374 - Luz de aviso giratoria
— L028 - Luz de aviso giratoria elevador centro de carga de la cabina izquierda
derecha — X041 - Masa del elevador al enchufe de grupo de cables — X382 - Luz de aviso giratoria
— L029 - Luz de aviso giratoria — X070 - Masa de la cabina de la cabina derecha
izquierda — X080 - Masa del centro de — X116 - Grupo de cables
— L043 - Luz de aviso giratoria carga de la cabina del bastidor principal al
izquierda — X099 - Bloque del fusible del enchufe de grupo de cables
— S064 - Interruptor de la luz de centro de carga de la cabina de extensión del bastidor
aviso giratoria principal
MC91421,0001450 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=445
Esquema

053013
PN=446
Esquema
30BB Faros de campo

T810SCH0049 —UN—28JAN11
W11 W02 W06
L201 L020
G001
X383
040 X290
A
B
104 104 104
12 B
040
121
040
X373
121
L018
K031 060
A
X041
87a F043
10
8
30 152 042 104

104 87 B
X117 L019
W10
121
121
040
080 85 86 131 060

X080 A
040
X285
10
8
7
121
121
X116 040 040 X070

10
X040 K028
W09 121 121 87a F045
7 30 132 042
121 121 121 87
8
080 85 86 131 131 131
X108 5
S026
X113 1
0
111 111
2
010
X110 K014
W07 X266
87a F029 F019 3
30 122 042 102 102 102
111 87 8 2B
111
010
X010
080 85 86 131 X112
181 070
A
7 9
B
X530
X070
111
010
111
010
X099
181 181
E034 4
A
X113
X239 X241
Field Lights
L023 L022 Dec 16, 2010 - 08:32 / T810SCH0049
W04 W02 W06


053013
PN=447
Esquema

053013
PN=448
Esquema
— E034 - Esquema de los faros — L022 - Luz lateral derecha — X070 - Masa de la cabina — X117 - Grupo de cables
principales — L023 - Luz lateral izquierda — X080 - Masa del centro de de extensión del bastidor
— F019 - Fusible del interruptor — S026 - Interruptor de faros de carga de la cabina principal al enchufe de grupo
de luces (20 A) trabajo — X099 - Bloque del fusible del de cables del elevador
— F029 - Fusible de los faros de — W02 - Grupo de cables de centro de carga de la cabina — X239 - Luz lateral izquierda
campo laterales (20 A) centro de carga de la cabina — X108 - Grupo de cables del — X241 - Luz lateral derecha
— F043 - Fusible del faros de — W04 - Grupo de cables del centro de carga de la cabina — X266 - Interruptor de faro de
campo delanteros (20 A) conjunto de refrigeración al grupo de cables de bastidor trabajo
— F045 - Fusible de los faros de — W06 - Grupo de cables de la principal — X285 - Faro de trabajo
campo del elevador (20 A) cabina — X110 - Enchufe de grupo de izquierdo
— G001 - Batería — W07 - Grupo de cables del cables 14 del motor — X290 - Faro de trabajo
— K014 - Relé de los faros de motor de 9,0 l — X112 - Grupo de cables del derecho
campo laterales — W09 - Grupo de cables del centro de carga de la cabina — X350 - Terminal de Can
— K028 - Relé de faros del bastidor principal al enchufe de grupo de cables — X373 - Luz del elevador
elevador — W10 - Grupo de cables de la de la cabina izquierda
— K031 - Relé de los faros de oruga principal de extensión — X113 - Grupo de cables del — X383 - Luz del elevador
campo delanteros — W11 - Grupo de cables del centro de carga de la cabina derecha
— L018 - Faro de trabajo derecho elevador al enchufe de grupo de cables
— L019 - Faro de trabajo — X010 - Masa del motor de la cabina
izquierdo — X040 - Masa del centro de — X116 - Grupo de cables
— L020 - Luz del elevador carga de la cabina del bastidor principal al
derecha — X041 - Masa del elevador enchufe de grupo de cables
— L021 - Luz del elevador de extensión del bastidor
izquierda principal
MC91421,0001451 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=449
Esquema

053013
PN=450
Esquema
30BC Faros principales

T810SCH0028 —UN—28JAN11
W06 W02 W09 W10
X113 L035 L004

161 161
L011 18 K030 X369
161 161
B B
060 060 87a F047
A A L013
D
B
2
1
30 192 042 042
161 87 G001
181
040
040
544
X291 X284
060 080 85 86 101 X370
X116
X289 X286 X070 181 181
20
A
060 060
A K029 040
10
040
L012 151 151
L014 544 544
B B 87a F044 29
30 112 042
151 151 151 87
14 X228
080 080 85 86 101 101
B
181
A X367
544
181
040
040
E041
D
B
X080
2
1
A024
181
X244
181 181 181 181 181
4 20
070 040 040 X368
10 L036 L003
070 544 544
29
X245
042
S024 X108
1
X070
0 F019
K010 X040
102
87a W07 W12
30 102
544 87
X265 3
181
102 080 85 86 524
2B E049
181 070
7 9
X099
X529 X388 L030
181 181 181 181
16 B A
010 010
C B
102 102 X109
8
X112
E026 X010
Road Lights
Dec 16, 2010 - 09:39 / T810SCH0028

053013
PN=451
Esquema

053013
PN=452
Esquema
— A024 - Luz del panel — L013 - Faro principal exterior — X070 - Masa de la cabina — X245 - Luz del panel
— E026 - Esquema de radio, luz izquierdo — X080 - Masa del centro de — X265 - Interruptor de faros
de cabina y accesorio — L014 - Faro principal interior carga de la cabina principales
— E041 - Esquema del izquierdo — X099 - Bloque del fusible del — X284 - Faro principal exterior
limpiaparabrisas y — L030 - Luz de las placas de centro de carga de la cabina izquierdo
limpiaparabrisas matrícula — X108 - Grupo de cables del — X286 - Faro principal interior
— E049 - Esquema de control de — L035 - Intermitente roja y luz centro de carga de la cabina izquierdo
propulsión trasera, lado izquierdo al grupo de cables de bastidor — X289 - Faro principal interior
— F019 - Fusible del interruptor — L036 - Intermitente roja y luz principal derecho
de luces (20 A) trasera, lado derecho — X109 - Grupo de cables del — X291 - Faro principal exterior
— F044 - Fusible de los faros de — S024 - Interruptor de faros centro de carga de la cabina derecho
carretera interiores (20 A) principales y grupo de cables del motor — X228 - Interruptor de faros
— F047 - Fusible de los faros de — W02 - Grupo de cables de — X112 - Grupo de cables del principales y plataforma de
carretera exteriores (20 A) centro de carga de la cabina centro de carga de la cabina cabina
— G001 - Batería — W06 - Grupo de cables de la al enchufe de grupo de cables — X367 - Intermitente roja y luz
— K010 - Relé de las luces de cabina de la cabina trasera, lado derecho
retroceso — W07 - Grupo de cables del — X113 - Grupo de cables del — X368 - Luz de retroceso
— K029 - Relé de los faros motor de 9,0 l centro de carga de la cabina — X369 - Luz de retroceso
principales interiores — W09 - Grupo de cables del al enchufe de grupo de cables — X370 - Intermitente roja y luz
— K030 - Relé de los faros bastidor principal de la cabina trasera, lado izquierdo
principales exteriores — W10 - Grupo de cables de la — X116 - Grupo de cables — X388 - Luz de las placas de
— L003 - Luz de retroceso oruga principal de extensión del bastidor principal al matrícula
— L004 - Luz de retroceso — W12 - Grupo de cables del enchufe de grupo de cables — X529 - Grupo de cables del
— L011 - Faro principal exterior bastidor trasero de extensión del bastidor bastidor trasero al enchufe
derecho — X010 - Masa del motor principal del grupo de cables del motor
— L012 - Faro principal interior — X040 - Masa del centro de — X244 - Luz del panel
derecho carga de la cabina
MC91421,0001452 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=453
Esquema

053013
PN=454
Esquema
30BD Faros principales (opción europea)

T810SCH0122 —UN—21JAN11
W06 W02 W34
K030
L013 X284
060 X113 87a F047
A 30 192 042
161 161 161 161 87 E001
B 18
080 85 86 101
L011 X291
060
L006 X466 X468 L009
A 118 118
161 A A
B 010 010
B B
K029
L014 X286
060 87a F044
A 30 112 112 042
151 151 151 151 87
B 14
080 080 85 86 101
L012 X289
060
A L005 X465 X464 L015
151
B X080 A
181 181
A
K024 010 010
C C
87a F005
X060 30 182 182 042
118 87
S024
11 080 85 108
86
1
OFF
F019
010
118
181
102 042
C
E
F
181
3 X265 X112
102 102 X099
2B 8
010
118
181
X121
070 181 181

9 7 4
010
181
108
X113 101 X228
C
A
X107 X010
118 118
1
181
108
101
181
X109
070
X244 X245
S025
1 181 181
16
0
X070
L008
A042 Road Lights (European Option) W07
Nov 9, 2010 - 10:59 / T810SCH0122

053013
PN=455
Esquema

053013
PN=456
Esquema
— A042 - Luz del panel — L009 - Faro principal derecho — X080 - Masa del centro de — X228 - Interruptor de faros
— E001 - Esquema de (Europea) carga de la cabina principales y plataforma de
distribución de energía — L015 - Intermitencia de giro — X099 - Bloque del fusible del cabina
— F005 - Fusible de los faros de delantera derecha (Europea) centro de carga de la cabina — X244 - Luz del panel
carretera inferiores (20 A) — L011 - Faro principal exterior — X107 - Grupo de cables del — X245 - Luz del panel
— F019 - Fusible del interruptor derecho centro de carga de la cabina — X265 - Interruptor de faros
de luces (20 A) — L012 - Faro principal interior y grupo de cables del motor principales
— F044 - Fusible de los faros de derecho — X109 - Grupo de cables del — X284 - Faro principal exterior
carretera interiores (20 A) — L013 - Faro principal exterior centro de carga de la cabina izquierdo
— F047 - Fusible de los faros de izquierdo y grupo de cables del motor — X286 - Faro principal interior
carretera exteriores (20 A) — L014 - Faro principal interior — X112 - Grupo de cables del izquierdo
— K024 - Relé de los faros izquierdo centro de carga de la cabina — X289 - Faro principal interior
principales inferiores — S024 - Interruptor de faros al enchufe de grupo de cables derecho
— K029 - Relé de los faros principales de la cabina — X291 - Faro principal exterior
principales interiores — S025 - Interruptor de faros — X113 - Grupo de cables del derecho
— K030 - Relé de los faros principales y plataforma de centro de carga de la cabina — X464 - Intermitencia de giro
principales exteriores cabina al enchufe de grupo de cables delantera derecha (Europea)
— L005 - Intermitencia de giro — W02 - Grupo de cables de de la cabina — X465 - Intermitencia de giro
delantera izquierda (Europea) centro de carga de la cabina — X121 - Grupo de cables del delantera izquierda (Europea)
— L006 - Faro principal — W06 - Grupo de cables de la motor al enchufe del grupo — X466 - Faro principal
izquierdo (Europea) cabina de cables de la intermitencia izquierdo (Europea)
— L008 - Luz del panel — W07 - Grupo de cables del de giro — X468 - Faro principal derecho
motor de 9,0 l (Europea)
— W34 - Bastidor Cert
— X010 - Masa del motor
— X070 - Masa de la cabina
MC91421,0001453 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=457
Esquema

053013
PN=458
Esquema
30BE Intermitencia de giro, luces testigo y de emergencia

T810SCH0048 —UN—19JAN11
W14 W06 W02 W09 W10

X116 X370
115 115 115 115 115 115 115 115
D 10 19 19 A
107 107 107 107 040
F 30 D L035
105 105 105 105 107 107 107 107
A 9 14 14 C
117 117 105 105 105
E 18 18
115
107
105
117
040 040 040 105
10 10 A
X278 D X120 117
31
117 117
15
117
15
117 040
D L036
A
E
F 117
C
X108
Right Turn Output Red
Left Turn Output Red
Right Turn Output Amber
Left Turn Output Amber

X367
W07 X391
S066 X110 105
B
11 105 105 105 010
9 A A L042
A029 1 115 115 115
10 B
OFF W18
Warning Switch Input
600 010 010

E026
F A L041
040
Accessory Power
115
B
Right Turn Input
Left Turn Input
X264 X121
3
106 X390
Ground
X010
102
2B X040
W01
D
C
A
B
E
X277
S067
102
070
106
125
134
X100 X102 R
7
0
X125 040 040 040 L
31 7
070
134 134 134

57 6
D
C
A
B
E
181
125
51 125
5 125 X393 4 134
172
070
106
125
134
412 412 412 412

39 8 1
E034
X434
134 134 134 134
K057 C 18 X099
125 125 125 125
D 11 125
87a 106 106 106 3
172 30 E F019
87 102 102
A 102 102
8 102 102
G001 X395
134
412 86 85 070 070 070 070 1
B X112 040 L002
2
X394
X070 F038 040
412 412 412 412 412 2
F 7 S001 125 L001
1
X124 X113
W16 W06 Turn Signal, Warning, and Hazard Lights W21
Dec 16, 2010 - 14:55 / T810SCH0048

053013
PN=459
Esquema

053013
PN=460
Esquema
— A029 - Módulo de — W02 - Grupo de cables de — X108 - Grupo de cables del — X125 - Grupo de cables del
señalización centro de carga de la cabina centro de carga de la cabina módulo de señalización al
— E026 - Esquema de radio, luz — W06 - Grupo de cables de la al grupo de cables de bastidor enchufe de grupo de cables
de cabina y accesorio cabina principal del relé de señalización
— E034 - Esquema de los faros — W07 - Grupo de cables del — X110 - Enchufe de grupo de — X264 - Interruptor de luces de
principales motor de 9,0 l cables 14 del motor emergencia
— F019 - Fusible del interruptor — W09 - Grupo de cables del — X112 - Grupo de cables del — X278 - Módulo de señalización
de luces (20 A) bastidor principal centro de carga de la cabina — X367 - Intermitente roja y luz
— F038 - Fusible CAB ALT (5 A) — W10 - Grupo de cables de la al enchufe de grupo de cables trasera, lado derecho
— G001 - Batería oruga principal de extensión de la cabina — X370 - Intermitente roja y luz
— K057 - Relé de señalización — W14 - Grupo de cables del — X113 - Grupo de cables del trasera, lado izquierdo
— L001 - Luz de giro a la derecha módulo de señalización centro de carga de la cabina — X390 - Intermitencia de giro
ámbar — W16 - Grupo de cables del al enchufe de grupo de cables izquierda
— L002 - Luz de giro a la relé de señalización de la cabina — X391 - Intermitencia de giro
izquierda ámbar — W18 - Grupo de cables de la — X116 - Grupo de cables derecha
— L035 - Intermitente roja y luz intermitencia de giro del bastidor principal al — X393 - Interruptor de
trasera, lado izquierdo — W21 - Grupo de cables de la enchufe de grupo de cables intermitencias de giro
— L036 - Intermitente roja y luz columna de dirección de extensión del bastidor — X394 - Luz de giro a la derecha
trasera, lado derecho — X010 - Masa del motor principal ámbar
— L041 - Intermitencia de giro — X040 - Masa del centro de — X120 - Grupo de cables del — X395 - Luz de giro a la
izquierda carga de la cabina bastidor principal al enchufe izquierda ámbar
— L042 - Intermitencia de giro — X070 - Masa de la cabina de grupo de cables del — X434 - Relé de señalización
derecho — X099 - Bloque del fusible del módulo de señalización
— S001 - Llave de contacto centro de carga de la cabina — X121 - Grupo de cables del
— S066 - Interruptor de luces de — X100 - Grupo de cables del motor al enchufe del grupo
emergencia reposabrazos y grupo de de cables de la intermitencia
— S067 - Interruptor de cables del centro de carga de giro
intermitencias de giro — X102 - Grupo de cables del — X124 - Grupo de cables del
— W01 - Grupo de cables del reposabrazos al enchufe bastidor principal al enchufe
reposabrazos de grupo de cables de la de grupo de cables del relé
dirección de señalización
MC91421,0001454 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=461
Esquema
30BF Faros de trabajo
W07 W02
K006
X109 87a
30 142
109 109 87
8
080 85 86 141
142
X010
109
010
F046
A
042
X295 X080 G001
L026
F019
X099
102
141
8
6
102
141
X112 X113
S063
11
1
OFF
X267
141
3
102
2B
070 181
7 7 E034
T810SCH0023 —UN—19JAN11
X070
W06
Work Lights
Nov 10, 2010 - 08:49 / T810SCH0023

053013
PN=462
Esquema
— E034 - Esquema de los faros — S063 - Interruptor del faro de — X080 - Masa del centro de — X113 - Grupo de cables del
principales trabajo del motor carga de la cabina centro de carga de la cabina
— F019 - Fusible del interruptor — W02 - Grupo de cables de — X099 - Bloque del fusible del al enchufe de grupo de cables
de luces (20 A) centro de carga de la cabina centro de carga de la cabina de la cabina
— F046 - Fusible de los faros de — W06 - Grupo de cables de la — X109 - Grupo de cables del — X267 - Interruptor del faro de
trabajo (20 A) cabina centro de carga de la cabina trabajo del motor
— G001 - Batería — W07 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor — X295 - Faro de trabajo del
— K006 - Relé de los faros de motor de 9,0 l — X112 - Grupo de cables del motor
trabajo del motor — X010 - Masa del motor centro de carga de la cabina
— L026 - Faro de trabajo del — X070 - Masa de la cabina al enchufe de grupo de cables
motor de la cabina
MC91421,0001455 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=463
Esquema

053013
PN=464
Esquema

T810SCH0051 —UN—28JAN11
W07 W02 W05
K050 R007 X427

V015
X431
F017 X103
87a X432 445 049 049
262 385 385 30 A C 10
U M
Y011
* 87
*
384
B 434 434
445
8
7
049 86 85 445
S001 322
F038
412
Z
049
* *
M005 M003
X338 K051
F018
A
87a X433 X428 X426

042 272 040 30
G001 S
* 87
*
021 384
B M A
445 445
B M A
430
233
010
049 86 85 445
* *
X010
S022
040 445
T
B017 0
1
X040 2
P 3
233
C X339 X109 X404
203 428 428
207 203 021 021 B B
B A 6 C C
B020
207
X429
429 429
K017 C
445 A A
87a T
X300 30 253 D 430
D 430
87 443
G1 A 443
430
429
428
444 E
85 86 253 B X425
X301 X107
3
2
1
A041
A4 243
10 243 S021
B016 R005 R006

X099 0
1
P
X430 X396
253 118 444 443 443 A011
V A B E 2 443
3
X123
Air Conditioning and Heating
W22 Nov 9, 2010 - 10:38 / T810SCH0051

053013
PN=465
Esquema

053013
PN=466
Esquema
— A011 - Conjunto de resistores — M005 - Motor presurizador — X099 - Bloque del fusible del — X338 - Compresor
— A041 - Unidad de control — R005 - Resistor centro de carga de la cabina — X339 - Interruptor de
electrónico del vehículo — R006 - Resistor — X103 - Grupo de cables del alta presión del aire
(VCU) — R007 - Ajuste de temperatura centro de carga de la cabina acondicionado
— B016 - Interruptor de baja — S001 - Llave de contacto y grupo de cables del aire — X396 - Interruptor del
presión — S021 - Interruptor del acondicionado compresor del aire
— B017 - Interruptor de compresor del aire — X107 - Grupo de cables del acondicionado
alta presión del aire acondicionado centro de carga de la cabina — X404 - Interruptor del motor
acondicionado — S022 - Interruptor del motor y grupo de cables del motor del ventilador
— B020 - Interruptor del del ventilador — X109 - Grupo de cables del — X425 - Conjunto de resistores
termostato del aire — V015 - Válvula de agua centro de carga de la cabina — X426 - Motor de recirculación
acondicionado — W02 - Grupo de cables de y grupo de cables del motor — X427 - Válvula de agua
— F017 - Fusible del motor centro de carga de la cabina — X123 - Grupo de cables del — X428 - Motor presurizador
presurizado (15 A) — W05 - Grupo de cables del aire acondicionado y grupo — X429 - Interruptor del
— F018 - Fusible del motor de aire acondicionado de cables de interruptor termostato del aire
recirculación (30 A) — W07 - Grupo de cables del del compresor del aire acondicionado
— F038 - Fusible CAB ALT (5 A) motor de 9,0 l acondicionado — X430 - Interruptor de baja
— G001 - Batería — W22 - Grupo de cables del — X300 - Unidad de control presión
— K017 - Relé de compresor de interruptor del compresor del electrónico del vehículo — X431 - Ajuste de temperatura
aire acondicionado aire acondicionado (VCU) J2 — X432 - Relé del motor
— K050 - Relé del motor — X010 - Masa del motor — X301 - Unidad de control presurizador
presurizador — X040 - Masa del centro de electrónico del vehículo — X433 - Relé del motor de
— K051 - Relé del motor de carga de la cabina (VCU) J1 recirculación
recirculación — Y011 - Compresor
— M003 - Motor de recirculación
MC91421,0001456 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=467
Esquema
30CB Asiento neumático
W27 W05
S007
445
A
K050
87a
30 385
M 384 384 87
B
445 85 86 049
X127
M038
X432
049
385
445
U
Z
T
412
262
040
X103
X040
F038
322 412
G001
W02 F017
042 262
E076
T810SCH0087 —UN—02FEB11
Air Seat
Nov 9, 2010 - 10:53 / T810SCH0087

053013
PN=468
Esquema
— E076 - Desde el accesorio de — M038 - Motor del asiento — W27 - Grupo de cables de — X127 - Grupo de cables del
la llave de contacto neumático activación del alternador aire acondicionado y asiento
— F017 - Fusible del motor — S007 - Interruptor de — X040 - Masa del centro de neumático
presurizado (15 A) presencia de operario carga de la cabina — X432 - Relé del motor
— F056 - Fusible ECU de — W02 - Grupo de cables de — X103 - Grupo de cables del presurizador
encendido de 24 V (10 A) centro de carga de la cabina centro de carga de la cabina
— G001 - Batería — W05 - Grupo de cables del y grupo de cables del aire
— K050 - Relé del motor aire acondicionado acondicionado
presurizador
MC91421,0001458 -63-22SEP11-2/2

W02 W07
B007
F013
392 452 452 452
G001, G023 15 A L
363
B
X106 010
C
X099
X340
X010 A041
363
D3
905
B1
904
T810SCH0123 —UN—19JAN11
C1
905
904
X301
E022
Fuel Gauge
Nov 9, 2010 - 10:59 / T810SCH0123
— A041 - Unidad de control — G001 - Batería — X099 - Bloque del fusible del — X340 - Sensor de combustible
electrónico del vehículo — G023 - Batería centro de carga de la cabina
(VCU) — W02 - Grupo de cables de — X106 - Grupo de cables del
— B007 - Sensor de combustible centro de carga de la cabina centro de carga de la cabina
— E022 - A esquemas de — W07 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor
pantallas y medidores motor de 9,0 l — X301 - Unidad de control
— F013 - Fusible de los — X010 - Masa del motor electrónico del vehículo
interruptores de VCU (5 A) (VCU) J1
MC91421,0001459 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=469
Esquema
30CD Bomba de combustible
W07 W17, W37
M039 A044
X509
X298 F060 X349 X504 5457
1 D2
002 382 5042 5458
E078 A B A 5 2 C3
050 5050 5434
B 6 3 E2
5486
4 D4
X050
T810SCH0124 —UN—19JAN11
Fuel Transfer Pump
Nov 9, 2010 - 11:00 / T810SCH0124
— A044 - Unidad de control — W07 - Grupo de cables del — X050 - Masa del motor — X509 - Enchufe de la ECU -
electrónico del motor (ECU) motor de 9,0 l — X298 - Fusible de la bomba de Motor con EGR
— E078 - Alternador y batería — W17 - Grupo de cables de transferencia — X509 - Enchufe de la ECU -
— F060 - Fusible de la bomba de AutoTrac — X349 - Conexión de Motor sin EGR
transferencia — W37 - Grupo de cables de alimentación auxiliar
— M039 - Bomba de combustible extensión del motor con EGR — X504 - Bomba de combustible
MC91421,000145A -63-22SEP11-1/1

053013
PN=470
Esquema
30CE Bocina
W02 W06
X099 B010
A040
X233 F026
622 052
6 S001
*
*
K008
X279 X280
204
060
S052 302 30
87a X112
87 204 204 204
19 060
204 204
206 206 86 85 080 20
11
204
060
X232
X070
*
*
T810SCH0025 —UN—28JAN11
X282
X080 X283
X099
F033
302 042 B011
G001 Horn
Nov 9, 2010 - 09:58 / T810SCH0025
— A040 - Palanca de control — S001 - Llave de contacto — X099 - Bloque del fusible del — X233 - Palanca multifunción
multifunción — S052 - Interruptor de la bocina centro de carga de la cabina (anteriormente llamada
— B010 - Bocina derecha — W02 - Grupo de cables de — X112 - Grupo de cables del palanca de mando)
— B011 - Bocina izquierda centro de carga de la cabina centro de carga de la cabina — X279 - Bocina derecha
— F026 - Fusible de la palanca — W06 - Grupo de cables de la al enchufe de grupo de cables — X280 - Bocina derecha
multifunción (5 A) cabina de la cabina — X282 - Bocina izquierda
— F033 - Fusible de la bocina — X070 - Masa de la cabina — X232 - Palanca multifunción — X283 - Bocina izquierda
(15 A) — X080 - Masa del centro de (anteriormente llamada
— G001 - Batería carga de la cabina palanca de mando)
— K008 - Relé de la bocina
MC91421,000145B -63-22SEP11-1/1

053013
PN=471
Esquema

053013
PN=472
Esquema

CQ293246 —UN—09NOV12
S207
Y012 D003 B004
X329
010
A 532
X221 X221 2
010
P
505 508
W06 A B B 4 W07
510
1
X331 X325
979
542
505
510
532
508
X010
21
22
14
6
3
505
510
532
508
X100 X110 X106 X110
542 542
E049 A009
508
979 979 G4
X099 532
H1
510
F055 H2
052 052 542 K020 505
C2
S001 322 562
M4
K022 K021 979 080
505
F052 86 85 X235
87a 87a 505
502 30 542 30
87 501 87 509 509 87
30 562
W02 501 86 85 080 511 86 85 080
87a
979
C4
509
C3
X234
562
H3
548
A2
548
502
511
509
501
505
X080
13 X236
7
4
3
6
S016
548
502
511
509
505
X112
501
1
S023 0
X250
2
W06
0 1
E022
X261
509 548
5 4
502 511 070 548
1 3 3 6
070 505
6 4
X070 X070

053013
PN=473
Esquema

053013
PN=474
Esquema
— A009 - Control de dirección — S001 - Llave de contacto — X100 - Grupo de cables del — X236 - Control de dirección
de propulsión (PSC) — S016 - Interruptor de reposabrazos y grupo de de propulsión (PSC)
— B004 - Interruptor de presión transporte cables del centro de carga — X250 - Freno de
del freno — S023 - Interruptor del freno — X106 - Grupo de cables del estacionamiento
— D003 - Diodo del freno de de estacionamiento centro de carga de la cabina — X261 - Interruptor de
estacionamiento — S207 - Interruptor de y grupo de cables del motor transporte
— E022 - A pantallas e activación de punto muerto — X110 - Conector del grupo de — X325 - Diodo del freno de
indicadores — W02 - Grupo de cables del cables 14 del motor estacionamiento
— E049 - Al esquema de control centro de carga de la cabina — X112 - Grupo de cables del — X329 - Interruptor de presión
de propulsión — W06 - Grupo de cables de la centro de carga de la cabina del freno
— F052 - Fusible de reinicio del cabina al conector del grupo de — X331 - Electroválvula del
freno de estacionamiento de — W07 - Grupo de cables del cables de la cabina freno de estacionamiento
propulsión (5 A) motor de 9,0 l — X221 - Interruptor de — Y012 - Electroválvula del
— F055 - Fusible de ENCENDIDO — X010 - Conexión a masa del activación de punto muerto freno de estacionamiento
de propulsión (10 A) motor — X234 - Control de dirección
— K020 - Relé de activación de — X070 - Conexión a masa de la de propulsión (PSC)
propulsión cabina — X235 - Control de dirección
— K021 - Relé del freno de — X080 - Conexión a masa del de propulsión (PSC)
estacionamiento centro de carga de la cabina
— K022 - Relé de reinicio de — X099 - Bloque de fusibles del
freno de estacionamiento centro de carga de la cabina
MC91421,000145E -63-26FEB13-2/2

053013
PN=475
Esquema
Positrac 30CG para las máquinas sobre ruedas
S018 S019
0 0
1 1
W01 X450 X451

514 514
B 509 B 509
A A
514
509
45
3
W06
514
509
X100
S017
E033 E033, E049
W02
X260
509 509 509 514
13 5 4
514 514 070 514
29 3 6
X112
X070
514
11
514
X110 D004
514 Y010
A
T810SCH0043 —UN—21JAN11
010
W07 B
X330 X332
X010 PosiTrac for Wheel Machines
Nov 9, 2010 - 10:34 / T810SCH0043
Continúa en la siguiente página MC91421,000145F -63-15JUN12-1/2

053013
PN=476
Esquema
— A009 - Control de dirección — W01 - Grupo de cables del — X100 - Grupo de cables del — X260 - Interruptor Positrac
de propulsión (PSC) reposabrazos reposabrazos y grupo de — X330 - Electroválvula Positrac
— D004 - Diodo PosiTrac — W02 - Grupo de cables de cables del centro de carga — X332 - Diodo PosiTrac
— E033 - Esquema del freno de centro de carga de la cabina — X110 - Enchufe de grupo de — X450 - Pedal de freno
estacionamiento — W06 - Grupo de cables de la cables 14 del motor izquierdo
— F055 - Fusible de encendido cabina — X112 - Grupo de cables del — X451 - Pedal de freno derecho
de propulsión (10 A) — W07 - Grupo de cables del centro de carga de la cabina — Y010 - Electroválvula de
— S001 - Llave de contacto motor de 9,0 l al enchufe de grupo de cables PosiTrac
— S017 - Interruptor de PosiTrac — X010 - Masa del motor de la cabina
— S018 - Pedal de freno — X070 - Conexión a masa de la — X236 - Control de dirección
izquierdo cabina de propulsión (PSC)
— S019 - Pedal de freno derecho — X099 - Bloque del fusible del
centro de carga de la cabina
MC91421,000145F -63-15JUN12-2/2

053013
PN=477
Esquema
30CH Radio, luz de cabina y accesorio
A042
S020
X248
L008 L017 102 102
A E029
B
171
X244 X245 X246
181
070
171
X247
070
070
X070
X263
A043
W06
070
8 Ground
102
7 Memory
181
6 Dim
B022 412
4 Power
213 213
A 11
181
Right
223 223 Speaker
B 12
E034
X242
B023
228 228
B 13 Left
238 238 Speaker
A 14
X243
102
412
X112 X113
8
7
102
412
F019 E002
W02
042
T810SCH0027 —UN—19JAN11
X099
G001
Radio, Dome Light, and Accessory

Nov 9, 2010 - 10:00 / T810SCH0027

053013
PN=478
Esquema
— A042 -Conjunto de la luz de — F019 - Fusible del interruptor — X099 - Bloque del fusible del — X242 - Altavoz derecho
cabina de luces (20 A) centro de carga de la cabina — X243 - Altavoz izquierdo
— A043 - Radio — G001 - Batería — X112 - Grupo de cables del — X244 - Luz del panel
— B022 - Altavoz derecho — L008 - Luz del panel centro de carga de la cabina — X245 - Luz del panel
— B023 - Altavoz izquierdo — L017 - Luz de cabina al enchufe de grupo de cables — X246 - Luz de cabina
— E002 - Esquema de inicio y — S020 - Interruptor de la luz de de la cabina — X247 - Luz de cabina
carga cabina — X113 - Grupo de cables del — X248 - Interruptor de la luz de
— E029 - Esquemas de faros — W02 - Grupo de cables de centro de carga de la cabina cabina
principales, de trabajo, centro de carga de la cabina al enchufe de grupo de cables — X263 - Radio
intermitencia de giro, luces — W06 - Grupo de cables de la de la cabina
de emergencia y testigo cabina
— E034 - Esquema de los faros — X070 - Masa de la cabina
principales
MC91421,0001460 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=479
Esquema

053013
PN=480
Esquema
30CI Maniobra lenta para máquinas de orugas

CQ293247 —UN—12NOV12
S207
Y012 D003 B004
X329
010
A 532
2
010
X221 X221 P
505 508
W01 A B
B 4 W07
510
1
X331 X325
510
532
508
505
X010
21
22
14
6
3
542
505
510
532
508
979
X100 X110 X106 X110

A009
542 E049
052 508
G4
S001 322 979 X099 532
H1
510
H2
F052 F055 K020 505
502 322 052 542 C2
562
M4
K022 K021 979 080
505
86 85 X235
87a 87a 505
502 30 542 30
87 501 87 509 509 87
W02 30 562
87a
501 86 85 080 511 86 85 080
979
C4
509
C3
X234
562
H3
548
A2
548
502
511
509
501
505
X080
13 X236
7
4
3
S84
548
502
511
509
505
X112
501
1
S023 0
X250
2
0 1
E022
W06 X261
509 548
5 4
502 511 070 548
1 3 3 6
070 505
6 4
X070
X070
Continúa en la siguiente página DH94009,0000728 -63-09NOV12-1/2

053013
PN=481
Esquema

053013
PN=482
Esquema
— A009 - Control de dirección — S001 - Llave de contacto — X099 - Bloque de fusibles del — X235 - Control de dirección
de propulsión (PSC) — S84 - Interruptor de maniobra centro de carga de la cabina de propulsión (PSC)
— B004 - Interruptor de presión lenta — X100 - Grupo de cables del — X236 - Control de dirección
del freno — S023 - Interruptor del freno reposabrazos y grupo de de propulsión (PSC)
— D003 - Diodo del freno de de estacionamiento cables del centro de carga — X250 - Freno de
estacionamiento — S207 - Interruptor de — X106 - Grupo de cables del estacionamiento
— E022 - A pantallas e activación de punto muerto centro de carga de la cabina — X261 - Interruptor de
indicadores — W01 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor maniobra lenta
— E049 - Al esquema de control reposabrazos — X110 - Conector del grupo de — X325 - Diodo del freno de
de propulsión — W02 - Grupo de cables del cables 14 del motor estacionamiento
— F052 - Fusible de reinicio del centro de carga de la cabina — X112 - Grupo de cables del — X329 - Interruptor de presión
freno de estacionamiento de — W06 - Grupo de cables de la centro de carga de la cabina del freno
propulsión (5 A) cabina al conector del grupo de — X331 - Electroválvula del
— F055 - Fusible de ENCENDIDO — W07 - Grupo de cables del cables de la cabina freno de estacionamiento
de propulsión (10 A) motor de 9,0 l — X221 - Interruptor de — Y012 - Electroválvula del
— K020 - Relé de activación de — X010 - Conexión a masa del activación de punto muerto freno de estacionamiento
propulsión motor — X234 - Control de dirección
— K021 - Relé del freno de — X070 - Conexión a masa de la de propulsión (PSC)
estacionamiento cabina
— K022 - Relé de reinicio de — X080 - Conexión a masa del
freno de estacionamiento centro de carga de la cabina
DH94009,0000728 -63-09NOV12-2/2

053013
PN=483
Esquema

053013
PN=484
Esquema
30CJ Velocímetro
T810SCH0097 —UN—19JAN11
W10 W15
B015 B009
A A B013
A
B
C
638
010
D B B D X359
4
3
1
1
3
4
X372 X365
968
969
960
962
952
950
959
958
638
010
28
27
25
26
22
21
23
24
A
B
W09 W12
X116 X402
638
414
968
969
960
962
952
950
959
958
28
27
25
26
22
21
23
24
A
B
W02 W07
968
969
960
962
952
950
959
958
638
414
X108 X528
960
962
638
414
E025 952 X301 X299
950
D2
C4
A041
968
968
969
960
962
952
950
959
958
958
X235 X236 X235 X235

X236
C3
H4
E2
E1
B3
F3
F1
F2
J1
J2
Tachometer
A009 Oct 25, 2010 - 09:38 / T810SCH0097

053013
PN=485
Esquema

053013
PN=486
Esquema
— A009 - Control de dirección — W07 - Grupo de cables del — X116 - Grupo de cables — X359 - Sensor del velocímetro
de propulsión (PSC) motor de 9,0 l del bastidor principal al primario
— A041 - Unidad de control — W09 - Grupo de cables del enchufe de grupo de cables — X365 - Sensor de velocidad
electrónico del vehículo bastidor principal de extensión del bastidor derecho
(VCU) — W10 - Grupo de cables de la principal — X372 - Sensor de velocidad
— B009 - Sensor velocidad oruga principal de extensión — X235 - Control de dirección izquierdo
derecho — W12 - Grupo de cables del de propulsión (PSC) — X402 - Extractor primario
— B013 - Sensor del velocímetro bastidor trasero — X236 - Control de dirección — X528 - Grupo de cables del
primario — W15 - Grupo de cables de la de propulsión (PSC) bastidor trasero al enchufe
— B015 - Sensor de velocidad conexión puente de extensión — X299 - Unidad de control del grupo de cables del motor
izquierdo primaria electrónico del vehículo
— E025 - Esquema de — X108 - Grupo de cables del (VCU)
transmisión centro de carga de la cabina — X301 - Unidad de control
— W02 - Grupo de cables de al grupo de cables de bastidor electrónico del vehículo
centro de carga de la cabina principal (VCU) J1
MC91421,0001461 -63-22SEP11-2/2
30CK Acelerador
W01 W02 W07

S045
2
1
0
X217
A041
X300
903 903 903
6 43 12 E3 High Throttle
452 925 925
5 4 42
925 925
11 D4 Medium Throttle
X107 X299
F013
452 452
44
T810SCH0024 —UN—19JAN11
452
X100
X099
E001
Throttle
Nov 9, 2010 - 09:58 / T810SCH0024
— A041 - Unidad de control — W01 - Grupo de cables del — X100 - Grupo de cables del — X299 - Unidad de control
electrónico del vehículo reposabrazos reposabrazos y grupo de electrónico del vehículo
(VCU) — W02 - Grupo de cables de cables del centro de carga (VCU)
— E001 - Esquema de centro de carga de la cabina — X107 - Grupo de cables del — X300 - Unidad de control
distribución de energía — W07 - Grupo de cables del centro de carga de la cabina electrónico del vehículo
— F013 - Fusible de los motor de 9,0 l y grupo de cables del motor (VCU) J2
interruptores de VCU (5 A) — X099 - Bloque del fusible del — X217 - Interruptor del
— S045 - Interruptor del centro de carga de la cabina acelerador
acelerador
MC91421,0001462 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=487
Esquema

053013
PN=488
Esquema
30CL Limpiaparabrisas
T810SCH0046 —UN—02FEB11
M006 M007
S027 A012
X273 X274
M M 209 070
OFF 1 + - 2
WIPE
WASH X276
M010
A
A
217 X271
W07 NC
X272 070
010
010
X341 X342
209
C X275 212 *A M
217
010
209 214 214
218
6 NO B
X397
X010 212
2B 3 217 M009
X254
15
14
181 070 070
7 9 C
212
A M
218
217
X109
217 217 205
1 B
218 218
2
X112 212 212
G001 K023
S028
F031 87a
042 332 30
87 212 212 OFF
16 WIPE
322 322 86 85 080 WASH
X113
E001 D006 M008

X399 X269
205 205 225 225
X099 X080 6 A B B
212
X398 A M
W02 070
212 218 C
2B 3
181 181 070
E034 7 9
X070
W06
Wiper
Nov 9, 2010 - 10:36 / T810SCH0046

053013
PN=489
Esquema

053013
PN=490
Esquema
— A012 - Temporizador del — M010 - Motor del — X109 - Grupo de cables del — X273 - Temporizador del
limpiaparabrisas limpiaparabrisas central centro de carga de la cabina limpiaparabrisas
— D006 - Diodo del — S027 - Interruptor del y grupo de cables del motor — X274 - Temporizador del
limpiaparabrisas limpiaparabrisas central — X112 - Grupo de cables del limpiaparabrisas
— E001 - Esquema de — S028 - Interruptor del centro de carga de la cabina — X275 - Temporizador del
distribución de energía limpiaparabrisas lateral al enchufe de grupo de cables limpiaparabrisas
— E034 - Esquema de los faros — W02 - Grupo de cables de de la cabina — X276 - Temporizador del
principales centro de carga de la cabina — X113 - Grupo de cables del limpiaparabrisas
— F031 - Fusible del — W06 - Grupo de cables de la centro de carga de la cabina — X341 - Motor del
limpiaparabrisas (20 A) cabina al enchufe de grupo de cables limpiaparabrisas lateral
— G001 - Batería — W07 - Grupo de cables del de la cabina — X342 - Motor del
— K023 - Relé del motor de 9,0 l — X254 - Motor del limpiaparabrisas delantero
limpiaparabrisas — X010 - Masa del motor limpiaparabrisas derecho — X397 - Interruptor del
— M006 - Motor del — X070 - Masa de la cabina — X269 - Motor del limpiaparabrisas central
limpiaparabrisas lateral — X080 - Masa del centro de limpiaparabrisas izquierdo — X398 - Interruptor del
— M007 - Motor del carga de la cabina — X271 - Motor del limpiaparabrisas lateral
limpiaparabrisas delantero — X099 - Bloque del fusible del limpiaparabrisas central — X399 - Diodo del
— M008 - Motor del centro de carga de la cabina — X272 - Temporizador del limpiaparabrisas
limpiaparabrisas izquierdo limpiaparabrisas
— M009 - Motor del
limpiaparabrisas derecho
MC91421,0001463 -63-22SEP11-2/2
W07 W02
A016 X296 X107 X234

A009
973 973 973 973
A 22 H3
977 977 977 977
B 23 F3
971 971 971
C 24
L R
985 985 985 985
D 25 H4
986 986 986 986
E 26 F4
987 987 987
F 27
L R
981 981 981 981
G 28 G3
983 983 983 983
H 29 E3
984 984 984
J 30 X235
T810SCH0102 —UN—19JAN11
L R 971
G3
987
E3
984
F4
Steering Position
Nov 9, 2010 - 10:58 / T810SCH0102
— A009 - Control de dirección — W07 - Grupo de cables del — X234 - Control de dirección
de propulsión (PSC) motor de 9,0 l de propulsión (PSC)
— A016 - Desarrollo de entrada — X107 - Grupo de cables del — X235 - Control de dirección
de la dirección centro de carga de la cabina de propulsión (PSC)
— W02 - Grupo de cables de y grupo de cables del motor — X296 - Desarrollo de entrada
centro de carga de la cabina de la dirección
MC91421,0001464 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=491
Esquema

053013
PN=492
Esquema
30FA AutoTrac
CQ293248 —UN—09NOV12
W07 W02 W06

X099
A007
F034 X113 X249
032 992 992 992 992
G001 15 2
922 922 922
17 5
070
F041 R005 1
052 922 905
3
904
S001 4
052
X252 A017
D
E
B
F
992
F039 E080 X281
904
905
020
402
X253
905
904
402
020
999
012
X255 A008
A044 X112
X351 X107 999
4
012 012 012 992
Key Switch B2 7 6
904 904 904 904 904 904
CAN High A1 19 14 1
905 905 905 905 905 905
CAN Low B1 18 15 2
050 020 020 020 020 070
Ground M2 6 16 3
050 402 402 402 402 070
Ground L2 8 17
8 5
050
012
905
904
020
402
050
Ground L3
X350 X292 A010
C
D
A
B
F
402
905
904
1
020
3
E049 904
2
X050 905
4
A005
040
012
905
904
040
X237
X293
A013
D
C
B
A006 X251
992
070
905
904
922
070
905
904
922
992
X532 X100 X533 922
X040 1
904 904 904 070
1 21 2
12
U
R
V
P
9
4
6
7
10
905 905
22
905 X070
040 040 040
A039
3 31
992 992 992
6 10
922 922 922
8 9
AutoTrac
A045 A003 Nov 9, 2010 - 10:55 / T810SCH0091
W01 W02 W06


053013
PN=493
Esquema

053013
PN=494
Esquema
— A003 - Pantalla AutoTrac — F034 - Fusible de la batería — X070 - Conexión a masa de la — X237 - Bus CAN del vehículo
— A005 - Resistencia de cierre AutoTrac (10 A) cabina — X249 - Unidad de pantalla
de la CAN — F039 - Fusible de la ECU (15 A) — X099 - Bloque de fusibles del principal
— A006 - Unidad de pantalla — F041 - Fusible de ENCENDIDO centro de carga de la cabina — X251 - Pantalla AutoTrac
secundaria A (SDUA) AutoTrac (10 A) — X100 - Grupo de cables del — X252 - Alarma AUTEQ
— A007 - Unidad de pantalla — R005 - Resistencia reposabrazos y grupo de — X253 - Alarma AUTEQ
principal — G001 - Batería cables del centro de carga — X255 - Pantalla AUTEQ
— A008 - Pantalla AUTEQ — S001 - Llave de contacto — X107 - Grupo de cables del — X281 - Resistencia
— A010 - Universal AutoTrac — W01 - Grupo de cables del centro de carga de la cabina — X292 - Universal AutoTrac
(UAT) reposabrazos y grupo de cables del motor (UAT)
— A013 - Universal AutoTrac — W02 - Grupo de cables del — X112 - Grupo de cables del — X293 - Universal AutoTrac
(UAT) centro de carga de la cabina centro de carga de la cabina (UAT)
— A017 - Alarma AUTEQ — W06 - Grupo de cables de la al conector del grupo de — X350 - Resistencia de cierre
— A039 - Bus CAN del vehículo cabina cables de la cabina de la CAN
— A044 - Unidad de control del — W07 - Grupo de cables del — X113 - Grupo de cables del — X351 - Unidad de control del
motor motor de 9,0 l centro de carga de la cabina motor
— A045 - Conector del receptor — X040 - Conexión a masa del al conector del grupo de — X532 - Unidad de pantalla
GPS centro de carga de la cabina cables de la cabina secundaria A (SDUA)
— E049 - Al esquema de control — X050 - Conexión a masa del — X533 - Conector del receptor
de propulsión motor GPS
— E080 - Al esquema de altura
del cortador de base asistido
MC91421,0001465 -63-09NOV12-2/2

053013
PN=495
Esquema
30GA Restricción del filtro de aire
A041 A035
W07 W03
A039 A039
A044 W02
A009
A039
A039
353
J1
W07 X351
050
S003
X050
V
T810SCH0094 —UN—19JAN11
353
A
050
B
X348
Engine Air Filter Restriction

Nov 9, 2010 - 10:57 / T810SCH0094

053013
PN=496
Esquema
— A009 - Unidad de control de — A041 - Unidad de control — W02 - Grupo de cables de — X348 - Interruptor de
dirección de propulsión (PSC) electrónico del vehículo centro de carga de la cabina restricción del filtro de aire
— A035 - Unidad de control (VCU) — W03 - Grupo de cables de la del motor
electrónico de la cortadora de — A044 - Unidad de control cortadora de base automática — X351 - Unidad de control
base asistida (ABC) electrónico del motor (ECU) — W07 - Grupo de cables del electrónico del motor
— A039 - Bus CAN del vehículo — S003 - Interruptor de motor
restricción del filtro de aire — X050 - Masa del motor
del motor
MC91421,0001466 -63-22SEP11-2/2
W02 W07 W04
X530 X240
B025
X106
452 452 452 452
15 D A L
426 426
A041 C B
X300
F013 D3 426
052
X099
905
B1
G001, 904 E022
C1
G023
X301
T810SCH0126 —UN—19JAN11
Engine Coolant Low Schematic
Nov 9, 2010 - 11:03 / T810SCH0126
— A041 - Unidad de control — G023 - Batería — X106 - Grupo de cables del — X301 - Unidad de control
electrónico del vehículo — W02 - Grupo de cables de centro de carga de la cabina electrónico del vehículo
(VCU) centro de carga de la cabina y grupo de cables del motor (VCU) J1
— B025 - Sensor de bajo nivel — W04 - Grupo de cables del — X240 - Sensor de bajo nivel — X530 - Grupo de cables de
de refrigerante del motor conjunto de refrigeración de refrigerante del motor refrigeración al enchufe del
— E022 - Pantallas y medidores — W07 - Grupo de cables del — X300 - Unidad de control grupo de cables del motor
— F013 - Fusible de los motor de 9,0 l electrónico del vehículo
interruptores de VCU (5 A) — X099 - Bloque del fusible del (VCU) J2
— G001 - Batería centro de carga de la cabina
MC91421,0001467 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=497
Esquema
A041
Cooling Fan Reversing
Manual Fan Resume

Cooling Fan PWM
Cooling Fan PWM

Valve Solenoid
Valve Solenoid
Solenoid
C4
A4
A3
F2
W07
366
X301 X299
356
357
358
010
010
B X344 X343
B
X010
366
Y049 Y050 X107
13
366
K018
87a F048
30 032 092
052 87
S001
080 85 86 062
W02 F013
X099
X080
452
366
X112 X113
24
19
366
452
S083
0
T810SCH0082 —UN—19JAN11
1
W06
X259
452 366
2 1
Reversible Cooling Fan

Nov 9, 2010 - 10:51 / T810SCH0082

053013
PN=498
Esquema
— A041 - Unidad de control — W06 - Grupo de cables de la — X113 - Grupo de cables del — X344 - Electroválvula de
electrónico del vehículo cabina centro de carga de la cabina la bobina de retroceso
(VCU) — W07 - Grupo de cables del al enchufe de grupo de cables (superior)
— F013 - Fusible de los motor de 9,0 l de la cabina — Y049 - Electroválvula de
interruptores de VCU (5 A) — X010 - Masa del motor — X259 - Interruptor de la bobina de retroceso
— F048 - Fusible de llave de — X080 - Masa del centro de inversión del ventilador de (superior)
contacto (10 A) carga de la cabina refrigeración — Y050 - Electroválvula de
— K018 - Relé de bloque de — X099 - Bloque del fusible del — X299 - Unidad de control la bobina proporcional
encendido centro de carga de la cabina electrónico del vehículo (derecha)
— S001 - Llave de contacto — X107 - Grupo de cables del (VCU)
— S083 - Interruptor de centro de carga de la cabina — X301 - Unidad de control
inversión del ventilador de y grupo de cables del motor electrónico del vehículo
refrigeración — X112 - Grupo de cables del (VCU) J1
— W02 - Grupo de cables de centro de carga de la cabina — X343 - Electroválvula de
centro de carga de la cabina al enchufe de grupo de cables la bobina proporcional
de la cabina (derecha)
MC91421,0001468 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=499
Esquema

053013
PN=500
Esquema

T810SCH0101 —UN—19JAN11
W12 W07 W02 W01
B019
X110 X234
A009
X528
524 524 524 524 524
1 C 4 E2
010 010
2 F
X389
X010
X235
M012 526
L4 X236 X100
538 538 538 538 962 962 962
A 8 M3 B3 64
B001
526 526 526 526 X204
B 6 E3 960 960 960
538 C3 63 962
G3 B
X109 X234
578 578 578 578 975 975 975 960
C 5 F3 E4 65 A
578
C4 975
586 586 586 586 D
D 15 E4 974 974 974 974
586 D3 62 C
D3
X316 X107 X235 950
E
X236 950 950 950
J2 60
952
X235 F
M011
X110 516
K3 J1 952 952
61 952
528 528 528 528
A 7 L3
952
950
960
962
516 516 516 516
B 5 A3
528
A4
E077
X109
568 568 568 568
C 4 G4
568
B4
576 576 576 576
D 14 D4
576
F4
X314 X107
X236
Hydrostatic Ground Drive for Track Machines

Nov 9, 2010 - 10:58 / T810SCH0101

053013
PN=501
Esquema

053013
PN=502
Esquema
— A009 - Control de dirección — W02 - Grupo de cables de — X109 - Grupo de cables del — X314 - Bomba de mando
de propulsión (PSC) centro de carga de la cabina centro de carga de la cabina motriz, lado derecho
— B001 - Sensor de posición del — W07 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor — X316 - Bomba de mando
mando motriz motor de 9,0 l — X110 - Enchufe de grupo de motriz, lado izquierdo
— B019 - Alarma de marcha — W12 - Grupo de cables del cables 14 del motor — X389 - Alarma de marcha
atrás bastidor trasero — X204 - Sensor de posición del atrás
— E077 - Esquema del — X010 - Masa del motor mando motriz — X528 - Grupo de cables del
velocímetro — X100 - Grupo de cables del — X234 - Control de dirección bastidor trasero al enchufe
— M011 - Bomba de mando reposabrazos y grupo de de propulsión (PSC) del grupo de cables del motor
motriz, lado derecho cables del centro de carga — X235 - Control de dirección
— M012 - Bomba de mando — X107 - Grupo de cables del de propulsión (PSC)
motriz, lado izquierdo centro de carga de la cabina — X236 - Control de dirección
— W01 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor de propulsión (PSC)
reposabrazos
MC91421,0001469 -63-22SEP11-2/2
30HB Varitorq para máquinas de ruedas
W06 W02 W01
A009
X110 X235 X100
506 506 510 510
12 B4 H2 38
546 546
J4 37
500 500 532 532
13 D3 H1 36 X102
10
11
9
W21
532
546
510
X403
506
500
C
A
B
A
X328
T810SCH0093 —UN—19JAN11
S006
Y009
Varitorq for Wheel Machines

Nov 9, 2010 - 10:56 / T810SCH0093
Varitorq para máquinas de ruedas

— A009 - Unidad de control — W06 - Grupo de cables de la — X110 - Conector del grupo de — Y009 - Electroválvula de
electrónico de propulsión del cabina cables 14 del motor velocidad variable
tren de transmisión (PTP) — W21 - Grupo de cables de la — X235 - Control de dirección
— S006 - Potenciómetro Varitorq columna de dirección de propulsión (PSC)
— W01 - Grupo de cables del — X100 - Grupo de cables del — X328 - Electroválvula de
reposabrazos reposabrazos y grupo de velocidad variable
— W02 - Grupo de cables del cables del centro de carga — X403 - Potenciómetro
centro de carga de la cabina — X102 - Grupo de cables del VariTorq
reposabrazos al conector
del grupo de cables de la
dirección
MC91421,000151B -63-28FEB13-1/1

053013
PN=503
Esquema

053013
PN=504
Esquema
30IA Cortador de base asistido

CQ293249 —UN—13NOV12
W03 W02 W07
A035
X441 X101
904 904 904
CAN High 16 2
905 905 905 E022 E035
CAN Low 30 4
878
X104
614 614 614
Basecutter Down 7 10
604 604 604 E027
Basecutter Up 8 9
878 878 878 878 878

Basecutter PSI 6 7 2
864 864 864 864 864
Basecutter Up - 18 1 9
866 866 866 866 866
Basecutter Up + 17 2 10
871 871 871 871 871
Basecutter Down - 32 3 11
863 863 863 863 863
Basecutter Down + 31 4 12
030 030 030 030
- BAT 15 12
602 602 602 X109
+ BAT 28 11
881 R024 R025
RS232 RTS 40 F X030
863
871
876
RS232 GND 38 D P P
874
RS232 TD 26 C
F011
1
873
RS232 RD 25 B
857 S001
RS232 DSR 39 E
857
A
S034 X364
1
C
A
B
C
A
B
X099
X446 0 R022
866
864
X440 A014 X448
852
858
855
888
861
856
X447 Y046
888
858 X444 B
Sensitivity Input 27
1
888 883
852 852 1 A
+5 Volts 2 2 883
3 X361
851
855 855 4
-5 Volts 4 5 856 851
859 6 A
System Off 5 856
B
Y045
861
Target Pressure Input 41 X442 R023
L044 L034
S029
X443
A
B
A
B
859 807 807 807

X445 X449 4 5 8 E007
853
030
884
030
859 030
853 6 3
Error Light 36
884
Active Light 35
Continúa en la siguiente página MC91421,000146B -63-13NOV12-1/2

053013
PN=505
Esquema

053013
PN=506
Esquema
— A014 - Conector de — R022 - Resistencia de gama — X030 - Conexión a masa del — X443 - Interruptor de
diagnóstico (cortador de alta centro de carga de la cabina activación/desactivación
base asistido) — R023 - Resistencia de gama — X099 - Bloque de fusibles del del cortador de base asistido
— A035 - Unidad de control baja centro de carga de la cabina — X444 - Interruptor de
electrónico del cortador de — R024 - Potenciómetro de — X109 - Grupo de cables del respuesta de sensibilidad
base asistido sensibilidad/respuesta centro de carga de la cabina alta/baja
— E007 - Al esquema de avance — R025 - Presión deseada y grupo de cables del motor — X445 - Luz de error del
y retroceso del picador y el — S001 - Llave de contacto — X361 - Electroválvula de sistema
cortador de base — S029 - Interruptor de elevación del cortador de — X446 - Potenciómetro de
— E022 - A pantallas e activación/desactivación base sensibilidad/respuesta
indicadores del cortador de base asistido — X364 - Electroválvula de — X447 - Presión deseada
— E027 - Al esquema de — S034 - Interruptor de descenso del cortador de — X448 - Resistencia de gama
elevación y descenso del respuesta de sensibilidad base alta
cortador de base alta/baja — X440 - Conector de — X449 - Luz activa del sistema
— E035 - Al esquema de la — W02 - Grupo de cables del diagnóstico (cortador de — Y045 - Electroválvula de
unidad de control electrónico centro de carga de la cabina base asistido) elevación del cortador de
del vehículo — W03 - Grupo de cables del — X441 - Unidad de control base
— F011 - Fusible ABC (5 A) cortador de base automático electrónico asistido del — Y046 - Electroválvula de
— L034 - Luz activa del sistema — W07 - Grupo de cables del cortador de base descenso del cortador de
— L044 - Luz de error del sistema motor de 9,0 l — X442 - Resistencia de gama base
baja
MC91421,000146B -63-13NOV12-2/2

053013
PN=507
Esquema

053013
PN=508
Esquema

CQ293234 —UN—04OCT12
W01 W02 W07
Basecutter FWD Switch
Chopper FWD Solenoid

Basecutter REV Switch
Chopper REV Solenoid
Basecutter Motor Valve
Basecutter Motor Valve
Basecutter Motor LSD

Beater Flap Solenoid
Basecutter Pressure
Forward Solenoid
A041
Rear Feed FWD

Rear Feed REV
RWD Solenoid
5V Supply
5V Return
Sensor
S051
G4
M1
D4
C4
C4
E1
B4
B4
B4
F4
F1
F4
J3
1
0
2
747
757
867
711
878
721
887
807
817
728
414
432
877
X300 X299 X301
X100 X107
X210 1 747 747
19 747 747
17 747
659 757 757
2 20 B008
757 X352
3
757 757 757 432
4 20 2 P
040
5 747 878
4
6
414
1
807 807
E080 16
010
040 040
31
X010
X040
F049
728
728
817
877
867
010
711
010
010
721
010
807
010
887
659 659
32 X317 X313 X322
D
A
B
A
B
X099
X529
867
010
E004
A
Y051 Y052 Y025 Y026 Y024 Y023

X387
Y027
W01 W02 W12 W07
Continúa en la siguiente página MC91421,000146C -63-04OCT12-1/2

053013
PN=509
Esquema

053013
PN=510
Esquema
— A041 - Unidad de control — W12 - Grupo de cables del — X300 - Unidad de control — Y023 - Electroválvula de
electrónico del vehículo bastidor trasero electrónico del vehículo retroceso del rodillo de
(VCU) — X010 - Masa del motor (VCU) J2 alimentación
— B008 - Sensor de presión de — X040 - Masa del centro de — X301 - Unidad de control — Y024 - Electroválvula de
la cortadora de base carga de la cabina electrónico del vehículo avance del rodillo de
— E004 - Esquema de funciones — X099 - Bloque del fusible del (VCU) J1 alimentación
de cosecha centro de carga de la cabina — X313 - Electroválvula de la — Y025 - Electroválvula de la
— E080 - Esquema de altura de — X100 - Grupo de cables del bomba de la cortadora de bomba avance del cortador
la cortadora de base asistida reposabrazos y grupo de base de base
— F049 - Fusible de cables del centro de carga — X317 - Electroválvula de — Y026 - Electroválvula de
alimentación de la cortadora — X107 - Grupo de cables del retroceso y avance de la la bomba de retroceso del
de base/picador (10 A) centro de carga de la cabina bomba del picador cortador de base
— S051 - Interruptor de y grupo de cables del motor — X322 - Electroválvula de — Y027 - Aleta del batidor
avance/retroceso de — X210 - Interruptor de retroceso y avance del rodillo — Y051 - Electroválvula de
cortadora de base avance/retroceso de de alimentación avance de la bomba del
— W01 - Grupo de cables del cortadora de base — X352 - Sensor de presión de picador
reposabrazos — X299 - Unidad de control la cortadora de base — Y052 - Electroválvula de
— W02 - Grupo de cables de electrónico del vehículo — X387 - Aleta del batidor retroceso de la bomba del
centro de carga de la cabina (VCU) — X529 - Grupo de cables del picador
— W07 - Grupo de cables del bastidor trasero al enchufe
motor de 9,0 l del grupo de cables del motor
MC91421,000146C -63-04OCT12-2/2

053013
PN=511
Esquema
30IC Elevación y descenso del cortador de base

A040
S072
X232
622 604 604

5
W02
S073
X233
622 622 614 614
1 6
X099
F026 614
622 052
S001 E080
614
604
24
23
A041
614
604
X106
X299
Input
604
C2 Basecutter
Raise
Output
654
H3 Basecutter Lower
X364 Solenoid
Y046 A 644 644
G3
Output Basecutter
Raise Solenoid
414
C4 5V Return
748 432
W07 B F4 5V Supply
Y045 D
748
X300
654 748 Basecutter LSD
C A3 Control
878 Basecutter Pressure
J3 Sensor
T8130000844 —UN—25FEB13
X301
B008 614 Input Basecutter
X352 F1 Lower
432
P 2
878
4
414
1
T8130000844
Elevación y descenso del cortador de base y picador

053013
PN=512
Esquema
— A040 - Palanca multifunción — S073 - Interruptor de — X232 - Palanca de — X302 - Electroválvula de la

— A041 - Unidad de control descenso del cortador de control multifunción bomba del cortador de base
electrónico del vehículo base (anteriormente llamada — X352 - Sensor de presión del
(VCU) — W02 - Grupo de cables del palanca multifunción) cortador de base
— B008 - Sensor de presión del centro de carga de la cabina — X233 - Palanca de — Y045 - Electroválvula de
cortador de base — W07 - Grupo de cables del control multifunción elevación del cortador de
— E080 - Al esquema de altura motor de 9,0 l (anteriormente llamada base
del cortador de base asistido — X099 - Bloque de fusibles del palanca multifunción) — Y046 - Electroválvula de
— F026 - Fusible multifunción (5 centro de carga de la cabina — X299 - Unidad de control descenso del cortador de
A) — X106 - Grupo de cables del electrónico del vehículo base
— S001 - Llave de contacto centro de carga de la cabina (VCU)
— S072 - Interruptor de y grupo de cables del motor — X300 - Unidad de control
elevación del cortador de electrónico del vehículo
base (VCU) J2
— X301 - Unidad de control
(VCU) J1
MC91421,000170E -63-27FEB13-2/2

053013
PN=513
Esquema

053013
PN=514
Esquema
30ID Aleta de tolva

CQ293250 —UN—12NOV12
W02 W09 W10 W11
052
S001
A040
F026
622 622 052
4
X233 F040
642 052
K004
X386 A021
S059 30
87a X385
87 704 704 704 704 704 724
1 1 1 3 3
694 86 85
8
E048
K012
S060 30
87a
87 714 714 714 714 714 734
2 2 2 4 4
684 86 85
7
X232
040 040 040 040

X099 10 10 10
080
734
724
040
040
X108 X116 X117 X378
E015, E018,
A
X041
E046, E047 X080
642 642
50
X040
X100 Y037 Y036
W01 W02 W09 W10 W11

Continúa en la siguiente página MC91421,000146E -63-12NOV12-1/2

053013
PN=515
Esquema

053013
PN=516
Esquema
— A021 - Módulo de diodo del — S001 - Llave de contacto — X099 - Bloque de fusibles del — X233 - Palanca de
elevador — S059 - Interruptor de salida centro de carga de la cabina control multifunción
— A040 - Palanca de control de la aleta de tolva — X100 - Grupo de cables del (anteriormente llamada
multifunción — S060 - Interruptor de entrada reposabrazos y grupo de palanca multifunción)
— E015 - Al esquema de pivote de la aleta de tolva cables del centro de carga — X378 - Electroválvula de
del elevador — W01 - Grupo de cables del — X108 - Grupo de cables del entrada y salida de la aleta de
— E018 - Al esquema de reposabrazos centro de carga de la cabina tolva
elevación/descenso del — W02 - Grupo de cables del al grupo de cables de bastidor — X385 - Módulo de diodo del
elevador centro de carga de la cabina principal elevador
— E046 - Al esquema de giro del — W09 - Grupo de cables del — X116 - Grupo de cables — X386 - Módulo de diodo del
capó primario bastidor principal del bastidor principal al elevador
— E047 - Al giro del capó — W10 - Grupo de cables de la conector del grupo de cables — Y036 - Electroválvula de
secundario oruga principal de extensión de extensión del bastidor salida de la aleta de tolva
— E048 - Al esquema de — W11 - Grupo de cables del principal — Y037 - Electroválvula de
descarga del elevador elevador — X117 - Grupo de cables entrada de la aleta de tolva
— F026 - Fusible de la palanca — X040 - Conexión a masa del de extensión del bastidor
multifunción (5 A) centro de carga de la cabina principal al conector del
— F040 - Fusible de la función — X041 - Conexión a masa del grupo de cables del elevador
del cilindro (15 A) elevador — X232 - Palanca de
— K004 - Relé de salida de la — X080 - Conexión a masa del control multifunción
aleta de tolva centro de carga de la cabina (anteriormente llamada
— K012 - Relé de entrada de la palanca multifunción)
aleta de tolva
MC91421,000146E -63-12NOV12-2/2

053013
PN=517
Esquema

053013
PN=518
Esquema

T810SCH0057 —UN—03FEB11
W02 W07
A040 X099
A041
622
5 622
F026 X301
622 622 622 052 613
1 B2 RH Crop Divider Raise
S001 603
C2 RH Crop Divider Lower
S011 X233 F024 669
672 322 E3 LH Crop Divider Raise
827 827
X232 X106 A F4 Unloading Solenoid
622 613 613 613 613 Y042

9 3 600
603 603 603 603 B
10 4
S012 669
1 669 669
1
669
X303
X299
633 633 RH Crop Divider
A E1 Float Solenoid
X099
622 603 Y054
600
K002 B
S053 87a X405
672 30 699 699 LH Crop Divider
87 733 A D1 Float Solenoid
622 669 Y055
733 86 85 080 600
B
X306
X363
A G2 Lower Solenoid
Y004
X080 B 600
S054
C G4 Raise Solenoid
622 679 679 679 679 Y003
2 2 600
D
X297
709 709 LH Crop Divider
S070 A C1 Lower Solenoid
Y029
1 600
0 B
X202 X100
D009 C B1 Raise Solenoid
3
672
34
672 X229 Y028
733 682 682 682 692 692 600
2 1 70 A B 13 D
040 682
6 4
040
X061
040 040 679
31 E2 LH Crop Divider Lower
733 733 692
49 E3 Crop Divider Float Enable
X040
W01 W02 W07 Crop Divider Float

Nov 9, 2010 - 10:41 / T810SCH0057
Continúa en la siguiente página MC91421,000146F -63-22SEP11-1/2

053013
PN=519
Esquema

053013
PN=520
Esquema
— A040 - Palanca de control — S070 - Interruptor de — X202 - Interruptor de — X405 - Electroválvula de

multifunción autoflotación del divisor autoflotación del divisor autoflotación del divisor
— A041 - Unidad de control — W01 - Grupo de cables del — X229 - Diodo del divisor derecho
electrónico del vehículo reposabrazos — X232 - Palanca multifunción — Y003 - Electroválvula de
(VCU) — W02 - Grupo de cables de (anteriormente llamada subida del divisor derecho
— D009 - Diodo del divisor centro de carga de la cabina palanca de mando) — Y004- Electroválvula de
— F024 - Fusible de las opciones — W07 - Grupo de cables del — X233 - Palanca multifunción bajada del divisor derecho
de inclinación (15 A) motor de 9,0 l (anteriormente llamada — Y028 - Electroválvula de
— F026 - Fusible de la palanca — X040 - Masa del centro de palanca de mando) subida del divisor izquierdo
multifunción (5 A) carga de la cabina — X297 - Electroválvula del — Y029 - Electroválvula de
— K002 - Relé de reinicio del — X061 - Masa del motor divisor izquierdo bajada del divisor izquierdo
divisor — X080 - Masa del centro de — X299 - Unidad de control — Y042 - Electroválvula de
— S001 - Llave de contacto carga de la cabina electrónico del vehículo descarga
— S011 - Interruptor de subida — X099 - Bloque del fusible del (VCU) — Y054 - Electroválvula de
del divisor derecho centro de carga de la cabina — X301 - Unidad de control autoflotación del divisor
— S012 - Interruptor de bajada — X100 - Grupo de cables del electrónico del vehículo derecho
del divisor derecho reposabrazos y grupo de (VCU) J1 — Y055 - Electroválvula de
— S053 - Interruptor de subida cables del centro de carga — X303 - Electroválvula de autoflotación del divisor
del divisor izquierdo — X106 - Grupo de cables del descarga izquierdo
— S054 - Interruptor de bajada centro de carga de la cabina — X306 - Electroválvula de
del divisor izquierdo y grupo de cables del motor subida y bajada del divisor
derecho
— X363 - Electroválvula de
autoflotación del divisor
izquierdo
MC91421,000146F -63-22SEP11-2/2

053013
PN=521
Esquema

053013
PN=522
Esquema

T810SCH0039 —UN—28JAN11
W07 W11
A041
Valve Solenoid
Elevator PWM
Elevator FWD
Valve Return
Proportional
Elevator
Signal
D008 Y053
A4
F1
J2
X299
X300 X526
636
837
838
838
6
S013 837
5
A
B
21
1
0
626
606
X220
A
1
X107
636
838
837
X375
838 838 838
K003 31 31
837 837 837
X100 30 30
87a 636 636 636 636 636
X214 606 606 606 606 30 11 11 11
4 23 87 646 646 646 646 646
619 12 12 12
5 040 040 040 040
626 626 626 626 86 85 080 10 10 10
6 25
040
X108 X116 X117
040
646
636
040
X040 X380
X041
B
D002
606 F035
B 619 609
606 E004
A
S014 X227
0
Y006 Y005
1
K011
87a
X224 A
619 619
2
619 619 30
87 674
674 606 606 606
B C 24
674 86 85 080 080
674 674
26
X080
X099
W01 W02 W09 W10 Elevator Forward and Reverse and Start and Stop
Nov 9, 2010 - 10:32 / T810SCH0039

053013
PN=523
Esquema

053013
PN=524
Esquema
— A041 - Unidad de control — W07 - Grupo de cables del — X108 - Grupo de cables del — X300 - Unidad de control
electrónico del vehículo motor de 9,0 l centro de carga de la cabina electrónico del vehículo
(VCU) — W09 - Grupo de cables del al grupo de cables de bastidor (VCU) J2
— D002 - Diodo del elevador bastidor principal principal — X375 - Electroválvula
— D008 - Diodo del elevador — W10 - Grupo de cables de la — X116 - Grupo de cables proporcional del elevador
— E004 - Esquema de funciones oruga principal de extensión del bastidor principal al — X380 - Electroválvula de
de cosecha — W11 - Grupo de cables del enchufe de grupo de cables avance y retroceso del
— F035 - Fusible de marcha elevador de extensión del bastidor elevador
hacia delante/atrás del — X040 - Masa del centro de principal — X526 - Grupo de cables del
elevador (10 A) carga de la cabina — X117 - Grupo de cables bastidor principal al enchufe
— K003 - Relé de marcha hacia — X041 - Masa del elevador de extensión del bastidor del grupo de cables del motor
delante/atrás del elevador — X080 - Masa del centro de principal al enchufe de grupo — Y005 - Electroválvula del
— K011 - Relé de reinicio del carga de la cabina de cables del elevador elevador (avance)
elevador — X099 - Bloque del fusible del — X214 - Interruptor del panel de — Y006 - Electroválvula del
— S013 - Interruptor del panel de centro de carga de la cabina control de avance y retroceso elevador (retroceso)
control de avance y retroceso — X100 - Grupo de cables del del elevador — Y053 - Electroválvula
del elevador reposabrazos y grupo de — X220 - Diodo del elevador proporcional del elevador
— S014 - Interruptor de cables del centro de carga — X224 - Interruptor de
encendido/apagado del — X107 - Grupo de cables del encendido/apagado del
elevador centro de carga de la cabina elevador
— W01 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor — X227 - Diodo del elevador
reposabrazos — X299 - Unidad de control
— W02 - Grupo de cables de electrónico del vehículo
centro de carga de la cabina (VCU)
MC91421,0001470 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=525
Esquema
S048
E018, E046
X222
642 658
A B
W01 S049
X223
642 648
A B
642
648
658
50
58
59
X099
X100
642
F040
648
658
W02 E020, 642 642 052
S001
E047
10
9
A041
648
658
X106
X300
658 Elevator Swing
K1 Right
Y018 678 648 Elevator Swing

C K2 Left
600
D
678 Elevator Swing
G2 Right Out
W07 X301
600
Y019 600 X061

B
CQ293251 —UN—12NOV12
668 668 Elevator Swing

A G3 Left Out
X307 X301

053013
PN=526
Esquema
— A041 - Unidad de control — S048 - Pedal derecho del — X100 - Grupo de cables del — X301 - Unidad de control
electrónico del vehículo pivote del elevador reposabrazos y grupo de electrónico del vehículo
(VCU) — S049 - Pedal izquierdo del cables del centro de carga (VCU) J1
— E018 - Al esquema de pivote del elevador — X106 - Grupo de cables del — X307 - Electroválvula derecha
elevación y descenso del — W01 - Grupo de cables del centro de carga de la cabina e izquierda del pivote del
elevador reposabrazos y grupo de cables del motor elevador
— E020 - Al esquema de la aleta — W02 - Grupo de cables del — X222 - Pedal derecho del — Y018 - Electroválvula derecha
de tolva centro de carga de la cabina pivote del elevador del pivote del elevador
— E046 - Al esquema de giro del — W07 - Grupo de cables del — X223 - Pedal izquierdo del — Y019 - Electroválvula
capó primario motor de 9,0 l pivote del elevador izquierda del pivote del
— E047 - Al giro del capó — X061 - Conexión a masa del — X300 - Unidad de control elevador
secundario motor electrónico del vehículo
— F040 - Función del cilindro — X099 - Bloque de fusibles del (VCU) J2
(15 A) centro de carga de la cabina
— S001 - Llave de contacto
MC91421,0001471 -63-12NOV12-2/2

053013
PN=527
Esquema
30IH Descarga del elevador
F051
322
S001
W02 040
X099
652
040
X040
10
13
X108
652
040
W09
10
X116 13
040
652
W10
10
13
040
X117
652
X384
A021
A
K052 X376
87a 657
Y038
30 B A
W11 E020, 87
E047, 040
86 85 C B
E015
T810SCH0084 —UN—19JAN11
Elevator Unload
X041 Nov 9, 2010 - 10:52 / T810SCH0084

053013
PN=528
Esquema
— A021 - Módulo de diodos del — S001 - Llave de contacto — X099 - Bloque del fusible del — X376 - Electroválvula de
elevador — W02 - Grupo de cables de centro de carga de la cabina descarga del elevador
— E015 - Esquema de pivote del centro de carga de la cabina — X108 - Grupo de cables del — X384 - Módulo de diodos del
elevador — W09 - Grupo de cables del centro de carga de la cabina elevador
— E020 - Esquema de la aleta bastidor principal al grupo de cables de bastidor — Y038 - Electroválvula de
de tolva — W10 - Grupo de cables de la principal descarga del elevador
— E047 - Esquema de la unidad oruga principal de extensión — X116 - Grupo de cables
de control electrónico del — W11 - Grupo de cables del del bastidor principal al
vehículo elevador enchufe de grupo de cables
— F051 - Fusible de descarga — X040 - Masa del centro de de extensión del bastidor
del elevador (5 A) carga de la cabina principal
— K052 - Relé de reinicio del — X041 - Masa del elevador — X117 - Grupo de cables
freno de estacionamiento de de extensión del bastidor
propulsión principal al enchufe de grupo
de cables del elevador
MC91421,0001472 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=529
Esquema

053013
PN=530
Esquema
30II Elevación y descenso del elevador

CQ293252 —UN—12NOV12
W11
E015, E046 S001
052
642 X099
F040
S015
642
1 642 642 642
0
1
50 E020, E047
X386 A021
X385
617 617 617 617 617 617 637
X213 617 17 5 5 5 5 5
4
642
5
627
6
E048
627 627 627 627 627 627 647

18 6 6 6 6 6
X100
040 040 040 040

10 10 10
647
637
040
040
X108 X116 X117
X379
X040 X041
A
Y008 Y007
W01 W02 W09 W10

053013
PN=531
Esquema

053013
PN=532
Esquema
— A021 - Módulo de diodo del — W01 - Grupo de cables del — X100 - Grupo de cables del — X213 - Interruptor de
elevador reposabrazos reposabrazos y grupo de elevación/descenso del
— E015 - Al esquema de pivote — W02 - Grupo de cables del cables del centro de carga elevador
del elevador centro de carga de la cabina — X108 - Grupo de cables del — X379 - Electroválvula de
— E020 - Al esquema de la aleta — W09 - Grupo de cables del centro de carga de la cabina elevación y baja del elevador
de tolva bastidor principal al grupo de cables de bastidor — X385 - Módulo de diodo del
— E046 - Al esquema de giro del — W10 - Grupo de cables de la principal elevador
capó primario oruga principal de extensión — X116 - Grupo de cables — X386 - Módulo de diodo del
— E047 - Al esquema de la — W11 - Grupo de cables del del bastidor principal al elevador
unidad de control electrónico elevador conector del grupo de cables — Y007 - Electroválvula de
del vehículo — X040 - Conexión a masa del de extensión del bastidor elevación del elevador
— E048 - Al esquema de centro de carga de la cabina principal — Y008 - Electroválvula de
descarga del elevador — X041 - Conexión a masa del — X117 - Grupo de cables descenso del elevador
— F040 - Función del cilindro elevador de extensión del bastidor
(15 A) — X099 - Bloque de fusibles del principal al conector del
— S001 - Llave de contacto centro de carga de la cabina grupo de cables del elevador
— S015 - Interruptor de
elevación y descenso del
elevador
MC91421,0001473 -63-12NOV12-2/2

053013
PN=533
Esquema
070
X070
S047 S046 W06
X257 X258
629 744 629 628
5 4 5 4
070 744 070 628
3 6 3 6
744
629
628
23
21
22
744
628
629
X112 F021
609
E004
X099
W02
040
744
040
628
X040
X109 X108
13
10
9
744
040
628
X116
W09
A041 X300
10
9
Primary Extractor 744

H1
040
628
Engage Signal
X117
W10
M013
10
9
Primary Extractor 794

Fan Prop Valve
M2 D
M
040
628
Primary Extractor 795 X381

M3 C
Fan Prop Valve 040
628
Y017
T810SCH0034 —UN—19JAN11
A
X315
040
B
X040
W07 W11
Extractor Fans
Nov 9, 2010 - 10:29 / T810SCH0034

053013
PN=534
Esquema
— A041 - Unidad de control — W07 - Grupo de cables del — X109 - Grupo de cables del — X257 - Interruptor de extractor
electrónico del vehículo motor de 9,0 l centro de carga de la cabina primario
(VCU) — W09 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor — X258 - Interruptor de extractor
— E004 - Esquema de funciones bastidor principal — X116 - Grupo de cables secundario
de cosecha — W10 - Grupo de cables de la del bastidor principal al — X300 - Unidad de control
— F021 - Fusible de los oruga principal de extensión enchufe de grupo de cables electrónico del vehículo
ventiladores del extractor — W11 - Grupo de cables del de extensión del bastidor (VCU) J2
(5 A) elevador principal — X315 - Bomba del extractor
— M013 - Bomba del extractor — X040 - Masa del centro de — X117 - Grupo de cables primario
primario carga de la cabina de extensión del bastidor — X381 - Electroválvula del
— S046 - Interruptor de extractor — X070 - Masa de la cabina principal al enchufe de grupo extractor secundario
secundario — X099 - Bloque del fusible del de cables del elevador — Y017 - Electroválvula del
— S047 - Interruptor de extractor centro de carga de la cabina — X112 - Grupo de cables del extractor secundario
primario — X108 - Grupo de cables del centro de carga de la cabina
— W02 - Grupo de cables de centro de carga de la cabina al enchufe de grupo de cables
centro de carga de la cabina al grupo de cables de bastidor de la cabina
— W06 - Grupo de cables de la principal
cabina
MC91421,0001474 -63-22SEP11-2/2
30IK Mando motriz alto y bajo para las orugas
W01 W02 W06
S035
X100 X113 X262
566 566 566 566 596
52 1 5 4
070
3
A009
X235
596 596
X070
C1 2
S033
W07
0
1
596
2
596
A
Y039
T810SCH0085 —UN—19JAN11
X099 X107 010
B
566
D X226 F055 X327
542 542 000
C 1 S001
X010
Ground Drive High and Low for Track Machines
Nov 9, 2010 - 10:52 / T810SCH0085
— A009 - Control de dirección — W06 - Grupo de cables de la — X107 - Grupo de cables del — X262 - Interruptor alto/bajo en
de propulsión (PSC) cabina centro de carga de la cabina el panel superior
— F055 - Encendido de — W07 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor — X327 - Electroválvula alta/baja
propulsión (10 A) motor de 9,0 l — X113 - Grupo de cables del — Y039 - Electroválvula alta/baja
— S001 - Llave de contacto — X010 - Masa del motor centro de carga de la cabina
— S033 - Interruptor de pedal — X070 - Masa de la cabina al enchufe de grupo de cables
alto/bajo — X099 - Bloque del fusible del de la cabina
— S035 - Interruptor de alto/bajo centro de carga de la cabina — X226 - Interruptor de pedal
— W01 - Grupo de cables del — X100 - Grupo de cables del alto/bajo
reposabrazos reposabrazos y grupo de — X235 - Control de dirección
— W02 - Grupo de cables de cables del centro de carga de propulsión (PSC)
MC91421,0001475 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=535
Esquema
S065
1
0
1
W06
X256 4
676
452
5
686
6
452
686
676
24
26
25
X099
452
X112
F013
686
676
W02 052
S001
26
25
A041
686
676
X106
X300
676 Knockdown Roller
C1 In
Y043 C
666 686
D1
Knockdown Roller
Out
D 600 X299
666 Knockdown Roller
A2 In Solenoid
W07
600
Y044 600 X061

B
T810SCH0042 —UN—28JAN11
656 656 Knockdown Roller

A A1 Out Solenoid
X360
Knockdown Roller Tilt

Nov 9, 2010 - 10:34 / T810SCH0042

053013
PN=536
Esquema
— A041 - Unidad de control — W07 - Grupo de cables del — X256 - Interruptor de — Y044 - Electroválvula de
electrónico del vehículo motor de 9,0 l inclinación del rodillo inclinación hacia afuera del
(VCU) — X061 - Masa del motor tumbador rodillo tumbador
— F013 - Interruptores de VCU — X099 - Bloque del fusible del — X299 - Unidad de control
(5 A) centro de carga de la cabina electrónico del vehículo
— S001 - Llave de contacto — X106 - Grupo de cables del (VCU)
inclinación de rodillo y grupo de cables del motor electrónico del vehículo
tumbador — X112 - Grupo de cables del (VCU) J2
— W02 - Grupo de cables de centro de carga de la cabina — X360 - Enchufe de inclinación
centro de carga de la cabina al enchufe de grupo de cables del rodillo tumbador
— W06 - Grupo de cables de la de la cabina — Y043 - Electroválvula de
cabina inclinación hacia adentro del
rodillo tumbador
MC91421,0001476 -63-26SEP11-2/2

053013
PN=537
Esquema
S057
1
0
1
W01
X211 4
651
672
5
661
6
672
661
651
34
56
55
X099
672
X100
F024 661
651
W02 672 322
S001
30
29
A041
661
651
X106
X300
651 LH Crop Divider
F2 Tilt Up
Y032 631 661 LH Crop Divider

C E2 Tilt Down
600
D
631 LH Crop Divider
L3 Tilt Up Solenoid
W07
600
Y033 600 X061

B
CQ293236 —UN—04OCT12

A M4 Tilt Down Solenoid
X358

053013
PN=538
Esquema
— A041 - Unidad de control — W02 - Grupo de cables de — X106 - Grupo de cables del — Y032 - Electroválvula de
electrónico del vehículo centro de carga de la cabina centro de carga de la cabina inclinación de subida del
(VCU) — W07 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor divisor izquierdo
— F024 - Fusible de las opciones motor de 9,0 l — X211 - Interruptor de — Y033 - Electroválvula de
de inclinación (15 A) — X061 - Masa del motor inclinación del divisor inclinación de bajada del
— S001 - Llave de contacto — X099 - Bloque del fusible del izquierdo divisor izquierdo
inclinación del divisor — X100 - Grupo de cables del electrónico del vehículo
izquierdo reposabrazos y grupo de (VCU) J2
— W01 - Grupo de cables del cables del centro de carga — X358 - Electroválvula de
reposabrazos subida y bajada e inclinación
del divisor izquierdo
MC91421,0001477 -63-04OCT12-2/2

053013
PN=539
Esquema

A040
S053
X232
672 669 669
1
S054
W02
X233
622 672 679 679
1 2
X099
F026
622 052
S001
679
669
2
1
A041
679
669
X106
X301
669 LH Crop Divider
E3 Raise
Y028 719 679 LH Crop Divider

C E2 Lower
600
D
719 LH Crop Divider
B1 Raise Solenoid
W07
600
Y029 600 X061

B
T810SCH0031 —UN—28JAN11

A C1 Lower Solenoid
X297 X299
Left Crop Divider Up and Down

Nov 9, 2010 - 10:19 / T810SCH0031

053013
PN=540
Esquema
— A040 - Palanca de control — W02 - Grupo de cables de — X232 - Palanca multifunción — X301 - Unidad de control
multifunción centro de carga de la cabina (anteriormente llamada electrónico del vehículo
— A041 - Unidad de control — W07 - Grupo de cables del palanca de mando) (VCU) J1
electrónico del vehículo motor de 9,0 l — X233 - Palanca multifunción — Y028 - Electroválvula de
(VCU) — X061 - Masa del motor (anteriormente llamada subida del divisor izquierdo
— F026 - Fusible de la palanca — X099 - Bloque del fusible del palanca de mando) — Y029 - Electroválvula de
multifunción (5 A) centro de carga de la cabina — X297 - Electroválvula del bajada del divisor izquierdo
— S001 - Llave de contacto — X106 - Grupo de cables del divisor izquierdo
— S053 - Interruptor de subida centro de carga de la cabina — X299 - Unidad de control
del divisor izquierdo y grupo de cables del motor electrónico del vehículo
— S054 - Interruptor de bajada (VCU)
del divisor izquierdo
MC91421,0001478 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=541
Esquema
S062 1
0
1
W01 X201 625

4
642 642
E015, E018 5
635
6
642
635
625
X100 50
15
16
X099
642
635
625
F040 W02
052 642 642
S001 E047, E020
X106
7
8
635
625
A041 X300
635
Primary Hood Rotate CCW G2
625
Primary Hood Rotate CW H2 Y040
645 645
Primary Hood Rotate CCW Solenoid E4 C
W07 600
D
600
600
Y041
B
X061
CQ293235 —UN—12NOV12
655 655
Primary Hood Rotate CW Solenoid G1 A
X301 X305

053013
PN=542
Esquema
— A041 - Unidad de control — S062 - Interruptor de giro del — X106 - Grupo de cables del — Y040 - Electroválvula de
electrónico del vehículo capó primario centro de carga de la cabina giro contrahorario del capó
(VCU) — W01 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor primario
— E015 - Al esquema de pivote reposabrazos — X201 - Interruptor de giro del — Y041 - Electroválvula de giro
del elevador — W02 - Grupo de cables del capó primario en sentido horario del capó
— E018 - Al esquema de centro de carga de la cabina — X300 - Unidad de control primario
elevación/descenso del — W07 - Grupo de cables del electrónico del vehículo
elevador motor de 9,0 l (VCU) J2
— E020 - Al esquema de la aleta — X061 - Conexión a masa del — X301 - Unidad de control
de tolva motor electrónico del vehículo
— E047 - Al esquema de giro del — X099 - Bloque de fusibles del (VCU) J1
capó secundario centro de carga de la cabina — X305 - Electroválvula de
— F040 - Función del cilindro — X100 - Grupo de cables del giro en sentido horario
(15 A) reposabrazos y grupo de y contrahorario del capó
— S001 - Llave de contacto cables del centro de carga primario
MC91421,0001479 -63-12NOV12-2/2

053013
PN=543
Esquema
S058
1
0
1
W01
X212 4
665
672
5
675
6
672
675
665
34
54
53
X099
672
X100
F024 675
665
W02 672 322
S001
20
19
A041
675
665
X106
X300
665 RH Crop Divider
D2 Tilt Up
Y034 C
685 675
C2
RH Crop Divider
Tilt Down
600
D
685 RH Crop Divider
L4 Tilt Up Solenoid
W07
600
Y035 600 X061

B
CQ293237 —UN—04OCT12

A K4 Tilt Down Solenoid
X357
Continúa en la siguiente página MC91421,000147A -63-04OCT12-1/2

053013
PN=544
Esquema
— A041 - Unidad de control — W02 - Grupo de cables de — X106 - Grupo de cables del — Y034 - Electroválvula de
electrónico del vehículo centro de carga de la cabina centro de carga de la cabina inclinación de subida del
(VCU) — W07 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor divisor derecho
— F024 - Fusible de las opciones motor de 9,0 l — X212 - Interruptor de — Y035 - Electroválvula de
de inclinación (15 A) — X061 - Masa del motor inclinación del divisor inclinación de bajada del
— S001 - Llave de contacto — X099 - Bloque del fusible del derecho divisor derecho
inclinación del divisor — X100 - Grupo de cables del electrónico del vehículo
derecho reposabrazos y grupo de (VCU) J2
— W01 - Grupo de cables del cables del centro de carga — X357 - Electroválvula de
reposabrazos subida y bajada e inclinación
del divisor derecho
MC91421,000147A -63-04OCT12-2/2

053013
PN=545
Esquema

A040
S012
X233
603
10
S011
W02
X232
622 613
5 9
X099
F026
622 052
S001 613
603
3
4
A041
613
603
X106
X301
603 RH Crop Divider
G013 C2 Lower
Y003 C 643 613

B2
RH Crop Divider
Raise
600
D
643 RH Crop Divider
G4 Raise Solenoid
W07
600
Y004 600 X061

B
CQ293241 —UN—04OCT12

A G2 Lower Solenoid
X306 X299

053013
PN=546
Esquema
— A040 - Palanca multifunción — S012 - Interruptor de bajada — X232 - Palanca de — X306 - Electroválvula de
— A041 - Unidad de control del divisor derecho control multifunción subida y bajada del divisor
electrónico del vehículo — W02 - Grupo de cables de (anteriormente llamada derecho
(VCU) centro de carga de la cabina palanca multifunción) — Y003 - Electroválvula de
— F026 - Fusible de palanca — W07 - Grupo de cables del — X233 - Palanca de subida del divisor derecho
multifunción (5 A) motor de 9,0 l control multifunción — Y004 - Electroválvula de
— G013 - Bloque de válvulas de — X061 - Masa del motor (anteriormente llamada bajada del divisor derecho
la función de cilindro de 6 — X099 - Bloque de fusibles del palanca multifunción)
bloques centro de carga de la cabina — X299 - Unidad de control
— S001 - Llave de contacto — X106 - Grupo de cables del electrónico del vehículo
— S011 - Interruptor de subida centro de carga de la cabina (VCU)
del divisor derecho y grupo de cables del motor — X301 - Unidad de control
(VCU) J1
MC91421,0001510 -63-04OCT12-2/2

053013
PN=547
Esquema

053013
PN=548
Esquema
30IR Giro del extractor secundario

CQ293253 —UN—12NOV12
W01 W02 W09 W10 W11
S001 052
E015, E018, E046 F040

642
X099
642
642 642
50 E047
S055
X386
A021 X385
1 683 683 683 703
0 3 3 3 1 1
1
E048
X203 4 693
8 693 693
4 693
4 693
4
693
2 2
713
642
5
683 683
6 7
X100
040 040 040 040
10 10 10
713
703
040
040
X108 X116 X117 X377
A
X040 X041
Y031 Y030
Continúa en la siguiente página MC91421,000147C -63-13NOV12-1/2

053013
PN=549
Esquema

053013
PN=550
Esquema
— A021 - Módulo de diodo del — W01 - Grupo de cables del — X108 - Grupo de cables del — X385 - Módulo de diodo del
elevador reposabrazos centro de carga de la cabina elevador
— E015 - Al esquema de pivote — W02 - Grupo de cables del al grupo de cables de bastidor — X386 - Módulo de diodo del
del elevador centro de carga de la cabina principal elevador
— E018 - Al esquema de — W09 - Grupo de cables del — X116 - Grupo de cables — Y030 - Electroválvula de giro
elevación/descenso del bastidor principal del bastidor principal al en sentido horario del capó
elevador — W10 - Grupo de cables de la conector del grupo de cables secundario
— E046 - Al esquema de giro del oruga principal de extensión de extensión del bastidor — Y031 - Electroválvula de giro
capó primario — W11 - Grupo de cables del principal en sentido contrahorario del
— E047 - Al esquema de la elevador — X117 - Grupo de cables capó secundario
unidad de control electrónico — X040 - Conexión a masa del de extensión del bastidor
del vehículo centro de carga de la cabina principal al conector del
— E048 - Al esquema de — X041 - Conexión a masa del grupo de cables del elevador
descarga del elevador elevador — X203 - Interruptor de giro
— F040 - Función del cilindro — X099 - Bloque de fusibles del en sentido horario del capó
(15 A) centro de carga de la cabina secundario
— S001 - Llave de contacto — X100 - Grupo de cables del — X377 - Electroválvula de
— S055 - Interruptor de giro reposabrazos y grupo de giro en sentido horario
en sentido horario del capó cables del centro de carga y contrahorario del capó
secundario secundario
MC91421,000147C -63-13NOV12-2/2

053013
PN=551
Esquema
30IS Cuchilla lateral
W01 W02 W07
S043
X215 X100 X106 X354

639 605 605 605 605 605 Y015
5 4 11 11 A
040 605
3 6 X099
600
B
F036
639 639 609
35 E004
040 040 600
31
S044
X061
X355
T810SCH0045 —UN—19JAN11
X040
600
B
Y016
X216
639 615 615 615 615 615
5 4 12 12 A
040 615
3 6
Side Knife
Nov 9, 2010 - 10:35 / T810SCH0045
— E004 - Esquema de funciones — W02 - Grupo de cables de — X106 - Grupo de cables del — X355 - Electroválvula de la
de cosecha centro de carga de la cabina centro de carga de la cabina cuchilla del lado derecho
— F036 - Fusible de — W07 - Grupo de cables del y grupo de cables del motor — Y015 - Electroválvula de la
encendido/apagado de la motor de 9,0 l — X215 - Interruptor de cuchilla del lado izquierdo
cuchilla lateral (10 A) — X040 - Masa del centro de encendido/apagado de la — Y016 - Electroválvula de la
— S043 - Interruptor de carga de la cabina cuchilla lateral izquierda cuchilla del lado derecho
encendido/apagado de la — X061 - Masa del motor — X216 - Interruptor de
cuchilla lateral izquierda — X099 - Bloque del fusible del encendido/apagado de la
— S044 - Interruptor de centro de carga de la cabina cuchilla lateral derecha
encendido/apagado de la — X100 - Grupo de cables del — X354 - Electroválvula de la
cuchilla lateral derecha reposabrazos y grupo de cuchilla del lado izquierdo
— W01 - Grupo de cables del cables del centro de carga
reposabrazos
MC91421,000147D -63-22SEP11-1/1

053013
PN=552
Esquema

053013
PN=553
Esquema
S050
1
0
2
X200 1 688
659
2
W01 698
3
698
040 4
5 688
6
659
040
698
688
32
31
14
13
X099
659
X100
F049
040
698
688
609
W02
E004
X040
18
17
698
688
X106 A041
688
B1 RH Input
698
Y021 A1 LH Input
708 708
C H4 RH Disc Solenoid
600 600
D
Y020 X061
W07 600
B
718 718
A J4 LH Disc Solenoid
X353 X300
Y022 600
T810SCH0035 —UN—19JAN11
737 737
A E4 Collector Solenoid
X356 X301
Topper Left and Right
Nov 9, 2010 - 10:29 / T810SCH0035

053013
PN=554
Esquema
— A041 - Unidad de control — W07 - Grupo de cables del — X200 - Interruptor — Y020 - Electroválvula
electrónico del vehículo motor de 9,0 l izquierdo/derecho del izquierda del despuntador
(VCU) — X040 - Masa del centro de despuntador — Y021 - Electroválvula derecha
— E004 - Esquema de funciones carga de la cabina — X300 - Unidad de control del despuntador
de cosecha — X061 - Masa del motor electrónico del vehículo — Y022 - Electroválvula del
— F049 - Fusible de — X099 - Bloque del fusible del (VCU) J2 colector del despuntador
alimentación de la cortadora centro de carga de la cabina — X301 - Unidad de control
de base/picador (10 A) — X100 - Grupo de cables del electrónico del vehículo
— S050 - Interruptor reposabrazos y grupo de (VCU) J1
izquierdo/derecho del cables del centro de carga — X353 - Electroválvula derecha
despuntador — X106 - Grupo de cables del e izquierda del despuntador
— W01 - Grupo de cables del centro de carga de la cabina — X356 - Electroválvula del
reposabrazos y grupo de cables del motor colector del despuntador
— W02 - Grupo de cables de
MC91421,000147E -63-22SEP11-2/2

053013
PN=555
Esquema

A040
S041
X232
672 687 687
4
S042
X233
622 672 677 677
W02 1 3
X099
F026
622 052
S001
677
687
6
5
A041
677
687
X106
X300
687
G3 Topper Raise
Y013 727 677

C D2 Topper Lower
600
D
727 Topper
H4 Raise Solenoid
W07
600
Y014 600 X061

B
T810SCH0056 —UN—04FEB11
717 717 Topper

A G1 Lower Solenoid
X304 X299
Topper Up and Down

Nov 9, 2010 - 10:40 / T810SCH0056

053013
PN=556
Esquema
— A040 - Palanca de control — W02 - Grupo de cables de — X232 - Palanca multifunción — X304 - Electroválvula de
multifunción centro de carga de la cabina (anteriormente llamada subida y baja del despuntador
— A041 - Unidad de control — W07 - Grupo de cables del palanca de mando) — Y013 - Electroválvula de
electrónico del vehículo motor de 9,0 l — X233 - Palanca multifunción subida del despuntador
(VCU) — X061 - Masa del motor (anteriormente llamada — Y014 - Electroválvula de
— F026 - Fusible de la palanca — X099 - Bloque del fusible del palanca de mando) bajada del despuntador
multifunción (5 A) centro de carga de la cabina — X299 - Unidad de control
— S001 - Llave de contacto — X106 - Grupo de cables del electrónico del vehículo
— S041 - Interruptor de subida centro de carga de la cabina (VCU)
del despuntador y grupo de cables del motor — X300 - Unidad de control
— S042 - Interruptor de bajada electrónico del vehículo
del despuntador (VCU) J2
MC91421,000147F -63-22SEP11-2/2
30IV Indicador de altura
W07 W09 W10
X366 B013
432 cw
A041 A
765
X299 X526 X116 B
414 ccw
432 432 C
+5V F4 1 32
414 414
-5V C4 2 33
RT B/C Pos Sensor D3
765
3
765
34 X371 B021
766 766 432
LT B/C Pos Sensor B3 4 35 C
ccw
766
B
414
A cw
CQ293226 —UN—02OCT12
W07 W09 W10
Indicador de altura - Oruga

— A041 - Unidad de control — W09 - Grupo de cables del — X299 - Unidad de control
electrónico del vehículo bastidor principal electrónico del vehículo
(VCU) — W10 - Grupo de cables de la (VCU)
— B013 - Sensor de altura oruga principal de extensión — X366 - Sensor de altura
derecho — X116 - Grupo de cables derecho
— B021 - Sensor de altura del bastidor principal al — X371—Sensor de altura
izquierdo conector del grupo de cables izquierdo
— W07 - Grupo de cables del de extensión del bastidor — X526 - Grupo de cables del
motor de 9,0 l principal bastidor principal al conector
del grupo de cables del motor
Continúa en la siguiente página AS60558,0002988 -63-26FEB13-1/2

053013
PN=557
Esquema
W07 W31
X347 X366 B013

432 432 cw
A A
765 765
B B
414 414
A041 C C ccw
X299
432
+5V F4
414
-5V C4
RT B/C Pos Sensor 765
D3
766
LT B/C Pos Sensor B3 B021
X346 X371
432 432 ccw
C C
766 766
B B
414 414
A A cw
CQ293227 —UN—02OCT12
W07 W32
Indicador de altura - Rueda

— A041 - Unidad de control — W07 - Grupo de cables del — X299 - Unidad de control — X346—Sensor de altura
electrónico del vehículo motor de 9,0 l electrónico del vehículo izquierdo
(VCU) — W31 - Grupo de cables del (VCU) — X347 - Sensor de altura
— B013 - Sensor de altura sensor de altura derecho — X366 - Sensor de altura derecho
derecho — W32 - Grupo de cables del derecho
— B021 - Sensor de altura sensor de altura izquierdo — X371—Sensor de altura
izquierdo izquierdo
AS60558,0002988 -63-26FEB13-2/2

053013
PN=558
Esquema

053013
PN=559
Esquema
30JA Alarma de marcha atrás
A009 X234
524
VP2 ON and OFF E2
W2
A039
524
X110
4
010
W7
X010
524
010
X528
C
F
B019
524
A
010
B
X389
W12
T810SCH0086 —UN—19JAN11
Backup Alarm.vsd
Nov 9, 2010 - 09:55 / T810SCH0086

053013
PN=560
Esquema
— A009 - Control de dirección — W07 - Grupo de cables del — X234 - Control de dirección
de propulsión (PSC) motor de 9,0 l de propulsión (PSC)
— A039 - Bus CAN del vehículo — W12 - Grupo de cables del — X389 - Alarma de marcha
— B019 - Alarma de marcha bastidor trasero atrás
atrás — X010 - Masa del motor — X528 - Grupo de cables del
— W02 - Grupo de cables de — X110 - Enchufe de grupo de bastidor trasero al enchufe
centro de carga de la cabina cables 14 del motor del grupo de cables del motor
MC91421,0001480 -63-22SEP11-2/2
30JB Cámara
W02 W06
A019
F053 X270
052 202 202
S001 3 A
070
B
X113
X099
T810SCH0022 —UN—19JAN11
X070
Camera
Nov 9, 2010 - 09:56 / T810SCH0022
— A019 - Cámara — W06 - Grupo de cables de la — X113 - Grupo de cables del — X270 - Cámara
— F053 - Fusible de las pantallas cabina centro de carga de la cabina
(5 A) — X070 - Masa de la cabina al enchufe de grupo de cables
— S001 - Llave de contacto — X099 - Bloque del fusible del de la cabina
— W02 - Grupo de cables de centro de carga de la cabina
MC91421,0001481 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=561
Esquema

053013
PN=562
Esquema
30JC Pantallas e indicadores

CQ293240 —UN—27FEB13
W07 W02 W06

X099
X113
A007
A044 F034 X249
032 992 992 992 992
G001 15 2
Key Switch
922 922 922
CAN High
17 5
CAN Low
Ground
Ground
Ground
070
F041 1
052 922 905
3
904
S001 4
M2
B1
A1
B2
L3
L2
X351 F053
052 202 202
3
202 R005
A019
050
050
050
905
904
012
X270
070
X050 F039 E080 B
202
A
905
904
402
020
D
E
B
F
012
C 050 X107 X281
904
905
020
402
X112
A008
A 012 012
7 012 X255
904 904 904 904 904 904
E 19 14 1
A005 905 905 905 905 905 905
F 18 15 2
020 020 020 020 020 070
D 6 16 3
402 402 402 402 402 070
B 8 17
8 5
992
X350 6
999
4
905
B1
A041 X253
905
904
C1
904 A017
999
X301 E049 992
X252
X293 A013
012
905
904
040
X237 922
1
070
2
D
C
B
040
X070
A006 A010
070
905
904
922
992
X533
905
904
922
992
070
X532 X292
904 904 904 402
1 21 X040 1
A039
12
U
R
V
P
9
4
6
7
905 905 905 X251 020
10 22 3
040 040 040 904
3 31 2
992 992 992 905
6 10 4
922 922 922
8 9
X100 A045 A003

W01
Pantallas e indicadores
Continúa en la siguiente página MC91421,0001482 -63-27FEB13-1/2

053013
PN=563
Esquema

053013
PN=564
Esquema
— A003 - Pantalla AutoTrac — F034 - Fusible de la batería — X070 - Conexión a masa de la — X251 - Pantalla AutoTrac
— A005 - Resistencia de cierre AutoTrac (10 A) cabina — X252 - Alarma AUTEQ
de la CAN — F039 - Fusible de la ECU (15 A) — X099 - Bloque de fusibles del — X253 - Alarma AUTEQ
— A006 - Unidad de pantalla — F041 - Fusible de ENCENDIDO centro de carga de la cabina — X255 - Pantalla AUTEQ
secundaria A (SDUA) AutoTrac (10 A) — X100 - Grupo de cables del — X270 - Cámara
— A007 - Unidad de pantalla — F053 - Fusible de las pantallas reposabrazos y grupo de — X281 - Resistencia
principal (5 A) cables del centro de carga — X292 - Universal AutoTrac
— A008 - Pantalla Auteq — R005 - Resistencia — X107 - Grupo de cables del (UAT)
— A010 - Universal AutoTrac — G001 - Batería centro de carga de la cabina — X293 - Universal AutoTrac
(UAT) — S001 - Llave de contacto y grupo de cables del motor (UAT)
— A013 - Universal AutoTrac — W01 - Grupo de cables del — X112 - Grupo de cables del — X301 - Unidad de control
(UAT) reposabrazos centro de carga de la cabina electrónico del vehículo
— A017 - Alarma AUTEQ — W02 - Grupo de cables del al conector del grupo de (VCU) J1
— A019 - Cámara centro de carga de la cabina cables de la cabina — X350 - Resistencia de cierre
— A039 - Bus CAN del vehículo — W06 - Grupo de cables de la — X113 - Grupo de cables del de la CAN
— A041 - Unidad de control cabina centro de carga de la cabina — X351 - Unidad de control del
electrónico del vehículo — W07 - Grupo de cables del al conector del grupo de motor
(VCU) motor de 9,0 l cables de la cabina — X532 - Unidad de pantalla
— A044 - Unidad de control del — X040 - Conexión a masa del — X237 - Bus CAN del vehículo secundaria A (SDUA)
motor centro de carga de la cabina — X249 - Unidad de pantalla — X533 - Conector del receptor
— A045 - Conector del receptor — X050 - Conexión a masa del principal GPS
GPS motor
— E049 - Al esquema de control
de propulsión
— E080 - Al esquema del
cortador de base asistido
MC91421,0001482 -63-27FEB13-2/2

053013
PN=565
Esquema
W02 W07
B012
X106 X324
452 452 452
15 A L
621
B014 B
X326
452
F013 A
P 667
B
B018
392
X099 A041 X299 X323

414 414
G001, G023 C4 B
X300 774
A
T
621
B3
774
J1
774
K3
T810SCH0128 —UN—19JAN11
667
A2
905 905
B1
904 904 E022
C1
Hydraulic Oil Level and Temperature
X301 Nov 9, 2010 - 11:04 / T810SCH0128
— A041 - Unidad de control — F013 - Fusible de los — X106 - Grupo de cables del — X323 - Sensor de temperatura
electrónico del vehículo interruptores de VCU (5 A) centro de carga de la cabina hidráulico
(VCU) — G001 - Batería y grupo de cables del motor — X324 - Nivel de aceite
— B012 - Nivel de aceite — G023 - Batería — X299 - Unidad de control hidráulico
hidráulico — W02 - Grupo de cables de electrónico del vehículo — X326 - Restricción del filtro
— B014 - Restricción del filtro centro de carga de la cabina (VCU) hidráulico
hidráulico — W07 - Grupo de cables del — X300 - Unidad de control
— B018 - Sensor de temperatura motor de 9,0 l electrónico del vehículo
hidráulico — X099 - Bloque del fusible del (VCU) J2
— E022 - Pantallas y medidores centro de carga de la cabina — X301 - Unidad de control
(VCU) J1
MC91421,0001483 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=566
Esquema
30KA Bus CAN

T810SCH0089 —UN—19JAN11
W02
A005
X107 X350
020 020 020
A039 X237 6 D
402 402 402
8 B
012 012 012 012
B 7 A
905 905 905 905
D 18 F
904 904 904 904
C 19 E
040 050
A C
012
X040
F039 A041
X301
904
052 C1
A009 X235 905
B1
A1
904
F041 S001 050
H1
905 922 052
B1
030
L2 X300
030
M2 F034 050
030 992 032 L1
K4 G001 050
L2
X236
H4
030 X099 W07
A044
922
992
040
905
904
922
992
905
904
905
904
020
402
X100 X101 X351
X112 X113
X030 904
A1 CAN High
17
15
31
22
21
10
15
14
16
17
9
4
2
905
B1 CAN Low
012
B2 Key Switch
922
992
040
905
922
904
992
905
905
904
904
020
402
050
M2 Ground
050
L2 Ground
050
L3 Ground
904
905
402
905
905
904
070
070
040
905
922
904
992
905
904
020
905
904
402
020
905
904
922
992
904
992
070
922
070
X050
922
992
070
904
905
X532 X441
X281 X292 X255 X533 X249 X251
30
16
12
10
D
E
R
U
N
F
V
4
2
1
3
2
1
5
3
9
4
6
3
4
5
2
1
3
1
8
6
X070
A006 A035 R005 A010 A008 A045 A007 A003

CAN Bus
W01 W03 W06 Nov 9, 2010 - 10:54 / T810SCH0089

azúcar 3520
053013
PN=567
Esquema

azúcar 3520
053013
PN=568
Esquema
A003— Pantalla AutoTrac (si F039— Fusible de ENCENDIDO X100— Grupo de cables del X237— Bus CAN del vehículo
existe) de la ECU reposabrazos y grupo X249— Unidad de pantalla
A005— Resistencia de cierre F041— Fusible de ENCENDIDO de cables del centro de principal
activa de la CAN de de AutoTrac carga de la cabina X251— Pantalla AutoTrac
aperos G001— Batería X101— Grupo de cables del X255— Pantalla Auteq
A006— Unidad de pantalla R005— Resistencia cortador de base asistido X281— Resistencia
secundaria - A (SDUA) S001— Llave de contacto y grupo de cables del X292— Universal AutoTrac (UAT)
A007— Unidad de la pantalla W01—Grupo de cables del centro de carga X300— Unidad de control
principal (PDU) reposabrazos (oruga y/o X107— Grupo de cables del electrónico del vehículo
A008— Pantalla AUTEQ (si ruedas) centro de carga de la (VCU) J2
existe) W02—Grupo de cables del centro cabina y grupo de cables X301— Unidad de control
A009— Control de dirección de de carga de la cabina del motor electrónico del vehículo
propulsión (PSC) W03—Grupo de cables del X112— Grupo de cables del (VCU) J1
A010— Universal AutoTrac (UAT) cortador de base centro de carga de la X350— Resistencia de cierre de
(si existe) automático cabina al conector del la CAN
A035— Control asistido del W06—Grupo de cables de la grupo de cables de la X351— Unidad de control del
cortador de base (ABC) cabina cabina motor
(si existe) W07—Grupo de cables del motor X113— Grupo de cables del X441— Unidad de control
A039— Bus CAN de aperos del X030— Conexión a masa del centro de carga de la electrónico asistido del
vehículo centro de carga de la cabina al conector del cortador de base
A041— Unidad de control cabina grupo de cables de la X532— Unidad de pantalla
electrónico del vehículo X040— Conexión a masa del cabina secundaria A (SDUA)
(VCU) centro de carga de la X235— Control de dirección de X533— Conector del receptor
A044— Unidad de control del cabina propulsión (PSC) GPS
motor (ECU) X050— Conexión a masa del X236— Control de dirección de
A045— Receptor GPS motor propulsión (PSC)
F034— Fusible de la batería X070— Conexión a masa de
AutoTrac cabina

053013
PN=569
Esquema

053013
PN=570
Esquema
T8130000741 —UN—14FEB13
W02 A005
X350 XA005
020 020 020 020 020
X237 6 D D
A039 402 402 402 402 402
8 B B
012 012 012 012 012 012
B 7 A A
905 905 905 905 905 905
D 18 F F
904 904 904 904 904 904
C 19 E E
040 050 050 050
A C C
012
X107
X040
F039 X301 A041
F053 904
C1 A055
202 052 XA55-1
905
X235 B1
A009 S001 050
904
C1
F041 H1 905
904 922 052 B1
A1
905
B1 X300
030
L2
992
F034 032
050
L1
M2 030 G001 050
L2
030
K4
030 X099
H4
X030
X100 A044
922
992
040
905
904
922
992
905
904
020
402
202
X351
X236 X112 X113
904
A1 CAN High
17
15
10
31
22
21
15
14
16
17
9
3
905
B1 CAN Low
012
B2 Key Switch
922
992
040
905
922
904
992
905
904
020
402
202
050
X070 M2 Ground
050
L2 Ground
050
L3 Ground
A006 X532
904
905
402
905
904
202
070
905
020
905
904
402
020
905
904
992
922
922
992
904
070
070
X050
922
992
070
904
905
040 X281 X292 X255 X533 X249 X251
14
12
D
E
R
U
N
F
V
4
2
1
3
3
2
1
6
9
4
6
3
4
5
2
1
905
19
904
18
922
8
992
1
R005 A010 A008 A045 A007 A003

W01 W06 W07 W40
T8130000741
Bus CAN - Equipado con unidad de control electrónico de altura mejorada (IHU)

azúcar 3520
053013
PN=571
Esquema

azúcar 3520
053013
PN=572
Esquema
A003— Pantalla AutoTrac (si F041— Fusible de ENCENDIDO X107— Grupo de cables del X292— Conector de AutoTrac
existe) de AutoTrac centro de carga de la Universal (UAT)
A006— Unidad de pantalla G001— Batería cabina y grupo de cables X300— Conector J2 de la unidad
secundaria - A (SDUA) R005— Resistencia del motor de control electrónico del
A005— Resistencia de cierre S001— Llave de contacto X112— Grupo de cables del vehículo (VCU)
activa de la CAN de W01—Grupo de cables del centro de carga de la X301— Conector J1 de la unidad
aperos reposabrazos (oruga y/o cabina al conector del de control electrónico del
A007— Unidad de la pantalla ruedas) grupo de cables de la vehículo (VCU)
principal (PDU) W02—Grupo de cables del centro cabina X350— Conector de resistencia
A008— Pantalla AUTEQ (si de carga de la cabina X113— Grupo de cables del de cierre de la CAN
existe) W06—Grupo de cables de la centro de carga de la X351— Conector de la unidad de
A009— Control de dirección de cabina cabina al conector del control del motor
propulsión (PSC) W07—Grupo de cables del motor grupo de cables de la X532— Conector de la unidad
A010— Universal AutoTrac (UAT) X030— Conexión a masa del cabina de pantalla secundaria A
(si existe) centro de carga de la X235— Conector del control de (SDUA)
A039— Bus CAN de aperos del cabina dirección de propulsión X533— Conector del receptor
vehículo X040— Conexión a masa del (PSC) GPS
A041— Unidad de control centro de carga de la X236— Conector del control de XA005—Conector de resistencia
electrónico del vehículo cabina dirección de propulsión de cierre activa de la CAN
(VCU) X050— Conexión a masa del (PSC) de aperos
A044— Unidad de control del motor X249— Conector de la unidad de XA55-1—Unidad de control
motor (ECU) X099— Bloque de fusibles del pantalla principal electrónico de IHU —
A045— Receptor GPS centro de carga de la X251— Conector de pantalla Conector J1
A055— Unidad de control cabina AutoTrac
electrónico de IHU X100— Grupo de cables del X255— Conector de pantalla
F034— Fusible de la batería reposabrazos y grupo Auteq
AutoTrac de cables del centro de X281— Conector de resistencia
F039— Fusible de ENCENDIDO carga de la cabina
de la ECU
MC91421,0001484 -63-14FEB13-4/4
Control de altura del cortador de base por

contorno - Esquema del sistema eléctrico
Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
ML66751,00037D0 -63-22FEB13-1/1
Divisor de cultivo flotante (FCD) - Esquema

del sistema eléctrico
Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
ML66751,00037D1 -63-22FEB13-1/1

053013
PN=573
Esquema

053013
PN=574
Grupo 50
50AA Alternador y batería
MC91421,000118A -63-25AUG11-1/6
Inspección visual de la batería

MC91421,000118A -63-25AUG11-2/6
•1 Daños obvios 1. Revisar si hay daños obvios tales como grietas o roturas en la carcasa que
originen una pérdida de electrolito.
2. Revisar si hay daños en los terminales. SÍ: Sustituir la batería.

3. ¿Hay daños evidentes? NO: Revisar el nivel del
electrólito.
MC91421,000118A -63-25AUG11-3/6
•2 Revisión de nivel del

electrolito
¿El electrolito se encuentra por debajo de las placas en una o más celdas de la batería? SÍ: Agregar agua hasta el
nivel apropiado. Cargarla
durante 15 minutos a 15 -
25 A. Retirar las tapas de
ventilación que no sean de
seguridad, pero conservar
las de seguridad.
NO: Realizar una prueba
con un hidrómetro.
MC91421,000118A -63-25AUG11-4/6
•3 Prueba de carga de
la batería
1. Medir la tensión del circuito abierto con un voltímetro de CC de precisión. Si se
leen menos de 12,4 V, es posible que la batería no funcione bien.
2. Conectar el comprobador de carga de batería a los bornes, siguiendo las

instrucciones para la prueba.
3. Colocar la batería a carga y comprobar la batería durante 15 segundos como SÍ: Realizado.
mínimo.
4. ¿La tensión de la batería es al menos 9,6 VCC o más? NO: Cargar la batería el
equivalente de 40 A/h (10 A
durante cuatro horas o 20
A durante dos horas). Si
la batería está totalmente
descargada, duplique el
tiempo. No cargar a un
porcentaje mayor que 20
A. Repetir la prueba de
tensión.
MC91421,000118A -63-25AUG11-5/6
•4 Prueba de carga de
la batería
¿La batería presenta menos de 9,6 VCC? SÍ: Sustituir la batería.
NO: Realizado.
MC91421,000118A -63-25AUG11-6/6
50AB Alimentación auxiliar

Continúa en la siguiente página MC91421,000118B -63-25AUG11-1/10

053013
PN=575

MC91421,000118B -63-25AUG11-2/10
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible del encendedor (F030). SÍ: El fusible está bien,
proseguir con el paso 2.
NO: Si el fusible está mal,

verificar el componente o si
hay cortocircuitos. Luego
sustituir el fusible.
MC91421,000118B -63-25AUG11-3/10
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el enchufe X219, cable 222. ¿Se registra tensión? SÍ: Comprobar el
componente de la toma
eléctrica auxiliar (A022).
NO: Comprobar el circuito
entre la toma eléctrica
auxiliar y el fusible del
encendedor (F030).
Comprobar el circuito de
puesta a masa.
MC91421,000118B -63-25AUG11-4/10
La regleta de alimentación auxiliar no funciona correctamente

MC91421,000118B -63-25AUG11-5/10
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible de salida de la alimentación de la batería (F015) y el fusible de

la toma eléctrica ACC (F016).
SÍ: El fusible está bien,

MC91421,000118B -63-25AUG11-6/10
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el enchufe X423, cable 038, en la regleta de alimentación auxiliar
(A034). ¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar el
componente de la regleta
de alimentación auxiliar
(A034).
NO: Comprobar el
circuito entre la regleta
de alimentación auxiliar y
el fusible de salida de la
alimentación de la batería
(F015).
MC91421,000118B -63-25AUG11-7/10
•3 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición ACC, medir la tensión en el enchufe X431, cable SÍ: Comprobar el
039, en la regleta de alimentación auxiliar (A034). ¿Se mide tensión? componente de la regleta
de alimentación auxiliar
(A034).
NO: PASAR A 4.

053013
PN=576
•4 Revisión de relés Con la llave de contacto en la posición ACC, medir la tensión en los terminales 86 y 30 SÍ:
del relé de la toma eléctrica ACC (K001). ¿Se mide tensión?
PASAR A 5.

entre el relé de la toma
eléctrica ACC (K001) y la
llave de contacto.
Comprobar el cable 242.
MC91421,000118B -63-25AUG11-9/10
•5 Revisión de relés Con la llave de contacto en la posición ACC, medir la tensión en el terminal 87 del relé SÍ: Comprobar el circuito
de la toma eléctrica ACC (K001). ¿Se mide tensión? entre el relé de la toma
eléctrica ACC (K001) y
la toma eléctrica auxiliar
(A034).
NO: Llevar a cabo la
comprobación del relé y
sustituirlo si es necesario.
MC91421,000118B -63-25AUG11-10/10
50AC Funciones de cosecha

MC91421,000118C -63-25AUG11-1/17
El circuito de la función de cosecha no funciona correctamente

MC91421,000118C -63-25AUG11-2/17
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible de las funciones de cosecha (F037). SÍ: El fusible está bien,

MC91421,000118C -63-25AUG11-3/17
•2 Posición para
accesorio
Con el motor detenido, girar la llave de contacto hasta la posición de accesorios y
medir la tensión en el fusible de funciones de cosecha a la masa del bastidor. ¿Se
mide tensión?
SÍ: PASAR A 3.

entre la llave de contacto
y el fusible de función de
cosecha (F037).
Ver: 30AE Circuito de
arranque y carga
MC91421,000118C -63-25AUG11-4/17
•3 Funciones de ciclo
de cosecha
Con el motor apagado, girar la llave de contacto a la posición de accesorios, poner
el interruptor de parada de emergencia (S009) en la posición elevada y activar y
desactivar repetidamente el interruptor de reinicio de la función de cosecha (S008).
SÍ: PASAR A 6.
Medir la tensión en el polo N del relé del temporizador de parada de emergencia (K037)
detrás del asiento plegable a la masa del bastidor. ¿Se mide tensión?
NO: PASAR A 4.
Continúa en la siguiente página MC91421,000118C -63-25AUG11-5/17

053013
PN=577
•4 Medición de tensión Medir la tensión en el interruptor 21 de la parada de emergencia hasta la conexión a

masa del bastidor. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 5.

entre el interruptor 21 de
parada de emergencia y
el fusible de funciones de
cosecha.
MC91421,000118C -63-25AUG11-6/17
•5 Medición de tensión
del interruptor
Medir la tensión en el interruptor 22 de la parada de emergencia hasta la conexión a
SÍ: Comprobar el circuito
parada de emergencia y
el relé del temporizador
de parada de emergencia
(K037).
NO: Sustituir el interruptor
de parada de emergencia.
MC91421,000118C -63-25AUG11-7/17
•6 Relé de temporizador Medir la tensión entre el terminal 30 del relé del temporizador de la parada de
emergencia hasta la conexión a masa del bastidor. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 11.
NO: PASAR A 7.
MC91421,000118C -63-25AUG11-8/17
•7 Interruptor de
reinicialización
Medir la tensión en el interruptor 3 de reinicio de la parada de emergencia hasta la
conexión a masa del bastidor. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 8.

reinicio de parada de
emergencia y el fusible de
las funciones de cosecha.
MC91421,000118C -63-25AUG11-9/17
•8 Interruptor de
reinicialización
Luego de alternar el interruptor de reinicio de la función de cosecha, medir la tensión
en el interruptor Nº 2 de reinicio de esta función hasta la conexión a masa del bastidor.
¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 11.
NO: PASAR A 9.
MC91421,000118C -63-25AUG11-10/17
•9 Relé de las funciones

hidráulicas
Activar y desactivar repetidamente el interruptor de reinicio de la función hidráulica y
medir la tensión en los terminales 86 y 87 del relé de la función hidráulica (K009).
¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 10.

ente el interruptor de
reinicio y el relé de la
función hidráulica o sustituir
el interruptor de reinicio de
las funciones hidráulicas.

053013
PN=578
•10 Relé de las funciones

hidráulicas
Medir la tensión en el terminal 30 del relé de funciones hidráulicas. ¿Se mide tensión? SÍ: Sustituir el relé de
funciones hidráulicas.

entre el fusible de las
funciones de cosecha F037
y el relé de la función
hidráulica.
MC91421,000118C -63-25AUG11-12/17
•11 Interruptor de
reinicialización
Medir la tensión en el interruptor 1 de reinicio de la parada de emergencia hasta la
conexión a masa del bastidor. ¿Se mide tensión?
SÍ: Verificar el circuito
entre el interruptor de
reinicio de funciones
hidráulicas y el
temporizador 30 de la
parada de emergencia.
NO: Realizar una revisión
del interruptor de reinicio de
la función de cosecha.
MC91421,000118C -63-25AUG11-13/17
•12 Resistencia Con el operador sentado, medir la resistencia entre el cable 608 gris y el 030 negro
del enchufe del temporizador de parada de emergencia.
SÍ: Si son menos de dos
ohmios, pasar a 13.
NO: Si está por encima

de dos ohmios, verificar
el interruptor de presencia
del operador y ver si el
temporizador 31 de la
parada de emergencia tiene
buena conexión a masa.
MC91421,000118C -63-25AUG11-14/17
•13 Temporizador de la
parada de emergencia
Con el relé colocado en su lugar, medir la tensión el terminal 87 del relé del temporizador SÍ:
de la parada de emergencia hasta la conexión a masa del bastidor. ¿Se mide tensión?
PASAR A 14.
NO: Si no se registra
tensión, sustituir el
temporizador de la parada
de emergencia.
MC91421,000118C -63-25AUG11-15/17
•14 Relé de bloque de la

función de cosecha
Medir la tensión en el relé del bloque 30 de la función de cosecha (K007). SÍ: Si se registra tensión,
pasar a 15.
NO: Reparar el circuito

032.

053013
PN=579
•15 Relé de bloque de la

función de cosecha
Medir la tensión en el relé del bloque 86 de la función de cosecha. SÍ: Si se registra tensión,
revisar el relé.
tensión, verificar el circuito
749 entre el temporizador
de la parada de emergencia
y el relé de bloque de
funciones de cosecha.
MC91421,000118C -63-25AUG11-17/17
50AD Distribución de alimentación

MC91421,000118D -63-25AUG11-1/9
Revisión de la alimentación de los fusibles de accesorios

MC91421,000118D -63-25AUG11-2/9
del interruptor
Medir la tensión en la llave de contacto (BAT) a la masa del bastidor. ¿Se mide tensión? SÍ: PASAR A 2.
NO: Comprobar el
circuito entre la llave
de contacto (S001) y el
motor de arranque (M001).
Comprobar el fusible de la
llave de contacto (F048).
MC91421,000118D -63-25AUG11-3/9
•2 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición ACC, medir la tensión en los terminales 86 y 30 SÍ:
del relé del bloque de accesorios (K019).
PASAR A 3.

(S001) y el relé del bloque
de accesorios (K019).
MC91421,000118D -63-25AUG11-4/9
•3 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición ACC, medir la tensión en el terminal 87 del relé SÍ: Comprobar el cable
del bloque de accesorios (K019). 322.

MC91421,000118D -63-25AUG11-5/9
Revisión de la alimentación de los fusibles de encendido

Continúa en la siguiente página MC91421,000118D -63-25AUG11-6/9

053013
PN=580
del interruptor
Medir la tensión en la llave de contacto (BAT) a la masa del bastidor. ¿Se mide tensión? SÍ: PASAR A 2.
NO: Comprobar el
circuito entre la llave
de contacto (S001) y el
motor de arranque (M001).
Comprobar el fusible de la
llave de contacto (F048).
MC91421,000118D -63-25AUG11-7/9
•2 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición IGN, medir la tensión en los terminales 86 y 30
del relé del bloque de encendido (K018).
SÍ: PASAR A 3.

(S001) y el relé del bloque
de encendido (K018).
MC91421,000118D -63-25AUG11-8/9
•3 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición IGN, medir la tensión en el terminal 87 del relé
del bloque de encendido (K018). ¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar el cable
052.

MC91421,000118D -63-25AUG11-9/9

MC91421,000118E -63-25AUG11-1/5
Verificación de la llave de contacto

MC91421,000118E -63-25AUG11-2/5
•1 Verificación de la llave Con el enchufe de la llave de contacto retirado, llevar a cabo la comprobación del
de contacto interruptor.
1. Llave de contacto en posición de encendido.

2. Conectar un ohmímetro al borne de la batería y al de accesorios. ¿Se registra
continuidad de corriente?
3. Conectar un ohmímetro al borne de la batería y al de encendido. ¿Se registra SÍ: Pasar a la revisión
continuidad de corriente? siguiente.
4. Girar la llave de contacto hasta la posición START (ARRANQUE). Conectar un NO: Interruptor de llave de
ohmímetro al borne de la batería y al del motor de arranque. Se registra continuidad. contacto averiado. Sustituir
MC91421,000118E -63-25AUG11-3/5
Revisión de diodo
Continúa en la siguiente página MC91421,000118E -63-25AUG11-4/5

053013
PN=581
•1 Revisión de diodo Los diodos pueden tener dos averías, o bien que presenten un cortocircuito o bien que
estén abiertos. Sólo en el diodo útil se medirá continuidad en un sentido.
1. Extraer el diodo del conector. SÍ: Si se mide continuidad

en ambas revisiones, el
diodo está averiado y
presenta un cortocircuito.
Sustituir.
2. Conectar un ohmímetro a los terminales del diodo. ¿Existe continuidad? NO: Si NO se registra
continuidad en ambas
verificaciones, el diodo
presentó falla por apertura.
Sustituir.
3. Invertir los sensores del ohmímetro. ¿Existe continuidad? NO: Si se mide continuidad
en una de las pruebas pero
no en la otra, el diodo está
en buen estado.
MC91421,000118E -63-25AUG11-5/5

El procedimiento de diagnóstico del motor está incluido en
el Manual técnico de componentes (CTM), que contiene
información completa sobre los sistemas del motor.
MC91421,000118F -63-25AUG11-1/1

MC91421,0001190 -63-25AUG11-1/1
50BA Luz de aviso giratoria (opción europea)

MC91421,0001191 -63-25AUG11-1/8
La luz de aviso giratoria no funciona correctamente

MC91421,0001191 -63-25AUG11-2/8
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible de las luces de aviso giratorias (F002) y el fusible del interruptor
de luces (F019).

MC91421,0001191 -63-25AUG11-3/8
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el polo 2B del interruptor de la luz de aviso giratoria (S064). ¿Se
mide tensión?
SÍ: PASAR A 3.

entre la batería (G001) y
el interruptor de la luz de
aviso giratoria (S064).
Continúa en la siguiente página MC91421,0001191 -63-25AUG11-4/8

053013
PN=582
•3 Medición de tensión Con el interruptor de la luz de aviso giratoria (S064) en la posición ON, medir la tensión SÍ:
en el polo 3. ¿Se registra tensión?
PASAR A 4.
NO: Llevar a cabo

la comprobación del
interruptor y sustituirlo si es
necesario.
MC91421,0001191 -63-25AUG11-5/8
en los polos 30 y 86 del relé de la luz de aviso giratoria (K015). ¿Se registra tensión?
PASAR A 5.

entre el interruptor de la luz
de aviso giratoria (S064) y
el relé de la luz de aviso
giratoria (K015).
Comprobar el circuito entre
la batería (G001) y el relé
de la luz de aviso giratoria
(K015).
MC91421,0001191 -63-25AUG11-6/8
en el polo 87 del relé de la luz de aviso giratoria (K015). ¿Se registra tensión?
PASAR A 6.

MC91421,0001191 -63-25AUG11-7/8
•6 Medición de tensión Con el interruptor de la luz de aviso giratoria (S064) en la posición de encendido,
medir la tensión en el polo A de todos los enchufes de las luces de aviso giratorias
(X287, X382 y X374). ¿Se registra tensión?
SÍ: Comprobar las luces y
sustituirlas si es necesario.
Buscar una buena conexión
a masa.
entre los enchufes de las
luces de aviso giratorias
y el relé de la luz de
aviso giratoria (K015) o el
interruptor de la luz de aviso
giratoria.
MC91421,0001191 -63-25AUG11-8/8
50BB Faros de campo

MC91421,0001192 -63-25AUG11-1/8
Los faros de campo no funcionan correctamente


053013
PN=583
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible del interruptor de luces (F019), el fusible de los faros de campo
laterales (F029), el fusible de los faros de campo delanteros (F043) y el fusible de
las luces laterales del elevador (F045).

MC91421,0001192 -63-25AUG11-3/8
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el polo 2B del interruptor de los faros de trabajo (S026). ¿Se mide
tensión?
SÍ: PASAR A 3.

entre la batería (G001) y el
interruptor de los faros de
trabajo (S026).
MC91421,0001192 -63-25AUG11-4/8
•3 Medición de tensión Con el interruptor de los faros de trabajo (S026) en la posición ON, medir la tensión en SÍ:
el polo 3. ¿Se registra tensión?
PASAR A 4.
NO: Llevar a cabo

necesario.
MC91421,0001192 -63-25AUG11-5/8
•4 Medición de tensión Con el interruptor de los faros de trabajo (S026) en la posición ON, medir la tensión
en los polos 30 y 86 de todos los relés de los faros de trabajo (K014, K028 y K031).
¿Se registra tensión?
SÍ: PASAR A 5.

entre el interruptor de los
faros de trabajo (S026) y
los relés.
la batería (G001) y los relés.
MC91421,0001192 -63-25AUG11-6/8
•5 Medición de tensión Con el interruptor de los faros de trabajo (S026) en la posición ON, medir la tensión
en el polo 87 de todos los relés de los faros de trabajo (K014, K028 y K031). ¿Se
registra tensión?
SÍ: PASAR A 6.

MC91421,0001192 -63-25AUG11-7/8
•6 Medición de tensión Con el interruptor de los faros de campo (S026) en la posición ON, medir la tensión en SÍ: Comprobar las luces y
todos los enchufes de los faros de trabajo (cable 104, 121 y 111). ¿Se mide tensión? sustituirlas si es necesario.
a masa.
luces y los relés.
MC91421,0001192 -63-25AUG11-8/8

053013
PN=584
50BC Faros principales

MC91421,0001193 -63-25AUG11-1/8

MC91421,0001193 -63-25AUG11-2/8
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible del interruptor de luces (F019), el fusible de los faros de carretera SÍ: El fusible está bien,
interiores (F044) y el fusible de los faros de carretera exteriores (F047). proseguir con el paso 2.

MC91421,0001193 -63-25AUG11-3/8
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el polo 2B del interruptor de faros de carretera (S024). ¿Se mide
tensión?
SÍ: PASAR A 3.

el interruptor de faros de
carretera (S024).
MC91421,0001193 -63-25AUG11-4/8
•3 Medición de tensión Con el interruptor de los faros de carretera (S024) en la posición ON, medir la tensión
en el polo 3. ¿Se registra tensión?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Llevar a cabo

necesario.
MC91421,0001193 -63-25AUG11-5/8
•4 Medición de tensión Con el interruptor de faros de carretera (S024) en la posición ON, medir la tensión en
los polos 30 y 86 de los relés de los faros de carretera interiores y exteriores (K029
y K030). ¿Se registra tensión?
SÍ: PASAR A 5.

entre el interruptor de faros
de carretera (S024) y los
relés.
MC91421,0001193 -63-25AUG11-6/8
en el polo 87 de los relés de los faros de carretera interiores y exteriores (K029 y
K030). ¿Se registra tensión?
SÍ: PASAR A 6.


053013
PN=585
en todos los enchufes de los faros de carretera (cable 151 y 161). ¿Se mide tensión?
a masa.
luces y los relés.
MC91421,0001193 -63-25AUG11-8/8
50BD Faros principales (opción europea)

MC91421,0001194 -63-25AUG11-1/8

MC91421,0001194 -63-25AUG11-2/8
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible del interruptor de luces (F019), el fusible de los faros de carretera SÍ: El fusible está bien,
interiores (F044) y el fusible de los faros de carretera exteriores (F047). proseguir con el paso 2.

MC91421,0001194 -63-25AUG11-3/8
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el polo 2B del interruptor de faros de carretera (S024). ¿Se mide
tensión?
SÍ: PASAR A 3.

el interruptor de faros de
carretera (S024).
MC91421,0001194 -63-25AUG11-4/8
•3 Medición de tensión Con el interruptor de los faros de carretera (S024 y S025) en la posición ON, medir la
tensión en el polo 3. ¿Se registra tensión?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Llevar a cabo

necesario.
MC91421,0001194 -63-25AUG11-5/8
•4 Medición de tensión Con el interruptor de faros de carretera (S024) en la posición ON, medir la tensión en
los polos 30 y 86 de los relés de los faros de carretera interiores y exteriores (K029
SÍ: PASAR A 5.

entre el interruptor de faros
de carretera (S024) y los
relés.

053013
PN=586
•5 Medición de tensión Con el interruptor de los faros de carretera (S024 y S025) en la posición ON, medir la SÍ:
tensión en el polo 87 de los relés de los faros de carretera interiores y exteriores (K029
PASAR A 6.

MC91421,0001194 -63-25AUG11-7/8
•6 Medición de tensión Con el interruptor de los faros de carretera (S024 y S025) en la posición ON, medir
la tensión en todos los enchufes de los faros de carretera (cable 151 y 161). ¿Se
mide tensión?
a masa.
luces y los relés.
MC91421,0001194 -63-25AUG11-8/8
50BE Intermitencia de giro, luces testigo y de emergencia

MC91421,0001195 -63-25AUG11-1/17
Luces de peligro
MC91421,0001195 -63-25AUG11-2/17
•1 Luz indicadora de
giro izquierdo
Seleccionar el indicador de giro izquierdo aplicando el interruptor del indicador
izquierdo. La luz indicadora de giro izquierda color ámbar y la luz roja trasera deberían
parpadear. ¿La luz indicadora de giro izquierda ámbar parpadea?
SÍ: PASAR A 2.
NO: PASAR A 6.
MC91421,0001195 -63-25AUG11-3/17
•2 Interruptor de luces
de advertencia
Desconectar el interruptor del indicador de giro izquierdo. Conectar el interruptor de la
luz de advertencia. ¿Parpadean las luces ámbar derecha e izquierda?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 3.
MC91421,0001195 -63-25AUG11-4/17
•3 Enchufe del control de Desconectar el enchufe para el interruptor de luces de emergencia (S066). Probar la
luces de advertencia tensión en el cable rojo 102 del pasador 2B. ¿Hay tensión?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Reparar el cable rojo

entre el interruptor de luces
de emergencia y el fusible
del interruptor de luces.
PASAR A 1.
MC91421,0001195 -63-25AUG11-5/17
•4 Interruptor de luces
de advertencia
Desconectar el conector para el interruptor de luces de emergencia. Con el interruptor SÍ:
de la luz de advertencia en la posición ON, probar si hay continuidad entre los polos 2B
y 3 del interruptor. ¿El interruptor está en buenas condiciones?
PASAR A 5.
NO: Sustituir el interruptor.

PASAR A 1.

053013
PN=587
•5 Pasador de conexión
de 6 polos
Comprobar la tensión en el polo E de la conexión de 6 vías (X125), cable azul 106 del
módulo de la caja de intermitencia. ¿Se mide tensión?
SÍ: Sustituir el módulo de
intermitencia
NO: Reparar el cable azul

entre el interruptor de la luz
de advertencia y el módulo
de intermitencia.
MC91421,0001195 -63-25AUG11-7/17
de 6 polos
Verificar la tensión en el cable rojo 172 del pasador A del enchufe de 6 polos del
módulo de intermitencia. ¿Se mide tensión?
SÍ: Sustituir el módulo de
intermitencia
NO: PASAR A 7.
MC91421,0001195 -63-25AUG11-8/17
•7 Fusibles Examinar y probar el fusible de 20 A del interruptor de luces y el fusible de 5 A de la

cabina y del alternador. ¿El fusible está en BUENAS condiciones?
SÍ: PASAR A 8.
NO: Sustituir el fusible.

PASAR A 1.
MC91421,0001195 -63-25AUG11-9/17
•8 Enchufe del control de Desconectar el conector para el interruptor de luces de emergencia. Probar la tensión
luces de advertencia en el cable rojo 102 del pasador 2B. ¿Hay tensión?
SÍ: PASAR A 9.
NO: Reparar el cable rojo

102 entre el interruptor de
la luz testigo y el fusible
del interruptor de luces.
PASAR A 1.
MC91421,0001195 -63-25AUG11-10/17
•9 Enchufe del control de Desconectar el conector para el interruptor de luces de emergencia. Con el interruptor
luces de advertencia de la luz de advertencia desactivado, verificar si hay continuidad entre 2B y 3 del
interruptor. ¿El interruptor está en buenas condiciones?
SÍ: PASAR A 10.

PASAR A 1.
MC91421,0001195 -63-25AUG11-11/17
emergencia
Volver a enchufar el interruptor de la luz de advertencia. Colocar el interruptor de la luz SÍ:
de advertencia en la posición ON. Verificar la tensión en el cable azul 106 del pasador
E del enchufe de 6 polos del módulo de intermitencia. ¿Se mide tensión?
PASAR A 11.
NO: Reparar el cable azul

106 entre el interruptor de
la luz de advertencia y el
módulo de intermitencia.

053013
PN=588

de 6 polos
Verificar la tensión en el cable rojo 172 del pasador A del enchufe de 6 polos del
módulo de intermitencia. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 12.
NO: Sustituir el relé de

intermitencia.
MC91421,0001195 -63-25AUG11-13/17
•12 Módulo de
intermitencias
Verificar si el cable negro 070 del pasador B del conector de 6 polos del módulo de
intermitencia tiene buena descarga a masa.
SÍ: Si se miden 5 ohmios
o menos, pasar a 13.
NO: Si se miden más de

5 ohmios, hay un circuito
abierto en el grupo de
cables o los terminales
del enchufe están en la
posición equivocada.
MC91421,0001195 -63-25AUG11-14/17
•13 Interruptor de la luz

intermitente
Activar el interruptor de la luz intermitente. Desenchufar el enchufe de las luces de
advertencia. Medir la tensión entre los polos A y B del enchufe. ¿Hay tensión?
SÍ: Sustituir la lámpara.
PASAR A 1.
NO: PASAR A 14.

MC91421,0001195 -63-25AUG11-15/17
•14 Luces de advertencia Desenchufar el enchufe de las luces de advertencia. Verificar si el terminal B tiene
una buena descarga a masa hasta la conexión a masa del bastidor. ¿La conexión
a masa está bien?
SÍ: PASAR A 15.
NO: Reparar el cable de

conexión a masa.
MC91421,0001195 -63-25AUG11-16/17
•15 Interruptor de la luz

intermitente
Activar el interruptor de la luz intermitente. Medir la tensión entre el cable verde/amarillo SÍ: Verificar el circuito
del pasador D del conector de 6 polos y el cable verde/blanco del pasador A del módulo entre el módulo de
de intermitencia hasta la conexión a masa del bastidor. ¿Hay tensión?
intermitencia y las luces
ámbar. PASAR A 1.
NO: Sustituir el módulo de
intermitencia.
MC91421,0001195 -63-25AUG11-17/17
50BF Faros de trabajo

MC91421,0001196 -63-25AUG11-1/8


053013
PN=589
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible del interruptor de luces (F019) y el fusible de los faros de trabajo
(F046).

MC91421,0001196 -63-25AUG11-3/8
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el polo 2B del interruptor del faro de trabajo del motor (S063).
¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 3.

el interruptor del faro de
trabajo del motor (S063).
MC91421,0001196 -63-25AUG11-4/8
•3 Medición de tensión Con el interruptor del faro de trabajo del motor (S063) en la posición ON, medir la
tensión en el polo 3. ¿Se registra tensión?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Llevar a cabo

necesario.
MC91421,0001196 -63-25AUG11-5/8
•4 Medición de tensión Con el interruptor del faro de trabajo del motor (S063) en la posición ON, medir la tensión SÍ:
en los polos 30 y 86 del relé del faro de trabajo del motor (K006). ¿Se registra tensión?
PASAR A 5.

entre el interruptor del faro
de trabajo del motor (S063)
y el relé del faro de trabajo
del motor (K006).
la batería (G001) y el relé
del faro de trabajo del motor
(K006).
MC91421,0001196 -63-25AUG11-6/8
•5 Medición de tensión Con el interruptor del faro de trabajo del motor (S063) en la posición ON, medir la
tensión en el polo 87 del relé del faro de trabajo del motor (K006). ¿Se registra tensión?
SÍ: PASAR A 6.


053013
PN=590
•6 Medición de tensión Con el interruptor del faro de trabajo del motor (S063) en la posición ON, medir la tensión SÍ: Comprobar el faro y,
en el polo A del enchufe del faro de trabajo del motor (X295). ¿Se registra tensión? si es necesario, sustituirlo.
Comprobar que exista una
buena conexión a masa.
entre el enchufe del faro de
trabajo del motor y el relé
del faro de trabajo del motor
(K006).
MC91421,0001196 -63-25AUG11-8/8

MC91421,0001197 -63-25AUG11-1/37
El ventilador presurizador no funciona

MC91421,0001197 -63-25AUG11-2/37
•1 Fusible del ventilador Revisar el fusible del ventilador presurizador de la cabina (F017). ¿El fusible está bien? CORRECTO: PASAR A 2.
INCORRECTO: Revisar
el componente o si hay
cortocircuitos.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-3/37
•2 Motor del presurizador Parar motor. Girar la llave de contacto a la posición de encendido. Retirar el asiento
plegable y las cubiertas. Medir la tensión en las terminales del motor presurizador.
CORRECTO: Si se
registra tensión de batería,
reemplazar el motor del
ventilador presurizador.
INCORRECTO: Si se
registra menos tensión que
la batería, PASAR A 3.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-4/37
•3 Fusible del ventilador Medir la tensión entre el fusible del ventilador presurizador de la cabina (F017) a la
conexión a masa del bastidor.
CORRECTO: Si se registra
tensión de la batería,
PASAR A 4.
INCORRECTO: Si se
registra menos tensión
que la batería, revisar el
circuito entre el fusible del
presurizador de la cabina y
la batería.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-5/37
•4 Relé del motor

presurizador
Con el asiento plegable y las cubiertas retiradas, localizar el relé del motor presurizador CORRECTO: Si se registra
y retírelo. Medir la tensión en el terminal 30 a la conexión a masa del bastidor. tensión de la batería,
PASAR A 5.
INCORRECTO: Si se
circuito entre el fusible del
presurizador de la cabina y
el relé.

053013
PN=591
•5 Terminal del relé de

agua del presurizador
Comprobar si el terminal 85 del relé de agua del presurizador (K050) tiene una buena
conexión a masa. ¿La conexión a masa está bien?
CORRECTO: PASAR A 6.
INCORRECTO: Reparar la
masa.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-7/37
•6 Terminal del relé del

motor presurizador
Medir la tensión en el terminal 86 del relé del motor del presurizador (K050) a la masa
del bastidor. ¿Se mide tensión?
PASAR A 7.
INCORRECTO: Si se
la batería, revisar el fusible
cab/alt y el circuito entre el
fusible y el terminal 86 del
relé del motor presurizador.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-8/37
•7 Revisión del relé Para verificar el estado del relé reemplácelo por un relé que sepa que está bien. CORRECTO: Si el relé está
en buen estado, comprobar
el circuito entre el relé del
motor del presurizador y
el motor del presurizador
(M005).
INCORRECTO: Si el relé
está mal, cambiar el relé.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-9/37

MC91421,0001197 -63-25AUG11-10/37
•1 Fusible del ventilador

de recirculación
Revisar el fusible del ventilador de recirculación de la cabina (F018). CORRECTO: PASAR A 2.
¿El fusible está bien? INCORRECTO: Revisar

cortocircuitos.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-11/37
•2 Fusible del ventilador

de recirculación
Medir la tensión entre el fusible del ventilador de recirculación de la cabina a la
PASAR A 3.
INCORRECTO: Si se
circuito entre el fusible de
recirculación de la cabina y
la batería.

053013
PN=592
•3 Ventilador de
recirculación
¿El ventilador de recirculación no funciona a velocidad baja y media, pero sí a alta
velocidad?
INCORRECTO: Sustituir el
conjunto de resistores.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-13/37
•4 Motor de recirculación Parar motor. Girar la llave de contacto a la posición de encendido. Retirar el asiento
plegable y las cubiertas. Encender el interruptor de recirculación a velocidad alta y
medir la tensión entre las terminales del motor de recirculación.
CORRECTO: Si se
reemplazar el motor del
ventilador de recirculación.
INCORRECTO: Si se
MC91421,0001197 -63-25AUG11-14/37
•5 Relé del motor de

recirculación
Con el asiento plegable y las cubiertas retiradas, localizar el relé del motor de
recirculación y retírelo. Medir la tensión en el terminal 30 a la conexión a masa del
bastidor.
PASAR A 6.
INCORRECTO: Si se
circuito entre el fusible de
recirculación de la cabina y
la batería.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-15/37
•6 Terminal del relé del Comprobar si el terminal 85 del relé del motor de recirculación (K051) tiene una buena CORRECTO: PASAR A 7.
motor de recirculación conexión a masa.
¿La conexión a masa está bien? INCORRECTO: Reparar la

masa.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-16/37
•7 Interruptor de
recirculación C
Medir la tensión entre el interruptor C de recirculación y la conexión a masa del bastidor. CORRECTO: Si se registra
PASAR A 8.
INCORRECTO: Si se
la batería, revisar el fusible
cab/alt y el circuito desde el
fusible hasta el terminal 86
del relé de recirculación de
la cabina.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-17/37
•8 Relé del motor de

recirculación
Sustituir el relé del motor de recirculación por otro relé que sepa que está bien. CORRECTO: Finalizado
¿Funciona el ventilador de recirculación? INCORRECTO: PASAR A

9.

053013
PN=593
•9 Conector múltiple Desconectar el enchufe múltiple del interruptor de recirculación (S022). Medir la
a masa del bastidor.

tensión en el terminal C del interruptor de recirculación hasta el cable rojo de conexión tensión de la batería,
PASAR A 10.
INCORRECTO: Si se
circuito entre el interruptor
de recirculación y el relé del
motor de recirculación.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-19/37
recirculación
Girar el interruptor de recirculación en la posición alta y medir la tensión en el terminal
D del interruptor de recirculación. Girar el interruptor de recirculación en la posición
media y medir la tensión en el terminal A del interruptor de recirculación. Girar el
PASAR A 11.
interruptor de recirculación en la posición baja y medir la tensión en el terminal B
del interruptor de recirculación.
INCORRECTO: Si se
interruptor.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-20/37
•11 Conjunto de resistores 11. Girar el interruptor de recirculación a la posición alta y medir la tensión en el SI ES CORRECTO: Si se
conjunto 3 del resistor. Girar el interruptor de recirculación a la posición media y medir registra tensión de batería,
la tensión en el conjunto 2 del resistor. Girar el interruptor de recirculación a la posición
reemplazar el conjunto de
baja y medir la tensión en el conjunto 1 del resistor.
resistores.
INCORRECTO: Si se
circuito entre el conjunto
de resistores y el motor de
recirculación.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-21/37

MC91421,0001197 -63-25AUG11-22/37
•1 Enchufe múltiple Detener el motor y colocar la llave de contacto en la posición de encendido. Conectar
el interruptor de recirculación. Medir la tensión del terminal E del enchufe múltiple del
interruptor de recirculación (S022). ¿Se registra tensión?
PASAR A 2.
INCORRECTO: Si se
que la batería, consultar
"El motor del ventilador de
recirculación no funciona".

053013
PN=594
•2 Interruptor del
compresor del aire
acondicionado
Medir la tensión en el interruptor del compresor de aire acondicionado (Y011) a la
masa del bastidor.
PASAR A 3.
INCORRECTO: Si se
la batería, revisar el circuito
recirculación y interruptor
del compresor del aire
acondicionado.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-24/37
•3 Interruptor
termostático
Medir la tensión entre el cable gris del interruptor termostático a la conexión a masa del CORRECTO: Si se registra
bastidor. tensión de la batería,
PASAR A 4.
INCORRECTO: Si se
circuito entre el interruptor
termostático y el de
recirculación.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-25/37
•4 Interruptor
termostático
Medir la tensión entre el cable dorado del interruptor termostático y la conexión a
masa del bastidor.
PASAR A 5.
INCORRECTO: Si se
interruptor termostático.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-26/37
•5 Interruptor de baja
presión
Medir la tensión entre el cable marrón claro del interruptor de presión baja a la
PASAR A 6.
INCORRECTO: Si se
presión baja y el interruptor
termostático.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-27/37
presión
Medir la tensión entre el cable marrón claro del interruptor de presión baja a la
PASAR A 7.
INCORRECTO: Si se

053013
PN=595
presión
Desenchufar el conector del interruptor de presión baja. Controlar la continuidad entre
los pasadores en el interruptor de presión baja.
continuidad, PASAR A 8.
INCORRECTO: Si no hay
continuidad, cambiar el
interruptor de presión baja
o revisar si la presión del
sistema es la correcta.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-29/37
•8 Interruptor de alta
presión
Medir la tensión en el cable naranja del interruptor de presión alta. CORRECTO: Si se registra
PASAR A 9.
INCORRECTO: Si se
presión alta y el de presión
baja.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-30/37
•9 Interruptor de alta
presión
Desenchufar el conector en el interruptor de presión alta. Controla la continuidad entre CORRECTO: Si se registra
los pasadores en el interruptor de presión alta. continuidad, PASAR A 10.
INCORRECTO: Si no hay
continuidad, sustituir el
interruptor de presión alta.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-31/37
•10 Embrague del

compresor del aire
acondicionado
Medir la tensión en el cable naranja del embrague del compresor del aire acondicionado. CORRECTO: Si se registra
tensión de batería, revisar
el embrague del compresor
del aire acondicionado o
cambiar el compresor.
INCORRECTO: Si se
interruptor de presión alta.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-32/37

MC91421,0001197 -63-25AUG11-33/37
•1 Temperatura del motor Arrancar el motor y esperar hasta que su temperatura aumente. Colocar el ventilador a CORRECTO: Finalizado
velocidad media, seleccionar la temperatura fría del aire y luego la temperatura alta.
¿Cambia la temperatura del aire en la cabina? INCORRECTO: PASAR A

2.

053013
PN=596
•2 Posición para
accesorio
Girar la llave de contacto a la posición de accesorios. Desenchufar el conector del motor CORRECTO: Si se registra
de la válvula de calefacción. Medir la tensión entre la alimentación del polo 10 y el polo 7. tensión de la batería,
PASAR A 3.
INCORRECTO: Si se
entre el pasador 10 del
accionador de la válvula de
calefacción y el fusible del
alternador en la cabina.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-35/37
•3 Posición para
accesorio
Girar la llave de contacto a la posición de accesorios. Desenchufar el conector del
motor de la válvula de calefacción. Medir la tensión entre el polo 8 del motor de la
válvula del calefactor y la conexión a masa del bastidor.
CORRECTO: Si se
reemplazar el motor de la
válvula de calefacción.
INCORRECTO: Si se
selector de temperatura y
el cableado. Repetir según
sea necesario.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-36/37
•4 Posición para
accesorio
Girar la llave de contacto a la posición de accesorios. Desenchufar el conector para el
interruptor de control de temperatura. Medir la tensión en el grupo de cables entre la
alimentación del polo C del interruptor de control de la temperatura y la conexión a
CORRECTO: Si se
reemplazar el interruptor
masa del polo A.
del selector de temperatura.
INCORRECTO: Si se
la batería, comprobar el
circuito entre el polo C del
interruptor de selección de
temperatura y el fusible del
alternador. Comprobar la
conexión a masa del polo A.
MC91421,0001197 -63-25AUG11-37/37
50CB Asiento neumático

MC91421,0001198 -63-25AUG11-1/6

MC91421,0001198 -63-25AUG11-2/6
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible del motor del presurizador (F017) y el fusible ECU de encendido
(F056).


053013
PN=597
•2 Medición de tensión Medir la tensión en los terminales 30 y 86 del relé del motor del presurizador (K050).
SÍ: PASAR A 3.

entre la batería (G001)
y el relé del motor del
presurizador (K050).
MC91421,0001198 -63-25AUG11-4/6
•3 Medición de tensión Medir la tensión en el polo 87 del relé del motor del presurizador (K050). ¿Se mide
tensión?
SÍ: PASAR A 4.

MC91421,0001198 -63-25AUG11-5/6
•4 Medición de tensión Con el interruptor de presencia de operario (S007) pulsado, medir la tensión en el
enchufe del asiento neumático (X127), entre los polos A y B. ¿Se registra tensión?
SÍ: Comprobar el motor
del compresor del asiento
neumático (M038) y, si es
necesario, sustituirlo.
NO: Comprobar el
interruptor del compresor
del asiento neumático
(S007) y, si es necesario,
sustituirlo.
MC91421,0001198 -63-25AUG11-6/6

MC91421,0001199 -63-25AUG11-1/5

MC91421,0001199 -63-25AUG11-2/5
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible de los interruptores VCU (F013). SÍ: El fusible está bien,

MC91421,0001199 -63-25AUG11-3/5
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el terminal A del sensor de combustible (B007). ¿Se registra tensión? SÍ: PASAR A 3.

el sensor de combustible
(B007).

053013
PN=598
•3 Medición de tensión Medir la tensión en el terminal B del sensor de combustible (B007) a la masa del
bastidor. El intervalo de tensión va de 0 V a 12 V, en función del nivel de combustible.
¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar el cable
363 y la unidad de control
(VCU).
NO: Comprobar el sensor
de combustible (B007) y, si
es necesario, sustituirlo.
MC91421,0001199 -63-25AUG11-5/5
50CD Bomba de alimentación de combustible

MC91421,000119A -63-25AUG11-1/1
50CE Bocina
MC91421,000119B -63-25AUG11-1/8
MC91421,000119B -63-25AUG11-2/8
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible de la palanca multifunción (F026) y el fusible de la bocina (F033). SÍ: El fusible está bien,

MC91421,000119B -63-25AUG11-3/8
•2 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición IGN, medir la tensión en el terminal 6 del
enchufe de la palanca de control multifuncional (X233). ¿Se registra tensión?
SÍ: PASAR A 3.

(S001) y la palanca de
control multifuncional
(A040).
MC91421,000119B -63-25AUG11-4/8
•3 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición IGN y el interruptor de la bocina (S052) pulsado, SÍ:
medir la tensión en el terminal 11 del enchufe de la palanca de control multifuncional
(X232). ¿Se registra tensión?
PASAR A 4.
NO: Comprobar la palanca

de control multifuncional
(A040).

053013
PN=599
medir la tensión en los terminales 30 y 86 del relé de la bocina (K008). ¿Se registra
tensión?
PASAR A 5.

relé de la bocina (K008).
Comprobar el circuito
entre la palanca de control
multifuncional (A040) y el
relé de la bocina (K008).
MC91421,000119B -63-25AUG11-6/8
medir la tensión en el terminal 87 del relé de la bocina (K008). ¿Se registra tensión?
PASAR A 6.
NO: Comprobar el relé

(K008) y, si es necesario,
sustituirlo.
MC91421,000119B -63-25AUG11-7/8
•6 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición IGN y el interruptor de la bocina (S052) pulsado, SÍ: Comprobar la
medir la tensión en el cable 204 de la bocina izquierda y derecha (B011 y B010).
bocina y, si es necesario,
sustituirla.
entre la bocina y el relé de
la bocina (K008).
MC91421,000119B -63-25AUG11-8/8

MC91421,000119C -63-25AUG11-1/22
Código de diagnóstico de anomalías presente

MC91421,000119C -63-25AUG11-2/22
•1 Diagnóstico del código Llave de contacto en posición de encendido. Intentar mover la máquina. El código de
diagnóstico de anomalías 70.14 (PSC/PTP) indica la activación manual del freno de
estacionamiento mientras se intenta mover el vehículo. ¿El código está presente?
SÍ: Desconectar el freno
de estacionamiento. Borrar
los códigos. Intentar mover
la máquina. Continuar con
el diagnóstico según se
requiera.
NO: Continuar con la
revisión eléctrica.
MC91421,000119C -63-25AUG11-3/22
El freno de estacionamiento no puede soltarse - Comprobación eléctrica


053013
PN=600
•1 Revisión de tensión Con el motor detenido, desconectar el enchufe múltiple en el interruptor de freno de
estacionamiento (S023). Girar la llave de contacto a la posición de encendido. Medir
con un polímetro la tensión en el cable rojo 502. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 2.
NO: Comprobar el
cable rojo 502 entre el
interruptor del freno de
estacionamiento y el
terminal 30 del relé del freno
de estacionamiento (K022).
MC91421,000119C -63-25AUG11-5/22
•2 Verificación del
interruptor
El código de diagnóstico de anomalías 70.2 (PSC/PTP) indica una falla en el interruptor SÍ:
de freno de estacionamiento. Realizar la verificación del interruptor de freno de
estacionamiento. ¿El interruptor está bien?
PASAR A 3.
NO: Si el interruptor está

mal, sustituirlo.
MC91421,000119C -63-25AUG11-6/22
•3 Medición de tensión Volver a enchufar el conector múltiple del interruptor del freno de estacionamiento. SÍ: Si se registra tensión,
Retirar el relé de reinicio del freno de estacionamiento. Conectar el interruptor del freno pasar a 4.
de estacionamiento. Medir la tensión en las terminales n.º 87 y n.º 86. ¿Se registra
tensión?
tensión, revisar el cable
marrón 501 entre el
estacionamiento y su relé
de reinicio.
MC91421,000119C -63-25AUG11-7/22
•4 Masa Revisar si el terminal 85 del relé de reinicio del freno de estacionamiento tiene buen
contacto a masa.
SÍ: Si se miden 5 Ohmios
o menos, pasar a 5.

cables o las terminales
del conector están en la
MC91421,000119C -63-25AUG11-8/22
•5 Revisión de relés Realizar la revisión del relé del freno de estacionamiento y de su relé de reinicio. SÍ: El relé está bien.
PASAR A 6.
NO: Si el relé está mal,

cambiar el relé.

053013
PN=601
•6 Reinstalación del
relé del freno
estacionamiento
Volver a instalar el relé de reinicio del freno estacionamiento. Desconectar el interruptor SÍ: Si se registra tensión,
del freno. Revisar la tensión en el terminal 86 del relé del freno de estacionamiento. pasar a 7.
marrón 511 entre el
estacionamiento y su relé
de reinicio.
MC91421,000119C -63-25AUG11-10/22
•7 Masa Revisar si el terminal 85 del relé del freno de estacionamiento tiene buen contacto
a masa.
SÍ: Si se miden 5 ohmios
o menos, sustituir el relé del
freno de estacionamiento.
cables o las terminales
del conector están en la
MC91421,000119C -63-25AUG11-11/22
El freno de estacionamiento no se aplica Verificación eléctrica

MC91421,000119C -63-25AUG11-12/22
•1 Revisión de fusibles Con el motor apagado, girar la llave de contacto a la posición de encendido.
Comprobar la tensión del fusible IGN de propulsión (F055).
SÍ: El fusible está bien:
pasar a 2.
NO: Si el fusible está

fundido, sustituirlo y revisar
cortocircuitos.
MC91421,000119C -63-25AUG11-13/22
•2 Medición de tensión Medir con un polímetro la tensión entre ambos terminales de la electroválvula del
SÍ: Si se registra tensión,
pasar a la comprobación
hidráulica.
tensión, proseguir con el
paso 3.
MC91421,000119C -63-25AUG11-14/22
•3 Medición de tensión Medir con un polímetro la tensión entre un buena conexión a masa del chasis y el
cable verde en el extremo del grupo de cables de la electroválvula del freno de
estacionamiento.
SÍ: Reparar la
electroválvula de mando
motriz.
NO: PASAR A 4.

053013
PN=602
•4 Medición de tensión Medir con un polímetro la tensión entre una buena conexión a masa del chasis y el
terminal 30 del cable rojo 502 en el relé de reinicio del freno de estacionamiento.
SÍ: PASAR A 5.
rojo 502 entre el relé
de reinicio del freno de
estacionamiento y el fusible
de la transmisión a masa.
MC91421,000119C -63-25AUG11-16/22
•5 Revisión de relés Realizar la revisión del relé del freno de estacionamiento y de su relé de reinicio. SÍ: Si los relés están bien,
verificar el cable verde entre
el terminal 87A del relé del
freno de estacionamiento y
la electroválvula del freno
de estacionamiento.
NO: Si el relé está mal,
cambiar el relé.
MC91421,000119C -63-25AUG11-17/22
El freno de estacionamiento no funciona correctamente

MC91421,000119C -63-25AUG11-18/22
•1 Verificación hidráulica Revisar la presión de carga en la bomba de mando motriz derecha. ¿La presión de
carga es de 25 bar (360 psi)?
SÍ: PASAR A 3.
NO: Retirar la manguera

de la válvula del freno de
estacionamiento que va a
la bomba de mando motriz
derecha a masa. Cubrir
y tapar los adaptadores y
luego, revisar la presión de
carga.
MC91421,000119C -63-25AUG11-19/22
•2 Presión de
alimentación
¿La presión de carga es de 25 bar (360 psi)? SÍ: PASAR A 3.

la transmisión a masa.
MC91421,000119C -63-25AUG11-20/22
•3 Carrete de
electroválvula
Retirar el carrete de la válvula electroválvula de la válvula del freno de estacionamiento. SÍ:
¿El carrete se mueve libremente en la válvula?
PASAR A 4.
NO: Reparar el carrete del


053013
PN=603
•4 Cubo de par de apriete Revisar los frenos en el cubo de par de apriete. ¿Los frenos están bien? SÍ: Revisar la junta
hermética del freno de
estacionamiento en el cubo.
NO: Reparar los frenos en
el cubo.
MC91421,000119C -63-25AUG11-22/22
50CG Positrac para máquinas sobre ruedas

MC91421,000119D -63-25AUG11-1/11
El control Positrac no funciona con el interruptor de activación/desactivación Revisión eléctrica

MC91421,000119D -63-25AUG11-2/11
•1 Fusible de la
transmisión del
vehículo
Parar motor. Girar la llave de contacto a la posición de encendido. Desconectar el
interruptor del freno de estacionamiento. Comprobar el fusible IGN de propulsión
(F055). ¿El fusible está bien?
NO: El fusible está fundido:

revisar el componente o si
hay cortocircuitos.
MC91421,000119D -63-25AUG11-3/11
•2 Medición de tensión Poner el interruptor Positrac en posición de activado. Desenchufar el enchufe múltiple
de la electroválvula Positrac. Medir la tensión en el cable amarillo 514. ¿Se mide
tensión?
pasar a 5.
paso 3.
MC91421,000119D -63-25AUG11-4/11
•3 Medición de tensión Desenchufar el enchufe múltiple del interruptor Positrac. Medir la tensión en el cable
blanco 509. ¿Se mide tensión?
pasar a 4.
tensión, comprobar el cable
blanco 509 entre el fusible y
el interruptor.
MC91421,000119D -63-25AUG11-5/11
•4 Interruptor Positrac Realizar una comprobación del interruptor Positrac. ¿Está bien el interruptor? SÍ: Si el interruptor está
bien, pasar a 5.

mal, sustituirlo.
MC91421,000119D -63-25AUG11-6/11
•5 Revisión de conexión
a masa
Comprobar si el cable negro de la electroválvula tiene una buena conexión a masa.
¿El cable tiene buena conexión a masa?
SÍ: Pasar a la revisión
hidráulica.
NO: Si la conexión a masa

está mal, repararla.
Continúa en la siguiente página MC91421,000119D -63-25AUG11-7/11

053013
PN=604
El circuito Positrac está continuamente activado Revisión eléctrica

MC91421,000119D -63-25AUG11-8/11
•1 Circuito Positrac Sacar el interruptor Positrac y realizar una comprobación del interruptor. ¿El interruptor SÍ: Si el interruptor está
está bien? bien, pasar a 2.

mal, ajústelo o sustituirlo.
MC91421,000119D -63-25AUG11-9/11
•2 Pedal del freno Comprobar el interruptor de cada interruptor de los pedales de freno. (Ver revisión de
interruptores.) ¿El interruptor está bien?
SÍ: PASAR A 3.

MC91421,000119D -63-25AUG11-10/11
•3 Medición de
resistencia
Con la llave de encendido desactivada, desenchufar el grupo de cables del interruptor
y la electroválvula Positrac. Medir con un polímetro digital la resistencia en el extremo
del grupo de cables de ambos enchufes (cable amarillo 514). ¿Todas las mediciones
SÍ: Si todas las
mediciones dan 5 ohmios
o menos, se trata de un
son de 5 ohmios o menos?
problema intermitente.
Realizado.
NO: En una o más
mediciones se registran
más de 5 ohmios, se detecta
circuito abierto en el grupo
de cables o terminales en
MC91421,000119D -63-25AUG11-11/11
50CH Radio, luz de cabina y accesorio

MC91421,000119E -63-25AUG11-1/9

MC91421,000119E -63-25AUG11-2/9
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible del interruptor de las luces (F019). SÍ: El fusible está bien,

MC91421,000119E -63-25AUG11-3/9
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el terminal A del interruptor de la luz de cabina (S020) (X248).
¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 3.

el interruptor de la luz de
cabina (S020).
Continúa en la siguiente página MC91421,000119E -63-25AUG11-4/9

053013
PN=605
•3 Medición de tensión Con el interruptor de luces (S020) pulsado, medir la tensión en el terminal B del
interruptor de la luz de cabina (S020) (X248). ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Comprobar el
interruptor de luces
(S020) y, si es necesario,
sustituirlo.
MC91421,000119E -63-25AUG11-5/9
•4 Medición de tensión Con el interruptor de luces (S020) pulsado, medir la tensión entre los enchufes del
interruptor de la luz de cabina (X246 y X247). ¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar la luz
de cabina (L017) y, si es
necesario, sustituirla.
NO: Comprobar el cable
171 y la conexión a masa.
MC91421,000119E -63-25AUG11-6/9

MC91421,000119E -63-25AUG11-7/9
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible del interruptor de las luces (F019). SÍ: El fusible está bien,

MC91421,000119E -63-25AUG11-8/9
•2 Medición de tensión Medir la tensión en los terminales 7 y 4 del enchufe de la radio (X263). ¿Se registra
tensión?
SÍ: Comprobar la radio
y los altavoces derecho e
izquierdo.
entre la batería (G001) y la
radio.
MC91421,000119E -63-25AUG11-9/9
50CJ Velocímetro
MC91421,000119F -63-25AUG11-1/4
•
1 El tacómetro del extractor principal no funciona
MC91421,000119F -63-25AUG11-2/4
•
1A Prueba del sensor del
extractor principal
Ajustar el voltímetro a la escala de voltios de CA y colocar los conductores a través
de los cables del sensor magnético. Encender el motor y el ventilador del extractor
principal a toda velocidad. ¿Se registran 2,1 V de CA o más?
SÍ: PASAR A 2.
NO: Sustituir el sensor

magnético.
Continúa en la siguiente página MC91421,000119F -63-25AUG11-3/4

053013
PN=606
•
1B Prueba de circuito Examinar el cable gris 638 entre el captador magnético del extractor primario y la
unidad de control electrónico del vehículo. ¿Está bien el cable gris 638?
SÍ: Verificar la conexión a
masa del sensor.
NO: Reparar el cable.

MC91421,000119F -63-25AUG11-4/4
50CK Acelerador
MC91421,00011A0 -63-25AUG11-1/8

MC91421,00011A0 -63-25AUG11-2/8

MC91421,00011A0 -63-25AUG11-3/8
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el terminal 5 del interruptor del acelerador (S045). ¿Se registra
tensión?
SÍ: PASAR A 3.

interruptor del acelerador
(S045).
MC91421,00011A0 -63-25AUG11-4/8
•3 Medición de tensión Con el interruptor del acelerador en la posición de velocidad media, medir la tensión en SÍ:
el terminal 4 del interruptor del acelerador (S045). ¿Se registra tensión?
PASAR A 4.
NO: Comprobar el
(S045) y sustituirlo si es
necesario.
MC91421,00011A0 -63-25AUG11-5/8
•4 Medición de tensión Con el interruptor del acelerador en la posición de velocidad media, medir la tensión
en el terminal D4 del enchufe de la unidad de control electrónico del vehículo (X299).
¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar la unidad
de control electrónico del
vehículo. PASAR A 5.
entre el interruptor del
acelerador (S045) y
(A041). PASAR A 5.
Continúa en la siguiente página MC91421,00011A0 -63-25AUG11-6/8

053013
PN=607
•5 Medición de tensión Con el interruptor del acelerador en la posición de velocidad alta, medir la tensión en el SÍ:
terminal 6 del interruptor del acelerador (S045). ¿Se registra tensión?
PASAR A 6.
NO: Comprobar el
(S045) y sustituirlo si es
necesario.
MC91421,00011A0 -63-25AUG11-7/8
•6 Medición de tensión Con el interruptor del acelerador en la posición de velocidad alta, medir la tensión en
el terminal E3 del enchufe de la unidad de control electrónico del vehículo (X300).
¿Se mide tensión?
vehículo.
entre el interruptor del
acelerador (S045) y
(A041).
MC91421,00011A0 -63-25AUG11-8/8
50CL Limpiaparabrisas
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-1/23
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-2/23
•1 Nivel de fluido Verificar el nivel de líquido en el depósito del lavaparabrisas. ¿Hay suficiente líquido
en el depósito?
SÍ: PASAR A 2.
NO: Llenar el depósito.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-3/23
•2 Revisión de tensión Verificar la tensión en el cable púrpura de la bomba del lavaparabrisas. ¿Se mide
tensión?
SÍ: PASAR A 3.
NO: Si se registra
menos tensión que la
batería, verificar el cable
púrpura entre el motor
del lavaparabrisas y su
interruptor.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-4/23
•3 Masa Verificar si el cable negro del motor del limpia/lavaparabrisas tiene una buena conexión SÍ: Sustituir el motor del
a masa. ¿La conexión a masa está bien? limpia/lavaparabrisas.

conexión a masa.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-5/23


053013
PN=608
•1 Limpiaparabrisas
delanteros
Conectar los limpiaparabrisas delanteros. ¿Funcionan los limpiaparabrisas delanteros? SÍ: PASAR A 2.
NO: Pasar a Revisión

de los limpiaparabrisas
delanteros no funcionan.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-7/23
•2 Revisión de tensión Verificar la tensión en el cable rojo 212 del terminal 2B del interruptor del
limpiaparabrisas lateral. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 3.
NO: Si se registra
rojo 212 entre el relé
del limpiaparabrisas
y el interruptor del
limpiaparabrisas central.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-8/23
limpiaparabrisas
central
Colocar el interruptor del limpiaparabrisas central en la posición de encendido. Medir
la tensión en el cable negro del terminal 6 del diodo del limpiaparabrisas. ¿Se mide
tensión?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Si se registra menos

tensión que la batería,
sustituir el interruptor del
limpiaparabrisas.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-9/23
•4 Motor de
limpiaparabrisas
Medir la tensión en el cable verde del motor del limpiaparabrisas con el interruptor
en la posición uno. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 5.

verificar el cable verde o el
diodo de 5 A entre el motor
del limpiaparabrisas y su
interruptor.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-10/23
•5 Masa Verificar si el cable negro del motor del limpiaparabrisas tiene una buena conexión a
masa. ¿La conexión a masa está bien?
SÍ: Cambiar el motor de
limpiaparabrisas.

conexión a masa.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-11/23
El limpiaparabrisas central no funciona


053013
PN=609
•1 Revisión del fusible

del limpiaparabrisas y
del lavaparabrisas
Verificar el fusible de 20 A del limpiaparabrisas/lavaparabrisas. ¿El fusible está bien? SÍ: PASAR A 2.

MC91421,00011A1 -63-25AUG11-13/23
•2 Revisión de tensión Verificar la tensión en el cable rojo 212 del terminal 2B del interruptor del
limpiaparabrisas central.
SÍ: Si se registra tensión
de la batería, pasar a 7.

pasar a 3.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-14/23
•3 Relé del
limpiaparabrisas
Verificar la tensión en el terminal 30 con el relé del limpiaparabrisas extraído. ¿Se
registra tensión?
SÍ: PASAR A 4.

revisar el cable rojo
332 entre el fusible del
limpiaparabrisas y su relé.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-15/23
•4 Terminal 86 del relé del Colocar la llave de contacto en la posición de encendido y verificar la tensión en el
limpiaparabrisas terminal 86 del relé del limpiaparabrisas. ¿Se registra tensión?
SÍ: PASAR A 5.

verificar el cable rojo 052
entre la llave de contacto y
el relé del limpiaparabrisas.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-16/23
•5 Terminal 85 del relé del Verificar si el terminal 85 del relé del limpiaparabrisas tiene buena conexión a masa.
limpiaparabrisas ¿La conexión a masa está bien?
SÍ: PASAR A 6.
NO: Reparar la masa.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-17/23
•6 Sustitución del relé del Sustituir el relé del limpiaparabrisas. ¿Funcionan los limpiaparabrisas?
limpiaparabrisas
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 7.

053013
PN=610
•7 Terminal 6 Colocar el interruptor del limpiaparabrisas central en la posición de encendido. Medir

la tensión en el cable blanco 209 del terminal 6 del interruptor del limpiaparabrisas.
¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 8.

sustituir el interruptor del
limpiaparabrisas.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-19/23
•8 Temporizador del
limpiaparabrisas
Verificar la tensión en el terminal C y el 1 (+) del temporizador del limpiaparabrisas en
la posición de encendido. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 9.

verificar el cable blanco
209 entre el temporizador
y el interruptor del
limpiaparabrisas.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-20/23
a masa
Verificar si el terminal 2 (-) del temporizador del limpiaparabrisas tiene una buena
conexión a masa. ¿La conexión a masa está bien?
SÍ: PASAR A 10.

MC91421,00011A1 -63-25AUG11-21/23
•10 Medición de tensión Medir la tensión en el cable amarillo 214 del motor del limpiaparabrisas con su
interruptor en la posición de encendido. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 11.
NO: Si se registra
amarillo 214 entre el
temporizador del motor
del limpiaparabrisas y su
interruptor.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-22/23
•11 Buena conexión a

masa
Verificar si el cable negro del motor del limpiaparabrisas tiene una buena conexión a
masa. ¿La conexión a masa está bien?
SÍ: Cambiar el motor de
limpiaparabrisas.

conexión a masa.
MC91421,00011A1 -63-25AUG11-23/23

MC91421,00011A2 -63-25AUG11-1/6
Comprobación del sensor de posición de la dirección


053013
PN=611
•1 Medición de tensión Medir la tensión de alimentación del sensor entre los terminales H3 y F3 del enchufe
X234. ¿Se mide tensión?
Medir la tensión de alimentación del sensor entre los terminales H4 y F4 del enchufe SÍ: PASAR A 2.
X234. ¿Se mide tensión?
Medir la tensión de alimentación del sensor entre los terminales G3 y E3 del enchufe NO: Comprobar el control
X234. ¿Se mide tensión? de dirección de propulsión
(A009).
MC91421,00011A2 -63-25AUG11-3/6
•2 Medición de tensión Medir la tensión de alimentación del sensor entre los terminales A y B del enchufe
X296. ¿Se registra tensión?
Medir la tensión de alimentación del sensor entre los terminales D y E del enchufe SÍ: PASAR A 3.
Medir la tensión de alimentación del sensor entre los terminales G y H del enchufe NO: Comprobar el circuito
X296. ¿Se registra tensión? entre los sensores de
posición de la dirección
(A016) y el control de
dirección de propulsión
(A009).
MC91421,00011A2 -63-25AUG11-4/6
•3 Medición de tensión Medir la tensión en los terminales C, F y J de los sensores de posición de la dirección a la SÍ:
masa del bastidor. La tensión depende de los sensores de posición. ¿Se mide tensión?
PASAR A 4.
NO: Comprobar los

sensores.
MC91421,00011A2 -63-25AUG11-5/6
•4 Medición de tensión Medir la tensión en el control de dirección de propulsión (A009), enchufe X235,
terminales G3, E3 y F4 a la masa del bastidor. La tensión depende de los sensores
de posición. ¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar el control
de dirección de propulsión
(A009).
entre los sensores de
posición de la dirección
(A016) y el control de
(A009).
MC91421,00011A2 -63-25AUG11-6/6
50FA AutoTrac
MC91421,00011AB -63-25AUG11-1/1

MC91421,00011A4 -63-25AUG11-1/6
La luz indicadora del filtro de aire no se apaga


053013
PN=612
•1 Filtro de aire Revisar el filtro de aire. Limpiar el elemento principal. Arrancar el motor. ¿Sigue
encendida la luz indicadora?
SÍ: PASAR A 2.
NO: Finalizado
MC91421,00011A4 -63-25AUG11-3/6
•2 Filtro primario Sustituir el elemento principal. Arrancar el motor. ¿Sigue encendida la luz indicadora? SÍ: PASAR A 3.
NO: Realizado.
MC91421,00011A4 -63-25AUG11-4/6
•3 Elemento de seguridad Sustituir el elemento de seguridad. Arrancar el motor. ¿Sigue encendida la luz
indicadora?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Realizado.
MC91421,00011A4 -63-25AUG11-5/6
•4 Conector de grupo
de cables
Con el motor en funcionamiento, desenchufar el enchufe del grupo de cables del
interruptor de restricción del filtro de aire. ¿Sigue encendida la luz indicadora?
SÍ: Verificar si hay algún
cortocircuito en el cable
naranja 353 entre la luz
indicadora del filtro de aire y
el interruptor de restricción.
de la luz indicadora del filtro
de aire.
MC91421,00011A4 -63-25AUG11-6/6

MC91421,00011A5 -63-25AUG11-1/6
El sensor de refrigerante del motor no funciona correctamente

MC91421,00011A5 -63-25AUG11-2/6

MC91421,00011A5 -63-25AUG11-3/6
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el terminal A del sensor de nivel de refrigerante del motor (B025).
SÍ: PASAR A 3.

entre la batería (G001)
y el sensor de nivel de
refrigerante del motor
(B025).

053013
PN=613
•3 Medición de tensión Medir la tensión en el terminal B del sensor de nivel de refrigerante (B025) a la masa
del bastidor. La tensión depende del nivel de refrigerante. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Comprobar el sensor

de nivel de refrigerante
(B025) y, si es necesario,
sustituirlo.
MC91421,00011A5 -63-25AUG11-5/6
•4 Medición de tensión Medir la tensión en el terminal D3 del enchufe de la unidad de control electrónico del
vehículo (X300) a la masa del bastidor. La tensión depende del nivel de refrigerante.
¿Se mide tensión?
vehículo (A041).
entre el sensor del nivel
de refrigerante (B025)
y la unidad de control
(A041).
MC91421,00011A5 -63-25AUG11-6/6

MC91421,00011A6 -63-25AUG11-1/10
El ventilador de refrigeración no se invierte

MC91421,00011A6 -63-25AUG11-2/10
•1 Revisar los códigos

de diagnóstico
Comprobar si hay códigos de falla para diagnóstico. Cargar y borrar códigos. ¿Están SÍ:
presentes los códigos 15 y 0 para una temperatura del aceite hidráulico demasiado alta?
Comprobar el sistema
NO: PASAR A 2.
MC91421,00011A6 -63-25AUG11-3/10
•2 Revisión de velocidad
del ventilador
Con la llave de contacto en la posición RUN, pulsar el interruptor del ventilador de
inversión (S083). ¿Baja la velocidad del ventilador del radiador a aproximadamente
500 r/min?
SÍ: PASAR A 8.
NO: PASAR A 3.
MC91421,00011A6 -63-25AUG11-4/10
fusibles
Comprobar el fusible de los interruptores VCU (F013). ¿El fusible está bien? SÍ: PASAR A 4.
NO: El fusible se encuentra

en mal estado. Comprobar
el componente o si existe
un cortocircuito y, a
continuación, sustituir el
fusible.

053013
PN=614
ventilador de
refrigeración
Llevar a cabo la comprobación del interruptor del ventilador de refrigeración reversible
(S083). ¿El interruptor está bien?
SÍ: PASAR A 5.
reversible

MC91421,00011A6 -63-25AUG11-6/10
•5 Revisión del circuito Comprobar el circuito (366) entre el interruptor del ventilador de refrigeración reversible SÍ:
(S083) y la unidad de control electrónico del vehículo (A041) en el enchufe (X299,
polo F2). ¿El circuito está bien?
PASAR A 6.
NO: Alambrado averiado.

Reparar los daños que
existan.
MC91421,00011A6 -63-25AUG11-7/10
•6 Revisión a masa de
las electroválvulas
Comprobar la conexión a masa de la electroválvula de bobina de marcha atrás (Y049)
y la electroválvula de bobina proporcional (Y050). ¿La conexión a masa está bien?
SÍ: PASAR A 7.

MC91421,00011A6 -63-25AUG11-8/10
•7 Electroválvula de la
bobina proporcional
Llevar a cabo la comprobación de la electroválvula de bobina proporcional (Y050).
¿La electroválvula funciona bien?
(357) entre la electroválvula
de bobina proporcional
(A041). Comprobar
(A041).
NO: Sustituir la
electroválvula.
MC91421,00011A6 -63-25AUG11-9/10
•8 Válvula electroválvula Llevar a cabo la comprobación de la electroválvula de bobina de marcha atrás (Y049).
de la bobina reversible ¿La electroválvula funciona bien?
(356) entre la electroválvula
de bobina de marcha atrás
(A041). Comprobar
(A041).
NO: Sustituir la
electroválvula.
MC91421,00011A6 -63-25AUG11-10/10

MC91421,00011A7 -63-03NOV11-1/7
La máquina se mueve con dificultad o no se mueve - Pruebas eléctricas en cosechadoras sobre orugas
Continúa en la siguiente página MC91421,00011A7 -63-03NOV11-2/7

053013
PN=615
•1 Palanca de mando
del vehículo
Arrancar el motor y soltar el freno de estacionamiento. Empujar la palanca de mando
hacia delante y ponerla luego en marcha atrás. ¿La cosechadora trató de moverse?
SÍ: La máquina intenta
moverse - Proceder a la
comprobación hidráulica.
NO: La máquina no se
mueve - Pasar al paso 2.
MC91421,00011A7 -63-03NOV11-3/7
•2 Desconexión del freno Con el motor parado, girar la llave de contacto a posición de encendido. Desactivar el
de estacionamiento freno de estacionamiento y revisar el fusible de la transmisión de avance. ¿El fusible
está en buen estado?
SÍ: El fusible está bien:
pasar a 3.
NO: El fusible está fundido.

Revisar el componente o si
hay cortocircuitos.
MC91421,00011A7 -63-03NOV11-4/7
•3 Medición de tensión Medir la tensión en el cable blanco 509 terminal C, del conector macho del cuerpo 4
vías de la palanca de transmisión de avance. ¿Se registra tensión?
pasar a 4.
blanco 509 entre el fusible y
la palanca de transmisión.
MC91421,00011A7 -63-03NOV11-5/7
•4 Comprobación de la
tensión del circuito
Con el motor parado, girar la llave de contacto a posición de encendido. Soltar el freno SÍ: Pasar a la revisión
de estacionamiento. Medir la tensión en cada bomba de mando motriz del vehículo
(EDC). Conectar el cable positivo del voltímetro al polo B y el negativo al polo A, sin
hidráulica.
interrumpir el circuito. Empujar las palancas de control hacia delante y luego hacia
atrás. La tensión debería ir de cerca del positivo (2,2 VCC ± 10 %), en posición hacia
adelante, hacia cerca del negativo (2,2 VCC ± 10%) en posición hacia atrás.
NO: PASAR A 5.
MC91421,00011A7 -63-03NOV11-6/7
•5 Comprobación EDC Desenchufar el conector de 4 polos de la bomba EDC. Unir el cable al polo A y al polo
B para medir la continuidad en la unidad EDC. Se deben registrar aproximadamente
20 ohmios a 75 °F.
SÍ: Revisar el circuito
entre la palanca de mando
y la EDC. Si el circuito está
bien, sustituir la palanca de
mando.
NO: Sustituir la unidad
EDC.
MC91421,00011A7 -63-03NOV11-7/7

MC91421,00011A8 -63-25AUG11-1/6
MC91421,00011A8 -63-25AUG11-2/6
•1 Electroválvula Varitorq Con el motor parado girar la llave de contacto a posición activado. Desconectar
el freno de estacionamiento. Girar el potenciómetro Varitorq a la derecha del todo
con la electroválvula aún conectada y medir la tensión en el cable azul 506 de la
SÍ: PASAR A 4.
electroválvula Varitorq. ¿La tensión es aproximadamente 4,5 V?

NO: PASAR A 2.

053013
PN=616
•2 Potenciómetro
Varitorq
Desenchufar el enchufe múltiple del potenciómetro Varitorq. Medir la tensión de
alimentación del potenciómetro entre los terminales A y C del enchufe X403. ¿Se
registra tensión?
SÍ: PASAR A 3.

entre el potenciómetro
Varitorq y el control de
(A009). Comprobar el
control de dirección de
propulsión (A009).
MC91421,00011A8 -63-25AUG11-4/6
•3 Enchufe múltiple Medir la tensión en el potenciómetro Varitorq, enchufe X403, terminales B a la masa del SÍ: Comprobar el circuito
bastidor. La tensión dependerá de la posición del potenciómetro. ¿Se mide tensión? entre el potenciómetro
Varitorq y el control de
(A009). Comprobar el
propulsión (A009).
NO: Comprobar el
potenciómetro Varitorq y, si
es necesario, sustituirlo.
MC91421,00011A8 -63-25AUG11-5/6
•4 Revisión de
electroválvula
Desconectar la electroválvula Varitorq y medir su resistencia. La resistencia debe ser
aprox. 7,2 ohmios. ¿Es la resistencia de aproximadamente 7,2 ohmios?
hidráulica.
NO: Sustituir la
electroválvula.
MC91421,00011A8 -63-25AUG11-6/6
50IA Cortadora de base asistida

MC91421,00011A9 -63-25AUG11-1/5

MC91421,00011A9 -63-25AUG11-2/5
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible ABC (F011). SÍ: El fusible está bien,

MC91421,00011A9 -63-25AUG11-3/5
•2 Indicador luminoso Con el interruptor de activación/desactivación (S029) pulsado, se activará el sistema

de la cortadora de base asistida. ¿Está encendida la luz activa (L034)?
SÍ: PASAR A 3.
NO: Revisar el interruptor

de activación/desactivación
del sistema (S029).

053013
PN=617
•3 Luz de error del

indicador
Revisar la luz de error (L044). ¿Está encendida la luz? SÍ: Comprobar la presión
del picador y los fallos del
sistema.
NO: Revisar el circuito

de las electroválvulas de
subida y bajada de la
cortadora de base.
MC91421,00011A9 -63-25AUG11-5/5

MC91421,00011AA -63-25AUG11-1/6
La cortadora de base no se acciona hacia adelante/hacia atrás

MC91421,00011AA -63-25AUG11-2/6
•1 Revisión de fusibles Comprobar la alimentación de la cortadora de base/fusible del picador (F049). ¿El
fusible está bien?

MC91421,00011AA -63-25AUG11-3/6
•2 Medición de tensión Desconectar y conectar el interruptor de reinicio de funciones de cosechado. Conectar SÍ:
el interruptor del cortador de base a la dirección de avance y retroceso. Medir la
tensión en los polos F1 y E1 del enchufe X300 de la unidad de control electrónico
PASAR A 3.
del vehículo. ¿Se mide tensión?

NO: Comprobar el
interruptor y el cableado
la cortadora de base
(A041).
MC91421,00011AA -63-25AUG11-4/6
•3 Medición de tensión Desconectar y conectar el interruptor de reinicio de funciones de cosechado. Conectar SÍ:
tensión en los polos G4 y F4 del enchufe X300 de la unidad de control electrónico
PASAR A 4.
del vehículo. ¿Se mide tensión?

NO: Comprobar la unidad
vehículo (A041).
Continúa en la siguiente página MC91421,00011AA -63-25AUG11-5/6

053013
PN=618
•4 Medición de tensión Desconectar y conectar el interruptor de reinicio de funciones de cosechado. Conectar SÍ: Comprobar la
tensión en las electroválvulas de marcha hacia adelante/marcha atrás de la cortadora
conexión a masa de la
electroválvula y, si es
de base. ¿Se mide tensión?
necesario, proceder con la
comprobación hidráulica.
NO: Comprobar el
cableado entre la unidad
de control electrónico
del vehículo (A041) y
las electroválvulas de la
cortadora de base.
MC91421,00011AA -63-25AUG11-6/6
50IC Elevación y descenso del cortador de

base • Ver 20IC Elevación y descenso del cortador de base.
Información adicional: • Ver 30IC Elevación y descenso del cortador de base.
MC91421,00011AC -63-27FEB13-1/9
El cortador de base no se eleva correctamente

MC91421,00011AC -63-27FEB13-2/9
•1 Electroválvula del
cortador de base
Con el motor parado, girar la llave de contacto a la posición de encendido. Pisar el
interruptor de elevación o descenso, ubicado en la palanca multifunción, para subir o
bajar el cortador de base. Medir el voltaje en los conectores (A y B, o C y D) hembra de
SÍ: Si se registra voltaje,
pasar a 7.
4 clavijas de la electroválvula del cortador de base. ¿Se mide voltaje?
voltaje, proseguir con el
paso 2.
MC91421,00011AC -63-27FEB13-3/9
•2 Revisión de fusibles Revisar el fusible de la palanca multifunción (F026). SÍ: Si el fusible está bien,

está en cortocircuito; luego
MC91421,00011AC -63-27FEB13-4/9
•3 Medición de voltaje Con la llave de contacto en la posición de ENCENDIDO, medir el voltaje en el terminal SÍ:
1 del conector de la palanca multifunción (X233). ¿Se mide voltaje?
Pasar a 4.

(S001) y la palanca
multifunción (A040).
MC91421,00011AC -63-27FEB13-5/9
•4 Medición de voltaje Con el interruptor de elevación del cortador de base (S072) pulsado, medir el voltaje
en el terminal 5 del conector de la palanca multifunción (X232). Con el interruptor de
descenso del cortador de base (S073) pulsado, medir el voltaje en el terminal 6 del
SÍ: Pasar a 5.
conector de la palanca multifunción (X232). ¿Se mide voltaje?

NO: Revisar la palanca
Continúa en la siguiente página MC91421,00011AC -63-27FEB13-6/9

053013
PN=619
en el terminal C2 del conector X299 de la unidad de control electrónico del vehículo
(A041). Con el interruptor de descenso del cortador de base (S073) pulsado, medir
SÍ: Pasar a 6.
el voltaje en el terminal F1 del conector X301 de la unidad de control electrónico del

vehículo (A041). ¿Se mide voltaje?
entre la palanca
multifunción (A040) y
(A041).
MC91421,00011AC -63-27FEB13-7/9
en el terminal G3 del conector X299 de la unidad de control electrónico del vehículo
(A041). Con el interruptor de descenso del cortador de base (S073) pulsado, medir
SÍ: Revisar el circuito
entre la unidad de control
el voltaje en el terminal H3 del conector X299 de la unidad de control electrónico del
vehículo (A041). ¿Se mide voltaje? (A041) y las electroválvulas
de elevación y descenso
del cortador de base.
NO: Revisar la unidad
vehículo (A041).
MC91421,00011AC -63-27FEB13-8/9
•7 Conexión a masa Revisar la conexión a masa de la electroválvula del cortador de base. ¿La conexión
a masa está bien?
SÍ: Revisar las
electroválvulas; pasar a
la revisión hidráulica.
NO: Reparar la conexión a
masa.
MC91421,00011AC -63-27FEB13-9/9
50ID Aleta de tolva

MC91421,00011AD -63-25AUG11-1/13

MC91421,00011AD -63-25AUG11-2/13
•1 Medición de tensión Detener el motor, girar la llave de encendido a la posición de encendido y mantener
presionado el interruptor del plegador de tolva hacia adentro. Medir la tensión en el
terminal C del conector de 4 polos de la electroválvula del plegador de tolva. Luego,
SÍ: PASAR A 2.
mantener presionado el interruptor del plegador de tolva hacia afuera y medir la

tensión en el terminal A del conector de 4 polos de la electroválvula del plegador
de tolva. ¿Se registra tensión?
NO: PASAR A 3.
MC91421,00011AD -63-25AUG11-3/13
•2 Válvula electroválvula
de la aleta de la tolva
Revisar si hay buena conexión a masa en los terminales B y D del conector de 4 polos SÍ: Revisar las
de la válvula electroválvula de la aleta de tolva. ¿La conexión a masa está bien? electroválvulas, pasar a
la comprobación hidráulica.
Continúa en la siguiente página MC91421,00011AD -63-25AUG11-4/13

053013
PN=620
•3 Fusible de función
de cilindro
Comprobar el fusible de función del cilindro (F040). ¿El fusible está bien? SÍ: PASAR A 4.

MC91421,00011AD -63-25AUG11-5/13
•4 Separación del relé del Sacar el relé de replegado de tolva. Medir la tensión en el terminal 86 con el interruptor SÍ:
plegador de tolva de replegado pulsado. Sacar el relé de desplegado de tolva. Medir la tensión en el
terminal 86 con el interruptor de desplegado pulsado. ¿Se mide tensión?
PASAR A 8.
NO: PASAR A 5.
MC91421,00011AD -63-25AUG11-6/13
•5 Revisión de fusibles Comprobar el fusible de la palanca multifunción (F026). ¿El fusible está en buen estado? SÍ: PASAR A 6.

MC91421,00011AD -63-25AUG11-7/13
•6 Conector de la palanca Desconectar el enchufe de la palanca multifunción (X233) y comprobar la tensión de la SÍ:
de multifunción alimentación del terminal 4 a la masa del chasis. ¿Se mide tensión?
PASAR A 7.

entre el fusible de la palanca
multifunción y el enchufe de
la palanca multifunción.
MC91421,00011AD -63-25AUG11-8/13
interruptor
Revisar los interruptores del plegador de tolva. ¿Está bien el interruptor? SÍ: Comprobar el circuito
entre el terminal 8 del
enchufe (X232) de la
palanca multifunción y el
terminal 86 del relé (K004)
de salida de la aleta de tolva
y, a continuación, entre el
terminal 7 del enchufe
(X232) de la palanca
multifunción y el terminal 86
del relé (K012) de entrada
de la aleta de tolva
NO: Sustituir la manija de
Continúa en la siguiente página MC91421,00011AD -63-25AUG11-9/13

053013
PN=621
•8 Separación de los
relés del plegador
de tolva
Sacar los relés del plegador de tolva. Medir la tensión en el terminal 30. SÍ: Si se registra tensión,
pasar a 9.
tensión, revisar el circuito
entre el fusible del cilindro
y el terminal 30 de los relés
del plegador de tolva.
MC91421,00011AD -63-25AUG11-10/13
a masa
Sacar los relés del plegador de tolva. Revisar la conexión a masa del terminal 85
del relé.
SÍ: Si la toma a masa
está bien, proseguir con el
paso 10.
NO: Si la descarga a masa

no está bien, repararla.
MC91421,00011AD -63-25AUG11-11/13
•10 Revisión de relés Revisar los relés del plegador de tolva. ¿Están bien los relés? SÍ: PASAR A 11.
NO: Sustituir el relé.

MC91421,00011AD -63-25AUG11-12/13
•11 Módulo de diodo Medir la tensión en el polo 3 del enchufe X386 de entrada del módulo del diodo del
elevador mientras se mantiene pulsado el interruptor de salida de la aleta de tolva.
Medir la tensión en el polo 4 del enchufe X386 de entrada del módulo del diodo del
entre los polos 3 y 4
del enchufe X385 de
elevador mientras se mantiene pulsado el interruptor de entrada de la aleta de tolva.
¿Se mide tensión? salida del módulo del
diodo del elevador a las
electroválvulas A y C de 4
vías de la aleta de tolva.
entre el polo 3 del módulo
de diodos de la rastra
elevadora y el terminal 87
del relé de desplegado de la
plegadora de tolva. Luego,
revisar el circuito entre el
polo 4 del módulo de diodos
de la rastra elevadora y
el terminal 87 del relé de
replegado de la plegadora
de tolva.
MC91421,00011AD -63-25AUG11-13/13

MC91421,00011AE -63-25AUG11-1/15
Continúa en la siguiente página MC91421,00011AE -63-25AUG11-2/15

053013
PN=622
•1 Interruptor del divisor

de cosecha
Con el motor parado, girar la llave de contacto a la posición de encendido. Pulsar los
interruptores de divisor de cosecha derecho o izquierdo en posición de subida. Medir
la tensión en los terminales C y D del enchufe hembra de 4 polos de la electroválvula
SÍ: PASAR A 2.
de subida del divisor de cosecha. ¿Se mide tensión?

NO: PASAR A 4.
MC91421,00011AE -63-25AUG11-3/15
•2 Electroválvula de
descarga
Con el motor parado, girar la llave de contacto a la posición de encendido. Medir
la tensión en el cable púrpura de la electroválvula de descarga 827 a la conexión a
SÍ: PASAR A 3.
NO: Comprobar la salida

de la unidad de control
electrónico del vehículo.
MC91421,00011AE -63-25AUG11-4/15
•3 Masa Comprobar que la electroválvula de descarga presenta una buena conexión a masa
en el cable negro 600. ¿La conexión a masa es buena?
hidráulica.

conexión a masa.
MC91421,00011AE -63-25AUG11-5/15
•4 Fusible de la palanca
de multifunción
Comprobar el fusible de la palanca multifunción (F026). ¿El fusible está bien? SÍ: PASAR A 5.
MC91421,00011AE -63-25AUG11-6/15

de cosecha
Pulsar el interruptor del divisor de cosecha a la posición de subida. Comprobar la
tensión en el enchufe X232. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 6.
NO: Comprobar los

interruptores y sustituir
la palanca del joystick si es
necesario.
MC91421,00011AE -63-25AUG11-7/15
•6 Revisión de la palanca Realizar una revisión de los interruptores del divisor de cosecha en la palanca de
multifunción mando. ¿El interruptor está en buenas condiciones?
SÍ: Reparar el circuito
entre el enchufe múltiple
de la palanca multifunción
MC91421,00011AE -63-25AUG11-8/15
El divisor no baja
Continúa en la siguiente página MC91421,00011AE -63-25AUG11-9/15

053013
PN=623

de cosecha
Con el motor parado, girar la llave de contacto a la posición de encendido. Pulsar los
interruptores de divisor de cosecha derecho e izquierdo en posición de bajada. Medir
la tensión en los terminales A y B hembra de 4 vías de la electroválvula de bajada
SÍ: PASAR A 2.
del divisor. ¿Se mide tensión?

NO: PASAR A 4.
MC91421,00011AE -63-25AUG11-10/15
descarga
Con el motor parado, girar la llave de contacto a la posición de encendido. Medir
la tensión en el cable púrpura de la electroválvula de descarga 827 a la conexión a
SÍ: PASAR A 3.
NO: Comprobar la salida

MC91421,00011AE -63-25AUG11-11/15
•3 Masa Comprobar que la electroválvula de descarga presenta una buena conexión a masa
en el cable negro 600. ¿La conexión a masa es buena?
hidráulica.

conexión a masa.
MC91421,00011AE -63-25AUG11-12/15
•4 Fusible de la palanca
de multifunción
Comprobar el fusible de la palanca multifunción (F026). ¿El fusible está bien? SÍ: PASAR A 5.
MC91421,00011AE -63-25AUG11-13/15

de cosecha
Pulsar el interruptor del divisor de cosecha en posición de bajada. Comprobar la
tensión en el enchufe X232. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 6.
NO: Comprobar los

interruptores y sustituir
la palanca del joystick si es
necesario.
MC91421,00011AE -63-25AUG11-14/15
•6 Revisión de la palanca Realizar una revisión de los interruptores del divisor de cosecha en la palanca de
multifunción mando. ¿El interruptor está en buenas condiciones?
SÍ: Reparar el circuito
entre el enchufe múltiple
de la palanca multifunción
MC91421,00011AE -63-25AUG11-15/15

MC91421,00011AF -63-25AUG11-1/9
El elevador no se acciona hacia adelante y hacia atrás correctamente

Continúa en la siguiente página MC91421,00011AF -63-25AUG11-2/9

053013
PN=624
•1 Interruptor de marcha
hacia adelante y
marcha atrás del
Con las funciones de cosecha activadas, pulsar el interruptor y ponerlo en la posición SÍ:
de marcha hacia adelante. Medir la tensión en el polo A de la electroválvula de avance
del elevador (Y005). Con las funciones de cosecha activadas, poner el interruptor
PASAR A 2.
elevador del elevador en la posición de marcha atrás. Medir la tensión en el polo C de la

electroválvula de marcha atrás del elevador (Y006). ¿Se registra tensión?
NO: PASAR A 3.
MC91421,00011AF -63-25AUG11-3/9
elevador
Comprobar que las electroválvulas del elevador tengan una conexión a masa buena.
¿La conexión a masa está bien?
SÍ: Revisar las
electroválvulas, pasar a

MC91421,00011AF -63-25AUG11-4/9
•3 Fusible del elevador Comprobar el fusible de marcha hacia adelante/marcha atrás del elevador (F035). ¿El
fusible está bien?
SÍ: PASAR A 4.

MC91421,00011AF -63-25AUG11-5/9
•4 Separación del relé

del elevador
Retirar el relé de marcha hacia adelante/marcha atrás del elevador. Medir la tensión en SÍ:
los terminales 86 y 30 según la posición del interruptor. ¿Se mide tensión?
PASAR A 6.
NO: PASAR A 5.
MC91421,00011AF -63-25AUG11-6/9
interruptor
Llevar a cabo la comprobación del interruptor. ¿Está bien el interruptor? SÍ: Comprobar el circuito
entre el interruptor
de marcha hacia
adelante/marcha atrás
del elevador y el relé
del elevador (K003).
Comprobar el diodo del
elevador (D008).
MC91421,00011AF -63-25AUG11-7/9
a masa
Retirar el relé del elevador. Revisar la conexión a masa del terminal 85 del relé. SÍ: Si la toma a masa
está bien, proseguir con el
paso 7.
NO: Si la descarga a masa

no está bien, repararla.
Continúa en la siguiente página MC91421,00011AF -63-25AUG11-8/9

053013
PN=625
•7 Revisión de relés Llevar a cabo la comprobación del relé. ¿El relé se encuentra en buen estado? SÍ: Comprobar el circuito
entre el relé de marcha
hacia adelante/marcha
atrás del elevador y los
relés de marcha atrás.
NO: Sustituir el relé.
MC91421,00011AF -63-25AUG11-9/9

MC91421,00011B0 -63-25AUG11-1/9

MC91421,00011B0 -63-25AUG11-2/9
•1 Pedal de basculación
de la rastra elevadora
Detener el motor, girar la llave de contacto a la posición de encendido y tenga pisado el SÍ:
pedal de la rastra elevadora en la posición derecha. Medir la tensión en la alimentación
C del conector de 4 polos de la electroválvula de basculación de la rastra elevadora.
PASAR A 2.
Luego, mantener el pedal de basculación de la rastra elevadora en la posición

izquierda. Medir la tensión en el polo A del conector de 4 polos de la electroválvula de
basculación de la rastra elevadora. ¿Se registra tensión?
NO: PASAR A 3.
MC91421,00011B0 -63-25AUG11-3/9
•2 Revisión de
electroválvula
Revisar si hay buena conexión a masa en los terminales B y D del conector de 4 polos SÍ: Comprobar las
de la válvula electroválvula de subida/bajada de la rastra elevadora. ¿La conexión
a masa está bien?
electroválvulas de
basculación del elevador; a
MC91421,00011B0 -63-25AUG11-4/9
de cilindro
Comprobar el fusible de función del cilindro (F040). ¿El fusible está en buen estado? SÍ: PASAR A 4.

MC91421,00011B0 -63-25AUG11-5/9
•4 Pedal de basculación
de la rastra elevadora
Medir la tensión en los terminales A de 4 vías del pedal de basculación del elevador a
la masa del bastidor en los pedales de basculación izquierdo y derecho. ¿Se mide
tensión?
SÍ: PASAR A 5.

entre el fusible del cilindro
y el terminal A del pedal
de basculación de la rastra
elevadora.
Continúa en la siguiente página MC91421,00011B0 -63-25AUG11-6/9

053013
PN=626
interruptor
Realizar una comprobación de los interruptores de basculación de la rastra elevadora.
¿Está bien el interruptor?
SÍ: PASAR A 6.
NO: Cambiar los

interruptores.
MC91421,00011B0 -63-25AUG11-7/9
•6 Medición de tensión Con el pedal de basculación derecho del elevador pisado (S048), medir la tensión en
el terminal K1 del enchufe (X300) de la unidad de control electrónico del vehículo.
Con el pedal de basculación izquierdo del elevador pisado (S049), medir la tensión
SÍ: PASAR A 7.
en el terminal K2 del enchufe (X300) de la unidad de control electrónico del vehículo.

¿Se mide tensión?
electrónico del vehículo y
los pedales de basculación
del elevador.
MC91421,00011B0 -63-25AUG11-8/9
•7 Medición de tensión Con el pedal de basculación derecho del elevador pisado (S048), medir la tensión en
el terminal G2 del enchufe (X301) de la unidad de control electrónico del vehículo.
Con el pedal de basculación izquierdo del elevador pisado (S049), medir la tensión
en el terminal G3 del enchufe (X301) de la unidad de control electrónico del vehículo.
¿Se mide tensión? y las electroválvulas de
basculación del elevador.
vehículo (A041).
MC91421,00011B0 -63-25AUG11-9/9
50IH Descarga del elevador

MC91421,00011B1 -63-25AUG11-1/8
La descarga del elevador no funciona

MC91421,00011B1 -63-25AUG11-2/8
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible de descarga del elevador (F051). SÍ: El fusible está bien,

MC91421,00011B1 -63-25AUG11-3/8
•2 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición ACC, medir la tensión en el terminal 30 del relé SÍ:
(K052) de reinicio del freno de estacionamiento. ¿Se registra tensión?
PASAR A 3.

(S001) y el relé.

053013
PN=627
•3 Conector de la válvula
electroválvula de
descarga de la rastra
Desenchufar el conector de la válvula electroválvula de descarga de la rastra
elevadora. Mientras se mantiene el elevador en la posición de subida (por ejemplo),
medir la tensión en la alimentación del conector A de 2 polos del grupo de cables a
SÍ: PASAR A 4.
elevadora la conexión a masa B de 2 polos. ¿Se mide tensión?
NO: Pasar a la revisión

hidráulica.
MC91421,00011B1 -63-25AUG11-5/8
•4 Conexión a masa Revisar la conexión a masa en el punto B del conector de 2 vías de la electroválvula de SÍ:
descarga de la rastra elevadora. ¿La conexión a masa está bien?
PASAR A 5.

MC91421,00011B1 -63-25AUG11-6/8
•5 Módulo de diodos de
la rastra elevadora
Comprobar que el polo 3 del enchufe del módulo del diodo del elevador tenga una
buena conexión a masa. ¿La conexión a masa está bien?
SÍ: PASAR A 6.

MC91421,00011B1 -63-25AUG11-7/8
•6 Comprobación del
circuito
Comprobar el circuito entre el módulo del diodo del elevador (X384 polo 2) a la
electroválvula de descarga del elevador. ¿El circuito está bien?
SÍ: Si el cableado está
bien, sustituir el módulo
elevadora.
NO: Si hay daños en el
cableado, repararlo.
MC91421,00011B1 -63-25AUG11-8/8
50II Subida y bajada del elevador

MC91421,00011B2 -63-25AUG11-1/15
El elevador no sube
MC91421,00011B2 -63-25AUG11-2/15
subida de la rastra
elevadora
Detener el motor, girar la llave de contacto a posición de conectado y mantener pulsado SÍ: Si se registra tensión,
el interruptor de la rastra elevadora en posición de subida. Medir la tensión en la
alimentación A de 4 vías de la electroválvula de subida del elevador a la conexión a
hidráulica.
masa B de 4 vías.
paso 2.
MC91421,00011B2 -63-25AUG11-3/15
•2 Conector de 4 polos Comprobar que el conector B de 4 polos de la electroválvula de subida/bajada del

elevador tenga una buena conexión a masa. ¿La conexión a masa está bien?
SÍ: PASAR A 3.

053013
PN=628
•3 Revisión de fusibles Revisar el fusible de función de cilindro. ¿El fusible está en buen estado? SÍ: PASAR A 4.

entre la llave de encendido
y el fusible de función del
cilindro.
MC91421,00011B2 -63-25AUG11-5/15
interruptor
Medir la tensión entre la masa del chasis y el terminal 5 del interruptor de subida/bajada SÍ:
de la rastra elevadora. ¿Se mide tensión?
PASAR A 5.

entre el fusible del cilindro y
el terminal 5 del interruptor
de subida/bajada de la
rastra elevadora.
MC91421,00011B2 -63-25AUG11-6/15
interruptor
Realizar una comprobación del interruptor de subida/bajada de la rastra elevadora.
SÍ: PASAR A 6.
NO: Cambiar los

interruptores.
MC91421,00011B2 -63-25AUG11-7/15
elevadora
Medir la tensión en el polo 5 del enchufe X386 del módulo del diodo del elevador
mientras se mantiene el interruptor del elevador en la posición de subida. ¿Se mide
tensión?
SÍ: Comprobar la
electroválvula de descarga
del elevador (Y038).

entre el módulo del
diodo del elevador y el
terminal 4 del interruptor de
subida/bajada del elevador.
MC91421,00011B2 -63-25AUG11-8/15
El elevador no baja
MC91421,00011B2 -63-25AUG11-9/15
bajada del elevador
Detener el motor, encender la llave de contacto y mantener el interruptor del elevador
en la posición de bajada. Medir la tensión en la alimentación C de 4 vías de la
electroválvula de bajada del elevador y la conexión a masa D de 4 vías.
hidráulica.
paso 2.
MC91421,00011B2 -63-25AUG11-10/15
•2 Conector de 4 polos Comprobar que el conector D de 4 polos de la electroválvula de subida/bajada del

elevador tenga una buena conexión a masa. ¿La conexión a masa está bien?
SÍ: PASAR A 3.

053013
PN=629

cilindro.
MC91421,00011B2 -63-25AUG11-12/15
interruptor
Medir la tensión entre la masa del chasis y el terminal 5 del interruptor de subida/bajada SÍ:
de la rastra elevadora. ¿Se mide tensión?
PASAR A 5.

entre el fusible del cilindro y
de subida/bajada de la
rastra elevadora.
MC91421,00011B2 -63-25AUG11-13/15
interruptor
Realizar una comprobación del interruptor de subida/bajada de la rastra elevadora.
SÍ: PASAR A 6.
NO: Cambiar los

interruptores.
MC91421,00011B2 -63-25AUG11-14/15
elevadora
mientras se mantiene el interruptor del elevador en la posición de bajada. ¿Se mide
tensión?
SÍ: Comprobar la

entre el módulo del
diodo del elevador y el
terminal 6 del interruptor de
subida/bajada del elevador.
MC91421,00011B2 -63-25AUG11-15/15

MC91421,00011B3 -63-15JUN12-1/14

MC91421,00011B3 -63-15JUN12-2/14
•1 Revisión del
interruptor
Detener el motor, girar la llave de contacto a posición de encendido y desconectar
y conectar el interruptor de reinicialización de funciones de cosecha. Encender el
interruptor del extractor secundario (S046) y medir la tensión en el enchufe A de 2 vías
SÍ: Ir a 2.
de la electroválvula del extractor secundario (Y017). ¿Se registra tensión?

NO: Ir a 3.
Continúa en la siguiente página MC91421,00011B3 -63-15JUN12-3/14

053013
PN=630
•2 Extractor secundario Comprobar la conexión a masa del enchufe B de 2 vías de la electroválvula del
extractor secundario. ¿La conexión a masa está bien?
hidráulica.

MC91421,00011B3 -63-15JUN12-4/14
fusible
Comprobar el fusible del ventilador del extractor (F021). El fusible está en buen estado? SÍ: Ir a 4.
NO: Proceder a la
comprobación eléctrica
de funciones de cosecha.
MC91421,00011B3 -63-15JUN12-5/14
•4 Revisión del
interruptor
Medir la tensión en el pasador 5 del interruptor de activación/desactivación del extractor SÍ:
secundario (S046) con el interruptor de reinicio de las funciones de cosechado. ¿Se
registra tensión?
Ir a 5.

entre el fusible de los
ventiladores del extractor y
del extractor secundario.
MC91421,00011B3 -63-15JUN12-6/14
•5 Revisión del
interruptor
Revisar el interruptor de conexión/desconexión del extractor secundario. Está bien
el interruptor?
SÍ: Comprobar el
circuito entre el terminal
4 del interruptor del
extractor secundario y la
electroválvula A de 2 vías
del extractor secundario.
MC91421,00011B3 -63-15JUN12-7/14
El extractor primario funciona lentamente o no funciona

MC91421,00011B3 -63-15JUN12-8/14
•1 Desconexión y
conexión el interruptor
de reinicialización de
Parar el motor y girar la llave de contacto hacia la posición de encendido. Desconectar SÍ: Pasar a la revisión
y conectar el interruptor de reinicio de funciones de cosechado. Poner el interruptor del hidráulica.
extractor primario (S047) en la posición de encendido. Asegurarse de que las r/min
funciones de cosecha de la pantalla secundaria (SDU) indican la velocidad máxima. Medir la corriente en el
cable D (amarillo) del conector hembra de cuatro vías EDC de la bomba del extractor
primario. ¿Se registran más de 90 mA?
NO: Ir a 2.
MC91421,00011B3 -63-15JUN12-9/14
fusible
Reiniciar el interruptor de reinicialización de funciones de cosecha. Revisar la tensión
en el fusible de los ventiladores del extractor. ¿Se registra tensión?
pasar a 3
tensión, pasar a la
del desconectador de
funciones de cosechado.
Continúa en la siguiente página MC91421,00011B3 -63-15JUN12-10/14

053013
PN=631
•3 Medir la tensión Desconectar el enchufe múltiple del interruptor del extractor primario (S047). Medir la
tensión en el cable 629. ¿Se registra tensión?
SÍ: Ir a 4.
NO: Revisar el cable

blanco entre el fusible de los
ventiladores del extractor y
el interruptor del extractor
primario (S047).
MC91421,00011B3 -63-15JUN12-11/14
•4 Revisión de interruptor Realizar una comprobación del interruptor del extractor primario (S047) o sustituir el
interruptor por otro que se sepa que esté bien.
SÍ: El interruptor se
encuentra en buen estado.
Ir a 5.
NO: El interruptor está
defectuoso, sustituirlo.
MC91421,00011B3 -63-15JUN12-12/14
•5 Medir la tensión Conectar el interruptor del extractor primario (S047). Reiniciar el interruptor de
reinicialización de funciones de cosecha. Poner el interruptor del extractor primario
(S047) en la posición de encendido. Medir la tensión en el cable amarillo 744 en la
vaya a 6.
unidad de control electrónico del vehículo (A041), enchufe (X300), borne H1. ¿Se
registra tensión?
tensión, comprobar el
cable amarillo 744 entre
el interruptor (S047) y
electrónico (A041).
MC91421,00011B3 -63-15JUN12-13/14
•6 Medir la tensión Poner el interruptor del extractor primario (S047) en la posición de encendido. Medir
la tensión entre los bornes M2 y M3 del enchufe (X300) de la unidad de control
electrónico del vehículo. ¿Se registra tensión?
(A041) y la bomba del
extractor primario.
vehículo (A041). Sustituir
MC91421,00011B3 -63-15JUN12-14/14
50IK Mando motriz alto y bajo para las orugas

MC91421,00011B4 -63-25AUG11-1/6
El alto y bajo no funciona correctamente

MC91421,00011B4 -63-25AUG11-2/6
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible IGN de propulsión (F055). SÍ: El fusible está bien,


053013
PN=632
•2 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición de encendido, medir la tensión en el terminal C SÍ:
del enchufe (X226) del pedal alto/bajo. ¿Se registra tensión?
PASAR A 3.

(S001) y el interruptor del
pedal alto/bajo (S033).
MC91421,00011B4 -63-25AUG11-4/6
interruptor alto/bajo (S035). ¿Se registra tensión?
SÍ: PASAR A 4.

entre el interruptor del pedal
superior/inferior (S033) y el
interruptor alto/bajo (S035).
Comprobar el interruptor
del pedal.
MC91421,00011B4 -63-25AUG11-5/6
•4 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición de encendido y el interruptor alto/bajo (S035)
pulsado, medir la tensión en el terminal A de la electroválvula alta/baja (Y039). ¿Se
registra tensión?
SÍ: Comprobar la
conexión a masa de la
electroválvula o proceder
con la comprobación
hidráulica.
entre el interruptor alto/bajo
(S035) y la electroválvula
alta/baja (Y039).
MC91421,00011B4 -63-25AUG11-6/6

MC91421,00011B5 -63-25AUG11-1/17
La inclinación hacia adentro de los tumbadores no funciona

MC91421,00011B5 -63-25AUG11-2/17
inclinación hacia
adentro de los
Detener el motor, encender la llave de contacto y mantener el interruptor de inclinación SÍ: Si se registra tensión,
de los rodillos tumbadores en la posición hacia adentro. Medir la tensión en la
alimentación C de 4 vías de la electroválvula de inclinación hacia adentro de los rodillos
hidráulica.
tumbadores tumbadores y la conexión a masa D de 4 vías.
paso 2.
MC91421,00011B5 -63-25AUG11-3/17
•2 Conector de 4 polos Comprobar que el conector D de 4 polos de la electroválvula de inclinación hacia

adentro de los rodillos tumbadores tenga una buena conexión a masa. ¿La conexión
a masa está bien?
SÍ: PASAR A 3.

053013
PN=633
•3 Revisión de fusibles Comprobar el fusible de los interruptores VCU (F013). ¿El fusible está en buen estado? SÍ: PASAR A 4.
NO: Comprobar el
circuito entre la llave de
contacto y el fusible de los
interruptores VCU (F013).
MC91421,00011B5 -63-25AUG11-5/17
interruptor
Medir la tensión en el terminal 5 del interruptor de inclinación de los rodillos tumbadores SÍ:
a la masa del chasis. ¿Se mide tensión?
PASAR A 5.

interruptores VCU (F013) y
de inclinación de los rodillos
tumbadores.
MC91421,00011B5 -63-25AUG11-6/17
interruptor
Llevar a cabo la comprobación del interruptor de inclinación de los rodillos tumbadores. SÍ:
PASAR A 6.
NO: Cambiar los

interruptores.
MC91421,00011B5 -63-25AUG11-7/17
•6 Medición de la tensión Medir la tensión en el polo C1 del enchufe X300 de la unidad de control electrónico del SÍ:
en la unidad de
vehículo mientras se mantiene el interruptor de inclinación de los rodillos tumbadores
en la posición hacia adentro. ¿Se mide tensión?
PASAR A 7.
del vehículo

electrónico del vehículo y el
interruptor de inclinación de
los rodillos tumbadores.
MC91421,00011B5 -63-25AUG11-8/17
•7 Medición de la tensión Medir la tensión en el polo A2 del enchufe X299 de la unidad de control electrónico del SÍ: Comprobar la
en la unidad de
vehículo mientras se mantiene el interruptor de inclinación de los rodillos tumbadores electroválvula de descarga
en la posición hacia adentro. ¿Se mide tensión?
(Y042).
del vehículo

vehículo (A041).
MC91421,00011B5 -63-25AUG11-9/17
La inclinación hacia fuera de los tumbadores no funciona


053013
PN=634
inclinación hacia
afuera de los
de los rodillos tumbadores en la posición hacia fuera. Medir la tensión en la
alimentación A de 4 vías de la electroválvula de inclinación hacia afuera de los rodillos
hidráulica.
tumbadores tumbadores y la conexión a masa B de 4 vías.
paso 2.
MC91421,00011B5 -63-25AUG11-11/17
•2 Conector de 4 polos Comprobar que el conector D de 4 polos de la electroválvula de inclinación hacia

afuera de los rodillos tumbadores tenga una buena conexión a masa. ¿La conexión
a masa está bien?
SÍ: PASAR A 3.

MC91421,00011B5 -63-25AUG11-12/17
•3 Revisión de fusibles Comprobar el fusible de los interruptores VCU (F013). ¿El fusible está en buen estado? SÍ: PASAR A 4.
NO: Comprobar el
circuito entre la llave de
contacto y el fusible de los
interruptores VCU (F013).
MC91421,00011B5 -63-25AUG11-13/17
interruptor
Medir la tensión en el terminal 5 del interruptor de inclinación de los rodillos tumbadores SÍ:
a la masa del chasis. ¿Se mide tensión?
PASAR A 5.

interruptores VCU (F013) y
de inclinación de los rodillos
tumbadores.
MC91421,00011B5 -63-25AUG11-14/17
interruptor
Llevar a cabo la comprobación del interruptor de inclinación de los rodillos tumbadores. SÍ:
PASAR A 6.
NO: Cambiar los

interruptores.
MC91421,00011B5 -63-25AUG11-15/17
•6 Medición de la tensión Medir la tensión en el polo D1 del enchufe X300 de la unidad de control electrónico del SÍ:
en la unidad de
vehículo mientras se mantiene el interruptor de inclinación de los rodillos tumbadores
en la posición hacia afuera. ¿Se mide tensión?
PASAR A 7.
del vehículo

electrónico del vehículo y el
interruptor de inclinación de
los rodillos tumbadores.

053013
PN=635
•7 Medición de la tensión Medir la tensión en el polo A1 del enchufe X299 de la unidad de control electrónico del SÍ: Comprobar la
en la unidad de
vehículo mientras se mantiene el interruptor de inclinación de los rodillos tumbadores electroválvula de descarga
en la posición hacia afuera. ¿Se mide tensión?
(Y042).
del vehículo

vehículo (A041).
MC91421,00011B5 -63-25AUG11-17/17

MC91421,00011B6 -63-25AUG11-1/17
La inclinación hacia arriba del divisor izquierdo no funciona

MC91421,00011B6 -63-25AUG11-2/17
inclinación hacia
arriba del divisor
del divisor izquierdo en la posición de subida. Medir la tensión en la alimentación C
de 4 vías de la electroválvula de inclinación hacia arriba del divisor izquierdo y la
hidráulica.
izquierdo conexión a masa D de 4 vías.
paso 2.
MC91421,00011B6 -63-25AUG11-3/17
•2 Conector de 4 polos Comprobar que el conector D de 4 polos de la electroválvula de inclinación hacia arriba SÍ:
del divisor izquierdo tenga una buena conexión a masa. ¿La conexión a masa está bien?
PASAR A 3.
MC91421,00011B6 -63-25AUG11-4/17
•3 Revisión de fusibles Comprobar el fusible de las opciones de inclinación (F024). ¿El fusible está en buen
estado?
SÍ: PASAR A 4.

y el fusible de opciones de
inclinación (F024).
MC91421,00011B6 -63-25AUG11-5/17
interruptor
Medir la tensión en el terminal 5 del interruptor de inclinación del divisor izquierdo a
la masa del chasis. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 5.

entre el fusible de opciones
de inclinación (F024) y el
terminal 5 del interruptor
de inclinación del divisor
izquierdo.

053013
PN=636
interruptor
Llevar a cabo la comprobación del interruptor de inclinación del divisor izquierdo.
SÍ: PASAR A 6.
NO: Cambiar los

interruptores.
MC91421,00011B6 -63-25AUG11-7/17
•6 Medición de la tensión Medir la tensión en el polo F2 del enchufe X300 de la unidad de control electrónico del SÍ:
en la unidad de
vehículo mientras se mantiene el interruptor de inclinación del divisor izquierdo en la
posición de subida. ¿Se mide tensión?
PASAR A 7.
del vehículo

el interruptor de inclinación
del divisor izquierdo.
MC91421,00011B6 -63-25AUG11-8/17
•7 Medición de la tensión Medir la tensión en el polo L3 del enchufe X300 de la unidad de control electrónico del SÍ: Comprobar la
en la unidad de
(Y042).
del vehículo

vehículo (A041).
MC91421,00011B6 -63-25AUG11-9/17
La inclinación hacia abajo del divisor izquierdo no funciona

MC91421,00011B6 -63-25AUG11-10/17
•1 Electroválvula de Detener el motor, encender la llave de contacto y mantener el interruptor de inclinación SÍ: Si se registra tensión,
inclinación hacia abajo del divisor izquierdo en la posición de bajada. Medir la tensión en la alimentación
del divisor izquierdo A de 4 vías de la electroválvula de inclinación hacia abajo del divisor izquierdo y la
hidráulica.
conexión a masa B de 4 vías.
paso 2.
MC91421,00011B6 -63-25AUG11-11/17
•2 Conector de 4 polos Comprobar que el conector D de 4 polos de la electroválvula de inclinación hacia abajo SÍ:
del divisor izquierdo tenga una buena conexión a masa. ¿La conexión a masa está bien?
PASAR A 3.

053013
PN=637
estado?
SÍ: PASAR A 4.

MC91421,00011B6 -63-25AUG11-13/17
interruptor
Medir la tensión en el terminal 5 del interruptor de inclinación del divisor izquierdo a
SÍ: PASAR A 5.

izquierdo.
MC91421,00011B6 -63-25AUG11-14/17
interruptor
Llevar a cabo la comprobación del interruptor de inclinación del divisor izquierdo.
SÍ: PASAR A 6.
NO: Cambiar los

interruptores.
MC91421,00011B6 -63-25AUG11-15/17
•6 Medición de la tensión Medir la tensión en el polo E2 del enchufe X300 de la unidad de control electrónico del SÍ:
en la unidad de
posición de bajada. ¿Se mide tensión?
PASAR A 7.
del vehículo

del divisor izquierdo.
MC91421,00011B6 -63-25AUG11-16/17
•7 Medición de la tensión Medir la tensión en el polo M4 del enchufe X300 de la unidad de control electrónico del SÍ: Comprobar la
en la unidad de
(Y042).
del vehículo

vehículo (A041).
MC91421,00011B6 -63-25AUG11-17/17


053013
PN=638
El divisor izquierdo no se eleva correctamente

MC91421,00011B7 -63-25AUG11-2/9
divisor izquierdo
Con el motor parado, girar la llave de contacto a la posición de encendido. Tirar o SÍ: Si se registra tensión,
empujar la palanca multifunción para subir o bajar el divisor izquierdo. Medir la tensión pasar a 7.
en el enchufe hembra de cuatro polos de la electroválvula del divisor izquierdo (A y
B, o C y D). ¿Se mide tensión?
paso 2.
MC91421,00011B7 -63-25AUG11-3/9
•2 Revisión de fusibles Comprobar el fusible de la palanca multifunción (F026). SÍ: El fusible está bien,

MC91421,00011B7 -63-25AUG11-4/9
SÍ: PASAR A 4.

(A040).
MC91421,00011B7 -63-25AUG11-5/9
•4 Medición de tensión Con el interruptor de subida del divisor izquierdo (S053) pulsado, medir la tensión en el SÍ:
terminal 1 del enchufe (X232) de la palanca de control multifuncional. Con el interruptor
de bajada del divisor derecho (S054) pulsado, medir la tensión en el terminal 2 del
PASAR A 5.
enchufe (X232) de la palanca de control multifuncional. ¿Se registra tensión?

(A040).
MC91421,00011B7 -63-25AUG11-6/9
•5 Medición de tensión Con el interruptor de subida del divisor izquierdo (S053) pulsado, medir la tensión en el SÍ:
terminal E3 del enchufe X301 de la unidad de control electrónico del vehículo (A041).
Con el interruptor de bajada del divisor izquierdo (S054) pulsado, medir la tensión
PASAR A 6.
en el terminal E2 del enchufe X299 de la unidad de control electrónico del vehículo

multifuncional (A040)
(A041).

053013
PN=639
•6 Medición de tensión Con el interruptor de subida del divisor izquierdo (S053) pulsado, medir la tensión en el
terminal B1 del enchufe X299 de la unidad de control electrónico del vehículo (A041).
Con el interruptor de bajada del divisor izquierdo (S054) pulsado, medir la tensión
en el terminal C1 del enchufe X299 de la unidad de control electrónico del vehículo
(A041). ¿Se mide tensión? (A041) y las electroválvulas
de subida y bajada del
divisor izquierdo.
vehículo (A041).
MC91421,00011B7 -63-25AUG11-8/9
•7 Conexión a masa Comprobar la conexión a masa de las electroválvulas del divisor izquierdo. ¿La
conexión a masa está bien?
SÍ: Revisar las
MC91421,00011B7 -63-25AUG11-9/9

MC91421,00011B8 -63-25AUG11-1/9
La rotación del extractor primario no funciona

MC91421,00011B8 -63-25AUG11-2/9
extractor primario
Detener el motor, poner la llave de contacto en posición de encendido y mantener el
interruptor del extractor primario en la posición de rotación en sentido horario. Medir la
tensión en el polo C del enchufe de 4 vías de la electroválvula del extractor primario.
SÍ: PASAR A 2.
Luego, mantener el interruptor del extractor primario en la posición contrahorario.

Medir la tensión en el polo A del enchufe de 4 vías de la electroválvula del extractor
primario. ¿Se registra tensión?
NO: PASAR A 3.
MC91421,00011B8 -63-25AUG11-3/9
extractor primario
Comprobar que los conectores B y D de 4 polos de la electroválvula del extractor
primario tengan una buena conexión a masa. ¿La conexión a masa está bien?
SÍ: Comprobar las
electroválvulas del extractor
primario. Pasar a la revisión
hidráulica.
MC91421,00011B8 -63-25AUG11-4/9
de cilindro
Comprobar el fusible de función del cilindro (F040). ¿El fusible está en buen estado? SÍ: PASAR A 4.


053013
PN=640
extractor primario
Medir la tensión en el terminal 5 del interruptor del extractor primario a la masa del
bastidor. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 5.

entre el fusible de la función
del cilindro y el interruptor A
del extractor primario.
MC91421,00011B8 -63-25AUG11-6/9
interruptor
Llevar a cabo la comprobación del interruptor del extractor primario. ¿Está bien el
interruptor?
SÍ: PASAR A 6.
NO: Cambiar los

interruptores.
MC91421,00011B8 -63-25AUG11-7/9
•6 Medición de tensión Con el interruptor del extractor primario (S062) en posición de rotación en sentido
horario, medir la tensión en el terminal H2 del enchufe (X300) de la unidad de control
electrónico del vehículo. Con el interruptor del extractor primario (S062) en posición
SÍ: PASAR A 7.
de rotación en sentido contrahorario, medir la tensión en el terminal G2 del enchufe

(X300) de la unidad de control electrónico del vehículo. ¿Se mide tensión?
el interruptor del extractor
primario.
MC91421,00011B8 -63-25AUG11-8/9
•7 Medición de tensión Con el interruptor del extractor primario (S062) en posición de rotación en sentido
horario, medir la tensión en el terminal G1 del enchufe (X301) de la unidad de control
electrónico del vehículo. Con el interruptor del extractor primario (S062) en posición de
rotación en sentido contrahorario, medir la tensión en el terminal E4 del enchufe (X300)
de la unidad de control electrónico del vehículo. ¿Se mide tensión? y las electroválvulas del
extractor primario.
vehículo (A041).
MC91421,00011B8 -63-25AUG11-9/9

MC91421,00011B9 -63-25AUG11-1/17
La inclinación hacia arriba del divisor derecho no funciona

MC91421,00011B9 -63-25AUG11-2/17
inclinación de subida
del divisor derecho
del divisor derecho en la posición de subida. Medir la tensión en la alimentación C de 4 pasar a la comprobación
vías de la electroválvula de inclinación hacia arriba del divisor derecho y la conexión a
hidráulica.
masa D de 4 vías.
paso 2.

053013
PN=641
•2 Conector de 4 polos Comprobar que el conector D de 4 polos de la electroválvula de inclinación hacia arriba SÍ:
del divisor derecho tenga una buena conexión a masa. ¿La conexión a masa está bien?
PASAR A 3.

MC91421,00011B9 -63-25AUG11-4/17
estado?
SÍ: PASAR A 4.

MC91421,00011B9 -63-25AUG11-5/17
interruptor
Medir la tensión en el terminal 5 del interruptor de inclinación del divisor derecho a
SÍ: PASAR A 5.

derecho.
MC91421,00011B9 -63-25AUG11-6/17
interruptor
Llevar a cabo la comprobación del interruptor de inclinación del divisor derecho. ¿Está SÍ:
bien el interruptor?
PASAR A 6.
NO: Cambiar los

interruptores.
MC91421,00011B9 -63-25AUG11-7/17
•6 Medición de la tensión Medir la tensión en el polo D2 del enchufe X300 de la unidad de control electrónico del SÍ:
en la unidad de
vehículo mientras se mantiene el interruptor de inclinación del divisor derecho en la
PASAR A 7.
del vehículo

del divisor derecho.
MC91421,00011B9 -63-25AUG11-8/17
•7 Medición de la tensión Medir la tensión en el polo L4 del enchufe X300 de la unidad de control electrónico del SÍ: Comprobar la
en la unidad de
(Y042).
del vehículo

vehículo (A041).

053013
PN=642
La inclinación hacia abajo del divisor derecho no funciona

MC91421,00011B9 -63-25AUG11-10/17
elevación hacia abajo
del divisor derecho
del divisor derecho en la posición de bajada. Medir la tensión en la alimentación A de 4 pasar a la comprobación
vías de la electroválvula de inclinación hacia abajo del divisor derecho y la conexión a
hidráulica.
masa B de 4 vías.
paso 2.
MC91421,00011B9 -63-25AUG11-11/17
•2 Conector de 4 polos Comprobar que el enchufe B de 4 polos de la electroválvula de inclinación hacia abajo SÍ:
del divisor derecho tenga una buena conexión a masa. ¿La conexión a masa está bien?
PASAR A 3.

MC91421,00011B9 -63-25AUG11-12/17
estado?
SÍ: PASAR A 4.

MC91421,00011B9 -63-25AUG11-13/17
interruptor
Medir la tensión en el terminal 5 del interruptor de inclinación del divisor derecho a
SÍ: PASAR A 5.

derecho.
MC91421,00011B9 -63-25AUG11-14/17
interruptor
Llevar a cabo la comprobación del interruptor de inclinación del divisor derecho. ¿Está SÍ:
bien el interruptor?
PASAR A 6.
NO: Cambiar los

interruptores.

053013
PN=643
•6 Medición de la tensión Medir la tensión en el polo C2 del enchufe X300 de la unidad de control electrónico del SÍ:
en la unidad de
PASAR A 7.
del vehículo

del divisor derecho.
MC91421,00011B9 -63-25AUG11-16/17
•7 Medición de la tensión Medir la tensión en el polo K4 del enchufe X300 de la unidad de control electrónico del SÍ: Comprobar la
en la unidad de
(Y042).
del vehículo

vehículo (A041).
MC91421,00011B9 -63-25AUG11-17/17

MC91421,00011BA -63-25AUG11-1/9
El divisor derecho no se eleva correctamente

MC91421,00011BA -63-25AUG11-2/9
divisor derecho
Con el motor parado, girar la llave de contacto a la posición de encendido. Tirar o
empujar la palanca multifunción para subir o bajar el divisor derecho. Medir la tensión
en el enchufe hembra de 4 vías de la electroválvula del divisor derecho (A y B, o C y
pasar a 7.
D). ¿Se mide tensión?
paso 2.
MC91421,00011BA -63-25AUG11-3/9
•2 Revisión de fusibles Comprobar el fusible de la palanca multifunción (F026). SÍ: El fusible está bien,

MC91421,00011BA -63-25AUG11-4/9
SÍ: PASAR A 4.

(A040).
Continúa en la siguiente página MC91421,00011BA -63-25AUG11-5/9

053013
PN=644
•4 Medición de tensión Con el interruptor de subida del divisor derecho (S011) pulsado, medir la tensión en
el terminal 10 del enchufe (X232) de la palanca de control multifuncional. Con el
interruptor de bajada del divisor derecho (S012) pulsado, medir la tensión en el terminal
SÍ: PASAR A 5.
9 del enchufe (X232) de la palanca de control multifuncional. ¿Se registra tensión?

(A040).
MC91421,00011BA -63-25AUG11-6/9
•5 Medición de tensión Con el interruptor de subida del divisor derecho (S011) pulsado, medir la tensión en el
terminal C2 del enchufe X301 de la unidad de control electrónico del vehículo (A041).
Con el interruptor de bajada del divisor derecho (S012) pulsado, medir la tensión
SÍ: PASAR A 6.
en el terminal B2 del enchufe X301 de la unidad de control electrónico del vehículo

multifuncional (A040)
(A041).
MC91421,00011BA -63-25AUG11-7/9
•6 Medición de tensión Con el interruptor de subida del divisor derecho (S011) pulsado, medir la tensión en el
terminal G4 del enchufe X299 de la unidad de control electrónico del vehículo (A041).
Con el interruptor de bajada del divisor derecho (S012) pulsado, medir la tensión
en el terminal G2 del enchufe X299 de la unidad de control electrónico del vehículo
(A041). ¿Se mide tensión? (A041) y las electroválvulas
de subida y bajada del
divisor derecho.
vehículo (A041).
MC91421,00011BA -63-25AUG11-8/9
•7 Conexión a masa Comprobar la conexión a masa de las electroválvulas del divisor derecho. ¿La
SÍ: Revisar las
MC91421,00011BA -63-25AUG11-9/9
50IR Giro del extractor secundario

MC91421,00011BB -63-25AUG11-1/15

MC91421,00011BB -63-25AUG11-2/15
rotación en sentido
horario de la capota
Detener el motor, encender la llave de contacto y mantener el interruptor de rotación de SÍ: Si se registra tensión,
la capota secundaria (S055) en la posición de rotación en sentido horario. Medir la
tensión entre alimentación y conexión a masa del terminal A de la electroválvula de
hidráulica.
secundaria rotación en sentido horario de la capota secundaria (Y030).
paso 2.
Continúa en la siguiente página MC91421,00011BB -63-25AUG11-3/15

053013
PN=645
•2 Conector de 4 polos Comprobar que el enchufe de la electroválvula de rotación de la capota secundaria

(terminal B) tenga una buena conexión a masa. ¿La conexión a masa está bien?
SÍ: PASAR A 3.

MC91421,00011BB -63-25AUG11-4/15

cilindro.
MC91421,00011BB -63-25AUG11-5/15
interruptor
Medir la tensión en el terminal 5 del interruptor de rotación de la capota secundaria
(S055) a la masa del chasis. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 5.

entre el fusible de función
del cilindro y el interruptor
de rotación de la capota
secundaria (S055).
MC91421,00011BB -63-25AUG11-6/15
interruptor
Llevar a cabo la comprobación del interruptor de rotación de la capota secundaria
(S055). ¿Está bien el interruptor?
SÍ: PASAR A 6.
NO: Cambiar los

interruptores.
MC91421,00011BB -63-25AUG11-7/15
elevadora
mientras se mantiene pulsado el interruptor de rotación de la capota secundaria en la
posición de rotación en sentido horario. ¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar la

entre el módulo del diodo
del elevador y el terminal
4 del interruptor (S055)
secundaria.
MC91421,00011BB -63-25AUG11-8/15

Continúa en la siguiente página MC91421,00011BB -63-25AUG11-9/15

053013
PN=646
rotación de la capota
secundaria en sentido
Detener el motor, encender la llave de contacto y mantener el interruptor de rotación de SÍ: Si se registra tensión,
la capota secundaria (S055) en la posición de rotación en sentido contrahorario. Medir pasar a la comprobación
la tensión en el terminal A de la electroválvula de rotación en sentido contrahorario de
hidráulica.
contrahorario la capota secundaria (Y031). ¿Existe alimentación a masa?
paso 2.
MC91421,00011BB -63-25AUG11-10/15
•2 Conector de 4 polos Comprobar que el enchufe de la electroválvula de rotación de la capota secundaria

(terminal D) tenga una buena conexión a masa. ¿La conexión a masa está bien?
SÍ: PASAR A 3.

MC91421,00011BB -63-25AUG11-11/15

cilindro.
MC91421,00011BB -63-25AUG11-12/15
interruptor
Medir la tensión en el terminal 5 del interruptor de rotación de la capota secundaria
(S055) a la masa del chasis. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 5.

entre el fusible de función
del cilindro y el interruptor
secundaria (S055).
MC91421,00011BB -63-25AUG11-13/15
interruptor
Llevar a cabo la comprobación del interruptor de rotación de la capota secundaria
(S055). ¿Está bien el interruptor?
SÍ: PASAR A 6.
NO: Cambiar los

interruptores.
MC91421,00011BB -63-25AUG11-14/15
elevadora
mientras se mantiene pulsado el interruptor de rotación de la capota secundaria en la
posición de rotación en sentido contrahorario. ¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar la

entre el módulo del diodo
del elevador y el terminal
6 del interruptor (S055)
secundaria.
MC91421,00011BB -63-25AUG11-15/15

053013
PN=647
50IS Cuchilla lateral

MC91421,00011BC -63-25AUG11-1/8

MC91421,00011BC -63-25AUG11-2/8
•1 Desconexión y
conexión el interruptor
Detener el motor, girar la llave de contacto a posición de encendido y desconectar
y conectar el interruptor de reinicialización de funciones de cosecha. Conectar el
interruptor de la cuchilla lateral y medir la tensión en los terminales A y B del conector
hidráulica.
funciones de cosecha hembra de dos vías de la válvula electroválvula de la cuchilla lateral.
paso 2.
MC91421,00011BC -63-25AUG11-3/8
•2 Interruptor de
reinicialización
Reiniciar el interruptor de reinicialización de funciones de cosecha. Revisar la tensión
del fusible de la cuchilla lateral. ¿Se mide tensión?
pasar a 3.
tensión, pasar a la
del desconectador de
funciones de cosechado.
MC91421,00011BC -63-25AUG11-4/8
•3 Desconexión del
enchufe múltiple
Desenchufar el conector múltiple en el lado del interruptor de la cuchilla lateral. Medir
la tensión en el cable blanco. ¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Revisar el cable

blanco entre el fusible
de la cuchilla lateral y el
interruptor de la cuchilla.
MC91421,00011BC -63-25AUG11-5/8
interruptor
Realizar una comprobación del interruptor de la cuchilla lateral o sustituir el interruptor
por otro que se sepa que esté bien.
SÍ: PASAR A 5.

mal, sustituirlo.
MC91421,00011BC -63-25AUG11-6/8
•5 Conexión del
interruptor de la
cuchilla lateral
Volver a enchufar el interruptor de la cuchilla lateral. Reiniciar el interruptor de
reinicialización de funciones de cosecha. Pulsar el interruptor de la cuchilla lateral en
la posición de conectado. Medir la tensión en la electroválvula hembra de 2 vías de
pasar a 6.
la cuchilla lateral. ¿Se registra tensión?
NO: Su no se registra
tensión, comprobar
el circuito entre la
electroválvula y el
interruptor.
Continúa en la siguiente página MC91421,00011BC -63-25AUG11-7/8

053013
PN=648
•6 Conexión a masa Comprobar la conexión a masa en las electroválvulas de las cuchillas del lado derecho SÍ: Pasar a la revisión
e izquierdo. ¿La conexión a masa está bien? hidráulica.

MC91421,00011BC -63-25AUG11-8/8

MC91421,00011BD -63-25AUG11-1/12
Todas las funciones de la desmochadora no funcionan

MC91421,00011BD -63-25AUG11-2/12
•1 Medición de la tensión Detener el motor, girar la llave de contacto a posición de encendido y desconectar y
en la electroválvula
conectar el interruptor de reinicialización de funciones de cosecha. Pulsar el interruptor hidráulica.
de la desmochadora a la derecha, medir la tensión en el conector hembra C (gris) y
D (negro) de cuatro vías de la válvula electroválvula de la desmochadora. Luego,
pulsar el interruptor de la desmochadora a la izquierda y medir la tensión en los
conectores A (gris) y B (negro) hembra de cuatro vías de la válvula electroválvula
de la desmochadora. ¿Se mide tensión?
NO: PASAR A 2.
MC91421,00011BD -63-25AUG11-3/12
•2 Alimentación de
la cortadora de
base/fusible del
Comprobar la alimentación de la cortadora de base/fusible del picador (F049). SÍ: El fusible está bien.
PASAR A 3.
picador
NO: El fusible está fundido.

Revisar el componente o si
hay cortocircuitos.
MC91421,00011BD -63-25AUG11-4/12
en el fusible
Medir la tensión de la alimentación de la cortadora de base/fusible del picador (F049).
¿Se mide tensión?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Pasar con la

verificación eléctrica del
cierre de las funciones de
cosecha.
MC91421,00011BD -63-25AUG11-5/12
despuntador
Medir la tensión en el polo 2 del interruptor de la desmochadora (S050). ¿Se registra
tensión?
SÍ: PASAR A 5.

entre el interruptor y el
fusible.
Continúa en la siguiente página MC91421,00011BD -63-25AUG11-6/12

053013
PN=649
despuntador
Realizar una verificación del interruptor del despuntador. ¿El interruptor está bien? SÍ: PASAR A 6.

MC91421,00011BD -63-25AUG11-7/12
•6 Medición de tensión Con el interruptor de la desmochadora (S050) en la posición derecha, medir la tensión SÍ:
en el terminal B1 del enchufe (X300) de la unidad de control electrónico del vehículo.
Con el interruptor de la desmochadora (S050) en la posición izquierda, medir la tensión
PASAR A 7.
en el terminal A1 del enchufe (X300) de la unidad de control electrónico del vehículo.

¿Se mide tensión?
entre el interruptor de la
desmochadora (S050)
(A041).
MC91421,00011BD -63-25AUG11-8/12
•7 Medición de tensión Con el interruptor de la desmochadora (S050) en la posición derecha, medir la tensión
en el terminal H4 del enchufe (X300) de la unidad de control electrónico del vehículo.
Con el interruptor de la desmochadora (S050) en la posición izquierda, medir la tensión
entre las electroválvulas
de la desmochadora
en el terminal J4 del enchufe (X300) de la unidad de control electrónico del vehículo.
¿Se mide tensión? y la unidad de control
(A041).
vehículo (A041).
MC91421,00011BD -63-25AUG11-9/12
Los recogedores de la desmochadora no funcionan, pero sí el disco de trabajo

MC91421,00011BD -63-25AUG11-10/12
•1 Medición de la tensión Detener el motor, girar la llave de contacto a posición de encendido y desconectar y
en la electroválvula
conectar el interruptor de reinicialización de funciones de cosecha. Pulsar el interruptor hidráulica.
de la desmochadora a la derecha y a la izquierda, esperar 10 segundos y luego medir
la tensión en los conectores hembra A (cable violeta 737) y B (cable negro) de dos vías
de la válvula electroválvula del recogedor de la desmochadora. ¿Se mide tensión?
NO: PASAR A 2.
MC91421,00011BD -63-25AUG11-11/12
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el terminal E4 del enchufe de la unidad de control electrónico
del vehículo (X301). ¿Se mide tensión?
entre la electroválvula
del recogedor de la
desmochadora y la unidad
vehículo (A041).
vehículo (A041).
MC91421,00011BD -63-25AUG11-12/12

Continúa en la siguiente página MC91421,00011BE -63-25AUG11-1/9

053013
PN=650
La elevación de la desmochadora no funciona

MC91421,00011BE -63-25AUG11-2/9
•1 Electroválvulas de
subida y bajada de la
desmochadora
Con el motor parado, girar la llave de contacto a la posición de encendido. Pisar el SÍ: Si se registra tensión,
interruptor de subida o bajada, ubicado en la palanca multifunción, para subir o bajar el pasar a 7.
despuntador. Medir la tensión en los enchufes (A y B, o C y D) hembra de 4 polos de
la electroválvula del despuntador. ¿Se mide tensión?
paso 2.
MC91421,00011BE -63-25AUG11-3/9
•2 Revisión de fusibles Revisar el fusible de la palanca multifunción (F026). SÍ: Si el fusible está bien,

verificar el componente o
si hay cortocircuitos; luego
MC91421,00011BE -63-25AUG11-4/9
•3 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición de encendido, medir la tensión en el terminal 1
del enchufe de la palanca multifunción (X233). ¿Se registra tensión?
SÍ: PASAR A 4.

(S001) y la palanca
MC91421,00011BE -63-25AUG11-5/9
•4 Medición de tensión Con el interruptor de subida del despuntador (S041) pulsado, medir la tensión en el
terminal 4 del enchufe (X232) de la palanca multifunción. Con el interruptor de bajada
del despuntador (S042) pulsado, medir la tensión en el terminal 3 del enchufe (X232)
SÍ: PASAR A 5.
de la palanca multifunción. ¿Se registra tensión?

NO: Revisar la palanca
MC91421,00011BE -63-25AUG11-6/9
Con el interruptor de bajada del despuntador (S042) pulsado, medir la tensión en el
SÍ: PASAR A 6.
¿Se mide tensión?
entre la palanca
multifunción (A040) y
(A041).
Continúa en la siguiente página MC91421,00011BE -63-25AUG11-7/9

053013
PN=651
terminal H4 del enchufe X299 de la unidad de control electrónico del vehículo (A041).
Con el interruptor de bajada del despuntador (S042) pulsado, medir la tensión en el
¿Se mide tensión? (A041) y las electroválvulas
de subida y bajada de la
desmochadora.
vehículo (A041).
MC91421,00011BE -63-25AUG11-8/9
•7 Conexión a masa Comprobar la conexión a masa de las electroválvulas de la desmochadora. ¿La

SÍ: Revisar las
electroválvulas. Pasar a la
revisión hidráulica.
MC91421,00011BE -63-25AUG11-9/9

AS60558,000298B -63-15OCT12-1/9
Revisión de sensor de posición de altura

AS60558,000298B -63-15OCT12-2/9
•1 Medir la tensión Medir la tensión de alimentación del sensor entre los bornes F4 y C4 del enchufe
SÍ: Ir a 2.
NO: Comprobar la
potencia de la unidad de
Consultar:
Comprobación de potencia
1 de la unidad de control
Comprobación de potencia
2 de la unidad de control
AS60558,000298B -63-15OCT12-3/9
•2 Medir la tensión Medir la tensión de alimentación del sensor entre los bornes A y C del enchufe X366.
SÍ: Ir a 5.
Medir la tensión de alimentación del sensor entre los bornes A y C del enchufe X371. NO: Ir a 3.
Continúa en la siguiente página AS60558,000298B -63-15OCT12-4/9

053013
PN=652
•3 Revisión de las
conexiones
Con el encendido desactivado, desconectar el grupo de cables en los sensores de
posición (X366 y X371) y en el enchufe de la VCU (X299).
Colocar una conexión puente en los pasadores A, B y C desde el sensor de altura

derecho (X366).
Con un polímetro digital, medir la resistencia entre el enchufe X299, extremo del grupo
de cables, circuito 432 (pasador F4) y circuito 414 (pasador C4).
Medir la resistencia entre el enchufe X299, extremo del grupo de cables, circuito 432 SÍ: Ir a 4.
(pasador F4) y circuito 765 (pasador D3).
¿Todas las mediciones son de 5 ohmios o menos? NO: Una o más
mediciones mayores a 5
ohmios: circuito abierto en
el grupo de cables o bornes
del enchufe en posición
incorrecta.
AS60558,000298B -63-15OCT12-5/9
conexiones
Con el encendido desactivado, desconectar el grupo de cables en los sensores de
posición (X366 y X371) y en el enchufe de la VCU (X299).
Colocar una conexión puente en los pasadores A, B y C desde el sensor de altura

izquierdo (X371).
Con un polímetro digital, medir la resistencia entre el enchufe X299, extremo del grupo
de cables, circuito 432 (pasador F4) y circuito 414 (pasador C4).
Medir la resistencia entre el enchufe X299, extremo del grupo de cables, circuito 432 SÍ: Ir a 5
(pasador F4) y circuito 766 (pasador B3).
¿Todas las mediciones son de 5 ohmios o menos? NO: Una o más
mediciones mayores a 5
ohmios: circuito abierto en
el grupo de cables o bornes
del enchufe en posición
incorrecta.
AS60558,000298B -63-15OCT12-6/9
•5 Revisión de tensión Levantar la máquina hasta la posición elevada y ajustar el gráfico de barras de altura
en el valor 99 en la pantalla de ajuste de la SDUA.
Ir a la página de indicaciones de diagnóstico en la SDUA, seleccionar el cortador de

base en el menú y comprobar la tensión de los sensores de posición.
¿La tensión del sensor está entre 0,5 y 4,5 V? SÍ: Si la tensión del
sensor está cerca de 0,5 o
4,5 V, ir a 7.
Ir a 6.
NOTA: El cortador de base izquierdo está a aproximadamente 1,5 V. NO: Comprobar los
sensores posición y
El cortador de base derecho está a aproximadamente 3,9 V.
sustituir en caso necesario.
Repetir la prueba y llevar a
cabo el procedimiento de
calibración.
Continúa en la siguiente página AS60558,000298B -63-15OCT12-7/9

053013
PN=653
•6 Revisión de tensión Descender la máquina hasta la posición de bajada y ajustar el gráfico de barras de
altura en el valor 0 en la pantalla de ajuste de la SDUA.
Ir a la página de indicaciones de diagnóstico en la SDUA, seleccionar el cortador de

base en el menú y comprobar la tensión de los sensores de posición.
¿La tensión del sensor está entre 0,5 y 4,5 V? SÍ: Si la tensión del
sensor está cerca de 0,5 o
4,5 V, ir a 7
NOTA: El cortador de base izquierdo está a aproximadamente 3,4 V. NO: Comprobar los
sensores posición y
El cortador de base derecho está a aproximadamente 2,0 V.
sustituir en caso necesario.
Repetir la prueba y llevar a
cabo el procedimiento de
calibración.
AS60558,000298B -63-15OCT12-8/9
•7 Ajuste del sensor Ajustar la longitud (X) del varillaje del sensor según las especificaciones. SÍ: Ejecutar el
procedimiento de
calibración.
CQ293242 —UN—05OCT12
Especificación
Varillaje del sensor de la máquina sobre
ruedas—Distancia.....................................................................................7 in. (178 mm)
orugas de gran separación —Distancia.............................................7,375 in. (187 mm)
orugas —Distancia................................................................................ Fija, no ajustable
¿Puede ajustarse la longitud? NO: Repetir la prueba de
los sensores de posición de
altura.
AS60558,000298B -63-15OCT12-9/9
50JA Alarma de marcha atrás

MC91421,00011BF -63-05JUN12-1/5
La bocina de retroceso no funciona

MC91421,00011BF -63-05JUN12-2/5
•1 Palanca de mando
a masa
Encender el motor y desactivar el interruptor del freno de estacionamiento. Colocar la
palanca de mando en avance y luego en marcha atrás. La máquina intenta moverse?
SÍ: Ir a 2.
NO: Consultar a la revisión

La máquina no se mueve
Continúa en la siguiente página MC91421,00011BF -63-05JUN12-3/5

053013
PN=654
•2 Revisión de tensión Con la llave en la posición de encendido y el motor apagado. Desconectar el interruptor SÍ: Si se registra tensión
del freno de estacionamiento. Colocar la palanca de mando en marcha atrás. Medir la de la batería, pasar a 3.
tensión en el cable amarillo 524 de la alarma de marcha atrás. ¿Se registra tensión?
de control electrónico de
dirección de propulsión y el
enchufe (X234).
MC91421,00011BF -63-05JUN12-4/5
•3 Cable de conexión a
masa de la alarma de
marcha atrás
Verificar si el cable de conexión a masa de la alarma de marcha atrás tiene una buena SÍ: Sustituir la alarma de
descarga. La conexión a masa está bien? la marcha atrás.

conexión a masa.
MC91421,00011BF -63-05JUN12-5/5
50JB Cámara
MC91421,00011C0 -63-25AUG11-1/4
Diagnóstico de la alimentación de la cámara

MC91421,00011C0 -63-25AUG11-2/4
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible del visualizador (F053). SÍ: El fusible está bien,

MC91421,00011C0 -63-25AUG11-3/4
•2 Medición de tensión Medir la tensión en el terminal A del enchufe de la cámara (X270). ¿Se registra tensión? SÍ: Comprobar la cámara.

(S001) y el enchufe de la
cámara (X270).
MC91421,00011C0 -63-25AUG11-4/4

MC91421,00011C2 -63-25AUG11-1/10
La luz indicadora de restricción del filtro hidráulico no se apaga

MC91421,00011C2 -63-25AUG11-2/10
•1 Aceleración máx. Encender el motor y acelérelo al máximo con las funciones y el freno de
estacionamiento aplicados. Aguardar hasta que el aceite hidráulico alcance su
temperatura de trabajo. ¿Sigue encendida la luz indicadora?
SÍ: PASAR A 4.
NO: PASAR A 2.
Continúa en la siguiente página MC91421,00011C2 -63-25AUG11-3/10

053013
PN=655
•2 Revisión de presencia
del código de
diagnóstico de
Comprobar si hay códigos de falla para diagnóstico. La unidad de control electrónico
del vehículo envía códigos de temperatura de aceite hidráulico elevada. Si la
temperatura de aceite hidráulico que se registra está entre 93,3 °C (200 °F) y 101,7
SÍ: Es posible que el
no gire con la velocidad
anomalías 1508.15 °C (215 °F) por más de 30 segundos, aparece el código 1508.15. Se envía una señal
desde el bus CAN para encender la luz testigo ámbar. ¿Está presente el código de suficiente para permitir el
diagnóstico de anomalías de VCU 1508.15? debido enfriamiento. Pasar
a la Sección 270 - Sistema
hidráulico - Ventilador de
inversión de refrigeración.
NO: PASAR A 3.
MC91421,00011C2 -63-25AUG11-4/10
•3 Revisión de presencia
del código de
diagnóstico de
Comprobar si hay códigos de falla para diagnóstico. La unidad de control electrónico
del vehículo envía códigos de temperatura de aceite hidráulico elevada. Si la
temperatura de aceite hidráulico que se registra se mantiene por encima de los 101,7
anomalías 1508.0 °C (215 °F) por más de 15 segundos, aparece el código 1508.0. Se envía una señal
desde el bus CAN para encender la luz roja de parada. Se disminuirá el par motor.
NOTA: Cuando el código 1508.0 esté activo, el código 1508.15 se desactivará. SÍ: Pasar a la Sección
270 - Sistema hidráulico
- Ventilador de inversión
de refrigeración. Revisar
el enfriador de aceite
hidráulico y la válvula de
retención y derivación del
enfriador de aceite.
¿Está presente el código de diagnóstico de anomalías de VCU 1508.15? NO: Verificar que no haya
obstrucciones o suciedad
en el filtro o en la rejilla
giratoria.
MC91421,00011C2 -63-25AUG11-5/10
•4 Filtro del depósito Desenchufar la conexión del grupo de cables del interruptor de restricción del filtro
ubicado en el depósito, dentro del compartimiento del motor. ¿Se apaga la luz
indicadora?
SÍ: PASAR A 5.
NO: Verificar si el
cable púrpura 667 tiene
cortocircuito a masa.
MC91421,00011C2 -63-25AUG11-6/10
•5 Revisión del
interruptor de
obstrucción del filtro
Retirar el interruptor de restricción del filtro e instalar un medidor de 100 psi en el
depósito. ¿La presión es de 20 psi o menos?
SÍ: Sustituir el interruptor
de obstrucción del filtro,
NO: Sustituir los filtros

hidráulicos, según sea
necesario.
MC91421,00011C2 -63-25AUG11-7/10
La luz indicadora de restricción del filtro hidráulico no funciona


053013
PN=656
•1 Conexión puente Colocar la llave de contacto en la posición de encendido con el motor apagado.
del interruptor de restricción del filtro hidráulico. ¿Se enciende la luz?

SÍ: Pasar a la revisión del
Colocar una conexión puente en el enchufe del grupo de cables en los terminales A y B interruptor de obstrucción
del filtro.
NO: Pasar a la revisión de
conexión a masa.
MC91421,00011C2 -63-25AUG11-9/10
a masa
Verificar si el cable negro del interruptor del filtro hidráulico tiene una buena conexión a SÍ: Comprobar el circuito
masa. ¿La conexión a masa está bien? entre la unidad de control
electrónico del motor (ECU)
y el interruptor del filtro
hidráulico.
MC91421,00011C2 -63-25AUG11-10/10
50KA Bus CAN

MC91421,00011C3 -63-25AUG11-1/19

MC91421,00011C3 -63-25AUG11-2/19
•1 Procedimiento Desconectar el enchufe X281 de la resistencia terminal pasiva del CAN Bus.
Llave de contacto en posición de funcionamiento.

Medir la tensión entre el enchufe X281 de la resistencia terminal pasiva del bus CAN, SÍ: PASAR A 2.
el extremo del grupo de cables, el circuito n.° 402 (polo B) y el circuito n.° 020 (polo D).
¿La tensión es 12 voltios (corriente continua)? NO: PASAR A 7.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-3/19
•2 Procedimiento Desconectar el enchufe X350 de la resistencia terminal activa del CAN Bus y el
enchufe X281 de la resistencia terminal pasiva del CAN Bus.
Colocar una conexión puente entre el enchufe X281 cc n.º 904 (polo E) y el cc n.º
905 (polo F).
Medir la resistencia entre el enchufe X350, extremo del grupo de cables, circuito 904 SÍ: PASAR A 3.
(polo E) y el circuito 905 (polo F).
¿La resistencia mide menos de 3 ohmios? NO: PASAR A 9.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-4/19

el extremo del grupo de cables, el circuito 905 (polo F) y el circuito 020 (polo D).
¿La tensión está entre 1,5 y 3,5 VCC? NO: PASAR A 10.

053013
PN=657

el extremo del grupo de cables, el circuito 904 (polo E) y el circuito 020 (polo D).
¿La tensión está entre 1,5 y 3,5 VCC? NO: PASAR A 11.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-6/19

Medir y anotar la tensión entre el enchufe X281, extremo del grupo de cables, circuito
904 (polo E), y el circuito 020 (polo D).
Medir y anotar la tensión entre el enchufe X281, extremo del grupo de cables, circuito SÍ: PASAR A 6.
905 (polo F), y el circuito 020 (polo D).
¿La tensión del circuito 904 es mayor que la tensión del circuito 905? NO: Consultar el esquema
y reparar el cortocircuito
entre los circuitos 904 y 905.
PASAR A 2.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-7/19
•6 Procedimiento Desconectar el enchufe X350 de la resistencia terminal activa del CAN Bus. Poner
el terminal que está en la posición pasiva (conectado a X281) en posición activa
(conectado a X350)
Medir la tensión en el enchufe X281, extremo del grupo de cables, circuito 904 (polo
E), y el circuito 020 (polo D).
Medir la tensión en el enchufe X281, extremo del grupo de cables, circuito 905 (polo
F), y el circuito 020 (polo D).
¿Son las tensiones similares a las anotadas en las mediciones del paso 5? SÍ: PASAR A 7.
Sustituir las resistencias de cierre en su posición original. NO: Reemplazar la
resistencia de cierre retirada
de la ubicación pasiva y
probada en la activa.
PASAR A 2.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-8/19
Medir la tensión entre el enchufe de diagnóstico del bus CAN 237, n.º 904 (polo C) y SÍ: PASAR A 8.
cc n.º 040 (polo A).
¿La tensión es menor que 2,80 VCC? NO: PASAR A 12.

053013
PN=658
Medir la resistencia entre el enchufe X350 de la resistencia terminal activa del bus SÍ: Consultar el diagrama
CAN, el extremo del grupo de cables, el circuito 904 (polo E) y el circuito 020 (polo D). esquemático y reparar el
cortocircuito entre el circuito
904 y el 020.
PASAR A 2.
¿Es inferior a 10 kilo ohmios? NO: PASAR A 9.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-10/19
Medir la resistencia entre el enchufe X350 de la resistencia terminal activa del bus CAN, SÍ: Consultar el esquema
el extremo del grupo de cables, el circuito n.° 904 (polo E) y el circuito n.° 402 (polo B). y reparar el cortocircuito
PASAR A 2.
¿Es inferior a 10 kilo ohmios? NO: Sustituir la resistencia
terminal activa del bus
CAN (A1).
PASAR A 2.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-11/19
Medir la resistencia entre el enchufe X350 de la resistencia terminal activa del bus CAN, SÍ: Consultar el diagrama
el extremo del grupo de cables, el circuito n.° 905 (polo F) y el circuito n.° 020 (polo D). esquemático y reparar el
cortocircuito entre el circuito
905 y el 020.
PASAR A 2.
¿Es inferior a 10 kilo ohmios? NO: PASAR A 11.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-12/19
Medir la resistencia entre el enchufe X350 de la resistencia terminal activa del bus CAN, SÍ: Consultar el esquema
el extremo del grupo de cables, el circuito n.° 905 (polo F) y el circuito n.° 402 (polo B). y reparar el cortocircuito
PASAR A 2.
¿Es inferior a 10 kilo ohmios? NO: Sustituir la resistencia
CAN (A1).
PASAR A 2.

053013
PN=659
Colocar una conexión puente entre el enchufe X281 de la resistencia terminal pasiva
del CAN Bus, el circuito 904 (polo E) y el circuito 020 (polo D).
Medir la resistencia entre el enchufe X350 de la resistencia terminal activa del bus SÍ: Consultar el esquema
CAN, el extremo del grupo de cables, el circuito 904 (polo E) y el circuito 020 (polo D). y reparar el circuito 905.
PASAR A 2.
¿La resistencia mide menos de 3 ohmios? NO: Consultar el esquema
y reparar el circuito 904.
PASAR A 2.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-14/19
Desconectar el interruptor de corte de batería.

Medir la resistencia entre el enchufe X281 de la resistencia terminal pasiva del bus SÍ: PASAR A 14.
CAN, el extremo del grupo de cables, el circuito n.° 020 (polo D) y la conexión a
masa del bastidor.
¿La resistencia mide menos de 3 ohmios? NO: PASAR A 16.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-15/19
Sin desconectar el enchufe X350, medir la tensión entre el enchufe X350 de la SÍ: Consultar el esquema
resistencia terminal activa del bus CAN, el circuito n.° 402 (polo B) y la conexión a y reparar el circuito 402.
masa del bastidor.
PASAR A 2.
¿La tensión es 12 voltios (corriente continua)? NO: PASAR A 15.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-16/19
Sin desconectar el enchufe X350, medir la tensión entre el enchufe X350 de la SÍ: Sustituir la resistencia
resistencia terminal activa del bus CAN, el circuito n.° 012 (polo A) y la conexión a terminal activa del bus
masa del bastidor.
CAN (A1).
PASAR A 2.
¿La tensión es 12 voltios (corriente continua)? NO: PASAR A Sección
240 - Instalación eléctrica
- Diagrama esquemático
de la distribución de la
alimentación.

053013
PN=660
•16 Procedimiento Desconectar el enchufe X350 de la resistencia terminal activa del CAN Bus.
Desconectar el interruptor de corte de batería.

Medir la resistencia entre el enchufe X350 de la resistencia terminal activa del bus SÍ: PASAR A 17.
CAN, el extremo del grupo de cables, el circuito n.° 050 (polo C) y la conexión a
masa del bastidor.
¿La resistencia mide menos de 3 ohmios? NO: Consultar el esquema
y reparar el circuito N° 050.
PASAR A 2.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-18/19
•17 Procedimiento Desconectar el interruptor de corte de batería.
Sin desconectar el enchufe X350, medir la resistencia entre el enchufe X350 de la SÍ: Consultar el esquema
resistencia terminal activa del bus CAN, el circuito n.° 020 (polo D) y la conexión a y reparar el circuito 020.
masa del bastidor.
PASAR A 2.
¿La resistencia mide menos de 3 ohmios? NO: Sustituir la resistencia
CAN (A1).
PASAR A 2.
MC91421,00011C3 -63-25AUG11-19/19

053013
PN=661

053013
PN=662
Sección 245
Unidades de control electrónico
Índice
Página
Página
Grupo 05—Referencia general
Teoría de funcionamiento del Prueba de la unidad de control
sistema de comunicación de electrónico de control de
CAN ......................................................... 245-05-1 dirección de propulsión (PSC)
Revisiones de voltaje de la red y de propulsión del tren de
CAN ......................................................... 245-05-3 transmisión (PTP).................................. 245-10-14
Revisiones de voltaje de CAN Low y Procedimiento de prueba ..........................245-10-14
CAN High ................................................245-05-3
Revisión de fallas de comunicación Grupo 20—Teoría de funcionamiento
de CAN .................................................... 245-05-9 20A Unidad de control electrónico
Revisión de fallas de comunicación de de la cortadora de base
CAN.........................................................245-05-9 asistida .................................................... 245-20-1
Diagnóstico del sistema de la 20B Unidad de control electrónico
CAN ....................................................... 245-05-12 del motor.................................................. 245-20-1
Diagnóstico del sistema de la 20C Alimentación de las unidades
CAN.......................................................245-05-12 de control electrónico de
Carga, registro y eliminación de dirección de propulsión
códigos .................................................. 245-05-14 y propulsión del tren de
Información general...................................245-05-14 transmisión .............................................. 245-20-1
Programación de unidades de 20D Unidad de control electrónico
control electrónico ................................. 245-05-14 del vehículo ............................................. 245-20-1
Procedimiento de programación................245-05-14 Unidad de control electrónico de
Diagnóstico de fallas de seguridad altura mejorada (IHU) - Teoría
del número de identificación del de funcionamiento de la unidad
vehículo ................................................. 245-05-19 de control electrónico .............................. 245-20-2
Procedimiento de programación................245-05-19
Grupo 30—Esquema
Grupo 10—Calibraciones o revisiones de Unidad de control electrónico de la
funcionamiento y preliminares cortadora de base asistida 30A................ 245-30-1
Visualización de las páginas de 30B Unidad de control electrónico
calibración ............................................... 245-10-1 del motor.................................................. 245-30-2
Calibración del control de dirección 30C Alimentación de las unidades
de propulsión (PSC) y de de control electrónico de
la propulsión del tren de dirección de propulsión
transmisión (PTP).................................... 245-10-1 y propulsión del tren de
PSC Direcciones calibradas ........................245-10-2 transmisión .............................................. 245-30-3
Direcciones configuradas de 30D Unidad de control electrónico
PSC.......................................................245-10-10 del vehículo ............................................. 245-30-4
Dirección 026 de PSC - Modo de Unidad de control electrónico
calibración de campo de la zona de de altura mejorada (IHU) -
muerta del sistema................................245-10-11 Esquema ................................................. 245-30-7
Dirección 31 de la PSC - Ajuste de
adelanto de rumbo ................................245-10-11 Grupo 50—Procedimiento de diagnóstico
Dirección 37 de la PSC - Sensibilidad 50AA Procedimiento de
de la dirección AutoTrac........................245-10-12 diagnóstico de la unidad
Dirección 38 de la PSC - Ajuste de de control electrónico de la
ganancia de dirección ...........................245-10-13 cortadora de base asistida ...................... 245-50-1
Dirección 039 de PSC - Código de Comprobación de alimentación de la
activación Auto Trac..............................245-10-13 unidad de control electrónico de la
Dirección 042 de PSC - Ajuste de cortadora de base asistida ......................245-50-1
espacio entre orugas.............................245-10-14 50B Unidad de control electrónico
del motor.................................................. 245-50-1

053013
PN=1
Índice
Página Página
Revisión de alimentación 1 de la PSC008 - Tensión de señal del

unidad de control electrónico del potenciómetro medio de la
motor .......................................................245-50-1 dirección ...............................................245-PSC-3
Revisión de alimentación 2 de la PSC009 - Tensión de señal del
unidad de control electrónico del potenciómetro superior de la
motor .......................................................245-50-2 dirección ...............................................245-PSC-3
50C Alimentación de las unidades PSC010 - Ángulo de dirección
de control electrónico de computado............................................245-PSC-3
dirección de propulsión PSC011 - Tensión de señal de
y propulsión del tren de posición de la palanca primaria.............245-PSC-3
transmisión .............................................. 245-50-2 PSC012 - Tensión de señal
Comprobación de alimentación 1 de la de posición de la palanca
unidad de control de dirección de secundaria ............................................245-PSC-4
propulsión................................................245-50-2 PSC013 - Línea de fallo de
Revisión de alimentación 2 de la dirección del sensor de velocidad
unidad de control electrónico del del motor derecho.................................245-PSC-4
motor .......................................................245-50-3 PSC014 - Línea de fallo de
50D Unidad de control electrónico dirección del sensor de velocidad
del vehículo ............................................. 245-50-3 del motor izquierdo ...............................245-PSC-4
Comprobación de alimentación 1 de PSC015 - Interruptores del
la unidad de control electrónico del vehículo ................................................245-PSC-5
vehículo...................................................245-50-4 PSC016 - Velocidad del motor
Comprobación de alimentación 2 de izquierdo/derecho .................................245-PSC-6
la unidad de control electrónico del PSC017 - Marcha
vehículo...................................................245-50-4 solicitada/Marcha de la
transmisión/Sentido de marcha
Grupo PDU—Direcciones para la unidad del vehículo ..........................................245-PSC-6
de control electrónico de la PSC018 - Velocidad de las ruedas
pantalla principal de la cabina del vehículo ..........................................245-PSC-7
Vista de direcciones de PSC019 - Corriente solicitada/de
diagnóstico .......................................... 245-PDU-1 retroalimentación de la
PDU020 - Descentramiento de la dirección ...............................................245-PSC-7
iluminación de fondo............................ 245-PDU-2 PSC022 - Indicador de calibración
PDU050 - Tensión CAN H ....................... 245-PDU-2 de marcha hacia adelante de la
PDU051 - Tensión CAN L........................ 245-PDU-2 bomba izquierda ...................................245-PSC-7
PDU110 - Rango de visualización PSC023 - Indicador de calibración
de la cortadora de base....................... 245-PDU-2 de marcha atrás de la bomba
PDU111 - Rango de visualización izquierda ...............................................245-PSC-7
del divisor ............................................ 245-PDU-2 PSC024 - Indicador de calibración
PDU180 - Prueba del zumbador ............. 245-PDU-3 de marcha hacia adelante de la
PDU194 - Nivel mín. del medidor bomba derecha.....................................245-PSC-8
de potencia del motor .......................... 245-PDU-3 PSC025 - Indicador de calibración
de marcha atrás de la bomba
Grupo PSC—Direcciones para la unidad de derecha.................................................245-PSC-8
control de la dirección de propulsión PSC028 - Indicador de calibración
Vista de direcciones de de la posición de la palanca
diagnóstico ...........................................245-PSC-1 hidrostática primaria .............................245-PSC-8
PSC003 - Tensión del sistema, PSC029 - Indicador de calibración
conmutada............................................245-PSC-1 de la posición de la palanca
PSC004 - Tensión de alimentación hidrostática secundaria.........................245-PSC-9
del sensor (Vref4) .................................245-PSC-2 PSC030 - Modo de control de la
PSC005 - Tensión de alimentación velocidad en circuito abierto .................245-PSC-9
del sensor (Vref2) .................................245-PSC-2 PSC031 - Adelanto de rumbo...................245-PSC-9
PSC006 - Tensión de alimentación PSC032 - Corriente solicitada/de
del sensor (Vref1) .................................245-PSC-2 retroalimentación de la bomba
PSC007 - Tensión de señal del derecha.................................................245-PSC-9
potenciómetro inferior de la
dirección ...............................................245-PSC-2

053013
PN=2
Índice
Página Página
PSC033 - Corriente solicitada/de PSC079 - Velocidad de guiñada

retroalimentación de la bomba del TCM ..............................................245-PSC-19
izquierda .............................................245-PSC-10 PSC080 - Velocidad del vehículo
PSC034 - Tensión de alimentación basada en el sistema de
del sensor (Vref3) ...............................245-PSC-10 navegación .........................................245-PSC-19
PSC035 - Temperatura del aceite PSC090 - Salida de la palanca
hidráulico ............................................245-PSC-10 primaria...............................................245-PSC-19
PSC036 - Modo de calibración del PSC091 - Salida de la palanca
potenciómetro de ajuste .....................245-PSC-10 secundaria ..........................................245-PSC-20
PSC037 - Ganancia de agresividad PSC100 - Valor de calibración
de AutoTrac ........................................ 245-PSC-11 mínimo de modulación por
PSC038 - Ganancia de agresividad duración de impulsos de marcha
de la dirección manual........................ 245-PSC-11 hacia adelante de la bomba
PSC039 - Ganancia de agresividad izquierda .............................................245-PSC-20
de la dirección en punto muerto........... 245-PSC-11 PSC101 - Valor de calibración
PSC040 - Frecuencia del motor máximo de modulación por
derecho............................................... 245-PSC-11 duración de impulsos de marcha
PSC041 - Frecuencia del motor hacia adelante de la bomba
izquierdo ............................................. 245-PSC-11 izquierda .............................................245-PSC-20
PSC042 - Espacio entre pasadas...........245-PSC-12 PSC102 - Valor de calibración
PSC043 - Patinaje de los mínimo de modulación por
neumáticos basado en GPS...............245-PSC-12 duración de impulsos de marcha
PSC044 - Bloqueo interno de atrás de la bomba izquierda ...............245-PSC-20
alimentación de la válvula ..................245-PSC-12 PSC103 - Valor de calibración
PSC045 - Deriva doble...........................245-PSC-13 máximo de modulación por
PSC047 - Opción de motor duración de impulsos de marcha
hidráulico ............................................245-PSC-13 atrás de la bomba izquierda ...............245-PSC-21
PSC048 - Factor de escala de PSC104 - Valor de calibración
circuito interior ....................................245-PSC-13 mínimo de modulación por
PSC051 - Ganancia de rumbo ...............245-PSC-13 duración de impulsos de marcha
PSC052 - Sensibilidad de hacia adelante de la bomba
contorno..............................................245-PSC-13 derecha...............................................245-PSC-21
PSC053 - Sensibilidad de PSC105 - Valor de calibración
adquisición de pista ............................245-PSC-14 máximo de modulación por
PSC054 - Ganancia lateral.....................245-PSC-14 duración de impulsos de marcha
PSC055 - Punto de ajuste de la hacia adelante de la bomba
velocidad máxima...............................245-PSC-14 derecha...............................................245-PSC-21
PSC056 - Horas de AutoTrac.................245-PSC-14 PSC106 - Valor de calibración
PSC057 - Comando del mínimo de modulación por
acelerador...........................................245-PSC-14 duración de impulsos de marcha
PSC058 - Régimen del motor.................245-PSC-15 atrás de la bomba derecha.................245-PSC-21
PSC059 - Radio de rodadura .................245-PSC-15 PSC107 - Valor de calibración
PSC060 - Código de salida máximo de modulación por
AutoTrac .............................................245-PSC-16 duración de impulsos de marcha
PSC061 - Interruptor de dirección atrás de la bomba derecha.................245-PSC-22
- Interruptor de reanudación - PSC119 - Modo de emergencia .............245-PSC-22
Estado de AutoTrac ............................245-PSC-17 PSC120 - Indicador de la alarma
PSC062 - Rastreo paralelo- de comprobación de arranque............245-PSC-22
KeyCard presente - Estado del PSC170 - Bobina primaria de
TCM....................................................245-PSC-17 marcha hacia adelante de la
PSC063 Interruptor de presencia bomba izquierda .................................245-PSC-23
de operario - Número de pasada PSC171 - Bobina primaria de
- Frecuencia........................................245-PSC-18 marcha atrás de la bomba
PSC065 - Error de pasada .....................245-PSC-18 izquierda .............................................245-PSC-24
PSC067 - Error de rumbo.......................245-PSC-18 PSC172 - Bobina primaria de
PSC069 - Comando de AutoTrac...........245-PSC-19 marcha hacia adelante de la
PSC077 - Curvatura ...............................245-PSC-19 bomba derecha...................................245-PSC-25

053013
PN=3
Índice
Página Página
PSC173 - Bobina primaria de PTP011 - Tensión de señal de

marcha atrás de la bomba posición de la palanca primaria............. 245-PTP-2
derecha...............................................245-PSC-26 PTP012 - Tensión de señal
PSC174 - Bobina secundaria de de posición de la palanca
marcha hacia adelante de la secundaria ............................................ 245-PTP-3
bomba derecha...................................245-PSC-27 PTP013 - Línea de fallo de
PSC175 - Bobina secundaria dirección del sensor de velocidad
de marcha atrás de la bomba del motor derecho................................. 245-PTP-3
derecha...............................................245-PSC-28 PTP014 - Línea de fallo de
PSC176 - Bobina secundaria de dirección del sensor de velocidad
marcha hacia adelante de la del motor izquierdo ............................... 245-PTP-3
bomba derecha...................................245-PSC-29 PTP015 - Interruptores del
PSC177 - Bobina secundaria vehículo ................................................ 245-PTP-4
de marcha atrás de la bomba PTP016 - Velocidad del motor
derecha...............................................245-PSC-30 izquierdo/derecho ................................. 245-PTP-5
PSC180 - Zona muerta de PTP017 - Marcha
calibración de marcha atrás de solicitada/Marcha de
la bomba derecha...............................245-PSC-30 transmisión/Sentido de marcha
PSC181 - Zona muerta de del vehículo .......................................... 245-PTP-5
calibración de marcha hacia PTP018 - Velocidad de las ruedas
adelante de la bomba derecha ...........245-PSC-31 del vehículo .......................................... 245-PTP-6
PSC182 - Zona muerta de PTP022 - Indicador de calibración
calibración de marcha atrás de de marcha hacia adelante de la
la bomba izquierda .............................245-PSC-31 bomba izquierda ................................... 245-PTP-6
PSC183 - Zona muerta de PTP023 - Indicador de calibración
calibración de marcha hacia de marcha atrás de la bomba
adelante de la bomba izquierda...........245-PSC-31 izquierda ............................................... 245-PTP-6
PSC184 - Valor de calibración de PTP024 - Indicador de calibración
campo de corriente máxima de de marcha hacia adelante de la
marcha hacia adelante de la bomba derecha..................................... 245-PTP-6
bomba derecha...................................245-PSC-31 PTP025 - Indicador de calibración
PSC185 - Valor de calibración de de marcha atrás de la bomba
campo de corriente máxima de derecha................................................. 245-PTP-7
marcha hacia adelante de la PTP028 - Indicador de calibración
bomba izquierda .................................245-PSC-32 de la posición de la palanca
PSC186 - Valor de calibración de hidrostática primaria ............................. 245-PTP-7
campo de corriente máxima PTP029 - Indicador de calibración
de marcha atrás de la bomba de la posición de la palanca
derecha...............................................245-PSC-32 hidrostática secundaria......................... 245-PTP-7
PSC187 - Valor de calibración de PTP030 - Modo de control de la
campo de corriente máxima velocidad en circuito abierto ................. 245-PTP-8
de marcha atrás de la bomba PTP032 - Corriente solicitada/de
izquierda .............................................245-PSC-32 retroalimentación de la bomba
derecha................................................. 245-PTP-8
Grupo PTP—Direcciones para la unidad PTP033 - Corriente solicitada/de
de control electrónico de retroalimentación de la bomba
propulsión del tren de transmisión izquierda ............................................... 245-PTP-8
Vista de direcciones de PTP034 - Corriente solicitada/de
diagnóstico ........................................... 245-PTP-1 retroalimentación de la válvula
PTP003 - Tensión del sistema, Varitorq ................................................. 245-PTP-8
conmutada............................................ 245-PTP-1 PTP035 - Temperatura del aceite
PTP004 - Tensión de alimentación hidráulico .............................................. 245-PTP-9
del sensor (Vref4) ................................. 245-PTP-2 PTP036 - Modo de calibración del
PTP005 - Tensión de alimentación potenciómetro Varitorq ......................... 245-PTP-9
del sensor (Vref2) ................................. 245-PTP-2 PTP040 - Frecuencia del motor
PTP007 - Tensión de alimentación derecho................................................. 245-PTP-9
del potenciómetro Varitorq PTP041 - Frecuencia del motor
(Vref3)................................................... 245-PTP-2 izquierdo ............................................... 245-PTP-9

053013
PN=4
Índice
Página Página
PTP044 - Bloqueo interno de PTP119 - Modo de emergencia.............. 245-PTP-14

alimentación de la válvula .................. 245-PTP-10 PTP120 - Indicador de la alarma
PTP046 - Tensión de señal de de comprobación de arranque............ 245-PTP-15
posición del potenciómetro PTP170 - Bobina primaria de
Varitorq ............................................... 245-PTP-10 marcha hacia adelante de la
PTP047 - Opción de motor bomba izquierda ................................. 245-PTP-15
hidráulico ............................................ 245-PTP-10 PTP171 - Bobina primaria de
PTP055 - Punto de ajuste de la marcha atrás de la bomba
velocidad máxima............................... 245-PTP-11 izquierda ............................................. 245-PTP-16
PTP056 - Horas de la unidad de PTP172 - Bobina primaria de
control electrónico .............................. 245-PTP-11 marcha hacia adelante de la
PTP057 - Comando del bomba derecha................................... 245-PTP-17
acelerador........................................... 245-PTP-11 PTP173 - Bobina primaria de
PTP058 - Régimen del motor ................. 245-PTP-11 marcha atrás de la bomba
PTP059 - Radio de rodadura.................. 245-PTP-11 derecha............................................... 245-PTP-18
PTP084 - Pantalla de calibración PTP174 - Bobina secundaria de
del potenciómetro de ajuste fino marcha hacia adelante de la
de par de motor .................................. 245-PTP-12 bomba izquierda ................................. 245-PTP-19
PTP090 - Salida de la palanca PTP175 - Bobina secundaria de
primaria............................................... 245-PTP-12 marcha atrás de la bomba
PTP091 - Salida de la palanca izquierda ............................................. 245-PTP-20
secundaria .......................................... 245-PTP-12 PTP176 - Bobina secundaria de
PTP100 - Valor de calibración de marcha hacia adelante de la
modulación por duración de bomba derecha................................... 245-PTP-21
impulsos mínimo de marcha PTP177 - Bobina secundaria de
hacia adelante de la bomba marcha atrás de la bomba
izquierda ............................................. 245-PTP-12 derecha............................................... 245-PTP-22
PTP101 - Valor de calibración de PTP180 - Zona muerta de
modulación por duración de calibración de marcha atrás de
impulsos máximo de marcha la bomba derecha............................... 245-PTP-22
hacia adelante de la bomba PTP181 - Zona muerta de
izquierda ............................................. 245-PTP-13 calibración de marcha hacia
PTP102 - Valor de calibración de adelante de la bomba derecha ........... 245-PTP-23
modulación por duración de PTP182 - Zona muerta de
impulsos mínimo de marcha calibración de marcha atrás de
atrás de la bomba izquierda ............... 245-PTP-13 la bomba izquierda ............................. 245-PTP-23
PTP103 - Valor de calibración de PTP183 - Zona muerta de
modulación por duración de calibración de marcha hacia
impulsos máximo de marcha adelante de la bomba izquierda........... 245-PTP-23
atrás de la bomba izquierda ............... 245-PTP-13 PTP184 - Valor de calibración de
PTP104 - Valor de calibración de campo de corriente máxima de
modulación por duración de marcha hacia adelante de la
impulsos mínimo de marcha bomba derecha................................... 245-PTP-23
hacia adelante de la bomba PTP185 - Valor de calibración de
derecha............................................... 245-PTP-13 campo de corriente máxima de
PTP105 - Valor de calibración de marcha hacia adelante de la
modulación por duración de bomba izquierda ................................. 245-PTP-24
impulsos máximo de marcha PTP186 - Valor de calibración de
hacia adelante de la bomba campo de corriente máxima
derecha............................................... 245-PTP-14 de marcha atrás de la bomba
PTP106 - Valor de calibración de derecha............................................... 245-PTP-24
modulación por duración de PTP187 - Valor de calibración de
impulsos mínimo de marcha campo de corriente máxima
atrás de la bomba derecha................. 245-PTP-14 de marcha atrás de la bomba
PTP107 - Valor de calibración de izquierda ............................................. 245-PTP-24
modulación por duración de
impulsos máximo de marcha
atrás de la bomba derecha................. 245-PTP-14

053013
PN=5
Índice
Página Página
VCU052 - Entradas del sistema

Grupo VCU—Direcciones para la unidad de VCU 3 .................................................. 245-VCU-9
control electrónico del vehículo VCU053 - Entradas del sistema
Vista de direcciones de VCU 4 ................................................ 245-VCU-10
diagnóstico .......................................... 245-VCU-1 VCU054 - Entradas del sistema
VCU010 - Tensión del sistema VCU 5 .................................................245-VCU-11
analógico ............................................. 245-VCU-1 VCU060 - Comando de modulación
VCU011 - Tensión 1 de por duración de impulsos del
alimentación VCU................................ 245-VCU-2 ventilador de refrigeración ..................245-VCU-11
VCU012 - Tensión 2 de VCU061 - Temporizador del
alimentación VCU................................ 245-VCU-2 ventilador de refrigeración ................. 245-VCU-12
VCU013 - Alimentación 1 del VCU062 - Temporizador del ciclo
sensor.................................................. 245-VCU-2 de purga ............................................ 245-VCU-12
VCU014 - Tensión de salida PTC............ 245-VCU-2 VCU063 - Contador del ciclo de
VCU015 - Tensión del diferencial purga ................................................. 245-VCU-12
del potencial de masa.......................... 245-VCU-2 VCU064 - Régimen real del motor.......... 245-VCU-12
VCU016 - Tensión de alimentación VCU071 - Horas de la unidad de
de 8 V .................................................. 245-VCU-3 control electrónico de la ECU ............ 245-VCU-12
VCU020 - Tensión del sensor VCU080 - Horas del elevador................ 245-VCU-13
de presión de la cortadora de VCU081 - Horas de la unidad de
base..................................................... 245-VCU-3 control electrónico de la VCU ............ 245-VCU-13
VCU021 - Tensión del sensor VCU082 - Control de la transmisión
de presión de la alimentación del extractor primario......................... 245-VCU-13
trasera ................................................. 245-VCU-3 VCU083 - Control de la transmisión
VCU022 - Tensión del sensor del elevador ....................................... 245-VCU-13
de temperatura del aceite VCU111 - Régimen del motor del
hidráulico ............................................. 245-VCU-3 control de velocidad automático
VCU023 - Tensión del sensor de (r/min) ................................................ 245-VCU-14
nivel de combustible ............................ 245-VCU-4 VCU112 - Temporizador de cebado
VCU024 - Tensión del sensor de de combustible etanol (ms) ............... 245-VCU-14
presión del picador .............................. 245-VCU-4 VCU113 - Modos de
VCU025 - Sensor de presión de configuración ..................................... 245-VCU-14
la transmisión del extractor VCU114 - Velocidad del modo
primario................................................ 245-VCU-4 inteligente del extractor
VCU026 - Tensión de posición del primario.............................................. 245-VCU-14
divisor izquierdo................................... 245-VCU-4 VCU115 - Velocidad del extractor
VCU027 - Tensión de posición del primario.............................................. 245-VCU-15
divisor derecho .................................... 245-VCU-5 VCU116 - Temporizador de
VCU028 - Tensión del sensor de retardo de inversión de la
posición de la cortadora de base desmochadora................................... 245-VCU-15
izquierda .............................................. 245-VCU-5 VCU117 - Velocidad reducida del
VCU029 - Tensión del sensor de elevador............................................. 245-VCU-15
posición de la cortadora de base VCU118 - Temporizador de retardo
derecha................................................ 245-VCU-5 de inversión de la cortadora de
VCU040 - Velocidad del ventilador base................................................... 245-VCU-15
del extractor primario........................... 245-VCU-5 VCU130 - Configuración del
VCU041 - Velocidad de transmisión vehículo ............................................. 245-VCU-16
de la alimentación trasera ................... 245-VCU-6 VCU135 - Duración del tiempo
VCU042 - Velocidad de transmisión de activación del calefactor de
de la cortadora de base....................... 245-VCU-6 aire..................................................... 245-VCU-16
VCU043 - Velocidad de transmisión VCU136 - Duración del tiempo de
del motor del picador ........................... 245-VCU-6 desactivación del calefactor de
VCU044 - Velocidad de transmisión aire..................................................... 245-VCU-16
del transportador del elevador............. 245-VCU-6 VCU149 - Habilitación de
VCU050 - Entradas del sistema activación forzada del
VCU 1 .................................................. 245-VCU-7 diagnóstico ........................................ 245-VCU-17
VCU051 - Entradas del sistema VCU150 - Diagnóstico de salida 1.......... 245-VCU-17
VCU 2 .................................................. 245-VCU-8 VCU151 - Diagnóstico de salida 2.......... 245-VCU-18

053013
PN=6
Índice
Página Página
VCU152 - Diagnóstico de salida 3.......... 245-VCU-19 VCU190 - Velocidad de transmisión

VCU153 - Diagnóstico de salida 4.......... 245-VCU-20 de la cortadora de base CAN ............ 245-VCU-49
VCU155 - Diagnóstico de salida 6.......... 245-VCU-22 del picador CAN ................................ 245-VCU-49
VCU157 - Diagnóstico de salida 8.......... 245-VCU-24 del elevador CAN .............................. 245-VCU-49
VCU158 - Diagnóstico de salida 9.......... 245-VCU-25 VCU193 - Posición de la cortadora
VCU159 - Diagnóstico de salida de base CAN ..................................... 245-VCU-49
10....................................................... 245-VCU-26
VCU160 - Estado de salida 1 ................ 245-VCU-27
VCU169 - Estado de salida 10 .............. 245-VCU-41
VCU170 - Diagnóstico de salida
de modulación por duración
de impulsos del ventilador de
refrigeración....................................... 245-VCU-42
VCU171 - Diagnóstico de salida
de impulsos del ventilador del
extractor primario............................... 245-VCU-43
VCU172 - Diagnóstico de la salida
de modulación por duración de
impulsos de accionamiento de la
cortadora de base.............................. 245-VCU-44
de impulsos de altura de la
cortadora de base.............................. 245-VCU-45
impulsos de accionamiento del
elevador............................................. 245-VCU-46
VCU180 - Tensión del sistema
analógico CAN................................... 245-VCU-46
VCU181 - Comando del acelerador
del bus CAN ...................................... 245-VCU-47
VCU182 - Nivel de combustible
CAN ................................................... 245-VCU-47
VCU183 - Temperatura del aceite
hidráulico CAN................................... 245-VCU-47
VCU184 - Presión de alimentación
trasera CAN....................................... 245-VCU-47
VCU185 - Presión del picador
CAN ................................................... 245-VCU-47
VCU186 - Presión de la cortadora
de base CAN ..................................... 245-VCU-48
VCU187 - Presión de
accionamiento del ventilador del
extractor primario CAN ...................... 245-VCU-48
VCU188 - Velocidad del extractor
primario CAN ..................................... 245-VCU-48
VCU189 - Velocidad de transmisión
de la alimentación trasera CAN.......... 245-VCU-48

053013
PN=7
Índice

053013
PN=8
Grupo 05
Referencia general
Teoría de funcionamiento del sistema de comunicación de CAN
A003 A006 A007 A008 A009 A010
R005 A005
A039 A041 A044 A045 A055
T8130000825
T8130000825 —UN—21FEB13
CAN Theory half
page_T8130000825.vsd
Feb 20, 2013 - 09:33
Esquema de teoría de la CAN

A003— Pantalla AutoTrac (si A008— Pantalla AUTEQ (si A041— Unidad de control R005— Resistencia de cierre
existe) existe) electrónico del vehículo pasiva de la CAN de
A005— Resistencia de cierre A009— Control de dirección de (VCU) apero
activa de la CAN de propulsión (PSC) A044— Unidad de control del
aperos A010— Universal AutoTrac (UAT) motor (ECU)
A006— Unidad de pantalla (si existe) A045— Receptor GPS
secundaria - A (SDUA) A039— Bus CAN de aperos del A055— Unidad de control
A007— Unidad de pantalla vehículo (utilizar con electrónico de IHU (si
principal (PDU_ Service ADVISOR™) existe)
Información sobre el hardware del sistema de la CAN

Las resistencias de cierre son necesarias para reducir
La red local de controladores (Bus-CAN) permite la las fallas en los cables de comunicación. Hasta una
comunicación entre las unidades de control en el vehículo. resistencia de cierre llegan 6 cables, lo que se conoce
Cuando se gira la llave de contacto, las unidades como resistencia de cierre activa porque suministra
de control electrónico comienzan a enviar y recibir alimentación, masa y voltaje de polarización al bus CAN.
información a través del bus CAN. Algunas unidades de Hasta la resistencia de cierre situada en el otro extremo
control electrónico pueden continuar la transmisión de la del bus llegan cuatro cables, lo que se conoce como
información durante poco tiempo luego de apagar la llave resistencia de cierre pasiva. Estas dos resistencias
de contacto. Parte de la información se transmite con de terminación tienen el mismo diseño interno y son
más frecuencia que otras, dependiendo de los datos y intercambiables.
qué unidades de control electrónico las están enviando.
Aunque la resistencia de cierre activa suministra un
El bus CAN está compuesto de dos resistencias de voltaje de polarización de 2,5 V para las líneas CAN High
cierre, una ubicada en cada extremo del bus y cuatro y CAN Low, cada unidad de control electrónico transmite
cables retorcidos juntos para reducir la interferencia también algo de voltaje al bus CAN. En general, a medida
electromagnética. que se van añadiendo unidades de control electrónico
al bus CAN, el voltaje de polarización de 2,5 V variará
Los cables utilizados en el sistema del bus CAN son: ligeramente. El voltaje de CAN High debería mantenerse
• Alimentación de la malla 402 entre 2,5 y 3,5 V, mientras que la de CAN Low debería
• Conexión a masa de la malla 020 permanecer entre 1,5 y 2,5 V.
• 904 CAN High Información de la unidad de control electrónico:
• 905 CAN Low
Continúa en la siguiente página ML66751,00037C8 -63-20FEB13-1/2

053013
PN=671
Referencia general
información recibida. Mientras las unidades de control

Las unidades de control electrónico envían y reciben electrónico se encuentran realizando sus funciones, la
mensajes digitales en el bus CAN. El mensaje enviado unidad de control electrónico de interfaz distribuye la
por una unidad de control electrónico se puede dirigir a información transmitida en el bus CAN y solamente envía
otra unidad específica o transmitir para que lo utilicen a la unidad de control electrónico la información solicitada.
todas las demás. Las unidades de control electrónico
receptoras utilizarán la información para monitorizar o El esquema en bloque describe el sistema de la CAN que
controlar la máquina. se ilustra con todas las opciones disponibles. Si algunas
opciones no están disponibles, el grupo de cables se
Cada unidad de control electrónico está provista de una conectará.
unidad de control electrónico de interfaz que regula la
ML66751,00037C8 -63-20FEB13-2/2

053013
PN=672
Referencia general
Revisiones de voltaje de la red CAN

ML66751,00037C9 -63-27FEB13-1/8
Revisiones de voltaje de CAN Low y CAN High

ML66751,00037C9 -63-27FEB13-2/8
•1 Revisión de voltajes
de CAN Low (-) y
CAN High (+)
1. Poner la llave de contacto en posición de MARCHA (motor apagado). CORRECTO: PASAR A 5.
2. Usar un polímetro para medir los voltajes de CAN High y Low en el conector INCORRECTO: Un voltaje
Service ADVISOR™. (X237 - Bus CAN del vehículo) o ambos son mayores que
5 V.
PASAR A 2.
INCORRECTO: Un voltaje
o ambos son menores que
1 V.
PASAR A 4.
H
G
J
H G
J A F B A F
B E
C D C
E
D
RXA0067609 —UN—05JUN03
Designación de clavijas de Service ADVISOR™
A—Circuito 040 - Conexión a masa de punto único (SPG)
B—Circuito 012 - Batería de 12 V a través de F39
C—Circuito 904 - CAN High
D—Circuito 905 - CAN Low
E—abierto
F— abierto
G—abierto
H—abierto
J— abierto
Voltajes de CAN High y CAN Low—Especificación

Circuito 904 de CAN High—(A a C)............................................................2,50 – 3,50 V
Circuito 905 de CAN Low—(A a D).............................................................1,50 – 2,49 V
INCORRECTO: Los
voltajes de CAN High y
CAN Low son iguales.
PASAR A 4.
INCORRECTO: Los
voltajes están fuera del
valor especificado pero
miden 1 - 5 V.
PASAR A 6.


053013
PN=673
Referencia general
•2 Revisión de conexión a
masa en la resistencia
de cierre pasiva
1. Poner la llave de contacto en posición DESCONECTADA.
2. Localizar la resistencia de cierre pasiva.

3. Retirar la resistencia de cierre pasiva y revisar la continuidad entre el circuito
020 (terminal D) y masa.
NOTA: Ver Conector de resistencia de cierre pasiva de la CAN (X281).
Retirar la resistencia de cierre de la CAN y revisar la conexión a masa del circuito 020
en el terminal D del conector X281 para verificar que tenga continuidad (menos de
1Ω) a masa.
D E F
C B A
RXA0067983 —UN—18JUN03
Resistencia de cierre pasiva de la CAN (R005)
A—Abierto INCORRECTO: PASAR A
B—Circuito 912 - CAN del tractor +12 V 3.
C—Abierto
D—Circuito 030 - Conexión a masa de la CAN del tractor
E—Circuito 914 - CAN High
F— Circuito 915 - CAN Low

053013
PN=674
Referencia general
•3 Revisión de conexión a Si se pierde la conexión a masa de la resistencia de cierre activa de la CAN, usualmente
masa en la resistencia los voltajes de CAN High y CAN Low serán mayores que el valor especificado.
de cierre activa
Abrir la puerta izquierda del compartimiento del motor para acceder y desconectar el
terminal activo. Se ubica cerca de la unidad de control del motor (ECU).
D E F
C B A
RXA0067983 —UN—18JUN03
Resistencia de cierre activa de la CAN (A005)
A—Circuito 023 - Alimentación de +12 V de la resistencia de cierre activa
B—Circuito 912 - CAN del tractor +12 V
C—Circuito 020 - Conexión a masa de punto único del tractor a resistencia de
cierre activa
D—Circuito 030 - Conexión a masa de la CAN del tractor
E—Circuito 914 - CAN High
F— Circuito 915 - CAN Low
1. Revisar el circuito 050 para verificar que haya continuidad (menos de 1 Ω) entre
la conexión a masa de punto único (SPG) y el terminal C de la resistencia de
cierre activa.
2. Si el circuito 050 está en buenas condiciones, revisar la continuidad del circuito
020 entre el terminal D de la resistencia de cierre activa X350 y el terminal D
de la resistencia de cierre pasiva X281
3. Verificar el espárrago a masa que se ubica en la esquina trasera derecha de CORRECTO: PASAR A 4.
la cabina para los terminales sueltos.
NOTA: Si las revisiones dan resultados correctos, la resistencia de cierre INCORRECTO: Ver
activa puede estar averiada. Sustituir la resistencia de cierre activa 30KA Bus CAN (Sección
y repetir el diagnóstico desde el principio. 240, Grupo 30), para
diagnosticar una avería
en el circuito. Reparar el
circuito 050 o 020 según
sea necesario.

053013
PN=675
Referencia general
•4 Revisión de
cortocircuitos en CAN
High y CAN Low
Esta revisión solo debe realizarse si las revisiones previas de CAN High y CAN Low
indican que es necesario:
• Voltaje igual o casi igual al voltaje de la batería.

• Voltaje mayor que 5 V y conexión a masa correcta.
• Voltaje menor de 1 V.
• Los voltajes de CAN High y CAN Low fueron iguales.
1. Verificar que los conectores y las resistencias de cierre estén conectados.
2. Poner la llave de contacto en posición de MARCHA (motor apagado).
3. Usar un polímetro para medir los voltajes de CAN High y CAN Low en el conector
de Service ADVISOR, desde el SPG (A) hasta CAN High (C) y CAN Low (D).
Registrar los valores.
H
G
J
H G
J A F B A F
B E
C D C
E
D
RXA0067609 —UN—05JUN03
A—Circuito 040 - Conexión a masa de punto único (SPG)
B—Circuito 012 - Batería de 12 V a través de F28
C—Circuito 904 - CAN High
D—Circuito 905 - CAN Low
E—abierto
F— abierto
G—abierto
H—abierto
J— abierto
4. Retirar la resistencia de cierre pasiva de la CAN X281.
5. Revisar si se produce un voltaje en la CAN High o CAN Low respecto al valor CORRECTO: PASAR A 6.
registrado en la revisión 3. Si el voltaje cambió, ver los Resultados.
NOTA: Un voltaje superior a 5 V tanto en la CAN High como en la CAN Low INCORRECTO: El voltaje
indica que existe un cortocircuito con un voltaje alto. cambió cuando se
Un voltaje menor que 1 V indica que hay un cortocircuito a masa.
desconectó la resistencia
Si los voltajes de CAN High y CAN Low son iguales, podrían
estar en cortocircuito. de cierre pasiva. Sustituir la
resistencia de cierre pasiva
A912 averiada.
PASAR A 1.

053013
PN=676
Referencia general
•5 Comparación de
voltajes de CAN High
y CAN Low
NOTA: El voltaje de desviación de CAN es de 2,5 V. Para evaluar los circuitos
de voltaje de CAN High y CAN Low, el voltaje anotado para cada uno se
debe calcular tomando como referencia esta polarización.
Calcular los voltajes de la forma indicada a continuación:

Valor Restar el Resultados CORRECTO: Los circuitos
registrado: voltaje de de CAN están bien. Volver
desviación al diagnóstico en curso.
Voltaje de CAN High - 2,5 V =
Voltaje de Restar el valor Resultados INCORRECTO: El

desviación registrado voltaje de CAN High es
Voltaje de CAN Low 2,5 V - = aproximadamente dos
veces el de CAN Low.
Pérdida de CAN Low entre
las resistencias de cierre
activa y pasiva.
Ver 30KA Bus CAN
(Sección 240, Grupo 30),
para diagnosticar una
avería en el circuito.
PASAR A 1.
Comparar los resultados de los cálculos de CAN High y CAN Low. Los valores INCORRECTO: El
deberán estar dentro de un margen de 35% uno respecto al otro. Utilizar la tabla voltaje de CAN Low es
siguiente para evaluar:
aproximadamente dos
veces el de CAN High.
Pérdida de CAN High entre
las resistencias de cierre
activa y pasiva.
Ver 30KA Bus CAN
(Sección 240, Grupo 30),
para diagnosticar una
avería en el circuito.
PASAR A 1.
Comparación de cálculos de voltaje alto y voltaje bajo INCORRECTO: PASAR A
6.
Si el resultado de voltaje de CAN High fue: El resultado de CAN Low tiene que ser:
0,1 V 0,06 - 0,14
0,2 V 0,13 - 0,27
0,3 V 0,21 - 0,4
0,4 V 0,26 - 0,54
0,5 V 0,33 - 0,67
0,6 V 0,39 - 0,81
0,7 V 0,46 - 0,94
0,8 V 0,52 - 1,0
0,9 V 0,59 - 1,0
1,0 V 0,65 - 1,0

053013
PN=677
Referencia general
•6 Los voltajes están

dentro de la gama
válida, pero fuera del
Realizar el procedimiento siguiente hasta que los voltajes estén dentro del valor
especificado.
valor especificado
1. Revisar los voltajes en el conector de Service ADVISOR después de cada uno de

los siguientes pasos. (Poner la llave de contacto en posición DESCONECTADA
al sacar los fusibles o al desconectar las unidades de control electrónico y en
posición de MARCHA (motor APAGADO) al medir los voltajes).
□ Retirar los fusibles de todas las unidades de control electrónico OPCIONALES y
repetir las revisiones de voltaje.
□ Desconectar todas las unidades de control electrónico OPCIONALES y repetir
las revisiones de voltaje
□ Retirar los fusibles uno por uno de cada unidad de control electrónico
ESTÁNDAR, revisando el voltaje cada vez. (No hay un fusible relacionado con
la unidad de control electrónico del vehículo o la unidad de control electrónico
de enlace con aperos.)
□ Desconectar todas las unidades de control electrónico ESTÁNDAR una a una y
repetir las revisiones de voltaje. Desconectar la unidad de control electrónico
del vehículo y la unidad de control de enlace con aperos por último (el conector
A922X3 de la unidad de control electrónico de enlace con aperos suministra
energía a la resistencia de cierre activa y debe permanecer conectado).
Resultados:
Si al retirar el fusible de alguna de las unidades de control el voltaje vuelve al valor
especificado, revisar los circuitos de CAN High, CAN Low, alimentación y masa a
la unidad de control. Cambiar la unidad de control si el resultado es correcto
Si al quitar un fusible el voltaje no vuelve a su valor normal, pero al desconectar
la unidad de control el voltaje vuelve a un valor dentro del valor especificado,
sustituir la unidad de control.
2. Sustituir las resistencias de cierre activa y pasiva de componentes cuya buena
condición sea conocida. Revisar los voltajes.
3. Con la llave de contacto en la posición DESCONECTADA y las dos resistencias
de cierre retiradas, realizar pruebas de continuidad en todos los circuitos de la
resistencia de cierre activa y la resistencia de cierre pasiva. Revisar cada circuito
en busca de posibles cortocircuitos a otros circuitos y masa.
Usar la información de apoyo siguiente para realizar las revisiones:
Ver 30KA Bus CAN (Sección 240, Grupo 30). CORRECTO: Volver al
Ver 20KA Bus CAN. (Sección 240, Grupo 20). INCORRECTO: Reparar el
circuito.
PASAR A 1.
ML66751,00037C9 -63-27FEB13-8/8

053013
PN=678
Referencia general
Revisión de fallas de comunicación de CAN

ML66751,00037CA -63-27FEB13-1/6
Revisión de fallas de comunicación de CAN

NOTA: El diagnóstico de CAN de aperos se encuentra en el manual AMS correspondiente.
• Para vehículos con GreenStar 2 (AMS), ver "Diagnóstico del bus CAN" en la
Sección 240, Grupo 15C del TM9024.
ML66751,00037CA -63-27FEB13-2/6
•1 Registro de las
unidades de control
electrónico y los
códigos relacionados
con la CAN
2. Mantener pulsado el interruptor de Configuración hasta que se visualice el menú

Configuración en la pantalla (aproximadamente 2 segundos).
3. Girar el selector CommandCenter para avanzar a "Diagnóstico".
4. Pulsar el interruptor de selección para entrar al modo de diagnóstico.
5. Girar el selector CommandCenter para avanzar a través de la lista de unidades
6. Utilizar la tabla siguiente para revisar todas las unidades de control visualizadas
en el CommandCenter y los códigos relacionados con la CAN (2XXX.09).
Observar que algunas funciones son estándar (deben visualizarse) y otras son
opcionales (dependen de las opciones instaladas en el vehículo).
7. Registrar los códigos de mensajes ausentes de la CAN que se generen (códigos CORRECTO: Se visualizan
del tipo 2XXX.09). Ver Carga, registro y eliminación de códigos. (Sección 245, todas las unidades de
Grupo 05)
control electrónico y
ninguno de los 2000
códigos está presente.
Volver al diagnóstico en
curso.
Funciones de IVT INCORRECTO: PASAR A
2.
Registrar todos los
códigos del tipo
Identificador "2XXX.09" que se
de funciones Revisar visualicen con esta
de unidad de si se función (Ejemplo: ACU
control Función visualiza: 2035.09)
ECU Motor
PSC/PTP Unidad de control de la
dirección y propulsión
Continúa en la siguiente página ML66751,00037CA -63-27FEB13-3/6

053013
PN=679
Referencia general
•2 Revisión de
información registrada
Los resultados de la información registrada en el paso 1 ayudarán a identificar el
problema.
Pueden darse varios estados. Encuentre el que describa con más exactitud los
electrónico resultados anotados.
Condición 1: Más de una función de unidad de control informa de un código

de "mensaje ausente" tipo 2XXX.09.
Ejemplo: PSC 2000.09, ECU 2000.09.
Condición 2: Una o más funciones de unidades de control que deberían
visualizarse en la lista principal de unidades de control no aparecen. Puede
haber códigos de "mensaje ausente" relacionados o no. (Esto generalmente
sucede con las unidades de control electrónico opcionales.)
Condición 3: Más de una unidad de control reporta varios códigos de "mensaje INCORRECTO: Se dan
ausente" tipo 2XXX.09. los estados 1, 2 o 3.
PASAR A 4.
Condición 4: Sólo una unidad de control electrónico reporta varios códigos INCORRECTO: La
de "mensaje ausente" tipo 2XXX.09. condición 4 existe. Sólo
una unidad de control
electrónico reporta varios
códigos de "mensaje
ausente" tipo 2XXX.09.
PASAR A 3.
ML66751,00037CA -63-27FEB13-4/6
•3 Condición 4: Sólo
electrónico reporta
Ejemplo: PSC 2005.09, PSC 2071.05, PSC 2129.09.
varios códigos de
"mensaje ausente"
tipo 2XXX.09.
1. Revisar la continuidad en los circuitos CAN High y CAN Low 914 y 915 de la
unidad de control que genera los mensajes.
2. Revisar la conexión a masa de la unidad que genera los mensajes.
3. Verificar que todas las unidades de control hayan sido correctamente configuradas.
4. Si todas las revisiones dan buenos resultados, sustituir la unidad de control que CORRECTO: Ver
genera los mensajes. Localización de averías de
problemas no solucionados.
Consultar los siguientes esquemas de las pruebas de circuitos: Esquema de cableado INCORRECTO: Reparar
de diagnóstico del sistema de la CAN - Grupos de cables de la cabina, Esquema según sea necesario.
de cableado de diagnóstico del sistema de CAN - Grupos de cables del motor y
el bastidor,Ubicaciones de interconexiones del circuito de CAN y empalmes. PASAR A 1.
Continúa en la siguiente página ML66751,00037CA -63-27FEB13-5/6

053013
PN=680
Referencia general
unidades de control
electrónico ausentes
Los códigos de diagnóstico indican una unidad de control ausente.
NOTA: Las unidades de control electrónico sólo indicarán los mensajes faltantes
de otras unidades de control que requieran para su propio funcionamiento.
Por lo tanto, algunas unidades de control pueden estar "ausentes" pero
no generar un código de otras unidades de control.
1. Usar la tabla provista al realizar las siguientes revisiones.
2. Revisar las unidades de control indicadas como ausentes.
3. Revisar el fusible de la unidad de control. (Ver Lista de esquemas del centro
de carga de fusibles.
4. Revisar los circuitos de CAN High y CAN Low.
Ver Revisiones de voltaje de la red CAN.
5. Revisar los circuitos de alimentación y masa de la unidad de control.
Referen-
cia para
revisión
de los cir-
Función Fu- cuitos de
de unidad si- alimen-
Có- de control ble- Esquema de tación y
digo electró- /Cir- cableado de masa de
2XXX- nico au- Caja de hardware cu- diagnóstico de unidades
.09 sente. relacionada ito la CAN de control
Unidad de control del
2000 ECU motor F24 (cabina)
Prueba de
circuito a
masa y
voltaje de
alimenta-
ción de la
unidad de
control del
sistema de
dirección
Unidad de control de la de las oru-
2019 SST dirección (sólo orugas) F23 (cabina) gas (SST).
NOTA: Sugerencias para la localización de averías: Usar la ubicación e CORRECTO: Sustituir la

identificación de unidades de control electrónico para determinar la localización unidad de control detectada
de las unidades de control electrónico ausentes. Si las unidades de
como ausente. Realizar
control ausentes se encuentran en una misma zona general, buscar las
interconexiones de la CAN y de alimentación que sean comunes a las los ajustes y calibraciones
unidades reportadas como ausentes. Buscar terminales sueltos, deformados necesarios.
o dañados. El conector de 29 clavijas de conexión interna de la cabina
(X100) es un buen punto de partida para determinar si un problema es
interno de la cabina o externo. Consultar los esquemas de cableado del
sistema de la CAN para identificar las interconexiones.
NOTA: Si los resultados de diagnóstico indican que es necesario cambiar una unidad INCORRECTO: Reparar
de control, ver Ubicaciones e identificación de la unidad de control. según sea necesario.
PASAR A 1.
ML66751,00037CA -63-27FEB13-6/6

053013
PN=681
Referencia general
Diagnóstico del sistema de la CAN SERVICE ADVISOR. Realizar este procedimiento

de diagnóstico con Service ADVISOR
NOTA: Este procedimiento se utiliza para verificar la desconectado del vehículo.
integridad del sistema de bus CAN en y entre las
resistencias de cierre de la CAN. Los problemas Referencias adicionales:
de comunicación entre cada una de las unidades
de control electrónico deben diagnosticarse • Ver 20KA Bus CAN. (Sección 240, Grupo 20)
mediante los códigos ya existentes. • Ver 30KA Bus CAN. (Sección 240, Grupo 30)
NOTA: Los problemas de comunicación CAN
pueden afectar el funcionamiento del conector
ML66751,00037CB -63-27FEB13-1/7
Diagnóstico del sistema de la CAN

ML66751,00037CB -63-27FEB13-2/7
•1 Prueba de
funcionamiento
del indicador de
1. Poner la llave de contacto en posición de MARCHA (motor apagado). CORRECTO: Los códigos
y las funciones del indicador
de diagnósticos no están
diagnósticos
presentes.
PASAR A 3.
2. Revisar el indicador de diagnósticos observando el indicador. INCORRECTO: El
indicador de diagnósticos
muestra una falla de bus
CAN.
PASAR A 2.
3. Si hay códigos presentes, pulsar los botones de flechas para desplazarse por INCORRECTO: Los
los códigos. códigos y las funciones del
están presentes.
PASAR A 2.
4. Verificar por una falla de bus CAN en el indicador de diagnósticos. INCORRECTO: El
no funciona.
PASAR A 4.
ML66751,00037CB -63-27FEB13-3/7
•2 Revisión de voltajes
de la red CAN
Realizar las Revisiones de voltaje de la red CAN. CORRECTO: PASAR A 3.
INCORRECTO: Reparar
PASAR A 5.
ML66751,00037CB -63-27FEB13-4/7
•3 Revisión de funciones Realizar las Revisiones de fallas de comunicación de CAN.

electrónico
CORRECTO: Revisiones
correctas de comunicación
de CAN.
PASAR A 5.
INCORRECTO: Reparar
PASAR A 5.
Continúa en la siguiente página ML66751,00037CB -63-27FEB13-5/7

053013
PN=682
Referencia general
•4 Revisión de conexión Revisar el voltaje de CAN y la continuidad a masa de la máquina.

a masa y alimentación
del indicador de
diagnósticos
INCORRECTO: Reparar
PASAR A 1.
ML66751,00037CB -63-27FEB13-6/7
•5 Pruebas de
funcionamiento del
vehículo
No se requieren pruebas de funcionamiento del vehículo. CORRECTO: PASAR A 1.
ML66751,00037CB -63-27FEB13-7/7

053013
PN=683
Referencia general
Carga, registro y eliminación de códigos

ML66751,00037CD -63-13FEB13-1/4
NOTA: Los códigos sólo pueden eliminarse utilizando Service Advisor.
ML66751,00037CD -63-13FEB13-2/4
•1 Carga, registro
y eliminación de
códigos (todas las
1. Carga, registro y eliminación de códigos con SERVICE ADVISOR mediante una
conexión activa con la cosechadora: Cargar los códigos de diagnóstico (DTC)
mediante "Diagnóstico".
unidades de control
electrónico) NOTA: Si hay códigos presentes en la unidad de control del motor (ECU), NO
BORRAR los códigos para TODAS las unidades de control electrónico.
Cuando se generan códigos, la ECU también se guarda información
operacional al respecto. Si se borra el código, se borrará asimismo esta
información, la cual podría ser útil para fines de diagnóstico.
2. Hacer clic en el botón Eliminar todo para eliminar todos los códigos de diagnóstico. CORRECTO: Volver al
ML66751,00037CD -63-13FEB13-3/4
•2 Carga, registro
y eliminación de
códigos (desde
1. Carga, registro y eliminación de códigos con SERVICE ADVISOR mediante una
conexión activa con la cosechadora: Cargar los códigos de diagnóstico (DTC)
mediante "Diagnóstico".
las unidades de
control electrónico NOTA: Si hay códigos presentes en la unidad de control del motor (ECU), NO
individuales) BORRAR los códigos para TODAS las unidades de control electrónico.
Cuando se generan códigos, la ECU también se guarda información
operacional al respecto. Si se borra el código, se borrará asimismo esta
información, la cual podría ser útil para fines de diagnóstico.
2. Hacer clic en el botón Eliminar por unidad de control electrónico para eliminar los CORRECTO: Volver al
códigos de diagnóstico de la unidad de control electrónico individual. diagnóstico en curso.
ML66751,00037CD -63-13FEB13-4/4
Programación de unidades de control de control electrónico (y por ende las unidades

electrónico de control) no tendrán software descargado
del Departamento de repuestos.
NOTA: Una caja de unidad de control electrónico es
una caja que contiene una o más unidades. NOTA: Service ADVISOR™ permite a los técnicos
Una unidad de control electrónico es un circuito de Deere administrar y actualizar el software
impreso integrado [ASU, ATC, BRC, CAB, CCU, integrado en las unidades de control electrónico
CLC, ECU, HCU, ICU, PTP, PTI, SCO, SCU, sin necesidad de retirarlas del vehículo.
SSU, SFA, SUP, TEC, y VLC]. Las unidades

ML66751,00037CE -63-13FEB13-1/7
Procedimiento de programación
Continúa en la siguiente página ML66751,00037CE -63-13FEB13-2/7

053013
PN=684
Referencia general
•1 Obtención del archivo

Payload del software
NOTA: Para actualizar el software, se debe acceder al servicio de entrega de software
(SDS) del sitio Web de John Deere Custom Performance™ mediante Service
ADVISOR™ (tal vez porque el concesionario ha instalado nuevos equipos
opcionales en la máquina, debido a un Programa de Mejora de Productos
[PIP], porque se ha sustituido una unidad de control electrónico o a causa de
una mejora en el software de alguna unidad de control electrónico).
IMPORTANTE: Estas son instrucciones generales para la conexión y la
descarga de archivos Payload del software. Seguir siempre los
procedimientos y las instrucciones de las ventanas emergentes del
sitio Web del sistema SDS o las instrucciones de instalación "Descarga
de archivo Payload del software" (PC20380).
1. Abrir Service ADVISOR™ en una PC que tenga acceso a Internet.
2. En la barra de herramientas seleccionar el botón "Conectar a la Red Deere" (icono
de una PC portátil y un globo terráqueo).
3. Conectarse a la red con el nombre (ID) de usuario de RACF y la contraseña
facilitada por Deere.
4. Una vez que se haya conectado a la red Deere, en el sitio John Deere Custom
Performance™, seleccionar el sistema de entrega de software (SDS).
NOTA: El sistema de distribución de software (SDS) es la arquitectura tecnológica

de habilitación informática utilizada hoy día para guardar, administrar y
suministrar vía Internet archivos Payload para las unidades de control
electrónico de todos los tipos. La tecnología está siendo utilizada por las
fábricas John Deere, por los fabricantes de equipos originales (OEM)
y en los sitios de asistencia para los sistemas de soporte John Deere
(JDPS), la división mundial de equipos agrícolas (AG), y la división
forestal y de construcción (C&F) en todo el mundo.
5. Ingresar el número de serie (número de identificación del vehículo [NIV - 13 o 17
dígitos alfanuméricos] / número de identificación del producto [PIN], número de
serie del motor [ESN]), o el número del Programa de Mejora de Productos (PIP)
para acceder a los archivos Payload del software a descargar para la unidad
de control electrónico que sea.
NOTA: Antes de programar una unidad de control electrónico en un vehículo,

es importante descargar las versiones más actuales de los archivos
Payload del software al programa Service ADVISOR™. Los archivos
Payload a descargar están ordenados por nombres de unidad de control
electrónico (o unidades de control electrónico con varias unidades de
control), por nombre, versión, fecha de creación y fecha de expiración
del archivo Payload. Un archivo Payload del software es un archivo
de propiedad John Deere que contiene todos los datos y programas
necesarios para programar unidad(es) de control electrónico.
6. Seleccionar el archivo Payload actual para la unidad o unidades de control CORRECTO: PASAR A 2.
electrónico específico.
NOTA: Los archivos Payload del software pueden descargarse desde el

sistema SDS a Service ADVISOR™ en cualquier orden.
7. Descargar el archivo Payload del software para la unidad de control electrónico INCORRECTO: Volver
seleccionado Service ADVISOR™. a conectarse e intentar
descargar el software de
nuevo.
NOTA: En el proceso de programación se crea un archivo de seguimiento INCORRECTO: Ponerse
que detalla el estado de los últimos procedimientos efectuados en la en contacto con su
programación de una unidad de control electrónico y el archivo será
administrador de sistemas
enviado automáticamente al sitio Web del sistema SDS la próxima vez
que Service ADVISOR™ se conecte a Internet. del sitio Web SDS.

053013
PN=685
Referencia general
•2 Programación de
unidades de control
electrónico del
IMPORTANTE: Las instrucciones e ilustraciones específicas se pueden encontrar
en el menú AYUDA de Service ADVISOR™ o en las instrucciones de
instalación "Descarga de archivos Payload del software" (PC20380).
vehículo
NOTA: Si se han indicado bien los equipos opcionales que tiene el vehículo y se han
instalado desde el sistema de distribución de software, se activarán en la nueva
unidad de control electrónico cuando se instale el software. No obstante, es
posible que haya varios tipos de opciones manuales que fueron instaladas a
través de direcciones de diagnóstico o calibraciones que podrían perderse.
PROGRAMACIÓN DE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO
2. Conectar la unidad de control electrónico de repuesto al grupo de cables del
vehículo.
3. Conectar Service ADVISOR™ al vehículo.
5. Seleccionar "Unidad de control electrónico de programas" en Service ADVISOR™.
6. Cargar el archivo Payload del software a las unidades de control electrónico
específicas del vehículo una por una.
IMPORTANTE: Si se cambia la unidad de control electrónico que regula

el enlace con aperos (contiene las unidades de control de control
electrónico CLC y TEC), cargar SIEMPRE en primer lugar el archivo
Payload del software de la unidad de control electrónico CLC (la caja
de fusibles de cabina). Si se cambia la unidad de control electrónico
(transmisión) del vehículo (contiene VLC, PTI/PTP, y CCU), cargar
SIEMPRE en primer lugar el archivo Payload del software de la unidad
de control electrónico del centro de carga del vehículo (VLC). Estas
unidades de control electrónico de cajas de fusibles (CLC y VLC) se
usan para alimentar con corriente otras unidades de control.
7. Asegurarse de que el TLA (acrónimo de tres letras) de la unidad de control
electrónico aparezca en la dirección ICU 120. De no ser así, añadir según se
requiera.
NOTA: Recordar que deberá introducirse el TLA para cualquier nueva unidad
(o caja de unidades) de control electrónico que se instale.
NOTA: Se requieren las siguientes unidades de control: CLC, VLC, ICU, ECU,
CAB, CCU, ACU, BRC, PTI (de ser el caso), PTP (de ser el caso), SCU
(de ser el caso), SUP (de ser el caso), TEC (de ser el caso), ATC (de
ser el caso), SSU (de ser el caso), SCO (de ser el caso), SFA (de ser
el caso), HCU (de ser el caso) y ASU (de ser el caso).
8. Configurar las direcciones de diagnóstico de las unidades de control electrónico
conforme a las opciones que tenga equipadas el vehículo.
NOTA: Al reprogramar las unidades de control, se podrá acceder a nuevas

direcciones; dichas direcciones pueden modificarse. Las opciones
se reconocen a través del archivo que vuelve al sistema SDS. Si al
bajar el software se configura una opción sin que el vehículo disponga
del correspondiente hardware, podría generarse un código de error.
Por otro lado, si se instaló un equipo físico sin configurar su software
correspondiente, el equipo físico opcional no funcionará y es posible
que no se genere ningún código de error al respecto.
9. Poner la llave de contacto en posición DESCONECTADA al menos 30 segundos.
10. Girar la llave de contacto a la posición de ARRANQUE (motor encendido) y hacer
funcionar el vehículo al ralentí en posición de estacionamiento.
NOTA: Es posible que la programación genere códigos de diagnóstico que

deberán ser eliminados (ver Carga, registro y eliminación de códigos).
11. Calibrar las unidades de control según sea necesario.
12. Confirmar el funcionamiento del vehículo.
13. Repetir los pasos del 1 al 12 para la siguiente unidad de control electrónico.
PROGRAMACIÓN DE UNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICO MÚLTIPLES

053013
PN=686
Referencia general
2. Conectar cada unidad de control electrónico de repuesto al grupo de cables del

vehículo una por una y completar la programación antes de conectar la siguiente
caja de unidades de control.
NOTA: Cada vez sólo podrá haber una caja de unidad de control sin programar en
el bus CAN (red local de controladores) o se generará un error.
IMPORTANTE: Conectar SIEMPRE en primer lugar la unidad de control

electrónico de enlace con aperos (contiene las unidades CLC y
TEC). Conectar SIEMPRE en segundo lugar la unidad de control
electrónico del vehículo (transmisión), que contiene VLC, PTI/PTP
y CCU. Conectar SIEMPRE en tercer lugar la unidad de control del
motor (contiene la ECU Nivel 14). Conectar SIEMPRE en cuarto lugar
la unidad de control electrónico de la consola CommandCenter™
(contiene la ICU). Luego las demás unidades de control electrónico
podrán conectarse en el orden que se quiera.
IMPORTANTE: Cargar SIEMPRE en primer lugar el archivo Payload del

software de la unidad de control electrónico del centro de carga
de la cabina (CLC). Cargar SIEMPRE en segundo lugar el archivo
Payload del software de la unidad de control electrónico del centro de
carga del vehículo (VLC). Cargar SIEMPRE en tercer lugar el archivo
Payload del software de la unidad de control del motor (ECU). Cargar
SIEMPRE en cuarto lugar el archivo Payload del software de la unidad
de control electrónico de la unidad de control de información (ICU).
requiera.
NOTA: Recordar que deberá introducirse el TLA para cualquier nueva

unidad de control electrónico que se instale.

13. Repetir los pasos del 1 al 12 para la siguiente unidad de control electrónico.
14. Repetir los pasos del 1 al 13 para la siguiente caja de unidades de control.
PROGRAMACIÓN DE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO

053013
PN=687
Referencia general

específicas del vehículo.
requiera.

PROGRAMACIÓN DE UNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICO MÚLTIPLES
IMPORTANTE: Cargar SIEMPRE en primer lugar el archivo Payload del

software de la unidad de control electrónico del centro de carga
de la cabina (CLC). Cargar SIEMPRE en segundo lugar el archivo
Payload del software de la unidad de control electrónico del centro de
carga del vehículo (VLC). Cargar SIEMPRE en tercer lugar el archivo
Payload del software de la unidad de control del motor (ECU). Cargar
SIEMPRE en cuarto lugar el archivo Payload del software de la unidad
de control electrónico de la unidad de control de información (ICU).
requiera.


053013
PN=688
Referencia general



10. Calibrar las unidades de control según sea necesario. CORRECTO: Programa-
ción completada.
11. Confirmar el funcionamiento del vehículo. INCORRECTO: Volver a
conectar, revisar la corriente
y realizar el procedimiento
de nuevo.
12. Repetir los pasos del 1 al 11 para la siguiente unidad de control electrónico. INCORRECTO: Contactar
con el departamento de
asistencia de fábrica.
ML66751,00037CE -63-13FEB13-7/7
Diagnóstico de fallas de seguridad del número de identificación del vehículo

ML66751,00037CF -63-13FEB13-1/3
Procedimiento de programación
Continúa en la siguiente página ML66751,00037CF -63-13FEB13-2/3

053013
PN=689
Referencia general
•1 Revisiones de
dirección de la
red del número de
NOTA: La función de seguridad del número de identificación del vehículo sirve
para asegurar que en el vehículo no se hayan montado unidades de control
electrónico incompatibles. La red del número de identificación del vehículo
identificación del consta de un grupo de unidades de control electrónico específicas determinadas
vehículo por el vehículo y la configuración del vehículo. Si una o más de estas unidades
de control electrónico se sustituyen por otra perteneciente a un vehículo
diferente, se produce una falla de seguridad del unidad de control electrónico a
menos que la unidad de control electrónico se vuelva a programar.
NOTA: Al conectarlas para realizar calibraciones, programar las unidades de control
o registrar las lecturas de diagnóstico, por el bus CAN circulará un mayor
volumen de información. Al aumentar la información del bus CAN, es posible
que determinadas unidades de control electrónico pierdan mensajes de
retransmisión. Ello puede hacer que falten mensajes o se generen códigos
de diagnóstico de seguridad del número de identificación del vehículo o
hacer que el motor se ponga al ralentí. Consultar los códigos de diagnóstico
específicos para realizar los pasos adicionales referidos tras completar los
procedimientos de "Programar las unidades de control electrónico".
Revisar la identificación correcta del número de identificación del vehículo en las
unidades de control electrónico de red del número de identificación del vehículo en
la dirección 251. Acceder a Revisión de seguridad del número de identificación del
vehículo a través de SERVICE ADVISOR TM o:
1. Acceder a la Dirección 251 de PSC.
2. Acceder a la dirección ECU 251. CORRECTO: PASAR A 2.
Todos los valores deben coincidir con el número de identificación del vehículo. INCORRECTO: Volver
a conectarse e intentar
descargar el software de
nuevo.
Registrar todas las unidades de control cuyo número de identificación del vehículo no INCORRECTO: Ponerse
coincida. en contacto con su
administrador de sistemas
del sitio Web SDS.
ML66751,00037CF -63-13FEB13-3/3

053013
PN=690
Grupo 10
Visualización de las páginas de calibración

1. Pulsar la tecla programable (D) para acceder a la
página de inicio de las indicaciones de diagnóstico.
CQ293228 —UN—03OCT12
AS60558,000298D -63-03OCT12-1/3
2. Pulsar la tecla programable (G) para acceder a la

página de calibración.
CQ293229 —UN—03OCT12
AS60558,000298D -63-03OCT12-2/3
3. Pulsar en la ventana de calibraciones (B) para ver la

lista de calibraciones disponibles.
4. Pulsar Intro (A) para iniciar la calibración.
5. Siga las instrucciones de la pantalla.
CQ293230 —UN—03OCT12
AS60558,000298D -63-03OCT12-3/3
Calibración del control de dirección de propulsión (PSC) y de la propulsión del tren de

transmisión (PTP)
Continúa en la siguiente página DH94009,000036A -63-05JUL11-1/27

053013
PN=691
PSC Direcciones calibradas

NOTA: Si está instalando una nueva unidad de control, descargar el programa necesario antes
de proceder a la configuración o calibración.
NOTA: No todas las direcciones de la PSC están calibradas. La siguiente lista sintetiza direc-
ciones calibradas y configuradas de la PSC.
• Dirección 042 - Ajuste de espacio entre orugas
• Dirección 020 - Modo de calibración del potenciómetro de dirección (CP1)
• Dirección 021 - Modo de calibración del motor de dirección (CP2)
• Dirección 026 - Zona muerta de motor de dirección
IMPORTANTE: Si se está usando el sistema SERVICE ADVISOR™ con una conexión activa al vehículo:
Se debe acceder a las direcciones en las que se deben modificar los valores a través de la pestaña de
calibraciones. Leer los pasos siguientes para encontrar la dirección y sus valores correspondientes.
NOTA: El procedimiento de calibración de la unidad de control electrónico de dirección de propulsión (PSC) y AutoTrac
no tiene que iniciarse con una dirección específica. Las configuraciones que afectan a las prestaciones del
vehículo y las preferencias del operador pueden abrirse y calibrarse de modo independiente de las demás.
Si se escribe un número distinto de cero cuando lo indicado es un cero, se puede alterar el funcionamiento del
circuito o sistema. Si se está usando SERVICE ADVISOR™, consultar SERVICE ADVISOR™ para las instrucciones
de calibración con computadora. El procedimiento siguiente define los valores de direcciones de calibración en la
consola CommandCenter.
NOTA: El modo de calibración del potenciómetro de la dirección (CP1) se inicia en el procedimiento 1 y deberá
realizarse en primer lugar. El modo de calibración del motor de la dirección (CP2) se inicia en el procedimiento 5.

DH94009,000036A -63-05JUL11-2/27
•1 Código de habilitación NOTA: Si el valor de la Dirección 039 es diferente de 0, NO cambiar el valor de esta
de AutoTrac dirección. Si el valor es igual a 0, entonces no se ha introducido el valor correcto.
NOTA: Cuando se sustituya una unidad de control electrónico PSC o se la traslade a

otra cosechadora, se deberá ingresar un código de activación AutoTrac nuevo
en esta dirección porque el código viene determinado por cada combinación
de cosechadora y unidad de control electrónico PSC específica. Escriba
el código de tres dígitos para habilitar el AutoTrac en la unidad de control
electrónico. El código de activación se basa en el número de serie de la
cosechadora y en el número de serie PSC obtenido previamente a partir de
(AMS) STELLARSUPPORT™ (consultar en www.stellarsupport.com el valor
correcto). Los valores van del 001 al 999. Si en el indicador muestra 000,
esto significa que nunca se ha escrito el código para la unidad de control
electrónico en cuestión. La pantalla puede revertir a un código de activación
previo, o 000, si se introduce un código de activación no válido.
1. Acceder a la Dirección 039 de la PSC.
2. Asegurarse de que la Dirección 039 esté configurada a un número de tres dígitos CORRECTO: PASAR A 2.
dentro del límite siguiente:
PSC.001-T
Inp:039
000-999 Código de activación de AutoTrac
NOTA: Si es 000, cambiar por el valor que represente al vehículo.
STELLARSUPPORT es una marca comercial de Deere & Company


053013
PN=692
•2 Ajuste del espacio

entre orugas
NOTA: Cerciórese de haber elegido en la Dirección 042 el espacio entre
orugas adecuado para el vehículo.

NOTA: Ver Direcciones de acceso de la unidad de control electrónico.
2. Cuidar de configurar en la Dirección 042 un número de tres dígitos dentro de CORRECTO: PASAR A 3.
la siguiente gama:
PSC.001-T
Inp:042
60-120 Ajuste del espacio entre orugas, en pulgadas
DH94009,000036A -63-05JUL11-4/27
•3 Preparación de la
calibración - Modo
de calibración del
1. Asegurarse de tener la llave de contacto en la posición Off (motor DESACTIVADO)
y poner el vehículo en posición de estacionamiento.
potenciómetro de la
dirección (CP1)
2. Comprobar que el volante esté en su posición centrada de resorte.

3. Recuperar, registrar y borrar los códigos. CORRECTO: PASAR A 4.
Si se usa SERVICE ADVISOR™: este procedimiento se puede efectuar
estableciendo una conexión al vehículo y utilizando la ficha de diagnóstico para
ver y borrar los códigos.
Si no se usa SERVICE ADVISOR™ o si es imposible establecer conexión: Ver
Cargar en pantalla, registrar y eliminar códigos para el procedimiento de
visualización en el vehículo.


053013
PN=693
•4 Entrada del modo de

calibración - Modo
de calibración del
Procedimiento del modo de calibración del potenciómetro de la dirección
(CP1) realizado utilizando SERVICE ADVISOR™ con una conexión activa con
el vehículo:
potenciómetro de la
dirección (CP1)
1. Seleccionar la pestaña de calibración.

2. Seleccionar PSC cuando la ventana emergente aparece al principio del proceso
de calibración interactiva.
3. Consultar Service ADVISOR™, para las instrucciones de calibración con
computadora.
Procedimiento del modo de calibración del potenciómetro de la dirección (CP1)
utilizando CommandCenter:
1. Colocar la llave en MARCHA (motor DESACTIVADO), mientras se cargan las
direcciones de las unidades de control electrónico.
3. El visualizador debe mostrar:
PSC.001T
CAL: 020
CP1Modo de calibración del potenciómetro de la dirección
4. Girar lentamente el volante en el sentido contrario a las manecillas del reloj hasta
el tope izquierdo y mantener ahí (se tarda unos 10 segundos en llegar al tope). El
indicador cuenta de L-0 a L-8. La lectura del indicador debe ser:
PSC.001-T
CAL:020
L8 Tope de giro a la izquierda del volante
5. Antes de que pasen 3 segundos con el volante en el tope izquierdo, en pantalla
deberá leerse:
PSC.001-T
CAL:020
L9 Tope final de giro a la izquierda del volante
6. Antes de que pase 1 segundo con el volante en el tope izquierdo, en pantalla
deberá leerse:
PSC.001-T
CAL:020
RC
7. Volver a girar el volante al centro. El visualizador debe mostrar:
PSC.001-T
CAL:020
R0 Giro a la derecha del volante
8. Girar lentamente el volante en el sentido de las manecillas del reloj hasta el tope CORRECTO: Si se está
derecho y mantener ahí (se tarda unos 10 segundos en llegar al tope). El indicador cargando nuevo software,
cuenta de R-0 a R-8. La lectura del indicador debe ser:
al finalizar la calibración
PSC.001-T
CAL:020 retomar el diagnóstico en
R8 Tope de giro a la derecha del volante curso.
9. Antes de que pasen 3 segundos con el volante en el tope derecho, en pantalla CORRECTO: Si se instala
deberá leerse: una unidad de control
PSC.001-T
nueva, entonces también
CAL:020
R9 Tope final de giro a la derecha del volante se deberán configurar
las otras direcciones de
configuración y ajustar
electrónico de dirección
de propulsión (PSC) al final
de estos procedimientos.
10. Antes de que pase 1 segundo más con el volante en el tope derecho, en pantalla CORRECTO: Si se realizó
deberá leerse: la calibración como
PSC.001-T
una evaluación de las
CAL:020
CTR prestaciones de la máquina,
retomar el diagnóstico en
curso.

053013
PN=694
11. Volver a girar el volante al centro. El visualizador debe mostrar: CORRECTO: Si se

PSC.001-T requiere el modo de
CAL:020
calibración del motor de la
EOC
dirección (CP2), PASAR A
5.
12. Cuando el indicador muestra EOC (fin de calibración) y no aparecen errores. INCORRECTO: Se sigue
mostrando CP1:
Asegurarse de tener
el vehículo y la
transmisión en posición
de estacionamiento.
Repetir el escalón.
13. Poner la llave de contacto en posición de desconexión (motor DESACTIVADO). INCORRECTO: Se sigue
mostrando CTR durante
más de 10 segundos:
Repetir la calibración.
14. Volver a arrancar el vehículo (motor activado). Comprobar que la unidad de la INCORRECTO: Se
PSC funcione correctamente. visualiza el mensaje Err
(error):
Comprobar que el volante
esté centrado.

DH94009,000036A -63-05JUL11-7/27
zona muerta del motor
de la dirección
NOTA: En la Dirección 026 se muestran los valores de la zona muerta del motor
de dirección guardados en la calibración anterior, es decir, la más reciente.
Registrar las zonas muertas para compararlas con las calibradas recientemente.
1. Colocar la llave en MARCHA (motor DESACTIVADO), mientras se cargan las

direcciones de las unidades de control electrónico.
3. En la pantalla se leerá:
PSC.001T
026
L-C
XX Zona muerta izquierda del motor de dirección (software anterior)
R-C
XX Zona muerta derecha del motor de dirección (software anterior)
o
PSC.001T
026
L-C XXX R-C XXX XXX = mA (Ejemplo 155 = 15,5 mA) (software más reciente)
4. Registrar los valores previamente calibrados para la zona muerta del motor de CORRECTO: PASAR A 6.
la dirección:
Valor de zona muerta izquierda del motor de la dirección: __________
Valor de zona muerta derecha del motor de la dirección: __________
NOTA: El valor normal para las zonas muertas del motor de la dirección es 20
mA ±5 mA. Además, los valores de zona muerta derecha e izquierda
del motor de la dirección no deben diferir en más de 3 mA. De no
ser así, los valores de zona muerta serán aceptables siempre que
la dirección se sienta simétrica respecto al centro.

053013
PN=695
•6 Preparación de la
calibración - Modo de
calibración del motor
NOTA: Asegurarse de haber realizado ya correctamente el modo de calibración
del potenciómetro de la dirección (CP1).
de la dirección (CP2)
1. Comprobar que el vehículo se halle sobre un firme plano, liso y nivelado (preferible
campo o camino de grava) con una longitud mínima de 100 metros (328 pies).
2. Asegurarse de tener la llave de contacto en la posición Off (motor DESACTIVADO)
y poner el vehículo en posición de estacionamiento.
3. Comprobar que el volante esté en su posición centrada de resorte.
4. Recuperar, registrar y borrar los códigos.
Si se usa SERVICE ADVISOR™: este procedimiento se puede efectuar
estableciendo una conexión al vehículo y utilizando la ficha de diagnóstico para
ver y borrar los códigos.
Si no se usa SERVICE ADVISOR™ o si es imposible establecer conexión: Ver
Cargar en pantalla, registrar y eliminar códigos para el procedimiento de
5. Poner la llave de contacto en la posición de ARRANQUE (motor activado).
6. Calentar el aceite hidráulico a 30 °C (86 °F) como mínimo. CORRECTO: PASAR A 7.
NOTA: Repasar la Dirección 035 de PSC para controlar la tempe-

ratura del aceite hidráulico.


053013
PN=696
•7 Entrada del modo de

calibración - Modo de
calibración del motor
Procedimiento del modo de calibración del motor de la dirección (CP2) realizado
utilizando SERVICE ADVISOR™ con una conexión activa con el vehículo:
de la dirección (CP2)
1. Seleccionar la pestaña de calibración.

2. Seleccionar PSC cuando la ventana emergente aparece al principio del proceso
de calibración interactiva.
3. Consultar Service ADVISOR™, para las instrucciones de calibración con
computadora.
Procedimiento de calibración del modo de calibración del motor de la dirección
(CP2) utilizando CommandCenter:
1. Colocar la llave de contacto en posición de ARRANQUE (motor activado), con la
transmisión en posición de estacionamiento, mientras accede a las direcciones
de las unidades de control electrónico.
2. Acceder a la Dirección 021 de PSC. La lectura del indicador debe ser:
PSC.001T
CAL: 021
CP2Modo de calibración del motor de la dirección
3. Asegurarse de tener desactivados el ventilador y todas las válvulas de control
selectivo de mando a distancia (VCS).
4. Asegurarse de que no haya personas ni objetos en el área.
5. Cuidar de tener el volante en el centro y que el vehículo no esté virando. CORRECTO: Si se está
cargando nuevo software,
al finalizar la calibración
curso.
6. Acelerar el régimen del motor a más de 2000 r/min. CORRECTO: Si se instala
nueva, entonces también
se deberán configurar
las otras direcciones de
configuración y ajustar
electrónico de dirección
de propulsión (PSC) al final
de estos procedimientos.
7. Poner la transmisión en punto muerto. En la pantalla debe leerse aún: CORRECTO: Si se realizó
PSC.001T la calibración como
CAL: 021
una evaluación de las
CP2Modo de calibración del motor de la dirección
prestaciones de la máquina,
curso.
8. Girar lentamente el volante en el sentido contrario a las manecillas del reloj hasta CORRECTO: Si a pesar
el tope izquierdo y mantener ahí (se tarda unos 10 segundos en llegar al tope). de haber finalizado la
NOTA: La rueda motriz derecha de la cadena deberá girar hacia delante, calibración, los virajes de la
mientras que la izquierda deberá girar hacia atrás. dirección se notan todavía
muy agresivos o pasivos,
tendrán que evaluarse
las otras direcciones
configuradas en la unidad
de control electrónico de
(PSC) seguido a estos
procedimientos.

053013
PN=697
9. Girar lentamente el volante en el sentido de las manecillas del reloj hasta el tope INCORRECTO: Se
derecho y mantener ahí (se tarda unos 10 segundos en llegar al tope). muestran de forma
NOTA: La rueda motriz izquierda de la cadena deberá girar hacia delante, alternativa Err y R/MIN:
mientras que la derecha deberá girar hacia atrás. El r/min del motor no es
superior a 2000. Muchas
veces el motor bajará
de revoluciones cuando la
transmisión esté en marcha.
Aumentar el régimen del
motor según sea necesario.
10. Volver a girar el volante al centro. INCORRECTO: Se
muestran de forma
NOTA: Ahora NO deberían girar ni la rueda motriz izquierda ni la
derecha de las cadenas. alternativa Err y OIL
(aceite):
Temperatura del aceite
hidráulico es muy baja.
Repasar la Dirección 035
de PSC para controlar
la temperatura del aceite
hidráulico.
Elevar la temperatura del
aceite hidráulico por lo
menos a 30 °C (86 °F).
11. Poner la transmisión en posición de avance. INCORRECTO: Se
muestran de forma
NOTA: Debería ser 7ª marcha. Si esto es muy rápido, cambiar a una marcha
menor hasta obtener una velocidad aceptable. alternativa Err y Coil
(bobina):
Se ha detectado una falla
eléctrica en las bobinas por
omisión de alimentación
del circuito a la dirección
izquierda o derecha.
Realizar la prueba del
circuito de la electroválvula
1 izquierda/derecha y
de la electroválvula 2
izquierda/derecha. Repetir
el escalón.
12. Primero en la pantalla debe leerse: INCORRECTO: Se
PSC.001T muestran de forma
CAL: 021
alternativa Err y Gear
L-XXComputando valor de zona muerta izquierda
(engranaje):
NOTA: Con XX se representan los valores de zona muerta, expresados
en mA. La zona muerta comienza automáticamente en 5 y Poner la transmisión en
aumenta hasta un máximo de 28 mA. la marcha de AVANCE.
13. En segundo lugar en la pantalla debe leerse: INCORRECTO: Se
CAL: 021
alternativa Err y Steer
R-XXComputando valor de zona muerta derecha
(dirección):
NOTA: Con XX se representan los valores de zona muerta, expresados
en mA. La zona muerta comienza automáticamente en 5 y El operador ha movido
aumenta hasta un máximo de 28 mA. el volante. El volante no
debe moverse durante la
calibración de la dirección
automática. Repetir el
escalón.

053013
PN=698
14. En tercer lugar en la pantalla debe leerse: INCORRECTO: Se

PSC.001T muestran de forma Err y No
CAL: 021
Motion (sin movimiento):
D-CCalibración de línea de sentido del sensor de velocidad del motor de la dirección
No se ha detectado
movimiento de dirección
en el tiempo permitido
con orden de válvula
considerable. El sistema
no pudo calibrarse por
una falla de válvula EH o
pegamento en las correas.
Repetir el procedimiento
de calibración en una
superficie llana de tierra
suelta o grava.
15. Por último en la pantalla debe leerse: INCORRECTO: Se
CAL: 021
alternativa Err y DB out
EOC
Spec (DB fuera de las
especificaciones):
La zona muerta de la
válvula EH excede la
especificación. El sistema
no pudo calibrarse por
una falla de válvula EH o
pegamento en las correas.
Repetir el procedimiento
de calibración en una
superficie llana de tierra
suelta o grava.

053013
PN=699
16. Cuando el indicador está en EOC (fin de calibración) y no aparece ningún error, INCORRECTO: Se
detener el vehículo y colocar la transmisión en la posición ESTACIONAMIENTO. muestran de forma
Bajar las r/min del motor a velocidad de ralentí. alternativa Err y Direction
(sentido de marcha):
Falla de la tubería en
el sensor de velocidad
de motor de dirección.
Reparar el circuito/sensor y
repetir el procedimiento de
calibración.
17. Acceder a la Dirección 026 de la PSC, zona muerta del motor de dirección. INCORRECTO: Se
En pantalla debe leerse: muestra constantemente
PSC.001T
Err:
026
L-C Calibración cancelada. Es
XX Zona muerta izquierda del motor de dirección (software anterior) posible que las orugas
R-C
XX Zona muerta derecha del motor de dirección (software anterior) estén atascadas en el suelo
o o que falle el sistema del
PSC.001T vehículo.
026
L-C XXX R-C XXX XXX = mA (Ejemplo 155 = 15,5 mA) (software más reciente) Si se usa SERVICE
ADVISOR™: este
NOTA: Los valores de las zonas muertas izquierda y derecha ajustados correcta- procedimiento se puede
mente deben estar dentro de 3 mA uno de otro y deben ser 20 mA ±5 mA.
efectuar estableciendo
una conexión al vehículo
y utilizando la ficha de
diagnóstico para ver y
borrar los códigos.
Si no se usa SERVICE
ADVISOR™ o si es
imposible establecer
conexión: Ver
Recuperación, registro
y borrado de códigos.
Para el procedimiento de

DH94009,000036A -63-05JUL11-13/27
Direcciones configuradas de PSC

DH94009,000036A -63-05JUL11-14/27
•1 Direcciones de
ajuste/configuración
NOTA: Las siguientes direcciones de configuración/ajuste de la unidad de
control electrónico de dirección de propulsión (PSC) se utilizan para
configurar una unidad de control nueva o configurar una unidad de
control después de cargar software nuevo.
Direcciones configuradas de PSC:
• Dirección 026 de PSC - Modo de calibración de campo de la zona de muerta del
sistema
• Dirección 031 de PSC - Ajuste de adelanto de rumbo
• Dirección 037 de PSC - Sensibilidad de la dirección AutoTrac
• Dirección 038 de PSC - Ajuste de ganancia de dirección
• Dirección 039 de la PSC - Código de activación de AutoTrac
• Dirección 042 de la PSC - Ajuste del espacio entre orugas CORRECTO: PASAR A la
configuración o el ajuste
requerido.

053013
PN=700
Dirección 026 de PSC - Modo de calibración de campo de la zona de muerta del sistema
IMPORTANTE: Si se usa el sistema SERVICE ADVISOR™ con una conexión activa a la cosechadora:
Se debe acceder a las direcciones cuyos valores pueden cambiarse a través de la pestaña
Conexión-Lecturas. Leer los pasos siguientes para encontrar la dirección y sus valores correspondientes.
IMPORTANTE: Seleccionar un número distinto del valor especificado puede alterar el funcionamiento
del circuito o sistema. El procedimiento siguiente define los valores de direcciones de
configuración/ajuste en la consola CommandCenter.

DH94009,000036A -63-05JUL11-16/27
•1 Dirección 026 de PSC

- Modo de calibración
de campo de la zona
NOTA: Efectuar la calibración de la PSC antes de cambiar esta dirección. La
calibración puede corregir el problema. Registrar la lectura de la dirección
antes de hacer cambios. NO cambiar la lectura de la dirección más de 20
de muerta del sistema puntos. Los cambios en uno o dos puntos tendrán un gran efecto.
La Dirección 026 de PSC modifica la rapidez de corrección de la cosechadora

cuando se desplaza a la derecha de la línea guía. Un número más pequeño
disminuye la respuesta un número mayor aumenta la velocidad de respuesta
del desplazamiento. Se deben realizar cambios muy pequeños (1-2 puntos).

2. Asegurar que la Dirección 026 esté configurada de la siguiente manera: CORRECTO: Ajuste de
PSC.001-T la electroválvula inactiva
Inp:026
derecha completo.
05-29 mA Zona muerta de calibración derecha (software anterior)
o
050-290 Zona muerta de calibración derecha (ejemplo: 155 = 15,5 mA) (software
más reciente)
NOTA: Probar la sensibilidad en niveles diferentes hasta encon-

trar el ajuste aceptable.
DH94009,000036A -63-05JUL11-17/27
Dirección 31 de la PSC - Ajuste de adelanto de rumbo



053013
PN=701
•1 Dirección 31 de la PSC NOTA: Asegurar el contacto a masa del servicio de soporte de fabricación antes
- Ajuste de adelanto
de rumbo
del ajuste. La Dirección 31 de PSC muestra la corrección de la orientación
por el movimiento excesivo de las ruedas o escasa precisión de AutoTrac.
Los números inferiores a 100 representan una demora que hace que la
corrección de la orientación sea más lenta. Los números mayores a 100
representan un adelanto que hace que las correcciones de la orientación sean
más rápidas. Los valores para esta dirección van de 50 a 150.
2. Asegurar que la Dirección 031 esté configurada de la siguiente manera:
PSC.001-T
Inp:031
50-150 Ajuste de adelanto de rumbo
3. Introducir y guardar el ajuste de adelanto de rumbo en la consola CommandCenter. CORRECTO: Ajuste
de adelanto de rumbo
completo.
DH94009,000036A -63-05JUL11-19/27
Dirección 37 de la PSC - Sensibilidad de la dirección AutoTrac


DH94009,000036A -63-05JUL11-20/27
•1 Dirección 37 de la PSC NOTA: La dirección 37 de la PSC visualiza la sensibilidad (agresividad) que la dirección
- Sensibilidad de la
dirección AutoTrac
que AutoTrac emplea para efectuar correcciones de rumbo al conducir en
línea recta, cuando está activado. Los números bajos hacen que el AutoTrac
corrija lentamente y puede que no sea perceptible para el operador. Valores
superiores hacen que el AutoTrac se corrija rápidamente, debiendo de ser
perceptible para el operador. Los valores para esta dirección van de 50 a 200.

PSC.001-T
Inp:037
50-200 Sensibilidad de dirección de AutoTrac
NOTA: Probar la sensibilidad en niveles diferentes hasta encon-

trar el ajuste aceptable.
3. Introducir y guardar la sensibilidad de AutoTrac a través del CommandCenter. CORRECTO: Sensibilidad
de la dirección AutoTrac
terminada.

053013
PN=702
Dirección 38 de la PSC - Ajuste de ganancia de dirección


DH94009,000036A -63-05JUL11-22/27
•1 Dirección 38 de la PSC NOTA: La dirección 38 de la PSC visualiza la sensibilidad (agresividad) de dirección

- Ajuste de ganancia
de dirección
para virajes de dirección manual al conducir en línea recta. Los números
más bajos hacen que las correcciones se efectúen más lentamente y pueden
no ser percibidas por el operador. Los números más altos hacen que las
correcciones se efectúen mucho más rápidamente, haciéndolas más evidentes
al operador. Los valores para esta dirección van de 100 a 250.

PSC.001-T
Inp:038
150-250 Ajuste de ganancia de la dirección
NOTA: Probar el ajuste de ganancia de dirección en niveles diferentes

para encontrar el rendimiento aceptable.
3. Introducir y guardar el ajuste de ganancia de dirección a través de CommandCenter. CORRECTO: Ajuste de
ganancia de dirección
completo.
DH94009,000036A -63-05JUL11-23/27
Dirección 039 de PSC - Código de activación Auto Trac


DH94009,000036A -63-05JUL11-24/27

- Código de activación
Auto Trac
NOTA: Ver Acceso a direcciones de la unidad de control electrónico.

PSC.001-T
Inp:039
000-999 Código de activación de AutoTrac
3. Introducir y guardar el ajuste de código de activación de AutoTrac a través de CORRECTO: Ajuste de
CommandCenter. código de activación de
AutoTrac completo.

053013
PN=703
Dirección 042 de PSC - Ajuste de espacio entre orugas


DH94009,000036A -63-05JUL11-26/27

- Ajuste de espacio
entre orugas
2. Cuidar de configurar en la Dirección 042 un número de tres dígitos dentro de

la siguiente gama:
PSC.001-T
Inp:042
60-120 Ajuste del espacio entre orugas, en pulgadas
3. Introducir y guardar el ajuste del espacio entre orugas a través de CommandCenter. CORRECTO: Ajuste del
espacio entre orugas
completo.
DH94009,000036A -63-05JUL11-27/27
Prueba de la unidad de control electrónico de control de dirección de propulsión (PSC) y de

propulsión del tren de transmisión (PTP)
DH94009,000072E -63-28FEB13-1/8
NOTA: Para un diagnóstico correcto podría ser necesario el uso de las siguientes herramientas:
□ JDG1478 —Polímetro digital
DH94009,000072E -63-28FEB13-2/8
•1 Revisión preliminar 1. Desenchufar los conectores principales de la unidad de control electrónico.
2. Inspeccionar en busca de daño visible en el conector y clavijas de la unidad central.

3. Inspeccionar en busca de daño visible en los conectores de grupo de cables de la CORRECTO: PASAR A 2.
unidad de control electrónico.
4. Revisar si hay terminales fuera de sitio o flojos. INCORRECTO: Reparar
Volver al diagnóstico en
curso.
Continúa en la siguiente página DH94009,000072E -63-28FEB13-3/8

053013
PN=704
•2 Prueba del circuito

a masa
NOTA: Las malas conexiones a masa suelen ser la causa de proble-
mas difíciles de diagnosticar.
1. Retirar todos los ojales de la conexión a masa de punto único.

2. Examinar visualmente si hay daños en los ojales y los engarces.
3. Volver a conectar todos los ojales a la conexión a masa de punto único.
4. Utilizar un polímetro JDG1478 para probar las interrupciones y resistencia alta en
la conexión a masa entre los terminales L2, M2, K4 del conector J5 de la unidad
de control electrónico de PSC y la masa de punto único, también probar las
interrupciones y resistencia alta en la conexión a masa entre los terminales H4 del
conector J4 de la unidad de control electrónico de PSC y la masa de punto único.
W2
Load center harness
J05
G01 032 552
L1
Battery
F27
Propulsion
Controller (10 A)
J04
S01 052 542
H3
Ignition switch
F71
Propulsion
IGN (10 A) J05
542
S203 D4
542 542
Resume Switch M1
542
M4 PSC
J06
S18/S19 542 542
H1
L/R Brake Pedal
J04
030
H4
J05
030
K4
030
L2
030
M2
J06
030
G1
X90
Load center
ground
CQ283173 —UN—09DEC09
F27— Unidad de control electrónico de propulsión (10 A) INCORRECTO: Reparar
F71— ENCENDIDO de propulsión (10 A) según sea necesario.
G01— Batería Volver al diagnóstico en
J04— Conector de PSC
curso.
S01— Llave de contacto
S18— Pedal de freno izquierdo
S19— Pedal de freno derecho
S203— Interruptor de reanudación
W2—Grupo de cables del centro de carga
X90— Conexión a masa del centro de carga

053013
PN=705

de alimentación
NOTA: Utilizar un punto de conexión a masa del bastidor en lugar del circuito a masa
del conector para probar el voltaje de alimentación. Este paso del procedimiento
sirve solo para revisar la integridad del circuito del voltaje de alimentación.
1. Poner la llave de contacto en posición conectada, motor apagado.

2. Utilizar un polímetro JDG1478 para medir el voltaje en los terminales L1 y M1 del
conector J5 de la unidad de control electrónico de SSU a la masa de punto único.
W2
Load center harness
J05
G01 032 552
L1
Battery
F27
Propulsion
Controller (10 A)
J04
S01 052 542
H3
Ignition switch
F71
Propulsion
IGN (10 A) J05
542
S203 D4
542 542
Resume Switch M1
542
M4 PSC
J06
S18/S19 542 542
H1
L/R Brake Pedal
J04
030
H4
J05
030
K4
030
L2
030
M2
J06
030
G1
X90
Load center
ground
CQ283173 —UN—09DEC09
F27— Unidad de control electrónico de propulsión (10 A) CORRECTO: PASAR A 4.
F71— ENCENDIDO de propulsión (10 A)
G01— Batería
S01— Llave de contacto
S18— Pedal de freno izquierdo
S19— Pedal de freno derecho
S203— Interruptor de reanudación
W2—Grupo de cables del centro de carga
X90— Conexión a masa del centro de carga
Voltaje de la batería—Especificación INCORRECTO: Reparar
Voltaje de alimentación—Llave según sea necesario.
de contacto en MARCHA (motor Volver al diagnóstico en
APAGADO)....................................................................................................11,5-14,5 V curso.

053013
PN=706
•4 Inspección de todo el
equipo no instalado
en fábrica
NOTA: Los equipos mal instalados a veces afectan a los componentes
electrónicos instalados de fábrica.
1. Desconectar el equipamiento no instalado en fábrica, una pieza cada vez. CORRECTO: El problema
no se reprodujo con el
equipo desconectado.
PASAR A 5.
2. Intentar hacer que se reproduzca el problema entre las desconexiones de cada INCORRECTO: El
pieza o componente del equipo. problema persiste.
PASAR A 6.
DH94009,000072E -63-28FEB13-6/8
•5 Diagnóstico del equipo

no instalado en fábrica
1. Ver si en las conexiones eléctricas del equipo hay conectores o terminales dañados.
2. Probar los circuitos de alimentación y masa del equipo sospechoso.

3. Verificar que las conexiones de alimentación y masa se hayan hecho en los CORRECTO: Para más
lugares correctos. diagnósticos, ponerse en
contacto con el fabricante
del equipo.
4. Examinar los empalmes de cable hechos al instalar el equipo. INCORRECTO: Reparar
según sea necesario
NOTA: No se recomienda hacer empalmes en el grupo de cables del tractor.
NOTA: Nunca deben hacerse empalmes a los cables (914, 915,

912 y 030) del bus CAN.
DH94009,000072E -63-28FEB13-7/8
•6 Revisiones
adicionales y
evaluación de falla
1. Si se usa Service ADVISOR™, pasar a "Trabajo / Enviar trabajo" en el menú
desplegable "Archivo" en la parte superior de la pantalla.
intermitente
2. Sustituir la unidad de control electrónico sospechosa.

3. Intentar hacer que se reproduzca el problema. CORRECTO: Diagnóstico
finalizado. Enviar la
información registrada junto
con la unidad de control
electrónico dudosa.
4. Si con la nueva unidad de control no se reproduce el problema, volver a conectar INCORRECTO: Volver al
la unidad de control sospechosa y verificar si el problema persiste. diagnóstico en curso.

DH94009,000072E -63-28FEB13-8/8

053013
PN=707

053013
PN=708
Grupo 20
20A Unidad de control electrónico de la
Con la llave de contacto (S001) en la posición IGN, el
cortadora de base asistida fusible ABC (F011) suministra energía eléctrica a la
Este sistema suministra energía eléctrica a la unidad de unidad de control electrónico de la cortadora de base
control electrónico de la cortadora de base asistida. asistida en todo momento.
DH94009,0000693 -63-05JUL11-1/1
20B Unidad de control electrónico del motor El fusible ECU (F058) suministra energía eléctrica a la
Este sistema suministra energía eléctrica a la unidad de unidad de control electrónico del motor (ECU) en todo
control electrónico del motor. momento directamente a partir de la batería.

fusible ECU (F039) suministra energía eléctrica a la unidad
de control electrónico del motor (ECU) en todo momento.
DH94009,00003B0 -63-14FEB11-1/1
20C Alimentación de las unidades de control eléctrica al control de la dirección de propulsión (A009) en
electrónico de dirección de propulsión y todo momento.
propulsión del tren de transmisión El fusible de la batería de la unidad de control electrónico
Este sistema suministra energía eléctrica al control de de propulsión (F020) suministra energía eléctrica al
la dirección de propulsión. control de la dirección de propulsión (A009) en todo
momento directamente a partir de la batería.
fusible IGN de propulsión (F055) suministra energía
DH94009,00003B1 -63-14FEB11-1/1
20D Unidad de control electrónico del la unidad de control electrónico del vehículo (A041) en
vehículo todo momento.
Este sistema suministra energía eléctrica a la unidad de Los fusibles de la unidad de control del vehículo (F059
control electrónico del vehículo (VCU). y F060) suministran energía eléctrica a la unidad de
control electrónico del vehículo (A041) en todo momento
Con la llave de contacto (S001) en la posición IGN, el directamente a partir de la batería.
fusible VCU IGN (F027) suministra energía eléctrica a
DH94009,00003B3 -63-14FEB11-1/1

053013
PN=709
Unidad de control electrónico de altura mejorada (IHU) - Teoría de funcionamiento de la

unidad de control electrónico
A055
W40
XA55-1
942
F065 G3
022 942 942 942
SP942 G4
010 010
G2
XG23-1 010 010
H3
XA55-2
942 942
010 L4
SP010 942 942
L1
XS2-1 942 942
L3
010 010
J2
010 010
M2
010 010
M3
W02
S001 052
F011 602
904
030 E079 905
030
602
904
X030 X104 A1
905
B1
12
11 602
030
W41
S095
1
Off
Detents
2 XS095
(Off) 030
1
3
998
4
T8130000811 —UN—22FEB13
2
602 SP602-1 X900
5
6 998 998 998
2 F1
602 602 602
1 M1
T8130000811
Continúa en la siguiente página ML66751,000379B -63-22FEB13-1/2

053013
PN=710
A055— Unidad de control SP942—Empalme (rojo) XS095—Interruptor de activación X900— Grupo de cables de
electrónico de IHU SP602-1—Empalme (rojo) de control de altura del la cabina a la IHU —
E079— Al esquema del bus CAN W40—Grupo de cables de cortador de base por Conector
F001— Fusible de la batería de la unidad de control contorno - Conector
repuesto electrónico de IHU XG23-1—Al positivo de la batería
F065— Fusible de IHU (no W41—Grupo de cables de la XA55-1—Unidad de control
conmutado) cabina de IHU electrónico de IHU —
S001— Llave de contacto XS2-1—Al interruptor de Conector J1
SP010—Empalme (negro) desconexión de la batería XA55-2—Unidad de control
S095— Interruptor de activación X030— Conexión a masa del electrónico de IHU —
de control de altura del centro de carga de la Conector J2
cortador de base por cabina
contorno
Unidad de control electrónico de altura Los mensajes del bus CAN se envían y reciben en el
mejorada (IHU) (A055) conector J2 (XA55-2) de la unidad de control electrónico
La unidad de control electrónico de altura mejorada (IHU) de la IHU:
actúa junto con otros componentes eléctricos y unidades • Clavija A1 — CAN High
de control electrónico para suministrar las funciones • Clavija B1 — CAN Low
separadas de divisor de cultivo flotante (FCD) y control de
altura del cortador de base por contorno. Para obtener más información sobre el bus CAN, ver
20KA Bus CAN. (Sección 240, Grupo 20)
Información adicional:
Voltaje no conmutado suministrado por el fusible de IHU
Ver Divisor de cultivo flotante (FCD) - Teoría de (F065).
funcionamiento del sistema eléctrico. (Sección 245,
Grupo 20) El voltaje conmutado proviene del fusible de ABC (F011).
Ver Divisor de cultivo flotante (FCD) - Teoría de Se suministra conexión a masa en el interruptor de
funcionamiento del sistema hidráulico. (Sección 275, desconexión de la batería (S002).
Grupo 20)
Para obtener más información sobre la distribución de
Ver Control de altura del cortador de base por contorno - alimentación de la IHU, ver Unidad de control electrónico
Teoría de funcionamiento del sistema eléctrico. (Sección de altura mejorada (IHU) - Esquema. (Sección 245,
245, Grupo 20) Grupo 30)
Ver Control de altura del cortador de base por contorno -
Teoría de funcionamiento del sistema hidráulico. (Sección
275, Grupo 20)
ML66751,000379B -63-22FEB13-2/2

053013
PN=711

053013
PN=712
Grupo 30
Esquema
Unidad de control electrónico de la cortadora de base asistida 30A
W03 W02
A035
X441 X105
904 904 904 904
CAN High 16 2
905 905 905 905 E079
CAN Low 30 4
X104
030 030 030 030
- BAT 15 12
602 602 602
+ BAT 28 11
X030
F011
S001
T810SCH0129 —UN—19JAN11
X099
Assisted Basecutter Control Unit

Nov 9, 2010 - 11:04 / T810SCH0129
— A035 - Unidad de control — W03 - Grupo de cables de la — X104 - Grupo de cables de — X441 - Unidad de control
electrónico de la cortadora de cortadora de base automática centro de carga al enchufe de electrónico asistido de la
base asistida — X030 - Masa del centro de grupo de cables de ABC cortadora de base
— E079 - A: Esquema del bus carga de la cabina — X105 - Grupo de cables del
CAN — X099 - Bloque del fusible del centro de carga de la cabina y
— F011 - Fusible ABC (5A) centro de carga de la cabina grupo de cables de regleta de
— S001 - Llave de contacto conexiones múltiples auxiliar
— W02 - Grupo de cables de
MC91421,000150A -63-22SEP11-1/1

053013
PN=713
Esquema
30B Unidad de control electrónico del motor
W02 W07
A044
External Shutdown PSC
Air Filter Restriction

Key Switch +12V
Battery +12V
Battery +12V
Battery +12V
Battery +12V
Ground -12V
Ground -12V
Ground -12V
CAN High
CAN Low
M2
M1
M4
C4
A1
B1
B2
L2
L3
L1
L4
J1
A009
050
050
050
961
904
905
012
022
022
022
022
X234 X107 X351
353
961 961 961
D4 5
A
904
19 904 S003
905 905
18
E022 020 020 P
6
402 402
8
022
B
X437
X348
050
A
F039
052 052 012
S001 7
F058
402
020
904
905
050
012
X099
X350
D
C
B
B
F
002
A005
050
G001,G023
T810SCH0054 —UN—19JAN11
Engine Control Unit

Nov 9, 2010 - 10:39 / T810SCH0054
Continúa en la siguiente página MC91421,000150B -63-22SEP11-1/2

053013
PN=714
Esquema
— A005 - Terminal de Can — G001 - Batería — X099 - Bloque del fusible del — X350 - Terminal de Can
— A009 - Control de dirección — G023 - Batería centro de carga de la cabina — X351 - Unidad de control
de propulsión (PSC) — S001 - Llave de contacto — X107 - Grupo de cables del electrónico del motor
— A044 - Unidad de control — S003 - Interruptor de centro de carga de la cabina — X437 - Fusible de la ECU
electrónico del motor restricción del filtro de aire y grupo de cables del motor
— E022 - A: Esquema de del motor — X234 - Control de dirección
pantallas y medidores — W02 - Grupo de cables de de propulsión (PSC)
— F039 - Fusible de ECU (15 A) centro de carga de la cabina — X348 - Interruptor de
— F058 - Fusible de ECU — W07 - Grupo de cables del restricción del filtro de aire
motor de 9,0 l del motor
MC91421,000150B -63-22SEP11-2/2
30C Alimentación de las unidades de control electrónico de dirección de propulsión y

propulsión del tren de transmisión
E022
F020
904
905
552 032
G001
F055
542
E001
X099
W02
542
542
904
905
030
030
030
542
030
030
030
552
X235 X234 X236

M1
M2
G1
D4
H1
H4
A1
B1
K4
L1
L2
L2
X030
T810SCH0062 —UN—14FEB11
ELX
Ground
Ground
Ground
CAN Low
CAN High
V Ground
V Ground 3
V Ground 4
12V Battery
V Power 2
V Power 1
A009 Propulsion Steering and Power Train Propulsion Control Units Power
Nov 9, 2010 - 10:44 / T810SCH0062
— A009 - Control de dirección — F055 - Fusible de encendido — X099 - Bloque del fusible del — X236 - Control de dirección
de propulsión (PSC) de propulsión (10 A) centro de carga de la cabina de propulsión (PSC)
— E001 - Esquema de — S001 - Llave de contacto — X234 - Control de dirección
distribución de energía — W02 - Grupo de cables de de propulsión (PSC)
— E022 - A: Esquema de centro de carga de la cabina — X235 - Control de dirección
pantallas y medidores — X030 - Masa del centro de de propulsión (PSC)
— F020 - Fusible de la batería carga de la cabina
del control electrónico de
propulsión (10 A)
MC91421,000150C -63-22SEP11-1/1

053013
PN=715
Esquema
F027
442 052
S001
X099
W06
904
905 E022
442
904
905
19
18
14
442
904
905
X106 X107
F059
X320
972 002
B A
E001
982 002
B A
F060 X321
W07
982
982
050
442
904
050
905
050
972
972
X301 X300 X299

C1
H4
H3
H1
H2
H1
A1
B1
L1
L2
X050
Ground
Ground
Ground
CAN Low
CAN High
VCU Power
VCU Power
VCU Power
VCU Power
Key Switch
T810SCH0061 —UN—19JAN11
A041
Vehicle Control Unit

Nov 9, 2010 - 10:43 / T810SCH0061
Continúa en la siguiente página MC91421,000150D -63-22SEP11-1/2

053013
PN=716
Esquema
— A041 - Unidad de control — F060 - Fusible de la unidad — X107 - Grupo de cables del — X320 - Fusible de la unidad
electrónico del vehículo de control electrónico del centro de carga de la cabina de control electrónico del
(VCU) vehículo (VCU) y grupo de cables del motor vehículo (VCU)
— E001 - Esquema de — S001 - Llave de contacto — X299 - Unidad de control — X321 - Fusible de la unidad
distribución de energía — W06 - Grupo de cables de la electrónico del vehículo de control electrónico del
— E022 - A: Esquema de cabina (VCU) vehículo (VCU)
pantallas y medidores — W07 - Grupo de cables del — X300 - Unidad de control
— F027 - Fusible de encendido motor de 9,0 l electrónico del vehículo
de VCU (10 A) — X050 - Masa del motor (VCU) J2
— F059 - Fusible de la unidad — X106 - Grupo de cables del — X301 - Unidad de control
de control electrónico del centro de carga de la cabina electrónico del vehículo
vehículo (VCU) y grupo de cables del motor (VCU) J1
MC91421,000150D -63-22SEP11-2/2

053013
PN=717
Esquema

053013
PN=718
Esquema
Unidad de control electrónico de altura mejorada (IHU) - Esquema

T8130000843 —UN—22FEB13
V032 XY004
W40 Y004 756
A
V031 XY029
SP720
Y029 A
753 B
720
A055
720
B
B
710 SP710
XA55-1
V030 XY046 746 756
A C4
804 710 Y003
Y046 B
804 B 720
A4
XY003 746
D4
743
712
Y028 A 753 E4
A
712 710
E3
712 XY028 743
A F4
804
F3
814 814
B A3
Y045 862
A1
XY045 XB045 997
D3
B045 SP862
862 970
2 F2
P 997 997 995
4 B4
W02 970 996
1 E2
942
F065 G3
S001 052
F011 602
SP970
XY085
022 942 942 942
G4
XB058 V035 SP942
B058 010 010
G2
862 862 XG23-1
A Y085 734 010 010
030 1 H3
P 994
B
970 970 010 010
C 2 XA55-2
030
602
X030 X104 942 942

010 L4
XB060 SP010 942 942
12
11
B060 V036 L1
980 942 942
C XS2-1 L3
S095
602
030
P 995 995 Y086 010 010 010 010

W41 B 2 J2
872 010 010
1 A M2
Off 749 010 010
1 M3
2 XS095 XB046 734
Detents
B046 K3
(Off) 030 980 XY086 749
1 1 J1
712 712
P 996 996 K2
3 4
998 872 994 994
4 2 B3
980
2 H4
602 878
5 XB057 E4
B057 980 SP980 872
H3
6 1
SP602-1 X900 998
P 878 F1
4 602
998 998 872 SP872 M1
2 2 904
602 602 A1
1 E079 905
B1
T8130000843
Esquema de la unidad de control electrónico de altura mejorada (IHU)

azúcar 3520
053013
PN=719
Esquema

azúcar 3520
053013
PN=720
Esquema
A055— Unidad de control V032— Válvula de flotación del XB045—Transductor del divisor X900— Grupo de cables de
electrónico de IHU divisor de cultivo derecho de cultivo izquierdo — la cabina a la IHU —
B045— Transductor del divisor (equipado con IHU) Conector Conector
de cultivo izquierdo V035— Válvula del acumulador XY046—Electroválvula de Y003— Electroválvula de
B046— Transductor del divisor izquierdo (equipado con descenso del cortador de elevación del divisor
de cultivo derecho IHU) base — Conector de cultivo derecho
B057— Transductor de presión V036— Válvula del acumulador XB046—Transductor del divisor Y004— Electroválvula de
del cortador de base derecho (equipado con de cultivo derecho — descenso del divisor
B058— Sensor de posición IHU) Conector de cultivo derecho
del divisor de cultivo W02—Grupo de cables del centro XB057—Transductor de presión Y028— Electroválvula de
izquierdo de carga de la cabina del cortador de base — elevación del divisor de
B060— Sensor de posición del W40—Grupo de cables de Conector cultivo izquierdo
divisor de cultivo derecho la unidad de control XB058—Sensor de posición Y029— Electroválvula de
E079— Al esquema del bus CAN electrónico de IHU del divisor de cultivo descenso del divisor
F011— Fusible de ABC W41—Grupo de cables de la izquierdo — Conector de cultivo izquierdo
F065— Fusible de IHU (no cabina de IHU XB060—Sensor de posición Y045— Electroválvula de
conmutado) XY003—Electroválvula de del divisor de cultivo elevación del cortador de
S002— Interruptor de elevación del divisor derecho — Conector base
desconexión de la batería de cultivo derecho — XY085—Electroválvula del Y046— Electroválvula de
SP010—Empalme (negro) Conector acumulador del divisor descenso del cortador de
S095— Interruptor de activación XY004—Electroválvula de de cultivo izquierdo — base
de control de altura del descenso del divisor Conector Y085— Electroválvula del
cortador de base por de cultivo derecho — XY086—Electroválvula del acumulador del divisor
contorno Conector acumulador del divisor de cultivo izquierdo
SP862—Empalme (rojo) XS2-1—Al interruptor de de cultivo derecho — (equipado con IHU)
SP872—Empalme (rojo) desconexión de la batería Conector Y086— Electroválvula del
SP942—Empalme (rojo) XY028—Electroválvula de XS095—Interruptor de activación acumulador del divisor
SP970—Empalme (negro) elevación del divisor de control de altura del de cultivo derecho
SP980—Empalme (negro) de cultivo izquierdo — cortador de base por (equipado con IHU)
SP602-1—Empalme (rojo) Conector contorno - Conector
V030— Válvula de control de XY029—Electroválvula de XG23-1—Al positivo de la batería
altura del cortador de descenso del divisor XA55-1—Unidad de control
base por contorno de cultivo izquierdo — electrónico de IHU —
V031— Válvula de flotación Conector Conector J1
del divisor de cultivo X030— Conexión a masa del XA55-2—Unidad de control
izquierdo (equipado con centro de carga de la electrónico de IHU —
IHU) cabina Conector J2
XY045—Electroválvula de
elevación del cortador de
base — Conector
ML66751,00037B1 -63-22FEB13-2/2

053013
PN=721
Esquema

053013
PN=722
Grupo 50
50AA Procedimiento de diagnóstico de la unidad de control electrónico de la cortadora de
base asistida
MC91421,00011C4 -63-25AUG11-1/4
Comprobación de alimentación de la unidad de control electrónico de la cortadora de base asistida

MC91421,00011C4 -63-25AUG11-2/4
•1 Revisión de fusibles Comprobar el fusible ABC (F011). ¿El fusible está bien? SÍ: El fusible está bien,

MC91421,00011C4 -63-25AUG11-3/4
•2 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición IGN, medir la tensión en el control de la
cortadora de base asistida, enchufe X441 polo 28. ¿Se registra tensión?
SÍ: Comprobar el
enchufe. Comprobar que la
conexión a masa es buena.
el controlador. Desconectar
y volver a conectar la unidad
de control electrónico. Si el
problema se arregla, limpiar
los terminales con limpiador
de calidad de acuerdo
con las instrucciones
del fabricante. Volver a
ensamblar.
MC91421,00011C4 -63-25AUG11-4/4
50B Unidad de control electrónico del motor

MC91421,00011C5 -63-25AUG11-1/7
Revisión de alimentación 1 de la unidad de control electrónico del motor

MC91421,00011C5 -63-25AUG11-2/7

(F039)
Comprobar el fusible ECU (F039). ¿El fusible está bien? SÍ: El fusible está bien,


053013
PN=723
•2 Medición de tensión Con la llave de contacto en la posición IGN, medir la tensión en la unidad de control
electrónico del motor, enchufe X351 polo B2. ¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar el
el controlador. Desconectar
y volver a conectar la unidad
ensamblar.
MC91421,00011C5 -63-25AUG11-4/7

MC91421,00011C5 -63-25AUG11-5/7

(F058)
Comprobar el fusible ECU (F058). ¿El fusible está bien? SÍ: El fusible está bien,

MC91421,00011C5 -63-25AUG11-6/7
•2 Medición de tensión Medir la tensión en la unidad de control electrónico del motor, enchufe X351 polos L1,
L4, M1 y M4. ¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar el
entre la batería y el
controlador. Desconectar y
volver a conectar la unidad
ensamblar.
MC91421,00011C5 -63-25AUG11-7/7
50C Alimentación de las unidades de control electrónico de dirección de propulsión y

propulsión del tren de transmisión
MC91421,00011C6 -63-25AUG11-1/7
Comprobación de alimentación 1 de la unidad de control de dirección de propulsión


053013
PN=724

(F020)
Comprobar el fusible de la batería de la unidad de control electrónico de propulsión
(F020). ¿El fusible está bien?

MC91421,00011C6 -63-25AUG11-3/7
•2 Medición de tensión Medir la tensión en la unidad de control de dirección de propulsión enchufe X235 polo
L1. ¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar el
ensamblar.
MC91421,00011C6 -63-25AUG11-4/7

MC91421,00011C6 -63-25AUG11-5/7

(F055)
Comprobar el fusible IGN de propulsión (F055). ¿El fusible está bien? SÍ: El fusible está bien,

MC91421,00011C6 -63-25AUG11-6/7
•2 Medición de tensión Medir la tensión en la unidad de control de dirección de propulsión, enchufe X235
(polos M1 y D4) y enchufe X234 (polo H1). ¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar el
ensamblar.
MC91421,00011C6 -63-25AUG11-7/7


053013
PN=725
Comprobación de alimentación 1 de la unidad de control electrónico del vehículo

MC91421,00011C7 -63-25AUG11-2/7

(F059)
Comprobar el fusible de la unidad de control electrónico del vehículo (F059). ¿El
fusible está bien?

MC91421,00011C7 -63-25AUG11-3/7
•2 Medición de tensión Medir la tensión en la unidad de control electrónico del vehículo, enchufe X301, polos
H3 y H4. ¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar el
ensamblar.
MC91421,00011C7 -63-25AUG11-4/7
Comprobación de alimentación 2 de la unidad de control electrónico del vehículo

MC91421,00011C7 -63-25AUG11-5/7

(F060)
Comprobar el fusible de la unidad de control electrónico del vehículo (F060). ¿El
fusible está bien?

MC91421,00011C7 -63-25AUG11-6/7
•2 Medición de tensión Medir la tensión en la unidad de control electrónico del vehículo, enchufe X300, polos
H1 y H2. ¿Se mide tensión?
SÍ: Comprobar el
ensamblar.
MC91421,00011C7 -63-25AUG11-7/7

053013
PN=726
Grupo PDU
Direcciones para la unidad de control electrónico de la pantalla principal de la cabina
Vista de direcciones de diagnóstico

1. Pulsar la tecla programable Menú (A).
CQ293231 —UN—03OCT12
ML66751,00037FD -63-26FEB13-1/3
2. Pulsar la tecla programable (E) para ver las

Direcciones de diagnóstico en la página de
información del centro de mensajes.
CQ293232 —UN—03OCT12
ML66751,00037FD -63-26FEB13-2/3
3. Pulsar la tecla programable Direcciones de

diagnóstico (G).
4. Pulsar la ventana Dispositivo (A) para ver la lista de
todas las unidades de control electrónico.
5. Seleccionar una unidad de control electrónico para
CQ293233 —UN—03OCT12
ver las Direcciones de diagnóstico.
NOTA: Algunas direcciones aparecen todo el tiempo
y otras solamente aparecen en modo para
técnico. Para poner la pantalla en modo para
técnico, mantener pulsada la tecla programable
(G) durante al menos 6 segundos.
ML66751,00037FD -63-26FEB13-3/3
TM114463 (04MAR13) 245-PDU-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=727
PDU020 - Descentramiento de la iluminación brillo y los superiores a 100 un aumento. El dispositivo

de fondo deberá estar siempre sincronizado con la cabina.
Indica el nivel de brillo con un valor predeterminado de Asegurarse de que la pantalla de la dirección PDU020
100 y un intervalo comprendido entre 80 y 120. Los muestre la siguiente especificación:
valores inferiores a 100 producirán una disminución del
PDU020 - Descentramiento de la iluminación de fondo
Estado
Mínimo (la menor iluminación) 80
Máximo (la mayor iluminación) 120
AS60558,000249C -63-14JUN11-1/1
PDU050 - Tensión CAN H

Asegurarse de que la pantalla de la dirección PDU050
muestra las siguientes especificaciones:
PDU050 - Tensión CAN H
Estado
Mínimo V
Máximo V
AS60558,000249E -63-10MAR11-1/1
PDU051 - Tensión CAN L

PDU051 - Tensión CAN L
Estado
Mínimo V
Máximo V
AS60558,000249F -63-10MAR11-1/1
PDU110 - Rango de visualización de la

cortadora de base
PDU110 - Rango de visualización de la cortadora de base
Estado
Mínimo 5%
Máximo 50%
AS60558,00024A0 -63-10MAR11-1/1
PDU111 - Rango de visualización del divisor

PDU111 - Rango de visualización del divisor
Estado
Mínimo 5%
Máximo 50%
AS60558,00024A1 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=728
PDU180 - Prueba del zumbador

PDU180 - Prueba del zumbador
Estado
Mínimo 0
Máximo 9
AS60558,00024A3 -63-10MAR11-1/1
PDU194 - Nivel mín. del medidor de potencia

del motor
PDU194 - Nivel mín. del medidor de potencia del motor
Estado
Mínimo 0%
Máximo 100%
AS60558,00024A2 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=729

053013
PN=730
Grupo PSC
Direcciones para la unidad de control de la dirección de propulsión

CQ293231 —UN—03OCT12
ML66751,00037FD -63-26FEB13-1/3

CQ293232 —UN—03OCT12
ML66751,00037FD -63-26FEB13-2/3

diagnóstico (G).
CQ293233 —UN—03OCT12
ML66751,00037FD -63-26FEB13-3/3
PSC003 - Tensión del sistema, conmutada

Asegurarse de que la pantalla de la dirección PSC003
PSC003 - Tensión del sistema, conmutada
Estado
Mínimo 0V
Máximo 20,1 V
AS60558,00022DD -63-18FEB11-1/1
TM114463 (04MAR13) 245-PSC-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=731
PSC004 - Tensión de alimentación del sensor

(Vref4)
PSC004 - Tensión de alimentación del sensor (Vref4)
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,00022DE -63-18FEB11-1/1

(Vref2)
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,00022DF -63-18FEB11-1/1

(Vref1)
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,00022E0 -63-18FEB11-1/1
PSC007 - Tensión de señal del potenciómetro

inferior de la dirección
PSC007 - Tensión de señal del potenciómetro inferior de la dirección
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,00022E1 -63-18FEB11-1/1

053013
PN=732

medio de la dirección
PSC008 - Tensión de señal del potenciómetro medio de la dirección
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,00022E2 -63-18FEB11-1/1

superior de la dirección
PSC009 - Tensión de señal del potenciómetro superior de la dirección
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,00022E3 -63-18FEB11-1/1
PSC010 - Ángulo de dirección computado

PSC010 - Ángulo de dirección computado
Estado
Mínimo - 99%
Máximo 99%
AS60558,00022E7 -63-21FEB11-1/1
PSC011 - Tensión de señal de posición de la

palanca primaria
PSC011 - Tensión de señal de posición de la palanca primaria
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,00022E8 -63-21FEB11-1/1

053013
PN=733
PSC012 - Tensión de señal de posición de

la palanca secundaria
PSC012 - Tensión de señal de posición de la palanca secundaria
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,00022E9 -63-21FEB11-1/1
PSC013 - Línea de fallo de dirección del

sensor de velocidad del motor derecho
PSC013 - Línea de fallo de dirección del sensor de velocidad del motor derecho
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,00022EA -63-21FEB11-1/1
PSC014 - Línea de fallo de dirección del

sensor de velocidad del motor izquierdo
PSC014 - Línea de fallo de dirección del sensor de velocidad del motor izquierdo
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,00022EB -63-21FEB11-1/1

053013
PN=734
PSC015 - Interruptores del vehículo

PSC015 - Interruptor del freno de estacionamiento
Estado
Desconectada 0
Engranado 1
PSC015 - Interruptor de activación de punto muerto

Estado
Abierto 0
Cerrar 1
PSC015 - Interruptor de cilindrada del motor

Estado
Establecer alta (80 cc) 0
Establecer baja (65 cc) 1
PSC015 - Interruptor de reanudación de AutoTrac

Estado
Sin accionar 0
Accionado 1
PSC015 - Interruptor de presencia de operario

Estado
Asiento desocupado 0
Operador sentado 1
PSC015 - Estado de la alarma de marcha atrás

Estado
Inactivo 0
Activos 1
PSC015 - Sentido de marcha del motor derecho

Estado
Datos erróneos -
Sin girar _
Marcha en retroceso 0
Marcha en avance 1
Sin calibrar C
PSC015 - Sentido de marcha del motor izquierdo

Estado
Datos erróneos -
Sin girar _
Marcha en avance 1
Sin calibrar C
PSC015 - Modo del vehículo

Estado
Modo 1 0
Modo 2 1
AS60558,00022EC -63-21FEB11-1/1

053013
PN=735
PSC016 - Velocidad del motor

izquierdo/derecho
PSC016 - Velocidad del motor izquierdo/derecho
Estado
Mínimo - 4500 r/min
Máximo 4500 r/min
AS60558,00022ED -63-21FEB11-1/1
PSC017 - Marcha solicitada/Marcha de la

transmisión/Sentido de marcha del vehículo
PSC017 - Sentido de marcha calculado del vehículo
Estado
Error E
Hacia adelante F
Punto muerto N
Estacionamiento P
Marcha atrás R
Desconocido U
PSC017 - Marcha actual

Estado
Error E
Hacia adelante F
Punto muerto N
Estacionamiento P
Marcha atrás R
Desconocido U
PSC017 - Marcha solicitada

Estado
Error E
Hacia adelante F
Punto muerto N
Estacionamiento P
Marcha atrás R
Desconocido U
AS60558,00022EE -63-21FEB11-1/1

053013
PN=736
PSC018 - Velocidad de las ruedas del

vehículo
PSC018 - Velocidad de las ruedas del vehículo
Estado
Mínimo 0 km/h
Máximo 30 km/h
AS60558,00022EF -63-21FEB11-1/1
PSC019 - Corriente solicitada/de

retroalimentación de la dirección
PSC019 - Corriente solicitada/de retroalimentación de la dirección
Estado
Mínimo - 120 mA
Máximo 120 mA
AS60558,00022F0 -63-21FEB11-1/1
PSC022 - Indicador de calibración de marcha • 1 es de fábrica

hacia adelante de la bomba izquierda • 2 es calibración de campo
Los valores para "x" son: Asegurarse de que la pantalla de la dirección PSC022
• 0 es el valor predeterminado
PSC022 - Indicador de calibración de marcha hacia adelante de la bomba izquierda
Estado
Valor mínimo 0 mA
Valor máximo 120 mA
AS60558,00022F1 -63-13JAN12-1/1

atrás de la bomba izquierda • 2 es calibración de campo
PSC023 - Indicador de calibración de marcha atrás de la bomba izquierda
Estado
Valor mínimo 0 mA
AS60558,00022F2 -63-13JAN12-1/1

053013
PN=737

hacia adelante de la bomba derecha • 2 es calibración de campo
PSC024 - Indicador de calibración de marcha hacia adelante de la bomba derecha
Estado
Valor mínimo 0 mA
AS60558,00022F3 -63-13JAN12-1/1

atrás de la bomba derecha • 2 es calibración de campo
PSC025 - Indicador de calibración de marcha atrás de la bomba derecha
Estado
Valor mínimo 0 mA
AS60558,00022F4 -63-13JAN12-1/1
PSC028 - Indicador de calibración de la

PSC028 - Indicador de la palanca en marcha atrás
Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 500 V* 100
PSC028 - Indicador de la palanca en punto muerto

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 500 V* 100
PSC028 - Indicador de la palanca en marcha hacia adelante

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 500 V* 100
AS60558,00022F5 -63-21FEB11-1/1

053013
PN=738
PSC029 - Indicador de calibración de

la posición de la palanca hidrostática
secundaria
PSC029 - Indicador de la palanca en marcha atrás
Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 500 V* 100
PSC029 - Indicador de la palanca en punto muerto

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 500 V* 100
PSC029 - Indicador de la palanca en marcha hacia adelante

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 500 V* 100
AS60558,00022F7 -63-21FEB11-1/1
PSC030 - Modo de control de la velocidad

en circuito abierto
PSC030 - Modo de control de la velocidad en circuito abierto
Estado
Control de velocidad de bucle cerrado 0
Sin control de velocidad de bucle cerrado 1
AS60558,00022F8 -63-21FEB11-1/1
PSC031 - Adelanto de rumbo

PSC031 - Adelanto de rumbo
Estado
Mínimo 50
Máximo 150
AS60558,00022F9 -63-21FEB11-1/1

retroalimentación de la bomba derecha
PSC032 - Corriente solicitada/de retroalimentación de la bomba derecha
Estado
Mínimo - 120 mA
Máximo 120 mA
AS60558,00022FA -63-21FEB11-1/1

053013
PN=739

retroalimentación de la bomba izquierda
PSC033 - Corriente solicitada/de retroalimentación de la bomba izquierda
Estado
Mínimo - 120 mA
Máximo 120 mA
AS60558,00022FB -63-21FEB11-1/1

(Vref3)
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,00022FC -63-21FEB11-1/1
PSC035 - Temperatura del aceite hidráulico

PSC035 - Temperatura del aceite hidráulico
Estado
Mínimo - 273 °C
Máximo 1735 °C
AS60558,00022FD -63-21FEB11-1/1
PSC036 - Modo de calibración del

potenciómetro de ajuste
PSC036 - Modo de calibración del potenciómetro de ajuste
Estado
Mínimo 0
Máximo 1000
AS60558,00022FE -63-21FEB11-1/1

053013
PN=740
PSC037 - Ganancia de agresividad de

AutoTrac
PSC037 - Ganancia de agresividad de AutoTrac
Estado
Mínimo 50
Máximo 200
AS60558,00022FF -63-21FEB11-1/1
PSC038 - Ganancia de agresividad de la

dirección manual
PSC038 - Ganancia de agresividad de la dirección manual
Estado
Mínimo 150
Máximo 250
AS60558,0002300 -63-21FEB11-1/1
PSC039 - Ganancia de agresividad de la

dirección en punto muerto
PSC039 - Ganancia de agresividad de la dirección en punto muerto
Estado
Mínimo 50
Máximo 200
AS60558,0002301 -63-21FEB11-1/1
PSC040 - Frecuencia del motor derecho

PSC040 - Frecuencia del motor derecho
Estado
Mínimo 0 Hz
Máximo 5000 Hz
AS60558,0002302 -63-21FEB11-1/1
PSC041 - Frecuencia del motor izquierdo

PSC041 - Frecuencia del motor izquierdo
Estado
Valor mínimo 0 Hz
Valor máximo 5000 Hz
AS60558,0002303 -63-08NOV11-1/1

053013
PN=741
PSC042 - Espacio entre pasadas

PSC042 - Espacio entre pasadas
Estado
Mínimo 60 in.
Máximo 160 in.
AS60558,0002304 -63-21FEB11-1/1
PSC043 - Patinaje de los neumáticos basado

en GPS
PSC043 - Patinaje de los neumáticos basado en GPS
Estado
Mínimo 0%
Máximo 99,9%
AS60558,0002305 -63-21FEB11-1/1
PSC044 - Bloqueo interno de alimentación

de la válvula
PSC044 - Estado de freno de estacionamiento
Estado
Desconectada 0
Engranado 1
PSC044 - Estado de no estacionamiento

Estado
En estacionamiento 0
Fuera de estacionamiento 1
PSC044 - Estado VP4

Estado
No presente 0
Presente 1
PSC044 - Estado VP3

Estado
No presente 0
Presente 1
PSC044 - Interruptor de activación de punto muerto

Estado
Abierto 0
Cerrado 1
AS60558,0002306 -63-21FEB11-1/1

053013
PN=742
PSC045 - Deriva doble

PSC045 - Deriva doble
Estado
Mínimo 0
Máximo 999
AS60558,0002307 -63-21FEB11-1/1
PSC047 - Opción de motor hidráulico

PSC047 - Opción de motor hidráulico
Estado
Opción de motor VOAC 0
Opción de motor Sauer 1
AS60558,0002308 -63-21FEB11-1/1
PSC048 - Factor de escala de circuito interior

PSC048 - Factor de escala de circuito interior
Estado
Mínimo 50%
Máximo 200%
AS60558,0002309 -63-21FEB11-1/1
PSC051 - Ganancia de rumbo

PSC051 - Ganancia de rumbo
Estado
Mínimo 50%
Máximo 200%
AS60558,000230A -63-21FEB11-1/1
PSC052 - Sensibilidad de contorno

PSC052 - Sensibilidad de curva
Estado
Mínimo 50%
Máximo 200%
AS60558,000230B -63-21FEB11-1/1

053013
PN=743
PSC053 - Sensibilidad de adquisición de

pista
PSC053 - Sensibilidad de adquisición
Estado
Mínimo 50%
Máximo 200%
AS60558,000230C -63-21FEB11-1/1
PSC054 - Ganancia lateral

PSC054 - Ganancia lateral
Estado
Mínimo 50%
Máximo 200%
AS60558,000230D -63-21FEB11-1/1
PSC055 - Punto de ajuste de la velocidad

máxima
PSC055 - Punto de ajuste de la velocidad máxima
Estado
Mínimo 50%
Máximo 100%
AS60558,000230E -63-21FEB11-1/1
PSC056 - Horas de AutoTrac

PSC056 - Horas de AutoTrac
Estado
Mínimo 0 horas
Máximo 9999,9 horas
AS60558,000230F -63-21FEB11-1/1
PSC057 - Comando del acelerador

PSC057 - Comando del acelerador
Estado
Mínimo 0%
Máximo 99,9%
AS60558,0002310 -63-21FEB11-1/1

053013
PN=744
PSC058 - Régimen del motor

PSC058 - Régimen del motor
Estado
Mínimo 0 r/min
Máximo 2500 r/min
AS60558,0002311 -63-21FEB11-1/1
PSC059 - Radio de rodadura

PSC059 - Radio de rodadura
Estado
Mínimo 300 mm
Máximo 500 mm
AS60558,0002312 -63-21FEB11-1/1

053013
PN=745
PSC060 - Código de salida AutoTrac

PSC060 - Código de salida AutoTrac
Estado
Sin código 0
Volante desplazado 1
Movimiento demasiado lento del volante 2
Movimiento demasiado rápido del volante 3
Marcha seleccionada no válida para AutoTrac 4
Se cambió el número de pasada 5
GPS no de frecuencia doble 6
La SSU tiene un fallo activo 7
Transición completada correctamente 8
No se reciben mensajes o mensaje no válido del GSD 9
Rastreo paralelo inactivo 10
KeyCard no presente 11
Error de rumbo excesivo 12
Error lateral demasiado grande 13
Operador no presente 14
Temperatura del aceite insuficiente 15
TCM inactivo 16
Código de activación inválido 17
El modo de diagnóstico controla la válvula electrohidráulica 18
(sólo cosechadora) 19
(sólo cosechadora) 20
Tensión del sistema no estable 21
Demasiado tiempo en marcha atrás 22
Velocidad insuficiente del vehículo durante demasiado tiempo 23
Curvatura fuera de rango 24
Dirección no válida para AutoTrac 25
El tractor está parando 26
La SSU recibió datos erróneos del inversor 27
La SSU recibió datos erróneos del interruptor de reanudación 28
No hay mensajes de la llave de contacto 29
AS60558,0002313 -63-21FEB11-1/1

053013
PN=746
PSC061 - Interruptor de dirección -

Interruptor de reanudación - Estado de
AutoTrac
PSC061 - Modo AutoTrac
Estado
AutoTrac inhabilitado 0
AutoTrac habilitado 1
AutoTrac activo 2
Estado no válido del AutoTrac (datos incorrectos) 9
PSC061 - Interruptor de reanudación automática

Estado
Interruptor de reanudación desconectado (no pulsado) 0
Interruptor de reanudación conectado (pulsado) 1
Interruptor de reanudación no válido 9
PSC061 - Estado de la dirección AutoTrac

Estado
Interruptor de dirección desconectado 0
Interruptor de dirección conectado 1
Interruptor de dirección no válido 9
AS60558,0002314 -63-22FEB11-1/1
PSC062 - Rastreo paralelo- KeyCard presente

- Estado del TCM
PSC062 - Estado del TCM
Estado
TCM no presente 0
TCM presente pero desconectada 1
TCM presente y conectada 2
PSC062 - Estado de KeyCard

Estado
KeyCard no presente 0
KeyCard presente 1
KeyCard no válida (datos incorrectos) 9
PSC062 - Estado del rastreo paralelo

Estado
Sistema de seguimiento paralelo apagado 0
Sistema de seguimiento paralelo encendido 1
Seguimiento paralelo no válido (datos incorrectos) 9
AS60558,0002315 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=747
PSC063 Interruptor de presencia de operario

- Número de pasada - Frecuencia
PSC063 Estado del GPS
Estado
Sin GPS 0
Frecuencia simple 1
Frecuencia doble 2
Frec. no válida 9
PSC063 - Estado del número de pista

Estado
El número de pasada no ha cambiado 0
Se cambió el número de pasada 1
Pasada no válida 9
PSC063 - Estado del interruptor de presencia de operario

Estado
Interruptor del asiento abierto 0
Interruptor del asiento cerrado 1
Interruptor del asiento mal (datos incorrectos) 9
AS60558,0002316 -63-22FEB11-1/1
PSC065 - Error de pasada

PSC065 - Error lateral
Estado
Mínimo - 99,9 m
Máximo 99,9 m
AS60558,0002317 -63-22FEB11-1/1
PSC067 - Error de rumbo

PSC067 - Error de rumbo
Estado
Mínimo - 90 grados
Máximo 90 grados
AS60558,0002318 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=748
PSC069 - Comando de AutoTrac

PSC069 - Comando de AutoTrac
Estado
Mínimo - 120 mA
Máximo 120 mA
AS60558,0002319 -63-22FEB11-1/1
PSC077 - Curvatura
PSC077 - Curvatura
Estado
Mínimo - 128
Máximo 128
AS60558,000231A -63-22FEB11-1/1
PSC079 - Velocidad de guiñada del TCM

PSC079 - Velocidad de guiñada del TCM
Estado
Mínimo - 200 grad/s
Máximo 301 grad/s
AS60558,000231B -63-22FEB11-1/1
PSC080 - Velocidad del vehículo basada en

el sistema de navegación
PSC080 - Velocidad del vehículo basada en el sistema de navegación
Estado
Mínimo 0 km/h
Máximo 250 km/h
AS60558,000231C -63-22FEB11-1/1
PSC090 - Salida de la palanca primaria

PSC090 - Salida de la palanca primaria
Estado
Mínimo -1000%
Máximo 1000%
AS60558,000231D -63-22FEB11-1/1

053013
PN=749
PSC091 - Salida de la palanca secundaria

PSC091 - Salida de la palanca secundaria
Estado
Mínimo -1000%
Máximo 1000%
AS60558,000231E -63-22FEB11-1/1
PSC100 - Valor de calibración mínimo de

modulación por duración de impulsos de
marcha hacia adelante de la bomba izquierda
PSC100 - Valor de calibración mínimo de modulación por duración de impulsos de marcha hacia
adelante de la bomba izquierda
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,000231F -63-22FEB11-1/1
PSC101 - Valor de calibración máximo de

PSC101 - Valor de calibración máximo de modulación por duración de impulsos de marcha hacia
Estado
Mínimo 60 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,0002320 -63-22FEB11-1/1

marcha atrás de la bomba izquierda
PSC102 - Valor de calibración mínimo de modulación por duración de impulsos de marcha atrás
de la bomba izquierda
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,0002321 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=750

PSC103 - Valor de calibración máximo de modulación por duración de impulsos de marcha atrás
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,0002322 -63-22FEB11-1/1

marcha hacia adelante de la bomba derecha
PSC104 - Valor de calibración mínimo de modulación por duración de impulsos de marcha hacia
adelante de la bomba derecha
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,0002323 -63-22FEB11-1/1

PSC105 - Valor de calibración máximo de modulación por duración de impulsos de marcha hacia
Estado
Mínimo 60 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,0002324 -63-22FEB11-1/1

marcha atrás de la bomba derecha
PSC106 - Valor de calibración mínimo de modulación por duración de impulsos de marcha atrás
de la bomba derecha
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,0002325 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=751

PSC107 - Valor de calibración máximo de modulación por duración de impulsos de marcha atrás
de la bomba derecha
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,0002326 -63-22FEB11-1/1
PSC119 - Modo de emergencia

PSC119 - Modo de emergencia
Estado
Desactivado 0
Habilitado durante 9 ciclos de potencia 1
AS60558,0002327 -63-22FEB11-1/1
PSC120 - Indicador de la alarma de

comprobación de arranque
PSC120 - Indicador de la alarma de comprobación de arranque
Estado
Ningún error de alarma 0
Comprobación de punto muerto - Comando de punto muerto de la bomba, pero se detecta velocidad del 1
motor izquierdo
motor derecho
Comprobación de punto muerto - Un fallo de parada de la bomba izquierda impide la comprobación del 3
punto muerto
Comprobación de punto muerto - Un fallo de parada de la bomba derecha impide la comprobación del punto 4
muerto
La posición de la palanca multifunción y el interruptor de activación de punto muerto no coinciden 5
AS60558,0002328 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=752
PSC170 - Bobina primaria de marcha hacia

PSC170 - Corriente medida
Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PSC170 - Fallos
Estado
Ninguno 0
Por debajo de lo normal 1
Interrupción en el circuito 2
Por encima de lo normal 3
Por encima del máx. 5
PSC170 - Salida LSD

Estado
Desconectado (OFF) 0
Conectada 1
PSC170 - Ciclo de trabajo actual, solicitado o forzoso, en porcentaje

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PSC170 - Salida de fuerza

Estado
Conectada 1
AS60558,0002329 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=753
PSC171 - Bobina primaria de marcha atrás

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PSC171 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PSC171 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,000232A -63-22FEB11-1/1

053013
PN=754
PSC172 - Bobina primaria de marcha hacia

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PSC172 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PSC172 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,000232B -63-22FEB11-1/1

053013
PN=755
PSC173 - Bobina primaria de marcha atrás

de la bomba derecha
Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PSC173 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PSC173 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,000232C -63-22FEB11-1/1

053013
PN=756
PSC174 - Bobina secundaria de marcha

hacia adelante de la bomba derecha
Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PSC174 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PSC174 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,000232D -63-22FEB11-1/1

053013
PN=757
PSC175 - Bobina secundaria de marcha atrás

de la bomba derecha
Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PSC175 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PSC175 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,000232E -63-22FEB11-1/1

053013
PN=758
PSC176 - Bobina secundaria de marcha

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PSC176 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PSC176 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,000232F -63-22FEB11-1/1

053013
PN=759
PSC177 - Bobina secundaria de marcha atrás

de la bomba derecha
Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PSC177 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PSC177 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,0002330 -63-22FEB11-1/1
PSC180 - Zona muerta de calibración de

PSC180 - Zona muerta de calibración de marcha atrás de la bomba derecha
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,0002331 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=760

PSC181 - Zona muerta de calibración de marcha hacia adelante de la bomba derecha
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,0002332 -63-22FEB11-1/1

PSC182 - Zona muerta de calibración de marcha atrás de la bomba izquierda
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,0002333 -63-22FEB11-1/1

PSC183 - Zona muerta de calibración de marcha hacia adelante de la bomba izquierda
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,0002334 -63-22FEB11-1/1
PSC184 - Valor de calibración de campo de

corriente máxima de marcha hacia adelante
de la bomba derecha
PSC184 - Valor de calibración de campo de corriente máxima de marcha hacia adelante de la bomba
derecha
Estado
Mínimo 60 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,0002335 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=761
PSC185 - Valor de calibración de campo de

PSC185 - Valor de calibración de campo de corriente máxima de marcha hacia adelante de la bomba
izquierda
Estado
Mínimo 60 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,0002336 -63-22FEB11-1/1
PSC186 - Valor de calibración de campo

de corriente máxima de marcha atrás de la
bomba derecha
PSC186 - Valor de calibración de campo de corriente máxima de marcha atrás de la bomba derecha
Estado
Mínimo 60 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,0002337 -63-22FEB11-1/1
PSC187 - Valor de calibración de campo

bomba izquierda
PSC187 - Valor de calibración de campo de corriente máxima de marcha atrás de la bomba izquierda
Estado
Mínimo 60 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,0002338 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=762
Grupo PTP
Direcciones para la unidad de control electrónico de propulsión del tren de transmisión

CQ293231 —UN—03OCT12
ML66751,00037FD -63-26FEB13-1/3

CQ293232 —UN—03OCT12
ML66751,00037FD -63-26FEB13-2/3

diagnóstico (G).
CQ293233 —UN—03OCT12
ML66751,00037FD -63-26FEB13-3/3
PTP003 - Tensión del sistema, conmutada

Asegurarse de que la pantalla de la dirección PTP003
PTP003 - Tensión del sistema, conmutada
Estado
Mínimo 0V
Máximo 20,1 V
AS60558,000233A -63-22FEB11-1/1
TM114463 (04MAR13) 245-PTP-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=763
PTP004 - Tensión de alimentación del sensor

(Vref4)
PTP004 - Tensión de alimentación del sensor (Vref4)
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,000233B -63-22FEB11-1/1
PTP005 - Tensión de alimentación del sensor

(Vref2)
PTP005 - Tensión de alimentación del sensor (Vref2)
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,000233C -63-22FEB11-1/1
PTP007 - Tensión de alimentación del

potenciómetro Varitorq (Vref3)
PTP007 - Tensión de alimentación del potenciómetro Varitorq (Vref3)
Estado
Valor mínimo 0V
Valor máximo 5,55 V
AS60558,000233E -63-24AUG11-1/1
PTP011 - Tensión de señal de posición de la

palanca primaria
PTP011 - Tensión de señal de posición de la palanca primaria
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,0002342 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=764
PTP012 - Tensión de señal de posición de

la palanca secundaria
PTP012 - Tensión de señal de posición de la palanca secundaria
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,0002343 -63-22FEB11-1/1
PTP013 - Línea de fallo de dirección del

sensor de velocidad del motor derecho
PTP013 - Línea de fallo de dirección del sensor de velocidad derecho del motor
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,0002344 -63-22FEB11-1/1
PTP014 - Línea de fallo de dirección del

sensor de velocidad del motor izquierdo
PTP014 - Línea de fallo de dirección del sensor de velocidad del motor izquierdo
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,55 V
AS60558,0002345 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=765
PTP015 - Interruptores del vehículo

PTP015 - Interruptor de freno de estacionamiento
Estado
Desconectada 0
Engranado 1
PTP015 - Interruptor de freno derecho

Estado
Sin accionar 0
Accionado 1
PTP015 - Interruptor de freno izquierdo

Estado
Sin accionar 0
Accionado 1
PTP015 - Interruptor de transporte

Estado
Sin accionar 0
Accionado 1
PTP015 - Interruptor de activación de punto muerto

Estado
Interruptor abierto 0
Interruptor cerrado 1
PTP015 - Interruptor de presencia de operario

Estado
Asiento desocupado 0
Operador sentado 1
PTP015 - Estado de la alarma de marcha atrás

Estado
Inactivo 0
Activos 1
PTP015 - Sentido de marcha del motor derecho

Estado
Datos erróneos -
Sin girar _
Marcha en avance 1
Sin calibrar C
PTP015 - Sentido de marcha del motor izquierdo

Estado
Datos erróneos -
Sin girar _
Marcha en avance 1
Sin calibrar C
Continúa en la siguiente página AS60558,0002346 -63-22FEB11-1/2

053013
PN=766
PTP015 - Modo del vehículo

Estado
Modo 1 0
Modo 2 1
AS60558,0002346 -63-22FEB11-2/2
PTP016 - Velocidad del motor

izquierdo/derecho
PTP016 - Velocidad del motor izquierdo/derecho
Estado
Mínimo - 4500 r/min
Máximo 4500 r/min
AS60558,0002347 -63-22FEB11-1/1
PTP017 - Marcha solicitada/Marcha de

transmisión/Sentido de marcha del vehículo
PTP017 - Sentido de marcha calculado del vehículo
Estado
Error E
Hacia adelante F
Punto muerto N
Estacionamiento P
Marcha atrás R
Desconocido U
PTP017 - Marcha actual

Estado
Error E
Hacia adelante F
Punto muerto N
Estacionamiento P
Marcha atrás R
Desconocido U
PTP017 - Marcha solicitada

Estado
Error E
Hacia adelante F
Punto muerto N
Estacionamiento P
Marcha atrás R
Desconocido U
AS60558,0002348 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=767
PTP018 - Velocidad de las ruedas del vehículo

PTP018 - Velocidad de las ruedas del vehículo
Estado
Mínimo 0 km/h
Máximo 30 km/h
AS60558,0002349 -63-22FEB11-1/1
PTP022 - Indicador de calibración de marcha • 1 es de fábrica

hacia adelante de la bomba izquierda • 2 es calibración de campo
Los valores para "x" son: Asegurarse de que la pantalla de la dirección PTP022
PTP022 - Indicador de calibración de marcha hacia adelante de la bomba izquierda
Estado
Valor mínimo 0 mA
AS60558,000234B -63-13JAN12-1/1

atrás de la bomba izquierda • 2 es calibración de campo
PTP023 - Indicador de calibración de marcha atrás de la bomba izquierda
Estado
Valor mínimo 0 mA
AS60558,000234C -63-13JAN12-1/1

hacia adelante de la bomba derecha • 2 es calibración de campo
PTP024 - Indicador de calibración de marcha hacia adelante de la bomba derecha
Estado
Valor mínimo 0 mA
AS60558,000234D -63-13JAN12-1/1

053013
PN=768

atrás de la bomba derecha • 2 es calibración de campo
PTP025 - Indicador de calibración de marcha atrás de la bomba derecha
Estado
Valor mínimo 0 mA
AS60558,000234E -63-13JAN12-1/1
PTP028 - Indicador de calibración de la

PTP028 - Indicador de la palanca en marcha atrás
Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 500 V* 100
PTP028 - Indicador de la palanca en punto muerto

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 500 V* 100
PTP028 - Indicador de la palanca en marcha hacia adelante

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 500 V* 100
AS60558,000234F -63-22FEB11-1/1
PTP029 - Indicador de calibración de

la posición de la palanca hidrostática
secundaria
PTP029 - Indicador de la palanca en marcha atrás
Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 500 V* 100
PTP029 - Indicador de la palanca en punto muerto

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 500 V* 100
PTP029 - Indicador de la palanca en marcha hacia adelante

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 500 V* 100
AS60558,0002350 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=769
PTP030 - Modo de control de la velocidad en

circuito abierto
PTP030 - Modo de control de la velocidad en circuito abierto
Estado
Control de velocidad de bucle cerrado 0
Sin control de velocidad de bucle cerrado 1
AS60558,0002351 -63-22FEB11-1/1
PTP032 - Corriente solicitada/de

retroalimentación de la bomba derecha
PTP032 - Corriente solicitada/de retroalimentación de la bomba derecha
Estado
Mínimo - 120 mA
Máximo 120 mA
AS60558,0002353 -63-22FEB11-1/1

retroalimentación de la bomba izquierda
PTP033 - Corriente solicitada/de retroalimentación de la bomba izquierda
Estado
Mínimo - 120 mA
Máximo 120 mA
AS60558,0002354 -63-22FEB11-1/1

retroalimentación de la válvula Varitorq
PTP034 - Corriente solicitada/de retroalimentación de la válvula Varitorq
Estado
Valor mínimo - 9999 mA
AS60558,0002355 -63-24AUG11-1/1

053013
PN=770
PTP035 - Temperatura del aceite hidráulico

PTP035 - Temperatura del aceite hidráulico
Estado
Mínimo - 273 °C
Máximo 1735 °C
AS60558,0002356 -63-22FEB11-1/1
PTP036 - Modo de calibración del

potenciómetro Varitorq
PTP036 - Modo de calibración del potenciómetro Varitorq
Estado
Valor mínimo 0
Valor máximo 1000
AS60558,0002357 -63-24AUG11-1/1
PTP040 - Frecuencia del motor derecho

PTP040 - Frecuencia del motor derecho
Estado
Mínimo 0 Hz
Máximo 5000 Hz
AS60558,000235B -63-22FEB11-1/1
PTP041 - Frecuencia del motor izquierdo

PTP041 - Frecuencia del motor izquierdo
Estado
Mínimo 0 Hz
Máximo 5000 Hz
AS60558,000235C -63-22FEB11-1/1

053013
PN=771
PTP044 - Bloqueo interno de alimentación

de la válvula
PTP044 - Estado del freno de estacionamiento
Estado
Desconectada 0
Engranado 1
PTP044 - Estado de no estacionamiento

Estado
En estacionamiento 0
Fuera de estacionamiento 1
PTP044 - Estado VP4

Estado
No presente 0
Presente 1
PTP044 - Estado VP3

Estado
No presente 0
Presente 1
PTP044 - Interruptor de activación de punto muerto

Estado
Abierto 0
Cerrado 1
AS60558,000235F -63-22FEB11-1/1
PTP046 - Tensión de señal de posición del

potenciómetro Varitorq
PTP046 - Tensión de señal de posición del potenciómetro Varitorq
Estado
Valor mínimo 0V
Valor máximo 5,55 V
AS60558,0002392 -63-24AUG11-1/1
PTP047 - Opción de motor hidráulico

PTP047 - Opción de motor hidráulico
Estado
Opción de motor VOAC 0
Opción de motor Sauer 1
AS60558,0002361 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=772
PTP055 - Punto de ajuste de la velocidad

máxima
PTP055 - Punto de ajuste de la velocidad máxima
Estado
Mínimo 50%
Máximo 100%
AS60558,0002367 -63-22FEB11-1/1
PTP056 - Horas de la unidad de control

electrónico
PTP056 - Horas del controlador
Estado
Mínimo 0 horas
Máximo 99999 horas
AS60558,0002368 -63-22FEB11-1/1
PTP057 - Comando del acelerador

PTP057 - Comando del acelerador
Estado
Mínimo 0%
Máximo 99,9%
AS60558,0002369 -63-22FEB11-1/1
PTP058 - Régimen del motor

PTP058 - Régimen del motor
Estado
Mínimo 0 r/min
Máximo 2500 r/min
AS60558,000236A -63-22FEB11-1/1
PTP059 - Radio de rodadura

PTP059 - Radio de rodadura
Estado
Mínimo 300 mm
Máximo 500 mm
AS60558,000236B -63-22FEB11-1/1

053013
PN=773
PTP084 - Pantalla de calibración del configuración más alta deriva en una respuesta más
potenciómetro de ajuste fino de par de motor agresiva para un error de velocidad del vehículo y la
configuración más baja deriva en una respuesta menos
La dirección PTP084 está disponible en el modo agresiva para un error de velocidad del vehículo.
Calibración. La dirección aparece para la posición
máxima / mínima del potenciómetro de ajuste fino de Asegurarse de que la pantalla de la dirección PTP084
par motor; VT L:xxx 0R:xxx, xxx voltios por 100. La muestra las siguientes especificaciones:
PTP084 - Calibración del potenciómetro de ajuste fino de par de motor
Status (Estado)
Visualización mínima (fuera de gama; baja) 0 voltios*100
Visualización mínima (fuera de gama; alta) 500 voltios*100
Visualización máxima (fuera de gama; baja) 0 voltios*100
Visualización máxima (fuera de gama; alta) 500 voltios*100
DH94009,0000732 -63-14MAR12-1/1
PTP090 - Salida de la palanca primaria

PTP090 - Salida de la palanca primaria
Estado
Mínimo -1000%
Máximo 1000%
AS60558,0002376 -63-22FEB11-1/1
PTP091 - Salida de la palanca secundaria

PTP091 - Salida de la palanca secundaria
Estado
Mínimo -1000%
Máximo 1000%
AS60558,0002377 -63-22FEB11-1/1
PTP100 - Valor de calibración de modulación

por duración de impulsos mínimo de marcha
hacia adelante de la bomba izquierda
PTP100 - Valor de calibración de modulación por duración de impulsos mínimo de marcha hacia
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,0002378 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=774

por duración de impulsos máximo de marcha
hacia adelante de la bomba izquierda
PTP101 - Valor de calibración de modulación por duración de impulsos máximo de marcha hacia
Estado
Mínimo 60 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,0002379 -63-22FEB11-1/1

atrás de la bomba izquierda
PTP102 - Valor de calibración de modulación por duración de impulsos mínimo de marcha atrás
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,000237A -63-22FEB11-1/1

atrás de la bomba izquierda
PTP103 - Valor de calibración de modulación por duración de impulsos máximo de marcha atrás
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,000237B -63-22FEB11-1/1

PTP104 - Valor de calibración de modulación por duración de impulsos mínimo de marcha hacia
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,000237C -63-22FEB11-1/1

053013
PN=775

PTP105 - Valor de calibración de modulación por duración de impulsos máximo de marcha hacia
Estado
Mínimo 60 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,000237D -63-22FEB11-1/1

atrás de la bomba derecha
PTP106 - Valor de calibración de modulación por duración de impulsos mínimo de marcha atrás
de la bomba derecha
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,000237E -63-22FEB11-1/1

atrás de la bomba derecha
PTP107 - Valor de calibración de modulación por duración de impulsos máximo de marcha atrás
de la bomba derecha
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,000237F -63-22FEB11-1/1
PTP119 - Modo de emergencia

PTP119 - Modo de emergencia
Estado
Desactivado 0
Habilitado durante 9 ciclos de potencia 1
AS60558,0002380 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=776
PTP120 - Indicador de la alarma de

comprobación de arranque
PTP120 - Indicador de la alarma de comprobación de arranque
Estado
Ningún error de alarma 0
motor izquierdo
motor derecho
Comprobación de punto muerto - Un fallo de parada de la bomba izquierda impide la comprobación del 3
punto muerto
Comprobación de punto muerto - Un fallo de parada de la bomba derecha impide la comprobación del punto 4
muerto
La posición de la palanca multifunción y el interruptor de punto muerto no coinciden 5
AS60558,0002381 -63-22FEB11-1/1
PTP170 - Bobina primaria de marcha hacia

PTP170 - Corriente medida
Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PTP170 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PTP170 - Salida LSD

Estado
Conectada 1
PTP170 - Ciclo de trabajo actual, solicitado o forzoso, en porcentaje

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PTP170 - Salida de fuerza

Estado
Conectada 1
AS60558,0002382 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=777
PTP171 - Bobina primaria de marcha atrás

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PTP171 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PTP171 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,0002383 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=778
PTP172 - Bobina primaria de marcha hacia

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PTP172 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PTP172 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,0002384 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=779
PTP173 - Bobina primaria de marcha atrás

de la bomba derecha
Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PTP173 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PTP173 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,0002385 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=780
PTP174 - Bobina secundaria de marcha hacia

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PTP174 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PTP174 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,0002386 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=781
PTP175 - Bobina secundaria de marcha atrás

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PTP175 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PTP175 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,0002387 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=782
PTP176 - Bobina secundaria de marcha hacia

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PTP176 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PTP176 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,0002388 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=783
PTP177 - Bobina secundaria de marcha atrás

de la bomba derecha
Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA
PTP177 - Fallos
Estado
Ninguno 0
PTP177 - Salida LSD

Estado
Conectada 1

Estado
Mínimo 0 mA
Máximo 99 mA

Estado
Conectada 1
AS60558,0002389 -63-22FEB11-1/1
PTP180 - Zona muerta de calibración de

PTP180 - Zona muerta de calibración de marcha atrás de la bomba derecha
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,000238A -63-22FEB11-1/1

053013
PN=784

PTP181 - Zona muerta de calibración de marcha hacia adelante de la bomba derecha
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,000238B -63-22FEB11-1/1

PTP182 - Zona muerta de calibración de marcha atrás de la bomba izquierda
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,000238C -63-22FEB11-1/1

PTP183 - Zona muerta de calibración de marcha hacia adelante de la bomba izquierda
Estado
Mínimo 50 mA/10
Máximo 290 mA/10
AS60558,000238D -63-22FEB11-1/1
PTP184 - Valor de calibración de campo de

de la bomba derecha
PTP184 - Valor de calibración de campo de corriente máxima de marcha hacia adelante de la bomba
derecha
Estado
Mínimo 60 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,000238E -63-22FEB11-1/1

053013
PN=785
PTP185 - Valor de calibración de campo de

PTP185 - Valor de calibración de campo de corriente máxima de marcha hacia adelante de la bomba
izquierda
Estado
Mínimo 60 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,000238F -63-22FEB11-1/1
PTP186 - Valor de calibración de campo

bomba derecha
PTP186 - Valor de calibración de campo de corriente máxima de marcha atrás de la bomba derecha
Estado
Mínimo 60 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,0002390 -63-22FEB11-1/1
PTP187 - Valor de calibración de campo

bomba izquierda
PTP187 - Valor de calibración de campo de corriente máxima de marcha atrás de la bomba izquierda
Estado
Mínimo 60 mA/10
Máximo 9999 mA/10
AS60558,0002391 -63-22FEB11-1/1

053013
PN=786
Grupo VCU
Direcciones para la unidad de control electrónico del vehículo

CQ293231 —UN—03OCT12
ML66751,00037FD -63-26FEB13-1/3

CQ293232 —UN—03OCT12
ML66751,00037FD -63-26FEB13-2/3

diagnóstico (G).
CQ293233 —UN—03OCT12
ML66751,00037FD -63-26FEB13-3/3
VCU010 - Tensión del sistema analógico

Asegurarse de que la pantalla de la dirección VCU010
Estado
Mínimo 0V
Máximo 20 V
AS60558,0002393 -63-23FEB11-1/1
TM114463 (04MAR13) 245-VCU-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=787
VCU011 - Tensión 1 de alimentación VCU

Estado
Mínimo 0V
Máximo 20 V
AS60558,0002394 -63-23FEB11-1/1

Estado
Mínimo 0V
Máximo 20 V
AS60558,0002395 -63-23FEB11-1/1
VCU013 - Alimentación 1 del sensor

VCU013 - Alimentación 1 del sensor
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,2 V
AS60558,0002396 -63-23FEB11-1/1
VCU014 - Tensión de salida PTC

VCU014 - Tensión de salida PTC
Estado
Mínimo 0V
Máximo 20 V
AS60558,0002397 -63-23FEB11-1/1
VCU015 - Tensión del diferencial del

potencial de masa
VCU015 - Tensión del diferencial del potencial de masa
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,2 V
AS60558,0002398 -63-23FEB11-1/1

053013
PN=788
VCU016 - Tensión de alimentación de 8 V

VCU016 - Tensión de alimentación de 8 V
Estado
Mínimo 0V
Máximo 8,2 V
AS60558,0002399 -63-23FEB11-1/1
VCU020 - Tensión del sensor de presión de

la cortadora de base
VCU020 - Tensión del sensor de presión de la cortadora de base
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,2 V
AS60558,000239A -63-23FEB11-1/1
VCU021 - Tensión del sensor de presión de

la alimentación trasera
VCU021 - Tensión del sensor de presión de la alimentación trasera
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,2 V
AS60558,000239B -63-23FEB11-1/1
VCU022 - Tensión del sensor de temperatura

del aceite hidráulico
VCU022 - Tensión del sensor de temperatura del aceite hidráulico
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,2 V
AS60558,000239C -63-23FEB11-1/1

053013
PN=789
VCU023 - Tensión del sensor de nivel de

combustible
VCU023 - Tensión del sensor de nivel de combustible
Estado
Mínimo 0V
Máximo 8,2 V
AS60558,000239D -63-23FEB11-1/1
VCU024 - Tensión del sensor de presión del

picador
VCU024 - Tensión del sensor de presión del picador
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,2 V
AS60558,000239E -63-23FEB11-1/1
VCU025 - Sensor de presión de la

transmisión del extractor primario
VCU025 - Sensor de presión de la transmisión del extractor primario
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,2 V
AS60558,000239F -63-23FEB11-1/1
VCU026 - Tensión de posición del divisor

izquierdo
VCU026 - Tensión de posición del divisor izquierdo
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,2 V
AS60558,00023A0 -63-23FEB11-1/1

053013
PN=790
VCU027 - Tensión de posición del divisor

derecho
VCU027 - Tensión de posición del divisor derecho
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,2 V
AS60558,00023A1 -63-23FEB11-1/1
VCU028 - Tensión del sensor de posición de

la cortadora de base izquierda
VCU028 - Tensión del sensor de posición de la cortadora de base izquierda
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,2 V
AS60558,00023A2 -63-23FEB11-1/1
VCU029 - Tensión del sensor de posición de

la cortadora de base derecha
VCU029 - Tensión del sensor de posición de la cortadora de base derecha
Estado
Mínimo 0V
Máximo 5,2 V
AS60558,00023A3 -63-23FEB11-1/1
VCU040 - Velocidad del ventilador del

extractor primario
VCU040 - Velocidad del ventilador del extractor primario
Estado
Mínimo Hz
Máximo Hz
AS60558,00023A4 -63-23FEB11-1/1

053013
PN=791
VCU041 - Velocidad de transmisión de la

alimentación trasera
VCU041 - Velocidad de transmisión de la alimentación trasera
Estado
Mínimo Hz
Máximo Hz
AS60558,00023A5 -63-23FEB11-1/1

cortadora de base
VCU042 - Velocidad de transmisión de la cortadora de base
Estado
Mínimo Hz
Máximo Hz
AS60558,00023A6 -63-23FEB11-1/1
VCU043 - Velocidad de transmisión del motor

del picador
VCU043 - Transmisión del motor del picador
Estado
Mínimo Hz
Máximo Hz
AS60558,00023A7 -63-23FEB11-1/1
VCU044 - Velocidad de transmisión del

transportador del elevador
VCU044 - Transmisión del transportador del elevador
Estado
Mínimo Hz
Máximo Hz
AS60558,00023A8 -63-23FEB11-1/1

053013
PN=792
VCU050 - Entradas del sistema VCU 1

VCU050 - Posición KeyswitchRun
Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU050 - Posición KeyswitchStart

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU050 - Cierre externo

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU050 - Presión de aire acondicionado

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU050 - Restricción del filtro de aire

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU050 - Derivación del filtro hidráulico

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU050 - Bajo nivel de refrigerante

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU050 - Nivel hidráulico bajo

Estado
Inactivos 0
Activos 1
AS60558,00023A9 -63-23FEB11-1/1

053013
PN=793

VCU051 - Estado accionado del elevador
Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU051 - Desmochadora izquierda

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU051 - Desmochadora derecha

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU051 - Inversión manual del ventilador de refrigeración

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU051 - Entrada del acelerador 1 - Ralentí medio

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU051 - Entrada del acelerador 2 - Régimen máximo

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU051 - Interruptor de marcha hacia adelante de la cortadora de base

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU051 - Interruptor de marcha atrás de la cortadora de base

Estado
Inactivos 0
Activos 1
AS60558,00023AA -63-23FEB11-1/1

053013
PN=794

VCU052 - Subida del divisor izquierdo
Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU052 - Bajada del divisor izquierdo

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU052 - Subida del divisor derecho

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU052 - Bajada del divisor derecho

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU052 - Subida de la cortadora de base

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU052 - Bajada de la cortadora de base

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU052 - Basculación a la derecha del elevador

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU052 - Basculación a la izquierda del elevador

Estado
Inactivos 0
Activos 1
AS60558,00023AB -63-23FEB11-1/1

053013
PN=795

VCU053 - Capota del extractor primario en sentido antihorario
Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU053 - Capota del extractor primario en sentido horario

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU053 - Inclinación hacia arriba del divisor izquierdo

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU053 - Inclinación hacia abajo del divisor izquierdo

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU053 - Inclinación hacia arriba del divisor derecho

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU053 - Inclinación hacia abajo del divisor derecho

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU053 - Rodillo tumbador hacia dentro

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU053 - Rodillo tumbador hacia fuera

Estado
Inactivos 0
Activos 1
AS60558,00023AC -63-23FEB11-1/1

053013
PN=796

VCU054 - Subida de la desmochadora
Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU054 - Bajada de la desmochadora

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU054 - Habilitación del control de velocidad automático (CAN)

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU054 - Habilitación de la flotación del divisor

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU054 - Presencia del operador (CAN)

Estado
Inactivos 0
Activos 1
VCU054 - Accionamiento del extractor principal

Estado
Inactivos 0
Activos 1
AS60558,00023AD -63-23FEB11-1/1
VCU060 - Comando de modulación por

duración de impulsos del ventilador de
refrigeración
VCU060 - Comando de modulación por duración de impulsos del ventilador de refrigeración
Estado
Mínimo 0%
Máximo 100%
AS60558,00023AE -63-23FEB11-1/1

053013
PN=797
VCU061 - Temporizador del ventilador de

refrigeración
VCU061 - Temporizador del ventilador de refrigeración
Estado
Mínimo 0 segundos
Máximo 100 segundos
AS60558,00023AF -63-23FEB11-1/1
VCU062 - Temporizador del ciclo de purga

VCU062 - Temporizador del ciclo de purga
Estado
Mínimo 0 min.
Máximo 100 min.
AS60558,00023B0 -63-23FEB11-1/1
VCU063 - Contador del ciclo de purga

VCU063 - Contador del ciclo de purga
Estado
Mínimo 0
Máximo 9
AS60558,00023B1 -63-23FEB11-1/1
VCU064 - Régimen real del motor

VCU064 - Régimen real del motor
Estado
Mínimo 0 r/min
Máximo 3000 r/min
AS60558,00023B2 -63-23FEB11-1/1
VCU071 - Horas de la unidad de control

electrónico de la ECU
VCU071 - Horas de la unidad de control electrónico de la ECU
Estado
Mínimo 0 horas
AS60558,00023B3 -63-23FEB11-1/1

053013
PN=798
VCU080 - Horas del elevador

VCU080 - Horas del elevador
Estado
Mínimo 0 horas
AS60558,00023B4 -63-23FEB11-1/1
VCU081 - Horas de la unidad de control

electrónico de la VCU
VCU081 - Horas de la unidad de control electrónico de la VCU
Estado
Mínimo 0 horas
AS60558,00023B5 -63-23FEB11-1/1
VCU082 - Control de la transmisión del

extractor primario
VCU082 - Velocidad real
Estado
Mínimo 0 r/min
Máximo 9999 r/min
VCU082 - Velocidad deseada

Estado
Mínimo 0 r/min
Máximo 1350 r/min
AS60558,00023B6 -63-23FEB11-1/1
VCU083 - Control de la transmisión del

elevador
VCU083 - Velocidad real
Estado
Mínimo 0 r/min
Máximo 9999 r/min
VCU083 - Velocidad deseada

Estado
Mínimo 0%
Máximo 100%
AS60558,00023B7 -63-23FEB11-1/1

053013
PN=799
VCU111 - Régimen del motor del control de

velocidad automático (r/min)
VCU111 - Régimen del motor del control de velocidad automático (r/min)
Estado
Mínimo 0 r/min
Máximo 2210 r/min
AS60558,00023B8 -63-24FEB11-1/1
VCU112 - Temporizador de cebado de

combustible etanol (ms)
VCU112 - Temporizador de cebado de combustible etanol (ms)
Estado
Mínimo 0 mseg
Máximo 9999 mseg
AS60558,00023B9 -63-24FEB11-1/1
VCU113 - Modos de configuración

VCU113 - Sincr. de la capota del extractor primario Modo
Estado
Habilitado 1
Desactivado 0
VCU113 - Modo inteligente del extractor primario

Estado
Habilitado 1
Desactivado 0
VCU113 - Modo de velocidad reducida del elevador

Estado
Habilitado 1
Desactivado 0
AS60558,00023BA -63-24FEB11-1/1
VCU114 - Velocidad del modo inteligente del

extractor primario
VCU114 - Velocidad del modo inteligente del extractor primario
Estado
Mínimo 300 r/min
Máximo 1350 r/min
AS60558,00023BB -63-24FEB11-1/1

053013
PN=800
VCU115 - Velocidad del extractor primario

Estado
Mínimo 300 r/min
Máximo 1350 r/min
AS60558,00023BC -63-24FEB11-1/1
VCU116 - Temporizador de retardo de

inversión de la desmochadora
VCU116 - Temporizador de retardo de inversión de la desmochadora
Estado
Mínimo 0 mseg
Máximo 99999 mseg
AS60558,00023BD -63-24FEB11-1/1
VCU117 - Velocidad reducida del elevador

VCU117 - Velocidad reducida del elevador
Estado
Mínimo 60%
Máximo 100%
AS60558,00023BE -63-24FEB11-1/1
VCU118 - Temporizador de retardo de

inversión de la cortadora de base
VCU118 - Temporizador de retardo de inversión de la cortadora de base
Estado
Valor mínimo 0 mseg
Valor máximo 99999 mseg
AS60558,00023BF -63-24FEB11-1/1

053013
PN=801
VCU130 - Configuración del vehículo

VCU130 - Modelo de vehículo
Estado
3520 0
Reservado 1
Reservado 2
VCU130 - Tipo de motor

Estado
Scania 0
JD 235 kW 1
245 kW 2
VCU130 - Tipo de propulsión

Estado
Manual 0
Sistema electrónico 1
VCU130 - Tipo de transmisión

Estado
sobre ruedas 0
de oruga 1
AS60558,00023C0 -63-24FEB11-1/1
VCU135 - Duración del tiempo de activación

del calefactor de aire
VCU135 - Duración del tiempo de activación del calefactor de aire
Estado
Valor mínimo 0 segundos
Valor máximo 99999 segundos
AS60558,00023C1 -63-24FEB11-1/1
VCU136 - Duración del tiempo de

desactivación del calefactor de aire
VCU136 - Duración del tiempo de desactivación del calefactor de aire
Estado
Valor mínimo 0 segundos
Valor máximo 99999 segundos
AS60558,00023C2 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=802
VCU149 - Habilitación de activación forzada

del diagnóstico
VCU149 - Habilitación de activación forzada del diagnóstico
Estado
Habilitado 1
Desactivado 0
AS60558,00023C3 -63-24FEB11-1/1
VCU150 - Diagnóstico de salida 1

VCU150 - Flotación del divisor derecho
Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU150 - Flotación del divisor izquierdo

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU150 - Marcha hacia adelante de la bomba del picador

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU150 - Marcha atrás de la bomba del picador

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
AS60558,00023C4 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=803

VCU151 - Calefactor del aire de admisión
Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU151 - Cebador de combustible del motor

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
AS60558,00023C5 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=804

VCU152 - Control HSD del ventilador de refrigeración
Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU152 - Control HSD del extractor primario

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU152 - Recogedor de la desmochadora

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU152 - Salida de la válvula de descarga

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
AS60558,00023C6 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=805

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU153 - Disco de la desmochadora a la izquierda

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU153 - Disco de la desmochadora a la derecha

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
AS60558,00023C7 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=806

VCU154 - Marcha hacia adelante de la transmisión de la alimentación
Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU154 - Marcha atrás de la transmisión de la alimentación

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU154 - Control del elevador HSD

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU154 - Aleta del batidor

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
AS60558,00023C8 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=807

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
AS60558,00023C9 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=808

VCU156 - Subida de la cortadora de base HSD
Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU156 - Bajada de la cortadora de base HSD

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU156 - Avance marcha hacia adelante de la cortadora de base HSD

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU156 - Avance marcha atrás de la cortadora de base HSD

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
AS60558,00023CA -63-24FEB11-1/1

053013
PN=809

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
AS60558,00023CB -63-24FEB11-1/1

053013
PN=810

VCU158 - Capó del extractor primario en sentido contrahorario
Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU158 - Capó del extractor primario en sentido horario

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
AS60558,00023CC -63-24FEB11-1/1

053013
PN=811

VCU159 - Habilitación del arrancador
Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU159 - Relé del embrague del compresor

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
VCU159 - Inversión del ventilador de refrigeración

Estado
No forzar 0
Activ. 1
Luz Intermitente 2
Desactiv. 3
AS60558,00023CD -63-24FEB11-1/1

053013
PN=812
VCU160 - Estado de salida 1

VCU160 - Flotación del divisor derecho
Estado
Desactiv. 0
Activ. 1
VCU160 - Estado de fallo

Estado
Sin fallos 0
En cortocircuito a masa 1
Derivado a tensión 2
Falla de la transmisión 4
VCU160 - Flotación del divisor izquierdo

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU160 - Marcha hacia adelante de la bomba del picador

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU160 - Marcha atrás de la bomba del picador

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
AS60558,00023CE -63-24FEB11-1/1

053013
PN=813

VCU161 - Calefactor del aire de admisión
Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU161 - Cebador de combustible del motor

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
AS60558,00023CF -63-24FEB11-1/1

053013
PN=814

VCU162 - Control HSD del ventilador de refrigeración
Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU162 - Control HSD del extractor primario

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU162 - Recogedor de la desmochadora

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU162 - Salida de la válvula de descarga

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
AS60558,00023D0 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=815

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU163 - Disco de la desmochadora a la izquierda

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU163 - Disco de la desmochadora a la derecha

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
AS60558,00023D1 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=816

VCU164 - Marcha hacia adelante de la transmisión de la alimentación
Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU164 - Marcha atrás de la transmisión de la alimentación

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU164 - Control del elevador HSD

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
HSD en cortocircuito a masa 1
HSD en cortocircuito a tensión 2
HSD con interrupción en el circuito 3
HSD con fallo en el transmisor 4
LSD en cortocircuito a tensión 5
LSD con interrupción en el circuito 6
LSD con fallo en el transmisor 7
VCU164 - Aleta del batidor

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
Continúa en la siguiente página AS60558,00023D2 -63-24FEB11-1/2

053013
PN=817

AS60558,00023D2 -63-24FEB11-2/2

053013
PN=818

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

053013
PN=819

AS60558,00023D3 -63-24FEB11-2/2

053013
PN=820

VCU166 - Subida de la cortadora de base HSD
Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU166 - Bajada de la cortadora de base HSD

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU166 - Avance marcha hacia adelante de la cortadora de base HSD

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU166 - Avance marcha atrás de la cortadora de base HSD

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

053013
PN=821

AS60558,00023D4 -63-24FEB11-2/2

053013
PN=822

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

053013
PN=823

Estado
Sin fallos 0
AS60558,00023D5 -63-24FEB11-2/2

053013
PN=824

VCU168 - Capó del extractor primario en sentido contrahorario
Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU168 - Capó del extractor primario en sentido horario

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

053013
PN=825

Estado
Sin fallos 0
AS60558,00023D6 -63-24FEB11-2/2

053013
PN=826

VCU169 - Habilitación del arrancador
Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU169 - Relé del embrague del compresor

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
VCU169 - Inversión del ventilador de refrigeración

Estado
Desactiv. 0
Activ. 1

Estado
Sin fallos 0
AS60558,00023D7 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=827
VCU170 - Diagnóstico de salida de

modulación por duración de impulsos del
VCU170 - Corriente de realimentación
Estado
Valor mínimo 0A
Valor máximo 4A
VCU170 - Estado de fallo de la válvula proporcional

Estado
Sin fallos 0
VCU170 - Salida de habilitación de la válvula

Estado
Ambos desactivados 0
HSD activado 1
LSD activado 2
Ambos conectados 3
VCU170 - Comando deseado de la válvula

Estado
Valor mínimo 0%
Valor máximo 100 %

Estado
No forzar 0
Subida forzada 1
Bajada forzada 2
AS60558,00023D8 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=828
VCU171 - Diagnóstico de salida de

modulación por duración de impulsos del
ventilador del extractor primario
Estado
Valor mínimo 0A
Valor máximo 4A

Estado
Sin fallos 0

Estado
HSD activado 1
LSD activado 2
Ambos conectados 3

Estado
Valor mínimo 0%
Valor máximo 100 %

Estado
No forzar 0
Subida forzada 1
Bajada forzada 2
AS60558,00023D9 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=829
VCU172 - Diagnóstico de la salida de

accionamiento de la cortadora de base
Estado
Valor mínimo 0A
Valor máximo 4A

Estado
Sin fallos 0

Estado
HSD activado 1
LSD activado 2
Ambos conectados 3

Estado
Valor mínimo 0%
Valor máximo 99 %

Estado
No forzar 0
Activación forzada 1
AS60558,00023DA -63-24FEB11-1/1

053013
PN=830

altura de la cortadora de base
Estado
Valor mínimo 0A
Valor máximo 4A

Estado
Sin fallos 0

Estado
HSD activado 1
LSD activado 2
Ambos conectados 3

Estado
Valor mínimo 0%
Valor máximo 99 %

Estado
No forzar 0
AS60558,00023DB -63-24FEB11-1/1

053013
PN=831

accionamiento del elevador
Estado
Valor mínimo 0A
Valor máximo 4A

Estado
Sin fallos 0

Estado
HSD activado 1
LSD activado 2
Ambos conectados 3

Estado
Valor mínimo 0%
Valor máximo 99 %

Estado
No forzar 0
AS60558,00023DC -63-24FEB11-1/1
VCU180 - Tensión del sistema analógico CAN

Estado
Mínimo 0V
Máximo 20 V
AS60558,00023DD -63-24FEB11-1/1

053013
PN=832
VCU181 - Comando del acelerador del bus

CAN
VCU181 - Comando del acelerador del bus CAN
Estado
Mínimo 0%
Máximo 100%
AS60558,00023DE -63-24FEB11-1/1
VCU182 - Nivel de combustible CAN

VCU182 - Nivel de combustible CAN
Estado
Mínimo 0%
Máximo 100%
AS60558,00023DF -63-24FEB11-1/1
VCU183 - Temperatura del aceite hidráulico

CAN
VCU183 - Temperatura del aceite hidráulico CAN
Estado
Mínimo 0C
Máximo 999,99 C
AS60558,00023E0 -63-24FEB11-1/1
VCU184 - Presión de alimentación trasera

CAN
VCU184 - Presión de alimentación trasera CAN
Estado
Mínimo 0 kPa
Máximo 99999,99 kPa
AS60558,00023E1 -63-24FEB11-1/1
VCU185 - Presión del picador CAN

VCU185 - Presión del picador CAN
Estado
Mínimo 0 kPa
AS60558,00023E2 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=833
VCU186 - Presión de la cortadora de base

CAN
VCU186 - Presión de la cortadora de base CAN
Estado
Mínimo 0 kPa
AS60558,00023E3 -63-24FEB11-1/1
VCU187 - Presión de accionamiento del

ventilador del extractor primario CAN
VCU187 - Presión de accionamiento del ventilador del extractor primario CAN
Estado
Mínimo 0 kPa
AS60558,00023E4 -63-24FEB11-1/1

CAN
VCU188 - Velocidad del extractor primario CAN
Estado
Mínimo 0 r/min
Máximo 9999,99 r/min
AS60558,00023E5 -63-24FEB11-1/1

alimentación trasera CAN
VCU189 - Velocidad de transmisión de la alimentación trasera CAN
Estado
Mínimo 0 r/min
AS60558,00023E6 -63-24FEB11-1/1

053013
PN=834

cortadora de base CAN
VCU190 - Velocidad de transmisión de la cortadora de base CAN
Estado
Mínimo 0 r/min
AS60558,00023E7 -63-24FEB11-1/1

picador CAN
VCU191 - Velocidad de transmisión del picador CAN
Estado
Mínimo 0 r/min
AS60558,00023E8 -63-24FEB11-1/1

elevador CAN
VCU192 - Velocidad de transmisión del elevador CAN
Estado
Mínimo 0 r/min
AS60558,00023E9 -63-24FEB11-1/1
VCU193 - Posición de la cortadora de base

CAN
VCU193 - Posición de la cortadora de base CAN
Estado
Mínimo 0%
Máximo 100%
AS60558,00023EA -63-24FEB11-1/1

053013
PN=835

053013
PN=836
Sección 249
Información sobre el conector eléctrico
Índice
Página
Página
Cómo utilizar la información de los XY045 - Electroválvula de
conectores ............................................... 249-05-1 elevación del cortador de base
Códigos de circuito de grupo de — Conector .........................................249-40A-10
cables ...................................................... 249-05-1 XY046 - Electroválvula de
descenso del cortador de base
Grupo 40A—X001-X099 — Conector .........................................249-40A-10
Descripción................................................249-40A-1 XY085 - Electroválvula del
X010 - Conexión a masa del acumulador del divisor de cultivo
motor .....................................................249-40A-1 izquierdo — Conector..........................249-40A-10
X030 - Conexión a masa del centro XY086 - Electroválvula del
de carga de la cabina ............................249-40A-2 acumulador del divisor de cultivo
X040 - Conexión a masa del centro derecho — Conector ........................... 249-40A-11
de carga de la cabina ............................249-40A-2 X061 - Conexión a masa del
X041 - Conexión a masa del motor ................................................... 249-40A-11
elevador.................................................249-40A-3 X070 - Conexión a masa de la
X050 - Conexión a masa del cabina ..................................................249-40A-12
motor .....................................................249-40A-3 X080 - Conexión a masa del centro
XA55-1 - Unidad de control de carga de la cabina ..........................249-40A-12
electrónico de IHU — Conector X090 - Conexión a masa del centro
J1...........................................................249-40A-4 de carga de la cabina ..........................249-40A-13
XA55-2 - Unidad de control X093 - Conexión a masa .........................249-40A-13
electrónico de IHU — Conector X099 - Bloque de fusibles del
J2...........................................................249-40A-5 centro de carga de la cabina ...............249-40A-14
XB045 - Transductor del divisor de
cultivo izquierdo — Conector.................249-40A-7 Grupo 40B—X100-X199
XB046 - Transductor del divisor de X100 - Grupo de cables del
cultivo derecho — Conector ..................249-40A-7 reposabrazos y grupo de cables
XB057 - Transductor de presión del del centro de carga................................249-40B-1
cortador de base — Conector ...............249-40A-7 X101 - Grupo de cables de la
XB058 - Sensor de posición del cortadora de base asistida y
divisor de cultivo izquierdo — grupo de cables del centro de
Conector ................................................249-40A-8 carga......................................................249-40B-3
XB060 - Sensor de posición del X102 - Grupo de cables del
divisor de cultivo derecho — reposabrazos al enchufe de
Conector ................................................249-40A-8 grupo de cables de la dirección..............249-40B-3
XS095 - Interruptor de activación X103 - Grupo de cables del centro
del control de altura del cortador de carga de la cabina y grupo de
de base por contorno — cables del aire acondicionado ...............249-40B-4
Conector ................................................249-40A-8 X104 - Grupo de cables de centro
XY003 - Electroválvula de de carga al enchufe de grupo de
elevación del divisor de cultivo cables de ABC.......................................249-40B-4
derecho — Conector .............................249-40A-8 X105 - Grupo de cables del centro
XY004 - Electroválvula de de carga de la cabina y grupo de
descenso del divisor de cultivo cables de regleta de conexiones
derecho — Conector .............................249-40A-9 múltiples auxiliar ....................................249-40B-5
XY028 - Electroválvula de X106 - Grupo de cables del centro
elevación del divisor de cultivo de carga de la cabina y grupo de
izquierdo — Conector............................249-40A-9 cables del motor ....................................249-40B-6
XY029 - Electroválvula de X107 - Grupo de cables del centro
descenso del divisor de cultivo de carga de la cabina y grupo de
izquierdo — Conector............................249-40A-9 cables del motor ....................................249-40B-7

053013
PN=1
Índice
Página Página
X108 - Grupo de cables del centro X204 - Sensor de posición del

de carga de la cabina al grupo mando motriz........................................ 249-40C-4
de cables de bastidor principal ..............249-40B-8 X205 - Interruptor de parada de
X109 - Grupo de cables del centro emergencia........................................... 249-40C-5
de carga de la cabina y grupo de X206 - Interruptor de parada de
cables del motor ....................................249-40B-9 emergencia........................................... 249-40C-6
X110 - Enchufe de grupo de cables X207 - Interruptor de parada de
14 del motor.........................................249-40B-10 emergencia........................................... 249-40C-7
X112 - Grupo de cables del X208 - Interruptor de parada de
centro de carga de la cabina al emergencia........................................... 249-40C-8
enchufe de grupo de cables de X209 - Interruptor de reinicio
la cabina .............................................. 249-40B-11 hidráulico .............................................. 249-40C-9
X113 - Grupo de cables del X210 - Interruptor de
centro de carga de la cabina al avance/retroceso de cortadora
enchufe de grupo de cables de de base............................................... 249-40C-10
la cabina ..............................................249-40B-12 X211 - Interruptor de inclinación
X116 - Grupo de cables del bastidor del divisor izquierdo.............................249-40C-11
principal al enchufe de grupo de X212 - Interruptor de inclinación
cables de extensión del bastidor del divisor derecho ............................. 249-40C-12
principal ...............................................249-40B-13 X213 - Interruptor de subida/bajada
X117 - Grupo de cables de del elevador ........................................ 249-40C-13
extensión del bastidor principal X214 - Interruptor del panel de
al enchufe de grupo de cables control de avance y retroceso
del elevador .........................................249-40B-14 del elevador ........................................ 249-40C-14
X120 - Grupo de cables del X215 - Interruptor de
bastidor principal al enchufe de encendido/apagado de la
grupo de cables del módulo de cuchilla lateral izquierda ..................... 249-40C-15
señalización.........................................249-40B-14 X216 - Interruptor de
X121 - Grupo de cables del motor encendido/apagado de la
al enchufe del grupo de cables cuchilla lateral derecha....................... 249-40C-16
de la intermitencia de giro ...................249-40B-15 X217 - Interruptor del acelerador............ 249-40C-17
X123 - Grupo de cables del aire X218 - Masa del toma eléctrico
acondicionado y grupo de cables auxiliar ................................................ 249-40C-18
de interruptor del compresor del X219 - Toma eléctrico auxiliar ................ 249-40C-18
aire acondicionado ..............................249-40B-15 X220 - Diodo del elevador ...................... 249-40C-19
X124 - Grupo de cables del bastidor X221 - Interruptor de activación de
principal al enchufe de grupo de punto muerto ...................................... 249-40C-19
cables del relé de señalización............249-40B-15 X222 - Pedal derecho del pivote
X125 - Grupo de cables del módulo del elevador ........................................ 249-40C-20
de señalización al enchufe de X223 - Pedal izquierdo del pivote
grupo de cables del relé de del elevador ........................................ 249-40C-20
señalización.........................................249-40B-16 X224 - Interruptor de
X126 - Grupo de cables del motor encendido/apagado del
y batería (positiva) ...............................249-40B-16 elevador.............................................. 249-40C-21
X127 - Grupo de cables del X225 - Interruptor de reanudación........... 249-40C-21
aire acondicionado y asiento X226 - Interruptor de pedal
neumático ............................................249-40B-17 alto/bajo .............................................. 249-40C-22
X227 - Diodo del elevador ...................... 249-40C-22
Grupo 40C—X200-X299 X228 - Interruptor de faros
X200 - Interruptor principales y plataforma de
izquierdo/derecho del cabina ................................................. 249-40C-23
despuntador.......................................... 249-40C-1 X229 - Diodo del divisor ......................... 249-40C-23
X201 - Interruptor de rotación de la X230 - Interruptor de presencia de
capota primaria..................................... 249-40C-2 operario .............................................. 249-40C-24
X202 - Interruptor de flotación del X231 - Regleta de alimentación
divisor ................................................... 249-40C-3 auxiliar (ORG)..................................... 249-40C-24
X203 - Interruptor de giro horario
de la capota secundaria ....................... 249-40C-4

053013
PN=2
Índice
Página Página
X232 - Palanca multifunción X268 - Interruptor de la luz de aviso

(anteriormente llamada palanca giratoria............................................... 249-40C-45
de mando) .......................................... 249-40C-25 X269 - Motor del limpiaparabrisas
X233 - Palanca multifunción izquierdo ............................................. 249-40C-45
(anteriormente llamada palanca X270 - Cámara ....................................... 249-40C-46
de mando) .......................................... 249-40C-25 X271 - Motor del limpiaparabrisas
X234 - Control de dirección de central................................................. 249-40C-46
propulsión (PSC) ................................ 249-40C-26 X272 - Temporizador del
X235 - Control de dirección de limpiaparabrisas ................................. 249-40C-47
X236 - Control de dirección de limpiaparabrisas ................................. 249-40C-47
X237 - Bus CAN del vehículo ................. 249-40C-30 limpiaparabrisas ................................. 249-40C-48
X239 - Luz lateral izquierda.................... 249-40C-30 X275 - Temporizador del
X240 - Sensor de bajo nivel de limpiaparabrisas ................................. 249-40C-48
refrigerante del motor ......................... 249-40C-31 X276 - Temporizador del
X241 - Luz lateral derecha ..................... 249-40C-31 limpiaparabrisas ................................. 249-40C-49
X242 - Altavoz derecho .......................... 249-40C-32 X278 - Módulo de señalización .............. 249-40C-49
X243 - Altavoz izquierdo......................... 249-40C-32 X279 - Bocina derecha ........................... 249-40C-50
X244 - Luz del panel............................... 249-40C-33 X280 - Bocina derecha ........................... 249-40C-50
X245 - Luz del panel............................... 249-40C-33 X281 - Resistencia ................................. 249-40C-51
X246 - Luz de cabina.............................. 249-40C-34 X282 - Bocina izquierda ......................... 249-40C-51
X247 - Luz de cabina.............................. 249-40C-34 X283 - Bocina izquierda ......................... 249-40C-52
X248 - Interruptor de la luz de X284 - Faro principal exterior
cabina ................................................. 249-40C-35 izquierdo ............................................. 249-40C-52
X249 - Unidad de visualización X285 - Faro de trabajo izquierdo ............ 249-40C-53
primaria............................................... 249-40C-35 X286 - Faro principal interior
X250 - Freno de estacionamiento........... 249-40C-36 izquierdo ............................................. 249-40C-53
X251 - Pantalla AutoTrac ....................... 249-40C-36 X287 - Luz de aviso giratoria
X252 - Alarma AUTEQ .......................... 249-40C-37 izquierda ............................................. 249-40C-54
X253 - Alarma AUTEQ .......................... 249-40C-37 X289 - Faro principal interior
X254 - Motor del limpiaparabrisas derecho............................................... 249-40C-54
derecho............................................... 249-40C-38 X290 - Faro de trabajo derecho.............. 249-40C-55
X255 - Pantalla AUTEQ.......................... 249-40C-38 X291 - Faro principal exterior
X256 - Interruptor de inclinación derecho............................................... 249-40C-55
del rodillo tumbador ............................ 249-40C-39 X292 - Universal AutoTrac (UAT) ........... 249-40C-56
X257 - Interruptor de extractor X293 - Universal AutoTrac (UAT) ........... 249-40C-56
primario............................................... 249-40C-39 X294 - Sensores de presión ................... 249-40C-57
X258 - Interruptor de extractor X295 - Faro de trabajo del motor............ 249-40C-57
secundario .......................................... 249-40C-40 X296 - Desarrollo de entrada de la
X259 - Interruptor de inversión del dirección ............................................. 249-40C-58
ventilador de refrigeración .................. 249-40C-40 X297 - Electroválvula del divisor
X260 - Interruptor Positrac ..................... 249-40C-41 izquierdo ............................................. 249-40C-58
X261 - Interruptor de trasporte X298 - Fusible de la bomba de
(oruga)/interruptor de maniobra transferencia....................................... 249-40C-59
lenta (máquina sobre ruedas)............. 249-40C-41 X299 - Unidad de control
X262 - Interruptor alto/bajo en el electrónico del vehículo (VCU) ........... 249-40C-60
panel superior..................................... 249-40C-42
X263 - Radio........................................... 249-40C-42 Grupo 40D—X300-X399
X264 - Interruptor de luces de X300 - Unidad de control
emergencia......................................... 249-40C-43 electrónico del vehículo (VCU)
X265 - Interruptor de faros J2.......................................................... 249-40D-1
principales .......................................... 249-40C-43 X301 - Unidad de control
X266 - Interruptor de faro de electrónico del vehículo (VCU)
trabajo................................................. 249-40C-44 J1.......................................................... 249-40D-2
X267 - Interruptor del faro de X302 - Electroválvula de la bomba
trabajo del motor................................. 249-40C-44 de la cortadora de base........................ 249-40D-3

053013
PN=3
Índice
Página Página
X303 - Electroválvula de X339 - Interruptor de alta presión

descarga............................................... 249-40D-3 del aire acondicionado........................ 249-40D-20
X304 - Electroválvula de subida y X340 - Sensor de combustible ............... 249-40D-20
baja del despuntador ............................ 249-40D-4 X341 - Motor del limpiaparabrisas
X305 - Electroválvula con giro en lateral.................................................. 249-40D-21
sentido horario y contrahorario X342 - Motor del limpiaparabrisas
de la capota primaria ............................ 249-40D-4 delantero............................................. 249-40D-21
X306 - Electroválvula de subida y X343 - Electroválvula de la bobina
bajada del divisor derecho.................... 249-40D-5 proporcional (derecha) ....................... 249-40D-22
X307 - Electroválvula derecha X344 - Electroválvula de la bobina
e izquierda del pivote del de retroceso (superior) ....................... 249-40D-22
elevador................................................ 249-40D-5 X346 - Sensor de altura izquierdo........... 249-40D-23
X308 - Relé de arranque .......................... 249-40D-6 X347 - Sensor de altura derecho............ 249-40D-23
X309 - Relé de arranque .......................... 249-40D-6 X348 - Interruptor de restricción del
X310 - Relé de arranque .......................... 249-40D-7 filtro de aire del motor......................... 249-40D-23
X311 - Relé de arranque .......................... 249-40D-7 X349 - Conexión de alimentación
X312 - Diodo del relé de arranque............. 249-40D-8 auxiliar ................................................ 249-40D-24
X313 - Electroválvula de la bomba X350 - Terminal de Can.......................... 249-40D-24
de la cortadora de base........................ 249-40D-8 X351 - Unidad de control
X314 - Bomba de mando motriz, electrónico del motor .......................... 249-40D-25
lado derecho......................................... 249-40D-9 X352 - Sensor de presión de la
X315 - Bomba del extractor cortadora de base............................... 249-40D-26
primario................................................. 249-40D-9 X353 - Electroválvula derecha e
X316 - Bomba de mando motriz, izquierda del despuntador .................. 249-40D-26
lado izquierdo ..................................... 249-40D-10 X354 - Solenoide de cuchilla del
X317 - Electroválvula de retroceso lado izquierdo ..................................... 249-40D-27
y avance de la bomba del X355 - Solenoide de cuchilla del
picador................................................ 249-40D-10 lado derecho....................................... 249-40D-27
X318 - Transductor del picador ...............249-40D-11 X356 - Electroválvula del recogedor
X319 - Alternador (lado de diodo)............249-40D-11 de la desmochadora ........................... 249-40D-28
X320 - Fusible de la unidad de X357 - Electroválvula de subida y
control electrónico del vehículo bajada e inclinación del divisor
(VCU).................................................. 249-40D-12 derecho............................................... 249-40D-28
X321 - Fusible de la unidad de X358 - Electroválvula de subida y
control electrónico del vehículo bajada e inclinación del divisor
(VCU).................................................. 249-40D-12 izquierdo ............................................. 249-40D-29
X322 - Electroválvula de retroceso X359 - Sensor del velocímetro
y avance del rodillo de primario............................................... 249-40D-29
alimentación ....................................... 249-40D-13 X360 - Enchufe de inclinación del
X323 - Sensor de temperatura rodillo tumbador.................................. 249-40D-30
hidráulico ............................................ 249-40D-13 X361 - Electroválvula de subida de
X324 - Nivel de aceite hidráulico ............ 249-40D-14 la cortadora de base........................... 249-40D-30
X325 - Diodo del freno de X362 - Interruptor de puerta ................... 249-40D-31
estacionamiento ................................. 249-40D-14 X363 - Electroválvula de
X326 - Restricción del filtro autoflotación del divisor
hidráulico ............................................ 249-40D-15 izquierdo ............................................. 249-40D-31
X327 - Electroválvula alta/baja ............... 249-40D-15 X364 - Electroválvula de bajada de
X328 - Electroválvula de velocidad la cortadora de base........................... 249-40D-32
variable ............................................... 249-40D-16 X365 - Sensor de velocidad
X329 - Interruptor de presión de derecho............................................... 249-40D-32
los frenos ............................................ 249-40D-16 X366 - Sensor de altura derecho............ 249-40D-33
X330 - Electroválvula Positrac................ 249-40D-17 X367 - Intermitente roja y luz
X331 - Electroválvula del freno de trasera, lado derecho.......................... 249-40D-33
estacionamiento ................................. 249-40D-17 X368 - Luz de retroceso ........................ 249-40D-34
X332 - Diodo PosiTrac ........................... 249-40D-18 X369 - Luz de retroceso ......................... 249-40D-34
X336 - Motor de arranque ...................... 249-40D-18 X370 - Intermitente roja y luz
X337 - Motor de arranque ...................... 249-40D-19 trasera, lado izquierdo ........................ 249-40D-35
X338 - Compresor .................................. 249-40D-19 X371 - Sensor de altura izquierdo........... 249-40D-35

053013
PN=4
Índice
Página Página
X372 - Sensor de velocidad X405 - Electroválvula de

izquierdo ............................................. 249-40D-36 autoflotación del divisor
X373 - Luz del elevador izquierda........... 249-40D-36 derecho..................................................249-40E-3
X374 - Luz de aviso giratoria X422 - Regleta de alimentación
izquierda ............................................. 249-40D-37 auxiliar (NEGRO)...................................249-40E-3
X375 - Electroválvula proporcional X423 - Regleta de alimentación
del elevador ........................................ 249-40D-37 auxiliar (ROJO)......................................249-40E-4
X376 - Electroválvula de descarga X425 - Conjunto de resistencia .................249-40E-4
del elevador ........................................ 249-40D-38 X426 - Motor de recirculación....................249-40E-5
X377 - Electroválvula con giro en X427 - Válvula de agua .............................249-40E-5
sentido horario y contrahorario X428 - Motor presurizador.........................249-40E-6
de la capota secundaria ..................... 249-40D-38 X429 - Interruptor del termostato
X378 - Electroválvula de entrada y del aire acondicionado...........................249-40E-6
salida de la aleta de tolva ................... 249-40D-39 X430 - Interruptor de baja presión..............249-40E-7
X379 - Electroválvula de subida y X431 - Ajuste de la temperatura................249-40E-7
baja del elevador ................................ 249-40D-39 X432 - Relé del motor
X380 - Electroválvula de avance y presurizador...........................................249-40E-8
retroceso del elevador ........................ 249-40D-40 X433 - Relé del motor de
X381 - Electroválvula del extractor recirculación ..........................................249-40E-8
secundario .......................................... 249-40D-40 X434 - Relé de señalización......................249-40E-9
X382 - Luz de aviso giratoria X437 - Fusible ECU...................................249-40E-9
derecha............................................... 249-40D-41 X439 - Interruptor de corte de la
X383 - Luz del elevador derecha............ 249-40D-41 batería .................................................249-40E-10
X384 - Módulo de diodos del X440 - Enchufe de diagnóstico
elevador.............................................. 249-40D-42 (cortadora de base asistida) ................249-40E-10
X385 - Módulo de diodos del X441 - Unidad de control
elevador.............................................. 249-40D-42 electrónico asistido de la
X386 - Módulo de diodos del cortadora de base................................ 249-40E-11
elevador.............................................. 249-40D-43 X442 - Resistencia de gama baja............249-40E-12
X387 - Aleta del batidor .......................... 249-40D-43 X443 - Interruptor de
X388 - Luz de las placas de encendido/apagado de la
matrícula............................................. 249-40D-44 cortadora de base asistida ..................249-40E-12
X389 - Alarma de marcha atrás.............. 249-40D-44 X444 - Interruptor de respuesta de
X390 - Intermitencia de giro sensibilidad alta/baja ...........................249-40E-13
izquierda ............................................. 249-40D-45 X445 - Luz de error del sistema ..............249-40E-13
X391 - Intermitencia de giro X446 - Potenciómetro de
derecha............................................... 249-40D-45 sensibilidad/respuesta .........................249-40E-14
X392 - Llave de contacto........................ 249-40D-46 X447 - Presión deseada ..........................249-40E-14
X393 - Interruptor de intermitencias X448 - Resistencia de gama alta.............249-40E-15
de giro................................................. 249-40D-47 X449 - Luz de activos del sistema............249-40E-15
X394 - Luz de giro a la derecha X450 - Pedal de freno izquierdo ..............249-40E-16
ámbar ................................................. 249-40D-47 X451 - Pedal de freno derecho................249-40E-16
X395 - Luz ámbar de giro a la X455 - Batería .........................................249-40E-17
izquierda ............................................. 249-40D-48 X456 - Batería .........................................249-40E-17
X396 - Interruptor del compresor X457 - Batería .........................................249-40E-18
del aire acondicionado........................ 249-40D-48 X458 - Batería .........................................249-40E-18
X397 - Interruptor del X459 - Interruptor de corte de la
limpiaparabrisas central...................... 249-40D-49 batería .................................................249-40E-19
X398 - Interruptor del X494 - Cable de desconexión de la
limpiaparabrisas lateral....................... 249-40D-49 batería (lado a masa) ..........................249-40E-19
X399 - Diodo del limpiaparabrisas........... 249-40D-50
Grupo 40F—X500-X599
Grupo 40E—X400-X499 X501 - Sensor de agua en
X401 - Extractor primario...........................249-40E-1 combustible ........................................... 249-40F-1
X402 - Extractor primario...........................249-40E-1 X502 - Sensor del cigüeñal del
X403 - Potenciómetro VariTorq..................249-40E-2 motor ..................................................... 249-40F-1
X404 - Interruptor del motor del X503 - Sensor de presión de
ventilador ...............................................249-40E-2 aceite ..................................................... 249-40F-2

053013
PN=5
Índice
Página
X504 - Bomba de alimentación de

combustible ........................................... 249-40F-2
X505 - Sensor de presión de
combustible ........................................... 249-40F-3
X506 - Sensor de levas del motor.............. 249-40F-3
X508 - Enchufe de la ECU - Motor
con EGR ................................................ 249-40F-4
sin EGR ................................................. 249-40F-5
con EGR ................................................ 249-40F-6
sin EGR ................................................. 249-40F-7
X510 - Válvula de mando de la
bomba.................................................... 249-40F-8
X511 - Temperatura del
combustible ........................................... 249-40F-8
X512 - Sensor de presión del
conducto de combustible....................... 249-40F-9
X513 - Excitación del alternador................ 249-40F-9
X514 - Temperatura del
refrigerante .......................................... 249-40F-10
X516 - Aire mezclado de EGR -
Motor con EGR.................................... 249-40F-10
X516 - Temperatura del aire del
colector - Motor sin EGR ..................... 249-40F-11
X517 - Enchufe del inyector de
combustible ......................................... 249-40F-11
X518 - Sensor de presión del
múltiple de aire .................................... 249-40F-12
X519 - Conexión del turbo....................... 249-40F-12
X520 - Escape de EGR ........................... 249-40F-13
X521 - Aire fresco de EGR ...................... 249-40F-13
X522 - Válvula de EGR ........................... 249-40F-14
X523 - Sensor de velocidad de
VGT ..................................................... 249-40F-14
X524 - Accionador de VGT...................... 249-40F-15
X525 - Temp. entrada del comp. ............. 249-40F-15
X526 - Grupo de cables del
bastidor principal al enchufe del
grupo de cables del motor ................... 249-40F-16
bastidor trasero al enchufe del
bastidor trasero al enchufe del
X530 - Grupo de cables de
refrigeración al enchufe del
X531 - Enchufe de alimentación
auxiliar ................................................. 249-40F-18
X532 - Unidad de la pantalla
secundaria A (SDUA) .......................... 249-40F-18
X533 - Enchufe del receptor GPS............ 249-40F-18

053013
PN=6
Grupo 05
Cómo utilizar la información de los Los extractores están disponibles en SERVICEGARD™
conectores y en el manual de herramientas especiales1.
Causa: El cuerpo del enchufe puede ser dañado si los
• Los enchufes eléctricos no deben ser conectados o terminales se sacan a la fuerza. El daño puede no ser
desconectados a la fuerza. visible, pero puede evitar que los terminales encajen
Causa: Los enchufes fueron diseñados para encajarse adecuadamente y hacer que se tenga que sustituir el
fácilmente. No es necesario usar herramientas cuerpo del enchufe.
adicionales o fuerza excesiva. Extraer o forzar
los enchufes puede causar daño permanente al • Al instalar un nuevo terminal en un cable, asegurarse
mecanismo de cierre, a los terminales o a ambos. de utilizar la engarzadora adecuada.
Causa: Cada parte del terminal eléctrico se ha diseñado
• Al trabajar con los enchufes, asegurarse de trabajar en para un fin específico; no engarzar correctamente
el terminal correcto. el terminal puede causar problemas eléctricos o
Causa: Los valores de diagnóstico medidos en los mecánicos en el futuro. Las engarzadoras están
terminales incorrectos pueden conducir a la substitución disponibles en SERVICEGARD™ y en el manual
innecesaria de piezas. Las mitades macho y hembra de herramientas especiales1. Es importante que el
de un enchufe eléctrico son como imágenes invertidas aislamiento y el engarce de los cables en cada terminal
en un espejo y es muy fácil confundir la ubicación de se realicen de manera correcta. No se recomienda
los terminales. Buscar la información del terminal en el soldar los terminales.
cuerpo del enchufe.
• No se recomienda soldar parches.
• Usar terminales apropiados al reparar enchufes. Causa: Ninguna reparación de los cables de un grupo
Causa: En algunos enchufes se emplean distintos de cables debe permitir el contacto del conductor de
materiales para los terminales (para conducir corrientes cobre con la humedad. No se recomienda soldar
diferentes). Si se usan terminales o materiales parches porque las partes del cable flojo llegarán a ser
diferentes, se podrán producir problemas eléctricos rígidas y pueden romperse en el futuro, especialmente
en el futuro debido a la corrosión o a la capacidad de si se mueven. Al reparar un cable roto en un grupo de
conducción de corriente. cables, usar empalmes termo retráctiles. No poner
un parche en una sección de grupo de cables que se
• Al sacar los terminales del cuerpo de un enchufe, usar la mueven o flexionan.
herramienta y el procedimiento de extracción correctos.
SERVICEGARD es una marca comercial de Deere & Company.
1
Utilizado solamente en Brasil.
DH94009,00006F6 -63-02NOV11-1/1
Códigos de circuito de grupo de cables

Códigos de circuito de grupo de cables
Números de cables Colores de los cables
Nº de circuito Función Nº de circuito Color del cable del circuito Función
000-099 Botón de encendido X50 Negro Masa
100-199 Alumbrado XX0 Negro Cualquiera
200-349 Accesorios XX1 Marrón +12 V
350-499 Motor XX2 Roja Cualquiera
500-599 Propulsión XX3 Naranja Cualquiera
600-899 Recolección XX4 Amarillo Cualquiera
900-999 Componentes varios XX5 Verde Cualquiera
XX6 Azul Cualquiera
XX7 Púrpura Cualquiera
XX8 Gris Cualquiera
XX9 Blanco Cualquiera
OUO6078,0001522 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=843

053013
PN=844
Grupo 40A
X001-X099
Descripción
DH94009,000036D -63-22SEP10-1/1
X010 - Conexión a masa del motor

Código de clavija Número de cable
Terminal con anillo 010
Tabla
T810SCH0210 —UN—01NOV10
Ubicación del conector
CQ231300 —UN—24JAN05
Vista de extremo del conector
OUHX149,00004F4 -63-24NOV10-1/1

053013
PN=845
X001-X099
X030 - Conexión a masa del centro de carga

de la cabina
T810SCH0326 —UN—04NOV10
Tabla
CQ231300 —UN—24JAN05
CL86423,0000005 -63-24NOV10-1/1

de la cabina
T810SCH0327 —UN—04NOV10
Tabla
CQ231300 —UN—24JAN05

CL86423,0000004 -63-24NOV10-1/1

053013
PN=846
X001-X099
X041 - Conexión a masa del elevador

Tabla
T810SCH0120 —UN—05NOV10
CQ231300 —UN—24JAN05
CL86423,0000007 -63-24NOV10-1/1

Tabla
T810SCH0186 —UN—04NOV10
CQ231300 —UN—24JAN05

OUHX149,00004F8 -63-24NOV10-1/1

053013
PN=847
X001-X099
XA55-1 - Unidad de control electrónico de

IHU — Conector J1
A1 442 A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4
A2 701
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3
A3 370
A4 243 A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2
B1 905C G1 H1
A1 B1 C1 D1 E1 F1
B2 613
B3 ENCHUFE
B4 877
C1 904C
C2 603
C3 731
C4 356
D1 ENCHUFE A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1
D2 638
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2
D3 363
N62100 —UN—03APR03
D4 ENCHUFE A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3
E1 ENCHUFE G4 H4
A4 B4 C4 D4 E4 F4
E2 768
E3 669
E4 737
F1 614B Vista de extremo del conector
F2 705
F3 733
F4 827
G1 655
G2 678
G3 668
G4 ENCHUFE
H1 050G
H2 763
H3 972B
H4 972A
Tabla de conectores
ML66751,00037A1 -63-24JAN13-1/1

053013
PN=848
X001-X099
XA55-2 - Unidad de control electrónico de

IHU — Conector J2
A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2
N62099 —UN—03APR03
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3
A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4
Continúa en la siguiente página ML66751,00037A2 -63-24JAN13-1/2

053013
PN=849
X001-X099

A1 698
A2 667
A3 748
A4 837
B1 688
B2 ENCHUFE
B3 621
B4 887
C1 676
C2 675
C3 ENCHUFE
C4 721
D1 686
D2 665
D3 426
D4 711
E1 747
E2 661
E3 903
E4 645
F1 757
F2 651
F3 769
F4 817
G1 207
G2 635
G3 687
G4 807
H1 744
H2 625
H3 735
H4 708
J1 774A
J2 636B
J3 878B
J4 718
K1 658
K2 648
K3 774B
K4 695
L1 600
L2 600
L3 631
L4 685
M1 867
M2 794
M3 795
M4 641
Tabla de conectores
ML66751,00037A2 -63-24JAN13-2/2

053013
PN=850
X001-X099
XB045 - Transductor del divisor de cultivo

izquierdo — Conector
N60033 —UN—03APR02
Código de clavija Número de cable B C C B
1 970
2 862 A D D A
3 —
4 997
Tabla de conectores
ML66751,00037A4 -63-28FEB13-1/1
XB046 - Transductor del divisor de cultivo

derecho — Conector
N60033 —UN—03APR02
Código de clavija Número de cable B C C B
1 970A
2 862A A D D A
3 —
4 997
Tabla de clavijas
ML66751,00037A5 -63-25JAN13-1/1
XB057 - Transductor de presión del cortador

de base — Conector
1 980C
T810SCH0236 —UN—01NOV10
2 872C
3 —
4 878
Tabla de clavijas
N60033 —UN—03APR02
B C C B
A D D A

ML66751,00037A6 -63-25JAN13-1/1

053013
PN=851
X001-X099
XB058 - Sensor de posición del divisor de

cultivo izquierdo — Conector
A 862B
RXA0062917 —UN—05NOV02
B 994
C 970B
Tabla de conectores
C B A

ML66751,00037A3 -63-25JAN13-1/1
XB060 - Sensor de posición del divisor de

cultivo derecho — Conector
A 872B
RXA0062917 —UN—05NOV02
B 995
C 980B
Tabla de conectores
C B A

ML66751,00037A7 -63-25JAN13-1/1
XS095 - Interruptor de activación del control

de altura del cortador de base por contorno
— Conector
ML66751,00037A8 -63-23JAN13-1/1
XY003 - Electroválvula de elevación del

divisor de cultivo derecho — Conector
A 746
B 720B RXA0085698 —UN—06JAN06
Tabla de clavijas
2 1
ML66751,00037A9 -63-25JAN13-1/1

053013
PN=852
X001-X099
XY004 - Electroválvula de descenso del

A 756
T810SCH0236 —UN—01NOV10
B 720A
Tabla de clavijas

ML66751,00037AA -63-25JAN13-1/1

divisor de cultivo izquierdo — Conector
A 743
RXA0085698 —UN—06JAN06
B 710A
Tabla de clavijas
2 1

ML66751,00037AB -63-25JAN13-1/1

A 753
RXA0085698 —UN—06JAN06
B 710B
Tabla de clavijas
2 1

ML66751,00037AC -63-25JAN13-1/1

053013
PN=853
X001-X099

cortador de base — Conector
A 712A
RXA0085698 —UN—06JAN06
B 814
Tabla de clavijas
2 1

ML66751,00037AD -63-25JAN13-1/1

cortador de base — Conector
A 712B
RXA0085698 —UN—06JAN06
B 804
Tabla de clavijas
2 1

ML66751,00037AE -63-25JAN13-1/1
XY085 - Electroválvula del acumulador del

A 734
RXA0085698 —UN—06JAN06
B 010G
Tabla de clavijas
2 1

ML66751,00037AF -63-25JAN13-1/1

053013
PN=854
X001-X099
XY086 - Electroválvula del acumulador del

A 749
RXA0085698 —UN—06JAN06
B 010 de avance
Tabla de clavijas
2 1

ML66751,00037B0 -63-25JAN13-1/1

Tabla
T810SCH0211 —UN—01NOV10
CQ231300 —UN—24JAN05
OUHX149,00004F5 -63-24NOV10-1/1

053013
PN=855
X001-X099
X070 - Conexión a masa de la cabina

T810SCH0328 —UN—04NOV10
Tabla de conectores
CQ231300 —UN—24JAN05
CL86423,0000008 -63-26JAN11-1/1

de la cabina
T810SCH0328 —UN—04NOV10
Tabla
CQ231300 —UN—24JAN05

CL86423,0000002 -63-24NOV10-1/1

053013
PN=856
X001-X099

de la cabina
T810SCH0325 —UN—04NOV10
Tabla
CQ231300 —UN—24JAN05
CL86423,0000006 -63-24NOV10-1/1
X093 - Conexión a masa

Tabla
T810SCH0209 —UN—01NOV10
CQ231300 —UN—24JAN05

OUHX149,00004F2 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=857
X001-X099
X099 - Bloque de fusibles del centro de carga

de la cabina
Fusibles
Clavija A Clavija B
T810SCH0329 —UN—04NOV10
F001 042
F002 162 042
F003 042
F004 042
F005 182 042
F006
F007 609
F008 609 Ubicación
F009 322
Fusibles
F010 322
Clavija A Clavija B
F011 602 052
F035 619 609
F012 052
F036 639 609
F013 452 052
F037 612 322
F014 392
F038 412 322
F015 292 042
F039 012 052
F016 242 042
F040 642 052
F017 262 042
F041 922 052
F018 272 042
F042 342 392
F019 102 042
F043 152 042
F020 552 032
F044 112 042
F021 629 609
F045 132 042
F022 609
F046 142 042
F023 322
F047 192 042
F024 672 322
F048 092 032
F025 052
F049 659 609
F026 622 052
F050 609
F027 442 052
F051 652 322
F028 472 392
F052 502 322
F029 122 042
F053 202 052
F030 222 042
F054 052
F031 332 042
F055 542 052
F032 042
F056 492 392
F033 302 042
Fusibles
F034 992 032
Fusibles
Relés
Clavija 85 Clavija 86 Clavija 30 Clavija 87 Clavija 87A
K001 080 322 242 252
K002 080 733 672 733
K003 080 626 606 646 636
K004 080 694 642 704
K005 080
K006 080 141 142 109
K007 080 749 032 609
K008 080 206 302 204
K009 080 618 612 618
K010 080 524 102 544
K011 080 674 619 674
Continúa en la siguiente página CL86423,0000001 -63-07DEC10-1/2

053013
PN=858
X001-X099
K012 080 684 642 714

K013 080
K014 080 131 122 111
K015 080 144 162 164
K016 080 609 612 601
K017 243 253 253 203
K018 080 062 032 052
K019 080 312 032 322
K020 080 979 509 562
K021 080 511 542 509 505
K022 080 501 502 501
K023 080 322 332 212
K024 080 108 182 118
K025 080 368 472 378
K026 080 203 342 263
K027 080 062 492 362
K028 080 131 132 121
K029 080 101 112 151
K030 080 101 192 161
K031 080 131 152 104
K037 080 607 664 749 608
Relés
CL86423,0000001 -63-07DEC10-2/2

053013
PN=859
X001-X099

053013
PN=860
Grupo 40B
X100-X199
X100 - Grupo de cables del reposabrazos y
grupo de cables del centro de carga
Número de polo Nº de circuito
1 542
T810SCH0309 —UN—04NOV10
2 619
3 509 / ENCHUFE
4 402
5 612
6 979
7 683
8 693
9 922
10 992 70 56 42 28 14
11 605 69 55 41 27 13
12 615 68 54 40 26 12
13 688 67 53 39 25 11
14 698 66 52 38 24 10
65 51 37 23 9
15 635
64 50 36 22 8
16 625
17 617
18 627
19 747
20 757 63 49 35 21 7
T810SCH0103 —UN—14OCT10
62 48 34 20 6
21 904
61 47 33 19 5
22 905
60 46 32 18 4
23 606
59 45 31 17 3
24 606
58 44 30 16 2
25 626 57 43 29 15 1
26 674
27 607
28 664
29 618

053013
PN=861
X100-X199

30 601
31 040
32 659
33 020
34 672
35 639
36 532
37 546
38 510
39 412
40 557 / ENCHUFE
41 567 / ENCHUFE
42 925
43 903
44 452
45 514
46 222
47 515
48 525
49 733
50 642
51 125
52 566 / ENCHUFE
53 665
54 675
55 651
56 661
57 134
58 648
59 658
60 950
61 952
62 974
63 960
64 962
65 975
66 062
67 359
68 312
69 092
70 682
MC91421,0001486 -63-22SEP11-2/2

053013
PN=862
X100-X199
CQ284650 —UN—13DEC10
X101 - Grupo de cables de la cortadora de
base asistida y grupo de cables del centro
de carga
1 402
2 904
3 020
4 905
MC91421,0001487 -63-22SEP11-1/1
X102 - Grupo de cables del reposabrazos al

enchufe de grupo de cables de la dirección
1 062
T810SCH0310 —UN—04NOV10
2 359
3 312
4 092
5 125
6 134
7 040
8 412
9 510
10 532
11 546
12 ENCHUFE 7 6
RXA0072431 —UN—08DEC03
8 5
9 4
10 3
11 2
12 1
MC91421,0001488 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=863
X100-X199
X103 - Grupo de cables del centro de carga

de la cabina y grupo de cables del aire
acondicionado
T810SCH0320 —UN—04NOV10
R ENCHUFE
S 272 / 040
T 040 / 445
U 262 / 385
V 253 / 118
W ENCHUFE
X ENCHUFE
Y ENCHUFE
Z 412 / 49
H54397 —UN—24MAR99
MC91421,0001489 -63-22SEP11-1/1
X104 - Grupo de cables de centro de carga al

enchufe de grupo de cables de ABC
1 864
T810SCH0319 —UN—04NOV10
2 866
3 871
4 863
5 604 / ENCHUFE
6 614 / ENCHUFE
7 878
8 807
9 604
10 614
11 602
12 030 7 6
RXA0072431 —UN—08DEC03
8 5
9 4
10 3
11 2
12 1
MC91421,000148A -63-22SEP11-1/1

053013
PN=864
X100-X199

de la cabina y grupo de cables de regleta de
conexiones múltiples auxiliar
T810SCH0252 —UN—02NOV10
1 292 / 038
2 252 / 039
3 030 / 010
C B B C
N62101 —UN—03APR03
A A
MC91421,000148B -63-22SEP11-1/1

053013
PN=865
X100-X199

de la cabina y grupo de cables del motor
1 669
T810SCH0133 —UN—01NOV10
2 679
3 613
4 603
5 687
6 677
7 635
8 625
9 648
10 658
11 605
12 615
13 692
14 442
H54422 —UN—15APR99
15 452
16 ENCHUFE
17 688
18 698
19 665
20 675
21 510
22 532
23 604
24 614
25 676
26 686
27 837
28 838
29 651
30 661
31 263
MC91421,000148C -63-22SEP11-1/1

053013
PN=866
X100-X199

1 118
T810SCH0134 —UN—01NOV10
2 596
3 LLAVE/ENCHUFE
4 359
5 961
6 020
7 012
8 402
9 412
10 243
11 925
12 903
13 366
14 576
H54422 —UN—15APR99
15 586
16 807
17 747
18 905
19 904
20 757
21 636
22 973
23 977
24 971
25 985
26 986
27 987
28 981
29 983
30 984
31 362 / ENCHUFE
MC91421,000148D -63-22SEP11-1/1

053013
PN=867
X100-X199

de la cabina al grupo de cables de bastidor
principal
T810SCH0169 —UN—01NOV10
1 704
2 714
3 683
4 693
5 617
6 627
7 121
8 121
9 628
10 040
11 636
12 646
13 652
H54422 —UN—15APR99
14 107
15 117
16 164
17 164
18 105
19 115
20 181
21 950
22 952
23 959
24 958
25 960
26 962
27 969
28 968
29 544
30 837 / ENCHUFE
31 838 / ENCHUFE
MC91421,000148E -63-22SEP11-1/1

053013
PN=868
X100-X199

1 032
T810SCH0135 —UN—01NOV10
2 878
3 ENCHUFE
4 568
5 578
6 203
7 392
8 109
9 864
10 866
11 871
7 7
12 863 8 6 6 8
13 744 9
1
18 18
1
9
14 217 10 17 17 10
A49203 —UN—07MAY02
2 5 5 2
15 218 11 16 16 11
3 4 4 3
16 181 12 15 15 12
13 14 14 13
17 ENCHUFE / 368
18 ENCHUFE / 378
MC91421,000148F -63-22SEP11-1/1

053013
PN=869
X100-X199
X110 - Enchufe de grupo de cables 14 del

motor
1 042
2 111
CQ280697 —UN—24JUL07
3 505
4 524
5 516
6 526
7 528
8 538
9 105
10 115
11 514
12 506
13 500
CQ279741 —UN—26JUL07
14 508
CQ279765 —UN—26JUL07
MC91421,0001490 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=870
X100-X199

de la cabina al enchufe de grupo de cables
de la cabina
T810SCH0244 —UN—02NOV10
1 217
2 218
3 548
4 502
5 501
6 511
7 505
8 102
9 105
10 115
11 125
12 144
13 509
H54422 —UN—15APR99
14 904
15 905
16 020
17 402
18 134
19 204
20 204
21 629
22 628
23 744
24 452
25 676
26 686
27 ENCHUFE
28 ENCHUFE
29 514
30 107
31 117
MC91421,0001491 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=871
X100-X199

de la cabina al enchufe de grupo de cables
de la cabina
T810SCH0243 —UN—02NOV10
1 566
2 596
3 202
4 181
5 131
6 141
7 412
8 ENCHUFE
9 ENCHUFE
10 ENCHUFE
11 ENCHUFE
12 104
H75919 —UN—16APR03
13 ENCHUFE
14 151
15 992
16 212
17 922
18 161
19 366
MC91421,0001492 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=872
X100-X199
X116 - Grupo de cables del bastidor principal

al enchufe de grupo de cables de extensión
del bastidor principal
T810SCH0168 —UN—01NOV10
1 704
2 714
3 683
4 693
5 617
6 627
7 121
8 121
9 628
10 040
10 20 30 40
11 636
9 19 29 39
12 646 8 18 28 38
13 652 7 17 27 37
14 107 6 16 26 36
15 117
16 164
5 15 25 35
T810SCH0104 —UN—15OCT10
17 164
4 14 24 34
18 105 3 13 23 33
19 115 2 12 22 32
20 181 1 11 21 31
21 950
22 952
23 959
24 958
25 960
26 962
27 969
28 968
29 544
30 837
31 838
32 432
33 414
34 765
35 766
36 ENCHUFE
37 ENCHUFE
38 ENCHUFE
39 ENCHUFE
40 ENCHUFE
MC91421,0001493 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=873
X100-X199
X117 - Grupo de cables de extensión del

bastidor principal al enchufe de grupo de
cables del elevador
T810SCH0105 —UN—15OCT10
1 704
2 714
3 683
4 693
5 617
6 627
7 121
8 121
9 628
10 040
11 636
12 646
13 652
H54422 —UN—15APR99
14 ENCHUFE
15 ENCHUFE
16 164
17 164
18 ENCHUFE
19 ENCHUFE
20 ENCHUFE
21 ENCHUFE
22 ENCHUFE
23 ENCHUFE
24 ENCHUFE
25 ENCHUFE
26 ENCHUFE
27 ENCHUFE
28 ENCHUFE
29 ENCHUFE
30 837
31 838
MC91421,0001494 -63-22SEP11-1/1

A
al enchufe de grupo de cables del módulo
de señalización B
F E D C B A

C
A 105
N54682 —UN—28AUG00
B ENCHUFE D
C ENCHUFE
D 115 E
E 117 / ENCHUFE
F
F 107 / ENCHUFE
MC91421,0001495 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=874
X100-X199
X121 - Grupo de cables del motor al enchufe

del grupo de cables de la intermitencia de
giro
A 105
H54450 —UN—15APR99
B 115
C 181 / ENCHUFE
D 118 / ENCHUFE
E 118 / ENCHUFE
F 600 / 010
MC91421,0001496 -63-22SEP11-1/1
X123 - Grupo de cables del aire

acondicionado y grupo de cables de
interruptor del compresor del aire
acondicionado
T810SCH0253 —UN—02NOV10
A 429
B 428
C 021
D 430
E 443
F ENCHUFE
N55588 —UN—30NOV00
MC91421,0001497 -63-22SEP11-1/1

al enchufe de grupo de cables del relé de
señalización
102
H54450 —UN—15APR99
A /172
B 070
C 134
D 125
E 106
F 412
MC91421,0001498 -63-22SEP11-1/1

053013
PN=875
X100-X199
X125 - Grupo de cables del módulo de

señalización al enchufe de grupo de cables
del relé de señalización
T810SCH0265 —UN—02NOV10
102
A /172
B 070
C 134
D 125
E 106
F ENCHUFE
F E D C B A
C
N54682 —UN—28AUG00
D
MC91421,0001499 -63-22SEP11-1/1
X126 - Grupo de cables del motor y batería

(positiva)
Terminal de anillo 002
T810SCH0304 —UN—04NOV10
H48616 —UN—07MAY97
MC91421,000149A -63-22SEP11-1/1

053013
PN=876
X100-X199
X127 - Grupo de cables del aire

acondicionado y asiento neumático
A 445
RXA0060712 —UN—30JAN07
B 384
A B
MC91421,000149B -63-22SEP11-1/1

053013
PN=877
X100-X199

053013
PN=878
Grupo 40C
X200-X299
X200 - Interruptor izquierdo/derecho del
despuntador
Código de pasador Número del cable
1 688
2 659
3 698
4 ENCHUFE
5 040
T810SCH0295 —UN—03NOV10
6 ENCHUFE
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,000007E -63-04NOV10-1/1

053013
PN=879
X200-X299
X201 - Interruptor de rotación de la capota

primaria
1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
3 ENCHUFE
4 625
5 642
T810SCH0296 —UN—03NOV10
6 635
CQ279755 —UN—26JUL07
OUO1038,0000082 -63-04NOV10-1/1

053013
PN=880
X200-X299
X202 - Interruptor de flotación del divisor

Número de terminal Núm. de circuito
1 682
2 733
3 672
4 682
5 ENCHUFE
6 040
T810SCH0297 —UN—03NOV10
N59768 —UN—15MAR02
OUO1038,000009F -63-13DEC10-1/1

053013
PN=881
X200-X299
X203 - Interruptor de giro horario de la

capota secundaria
Número de pasador Núm. de circuito
1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
3 ENCHUFE
4 693
5 642
T810SCH0298 —UN—03NOV10
6 683
N59768 —UN—15MAR02
OUO1038,00000A0 -63-24NOV10-1/1
X204 - Sensor de posición del mando motriz

Número de polo Núm. de circuito
A 960
B 962
RXA0071263 —UN—06OCT03
C 974
D 975
F E D C B A
E 950
F 952
OUO1038,00000A2 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=882
X200-X299
X205 - Interruptor de parada de emergencia

T810SCH0284 —UN—03NOV10
CQ231300 —UN—24JAN05
OUO1038,000006D -63-04NOV10-1/1

053013
PN=883
X200-X299

T810SCH0282 —UN—03NOV10
CQ231300 —UN—24JAN05
OUO1038,000006E -63-04NOV10-1/1

053013
PN=884
X200-X299

T810SCH0285 —UN—03NOV10
CQ231300 —UN—24JAN05
OUO1038,000006F -63-04NOV10-1/1

053013
PN=885
X200-X299

T810SCH0283 —UN—03NOV10
CQ231300 —UN—24JAN05
OUO1038,0000070 -63-04NOV10-1/1

053013
PN=886
X200-X299
X209 - Interruptor de reinicio hidráulico

1 664
2 618
3 612
4 ENCHUFE
5 ENCHUFE
6 ENCHUFE
T810SCH0286 —UN—03NOV10
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,000006C -63-04NOV10-1/1

053013
PN=887
X200-X299
X210 - Interruptor de avance/retroceso de

cortadora de base
1 747
2 659
3 757
4 ENCHUFE
5 040
T810SCH0287 —UN—03NOV10
6 ENCHUFE
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,000007F -63-04NOV10-1/1

053013
PN=888
X200-X299
X211 - Interruptor de inclinación del divisor

izquierdo
1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
3 ENCHUFE
4 651
5 672
T810SCH0288 —UN—03NOV10
6 661
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,0000080 -63-04NOV10-1/1

053013
PN=889
X200-X299
X212 - Interruptor de inclinación del divisor

derecho
1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
3 ENCHUFE
4 665
5 672
T810SCH0289 —UN—03NOV10
6 675
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,0000081 -63-05NOV10-1/1

053013
PN=890
X200-X299
X213 - Interruptor de subida/bajada del

elevador
1
2
3
4 617
5 642
T810SCH0291 —UN—03NOV10
6 627
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,0000005 -63-05NOV10-1/1

053013
PN=891
X200-X299
X214 - Interruptor del panel de control de

avance y retroceso del elevador
1
2
3
4 606
5 619
T810SCH0290 —UN—03NOV10
6 626
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,0000003 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=892
X200-X299
X215 - Interruptor de encendido/apagado de

la cuchilla lateral izquierda
1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
3 040
4 605
5 639
T810SCH0292 —UN—03NOV10
6 ENCHUFE
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,0000077 -63-05NOV10-1/1

053013
PN=893
X200-X299

la cuchilla lateral derecha
1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
3 040
4 615
5 639
T810SCH0293 —UN—03NOV10
6 ENCHUFE
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,0000078 -63-05NOV10-1/1

053013
PN=894
X200-X299
X217 - Interruptor del acelerador

1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
3 ENCHUFE
4 925
5 452
6 903
T810SCH0294 —UN—03NOV10
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,0000079 -63-05NOV10-1/1

053013
PN=895
X200-X299
X218 - Masa del toma eléctrico auxiliar

Terminal de paleta 040
CQ280521 —UN—03JUL07
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,000004F -63-24NOV10-1/1
X219 - Toma eléctrico auxiliar

CQ280521 —UN—03JUL07
CQ231300 —UN—24JAN05
OUO1038,000004C -63-24NOV10-1/1

053013
PN=896
X200-X299
X220 - Diodo del elevador

A 626
B 606
CQ281901 —UN—15JAN09
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,000005A -63-14OCT10-1/1
X221 - Interruptor de activación de punto

muerto
A 979
T810SCH0330 —UN—05NOV10
B 542
RXA0060717 —UN—31AUG11
OUO1038,00000A3 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=897
X200-X299
X222 - Pedal derecho del pivote del elevador

A 642
B 658
C ENCHUFE
CQ280660 —UN—03JUL07
D ENCHUFE
H54480 —UN—27APR99
OUO1038,000007C -63-14OCT10-1/1
X223 - Pedal izquierdo del pivote del elevador

A 642
B 648
C ENCHUFE
CQ280661 —UN—03JUL07
D ENCHUFE
H54480 —UN—27APR99
OUO1038,000007D -63-14OCT10-1/1

053013
PN=898
X200-X299
X224 - Interruptor de encendido/apagado del

elevador
A 619
B 674
CQ283158 —UN—04DEC09
C 606
RXA0062917 —UN—05NOV02
C B A
OUO1038,0000004 -63-17MAY11-1/1
X225 - Interruptor de reanudación

A 542
B 557
C 542
CQ281700 —UN—03DEC09
D 567
CQ279755 —UN—26JUL07
OUO1038,000009E -63-14OCT10-1/1

053013
PN=899
X200-X299
X226 - Interruptor de pedal alto/bajo

A ENCHUFE
B ENCHUFE
C 542
CQ280559 —UN—31JUL07
D 566
H54480 —UN—27APR99
OUO1038,0000076 -63-08NOV10-1/1
X227 - Diodo del elevador

A 606
B 606
CQ280556 —UN—03JUL07
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,0000059 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=900
X200-X299
X228 - Interruptor de faros principales y

plataforma de cabina
Código de pasador Número de cable - Número de cable -
Enchufe A Enchufe B
T810SCH0324 —UN—04NOV10
A 181 181
B 181 101
C ENCHUFE 108
RXA0060730 —UN—05NOV02
A B C
OUO1038,0000074 -63-09NOV10-1/1
X229 - Diodo del divisor

A 682
B 692
T810SCH0322 —UN—04NOV10
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,00000A4 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=901
X200-X299
X230 - Interruptor de presencia de operario

A 030
B 608
CQ280627 —UN—24JUL07
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000002 -63-14OCT10-1/1
X231 - Regleta de alimentación auxiliar (ORG)

Código de la clavija Número del cable
T810SCH0249 —UN—02NOV10
CQ231300 —UN—24JAN05
OUO1038,00000A5 -63-15DEC10-1/1

053013
PN=902
X200-X299
X232 - Palanca multifunción (anteriormente

llamada palanca de mando)
1 669
T810SCH0100 —UN—01NOV10
2 679
3 677
4 687
5 604
6 614
7 684
8 694
9 613
10 603
11 206
12 ENCHUFE
RXA0085272 —UN—07DEC05
OUO1038,00000A6 -63-24NOV10-1/1
X233 - Palanca multifunción (anteriormente

llamada palanca de mando)
1 622A
T810SCH0099 —UN—01NOV10
2 622B
3 622C
4 622D
5 622E
6 622F
H58920 —UN—16JUL99
OUHX149,00004EE -63-24NOV10-1/1

053013
PN=903
X200-X299
X234 - Control de dirección de propulsión

(PSC)
PSC - J3
T810SCH0317 —UN—04NOV10
Número de clavija Número de circuito
A1 ENCHUFE
A2 ENCHUFE
A3 ENCHUFE
A4 ENCHUFE
B1 ENCHUFE
B2 ENCHUFE
B3 ENCHUFE
B4 ENCHUFE
C1 ENCHUFE
C2 ENCHUFE
C3 509
C4 979
D1 ENCHUFE
D2 ENCHUFE
D3 974
D4 961
4
2
H
E1 ENCHUFE G
F
E2 524
A B C D E
E3 983
RXA0079967 —UN—07APR05
E4 975 1
3
F1 ENCHUFE
F2 ENCHUFE
F3 977
F4 986
G1 030
G2 ENCHUFE
G3 981 Vista de extremo del conector
G4 ENCHUFE
H1 542
H2 ENCHUFE
H3 973
H4 985
Tabla de conectores
OUO1038,00000A8 -63-28FEB13-1/1

053013
PN=904
X200-X299

(PSC)
PSC - J2
T810SCH0316 —UN—04NOV10
RXA0079968 —UN—07APR05
Continúa en la siguiente página OUO1038,00000AA -63-28FEB13-1/2

053013
PN=905
X200-X299

A1 904
A2 ENCHUFE
A3 ENCHUFE
A4 ENCHUFE
B1 905
B2 ENCHUFE
B3 ENCHUFE
B4 506
C1 596
C2 505
C3 ENCHUFE
C4 ENCHUFE
D1 ENCHUFE
D2 ENCHUFE
D3 500
D4 542
E1 ENCHUFE
E2 ENCHUFE
E3 987
E4 ENCHUFE
F1 ENCHUFE
F2 ENCHUFE
F3 968
F4 984
G1 ENCHUFE
G2 ENCHUFE
G3 971
G4 508
H1 532
H2 510
H3 ENCHUFE
H4 958
J1 952
J2 950
J3 ENCHUFE
J4 546
K1 ENCHUFE
K2 ENCHUFE
K3 516
K4 030
L1 552
L2 030
L3 528
L4 526
M1 542
M2 030
M3 538
M4 562
Tabla de conectores
OUO1038,00000AA -63-28FEB13-2/2

053013
PN=906
X200-X299

(PSC)
PSC - J1
T810SCH0315 —UN—04NOV10
A1 608
A2 548
A3 516
A4 528
B1 557
B2 567
B3 962
B4 568
C1 525
C2 ENCHUFE
C3 960
C4 578
D1 515
D2 ENCHUFE
D3 586
D4 576
4
2
H
E1 969 G
F
E2 968
A B C D E
E3 526
RXA0079967 —UN—07APR05
E4 586 1
3
F1 959
F2 958
F3 578
F4 576
G1 ENCHUFE
G2 ENCHUFE
G3 538 Vista de extremo del conector
G4 568
H1 ENCHUFE
H2 ENCHUFE
H3 562
H4 030
Tabla de conectores
OUO1038,00000AB -63-28FEB13-1/1

053013
PN=907
X200-X299
X237 - Bus CAN del vehículo

A 040
B 012
T810SCH0314 —UN—24NOV10
C 904
D 905
E ENCHUFE
F ENCHUFE
G ENCHUFE
H ENCHUFE
J ENCHUFE
D
C
RXA0085573 —UN—03JAN06
E
F A B
G J
H
OUO1038,00000AC -63-08NOV10-1/1
X239 - Luz lateral izquierda

A 111
B 010
CQ281654 —UN—26FEB08
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000066 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=908
X200-X299
X240 - Sensor de bajo nivel de refrigerante

del motor
A 452
B 426
CQ281605 —UN—11SEP08
CQ281033 —UN—29JAN08
OUO1038,0000058 -63-08NOV10-1/1
X241 - Luz lateral derecha

A 111
B 010
CQ281653 —UN—26FEB08
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000065 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=909
X200-X299
X242 - Altavoz derecho

A 213
B 223
CQ280553 —UN—26JUL07
RXA0060721 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000054 -63-14OCT10-1/1
X243 - Altavoz izquierdo

A 228
B 238
CQ280554 —UN—26JUL07
RXA0060721 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000055 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=910
X200-X299
X244 - Luz del panel

T810SCH0281 —UN—02NOV10
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,000005D -63-05NOV10-1/1
X245 - Luz del panel

T810SCH0280 —UN—02NOV10
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,000005E -63-05NOV10-1/1

053013
PN=911
X200-X299
X246 - Luz de cabina

T810SCH0279 —UN—02NOV10
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,000005B -63-05NOV10-1/1
X247 - Luz de cabina

T810SCH0278 —UN—02NOV10
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,000005C -63-05NOV10-1/1

053013
PN=912
X200-X299
X248 - Interruptor de la luz de cabina

A 102
B 171
T810SCH0277 —UN—02NOV10
C
* * * * * *
E50756 —UN—26OCT01
OUO1038,0000006 -63-05NOV10-1/1
X249 - Unidad de visualización primaria

1 070
2 992
3 905
CQ281051 —UN—03DEC09
4 904
5 922
6 ENCHUFE
CQ281013 —UN—11FEB08
OUO1038,0000044 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=913
X200-X299
X250 - Freno de estacionamiento

1 502
2 501
3 511
4 505
T810SCH0232 —UN—02NOV10
5
6 070
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,0000007 -63-05NOV10-1/1
X251 - Pantalla AutoTrac

A ENCHUFE
B ENCHUFE
T810SCH0242 —UN—02NOV10
C ENCHUFE
D ENCHUFE
E ENCHUFE
F ENCHUFE
G ENCHUFE
H ENCHUFE
J ENCHUFE
K ENCHUFE
I ENCHUFE
M ENCHUFE
N 905
P 904
CQ281035 —UN—31JAN08
R 992
S ENCHUFE
T ENCHUFE
U 922
V 070
MC91421,0001536 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=914
X200-X299
X252 - Alarma AUTEQ

H54479 —UN—27APR99
OUO1038,00000AE -63-04NOV10-1/1
X253 - Alarma AUTEQ

H54479 —UN—27APR99
OUO1038,00000B0 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=915
X200-X299
X254 - Motor del limpiaparabrisas derecho

A 212
B 205
C 070
T810SCH0239 —UN—02NOV10
CQ279753 —UN—26JUL07
OUO1038,0000069 -63-05NOV10-1/1
X255 - Pantalla AUTEQ

1 904
2 905
T810SCH0241 —UN—02NOV10
3 070
4 999
5 070
6 992
CQ281037 —UN—31JAN08
MC91421,0001537 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=916
X200-X299
X256 - Interruptor de inclinación del rodillo

tumbador
1 ENCHUFE
T810SCH0228 —UN—01NOV10
2 ENCHUFE
3 ENCHUFE
4 676
5 452
6 686
N53304 —UN—08MAY00
MC91421,0001538 -63-23SEP11-1/1
X257 - Interruptor de extractor primario

1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
T810SCH0227 —UN—01NOV10
3 070
4 744
5 629
6 ENCHUFE
CQ279758 —UN—26JUL07
OUO1038,000007B -63-04NOV10-1/1

053013
PN=917
X200-X299
X258 - Interruptor de extractor secundario

1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
T810SCH0226 —UN—01NOV10
3 070
4 628
5 629
6 ENCHUFE
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,000007A -63-04NOV10-1/1
X259 - Interruptor de inversión del ventilador

de refrigeración
1 366
T810SCH0225 —UN—01NOV10
2 452
3 ENCHUFE
4 ENCHUFE
5 ENCHUFE
6 ENCHUFE
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,0000087 -63-04NOV10-1/1

053013
PN=918
X200-X299
X260 - Interruptor Positrac

1 ENCHUFE
2
T810SCH0224 —UN—01NOV10
ENCHUFE
3 070
4 514
5 509
6 ENCHUFE
N53304 —UN—08MAY00
MC91421,0001539 -63-23SEP11-1/1
X261 - Interruptor de trasporte

(oruga)/interruptor de maniobra lenta
(máquina sobre ruedas)
T810SCH0223 —UN—01NOV10
1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
3 070
4 548
5 509
6 ENCHUFE
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,0000071 -63-21DEC11-1/1

053013
PN=919
X200-X299
X262 - Interruptor alto/bajo en el panel

superior
T810SCH0222 —UN—01NOV10
1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
3 070
4 596
5 566
6 ENCHUFE
N59768 —UN—15MAR02
OUO1038,00000B1 -63-08NOV10-1/1
X263 - Radio
1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
T810SCH0229 —UN—01NOV10
3 ENCHUFE
4 412
5 ENCHUFE
6 181
7 102
8 070
9 ENCHUFE
10 ENCHUFE
11 213
12 223
13 228
14 238 15 13 11 9
RXA0068934 —UN—16JUL03
15 ENCHUFE 16 14 12 10
16 ENCHUFE
7 5 3 1
8 6 4 2
OUO1038,00000B2 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=920
X200-X299
X264 - Interruptor de luces de emergencia

1 ENCHUFE
2A ENCHUFE
2B 102
CQ280678 —UN—05JUL07
3 106
4 ENCHUFE
5A ENCHUFE
5B ENCHUFE
6 ENCHUFE
7 181
8 ENCHUFE
9 070
10 ENCHUFE
H54429 —UN—24MAR99
OUO1038,0000086 -63-24NOV10-1/1
X265 - Interruptor de faros principales

1 ENCHUFE
2A ENCHUFE
2B 102
CQ280641 —UN—05JUL07
3 181
4 ENCHUFE
5A ENCHUFE
5B ENCHUFE
6 ENCHUFE
7 181
8 ENCHUFE
9 070
10 ENCHUFE H54429 —UN—24MAR99
OUO1038,0000073 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=921
X200-X299
X266 - Interruptor de faro de trabajo

1 ENCHUFE
2A ENCHUFE
2B 102
CQ280643 —UN—05JUL07
3 131
4 ENCHUFE
5A ENCHUFE
5B ENCHUFE
6 ENCHUFE
7 181
8 ENCHUFE
9 070
10 ENCHUFE
H54429 —UN—24MAR99
OUO1038,0000075 -63-14OCT10-1/1
X267 - Interruptor del faro de trabajo del

motor
1 ENCHUFE
2A ENCHUFE
CQ280675 —UN—05JUL07
2B 102
3 141
4 ENCHUFE
5A ENCHUFE
5B ENCHUFE
6 ENCHUFE
7 181
8 ENCHUFE
9 070
10 ENCHUFE
H54429 —UN—24MAR99
OUO1038,0000083 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=922
X200-X299
X268 - Interruptor de la luz de aviso giratoria

1 ENCHUFE
2A ENCHUFE
2B 102
CQ280676 —UN—05JUL07
3 144
4 ENCHUFE
5A ENCHUFE
5B ENCHUFE
6 ENCHUFE
7 181
8 ENCHUFE
9 070
10 ENCHUFE
H54429 —UN—24MAR99
OUO1038,0000084 -63-14OCT10-1/1
X269 - Motor del limpiaparabrisas izquierdo

A 212
B 225
T810SCH0221 —UN—01NOV10
C 070
CQ279753 —UN—26JUL07
OUO1038,0000068 -63-04NOV10-1/1

053013
PN=923
X200-X299
X270 - Cámara
A 202
B 070
T810SCH0220 —UN—01NOV10
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,00000B3 -63-08NOV10-1/1
X271 - Motor del limpiaparabrisas central

A 212
B 214
CQ280614 —UN—24JUL07
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,000006A -63-14OCT10-1/1

053013
PN=924
X200-X299
X272 - Temporizador del limpiaparabrisas

C 209
CQ280512 —UN—23JUL07
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,0000047 -63-14OCT10-1/1

1 209
CQ280512 —UN—23JUL07
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,0000048 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=925
X200-X299

2 070
CQ280512 —UN—23JUL07
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,0000049 -63-14OCT10-1/1

NO 214
CQ280512 —UN—23JUL07
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,000004A -63-14OCT10-1/1

053013
PN=926
X200-X299

SC 217
CQ280512 —UN—23JUL07
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,000004B -63-14OCT10-1/1
X278 - Módulo de señalización

1 070
2 ENCHUFE
4 5 6
3 ENCHUFE
H66328 —UN—22FEB01
4 119
5 ENCHUFE 1 2 3
6 102
OUO1038,00000B4 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=927
X200-X299
X279 - Bocina derecha

CQ280541 —UN—23JUL07
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,0000050 -63-14OCT10-1/1
X280 - Bocina derecha

CQ280541 —UN—23JUL07
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,0000051 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=928
X200-X299
X281 - Resistencia
A ENCHUFE
B 402
C ENCHUFE
CQ281625 —UN—14JAN09
D 020
E 904
F 905
RXA0064080 —UN—16DEC02
F E D
A B C
OUO1038,000006B -63-08NOV10-1/1
X282 - Bocina izquierda

CQ280540 —UN—23JUL07
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,0000052 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=929
X200-X299
X283 - Bocina izquierda

CQ280540 —UN—23JUL07
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,0000053 -63-14OCT10-1/1
X284 - Faro principal exterior izquierdo

A 060
B 161
CQ280574 —UN—23JUL07
RXA0060715 —UN—05NOV02
B A
OUO1038,0000060 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=930
X200-X299
X285 - Faro de trabajo izquierdo

A 060
B 104
CQ280581 —UN—23JUL07
RXA0060715 —UN—05NOV02
B A
OUO1038,0000064 -63-14OCT10-1/1
X286 - Faro principal interior izquierdo

A 060
B 151
CQ280576 —UN—23JUL07
RXA0060715 —UN—05NOV02
B A
OUO1038,0000062 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=931
X200-X299
X287 - Luz de aviso giratoria izquierda

A 144
B 060
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,00000B5 -63-08NOV10-1/1
X289 - Faro principal interior derecho

A 060
B 151
CQ280575 —UN—23JUL07
RXA0060715 —UN—05NOV02
B A
OUO1038,0000061 -63-14OCT10-1/1

053013
PN=932
X200-X299
X290 - Faro de trabajo derecho

A 060
B 104
CQ280580 —UN—23JUL07
RXA0060715 —UN—05NOV02
B A
OUO1038,0000063 -63-14OCT10-1/1
X291 - Faro principal exterior derecho

A 060
B 161
CQ280573 —UN—23JUL07
RXA0060715 —UN—05NOV02
B A
OUO1038,000005F -63-14OCT10-1/1

053013
PN=933
X200-X299
X292 - Universal AutoTrac (UAT)

1 402
2 904
T810SCH0248 —UN—02NOV10
3 020
4 905
CQ284650 —UN—13DEC10
MC91421,0001534 -63-23SEP11-1/1
X293 - Universal AutoTrac (UAT)

1 922
2 070
T810SCH0247 —UN—02NOV10
RXA0085698 —UN—06JAN06
2 1
MC91421,0001535 -63-23SEP11-1/1

053013
PN=934
X200-X299
X294 - Sensores de presión

1 432
2 414
T810SCH0121 —UN—18OCT10
3 701
4 ENCHUFE
5 ENCHUFE
6 768
7 769
8 763
9 ENCHUFE
10 731
11 733
12 735
6 5 4 3 2 1
RXA0072294 —UN—25NOV03
7 8 9 10 11 12
OUO1038,00000B7 -63-08NOV10-1/1
X295 - Faro de trabajo del motor

A 109
B 600
CQ280588 —UN—24JUL07
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000067 -63-10DEC10-1/1

053013
PN=935
X200-X299
X296 - Desarrollo de entrada de la dirección

A 973
B 977
T810SCH0143 —UN—01NOV10
C 971
D 985
E 986
F 987
G 981
H 983
J 984
K ENCHUFE
E D C B A
F G H J K
RXA0064243 —UN—06JAN03
OUO1038,00000B8 -63-24NOV10-1/1
X297 - Electroválvula del divisor izquierdo

A 709
B 600
T810SCH0144 —UN—01NOV10
C 719
D 600
H54480 —UN—27APR99
OUO1038,00000B9 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=936
X200-X299
X298 - Fusible de la bomba de transferencia

A 002
B 382
T810SCH0145 —UN—01NOV10
N73951 —UN—02OCT06
A B
OUHX149,00004F0 -63-05NOV10-1/1

053013
PN=937
X200-X299
X299 - Unidad de control electrónico del

vehículo (VCU)
A1 656
T810SCH0146 —UN—01NOV10
A2 666
A3 358
A4 357
B1 719
B2 941
B3 766
B4 728
C1 709
C2 604
C3 ENCHUFE
C4 414
A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4
D1 699
D2 677 A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3
D3 765
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2
D4 925
E1 633 G1 H1
A1 B1 C1 D1 E1 F1
E2 679
E3 692
E4 ENCHUFE
F1 838
F2 366
F3 ENCHUFE
F4 432
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1
G1 717
G2 653 A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2
N62100 —UN—03APR03
G3 644
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3
G4 643
H1 982 A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4
H2 982
H3 654
H4 727
OUHX149,00004F1 -63-10DEC10-1/1

053013
PN=938
Grupo 40D
X300-X399
T810SCH0147 —UN—01NOV10
A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2
N62099 —UN—03APR03
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3
A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4

vehículo (VCU) J2

A1 698
A2 667
A3 748
A4 837
B1 688
B2 ENCHUFE
B3 621
B4 887
C1 676
C2 675
C3 ENCHUFE
C4 721
D1 686
D2 665
TM114463 (04MAR13)
D3 426
249-40D-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520
053013
PN=939
D4 711
X300-X399

vehículo (VCU) J1
A1 442
T810SCH0148 —UN—01NOV10
A2 701
A3 370
A4 243
B1 905C
B2 613
B3 ENCHUFE
B4 877
C1 904C
C2 603
C3 731
C4 356
A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4
D1 ENCHUFE
D2 638 A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3
D3 363
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2
D4 ENCHUFE
E1 ENCHUFE G1 H1
A1 B1 C1 D1 E1 F1
E2 768
E3 669
E4 737
F1 614B
F2 705
F3 733
F4 827
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1
G1 655
G2 678 A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2
N62100 —UN—03APR03
G3 668
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3
G4 ENCHUFE
H1 050G A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4
H2 763
H3 972B
H4 972A
OUHX149,00004C2 -63-24NOV10-1/1

053013
PN=940
X300-X399
X302 - Electroválvula de la bomba de la

cortadora de base
A 644
T810SCH0153 —UN—01NOV10
B 748A
C 654
D 748B
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004C3 -63-02NOV10-1/1
X303 - Electroválvula de descarga

A 827
B 600
CQ280779 —UN—24JUL07
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,0000040 -63-20MAY11-1/1

053013
PN=941
X300-X399
X304 - Electroválvula de subida y baja del

despuntador
A 717
T810SCH0155 —UN—01NOV10
B 600B
C 727
D 600C
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004C4 -63-02NOV10-1/1
X305 - Electroválvula con giro en sentido

horario y contrahorario de la capota primaria
A 655
T810SCH0156 —UN—01NOV10
B 600D
C 645
D 600E
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004C5 -63-02NOV10-1/1

053013
PN=942
X300-X399
X306 - Electroválvula de subida y bajada del

divisor derecho
A 653
T810SCH0157 —UN—01NOV10
B 600F
C 643
D 600G
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004C6 -63-02NOV10-1/1
X307 - Electroválvula derecha e izquierda del

pivote del elevador
A 668
T810SCH0158 —UN—01NOV10
B 600K
C 678
D 600L
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004C7 -63-02NOV10-1/1

053013
PN=943
X300-X399
X308 - Relé de arranque

T810SCH0159 —UN—01NOV10
CQ231300 —UN—24JAN05
OUO1038,000001F -63-02NOV10-1/1

T810SCH0160 —UN—01NOV10
CQ231300 —UN—24JAN05
OUO1038,0000020 -63-02NOV10-1/1

053013
PN=944
X300-X399

T810SCH0161 —UN—01NOV10
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,0000021 -63-02NOV10-1/1

T810SCH0154 —UN—01NOV10
H54479 —UN—27APR99
OUO1038,0000022 -63-02NOV10-1/1

053013
PN=945
X300-X399
X312 - Diodo del relé de arranque

A 359
B 600
T810SCH0170 —UN—01NOV10
CQ281011 —UN—17JAN08
OUO1038,000001D -63-02NOV10-1/1
X313 - Electroválvula de la bomba de la

cortadora de base
A 807
T810SCH0171 —UN—01NOV10
B 728
C 728
D 817
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004EC -63-05NOV10-1/1

053013
PN=946
X300-X399
X314 - Bomba de mando motriz, lado derecho

A 528
B 516
T810SCH0172 —UN—01NOV10
C 568
D 576
H54480 —UN—27APR99
OUO1038,0000031 -63-02NOV10-1/1
X315 - Bomba del extractor primario

A ENCHUFE
B ENCHUFE
T810SCH0173 —UN—01NOV10
C 795
D 794
H54480 —UN—27APR99
OUO1038,0000033 -63-02NOV10-1/1

053013
PN=947
X300-X399
X316 - Bomba de mando motriz, lado

izquierdo
A 538
T810SCH0174 —UN—01NOV10
B 526
C 578
D 586
H54480 —UN—27APR99
OUO1038,0000032 -63-02NOV10-1/1
X317 - Electroválvula de retroceso y avance

de la bomba del picador
A 711
T810SCH0175 —UN—01NOV10
B 010D
C 010E
D 721
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004C8 -63-02NOV10-1/1

053013
PN=948
X300-X399
X318 - Transductor del picador

A 414E
B 432B
T810SCH0176 —UN—01NOV10
C ENCHUFE
D 705
RXA0072290 —UN—25NOV03
1 4
2 3
OUHX149,00004C9 -63-02NOV10-1/1
X319 - Alternador (lado de diodo)

Terminal de anillo Anaranjado
T810SCH0149 —UN—01NOV10
H48616 —UN—07MAY97
OUHX149,00004F6 -63-05NOV10-1/1

053013
PN=949
X300-X399
X320 - Fusible de la unidad de control

electrónico del vehículo (VCU)
A 002
T810SCH0196 —UN—01NOV10
B 972
N73951 —UN—02OCT06
A B
OUHX149,00004CB -63-26SEP11-1/1
X321 - Fusible de la unidad de control

electrónico del vehículo (VCU)
A 002
T810SCH0197 —UN—01NOV10
B 982
N73951 —UN—02OCT06
A B
OUHX149,00004CC -63-26SEP11-1/1

053013
PN=950
X300-X399
X322 - Electroválvula de retroceso y avance

del rodillo de alimentación
A 877
T810SCH0218 —UN—01NOV10
B 010
C 887
D 010
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004CD -63-03NOV10-1/1
X323 - Sensor de temperatura hidráulico

A 774
B 414
CQ281647 —UN—26FEB08
CQ281709 —UN—16APR08
OUO1038,0000057 -63-13OCT10-1/1

053013
PN=951
X300-X399
X324 - Nivel de aceite hidráulico

A 452
B 621
CQ280543 —UN—23JUL07
RXA0085557 —UN—03JAN06
B A
A
B
OUO1038,0000016 -63-05NOV10-1/1
X325 - Diodo del freno de estacionamiento

A 010
B 505
T810SCH0200 —UN—01NOV10
C ENCHUFE
D ENCHUFE
CQ279769 —UN—26JUL07
OUO1038,000001E -63-05NOV10-1/1

053013
PN=952
X300-X399
X326 - Restricción del filtro hidráulico

A 452
B 667
T810SCH0201 —UN—01NOV10
B A
RXA0099948 —UN—18DEC08
B
OUO1038,000001A -63-05NOV10-1/1
X327 - Electroválvula alta/baja

A 596
B 010
T810SCH0202 —UN—01NOV10
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,000003F -63-05NOV10-1/1

053013
PN=953
X300-X399
X328 - Electroválvula de velocidad variable

A 506
B 500
T810SCH0203 —UN—01NOV10
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,0000034 -63-08NOV10-1/1
X329 - Interruptor de presión de los frenos

1 510
2 532
T810SCH0204 —UN—01NOV10
3 ENCHUFE
4 508
RXA0072290 —UN—25NOV03
1 4
2 3
OUO1038,0000014 -63-05NOV10-1/1

053013
PN=954
X300-X399
X330 - Electroválvula Positrac

A 514
B 010
T810SCH0205 —UN—01NOV10
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,0000035 -63-08NOV10-1/1
X331 - Electroválvula del freno de

estacionamiento
A 505
T810SCH0206 —UN—01NOV10
B 010
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000037 -63-05NOV10-1/1

053013
PN=955
X300-X399
X332 - Diodo PosiTrac

A 514
B 010
T810SCH0207 —UN—01NOV10
N54411 —UN—18DEC00
OUHX149,00004CE -63-02NOV10-1/1
X336 - Motor de arranque

CQ281658 —UN—11SEP08
CQ231300 —UN—24JAN05
OUO1038,000002B -63-13OCT10-1/1

053013
PN=956
X300-X399
X337 - Motor de arranque

CQ281658 —UN—11SEP08
CQ231300 —UN—24JAN05
OUO1038,000002C -63-15DEC10-1/1
X338 - Compresor
- 233
T810SCH0212 —UN—01NOV10
RXA0060724 —UN—05NOV02
OUO1038,0000036 -63-05NOV10-1/1

053013
PN=957
X300-X399
X339 - Interruptor de alta presión del aire

acondicionado
A 203
T810SCH0213 —UN—01NOV10
B 207
C 233
CQ284652 —UN—13DEC10
B
A
OUO1038,0000056 -63-13DEC10-1/1
X340 - Sensor de combustible

A 452
B 363
T810SCH0214 —UN—01NOV10
C 010
RXA0064150 —UN—17DEC02
A B C
OUHX149,00004ED -63-02NOV10-1/1

053013
PN=958
X300-X399
X341 - Motor del limpiaparabrisas lateral

A 218
B 010
T810SCH0215 —UN—01NOV10
A
RXA0060720 —UN—05NOV02
B
OUO1038,000002F -63-08NOV10-1/1
X342 - Motor del limpiaparabrisas delantero

A 217
B 010
T810SCH0216 —UN—01NOV10
A
RXA0060720 —UN—05NOV02
OUO1038,0000030 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=959
X300-X399
X343 - Electroválvula de la bobina

proporcional (derecha)
A 357
T810SCH0217 —UN—01NOV10
B 358
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,0000042 -63-13DEC10-1/1
X344 - Electroválvula de la bobina de

retroceso (superior)
A 356
T810SCH0141 —UN—01NOV10
B 010
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000041 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=960
X300-X399
X346 - Sensor de altura izquierdo

Código de clavija Número del cable
A 432
B 766
RXA0060730 —UN—05NOV02
C 414
A B C
AS60558,0002989 -63-02OCT12-1/1
X347 - Sensor de altura derecho

A 432
B 765
RXA0060730 —UN—05NOV02
C 414
A B C
AS60558,000298A -63-02OCT12-1/1
X348 - Interruptor de restricción del filtro de

aire del motor
A 353
T810SCH0219 —UN—01NOV10
B 050
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUHX149,00004D0 -63-03NOV10-1/1

053013
PN=961
X300-X399
X349 - Conexión de alimentación auxiliar

A 382 / 5042
B 050 / 5050
T810SCH0233 —UN—01NOV10
C 412 / 5412
RXA0099945 —UN—18DEC08
A B C
OUO1038,0000013 -63-09DEC10-1/1
X350 - Terminal de Can

A 012
B 402
T810SCH0234 —UN—01NOV10
C 050
D 020
E 904
F 905
RXA0064080 —UN—16DEC02
F E D
A B C
OUHX149,00004D1 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=962
X300-X399

motor
A1 904
T810SCH0235 —UN—01NOV10
A2 ENCHUFE
A3 ENCHUFE
A4 ENCHUFE
B1 905
B2 012
B3 ENCHUFE
B4 ENCHUFE
C1 ENCHUFE
C2 ENCHUFE
C3 ENCHUFE
C4 961
A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4
D1 ENCHUFE
D2 ENCHUFE A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3
D3 ENCHUFE
A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2
D4 ENCHUFE
E1 ENCHUFE A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1
E2 ENCHUFE
E3 ENCHUFE
E4 ENCHUFE
F1 ENCHUFE
F2 ENCHUFE
F3 ENCHUFE
F4 ENCHUFE
A1 B1 C1 D1 E1 F1 G1 H1 J1 K1 L1 M1
G1 ENCHUFE
G2 ENCHUFE A2 B2 C2 D2 E2 F2 G2 H2 J2 K2 L2 M2
N62099 —UN—03APR03
G3 ENCHUFE
A3 B3 C3 D3 E3 F3 G3 H3 J3 K3 L3 M3
G4 ENCHUFE
A4 B4 C4 D4 E4 F4 G4 H4 J4 K4 L4 M4
H1 ENCHUFE
H2 ENCHUFE
H3 ENCHUFE
H4 ENCHUFE
J1 353
J2 ENCHUFE
J3 ENCHUFE
J4 ENCHUFE
K1 ENCHUFE
K2 ENCHUFE
K3 ENCHUFE
K4 ENCHUFE
L1 022
L2 050
L3 050
L4 022
M1 022
M2 050
M3 ENCHUFE
M4 022
OUHX149,00004D2 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=963
X300-X399
X352 - Sensor de presión de la cortadora de

base
1 414
T810SCH0236 —UN—01NOV10
2 432
3 ENCHUFE
4 878
RXA0072290 —UN—25NOV03
1 4
2 3
OUHX149,00004D3 -63-08NOV10-1/1
X353 - Electroválvula derecha e izquierda del

despuntador
A 718
T810SCH0237 —UN—01NOV10
B 600
C 708
D 600
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004D4 -63-03NOV10-1/1

053013
PN=964
X300-X399
X354 - Solenoide de cuchilla del lado

izquierdo
A 605
B 600
CQ280752 —UN—24JUL07
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000039 -63-10DEC10-1/1
X355 - Solenoide de cuchilla del lado derecho

A 615
B 600
CQ280752 —UN—24JUL07
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,000003A -63-10DEC10-1/1

053013
PN=965
X300-X399
X356 - Electroválvula del recogedor de la

desmochadora
A 737
B 600
CQ280752 —UN—24JUL07
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,000003C -63-10DEC10-1/1
X357 - Electroválvula de subida y bajada e

inclinación del divisor derecho
A 695
T810SCH0255 —UN—01NOV10
B 600
C 685
D 600
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004D5 -63-03NOV10-1/1

053013
PN=966
X300-X399
X358 - Electroválvula de subida y bajada e

inclinación del divisor izquierdo
A 641
T810SCH0256 —UN—01NOV10
B 600
C 631
D 600
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004D6 -63-03NOV10-1/1
X359 - Sensor del velocímetro primario

A 638
B 010
T810SCH0299 —UN—03NOV10
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUHX149,00004F7 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=967
X300-X399
X360 - Enchufe de inclinación del rodillo

tumbador
A 656
T810SCH0257 —UN—01NOV10
B 600
C 666
D 600
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004D7 -63-03NOV10-1/1
X361 - Electroválvula de subida de la

cortadora de base
1 864
T810SCH0258 —UN—01NOV10
2 866
1
H66329 —UN—22FEB01
OUHX149,00004D8 -63-03NOV10-1/1

053013
PN=968
X300-X399
X362 - Interruptor de puerta

A 452
B 941
T810SCH0259 —UN—01NOV10
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,000000F -63-08NOV10-1/1
X363 - Electroválvula de autoflotación del

divisor izquierdo
A 699
T810SCH0260 —UN—01NOV10
B 600
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUHX149,00004D9 -63-03NOV10-1/1

053013
PN=969
X300-X399
X364 - Electroválvula de bajada de la

cortadora de base
1 871
T810SCH0261 —UN—01NOV10
2 863
H66329 —UN—22FEB01
2
OUHX149,00004DA -63-03NOV10-1/1
X365 - Sensor de velocidad derecho

1 952
2 959
T810SCH0185 —UN—01NOV10
3 950
4 958
T810SCH0096 —UN—12OCT10
1 3
2 4
OUHX149,00004DB -63-04NOV10-1/1

053013
PN=970
X300-X399
X366 - Sensor de altura derecho

A 432
B 765
T810SCH0184 —UN—01NOV10
C 414
RXA0062917 —UN—05NOV02
C B A
OUO1038,0000019 -63-02OCT12-1/1
X367 - Intermitente roja y luz trasera, lado

derecho
A 105
T810SCH0189 —UN—01NOV10
B 181
C 117
D 040
RXA0098170 —UN—04JUN08
A
D C
OUHX149,00004DC -63-24NOV10-1/1

053013
PN=971
X300-X399
X368 - Luz de retroceso

1 544
2 040
T810SCH0190 —UN—01NOV10
RXA0085698 —UN—06JAN06
2 1
OUHX149,00004DD -63-04NOV10-1/1
X369 - Luz de retroceso

1 544
2 040
T810SCH0187 —UN—01NOV10
RXA0085698 —UN—06JAN06
2 1
OUHX149,00004DE -63-04NOV10-1/1

053013
PN=972
X300-X399
X370 - Intermitente roja y luz trasera, lado

izquierdo
A 115
T810SCH0188 —UN—01NOV10
B 181
C 107
D 040
RXA0098170 —UN—04JUN08
A
D C
OUHX149,00004DF -63-04NOV10-1/1
X371 - Sensor de altura izquierdo

A 432
B 766
T810SCH0183 —UN—01NOV10
C 414
RXA0060730 —UN—05NOV02
A B C
OUHX149,00004E0 -63-02OCT12-1/1

053013
PN=973
X300-X399
X372 - Sensor de velocidad izquierdo

1 962
2 969
T810SCH0182 —UN—01NOV10
3 960
4 968
RXA0072293 —UN—25NOV03
OUO1038,000001B -63-04NOV10-1/1
X373 - Luz del elevador izquierda

A 121
B 040
T810SCH0106 —UN—15OCT10
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000024 -63-15OCT10-1/1

053013
PN=974
X300-X399
X374 - Luz de aviso giratoria izquierda

A 164
B 040
T810SCH0107 —UN—15OCT10
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000027 -63-08NOV10-1/1
X375 - Electroválvula proporcional del

elevador
A 837
T810SCH0108 —UN—15OCT10
B 838
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUHX149,00004E1 -63-15OCT10-1/1

053013
PN=975
X300-X399
X376 - Electroválvula de descarga del

elevador
A 657
T810SCH0109 —UN—15OCT10
B 040
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,000003E -63-15OCT10-1/1
X377 - Electroválvula con giro en sentido

horario y contrahorario de la capota
secundaria
T810SCH0110 —UN—18OCT10
A 703
B 040
C 713
D 040
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004E2 -63-18OCT10-1/1

053013
PN=976
X300-X399
X378 - Electroválvula de entrada y salida de

la aleta de tolva
A 724
T810SCH0111 —UN—18OCT10
B 040
C 734
D 040
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004E3 -63-18OCT10-1/1
X379 - Electroválvula de subida y baja del

elevador
A 637
T810SCH0112 —UN—18OCT10
B 040
C 647
D 040
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004E4 -63-18OCT10-1/1

053013
PN=977
X300-X399
X380 - Electroválvula de avance y retroceso

del elevador
A 636
T810SCH0113 —UN—18OCT10
B 040
C 646
D 040
H54480 —UN—27APR99
OUHX149,00004E5 -63-08NOV10-1/1
X381 - Electroválvula del extractor

secundario
A 628
T810SCH0114 —UN—18OCT10
B 040
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,000003B -63-18OCT10-1/1

053013
PN=978
X300-X399
X382 - Luz de aviso giratoria derecha

A 164
B 040
T810SCH0115 —UN—18OCT10
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000026 -63-24NOV10-1/1
X383 - Luz del elevador derecha

A 121
B 040
T810SCH0116 —UN—18OCT10
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000023 -63-18OCT10-1/1

053013
PN=979
X300-X399
X384 - Módulo de diodos del elevador

A 652
B 657
T810SCH0117 —UN—18OCT10
C 040
D ENCHUFE
N60033 —UN—03APR02
B C C B
A D D A
OUHX149,00004E6 -63-18OCT10-1/1

1 703
2 713
T810SCH0118 —UN—18OCT10
3 724
4 734
5 637
6 647
7 ENCHUFE
8 ENCHUFE
9 ENCHUFE
10 ENCHUFE
11 ENCHUFE
12 ENCHUFE
6 5 4 3 2 1
RXA0072294 —UN—25NOV03
7 8 9 10 11 12
OUHX149,00004E7 -63-18OCT10-1/1

053013
PN=980
X300-X399

1 683
2 693
T810SCH0119 —UN—18OCT10
3 704
4 714
5 617
6 627
7 ENCHUFE
8 ENCHUFE
9 ENCHUFE
10 ENCHUFE
11 ENCHUFE
12 ENCHUFE
6 5 4 3 2 1
RXA0072294 —UN—25NOV03
7 8 9 10 11 12
OUHX149,00004E8 -63-18OCT10-1/1
X387 - Aleta del batidor

A 867
B 010
T810SCH0179 —UN—01NOV10
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,000003D -63-08NOV10-1/1

053013
PN=981
X300-X399
X388 - Luz de las placas de matrícula

A 181
B 010
T810SCH0178 —UN—01NOV10
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,0000028 -63-08NOV10-1/1
X389 - Alarma de marcha atrás

A 524
B 010
T810SCH0177 —UN—04NOV10
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,000001C -63-03NOV10-1/1

053013
PN=982
X300-X399
X390 - Intermitencia de giro izquierda

A 010
B 115
T810SCH0165 —UN—01NOV10
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,0000029 -63-03NOV10-1/1
X391 - Intermitencia de giro derecha

A 010
B 105
T810SCH0164 —UN—01NOV10
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,000002A -63-03NOV10-1/1

053013
PN=983
X300-X399
X392 - Llave de contacto

IGN1 062
IGN2 ENCHUFE
ACC1 312
CQ583157 —UN—12FEB10
ACC2 ENCHUFE
BATERÍA 092
ST 359
CQ280618 —UN—05JUL07
CQ279784 —UN—26JUL07
OUO1038,000000E -63-03NOV10-1/1

053013
PN=984
X300-X399
X393 - Interruptor de intermitencias de giro

1 412
2 ENCHUFE
T810SCH0270 —UN—02NOV10
3 125
4 134
5 ENCHUFE
6 ENCHUFE
CQ282667 —UN—06APR09
OUO1038,0000012 -63-03NOV10-1/1
X394 - Luz de giro a la derecha ámbar

1 125
2 040
T810SCH0271 —UN—02NOV10
1
N79534 —UN—22JAN08
OUHX149,00004E9 -63-24NOV10-1/1

053013
PN=985
X300-X399
X395 - Luz ámbar de giro a la izquierda

1 134
2 040
T810SCH0341 —UN—08NOV10
1
N79534 —UN—22JAN08
2
OUHX149,00004EA -63-16DEC10-1/1
X396 - Interruptor del compresor del aire

acondicionado
1 ENCHUFE
T810SCH0264 —UN—02NOV10
2A ENCHUFE
2B 443
3 443
4 ENCHUFE
5A ENCHUFE
5B ENCHUFE
6 ENCHUFE
7 ENCHUFE
8 ENCHUFE
9 ENCHUFE
10 ENCHUFE
H54429 —UN—24MAR99
OUO1038,0000015 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=986
X300-X399
X397 - Interruptor del limpiaparabrisas

central
1 ENCHUFE
2A ENCHUFE
T810SCH0230 —UN—01NOV10
2B 212
3 217
4 ENCHUFE
5A ENCHUFE
5B ENCHUFE
6 209
7 181
8 ENCHUFE
9 070
10 ENCHUFE
H54429 —UN—24MAR99
OUHX149,00004EB -63-05NOV10-1/1
X398 - Interruptor del limpiaparabrisas lateral

T810SCH0231 —UN—02NOV10
1 ENCHUFE
2A ENCHUFE
2B 212
3 218
4 ENCHUFE
5A ENCHUFE
5B ENCHUFE
6 205
7 181
8 ENCHUFE
9 070
10 ENCHUFE
H54429 —UN—24MAR99
OUO1038,0000010 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=987
X300-X399
X399 - Diodo del limpiaparabrisas

A 205
B 225
CQ281608 —UN—15JAN09
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,0000011 -63-29SEP10-1/1

053013
PN=988
Grupo 40E
X400-X499
X401 - Extractor primario
A 432
T810SCH0181 —UN—01NOV10
RXA0060776 —UN—05NOV02
OUO1038,000008D -63-04NOV10-1/1
X402 - Extractor primario

A 638
B 414
T810SCH0180 —UN—04NOV10
RXA0060713 —UN—05NOV02
A B
OUO1038,000008B -63-04NOV10-1/1

053013
PN=989
X400-X499
X403 - Potenciómetro VariTorq

A 532
B 546
T810SCH0262 —UN—05NOV10
C 510
RXA0062917 —UN—05NOV02
C B A
OUO1038,00000D4 -63-24AUG11-1/1
X404 - Interruptor del motor del ventilador

A 429
B 428
T810SCH0263 —UN—02NOV10
C 021
D 430
E 443
F ENCHUFE
N55588 —UN—30NOV00
OUO1038,000009D -63-05NOV10-1/1

053013
PN=990
X400-X499
X405 - Electroválvula de autoflotación del

divisor derecho
A 633
T810SCH0238 —UN—01NOV10
B 600
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,00000BD -63-08NOV10-1/1
X422 - Regleta de alimentación auxiliar

(NEGRO)
Borne hembra 010
T810SCH0251 —UN—02NOV10
H48616 —UN—07MAY97
OUO1038,00000CB -63-15DEC10-1/1

053013
PN=991
X400-X499
X423 - Regleta de alimentación auxiliar

(ROJO)
Borne hembra 038
T810SCH0250 —UN—02NOV10
H48616 —UN—07MAY97
OUO1038,00000CC -63-15DEC10-1/1
X425 - Conjunto de resistencia

1 428
2 429
T810SCH0269 —UN—02NOV10
3 430
CQ279795 —UN—26JUL07
OUO1038,000008A -63-05NOV10-1/1

053013
PN=992
X400-X499
X426 - Motor de recirculación

A 430
B 445
CQ280607 —UN—24JUL07
A
H66829 —UN—20MAR01
B
OUO1038,0000099 -63-13OCT10-1/1
X427 - Válvula de agua

5 ENCHUFE
6 ENCHUFE
T810SCH0272 —UN—02NOV10
7 445
8 434
9 ENCHUFE
10 049
RXA0090221 —UN—04AUG06
5 6 7 8 9 10
OUO1038,00000D0 -63-24NOV10-1/1

053013
PN=993
X400-X499
X428 - Motor presurizador

A 445
B 384
T810SCH0276 —UN—02NOV10
A
H66829 —UN—20MAR01
B
OUO1038,000009A -63-04NOV10-1/1
X429 - Interruptor del termostato del aire

acondicionado
A 443
T810SCH0275 —UN—02NOV10
B 444
C 445
RXA0064150 —UN—17DEC02
A B C
OUO1038,0000092 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=994
X400-X499
X430 - Interruptor de baja presión

A 118
B 444
CQ280537 —UN—23JUL07
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,0000091 -63-08NOV10-1/1
X431 - Ajuste de la temperatura

A 445
B 434
T810SCH0274 —UN—02NOV10
C 049
H66326 —UN—22FEB01
C B A A B C
OUO1038,00000D1 -63-14DEC10-1/1

053013
PN=995
X400-X499
X432 - Relé del motor presurizador

87A ENCHUFE
30 385
85 445
CQ280516 —UN—23JUL07
86 049
87 384
86 30
RXA0085694 —UN—05JAN06
87 87A 85
OUO1038,0000094 -63-13OCT10-1/1
X433 - Relé del motor de recirculación

87A ENCHUFE
30 040
85 445
CQ280509 —UN—23JUL07
86 049
87 021
86 30
RXA0085694 —UN—05JAN06
87 87A 85
OUO1038,0000095 -63-13OCT10-1/1

053013
PN=996
X400-X499
X434 - Relé de señalización

87 102
87A 106
T810SCH0266 —UN—04NOV10
30 172
85 070
86 412
86 30
RXA0085694 —UN—05JAN06
87 87A 85
OUO1038,0000096 -63-08NOV10-1/1
X437 - Fusible ECU

A 002
B 022
T810SCH0208 —UN—01NOV10
N73951 —UN—02OCT06
A B
OUO1038,0000088 -63-13DEC10-1/1

053013
PN=997
X400-X499
X439 - Interruptor de corte de la batería

* NEGRO
* El número de terminal no está indicado en el cuerpo del enchufe.
T810SCH0166 —UN—01NOV10
N55664 —UN—06DEC00
OUO1038,00000D5 -63-08NOV10-1/1
X440 - Enchufe de diagnóstico (cortadora de

A
base asistida)
Número de polo Núm. de circuito B
F E D C B A
A 857
C
B 873
N54682 —UN—28AUG00
C 874 D
D 876
E 857 E
F 881
F
OUO1038,00000D2 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=998
X400-X499
X441 - Unidad de control electrónico asistido

de la cortadora de base
1 ENCHUFE
2 852
CQ280526 —UN—31JUL07
3 ENCHUFE
4 855
5 859
6 878
7 614
8 604
9 ENCHUFE
10 ENCHUFE
11 ENCHUFE
12 ENCHUFE
13 ENCHUFE
CQ280561 —UN—31JUL07
14 ENCHUFE
15 030
16 904
17 866
18 864
19 ENCHUFE
20 ENCHUFE
21 ENCHUFE
22 ENCHUFE
33 ENCHUFE
23 ENCHUFE
34 ENCHUFE
24 ENCHUFE
35 884
25 873
36 853
26 874
37 ENCHUFE
27 858
38 876
28 602
39 857
29 ENCHUFE
40 881
30 905
41 861
31 863
42 ENCHUFE
32 871
OUO1038,000008E -63-24NOV10-1/1

053013
PN=999
X400-X499
X442 - Resistencia de gama baja

A 851
B 856
CQ280559 —UN—31JUL07
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,000000C -63-24NOV10-1/1

la cortadora de base asistida
1
2
CQ280559 —UN—31JUL07
3 030
4 859
5 807
6
N53304 —UN—08MAY00
OUO1038,000000A -63-08NOV10-1/1

053013
PN=1000
X400-X499
X444 - Interruptor de respuesta de

sensibilidad alta/baja
1 888
2 852
3 883
N59768 —UN—15MAR02
4 851
5 855
6 856
OUO1038,00000D3 -63-24NOV10-1/1
X445 - Luz de error del sistema

A 853
B 030
CQ280559 —UN—31JUL07
CQ279748 —UN—26JUL07
MC91421,00014FE -63-22SEP11-1/1

053013
PN=1001
X400-X499
X446 - Potenciómetro de
sensibilidad/respuesta
A 852
B 858
CQ280559 —UN—31JUL07
C 855
RXA0062917 —UN—05NOV02
C B A
MC91421,00014FD -63-22SEP11-1/1
X447 - Presión deseada

A 888
B 861
C 856
CQ280559 —UN—31JUL07
RXA0062917 —UN—05NOV02
C B A
OUO1038,000009B -63-24NOV10-1/1

053013
PN=1002
X400-X499
X448 - Resistencia de gama alta

A 883
B 888
CQ280559 —UN—31JUL07
RXA0085262 —UN—03JAN06
B A
OUO1038,000000B -63-24NOV10-1/1
X449 - Luz de activos del sistema

A 884
B 030
CQ279742 —UN—26JUL07
OUO1038,0000097 -63-04NOV10-1/1

053013
PN=1003
X400-X499
X450 - Pedal de freno izquierdo

A 509
B 514
C 542
CQ280635 —UN—03JUL07
D 525
H54480 —UN—27APR99
OUO1038,000009C -63-13OCT10-1/1
X451 - Pedal de freno derecho

A 509
B 514
C 542
CQ280635 —UN—03JUL07
D 515
H54480 —UN—27APR99
OUO1038,0000009 -63-13OCT10-1/1

053013
PN=1004
X400-X499
X455 - Batería
* Roja
T810SCH0303 —UN—04NOV10
P9521 —UN—14SEP00
CL86423,0000010 -63-08NOV10-1/1
X456 - Batería
* negro
T810SCH0305 —UN—04NOV10
P9521 —UN—14SEP00
CL86423,0000011 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=1005
X400-X499
X457 - Batería
* Roja
T810SCH0302 —UN—04NOV10
H54440 —UN—27APR99
CL86423,0000012 -63-08NOV10-1/1
X458 - Batería
* negro
T810SCH0306 —UN—04NOV10
H54440 —UN—27APR99
CL86423,0000013 -63-08NOV10-1/1

053013
PN=1006
X400-X499
X459 - Interruptor de corte de la batería

* NEGRO
* El número de terminal no está indicado en el cuerpo del conector.
T810SCH0307 —UN—04NOV10
N55664 —UN—06DEC00
OUO1038,00000D6 -63-24NOV10-1/1
X494 - Cable de desconexión de la batería

(lado a masa)
* NEGRO
T810SCH0167 —UN—01NOV10
N55664 —UN—06DEC00
OUHX149,00004FA -63-08NOV10-1/1

053013
PN=1007
X400-X499

053013
PN=1008
Grupo 40F
X500-X599
X501 - Sensor de agua en combustible
A 5453
B 5414
CQ281607 —UN—11SEP08
CQ281011 —UN—17JAN08
AS60558,0000DA3 -63-16MAY08-1/1
X502 - Sensor del cigüeñal del motor

A 5448
B 5447
CQ281630 —UN—11SEP08
CQ270330 —UN—04MAY06
B
A
AS60558,0000D99 -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1009
X500-X599
X503 - Sensor de presión de aceite

1 5414
2 5416
3 5467
CQ281623 —UN—11SEP08
CQ270300 —UN—04MAY06
2
3
1
AS60558,0000D9F -63-16MAY08-1/1
X504 - Bomba de alimentación de

combustible
1 5457
2 5458
CQ281016 —UN—23JAN08
3 5434
4 5486
5 5042
6 5050
CQ281013 —UN—11FEB08
AS60558,0000DAA -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1010
X500-X599
X505 - Sensor de presión de combustible

1 5414
2 5416
3 5469
CQ281019 —UN—23JAN08
CQ270300 —UN—04MAY06
2
3
1
AS60558,0000D9E -63-16MAY08-1/1
X506 - Sensor de levas del motor

A 5443
B 5445
CQ281631 —UN—26FEB08
CQ270330 —UN—04MAY06
B
A
AS60558,0000D98 -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1011
X500-X599
X508 - Enchufe de la ECU - Motor con EGR

A1
A2 5511
A3 5444
CQ281613 —UN—11SEP08
A4 5425
B1 5428
B2 5474
B3
B4
C1 5475
C2 5469
C3 5467
C4 5468 A1 A2 A3 A4
B1 B2 B3 B4
D1 5516
C1 C2 C3 C4
D2 5453 D1 D2 D3 D4
D3 5461 E1 E2 E3 E4
D4 F1 F2 F3 F4
E1 G1 G2 G3 G4
E2 5463 H1 H2 H3 H4
E3
E4 5433
F1 5456
F2 5455
F3 5448
F4 5447
G1 5946
G2 5427
G3 5443
G4 5445
CQ270291 —UN—04MAY06
H1
H2
H3 5414
H4 5416
AS60558,0000D94 -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1012
X500-X599
X508 - Enchufe de la ECU - Motor sin EGR

A1
A2
A3
CQ281613 —UN—11SEP08
A4
B1 5428
B2 5474
B3
B4
C1 5475
C2 5469
C3 5467
C4 A1 A2 A3 A4
B1 B2 B3 B4
D1
C1 C2 C3 C4
D2 5453 D1 D2 D3 D4
D3 5461 E1 E2 E3 E4
D4 F1 F2 F3 F4
E1 G1 G2 G3 G4
E2 H1 H2 H3 H4
E3
E4
F1 5456
F2
F3 5448
F4 5447
G1 5946
G2 5427
G3 5443
G4 5445
CQ270291 —UN—04MAY06
H1
H2
H3 5414
H4 5416
AS60558,0000D93 -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1013
X500-X599
X509 - Enchufe de la ECU - Motor con EGR

A1 5497
A2
A3
CQ281611 —UN—11SEP08
A4 5413
B1 5494
B2
B3 5417
B4 5435
C1 5499
C2
C3 5458
C4 H4 H3 H2 H1
D1 5495 G4 G3 G2 G1
D2 5457 F4 F3 F2 F1
D3 5410 E4 E3 E2 E1
D4 5486 D4 D3 D2 D1
C4 C3 C2 C1
E1 5493
B4 B3 B2 B1
E2 5434 A4 A1
A3 A2
E3
E4
F1 5498
F2
F3
F4 5429
G1 5491
G2 5496
G3 5421
G4 5423
CQ270280 —UN—04MAY06
H1 5424
H2 5419
H3 5449
H4 5449
AS60558,0000D95 -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1014
X500-X599
X509 - Enchufe de la ECU - Motor sin EGR

A1 5497
A2
A3
CQ281611 —UN—11SEP08
A4 5413
B1 5494
B2
B3
B4
C1 5499
C2
C3 5458
C4 H4 H3 H2 H1
D1 5495 G4 G3 G2 G1
D2 5457 F4 F3 F2 F1
D3 5410 E4 E3 E2 E1
D4 5486 D4 D3 D2 D1
C4 C3 C2 C1
E1 5493
B4 B3 B2 B1
E2 5434 A4 A1
A3 A2
E3
E4
F1 5498
F2
F3
F4 5429
G1 5491
G2 5496
G3
G4
CQ270280 —UN—04MAY06
H1 5424
H2 5419
H3
H4
AS60558,0000D92 -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1015
X500-X599
X510 - Válvula de mando de la bomba

1 5424
2 5419
CQ281028 —UN—23JAN08
CQ270370 —UN—04MAY06
1
AS60558,0000DA6 -63-19MAY08-1/1
X511 - Temperatura del combustible

1 5428
2 5414
CQ281030 —UN—23JAN08
1
CQ270350 —UN—04MAY06
AS60558,0000DA5 -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1016
X500-X599
X512 - Sensor de presión del conducto de

combustible
1 5475
2 5427
CQ281029 —UN—23JAN08
3 5946
CQ270320 —UN—04MAY06
1
3
AS60558,0000DA4 -63-16MAY08-1/1
X513 - Excitación del alternador

A 5412
CQ281027 —UN—23JAN08
CQ279799 —UN—17JAN08
AS60558,0000DA7 -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1017
X500-X599
X514 - Temperatura del refrigerante

A 5461
B 5414
CQ281629 —UN—11SEP08
CQ270330 —UN—04MAY06
B
A
AS60558,0000D9B -63-16MAY08-1/1
X516 - Aire mezclado de EGR - Motor con

EGR
A 5456
B 5474
CQ281627 —UN—26FEB08
CQ270330 —UN—04MAY06
B
A
AS60558,0000D97 -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1018
X500-X599
X516 - Temperatura del aire del colector -

Motor sin EGR
A 5456
B 5474
CQ281628 —UN—11SEP08
CQ270330 —UN—04MAY06
B
A
AS60558,0000D9A -63-16MAY08-1/1
X517 - Enchufe del inyector de combustible

1 5493
2 5494
3 5495
CQ281015 —UN—23JAN08
4
5 5497
6 5498
7 5499
8 5491
9
10 5496
CQ281014 —UN—18JAN08
AS60558,0000DAB -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1019
X500-X599
X518 - Sensor de presión del múltiple de aire

1 5414
2 5416
3 5468
CQ281622 —UN—26FEB08
CQ270300 —UN—04MAY06
2
3
1
AS60558,0000DA0 -63-16MAY08-1/1
X519 - Conexión del turbo

1 5435
2 5417
3 5449
CQ281017 —UN—23JAN08
4 5433
5 5050
6 5516
7 5414
8
5 6 7 8 CQ274030 —UN—20JUN06
4 3 2 1
8 7 6 5
1 2 3 4
AS60558,0000DA9 -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1020
X500-X599
X520 - Escape de EGR

A 5463
B 5474
CQ281021 —UN—23JAN08
CQ270330 —UN—04MAY06
B
A
AS60558,0000D9D -63-16MAY08-1/1
X521 - Aire fresco de EGR

A 5455
B 5474
CQ281020 —UN—23JAN08
CQ270330 —UN—04MAY06
B
A
AS60558,0000D9C -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1021
X500-X599
X522 - Válvula de EGR

1 5511
2
3 5421
CQ281023 —UN—23JAN08
4 5423
5 5444
6 5425
6
5
4
CQ270360 —UN—04MAY06
3
2
1
AS60558,0000DA2 -63-16MAY08-1/1
X523 - Sensor de velocidad de VGT

1 5435
2 5417
3
CQ281025 —UN—23JAN08
1
CQ273980 —UN—20JUN06
AS60558,0000DAC -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1022
X500-X599
X524 - Accionador de VGT

1 5449
2 5050
3
CQ281024 —UN—23JAN08
4 5433
3 4
CQ273970 —UN—20JUN06
2 1
AS60558,0000DAD -63-16MAY08-1/1
X525 - Temp. entrada del comp.

A 5516
B 5414
CQ281022 —UN—23JAN08
CQ270330 —UN—04MAY06
B
A
AS60558,0000DAE -63-16MAY08-1/1

053013
PN=1023
X500-X599
CQ284649 —UN—13DEC10
al enchufe del grupo de cables del motor
1 432
2 414
3 765
4 766
5 837
6 838
AS60558,0002257 -63-13DEC10-1/1
X528 - Grupo de cables del bastidor trasero

A 638
B 414
CQ280717 —UN—24JUL07
C 524
D 432
E
F 010
CQ279768 —UN—26JUL07
AS60558,0002259 -63-13DEC10-1/1

053013
PN=1024
X500-X599
X529 - Grupo de cables del bastidor trasero

A 867
B 181
CQ280717 —UN—24JUL07
C 010
CQ279770 —UN—26JUL07
MC91421,00014FF -63-22SEP11-1/1
X530 - Grupo de cables de refrigeración al

enchufe del grupo de cables del motor
A 111
B 010
CQ281641 —UN—11SEP08
C 426
D 452
CQ279769 —UN—26JUL07
AS60558,000225B -63-13DEC10-1/1

053013
PN=1025
X500-X599
CQ284651 —UN—13DEC10
X531 - Enchufe de alimentación auxiliar
1 412
2 010
AS60558,000225C -63-13DEC10-1/1
CQ284661 —UN—13JAN11
X532 - Unidad de la pantalla secundaria A
(SDUA)
1 904
2
3 040
4
5
6 992
7
8 922
9
10 905
MC91421,000153A -63-23SEP11-1/1
X533 - Enchufe del receptor GPS

1 ENCHUFE
2 ENCHUFE
3 ENCHUFE
CQ281643 —UN—11SEP08
4 904
5 ENCHUFE
6 922
7 070
8 ENCHUFE
9 905
10 ENCHUFE
11 ENCHUFE
12 992
CQ281036 —UN—31JAN08
AS60558,0002260 -63-13JAN11-1/1

053013
PN=1026
Sección 250
Tren de transmisión
Índice
Página

Revisión de la presión de carga de
la bomba hidrostática .............................. 250-10-1
Comprobación de la presión de
vacío de la bomba hidrostática................ 250-10-2

Funcionamiento ........................................... 250-20-1
Teoría de funcionamiento de
la bomba hidrostática de la
transmisión .............................................. 250-20-1
Válvula de alivio de alta presión .................. 250-20-2
Válvula de seguridad del circuito
de carga................................................... 250-20-2
Funcionamiento del control de la
bomba — Punto muerto .......................... 250-20-2
bomba — Movimiento inicial.................... 250-20-2
Especificaciones de caudal y
presión..................................................... 250-20-2
transmisión hidrostática........................... 250-20-3
Descripción del motor hidrostático
de la cosechadora sobre
orugas...................................................... 250-20-3
Funcionamiento ........................................... 250-20-3
Funcionamiento en punto muerto................ 250-20-3
Funcionamiento hacia delante..................... 250-20-4
Descripción del motor hidrostático
de la cosechadora sobre
ruedas...................................................... 250-20-4
Funcionamiento ........................................... 250-20-4
Control — Punto muerto.............................. 250-20-5
Regulación de cilindrada ............................. 250-20-5
Componentes del circuito de
barrido ..................................................... 250-20-5
Positrac.................................................... 250-20-6
Grupo 30—Esquema
Esquema del mando hidrostático ................ 250-30-1

Pruebas del sistema hidrostático................. 250-50-1
La máquina se mueve con dificultad o
no se mueve - Cosechadora sobre
ruedas .....................................................250-50-1

053013
PN=1
Índice

053013
PN=2
Grupo 10
Revisión de la presión de carga de la bomba hidrostática
CM063510154 —UN—21JUN06
A—Boca D—Tornillo de ajuste de la
B—Boca presión de carga
C—Racor para manómetro de
pruebas de presión de carga
1. Aplicar el freno de estacionamiento. 6. Acelerar el motor al máximo y revisar la presión.

2. Desenchufar todas las mangueras conectadas a la 7. La presión debería ser de 25 bar (360 ± 10 psi).
boca de pruebas.
8. Si es necesario ajustar la presión, aflojar la
3. Conectar un manómetro de 0-41 bar (600 psi) en la contratuerca del tornillo de ajuste (D). Enroscar para
boca de prueba (C). aumentar la presión y desenroscar para reducirla.
4. Arrancar el motor y poner PUNTO MUERTO en el 9. Tras realizar el reglaje, fijar la contratuerca.
mando del inversor.
10. De ser necesario, proceder con la localización de
5. Calentar el aceite hidráulico a una temperatura de 38 averías.
°C (100 °F ±10 °F).
JC20667,000060E -63-18MAY11-1/1

053013
PN=1029
Comprobación de la presión de vacío de la bomba hidrostática
CM063510155 —UN—21JUN06
A—Boca C—Lumbrera del medidor de
B—Boca aspiración
1. Saque el tapón de la bomba de transmisión del Bares (ABS) - 0,34

vehículo y conecte ahí el manómetro de vacío. • Frío en " de Hg - 25
Bares (ABS) - 0,85
2. Arranque el motor. Accionar el freno de
estacionamiento y acelerar el motor al máximo. 5. Si la presión no es normal, compruebe si la manguera
está obstruida.
3. Aplique la bomba en AVANCE Y MARCHA ATRÁS y
compruebe el vacío de aspiración de la entrada. 6. Si la presión no es normal y la manguera no está
obstruida, repare la bomba.
4. El vacío debe ser:
• Normal en " de Hg - 10
JC20667,000060F -63-22DEC10-1/1

053013
PN=1030
Grupo 20
Funcionamiento El sistema de transmisión de la versión sobre ruedas
El sistema de transmisión de la cosechadora de caña lo se controla con una única palanca de propulsión e
acciona un circuito cerrado hidrostático doble, controlado incluye una válvula hidráulica de la dirección, una válvula
por palancas de mando eléctricas. La bomba y el prioritaria y una válvula de caudal Positrac para habilitar
motor hidrostáticos ofrecen velocidades infinitamente o cortar el caudal entre los circuitos cerrados dobles.
variables hasta 6 mph (orugas) y 15 mph (ruedas) hacia Los motores son de montaje en cartucho (inserción), de
delante y en marcha atrás. Las bombas son de circuito émbolos inclinados y de cilindrada variable, controlados
cerrado y cilindrada variable, para servicio intensivo y de por un sistema eléctrico con válvula hidráulica Varitorq
accionamiento hidrostático a 6000 PSI con bomba de con regulación del par. Los motores incluyen válvulas
carga integrada para una presión latente de 350 PSI. La de barrido integradas y están preparados para albergar
configuración estándar se controla con una unidad EDC; sensores de velocidad.
con una transmisión pasante auxiliar "C" en la bomba
número uno del bloque de dos bombas.
T803324,00006BC -63-14APR05-1/1
Teoría de funcionamiento de la bomba se halla sobre el bloque de la boca de la bomba. Está

hidrostática de la transmisión protegida por medio de una válvula de descarga de
presión de carga neutra. La bomba de carga aspira aceite
La bomba (una bomba de émbolos axiales de plato del depósito a través de un filtro.
oscilante y cilindrada variable) se adosa a la caja de
transmisión de la bomba y es movida a más r/min que el La tapa terminal alberga dos válvulas de seguridad de alta
propio motor de combustión de la máquina. presión, mientras que la válvula de retención de anulación
por presión está alojada en el bloque. La válvula de
El plato oscilante de la bomba gira en ambos sentidos control de cilindrada está montada en la zona del servo
desde su punto muerto. La placa inclinable se mueve de la caja de la bomba. Cuando el operador selecciona
sobre un rodamiento de rodillos apoyado, y un pasador punto muerto, avance o marcha atrás, el aceite de control
de cable garantiza que el rodamiento se mueve con la es enviado hasta la válvula de control de cilindrada.
placa inclinable. (El grado de movimiento de la placa
inclinable determina la longitud de carrera del émbolo del La válvula de control de cilindrada a su vez dirige el
bloque de cilindros). aceite al émbolo del servo que posiciona el plato oscilante
angularmente. Los émbolos de la bomba bombean
El eje de entrada mueve el grupo rotativo y la bomba de entonces aceite al motor hidrostático.
carga integrada. Un retén de labio simple sella la caja de
la bomba y el eje de entrada. La transmisión tiene un circuito de carga y un circuito
cerrado de alta presión. Un circuito de barrido mantiene
El grupo rotativo consta del bloque de cilindros y nueve el caudal de refrigeración a través de la bomba de la
émbolos. El extremo cóncavo del bloque de cilindros se transmisión.
mueve también autocentrado sobre una placa de válvulas
esférica. Los patines de los émbolos se desplazan sobre Al moverse la palanca del inversor, se emite una señal
el plato oscilante y bombean aceite al motor de transmisión eléctrica que energiza el control de la bomba. Este
en función del ángulo que adopte el plato oscilante. movimiento dirige el caudal de control de la bomba a un
lado del émbolo de control de cilindrada, conectando el
El plato oscilante con levas de pivote controla la cilindrada movimiento de avance o marcha atrás al depósito.
de la bomba. Se controla mediante válvula de control
de cilindrada y émbolo servo. El plato oscilante puede En las cosechadoras de caña sobre ruedas, los motores
pivotar sobre sus rodamientos en cualquier sentido desde hidrostáticos tienen un grupo de transmisión alto y uno
su punto muerto. bajo. Esto se logra usando la presión de carga para
controlar la cilindrada del motor con una válvula de dos
La bomba de carga de engranajes internos, montada émbolos.
en la parte de atrás de la bomba de émbolos axiales,
T803324,00006BD -63-18MAY11-1/1

053013
PN=1031
Válvula de alivio de alta presión de presión del sistema superan la presión de tarado de
la válvula, el cono de la válvula piloto se abre y deja
Una válvula de seguridad/alivio de alta presión protege el salir el aceite entre el cono de la válvula piloto y el cono
circuito de alta presión durante la operación en marcha de la válvula de seguridad. La alta presión del circuito
atrás y la otra durante la marcha hacia delante. cerrado mueve entonces el émbolo de orificio hacia arriba
Las válvulas de seguridad/alivio accionadas por control cerrando el orificio contra el cono de la válvula piloto y
piloto pueden ajustarse mediante tornillo. El aceite a alta mueve el cono hacia arriba dirigiendo el aceite al lado de
presión del circuito cerrado para a través del émbolo de baja presión del circuito cerrado.
orificio hasta el cono de válvula piloto. Cuando los picos
T803324,00006BE -63-14APR05-1/1
Válvula de seguridad del circuito de carga válvula, el cono se separa del asiento y permite que
retorne aceite al depósito.
La válvula de seguridad del circuito de carga es una
válvula de alivio de accionamiento directo que puede El alivio de la presión de carga puede ajustarse girando
ajustarse mediante un tornillo. Su cometido es mantener el tornillo a la derecha (para aumentar la presión) y a la
una presión máxima en el circuito de carga. Cuando izquierda (para reducir la presión).
la presión de carga supera la presión de tarado de la
T803324,00006BF -63-14APR05-1/1
Funcionamiento del control de la bomba — seguridad y a la bomba principal. El plato oscilante de

Punto muerto la bomba permanece en punto muerto y los émbolos de
la bomba no actúan recíprocamente. Por tanto no se
El control de la bomba hidrostática consta de un control bombea aceite al motor. El aceite retenido a presión
eléctrico de cilindrada y un émbolo servo. El servo se de carga lo contiene el cuerpo del cilindro del motor en
conecta al plato oscilante de la bomba mediante un las tuberías de conexión entre la bomba y el motor (por
varillaje. medio de válvulas de retención) y en la tapa de la bomba.
Cuando la palanca de mando está en punto muerto, Como no se bombea aceite al motor, el cuerpo del cilindro
el aceite circula del depósito a la bomba de carga. La del motor permanece estacionario y la cosechadora no
bomba de carga empuja el aceite tras la válvula de se mueve.
T803324,00006C0 -63-14APR05-1/1
Funcionamiento del control de la bomba — se atrapa aceite en el émbolo servo y éste mantiene el
Movimiento inicial plato oscilante en la posición inclinada. Con el eje de
transmisión de la bomba girando a la izquierda y el plato
Cuando el operador selecciona marcha atrás o marcha oscilante inclinado, los émbolos del cuerpo de cilindro
adelante, una señal del controlador mueve el carrete de de la bomba crean una acción recíproca y hacen que se
la válvula de control de cilindrada en un sentido, haciendo genere un caudal. Cuanto más inclinado esté el plato
que el plato oscilante de la bomba (que está conectado al oscilante, tanto más aceite recibirá la bomba.
cilindro servo) se incline en esa dirección.
El caudal que sale del cuerpo del cilindro de la bomba se
Cuando el plato oscilante adopta la inclinación deseada, halla a alta presión, de forma que se cierra la válvula de
determinada por el émbolo de la palanca de la válvula retención del lado de alta presión de la bomba. El aceite
de control del grupo del cambio, el carrete de la válvula presurizado se envía entonces al motor hidrostático.
de control regresa a su punto muerto. De esta forma
T803324,00006C1 -63-14APR05-1/1
Especificaciones de caudal y presión y 265 litros/min (70 GPM) por oruga cuando el motor está
a pleno régimen de revoluciones.
El caudal aproximado de la bomba de transmisión
hidrostática es de unos 136 litros/min (36 GPM) por rueda Presión de carga - 25 bares (360 PSI)
Alta presión - 414 bares (6000 PSI)
T803324,00006C2 -63-14APR05-1/1

053013
PN=1032
Funcionamiento del control de la transmisión controlador de cilindrada eléctrico de las bombas (EDC)
hidrostática al moverse la palanca. Este movimiento dirige el caudal
de control de la bomba a un lado del émbolo de control
Una palanca de mando eléctrica controla la transmisión de cilindrada, con lo que se controla el movimiento hacia
hidrostática. La palanca de mando es un simple circuito delante o en marcha atrás.
de potenciómetro que varía la intensidad que va al
T803324,00006C3 -63-14APR05-1/1
Descripción del motor hidrostático de la ruedas dentadas y las bridas de transmisión, generada
cosechadora sobre orugas por los pernos de fijación, transmite el par de fuerza.
La cosechadora sobre orugas tiene un motor de cilindrada La rueda dentada debe ajustarse sobre su transmisión sin
fija insertable. Se trata de un motor de émbolos axiales golpes de martillo o fuerza.
inclinados y una válvula de barrido integrada.
La boca de vaciado de la caja del motor hidráulico está
El motor fijo se instala de forma que las cargas externas montada en la posición superior para mantener así la caja
sean transmitidas por la relación piloto de diámetros. La llena de aceite. Compruebe el aceite antes de la puesta
fricción que se crea entre el chasis de la cosechadora, las en marcha inicial y luego periódicamente.
T803324,00006C4 -63-14APR05-1/1
Funcionamiento esférica que permite que las bocas de trabajo se cierren

respecto a la línea central del bloque de cilindros. El
El motor hidrostático, un motor de émbolos axiales de bloque de cilindros alberga siete émbolos de diseño
cilindrada fija, tiene un grupo rotativo inclinado que mueve cónico, los cuales tienen dos segmentos de pistón para
el eje de salida. El eje, apoyado en dos rodamientos de equilibrio de presiones. Los émbolos entregan grandes
rodillos cónicos, está sellado por un retén de labio simple. caudales volumétricos a bajos índices de rozamiento.
El grupo rotativo del motor funciona similarmente al
grupo rotativo de la bomba. Utiliza una placa de válvulas
T803324,00006C5 -63-14APR05-1/1
Funcionamiento en punto muerto

El aceite retenido a presión de carga lo contiene el cuerpo
Con la válvula de control direccional en punto muerto, el del cilindro del motor en la tapa de la bomba y en las
aceite circula desde el depósito hasta la bomba de carga. tuberías de conexión entre la bomba y el motor (por
La bomba de carga empuja el aceite tras la válvula de medio de válvulas de retención).
seguridad y a la bomba principal.
Como no se bombea aceite al motor, el cilindro del motor
El plato oscilante de la bomba permanece en punto muerto permanece estacionario y la cosechadora no se mueve.
y los émbolos de la bomba no actúan recíprocamente.
Por tanto no se bombea aceite al motor.
T803324,00006C6 -63-14APR05-1/1

053013
PN=1033
Funcionamiento hacia delante Con el eje de la bomba girando a la derecha y el plato

Cuando la palanca de mando de sentido de marcha se oscilante inclinado los émbolos producen una actuación
pone en pos. de avance, el circuito de control genera una recíproca en el cuerpo del cilindro de la bomba, lo que
señal eléctrica que envía al controlador de las bombas hace que se genere un caudal.
(EDC). El controlador desplaza la bomba fuera de su pos.
El aceite a alta presión sale del cuerpo del cilindro de la
de punto muerto. Esto permite que el aceite, a presión de
bomba, de forma que se cierra la válvula de retención del
control, entre a la camisa del cilindro servo y fuerce al
lado de alta presión de la bomba.
plato oscilante de la bomba (conectado al cilindro servo)
a inclinarse en un sentido. El aceite desplazado por la El aceite a alta presión entra a la tapa de cierre del motor
camisa servo opuesta retorna hasta la caja de la bomba a y se envía hacia los émbolos. Este caudal de aceite hace
través de la válvula de control de cilindrada. que los émbolos empujen contra el plato oscilante fijado.
Los émbolos deslizan hacia abajo la superficie inclinada,
Cuando el plato oscilante adopta la inclinación deseada,
girando el bloque de cilindros y el eje de transmisión,
este movimiento atrapa aceite en las camisas del servo,
venciendo a su vez la resistencia del eje de transmisión y
lo que hace que el plato oscilante se mantenga en esa
haciendo que la cosechadora se mueva hacia delante.
posición inclinada. El plato oscilante permanecerá en esa
posición hasta que la palanca de control de sentido de
marcha sea movida por el operador.
T803324,00006C7 -63-14APR05-1/1
Descripción del motor hidrostático de la diámetros. La fricción que se crea entre el chasis de la
cosechadora sobre ruedas cosechadora, las ruedas y las bridas de transmisión,
generada por los pernos de fijación, transmite el par de
La cosechadora estándar sobre ruedas tiene un motor de fuerza.
cilindrada variable insertable. Se trata de un motor de
émbolos axiales inclinados. En el colector del motor se La rueda debe ajustarse sobre su transmisión sin golpes
ha montado una válvula de barrido. de martillo o fuerza.
La opción Varitorq para las cosechadoras sobre ruedas La boca de vaciado de la caja del motor hidráulico está
tiene un motor de cilindrada variable con un controlador montada en la posición superior para mantener así la caja
del motor en la cabina del operador. Este controlador llena de aceite. Compruebe el nivel de aceite antes de la
define la cilindrada del motor para determinar la máxima puesta en marcha inicial y luego periódicamente.
velocidad de la cosechadora.
El motor variable se instala de forma que las cargas
externas sean transmitidas por la relación piloto de
T803324,00006C8 -63-26JUN06-1/1
Funcionamiento La salida del motor está a máxima cilindrada en punto

El motor hidrostático, un motor de émbolos axiales de muerto. Cuando la cosechadora comienza a moverse,
cilindrada variable, tiene un grupo rotativo inclinado el motor se halla a su máxima cilindrada (máximo par,
que mueve el eje de salida. El eje, apoyado en dos mínima velocidad) hasta que sube la presión en el circuito
rodamientos de rodillos cónicos, está sellado por un de control. Cuando llega la señal de la presión de control,
retén de labio simple. En las cosechadoras (sólo las de la válvula de control de cilindrada del motor mueve la
ruedas), los motores hidrostáticos tienen un grupo de propia válvula y el carrete y desplaza el aceite a alta
transmisión alto y uno bajo. presión del circuito cerrado, actuando sobre el émbolo
servo motor. El émbolo mueve la placa de válvula y el
El grupo rotativo del motor funciona similarmente al bloque de cilindros hacia la pos. de mínima cilindrada
grupo rotativo de la bomba. Utiliza una placa de válvulas (par mínimo y velocidad máxima).
esférica que permite que las bocas de trabajo se cierren
respecto a la línea central del bloque de cilindros. El La válvula de control de cilindrada a su vez actúa sobre el
bloque de cilindros alberga siete émbolos cónicos, los émbolo servo que está conectado a la placa de válvulas
cuales tienen dos segmentos o aros de émbolo para del motor.
equilibrio de presiones. Los émbolos entregan grandes
caudales volumétricos a bajos índices de rozamiento.
T803324,00006C9 -63-26JUN06-1/1

053013
PN=1034
Control — Punto muerto válvula de control de cilindrada, están bloqueados por el

carrete de la válvula. El aceite del extremo del émbolo
El motor de transmisión es controlado por las válvulas de servo se conecta al retorno mediante la válvula de control
control de cilindrada, el émbolo servo motor, el orificio de de cilindrada.
índice de cambio y la válvula de anulación de conexión
por presión. En la caja del motor hay dos tornillos de reglaje. El tornillo
limitador se usa para determinar el mínimo ángulo de
En punto muerto, el aceite del circuito cerrado se halla cilindrada del motor. El tornillo de reglaje de la válvula
a presión de carga. No hay circulación de aceite en el de control de cilindrada determina el momento en que
motor. El aceite de carga se envía a través de las válvulas el servo motor comienza a variar el motor desde la
de retención de entrada del motor hasta el control de cilindrada máxima hacia la mínima.
cilindrada. El aceite procedente de la válvula de vaivén
de control del motor y el aceite del circuito cerrado, en la
T803324,00006CA -63-14APR05-1/1
Regulación de cilindrada de control y un resalte de retroalimentación fijado al

émbolo servo. La fuerza del muelle de retroalimentación
El motor tiene un control de cilindrada que consiste en aumenta según la cilindrada del motor se reduce.
una tapa montada directamente sobre la tapa de cierre.
Una válvula de vaivén de bola aporta la presión interna La presión del aceite piloto se aplica al extremo del
del servo a la válvula de control en la tapa de cierre. carrete de control opuesto al de retroalimentación y los
muelles umbral. Un aumento de la presión piloto por
En la tapa de cierre se han montado muelles de encima de la presión umbral y dentro del margen de
retroalimentación y un muelle de valor umbral. Estos presión de modulación hace que se reduzca la cilindrada
muelles ejercen una fuerza al extremo del carrete de del motor hidrostático, mientras que un descenso en la
control. La fuerza de los muelles de umbral puede presión piloto hará que aumente la cilindrada.
ajustarse externamente con un tornillo de reglaje. El
muelle de retroalimentación se posiciona entre el carrete
T803324,00006CB -63-14APR05-1/1
Componentes del circuito de barrido de seguridad de alivio de la carga de la bomba cuando

el circuito está en funcionamiento. Los tarados bajos
Los motores usados en las aplicaciones de circuito del alivio de presión aumentan el caudal de barrido del
cerrado incorporan una válvula integrada de circuito de circuito cerrado y pueden aumentar la presión en la caja
barrido como parte del equipamiento estándar de serie. El del motor cuando el circuito está en funcionamiento.
fluido a tomar del circuito hidráulico principal para fines de
enfriamiento puede beneficiarse del barrido del circuito. Debería mantenerse una combinación adecuada del
tarado de presión de carga del motor y de la bomba
Los motores equipados con una válvula de barrido para asegurarse de que el circuito de barrido del circuito
integrada tienen también una válvula de seguridad para cerrado funcionará correctamente. La presión de carga
alivio de la presión de carga. El tarado de la válvula correcta deberá mantenerse en cualquiera que sean
de seguridad de la presión de carga del motor afecta al las circunstancias de operación, a fin de mantener las
modo en que actúa el circuito de barrido. Los tarados funciones de control de la bomba en sistemas de circuito
altos del alivio de presión reducen el caudal de barrido cerrado.
del circuito cerrado y aumentan la presión de la válvula
T803324,00006CC -63-14APR05-1/1

053013
PN=1035
Teoría de funcionamiento del Positrac

El interruptor de Positrac se encuentra ubicado en la
consola superior. Los pedales de freno se encuentran
ubicados en el piso de la cabina, próximos a la columna
de dirección.
El sistema Positrac consta de dos bombas: una para el
motor de la rueda izquierda y otra para el de la derecha.
Una manguera conecta a ambos, lo que permite que el
aceite hidráulico circule libremente entre ellos a través
de la electroválvula del Positrac. (Por ejemplo, cuando
se gira hacia la derecha, el motor derecho usa menos
aceite, lo que hace que mas aceite circule hacia el motor
CM053510126 —UN—14APR05
izquierdo. Por lo tanto, la cosechadora puede girar
adecuadamente.).
Las electroválvulas de Positrac se cierran al pisar uno
de los pedales de freno. Las electroválvulas detienen el
caudal de aceite hidráulico entre los dos motores. Esto
hace que el motor trabaje independientemente mientras
se desactiva el bombeo de la bomba en el lado que
se presiona lo que permite activar la cosechadora para
que tenga un radio de giro pequeño. El interruptor de
positrac y los pedales de freno reciben alimentación del
relé de freno de estacionamiento. Se debe soltar el freno Conectar el sistema Positrac solo cuando sea necesario,
de estacionamiento antes de que el mando motriz y el ya que un uso continuo puede sobrecalentar el aceite
interruptor de Positrac reciban alimentación. Al pisar uno hidráulico.
de los pedales de freno, la electroválvula de positrac
recibe alimentación a través del circuito Positrac.
T803324,00006CD -63-18MAY11-1/1

053013
PN=1036
Grupo 30
Esquema
Esquema del mando hidrostático
Consultar la sección 240 - Sistema eléctrico, Grupo 30HA
(bomba de mando hidrostática para orugas).
JC20667,000061E -63-06MAY11-1/1

053013
PN=1037
Esquema

053013
PN=1038
Grupo 50
Pruebas del sistema hidrostático
AS60558,0000E26 -63-17APR08-1/7
La máquina se mueve con dificultad o no se mueve - Cosechadora sobre ruedas

AS60558,0000E26 -63-17APR08-2/7
•1 Comprobación
hidráulica, Pruebas
de presión de carga
Realice una prueba de la presión de carga. Suelte todas las mangueras conectadas a la CORRECTO: Vaya a 2.
boca de presión de carga. Coloque un manómetro de 41 bares (600 PSI) en la boca de
pruebas de la presión de carga. Arranque el motor, aplique el freno de estacionamiento
y acelere el motor al máximo. ¿La presión de carga es de 25 bares (360 PSI)?
INCORRECTO: Vaya a 3.
AS60558,0000E26 -63-17APR08-3/7
•2 Conexión manual de
la transmisión del
vehículo
Desenchufe las mangueras de las bocas A y B de la bomba de transmisión, tapone el
racor y las mangueras. Coloque un manómetro de 690 bares (10.000 PSI) en la boca
de pruebas A y B de la bomba de transmisión. Arranque el motor, aplique el freno de
CORRECTO: Compruebe
el motor de transmisión
y los frenos en el cubo
estacionamiento y acelere el motor al máximo. Embole manualmente para poner la
transmisión en avance y marcha atrás en la EDC de la bomba- ¿La presión es de de transmisión del par de
352 bares (6000 PSI)? fuerza.
INCORRECTO: Vaya a 4.
AS60558,0000E26 -63-17APR08-4/7
•3 Válvula de Alivio Revise la válvula de seguridad de alivio. ¿Puede ajustarse la válvula de seguridad? CORRECTO: Ajuste el
tarado de la válvula de
seguridad a 352 bares
(6000 PSI).
INCORRECTO: Repare
o sustituya la válvula de
seguridad.
AS60558,0000E26 -63-17APR08-5/7
•4 Orificio de control Retire la tubería de vaciado de la caja de la bomba y retire el control de la bomba para CORRECTO: Vaya a 5.
limpiar el orificio de control. ¿Está limpio el orificio?
INCORRECTO: Limpie el
orificio. Vaya a 5.
AS60558,0000E26 -63-17APR08-6/7
•5 Varillaje Vuelva a conectar el varillaje de la bomba al control y atornille el control a la bomba.

Vuelva a conectar la tubería de vaciado de la caja de la bomba. Arranque el motor y
saque el freno de estacionamiento. Intente mover la cosechadora hacia atrás y hacia
CORRECTO: Terminado.
adelante. ¿Funciona bien la transmisión del vehículo?

INCORRECTO: Com-
pruebe el motor de transmi-
sión y el cubo de transmi-
sión del par de fuerza.
AS60558,0000E26 -63-17APR08-7/7

053013
PN=1039

053013
PN=1040
Sección 260
Dirección y frenos
Índice
Página

Especificaciones del freno........................... 260-05-1
Suspensión delantera y dirección................ 260-05-1
Procedimiento de prueba de la
dirección .................................................. 260-05-1
Localización de averías ............................... 260-05-1
Dirección...................................................... 260-05-2

Iconos .......................................................... 260-10-1
Acceso al modo técnico............................... 260-10-1
Procedimiento de calibración de
palanca de avance y retroceso
de la cosechadora (palanca de
multifunción) ............................................ 260-10-4
Calibración de palanca de avance y
retroceso .................................................260-10-4
Procedimiento de calibración del
SID......................................................... 260-10-10
Calibración de SID (dispositivo de
control de la dirección) ..........................260-10-10
Procedimiento de calibración
del caudal de modulación por
duración de impulsos............................. 260-10-17
Calibración de fábrica del caudal
impulsos ................................................260-10-17
Procedimiento de calibración del
potenciómetro/ajuste fino ...................... 260-10-22
Calibración del potenciómetro/ajuste
fino ........................................................260-10-23
Procedimiento de calibración de
campo de zona muerta.......................... 260-10-29
Calibración de sensores de dirección
de zona muerta y motores del
sistema..................................................260-10-29
Ajuste neutral de la válvula de
control de caudal ................................... 260-10-41
Búsqueda de códigos activos....................260-10-41
Ajuste neutral de la válvula de control
de caudal...............................................260-10-45
Lista de códigos de diagnóstico de
anomalías de calibración....................... 260-10-50
Errores....................................................... 260-10-51

053013
PN=1
Índice

053013
PN=2
Grupo 05
Especificaciones del freno
Par de apriete Par de apriete del freno 510 N•m

376 lbf-ft
Presión Presión de soltado 13,5 bar
1350 kPa
196 psi
DH94009,0000613 -63-20MAY11-1/1
Suspensión delantera y dirección eje incorporada en el extremo del pie. El extremo del
vástago se conecta al bastidor, debajo de la plataforma.
El sistema de dirección funciona con un suministro de La conexión del extremo del pie es el bulón principal de
aceite de 45,4 l/min (12 gpm). Este se envía a través pivote, que está montado dentro de un rodamiento a
de una válvula prioritaria y lo controla un motor orbital bolas en el bloque del muñón. Cuatro brazos tirantes,
que actúa sobre dos cilindros de 2-1/2". Los cilindros se con casquillos de bolas, conectan el bloque del muñón al
conectan a una manivela que a su vez se conecta a las bastidor principal. Los tirantes se sujetan con tornillos.
barras de acoplamiento izquierda o derecha de los brazos
de la dirección del cilindro de elevación. El cubo de la rueda delantera gira sobre rodamientos de
rodillos cónicos y la llanta puede separarse del cubo del
El cilindro de elevación de la cortadora de base es el rodamiento.
bulón principal de articulación y tiene la mangueta del
T803324,00006ED -63-18MAY11-1/1
Procedimiento de prueba de la dirección 5. De ser necesario, ajústela a 172 bares (2500 PSI)
1. Caliente el aceite hidráulico a 38° C (100° ± 10° F). retirando la manguera de retorno de la válvula
prioritaria y el racor. Dentro de esta boca hallará
2. Conecte un manómetro de 0-345 bares (0-5000 PSI) un tornillo hexagonal. Con una llave de vaso hex.
a la boca de pruebas que se halla en el ajuste en T de de 7/32 enrósquelo hacia dentro para aumentar la
la válvula prioritaria. presión y desenrósquelo hacia fuera para reducirla
(1/4 de vuelta cada vez).
3. Arranque el motor y póngalo a máximo régimen.
6. Vuelva a colocar la manguera y los racores. Vuelva a
4. Gire el volante hasta el tope en un sentido y
comprobar y repita el procedimiento, de ser necesario.
compruebe la presión.
AS60558,0000F0F -63-17APR08-1/1
Localización de averías la válvula de control de la dirección no suele ser la causa

de la mayoría de los problemas. A continuación se
La mayoría de los problemas puede subsanarse cuando da una lista de los problemas que pueden afectar a la
el problema ha sido definido correctamente. Antes de dirección, las causas posibles y las soluciones sugeridas
proceder a desmontar componentes debería haberse a continuación.
evaluado todo el sistema de la dirección. Por lo general
T803324,00006F0 -63-16FEB06-1/1

053013
PN=1043
Dirección
Dirección lenta, pesada o sin Avería o desgaste de la bomba Sustituir o reparar la bomba.
dirección asistida.
Carrete de la válvula prioritaria Reparar o reemplazar la válvula
pegado. prioritaria.
Mal funcionamiento de la válvula de Cambiar o reparar la válvula de

descarga descarga.
Tubería de entrada del sensor de Tender bien la tubería y apretar los

carga con fugas o aplastada. racores o cambiar la manguera.
Avería de la válvula prioritaria. Revisar si el muelle o el carrete están

pegados.
Revisar si hay suciedad en los orificios

de amortiguación en ambos extremos
del agujero principal.
Revisar la presión del sistema.

Sustituir la válvula de ser necesario.
Oscilaciones: tendencia a Aire en el sistema debido a que el Revisar los puntos anteriores en el
desviarse del rumbo dirigido por el nivel de aceite es bajo, cavitación de sistema y agregar fluido hasta el nivel
operador. la bomba, racores sueltos, manguera correcto.1
doblada, etc.
Varillaje mecánico desgastado. Reparar o reemplazar.
Vástago del cilindro o varillaje Repararlos o sustituirlos.

agarrotados.
Émbolo del cilindro suelto. Repararlos o sustituirlos.
Fugas en el aliviadero o válvula Repararlos o sustituirlos.

anticavitación en las tuberías del
cilindro.
Grave desgaste de la válvula de la Repararlos o sustituirlos.
dirección.
Deriva: tendencia a desviarse del El cilindro de vástago único se Una pequeña extensión puede ser
rumbo no dirigido por el operador. extiende lentamente sin que se gire normal en un sistema de circuito
el volante. cerrado.
Varillaje de la dirección dañado o Cambiar o reparar el varillaje y alinear

desgastado. el extremo delantero.
Patinaje: cuando un movimiento Fugas en los retenes del émbolo del Cambiar los retenes, reparar o
lento del volante no produce cilindro o válvula de accesorios entre sustituir la válvula de accesorios.
ningún movimiento en las ruedas. las bocas o las tuberías del cilindro.
Válvula Geroler de la dirección Reparar o reemplazar la válvula de la
desgastada. dirección.
Continúa en la siguiente página T803324,00006F1 -63-18MAY11-1/2

053013
PN=1044
Endurecimiento o bloqueo temporal Choque térmico. Revisar si la válvula funciona bien y

de la dirección. (Un aumento averigüe la causa del choque térmico.2
temporal del par de apriete del
volante durante la entrada de
dirección de inversión o inicial).
Funcionamiento irregular de Aire en el sistema debido a que el Revisar los puntos anteriores en el
dirección nivel de aceite es bajo, cavitación de sistema y agregar fluido hasta el nivel
la bomba, racores sueltos, manguera correcto.1
doblada, etc.
Émbolo del cilindro suelto. Reparar o sustituir el cilindro.
Daños por choque térmico. Reparar o reemplazar la válvula de la

dirección.
Válvula reguladora de caudal pegada. Reparar o sustituir la válvula

reguladora de caudal.
Dirección esponjosa o suave Aire en el sistema debido a que el Revisar los puntos anteriores en el
nivel de aceite es bajo, cavitación de sistema y agregar fluido hasta el nivel
la bomba, racores sueltos, manguera correcto.
doblada, etc.
Aire en el sistema hidráulico (lo más Agregar aceite y revisar si hay fugas.
probable es que haya aire atrapado
en cilindros o tuberías)
Movimiento libre: el volante gira La parte superior de la columna de la Apretar la tuerca del volante, reparar
libremente sin que se note presión dirección está suelta o dañada. o cambiar la columna.
y sin que actúe sobre las ruedas.
Puede que el estriado inferior de la Cambiar o reparar la columna.
columna se haya desconectado o se
haya roto.
Poco aceite en la válvula de dirección El problema se suele solucionar
geroler. (Puede suceder al arrancar, arrancando el motor de la máquina.
tras una reparación o tras períodos
prolongados sin usar la máquina).
No hay caudal a la dirección porque Agregar aceite y revisar si hay fugas
el nivel de aceite es bajo. o mangueras rotas.
Válvula interna de la dirección dañada Reparar o cambiar la válvula.

debido a un choque térmico.
1
La espuma en la parte de arriba del aceite del depósito suele ser indicio de que hay aire en el sistema.
2
El choque térmico suele producirse cuando se hace trabajar el sistema hidráulico cierto tiempo sin girar el volante. Esto puede hacer
que el aceite del sistema hidráulico esté caliente mientras que el volante está relativamente frío (más de 10°C [50°F] de diferencia).
Si el volante se gira rápidamente el resultado puede ser un agarrotamiento temporal, pudiendo producirse daños en piezas internas
de la válvula de la dirección. A este gripaje puede seguirle un movimiento totalmente suelto del volante.
T803324,00006F1 -63-18MAY11-2/2

053013
PN=1045

053013
PN=1046
Grupo 10
Iconos
CQ283307 —UN—17JUL09
A—Finalizado, Guardar, Intro, B—La cancelación recupera C—Calibración interactiva. Paso F— Botón “Mostrar menú”
Terminado. Guarda todos los todos los datos/ajustes siguiente de calibración
datos y lleva al usuario a la originales (antes de las D—Tecla programable “Centro
pantalla inicial. Normalmente modificaciones) y lleva al de mensajes”. Seleccionar
aparece tras “Cancelar” usuario a la pantalla de inicio. diagnóstico
Normalmente aparece junto a E—Tecla programable
“Completado” “Direcciones de diagnóstico”.
Ingreso al modo de
diagnóstico
GB52027,00012B0 -63-11MAY10-1/1
Acceso al modo técnico

La pantalla del monitor GreenStar (GS2) es la interfaz del
operador para los procedimientos de calibración. GS2
ofrece tres niveles para las direcciones de diagnóstico:
los modos cliente, técnico e ingeniería. Para acceder al
modo de calibración, el operador deberá entrar al modo
de diagnóstico para técnicos. El mecánico debe introducir
una secuencia de botones (descrita a continuación) para
acceder a las direcciones del nivel técnico. Desde página
CQ283308 —UN—17JUL09
principal/inicial:
Continúa en la siguiente página GB52027,00012B1 -63-11MAY10-1/7

053013
PN=1047
CQ283309 —UN—17JUL09
1. Pulsar el botón “Menú”.
GB52027,00012B1 -63-11MAY10-2/7
2. Cuando se muestre el menú, pulsar el botón “Centro

de mensajes”.
CQ283310 —UN—17JUL09

053013
PN=1048
3. Cuando se muestre el menú, pulsar la tecla

programable “G” para acceder al “Centro de
mensajes”.
4. Esperar hasta que se pueda seleccionar el menú
desplegable “Selección de dispositivos” en la parte
superior de la máscara de datos (deja de aparecer
en gris).
5. Mantener pulsada la tecla programable de direcciones
CQ283311 —UN—17JUL09
de diagnóstico “G” durante cinco segundos.
GB52027,00012B1 -63-11MAY10-4/7
6. Cuando se deja de pulsar la tecla programable de

direcciones de diagnóstico, debe aparecer un recuadro
negro con una “T” en negrita en el lado derecho del
menú desplegable “Selección de dispositivos” en la
parte superior de la máscara de datos.
CQ283312 —UN—17JUL09
GB52027,00012B1 -63-11MAY10-5/7
7. Desplazarse por el menú desplegable “Selección de

dispositivos” para seleccionar la PSC.
CQ283313 —UN—17JUL09

053013
PN=1049
8. Desplazarse por la lista hasta la calibración solicitada.
CQ283314 —UN—17JUL09
GB52027,00012B1 -63-11MAY10-7/7
Procedimiento de calibración de palanca reversa y punto muerto de la palanca multifunción. Este

de avance y retroceso de la cosechadora procedimiento debe llevarse a cabo antes de utilizar la
(palanca de multifunción) máquina por primera vez o cuando se genera un código
PSC 523643.13.
Este procedimiento de calibración es un procedimiento
paso a paso para calibrar las posiciones de avance,
GB52027,00012B2 -63-04APR11-1/16
Calibración de palanca de avance y retroceso

GB52027,00012B2 -63-04APR11-2/16
•1 Ajuste del control

de velocidad para la
calibración
Colocar la llave de contacto en la posición ON (conectada), pero con el motor en OFF
(apagado). Colocar la palanca en punto muerto.
CORRECTO: PASAR AL
paso 2.
GB52027,00012B2 -63-04APR11-3/16
•2 Ingreso al modo de
diagnóstico
La pantalla del monitor GreenStar GS3 es la interfaz del operador para los
procedimientos de calibración. GS3 ofrece tres niveles para las direcciones de
diagnóstico: los modos cliente, técnico e ingeniería. Para acceder al modo de
CORRECTO: PASAR AL
paso 3.
calibración, el operador deberá entrar al modo de diagnóstico para técnicos. El

mecánico debe introducir una secuencia de botones para acceder a las direcciones del
nivel técnico.
Consultar el Acceso al modo técnico, ubicado al principio del procedimiento de INCORRECTO: Revisar
calibración. las conexiones del monitor.
Continúa en la siguiente página GB52027,00012B2 -63-04APR11-4/16

053013
PN=1050
•3 Selección de PSC
(unidad de control
electrónico de
Buscar en la lista de dispositivos y seleccionar la PSC. CORRECTO: PASAR AL
paso 4.
dirección/propulsión)
CQ283251 —UN—23JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de
alimentación eléctrica y
del bus con la unidad de
control electrónico PSC.
Revisar el nivel de tensión
de alimentación de la PSC.
GB52027,00012B2 -63-04APR11-5/16
•4 Acceso a modos de
diagnóstico de la PSC
Se visualiza: CORRECTO: PASAR AL
paso 5.
CQ283252 —UN—16JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1051
•5 Revisión de los
códigos almacenados.
Buscar y seleccionar la dirección 001 para recuperar los códigos de la PSC. CORRECTO: No hay
códigos guardados, PASAR
AL 6.
En el caso de que la pantalla muestre el Código, intentar borrar los códigos y INCORRECTO: Revisar
asegurarse de que los únicos códigos activos sean los relacionados con la calibración. las conexiones de
El FMI (identificador de modo de avería) de estos códigos de diagnóstico de anomalías
es 13 (por ej.: 630.13, 523643.13, 522855.13, 522856.13, 523326.13, 3600.13).
GB52027,00012B2 -63-04APR11-7/16
•6 Acceso al modo de
calibración 27 para
la palanca de avance
Desplazarse por las direcciones de diagnóstico de la PSC hasta llegar a la dirección
27. Acceder al modo 27 para realizar un procedimiento de calibración de la palanca.
CORRECTO: PASAR AL
paso 7.
y retroceso.
CQ283253 —UN—16JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1052
•7 Acceso a la calibración Pulsar el botón de ENTER del monitor para acceder al procedimiento CAL (calibración). CORRECTO: PASAR AL
de posición de
avance de la palanca
paso 8.
multifunción
Se visualiza: INCORRECTO: PASAR A

la lista de errores
CQ283254 —UN—16JUL09
GB52027,00012B2 -63-04APR11-9/16
•8 Determinación de la
posición de avance de
la palanca de avance
Mover lentamente la palanca hacia adelante hasta que llegue al tope.
y retroceso
Se debería visualizar:
CQ283255 —UN—17JUL09
Los números que se muestran corresponden a las tensiones primaria y secundaria del CORRECTO: PASAR AL
sensor de posición de avance de la palanca multifunción (x100). paso 9.
Permanecer en el tope. INCORRECTO: PASAR A
la lista de errores.

053013
PN=1053
•9 Acceso a la calibración Pulsar el botón NEXT Cal (siguiente calibración) para continuar con el siguiente paso.
de posición de
retroceso de la palanca
CORRECTO: PASAR AL
paso 10.
CQ283256 —UN—16JUL09
INCORRECTO: PASAR A
la lista de errores
GB52027,00012B2 -63-04APR11-11/16
•10 Determinación de la
posición de marcha
atrás de la palanca de
Mover lentamente la palanca hacia atrás hasta que llegue al tope.
avance y retroceso
CQ283257 —UN—16JUL09
Los números que se muestran corresponden a las tensiones del sensor de posición de CORRECTO: PASAR AL
la palanca (x100). paso 11.
la lista de errores

053013
PN=1054
•11 Acceso a la calibración Pulsar el botón NEXT Cal (siguiente calibración) para continuar con el siguiente paso.
del punto muerto de
la palanca
CORRECTO: PASAR AL
paso 10.
CQ283258 —UN—16JUL09
INCORRECTO: PASAR A
la lista de errores
GB52027,00012B2 -63-04APR11-13/16
•12 Determinación del

punto muerto de la
palanca
Volver a poner lentamente la palanca en punto muerto.
Se debería visualizar: CORRECTO: PASAR AL

paso 12.
CQ283259 —UN—17JUL09
la lista de errores

053013
PN=1055
•13 Almacenamiento
de los datos de
calibración y salida
Pulsar el botón NEXT Cal (siguiente calibración) para continuar con el siguiente paso.
Se debería visualizar: CORRECTO: Se muestra

EOC (fin de la calibración):
No hay códigos de error,
calibración completada con
éxito.
CQ283260 —UN—16JUL09
Pulsar el botón “Guardar” para salir de la calibración. INCORRECTO: PASAR A
la lista de errores
GB52027,00012B2 -63-04APR11-15/16
•14 Reajuste para

funcionamiento
normal
DESCONECTAR la llave de contacto. SI ES CORRECTO: La
calibración está completa.
GB52027,00012B2 -63-04APR11-16/16
Procedimiento de calibración del SID centrada de resorte del volante y de los topes de
dirección. Este procedimiento debe llevarse a cabo antes
El procedimiento de calibración es un procedimiento de un procedimiento de calibración en campo o cuando
paso a paso para calibrar los sensores del dispositivo aparecen los códigos PSC 630.13 y/o 522261.13.
de control de la dirección con respecto a la posición
GB52027,00012B3 -63-11MAY10-1/16
Calibración de SID (dispositivo de control de la dirección)

GB52027,00012B3 -63-11MAY10-2/16
•1 Ajuste de los controles Llevar la palanca multifunción a la posición de punto muerto.

del sistema de la
dirección para la
calibración
Asegurarse de que el volante esté en la posición central. CORRECTO: PASAR AL

paso 2.

053013
PN=1056
diagnóstico
CORRECTO: PASAR AL
paso 3.
mecánico debe introducir una secuencia de botones para acceder a las direcciones del
nivel técnico.
Consultar cómo acceder al modo de técnico al principio del procedimiento de calibración. INCORRECTO: Revisar
las conexiones del monitor.
GB52027,00012B3 -63-11MAY10-4/16
(unidad de control
electrónico de
paso 4.
CQ283271 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1057
•4 Acceso al modo
de diagnóstico del
sistema de la dirección
paso 5.
CQ283272 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de
alimentación eléctrica y del
bus con la unidad de control
electrónico de la dirección.
GB52027,00012B3 -63-11MAY10-6/16
•5 Revisión de los
códigos almacenados.
AL 6.
es 13 (p. ej.: 630.13, 523643.13, 522855.13, 522856.13, 523326.13, 3600.13) antes
de continuar. bus con la unidad de control

053013
PN=1058
•6 Ingreso al modo 20 de Desplazarse por las direcciones de diagnóstico de la PSC hasta llegar a la dirección
calibración del sistema 20. Acceder a la dirección 20 para realizar un procedimiento de calibración del
de la dirección dispositivo de control de la dirección (SID).
CORRECTO: PASAR AL
paso 7.
CQ283273 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1059
•7 Ingreso al modo
de calibración del
dispositivo de control
Pulsar el botón de ENTER del monitor para acceder al procedimiento CAL (calibración).
de la dirección.
Se visualiza:
CQ283274 —UN—17JUL09
Pulsar el botón NEXT Cal (siguiente calibración) para continuar con el siguiente paso. CORRECTO: PASAR AL
paso 8.
El centro de la pantalla mostrará CTR durante unos segundos para indicar que el INCORRECTO: La pantalla
volante está centrado. sigue indicando 20/CTR.
Asegurarse de que el
volante de la dirección esté
centrado.
CQ283275 —UN—17JUL09
Seguidamente cambia e indica L-0 INCORRECTO: La pantalla
sigue indicando 20/Err.
Asegurarse de que el
vehículo esté en posición
de estacionamiento y
parado. Centrar el volante
y volver a intentarlo.

053013
PN=1060
•8 Giro del volante

totalmente hacia la
izquierda
Girarlo completa y lentamente hacia el lado izquierdo (sentido contrahorario. Se
necesitan aprox. 10 segundos para alcanzar el tope de dirección izquierdo.
CQ283276 —UN—17JUL09
La pantalla debería contar de L-0 a L-8. CORRECTO: PASAR AL
paso 9.
Permanecer en el tope. INCORRECTO: Centrar el
volante y volver a intentarlo.
GB52027,00012B3 -63-11MAY10-10/16
•9 Continuidad en el tope Mantener el volante en el tope de dirección, la pantalla debería cambiar de L-8 a L-9
de dirección izquierdo (antes de 3 segundos) y después cambiar a: R-C (antes de un segundo más).
para que el sistema
CORRECTO: PASAR AL
paso 10.
detecte que el volante
no se está moviendo.
INCORRECTO: Centrar el
GB52027,00012B3 -63-11MAY10-11/16
•10 Centralización el
volante.
Centralización el volante. CORRECTO: PASAR AL
paso 11.
Se debería visualizar: R-0 . INCORRECTO: Centrar el

GB52027,00012B3 -63-11MAY10-12/16
•11 Giro del volante

totalmente hacia la
derecha
Girar completa y lentamente hacia el lado derecho (sentido contrahorario). Se
necesitan aprox. 10 segundos para alcanzar el tope de dirección derecho.
La pantalla debería contar de R-0 a R-8. CORRECTO: PASAR AL

paso 12.
Permanecer en el tope. INCORRECTO: Centrar el

053013
PN=1061
•12 Continuidad en el tope Mantener el volante en el tope de dirección, la pantalla debería cambiar de R-8 a R-9
de dirección derecho (antes de 3 segundos) y después cambiar a: CTR antes de un segundo más.
para que el sistema
CORRECTO: PASAR AL
paso 13.
detecte que el volante
no se está moviendo.
INCORRECTO: Centrar el
GB52027,00012B3 -63-11MAY10-14/16
•13 Registro de los datos

de calibración en
la PSC
Volver a girar lentamente el volante hasta la posición central y esperar a que la pantalla CORRECTO: Se muestra
muestre: EOC (fin de la calibración):
éxito.
CQ283277 —UN—17JUL09
Pulsar el botón de “Guardar” y salir. INCORRECTO: Centrar el
GB52027,00012B3 -63-11MAY10-15/16
•14 Reajuste para

funcionamiento
normal
DESCONECTAR la llave de contacto. CORRECTO: La
GB52027,00012B3 -63-11MAY10-16/16

053013
PN=1062
Procedimiento de calibración del caudal de

modulación por duración de impulsos
Este procedimiento de calibración es un procedimiento
paso a paso para calibrar la corriente mínima y máxima
de modulación por duración de impulsos para los
CQ285455 —UN—31MAR10
caudales de las bombas izquierda y derecha en ambos
sentidos: avance y retroceso. Este procedimiento sólo se
puede realizar cuando las orugas no están en contacto
con el suelo y la máquina se encuentra sostenida de
manera segura con puntales, y debe hacerse antes de
que la máquina sea utilizada por primera vez o cuando se
presente un código de calibración de la PSC (522855.13,
522856.13, 523326.13, 3600.13).
1. Apuntalar la parte delantera y trasera de la
cosechadora sobre caballetes apropiados.
CQ285456 —UN—31MAR10
GB52027,00012B4 -63-11MAY10-1/16
2. Elevar las orugas de la cosechadora utilizando el

dispositivo (A) o uno similar.
ATENCIÓN: La oruga debe estar firmemente

elevada, ya que se conectará durante el
procedimiento de calibración.
CQ285457 —UN—31MAR10
GB52027,00012B4 -63-11MAY10-2/16
Calibración de fábrica del caudal de modulación por duración de impulsos


053013
PN=1063
•1 Configuración El vehículo está firmemente suspendido y apuntalado sobre caballetes.
Arrancar el motor y acelerar al MÁXIMO.

Soltar el freno de estacionamiento. CORRECTO: PASAR AL
paso 2.
GB52027,00012B4 -63-11MAY10-4/16
diagnóstico
CORRECTO: PASAR AL
paso 3.
mecánico debe introducir una secuencia de botones (descrita a continuación) para
acceder a las direcciones del nivel técnico.
GB52027,00012B4 -63-11MAY10-5/16
(unidad de control
electrónico de
paso 4.
CQ283278 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1064
paso 5.
CQ283279 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de
GB52027,00012B4 -63-11MAY10-7/16

almacenados.
AL 6.
es 13 (por ej.: 630.13, 523643.13, 522855.13, 522856.13, 523326.13, 3600.13).

053013
PN=1065
•6 Entrar en el modo
21: procedimiento de
calibración del caudal
21. Acceder al modo 21 para realizar un procedimiento de calibración.
CORRECTO: PASAR AL
paso 7.
de modulación por
duración de impulsos
CQ283280 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de
GB52027,00012B4 -63-11MAY10-9/16
•7 Entrar al
procedimiento de
calibración del caudal
Pulsar el botón de ENTER del monitor para acceder al procedimiento CAL (calibración). CORRECTO: PASAR AL
paso 8.
de modulación por

la lista de errores
CQ283281 —UN—17JUL09
GB52027,00012B4 -63-11MAY10-10/16
•8 Dejar que la oruga gire Asegurarse de que el vehículo esté fijado firmemente con las orugas colocadas a cierta CORRECTO: PASAR AL
distancia del suelo y con libertad de movimiento. Dejar que las orugas giren libremente paso 9.
a velocidad máxima en ambas direcciones: avance y retroceso.

053013
PN=1066
•9 Inicio de calibración de Pulsar el botón NEXT Cal (siguiente calibración) para continuar con el siguiente paso.
caudal de modulación
por duración de
CORRECTO: PASAR AL
paso 10.
impulsos
INCORRECTO: PASAR A
la lista de errores
GB52027,00012B4 -63-11MAY10-12/16
•10 Establecer el caudal

de modulación por
Todo el procedimiento de calibración es automático y puede tardar algunos minutos
para completarse.
mínimo y máximo de
las bombas del lado
derecho e izquierdo
para marcha hacia
adelante y hacia atrás
así como los tiempos
de aceleración y
desaceleración.
En el primer paso, la oruga izquierda gira hacia adelante para determinar la corriente
máxima correspondiente al régimen máximo del motor. En el siguiente paso, se
realiza un control de régimen del motor en circuito cerrado para determinar la corriente
correspondiente al 10% del régimen máximo del motor. Este paso puede tardar varios
minutos en completarse.
Se repiten los mismos pasos, pero en el sentido contrario para la bomba izquierda,
con un paso intermedio en el cual se permite que la bomba regrese al punto muerto y
que el motor se detenga.
El siguiente paso de calibración consiste en introducir la corriente máxima calculada
anteriormente para determinar el periodo de aceleración necesario para alcanzar el
régimen máximo del motor. Después de alcanzar la velocidad máxima, la entrada de
la corriente se ajusta a cero para determinar el periodo de desaceleración necesario
hasta que el motor se detiene.
Con esto se completa la calibración del recorrido izquierdo.
En la pantalla se visualiza intermitentemente “End Left Cal” (final de calibración del
lado izquierdo).
El siguiente paso consiste en repetir exactamente los mismos pasos para la bomba CORRECTO: PASAR AL
derecha. paso 11.
En el monitor se visualiza intermitentemente “End Right Cal” (final de calibración INCORRECTO: PASAR A
del lado derecho) y, a continuación, EOC para indicar el final del procedimiento de la lista de errores
calibración del caudal de modulación por duración de impulsos.

053013
PN=1067
•11 Fin del procedimiento

de calibración
Si el procedimiento de calibración se completó con éxito, se visualiza: CORRECTO: PASAR AL
paso 11.
CQ283282 —UN—17JUL09
INCORRECTO: PASAR A
la lista de errores
GB52027,00012B4 -63-11MAY10-14/16
•12 Almacenar los datos

de calibración y salir
Pulsar el botón “Guardar” para salir de la calibración. CORRECTO: Se muestra
éxito.
CQ283283 —UN—17JUL09
INCORRECTO: PASAR A
la lista de errores
GB52027,00012B4 -63-11MAY10-15/16
•13 Retorno al
funcionamiento
normal
DESCONECTAR el encendido. CORRECTO: La
GB52027,00012B4 -63-11MAY10-16/16
Procedimiento de calibración del derecha y punto muerto del potenciómetro/ajuste fino.

potenciómetro/ajuste fino Este procedimiento debe llevarse a cabo antes de utilizar
la máquina por primera vez o cuando se genera un código
Este procedimiento de calibración es un procedimiento PSC 3600.13.
paso a paso para calibrar las posiciones izquierda,

053013
PN=1068
Calibración del potenciómetro/ajuste fino

GB52027,00012B5 -63-11MAY10-2/16
•1 Ajuste del control

de velocidad para la
calibración
Colocar la llave de contacto en la posición ON (conectada), pero con el motor en OFF
(apagado). Lleve la palanca multifunción a la posición de punto muerto.
CORRECTO: PASAR AL
paso 2.
GB52027,00012B5 -63-11MAY10-3/16
diagnóstico
CORRECTO: PASAR AL
paso 3.

GB52027,00012B5 -63-11MAY10-4/16
(unidad de control
electrónico de
paso 4.
CQ283284 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1069
paso 5.
CQ283285 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de
GB52027,00012B5 -63-11MAY10-6/16

almacenados.
AL 6.
es 13 (por ej.: 630.13, 523643.13, 522855.13, 522856.13, 523326.13, 3600.13).

053013
PN=1070
•6 Acceder al modo de
calibración 36 del
potenciómetro/ajuste
36. Acceder a la dirección 36 para realizar un procedimiento de calibración del
potenciómetro/ajuste fino.
CORRECTO: PASAR AL
paso 7.
fino
CQ283286 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de
GB52027,00012B5 -63-11MAY10-8/16
•7 Acceder a la
calibración de la
posición derecha del
paso 8.
fino

la lista de errores
CQ283287 —UN—17JUL09

053013
PN=1071
•8 Establecer la
posición derecha del
Girar el potenciómetro/ajuste fino hacia la derecha hasta que llegue al tope.
fino
CQ283288 —UN—17JUL09
Los números mostrados corresponden a las tensiones del sensor de posición del CORRECTO: PASAR AL
potenciómetro/ajuste fino derecho (x100). paso 9.
la lista de errores.
GB52027,00012B5 -63-11MAY10-10/16
•9 Acceder a la
calibración de la
posición izquierda del
paso 10.
fino
Se debería visualizar: INCORRECTO: PASAR A

la lista de errores
CQ283289 —UN—17JUL09

053013
PN=1072
•10 Establecer la
posición izquierda del
Girar el potenciómetro/ajuste fino hacia la izquierda hasta que llegue al tope.
fino
CQ283290 —UN—17JUL09
Los números mostrados corresponden a las tensiones del sensor de posición del CORRECTO: PASAR AL
potenciómetro/ajuste fino izquierdo (x100). paso 11.
la lista de errores
GB52027,00012B5 -63-11MAY10-12/16
•11 Acceder a la
calibración de
la posición de
paso 10.
punto muerto del
fino
Se debería visualizar: INCORRECTO: PASAR A

la lista de errores
CQ283291 —UN—17JUL09

053013
PN=1073
•12 Determinación del

punto muerto del
Volver a girar el potenciómetro/ajuste fino lentamente hacia el punto muerto como
se indica en la etiqueta.
fino
Se debería visualizar: CORRECTO: PASAR AL

paso 12.
CQ283292 —UN—17JUL09
la lista de errores
GB52027,00012B5 -63-11MAY10-14/16
•13 Almacenar los datos

de calibración y salir
Pulsar el botón NEXT Cal (siguiente calibración) para continuar con el siguiente paso.
Se debería visualizar: CORRECTO: Se muestra

éxito.
CQ283293 —UN—17JUL09
Pulsar el botón “Guardar” para salir de la calibración. INCORRECTO: PASAR A
la lista de errores

053013
PN=1074
•14 Retorno al
funcionamiento
normal
DESCONECTAR el encendido. CORRECTO: La
GB52027,00012B5 -63-11MAY10-16/16
Procedimiento de calibración de campo de vehículo esté parado sobre una superficie plana y a nivel
zona muerta y que la palanca multifunción esté en punto muerto.
El procedimiento de calibración de campo es un

ATENCIÓN: Este procedimiento requiere un
procedimiento paso a paso para calibrar el sistema
funcionamiento normal de la transmisión y
electrohidráulico y el sensor de retorno de la dirección
que el volante esté operativo.
al realizar giros. Este procedimiento requiere que el
GB52027,00012B6 -63-11MAY10-1/19
Calibración de sensores de dirección de zona muerta y motores del sistema

GB52027,00012B6 -63-11MAY10-2/19
•1 Configuración Arrancar la máquina.
Aparcar el vehículo sobre una superficie plana y nivelada. CORRECTO: PASAR AL

paso 2.
GB52027,00012B6 -63-11MAY10-3/19
•2 Ajuste de los controles Mover la palanca multifunción al punto muerto.

del sistema de la
dirección para la
calibración
Dejar que el volante vuelva de forma natural a la posición central por el efecto de resorte. CORRECTO: PASAR AL
paso 3.
GB52027,00012B6 -63-11MAY10-4/19
•3 Selección de modo
de diagnóstico
CORRECTO: PASAR AL
paso 4.

las conexiones de

053013
PN=1075
•4 Selección de la PSC Buscar en la lista de dispositivos y seleccionar la PSC. CORRECTO: PASAR AL

paso 5.
Se visualizará: INCORRECTO: Revisar

las conexiones de
CQ283294 —UN—17JUL09
GB52027,00012B6 -63-11MAY10-6/19
•5 Acceder al modo 26
de la dirección de
Avanzar hasta la dirección 26 del diagnóstico de la PSC. Acceder al modo 26 para
realizar un procedimiento de calibración en campo.
CORRECTO: PASAR AL
paso 6.
CQ283295 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1076
•6 Ajuste de vehículo
para calibración en
campo
Ajustar el régimen del motor al máximo (debe ser a más de 2000 r/min).
Asegurarse de que la palanca multifunción está en punto muerto.

Asegurarse de que el volante esté en la posición central y el vehículo no esté girando.
Soltar el freno de estacionamiento. CORRECTO: PASAR AL
paso 7.
Asegurarse de que no haya personas alrededor. INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1077
•7 Acceder a la
calibración de campo
de zona muerta
paso 12.
CQ283296 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Se
visualiza el mensaje “Err:
aceite” (error de aceite),
PASAR AL paso 6 y esperar
a que se caliente hasta los
30 °C.
INCORRECTO: Se
r/min” (error de r/min),
aumentar el régimen de
r/min del motor.
INCORRECTO: Se
visualiza el mensaje
“Err: condición” (error
de condición). PASAR A
la sección de localización
de averías al final de este
documento y examinar la
condición que se muestra.
Desplazarse y seleccionar
el botón Enter en el monitor
para volver a empezar el
paso 11.
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1078
•8 Acceder al modo de
calibración de campo
de zona muerta
CORRECTO: PASAR AL
paso 9.
CQ283297 —UN—17JUL09
Desplazarse y seleccionar el botón NEXT (siguiente) para continuar con el siguiente INCORRECTO: Se
paso. visualiza el mensaje “Err:
aceite” (error de aceite),
PASAR AL paso 6 y esperar
a que se caliente hasta los
30 °C.
INCORRECTO: Se
r/min” (error de r/min),
aumentar el régimen de
r/min del motor.
INCORRECTO: Se
visualiza el mensaje
“Err: condición” (error
de condición). PASAR A
la sección de localización
de averías al final de este
documento y examinar la
condición que se muestra.
Pulsar el botón Enter en
el monitor para volver a
empezar el paso 9.
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1079
•9 Calibración de zona
muerta del motor
izquierdo en retroceso
paso 10.
CQ283298 —UN—17JUL09
Donde “L- R: xx.x” representa la zona muerta de retroceso izquierdo en miliamperios INCORRECTO: Se
de corriente. La zona muerta comienza automáticamente en 5 y aumenta hasta un visualiza “Err”, no se ha
máximo de 29 mA. detectado la zona muerta.
Buscar una superficie plana
(tierra suelta o grava) y
volver a arrancar.
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1080

muerta del motor
izquierdo en avance
Seguidamente, se calcula la zona muerta de avance del lado izquierdo y se visualiza: CORRECTO: PASAR AL
paso 11.
CQ283299 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Se
visualiza “Err”, no se ha
detectado la zona muerta.
volver a arrancar.
empezar el paso 9.
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1081
•11 Calibración de
dirección del motor
izquierdo
Seguidamente, se calibra la dirección del motor izquierdo en avance y se visualiza: CORRECTO: PASAR AL
paso 12.
CQ283300 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Se
volver a arrancar.
empezar el paso 9.
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1082

muerta del motor
derecho en retroceso
El siguiente paso es calibrar la zona muerta de la bomba derecha y se visualiza: CORRECTO: PASAR AL
paso 13.
CQ283301 —UN—17JUL09
Donde “R- R: xx.x” representa la zona muerta de retroceso izquierdo en miliamperios INCORRECTO: Se
de corriente. La zona muerta comienza automáticamente en 5 y aumenta hasta un visualiza “Err”, no se ha
máximo de 29 mA. detectado la zona muerta.
volver a arrancar.
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1083

muerta del motor
derecho en avance
Seguidamente, se calcula la zona muerta de avance del lado derecho y se visualiza: CORRECTO: PASAR AL
paso 14.
CQ283302 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Se
volver a arrancar.
empezar el paso 9.
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1084
•14 Calibración de
dirección del motor
derecho
Seguidamente, se calibra la dirección del motor derecho en avance y se visualiza: CORRECTO: PASAR AL
paso 15.
CQ283303 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Se
volver a arrancar.
empezar el paso 9.
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1085
•15 Fin del procedimiento

de calibración
Por último, la pantalla mostrará “EOC” indicando que ha finalizado la calibración. CORRECTO: PASAR AL
paso 16.
CQ283304 —UN—17JUL09
INCORRECTO: Se
volver a arrancar.
empezar el paso 9.
INCORRECTO: Revisar
las conexiones de

053013
PN=1086
•16 Almacenar la
calibración de la zona
muerta de campo
Reducir la velocidad del motor a un bajo régimen de r/min.
y salir
Accione el freno de estacionamiento.

Presionar el icono de “Guardar” para guardar los datos y salir de la calibración.
Se visualizará:
CQ283305 —UN—17JUL09
NOTA: Una válvula PCP con un ajuste cero adecuado tiene los mismos valores CORRECTO: PASAR AL
para las zonas muertas izquierda y derecha (con posible variación de 3 paso 17.
mA) y ambas deberían estar cerca de los 20 mA ±5 mA.
Si no es el caso, las zonas muertas detectadas pueden ser aceptables si el sistema de INCORRECTO: Las zonas
propulsión y la dirección son simétricos cerca del centro. muertas son diferentes a lo
esperado. Pasar al paso 7
y volver a empezar.
GB52027,00012B6 -63-11MAY10-18/19
•17 Retorno al
funcionamiento
normal
Salir del modo de diagnóstico para regresar al de funcionamiento normal. CORRECTO: La
GB52027,00012B6 -63-11MAY10-19/19
Ajuste neutral de la válvula de control de caudal

DH94009,000072A -63-22MAR12-1/16
Búsqueda de códigos activos

Continúa en la siguiente página DH94009,000072A -63-22MAR12-2/16

053013
PN=1087
•1 Códigos presentes Recuperar, anotar y borrar códigos. Verificar los códigos activos. ¿Hay códigos
presentes?
CORRECTO: Reparar
PASAR A 2.
INCORRECTO: Realizar
la prueba del sistema
hidráulico. Consultar
la Sección 250 para
diagnosticar si la máquina
está lenta o no tiene
movimiento.

053013
PN=1088
•2 Ubicación de las
bombas de mando
motriz y los tornillos
Identificar la ubicación de las bombas de mando motriz y los tornillos de ajuste. ¿Están
los componentes identificados en la máquina?
de ajuste
T8100000483 —UN—21FEB12
A—Bombas de mando motriz delantera y trasera
T8100000484 —UN—21FEB12
B—Tornillos de ajuste
T8100000485 —UN—21FEB12

053013
PN=1089
C—Tornillo de ajuste de la bomba de mando motriz delantera

T8100000486 —UN—21FEB12
D—Tornillo de ajuste de la bomba de mando motriz trasera INCORRECTO: Consultar
el esquema específico para
la localización de averías.
DH94009,000072A -63-22MAR12-5/16
•3 Instalación del equipo

de pruebas
NOTA: Para este procedimiento se necesitan las siguientes herramientas.
• 6000 psi o medidor digital (con mangueras y adaptador)

• Llave Allen de 4 mm
• Caja de 13 mm o llave de boca
Ver la Sección 299 para herramientas adicionales, si es necesario.
NOTA: Puede ser necesario cortar una llave Allen de 3/16 in para que el CORRECTO: PASAR A
soporte acodado tenga 13 mm (1/2 in.) de largo. Procedimiento de ajuste
neutral de la válvula de
control de caudal.
¿Está instalado correctamente el equipo de prueba? INCORRECTO: Verificar si
la instalación es correcta.
PASAR A 2.

053013
PN=1090
Ajuste neutral de la válvula de control de caudal
T8100000487 —UN—21FEB12
ATENCIÓN: Antes de centrar el control de la bomba de mando motriz, desconectar y taponar las
tuberías de transmisión de alta presión en los motores de mando motriz.
Para centrar las bombas de mando motriz, realizar el siguiente procedimiento:

DH94009,000072A -63-22MAR12-7/16
•1 Soltado de
contratuerca
Utilizar una llave Allen de 4 mm y una caja de 13 mm o una llave de boca para aflojar la
tuerca de bloqueo (B). Luego, girar el tornillo de ajuste (A).
¿Gira el tornillo de ajuste?

T8100000488 —UN—21FEB12
A—Tornillo de ajuste INCORRECTO: Asegu-
B—Tuerca de bloqueo rarse de que la zona no
esté sucia. PASAR AL paso
3, Instalación del equipo de
prueba.

053013
PN=1091
•2 Revisión de presión:
lumbrera A
T8100000489 —UN—21FEB12
NOTA: Se necesitan dos personas para los siguientes pasos; una persona en CORRECTO: PASAR A 3.
la cabina y otra para revisar la lectura en el medidor.
Arrancar el motor y dejarlo funcionando a ralentí. Revisar la lectura de presión en la INCORRECTO: Asegu-
lumbrera A. ¿Se visualiza la lectura en el medidor? rarse de que el medidor esté
en la posición adecuada
y funcione correctamente.
PASAR A 3, Instalación del
equipo de prueba.
DH94009,000072A -63-22MAR12-9/16
lumbrera A
T8100000490 —UN—21FEB12
Lentamente, girar el tornillo de ajuste en sentido horario hasta que comience a aumentar INCORRECTO: Verificar la
la lectura de presión en la lumbrera A. Revisar el medidor. ¿Aumenta la presión? instalación del equipo de
prueba. Continuar con el
ajuste en progreso.

053013
PN=1092
•4 Alcance de posición
neutral
T8100000489 —UN—21FEB12
Lentamente, girar la llave Allen en sentido contrahorario. Detenerse cuando la lectura INCORRECTO: Verificar la
de presión deje de caer. Registrar la lectura en el medidor. ¿Cayó la presión? instalación del equipo de
ajuste en progreso.
DH94009,000072A -63-22MAR12-11/16
•5 Ubicación de registro
T8100000491 —UN—21FEB12
A—Punto inicial CORRECTO: PASAR A 6.
B—Punto de caída de presión
C—Recorrido de llave Allen
Marcar y registrar el ángulo y la posición de la llave Allen en el momento de la caída de INCORRECTO: PASAR
presión. Esta información se utilizará más adelante. Marcar y registrar el punto inicial A 1. Registrar ángulos y
(A), el punto de caída de presión (B) y la zona de recorrido de la llave Allen (C). ¿Se
posiciones.
marcaron y se registraron cuidadosamente los ángulos y las posiciones?

053013
PN=1093
lumbrera B
T8100000492 —UN—21FEB12
Lentamente, girar la llave Allen en sentido contrahorario hasta que comience a aumentar INCORRECTO: Verificar la
la lectura de presión en la lumbrera B. Revisar el medidor. ¿Aumenta la presión? instalación del equipo de
ajuste en progreso. PASAR
A 2.
DH94009,000072A -63-22MAR12-13/16
•7 Alcance de posición
neutral
T8100000489 —UN—21FEB12
Lentamente, girar la llave Allen sentido horario. Detenerse cuando la lectura de presión INCORRECTO: Verificar la
deje de caer. Registrar la lectura en el medidor. ¿Cayó la presión? instalación del equipo de
ajuste en progreso. PASAR
A 2.

053013
PN=1094
•8 Ubicación de registro
T8100000493 —UN—21FEB12
A—Punto inicial CORRECTO: PASAR A 9.
B—Punto de caída de presión
C—Recorrido de llave Allen
Marcar y registrar el ángulo y la posición de la llave Allen en el momento de la caída de INCORRECTO: PASAR
presión. Esta información se utilizará más adelante. Marcar y registrar el punto inicial A 1, Ajuste neutral de
(A), el punto de caída de presión (B) y la zona de recorrido de la llave Allen (C). ¿Se
la válvula de control de
marcaron y se registraron cuidadosamente los ángulos y las posiciones?
caudal. Registrar los
ángulos y posiciones.
DH94009,000072A -63-22MAR12-15/16
•9 Procedimiento de
ajuste
CORRECTO: Repetir el
procedimiento en la otra
bomba de mando motriz.
T8100000494 —UN—21FEB12
A—Posición de llave Allen INCORRECTO: FINALIZÓ
B—Posición de llave Allen el ajuste. La Unidad de
C—Misma distancia de recorrido entre A y B
D—Llave hexagonal
E—Tuerca de bloqueo propulsión (PSC) necesita
calibración completa.
Realizar la Prueba de
electrónico de dirección de
propulsión (PSC). Consultar
la sección 245, grupo 10.
DH94009,000072A -63-22MAR12-16/16

053013
PN=1095
Lista de códigos de diagnóstico de completó satisfactoriamente o si se perdieron los valores

anomalías de calibración de la calibración.
PSC 523643.13 PSC 630.13
Este código de diagnóstico de anomalías aparece si la Este código de diagnóstico de anomalías aparece si
calibración de la palanca multifunción no se completó ninguno de los procedimientos de calibración CP1 y CP2
satisfactoriamente o si se perdieron los valores de la se completó satisfactoriamente o si se perdieron los
calibración. valores de calibración.
PSC 3648.13 PSC 522261.13
Este código de diagnóstico de anomalías aparece si se Este código de diagnóstico de anomalías aparece
registra un error al comprobar continuamente la posición si la posición central calculada del volante ha sido
de punto muerto de la palanca multifunción. suficientemente diferente al valor calibrado/almacenado.
PSC 522855.13 PSC 3600.13
Este código de diagnóstico de anomalías aparece si la Este código de diagnóstico de anomalías aparece si la
calibración del recorrido de la bomba izquierda no se calibración del potenciómetro/ajuste fino no se completó
completó satisfactoriamente o si se perdieron los valores satisfactoriamente o si se perdieron los valores de la
de la calibración. calibración.
PSC 522856.13
Este código de diagnóstico de anomalías aparece si la
calibración del recorrido de la bomba derecha no se
GB52027,00012B7 -63-11MAY10-1/1

053013
PN=1096
Errores
Pantalla
Los errores que se produzcan durante la calibración
interrumpirán el procedimiento y llevarán a un estado de
CQ283306 —UN—17JUL09
error con un texto breve en la pantalla que muestra el
error encontrado "Err: Estado" de la manera siguiente:
Errores de calibración de la palanca de
mando hidrostático:
Una o más de las condiciones para calibrar no se
cumplieron.
La pantalla muestra Err 1
Interruptor de punto muerto no accionado durante la La zona muerta de la válvula electrohidráulica no cumple
calibración de punto muerto. con las especificaciones. El sistema no pudo ser calibrado
debido a la falla de la válvula electrohidráulica o al calado
La pantalla muestra Err 2 de las orugas. Encontrar una superficie plana con terreno
La proporción de tensión primaria y secundaria excede suelto o grava y repetir el procedimiento de calibración.
el límite. La pantalla muestra Err: r/min.
La pantalla muestra Err 3 El régimen de giro del motor no es superior a 2000 r/min.
La señal de la palanca primaria excede el límite inferior. La pantalla muestra Err: vel. vol.
La pantalla muestra Err 4 El vehículo no está detenido.
La señal de la palanca primaria excede el límite superior. La pantalla muestra Err: aceite.
La pantalla muestra Err 5 La temperatura del aceite hidráulico se encuentra por
Gama mínima (1 V) no disponible en el canal primario debajo de los 30º C.
La pantalla muestra Err 6 La pantalla muestra Err: bobina.
La gama máxima (2V) en el canal primario está excedida. Se ha detectado un fallo eléctrico en las bobinas por
defecto de la alimentación del circuito.
La pantalla muestra Err: engranaje.
La señal de la palanca secundaria excede el límite inferior.
El vehículo no está en punto muerto.
La pantalla muestra Err: acelerador.
La señal de palanca secundaria excede el límite superior.
Acelerador del motor insuficiente.
La pantalla muestra Err: palanca de punto muerto.
La gama mínima (0,5 V) en el canal secundario no está
disponible. La palanca de mando hidrostático no se encuentra en
punto muerto.
La pantalla muestra Err: freno motor.
La gama máxima (1V) en el canal secundario está
excedida. El freno de estacionamiento está aplicado.
Errores de calibración del SID: La pantalla muestra Err: vel. avance BAJA (Err: vel.
retroc. BAJA)
La velocidad máxima del motor en avance (retroceso)
cumplieron.
es demasiado baja.
Errores de calibración de fábrica: La pantalla muestra Err: vel. avance ALTA (Err: vel.
Una o más de las condiciones para calibrar no se retroc. ALTA)
cumplieron. La velocidad máxima del motor en avance (retroceso) es
La pantalla muestra Err: DB fuera de espec. demasiado alta.
La pantalla muestra Err: corr. máx. BAJA.
Continúa en la siguiente página AS60558,00015BC -63-17JUL09-1/3

053013
PN=1097
La corriente máxima para que el motor alcance su Errores de calibración del potenciómetro/ajuste fino
máxima velocidad es demasiado baja.
La pantalla muestra Err: corr. máx. ALTA. cumplieron.
La corriente máxima para que el motor alcance su La pantalla muestra Err 1
máxima velocidad es demasiado alta.
La señal del potenciómetro/ajuste fino excede del límite
La pantalla muestra Err: corr. mín. BAJA. inferior.
La corriente mínima para imprimir velocidad al motor es La pantalla muestra Err 2
demasiado baja.
La señal del potenciómetro/ajuste fino excede del límite
La pantalla muestra Err: corr. mín. ALTA. superior.
La corriente mínima para obtener la velocidad del motor La pantalla muestra Err 3
es demasiado alta.
La gama mínima (1V) en el potenciómetro/ajuste fino no
La pantalla muestra Err: dir. motor der. está disponible.
La señal de sentido del motor derecho está en sentido La pantalla muestra Err 4
contrario a la dirección de giro del motor.
La gama máxima (3V) en el canal del potenciómetro/ajuste
La pantalla muestra Err: dir. motor izq. fino está excedida.
La señal de sentido del motor izquierdo está en sentido La pantalla muestra Err 5
contrario a la dirección de giro del motor.
La señal del potenciómetro/ajuste fino no indica el punto
La pantalla muestra E: acel. rápida. muerto esperado.
El motor acelera demasiado deprisa. La pantalla muestra Err 6
La pantalla muestra E: acel. lenta. Error en los valores de calibración del potencióme-
tro/ajuste fino almacenados
El motor acelera demasiado despacio.
La pantalla muestra E: desacel. rápida. Errores de calibración de campo:
El motor decelera demasiado deprisa. Una o más de las condiciones para calibrar no se
cumplieron.
La pantalla muestra E: desacel. lenta.
La pantalla muestra Err: r/min.
El motor decelera demasiado despacio.
El régimen de giro del motor no es superior a 2000 r/min.
La pantalla muestra Err: direc.
La pantalla muestra Err: aceite.
Se ha movido el volante. El operador desea recuperar el
control de la dirección. Durante la calibración automática, La temperatura del aceite hidráulico es demasiado baja
no se debe girar el volante. (por debajo de los 30º C).
La pantalla muestra Err: sin movim. La pantalla muestra Err: bobina.
No se ha detectado movimiento de la velocidad del motor Se ha detectado un fallo eléctrico en las bobinas por
en el tiempo permitido con orden de válvula. El sistema defecto de la alimentación del circuito.
no pudo ser calibrado debido a la falla de la válvula La pantalla muestra Err: engranaje.
electrohidráulica o al calado de las orugas. Encontrar una
superficie plana con terreno suelto o grava y repetir el El vehículo no está en punto muerto.
procedimiento de calibración.
La pantalla muestra Err: direc.
La pantalla muestra Err: histéresis.
Se ha movido el volante. El operador desea recuperar el
Valores inconsistentes de franja muerta. control de la dirección. Durante la calibración automática,
no se debe girar el volante.
La pantalla muestra Err: cal.
La pantalla muestra Err: sin movim.
El procedimiento de calibración ha sido interrumpido
antes de ser completado. Repetir la calibración.
Continúa en la siguiente página AS60558,00015BC -63-17JUL09-2/3

053013
PN=1098
No se ha detectado movimiento de la velocidad del motor La pantalla muestra continuamente Err

en el tiempo permitido con orden de válvula. El sistema
no pudo ser calibrado debido a la falla de la válvula Calibración cancelada.
electrohidráulica o al calado de las orugas. Encontrar una
superficie plana con terreno suelto o grava y repetir el
• No se pudo calibrar el sistema debido al calado de las
orugas. Encontrar una superficie plana con terreno
procedimiento de calibración. suelto o grava y repetir el procedimiento de calibración.
La pantalla muestra Err: DB fuera espec. • No se pudo calibrar el sistema debido a otro problema
en el sistema. Ingresar a la dirección de diagnóstico 1
La zona muerta de la válvula electrohidráulica no cumple y anotar los códigos de falla que se muestran. Esos
con las especificaciones. El sistema no pudo ser calibrado números son códigos de fallas relacionadas con el
debido a la falla de la válvula electrohidráulica o al calado sistema de control de la dirección.
de las orugas. Encontrar una superficie plana con terreno • Buscar los códigos en el manual técnico para localizar
suelto o grava y repetir el procedimiento de calibración. las averías.
La pantalla muestra Err: dirección.
La línea de la dirección en el sensor de velocidad del
motor presenta fallas. Reparar el circuito/sensor y repetir
el procedimiento de calibración.
AS60558,00015BC -63-17JUL09-3/3

053013
PN=1099

053013
PN=1100
Sección 260A
Frenos de servicio
Índice
Página

Frenos de servicio .....................................260A-20-1
Grupo 30—Esquema

TM114463 (04MAR13) 260A-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=1
Índice

053013
PN=2
Grupo 20
Frenos de servicio El interruptor del freno izquierdo corta la corriente eléctrica
La cosechadora sobre ruedas tiene dos frenos de servicio, que va a la bomba de mando motriz izquierda de EDC, lo
uno en cada lado. Los interruptores (pedales) de los que hace que el plato oscilante vuela a punto muerto. El
frenos de servicio izquierdo y derecho están ubicados en el interruptor del freno derecho corta la corriente eléctrica
piso, a la derecha de la columna de dirección. Los frenos que va a la bomba de mando motriz derecha de EDC, lo
de servicio ayudan a girar a la izquierda y a la derecha. que hace que el plato oscilante vuelva a punto muerto.
DH94009,0000450 -63-18APR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 260A-20-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=1103

053013
PN=1104
Grupo 30
Esquema
Frenos de servicio Ver Mando motriz 30EB para máquinas sobre orugas.
Ver Mando motriz 30EA Varitorq para máquinas sobre (Sección 270, Grupo 30)
ruedas. (Sección 270, Grupo 30)
DH94009,0000451 -63-28FEB13-1/1

053013
PN=1105
Esquema

053013
PN=1106
Grupo 50
Frenos de servicio Mando motriz Varitorq para máquinas sobre ruedas y
mando motriz para orugas.
Consultar la Sección 270 - Sistema hidráulico y
suspensión, Grupo 50 (procedimientos de diagnóstico),
DH94009,0000453 -63-29APR11-1/1

053013
PN=1107

053013
PN=1108
Sección 270
Sistema hidráulico
Índice
Página
Página
Sistema hidráulico de la 20CC Rodillos alimentadores
cosechadora ............................................ 270-05-1 delanteros................................................ 270-20-5
Precauciones a tomar en las 20CD Extractor primario .............................. 270-20-6
pruebas del sistema hidráulico ................ 270-05-2 20CE Rodillo alimentador trasero................ 270-20-7
Sistema hidráulico, 20DA Elevador ............................................ 270-20-8
especificaciones ...................................... 270-05-3 20EA Mando motriz Varitorq para
las máquinas sobre ruedas ..................... 270-20-8
Grupo 10—Calibraciones o revisiones de 20EB Mando motriz para orugas................. 270-20-9
funcionamiento y preliminares 20EC Bomba manual para la
Ajuste (leve) de sincronización del asistencia de inclinación de la
eje del picador ......................................... 270-10-1 cabina ...................................................... 270-20-9
Procedimiento de prueba de 20ED Ventilador de refrigeración
descarga de la válvula de control reversible ................................................. 270-20-9
del divisor ................................................ 270-10-1 Control de altura del cortador de
Procedimiento de prueba de base por contorno - Teoría de
descarga de los rodillos funcionamiento del sistema
alimentadores delanteros ........................ 270-10-1 hidráulico ............................................... 270-20-10
Procedimiento de prueba de Divisor de cultivo flotante (FCD)
descarga principal ................................... 270-10-2 - Teoría de funcionamiento del
Procedimiento de prueba de sistema hidráulico.................................. 270-20-11
descarga de cuchilla lateral ..................... 270-10-2
Comprobación hidráulica Grupo 30—Esquema
del funcionamiento de la 30AA Divisor y rodillos
desmochadora......................................... 270-10-2 tumbadores.............................................. 270-30-1
No funciona ninguna función de la 30AB Elevación del divisor (no
desmochadora - Comprobación autoflotación y autoflotación
hidráulica.................................................270-10-2 para orugas) ............................................ 270-30-4
La subida de la desmochadora 30AC Elevación del divisor (no
no funciona - Comprobación autoflotación y autoflotación
hidráulica.................................................270-10-4 para máquinas sobre ruedas)................ 270-30-12
Cuchillas laterales del despuntador
Grupo 20—Teoría de funcionamiento y del colector del despuntador
20AA Divisor y rodillos 30AD...................................................... 270-30-20
tumbadores.............................................. 270-20-1 30BA Cortadora de base asistida
20AB Elevación del divisor (no para orugas ........................................... 270-30-24
autoflotación y autoflotación 30BB Cortadora de base asistida
para orugas) ............................................ 270-20-1 para máquinas a ruedas........................ 270-30-28
20AC Elevación del divisor (no Picador y cortador de base de alto
autoflotación y autoflotación rendimiento 30CA.................................. 270-30-32
para máquinas sobre ruedas).................. 270-20-2 Picador y cortador de base
20AD Cuchillas laterales del estándar 30CB....................................... 270-30-36
despuntador y del colector del 30CC Rodillos de alimentación
despuntador............................................. 270-20-3 delanteros.............................................. 270-30-39
20BA Cortadora de base asistida 30CD Extractor primario ............................ 270-30-41
para orugas ............................................. 270-20-4 30CE Rodillo de alimentación
20BB Cortadora de base asistida trasero ................................................... 270-30-43
para máquinas sobre ruedas................... 270-20-4 Elevador 30DA .......................................... 270-30-46
20CA Picador y cortadora de base 30EA Mando motriz Varitorq para
de alto rendimiento .................................. 270-20-4 las máquinas sobre ruedas ................... 270-30-50
20CB Picador y cortadora de base 30EB Mando motriz para orugas............... 270-30-54
estándar................................................... 270-20-5

053013
PN=1
Índice
Página Página
30EC Bomba manual para la El capó del extractor primario no gira

asistencia de inclinación de la correctamente - Comprobación
cabina .................................................... 270-30-61 hidráulica...............................................270-50-19
30ED Ventilador de refrigeración 50DA Elevador .......................................... 270-50-20
reversible ............................................... 270-30-63 El extractor secundario no funciona o
Control de altura del cortador de lo hace lentamente - Comprobación
base por contorno - Esquema hidráulica...............................................270-50-20
hidráulico ............................................... 270-30-66 La transmisión del elevador no
Divisor de cultivo flotante (FCD) - funciona o lo hace lentamente -
Esquema hidráulico ............................... 270-30-72 Comprobación hidráulica ......................270-50-21
El elevador baja pero no sube -
Grupo 50—Procedimiento de diagnóstico Comprobación hidráulica ......................270-50-22
50AA Divisor y rodillos Revisión de sistema hidráulico —
tumbadores.............................................. 270-50-1 El elevador sube, pero no baja
El divisor de cosecha derecho correctamente .......................................270-50-24
no sube bien, Comprobación El dispositivo de giro de la capota
hidráulica.................................................270-50-1 secundaria no funciona - Revisión
El divisor izquierdo no sube hidráulica...............................................270-50-26
correctamente - Comprobación El plegador de tolva no funciona -
hidráulica.................................................270-50-2 Revisión hidráulica ................................270-50-28
La inclinación del divisor no funciona - 50EC Bomba manual para la
Comprobación hidráulica ........................270-50-3 asistencia de inclinación de la
Los divisores no funcionan o lo cabina .................................................... 270-50-29
hacen lentamente - Comprobación Problema de inclinación de la
hidráulica.................................................270-50-4 cabina....................................................270-50-29
50AD Cuchillas laterales del 50ED Ventilador de refrigeración
despuntador y del colector del reversible ............................................... 270-50-30
despuntador............................................. 270-50-6 El ventilador de refrigeración reversible
Las cuchillas del lado derecho no no se invierte - Comprobación
funcionan o lo hacen lentamente; hidráulica...............................................270-50-30
Comprobación hidráulica ........................270-50-6
Las cuchillas del lado izquierdo no
funcionan o lo hacen lentamente;
Comprobación hidráulica ........................270-50-7
50BA_BB Cortadora de base
asistida .................................................... 270-50-8
La cortadora de base no se eleva bien
- Comprobación hidráulica ......................270-50-8
El picador y la cortadora de base
no funcionan - Comprobación
hidráulica.................................................270-50-9
50CA_CB Picador y cortadora de
base....................................................... 270-50-11
El picador y la cortadora de base
no funcionan - Comprobación
hidráulica...............................................270-50-11
50CC_CE Rodillos
alimentadores ........................................ 270-50-12
Revisión hidráulica: el rodillo tumbador
o el rodillo tumbador ajustable
funcionan de manera lenta o no
funcionan...............................................270-50-12
El rodillo de alimentación trasero no
funciona o lo hace lentamente -
Comprobación hidráulica ......................270-50-15
Revisión hidráulica: la inclinación
de los rodillos tumbadores no
funciona.................................................270-50-18
50CD Extractor primario ............................ 270-50-19

053013
PN=2
Grupo 05
Sistema hidráulico de la cosechadora
Válvula de control de dirección de 6 bloques
El sistema hidráulico es una combinación de cuatro
sistemas de tipo cerrado y siete u ocho sistemas de tipo El circuito de función del cilindro es un circuito abierto con
abierto. Los circuitos de tipo abierto reciben alimentación válvulas de control direccional de actuación directa para
de aceite de las secciones separadas de las bombas de elevar la cortadora de base y el divisor. Las válvulas de
engranaje hidráulicas. Todos los sistemas comparten un retención accionadas por piloto están en el colector de 6
mismo depósito hidráulico. Tres filtros de 10 micrones bloques.
en el depósito realizan la filtración hidráulica para todos La bomba es una bomba de engranajes de cilindrada fija
los circuitos. y de circuito abierto (16 cc, 0.985 cid), sección tres de
Bomba triple del lado derecho una bomba cuádruple. La capacidad típica es de 10.7
gpm ([40 l/min] a 2630 r/min) y funcionará a una presión
La bomba derecha es una bomba de engranajes, estándar máxima de 2600 psi.
de cuatro secciones con una quinta sección opcional, si
se especifican sinfines externos. La sección del extremo Para máquinas con ruedas, la válvula prioritaria (ubicada
(extremo ciego) dirige el caudal al motor de mando de antes de la válvula de 6 bloques) le suministra caudal
la rejilla giratoria, al motor de la cortina de retención de prioritario al circuito de dirección.
lodo opcional, y luego al circuito de función del elevador La válvula es de seis secciones (estándar, con potencia
auxiliar. La tercera sección dirige el caudal a la válvula de superior) de circuito paralelo con capacidad para 25 gpm
función del cilindro. La sección opcional dirige el caudal a 3000 psi. La válvula tiene un aliviadero principal de
al divisor. La segunda sección dirige el caudal al motor entrada (2600 psi), controles electro-hidráulicos y una
del ventilador de succión de la rejilla giratoria, al motor y válvula incorporada de descarga normalmente abierta
luego al motor del ventilador de refrigeración del enfriador con un conducto que va al depósito. Cuando alguna
de aceite motor. La sección delantera (extremo del eje de función recibe señal eléctrica de activación, la válvula de
entrada) dirige el caudal al colector del despuntador. descarga recibe también esta señal y cambia de posición,
lo que permite que el caudal pase a la función asociada.
Bomba triple del lado izquierdo
A medida que la temperatura aumenta (lo suficiente como
La bomba triple izquierda suministra aceite a tres de los para superar a la carga), la válvula de retención permite
siete sistemas de tipo abierto. La sección final (extremo que el aceite circule a la función. La válvula de retención
ciego) dirige el caudal del divisor al circuito de motores de de elevación también evita que caiga la carga antes de
la aleta del tumbador. La sección central desvía el caudal que se alcance la presión adecuada.
de aceite hacia el circuito de alimentación trasera. La En una máquina estándar, la sección del capó del
sección delantera (extremo del eje de entrada) dirige el extractor primario está unida eléctricamente a la función
caudal al circuito del elevador. de pivote del elevador y permite que el motor del capó
primario gire con el elevador.
DH94009,0000631 -63-11MAY11-1/1

053013
PN=1111
Precauciones a tomar en las pruebas del

sistema hidráulico
Todo líquido que penetre en la piel deberá ser extraído
quirúrgicamente por un médico familiarizado con este tipo
de lesiones en un plazo de pocas horas, de lo contrario
se podría producir una gangrena.
Cuando se desconecta una tubería o manguera de un
componente hidráulico, marcarlas y marcar la boca de
la que las desconecta. De tal forma podrá conectarlo
luego a la boca correcta. Si las tuberías o mangueras
no se conectan a las bocas correctas, se puede dañar el
componente o el sistema hidráulico completo.
CM989999011 —UN—06JAN00
Si se desconecta un componente del sistema hidráulico
para el mantenimiento, usar bolsas de plástico o
toallas limpias y sin pelusa para proteger los extremos
de las mangueras, los tubos y las lumbreras contra
contaminación.
Antes de instalar una manguera de repuesto, enjuagar la
parte interior con combustible diésel limpio o un solvente
derivado del petróleo limpio por un mínimo de diez
segundos. NO utilizar agua, limpiadores hidrosolubles ni
aire comprimido.
ATENCIÓN: El escape de fluido bajo presión pude
Al fijar mangueras o tuberías a un racor, usar siempre dos penetrar en la piel, provocando graves lesiones.
llaves para evitar que se reviren excesivamente. Revisar Aliviar la presión antes de desconectar los
toda la extensión de las tuberías y las mangueras para conductos hidráulicos o de otro tipo. Asegurarse
tener la seguridad de que no rozan con piezas móviles ni que todas las conexiones y los adaptadores
vibran a causa de abrazaderas flojas. están bien apretados antes de aplicar presión al
sistema. Mantener las manos y el cuerpo alejados
ATENCIÓN: Tener cuidado si interviene en de los agujeros e inyectores que despiden fluidos
circuitos con fluido hidráulico a presión. Las a alta presión. Usar un pedazo de cartón o papel
fugas de líquido hidráulico a presión pueden para buscar las fugas. NO USAR las manos.
atravesar la piel y causar graves lesiones. El
líquido puede estar tan caliente como para causar
quemaduras. Si no se recibe inmediatamente
la debida atención médica, pueden sufrirse
reacciones o infecciones graves.
DH94009,00004A9 -63-11MAY11-1/1

053013
PN=1112

Transmisión - Oruga
(0-6.1 in3)
(1.2 in3)
(14 gpm)
(360 psi)
Descarga principal (avance y Multifunción 414 bar
retroceso) (6000 psi)
Motor Émbolo fijo 80 cc
(4.9 in3)
Caudal de barrido de circuito Capacidad 7,5 l/Min
(2 gpm)
Transmisión Varitorq - Rueda
(0-3.4 in3)
(0.9 in3)
(10.5 gpm)
(360 psi)
Descarga principal Multifunción 4414 bar
(6000 psi)
Motor Émbolo variable 80 - 32,8 cc
(4.9 in3 - 2.0 in3)
Cambio proporcional de máximo a N/A
mínimo en la señal piloto con anulación
de presión en la posición máxima
Rampa de control del motor (4.9 in3) 6 - 13 barias
(90-190 psi)
Presión de circuito piloto Comienzo del cambio 6 bar
(90 psi)
Caudal de barrido de circuito Capacidad 7,6 - 11,4 l/min
(2-3 gpm)
Motor del conjunto del
(28 gpm)

053013
PN=1113

(3500 psi)
Motor de mando Capacidad 50 cc
(3.05 in3)
Ventilador Velocidad 6 hojas: 1600 r/min (90 °F) - 1450 r/min
(150 °F)
8 hojas: 1500 r/min (90 °F) - 1350 r/min
(150 °F)
Circuito de la dirección
- Rueda
(11 gpm)
Válvula de descarga Integral a la válvula principal 120 bar
(2500 psi)
Circuito de válvula de 6
bloques
Suministro de aceite Bomba de engranajes de cadena de 41 l/Min
orugas y ruedas (11 gpm)
Válvula de descarga principal Presión 179 bar
(2600 psi)
Alivio de la oscilación del elevador No ajustables 172 bar
(2500 psi)
Circuito de elevación de la No ajustables 206 bar
cortadora de base (3000 psi)
Rotación del capó del extractor 138 bar
principal (2000 psi)
Despuntador - Máximo
completo
(32 gpm)
Válvula Elemento lógico del colector con N/A
control direccional 3P4W
Descarga del despuntador (En colector distribuidor) 206 bar
(3000 psi)
Descarga del colector (En colector distribuidor) 172 bar
(2500 psi)
5.1 in3
Disco Velocidad 1290 r/min
Despuntador - Desmenuzador
Suministro de aceite Bomba de engranajes - Caudal alto 121 l/Min
(32 gpm)
Válvula Carrete del motor de control direccionalN/A
con boca de alivio/anticavitación
Válvula de descarga Principal (en colector distribuidor) 206 bar
(3000 psi)

053013
PN=1114

(4.5 in3)
Tambor Velocidad 1740 r/min
Motor de mando Émbolo 80 cc (4.88 in3)
Despuntador - Colectores
(32 gpm)
(24 in3)
Recogedores (tambor) Válvula de descarga 172 bar
(2500 psi)
Recogedor Velocidad 200 r/min
Cortadora de base/picador
Suministro de aceite Émbolo variable 189 l/Min
(50 gpm)
Válvula de mando Entrada eléctrica con anulación N/A
Válvulas principales de alivio Válvula multifunción 344,7 bar
(5000 psi)
Motor de mando del picador Émbolo radial 350 cc
(21.3 in3)
Salida del eje del picador Velocidad 200 r/min
Alivio del motor del picador En el avance del motor 413 bar
6000 psi
Motor de mando de la cortadora Motor del émbolo de eje inclinado 90 cc
de base (5.49 in3)
Disco de cortadora de base Velocidad 610 r/min
Alivio del motor de la cortadora de En el avance del motor 413,6 bar
base (6000 psi)
En la marcha atrás del motor 413,6 bar
(6000 psi)
Caja del picador Relación de engranajes (reducción) 2,58:1
Cortador de base Émbolo radial 3,47:1
Divisores de cosecha
(20 gpm)
Válvula de mando Válvula direccional de bloque HR 1 N/A
Válvula de descarga Válvula direccional 190 bar
(2750 psi)
(24 in3)
Pos. intermedia Velocidad 200 r/min

053013
PN=1115

Rodillos alimentadores
(28 gpm)
Controlador Válvula direccional de bloque HR 1 N/A
(2750 psi)
Motores de transmisión: Orbital 306,4 cc
T1-T2-T3-T4-T5-B3-B4-B5 y BL (18.7 in3)
abierto de 2 barias
Motores de transmisión: B2 y BL 393 cc
abierto de 3 barias (24 in3)
Motor de mando: BL cerrado Velocidad 110 r/min
Rodillos tumbadores
(20 gpm)
(24 in3)
Controlador Válvula de control direccional de N/A
bloque HR 1
2750 psi
Extractor principal variable
Suministro de aceite Bomba de caudal variable 55 cc
(3.36 in3)
Suministro de aceite 14 cc
(0.86 in3)
Bomba de Alimentación 30,2 l/Min
8 gpm
Alivio de carga Montado en la bomba 24 bar
360 psi
Alivio de la presión alta Montado en la bomba, boca A 75 bar
(1100 psi)
Montado en la bomba, boca B 413 bar
(6000 psi)
Motor Corregido. 105 cc
(6.4 in3)
Eje de motor Velocidad 0-1350 r/min
Lavado Orificio en la boca A del motor 7,6 l/Min
(2 gpm)
Extractor secundario
28 gpm DH94009,0000445 -63-16AUG11-4/5

053013
PN=1116
Válvula de mando Ninguna electroválvula de husillo

vertical
Válvula de descarga Principal (en compartimiento del motor)
241 bar
(3500 psi)
(3.19 in3)
Ventilador Velocidad 1950 r/min
Elevadora
28 gpm
Relieve Presión 172 bar
(2500 psi)
Motor Principal (en compartimiento del motor)
241 bar
(3500 psi)
Eje Velocidad 135 r/min
Funciones del elevador
auxiliar
Suministro de aceite Bomba de engranajes 18,9 l/Min
5 gpm
Válvula de descarga Tubería principal de entrada 172 bar
(2500 psi)
Válvula de descarga En el bloqueo del elevador 138 bar
(2000 psi)
DH94009,0000445 -63-16AUG11-5/5

053013
PN=1117

053013
PN=1118
Grupo 10
Ajuste (leve) de sincronización del eje del

picador
1. Asegurarse de que todas las cuchillas estén en la
posición correcta. La hoja superior debe guiar la
inferior durante el giro de corte, tal como se muestra
arriba.
2. Limpiar las cuchillas.
3. Girar el volante para que giren los ejes del picador,
pintar (marcador azul) las cuchillas del eje inferior. Las
cuchillas superiores deberían marcar las inferiores
en toda la longitud del eje.
CM063510230 —UN—21JUN06
4. Si la hoja inferior no está marcada, retirar la pequeña
tapa de registro de la caja de sincronización. Hacer
una marca en los engranajes o punzar el centro de
cada uno. Aflojar los tornillos de sujeción de los
engranajes, mover un poco el engranaje en sentido
horario y apretar dos tornillos. Girar lentamente el
volante para verificar el contacto entre cuchillas.
5. Se habrá logrado el ajuste correcto cuando se tenga
un pleno contacto entre hoja y hoja con un mínimo
grado de impacto. A—Flujo de la caña
6. Apretar los tornillos del engranaje de sincronización

a un par de 110 NM (80 Lb-Ft) y volver a comprobar
el ajuste. 8. Revisar el nivel de aceite en el tapón de llenado.
7. Apretar los tornillos de la tapa de registro a 25 NM

(20 Lb-Ft).
DH94009,0000636 -63-11MAY11-1/1
Procedimiento de prueba de descarga de la 4. Arrancar el motor y encender la cortadora de base

válvula de control del divisor para conectar el divisor.
Prueba de descarga principal de la válvula de control del 5. Acelerar el motor a máximo régimen sin carga y
divisor: comprobar la presión.
1. Bloquear el divisor de cosecha. 6. De ser necesario, ajústela a 207 bar (2750 PSI).
2. Calentar el aceite hidráulico a 38°C ± 5°C (100°F ± 7. Tras realizar los ajustes y las revisiones, retirar todos
10°F). los manómetros y equipos aplicados.
3. Conectar un manómetro de 0-345 bar (0-5000 PSI) a la
boca de pruebas de la válvula del divisor de cosecha.
DH94009,0000633 -63-11MAY11-1/1
Procedimiento de prueba de descarga de los 3. Conectar un manómetro de 0-345 bar (0-5000 PSI) a
rodillos alimentadores delanteros la boca de pruebas que se halla a la derecha de la
Asegurarse de que la descarga principal de la válvula de válvula de descarga en línea.
control de la cortadora de base tenga la presión correcta. 4. Arrancar el motor. Encender la cortadora de base y
1. Calentar el aceite hidráulico a 38 °C ± 5 °C (100 °F ponerla en el modo de corte de avance.
± 10 °F). 5. Acelerar el motor al máximo. Revisar la presión.
2. Bloquear el rodillo de aletas accionado. 6. De ser necesario, ajustar la válvula de descarga de
presión a 189 bar (2750 PSI).
DH94009,0000635 -63-11MAY11-1/1

053013
PN=1119
Procedimiento de prueba de descarga 2. Conectar un manómetro de 0-345 bar (0-5000 psi) a

principal la boca de pruebas que se halla en la sección superior
Cuando la presión del aceite del sistema supera la tensión del divisor de caudal.
del muelle, empuja al cono de válvula hacia atrás. Esto 3. Arrancar el motor y ponerlo a régimen de ralentí rápido.
permite que el aceite se desvíe y descienda hacia el
depósito. La descarga no es de accionamiento piloto sino 4. Usar la sección de la válvula de cinco bloques para
que es una descarga de accionamiento directo. Funciona hacer funcionar cualquier sistema (excepto el elevador
únicamente por la fuerza del muelle que mantiene el cono de pivote) para hacer que el aceite de sistema supere
de válvula en el asiento, ubicado dentro del cuerpo del la presión de retención de descarga.
cono de válvula.
5. De ser necesario, ajustar la descarga principal a 179
1. Calentar el aceite hidráulico a 38° C (100° ± 10° F). bar (2600 psi).
DH94009,0000632 -63-11MAY11-1/1
Procedimiento de prueba de descarga de 4. Arrancar el motor. Encender la cuchilla lateral y poner

cuchilla lateral en la dirección que se desea revisar.
Los pasos que se describen a continuación sirven para 5. Llevar el motor a régimen máximo. Revisar la presión.
revisar las cuchillas del lado derecho e izquierdo.
6. De ser necesario, ajustar la descarga de presión R2 a
1. Bloquear las cuchillas laterales. 172 bar (2500 PSI).
2. Calentar el aceite hidráulico a 38 °C ± 5 °C (100 °F 7. Tras realizar los ajustes y las revisiones, retirar todos
± 10 °F). los manómetros y equipos aplicados.
3. Conectar un manómetro de 0-345 bar (0-5000 psi) a
la boca de pruebas del colector del despuntador.
DH94009,0000634 -63-11MAY11-1/1
Comprobación hidráulica del funcionamiento de la desmochadora

DH94009,00004AA -63-24FEB11-1/22
No funciona ninguna función de la desmochadora - Comprobación hidráulica

DH94009,00004AA -63-24FEB11-2/22
•1 Bloqueo el disco del

despuntador
Bloquear el disco de la desmochadora para que no se mueva. Colocar un manómetro
de 344 bares (5000 psi) en la boca de prueba (G1) del bloque de la desmochadora.
Arranque el motor. Accionar el freno de estacionamiento, activar el interruptor de la
SÍ: Funciona la
desmochadora
correctamente?
desmochadora y acelerar al máximo. La presión es de 206 bares (3000 psi)?
SÍ: Finalizado.
NO: Puede ajustarse la
presión de alivio (RV1)?
SÍ: Ajuste la válvula de
seguridad de alivio.
NO: Ir a 2.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-3/22
•2 Remoción de la válvula Extraer la electroválvula (SV1) del bloque de la desmochadora. El carrete de la

solenoide electroválvula se mueve sin resistencia?
SÍ: Ir a 3.
NO: Reparar o sustituir la

electroválvula según sea
necesario.
Continúa en la siguiente página DH94009,00004AA -63-24FEB11-4/22

053013
PN=1120
•3 Reinstalación de la
válvula solenoide
Volver a instalar la electroválvula (SV1) en el bloque de la desmochadora. Funciona el SÍ:
disco del despuntador?
Finalizado.
NO: Ir a 4.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-5/22
despuntador
Presionar el lado izquierdo del interruptor de la desmochadora. En el bloque de la
desmochadora, las válvulas de los elementos lógicos (LC2 y LC4) deben cerrarse
juntas. Las válvulas de los elementos lógicos (LC1 y LC3) deben permanecer abiertas.
SÍ: Ir a 5.
Presionar el lado derecho del interruptor de la desmochadora. En el bloque de la

desmochadora, las válvulas de los elementos lógicos (LC1 y LC3) deben cerrarse
juntas. Las válvulas de los elementos lógicos (LC2 y LC4) deben permanecer abiertas.
Funcionan correctamente las válvulas LC?
válvula lógica según sea
necesario.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-6/22
•5 Orificio En el bloque de la desmochadora, el orificio (OR2) se encuentra debajo del racor que
incorpora una boca de prueba. Para asegurarse de que el orificio está bloqueado,
retirar el racor del bloque. Está bloqueado el orificio?
SÍ: Ir a 6.
NO: Instalar o sustituir

el orificio según sea
necesario.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-7/22
•6 Disco del despuntador Funciona el disco del despuntador? SÍ: Finalizado.
NO: Ir a 7.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-8/22
•7 Colectores del
despuntador
Funcionan los recogedores del despuntador? SÍ: Finalizado.
NO: Ir a 8.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-9/22
•8 Bloqueo recogedores
del despuntador
Bloquee los recogedores del despuntador para que no se muevan. Colocar un
manómetro de 344 bares (5000 psi) en la toma de prueba (G1) del bloque de la
desmochadora. Arranque el motor. Accionar el freno de estacionamiento, activar el
SÍ: Funcionan los
recogedores? Consultar el
diagrama esquemático y
interruptor de la desmochadora y acelerar al máximo. La presión es de 172 bares
(2500 psi)? continuar con el diagnóstico
en curso.
NO: Ir a 9.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-10/22
•9 Remoción de la válvula Extraer la electroválvula (SV5) del bloque de la desmochadora. El carrete de la

solenoide electroválvula se mueve sin resistencia?
SÍ: Ir a 10.
NO: Reparar la
electroválvula.

053013
PN=1121
válvula solenoide
Volver a instalar la electroválvula (SV5) en el bloque de la desmochadora. Funcionan
los recogedores del despuntador?
SÍ: Finalizado.
NO: Ir a 11.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-12/22

de engranajes
Comprobar el índice de caudal de la bomba de engranajes. Es el caudal un 10-15%
inferior a 32 gpm a 2500 psi?
SÍ: Reparar o sustituir
la bomba de engranajes
NO: Ir a 12.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-13/22
•12 Motor del despuntador Compruebe el motor del despuntador y el motor de los recogedores. Funcionan
correctamente los motores?
SÍ: Finalizado.
NO: El motor podría

presenta un daño interno.
Sustituir el motor según sea
necesario.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-14/22
La subida de la desmochadora no funciona - Comprobación hidráulica

DH94009,00004AA -63-24FEB11-15/22
•1 Interruptor de subida
del despuntador
Colocar un manómetro de 345 bares (5000 psi) en la boca de prueba encima de la
válvula de 6 bloques para la función del cilindro. Esta válvula se halla en la parte
derecha de la cosechadora, en la pared delantera del compartimiento del motor.
SÍ: Si la electroválvula
de elevación de la
desmochadora no cambia y
Arranque el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo. Pulsar
el interruptor en la palanca multifunción para elevar el desmochadora al máximo y, a la válvula de descarga se
continuación, mantener pulsado el interruptor. La presión es de 179 bares (2600 psi)? cierra, la presión debería
ser de 179 bar (2600 psi).
Ir a 4.
NO: Ajustar la válvula de
alivio. La presión es de 179
bares (2600 psi)?
SÍ: Ir a 6.
NO: Ir a 3.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-16/22
•2 Prueba de funciones Intentar elevar la cortadora de base, elevar el divisor, girar la capota primaria y hacer
bascular el elevador. Funcionan correctamente todas las funciones?
SÍ: Ir a 6.
NO: Ir a 3.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-17/22
descarga
Comprobar la electroválvula de descarga de la válvula de 6 bloques. La electroválvula SÍ:
de descarga necesita funcionar con todas las funciones de la válvula de 6 bloques. La
electroválvula de descarga se encuentra en el lado de la válvula de 6 bloques, ubicada
Ir a 4.
en la parte inferior. El carrete se mueve sin resistencia en la electroválvula de descarga?

NO: Reparar la
electroválvula.

053013
PN=1122
•4 Bajada del
despuntador
Hacer descender completamente la desmochadora. Colocar un manómetro de 345
bar (5000 psi) en el tope del cilindro de elevación de la desmochadora. Arranque el
motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo. Intentar elevar
SÍ: Se eleva la
desmochadora?
la desmochadora. Aumenta la presión?
SÍ: Finalizado.
NO: Ir a 5.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-19/22
•5 Boca de prueba Añadir una boca de prueba al extremo de la manguera de la válvula de 6 bloques.
Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo. Elevar la desmochadora al

SÍ: Comprobar la
Colocar un manómetro de 345 bar (5000 psi) en la toma de prueba. Arranque el motor. manguera entre la válvula
de 6 bloques y el cilindro
máximo y mantener pulsado el interruptor. La presión es de 179 bares (2600 psi)?
de la desmochadora o
comprobar el racor del
cilindro.
NO: Ir a 6.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-20/22
•6 Válvula solenoide
de elevación del
despuntador
Comprobar la electroválvula de elevación de la desmochadora. (La electroválvula de
elevación de la desmochadora es el segundo cartucho desde la parte inferior de la
válvula de 6 bloques.) Se mueve con libertad la corredera en la electroválvula?
SÍ: Ir a 7.
NO: Reparar la
electroválvula.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-21/22
de engranajes
Es el índice de caudal de la bomba de engranajes un 10-15% inferior a 11 gpm a
2500 psi?
SÍ: Repare la bomba de
engranajes.
NO: Compruebe si hay

fugas internas en los
cilindros. Reparar o
sustituir los cilindros según
sea necesario.
DH94009,00004AA -63-24FEB11-22/22

053013
PN=1123

053013
PN=1124
Grupo 20
20AA Divisor y rodillos tumbadores por piloto. En posición de punto muerto, el aceite fluye
por la corredera central abierta de la válvula y vuelve al
Los divisores están colocados en un bastidor sujetado depósito, tomando la ruta de menos resistencia. Con la
a la parte delantera de la cosechadora con dos brazos válvula en posición de avance, el caudal de aceite se
elevadores. Los brazos elevadores suben y bajan los dirige al motor de desplazamiento del divisor derecho,
divisores mientras mantienen una holgura de 12,7 mm al motor de desplazamiento del divisor doble derecho
(1/2“) entre la caja de cribas del divisor y el suelo. La (si existe) y luego al motor de los rodillos tumbadores
altura se ajusta por medio de un cilindro hidráulico del divisor derecho (si existe). El aceite luego circula al
accionado desde el interior de la cabina. motor de desplazamiento del divisor izquierdo, al motor
Un conjunto de sinfín se coloca en el bastidor del divisor. de desplazamiento del divisor doble izquierdo (si existe),
El sinfín es una sección con forma cónica que incorpora al motor de los rodillos tumbadores del divisor izquierdo
una espira soldada. Es girado por un motor hidráulico, (si existe), y luego a la válvula de dirección. Desde la
que también soporta la parte superior del sinfín con un válvula de dirección, el aceite vuelve al depósito.
adaptador ranurado. La parte inferior del sinfín se apoya Especificación
en un rodamiento de brida colocado en el bastidor del Sinfín del
divisor. divisor—Presión.......................................................... 186 bar (2700 psi)
Divisor típico—Veloci-
La parte trasera del bastidor del divisor posee un
dad............................................................................................ 200 r/min
conjunto de caja de cribas que flota para adaptarse a las
condiciones del suelo.
La bomba de cinco secciones suministra aceite desde la
sección central hacia una válvula de dirección accionada
DH94009,00004AB -63-28MAR11-1/1
20AB Elevación del divisor (no autoflotación electroválvula. Cuando la máquina está en punto muerto,
y autoflotación para orugas) el aceite fluye por la corredera central abierta de la válvula
y vuelve al depósito, y toma la ruta de menos resistencia.
Los divisores están colocados en un bastidor sujetado a la
parte delantera de la máquina con dos brazos elevadores. Con la válvula en posición de elevación, el aceite se dirige
Estos brazos elevadores suben y bajan los divisores al cilindro derecho, izquierdo o a ambos. Si el interruptor
mientras mantienen un espacio de 12,7 mm (1/2") entre está activado, la válvula de descarga se cierra y el
la caja de cribas del divisor y el suelo. La altura se ajusta cilindro de elevación del divisor se eleva. Si la máquina
por medio de un cilindro hidráulico que se opera desde el cuenta con autoflotación del divisor, el aceite fluye de la
interior la cabina. Los divisores se controlan por medio de electroválvula a través de la válvula de autoflotación antes
interruptores ubicados en la palanca multifunción. de ingresar al cilindro. Las válvulas de retención permiten
que el aceite ingrese al vástago de los cilindros del divisor
La parte trasera del bastidor del divisor posee un mientras que el suelo aplica fuerza a los divisores, lo que
conjunto de caja de cribas que flota para adaptarse a las permite la autoflotación de los divisores.
condiciones del suelo.
Si la máquina no tiene la función de autoflotación, el
El caudal de bomba para el circuito de elevación del aceite circula de la electroválvula al cilindro.
divisor (41,6 l/min [11 gpm] a aceleración máxima)
proviene de la cuarta sección de la bomba de cinco Para bajar el divisor, el aceite circula del cilindro a la
secciones derecha del extremo del eje. válvula de autoflotación (si existe), a la electroválvula
(ubicada en la válvula de seis bloques) antes de volver
La bomba de cinco secciones suministra aceite desde la al depósito.
cuarta sección a una válvula de dirección accionada por
DH94009,00004AC -63-18MAY11-1/1

053013
PN=1125
20AC Elevación del divisor (no autoflotación el aceite fluye por la corredera central abierta de la válvula
y autoflotación para máquinas sobre ruedas) y vuelve al depósito, y toma la ruta de menos resistencia.
Los divisores están colocados en un bastidor fijado a la Con la válvula en posición de elevación, cuando el aceite
parte delantera de la máquina que se acciona mediante circula a través de la válvula prioritaria de dirección, el
dos brazos elevadores. Estos brazos elevadores suben aceite se dirige al cilindro derecho, izquierdo o a ambos.
y bajan los divisores mientras mantienen un espacio La válvula de descarga envía aceite al depósito cuando
de 12,7 mm (1/2") entre la caja de cribas del divisor y no se usa ninguna de las funciones de la válvula de 6
el suelo. La altura se ajusta por medio de un cilindro bloques. Si el interruptor está activado, el cilindro del
hidráulico que se opera desde el interior la cabina. divisor se elevará. Si la máquina cuenta con autoflotación
Los divisores se controlan por medio de interruptores del divisor, el aceite fluye de la electroválvula a través de
ubicados en la palanca multifunción. la válvula de autoflotación antes de ingresar al cilindro.
Las válvulas de retención permiten que el aceite ingrese
La parte trasera del bastidor del divisor posee un al vástago de los cilindros del divisor mientras que el
conjunto de caja de cribas que flota para adaptarse a las suelo aplica fuerza a los divisores, lo que permite la
condiciones del suelo. autoflotación de los divisores.
El caudal de bomba para el circuito de elevación del Si la máquina no tiene la función de autoflotación, el
divisor (41,6 l/min [11 gpm] a aceleración máxima) aceite circula de la electroválvula al cilindro.
proviene de la cuarta sección de la bomba de cinco
secciones derecha del extremo del eje. Para bajar el divisor, el aceite circula del cilindro a la
válvula de autoflotación (si existe), a la electroválvula
La bomba de cinco secciones suministra aceite desde la (ubicada en la válvula de seis bloques) y vuelve al
cuarta sección a una válvula de dirección accionada por depósito.
electroválvula. Cuando la máquina está en punto muerto,
DH94009,00004AD -63-18MAY11-1/1

053013
PN=1126
20AD Cuchillas laterales del despuntador y

del colector del despuntador
La desmochadora está montada sobre un bastidor
unido a la parte delantera de la cosechadora con dos
plumas telescópicas. Estas plumas suben y bajan la
desmochadora para cortar el exceso de hojas de la caña.
Las cuchillas de corte laterales se usan para cortar la parte
superior de cañas enredadas que el divisor no separa.
El conjunto despuntador se compone de dos tipos de
tambores. Los dos más exteriores son los tambores
de arrastre. El tambor central es el tambor de la
desmochadora (tambor del disco de trabajo). Este tambor
CM053510137 —UN—19APR05
incorpora un disco montado en la parte inferior, con
cuchillas sustituibles para cortar las hojas. El tambor
despuntador puede hacerse girar en los dos sentidos.
El sentido de rotación del tambor de la desmochadora
determina la dirección en que se descargan las hojas de
la caña.
El circuito del despuntador es un circuito abierto. El
caudal de la bomba se desarrolla por medio de una
bomba de engranajes de cilindrada fija y circuito abierto. Válvula del despuntador
El circuito de la desmochadora es la sección 1 de una
bomba de 5 secciones (capacidad típica: 32 gpm [108 A—Despuntador derecho D—Cuchilla del lado derecho
l/min] a 2630 r/min). La bomba está protegida por una B—Despuntador izquierdo E—Cuchilla del lado izquierdo
válvula de descarga RV1, montada en el colector de la C—Recogedor del
despuntador
desmochadora (presión máxima: 3000 psi). El aceite
entra en la válvula del colector del despuntador a una
serie de elementos lógicos que se energizan por medio de
una válvula de cuatro vías y 3 posiciones para el control Especificación
direccional del disco del despuntador. La electroválvula Típicos recogedores del
de control del despuntador SV1 dirigirá la presión piloto despuntador—Veloci-
interna al LC2 y LC4 para que el caudal de la bomba dad............................................................................................ 200 r/min
salga de la toma A del motor del despuntador (TMA), Relieve........................................................................................2500 psi
y la presión piloto a LC1 y LC3 para que el caudal de
Cuchillas laterales
la bomba fluya a la toma B del motor del despuntador
(TMB). Si hay presión piloto en el elemento lógico, éste Las cuchillas laterales se controlan con los interruptores
se cierra y el caudal se restringe a ese conducto. Una vez ubicados en el panel lateral del reposabrazos. El caudal
el caudal sale del disco de la desmochadora y del circuito de la bomba para el circuito del despuntador (112 l/min
lógico, pasa a través de la válvula reguladora de caudal. [29.5 GPM] a máximo régimen) y viene desde la bomba
En la válvula reguladora de caudal, el exceso de aceite (8 combinada derecha (extremo del eje). El caudal a las
gpm aprox.) se desvía al depósito y el caudal controlado cuchillas laterales lo reduce al caudal requerido un carrete
(caudal restante) se dirige a los motores del recogedor y de regulación de caudal montado dentro del colector del
a las cuchillas laterales opcionales. despuntador.
En las series de tubería de caudal controlado se instala Especificación
una válvula de retención normalmente abierta. Cuando Cuchillas laterales
la bobina recibe alimentación, el caudal se dirige hacia principales—Presión R1.............................................. 241 bar (2500 psi)
los motores del recogedor. La válvula de descarga
Electroválvula de cuchilla lateral (opcional)
RV2 (ubicada en el colector de la desmochadora) está
instalada en la tubería de caudal controlado para regular Una electroválvula de cuchilla lateral se instalará en la
la presión de los motores del recogedor a 2500 psi. válvula de la desmochadora/recogedor para cada función
Especificación de la cuchilla lateral añadida. Esta válvula de retención
Típico disco de despun- normalmente abierta se instala en serie y tras el caudal
tador—Velocidad..................................................................... 1200 r/min del recogedor de la desmochadora. Al excitarse la válvula
Relieve........................................................................................3000 psi de retención, el caudal se envía fuera del depósito hasta
la función deseada. El colector se entrega de fábrica
listo para alojar dos válvulas opcionales. La presión del
sistema para esta función se regulará mediante la válvula
de descarga RV2 (2500 psi), que es la misma que la del
motor del colector.
Continúa en la siguiente página DH94009,00004AE -63-08JUN11-1/2

053013
PN=1127
Típica cuchilla lateral Velocidad 100 r/min

DH94009,00004AE -63-08JUN11-2/2
20BA Cortadora de base asistida para orugas y normalmente abierta, que facilita una vía abierta hasta
el depósito. Cuando una función recibe alimentación,
El circuito del cilindro de la cortadora de base es un la válvula de descarga recibe asimismo alimentación
circuito abierto con válvulas de control direccional de eléctrica y el caudal se desvía a la función asociada.
actuación directa para elevar la cortadora de base. La
bomba es una bomba de engranajes de cilindrada fija y Las válvulas de aceleración que se usan en el circuito de
circuito abierto, sección cuatro de una bomba de cinco elevación de la cortadora de base regulan la velocidad de
secciones. La capacidad típica es de 11 gpm ([41,6 l/min] la máquina. Durante la elevación a velocidad máxima,
a 2630 r/min) y funcionará a una presión máxima de 2600 ambos extremos del cilindro tienen libre flujo. Para
psi. La válvula de control de la cortadora de base asistida lograr el máximo control a velocidad baja, el orificio de
incorpora un alivio de admisión principal, controles aceleración dosifica (restringe) el flujo en ambos extremos
electrohidráulicos y una válvula de descarga incorporada del cilindro de elevación.
DH94009,00004AF -63-11MAY11-1/1
20BB Cortadora de base asistida para Cuando una función recibe alimentación, la válvula de
máquinas sobre ruedas descarga recibe asimismo alimentación eléctrica y el
caudal se desvía a la función asociada.
El circuito del cilindro de la cortadora de base es un
circuito abierto con válvulas de control direccional de Las válvulas de aceleración que se usan en el circuito de
actuación directa para elevar la cortadora de base. La elevación de la cortadora de base regulan la velocidad de
bomba es una bomba de engranajes de cilindrada fija y la máquina. Durante la elevación a velocidad máxima,
bucle abierto, sección 4 de una bomba de 5 secciones. La ambos extremos del cilindro tienen libre flujo. Para
capacidad típica es de 11 gpm ([41,6 l/min] a 2630 r/min) y lograr el máximo control a velocidad baja, el orificio de
funcionará a una presión máxima de 2600 psi. La válvula aceleración dosifica (restringe) el flujo en ambos extremos
de control de la cortadora de base asistida incorpora un del cilindro de elevación.
alivio de admisión principal, controles electrohidráulicos En las máquinas sobre ruedas se inserta una válvula
y una válvula de descarga incorporada y normalmente prioritaria antes de la válvula de función del cilindro para
abierta, que facilita una vía abierta hasta el depósito. suministrar el caudal necesario al circuito de la dirección.
DH94009,00004B0 -63-09JUN11-1/1
20CA Picador y cortadora de base de alto El sistema de picado consiste en 2 ejes rotatorios con 3 o
rendimiento 4 hojas en cada uno de ellos. El sistema de seis cuchillas
La cosechadora integra los circuitos de la cortadora de tiene tres cuchillas con una separación de 120 grados
base y el picador para formar dos circuitos de bucle en cada eje. El sistema de ocho cuchillas tiene cuatro
cerrado y alto rendimiento. Los circuitos del picador y cuchillas con una separación de 90 grados en cada
la cortadora de base se controlan con el interruptor de eje. Los ejes son movidos por una caja de engranajes
funciones de cosecha. sincronizada y un sistema de volante de inercia.
El motor de la cortadora de base estará en posición El motor de la cortadora de base opcional es de gran
descendente con respecto a la bomba. En posición de cilindrada con un montante SAE C. El motor incluirá
avance, la bomba dirige el caudal de la bomba de circuito revisiones de aceite auxiliar y válvulas de descarga
cerrado al motor de la cortadora de base, y luego de cruzadas y ajustables. El motor es hidrostático reforzado
regreso a la toma A de la bomba. y funciona con presión lateral alta en ambas tomas de
trabajo.
El motor del picador estará en posición descendente con
respecto a la bomba. En posición de avance, la bomba El motor opcional del picador tiene una cilindrada mayor.
dirige el caudal de la bomba de circuito cerrado a la El motor es hidrostático reforzado y funciona con presión
toma superior del motor, y luego de vuelta a la bomba. lateral alta en ambas tomas de trabajo.
La pérdida de aceite a través del enjuague del motor se
realiza desde la bomba de carga.
DH94009,00004B1 -63-30JUN11-1/1

053013
PN=1128
20CB Picador y cortadora de base estándar

El motor de la cortadora de base estándar se monta con
La cosechadora integra los circuitos de la cortadora de bridas, y el motor de émbolo con montaje SAE C. El
base y el picador para formar un circuito de bucle cerrado motor incluye revisiones de aceite auxiliar y válvulas de
y alto rendimiento. El circuito del picador y la cortadora descarga cruzadas y ajustables. El motor es hidrostático
de base se controlan con el interruptor de funciones de reforzado y debe funcionar con presión lateral alta en
cosecha. El motor de la cortadora de base estará en ambas tomas en una serie de aplicaciones.
posición descendente con respecto al motor del picador,
beneficiándose de los efectos de la inercia del sistema de Funcionamiento del sistema hidráulico del picador El
volante del picador. En la posición de avance, la bomba sistema de picado consiste en 2 ejes rotatorios con 3 o
dirige el caudal desde la bomba tipo cerrada, por el motor 4 hojas en cada uno de ellos. El sistema de seis hojas
del picador, al motor de la cortadora de base, luego de tiene tres hojas con una separación de 120 grados en
nuevo a la toma A de la bomba. La pérdida de aceite cada eje. El sistema de ocho hojas tiene cuatro hojas con
por el enjuague del motor se realiza desde la bomba de una separación de 90 grados en cada eje. Los ejes son
alimentación. movidos por una caja de engranajes sincronizada y un
sistema de volante de inercia.
DH94009,00004B2 -63-09JUN11-1/1
20CC Rodillos alimentadores delanteros recibe alimentación en la posición de avance, el aceite se

dirige de la toma B al rodillo tumbador inferior, que está en
El circuito de los alimentadores delanteros comprende paralelo; y a continuación actúa como divisor de caudal.
y combina los cuatro motores de rodillos delanteros, y El aceite fluye a continuación hacia los motores del rodillo
usa los dos motores de rodillos alimentadores que están tumbador ajustable. El caudal regresa entonces a la toma
antes de la cortadora de base. El circuito es un sistema A de la válvula de control y de ahí al depósito.
de tipo abierto con una bomba de engranajes como Los motores de los rodillos tumbadores y los rodillos de
fuente energética, una válvula de control direccional de aletas son dos motores de alto par y baja velocidad con
circuito abierto para invertir el sentido de la alimentación válvula de disco de 24 cid (393 cc) montados con brida
y una válvula reguladora de caudal retenido para y tornillos
obtener un caudal controlado repetible. El caudal de
la bomba se suministra desde la sección central de la Especificación
bomba de engranajes triple del lado izquierdo hacia el Rodillo tumbador—Velo-
circuito de alimentación trasero. La sección trasera de la cidad.......................................................................................... 108 r/min
bomba de engranajes triple suministra caudal al circuito Rodillo de
de alimentación delantero. Cuando la función recibe aletas—Velocidad...................................................................... 108 r/min
alimentación en la posición de avance, el aceite circula
de la toma B a la entrada de la válvula reguladora de
caudal. Luego, el aceite circula a los rodillos tumbadores Los rodillos tumbadores inferiores están diseñados para
delanteros, que actúan como divisores de caudal para llevar la caña a la cortadora de base.
administrar aceite a los lados izquierdo y derecho de la Los motores de los divisores internos son dos motores de
máquina. El aceite sale de los motores de los rodillos alto par y baja velocidad con válvula de disco de 24 cid
tumbadores traseros. (393 cc) montados con brida y tornillos. (La velocidad de
salida necesaria es de 140 a 200 r/min). Los motores de
Los rodillos alimentadores se controlan con el interruptor los divisores de cosecha opcionales son dos motores de
de funciones de cosecha. alto par y baja velocidad con válvula de disco de 18.7 cid
(306 cc) montados con brida y tornillos.
Rodillos alimentadores tumbadores
Especificación
Los rodillos tumbadores están en un circuito simple de tipo Divisor de
abierto. El caudal de la bomba se aporta desde la sección cultivo—Velocidad..................................................................... 215 r/min
final (extremo ciego) de la bomba de engranajes triple del
lado izquierdo. La sección de la bomba consisten en una
bomba de engranajes de cilindrada fija (32 cc, 1.97 cid) y Los rodillos de los divisores de cosecha están diseñados
de circuito abierto. El caudal típico es 21 gpm [79,5 l/min] para levantar y separar la caña de la fila en la que
a 2630 r/min. La válvula de control es un circuito central se cosecha de las filas de caña arremolinada o caída
abierto de sección simple. El aceite fluye por el neutro y siguientes o adyacentes y para dirigirlas al circuito de
vuelve al depósito. El aliviadero principal de este circuito alimentación delantero.
se halla en la caja de entrada de la válvula de mando. (El
ajuste de alivio máximo es 2750 psi.) Cuando la función
DH94009,00004B3 -63-09JUN11-1/1

053013
PN=1129
20CD Extractor primario

Especificación
El circuito del extractor primario es un circuito hidrostático Carga—Presión............................................................... 25 bar (360 psi)
cerrado formado por componentes hidrostáticos de Boca de alta presión
servicio intensivo. B—Presión.................................................................... 76 bar (1100 psi)
Boca de alta presión
La bomba es una bomba hidrostática de circuito cerrado A—Presión...................................................... 379±7 bar (6000±100 psi)
y cilindrada variable (55 cc) para servicio intensivo
protegida por una válvula de descarga de 6000 psi. El cubo del ventilador del extractor primario de mando
La bomba incorpora una bomba de alimentación (14 directo es diferente al extractor primario de mando del eje y
cc, 0.86 cid) a una presión latente de 360 psi y una al extractor secundario. El diámetro de las hojas (después
unidad de control electrónico EDC. El motor es un motor de colocarlas en el cubo) es de 1498 mm (59 in.). El
de émbolos axiales de 105 cc montado sobre brida, cubo está atornillado a una placa de adaptación, que está
incorpora una válvula de lavado integral y está preparado colocada en el motor del eje cónico. El extractor primario
para alojar sensores de velocidad. El motor tiene un variable es impulsado por un motor de émbolos axiales.
eje y rodamientos de servicio intensivo para soportar
altas cargas radiales y ha sido diseñado para montarlo Los ventiladores del extractor están diseñados para
directamente en el ventilador. La velocidad de salida brindar un área de trabajo sobre toda la superficie de la
típica del motor del extractor primario es de 60 r/min. hoja del ventilador.
Especificación
Ventilador del extractor
primario—Máxima
velocidad de salida.................................................................. 1300 r/min
CM053510139 —UN—22APR05
A—Extractor principal variable

DH94009,00004B4 -63-09JUN11-1/1

053013
PN=1130
20CE Rodillo alimentador trasero izquierdo al circuito de alimentación trasero. La sección

trasera de la bomba de engranajes triple suministra
El circuito de los rodillos de alimentación incluye todos los caudal al circuito de alimentación delantero. Cuando la
motores de los rodillos de alimentación (11 motores: 5 función recibe alimentación en la posición de avance, (si
rodillos fijos inferiores que utilizan 6 motores y 5 rodillos existe la válvula de control selectora de tocho opcional)
flotantes superiores que utilizan 5 motores) en un circuito el aceite se dirige de la toma B a la entrada de la válvula
común, lo que permite a una válvula reguladora de caudal reguladora de caudal, según la configuración. El exceso
variar la velocidad de los rodillos de alimentación. El de caudal se desvía al depósito hidráulico, y el caudal
circuito es un sistema de cilindrada fija y de tipo abierto controlado, a los dos motores del levantador de pies. El
con una bomba de engranajes como fuente energética, caudal se divide a la mitad a los lados derecho e izquierdo
una válvula de control direccional de circuito abierto de la máquina. Después de que el caudal deja T5 y B5,
para invertir el sentido de la alimentación, una válvula se combina mediante una válvula del combinador del
reguladora de caudal retenido para obtener un caudal divisor. En la parte interna de la válvula hay válvulas de
controlado repetible (longitud repetible de trozos finales retención para derivar a la cosechadora y luego a la toma
de caña) y un divisor de caudal a la mitad para el sentido A de la válvula de control, y luego al depósito. Cuando
invertido. El caudal de la bomba se suministra desde la se ejecuta el circuito en retroceso, la corredera del divisor
sección central de la bomba de engranajes triple del lado de caudal dividirá el caudal a la mitad.
T— Rodillos arriba del circuito de B—Rodillos abajo del circuito de B1—Levantador de pie de tallos CM023500112 —UN—07FEB05
la caña la caña
Los rodillos alimentadores constan de un rodillo alimentación del levantador de pies se ha diseñado para
levantador de pies (B1), ubicado inmediatamente detrás elevar la caña del extremo de corte y ayudar a dirigirla
de la cortadora de base, y cuatro rodillos fijos ubicados hacia el sistema del rodillo de alimentación.
debajo del circuito de la caña con cinco rodillos flotantes
ubicados por encima del circuito de la caña. Los rodillos alimentadores se controlan con el interruptor
de funciones de cosecha.
El rodillo de alimentación del levantador de pies es
accionado por 2 motores tipo Geroler. El rodillo de
DH94009,00004B5 -63-09JUN11-1/1

053013
PN=1131
20DA Elevador por una válvula de descarga de presión remota montada

paralelamente a la función (sección inferior del colector
El sistema del elevador combina el extractor secundario y de alivio de triple bastidor). El aceite entra a la válvula del
la transmisión del elevador en un circuito común. El caudal colector y, a continuación, pasa por la válvula de cartucho
de bombeo lo proporciona la sección primera (extremo del normalmente abierta para el extractor secundario. Si se
eje) de la bomba de engranajes triple del lado izquierdo. acciona el ventilador del extractor secundario, la válvula
Tanto las cosechadoras de oruga como sobre ruedas de retención se cerrará y enviará todo el caudal al motor
utilizan el mismo interruptor de activación/desactivación secundario (un motor de engranajes de 63 cc [3825 cid]
del elevador (el pedal se encuentra ubicado a la derecha montado sobre brida y cuatro tornillos). Tras salir del
de la columna de dirección). extractor secundario, el caudal se dirige a una serie de
La bomba es una bomba de engranajes de circuito elementos lógicos activados por medio de una válvula
abierto y cilindrada fija (40 cc, 2.46 cid), sección 1 de de 3 posiciones y 4 vías para el control del sentido de
una bomba triple (capacidad típica: 27 gpm [102 l/min] a rotación de los motores de la transmisión del elevador.
2630 r/min) y está protegida por una descarga de 3500 Una vez que el caudal abandona el circuito de la
psi ubicada en el compartimiento del motor. La descarga transmisión del elevador, se dirige a través del enfriador
permite que la cosechadora se impulse una distancia de aceite hacia el depósito.
corta con el elevador montado. La bomba está protegida
Cadena de la rastra elevadora Velocidad 143 r/min - 400 ft/min (máx)

Especificaciones de la transmisión del elevador - Los El caudal típico de la bomba es 4 gpm [ l/min] a 2630
motores son de par alto y baja velocidad con válvula de r/min. A 2500 psi, la bomba excede el punto de descarga
disco de 24 cid montados sobre brida y 2 tornillos, e y no funciona. La bomba está protegida por una válvula
incluyen un retén de eje de alta presión con protección de de descarga de presión remota montada paralelamente
retén. (La velocidad de salida necesaria es de 135 r/min.) a las funciones (sección superior del colector de alivio
de bastidor triple). El caudal se envía a través de un
Funciones del elevador auxiliar motor de ventilador opcional montado sobre la puerta (si
existe). El caudal se dirige hacia una válvula montada
El caudal de la bomba se genera a partir de la sección
con subplaca de centro abierto (P-T) para el motor de la
final (extremo ciego) de la bomba del lado derecho
aleta para lodo opcional. El caudal se dirige entonces
(bomba de engranajes estándar de cuatro secciones con
hasta el elevador y desde allí a la toma P2 del colector
una quinta sección opcional si se especifican sinfines
del elevador. Dentro del colector existe una válvula de
exteriores) al motor de transmisión de la rejilla giratoria,
retención normalmente abierta que descarga todos los
al motor del ventilador del compartimiento del motor
circuitos y dirige el caudal de la bomba de nuevo hacia
(opcional), al motor del ventilador del compartimiento del
el depósito. Todas las funciones auxiliares del elevador
motor opcional, al motor de aleta para lodo opcional y,
(elevación del elevador, rotación de la capota secundaria
finalmente, al circuito de la función del elevador auxiliar.
y aleta de tolva) se controlan por medio de la válvula de
La bomba es una bomba de engranajes de cilindrada descarga RV2, montada en el colector del elevador.
fija y bucle abierto, sección 4 de una bomba cuádruple.
DH94009,00004B6 -63-09JUN11-1/1
20EA Mando motriz Varitorq para las electroválvula varitorq. La señal de entrada para la
máquinas sobre ruedas electroválvula varitorq viene del potenciómetro varitorq,
ubicado en la columna de dirección. El aceite de control
El sistema de mando motriz para las cosechadoras de la electroválvula varitorq cambia el motor de mando
de forraje a ruedas recibe una señal de la unidad de motriz variable.
control electrónico del vehículo. La señal controla la
DH94009,00004B7 -63-28MAR11-1/1

053013
PN=1132
20EB Mando motriz para orugas Válvula de control de caudal

El motor de mando motriz es un motor de cilindrada fija
que se usa en la mayoría de las cosechadoras de forraje. La válvula de control de caudal de la bomba hidrostática
(DCV) se monta en posición adyacente al EDC.
De lo contrario, también se puede ofrecer la opción de
mando motriz alto y bajo para las cosechadoras de El aceite fluye siempre a través del EDC a la DCV como
forraje. El operador utiliza un interruptor para subir y bajar presión de mando. La presión es inferior a la presión de
la velocidad (alta o baja). Se instala un motor de mando carga real.
motriz variable que cambia de cilindrada de mínima a La cosechadora está girando
máxima.
Cuando el operador solicita a la máquina hacer un giro, se
La cosechadora se desplaza en línea recta producirá una señal de la PSC enviada al EDC. Cuando
Cuando el operador solicita a la máquina avanzar en línea el operador gira el volante, la válvula de aleta se desvía al
recta, no hay señal de la unidad de control electrónico lado contrario. Esto cubre el conducto hacia la corredera
de dirección de propulsión (PSC) enviada al control de de la válvula de control direccional. A su vez, esto
caudal electrónico (EDC). La válvula de aleta permanece ocasiona la acumulación de presión en el extremo de la
centrada. El aceite, con una presión equivalente, se aplica corredera y el cambio de la misma, inclinando así la placa
a ambos extremos de la válvula de control direccional, oscilante en la otra dirección. La bomba de dirección
donde la corredera permanece centrada. Cuando la incorpora 2 servos, que inclinan la placa oscilante de
corredera está centrada, el aceite de la bomba de la bomba ocasionando un giro a izquierda o a derecha.
alimentación queda como carga muerta en la corredera y Puesto que la presión no es igual en ambos extremos de
no fluye caudal de aceite hacia los servos de la bomba. la corredera, la corredera se desplaza, abriendo el paso al
servo de la bomba. La bomba está en carrera. El operador
gira el volante y presuriza el otro lado de la corredera.
DH94009,00004B8 -63-04MAR11-1/1
20EC Bomba manual para la asistencia de válvula de descarga incorporada de 3600 psi (con un
inclinación de la cabina volumen por carrera de 0.442 cu in.). El cilindro es de
doble acción con revisiones de retención de carga para
Para inclinar la cabina se usa fuerza hidráulica, que la las capacidades de retención de carga en el centro. La
genera una bomba manual con capacidad para una presión máxima es de 3000 psi.
DH94009,00004B9 -63-09JUN11-1/1
20ED Ventilador de refrigeración reversible de derivación dirige el exceso de aceite al circuito del
elevador. La bomba está protegida por una válvula de
El sistema de admisión de aire en el motor proporciona descarga remota de 3500 psi, montada sobre el colector
aire fresco y limpio para el motor. de descarga ubicado en el compartimiento del motor.
La válvula del ventilador de refrigeración reversible Durante los ciclos de reversa y avance, la bomba utiliza
(V021) lleva el aceite desde la sección 2 de la bomba de una válvula de descarga variable de 2800 psi para facilitar
engranajes (P002) hasta el motor del ventilador, al motor la desaceleración del motor.
del ventilador del compartimiento del motor opcional, al Para obtener más información, consultar la Sección
motor de la aleta para lodo (opcional) y hace circular 240—Sistema eléctrico, Grupo 20 (teoría de
el caudal a través del enfriador de aceite (H001). El funcionamiento) del Ventilador de refrigeración reversible.
aceite fluye entonces a través de los filtros triples en el
depósito y regresa al depósito. La válvula de retención
DH94009,00004BA -63-09JUN11-1/1

053013
PN=1133
Control de altura del cortador de base por base (Y045). La presión de carga desplaza la válvula
contorno - Teoría de funcionamiento del de control de altura del cortador de base por contorno
sistema hidráulico (V030). El caudal hidráulico se dirige desde la lumbrera
A de V030 a la lumbrera IN de la válvula de suspensión
La unidad de control electrónico de altura mejorada (V010). El caudal continúa desde V010, a los cilindros
(IHU) controla la función de control de altura del cortador de elevación del cortador de base (C005) y a los
de base por contorno. Para obtener más información acumuladores de elevación del cortador de base (A005).
sobre la IHU, ver Unidad de control electrónico de altura
mejorada (IHU) - Teoría de funcionamiento de la unidad Descenso del cortador de base — La IHU controla el
de control electrónico. (Sección 245, Grupo 20) voltaje en la electroválvula de descenso del cortador de
base (Y046). La presión de carga desplaza la válvula
Función de control de altura del cortador de de control de altura del cortador de base por contorno
base por contorno (V030). El caudal hidráulico se dirige desde la lumbrera B
de V030 a la lumbrera PLT de la válvula de suspensión
La cuarta sección de la bomba P002 suministra el caudal (V010), lo que permite el retorno de líquido. El caudal
hidráulico. también continúa hacia los cilindros de elevación del
cortador de base (C005).
Máquina sobre ruedas — El líquido fluye desde la bomba
P002, a través de la válvula prioritaria de dirección Para obtener más información:
(V013) a la lumbrera P1 de la válvula de control de altura
mejorada (G030). • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
Máquina sobre orugas — El líquido fluye desde la bomba • Ver Control de altura del cortador de base por contorno
P002, a la lumbrera P1 de la válvula de control de altura - Teoría de funcionamiento del sistema eléctrico.
mejorada (G030). (Sección 240, Grupo 20)
La bomba de mando motriz del lado derecho suministra • Ver Control de altura del cortador de base por contorno
la presión de carga a la lumbrera PS de la válvula de - Esquema hidráulico. (Sección 270, Grupo 30)
control de altura mejorada. • Ver Divisores de cultivo flotantes y control de altura
del cortador de base por contorno (Si existe).
Elevación del cortador de base — La IHU controla el (OMCXT11722)
voltaje en la electroválvula de elevación del cortador de
ML66751,000379E -63-22FEB13-1/1

053013
PN=1134
Divisor de cultivo flotante (FCD) - Teoría de carga desplaza la válvula de flotación del divisor de cultivo
funcionamiento del sistema hidráulico izquierdo (V031). El caudal hidráulico se dirige desde
la lumbrera A de V031 a la lumbrera PLT de la válvula
La unidad de control electrónico de altura mejorada (IHU) del acumulador izquierdo (V035). El fluido hidráulico
controla la función de divisor de cultivo flotante (FCD). del cilindro de elevación del divisor de cultivo izquierdo
Para obtener más información sobre la IHU, ver Unidad (C002) regresa al depósito a través de la lumbrera IN de
de control electrónico de altura mejorada (IHU) - Teoría V035, a la lumbrera B de V031.
de funcionamiento de la unidad de control electrónico.
(Sección 245, Grupo 20) Elevación del divisor de cultivo flotante derecho — La
IHU controla el voltaje en la electroválvula de elevación
Función del divisor de cultivo flotante (FCD) del divisor de cultivo derecho (Y003). La presión de carga
desplaza la válvula de flotación del divisor de cultivo
La cuarta sección de la bomba P002 suministra el caudal derecho (V032). El caudal hidráulico se dirige desde la
hidráulico. lumbrera B de V031, a través del orificio (0,125 in) (O10),
Máquina sobre ruedas — El líquido fluye desde la bomba a la lumbrera IN de la válvula del acumulador derecho
P002, a través de la válvula prioritaria de dirección (V036). La IHU controla el voltaje en la electroválvula del
(V013) a la lumbrera P1 de la válvula de control de altura divisor de cultivo derecho (Y086), lo que permite que el
mejorada (G030). caudal continúe hacia el acumulador derecho (A032) y al
cilindro de elevación del divisor de cultivo derecho (C003).
Máquina sobre orugas — El líquido fluye desde la bomba
P002, a la lumbrera P1 de la válvula de control de altura Descenso del divisor de cultivo flotante derecho — La
mejorada (G030). IHU controla el voltaje en la electroválvula de descenso
del divisor de cultivo derecho (Y004). La presión de carga
La bomba de mando motriz del lado derecho suministra desplaza el acumulador derecho (equipado con IHU)
la presión de carga a la lumbrera PS de la válvula de (V032). El caudal hidráulico se dirige desde la lumbrera A
control de altura mejorada. de V031 a la lumbrera PLT de la válvula del acumulador
derecho (equipado con IHU) (V036). El fluido hidráulico
Elevación del divisor de cultivo flotante izquierdo — La del cilindro de elevación del divisor de cultivo derecho
IHU controla el voltaje en la electroválvula de elevación
(C003) regresa al depósito a través de la lumbrera IN de
del divisor de cultivo izquierdo (Y028). La presión de
V035, a la lumbrera B de V032.
carga desplaza la válvula de flotación del divisor de cultivo
izquierdo (V031). El caudal hidráulico se dirige desde la Para obtener más información:
lumbrera B de V031, a través del orificio (0,125 in) (O10),
a la lumbrera IN de la válvula del acumulador izquierdo • ver Divisor de cultivo flotante (FCD) - Teoría de
(V035). La IHU controla el voltaje en la electroválvula del funcionamiento del sistema eléctrico. (Sección 240,
divisor de cultivo izquierdo (Y085), lo que permite que el Grupo 20)
caudal continúe hacia el acumulador izquierdo (A031) y • Ver Unidad de control electrónico de altura mejorada
al cilindro de elevación del divisor de cultivo izquierdo (IHU) - Esquema. (Sección 245, Grupo 30)
(C002). • Ver Divisor de cultivo flotante (FCD) - Esquema
hidráulico. (Sección 270, Grupo 30)
Descenso del divisor de cultivo flotante izquierdo — La • Ver Divisores de cultivo flotantes y control de altura
IHU controla el voltaje en la electroválvula de descenso del cortador de base por contorno (Si existe).
del divisor de cultivo izquierdo (Y029). La presión de (OMCXT11722)
ML66751,00037B2 -63-22FEB13-1/1

053013
PN=1135
Grupo 30
Esquema
30AA Divisor y rodillos tumbadores
M037 M014 M015 M016 M017 M018
B A F059
V008
V001
E059 E060 Y056 Y057
E058 E070
E053
P002
T810SCH0344 —UN—18FEB11
Crop Divider and Knock Down Roller

Feb 17, 2011 - 11:34 / T810SCH0344

053013
PN=1136
Esquema
— E053 - Presión de carga de la — F059 - Triple en filtros del — M017 - Motor del divisor — V008 - Válvula de control
bomba de mando motriz del depósito exterior del lado derecho direccional
lado izquierdo — M014 - Motor del divisor — M018 - Motor del divisor del — Y056 - Electroválvula de
— E058 - Al circuito del exterior del lado izquierdo lado derecho retroceso de la cortadora de
despuntador — M015 - Motor del divisor del — M037 - Motor de los base
— E059 - Al circuito de lado izquierdo tumbadores del divisor — Y057 - Electroválvula de
refrigeración — M016 - Motor de los superior opcional avance de la cortadora de
— E060 - Al circuito de funciones tumbadores y divisor superior — P002 - Bomba de divisores base
del cilindro del lado derecho opcional — V001 - Válvula de control de
— E070 - Al circuito de funciones la alimentación
del elevador auxiliar
MC91421,000171F -63-23SEP11-2/2

053013
PN=1137
Esquema

053013
PN=1138
Esquema
30AB Elevación del divisor (no autoflotación y autoflotación para orugas)

T810SCH0345 —UN—18FEB11
C001 C005
G015
E070
A002
E040
V026
E059
Out 1 Pilot Out 2
V011 V011 V010
E058
C004
C002 C003 A001
M019
In
C006 C007 C008

G013 C9 C10 C5 C6 C7 C8 M1 M2 C3 C4 C1 C2
Y040 Y041 Y046 Y045

G014
Y019 Y018 Y029 Y028 Y004 Y003 Y014 Y013
P002 Y043 Y044 Y035 Y034
Y033 Y032
P1 P2
V009 Y042
F059
T2
T1
Crop Divider Float for Track Machines

Feb 17, 2011 - 10:43 /
T810SCH0345

azúcar 3520
053013
PN=1139
Esquema

azúcar 3520
053013
PN=1140
Esquema
— A001 - Acumulador de — E059 - Al circuito de — Y004- Electroválvula de — Y035 - Electroválvula de

elevación del despuntador refrigeración bajada del divisor derecho inclinación de bajada del
— A002 - Acumuladores de — E070 - Al circuito de funciones — Y013 - Electroválvula de divisor derecho
elevación de la cortadora de del elevador auxiliar subida del despuntador — Y040 - Electroválvula
base — F059 - Triple en filtros del — Y014 - Electroválvula de de rotación en sentido
— C001 - Cilindros del pivote del depósito bajada del despuntador antihorario del capó primario
elevador — G013 - Bloque de válvulas de — Y018 - Electroválvula derecha — Y041 - Electroválvula de
— C002 - Cilindro de elevación la función de cilindro de 6 del pivote del elevador rotación en sentido horario
del divisor del lado izquierdo bloques — Y019 - Electroválvula del capó primario
— C003 - Cilindro de elevación — G014 - Bloque de válvulas izquierda del pivote del — Y042 - Electroválvula de
del divisor del lado derecho opcional auxiliar de las elevador descarga
— C004 - Cilindro del funciones de inclinación — Y028 - Electroválvula de — Y043 - Electroválvula de
despuntador — G015 - Bloque de válvulas de subida del divisor izquierdo inclinación hacia abajo del
— C005 - Cilindro de elevación descarga del cojín — Y029 - Electroválvula de rodillo tumbador
de cortadora de base — M019 - Motor de giro de capó bajada del divisor izquierdo — Y044 - Electroválvula de
— C006 - Cilindro de inclinación primario — Y032 - Electroválvula de inclinación hacia arriba del
de los tumbadores — P002 - Bomba de función de inclinación hacia arriba del rodillo tumbador
— C007 - Cilindro de inclinación cilindro divisor del lado izquierdo — Y045 - Electroválvula de
del divisor del lado derecho — V009 - Válvula de descarga — Y033 - Electroválvula de subida de la electroválvula de
— C008 - Cilindro de inclinación — V010 - Válvula de elevación inclinación de bajada del la cortadora de base
del divisor del lado izquierdo — V011 - Válvula del acelerador divisor izquierdo — Y046 - Electroválvula de
— E040 - Al circuito del divisor — V026 - Válvula del acelerador — Y034 - Electroválvula de bajada de la electroválvula de
— E058 - Al circuito del — Y003 - Electroválvula de inclinación de subida del la cortadora de base
despuntador subida del divisor derecho divisor derecho

053013
PN=1141
Esquema

053013
PN=1142
Esquema
T810SCH0346 —UN—18FEB11
C005
C001
G015 A002
E070
E040
V026
E059
Out 1 Pilot Out 2
V010
E058
C002 C003 C004
A001
M019
In
C006 C007 C008

G013 C9 C10 C5 C6 C7 C8 M1 M2 C3 C4 C1 C2
Y040 Y041 Y046 Y045

G014
Y019 Y018 Y029 Y028 Y004 Y003 Y014 Y013
P002 Y043 Y044 Y035 Y034
Y033 Y032
P1 P2
V009 Y042
F059
T2
T1
Crop Divider Non-Float for Track Machines

Feb 17, 2011 - 10:42 / T810SCH0346

azúcar 3520
053013
PN=1143
Esquema

azúcar 3520
053013
PN=1144
Esquema
— A001 - Acumulador de — E059 - Al circuito de — Y013 - Electroválvula de — Y040 - Electroválvula

elevación del despuntador refrigeración subida del despuntador de rotación en sentido
— A002 - Acumuladores de — E070 - Al circuito de funciones — Y014 - Electroválvula de antihorario del capó primario
elevación de la cortadora de del elevador auxiliar bajada del despuntador — Y041 - Electroválvula de
base — F059 - Triple en filtros del — Y018 - Electroválvula derecha rotación en sentido horario
— C001 - Cilindros del pivote del depósito del pivote del elevador del capó primario
elevador — G013 - Bloque de válvulas de — Y019 - Electroválvula — Y042 - Electroválvula de
— C002 - Cilindro de elevación la función de cilindro de 6 izquierda del pivote del descarga
del divisor del lado izquierdo bloques elevador — Y043 - Electroválvula de
— C003 - Cilindro de elevación — G014 - Bloque de válvulas — Y028 - Electroválvula de inclinación hacia abajo del
del divisor del lado derecho opcional auxiliar de las subida del divisor izquierdo rodillo tumbador
despuntador — G015 - Bloque de válvulas de bajada del divisor izquierdo inclinación hacia arriba del
de cortadora de base — M019 - Motor de giro de capó inclinación hacia arriba del — Y045 - Electroválvula de
— C006 - Cilindro de inclinación primario divisor del lado izquierdo subida de la electroválvula de
de los tumbadores — P002 - Bomba de función de — Y033 - Electroválvula de la cortadora de base
— C007 - Cilindro de inclinación cilindro inclinación de bajada del — Y046 - Electroválvula de
del divisor del lado derecho — V009 - Válvula de descarga divisor izquierdo bajada de la electroválvula de
— C008 - Cilindro de inclinación — V010 - Válvula de elevación — Y034 - Electroválvula de la cortadora de base
del divisor del lado izquierdo — V026 - Válvula del acelerador inclinación de subida del
— E040 - Al circuito del divisor — Y003 - Electroválvula de divisor derecho
— E058 - Al circuito del subida del divisor derecho — Y035 - Electroválvula de
despuntador — Y004- Electroválvula de inclinación de bajada del
bajada del divisor derecho divisor derecho
MC91421,0001720 -63-23SEP11-4/4

053013
PN=1145
Esquema

053013
PN=1146
Esquema
30AC Elevación del divisor (no autoflotación y autoflotación para máquinas sobre ruedas)
T810SCH0350 —UN—18FEB11
C005
C001
C009 G015
E070
A002
E040 V026
E059 Out 1 Pilot Out 2

V012
V010
V011 V011
E058
C002 C003 C004
A001
M019
In
C006 C007 C008

G013 C9 C10 C5 C6 C7 C8 M1 M2 C3 C4 C1 C2
Y040 Y041 Y046 Y045

G014
V013 Y014 Y013
Y019 Y018 Y029 Y028 Y004 Y003
P002 Y043 Y044 Y035 Y034
Y033 Y032
P1 P2
V009 Y042
F059
T2
T1
Crop Divider Float for Wheel Machines

Feb 17, 2011 - 10:43 / T810SCH0350

azúcar 3520
053013
PN=1147
Esquema

azúcar 3520
053013
PN=1148
Esquema
— A001 - Acumulador de — E059 - Al circuito de — Y004- Electroválvula de — Y040 - Electroválvula

elevación del despuntador refrigeración bajada del divisor derecho de rotación en sentido
elevación de la cortadora de del elevador auxiliar subida del despuntador — Y041 - Electroválvula de
base — F059 - Triple en filtros del — Y014 - Electroválvula de rotación en sentido horario
— C001 - Cilindros del pivote del depósito bajada del despuntador del capó primario
— C002 - Cilindro de elevación la función de cilindro de 6 del pivote del elevador descarga
del divisor del lado izquierdo bloques — Y019 - Electroválvula — Y043 - Electroválvula de
— C003 - Cilindro de elevación — G014 - Bloque de válvulas izquierda del pivote del inclinación hacia abajo del
del divisor del lado derecho opcional auxiliar de las elevador rodillo tumbador
despuntador — G015 - Bloque de válvulas de subida del divisor izquierdo inclinación hacia arriba del
— C006 - Cilindro de inclinación primario — Y032 - Electroválvula de subida de la electroválvula de
de los tumbadores — P002 - Bomba de función de inclinación hacia arriba del la cortadora de base
del divisor del lado derecho — V009 - Válvula de descarga — Y033 - Electroválvula de bajada de la electroválvula de
del divisor del lado izquierdo — V011 - Válvula del acelerador divisor izquierdo
— C009 - Cilindros de dirección — V012 - Válvula de dirección — Y034 - Electroválvula de
— E040 - Al circuito del divisor — V013 - Válvula prioritaria de inclinación de subida del
— E058 - Al circuito del dirección divisor derecho
despuntador — V026 - Válvula del acelerador — Y035 - Electroválvula de
— Y003 - Electroválvula de inclinación de bajada del
subida del divisor derecho divisor derecho

053013
PN=1149
Esquema

053013
PN=1150
Esquema
T810SCH0349 —UN—18FEB11
E070 C005
C001
C009 G015
E040
A002
E059 V026
Out 1 Pilot Out 2

E058
V012 V010
C002 C003 C004

A001
M019
In
C006 C007 C008

G013 C9 C10 C5 C6 C7 C8 M1 M2 C3 C4 C1 C2
Y040 Y041 Y046 Y045

P002 G014
V013 Y014 Y013
Y019 Y018 Y029 Y028 Y004 Y003
Y043 Y044 Y035 Y034
Y033 Y032
P1 P2
V009 Y042
F059
T2
T1
Crop Divider Non-Float for Wheel Machines

Feb 17, 2011 - 10:44 / T810SCH0349

azúcar 3520
053013
PN=1151
Esquema

azúcar 3520
053013
PN=1152
Esquema
— A001 - Acumulador de — E059 - Al circuito de — Y004- Electroválvula de — Y040 - Electroválvula

elevación del despuntador refrigeración bajada del divisor derecho de rotación en sentido
elevación de la cortadora de del elevador auxiliar subida del despuntador — Y041 - Electroválvula de
base — F059 - Triple en filtros del — Y014 - Electroválvula de rotación en sentido horario
— C001 - Cilindros del pivote del depósito bajada del despuntador del capó primario
— C002 - Cilindro de elevación la función de cilindro de 6 del pivote del elevador descarga
del divisor del lado izquierdo bloques — Y019 - Electroválvula — Y043 - Electroválvula de
— C003 - Cilindro de elevación — G014 - Bloque de válvulas izquierda del pivote del inclinación hacia abajo del
del divisor del lado derecho opcional auxiliar de las elevador rodillo tumbador
despuntador — G015 - Bloque de válvulas de subida del divisor izquierdo inclinación hacia arriba del
— C006 - Cilindro de inclinación primario — Y032 - Electroválvula de subida de la electroválvula de
de los tumbadores — P002 - Bomba de función de inclinación hacia arriba del la cortadora de base
del divisor del lado derecho — V009 - Válvula de descarga — Y033 - Electroválvula de bajada de la electroválvula de
del divisor del lado izquierdo — V012 - Válvula de dirección divisor izquierdo
— C009 - Cilindros de dirección — V013 - Válvula prioritaria de — Y034 - Electroválvula de
— E040 - Al circuito del divisor dirección inclinación de subida del
— E058 - Al circuito del — V026 - Válvula del acelerador divisor derecho
despuntador — Y003 - Electroválvula de — Y035 - Electroválvula de
subida del divisor derecho inclinación de bajada del
divisor derecho
MC91421,0001721 -63-23SEP11-4/4

053013
PN=1153
Esquema

053013
PN=1154
Esquema
Cuchillas laterales del despuntador y del colector del despuntador 30AD

T810SCH0455 —UN—01JUL11
G021
E039
E040
LC2 LC3
E060
LC1 LC4
E070
OR1
Y020 Y021
Y022 Y015 Y016
CS
OR2 SV1
SV5 SV3 SV4

V017
P002 G1
T
V016
TMA TMB C1 CMA CMB LSKA LSKB RSKA RSKB
F059
M027 Topper and Topper Collector and Side

M002 M028 M004
Knives
Jun 28, 2011 - 09:01 / T810SCH0455
Cuchillas laterales del despuntador y del colector del despuntador


053013
PN=1155
Esquema

053013
PN=1156
Esquema
— E039 - A la válvula de — G021 - Bloque de válvulas del — P002 - Bomba del — Y020 - Electroválvula
descarga del ventilador de despuntador despuntador izquierda del despuntador
enfriamiento — M002 - Motores de los — V016 - Válvula de descarga SV1
— E040 - Al circuito del divisor colectores del despuntador RV1 — Y021 - Electroválvula derecha
de cultivo — M004 - Motor de cuchilla — V017 - Válvula de descarga del despuntador SV1
— E060 - Al circuito de funciones lateral derecha RV2 — Y022 - Electroválvula del
del cilindro — M027 - Motor de disco — Y015 - Electroválvula de la colector del despuntador SV5
— E070 - Al circuito de funciones del despuntador y del cuchilla lateral izquierda SV3
del elevador auxiliar desmenuzador — Y016 - Electroválvula de la
— F059 - Filtros triples en — M028 - Motor de cuchilla cuchilla lateral derecha SV4
depósito lateral izquierda
MC91421,0001722 -63-28FEB13-2/2

053013
PN=1157
Esquema

053013
PN=1158
Esquema
30BA Cortadora de base asistida para orugas

T810SCH0356 —UN—18FEB11
C006 C007 C008

C005
E070
A002
E040
C6 C5 C4 C3 C2 C1 G014
C001
G015
Y043 Y044 Y035 Y034
V010
E058 Y033 Y032
In
C002 C003 C004
V014 B A
M019
A001
P2B
T4 G013
P002 C9 C10 C5 C6 C7 C8 M1 M2 C3 C4 C1 C2 P2 T2
UL
Y040 Y041 Y046 Y045
T2
T1B
Y019 Y018 Y029 Y028 Y004 Y003 Y014 Y013
T3
Y047
P1
Y048
TPB
PS
V009 Y042
E056
F059
T1
Assisted Basecutter for Track Machines

Feb 17, 2011 - 10:35 / T810SCH0356

053013
PN=1159
Esquema

053013
PN=1160
Esquema
— A001 - Acumulador de — E058 - Al circuito del — Y013 - Electroválvula de — Y041 - Electroválvula de

elevación del despuntador despuntador subida del despuntador rotación en sentido horario
— A002 - Acumuladores de — E059 - Al circuito de — Y014 - Electroválvula de del capó primario
elevación de la cortadora de refrigeración bajada del despuntador — Y042 - Electroválvula de
base — E070 - Al circuito de funciones — Y018 - Electroválvula derecha descarga
— C001 - Cilindros del pivote del del elevador auxiliar del pivote del elevador — Y043 - Electroválvula de
elevador — F059 - Triple en filtros del — Y019 - Electroválvula inclinación hacia abajo del
— C002 - Cilindro de elevación depósito izquierda del pivote del rodillo tumbador
del divisor del lado izquierdo — G013 - Bloque de válvulas de elevador — Y044 - Electroválvula de
— C003 - Cilindro de elevación la función de cilindro de 6 — Y028 - Electroválvula de inclinación hacia arriba del
del divisor del lado derecho bloques subida del divisor izquierdo rodillo tumbador
— C004 - Cilindro del — G014 - Bloque de válvulas — Y029 - Electroválvula de — Y045 - Electroválvula de
despuntador opcional auxiliar de las bajada del divisor izquierdo subida de la electroválvula de
— C005 - Cilindro de elevación funciones de inclinación — Y032 - Electroválvula de la cortadora de base
de cortadora de base — G015 - Bloque de válvulas de inclinación hacia arriba del — Y046 - Electroválvula de
— C006 - Cilindro de inclinación descarga del cojín divisor del lado izquierdo bajada de la electroválvula de
de los tumbadores — M019 - Motor de giro de capó — Y033 - Electroválvula de la cortadora de base
— C007 - Cilindro de inclinación primario inclinación de bajada del — Y047 - Electroválvula de
del divisor del lado derecho — P002 - Bomba de función de divisor izquierdo subida de la cortadora de
— C008 - Cilindro de inclinación cilindro — Y034 - Electroválvula de base opcional
del divisor del lado izquierdo — V009 - Válvula de descarga inclinación de subida del — Y048 - Electroválvula de
— E040 - Al circuito del divisor — V010 - Válvula de elevación divisor derecho bajada de la cortadora de
— E056 - Presión de carga de la — V014 - Válvula de cortadora — Y035 - Electroválvula de base opcional
bomba de mando motriz del de base asistida opcional inclinación de bajada del
lado derecho — Y003 - Electroválvula de divisor derecho
subida del divisor derecho — Y040 - Electroválvula
— Y004- Electroválvula de de rotación en sentido
bajada del divisor derecho antihorario del capó primario
MC91421,0001723 -63-23SEP11-2/2

053013
PN=1161
Esquema

053013
PN=1162
Esquema
30BB Cortadora de base asistida para máquinas a ruedas

T810SCH0358 —UN—18FEB11
C005 C006 C007 C008

E070 C009
A002
E040
C001 C6 C5 C4 C3 C2 C1 G014
G015
V010 Y043 Y044 Y035 Y034
E058
Y033 Y032
V012
In
V014 C002 C003 C004

B A
M019
A001
P2B
P002 V013
T4 G013 C9 C10 C5 C6 C7 C8 M1 M2 C3 C4 C1 C2 P2 T2
UL
Y040 Y041 Y046 Y045
T2
T1B
Y019 Y018 Y029 Y028 Y004 Y003 Y014 Y013
T3
Y047
P1
Y048
TPB
PS
V009 Y042
E056
F059
T1
Assisted Basecutter for Wheel Machines

Feb 17, 2011 - 10:39 / T810SCH0358

azúcar 3520
053013
PN=1163
Esquema

azúcar 3520
053013
PN=1164
Esquema
— A001 - Acumulador de — E058 - Al circuito del — Y004- Electroválvula de — Y040 - Electroválvula

elevación del despuntador despuntador bajada del divisor derecho de rotación en sentido
— A002 - Acumuladores de — E059 - Al circuito de — Y013 - Electroválvula de antihorario del capó primario
elevación de la cortadora de refrigeración subida del despuntador — Y041 - Electroválvula de
base — E070 - Al circuito de funciones — Y014 - Electroválvula de rotación en sentido horario
— C001 - Cilindros del pivote del del elevador auxiliar bajada del despuntador del capó primario
elevador — F059 - Triple en filtros del — Y018 - Electroválvula derecha — Y042 - Electroválvula de
— C002 - Cilindro de elevación depósito del pivote del elevador descarga
del divisor del lado izquierdo — G013 - Bloque de válvulas de — Y019 - Electroválvula — Y043 - Electroválvula de
— C003 - Cilindro de elevación la función de cilindro de 6 izquierda del pivote del inclinación hacia abajo del
del divisor del lado derecho bloques elevador rodillo tumbador
— C004 - Cilindro del — G014 - Bloque de válvulas — Y028 - Electroválvula de — Y044 - Electroválvula de
despuntador opcional auxiliar de las subida del divisor izquierdo inclinación hacia arriba del
— C005 - Cilindro de elevación funciones de inclinación — Y029 - Electroválvula de rodillo tumbador
de cortadora de base — G015 - Bloque de válvulas de bajada del divisor izquierdo — Y045 - Electroválvula de
— C006 - Cilindro de inclinación descarga del cojín — Y032 - Electroválvula de subida de la electroválvula de
de los tumbadores — M019 - Motor de giro de capó inclinación hacia arriba del la cortadora de base
— C007 - Cilindro de inclinación primario divisor del lado izquierdo — Y046 - Electroválvula de
del divisor del lado derecho — P002 - Bomba de función de — Y033 - Electroválvula de bajada de la electroválvula de
— C008 - Cilindro de inclinación cilindro inclinación de bajada del la cortadora de base
del divisor del lado izquierdo — V009 - Válvula de descarga divisor izquierdo — Y047 - Electroválvula de
— C009 - Cilindros de dirección — V010 - Válvula de elevación — Y034 - Electroválvula de subida de la cortadora de
— E040 - Al circuito del divisor — V012 - Válvula de dirección inclinación de subida del base opcional
— E056 - Presión de carga de la — V013 - Válvula prioritaria de divisor derecho — Y048 - Electroválvula de
bomba de mando motriz del dirección — Y035 - Electroválvula de bajada de la cortadora de
lado derecho — V014 - Válvula de cortadora inclinación de bajada del base opcional
de base asistida opcional divisor derecho
— Y003 - Electroválvula de
subida del divisor derecho
MC91421,0001724 -63-23SEP11-2/2

053013
PN=1165
Esquema

053013
PN=1166
Esquema
Picador y cortador de base de alto rendimiento 30CA

T810SCH0343 —UN—18FEB11
G005
M031 D
5 4
R001
R001 M032
R001
G004 G003 F E
6
1
B V002 3 2
G
B A B A
V003 V004 V003 V004
A A
N N
Y026 Y026
B B
R001 G007 G007 R001
B A
Y025 Y025
R001 R001
R001 L1
R001 L1
CASE CASE
Chopper and Basecutter High Performance
Feb 17, 2011 - 10:40 / T810SCH0343

azúcar 3520
053013
PN=1167
Esquema

azúcar 3520
053013
PN=1168
Esquema
— G003 - Conjunto de válvula de — G007 - Conjunto de la bomba — R001 - Vaciado de la caja — Y026 - Electroválvula de la
enjuague de control remoto del picador o del cortador de — V002 - Válvula de descarga bomba del cortador de base
— G004 - Conjunto del motor del base del motor SAI
picador — M031 - Motor de émbolo radial — V003 - Válvula multifunción
— G005 - Conjunto del motor del — M032 - Motor de émbolo de — V004 - Válvula multifunción
cortador de base ejes inclinados — Y025 - Electroválvula de la
bomba del cortador de base
MC91421,0001725 -63-28FEB13-2/2

053013
PN=1169
Esquema

053013
PN=1170
Esquema
Picador y cortador de base estándar 30CB

T810SCH0342 —UN—18FEB11
D
M031
R001
M032
R001 F E
G004
A
V002
B
G007
G
B
G005
V003 V004
C
A
N Y026
B
R001
B A
Y025
R001
L1
R001 CASE
Chopper and Basecutter Standard
Feb 17, 2011 - 10:40 / T810SCH0342

053013
PN=1171
Esquema

053013
PN=1172
Esquema
— G004 - Conjunto del motor del — M031 - Motor de émbolo radial — V003 - Válvula multifunción
picador — M032 - Motor de émbolo de — V004 - Válvula multifunción
— G005 - Conjunto del motor del ejes inclinados — Y025 - Electroválvula de la
cortador de base — R001 - Vaciado de la caja bomba del cortador de base
— G007 - Conjunto de la bomba — V002 - Válvula de descarga — Y026 - Electroválvula de la
del picador o del cortador de del motor SAI bomba del cortador de base
base
MC91421,0001726 -63-28FEB13-2/2

053013
PN=1173
Esquema
30CC Rodillos de alimentación delanteros

F059
E054
M038 M030 E055
RH RH
D005
LH LH
H001
M029
V008 FWD REV
E050
E045
E044 E052
V001
Y056 Y057
P001
T810SCH0353 —UN—18FEB11
E053
Front Feed Rollers

Feb 17, 2011 - 10:46 / T810SCH0353

053013
PN=1174
Esquema
— D005 - Válvula de retención — E053 - Presión de carga de la — M029 - Motor de los — V008 - Válvula de control
y derivación del enfriador de bomba de mando motriz del tumbadores izquierdos direccional
aceite lado izquierdo inferiores — Y056 - Electroválvula de
— E044 - Al circuito del elevador — E054 - Del circuito del — M030 - Motores de los retroceso de la cortadora de
— E045 - Al circuito de elevador tumbadores ajustables base
alimentación trasero — E055 - Del circuito del — M038 - Motor de los — Y057 - Electroválvula de
— E050 - A la válvula del divisor ventilador tumbadores derechos avance de la cortadora de
de cosecha — F059 - Triple en filtros del inferiores base
— E052 - A la válvula de depósito — P001 - Bomba de alimentación
alimentación trasera — H001 - Enfriador de aceite delantera
— V001 - Válvula de control de
la alimentación
MC91421,0001727 -63-23SEP11-2/2

053013
PN=1175
Esquema
M022
F059
G017 FWD REV
V003 V004
A B
CASE
EDC
Input
B N A
T810SCH0357 —UN—18FEB11
F059
Primary Extractor
Feb 17, 2011 - 10:50 / T810SCH0357

053013
PN=1176
Esquema
— F059 - Triple en filtros del — M022 - Motor del extractor — V004 - Válvula multifunción
depósito primario
— G017 - Conjunto de la bomba — V003 - Válvula multifunción
del extractor primario
MC91421,0001728 -63-23SEP11-2/2

053013
PN=1177
Esquema
30CE Rodillo de alimentación trasero

G022
B5 B3
T4 T2 BL
V025
CV2
M1
P
M2
FD CV1
T5 T3 BL
T1
B4 B2
V015
V008 REV FWD
E044 E057 F059

V001
Y056 Y057
P001
T810SCH0468 —UN—29JUN11
E053
Rear Feed Roller

Jun 29, 2011 - 11:34 / T810SCH0468
Continúa en la siguiente página MC91421,0001729 -63-07DEC11-1/2

053013
PN=1178
Esquema
— E044 - Al circuito del elevador — F059 - Triple en filtros del — V008 - Válvula de control — Y057 - Electroválvula de
— E053 - Presión de carga de la depósito direccional avance de la cortadora de
bomba de mando motriz del — G022 - Conjunto del motor — V015 - Válvula selectora de base
lado izquierdo de rodillo de alimentación tocho
— E057 - A la válvula de trasero — V025 - Válvula divisora de
alimentación delantera — P001 - Bomba de alimentación caudal (cosechadora)
trasera — Y056 - Electroválvula de
— V001 - Válvula de control de retroceso de la cortadora de
la alimentación base
MC91421,0001729 -63-07DEC11-2/2

053013
PN=1179
Esquema

053013
PN=1180
Esquema
Elevador 30DA
T810SCH0476 —UN—21OCT11
E040
C010 C013 C011
E059 A003
E058 M026
E060
P002 G020 ELA BFA BFB

G023
D008 D009
Y031 Y030 Y037 Y036 LC2 LC3

SV3 Y005 Y006
Y027 LC1 LC4
SV2 SV4
M025 Y008 Y007 SV6
OR2
P2
G2 R3
V023
R2 SV5
E023
D005 SV1
F059
T1
G4 M1 M2 CD2 M3 M4 G5 CD3 M6 G3 M5 P1 G1
H001
M023
M024
FWD REV
P001
M039
V022
T810SCH0476
Continúa en la siguiente página MC91421,000172A -63-29OCT12-1/2

053013
PN=1181
Esquema

053013
PN=1182
Esquema
— A003 - Acumulador de — E040 - Al circuito del divisor — M026 - Motor de giro de capó — Y008 - Electroválvula de
elevación del elevador de cultivo del extractor secundario descenso del elevador
— C010 - Cilindro del elevador — E058 - Al circuito del — M039 - Motor de mando del — Y027 - Electroválvula de aleta
izquierdo despuntador elevador izquierdo para lodo
— C011 - Cilindro de la aleta de — E059 - Al circuito de — P001 - Bomba del elevador — Y030 - Electroválvula de giro
tolva enfriamiento — P002 - Bomba del elevador en sentido horario del capó
— C013- Cilindro del elevador — E060 - Al circuito de funciones auxiliar secundario
derecho del cilindro — V022 - Válvula de descarga — Y031 - Electroválvula de giro
— D005 - Válvula de derivación — F059 - Filtros triples en triple de funciones del en sentido contrahorario del
y retención del enfriador de depósito elevador (3500 psi) capó secundario
aceite — G020 - Conjunto de aleta para — V023 - Válvula de descarga — Y036 - Electroválvula de
— D008 - Válvula de retención lodo opcional para oruga triple de funciones del salida de la aleta de tolva
de accionamiento piloto del — G023 - Bloque de válvulas de elevador auxiliar (3000 psi) — Y037 - Electroválvula de
elevador transmisión del elevador — Y005 - Electroválvula de entrada de la aleta de tolva
— D009 - Válvula de retención — H001 - Enfriador de aceite avance del elevador
de accionamiento piloto de la — M023 - Motor del extractor — Y006 - Electroválvula de
aleta de tolva secundario retroceso del elevador
— E023 - Desde el motor de — M024 - Motor de mando del — Y007 - Electroválvula de
mando del ventilador de elevador derecho elevación del elevador
enfriamiento — M025 - Motor de funciones
del elevador
MC91421,000172A -63-29OCT12-2/2

053013
PN=1183
Esquema

053013
PN=1184
Esquema
30EA Mando motriz Varitorq para las máquinas sobre ruedas

T810SCH0351 —UN—18FEB11
M035 M2 M5 V007 M036

M1 V005 M2 M5 M1
V006 2 1
M3 M3
M4 3 M4
Y010 Y012
M7 M7
X1
M6 X1 M6
L2
L1
LA RA LB RB
F059
B A B A
F059
G010 FWD REV FWD REV
G011
V003 V004 V003 V004
A B B
CASE CASE
EDC EDC
Input Input
Varitorq Ground Drive for Wheel Machines

B N A B N A Feb 17, 2011 - 10:52 / T810SCH0351
Continúa en la siguiente página MC91421,000172B -63-23SEP11-1/2

azúcar 3520
053013
PN=1185
Esquema

azúcar 3520
053013
PN=1186
Esquema
— F059 - Triple en filtros del — M035 - Motor de mando motriz — V005 - Válvula de freno — Y012 - Electroválvula del
depósito de lado izquierdo — V006 - Válvula reductora de freno de estacionamiento
— G010 - Conjunto de la bomba — M036 - Motor de mando motriz presión Varitorq
de mando motriz izquierda de lado derecho — V007 - Válvula Positrac
— G011 - Conjunto de la bomba — V003 - Válvula multifunción — Y010 - Electroválvula de
de mando motriz derecha — V004 - Válvula multifunción velocidad variable
MC91421,000172B -63-23SEP11-2/2

053013
PN=1187
Esquema

053013
PN=1188
Esquema
30EB Mando motriz para orugas

T810SCH0371 —UN—18FEB11
1
M035 M036 M1
M1 M9 M5 M2
Y012
3 2
M3
M3
M4
M4
2 3
M7
M7
Y009
X1 1 X1 M6
F059
L2
F059 L1
B
A
A B
G010 FWD REV G011 FWD REV
V003 V004 V003 V004

A B B
CASE CASE
Ground Drive Optional High and Low for Track Machines

B N A B N A Feb 17, 2011 - 10:47 / T810SCH0371

053013
PN=1189
Esquema

053013
PN=1190
Esquema
— F059 - Triple en filtros del — M035 - Motor de mando motriz — V004 - Válvula multifunción
depósito de lado izquierdo — Y009 - Válvula de control de
— G010 - Conjunto de la bomba — M036 - Motor de mando motriz 2 velocidades
de mando motriz izquierda de lado derecho — Y012 - Electroválvula del
— G011 - Conjunto de la bomba — V003 - Válvula multifunción freno de estacionamiento
de mando motriz derecha

053013
PN=1191
Esquema

053013
PN=1192
Esquema
T810SCH0479 —UN—22NOV11
Y012
M033 M034
B A B A
G008 G009
V003 V004 V003 V004

A A
CASE CASE
EDC EDC
Input Input
F059
L1 L1
B N A B N A
Ground Drive for Track Machines

Nov 18, 2011 - 14:30 / T810SCH0479

053013
PN=1193
Esquema

053013
PN=1194
Esquema
— F059 - Triple en filtros del — G009 - Conjunto de válvula — V003 - Válvula multifunción
depósito derecha — V004 - Válvula multifunción
— G008 - Conjunto de válvula — M033 - Motor hidrostático — Y012 - Electroválvula del
izquierda — M034 - Motor hidrostático freno de estacionamiento
MC91421,000172C -63-18NOV11-4/4

053013
PN=1195
Esquema
30EC Bomba manual para la asistencia de inclinación de la cabina
C012
P010
T810SCH0079 —UN—11NOV10
Hand Pump Cab Tilt Assist

Nov 9, 2010 - 11:08 / T810SCH0079
— C012 - Cilindro de inclinación — P010 - Bomba manual

de la cabina
MC91421,000172D -63-23SEP11-1/1

053013
PN=1196
Esquema

053013
PN=1197
Esquema
30ED Ventilador de refrigeración reversible
M021
E058
E040
V021
E060
CR1
E044
P002
PD2 PD3
G2
CV1 CV2
Y049
G1
P
Y050
T
G018
V024
E021
D005
F059
E074
T810SCH0355 —UN—18FEB11
H001
Reversible Cooling Fan

Feb 17, 2011 - 10:50 / T810SCH0355

053013
PN=1198
Esquema
— D005 - Válvula de retención — E060 - Al circuito de funciones — H001 - Enfriador de aceite — Y050 - Electroválvula de la
y derivación del enfriador de del cilindro — M021 - Motor del ventilador bobina del ventilador de
aceite — E074 - Desde los motores de de refrigeración refrigeración proporcional
— E021 - De los motores del las aletas de los tumbadores — P002 - Bomba del ventilador
elevador — F059 - Triple en filtros del de refrigeración
— E040 - Al circuito del divisor depósito — V021 - Válvula del ventilador
— E044 - Al circuito del elevador — G018 - Bloque de válvulas de de refrigeración reversible
— E058 - Al circuito del descarga triple — Y049 - Electroválvula de la
despuntador bobina del ventilador de
refrigeración de inversión
MC91421,000172E -63-23SEP11-2/2

053013
PN=1199
Esquema

053013
PN=1200
Esquema
Control de altura del cortador de base por contorno - Esquema hidráulico

T8130000602 —UN—14FEB13
C009 C009 A031 A032

A002 ACC
ACC
C002 C003
CYH CYH
C005 C005
Y085 Y086
Out 1 Pilot Out 2 T T
CYR CYR
PD PD
B045 B046
In IN PLT IN PLT
V010 V035 V036
E070
O10 O10
P002
P LS T B A B A B A
G030
V012
P2B
V030 V031 V032
T4
LS LL
CF
P1
T1B
EF
E058 V013 E010

T2 T3
E059 Y046 Y045 Y029 Y028

Y004 Y003
F059
PS
E040 TPB
E056
T8130000602
Opción sobre ruedas
Continúa en la siguiente página ML66751,000379F -63-28FEB13-1/4

053013
PN=1201
Esquema

053013
PN=1202
Esquema
A002— Acumuladores de E040— Al circuito del divisor de V030— Válvula de control de Y028— Electroválvula de
elevación del cortador de cultivo altura del cortador de elevación del divisor de
base E056— Presión de carga de la base por contorno cultivo izquierdo
A031— Acumulador izquierdo bomba de mando motriz V031— Válvula de flotación Y029— Electroválvula de
(equipado con IHU) del lado derecho del divisor de cultivo descenso del divisor
A032— Acumulador derecho E058— Al circuito del izquierdo (equipado con de cultivo izquierdo
(equipado con IHU) despuntador IHU) Y045— Electroválvula de
B045— Transductor del divisor E059— Al circuito de V032— Válvula de flotación del elevación del cortador de
de cultivo izquierdo enfriamiento divisor de cultivo derecho base
B046— Transductor del divisor E070— Al circuito de funciones (equipado con IHU) Y046— Electroválvula de
de cultivo derecho del elevador auxiliar V035— Válvula del acumulador descenso del cortador de
C002— Cilindro de elevación F059— Filtros triples en depósito izquierdo (equipado con base
del divisor de cultivo G030— Válvula de control de IHU) Y085— Electroválvula del
izquierdo altura mejorada V036— Válvula del acumulador acumulador del divisor
C003— Cilindro de elevación del O10— Orificio (0.125 in.) derecho (equipado con de cultivo izquierdo
divisor de cultivo derecho P002— Bomba de función del IHU) (equipado con IHU)
C005— Cilindros de elevación cilindro Y003— Electroválvula de Y086— Electroválvula del
del cortador de base V010— Válvula de suspensión elevación del divisor acumulador del divisor
C009— Cilindros de dirección V012— Válvula de dirección de cultivo derecho de cultivo derecho
E010— Al esquema de V013— Válvula prioritaria de Y004— Electroválvula de (equipado con IHU)
elevación/descenso del dirección descenso del divisor
divisor de cultivo derecho de cultivo derecho

053013
PN=1203
Esquema

053013
PN=1204
Esquema
T8130000603 —UN—14FEB13
A031 A032
A002 ACC
ACC
C002 C003
CYH CYH
C005 C005
Y085 Y086
Out 1 Pilot Out 2 T T
CYR CYR
P002
E070 PD PD
B045 B046
In IN PLT IN PLT
V010 V035 V036
O10 O10
B A B A B A
G030
P2B
V030 V031 V032
E058
T4
LL
E059
P1
T1B
F059
E040 T2 T3
E010
Y046 Y045 Y029 Y028

Y004 Y003
PS
TPB
E056
T8130000603
Opción sobre orugas

053013
PN=1205
Esquema

053013
PN=1206
Esquema
A002— Acumuladores de E040— Al circuito del divisor de V031— Válvula de flotación Y029— Electroválvula de
elevación del cortador de cultivo del divisor de cultivo descenso del divisor
base E056— Presión de carga de la izquierdo (equipado con de cultivo izquierdo
A031— Acumulador izquierdo bomba de mando motriz IHU) Y045— Electroválvula de
(equipado con IHU) del lado derecho V032— Válvula de flotación del elevación del cortador de
A032— Acumulador derecho E058— Al circuito del divisor de cultivo derecho base
(equipado con IHU) despuntador (equipado con IHU) Y046— Electroválvula de
B045— Transductor del divisor E059— Al circuito de V035— Válvula del acumulador descenso del cortador de
de cultivo izquierdo enfriamiento izquierdo (equipado con base
B046— Transductor del divisor E070— Al circuito de funciones IHU) Y085— Electroválvula del
de cultivo derecho del elevador auxiliar V036— Válvula del acumulador acumulador del divisor
C002— Cilindro de elevación F059— Filtros triples en depósito derecho (equipado con de cultivo izquierdo
del divisor de cultivo G030— Válvula de control de IHU) (equipado con IHU)
izquierdo altura mejorada Y003— Electroválvula de Y086— Electroválvula del
C003— Cilindro de elevación del O10— Orificio (0.125 in.) elevación del divisor acumulador del divisor
divisor de cultivo derecho P002— Bomba de función del de cultivo derecho de cultivo derecho
C005— Cilindros de elevación cilindro Y004— Electroválvula de (equipado con IHU)
del cortador de base V010— Válvula de suspensión descenso del divisor
E010— Al esquema de V030— Válvula de control de de cultivo derecho
elevación/descenso del altura del cortador de Y028— Electroválvula de
divisor de cultivo derecho base por contorno elevación del divisor de
cultivo izquierdo
ML66751,000379F -63-28FEB13-4/4
Divisor de cultivo flotante (FCD) - Esquema

hidráulico
Ver Control de altura del cortador de base por contorno -
Esquema hidráulico. (Sección 270, Grupo 30)
ML66751,00037B3 -63-22FEB13-1/1

053013
PN=1207
Esquema

053013
PN=1208
Grupo 50
50AA Divisor y rodillos tumbadores
DH94009,00004CB -63-04MAY11-1/31
El divisor de cosecha derecho no sube bien, Comprobación hidráulica

DH94009,00004CB -63-04MAY11-2/31
•1 Válvula de 6 bloques Colocar un manómetro de 345 bar (5000 psi) en la toma de prueba encima de la
válvula de 6 bloques para la función del cilindro. Esta válvula se encuentra en la parte
derecha de la cosechadora, en la pared delantera del compartimiento del motor.
de elevación del divisor
derecho no cambia y la
Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo. Pulsar
el interruptor de la palanca multifunción para elevar al máximo el divisor derecho y, a válvula de descarga se
continuación, mantener pulsado el interruptor. ¿La presión es de 179 bar (2600 psi)? cierra, la presión debería
ser de 179 bar (2600 psi)
y el divisor derecho no se
elevará.
SÍ: PASAR A 6.
NO: PASAR A 2.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-3/31
•2 Elevador del cortador

de base
Intentar elevar la cortadora de base, elevar la desmochadora, girar la capota primaria y SÍ:
hacer bascular el elevador. ¿Funcionan correctamente todas las funciones?
PASAR A 6.
NO: PASAR A 3.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-4/31
descarga
Comprobar la electroválvula de descarga de la válvula de 6 bloques. La electroválvula
de descarga necesita funcionar con todas las funciones de la válvula de 6 bloques.
La electroválvula de descarga se encuentra en el lado de la válvula de 6 bloques,
SÍ: PASAR A 4.
ubicada en la parte inferior. ¿La corredera se mueve con libertad en la electroválvula

de descarga?
necesario.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-5/31
•4 Válvula de descenso Hacer descender el divisor derecho completamente. Arrancar el motor. Accionar el
del divisor de cosecha freno de estacionamiento y acelerar al máximo. Iniciar la elevación del divisor derecho.
derecho ¿El divisor derecho sube correctamente?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 5.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-6/31
•5 Boca de prueba Añadir un racor de pruebas al extremo de la manguera para el divisor derecho de la
válvula de 6 bloques. Colocar un manómetro de 345 bar (5000 psi) en la toma de
prueba. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo.
SÍ: Comprobar la
manguera de la válvula
de 6 bloques al cilindro
Añadir un racor de pruebas entre el racor de la válvula de 6 bloques y la manguera
que va hasta el tope del cilindro del divisor derecho. Instalar un manómetro de 345 de elevación del divisor
bar o 5000 psi. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al derecho o comprobar el
máximo. Elevar al máximo el divisor derecho y, a continuación, mantener pulsado el racor en el cilindro. Sustituir
interruptor. ¿La presión es de 179 bar (2600 psi)?
la manguera o el racor
NO: PASAR A 6.
Continúa en la siguiente página DH94009,00004CB -63-04MAY11-7/31

053013
PN=1209
elevación del divisor
de cosecha
Comprobar la electroválvula de elevación del divisor derecho. La electroválvula de
elevación del divisor derecho es la cuarta desde la parte inferior de la válvula de 6
bloques. ¿El carrete se mueve sin resistencia en la electroválvula?
SÍ: PASAR A 7.

necesario.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-8/31
de engranajes
¿Es el índice de caudal de la bomba de engranajes un 10-15% inferior a 12 gpm a
2500 psi?
NO: Comprobar si hay

cilindros. Reparar o sustituir
los cilindros de trilla según
sea necesario.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-9/31
El divisor izquierdo no sube correctamente - Comprobación hidráulica

DH94009,00004CB -63-04MAY11-10/31
•1 Válvula de 6 bloques Colocar un manómetro de 345 bar (5000 psi) en la toma de prueba encima de la
válvula de 6 bloques para la función del cilindro. La válvula se encuentra en el lado
derecho de la cosechadora, en la pared delantera del compartimiento del motor.
de elevación del divisor
izquierdo no cambia y la
Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo. Pulsar
el interruptor de la palanca multifunción para elevar al máximo el divisor izquierdo y, a válvula de descarga se
continuación, mantener pulsado el interruptor. ¿La presión es de 179 bar (2600 psi)? cierra, la presión deberá
ser de 179 bar (2600 psi)
y el divisor izquierdo no se
elevará.
SÍ: PASAR A 6.
NO: PASAR A 2.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-11/31

de base
Intentar elevar la cortadora de base, elevar la desmochadora, girar la capota primaria y SÍ:
hacer bascular el elevador. ¿Funcionan correctamente todas las funciones?
PASAR A 6.
NO: PASAR A 3.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-12/31
descarga
SÍ: PASAR A 4.
ubicada en la parte inferior. ¿El carrete se mueve sin resistencia en la electroválvula

de descarga?
necesario.

053013
PN=1210
•4 Válvula de bajada del

divisor de cosecha
izquierdo
Hacer descender el divisor izquierdo completamente. Colocar un manómetro de 345
bar (5000 psi) en el extremo de la varilla del cilindro de elevación del divisor izquierdo.
Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo. Intentar
SÍ: Realizado.
subir el divisor izquierdo. ¿El divisor izquierdo sube?
NO: PASAR A 5.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-14/31
•5 Boca de prueba Añadir una boca de prueba al extremo de la manguera para el divisor izquierdo en la
válvula de 6 bloques. Colocar un manómetro de 345 bar (5000 psi) en la toma de
prueba. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo.
SÍ: Comprobar la
de 6 bloques al cilindro
Elevar al máximo el divisor izquierdo y, a continuación, mantener pulsado el interruptor.
¿La presión es de 179 bar (2600 psi)? de elevación del divisor
o comprobar el racor en
el cilindro. Sustituir la
manguera o el racor según
sea necesario.
NO: PASAR A 6.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-15/31
elevación del divisor
de cosecha
Comprobar la electroválvula de elevación del divisor izquierdo. La electroválvula de
elevación del divisor izquierdo es la cuarta desde la parte inferior en la válvula de
bloques. ¿El carrete se mueve sin resistencia en la electroválvula?
SÍ: PASAR A 7.

necesario.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-16/31
de engranajes
2500 psi?

sea necesario.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-17/31
La inclinación del divisor no funciona - Comprobación hidráulica

DH94009,00004CB -63-04MAY11-18/31
•1 Válvula de 6 bloques Colocar un manómetro de 41 bar (600 psi) en la boca de prueba de la válvula de 6
bloques. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo.
Intentar inclinar el divisor. ¿La presión es de 179 bar (2600 psi)?
SÍ: PASAR A 3.
NO: PASAR A 2.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-19/31
•2 Inclinación de los
tumbadores
Intentar inclinar los tumbadores. ¿Funciona correctamente la inclinación de los
tumbadores?
SÍ: PASAR A 4.
NO: PASAR A 3.

053013
PN=1211

de base
Intentar elevar la cortadora de base, elevar el divisor, elevar la desmochadora, hacer
bascular el elevador y girar la capota primaria. ¿Funcionan correctamente todas las
funciones?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Intentar llevar a cabo

una revisión del sistema
hidráulico de elevación,
anteriormente descrita en
este diagnóstico.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-21/31
•4 Boca de prueba Colocar una boca de prueba alineada con la manguera que va a la inclinación de
de estacionamiento y acelerar al máximo. Pulsar y mantener pulsado el interruptor de

SÍ: Comprobar si el brazo
elevación del divisor en la que se esté trabajando. Arrancar el motor. Accionar el freno del divisor presenta un
atasco.
inclinación del divisor de cosecha. ¿La presión es de 179 bar (2600 psi)?
NO: Comprobar la
electroválvula de inclinación
del divisor de 4 bloques,
ubicada en el lado izquierdo
en el motor, para ver si la
corredera se mueve con
libertad en la válvula.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-22/31
Los divisores no funcionan o lo hacen lentamente - Comprobación hidráulica

DH94009,00004CB -63-04MAY11-23/31
•1 Presión de
alimentación
Comprobar la presión de carga en la bomba de mando motriz izquierda. ¿La presión
es de 25 bar (360 psi)?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Retirar todas las

mangueras de la toma de
presión de carga en la
bomba de mando motriz
izquierda. Revisar la
presión de carga. ¿La
presión de carga es 25 bar
(360 psi)?
SÍ: PASAR A 2.
NO: Proceder a la revisión
hidráulica de la transmisión
del vehículo.

053013
PN=1212
•2 Bomba de mando
motriz, lado izquierdo
Volver a conectar la manguera a la toma de presión de carga de la bomba de mando
motriz izquierda. Montar un racor en T con boca de prueba en las mangueras de la
tubería de control que van hasta la válvula de control direccional para el divisor. La
SÍ: PASAR a 4.
válvula se encuentra en el lado izquierdo de la cosechadora, junto al motor. Colocar un

manómetro de 41 bar (600 psi) en la boca de prueba que acaba de montar. Arrancar el
motor. Accionar el freno de estacionamiento y activar la función de cosecha. Cuando
esté activada la función de cosecha, acelerar al máximo. ¿La presión es de 25 bar
(360 psi)?
NO: Extraer la
electroválvula del bloque
para comprobar que la
corredera se mueva con
libertad en la válvula. La
válvula se encuentra en
la parte derecha de la
cosechadora, debajo del
depósito hidráulico. ¿La
libertad en la válvula?
SÍ: PASAR a 3.
necesario.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-25/31
•3 Electroválvula Volver a instalar la electroválvula en el bloque. Arrancar el motor. Accionar el freno de

estacionamiento y acelerar al máximo cuando se active la función de cosecha. ¿La
presión es de 25 bar (360 psi)?
SÍ: PASAR A 4.
NO: En la válvula de
control direccional del
divisor, comprobar si
hay fugas en la tapa
terminal de la tubería de
control. Sustituir según sea
necesario.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-26/31
•4 Funciones de cosecha Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo cuando
se active la función de cosecha. ¿Funciona correctamente el divisor?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 5.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-27/31
•5 Boca de prueba Colocar un manómetro de 345 bar (5000 psi) en la boca de prueba de la válvula
de control direccional para el divisor. Bloquear el divisor derecho para que no gire.
Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo cuando
SÍ: PASAR A 6.
se active la función de cosecha. ¿La presión es de 186 bar (2700 psi)?

NO: Revisar el aliviadero.
¿Está bien el alivio?
SÍ: PASAR A 6.
NO: Reparar el aliviadero.
¿La presión es de 186 bar
(2700 psi)?
SÍ: PASAR A 6.
NO: PASAR A 7.

053013
PN=1213
•6 Desbloqueo del divisor Desbloquear el divisor. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y
de cosecha acelerar al máximo cuando se active la función de cosecha. ¿Funciona correctamente
el divisor?
SÍ: Finalizado
NO: PASAR A 7.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-29/31
de engranajes
2500 psi?
la bomba según sea
necesario.
NO: PASAR A 8.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-30/31
•8 Válvula de control
de sentido
Comprobar el índice de caudal de la válvula de control direccional para el divisor. ¿Es
el caudal un 10-15% inferior a 25 gpm a 2500 psi?
la válvula de descarga.
Comprobar si la corredera
se mueve con libertad
en la válvula de control
direccional.
DH94009,00004CB -63-04MAY11-31/31
50AD Cuchillas laterales del despuntador y del colector del despuntador

DH94009,00004CE -63-04MAY11-1/11
Las cuchillas del lado derecho no funcionan o lo hacen lentamente; Comprobación hidráulica
DH94009,00004CE -63-04MAY11-2/11
•1 Disco despuntador y
tambor recogedor
Comprobar el disco de la desmochadora y el tambor del recogedor. ¿Funcionan
ambos correctamente?
SÍ: PASAR A 2.
NO: Pasar a la
comprobación hidráulica de
funciones del despuntador.
DH94009,00004CE -63-04MAY11-3/11
•2 Presión Bloquear las cuchillas del lado derecho para que no se muevan. Colocar un manómetro SÍ: ¿Funcionan las
de 344 bar (5000 psi) en la toma de prueba (G1) del bloque de la desmochadora.
Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento, pulsar el lado derecho del
cuchillas laterales?
interruptor de las cuchillas y acelerar al máximo. ¿La presión es de 172 bar (2500 psi)?
SÍ: Realizado.
NO: ¿Puede ajustarse la
SÍ: Ajustar la presión de
alivio.
NO: PASAR A 3.
Continúa en la siguiente página DH94009,00004CE -63-04MAY11-4/11

053013
PN=1214
•3 Electroválvula Extraer la electroválvula (SV4) del bloque de la desmochadora. ¿El carrete de la

electroválvula se mueve sin resistencia?
SÍ: PASAR A 4.

necesario.
DH94009,00004CE -63-04MAY11-5/11
electroválvula
Volver a instalar la electroválvula (SV4) en el bloque de la desmochadora. ¿Funcionan SÍ:
las cuchillas del lado derecho?
Realizado.
NO: Revisar si hay daños

internos en los motores.
Reparar o sustituir el motor
DH94009,00004CE -63-04MAY11-6/11
Las cuchillas del lado izquierdo no funcionan o lo hacen lentamente; Comprobación hidráulica
DH94009,00004CE -63-04MAY11-7/11
•1 Disco despuntador y
tambor recogedor
Comprobar que el disco de la desmochadora y el tambor del recogedor estén en
funcionamiento. ¿Funcionan ambos correctamente?
SÍ: PASAR A 2.
NO: Pasar a la
comprobación hidráulica de
funciones del despuntador.
DH94009,00004CE -63-04MAY11-8/11
•2 Presión Bloquear las cuchillas del lado izquierdo para que no se muevan. Colocar un manómetro SÍ: ¿Funcionan las
de 344 bar (5000 psi) en la toma de prueba (G1) del bloque de la desmochadora.
Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento, pulsar el lado izquierdo del
cuchillas laterales?
interruptor de las cuchillas y acelerar al máximo. ¿La presión es de 172 bar (2500 psi)?
SÍ: Finalizado
alivio.
NO: PASAR A 3.
DH94009,00004CE -63-04MAY11-9/11
•3 Electroválvula Extraer la electroválvula (SV3) del bloque de la desmochadora. ¿El carrete de la

SÍ: PASAR A 4.

necesario.
Continúa en la siguiente página DH94009,00004CE -63-04MAY11-10/11

053013
PN=1215
electroválvula
Volver a instalar la electroválvula (SV3) en el bloque de la desmochadora. ¿Funcionan SÍ:
las cuchillas del lado izquierdo?
Realizado.
NO: Revisar si hay daños

internos en los motores.
DH94009,00004CE -63-04MAY11-11/11
50BA_BB Cortadora de base asistida

NOTA: Para accionar o invertir la cortadora de base, el
motor deberá estar a 1500 r/min o menos.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-1/17
La cortadora de base no se eleva bien - Comprobación hidráulica

DH94009,00004CF -63-04MAY11-2/17
•1 Comprobación de
presión
Colocar un manómetro de 345 bar (5000 psi) en la toma de prueba encima de la
válvula de 6 bloques para la función del cilindro. La válvula se encuentra en el lado
derecho de la cosechadora, en la pared delantera del compartimiento del motor.
SÍ: Si la electroválvula de
elevación de la cortadora
de base no cambia y la
Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo. Tirar de
la palanca multifunción hacia atrás para elevar al máximo la cortadora de base y, a válvula de descarga se
continuación, mantener la posición. ¿La presión es de 179 bar (2600 psi)? cierra, la presión deberá
ser de 179 bar (2600 psi) y
la cortadora de base no se
elevará. PASAR A 4.
NO: PASAR A 2.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-3/17
•2 Prueba de funciones Intentar elevar la desmochadora, inclinar el divisor, girar la capota primaria y hacer
bascular el elevador. ¿Funcionan correctamente todas las funciones?
SÍ: Pasar A 4.
NO: PASAR a 3.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-4/17
descarga
SÍ: PASAR A 5.
ubicada en la válvula de la parte inferior. ¿Se mueve con libertad la corredera en

la electroválvula?
necesario.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-5/17
•4 Electroválvula de Comprobar la electroválvula de elevación de la cortadora de base. La electroválvula

elevación del cortador de elevación de la cortadora de base se encuentra ubicada en la parte inferior de la
de base válvula de 6 bloques. ¿Se mueve con libertad la corredera en la electroválvula?
SÍ: PASAR A 5.

necesario.
Continúa en la siguiente página DH94009,00004CF -63-04MAY11-6/17

053013
PN=1216
•5 Comprobación de las
válvulas de retención
NOTA: Antes de comprobar las válvulas de retención, bloquear los cilindros con
un tope de seguridad para evitar que se muevan.
SÍ: PASAR A 6.
Comprobar las válvulas de retención para la elevación de la cortadora de base. ¿Están NO: Reparar la válvula
bien las válvulas de retención? de retención según sea
necesario.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-7/17

de base
Intentar elevar la cortadora de base. ¿Se eleva correctamente la cortadora de base? SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 7.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-8/17
de engranajes
2500 psi?

sea necesario.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-9/17
El picador y la cortadora de base no funcionan - Comprobación hidráulica

DH94009,00004CF -63-04MAY11-10/17
presión
Realizar una prueba de la presión de carga. Quitar todas las mangueras conectadas
en la boca de presión de carga. Colocar un manómetro de 41 bar (600 psi) en la
boca de pruebas para la presión de carga. Arrancar el motor. Accionar el freno de
SÍ: PASAR A 2.
estacionamiento y activar la función de cosecha. Una vez activada la función de

cosecha, acelerar al máximo. ¿La presión de carga es 25 bar (360 psi)?
NO: PASAR A 3.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-11/17
•2 Boca de prueba Colocar un manómetro de 690 bar (10 000 psi) en la boca de pruebas en el lado
A y B de la bomba del trozador y el cortador de base. Bloquear el trozador en
posición de avance para impedir que se mueva. Arrancar el motor. Aplicar el freno
SÍ: PASAR A 5.
de estacionamiento. Activar la función de cosecha hacia delante y acelere el motor

al máximo. ¿La presión es 345 bar (5000 psi) en la cosechadora estándar o 380 bar
(5500 psi) en la de altas prestaciones?
NOTA: Si no es posible ajustar la descarga de la bomba, comprobar la del NO: ¿Puede ajustarse la
motor del picador. El alivio se ha ajustado por medio de una bomba presión de alivio?
hidráulica manual a 414 bar (6000 psi).
alivio.
bomba del picador según
sea necesario.
Continúa en la siguiente página DH94009,00004CF -63-04MAY11-12/17

053013
PN=1217
•3 Retiro de manguera Retirar las mangueras de las tomas A y B de la bomba del picador y de la cortadora de SÍ: Reparar o sustituir el
base. Tapar el adaptador y conectar la manguera. Arrancar el motor. Aplicar el freno
de estacionamiento. Activar la función de cosecha hacia delante y acelere el motor
motor del picador según
sea necesario.
al máximo. ¿La presión es de 345 bar?
presión de alivio?
alivio.
bomba del picador según
sea necesario.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-13/17
•4 Reconexión de la
manguera
Volver a conectar la manguera a la bomba. ¿Funcionan correctamente los sistemas
del picador y de la cortadora de base?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 5.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-14/17
•5 Bloqueo del cortador

de base
Bloquear el cortador de base en posición de avance para impedir que se mueva.
Arrancar el motor. Aplicar el freno de estacionamiento. Activar la función de cosecha
hacia delante y acelere el motor al máximo. ¿La presión es de 345 bar (5000 psi)?
SÍ: PASAR A 7.

presión de alivio?
alivio.
NO: ¿La presión de carga
es 25 bar (360 psi)?
SÍ: PASAR A 6.
NO: Reparar o sustituir el
motor del picador según
sea necesario.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-15/17
•6 Motor del cortador

de base
Revisar la válvula de descarga del motor del cortador de base. ¿Está bien la válvula
de descarga?
SÍ: PASAR A 7.

válvula de descarga según
sea necesario.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-16/17
•7 Comprobación del Comprobar si existen atascos en los sistemas de la cortadora de base y del picador.
trozador y del cortador ¿Existe un atasco en alguno de los sistemas?
de base
SÍ: Reparar o reemplazar
los componentes, según
sea necesario.
NO: Revisar si hay fugas

internas en el motor del
cortador de base. Reparar
o sustituir el motor según
sea necesario.
DH94009,00004CF -63-04MAY11-17/17

053013
PN=1218
50CA_CB Picador y cortadora de base

DH94009,00004D1 -63-26MAY11-1/9
El picador y la cortadora de base no funcionan - Comprobación hidráulica

NOTA: Durante la prueba de presión de carga, no hacer funcionar el sistema más de 5 segun-
dos por encima de la presión de descarga.
DH94009,00004D1 -63-26MAY11-2/9
•1 Prueba de presión de
alimentación
Realizar una prueba de la presión de carga. Quitar todas las mangueras conectadas
en la boca de presión de carga. Colocar un manómetro de 41 bar (600 psi) en la
boca de pruebas para la presión de carga. Arrancar el motor. Accionar el freno de
estacionamiento y activar la función de cosecha. Una vez activada esta función,

acelerar al máximo. ¿La presión de carga es 25 bar (360 psi)?
INCORRECTO: PASAR A
3.
DH94009,00004D1 -63-26MAY11-3/9
•2 Bloqueo de los
trozadores
Colocar un manómetro de 690 bar (10 000 psi) en la boca de pruebas en el lado
A y B de la bomba del trozador y el cortador de base. Bloquear el trozador en
posición de avance para impedir que se mueva. Arrancar el motor. Aplicar el freno
de estacionamiento. Activar la función de cosecha hacia delante y acelere el motor al

máximo. ¿La presión es de 345 bar (5000 psi)?
NOTA: Si no es posible ajustar la descarga de la bomba, comprobar la del INCORRECTO: ¿Puede
motor del picador. El alivio se ha ajustado por medio de una bomba ajustarse la presión de
hidráulica manual a 414 bar (6000 psi). alivio?
CORRECTO: Ajustar la
presión de alivio. Probar
la válvula de lavado.
Supervisar la temperatura
de aceite hidráulico.
Sustituir la válvula de
lavado, según se requiera.
INCORRECTO: PASAR A
3.
DH94009,00004D1 -63-26MAY11-4/9
•3 Desconexión de
mangueras
Retirar las mangueras de las tomas A y B de la bomba del picador y de la cortadora de CORRECTO: Reparar o
base. Tapar el adaptador y conectar la manguera. Arrancar el motor. Aplicar el freno
de estacionamiento. Activar la función de cosecha hacia delante y acelere el motor al
sustituir el motor del picador
máximo. ¿La presión es de 345 bar (5000 psi)?
INCORRECTO: ¿Puede
ajustarse la presión de
alivio?
presión de alivio.
INCORRECTO: Reparar
o sustituir la bomba
del picador según sea
necesario.
Continúa en la siguiente página DH94009,00004D1 -63-26MAY11-5/9

053013
PN=1219
manguera
Volver a conectar la manguera a la bomba. ¿Funcionan correctamente los sistemas
del picador y de la cortadora de base?
CORRECTO: Realizado.
INCORRECTO: PASAR A
5.
DH94009,00004D1 -63-26MAY11-6/9
•5 Bloqueo del cortador

de base
Bloquear el cortador de base en posición de avance para impedir que se mueva.
Arrancar el motor. Aplicar el freno de estacionamiento. Activar la función de cosecha
hacia delante y acelere el motor al máximo. ¿La presión es de 345 bar (5000 psi)?
INCORRECTO: ¿Puede
ajustarse la presión de
alivio?
presión de alivio.
INCORRECTO: ¿La
presión de carga es de
25 bar (360 psi)?
INCORRECTO: Reparar o
sustituir el motor del picador
DH94009,00004D1 -63-26MAY11-7/9
válvula de alivio del
cortador de base
Revisar la válvula de descarga del motor del cortador de base. ¿Está bien el alivio? CORRECTO: PASAR A 7.
INCORRECTO: Reparar
o sustituir la válvula de
descarga según sea
necesario.
DH94009,00004D1 -63-26MAY11-8/9
•7 Comprobación del Comprobar si existen atascos en los sistemas de la cortadora de base y del picador.
trozador y del cortador ¿Existe un atasco en alguno de los sistemas?
de base
CORRECTO: Reparar
o reemplazar los
componentes, según sea
necesario.
INCORRECTO: Revisar
si hay fugas internas en el
motor del cortador de base.
DH94009,00004D1 -63-26MAY11-9/9
50CC_CE Rodillos alimentadores

DH94009,00004D3 -63-29JUN11-1/29
Revisión hidráulica: el rodillo tumbador o el rodillo tumbador ajustable funcionan de manera lenta o no
funcionan
Continúa en la siguiente página DH94009,00004D3 -63-29JUN11-2/29

053013
PN=1220
•1 Desconexión y Comprobar la presión de carga en la bomba de mando motriz izquierda. ¿La presión
conexión el interruptor es de 25 bar (360 psi)?
SÍ: PASAR A 3.
funciones de cosecha

(360 psi)?
SÍ: PASAR A 2.
del vehículo.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-3/29
•2 Lumbrera de presión Volver a conectar la manguera a la toma de presión de carga de la bomba de mando
motriz izquierda. Montar un racor en T con toma de prueba en las mangueras de la
tubería de control que van hasta la válvula de control direccional para el rodillo de
SÍ: PASAR A 5.
alimentación. La válvula se encuentra ubicada en la parte derecha de la cosechadora,

debajo del depósito hidráulico. Colocar un manómetro de 41 bar (600 psi) en la
boca de prueba que se acaba de montar. Arrancar el motor. Accionar el freno de
estacionamiento y activar la función de cosecha. Una vez activada la función, acelerar
al máximo. ¿La presión es de 25 bar (360 psi)?
NO: Extraer la
SÍ: PASAR A 3.
necesario.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-4/29
•3 Funciones de cosecha Volver a instalar la electroválvula en el bloque. Arrancar el motor y activar la función de SÍ:
cosecha. Una vez activada la función de cosecha, acelerar al máximo. ¿La presión
PASAR A 4.
rodillo de alimentación,
comprobar si hay fugas
internas en la tapa terminal
de la tubería de control.
Si hay fugas, reparar o
reemplazar la válvula de
control direccional según
sea necesario.

053013
PN=1221
•4 Revisión de tocho Asegurarse de que el tocho tenga el tamaño correcto y que el selector de tocho
¿Hay fugas?
SÍ: Si hay pérdidas en
funcione correctamente. Revisar para ver si hay fugas alrededor del selector de tocho. el manómetro, sustituir
el bloque de válvulas
selectoras de tocho.
NO: Verificar que
el selector funcione
correctamente. ¿Funciona
correctamente?
SÍ: Realizado.
NO: Sustituir el cartucho
de la válvula selectora
de tocho. Si el problema
persiste, sustituir la válvula
selectora de tocho.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-6/29
•5 Funciones de cosecha Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo. Activar
la función de cosecha. ¿El rodillo tumbador superior o los rodillos tumbadores
ajustables funcionan correctamente?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 6.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-7/29
•6 Boca de prueba Colocar un manómetro de 345 bar (5000 psi) en la boca de pruebas de la válvula de
control direccional para rodillos tumbadores superiores o ajustables. Bloquear los
rodillos para que no giren. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento
SÍ: PASAR A 7.
y activar la función de cosecha. Una vez activada esta función, acelerar al máximo.
¿La presión es de 190 bar (2750 psi)?
NO: Revisar la válvula de
descarga. ¿Está bien la
válvula de descarga?
SÍ: PASAR A 7.
sea necesario. ¿La presión
SÍ: PASAR A 7.
NO: PASAR A 8.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-8/29
•7 Desbloqueo de rodillo
tumbador superior
Desbloquear el rodillo tumbador superior. Arrancar el motor. Accionar el freno de
estacionamiento y activar la función de cosecha. Una vez activada esta función, acelerar
al máximo. ¿Los rodillos tumbadores superiores o ajustables funcionan correctamente?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 8.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-9/29
de engranajes
2500 psi?
la bomba según sea
necesario.
NO: PASAR A 9.

053013
PN=1222
•9 Caudal de la válvula
de control direccional
Revisar la válvula de control direccional de índice de caudal de los rodillos tumbadores SÍ: Reparar o sustituir
superiores o ajustables. ¿Es el caudal un 10-15% inferior a 20 gpm a 2500 psi? la válvula de descarga
Asegurarse de que la
libertad en la válvula de
control direccional.
NO: PASAR A 10.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-11/29
funciones
Revisar para ver si hay atascos en los rodillos superiores o ajustables. ¿Giran
correctamente todos los rodillos?
SÍ: Comprobar si hay
fugas internas de motores.
NO: Comprobar el
rodamiento y los
adaptadores estriados del
cubo. Reparar o reemplazar
los componentes, según
sea necesario.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-12/29
El rodillo de alimentación trasero no funciona o lo hace lentamente - Comprobación hidráulica

DH94009,00004D3 -63-29JUN11-13/29
•1 Desconexión y Comprobar la presión de carga en la bomba de mando motriz izquierda. ¿La presión
conexión el interruptor es de 25 bar (360 psi)?
SÍ: PASAR A 4.
funciones de cosecha

(360 psi)?
SÍ: PASAR A 2.
del vehículo.

053013
PN=1223
•2 Lumbrera de presión Volver a conectar la manguera a la toma de presión de carga de la bomba de mando
motriz izquierda. Montar un racor en T con toma de prueba en las mangueras de
la tubería de control que van hasta la válvula de control direccional para el rodillo
SÍ: PASAR A 4.
de alimentación. La válvula se encuentra en la parte derecha de la cosechadora,

debajo del depósito hidráulico. Colocar un manómetro de 41 bar (600 psi) en la
boca de prueba que se acaba de montar. Arrancar el motor. Accionar el freno de
estacionamiento y activar la función de cosecha. Una vez activada esta función,
acelerar al máximo. ¿La presión es de 25 bar (360 psi)?
NO: Extraer la
SÍ: PASAR A 3.
necesario.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-15/29
•3 Funciones de cosecha Volver a instalar la electroválvula en el bloque. Arrancar el motor. Accionar el freno de
estacionamiento y activar la función de cosecha. Una vez activadas las funciones de
cosecha, acelerar al máximo. ¿La presión es de 25 bar (360 psi)?
SÍ: PASAR A 4.
rodillo de alimentación,
comprobar si hay fugas
internas en la tapa terminal
de la tubería de control.
Si hay fugas, reparar o
reemplazar la válvula de
control direccional según
sea necesario.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-16/29
•4 Funciones de cosecha Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y activar la función de

cosecha. Una vez activada la función de cosecha, acelerar al máximo. ¿El divisor, los
rodillos tumbadores superiores y los rodillos ajustables funcionan correctamente?
SÍ: Realizado.
NOTA: La presión de apertura del levantador de pies es de 2700 psi. La presión NO: PASAR A 5.
de cierre del levantador de pies es de 2500 psi.

053013
PN=1224
•5 Boca de prueba Colocar un manómetro de 345 bar (5000 psi) en la boca de pruebas de la válvula de
control direccional para el rodillo alimentador. Bloquear el rodillo del levantador de pies
para que no gire. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y activar
SÍ: PASAR A 7.
la función de cosecha. Una vez activada la función de cosecha, acelerar al máximo.

¿Es correcta la presión?
SÍ: PASAR A 7.
NO: Reparar o sustituir
la válvula de descarga
según sea necesario. ¿Es
correcta la presión?
SÍ: PASAR A 7.
NO: PASAR A 6.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-18/29
•6 Bloqueo de rodillo
levantador de pies
Con el rodillo levantador de pies bloqueado, los rodillos de alimentación (A1, B2, A3,
B4 y A5) giran a gran velocidad. De ser así, el motor del levantador de pies del lado
izquierdo será lo que está ocasionando el problema. Si los rodillos de alimentación (A2,
el motor que ocasiona
el problema según sea
B3, A4 y B5) giran a gran velocidad, el motor del levantador de pies del lado derecho
será lo que está ocasionando el problema. ¿Es uno de los motores del levantador de necesario.
pies lo que ocasiona el problema?
NO: PASAR A 7.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-19/29
•7 Desbloqueo de rodillo
levantador de pies
Desbloquear el rodillo levantador de pies. Arrancar el motor. Accionar el freno de
estacionamiento y activar la función de cosecha. Una vez activada la función de
cosecha, acelerar al máximo. ¿Funciona correctamente el rodillo de alimentación?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 8.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-20/29
de engranajes
2500 psi?
la bomba según sea
necesario.
NO: PASAR A 9.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-21/29
Comprobar el caudal bajo de la válvula de control direccional para el rodillo de
alimentación. ¿Es el caudal un 10-15% inferior a 28 gpm a 2500 psi?
SÍ: Reparar o sustituir la
sea necesario. Comprobar
que la corredera se mueve
con libertad en la válvula de
control direccional.
NO: PASAR A 10.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-22/29

Girar la válvula reguladora de caudal hasta el n.º 12. Comprobar el índice de caudal
a la válvula reguladora de caudal en la toma (CF). Si existe, la válvula se encuentra
ubicada en el lado derecho de la cosechadora, debajo del depósito hidráulico. ¿Es el
la válvula reguladora
de caudal según sea
caudal un 10-15% inferior a 28 gpm a 2500 psi?
necesario.
NO: PASAR A 11.

053013
PN=1225

Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y activar la función de
cosecha. Una vez activada la función de cosecha, acelerar al máximo. ¿Funciona
correctamente el rodillo de alimentación?
SÍ: Realizado.
NO: Comprobar la válvula

divisora de caudal. La
depósito hidráulico.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-24/29
Revisión hidráulica: la inclinación de los rodillos tumbadores no funciona

DH94009,00004D3 -63-29JUN11-25/29
•1 Boca de prueba de la
válvula de 6 bloques
Colocar un manómetro de 41 bar (600 psi) en la boca de prueba de la válvula de 6
bloques. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento, acelerar al máximo
e intentar inclinar los rodillos tumbadores. ¿La presión es de 179 bar (2600 psi)?
SÍ: PASAR A 3.
NO: PASAR A 2.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-26/29
•2 Inclinación del divisor

de cosecha
Intentar inclinar el divisor. ¿Funciona correctamente la inclinación del divisor? SÍ: PASAR A 4.
NO: PASAR A 3.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-27/29
funciones
Intentar elevar la cortadora de base, elevar el divisor, elevar la desmochadora, hacer
bascular el elevador y girar la capota primaria. ¿Funcionan correctamente todas las
funciones?
SÍ: PASAR A 4.
NO: Proceder con una de

las revisiones hidráulicas
de funciones de elevación.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-28/29
•4 Boca de prueba Colocar una boca de prueba alineada con la manguera a la inclinación del rodillo
y acelerar al máximo. Mantener pulsado el interruptor de inclinación del rodillo

SÍ: Revisar para ver si
tumbador en el que se trabaje. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento hay atascos o suciedad
en el brazo del divisor.
tumbador. ¿La presión es de 179 bar (2600 psi)?
Eliminar los atascos o la
suciedad, y continuar con el
diagnóstico.
NO: Comprobar la
electroválvula de inclinación
de los tumbadores de
4 bloques. La válvula
está ubicada en el lado
izquierdo, en el motor.
Comprobar que la corredera
se mueve libremente en
la válvula. Reparar o
reemplazar la válvula según
sea necesario.
DH94009,00004D3 -63-29JUN11-29/29

053013
PN=1226

DH94009,00004D4 -63-04MAY11-1/9
El capó del extractor primario no gira correctamente - Comprobación hidráulica

DH94009,00004D4 -63-04MAY11-2/9
presión
Colocar un manómetro de 345 bar (5000 psi) en la boca de prueba del lado izquierdo SÍ:
de la válvula de 6 bloques para la función del cilindro. La válvula se encuentra ubicada
en el lado derecho de la cosechadora, en la pared delantera del compartimiento del
PASAR A 6.
motor. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo.

Mantener pulsado el interruptor de rotación de la capota del extractor primario. ¿La
NO: PASAR A 2.
DH94009,00004D4 -63-04MAY11-3/9
funciones
Intentar elevar la cortadora de base, elevar el divisor, elevar la desmochadora y hacer
bascular el elevador. ¿Funcionan correctamente todas las funciones?
SÍ: PASAR A 4.
NO: PASAR A 3.
DH94009,00004D4 -63-04MAY11-4/9
•3 Revisión de la
electroválvula de
descarga
Comprobar la electroválvula de descarga de la válvula de 6 bloques. La electroválvula SÍ:
de descarga debería funcionar con todas las funciones en la válvula de 6 bloques. La
electroválvula de descarga se encuentra en el lado de la válvula de 6 bloques, ubicada
PASAR A 4.
en la parte inferior.

necesario.
DH94009,00004D4 -63-04MAY11-5/9
•4 Boca de prueba Añadir una boca de prueba a la manguera en la rotación del capó primario. Colocar un SÍ: Revisar si el capó
manómetro de 345 bar (5000 psi) en la boca de prueba del motor. Arrancar el motor.
Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo. Intentar girar el capó
está atascado. Revisar si
hay residuos. Retirar la
primario. ¿La presión es de 138 bar (2000 psi)?
suciedad.
NO: PASAR A 5.
DH94009,00004D4 -63-04MAY11-6/9
•5 Boca de prueba En la parte superior de la válvula de 6 bloques, colocar un manómetro de 345 bar (5000 SÍ: Comprobar la
psi) en la boca de prueba. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento
y acelerar al máximo. Intentar girar la capota primaria y, a continuación, mantener
de 6 bloques al motor de
pulsado el interruptor. ¿La presión es de 179 bar (2600 psi)?
rotación del capó primario.
Comprobar el racor del
motor del capó primario.
Sustituir los componentes
NO: PASAR A 6.

053013
PN=1227
rotación del capó
primario
Comprobar la electroválvula de rotación del capó primario. La electroválvula de
rotación del capó primario es la tercera desde la parte inferior de la válvula de 6
bloques. ¿La corredera se mueve con libertada en la electroválvula de descarga?
SÍ: Comprobar el orificio
de la toma P de la
electroválvula de rotación
del capó primario para
verificar que está limpio y
libre de suciedad. PASAR
A 7.
necesario.
DH94009,00004D4 -63-04MAY11-8/9
de engranajes
2500 psi?

fugas internas de motores.
DH94009,00004D4 -63-04MAY11-9/9
50DA Elevador
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-1/58
El extractor secundario no funciona o lo hace lentamente - Comprobación hidráulica

DH94009,00004D6 -63-20OCT11-2/58
•1 Válvula de descarga Bloquear el extractor secundario para evitar que se mueva. Colocar un manómetro
de 344 bar (5000 PSI) en la boca de pruebas del bloque de válvulas de descarga de
tres secciones. La válvula de descarga del extractor secundario es la primera válvula
SÍ: PASAR A 4.
de la parte frontal. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento, activar el

extractor secundario y acelerar al máximo. ¿La presión es de 41 bar (3500 psi)?
NO: PASAR A 2.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-3/58
•2 Extractor secundario Sacar las dos mangueras n.º 16 y la manguera n.º 8, ubicadas en el lado derecho del
elevador cerca de la mesa de basculación. Tapar el racor y conectar la manguera.
Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo. ¿La
SÍ: PASAR A 3.

NO: Revisar la válvula
de descarga. ¿Funciona
correctamente la válvula de
descarga?
SÍ: PASAR A 3.
SÍ: PASAR A 3.
NO: Comprobar el índice
de caudal de la bomba de
engranajes.
Continúa en la siguiente página DH94009,00004D6 -63-20OCT11-4/58

053013
PN=1228
•3 Reconexión de las
mangueras
Volver a conectar las dos mangueras n.° 16 y 8. Bloquear el extractor secundario para SÍ:
evitar que se mueva. Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento, activar
el extractor secundario y acelerar al máximo. ¿La presión es de 241 bar (3500 psi)?
PASAR A 4.
NO: Comprobar
la corredera de la
electroválvula (SV1),
ubicada en la parte superior
del elevador. ¿El carrete se
mueve libremente?
el motor del extractor
secundario según sea
necesario.
electroválvula (SV1).
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-5/58
•4 Separación del
bloqueo
Retirar el bloqueo del extractor secundario. Arrancar el motor. Accionar el freno de
estacionamiento, activar el extractor secundario y acelerar al máximo. ¿Funciona
correctamente el extractor secundario?
SÍ: Realizado.
NO: Reparar o sustituir

el motor del extractor
secundario según sea
necesario.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-6/58
La transmisión del elevador no funciona o lo hace lentamente - Comprobación hidráulica

DH94009,00004D6 -63-20OCT11-7/58
•1 Transmisión de la
rastra elevadora
Bloquear la transmisión de la rastra elevadora para que no se mueva. Conectar un
manómetro de 345 bar (5000 psi) en la boca de pruebas (G1). La válvula con boca de
prueba está ubicada en la parte superior del elevador. Arrancar el motor. Accionar el
SÍ: PASAR A 3.
freno de estacionamiento, activar la transmisión del elevador y acelerar al máximo.

¿La presión es de 172 bar (2500 psi)?
NO: ¿Funciona
correctamente el ventilador
del extractor secundario?
SÍ: PASAR A 2.
NO: Volver a “El extractor
secundario no funciona
o lo hace lentamente -
Comprobación hidráulica”.

053013
PN=1229
•2 Separación de dos
mangueras
Soltar las dos mangueras de cada motor. Tapar el racor y conectar la manguera.
Arrancar el motor. Accionar el freno de estacionamiento, activar la transmisión del
elevador y acelerar al máximo. ¿La presión es de 172 bar (2500 psi)?
SÍ: PASAR A 3.
NO: Revisar la válvula

de descarga. ¿Funciona
correctamente la válvula de
descarga?
SÍ: PASAR A 3.
SÍ: PASAR A 3.
electroválvula de marcha
hacia adelante/marcha
atrás del elevador (SV6)
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-9/58
•3 Reconexión de las
mangueras
Volver a conectar las 2 mangueras a cada motor y desbloquear la transmisión del
elevador. ¿Funciona correctamente la transmisión del elevador?
SÍ: Realizado.

daños internos en el motor
de mando de la rastra
elevadora. Reparar o
sustituir el motor según sea
necesario.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-10/58
El elevador baja pero no sube - Comprobación hidráulica

DH94009,00004D6 -63-20OCT11-11/58
•1 Prueba de funciones ¿Funcionan correctamente los sistemas de la aleta de tolva o de elevación del elevador? SÍ: PASAR A 6.
NO: PASAR A 2.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-12/58
•2 Subida de la rastra
elevadora
Arrancar el motor. Aplicar el freno de estacionamiento. Intentar subir el elevador. ¿El
elevador sube correctamente?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 3.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-13/58
•3 Interruptor de rastra
elevadora
Arrancar el motor. Aplicar el freno de estacionamiento. Mantener el interruptor de
subida del elevador en posición de subida. ¿El elevador se eleva?
SÍ: PASAR A 6.
NO: PASAR A 4.

053013
PN=1230
•4 Válvula de descarga de Conectar un manómetro de 345 bar (5000 psi) a la boca de pruebas del bloque de
la función del elevador válvulas de descarga de tres secciones. La válvula de descarga de función del
elevador es la última atrás del bloque. Retirar la manguera n.º 8 del lado de la mesa de
SÍ: PASAR A 5.
basculación que va al racor de tapa y al tapón de la manguera del elevador. Arrancar

el motor de la máquina, aplicar el freno de estacionamiento y acelerar al máximo. ¿La
presión es 206 bar (3000 psi)?
SÍ: PASAR A 5.
NO: Reparar la válvula
de descarga y volver a
intentarlo. ¿La presión es
de 206 bar (3000 psi)?
SÍ: PASAR A 5.
de caudal de la bomba
de engranajes. Reparar
o reemplazar, según sea
necesario.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-15/58
manguera
Volver a conectar la manguera n.º 8 al elevador. Arrancar el motor, aplicar el freno de
estacionamiento y acelerar el motor al máximo. ¿El elevador se eleva?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 6.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-16/58
•6 Válvula de retención Revisar la electroválvula de descarga (SV5). Esta electroválvula deberá funcionar junto SÍ:
con el elevador de la rastra elevadora, el plegador de tolva y la capota secundaria. ¿El
carrete de la electroválvula se mueve sin resistencia?
PASAR A 7.
NO: Reparar la
electroválvula.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-17/58
elevadora
Arrancar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y acelerar el motor al máximo.
Subir la rastra elevadora. ¿El elevador se eleva?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 8.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-18/58
•8 Válvula de retención Comprobar la electroválvula (SV2) de rotación de la capota. La electroválvula de

descarga (SV5) deberá funcionar junto con la electroválvula de elevación de la rastra
elevadora. ¿El carrete de la electroválvula se mueve sin resistencia?
SÍ: PASAR A 9.
NO: Reparar la
electroválvula.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-19/58
elevadora
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 10.

053013
PN=1231
•10 Boca de prueba Conectar un manómetro de 345 bar (5000 psi) a la boca de pruebas (G2) de la parte
de arriba de la rastra elevadora. Arrancar el motor de la máquina, aplicar el freno
de estacionamiento y acelerar al máximo. Abrir el plegador y mantener pulsado el
SÍ: PASAR A 11.
interruptor. ¿La presión son 2000 psi?

NO: Reparar la válvula de
descarga.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-21/58
•11 Válvula de retención

de mando
Revisar la válvula de retención piloto (PC1). ¿Está bien la válvula de retención piloto
(PC1)?
SÍ: PASAR A 12.

retención.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-22/58

elevadora
SÍ: Realizado.

cilindros.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-23/58
Revisión de sistema hidráulico — El elevador sube, pero no baja correctamente

DH94009,00004D6 -63-20OCT11-24/58
•1 Prueba de funciones ¿La capota secundaria o el plegador funcionan bien? SÍ: PASAR A 6.
NO: PASAR A 2.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-25/58
•2 Bajada de la rastra
elevadora
Arrancar el motor, aplicar el freno de estacionamiento e intentar bajar el elevador. ¿El
elevador baja correctamente?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 3.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-26/58
elevadora
Arrancar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y mantener el interruptor
de elevación de la rastra elevadora en posición de bajada. ¿El elevador baja
correctamente?
SÍ: PASAR A 6.
NO: PASAR A 4.

053013
PN=1232
SÍ: PASAR A 5.

SÍ: PASAR A 5.
descarga. ¿La presión es
206 bar (3000 psi)?
SÍ: PASAR A 5.
NO: Caudal de la bomba
de engranajes.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-28/58
manguera
estacionamiento y acelerar el motor al máximo. ¿El elevador baja correctamente?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 6.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-29/58
•6 Válvula de retención Revisar la electroválvula de descarga (SV5). Esta electroválvula deberá funcionar
junto con el elevador de la rastra elevadora, la aleta de tolva y el capó secundario. ¿El
SÍ: PASAR A 7.
NO: Reparar la
electroválvula.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-30/58
elevadora
Bajar el elevador. ¿El elevador baja correctamente?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 8.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-31/58
•8 Válvula de retención Revisar la electroválvula (SV4) de aleta de tolva. La electroválvula de descarga

(SV5) deberá funcionar junto con la electroválvula de aleta de tolva. ¿El carrete de la
SÍ: PASAR A 9.
NO: Reparar la
electroválvula.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-32/58
elevadora
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 10.

053013
PN=1233
SÍ: PASAR A 11.

descarga.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-34/58
•11 Válvula de retención

de mando
Revisar la válvula de retención piloto (PC1). ¿Está bien la válvula de retención piloto
(PC1)?
SÍ: PASAR A 12.

retención.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-35/58

elevadora
SÍ: Realizado.
NO: Si el elevador baja,

pero con caída lenta, revisar
si hay fugas internas en los
cilindros. Reparar o sustituir
los cilindros de trilla según
sea necesario.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-36/58
El dispositivo de giro de la capota secundaria no funciona - Revisión hidráulica

DH94009,00004D6 -63-20OCT11-37/58
•1 Prueba de funciones ¿La capota secundaria o el plegador funcionan bien? SÍ: PASAR A 6.
NO: PASAR A 2.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-38/58
•2 Giro del capó Arrancar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y probar girar la capota
secundaria. ¿Gira el capó secundario?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 3.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-39/58
elevadora
Arrancar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y mantener pulsado el interruptor SÍ:
de giro de la capota secundaria. ¿Gira el capó secundario?
PASAR A 6.
NO: PASAR A 4.

053013
PN=1234
SÍ: PASAR A 5.

SÍ: PASAR A 5.
206 bar (3000 psi)?
SÍ: PASAR A 5.
NO: Caudal de la bomba
de engranajes.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-41/58
manguera
estacionamiento y acelerar el motor al máximo. ¿Gira el capó secundario?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 6.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-42/58
SÍ: PASAR A 7.
NO: Reparar la
electroválvula.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-43/58
•7 Rotación del capó Arrancar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y acelerar el motor al máximo.
Rotar el capó. ¿Gira el capó?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 8.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-44/58
•8 Válvula de retención Comprobar la electroválvula de elevación (SV3) de la rastra elevadora. La

electroválvula de descarga (SV5) deberá funcionar junto con la electroválvula de giro
del capó secundario. ¿El carrete de la electroválvula se mueve sin resistencia?
SÍ: PASAR A 9.
NO: Reparar la
electroválvula.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-45/58
•9 Rotación del capó Arrancar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y acelerar el motor al máximo.
Rotar el capó. ¿Gira el capó?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 10.

053013
PN=1235
SÍ: Reparar el motor de
rotación del capó o revisar
el capó en busca de atascos
o suciedad. Eliminar los
atascos o la suciedad.
descarga.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-47/58
El plegador de tolva no funciona - Revisión hidráulica

DH94009,00004D6 -63-20OCT11-48/58
•1 Prueba de funciones ¿Funciona bien la elevación de la rastra elevadora o el dispositivo de giro del capó? SÍ: PASAR A 6.
NO: PASAR A 2.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-49/58
•2 Aleta de tolva Arrancar el motor, aplicar el freno de estacionamiento e intentar abrir o cerrar la aleta
de tolva. ¿El plegador se abre o se cierra?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 3.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-50/58
interruptor
Arrancar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y mantener pulsado el interruptor SÍ:
del plegador. ¿La aleta de tolva se mueve?
PASAR A 6.
NO: PASAR A 4.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-51/58
SÍ: PASAR A 5.

SÍ: PASAR A 5.
206 bar (3000 psi)?
SÍ: PASAR A 5.
de caudal de la bomba
de engranajes. Reparar
o reemplazar, según sea
necesario.

053013
PN=1236
manguera
estacionamiento y acelerar el motor al máximo. ¿Funciona el plegador?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 6.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-53/58
SÍ: PASAR A 7.
NO: Reparar la
electroválvula.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-54/58
•7 Prueba del plegador

de tolva
Abrir o cerrar el plegador. ¿Funciona el plegador?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 8.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-55/58
•8 Válvula de retención Comprobar la electroválvula de elevación (SV3) de la rastra elevadora. La

electroválvula de descarga (SV5) deberá funcionar junto con la electroválvula de giro
del capó secundario. ¿El carrete de la electroválvula se mueve sin resistencia?
SÍ: PASAR A 9.
NO: Reparar la
electroválvula.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-56/58
•9 Prueba del plegador

de tolva
¿Funciona el plegador?
SÍ: Realizado.
NO: PASAR A 10.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-57/58
SÍ: Revisar la aleta de
tolva en busca de atascos
o suciedad. Eliminar los
atascos o la suciedad.
descarga.
DH94009,00004D6 -63-20OCT11-58/58
50EC Bomba manual para la asistencia de inclinación de la cabina

DH94009,00004D9 -63-04MAY11-1/5

DH94009,00004D9 -63-04MAY11-2/5
sistema hidráulico
Intentar inclinar la cabina. ¿Se inclina la cabina correctamente? SÍ: REALIZADO.
NO: PASAR A 2.

053013
PN=1237
válvula de la bomba
manual
ATENCIÓN: Protegerse de las posibles fugas de aceite bajo presión.
Retirar la válvula de la bomba manual y comprobar si existen daños o contaminación. SÍ: Comprobar si existen
fugas en el cilindro de
inclinación de la cabina.
¿Está bien la válvula?

PASAR A 3.
•
NO: Limpiar la válvula de
la bomba manual. Reparar
o sustituir el conjunto de las
válvulas de la bomba según
sea necesario.
PASAR A 1.
•
DH94009,00004D9 -63-04MAY11-4/5
•3 Cilindro de inclinación Comprobar el cilindro de inclinación de la cabina. ¿Hay fugas visibles?

de la cabina
el cilindro de inclinación
de la cabina según sea
necesario.
NO: Realizado.
DH94009,00004D9 -63-04MAY11-5/5
50ED Ventilador de refrigeración reversible

DH94009,00004DA -63-04MAY11-1/18
El ventilador de refrigeración reversible no se invierte - Comprobación hidráulica

DH94009,00004DA -63-04MAY11-2/18
•1 Revisión de la pantalla Desbloquear la puerta de la pantalla y abrirla. Asegurarse de que la pantalla está
limpia, libre de suciedad y no obstruida. ¿Está la pantalla limpia?
SÍ: PASAR A 2.
NO: Lavar la pantalla y

eliminar la suciedad o la
obstrucción.
PASAR A 3.
DH94009,00004DA -63-04MAY11-3/18
núcleo
Revisar los núcleos en busca de suciedad visible, obstrucción o daños. Comprobar
para asegurarse que las aletas estén enderezadas y no presenten daños. ¿Están
limpios los núcleos y no presentan daños aparentes?
SÍ: PASAR A 3.
NO: Soplar aire a la

inversa y lavar los núcleos.
Enderezar las aletas según
sea necesario. Sustituir los
núcleos si están seriamente
dañados.
PASAR A 7.
Continúa en la siguiente página DH94009,00004DA -63-04MAY11-4/18

053013
PN=1238
•3 Revisión de velocidad
del ventilador ATENCIÓN: Asegurarse de que no haya personas en la trayectoria del
equipo, de modo que no puedan resultar dañadas.
Girar la llave de contacto a la posición de marcha. Dejar el motor funcionar a

aceleración máxima. Pulsar el interruptor del ventilador reversible.
¿La velocidad del ventilador baja a aproximadamente 500 r/min?
Consultar las especificaciones relativas a la velocidad del ventilador normal (la SÍ: PASAR A 10.
velocidad del ventilador de refrigeración es una función del régimen del motor y la
temperatura del aceite hidráulico) del siguiente modo:
Elemento Velocidad del ventilador Temperatura del aceite NO: PASAR A 4.
aceptable hidráulico aceptable
Velocidad del ventilador de 1600 -1450 r/min 90 °F-150 °F
refrigeración de 6 hojas
Velocidad del ventilador de 1500 -1350 r/min 90 °F-150 °F
refrigeración de 8 hojas
DH94009,00004DA -63-04MAY11-5/18
•4 Problema del sistema

de admisión de aire
Cargar y registrar todos los códigos de diagnóstico de anomalías, si aún no se han
recuperado. Eliminar todos los códigos de anomalía. ¿Había un código de anomalía
que indicara una restricción en el filtro de aire?
SÍ: PASAR A 11.
NO: PASAR A 5.
DH94009,00004DA -63-04MAY11-6/18
•5 Procedimiento Hacer funcionar la máquina en el campo si es posible. ¿Emite el motor un humo

negro excesivo?
SÍ: PASAR A 12.
NO: PASAR A 6.
DH94009,00004DA -63-04MAY11-7/18
•6 Procedimiento ¿Considera el operador que el motor tiene una potencia baja? SÍ: Consultar el Manual
técnico de componentes del
motor para un diagnóstico
más detallado. Resolución
de problemas relacionados
con el sobrecalentamiento
del motor.
NO: Pasar a la Sección
240 - Sistema eléctrico -
Nivel y temperatura del
aceite hidráulico.
Realizado.
DH94009,00004DA -63-04MAY11-8/18
ventilador de
refrigeración
Revisar el interruptor del ventilador de refrigeración reversible (S083). ¿El interruptor
está bien?
SÍ: PASAR A 8.
reversible

por uno conocido y en buen
estado.
PASAR A 3.

053013
PN=1239
•8 Extracción de la
electroválvula
Extraer la electroválvula del ventilador de refrigeración de inversión (Y049). ¿Se
encuentra la electroválvula en buen estado?
SÍ: PASAR A 9.

electroválvula del ventilador
de refrigeración de inversión
PASAR A 3.
DH94009,00004DA -63-04MAY11-10/18
la electroválvula de
descarga proporcional
Comprobar si el circuito de la electroválvula de descarga proporcional TS1 está en
cortocircuito a 12 V positivo. ¿Se encuentra la válvula en buen estado?
SÍ: PASAR A 10.

proporcional según sea
necesario.
PASAR A 3.
DH94009,00004DA -63-04MAY11-11/18

de engranajes
Conectar un medidor de caudal que mida 28 gpm entre la bomba del ventilador de
refrigeración y la válvula de descarga principal (ubicada en el motor). Aumentar
lentamente la presión en el medidor de caudal hasta 2000 psi. ¿Es el índice de caudal
SÍ: PASAR A 15.
de la bomba de engranajes un 10-15% inferior a 28 gpm a 2500 psi?

bomba del ventilador de
refrigeración según sea
necesario.
PASAR A 3.
DH94009,00004DA -63-04MAY11-12/18
•11 Procedimiento Inspeccionar para detectar restricción, daños en los retenes, obturación, fugas,
engarzado o suciedad. ¿Funcionan todas las abrazaderas, mangueras, válvulas
antirretorno, retenes y capotas correctamente sin fallos ni daños?
SÍ: Pasar a la Sección
240 - Sistema eléctrico -
Restricción del filtro de aire
del motor.
NO: Reparar o sustituir los
componentes defectuosos
para diagnosticar el código,
PASAR A 3.
DH94009,00004DA -63-04MAY11-13/18
•12 Procedimiento Comprobar que el combustible del depósito sea del tipo adecuado y esté limpio. ¿El
combustible está limpio, es del tipo adecuado y su nivel es aceptable?
SÍ: PASAR A 13.
NO: Sustituir el
combustible por el del tipo
y el nivel adecuado, tal y
como se especifica en el
Manual del operador.

053013
PN=1240
•13 Procedimiento Retirar los filtros triples en el depósito. ¿Están los filtros sucios u obstruidos? SÍ: Limpiar o sustituir los
filtros según sea necesario.
NO: PASAR A 14.

DH94009,00004DA -63-04MAY11-15/18
•14 Procedimiento Comprobar el enfriador para detectar daños o suciedad. ¿Funciona correctamente
el enfriador?
SÍ: Inspeccionar el
Sistema de escape. Repara
o sustituir el silenciador o el
tubo de escape según sea
necesario.
NO: Reparar o sustituir el
enfriador según que sea
necesario.
PASAR A 2.
DH94009,00004DA -63-04MAY11-16/18
•15 Verificación de presión Conectar un manómetro hidráulico de 344 bar (5000) psi a la válvula de descarga
media en la válvula del colector triple (ubicada a través de la puerta del motor derecha
y atornillada hacia la parte superior del compartimento del motor). Retirar y conectar
SÍ: PASAR A 16.
la manguera hidráulica de la toma P del colector del ventilador de inversión. Dejar

el motor funcionar a la aceleración máxima. Anotar la presión. ¿Cumple la presión
con el valor especificado?
Especificación
Válvula de descarga principal—Presión............................................. 241 bar (3500 psi)
NO: Ajustar la presión
según sea necesario
según las especificaciones.
Reparar o sustituir la
sea necesario.

053013
PN=1241
descarga del colector
de la válvula de
NOTA: Para evitar que el ventilador de refrigeración se mueva en sentido inverso,
desconectar las electroválvulas de marcha hacia adelante y marcha atrás y las
válvulas de descarga variable antes de llevar a cabo el procedimiento.
inversión
Desconectar el enchufe eléctrico de la electroválvula de marcha hacia adelante y

marcha atrás del grupo de cables del motor.
Desconectar el enchufe eléctrico de la electroválvula de descarga proporcional del
grupo de cables del motor.
Conectar un manómetro de 5000 psi a la toma G1 en el colector de la válvula de
inversión.
Tapar y conectar dos mangueras que vayan al motor del ventilador de refrigeración. SÍ: Reparar o sustituir
el motor del ventilador de
refrigeración según sea
necesario.
Hacer funcionar el motor a aceleración máxima. Anotar la presión. ¿La presión de la NO: Limpiar o sustituir
bomba de refrigeración es de 2800 psi? los elementos: la válvula
descarga proporcional
TS1, la válvula de
descarga cruzada CR1,
la electroválvula de
control direccional de la
electroválvula de retroceso
PD2 o la válvula de
retención CV1 según
sea necesario. Revisar la
presión.
PASAR A 3.
DH94009,00004DA -63-04MAY11-18/18

053013
PN=1242
Sección 279
Información de componentes del sistema hidráulico
Índice
Página
Página
Grupo 40A—Acumulador
A001 - Acumulador de elevación G005 - Conjunto del motor de la
del despuntador.....................................279-40A-1 cortadora de base................................. 279-40G-1
A002 - Acumuladores de elevación G006 - Eje de salida de cortadora
del cortador de base..............................279-40A-1 de base................................................. 279-40G-2
A003 - Acumulador de elevación G007 - Conjunto de la bomba del
del elevador ...........................................279-40A-2 picador o de la cortadora de
A031 - Acumulador izquierdo base...................................................... 279-40G-2
(equipado con IHU) ...............................279-40A-2 G010 - Conjunto de la bomba de
A032 - Acumulador derecho mando motriz izquierda ........................ 279-40G-2
(equipado con IHU) ...............................279-40A-2 G011 - Conjunto de la bomba de
mando motriz derecha.......................... 279-40G-3
Grupo 40C—Cilindro, accionador o émbolo G012 - Conjunto de rodillo
C001 - Cilindros de basculación tumbador ajustable opcional................. 279-40G-3
del elevador .......................................... 279-40C-1 G013 - Bloque de válvulas de la
C002 - Cilindro de elevación del función de cilindro de 6 bloques............. 279-40G-4
divisor del lado izquierdo ...................... 279-40C-1 G014 - Bloque de válvulas opcional
C003 - Cilindro de elevación del auxiliar de las funciones de
divisor del lado derecho........................ 279-40C-1 inclinación............................................. 279-40G-5
C004 - Cilindro de la G015 - Bloque de válvulas de
desmochadora...................................... 279-40C-2 descarga del cojín ................................ 279-40G-5
C005 - Cilindro de elevación de G017 - Conjunto de la bomba del
cortadora de base................................. 279-40C-2 extractor primario.................................. 279-40G-5
C006 - Cilindro de inclinación de G018 - Bloque de válvulas de
los tumbadores ..................................... 279-40C-2 descarga triple ...................................... 279-40G-6
C007 - Cilindro de inclinación del G020 - Conjunto de aleta para lodo
divisor del lado derecho........................ 279-40C-3 opcional para oruga.............................. 279-40G-6
C008 - Cilindro de inclinación del G021 - Bloque de válvulas de la
divisor del lado izquierdo ...................... 279-40C-3 desmochadora...................................... 279-40G-6
C009 - Cilindros de dirección ................... 279-40C-3 G022 - Conjunto del motor del
C010 - Cilindro del elevador rodillo de alimentación trasero.............. 279-40G-7
izquierdo ............................................... 279-40C-4 G030 - Válvula de control de altura
C011 - Cilindro de la aleta de tolva............. 279-40C-4 mejorada............................................... 279-40G-7
C012 - Cilindro de inclinación de la
cabina ................................................... 279-40C-4 Grupo 40H—Enfriador
C013- Cilindro del elevador H001 - Enfriador de aceite........................ 279-40H-1
derecho................................................. 279-40C-5
Grupo 40M—Motor
Grupo 40D—Válvula de retención M002 - Motores de los colectores
D005 - Válvula de derivación de del despuntador.................................... 279-40M-1
comprobación del enfriador de M004 - Motor de cuchilla del lado
aceite .................................................... 279-40D-1 derecho................................................. 279-40M-1
M014 - Motor del divisor exterior
Grupo 40F—Filtro del lado izquierdo ................................. 279-40M-1
F059 - Filtros triples en depósito ............... 279-40F-1 M015 - Motor del divisor del lado
izquierdo ............................................... 279-40M-2
Grupo 40G—Bloque de válvulas, conjunto M016 - Motor de los tumbadores y
o caja de cambios divisor superior del lado derecho
G003 - Conjunto de la válvula de opcional ................................................ 279-40M-2
lavado de control remoto ...................... 279-40G-1 M017 - Motor del divisor exterior
G004 - Conjunto del motor del del lado derecho ................................... 279-40M-2
picador.................................................. 279-40G-1

053013
PN=1
Índice
Página Página
M018 - Motor del divisor del lado V008 - Válvula de control de

derecho................................................. 279-40M-3 sentido ...................................................279-40V-1
M019 - Motor de giro de capota V009 - Válvula de descarga ......................279-40V-2
primaria................................................. 279-40M-3 V010 - Válvula de elevación ......................279-40V-2
M021 - Motor del ventilador V011 - Válvula reguladora .........................279-40V-3
enfriador ............................................... 279-40M-3 V012 - Válvula de dirección.......................279-40V-3
M022 - Motor del extractor V013 - Válvula prioritaria de
principal ................................................ 279-40M-4 dirección ................................................279-40V-3
M023 - Motor del extractor V014 - Válvula de cortadora de
secundario ............................................ 279-40M-4 base asistida opcional ...........................279-40V-4
M024 - Motor de la dirección del V021 - Válvula del ventilador de
elevador derecho.................................. 279-40M-4 refrigeración reversible ..........................279-40V-4
M026 - Motor de giro de cubierta V022 - Válvula de descarga triple
del extractor secundario ....................... 279-40M-5 de funciones del elevador (3500
M027 - Motor de disco de psi).........................................................279-40V-4
la desmochadora y del V023 - Válvula de descarga triple
desmenuzador...................................... 279-40M-5 de funciones del elevador
M028 - Motor de cuchilla del lado auxiliar (3000 psi) ..................................279-40V-5
izquierdo ............................................... 279-40M-5 V024 - Válvula de descarga triple
M029 - Motor de los tumbadores del ventilador de refrigeración
izquierdos inferiores ............................. 279-40M-6 reversible ...............................................279-40V-5
M030 - Motores de los tumbadores V025 - Válvula divisora de caudal
ajustables ............................................. 279-40M-6 (cosechadora)........................................279-40V-5
M035 - Motor de mando motriz de V030 - Válvula de control de
lado izquierdo ....................................... 279-40M-6 altura del cortador de base por
M036 - Motor de mando motriz de contorno.................................................279-40V-5
lado derecho......................................... 279-40M-7 V031 - Válvula de flotación del
M037 - Motor de los tumbadores divisor de cultivo izquierdo
del divisor superior opcional ................. 279-40M-7 (equipado con IHU) ...............................279-40V-6
M038 - Motor de los tumbadores V032 - Válvula de flotación del
derechos inferiores ............................... 279-40M-7 divisor de cultivo derecho
M039 - Motor de la dirección del (equipado con IHU) ...............................279-40V-6
elevador izquierdo ................................ 279-40M-8 V035 - Válvula del acumulador
izquierdo (equipado con IHU)................279-40V-6
Grupo 40O—Orificio V036 - Válvula del acumulador
O10 - Orificio (equipado con IHU)............. 279-40O-1 derecho (equipado con IHU) .................279-40V-7
Grupo 40P—Bomba Grupo 40Y—Electroválvula

P001 - Bomba del elevador .......................279-40P-1 Y025 - Electroválvula de la bomba
P001 - Bomba de la alimentación de la cortadora de base.........................279-40Y-1
trasera ...................................................279-40P-1 Y026 - Electroválvula de la bomba
P001 - Bomba de alimentación de la cortadora de base.........................279-40Y-1
delantera................................................279-40P-1 Y042 - Electroválvula de
P002 - Bomba del despuntador.................279-40P-2 descarga................................................279-40Y-1
P002 - Bomba del ventilador de Y046 - Electroválvula de bajada de
enfriamiento...........................................279-40P-3 la electroválvula de la cortadora
P002 - Bomba de divisores de de base..................................................279-40Y-1
cultivo ....................................................279-40P-4 Y047 - Electroválvula de subida de
P002 - Bomba de función del la cortadora de base opcional ...............279-40Y-1
cilindro ...................................................279-40P-5 Y048 - Electroválvula de bajada de
P002 - Bomba del elevador la cortadora de base opcional ...............279-40Y-2
auxiliar ...................................................279-40P-6 Y056 - Electroválvula de retroceso
P010 - Bomba manual...............................279-40P-7 de la cortadora de base.........................279-40Y-2
Y057 - Electroválvula de avance
Grupo 40V—Válvula de la cortadora de base.........................279-40Y-2
V001 - Válvula de control de la
alimentación ..........................................279-40V-1
V008 - Válvula de control de
sentido ..................................................279-40V-1

053013
PN=2
Grupo 40A
Acumulador
A001 - Acumulador de elevación del
despuntador
T810SCH0375 —UN—14JAN11
ML66751,000369D -63-22OCT12-1/1
A002 - Acumuladores de elevación del

cortador de base
T810SCH0377 —UN—14JAN11
Acumulador derecho de elevación del cortador de base
T810SCH0378 —UN—14JAN11
Acumulador izquierdo de elevación del cortador de base
ML66751,000369E -63-22OCT12-1/1

053013
PN=1245
Acumulador
A003 - Acumulador de elevación del elevador
T810SCH0428 —UN—14JAN11
ML66751,000369F -63-22OCT12-1/1
A031 - Acumulador izquierdo (equipado con

IHU)
ML66751,0003803 -63-28FEB13-1/1
A032 - Acumulador derecho (equipado con

IHU)
ML66751,0003804 -63-28FEB13-1/1

053013
PN=1246
Grupo 40C
Cilindro, accionador o émbolo
C001 - Cilindros de basculación del elevador
T810SCH0440 —UN—20JAN11
DH94009,0000557 -63-10MAR11-1/1
C002 - Cilindro de elevación del divisor del

lado izquierdo
T810SCH0369 —UN—14JAN11
DH94009,0000558 -63-10MAR11-1/1
C003 - Cilindro de elevación del divisor del

lado derecho
T810SCH0372 —UN—14JAN11
DH94009,0000559 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1247
C004 - Cilindro de la desmochadora
T810SCH0374 —UN—14JAN11
DH94009,000055A -63-10MAR11-1/1
C005 - Cilindro de elevación de cortadora de

base
T810SCH0456 —UN—20JUN11
DH94009,000055B -63-09JUN11-1/1
C006 - Cilindro de inclinación de los

tumbadores
T810SCH0363 —UN—14JAN11
DH94009,000055C -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1248
C007 - Cilindro de inclinación del divisor del

lado derecho
T810SCH0364 —UN—14JAN11
DH94009,000055D -63-10MAR11-1/1
C008 - Cilindro de inclinación del divisor del

lado izquierdo
T810SCH0365 —UN—14JAN11
DH94009,000055E -63-10MAR11-1/1
C009 - Cilindros de dirección
T810SCH0457 —UN—20JUN11
DH94009,000055F -63-09JUN11-1/1

053013
PN=1249
C010 - Cilindro del elevador izquierdo
T810SCH0430 —UN—19JAN11
DH94009,0000560 -63-10MAR11-1/1
C011 - Cilindro de la aleta de tolva
T810SCH0423 —UN—14JAN11
DH94009,0000561 -63-10MAR11-1/1
C012 - Cilindro de inclinación de la cabina
T810SCH0415 —UN—20JAN11
DH94009,0000562 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1250
C013- Cilindro del elevador derecho
T810SCH0429 —UN—19JAN11
DH94009,0000563 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1251

053013
PN=1252
Grupo 40D
Válvula de retención
D005 - Válvula de derivación de
comprobación del enfriador de aceite
T810SCH0419 —UN—14JAN11
DH94009,0000564 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1253
Válvula de retención

053013
PN=1254
Grupo 40F
Filtro
F059 - Filtros triples en depósito
T810SCH0404 —UN—14JAN11
Ubicación de los filtros triples en depósito
DH94009,0000565 -63-08FEB13-1/2
1— Derivación (24 PSI, 1,65 bar) F059— Filtros triples en

depósito
F059
T8130000611 —UN—06FEB13
1
T8130000611
Esquema de los filtros triples en depósito
DH94009,0000565 -63-08FEB13-2/2

053013
PN=1255
Filtro

053013
PN=1256
Grupo 40G
Bloque de válvulas, conjunto o caja de cambios
G003 - Conjunto de la válvula de lavado de
control remoto
T810SCH0458 —UN—20JUN11
DH94009,0000566 -63-10JUN11-1/1
G004 - Conjunto del motor del picador
T810SCH0402 —UN—14JAN11
DH94009,0000567 -63-10MAR11-1/1
G005 - Conjunto del motor de la cortadora

de base
T810SCH0403 —UN—14JAN11
DH94009,0000568 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1257
G006 - Eje de salida de cortadora de base
T810SCH0460 —UN—23JUN11
DH94009,0000569 -63-20JUN11-1/1
G007 - Conjunto de la bomba del picador o

de la cortadora de base
T810SCH0410 —UN—14JAN11
DH94009,000056A -63-10MAR11-1/1
G010 - Conjunto de la bomba de mando

motriz izquierda
T810SCH0360 —UN—20JAN11
DH94009,000056D -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1258
G011 - Conjunto de la bomba de mando

motriz derecha
T810SCH0359 —UN—14JAN11
DH94009,000056E -63-10MAR11-1/1
G012 - Conjunto de rodillo tumbador

ajustable opcional
T810SCH0461 —UN—23JUN11
DH94009,000056F -63-20JUN11-1/1

053013
PN=1259
G013 - Bloque de válvulas de la función de

cilindro de 6 bloques
Y019— Electroválvula Y040— Electroválvula de
izquierda de rotación en sentido
T810SCH0367 —UN—14JAN11
basculación del antihorario de la capota
elevador primaria
Y018— Electroválvula derecha Y041— Electroválvula de
de basculación del rotación en sentido
elevador horario de la capota
Y029— Electroválvula de primaria
bajada del divisor Y013— Electroválvula
izquierdo de subida de la
Y028— Electroválvula de desmochadora
subida del divisor Y014— Electroválvula
izquierdo de bajada de la
Y004— Electroválvula de desmochadora
bajada del divisor Y045— Electroválvula
derecho de subida de la
Y003— Electroválvula de electroválvula de la
subida del divisor cortadora de base
derecho Y046— Electroválvula
de bajada de la
electroválvula de la
cortadora de base
T810SCH0466 —UN—29JUN11
Control eléctrico de las tuberías piloto del sistema hidráulico
DH94009,0000570 -63-28JUN11-1/1

053013
PN=1260
G014 - Bloque de válvulas opcional auxiliar

de las funciones de inclinación
Y043— Electroválvula de Y033— Electroválvula de
inclinación hacia abajo inclinación hacia abajo
T810SCH0366 —UN—14JAN11
del rodillo tumbador del divisor del lado
Y044— Electroválvula de izquierdo
inclinación hacia arriba Y034— Electroválvula de
del rodillo tumbador inclinación hacia arriba
Y032— Electroválvula de del divisor del lado
inclinación hacia arriba derecho
del divisor del lado Y035— Electroválvula de
izquierdo inclinación hacia abajo
del divisor del lado
derecho
T810SCH0467 —UN—30JUN11
DH94009,0000571 -63-30JUN11-1/1
G015 - Bloque de válvulas de descarga del

cojín
T810SCH0368 —UN—14JAN11
DH94009,0000572 -63-10MAR11-1/1
G017 - Conjunto de la bomba del extractor

primario
T810SCH0426 —UN—14JAN11
DH94009,0000574 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1261
G018 - Bloque de válvulas de descarga triple
T810SCH0437 —UN—19JAN11
DH94009,0000575 -63-10MAR11-1/1
G020 - Conjunto de aleta para lodo opcional

para oruga
T810SCH0469 —UN—30JUN11
DH94009,0000576 -63-29JUN11-1/1
G021 - Bloque de válvulas de la

desmochadora
T810SCH0421 —UN—14JAN11
DH94009,0000577 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1262
G022 - Conjunto del motor del rodillo de

alimentación trasero
T810SCH0411 —UN—14JAN11
DH94009,0000578 -63-10MAR11-1/1
G030 - Válvula de control de altura mejorada
B A B A B A
G030
P2B
V030 V031 V032
T4
LL
P1
T1B
T2 T3
T8130000610 —UN—06FEB13
Y046 Y045 Y029 Y028
Y004 Y003
PS
TPB
T8130000610
Esquema de la válvula de control de altura mejorada
G030— Válvula de control de V032— Válvula de flotación Y028— Electroválvula de Y046— Electroválvula de
altura mejorada del divisor de cultivo elevación del divisor de descenso del cortador de
V030— Válvula de control de derecho (opción con IHU) cultivo izquierdo base
altura del cortador de Y003— Electroválvula de Y029— Electroválvula de
base por contorno elevación del divisor descenso del divisor
V031— Válvula de flotación de cultivo derecho de cultivo izquierdo
del divisor de cultivo Y004— Electroválvula de Y045— Electroválvula de
izquierdo (opción con descenso del divisor elevación del cortador de
IHU) de cultivo derecho base
ML66751,00037BF -63-28FEB13-1/1

053013
PN=1263

053013
PN=1264
Grupo 40H
Enfriador
H001 - Enfriador de aceite
T810SCH0418 —UN—14JAN11
DH94009,0000579 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1265
Enfriador

053013
PN=1266
Grupo 40M
Motor
M002 - Motores de los colectores del
despuntador
T810SCH0405 —UN—14JAN11
DH94009,000057A -63-28MAR11-1/1
M004 - Motor de cuchilla del lado derecho
T810SCH0408 —UN—14JAN11
DH94009,000057B -63-10MAR11-1/1
M014 - Motor del divisor exterior del lado

izquierdo
T810SCH0398 —UN—14JAN11
DH94009,000057C -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1267
Motor
M015 - Motor del divisor del lado izquierdo
T810SCH0399 —UN—14JAN11
DH94009,000057D -63-10MAR11-1/1
M016 - Motor de los tumbadores y divisor

superior del lado derecho opcional
T810SCH0394 —UN—14JAN11
DH94009,000057E -63-10MAR11-1/1
M017 - Motor del divisor exterior del lado

derecho
T810SCH0396 —UN—14JAN11
DH94009,000057F -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1268
Motor
M018 - Motor del divisor del lado derecho
T810SCH0397 —UN—14JAN11
DH94009,0000580 -63-10MAR11-1/1
M019 - Motor de giro de capota primaria
T810SCH0373 —UN—14JAN11
DH94009,0000581 -63-10MAR11-1/1
M021 - Motor del ventilador enfriador
T810SCH0417 —UN—14JAN11
DH94009,0000583 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1269
Motor
M022 - Motor del extractor principal
T810SCH0433 —UN—19JAN11
DH94009,0000584 -63-10MAR11-1/1
M023 - Motor del extractor secundario
T810SCH0422 —UN—14JAN11
DH94009,0000585 -63-10MAR11-1/1
M024 - Motor de la dirección del elevador

derecho
T810SCH0431 —UN—19JAN11
DH94009,0000586 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1270
Motor
M026 - Motor de giro de cubierta del extractor

secundario
T810SCH0427 —UN—14JAN11
DH94009,0000587 -63-10MAR11-1/1
M027 - Motor de disco de la desmochadora

y del desmenuzador
T810SCH0406 —UN—14JAN11
DH94009,0000588 -63-10MAR11-1/1
M028 - Motor de cuchilla del lado izquierdo
T810SCH0407 —UN—14JAN11
DH94009,0000589 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1271
Motor
M029 - Motor de los tumbadores izquierdos

inferiores
T810SCH0413 —UN—14JAN11
DH94009,000058A -63-10MAR11-1/1
M030 - Motores de los tumbadores ajustables
T810SCH0439 —UN—19JAN11
DH94009,000058B -63-10MAR11-1/1
M035 - Motor de mando motriz de lado

izquierdo
T810SCH0361 —UN—14JAN11
DH94009,0000590 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1272
Motor
M036 - Motor de mando motriz de lado

derecho
T810SCH0362 —UN—14JAN11
DH94009,0000591 -63-10MAR11-1/1
M037 - Motor de los tumbadores del divisor

superior opcional
T810SCH0438 —UN—19JAN11
DH94009,0000592 -63-10MAR11-1/1
M038 - Motor de los tumbadores derechos

inferiores
T810SCH0413 —UN—14JAN11
DH94009,0000593 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1273
Motor
M039 - Motor de la dirección del elevador

izquierdo
T810SCH0432 —UN—19JAN11
DH94009,0000594 -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1274
Grupo 40O
Orificio
O10 - Orificio (equipado con IHU)
ML66751,00037C7 -63-08FEB13-1/1

053013
PN=1275
Orificio

053013
PN=1276
Grupo 40P
Bomba
P001 - Bomba del elevador
T810SCH0412 —UN—14JAN11
DH94009,0000595 -63-10MAR11-1/1
P001 - Bomba de la alimentación trasera
T810SCH0393 —UN—14JAN11
DH94009,0000596 -63-10MAR11-1/1
P001 - Bomba de alimentación delantera
T810SCH0425 —UN—14JAN11
DH94009,0000597 -63-10MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 279-40P-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=1277
Bomba
P002 - Bomba del despuntador
T810SCH0409 —UN—14JAN11
DH94009,0000598 -63-08FEB13-1/2
P002 E070
E060
E040
E059
T8130000609 —UN—06FEB13
E058
T8130000609
Esquema de la bomba hidráulica
E040— Al circuito del divisor de E059— Al circuito de E070— Al circuito de funciones
cultivo enfriamiento del elevador auxiliar
E058— Al circuito del E060— Al circuito de funciones
despuntador del cilindro
DH94009,0000598 -63-08FEB13-2/2

053013
PN=1278
Bomba
P002 - Bomba del ventilador de enfriamiento
T810SCH0420 —UN—14JAN11
DH94009,0000599 -63-08FEB13-1/2
P002 E070
E060
E040
E059
T8130000609 —UN—06FEB13
E058
T8130000609
DH94009,0000599 -63-08FEB13-2/2

053013
PN=1279
Bomba
P002 - Bomba de divisores de cultivo
T810SCH0401 —UN—14JAN11
DH94009,000059A -63-08FEB13-1/2
P002 E070
E060
E040
E059
T8130000609 —UN—06FEB13
E058
T8130000609
DH94009,000059A -63-08FEB13-2/2

053013
PN=1280
Bomba
P002 - Bomba de función del cilindro
T810SCH0376 —UN—14JAN11
DH94009,000059B -63-08FEB13-1/2
P002 E070
E060
E040
E059
T8130000609 —UN—06FEB13
E058
T8130000609
DH94009,000059B -63-08FEB13-2/2

053013
PN=1281
Bomba
P002 - Bomba del elevador auxiliar
T810SCH0424 —UN—14JAN11
DH94009,000059C -63-08FEB13-1/2
P002 E070
E060
E040
E059
T8130000609 —UN—06FEB13
E058
T8130000609
DH94009,000059C -63-08FEB13-2/2

053013
PN=1282
Bomba
P010 - Bomba manual
T810SCH0414 —UN—14JAN11
DH94009,000059D -63-10MAR11-1/1

053013
PN=1283
Bomba

053013
PN=1284
Grupo 40V
Válvula
V001 - Válvula de control de la alimentación
T810SCH0391 —UN—20JAN11
DH94009,00005A0 -63-10MAR11-1/1
V008 - Válvula de control de sentido
T810SCH0392 —UN—14JAN11
DH94009,00005A7 -63-10MAR11-1/1
V008 - Válvula de control de sentido
T810SCH0400 —UN—14JAN11
DH94009,00005A8 -63-10MAR11-1/1
TM114463 (04MAR13) 279-40V-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=1285
Válvula
V009 - Válvula de descarga
T810SCH0465 —UN—27JUN11
DH94009,00005A9 -63-21JUN11-1/1
V010 - Válvula de elevación
Out 1 Pilot Out 2
In
V010
T8130000604 —UN—06FEB13
T8130000604
Esquema de la válvula de suspensión
ML66751,00037C1 -63-08FEB13-1/1

053013
PN=1286
Válvula
V011 - Válvula reguladora
T810SCH0442 —UN—28JAN11
DH94009,00005AB -63-10MAR11-1/1
V012 - Válvula de dirección
T810SCH0475 —UN—09SEP11
DH94009,00005AC -63-08SEP11-1/1
V013 - Válvula prioritaria de dirección
T810SCH0463 —UN—24JUN11
DH94009,00005AD -63-21JUN11-1/1

053013
PN=1287
Válvula
V014 - Válvula de cortadora de base asistida

opcional
T810SCH0459 —UN—23JUN11
DH94009,00005AE -63-30JUN11-1/1
V021 - Válvula del ventilador de refrigeración

reversible
T810SCH0416 —UN—14JAN11
DH94009,00005AF -63-10MAR11-1/1
V022 - Válvula de descarga triple de

funciones del elevador (3500 psi)
T810SCH0434 —UN—19JAN11
DH94009,00005B0 -63-20JUN11-1/1

053013
PN=1288
Válvula
V023 - Válvula de descarga triple de

funciones del elevador auxiliar (3000 psi)
T810SCH0436 —UN—19JAN11
DH94009,00005B1 -63-20JUN11-1/1
V024 - Válvula de descarga triple del

ventilador de refrigeración reversible
T810SCH0435 —UN—19JAN11
DH94009,00005B2 -63-21JUN11-1/1
V025 - Válvula divisora de caudal

(cosechadora)
T810SCH0441 —UN—20JAN11
DH94009,00005B3 -63-10MAR11-1/1
V030 - Válvula de control de altura del

cortador de base por contorno
Ver G030 - Válvula de control de altura mejorada. (Grupo
279, Sección 40G)
ML66751,00037C2 -63-28FEB13-1/1

053013
PN=1289
Válvula
V031 - Válvula de flotación del divisor de

cultivo izquierdo (equipado con IHU)
279, Sección 40G)
ML66751,00037C3 -63-08FEB13-1/1
V032 - Válvula de flotación del divisor de

cultivo derecho (equipado con IHU)
279, Sección 40G)
ML66751,00037C4 -63-08FEB13-1/1
V035 - Válvula del acumulador izquierdo (equipado con IHU)
ACC
CYH
Y085
T
CYR
T8130000607 —UN—20FEB13
PD
IN PLT
V035
T8130000607
Válvula del acumulador izquierdo
V035— Válvula del acumulador Y085— Electroválvula del
izquierdo (equipado con acumulador del divisor
IHU) de cultivo izquierdo
(equipado con IHU)
ML66751,00037C5 -63-08FEB13-1/1

053013
PN=1290
Válvula
V036 - Válvula del acumulador derecho (equipado con IHU)
ACC
CYH
Y086
T
CYR
PD
T8130000608 —UN—06FEB13
IN PLT
V036
T8130000608
Esquema de la válvula del acumulador derecho
V036— Válvula del acumulador Y086— Electroválvula del
derecho (equipado con acumulador del divisor
IHU) de cultivo derecho
(equipado con IHU)
ML66751,00037C6 -63-08FEB13-1/1

053013
PN=1291
Válvula

053013
PN=1292
Grupo 40Y
Electroválvula
Y025 - Electroválvula de la bomba de la
cortadora de base
DH94009,00005BA -63-10MAR11-1/1
Y026 - Electroválvula de la bomba de la

cortadora de base
DH94009,00005BB -63-10MAR11-1/1
Y042 - Electroválvula de descarga
T810SCH0465 —UN—27JUN11
DH94009,00005C4 -63-24JUN11-1/1
Y046 - Electroválvula de bajada de la

electroválvula de la cortadora de base
T810SCH0464 —UN—27JUN11
DH94009,00005C8 -63-21JUN11-1/1
Y047 - Electroválvula de subida de la

cortadora de base opcional
T810SCH0470 —UN—30JUN11
DH94009,00005C9 -63-30JUN11-1/1
TM114463 (04MAR13) 279-40Y-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=1293
Electroválvula
Y048 - Electroválvula de bajada de la

cortadora de base opcional
T810SCH0471 —UN—30JUN11
DH94009,00005CA -63-30JUN11-1/1
Y056 - Electroválvula de retroceso de la

cortadora de base
DH94009,00005CB -63-10MAR11-1/1
Y057 - Electroválvula de avance de la

cortadora de base
DH94009,00005CC -63-24FEB11-1/1
TM114463 (04MAR13) 279-40Y-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=1294
Sección 290
Puesto del operador
Índice
Página

Acerca de esta sección ............................... 290-05-1

053013
PN=1
Índice

053013
PN=2
Grupo 05
Acerca de esta sección acondicionado y calefacción. Para obtener información
específica, consultar el grupo particular.
Esta sección se divide en dos grupos: Asiento
con suspensión neumática y reposabrazos, y aire
DH94009,000062F -63-04MAY11-1/1

053013
PN=1297

053013
PN=1298
Sección 290A
Asiento con suspensión neumática y reposabrazos
Índice
Página
Grupo 20—Desarmado y armado

Retiro e instalación del
reposabrazos.........................................290A-20-1
Separación e instalación de
la cubierta de control del
reposabrazos.........................................290A-20-2
Extracción de la palanca
multifunción ...........................................290A-20-2
Separación del asiento de la
suspensión ............................................290A-20-4
Retiro del sistema de suspensión
del asiento .............................................290A-20-5
Desarmado y armado del conjunto
de suspensión neumática del
asiento del operador..............................290A-20-5
Grupo 30—Esquema
Asiento del operador: despiece.................290A-30-1
Conjunto de suspensión neumática
del asiento—Despiece...........................290A-30-3

053013
PN=1
Índice

053013
PN=2
Grupo 20
Desarmado y armado
Retiro e instalación del reposabrazos
1. Sacar la tuerca (A) y la pinza (B). Desconectar el
cable de mando del reposabrazos.
A—Tuerca B—Pinza
N72765 —UN—23MAY06
DH94009,0000456 -63-14JUN11-1/2
2. Desconectar el enchufe de grupo de cables (A).

3. Sacar los tornillos (B) y el reposabrazos.
4. Instalar en el orden inverso.
A—Enchufe del reposabrazos B—Tornillos (se usan 4)
N63011 —UN—13NOV03
N72769 —UN—16MAY06
DH94009,0000456 -63-14JUN11-2/2

053013
PN=1301
Desarmado y armado
Separación e instalación de la cubierta de

control del reposabrazos
1. Retirar el tornillo (A).
2. Retirar la tuerca (B) y desconectar el cable del soporte.
N72811 —UN—23MAY06
3. Retirar los tornillos (C) y la capota de control del
reposabrazos.
4. Para instalar, seguir los mismos pasos en secuencia
inversa.
A—Tornillos C—Tornillos (se usan 3)

B—Tuerca
N72770 —UN—23MAY06
DH94009,00005D3 -63-15MAR11-1/1
Extracción de la palanca multifunción

1. Quitar la cubierta de control del reposabrazos. (Ver
RETIRO E INSTALACION DE LA CUBIERTA DEL
CONTROL DEL REPOSABRAZOS en este grupo.)
2. Retirar los tornillos (D) y los tornillos (F).
3. Retirar la palanca de control (C) y la escuadra de
soporte (E).
IMPORTANTE: Anotar la posición del grupo de
N70790 —UN—16AUG05
cables de la palanca multifunción y las bandas
de fijación para el montaje posterior. Un
error al posicionar el grupo de cables en la
misma ubicación podría ocasionar desgaste
y/o dañar las piezas internas.
C—Palanca E—Escuadra de soporte

D—Tornillos (19M7560) y F— Tornillos (H111706)
tuercas (14M7303)
Continúa en la siguiente página DH94009,00005D4 -63-15MAR11-1/2

053013
PN=1302
Desarmado y armado
4. Desconectar el enchufe del grupo de cables (A) y

retirar la banda de sujeción (F).
5. Retirar los tornillos (B) y el muelle (G).
6. Retirar la palanca multifunción. El pivote del extremo
inferior del tubo pasará a través de una ranura neutra
de la guía de cambio (D).
7. Instalar en orden inverso siguiendo las instrucciones
especiales siguientes:
• La retirada de los tornillos (C) y del conjunto de
control de la propulsión facilitará la instalación del
muelle (G).
N63067 —UN—13NOV03
• Si se retira el conjunto de la propulsión, garantizar
que la arandela (H) está instalada entre el soporte de
control de la propulsión y el soporte del acelerador.
A—Enchufe del grupo de E—Palanca de control

cables multifunción
B—Tornillos F— Banda de sujeción
C—Tornillos G—Muelle
D—Guía de cambio H—Arandela
N63065 —UN—18JUN03
DH94009,00005D4 -63-15MAR11-2/2

053013
PN=1303
Desarmado y armado
Separación del asiento de la suspensión

NOTA: Algunas reparaciones de la suspensión pueden
hacerse sin tener que quitar el asiento de la cabina.
1. Desconecte los conectores del grupo de cables (A).
N63011 —UN—13NOV03
2. Sacar los tornillos (B) y poner el apoyabrazos a un
lado.
A—Conectores B—Tornillos
N63010 —UN—18JUN03
DH94009,00005D5 -63-15MAR11-1/2
3. Sacar los tornillos de hexágono interior (A) de sujeción

del asiento traseros.
4. Deslizar el asiento completamente hacia atrás y sacar
los tornillos de hexágono interior (B) y el asiento del
conjunto de suspensión neumática.
N61209 —UN—12NOV02
5. Montar en orden inverso.
A—Tornillo de hexágono B—Tornillo de hexágono

interior (se usan 2) interior (se usan 2)
N61210 —UN—12NOV02
DH94009,00005D5 -63-15MAR11-2/2

053013
PN=1304
Desarmado y armado
Retiro del sistema de suspensión del asiento

1. Retiro del asiento del conjunto de suspensión
neumática. (Ver el procedimiento correspondiente en
este grupo.)
2. Desenchufe el conector del cableado (A).
N61211 —UN—12NOV02
A—Conector del cableado
DH94009,00005D6 -63-15MAR11-1/2
3. Sacar los tornillos (A) y el conjunto de la suspensión.

4. Reparar o sustituir el conjunto de la suspensión. (Ver
el procedimiento correspondiente en este grupo.)
5. Para instalar, seguir los mismos pasos en secuencia
inversa.
N61212 —UN—12NOV02
A—Tornillos (se usan 4)
DH94009,00005D6 -63-15MAR11-2/2
Desarmado y armado del conjunto de

suspensión neumática del asiento del
operador
1. Quite el asiento del operador. (Ver el procedimiento
correspondiente en este grupo.)
N61493 —UN—17DEC02
2. Quitar los carriles de ajuste.
3. Sacar el fuelle de goma.
4. Quitar los remaches de plástico (A) y la cubierta de
plástico (B).
NOTA: Para facilitar el desmontaje de la sección inferior
del asiento, colocar dos bloques de madera (C)
de una longitud aproximada de 115 mm (4-1/2
in), en los carriles en U del bastidor.
A—Remaches de plástico (se C—Bloque de madera (se usan

usan 2) 2)
B—Cubierta de plástico
H72735 —UN—03JUL02

053013
PN=1305
Desarmado y armado
5. Quitar el anillo de seguridad (A) y el amortiguador

horizontal (B).
NOTA: Anotar la posición del cable, de la tubería de aire y
de las abrazaderas para facilitar el posterior montaje.
6. Desconectar el cable (C) del amortiguador (E) y aflojar

las abrazaderas de cable.
7. Sacar los anillos de seguridad (D) y el amortiguador.
A—Anillo de seguridad D—Anillos de seguridad

B—Amortiguador horizontal E—Amortiguador
C—Cable
H72739 —UN—03JUL02
DH94009,00005D7 -63-15MAR11-2/6
8. Retire el tornillo (A) de la manija de ajuste horizontal

(B) y desconectar la manija con el varillaje.
9. Extraer los remaches (C) de los topes de emergencia
(D) y quitar los topes del bastidor (E).
10. Desconectar el indicador (J), deslice el bastidor hasta
el hueco y extraerlo.
H72762 —UN—03JUL02
11. Quitar los tornillos (F) y el conjunto de muelles
horizontal (G).
12. Desenganchar el muelle (H) y retirar el anillo de
seguridad (K) del pasador de apoyo.
13. Quitar la palanca de bloqueo (I).
A—Tornillo G—Conjunto de muelles

B—Manija de ajuste horizontal
C—Remaches (se usan 2) H—Muelle
D—Tope de emergencia (se I— Palanca de bloqueo
usan 2) J— Indicador
E—Bastidor K—Anillo de seguridad
H72759 —UN—03JUL02
F— Tornillo (se usan 2)

053013
PN=1306
Desarmado y armado
14. Retirar los tres tornillos (A) del regulador de peso y

de altura.
15. Desconectar la tubería de aire (C) y los enchufes de
cables (B).
16. Retirar el interruptor (D).
N61494 —UN—17DEC02
A—Tornillos (se usan 3) C—Tubería de aire
B—Enchufes (se usan 2) D—Interruptor
N61495 —UN—17DEC02
DH94009,00005D7 -63-15MAR11-4/6
17. Aflojar la abrazadera de la manguera y desconectar la

manguera del compresor.
18. Sacar los tornillos (A y B) y el muelle neumático (C).
19. Quitar las tuercas (D) y los soportes de apoyo (E).
20. Retire el pivote elevador del asiento (F).
H72761 —UN—08JUL02
A—Tornillo D—Tuercas (se usan 2)
B—Tornillo E—Soportes de apoyo (se
C—Muelle neumático usan 2)
F— Pivote elevador del asiento
H72758 —UN—03JUL02

053013
PN=1307
Desarmado y armado
21. Retirar los tornillos (A) del compresor (B).

22. Desconecte la manguera (C) y el conector.
23. Quitar el compresor.
24. Montar en orden inverso.
H72760 —UN—08JUL02
A—Tornillo C—Manguera
B—Compresor
DH94009,00005D7 -63-15MAR11-6/6

053013
PN=1308
Desarmado y armado

053013
PN=1309
Grupo 30
Esquema
Asiento del operador: despiece
B
C
F E
J
H68823 —UN—26JUN01
Continúa en la siguiente página DH94009,0000457 -63-15MAR11-1/2

053013
PN=1310
Esquema
A—Cojín del respaldo D—Interruptor de lengüeta H—Hebilla del cinturón de J— Base

B—Acolchado del asiento E—Accionador seguridad K—Muelle
C—Reposabrazos F— Placa I— Cinturón de seguridad L— Muelle
G—Apoyo
DH94009,0000457 -63-15MAR11-2/2

053013
PN=1311
Esquema
Conjunto de suspensión neumática del asiento—Despiece
M H
K G
L
I
D
B
N61488 —UN—23JAN03

053013
PN=1312
Esquema
A—Caja inferior F— Muelle neumático K—Caja superior O—Amortiguador

B—Compresor de aire G—Conjunto de tijera L— Liberación del aislador P—Indicador de peso
C—Tubería de aire H—Amortiguador M—Control de firmeza
D—Grupo de cables I— Riel (se usan 2) N—Cubierta
E—Funda J— Control de ajuste de altura
DH94009,00005D2 -63-15MAR11-2/2

053013
PN=1313
Esquema

053013
PN=1314
Sección 290B
Aire acondicionado y calefacción
Índice
Página

Precauciones con el refrigerante...............290B-10-1
Carga de aceite de componentes
R134A....................................................290B-10-1
Procedimiento de instalación del
sistema de carga, reciclaje y
recuperación de refrigerante
R134A....................................................290B-10-2
Recuperación del sistema R134A..............290B-10-2
Evacuar el sistema R134A ........................290B-10-3
Carga del sistema R134A..........................290B-10-4
Medidas de seguridad ...............................290B-10-5

Funcionamiento .........................................290B-20-1
Teoría de funcionamiento del aire
acondicionado y la calefacción..............290B-20-2
circuito presurizador de aire ..................290B-20-2
circuito del aire acondicionado ..............290B-20-2
Funcionamiento de la corriente
de aire del sistema de aire
acondicionado y calefactor ....................290B-20-3
Grupo 30—Esquema
Sistema de aire acondicionado y
calefacción.............................................290B-30-1

Prueba del sistema de aire
acondicionado .......................................290B-50-1
TM114463 (04MAR13) 290B-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=1
Índice
TM114463 (04MAR13) 290B-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=2
Grupo 10
Precauciones con el refrigerante

NO caliente el refrigerante a más de 52°C
(125°F) en un recipiente cerrado. La presión
ATENCIÓN: NO exponga los ojos ni la piel al del refrigerante calentado aumentará hasta el
refrigerante. El refrigerante le congelará la piel o punto de hacer que el recipiente explote.
los ojos si llega a caerle encima. Use guantes,
gafas de seguridad y ropa de protección. Mantenga los envases de refrigerante alejados
de fuentes de calor. Almacene el refrigerante
Si el refrigerante le alcanza la piel o los ojos, en un lugar fresco.
NO FROTE ese área. Moje el área afectada con
abundante agua FRESCA. Acuda a un médico o NO toque envases de refrigerante húmedos con
vaya al hospital para que le traten inmediatamente. las manos desnudas. La piel podría congelarse
y pegarse al envase. Utilice guantes.
NO permita que el refrigerante pueda
entrar en contacto con llamas abiertas o Si la piel se pega al envase por congelación,
superficies muy calientes, como p.ej. arcos vierta agua FRESCA sobre el envase para liberar
de soldadura, resistencias calentadoras y la piel. Acuda a un médico o vaya al hospital
materiales humeantes. para que le traten inmediatamente.
T803324,0000664 -63-16FEB06-1/1
Carga de aceite de componentes R134A Si se retira y enjuaga o se sustituye una manguera por
1. Cuando instale un compresor nuevo o otra nueva, mida la longitud de la manguera y use la
reacondicionado, vacíe el aceite.1Cargue 50 fórmula de arriba para determinar la cantidad correcta de
ml (1.6 oz) de aceite nuevo. aceite que debe añadirse al sistema.
2. Cuando cambie componentes, agregue aceite IMPORTANTE: No agregue más aceite que el
refrigerante tal como se indica a continuación. necesario, ya que ello reduciría el máximo
enfriamiento obtenible.
Componente—Especificación
Evaporador—Capaci- No deje abiertos el sistema ni el envase de
dad.................................................................................. 44 ml (1.5 fl oz) aceite para compresor R134A. Este aceite
Condensador—Capaci- absorbe humedad muy fácilmente.
dad.................................................................................. 65 ml (2.2 fl oz)
Secador—Capacidad...................................................... 30 ml (1.2 fl oz)
No vierta aceite de compresor R134A sobre
Compresor—Capaci-
acrílicos o plástico ABS, ya que el aceite
dad.................................................................................. 50 ml (1.6 fl oz)
deterioraría rápidamente estos materiales.
Mangueras—Capaci- Rotule claramente los envases de aceite
dad................................................................................ 15 ml (0.51 fl oz) R134A y tome medidas para evitar que puedan
NOTA: Mangueras = 3 ml por cada 30 cm (01. fl oz por pie) mezclarse por descuido aceites diferentes.
Longitud total aproximada del sistema =

600 cm (20 pies).
1
Deseche el aceite vaciado del compresor siguiendo los reglamentos
y las leyes federales, estatales o locales. No reutilice el aceite
vaciado del sistema. Cargue siempre aceite NUEVO al sistema. Para
mantener el nivel de llenado correcto deberá cambiarse el aceite al
montar compresores nuevos o reacondicionados.
T803324,00005C1 -63-16FEB06-1/1
TM114463 (04MAR13) 290B-10-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=1317
Procedimiento de instalación del sistema

de carga, reciclaje y recuperación de
refrigerante R134A
IMPORTANTE: Use las estaciones correctas de carga,
reciclaje y recuperación de refrigerante. No
mezcle refrigerantes ni confunda mangueras,
racores, componentes o aceites de refrigeración.
ATENCIÓN: NO retire la válvula de seguridad/alivio

de alta presión (B). El sistema de aire
acondicionado se descargaría rápidamente
y podrían sufrirse lesiones.
CM053510061 —UN—21MAR05
1. Cierre los lados de alta y de baja de las válvulas
en el sistema de carga, reciclaje y recuperación de
refrigerante (H).
2. Retire la tapa de la boca de pruebas del lado de baja
(G).
3. Conecte la manguera azul del lado de baja (I)
del sistema de carga, reciclaje y recuperación de
refrigerante (H) a la boca de pruebas del lado de baja
A—Manocontacto de alta F— Boca de pruebas del lado
(F) del compresor. presión de baja
B—Desconexión de alta G—Válvula de alivio de alta
4. Conecte la manguera roja de alta presión (E) al presión presión
enchufe rápido de alta (B). C—Manguera de alta presión H—Refrigerante
D—Manguera de baja presión I— Sistema de carga, reciclaje
5. Cuando use el sistema de carga, reciclaje y E—Manguera roja y recuperación
recuperación de refrigerante, siga las instrucciones
del fabricante.
T803324,0000666 -63-16FEB06-1/1
Recuperación del sistema R134A IMPORTANTE: Use las estaciones correctas de carga,
ATENCIÓN: NO retire la válvula de seguridad/alivio mezcle refrigerantes ni confunda mangueras,
de alta presión (B). El sistema de aire racores, componentes o aceites de refrigeración.
acondicionado se descargaría rápidamente
y podrían sufrirse lesiones. 1. Conecte el sistema de carga, recuperación y reciclaje
de refrigerante.
Tenga en marcha el aire acondicionado durante tres
minutos para hacer más fácil el proceso de recuperación. 2. Cuando use el sistema de carga, reciclaje y
Desconecte el aire acondicionado antes de proceder con recuperación de refrigerante, siga las instrucciones
los pasos de recuperación. del fabricante.
T803324,0000667 -63-16FEB06-1/1

053013
PN=1318
Evacuar el sistema R134A nivel del mar. Reste 3,4 kPa (0,034 bares) (1" Hg)
de los 98 kPa (0,98 bares) (29" Hg) por cada 300 m
ATENCIÓN: NO retire la válvula de seguridad/alivio (1000 pies) de altura sobre el nivel del mar. Si no se
de alta presión (B). El sistema de aire llega a los 98 kPa (0,98 bares) (29" Hg) de vacío en
acondicionado se descargaría rápidamente 15 minutos, compruebe si hay fugas en el sistema y,
y podrían sufrirse lesiones. dado el caso, subsánelas.
5. Cuando el vacío sea de 98 kPa (0,98 bares) (29" Hg),
IMPORTANTE: Use las estaciones correctas de carga,
cierre las válvulas del lado de baja y de alta. Detenga
la bomba de vacío.
mezcle refrigerantes ni confunda mangueras,
racores, componentes o aceites de refrigeración. 6. Si el vacío se reduce más de 3,4 kPa (0,034 bares) (1"
Hg.) en 5 minutos, significa que el sistema tiene fugas.
Cuide de que el compresor NO esté en
marcha durante la evacuación. 7. Subsane la fuga.
1. Conecte el sistema de carga, recuperación y reciclaje 8. Inicie el vaciado.

de refrigerante. 9. Abra las válvulas de los lados de baja y alta.
2. Abra las válvulas de los lados de alta y baja en 10. Vacíe el sistema durante 50 minutos una vez que el
el sistema de carga, reciclaje y recuperación de manómetro registre un vacío de 98 kPa (0,98 bares)
refrigerante. (29" Hg).
3. Vacíe el sistema de acuerdo a las instrucciones del 11. Cierre las válvulas de los lados de baja y alta.
fabricante.
12. Detenga el vaciado.
4. Vacíe el sistema hasta que el manómetro de baja
registre un vacío de 98 kPa (0,98 bares) (29" Hg). Las 13. Cargue el sistema.
especificaciones de vacío son válidas para altura al
T803324,0000668 -63-16FEB06-1/1

053013
PN=1319
Carga del sistema R134A

Condición Lado bajo Lado alto Mirilla Manguera de Secador Tubería Tubería Aire de
kPa kPa aspiración de líquido de salida
(Bar/PSI) (Bar/PSI) descarga
Falta de refrigerante Muy baja Muy baja Transparente Un poco fresco Un poco tibio Un poco Un poco Tibio
tibio tibio
Pérdida de refrigerante Baja Baja Burbujas Frío Tibio a caliente Tibio Tibio a Un poco
caliente fresco
Falta de refrigerante y Normal (no Normal Algunas Tibio a caliente Tibio Tibio Tibio Un poco
presencia de aire cae) burbujas fresco
Fallo del compresor Alta Baja Transparente Frío Tibio Tibio Tibio Un poco
fresco
Avería del condensador Alta Alta Entre Un poco fresco Caliente Caliente Caliente Tibio
transparente a tibio
y algunas
burbujas
Humedad en el sistema Normal Normal Transparente Frío Tibio Tibio Caliente Fresco a
(puede caer) (puede caer) tibio
Refrigerante contami- Alta Alta Burbujas Tibio a caliente Tibio Tibio Caliente Tibio
nado
y aire en el sistema
Válvula de expansión Alta Alta Transparente Frío con Tibio Tibio Caliente Un poco
abierta condensación fresco
o hielo
abundante
Válvula de expansión Baja Baja Transparente Frío con Tibio Tibio Caliente Un poco
cerrada condensación fresco
o hielo
abundante en
la salida de la
válvula
1. Conectar el sistema de recuperación, reciclaje y carga Sistema—Presión............... 69—172 kPa (0,69—1,72 bar) (10—25 PSI)
de refrigerante. (Ver el procedimiento de instalación Sistema—Temperatura......................................................... 35 °C (95°F)
en esta sección). Sistema—Presión................117—200 kPa (1,17—2,0 bar) (17—29 PSI)
2. Evacuar el sistema. (Ver Evacuación del sistema Lado alto—Especificación

R134A en esta sección). Sistema—Temperatura......................................................... 27 °C (80°F)
Sistema—Presión.......................................................... 1034—1448 kPa
3. Seguir las instrucciones del fabricante para cargar el (10,34—14,4 bar) (150—210 PSI)
sistema. Sistema—Temperatura......................................................... 35 °C (95°F)
Sistema—Presión.......................................................... 1241—1793 kPa
4. Agregar refrigerante hasta que el sistema esté
(12,41—17,93 bar) (180—260 PSI)
cargado con 7 libras y 8 onzas.
5. Comprobar el aire acondicionado y ver si hay fugas.
Lado bajo—Especificación
Sistema—Temperatura......................................................... 27 °C (80°F)
T803324,00005C7 -63-09MAY12-1/1

053013
PN=1320
Medidas de seguridad Evite inhalar el vapor o la mezcla de refrigerante y

lubricante. La exposición puede irritar nariz y garganta.
El R-134a es un refrigerante inocuo para el Si llega a ocurrir una descarga accidental del sistema,
medio-ambiente. Sin embargo, es necesario tomar ventile el lugar antes de reanudar el trabajo.
algunas medidas de seguridad particulares para reparar
sistemas de acondicionamiento de aire o al manipular 7. Antes de aflojar un conector de refrigerante, cuide
envases de refrigerante. de descargar debidamente el sistema. Cubra la
conexión con un paño para impedir que el refrigerante
Para extraer y recuperar el refrigerante utilice un le salpique la piel o los ojos.
equipamiento de mantenimiento homologado que cumpla
las exigencias de la norma SAE J2210 (R134a). 8. Cuando vaya a cargar el sistema con el motor
funcionando, cuide de que la válvula del manómetro
El sistema de acondicionamiento de aire y los de alta presión esté CERRADA.
envases de refrigerante están presurizados. Si realiza
el mantenimiento descuidadamente, puede sufrir 9. Proceda con cuidado y manténgase alejado de las
quemaduras o puede caerle refrigerante a los ojos. piezas en movimiento.
1. No exponga los ojos ni la piel al líquido refrigerante. 10. Los fabricantes de los refrigerantes y lubricantes
Use siempre gafas de seguridad cuando trabaje con pueden proporcionarle más información sobre salud y
refrigerante o al abrir tuberías de refrigerante. El seguridad laboral al respecto.
R-134a líquido tiene una temperatura de evaporación Elemento Medida Valor especificado
de unos -28°C (-18,5°F) al nivel del mar; por lo tanto,
Refrigerante R134a 3,4 kg (7.5 lb)
podría lesionar gravemente los ojos o la piel en caso
de entrar en contacto con ellos. Si el refrigerante le Carga de aceite Capacidad 295 ml (10 fl oz)
salpica los ojos, acuda a un médico inmediatamente y: Nivel de aceite del Capacidad 30-45 ml (1 - 1.5 fl oz)
compresor
a. No se frote los ojos. Lávese los ojos con Ambiente a conducto Caída de temperatura 12°C (22°F)
abundante agua limpia y fresca durante por lo inferior a 24°C (75°F)
menos 10 minutos para aumentar gradualmente la Ambiente a conducto Caída de temperatura 14°C (25°F)
temperatura del área afectada. 24-32°C (75-90°F)
Ambiente a conducto Caída de temperatura 16°C (29°F)
b. Pida que le atienda un médico lo antes posible. superior a 32°C (90°F)
c. Si el refrigerante líquido le alcanza la piel, trate la Sistema de aire Gama de 11-46°C (51-120°F)
lesión como si fuese una lesión por congelación. acondicionado temperaturas
Rango de presiones 690-2590 kPa (7-26
2. No descargue el refrigerante R-134a a la atmósfera. de descarga a 2210 bar) (100-375 PSI)
El refrigerante debe recuperarse utilizando una unidad r/min
de recuperación/reciclaje homologada. Rango de presiones 7-200 kPa (0,07-2,0
de aspiración a 2210 bar) 1-30 PSI)
3. No recupere ni recicle refrigerante en lugares donde r/min
haya llamas abiertas. Las concentraciones elevadas Manocontacto de baja Presión de apertura 41 ± 20 kPa (6 ± 3 PSI)
de R-134a en contacto con una llama abierta producen presión
gas fosfógeno venenoso. Presión de cierre 310 ± 35 kPa (45 ± 5
PSI)
4. No suelde ni limpie con chorro de vapor cerca o en el
Manocontacto de alta Presión de apertura 2410 ± 100 kPa (26 ±
sistema del aire acondicionado. Se podría producir un presión 1.4 bar)(350 ± 15 PSI)
aumento excesivo de presión en el sistema.
Presión de cierre 1517 ± 100 kPa (13 ±
5. No someta los envases de R-134a a temperaturas 1.4 bar)(220 ± 15 PSI)
superiores a 51,8°C (125°F). Durante el proceso Válvula de seguridad Presión de apertura 4140 kPa (41 bar)
de carga, el agua para calentar los envases de del compresor (600 PSI)
refrigerante tampoco debe exceder los 51,8ºC (125ºF). Prueba de fugas del Presión máxima 345 kPa (3,4 bar) (50
Temperaturas más altas aumentarían excesivamente núcleo del evapora- PSI)
dor/calentador
la presión de los envases.
Evacuar el sistema Vacío requerido a 98 kPa (980 mbar)
6. Todas las operaciones de carga y de localización de nivel del mar (29" Hg)
fugas deben ejecutarse en un lugar bien ventilado.
T803324,000066C -63-16FEB06-1/1

053013
PN=1321

053013
PN=1322
Grupo 20
Funcionamiento
B C
I H
M
E
H55862 —UN—07JUN99
M
N
O F
K
J
H55862
A—Condensador G—Manocontacto de baja K—Válvula del calentador O—Agua que retorna al motor
B—Manocontacto de alta presión presión L— Refrigerante a alta presión
C—Compresor H—Ventilador presurizador M—Refrigerante a baja presión
D—Motor I— Ventilador de recirculación N—Agua caliente del motor
E—Secador J— Núcleo del calentador/evapo-
F— Válvula de expansión rador
El puesto de conducción ofrece una base para montar El puesto de conducción NO CONSTITUYE un arco de
la instrumentación y los mandos del aire acondicionado seguridad antivuelcos (ROPS). No ofrecerá la debida
y la calefacción. protección en caso de volcar.
T803324,0000660 -63-22MAY06-1/1

053013
PN=1323
Teoría de funcionamiento del aire enfriado por el refrigerante. El calor absorbido por el
acondicionado y la calefacción evaporador hace que el refrigerante se evapore.
Cuando el operador selecciona una temperatura El núcleo del evaporador/calentador absorbe humedad
que requiere refrigeración, se conecta el embrague del aire durante el proceso de enfriamiento, drenándose
eléctrico del compresor (C) del A/A. El compresor aspira luego por los tubos conectados al recipiente de goteo bajo
refrigerante a baja presión (M) del núcleo del evaporador el núcleo del evaporador. Una vez que el aire de la cabina
(J) y lo comprime hasta convertirlo en gas a alta presión. está frío y deshumidificado, el ciclo de acondicionamiento
Esto hace que la temperatura del gas aumente más de aire queda completado.
que la temperatura ambiente exterior. Cuando el gas a
El manocontacto de alta presión (B) es un interruptor
alta presión atraviesa el condensador (A), se transfiere
normalmente cerrado. Si la presión del sistema aumenta
calor al aire exterior circulando a través del núcleo
demasiado para que el funcionamiento sea seguro, el
del condensador. Esto enfría el gas y lo condensa,
interruptor se abre y desembraga el compresor.
transformándose en líquido a alta presión (L).
El manocontacto de baja presión (G) es un interruptor
El líquido a alta presión pasa a través del receptor-secador
normalmente cerrado. Este interruptor protege el
(E), donde un filtro especial elimina el agua y otros
compresor frente a pérdidas de refrigerante. El
contaminantes.
refrigerante mismo aporta la lubricación para el
La refrigeración y el secado del aire de la cabina ocurren compresor. Si la presión de aspiración es excesivamente
en el núcleo del calentador/evaporador. El caudal de baja, el compresor no recibe suficiente lubricación.
refrigerante a través del evaporador es controlado por la Cuando la presión del sistema es demasiado baja para
válvula de expansión (F). La válvula de expansión es una que el funcionamiento sea seguro, el interruptor se abre y
válvula de diafragma que usa un orificio para restringir el desembraga el compresor.
caudal de líquido refrigerante a alta presión que entra al
evaporador, haciendo así que la presión y la temperatura Si se ha seleccionado una temperatura que requiere
del refrigerante se reduzcan. La línea de aspiración calentamiento, el sistema eléctrico acciona un actuador
también está conectada a la válvula de expansión. Del eléctrico en la válvula de calefacción (K). El agua caliente
evaporador no sale refrigerante en fase líquida porque (N) procedente del motor (D) pasa por la válvula de
la válvula de expansión controla el lado de aspiración y calefacción y por el núcleo del evaporador/calentador (J)
ajusta el caudal de refrigerante líquido a alta presión que antes de regresar al motor.
va al evaporador.
Los ventiladores hacen circular el aire caliente de la
cabina a través del calentador/evaporador, donde es
T803324,000066B -63-22MAY06-1/1
Teoría de funcionamiento del circuito es excitado por la corriente de accesorios de la llave

presurizador de aire de contacto, la corriente pasa del polo 87 del relé del
presurizador al motor del presurizador.
La corriente pasa del fusible de recirculación de 30A
al polo 30 del relé del presurizador. Cuando el relé
T803324,0000661 -63-16FEB06-1/1
Teoría de funcionamiento del circuito del aire una velocidad del ventilador, la corriente fluye desde
acondicionado el interruptor al motor de recirculación. La corriente
también fluye desde el interruptor de recirculación al
La corriente pasa del fusible de recirculación de 30A al interruptor del compresor del aire acondicionado y
polo 30 del relé del motor de recirculación. Al activarse al interruptor termostático. La corriente va desde el
el terminal de accesorios de la llave de contacto, circula interruptor termostático al manocontacto de baja presión.
corriente desde la llave de contacto a través del fusible Con el manocontacto de baja cerrado la corriente pasa
cab/alt y excita el relé de recirculación (polo 86). La al manocontacto de alta. Con el manocontacto de alta
corriente fluye desde el relé de recirculación (polo 86). cerrado la corriente pasa al embrague del compresor del
Luego la corriente fluye desde el relé de recirculación aire acondicionado.
(polo 87) al interruptor de recirculación. Al seleccionarse
T803324,0000662 -63-16FEB06-1/1

053013
PN=1324
Funcionamiento de la corriente de aire del del compresor y los ventiladores de recirculación y

sistema de aire acondicionado y calefactor de presurización. El operador puede controlar la
velocidad del ventilador de recirculación y seleccionar
El operador regula la temperatura a su gusto con una la temperatura.
perilla que ajusta el caudal de refrigerante a través del
calentador. Salvo con la opción de calefacción al 100%, el La válvula de calefactor controla el caudal de refrigerante
aire acondicionado funciona junto con la calefactor. Salvo caliente procedente del motor que puede circular a
con la opción de refrigeración al 100%, la calefacción través del núcleo del calefactor/evaporador. Cuando
funciona junto con el aire acondicionado. el embrague del compresor se active habrá caudal de
refrigerante a través del núcleo del calefactor/evaporador.
El sistema de aire acondicionado y calefactor proporciona
aire filtrado al interior de la cabina a una temperatura El compresor está protegido frente a altas presiones con
previamente seleccionada por el operador. El sistema un interruptor de presión alta y protegido asimismo de
eléctrico controla la válvula del calefactor, el embrague pérdidas de refrigerante con un interruptor de presión baja.
T803324,0000663 -63-04MAY11-1/1

053013
PN=1325

053013
PN=1326
Grupo 30
Esquema
Sistema de aire acondicionado y calefacción
Consultar la Sección 240 - Sistema eléctrico, Grupo 30,
esquema 30CA (aire acondicionado y calefacción).
DH94009,000045A -63-23NOV10-1/1

053013
PN=1327
Esquema

053013
PN=1328
Grupo 50
Prueba del sistema de aire acondicionado 4. Ponga el selector del ventilador a máxima velocidad.
1. Conecte el juego de manómetros del sistema de carga, 5. Examine la mirilla del secador.
reciclaje y recuperación de refrigerante (véase el
procedimiento de instalación en esta misma sección). 6. Tenga la unidad en marcha 5 minutos por lo menos.
2. Arranque el motor y hágalo funcionar a 1500 r/min.
3. Gire el selector de temperatura a la posición de
refrigeración máxima.
T803324,0000669 -63-16FEB06-1/1

053013
PN=1329

053013
PN=1330
Sección 299
Herramientas especiales
Índice
Página
Grupo 05—Herramientas especiales y

números de piezas
Herramientas del mando motriz .................. 299-05-1

053013
PN=1
Índice

053013
PN=2
Grupo 05
Herramientas especiales y números de piezas
Herramientas del mando motriz
Herramienta - Tuerca de eje
0290289270
CQ264850 —UN—27JAN06
DH94009,00003C5 -63-14APR11-1/1

053013
PN=1333
Herramientas especiales y números de piezas

053013
PN=1334
Índice alfabético
Página
Página
A
Alternador N
Procedimiento de prueba................................ 210-05I-3
Número de serie de la máquina ........................210-05C-3
C Número de serie del motor ................................210-05C-3
Códigos de diagnóstico (DTC) P

Diagnóstico intermitente .................................. 210-05-1
D Alternador ....................................................... 210-05I-3
Prueba
Diagnóstico de código de diagnóstico Grupo de cables.............................................. 210-05I-2
intermitente ........................................................ 210-05-1
S
G
Secciones, grupos y subgrupos, información
Grupo de cables disponible.........................................................210-05A-1
Prueba ............................................................ 210-05I-2 Seguridad, cuidado con las fugas de alta
presión
Cuidado con las fugas de alta
I presión .......................................................210-05B-10
Seguridad, manipulación segura del
Identificación
combustible, prevención de incendios
Manual ....................................................................... --2
Prevención de incendios, manipulación
Número de serie de la máquina.....................210-05C-3
segura del combustible ..............................210-05B-20
Número de serie del motor ............................210-05C-3
Identificadores eléctricos
Identificadores eléctricos ................................ 210-05I-1 T
Identificadores hidráulicos
Identificadores hidráulicos ............................. 210-05J-1 Tablas de valores de apriete
Información general sobre diagnósticos del No métricos................................................... 210-05O-1
motor.................................................................. 220-05-1 Sistema métrico ............................................ 210-05O-2
M V
Manejo seguro de baterías Valores de apriete de pernos y tornillos no

Manejo seguro de baterías ............................210-05B-9 métricos .......................................................... 210-05O-1
Manual Valores de apriete de tornillería
Identificación .............................................................. --2 No métricos................................................... 210-05O-1
Motor Sistema métrico ............................................ 210-05O-2
Número de serie ............................................210-05C-3 Valores de apriete de tornillería
métrica ............................................................ 210-05O-2
TM114463 (04MAR13) Índice alfabético-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=1
Índice alfabético
TM114463 (04MAR13) Índice alfabético-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

053013
PN=2

Manual de Diagnóstico de Cosechadora de Caña - John Deere

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual de Diagnóstico de Cosechadora de Caña - John Deere

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Diagnóstico y pruebas

MANUAL TÉCNICO DE DIAGNÓSTICO

Para información completa véase también:

Reparación de cosechadora de caña de azúcar

John Deere Thibodaux

TM114463 (04MAR13) Cosechadora de caña de azúcar 3520

Circulación de la caña de azúcar

TM114463 (04MAR13) Cosechadora de caña de azúcar 3520

TM114463 (04MAR13) Cosechadora de caña de azúcar 3520

Sección 212—Síntomas observables y Sección 220—Motor

Continúa en la siguiente página

Manual original. Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones de

TM114463 (04MAR13) i Cosechadora de caña de azúcar 3520

Grupo 10—Calibraciones o revisiones de

Sección 260—Dirección y frenos

Sección 260A—Frenos de servicio

TM114463 (04MAR13) ii Cosechadora de caña de azúcar 3520

Continúa en la siguiente página

TM114463 (04MAR13) 210-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

Interpretación del número de serie

Grupo 05F—Herramientas recomendadas Grupo 05O—Procedimientos de la tabla de

Grupo 05H—Carga, registro y eliminación

Grupo 05I—Información de diagnóstico

Grupo 05J—Información de diagnóstico

Grupo 05K—Símbolos eléctricos estándar

Grupo 05L—Símbolos hidráulicos estándar

TM114463 (04MAR13) 210-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

TM114463 (04MAR13) 210-05A-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

TM114463 (04MAR13) 210-05A-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

Distinguir los mensajes de seguridad

Observar los mensajes de seguridad

TM114463 (04MAR13) 210-05B-1 Cosechadora de caña de azúcar 3520

Seguridad durante el funcionamiento

TM114463 (04MAR13) 210-05B-2 Cosechadora de caña de azúcar 3520

Precauciones para el mantenimiento

Continúa en la siguiente página DH94009,0000615 -63-15APR11-1/2

TM114463 (04MAR13) 210-05B-3 Cosechadora de caña de azúcar 3520

TM114463 (04MAR13) 210-05B-4 Cosechadora de caña de azúcar 3520

Desconexión de seguridad por el asiento

Evitar el arranque imprevisto de la máquina

TM114463 (04MAR13) 210-05B-5 Cosechadora de caña de azúcar 3520

Manejo seguro de líquidos

Impedir la explosión de gases en la batería

Estar preparado en caso de emergencia

TM114463 (04MAR13) 210-05B-6 Cosechadora de caña de azúcar 3520

Seguridad de las baterías

ATENCIÓN: El gas que generan las baterías es

El ácido sulfúrico en el electrolito de la batería es tóxico.

Incremento de la batería 4. Si solo están disponibles los cables puente, siempre

TM114463 (04MAR13) 210-05B-7 Cosechadora de caña de azúcar 3520

Precauciones para los alternadores

TM114463 (04MAR13) 210-05B-8 Cosechadora de caña de azúcar 3520

Manejo seguro de baterías

Carga de las baterías 2. NO usar un cargador de batería como refuerzo si la

TM114463 (04MAR13) 210-05B-9 Cosechadora de caña de azúcar 3520

Cuidado con las fugas de alta presión

Lesiones graves causadas por el escape de En caso de accidente, acudir a un médico de

Estacionar la máquina con seguridad

TM114463 (04MAR13) 210-05B-10 Cosechadora de caña de azúcar 3520

Evitar líneas eléctricas

Apoyo seguro de la maquina

Usar ropa adecuada

TM114463 (04MAR13) 210-05B-11 Cosechadora de caña de azúcar 3520