FACTOR DE ACOPLAMIENTO • recorrido a realizar por las unidades de

transporte
INTRODUCCION
• duración de ciclos
Un movimiento de tierras se compone de
operaciones sucesivas (fases), que necesitan
distintos tipos de maquinaria en función de las
características de cada una de ellas.
EQUIPO DE CARGA
Es necesario diseñar equipos de trabajo de
forma que no haya grandes diferencias de “n” cargadoras que realizan su ciclo en un
rendimiento entre las unidades que los tiempo “t” y equipadas con cucharón de
conforman. capacidad “C”.

Se trata pues, en un movimiento de tierras, de EQUIPO DE TRANSPORTE

coordinar las fases de CARGA y TRANSPORTE, “N” volquetes cuyo ciclo es “T” y que necesitan
analizando los factores que influyen en el “p” cucharones de la cargadora para alcanzar
acoplamiento del equipo de carga y el de su capacidad nominal.
transporte.

Se analizarán los factores más importantes

que influyen en el acoplamiento entre los
equipos, a obtener máxima producción o
mínimo coste, y que puedan ayudarnos a
decidir por uno u otro caso.

ACOPLAMIENTO DE EQUIPOS

FORMACION DE EQUIPOS

o EQUIPO DE CARGA (palas cargadoras

o excavadoras retro)
o EQUIPO DE TRANSPORTE
(VOLQUETES DUMPER O CAMIONES)

CONSIDERACIONES EN LA FORMACION DE Se define como FACTOR DE ACOPLAMIENTO

EQUIPOS (Match Factor) al cociente entre la producción
del equipo de transporte y la producción del
• modelos equipo de carga.
• tamaño de componentes

• compatibilidad entre unidades de diferentes

equipos

• material a transportar
Por tanto, el FACTOR DE ACOPLAMIENTO
Si hacemos que el FACTOR DE ACOPLAMIENTO
sea igual a la unidad Y por tanto
Obtenemos que el número de volquetes
necesarios para absorber la producción del
equipo de carga:
Por último, el número de volquetes que
necesita una cargadora
DISTANCIA CRITICA
¿Qué es la distancia crítica de transporte?
En un movimiento de tierras, por ejemplo,
es aquella distancia en la que el equipo de
cargadoras y camiones está equilibrado. Es
decir, ni sobran ni faltan camiones o
cargadoras. O dicho de otra forma, es la
distancia de transporte en la que no
existen esperas en las máquinas. Esta es
una distancia teórica, puesto que para
calcularla debemos conocer todos los
datos de antemano, y éstos no son
deterministas.
Por otra parte, en obra ocurre lo contrario:
tenemos una distancia de transporte
como dato, pero en este caso se trataría
de saber cuántos camiones y cargadoras
serían necesarios para que no existiesen
demoras. Afortunadamente en obra se
puede corregir rápidamente cualquier
desfase.
 LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL  El acceso directo al frente de
MOVIMIENTO DE TIERRAS. trabajo deberá estar cerrado con
tranqueras debidamente pintadas
PREVENCIÓN.
para permitir su identificarán las
La Prevención, consiste en la evaluación que contarán además con sistemas
de los riesgos y las medidas a tomar para luminosos que permitan su
evitar los accidentes que puedan visibilidad en la noche.
ocasionar.
 En las tranqueras de acceso
En general, los factores de riesgo principal deberá permanecer
provienen fundamentalmente de cuatro personal de seguridad con equipo
causas: de comunicación que permita
solicitarla autorización para el pase
1) La maquinaria.
de personas extrañas a la obra.
2) 2) El hombre; maquinistas,
 En los casos que hubiera exigencia
conductores y trabajadores.
de tránsito temporal en el frente
3) 3) El ambiente. de trabajo, se deberá contar con
personal debidamente instruido
4) 4) La organización de la obra.
para dirigir el tráfico en esta zona,
premunido de dos paletas con
mango de 30 cm, color rojo y
NORMA G.050 SEGURIDAD DURANTE LA
verde.
CONSTRUCCIÓN
 Las rutas alternas que sea
La presente Norma especifica las
necesario habilitar para el tránsito
consideraciones mínimas indispensables
temporal, deberán ser planificadas
de seguridad a tener en cuenta en las
y proyectadas antes de la
actividades de construcción civil.
ejecución de las obras. Estas rutas
Asimismo, en los trabajos de montaje y
alternas formarán parte Nº
desmontaje, incluido cualquier proceso de
proyecto de las obras.
demolición, refacción o remodelación.
 Cada equipo contará con el
espacio suficiente para las
2.5.1 OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS operaciones de sus maniobras.
SIN EXPLOSIVOS Estos espacios no deben
traslaparse.
 La operación de carga de
 Señalización: a 150 m del frente de
combustible y mantenimiento de
trabajo deben colocarse letreros
los equipos será programada
suficientemente visibles, que
preferentemente fuera de las
alerten sobre la ejecución de
horas de trabajo.
trabajos en la zona.
 Cada equipo será accionado
exclusivamente por el operador
asignado. En ningún caso deberá
permanecer sobre la máquina
personal alguno, aún cuando esté
asignado como ayudante del
operador del equipo.
 Todos los equipos contarán con
instrumento de señalización y
alarmas que permitan ubicarlos
rápidamente durante sus
operaciones.
 El equipo que eventualmente
circule en zonas urbanas e
interurbanas, estará equipado con
las luces reglamentadas para este
efecto y, en los casos que sea
necesario, será escoltado con
vehículos auxiliares.
 Los equipos pesados deberán
respetar las normas indicadas en
los puentes. Si su peso sobrepasara
la capacidad de carga del puente,
se procederá al refuerzo de la
estructura del puente o a la
construcción de un badén.
 En los trabajos de excavación
deberá conservarse el talud
adecuado, a fin de garantizar la
estabilidad de la excavación.
 Toda excavación será planificada y
realizada teniendo en cuenta las
estructuras existentes o en
preparación, adyacentes a la zona
de trabajo, los cuales deberán
estar convenientemente
señalizadas
2.5.2 OBRAS DE MOVIMIENTO DE
TIERRAS CON EXPLOSIVOS
 El diseño de la operación de
perforación y voladura estará a
cargo de un especialista
responsable.
 Las voladuras se realizarán al final
de la jornada y serán debidamente
señalizadas.
 En toda obra de excavación que
requiera el uso de explosivos, se
deberá contar con un polvorín que
cumpla con todas las exigencias de
la cantidad oficial correspondiente
(DICSAMEC).
 El personal encargado de
manipuleo y operación de los
explosivos deberá contar con la
aprobación y certificación de la
entidad oficial correspondiente.
 El acceso al polvorín deberá estar
debidamente resguardado
durante las 24 horas del día, por no
menos de dos vigilantes.
 No habrá explosivos ni accesorios
de voladura en la zona durante en
la operación de perforación.
 Los trabajos de perforación serán
ejecutados con personal que
cuente con los equipos adecuados
de seguridad, tales como: guantes
de cuero, máscara contra el polvo,
anteojos protectores, protectores
contra el ruido, cascos de
seguridad, y en los casos que se
requiera, cinturón de seguridad.
Esta relación es indicativa más no
 imitativa y la calidad de los equipos
estará normalizada.
Medidas de Seguridad
Aplicables a la Máquina de
Movimiento de Tierras
Antes de iniciar el trabajo
 Conocer las posibilidades y los límites de la
máquina, y particularmente el espacio
necesario para maniobrar.
 Cuando el espacio de maniobra es muy
reducido o limitado por obstáculos, hay
que balizar la zona de evolución de la misma.
 Vigilar la posición, la función, el sentido de
funcionamiento de cada uno de los mandos,
de los dispositivos de señalización y de los
dispositivos de seguridad.
 Regular el asiento a la comodidad, estatura y
peso del conductor.
 Conocer el plan de circulación de la obra y cada
día informarse de los trabajos a realizar que
puedan constituir riesgo: zanjas abiertas,
tendido de cables, etc.
 Conocer la altura de la máquina circulando y
trabajando, así como las zonas de altura
limitada o estrecha.
 Con el tren de rodadura de ruedas de
goma circular con precaución a velocidad lenta
en zonas de polvo, barro o suelo helado.
 Realizar un buen mantenimiento de las zonas
de circulación.
 Mirar alrededor de la máquina para observar
las posibles fugas de aceite, las piezas o
conducciones en mal estado, etc.
 Comprobar el estado de los neumáticos en
cuanto a presión y cortes en los mismos.
 Todos los dispositivos de seguridad deberán
estar en su sitio.
 Comprobar los niveles de aceite y agua.
 Limpiar el parabrisas, los espejos y
retrovisores antes de poner en marcha la
máquina, quitar todo lo que pueda dificultar la
visibilidad.
 No dejar trapos en el compartimiento del
motor.
 El puesto de conducción debe estar limpio,
quitar el aceite, la grasa, el barro del suelo, las
zonas de acceso a la cabina y los agarraderos.
 En invierno realizar lo mismo cuando
haya nieve o hielo.
 No dejar en el suelo de la cabina de
conducción objetos diversos tales como
herramientas, trapos, etc. Utilizar para ello
la caja de herramientas.
Al poner en marcha la máquina
 Comprobar que ninguna persona se
encuentra en las cercanías de la
máquina, y si hay alguien hacer que se
aparte de sus inmediaciones.
 Secarse las manos y quitarse el barro
de los zapatos.
 Utilizar las empuñaduras y estribos
para subir, si están estropeados se
repararán.
 Verificar la regulación del asiento.
 Seguir las instrucciones del manual del
conductor.
 Colocar todos los mandos en punto
muerto. Sentarse antes de poner en
marcha el motor.

 Quedarse sentado al conducir.
Verificar que las indicaciones de los
controles son normales.
 No arrancar en locales cerrados.
 En un lugar despejado y
seguro verificar el buen
funcionamiento: en los frenos
principales y de parada, hacer girar el
volante en los dos sentidos a pequeña
velocidad o maniobrar con las
palancas, colocar las diferentes
marchas.
Durante el trabajo
 No subir pasajeros.
 No dejar estacionarse a nadie en los
alrededores de la máquina.
 No utilizar la pala como andamio o
apoyo para subir personas.
 No colocar la cuchara por encima de la
cabina del camión.
 Antes de efectuar cualquier
desplazamiento con la máquina mirar
alrededor, observando que no haya
trabajadores en sus inmediaciones.
 Antes de desplazarse en carretera la
retroexcavadora se deberán bloquear
los estabilizadores, la pluma y la zona
que gira con los mecanismos previstos
al efecto.
 Respetar las señalizaciones.
 Circular a cierta distancia de
las zanjas, taludes y toda alteración
del terreno que pueda posibilitar
el vuelco de la máquina.
 Las pendientes y las crestas de los
taludes deben estar limpias antes de
empezar el trabajo.
 No subir ni bajar nunca en marcha,
aunque sea a poca velocidad.
 Colocar el camión paralelamente a la
máquina.
 Trabajar siempre que sea posible con
el viento posterior, de esta manera el
polvo no impedirá la visibilidad.
 Si el conductor del camión ha
abandonado la cabina, comprobar
que no se encuentra en el radio de
trabajo de la máquina.
 Cuando el suelo está en pendiente,
frenar la máquina y trabajar con el
equipo orientado hacia la pendiente.
 Siempre que sea posible, colocar el
equipo sobre una superficie llana,
preparada y situada lo
suficientemente lejos de zonas
con riesgo de derrumbamiento.
 No bajar de lado.
 Para deslizarse sobre un terreno en
pendiente orientar el brazo hacia la
parte de abajo, tocando casi el suelo.
 Para la extracción de
materiales trabajar de cara a la
pendiente.
 Al parar, orientar el equipo hacia la
parte alta de la pendiente y apoyarlo
en el suelo.
 Una pendiente se baja con la misma
velocidad que se sube.
 No bajar nunca una pendiente con el
motor parado o en punto muerto,
bajar con una marcha puesta.
 No derribar con la cuchara elementos
de construcción en los que la altura
por encima del suelo es superior a la
 longitud de la proyección horizontal
del brazo en acción.
Una vez finalizado el trabajo
 Tapar los huecos del suelo antes de
circular. Si esto no es posible balizar la  Es preferible parar la máquina
zona. en terreno llano, calzar las ruedas y
 Cuando se realicen rampas, no utilizar apoyar el equipo en el suelo.
vigas de madera o hierro que puedan
dejar oquedades.  El suelo donde se estacione la
 Equipar a la cabina con una estructura máquina será firme y sólido, en
que proteja al conductor contra la invierno no estacionar la máquina en
caída de materiales. el barro o en charcos de agua, ya que
 No trabajar en las proximidades de se puede helar.
una línea eléctrica aérea en tensión
sin asegurarse que han tomado  Para parar la máquina, consultar el
las distancias mínimas de seguridad. manual del conductor.
 Cuando se circula por un camino junto
a una línea eléctrica hay que tener en  Colocar todos los mandos en punto
cuenta las sinuosidades, baches y muerto.
demás irregularidades del mismo a la
hora de calcular las distancias  Colocar el freno de
mínimas. parada y desconectar la batería.
 Para líneas de hasta 30 K. la distancia
de seguridad será como mínimo de 8  Quitar la llave de contacto que
m y de 25 m para las de más de 30 Kv. guardará el maquinista, asimismo se
Así mismo para evitar la formación deberá cerrar la puerta de la cabina
de arco al trabajar próximos a líneas
aéreas respetar las distancias
 Bajar de la cabina utilizando
anteriores. Cuando se trabaja en
las empuñaduras y
zanja, en cantera, o junto a taludes en
escalones diseñados para ello,
los que haya peligro de caída de
siempre mirando a la máquina
materiales o de vuelco de la máquina,
se equipará la retroexcavadora con
cabina de seguridad para caso de
vuelco y contra caída de objetos.
 Si se entra en una galería
oscura, encender los faros y las luces
de posición.