UNIVERSIDAD

JOSE CARLOS MARIATEGUI

FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CLASIFICACIÓN DE PUENTES

CURSO : PUENTES Y OBRAS DE ARTE

ALUMNA :

Sosa Poma Jeniffer Milagros – 122021058P

CICLO : IX

DOCENTE : Ing. Samuel Diaz Baraybar

MOQUEGUA – PERU
2018-1
 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INTRODUCCION
Por donde quiera que el hombre camine y observe siempre encontrará a su paso una
infinidad de obstáculos los cuales impedirían el normal traslado de un lugar a otro ya sea
a personas, animales o cosas. Dichos obstáculos podrán ser salvados por todo tipo
puentes muchos de los cuales a veces cruzamos sin darnos cuenta incluso de su presencia
o existencia, a menos claro que sea un ejemplar muy particular que llame nuestra
atención.

Hay muchos puentes que son dignos de ver, incluso los menos favorecidos, si nosotros
sabemos observarlos y cómo observarlos. El objetivo de este texto es ayudar a conocer y
aprender los aspectos más importantes relacionados con los puentes, explicando en
lenguaje simple, algunas de las características de su diseño y construcción.

Los aspectos técnicos serán tratados detalladamente, no obstante es seguro que el

estudiante aplicado encontrará cosas interesantes en esta herramienta.

Hay muchas cosas interesantes para observar, especialmente cuando sabes algo sobre
ellos. Desde cualquier punto de vista, la observación de puentes es una afición atractiva a
lo largo de todo el mundo y es así que nosotros te enseñaremos a distinguir los distintos
tipos existentes y además a calcularlos ya que quizás el siguiente puente que cruces este
hecho por ti mismo.

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 2

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

MARCO TEORICO
1. Definición: Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales,
como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o
carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancías.

2. Partes:
Los puentes constan fundamentalmente de dos partes:
2.1. Superestructura: es la parte del puente en donde actúa la carga móvil, y está
constituida por:
2.1.1. Tablero.- soporta directamente las cargas dinámicas (trafico) y por medio de las
armaduras trasmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen llegar a los
cimientos, donde se disipan en la roca o en el terreno circundante. Sobre el tablero y para
dar continuidad a la rasante de la vía vine la capa de rodadura. Los tableros van
complementados por los bordillos que son el límite del ancho libre de calzada y su misión
es la de evitar que los vehículos suban a la aceras que van destinadas al paso peatonal y
finalmente al borde van los postes y pasamanos.

2.1.2. Vigas longitudinales y transversales.- son los elementos que permite salvar el
vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como las vigas rectas, arcos, pórticos,
reticulares, vigas Vierendeel, etc.

2.1.3. Acera y pasamanos.- la baranda o pasamanos de contención longitudinal fijada al

sistema de piso para evitar la caída al vacío de los usuarios, vehículos, ciclistas y peatones,
pueden ser de concreto o de acero.
2.1.4. Capa de rodadura.- capa de desgaste que se coloca sobre la plataforma del sistema
de piso para proteger la abrasión producida por el tráfico; puede ser asfalto o concreto
con espesores que varía entre 2.54 cm a 5 cm.

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 3

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

2.2. Subestructura: es la parte del puente que se encarga de trasmitir las solicitaciones
al suelo de cimentación, y está constituida por:

2.2.1. Estribos.- situado en los extremos del puente sostienen los terraplenes que conducen al
puente. A diferencia de las pilas los estribos reciben además a la superestructura el
empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en consecuencia trabajan
también como muros de contención. Los estribos están compuestos por un muro frontal
que soporta el tablero y muros en vuelta o muros-aletas que sirven para la contención del
terreno.

2.2.2. Pilas.- son los apoyos intermedios de los puentes de dos o más tramos. Deben soportar
la carga permanente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la acción de los agentes
naturales (vientos, riadas, etc.).

3. Clasificación:
3.1. Según finalidad
3.1.1. Puentes Carreteros, permiten la circulación de vehículos, y salvan distintos
obstáculos como ríos, bañados y otras vías de comunicación en ciudades.

3.1.2. Puentes Ferroviarios, permiten la circulación de trenes, como los anteriores salvan
obstáculos diversos como ríos, acantilados y depresiones.

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 4

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

3.1.3. Puentes para Acueductos, Puentes que conducen agua.

3.1.4. Puentes Peatonales, son utilizados para poder realizar el cruce caminando de
avenidas de altas velocidades, rutas rapadas y de gran densidad de tráfico o autopistas.

3.1.5. Puentes Tubo o Viaductos, Puentes destinados al paso de vehículos. puentes

construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de tramos
cortos

3.1.6. Puentes para Aviones, es un puente móvil, generalmente cubierto, que se extiende
desde la puerta de embarque de la terminal de un aeropuerto (en una posición de
estacionamiento de aeronave de contacto) hasta la puerta de una aeronave, permitiendo

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 5

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

el acceso sin necesidad de descender a la plataforma del aeropuerto. En algunos países de

América Latina es conocido también como manga.

3.1.7. Puentes Móviles, están construidos sobre las vías de navegación y permiten el paso de
los barcos, desplazando una parte de la superestructura. Los puentes levadizos son
sencillos y prácticos para luces no muy grandes. El más usado es el de tipo basculante,
formado por uno o dos tableros, apoyados por un eje en las pilas y convenientemente
contrapesados, que se elevan por rotación sobre el eje. Suelen construirse en acero, pero
se han hecho ensayos con metales ligeros (duraluminio).

3.1.8. Puentes Fijos, aparecen anclados de forma permanente en las pilas. Dentro de este
tipo están los puentes de placas, cuya armadura es una plancha de hormigón armado o
pretensado que salva la distancia entre las pilas. Es una construcción bastante usual en las
autopistas.

3.2. Según el material principal

3.2.1. Puente Acero, Fue hasta 1867 cuando empezó la fabricación comercial del acero, que
permitió su empleo en los puentes. Gracias a sus características y, sobre todo su
resistencia, iba a sustituir totalmente a la fundición y al hierro. Sin embargo, tal evolución
no se produjo más que de un modo progresivo, a medida que las posibilidades del acero
eran mejor apreciadas.

3.2.2. Puente Concreto Armado, son de montaje rápido, ya que ad-miten en muchas
ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que
los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de
mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes
atmosféricos

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 6

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

3.2.3. Puente Concreto Pres forzado, Se puede considerar un nuevo material; su

diferencia con el concreto reforzado es que en éste la armadura es pasiva, es decir, entra
en carga cuando las acciones exteriores actúan sobre la estructura; en el pre-esforzado,
en cambio, la armadura es activa, es decir se tiesa previamente a la actuación de las
cargas que va a recibir la estructura (peso propio, carga muerta y cargas de tráfico),
comprimiendo el concreto, de forma que nunca tenga tracciones o que éstas tengan un
valor reducido. La estructura se pone en tensión previamente a la actuación de las cargas
que van a gravitar sobre ella, y de ahí su nombre de concreto pre- esforzado.

3.2.4. Puente de Vigas, Están formados fundamentalmente por elementos horizontales que
se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se
transmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, éstos se ven
sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o elementos horizontales tienden a
flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexión supone
una compresión en la zona superior de las vigas y una tracción en la inferior.

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 7

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

3.2.5. Puente de Arco, Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba
que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío. En ciertas
ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que
se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de él es del
que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de tirantes. La sección
curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de compresión, igual que los
soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes
soportan esfuerzos de tracción.

3.2.6. Puente Atirantado, Es aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones
centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en estos los
cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables
secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente… a
tracción, y los atirantados tienen partes a tracción y otras a compresión. También hay
variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero hasta el pilar situado a
un lado, y desde este al suelo, o bien estar unidos al pilar solo.

3.2.7. Puente de Madera, aunque son rápidos de construir y de bajo coste, son poco
resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la
lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo
coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la facilidad para

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 8

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de
madera.

3.2.8. Puente de materiales compuestos, la estructura compuesta es una nueva forma

de colaboración del aceros y el concreto, en este caso compuestos, no mezclados como el
concreto armado y pretensado, pero si conectados entre si para que trabajen
conjuntamente.

3.3. Según el sistema estructural

3.3.1. Puentes tipo Losa, solo alcanzan a salvar luces pequeñas, generalmente hasta 10mt,
esto se debe a que el costo se incrementa para luces mayores y por el peso propio de la
misma estructura.

3.3.1.1. Puente tipo Losa Maciza

3.3.1.2. Puente tipo Losa Celular

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 9

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

3.3.2. Puentes tipo Viga, es una estructura formada fundamentalmente por elementos
horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares, mientras que la fuerza que
se trasmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, estos se ven sometidos a
esfuerzos de comprensión, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como
consecuencia de las cargas que soportan. el esfuerzo de flexión supone una compresión en la zona
superior de las vigas y una tracción en la inferior.

3.3.2.1. Puente tipo Viga T

3.3.3. Puente Cajón

3.3.4. Puente de sección compuesta

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 10

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

3.3.5. Puente de armaduras, son semejantes a los anteriores, pero con vigas en celosía, con
elementos de acero soldado o remachado; permiten grandes luces y admiten diversas
modalidades, tanto en tablero superior como inferior.

3.3.6. Puente tipo pórtico, es una estructura intermedia entre el arco y la viga por los que
se presenta características propias de ambos. Tiene pilas y tablero igual que los puentes
viga pero estos son solidarios, lo que da lugar a un mecanismo resistente complejo
porque en el interviene la resistencia a flexión de sus elementos. Al mismo tiempo se
produce un efecto pórtico debido a las reacciones horizontales que aparecen en sus
apoyos.

3.3.7. Puente tipo arco, Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba
que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío. En ciertas
ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que
se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de él es del
que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de tirantes. La sección
curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de compresión, igual que los
soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes
soportan esfuerzos de tracción.

3.3.8. Puente colgante, Es un puente sostenido por un arco invertido formado por
numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes
verticales. Desde la antigüedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad
para salvar obstáculos. A través de los siglos con la introducción y mejora de distintos
materiales de construcción este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar
el tráfico rodado e incluso líneas del ferrocarril ligeras.

3.4. Por condiciones de apoyo

3.4.1. Puente simplemente apoyado, salvan distancia entre estribos o pilas y soportan el
tablero. En su extremos tiende a tener uno móvil y el otro fijo, es una estructura
isostática.

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 11

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

3.4.2. Puente continúo, poseen una superestructura rígida, de vigas en celosía (de acero de
alma llena u hormigón), apoyada en tres o más pilas; admiten grandes luces, pero son
muy sensibles a los asientos de las pilas.

3.4.3. Puente en voladizo, hace referencia a un procedimiento de construcción utilizado

con frecuencia en grandes puentes. El método consiste en construir la superestructura a
partir de las pilas o pilones, agregando tramos parciales que se sostienen del tramo
anterior.

3.4.4. Puente aporticado, son una posible alternativa para vigas continuas, evita
aparatos de apoyo y provee un buen sistema estructural para soportar acciones
horizontales como ser los terremotos, estos puentes pueden ser adoptados con pilas
verticales o pilas inclinadas.

3.5. Según el sistema constructivo

3.5.1. En situ, si la colada de concreto se hace sobre un encofrado dispuesto en el lugar
definitivo.

3.5.2. Prefabricado

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 12

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

3.6. Según su disposición empleada

3.6.1. Puentes rectos

3.6.2. Puentes curvos

3.7. Según tiempo de vida

3.7.1. Puentes definitivos

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 13

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

3.7.2. Puentes provisionales

3.4. Otros puentes:

3.4.1. Puente isostático, a aquel cuyos tableros son estáticamente independientes
uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexión, de los
apoyos que los sostienen.
3.4.2. Puente hiperestático, aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro
desde el punto de vista estático, pudiendo establecerse o no una dependencia entre
los tableros y sus apoyos.
3.4.3. Puentes de elevación vertical: se usan para mayores luces y constan de una
plataforma, que se eleva verticalmente mediante poleas siguiendo unas guías
contiguas; la plataforma suele ser de acero con vigas de celosía o de alma llena.
3.4.4. Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en una pila y capaz
de girar 90º, dejando abiertos a cada lado un canal de circulación. Sólo usados para
pequeñas luces, como los anteriores, son movidos, generalmente, por motores
eléctricos.
3.4.5. Puentes cantiléver: constan esquemáticamente de dos voladizos simétricos
que salen de dos pilas contiguas, uniéndose en el centro por unas vigas apoyadas y
suelen anclarse en los estribos simétricamente opuestos respecto al centro. los
puentes cantiléver presenta diversas construcciones, en arco o viga, de acero u

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 14

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

hormigón, y pueden salvar grandes luces, sin necesidad de estructuras auxiliares de

apoyo durante su construcción.
3.4.6. Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas paralelas,
generalmente de hierro o de hormigón pretensado, y sobre cuya ala superior está la
superficie de rodadura.
3.4.7. Puentes de vigas compuestas: están formados por dos vigas laterales ,
compuestas por alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve de alma;
permiten grandes luces y pueden ser de tablero superior o inferior

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 15

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

4. CONCLUSIONES

 Los puentes son puntos fundamentales dentro de la red carretera,

puesto que son indispensables para la transportación de

mercancías, personas y en consecuencia necesarios para el

desarrollo de los habitantes.

 Actualmente los puentes se encuentran con graves deficiencias

estructurales, puesto que, se han enfrentado a efectos de la

naturaleza, al incremento en las cargas que circulan sobre ellos,

superiores a las que se proyectaron, y sobre todo apoca o nula

supervisión, evaluación o mantenimiento que reciben durante su

vida útil.

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 16

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

5. BIBLIOGRAFIA
 https://www.slideshare.net/EMANECERS/partes-de-un-
puente-59442007
 http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2011/05/partes-
constructivas-puentes.html
 http://www.areatecnologia.com/puentes.htm
 https://ccocoa.com/tipos-de-puentes-que-existen-y-sus-
caracteristicas/
 https://es.slideshare.net/ybildervasquez/tipos-de-puentes-
70954160
 http://civilpuentesiupsm.blogspot.com/2012/07/tipos-de-
puentes.html
 http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/01/tipos-de-
puentes.html
 https://puentesunet.wordpress.com/2015/03/28/clasificacio
n-de-los-puentes/#more-128

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 17

 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

6. ANEXOS

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 18