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Datos Iniciales

Longitud delpuente S=� 35 𝑓� 420 𝑖𝑛


Ancho total del puente W 46.5 𝑓� 558
Longitud minima del puente 35 𝑓� 420
Ancho de la calzada del puente (entre bandas) w 44 kip/f
Numero de carriles 0
Ancho de baranda �_�𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎 15 𝑖𝑛
Peso de baranda �_� 0.32 kip/f
Límite de fluencia de acero 𝑓� 60 ksi
Modulo de elasticidad de acero �_� 29000 ksi
Peso de especifico del homigon armado �_𝑐𝑜𝑛𝑐 150 pcf
Resistencia a la cmpresion del hormigon armado 𝑓^′ 𝑐 4.5 ksi
Espesor de la carpeta asfaltica �_𝑐𝑎𝑟� 3 in
Peso especifico dela carpeta asfaltica �_𝑐𝑎𝑟� 140 pcf

�= 〖���〗 _1+ 〖

𝑈�𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑋=( 〖���〗 _3 ( 〖𝑑𝑖��〗


𝑈�𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑋=( 〖���〗 _3 ( 〖𝑑𝑖��〗

�_(𝑖𝑧𝑞𝑢𝑖�𝑟𝑑𝑎 𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛)=( 〖���〗 _3 (�− 〖𝑑𝑖����� 3 〗 _���

�_𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛=(�_(��������� ����ó�)* 〖𝑑𝑖�� .���

〖���〗 _1�á𝑛
〖���〗 _2�á�
〖𝑑𝑖��〗 _(���� �á

�_𝑇= 〖���〗 _1�á����+ 〖���〗 _

𝑈�𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖ó𝑛𝑋_𝑇= 〖𝑑𝑖��〗 _(���� �á�

�_𝑇= 〖𝑑𝑖��〗 _(���� �á����)-������

〖𝑑𝑖�� .��� 〗 _(��í���� �á𝑛𝑑�𝑚)=(�/2

Calcular la reacción en el ap

�_(𝑖𝑧𝑞𝑢𝑖�𝑟𝑑𝑎 �á𝑛𝑑�𝑚)=�_�∗ 〖𝑑𝑖�� .��� 〗 _(��í����

�_�á𝑛𝑑�𝑚=�_(��������� �á����)* 〖𝑑𝑖�� .��� 〗 _(��í


�_�á𝑛𝑑�𝑚=�_(��������� �á����)* 〖𝑑𝑖�� .��� 〗 _(��í

Carga de Carril

〖�𝑎𝑟�𝑎〗 _𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖�

�_(𝑖𝑧𝑞𝑢𝑖�𝑟𝑑𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖�)= 〖�𝑎𝑟�𝑎〗 _��

〖𝑎��𝑐𝑖�𝑎�𝑜𝑚�𝑛�𝑜〗 _𝑚𝑎�𝑜𝑟= �_𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛≥�_�

�_𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖�=(�_(��������� ������)* 〖𝑎��𝑐𝑖�𝑎�𝑜𝑚�𝑛�𝑜〗 _�����)-( 〖�𝑎𝑟�𝑎〗 _������*( 〖𝑎��𝑐𝑖�𝑎 �𝑜𝑚�𝑛�

�_(𝑚𝑎�𝑜𝑟.𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛.�á𝑛𝑑�𝑚)=max(�_(𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛,) �_(

�_(��.𝐼�)=1,33�_(�����.����ó�.�á����)+�
1.-Verificar la altura mínima recomendada

1.8 f
21.6 in
22 in
2.-Determinar ancho de franja para sobrecarga vehicular

2.1 Un carril cargado: (4.6.2.3-1) 2.2 Dos o mas carriles cargados:

Lmin 60 f
Wmin 30 f Wmin 60

E 172.019 E 142.0929 W/NL 3

ANCHO DE FRANJA EQUIVALENTE 142.000

3.-Determinar sobrecarga para tableros

EJE 3 32 kip 14
EJE 2 32 kip
EJE 1 8 kip
dist 3-2 14 f
dist 2-1 14 f

camion
= 〖���〗 _1+ 〖���〗 _2+ 〖���〗 _(3 ) 72 kip

Calculo de momento máximo para la carga HL-93

��〗 _3 ( 〖𝑑𝑖��〗 _(���2−3)+ 〖𝑑𝑖��〗 _(���1−2) )+ 〖���〗 _2 ( 〖𝑑𝑖��〗 _(���1−2)))/�


��〗 _3 ( 〖𝑑𝑖��〗 _(���2−3)+ 〖𝑑𝑖��〗 _(���1−2) )+ 〖���〗 _2 ( 〖𝑑𝑖��〗 _(���1−2)))/� 𝑓�
18.67

�_𝑐=𝑈�𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑋− 〖𝑑𝑖��〗 _(���1−2) 4.67 𝑓�

〖𝑑𝑖�� .��� 〗 _𝑐𝑟í�𝑖𝑐𝑜=(�/2+�_𝑐/2)


19.83 𝑓�

〖𝑑𝑖��〗 _𝑟���𝑎𝑛��=�− 〖𝑑𝑖�� .��� 〗 _��í���� 15.17 𝑓�

〖𝑑𝑖����� 3 〗 _𝑎�𝑜�𝑜 5.83

〖𝑑𝑖����� 1 〗 _����� 1.17

Calcular la reacción en el apoyo izquierdo: Σ�_(𝑎�𝑜�𝑜 𝑑�𝑟�𝑐ℎ𝑜=0)

����� 3 〗 _����� )+ 〖���〗 _2 ( 〖𝑑𝑖��〗 _�������� )+ 〖���〗 _1 ( 〖𝑑𝑖����� 1 〗 _�����))/�


40.8 𝐾𝑖�

�ó�)* 〖𝑑𝑖�� .��� 〗 _��í����)-( 〖���〗 _3*( 〖𝑑𝑖�� .��� 〗 _��í����- 〖𝑑𝑖����� 3 〗 _����� ))
361.2 𝐾𝑖�.𝑓�

Tándem

〖���〗 _1�á𝑛𝑑�𝑚 25 𝐾𝑖�


〖���〗 _2�á���� 25 𝐾𝑖�
𝑑𝑖��〗 _(���� �á𝑛𝑑�𝑚) 4 𝑓�

����+ 〖���〗 _2�á���� 50 𝐾𝑖�

𝑑𝑖��〗 _(���� �á����)/2 2 𝑓�

á����)-�������ó��_� 2 𝑓�

�á𝑛𝑑�𝑚)=(�/2−�_𝑇/2) 16.5 𝑓�

acción en el apoyo izquierdo: Σ�_(����� �����ℎ�=0)

.��� 〗 _(��í���� �á����)/� 23.57 𝐾𝑖�

𝑖�� .��� 〗 _(��í���� �á����) 388.93 𝐾𝑖�.𝑓�


𝑖�� .��� 〗 _(��í���� �á����)

rga de Carril

𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖� 0.64 𝐾𝑖�/𝑓�

= 〖�𝑎𝑟�𝑎〗 _������∗�/2 11.2 𝐾𝑖�

_𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛≥�_�á𝑛𝑑�𝑚 16.5 𝑓�

𝑐𝑖�𝑎 �𝑜𝑚�𝑛�𝑜〗 _𝑚𝑎�𝑜𝑟^2)/2) 98 𝐾𝑖�.𝑓�

𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛,) �_(�á𝑛𝑑�𝑚)) 389 𝐾𝑖�.𝑓�

�ó�.�á����)+�_������ 615 𝐾𝑖�.𝑓�


L= 35

4.-Seleccionar los factores de resistencia: (Art.5.5

Para hormigón armado de densidad normal. Flexión y T

5.-Seleccionar los modificadores de carga:(Art.1

Para diseño convencionales y puentes típicos:(Art.1.3.3

Estado de resistencia I: 𝑛_𝑟��𝑖���𝑛


Estado de límite de servicioI:
Estado límite de fatiga I:

14

6.-Seleccionar las combinaciones de cargas apl

Estado de resistencia I: 𝑈=(1.25𝐷�+1.50𝐷


Estado de límite de servicio I: 𝑈=1.0(𝐷�+𝐷𝑊)+
Estado de fatiga I 𝑈=1.5(��+𝐼�)

7.-Calcular los efectos de la sobrecarga vehicular

7.1.-Franja Interior:
�_(��.𝐼�.𝑖)=�_(��.𝐼�)/�

7.2.-Franja de borde:

�_�𝑜𝑟𝑑�=�_�������+12in+�/4≤�/2≤72𝑖𝑛

�_(��.𝐼�.�.1)=1.33 �_(𝑚𝑎�𝑜𝑟.𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛.�á𝑛𝑑�𝑚)/2+(�_𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖�∗(12𝑖𝑛+�/4))/10𝑓�

�_(��.��.�.1)=�_(��.��.�.1)/�_�����

�_(��.𝐼�.�.2)=0.5 �_(��.𝐼�)/�_�����

�_(��.��.�)=max(�_(��.��.�.1);�_(��.��.�.2))

8.-Calcular los efectos de las otras cargas:

8.1.-Franja Interior(para 1 pie de ancho):

DC:
�_𝑐𝑜𝑛𝑐 150

�_(𝐷�.𝑖)=�_����*ℎ_𝑚𝑖𝑛 0.275

�_(𝐷�.𝑖)=(�_(��.�)∗�^2)/8
�_(𝐷�.𝑖)=(�_(��.�)∗�^2)/8 42.11

DW:
�_𝑐𝑎𝑟� 140

�_(𝐷𝑊.𝑖)=�_����*�_𝑐𝑎𝑟� 0.035

�_(𝐷𝑊.𝑖)=(�_(𝐷𝑊.�)∗�^2)/8 5.36

8.2.-Franja de Borde(para 1 pie de ancho):

DC:
�_�𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎 0.32

�_(𝐷�.�)=�_(𝐷�.𝑖)+�_�������/�_�𝑜𝑟𝑑�0.336

�_(𝐷�.�)=(�_(��.�)∗�^2)/8 51.52

DW:

�_(𝐷𝑊.�)=(�_(��.�)∗(�_�����−�_�𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎))/�_�����
0.027

�_(𝐷𝑊.�)=(�_(��.�)∗�^2)/8 4.07
sistencia: (Art.5.5.4.2.1)

rmal. Flexión y Tensión: ∅=0,9

s de carga:(Art.1.3.2.1)

típicos:(Art.1.3.3, Art1.3.4 y Art.1.3.5)

𝑛_𝑟��𝑖���𝑛𝑐𝑖𝑎 1
�_��𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 1
�_𝑓𝑎�𝑖�𝑎 1

es de cargas aplicables:(Art.3.4.1-1)

1.25𝐷�+1.50𝐷𝑊+1.75(��+𝐼�)+1.0𝐹�+ 〖𝛾𝑇𝐺〗 ^ 𝑇𝐺)


=1.0(𝐷�+𝐷𝑊)+1.0(��+𝐼�)+0.3(𝑊𝑆+𝑊�)+1.0𝐹�
.5(��+𝐼�)

arga vehicular
�.𝐼�)/� 52 1/𝑓�.𝐾𝑖�.𝑓�

≤72𝑖𝑛 62.5 𝑖𝑛

𝑛+�/4))/10𝑓�
297.3025

57.1 1/𝑓�.𝐾𝑖�.𝑓�
�.�.1)/�_�����

�)/�_����� 59 1/𝑓�.𝐾𝑖�.𝑓�

�.��.�.2))
59 1/��.���.��

�𝑐𝑓 Momento máximo para viga simplemente apoyada

𝐾�𝑓

1/𝑓�.𝑘𝑖�.𝑓�
1/𝑓�.𝑘𝑖�.𝑓�

�𝑐𝑓
Momento máximo para viga simplemente apoyada
𝑘�𝑓

1/𝑓�.𝑘𝑖�.𝑓�

𝑘𝑖�/𝑓�
Momento máximo para viga simplemente apoyada

𝑘�𝑓

1/𝑓�.𝑘𝑖�.𝑓�

𝑘�𝑓
Momento máximo para viga simplemente apoyada

1/𝑓�.𝑘𝑖�.𝑓�

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