EJECUCIÓN DE TRABAJOS

A continuación, se define el método o procedimiento llevado a cabo en cada una de las

secciones en las que se decidió separar el análisis y diseño del puente, indicando los puntos
y actividades principales de cada una de estas secciones.
Para ello se respeta el orden propuesto y necesario para el diseño, partiendo de la propuesta
constructiva, posteriormente el diseño hidráulico, estudio geológico de la zona, diseño geotécnico y
concluyendo con el diseño estructural.

Propuesta Constructiva

• Se define la razón por la cual es necesario construir el nuevo puente.

• Se elige la mejor opción para llevar a cabo la construcción del puente, ya sea una
remodelación, ampliación o reconstrucción. Esto a partir de analizar costos y facilidad del
proceso constructivo,
• Se define las dimensiones y características del puente como: número de carriles, vehículo y
diseño, ancho del puente y acera.
• Se define zonas posibles de extracción de materiales.

Sección Hidráulica

• En lo referente a hidrología se analiza información topográfica, cartográfica y de imágenes

aéreas con el fin de definir el sitio de emplazamiento del puente y la escorrentía de zonas
aledañas hacia el río.
• Además del estudio de caudales para distintos periodos de retorno y con ello obtener el
caudal diseño.
• Se realiza una visita al sitio con el fin de observar el efecto de las crecientes máximas
en las zonas aledañas al puente, junto con el efecto del agua sobre la estructura
actual. Además, se define el valor de Manning necesario en el diseño, esto de acuerdo con
el estado y composición tanto del cauce como de los márgenes.
• A partir de mapas se define la dirección y ancho de distintos puntos del cauce con el fin de
lograr una simulación real del río. Esto a través del programa ArcGIS.
• Empleando el programa HEC-RAS se realiza la simulación del río, a partir de ello se
define la altura de colocación y ancho óptimo para el puente, esto de acuerdo al periodo
de retorno y condiciones críticas que presenta el rio (caudal máximo).
• Se analiza la susceptibilidad a la socavación por parte del material que soporta la
estructura, a partir de ahí se define la necesidad de un recubrimiento.

Sección Geológica:

• Se analizan datos obtenidos por personal del proyecto en lo referente a la

valoración geológica del sitio de obra, presencia de amenazas y riesgos tales como fallas o
deslizamientos, además de la caracterización de las rocas o suelo sobre el cual se construirá.
• Se realiza una calificación de la roca y se define la calidad de esta.
 • Se lleva a cabo un perfil geológico con el fin de caracterizar los distintos estratos de
material que componen el área en estudios.
• Basados en el perfil geológico y la altura del puente se define sobre que estrato cimentar.
Sección Geotécnica

• En los la moratorios del proyecto se lleva a cabo las siguientes pruebas las cuales implican
materiales de la zona cercana y en donde se colocará la estructura:
• Caracterización de materiales tanto de la roca donde se cimentará como del
material empleado como relleno en el puente actual. Además, se determinarán los
siguientes parámetros geotécnicos, tanto para el material de relleno como para la roca
donde se cimenta, esto de acuerdo con la necesidad en cada diseño respectivo:
- Angulo de fricción interna.
- Cohesión.
- Peso del suelo y/o relleno detrás del muro.
- Condición local del suelo.
- K reposo.
- K activo.
- K pasivo.
- K horizontal (coeficiente dinámico horizontal)
- δ fricción placa suelo (tan δ).
- μ adherencia.
- Capacidad última soportante.
- Nivel de desplante.
• Se calculan las cargas que actúan sobre los bastiones tales como: presión activa, presión
pasiva, sobrecarga y sismo.
• Se realizan las revisiones por volcamiento, deslizamiento y capacidad de carga.
• Se calcula la capacidad ultima de la cimentación a partir de la formulación definida
en el Código de Cimentaciones de Ecuador, comprobando si la misma soporta las cargas
transmitidas por el puente.
Sección Estructural:

• Se definen las combinaciones de carga pertinentes, junto con el vehículo de diseño.

• Se calculan cargas permanentes, cargas temporales y cargas sísmicas.
• Se obtienen las líneas de influencia, a partir de ello se obtiene el factor de
distribución de carga para cada viga. A partir de ello se obtienen los momentos y cortantes
a los que se someterá la estructura, de acuerdo al punto en análisis.
• En lo referente a la parte estructural se desarrolla un análisis de un puente de sección
compuesta simplemente apoyada, junto con el diseño estructural de bastiones y
superestructura, esto con la ayuda de hojas de cálculo y realizando simultáneamente el
cálculo manual.
• Se obtienen dimensiones de los elementos estructurales, losa, vigas, muro y placa, junto
con la distribución del acero de refuerzos, esto según las cargas y momentos a las
que se someterán.
• Se desarrollan planos y especificaciones técnicas para la estructura.