PUENTE DE VIGAS Y LOSA

DE CONCRETO ARMADO

Ing. Elsa Carrera Cabrera

 PUENTE DE VIGAS Y LOSA

Características Generales

E.C.
Ancho de Calzada
Barandas

Asfalto Losa
Veredas

Vigas Principales
Viga Diafragma
VP
VD

Sección Transversal

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Características Generales

Barandas

Vigas Diafragma

Viga Principal

Sección Longitudinal

Ing. Elsa Carrera Cabrera

 Eje Apoyo Eje Apoyo

VP

Eje Carretera

VD

Planta

Ejemplo:
¾ Nº de Vigas Principales (VP) : 04 Und.
¾ Nº de Vigas Diafragma (VD) : 05 Und.
Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente Vigas y Losa Simplemente Apoyada

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Elementos Estructurales del Puente Vigas y Losa

• Losa : Tramos Interiores

Voladizos

• Vigas Principales : V. Exteriores ( VPext )

V. Interiores ( VPint )

• Vigas Transversales o Diafragmas ( VD )

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Diseño de la Losa

•Cargas Actuantes en Tramos interiores continuos.

a) Por Peso Propio : carga del p.p. = wDC

MDC = wDC (L²) / 10

b) Carga Muerta-DW : carga de la Carpeta Asfáltica= wDW

MDW = wDW (L²) / 10
Donde :
L = la luz entre centros de vigas.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

c) Sobrecarga: Los momento por sobrecarga según el LRFD, son:

* Acero principal perpendicular al tráfico:

Para L ≤ 3 m: Mtransv = 1290 D0.197 L0.459 C

Para L > 3 m: Mtransv = 5300 D0.188 (L1.35- 20400) C / L

* Acero principal paralelo al tráfico:

Para L ≤ 3 m: Mparalelo = 408 D0.123 L0.64 C

Para L > 3 m: Mparalelo = 3405 D0.138 (L1.429- 34900) C / L
Donde:
L = Longitud entre centros de apoyos (mm)
C = Factor de continuidad será igual a 1, para tramos
simplemente apoyados y 0.8 para tramos continuos.
D = Dx / Dy

Ing. Elsa Carrera Cabrera

 Dx = E Ix (N mm2/mm) , Dy = E Iy (N mm2/mm)

E = Módulo de elasticidad
Ix e Iy = Momento de inercia por unidad de ancho

• Cuando no se disponga de ensayos, la relación de rigideces D

puede ser tomado como:

– Para emparrillados totalmente llenos con al menos 38 mm

de sobrellenado monolítico 2.0

– Para los demás emparrillados totalmente llenos 2.5

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Si consideramos que por los momentos en ambas
direcciones, la fisuración es proporcional y que la
armadura dispuesta es igualmente proporcional a las
solicitaciones.

Entonces: Ix = Iy

Para un cálculo mas preciso puede determinarse la

Inercia de la sección fisurada con el refuerzo final
colocado.

Por lo tanto podemos asumir: D =1.00

Ing. Elsa Carrera Cabrera

 Es necesario proyectar una buena
En Voladizos.- distribución de la vigas en el ancho de
calzada, porque si el volado es muy
grande el momento en él será mayor que
el de los tramos interiores.

MDC : Por cargas del pp del volado.

7.39t
0.30m
MDW :
° Cargas por el peso de asfalto en el volado.
° Carga de vereda y baranda.

a M(L+I) = Carga por rueda en eje posterior.

M(L+I) = 7.39 x a x Ci
E
E = Es el ancho equivalente para Voladizo.
Ing. Elsa Carrera Cabrera
 Ancho Equivalente de Tableros – Métodos Aproximados de Análisis

Dirección de la Franja en Ancho de la Franja

Tipo de Tablero
Relación con el Tráfico (mm)

Vuelo (Cantilever) 1140 + 0,833X

• Vaciado en sitio Paralela o perpendicular +M: 660 + 0,55S
−M: 1220 + 0,25S
• Vaciado en sitio con Paralela o perpendicular +M: 660 + 0,55S
encofrados perdidos −M: 1220 + 0,25S
Paralela o perpendicular +M: 660 + 0,55S
• Prefabricado, postensado
−M: 1220 + 0,25S

Donde:
X = Distancia desde la aplicación de la carga al punto de apoyo (mm)
S = Espaciamiento de componentes de apoyo (mm)
+M = Momento positivo
-M = Momento Negativo Ing. Elsa Carrera Cabrera
 Tenemos el siguiente esquema, que visualiza
Sobrecarga en el la sobrecarga considerando sólo una de las
Volado.- llantas traseras del camión tipo.

Ejem: Para un volado mínimo de 55

0.30m cm., entra toda la carga de la rueda
en él. Si el volado es menor, se debe
descontar la parte de la rueda que
está sobre la viga y fuera del
volado.

0.55m
Ejem.: Para un volado de 50 cms.,
5 cm de la rueda estará sobre la viga
y la reducción es de 5 = 10%
50
Sólo se considera parte del peso de la
llanta: P x 0.90
Ing. Elsa Carrera Cabrera
 Diseño de las Vigas Principales

Consideraciones para Sobrecarga:

I.- Distribución de Cargas o Concentraciones de Cargas

(LRFD)
En el sentido transversal, la carga por ancho de vía
será incrementada en un porcentaje que depende de la
separación de vigas y de sus materiales.

Ing. Elsa Carrera Cabrera

 Distribución de Cargas Vivas - Momentos

a) Momentos en vigas longitudinales interiores

Los factores de distribución para los momentos flexionantes por carga viva para las vigas
interiores con tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes
expresiones:

Un carril cargado Dos ó más carriles cargados (ginterior)

0.10
⎛ S ⎞
0.60
⎛S⎞
0.20
⎛ Kg ⎞
⎛ S ⎞
0.40
⎛S⎞
0.30
⎛ Kg ⎞
0.10
0.075 + ⎜ ⎟ ⎜ ⎟ ⎜ 3⎟
0.060 + ⎜ ⎟ ⎜ ⎟ ⎜⎜ ⎟⎟ ⎝ 2900 ⎠ ⎝L⎠ ⎜ Lt ⎟
⎝ s ⎠
⎝ 4300 ⎠ ⎝L⎠ Lt
⎝ s⎠

2
Kg = n(I + Ae g )

A : Area de vigas (mm2) n : Relación de módulos de los

S : Espaciamiento de vigas (mm) materiales (viga-tablero)
L : Longitud de viga (mm) I : Momento de Inercia de vigas (mm4)
ts : Espesor de losa de concreto eg : Distancia entre c.g. de la
Kg : Parámetros de rigidez longitudinal (mm4) viga principal y el tablero (mm)

Ing. Elsa Carrera Cabrera

 Distribución de Cargas Vivas - Momentos

b) Momentos en vigas longitudinales exteriores

Los factores de distribución para los momentos flexionantes por carga viva para las vigas
exteriores con tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes
expresiones:

Un carril cargado Dos ó más carriles cargados (gexterior)

Regla de la Palanca gexterior = e. ginterior e = 0.77 + de

2.800

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Distribución de Cargas Vivas - Cortante

a) Cortante en vigas longitudinales interiores

Los factores de distribución para las fuerzas cortantes por carga viva para las vigas interiores
con tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes expresiones:

Un carril cargado Dos ó más carriles cargados (ginterior)

S ⎛ S ⎞ ⎛ S ⎞
0 .2
0.36 + 0.200 + ⎜ ⎟−⎜ ⎟
7600 ⎝ 3600 ⎠ ⎝ 10700 ⎠

A : Area de vigas (mm2)

S : Espaciamiento de vigas (mm)
L : Longitud de viga (mm)
ts : Espesor de losa de concreto
Kg : Parámetros de rigidez longitudinal (mm4)

Ing. Elsa Carrera Cabrera

Distribución de Cargas Vivas - Cortantes

b) Cortante en vigas longitudinales exteriores

Los factores de distribución para las fuerzas cortantes por carga viva para las vigas
exteriores con tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes
expresiones:

Un carril cargado Dos ó más carriles cargados (gexterior)

gexterior = e. ginterior
de
Regla de la Palanca e = 0.60 +
3000

Ing. Elsa Carrera Cabrera