12:03-53

1ª edición es

ELC

Localización de averías

109 887

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1 712 163
 Índice

Introducción Seguridad...........................................................3

Localización de averías Información general ..........................................4

Testigo de averías del sistema ...........................4
Testigo de averías de nivel.................................4
Averías detectadas por la unidad de mando ......5
Averías no detectadas por la unidad de
mando ...............................................................5

Función de diagnosis Lectura de códigos de parpadeo ........................6

Códigos de parpadeo .........................................7
Sistema sin averías ............................................7
Borrado de códigos de avería ............................7
Tabla de conversión ...........................................8

Códigos de parpadeo ...........................................................................9 - 26

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2
 Introducción

Sistema ELC de Bosch

Introducción

Sistema
Esta descripción del trabajo trata sobre el sistema ELC de Bosch.

Seguridad

! ADVERTENCIA

Utilice caballetes siempre que trabaje debajo de un

vehículo equipado con suspensión neumática.

Al trabajar bajo un vehículo de suspensión neumática, evite que

puedan producirse daños personales.
Si el bastidor cae sobre el eje se pueden producir lesiones por
aplastamiento y golpes.
El bastidor puede caer sobre el eje si:
• Se perfora un fuelle neumático.
• Se desconecta una tubería de aire.
• Se suministra corriente eléctrica a una válvula que se utiliza
para vaciar los fuelles.
• Se sustituye un sensor de nivel cuando la tensión de
encendido está conectada.

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1200t13d.mkr 3
Localización de averías

Localización de averías

Información general
El ELC comprueba continuamente su propio
funcionamiento. Además, la unidad de mando
realiza una autocomprobación cada vez que se
conecta la tensión de encendido.
Se ha producido y registrado una avería que el
sistema indicará por medio del testigo de averías del
sistema. La avería queda registrada como un código
de avería y se almacena en la unidad de mando. En
ese momento, el control de nivel deja de funcionar
por completo. Posteriormente, se puede leer el
código de avería en forma de código de parpadeo en
el testigo de diagnosis.

Testigo de averías del sistema

El testigo de averías del sistema se enciende
también cuando:

103 647
• Se conecta la tensión de encendido. El testigo
se enciende para indicar que funciona. No se ha
generado ningún código de avería.
• Finaliza la calibración del nivel. No se ha
generado ningún código de avería.
• La tensión de alimentación a la unidad de
mando es demasiado baja, entre 7,5 y
18 voltios. No se ha generado ningún código de
avería. La unidad de mando se desconecta si la
tensión de alimentación es inferior a 7,5 voltios.

Testigo de averías de nivel

El testigo de averías de nivel se enciende cuando:
• Se cambia de forma manual el nivel de
116 262

conducción.
• Se activa el arrodillamiento.

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4 1200t13d.mkr

Averías detectadas por la unidad
de mando
• Cortocircuitos en los cables, sensores y
válvulas de solenoide.
• Circuitos abiertos en los cables, sensores y
válvulas de solenoide.
• Funcionamiento incorrecto del dispositivo
de mando (la unidad de mando no es capaz
de elevar o hacer descender el vehículo
hasta el nivel deseado).
• Error del módulo de memoria en la unidad
de mando.
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1200t13d.mkr
Localización de averías
Averías no detectadas por la
unidad de mando
En las válvulas de solenoide:
• Si cualquiera de las válvulas que se usan
para la elevación/descenso está agarrotada,
el nivel de conducción será incorrecto.
• Si cualquiera de las válvulas de elevación/
descenso tiene fugas, el ELC seguirá
realizando su función de regulación de
forma continua, para intentar encontrar el
nivel de conducción correcto.
En los sensores de nivel:
• Si la bobina del sensor de nivel ha
resultado dañada o si ha penetrado
humedad en el sensor o en el interruptor
del sensor, el nivel de conducción del
vehículo será incorrecto.
Otras averías:
• Determinadas averías internas en la unidad
de mando. No será posible regular la
suspensión de forma manual ni automática.
• Barra de conexión/palanca al sensor de
nivel doblada. Debido a esta avería el nivel
de conducción será incorrecto.
5
Función de diagnosis

Función de diagnosis

Lectura de códigos de parpadeo

La unidad de mando muestra los códigos de
avería como códigos de parpadeo. Estos códigos
de parpadeo aparecen en el testigo situado en el
botón de diagnosis y en el testigo de averías del
sistema.
Antes de que aparezcan los códigos de
parpadeo, debe haber terminado la
autocomprobación de la unidad de mando
(tarda unos dos segundos después de haber
conectado la tensión de encendido).
1 Pulse el interruptor de diagnosis situado
junto al testigo de diagnosis durante un
mínimo de 3 segundos.
2 Suelte el interruptor y aparecerán los
códigos de avería parpadeando.

Una vez que han aparecido todos los códigos de

avería parpadeando, la unidad de mando se
detiene durante 1,5 segundos. A continuación,
vuelven a aparecer todos los códigos de avería.
103 923
Este proceso se repite hasta que se desconecta la
corriente o se borran los códigos.

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6 1200t13d.mkr
 Función de diagnosis

Códigos de parpadeo

Parpadeos Avería
0 No hay avería.
1 No se usa.
2 Circuito abierto/cortocircuito a masa en una de las válvulas de solenoide.
3 Cortocircuito a alimentación o a masa en una de las válvulas de solenoide.
4 Error de la señal de velocidad.
5 Error de la señal de nivel.
6 Tiempo de ajuste de nivel fuera de lo normal.
7 Avería del interruptor.
8 Avería interna en la unidad de mando.
9 Avería interna en la unidad de mando.
10 Error de calibración de nivel.
11 Funcionamiento deficiente del sistema.

Sistema sin averías

El testigo no parpadeará si no hay códigos de 3 Pulse una vez el botón para bajar el estribo/
avería almacenados en la unidad de mando. subirlo al nivel normal o el botón para la
elevación/descenso durante al menos
0,3 segundos. Suelte el botón.
Borrado de códigos de avería
Los códigos de avería permanecen
almacenados en la unidad de mando hasta que
se borran. Es importante borrar los códigos una
vez que se han rectificado las averías, para que
no haya confusión la próxima vez que se
realice una localización de averías.
1 Comience a leer los códigos de avería de
parpadeo pulsando el botón de diagnosis
durante al menos 3 segundos.
2 Pulse de nuevo el botón de diagnosis y
manténgalo pulsado. El testigo de
diagnosis se apaga.

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1200t13d.mkr 7
Función de diagnosis

Tabla de conversión
Debido a que los códigos de parpadeo no son tan
precisos como los códigos de avería que
proporciona la herramienta Scania Diagnos 2, se
puede usar la siguiente tabla para comprobar
qué códigos de avería corresponden con qué
códigos de parpadeo.

Código de avería Código de parpadeo

3 9(d)
20 2 (a)
21 2 (b)
22 2 (c)
23 2 (d)
34 3
45 4
55 5 (c)
56 5 (a)
57 5 (b)
61 6 (a)
62 6 (b)
63 6 (c)
74 7
85 8
90 9 (c)
94 9 (e)
96 9 (a)
97 9 (b)
101 10
112 11

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8 1200t13d.mkr

Códigos de parpadeo
Código de parpadeo 2 (a)
Avería:
Circuito abierto o cortocircuito en el
circuito de la válvula de solenoide
(lado trasero izquierdo).
Causa:
• Circuito abierto o cortocircuito a masa
entre la unidad de mando (terminal 22)
y la válvula de solenoide.
• Circuito abierto entre la unidad de
mando (terminal 35) y la válvula de
solenoide.
• Resistencia incorrecta en la conexión de
la válvula.
• Válvula de solenoide defectuosa.
• Unidad de mando defectuosa.
Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de
averías del sistema. La avería persiste. El
circuito permanece inactivo, incluso si se ha
corregido la avería, hasta que se desconecte
la alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación
de corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito
una autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).
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1200t13d.mkr
Códigos de parpadeo
Acción:
• Desenchufe el conector del bloque de
válvulas de solenoide.
• Compruebe si los terminales de las
conexiones del bloque presentan daños
o restos de suciedad.
• Mida la resistencia entre los terminales
(2, 4) del bloque de válvulas de
solenoide. La resistencia debe ser de
80 +/- 10 ohmios.
• Vuelva a conectar el bloque de válvulas
de solenoide. Compruebe los cables a la
unidad de mando desenchufando la
conexión de la unidad de mando y
midiendo la resistencia entre los
terminales 22 y 35 de la conexión. La
resistencia debe ser de
80 +/- 10 ohmios.
• Si las medidas anteriores no indican la
existencia de averías: compruebe el
sistema con una unidad de mando
nueva.
9
Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 2 (b)

Avería:
Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de
la válvula de solenoide (lado trasero derecho).
Causa:
• Circuito abierto entre la unidad de mando
(terminal 21) y la válvula de solenoide
(terminal 2).
• Circuito abierto entre la unidad de mando
(terminal 35) y la válvula de solenoide.
• Cortocircuito a masa de la alimentación de
la válvula de solenoide (terminal 21).
• Resistencia incorrecta en la conexión de la
válvula.
• Válvula de solenoide defectuosa.
Acción:
• Desenchufe el conector del bloque de
válvulas de solenoide.
• Compruebe si los terminales de las
conexiones del bloque presentan daños o
restos de suciedad.
• Mida la resistencia entre los terminales
(3, 4) del bloque de válvulas de solenoide.
La resistencia debe ser de
80 +/- 10 ohmios.
• Vuelva a conectar el bloque de válvulas de
solenoide. Compruebe los cables a la
unidad de mando desenchufando la
conexión de la unidad y midiendo la
resistencia entre los terminales 21 y 35 de
la conexión. La resistencia debe ser de
80 + /- 10 ohmios.

• Unidad de mando defectuosa. • Si las medidas anteriores no indican la

existencia de averías: compruebe el
sistema con una unidad de mando nueva.
Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido
la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).

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10 1200t13d.mkr
 Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 2 (c)

Avería:
Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de
la válvula de solenoide, eje delantero.
Causa:
• Circuito abierto entre la unidad de mando
(terminal 3) y la válvula de solenoide.
• Circuito abierto entre la unidad de mando
(terminal 35) y la válvula de solenoide.
• Cortocircuito a masa de la alimentación de
la válvula de solenoide (terminal 3).
• Resistencia incorrecta en la conexión de la
válvula.
• Válvula de solenoide defectuosa.
• Unidad de mando defectuosa.
Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido
la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).
Acción:
• Desenchufe el conector del bloque de
válvulas de solenoide.
• Compruebe si los terminales de las
conexiones del bloque presentan daños o
restos de suciedad.
• Mida la resistencia entre los terminales
(2, 4) del bloque de válvulas de solenoide.
La resistencia debe ser de
80 +/- 10 ohmios.
• Vuelva a conectar el bloque de válvulas de
solenoide. Compruebe los cables a la
unidad de mando desenchufando la
conexión de la unidad y midiendo la
resistencia entre los terminales 3 y 35 de la
conexión. La resistencia debe ser de
80 +/- 10 ohmios.
• Si las medidas anteriores no indican la
existencia de averías: compruebe el
sistema con una unidad de mando nueva.

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1200t13d.mkr 11
Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 2 (d)

Avería:
Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de
la válvula de solenoide, solenoide de control
(lado delantero, medio o trasero).
Causa:
• Circuito abierto entre la unidad de mando
(terminal 4) y una de las válvulas de
solenoide.
• Circuito abierto entre la unidad de mando
(terminal 35) y una de las válvulas de
solenoide.
• Cortocircuito a masa de la alimentación de
la válvula de solenoide (terminal 4).
• Resistencia incorrecta en la conexión de la
válvula.
• Válvula de solenoide defectuosa.
• Unidad de mando defectuosa.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).
Acción:
• Desenchufe el conector de la(s) válvula(s)
de solenoide.
• Compruebe si los terminales de las
conexiones de los bloques presentan daños
o restos de suciedad.
• Mida la resistencia entre los terminales
(1, 4) del bloque de válvulas de solenoide.
La resistencia debe ser de
80 +/- 10 ohmios.
• Compruebe si hay circuitos abiertos o
cortocircuitos en los cables a la unidad de
mando.

Observaciones: • Compruebe si los terminales de la conexión

de la unidad de mando y la unidad
Las válvulas de control de los bloques presentan daños o restos de suciedad, o
delantero y trasero/intermedio están conectadas ambos.
a la misma alimentación (terminal 4) en la
unidad de mando. La unidad de mando no • Si las medidas anteriores no indican la
puede identificar el bloque defectuoso. existencia de averías: compruebe el sistema
con una unidad de mando nueva.
La unidad de mando del eje motriz trasero de
un autobús articulado sólo está conectada a un
bloque de válvulas de solenoide.
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido
la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.

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12 1200t13d.mkr
 Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 3

Avería:
Cortocircuito en el circuito de alimentación en
cualquiera de los sensores de nivel.
Causa:
• Cortocircuito a masa en cualquiera de los
cables de alimentación entre la unidad de
mando (terminales 27, 28 y 29) y los
sensores de nivel.
• Cortocircuito a alimentación (+) en
cualquiera de los cables de masa entre la
unidad de mando (terminales 9, 14 y 26) y
los sensores de nivel.
• Avería en cualquiera de los sensores de
nivel.
• Unidad de mando defectuosa.
Acción:
• Desenchufe el conector del sensor de nivel
y mida la tensión entre los terminales 1 y 2
del conector. La tensión debe ser de
5 +/- 0,25 voltios. Si la tensión es correcta:
compruebe el sensor de nivel. Si la tensión
es incorrecta: continúe con los pasos
siguientes.
• Compruebe la existencia de cables
cortocircuitados en el cableado.
• Compruebe la tensión entre los
terminales 9 y 27 (lado trasero izquierdo),
terminales 26 y 28 (lado trasero derecho)
y también entre los terminales 14 y 29
(lado delantero) de la unidad de mando. La
tensión debe ser de 5 +/- 0,25 voltios. Si la
tensión es diferente: sustituya la unidad de
mando.

Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema.
Una vez que se soluciona la avería, el testigo se
apaga y el circuito vuelve a funcionar de forma
automática cuando se conecta y desconecta la
tensión de encendido.
La tensión entre los terminales 1 y 18 de la
unidad de mando debe ser superior a
22 voltios.

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1200t13d.mkr 13
Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 4

Avería:
Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de
la señal de velocidad del tacógrafo.

Causa:
• Circuito abierto entre el terminal 32 de la
unidad de mando y el tacógrafo.
• La señal está cortocircuitada a
alimentación o a masa.
• Tacógrafo defectuoso.
• Unidad de mando defectuosa.

Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema.
Una vez que se soluciona la avería y la unidad
de mando detecta la señal del tacógrafo, es
decir cuando se conduce el vehículo, el testigo
se apaga.

Acción:
• Compruebe el cableado entre el
terminal 32 de la unidad de mando y el
tacógrafo.

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14 1200t13d.mkr
 Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 5 (a)

Avería:
Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de
la señal del sensor de nivel (lado trasero
izquierdo).
Causa:
• Circuito abierto o cortocircuito en el cable
de la señal entre el terminal 4 del sensor de
nivel y el terminal 10 de la unidad de
mando.
• Circuito abierto en la alimentación del
sensor de nivel (terminales 27 y 9 de la
unidad de mando).
• El tirante o el brazo del sensor de nivel
puede doblarse o gastarse.
• Sensor de nivel defectuoso.
• Unidad de mando defectuosa.
Acción:
• Compruebe el brazo y la tirantería del
sensor.
• Desenchufe el conector del sensor.
Asegúrese de que no presente daños ni
restos de suciedad.
• Desenchufe la palanca del sensor. Mida la
resistencia entre los terminales 1 y 4. La
resistencia debe estar entre 2,5 y 7,3
ohmios cuando se mueve la palanca entre
el nivel máximo y el mínimo.
• Mida la tensión en el conector del cable
entre los terminales 1 y 2. La tensión debe
ser de 5 +/- 0,25 voltios.
• Compruebe la existencia de un
cortocircuito o circuito abierto en el
cableado.

Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema.
Una vez que se soluciona la avería, el testigo se
apaga y el circuito vuelve a funcionar de forma
automática cuando se conecta y desconecta la
tensión de encendido.

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1200t13d.mkr 15
Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 5 (b)

Avería:
Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de
la señal del sensor de nivel (lado trasero
derecho).
Causa:
• Circuito abierto o cortocircuito en el cable
de la señal entre el terminal 4 del sensor de
nivel y el terminal 11 de la unidad de
mando.
• Circuito abierto en la alimentación del
sensor de nivel (terminales 28 y 26 de la
unidad de mando).
• El tirante o el brazo del sensor de nivel
puede doblarse o gastarse.
• Sensor de nivel defectuoso.
• Unidad de mando defectuosa.
Acción:
• Compruebe el brazo y la tirantería del
sensor.
• Desenchufe el conector del sensor.
Asegúrese de que no presente daños ni
restos de suciedad.
• Desenchufe la palanca del sensor. Mida la
resistencia entre los terminales 1 y 4. La
resistencia debe estar entre 2,5 y 7,3
ohmios cuando se mueve la palanca entre
el nivel máximo y el mínimo.
• Mida la tensión del conector del cable
entre los terminales 1 y 2. La tensión debe
ser de 5 +/- 0,25 voltios.
• Compruebe la existencia de cortocircuitos
o circuitos abiertos en el cableado.

Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema.
Una vez que se soluciona la avería, el testigo se
apaga y el circuito vuelve a funcionar de forma
automática cuando se conecta y desconecta la
tensión de encendido.

© Scania CV AB 1999, Sweden

16 1200t13d.mkr
 Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 5 (c)

Avería:
Circuito abierto o cortocircuito en el circuito
del sensor de nivel (lado delantero).
Causa:
• Circuito abierto o cortocircuito en el cable
de la señal entre el sensor de nivel
(terminal 4) y la unidad de mando
(terminal 13).
• Circuito abierto en la alimentación del
sensor de nivel (terminales 29 y 14 de la
unidad de mando).
• El tirante o el brazo del sensor de nivel
puede doblarse o gastarse.
• Sensor de nivel defectuoso.
• Unidad de mando defectuosa.
Acción:
• Compruebe el brazo y la tirantería del
sensor.
• Desenchufe el conector del sensor.
Asegúrese de que no presente daños ni
restos de suciedad.
• Desenchufe la palanca del sensor. Mida la
resistencia entre los terminales 1 y 4. La
resistencia debe estar entre 2,5 y 7,3
ohmios cuando se mueve la palanca entre
el nivel máximo y el mínimo.
• Mida la tensión en el conector del cable
entre los terminales 1 y 2. La tensión debe
ser de 5 +/- 0,25 voltios.
• Compruebe la existencia de cortocircuitos
o circuitos abiertos en el cableado.

Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema.
Una vez que se soluciona la avería, el testigo se
apaga y el circuito vuelve a funcionar de forma
automática cuando se conecta y desconecta la
tensión de encendido.

© Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13d.mkr 17
Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 6 (a)

Avería:
Tiempo de ajuste de nivel fuera de lo normal
(lado trasero izquierdo).
Causa:
• Fugas en las válvulas, tubos o fuelles de la
suspensión neumática.
• Tirantería del sensor de nivel o válvulas,
tubos o fuelles de la suspensión neumática
dañados.
• No es posible alcanzar alguno de los
niveles alto o bajo, o hacer descender el
estribo debido a que los parámetros son
incorrectos.
Acción:
• Compruebe la existencia de daños o fugas
en la tirantería del sensor de nivel, y en las
válvulas, tubos y fuelles de la suspensión.
• Asegúrese de que las válvulas estén
cerradas en los niveles alto o bajo y
durante el descenso del estribo.
• Si las válvulas no se cierran pero el
vehículo sube/baja en la dirección correcta,
es posible que la unidad de mando esté
programada de forma incorrecta. Vuelva a
programar la unidad de mando.

Observaciones:
Tenga en cuenta que las averías tienen lugar
después de al menos 4 minutos de
funcionamiento continuo.
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido
la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).

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18 1200t13d.mkr
 Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 6 (b)

Avería:
Tiempo de ajuste de nivel fuera de lo normal
(lado trasero derecho).
Causa:
• Fugas en las válvulas, tubos o fuelles de la
suspensión neumática.
• Tirantería del sensor de nivel o válvulas,
tubos o fuelles de la suspensión neumática
dañados.
• No es posible alcanzar alguno de los
niveles alto o bajo, o hacer descender el
estribo debido a que los parámetros son
incorrectos.
Acción:
• Compruebe la existencia de daños o fugas
en la tirantería del sensor de nivel, y en las
válvulas, tubos y fuelles de la suspensión.
• Asegúrese de que las válvulas estén
cerradas en los niveles alto o bajo y
durante el descenso del estribo.
• Si las válvulas no se cierran pero el
vehículo sube/baja en la dirección correcta,
es posible que la unidad de mando esté
programada de forma incorrecta. Vuelva a
programar la unidad de mando.

Observaciones:
Tenga en cuenta que las averías tienen lugar
después de al menos 4 minutos de
funcionamiento continuo.
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido
la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).

© Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13d.mkr 19
Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 6 (c)

Avería:
Tiempo de ajuste de nivel fuera de lo normal
(lado delantero).
Causa:
• Fugas en las válvulas, tubos o fuelles de la
suspensión neumática.
• Tirantería del sensor de nivel o válvulas,
tubos o fuelles de la suspensión neumática
dañados.
• No es posible alcanzar alguno de los
niveles alto o bajo, o hacer descender el
estribo debido a que los parámetros son
incorrectos.
Acción:
• Compruebe la existencia de daños o fugas
en la tirantería del sensor de nivel, y en las
válvulas, tubos y fuelles de la suspensión.
• Asegúrese de que las válvulas estén
cerradas en los niveles alto o bajo y
durante el descenso del estribo.
• Si las válvulas no se cierran pero el
vehículo sube/baja en la dirección correcta,
es posible que la unidad de mando esté
programada de forma incorrecta. Vuelva a
programar la unidad de mando.

Observaciones:
Tenga en cuenta que las averías tienen lugar
después de al menos 4 minutos de
funcionamiento continuo.
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido
la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).

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20 1200t13d.mkr

Código de parpadeo 7
Avería:
Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de
los interruptores.
Causa:
• Avería del cableado entre la unidad de
mando y uno de los interruptores del nivel
de conducción o de descenso del estribo.
• Interruptor defectuoso.
• Unidad de mando defectuosa.
Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido
la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).
Acción:
• Compruebe el cableado entre la unidad de
mando (terminales 6, 8 y 24) y los
interruptores del nivel de conducción y el
arrodillamiento.
• Sustituya el interruptor.
• Sustituya la unidad de mando.
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Códigos de parpadeo
Código de parpadeo 8
Avería:
Avería interna en la unidad de mando.
Causa:
Avería de la interfaz en serie de la diagnosis
ISO.
Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido la
avería, hasta que se desconecte la alimentación
de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).
Acción:
• Compruebe el cableado entre los
terminales 15 y 33 de la unidad de mando y
el conector de diagnosis (K,L).
• Borre el código de parpadeo. Si se vuelve a
generar, sustituya la unidad de mando.
21
Códigos de parpadeo
Código de parpadeo 9 (a)
Avería:
Avería interna en la unidad de mando.
Causa:
Avería de memoria (EEPROM defectuosa).
Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido
la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).
Acción:
Sustituya la unidad de mando.
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Código de parpadeo 9 (b)
Avería:
Avería interna en la unidad de mando.
Causa:
Avería de memoria (RAM defectuosa).
Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido
la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).
Acción:
Sustituya la unidad de mando.
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Código de parpadeo 9 (c)
Avería:
Avería interna en la unidad de mando.
Causa:
Avería de memoria (ROM defectuosa).
Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido
la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).
Acción:
Sustituya la unidad de mando.
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Códigos de parpadeo
Código de parpadeo 9 (d)
Avería:
Avería interna en la unidad de mando.
Causa:
Avería en la unidad de mando (procesador
defectuoso).
Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido
la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).
Acción:
Sustituya la unidad de mando.
23
Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 9 (e)

Avería:
Avería interna en la unidad de mando.

Causa:
Avería en la función de interrupción.

Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito de
control permanece inactivo, incluso si se ha
corregido la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).

Acción:
Sustituya la unidad de mando.

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 Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 10

Avería:
Avería al calibrar el nivel de conducción
normal.
Causa:
• La señal del sensor de nivel no estaba entre
2,34 - 2,66 voltios durante la calibración
del nivel normal.
• Uno de los interruptores del nivel de
conducción o de descenso del estribo
estaba pulsado (conectado a masa) durante
la calibración.
Acción:
• Asegúrese de que la tensión de los sensores
de nivel está entre 2,34 y 2,66 V en el
ajuste de nivel normal (usando por ejemplo
la función de calibración del SP2). Si la
tensión no es constante ni está dentro del
intervalo, entonces hay una avería en el
sensor de nivel o en las conexiones de los
terminales/cables entre el sensor y la
unidad de mando.
• Asegúrese de que los interruptores del
nivel de conducción y de descenso del
estribo no están activados (conectados a
masa) (terminales 6, 8 y 24).

Observaciones: • Vuelva a calibrar el nivel; remítase a la

Descripción del trabajo del sistema ELC,
Si se produce una anomalía, el circuito se en el Manual de servicio.
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido
la avería, hasta que se desconecte la
alimentación de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).
Para más información sobre el ajuste del nivel
de conducción normal, remítase a la
Descripción del trabajo del sistema ELC, en el
Manual de servicio.

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Códigos de parpadeo

Código de parpadeo 11

Avería:
Función defectuosa durante el funcionamiento.

Causa:
Unidad de mando defectuosa. La unidad de
mando no funciona debido a una sobrecarga de
datos.

Observaciones:
Si se produce una anomalía, el circuito se
desconecta y se enciende el testigo de averías
del sistema. La avería persiste. El circuito
permanece inactivo, incluso si se ha corregido la
avería, hasta que se desconecte la alimentación
de corriente.
Cuando se vuelve a conectar la alimentación de
corriente, el ELC funciona correctamente
después de que se haya realizado con éxito una
autocomprobación (siempre que se haya
corregido la avería).

Acción:
• Compruebe la existencia un contacto
defectuoso en la conexión de la unidad de
mando.
• Borre el código de avería, conecte la
alimentación de corriente y arranque el
motor. Haga funcionar el motor durante al
menos 60 segundos. Si se vuelve a generar
el código de avería, sustituya la unidad de
mando.

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