M E M O R A N D U M N° PM-15/2016

A : Ing. Humberto Ticona

GERENTE DE OPERACIONES

DE : Ing. Juan Robles M.

REFERENCIA : FALLA EN BOMBA DE VACIO PRINCIPAL ROOTS

FECHA : 22 de agosto del 2016

BOMBA DE VACIO ROOTS CONNERSVILLE

ANTECEDENTES:

04.12.16: La bomba de vacío # 01 se remite a Lima a los talleres de Fundición y

Maestranza IND SRL para reparación de componentes internos y cañerías de lubricación,
con memorando Nº 094-2015.
21.01.16: La bomba # 01 retornó reparada con orden de compra: 0101201001669, se
realizó el montaje, pruebas y quedó operativo con presión de 17 pulg de Hg.

OCURRENCIAS:

28.06.16: Siendo las 14:00 horas, el jefe de guardia reportó avería de la bomba de vacío #
01 al personal de mantenimiento mecánico planta.
Personal mecánico fue a verificar la falla del equipo evidenciado que la potencia del motor
eléctrico no era transmitida a la bomba auxiliar (la bomba principal de vacío # 1 acopla a la
bomba auxiliar), de inmediato se procedió a su desarmado.
Al desmontar se encontró que los pernos de sujeción del eje del lóbulo inferior se habían
roto y se quedaron introducidos en los agujeros roscados del mismo. (Fig. 1 y Fig. 2),
29.06.16: Se continuo con el desarmado evidenciándose la rajadura del cilindro (Fig. 3),
así mismo se encontró rotos los pines de guía de los engranajes de los lóbulos (Fig. 4), y
chavetas de sujeción de los cubos de engranajes partidos por la mitad.
Se observa que la bomba sufrió recalentamiento interno por falta de refrigeración de agua.
30.06.16: Se solicitó la compra de manera urgente de pernos socket de 3/8”x2-1/2”, así
como un acoplamiento Falk 1070T. Se instaló repuestos usados antiguos de una bomba.
01.07.16: Se acondicionó 1 eje, pernos de acople, se inició sincronización de los lóbulos y
armado.
02.07.16: Se continuó con la sincronización de lóbulos.
03.07.16: Se concluyó sincronización y se colocó tapas laterales
04.07.16: Se hizo instalación de cañerías de lubricación y accesorios.
05.07.16: Se prueba bomba de vació # 01 y el acoplamiento que une con eje de la bomba
auxiliar (segundo sector), presentaba juego axial, por lo que no se optó ensamblar para
evitar deteriorar la bomba auxiliar.

06.07.16 al 11.07.16: Se buscó diferentes proveedores en el mercado local para la

adquisición de una bomba de similares características, sin tener inicialmente algo positivó,
el 11 de Julio con cotización Nº R1107-16H la empresa “RAL-DY” cotiza una bomba de
vacío de 4,000 cfm, así como la selección de motor eléctrico, tablero, cables de energía y
accesorios.
12.07.16: Se genera la orden de compra: 01012016001138 para la adquisición de una
bomba de vacío a la empresa RAL-DY PERU S.A.C, además la orden de compra:
01012016001142 para la adquisición de un motor eléctrico de 270 HP y un tablero eléctrico
14.07.16 al 15.07.16: Se genera las órdenes de compra 01012016001151,
01012016001150, 01012016001152 y 01012016001162 por cables de energía, interruptor,
terminales, tuberías de fierro, codos, bridas etc.

26.07.16: Llega a nuestra Unidad la bomba de vació nueva RAL-DY de 4,000 CFM
(completa), motor eléctrico y tablero de arranque estrella-triangulo de 270 HP con órdenes
de compra mencionadas.
27.07.16:. Se procede a realizar el alineamiento de la base metálica de la bomba en
relación a la base de concreto con el topógrafo y proceder al montaje de accesorios
correspondientes
28.07.16: Se instala el tablero eléctrico y las instalaciones eléctricas, se inicia las pruebas
no dando resultados por sobre corriente al motor eléctrico con valores sobre 1,000 amp.
(motor eléctrico nuevo de 270 HP, convencional, corriente nominal de 310.4 amp).
Se procede a retirar las tapas laterales de la bomba de vacío nueva y a instalar
empaquetadura para compensar ajustes en la parte interna.
29.07.16: Para liberar el alto amperaje con personal de RAL-DY sugieren destapar
ambas lados de las tapas de la bombas para hacer el montaje de empaquetadura de
mayor espesor. Se concluye el montaje de la bomba nueva colocando empaquetadura en
la tapa lado polea. Se realizó de nuevo las pruebas en varias oportunidades produciendo
sobre corriente en el motor eléctrico con valores a 1,000 amp.
A las 3:00 p.m. se desmonto la bomba de vacío nueva para revisión.
30.07.16: Se completó el armado de la bomba de vacío nueva y se instala otro motor
eléctrico de 320 HP, se realiza las pruebas y se produce sobre corriente en el motor de
hasta 800 amp y el trabamiento de la bomba de vacío. Esta bomba queda inoperativa.
Ante estas fallas se sospechaba que probablemente podría ser la Bomba de vacio, el
tablero eléctrico ó el motor eléctrico.
31-07-16.- Personal de mantenimiento mecánico Planta con visto bueno de la gerencia de
operaciones se hace viaje a la cuidad de lima para la inspección de una nueva Bomba de
Vacio .
01-08-16 Personal de mantenimiento en coordinación con Susana Garcia Jefe de
logística Lima se ubica al proveedor de otra Bomba y cuando se evalua no cumple con lo
requerido.
02-08-16 . Personal de logística lima nos indican que en la mina de casapalca tenían una
bomba de vacio Nash de 2003 CFM el cual estaban trasladando a sus almacenes en lima
decidiendo esperar para evaluar.
03-08-16.- En horas de las mañana nos apersonamos a sus almacenes de la mina
casapalca en cual nos indicaron que el camión que trasladaba dos bombas de vacio de
2003 CFM se encontraba en los talleres de la empresa COMESA, nos dirigimos a dicha
empresa para evaluar las condiciones y trasladar a mina de cumplir con lo rerquerido.
Una vez evaluado se determina que esta para reparación las dos unidades de Bombas de
vacio eligiendo el de mejores condiciones quedándose para esto un personal de
mantenimiento de CMQ para agilizar
: (En la mina personal de RAL-DY estaba cambiando las empaquetaduras a ambas
tapas. Hicieron la prueba è igual seguía con el amperaje alto.)
04-08-16.- El personal de Mantenimiento de CMQ en la empresa COMESA inicia el
desarmado de la Bomba de vacio de 2003 CFM y en el transcurrir del dia obtiene
información del RPM con debía trabajar la Bomba Nash de 4000 CFM en la mina
coordinando que se ubique una polea de 9” de diámetro colocando de 10” de diámetro que
es lo único que se contaba en la unidad.
05-08-2016 A las 04:00 horas se pone en operación con carga completa salvando
inconvenientes para el filtrado de concentrados dando resultados definitivos positivos.
Por otro lado culminaron el desarmado de la Bomba de Vacio Nash 2003 cfm en talleres de
la empresa COMESA quedando para reparación.
07-11-2016.- Hasta el momento la Bomba de Vacio Nash de 4000 CFM viene operando
con normalidad después de una intervención del técnico de la Empresa COMESA quien
dejó dentro de los parámetros de operación.

Atte.

Juan Robles M.
Evidencias de la Bomba

ANEXO
Pernos rotos se quedaron obstruidos en los agujeros

Fig. 1 Fig. 2

Cilindro rajado
Pines rotos

Fig. 3
Fig. 4