Nissan Tsuru V16

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Nissan Tsuru

Otros nombres Nissan, Nissan Sentra Súper, Nissan Sunny B13

Fabricante Nissan

Período 1982-Presente

Sucesor Ninguno

Tipo Automóvil de turismo

Segmento Segmento B

Carrocerías Sedán de dos puertas

(1991-1995)
Sedán de cuatro puertas

Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera

Relacionado Nissan Sentra

Nissan Pulsar
Nissan Bluebird Sylphy

Similares Chevrolet Corsa/Chevy

Ford Fiesta
 Renault Clio
Peugeot 207 Compact
Volkswagen Gol
Volkswagen Voyage

[editar datos en Wikidata]

El Nissan Tsuru, Nissan V16, Nissan Sentra V16, Nissan Taxi o Nissan Sentra B13 es
un automóvil del segmento B sedán de bajo costo comercializado en América del
Norte y América del Sur, caracterizado por su trayectoria de gran éxito comercial a nivel
mundial. El Nissan Sunny B13 fue producido en Japón entre 1990 y 1994. La fabricación de
este automóvil se realizaba en la planta de Nissan Mexicana en la planta de CIVAC,
en Cuernavaca, México. Es considerado un auto inseguro1 por el Programa de Evaluación de
Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP, por sus siglas en inglés)2 ,
debido a su carencia de elementos de protección a sus ocupantes en caso de un accidente
vial, la cual ha involucrado al modelo de 2007 a 2012 en 4 mil muertes en México, uno de sus
principales mercados y donde es considerado el más inseguro de todos los modelos a la
venta.2

Índice
[ocultar]

 1Nissan Tsuru en México

o 1.1Primera generación (1982-1987)
o 1.2Nissan Tsuru (Tercera Generación). Consolidación y permanencia.[4]
o 1.3Uso como taxi en la Ciudad de México
 2Nissan Sentra B13 en Bolivia
 3Nissan V16 en Chile
o 3.1Importadores
o 3.2Equipamiento
o 3.3Opciones con coste extra
o 3.4Tipos de Modelos
 4Seguridad
 5Véase también
 6Notas y referencias
o 6.1Enlaces externos

Nissan Tsuru en México[editar]

El Tsuru es un automóvil muy consolidado en México, ya que cuenta con una larga trayectoria
desde 1982 y tres generaciones de este modelo.3 Es un modelo favorito para quienes buscan
un buen espacio interior y robustez a un precio accesible, como es el caso de los taxistas y
flotilleros.3
Primera generación (1982-1987)[editar]
El Sunny B11 representa la primera generación del Nissan Tsuru en México. En la imagen un modelo
1986.

El Nissan Tsuru fue introducido a México en abril de 1984 para sustituir a los Datsun Violet
(160J y 180J), y como respuesta a la creciente demanda de modelos como el Volkswagen
Caribe y Atlantic entre los jóvenes de clases media y alta, que buscaban automóviles de
concepto moderno, los Nissan Stanza que habían sustituido a los Datsun 160J, eran más
grandes y costosos de lo que Nissan requería para mantenerse vigente en el mercado
mexicano, por tanto, el Nissan Sunny, que estaba por debajo en su posición mercadotécnica,
fue la opción elegida. La oferta inicial estuvo compuesta por berlinas de 2 y 4
puertas, vagoneta de 5 puertas y un coupé fastback 3 puertas llamado Tsuru Samurái. El
motor inicial fue un 4 cil. 1.5 L asociado a transmisiones manuales de 4 y 5 velocidades (ésta
última reservada para el Tsuru Samurái) y una automática de 3 velocidades. El éxito del Tsuru
fue inmediato debido a su robustez y excepcionalmente bajo consumo de combustible (para la
época). Igualmente se presentó una versión de lujo muy llamativa por sus ruedas de aleación,
sus vestiduras de velour, sistema de sonido con tocacintas y cristales entintados. En 1985,
cambian en el Tsuru la parrilla delantera, y las luces posteriores por unas más grandes en los
sedanes.
En 1986, el Tsuru recibió un nuevo motor 1.6 L con el que aumentó la potencia, sin afectar
mayormente el consumo de combustible, igualmente, las defensas cambian a favor de unas
de diseño más envolvente. En 1987 se introduce sobre el Tsuru Samurái, el Nissan Ninja
Turbo con un motor 1.6 L turbocomprimido, aunque por el contrario de los motores turbo
queChrysler México había introducido en 1984, éste nuevo motor Nissan traía un carburador.
El Ninja Turbo se distinguió estéticamente por sus franjas laterales negras y tapones de rueda
en color dorado.
=== Nissan Tsuru II (1987 - 1992 ) ===
El Nissan Tsuru II es introducido durante el último trimestre de 1987 , que si bien es más
grande, mas espacioso y de diseño más angular, en el apartado mecánico se mantiene
prácticamente sin cambios respecto a la generación anterior.
Nissan Sentra 1990 (Versión USA) Tsuru II (México). Carrocería de 4 puertas.

Nissan Tsuru II Vagoneta 1991

Una de las innovaciones de esta generación es la inclusión de la dirección hidráulica en las

versiones equipadas. En la versión de lujo se incluye dirección hidráulica (volante de 4
brazos), espejos eléctricos, aire acondicionado, vidrios eléctricos, alerón de agencia, forro de
puertas en tacto-piel con revistero, y en casos especiales sunroof, además de algunos
agregados en interiores. Se mantienen las carrocerías sedán 2, 4 puertas y vagoneta. El Tsuru
Samurái, en cambio es descontinuado, sin embargo, en 1988 se introduce el nuevo Nissan
Sunny Coupé, que recibe el nombre de Nissan Hikari Coupé, que retoma el motor del
anterior Ninja Turbo, con el tiempo y en 1991 y 1992 le fue incorporado un sistema
de inyección electrónica con lo que su nombre derivo en "Hikari EGI". En el mercado
doméstico japonés había una versión con motor diesel, ya que algunos ejemplares fueron
traídos a la ciudad de Iquique en el norte de Chile, ciudad donde hasta hoy se hacen cambios
a la posición del volante y al panel, incluyendo algunas mejoras en varios componentes.
El Tsuru II estuvo en producción hasta 1991, reforzando la imagen de robustez característica
de este modelo.

Nissan Sentra Wagon 1990 (Versión USA) Tsuru II Vagoneta (México). Carrocería de 5 puertas.

Durante 1988, también estuvo disponible una versión del Tsuru II con motor turbo asociado a
un carburador, heredado del Nissan Ninja Turbo, de la cual se produjeron muy pocas
unidades, esta versión tenía un distribuidor con doble platino y condensador.
Nissan Tsuru (Tercera Generación). Consolidación y permanencia. 4 [editar]

Nissan Sentra 1993 (Versión USA). Aquí en la carrocería de 2 puertas que existió hasta 1995.

En el último trimestre de 1991 aparece la generación actual del Tsuru como modelo 1992. Su
motorización corre por cuenta de un 4 cil. 1.6 L 88 CV alimentado por carburador. Esta
generación fue la segunda en ofrecer en sus modelos de Lujo, equipo como los elevadores de
cristales y seguros de puertas eléctricos, siendo un éxito para la época, y que hasta entonces,
sólo automóviles de segmentos superiores ofrecían en el país. Se conservan las carrocerías
sedán 2 y 4 puertas, sin embargo, elHikari Coupé y la Tsuru vagoneta son eliminados de la
oferta.
Una de las mejoras de esta nueva generación del Tsuru es la inclusión de una nueva caja de
cambios automática de 4 velocidades. En su primera etapa, de 1992 a 1995 el Tsuru se
conserva como un automóvil que competía con modelos como elVolkswagen Golf, con
versiones austeras (el "Nissan Tsuru GS"), de equipo medio ("Nissan Tsuru GST"
llamada típico en México), y las versiones de Lujo (el "Nissan Tsuru GSX").
En 1993 apareció Nissan Tsubame, vehículo con carrocería familiar con una apariencia
distinta al Tsuru (aunque son idénticos en el apartado mecánico) que en otros mercados
recibe los nombres de Nissan Sunny California o Nissan AD Wagon, igualmente, el motor 1.6
L para toda la línea Tsuru recibe un sistema de inyección electrónica, lo que eleva su potencia
a 93 CV. Igualmente, para compensar algunas huelgas en las plantas de Nissan Mexicana, se
importan al país por un corto período, algunos ejemplares desde Estados Unidos,
llamados Tsuru Sentra, caracterizados por unas terminaciones de mayor calidad y equipos
como los cinturones de seguridad regulados por el gobierno estadounidense. Para el año-
modelo 1994, el Tsuru recibe un ligero rediseño que afecta a faros delanteros, parrilla y luces
traser olmotor 1.6 L pasa a tener 16 válvulas con control de tiempo de apertura, por lo que la
potencia aumenta a 115 CV, asimismo, como respuesta al Volkswagen Golf GTI, se introduce
el "Nissan Tsuru 2000 GSR", con un motor 2.0 L 16V y 140 CV, en su carrocería de 2 puertas,
convirtiéndose en referencia en su segmento durante el tiempo de su comercialización.

1993-1994 Nissan Sentra E sedan

En 1995, y debido al error de diciembre de 1994, y para compensar la considerable bajada de

ventas, se reordenó la gama del Tsuru, desapareciendo paulatinamente todas las variantes
anteriores, dejando solamente dos nuevas variantes con equipamiento básico: "Nissan Tsuru
GSI", y "Nissan Tsuru GSII", que son las variantes que se comercializan hasta la actualidad.
Para suplir a las anteriores versiones más equipadas, Nissan lanza el Sunny B14 bajo el
nombre de Nissan Sentra, como un automóvil de un segmento superior al Tsuru, en sedán de
4 puertas, y un coupé 2 puertas que conserva su nombre japonés:Nissan Lucino.
Inicialmente el nivel de equipamiento de estas nuevas versiones del Tsuru estaba reducido al
mínimo, le fueron eliminados elementos tales como las barras estabilizadoras, barras de
protección laterales en puertas, el recubrimiento anti-ruidos que protegía la parte baja de la
carrocería de pequeños golpes de piedras además de insonorizar la cabina, el espejo de
vanidad en visera derecha, la consola central, el descansabrazos con revistero, el toldo en
tela, los asientos con cabeceras ajustables, los revisteros en las puertas delanteras, entre
otros. El Tsuru GSII incorporaba detalles adicionales tales como los revestimientos interiores
de las puertas preformados, la dirección asistida, barras estabilizadoras, neumáticos más
anchos. Para abatir los costos se le retiró el control de tiempo de apertura de las válvulas del
motor, reduciendo con ello la potencia a 105 CV. Con el paso de los años el Tsuru ha
recobrado parte de su equipo original como un sistema de sonido, defensas al color de la
carrocería, tapones de rueda completos, aire acondicionado, transmisión automática, entre
otros. Igualmente, el Tsuru ha recibido dos rediseños con el paso del tiempo.
En 2001, Nissan Mexicana alcanza la cifra de un millón de Nissan Tsuru vendidos en la
historia.
En febrero de 2009, Nissan Mexicana ha anunciado la venta de la unidad 1.5 millones del
Tsuru en México.5
Para el 2010, la gama del Nissan Tsuru se compone de las siguientes versiones: "Tsuru GSI",
versión austera que ahora recibe los tapones de rueda completos que anteriormente se
reservaban al "Tsuru GSII", que sobre la otra versión presenta tela de mejor calidad en las
vestiduras, un Radio AM/FM/CD, desempañante de vidrio trasero, sistema alarma a control
remoto, barras estabilizadoras en la suspensión de ámbos ejes, y como equipo opcional, aire
acondicionado y caja de cambios automática de 4 velocidades.
En 2011 se deja de ofrecer la transmisión automática, mientras que la transmisión recibe un
nuevo embrague de origen Renault, que reemplaza al anterior de funcionamiento mecánico
así como ligeros ajustes en los engranajes de la transmisión para una mejor economía de
combustible. Desde entonces las ventas de este modelo han estado a la baja, debido a la
introducción del nuevo Nissan Versa, lo que dio origen a especulaciones acerca de su posible
descontinuación, sin embargo, Nissan anunció que su producción continuará siempre y
cuando la demanda del mercado mexicano lo siga requiriendo, ofreciéndose a la par
del Tiida como modelos de entrada a la marca en el mercado mexicano.6
Uso como taxi en la Ciudad de México[editar]

Nissan Tsuru como taxi en la Ciudad de México

El Nissan Tsuru es una elección frecuente de taxistas de la Ciudad de México3 , en donde en
2014 había 65 millones de estos 21 vehículos de marca Nissan, compartiendo la cifra con el
modelo Tiida.7
Asimismo es una elección de mayoría frecuente en la ciudad de Cuernavaca y en general en
el estado de Morelos, principalmente por que el vehículo es fabricado en la planta de Nissan
de esa entidad, así como también en las 2 ciudades grandes como Guadalajara y Monterrey
donde el Tsuru se destaca como vehículo de alquiler con bajos costos de mantenimiento, los
modelos Nissan son utilizados para taxis.

Nissan Sentra B13 en Bolivia[editar]

1991 Nissan Sunny B13 (Fabricado en Japón)

En Bolivia se vende el Nissan Sentra (B13) desde el 1992, el (B11) y (B12) se llamaban
Nissan Sunny las 3 versiones fueron fabricadas en México. El Nissan Sentra (B13) viene con
el motor 1.6 cc y 16 válvulas. Algunas unidades fabricadas en Japón (Sunny) y Estados
Unidos fueron importadas por particulares. Las versiones japonesas vienen con motor 1.3 y
1.5 cc Tracción delantera y Tracción Total. Se vendió oficialmente la versión familiar AD
WAGON (Y10), llamada en otros países Tsubame México, Sunny Traveler Europay California
en Japón.

 Actualmente se vende el Sentra (B13) y el (B16)

 Las unidades fabricadas en Japón traen el logotipo de Sunny
 No se vendió el Sentra (B13) 2 puertas
 Las primeras versiones importadas eras Ex Saloon y Super Saloon. Equivalentes en
México a GST (Ex Saloon) y GSX (Super Saloon)
 La versión familiar AD WAGON (Y10) solo se vendió la versión de lujo. Equivalente en
México GSX y Japón Sunny California
 La Policía Nacional uso patrullas Nissan Sentra B13
 Solo se importa en transmisión manual de 5 velocidades
 De la versión Sunny B13 que se importó como vehículo usado desde el Japón se
vendieron más unidades que la versión Sentra que era traída por las casas importadoras
desde mexico
Entre algunas curiosidades se puede mencionar que ya el modelo Sunny B11 primera
generación 1986 - 87 fue importado a Bolivia desde el Japón el cual tuvo buena acogida
principalmente destinado al transporte público, por primera vez se trató de importar la versión
mexicana o sea el Nissan Sentra, el cual no tuvo buena acogida puesto que no tenía la misma
calidad, durabilidad y fiabilidad que la versión japonesa, esto obligó a las casas importadoras a
volver a traer la versión japonesa.
Nissan V16 en Chile[editar]

Nissan V16. Preparados para Taxis en una concesionaria de Chile.

En Chile era uno de los automóviles que más se vendía en las décadas del 90, 2000 y 2010
(estaba en el décimo puesto el 2004 y en el quinto el 2008) por su compatibilidad de repuestos
y por lo económicos que son estos. Principalmente este auto se utiliza como herramienta de
trabajo (Taxis colectivos y viajes largos), por su consumo económico de gasolina. En mayo de
2011 debido a las nuevas regulaciones en Materia de Seguridad de Chile, el Nissan V16 se
dejó de comercializar en ese país, para dar lugar al Tiida Sedan como su reemplazo. Los
cambios en la normativa chilena que impidieron que se siguiese comercializando el V16 fueron
que el vehículo debía tener airbag y deformación programada. Nissan Chile, en un
comunicado de prensa indicó que preferían sacar de circulación al V16 que ajustarlo a la
norma. Una curiosidad es que el V16 nunca estuvo disponible con motor Diesel, característica
que sí tenían modelos como el Chevrolet Corsa (con un motor 1.7D de origen Fiat).
Existían dos modelos: B3801 y B3802 (los dos variaban según el equipamiento también
existen el GSI y GSII).
Importadores[editar]
En Chile Nissan fue importada por tres empresas, Cidef, Difor y Marubeni. Cidef perdió la
representación de Nissan el 2 de enero de 2012, dedicándose actualmente a la importación de
motocicletas Kawasaki, automóviles chinos ZNA y Hafei, grúas horquilla y maquinaria agrícola.
Marubeni sigue importando Nissan en modelos como el March, Tiida, Terrano, Navara, entre
otros, al igual que Difor Chile, quien representa a la marca desde 2011.
Equipamiento[editar]

 Motor Twin Cam modelo GA16DNE 16 válvulas 1600 cc, 110 HP/6000 RPM (1998-2010)
"Tapa Gris"
 Motor E16E de 8 válvulas 1600CC, 95HP/6000 RPM (aprox) (1994-1997) "Tapa Roja"
 Neumáticos Aro 16
 Dirección Servoasistida o Hidráulica
 Radio CD
 Tapa de ruedas
 Juego de sonido estereo
Opciones con coste extra[editar]

 Alzavidrios eléctrico *
 Aire acondicionado *
 Alarma con anti robo
 Cierre centralizado *
 Llantas de aleación
(*): en el modelo B3802 viene equipada.
Tipos de Modelos[editar]
En el año 1998 Cidef importaba a Chile los siguientes modelos:

 Sedán
 Ex/Kai (Usado mucho como taxi en esa época por ser el modelo más económico)
 Ex Saloon STD
 Ex Saloon EQ

 Station Wagon (Tsubame o AD Wagon Y10)

 Ex Saloon
 Super Saloon

Seguridad[editar]
Según la prueba LatinNCAP, el Nissan Tsuru es un auto inseguro ya que en la prueba obtuvo
0 estrellas de 5, por lo se ha considerado como uno de los automóviles mas inseguros del
mundo.2 1 8 No cuenta con ningún equipamiento extra de seguridad, como frenos ABS o
bolsas de aire (airbag) y tiene un alto índice de destrucción frontal por eso su comercialización
se ha empezado a prohibir en ciertos mercados. Pero en México, no hay ninguna ley que dicte
los elementos esenciales de seguridad en un automóvil, por esa razón se sigue
comercializando, y no se planea dejar de distribuir en el corto plazo debido a que es un
modelo muy solicitado por su fiabilidad mecánica en cuestión de motor.3
Según LatinNCAP el auto debería salir inmediatamente del mercado de América Latina debido
al alto índice de mortalidad en los accidentes fatales en los que participó, más de 4 000 entre
2007 y 2012 sólo en México.2