Universidad​ ​Nacional​ ​Autónoma​ ​de​ ​México

Facultad​ ​de​ ​Ingeniería

Materiales​ ​ll

Análisis​ ​de​ ​falla:​ ​tornillo​ ​de​ ​seguridad​ ​en​ ​remolque​ ​dolly

de​ ​la​ ​empresa​ ​Pilgrim´s​ ​México.

Equipo:
Barrera​ ​Cortes​ ​Enrique.
Castro​ ​Roa​ ​Jonathan.
Cervantes​ ​Vazquez​ ​Jesus.
Chavez​ ​Navarrete​ ​Hugo.
Villegas​ ​Hernandez​ ​Jorge​ ​Luis.

Fecha:29/09/2017

Semestre​ ​2018-1
 Análisis​ ​de​ ​falla:​ ​tornillo​ ​de​ ​seguridad​ ​en​ ​remolque​ ​dolly​ ​de​ ​la​ ​empresa
Pilgrim´s​ ​México.

Objetivo:

Determinar​ ​el​ ​evento​ ​que​ ​llevó​ ​a​ ​la​ ​fractura​ ​del​ ​tornillo​ ​de​ ​seguridad
que​ ​sujeta​ ​a​ ​la​ ​argolla​ ​del​ ​remolque​ ​dolly.

Esto​ ​permitirá​ ​determinar​ ​el​ ​porqué​ ​de​ ​la​ ​falla,​ ​y​ ​como​ ​prevenir
futuras​ ​fallas​ ​en​ ​este​ ​tipo​ ​de​ ​piezas.

Etapas​ ​del​ ​estudio:

● Recopilación​ ​de​ ​información​ ​referente​ ​a​ ​la​ ​fractura​ ​de​ ​la​ ​pieza.
● Revisión​ ​dimensional​ ​y​ ​generación​ ​de​ ​planos​ ​de​ ​la​ ​pieza​ ​fracturada.
● Determinación​ d ​ e​ ​la​ ​fabricación​ ​de​ ​la​ ​pieza​ ​(materiales,​ ​proceso​ ​de​ ​fabricación​ ​y
tratamientos​ ​térmicos).
● Inspección​ ​detallada​ ​de​ ​la​ ​pieza.
● Análisis​ ​detallado​ ​de​ ​la​ ​superficie​ ​de​ ​fractura.
● Estudio​ ​metalográfico,​ ​dureza.
● Análisis​ ​de​ ​los​ ​resultados​ ​y​ ​generación​ ​de​ ​conclusiones.
● Recopilación​ ​de​ ​información​ ​referente​ ​a​ ​la​ ​fractura​ ​de​ ​la​ ​pieza.

Funciones​ ​del​ ​tornillo:

En​ ​cada​ ​remolque​ ​Dolly,​ ​existe​ ​una​ ​pieza

reemplazable​ ​llama​ ​argolla​ ​o​ ​dona,​ ​la​ ​cual
es​ ​sujetada​ ​al​ ​remolque​ ​por​ ​7​ ​tornillos​ ​de
seguridad.

Cada​ ​uno​ ​de​ ​los​ ​tornillos​ ​es​ ​sujetado​ ​con

una​ ​tuerca​ ​de​ ​seguridad.

Los​ ​tornillos​ ​son​ ​reemplazados​ ​cada​ ​que​ ​la

argolla​ ​es​ ​reemplazada.

La​ ​argolla​ ​se​ ​conecta​ ​a​ ​un​ ​gancho,​ ​el​ ​cual​ ​también​ ​está
sujetado​ ​a​ ​su​ ​vez​ ​a​ ​la​ ​parte​ ​trasera​ ​de​ ​un​ ​remolque,​ ​por
10​ ​tornillos​ ​de​ ​seguridad.

Ambos​ ​elementos,​ ​argolla​ ​y​ ​gancho​ ​son​ ​los​ ​encargados

de​ ​asegurar​ ​que​ ​se​ ​forme​ ​un​ ​conjunto​ ​llamado​ ​doble
remolque​ ​o​ ​full.
 En​ ​este​ ​caso,​ ​el​ ​remolque​ ​dolly​ ​es​ ​el​ ​medio​ ​por​ ​el
cual​ ​se​ ​unen​ ​dos​ ​remolques​ ​de​ ​36​ ​toneladas​ ​cada
uno,​ ​los​ ​cuales​ ​son​ ​arrastrados​ ​por​ ​un​ ​tractocamión.

Por​ ​cuestiones​ ​de​ ​seguridad,​ ​tanto​ ​el​ ​gancho​ ​como​ ​la

argolla​ ​se​ ​remplazan​ ​cada​ ​que​ ​el​ ​diámetro​ ​tanto​ ​de​ ​la
argolla​ ​como​ ​del​ ​gancho​ ​sufre​ ​un​ ​desgaste​ ​de​ ​1/8​ ​de
pulgada.

● Revisión​ ​dimensional​ ​y​ ​generación​ ​de​ ​planos​ ​de​ ​la​ ​pieza​ ​fracturada.

Características​ ​de​ ​la​ ​fractura​ ​del​ ​tornillo.

 ● Determinación​ ​de​ ​la​ ​fabricación​ ​de​ ​la​ ​pieza​ ​(materiales,​ ​proceso​ ​de​ ​fabricación​ ​y
tratamientos​ ​térmicos).

De​ ​acuerdo​ ​a​ ​la​ ​información​ ​proporcionada,​ ​se​ ​sabe​ ​que​ ​este​ ​tornillo​ ​es​ ​de​ ​seguridad,​ ​grado​ ​8
y​ ​con​ ​recubrimiento​ ​de​ ​carbono.

Análisis​ ​Micrográfico​ ​de​ ​la​ ​Pieza.

P​odemos​ ​ver​ ​a​ ​simple​ ​vista​ ​en​ ​las​ ​fotos​ ​que​ ​la​ ​causa​ ​de​ ​fractura​ ​de​ ​la​ ​pieza​ ​fue​ ​Torsión​ ​por
Fatiga,​ ​esto​ ​lo​ ​vemos​ ​en​ ​la​ ​figura​ ​dos​ ​que​ ​se​ ​ve​ ​el​ ​inicio​ ​de​ ​la​ ​expansión​ ​de​ ​la​ ​fractura​ ​y​ ​en​ ​la
figura​ ​1​ ​vemos​ ​cómo​ ​se​ ​delimitan​ ​las​ ​onda​ ​con​ ​raíz​ ​en​ ​el​ ​costado​ ​izquierdo​ ​(Figura​ ​1)​ ​y​ ​como
cada​ ​vez​ ​el​ ​espacio​ ​entre​ ​ondas​ ​es​ ​más​ ​grande,​ ​un​ ​claro​ ​ejemplo​ ​de​ ​la​ ​fractura​ ​de​ ​torsión​ ​por
fatiga.

Figura​ ​1.-​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​Figura​ ​2.-

 ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​Figura​ ​3.-
Figura​ ​4.-

Descripción​ ​NORMA​ ​SAE

Grado:​ ​8

Carga​ ​de​ ​prueba-​ ​120​ ​Kpsi

Esfuerzo​ ​de​ ​ruptura-​​ ​150​ ​Kpsi

Material​ ​y​ ​Tratamiento​ ​Térmico:​ ​Acero​ ​al​ ​carbón​ ​aleado,​ ​Templado​ ​y​ ​Revenido

Marcado​ ​de​ ​la​ ​cabeza:

 NORMA​ ​ASTM

Designación​ ​ASTM:​ ​A354​ ​grado​ ​BD

Carga​ ​de​ ​prueba:​120​ ​Kpsi

Esfuerzo​ ​de​ ​prueba:​150​ ​Kpsi

Material:​Acero​ ​aleado,​ ​Templado​ ​y​ ​Revenido

Marcado​ ​de​ ​la​ ​cabeza:

Descripción​ ​del​ ​material​ ​y​ ​tratamientos​ ​térmicos:

Acero​ ​aleado​ ​demedio​ ​carbono​ ​4140-8740

Se utiliza en la fabricación de tornillos CAP Grado 8 y tornillos y espárragos de muy alta

resistencia y para uso estructural, de acuerdo con las normas SAE-J-429, Grado 8,
ASTM-A-354, ASTM-A-490 Tipo 1, ASTM-A-193 Grados B7 y L7, ASTM-A-320 Grados B7M y
L7M,​ ​DIN​ ​267​ ​Grados​ ​10.9​ ​y​ ​12.9,​ ​SAE​ ​–J-1199​ ​Grados​ ​10.9​ ​y​ ​12.9.

Tratamientos​ ​Térmicos

Temple

Es el enfriamiento controlado del acero desde una temperatura superior al punto crítico,
producido por agua, aceite o aire, etc. El efecto es producir dureza, puesto que el enfriamiento
controlado suprime la fase de transformación de la austenita a perlita, formándose en su lugar
el​ ​constituyente​ ​duro​ ​llamado​ ​martensita.

Revenido

Es el tratamiento a relativamente baja temperatura, que se da a los aceros que han sido
previamente templados. El revenido elimina tensiones producidas por la operación de temple,
mejorando la ductilidad y la tenacidad del producto para obtener las propiedades mecánicas
requeridas​ ​por​ ​las​ ​especificaciones.

● Estudio​ ​metalográfico.

Para​ ​este​ ​primer​ ​análisis​ ​en​ ​estado​ ​de​ ​entrega​ ​del​ ​tornillo,​ ​se​ ​esperaba​ ​ver​ ​martensita
revenida​ ​debido​ ​al​ ​tratamiento​ ​de​ ​bonificado​ ​que​ ​por​ ​la​ ​norma​ ​SAE​ ​J429​ ​deben​ ​tener,​ ​para
cumplir​ ​con​ ​las​ ​especificaciones​ ​técnicas​ ​de​ ​los​ ​pernos​ ​estructurales​ ​grado​ ​5​ ​y​ ​grado​ ​8.

Foto:​ ​Estado​ ​obtenido​ ​después​ ​del​ ​ataque​ ​con​ ​reactivo​ ​Nital,​ ​Acero​ ​norma​ ​SAE​ ​J429-Grado​ ​8
a)500X​ ​b)1000X

y​ ​efectivamente​ ​se​ ​puede​ ​ver​ ​en​ ​la​ ​foto​ ​Martensita​ ​revenida​ ​que​ ​los​ ​hace​ ​más​ ​duros​ ​y
mecánicamente​ ​resistentes,​ ​pero​ ​también​ ​los​ ​más​ ​frágiles​ ​y​ ​menos​ ​dúctiles​.​ ​La​ ​dureza​​ ​de
estos​ ​aceros​ ​depende​ ​del​ ​contenido​ ​en​ ​carbono​;​ ​aun​ ​así,​ ​son​ ​más​ ​tenaces​ ​que​ ​los​ ​aceros
perlíticos.​ ​La​ ​martensita​ ​es​ ​un​ ​compuesto​ ​ferrítico​ ​sobresaturado​ ​en​ ​carbono.​​ ​y​ ​bainita​ ​que
resulta​ ​resistente​ ​a​ ​la​ ​fatiga​ ​y​ ​al​ ​desgaste​ ​por​ ​rodadura.

● Estudio​ ​de​ ​Dureza:

Se​ ​realizaron​ ​varias​ ​pruebas​ ​de​ ​Dureza​ ​al​ ​material​ ​para​ ​verificar​ ​que​ ​coincidiera​ ​con​ ​el​ ​que
nos​ ​da​ ​el​ ​fabricante​ ​que​ ​es​ ​32​ ​Rc,​ ​hicimos​ ​tres​ ​mediciones​ ​en​ ​las​ ​cuales​ ​obtuvimos​ ​los
siguientes​ ​datos​ ​en​ ​Rockwell​ ​ ​´C´:​ ​35.1,​ ​33.5​ ​y​ ​31.1​ ​que​ ​en​ ​ ​promedio​ ​sería​ ​33.23.
Esto​ ​nos​ ​indica​ ​que​ ​tenemos​ ​una​ ​dureza​ ​mayor​ ​a​ ​lo​ ​especificado​ ​por​ ​el​ ​proveedor​ ​lo​ ​cual​ ​es
muy​ ​bueno​ ​y​ ​nos​ ​asegura​ ​que​ ​el​ ​fallo​ ​en​ ​la​ ​ruptura​ ​de​ ​la​ ​pieza​ ​no​ ​fue​ ​error​ ​de​ ​fabricación.

● Análisis​ ​de​ ​los​ ​resultados​ ​y​ ​generación​ ​de​ ​conclusiones.

después​ ​de​ ​haber​ ​realizado​ ​el​ ​proceso​ ​de​ ​metalografía​ ​a​ ​nuestra​ ​pieza​ ​de​ ​estudio,​ ​podemos
observar​ ​que​ ​la​ ​falla​ ​no​ ​se​ ​debió​ ​a​ ​una​ ​falla​ ​en​ ​los​ ​procesos​ ​de​ ​fabricación​ ​de​ ​dicho​ ​tornillo,
ya​ ​que​ ​presenta​ ​una​ ​estructura​ ​y​ ​presencia​ ​de​ ​Martensita​ ​revenida​ ​en​ ​una​ ​distribución
uniforme​ ​que​ ​es​ ​lo​ ​requerido​ ​ ​para​ ​ser​ ​aprobado​ ​por​ ​la​ ​norma​ ​SAE​ ​J429​ ​para​ ​tornillos​ ​de
grado​ ​8​ ​para​ ​su​ ​producción.

Conclusiones.

Anteriormente a los estudios de metalografía realizados se podía observar en la pieza marcas

de rotura por torsión con lo cual se decidió realizar un estudio metalográfico para determinar si
la falla se había originado por un error en la fabricación de la pieza, pero después de realizar
dicho proceso y analizando las imágenes obtenidas se llegó a la conclusión que la pieza
había​ ​sido​ ​elaborada​ ​de​ ​manera​ ​correcta.

Esto no resolvía nuestra pregunta principal por lo cual se retomaron algunos puntos o criterios
y entre los cuales se pudo ver que la peza había fallado cerca del límite donde la tuerca llegó
a su máximo punto con respecto a la cuerda del tornillo, cabe destacar que estos tornillos son
utilizados para seguridad en conexiones en este caso en remolque dolly de la empresa
Pilgrim´s Mexico; por lo cual la tuerca también debe ser de seguridad, peculiarmente este tipo
de tuercas son un poco difíciles de colocar, ya que la cuerda es especial para el tipo de
tornillos​ ​y​ ​es​ ​muy​ ​fácil​ ​trasroscar.

Al analizar el punto de la falla se pudo observar que la tuerca no había sido colocada
correctamente, había sido forzada por la persona que la colocó y al parecer no lo noto o
simplemente decidió ignorar esto, y la dejó en el punto máximo donde ya no pudo apretarla
más…​ ​ ​aparentemente​ ​quedó​ ​sujeto​ ​de​ ​manera​ ​aceptable​ ​el​ ​conjunto​ ​de​ ​piezas​ ​y​ ​se​ ​dejo​ ​asi.
Y como era de esperarse se tuvo una gran concentración de esfuerzos en esta pieza, tal vez
no sobrepasó los niveles que por norma puede soportar este tornillo, pero no estaba operando
de​ ​manera​ ​correcta​ ​y​ ​finalmente​ ​fallo.

Recomendaciones

El fallo se debió a la instalación deficiente de la pieza, a veces no le damos la importancia

que debiera a las recomendaciones que aportan las normas para el buen funcionamiento de
las piezas, y puede que a veces solo sean fallos menores que no afectan mucho, pero existen
otros que pueden llegar a ser muy peligroso para el funcionamiento de los equipos e incluso
para la salud del personal operador de dichos equipos, siempre se debe tener muy en cuenta
las normas para evitar este tipo de situaciones ya que finalmente afectan los procesos y esto
involucra​ ​una​ ​serie​ ​de​ ​pérdidas​ ​ya​ ​sea​ ​materiales,​ ​económicas​ ​hasta​ ​llegar​ ​a​ ​las​ ​humanas.