Probador Universal de Bobinas de Ignición, Bobinas Múltiples, Bobinas DIS, Inyectores, Módulos de
Ignición, Válvulas IAC 2 Y 3 Cables, Válvulas IAC 4 Cables Tipo BOSCH y MAGNETI MARELLI y Válvula IAC
de 6 Cables y Cuerpo de Aceleración Electronico,
Función: Prueba de forma
integrar diversos actuadores iac,
bobinas, inyectores, módulos de
encendido y cuerpo de
aceleración motorizado que
existen en el mercado de forma
fácil y sencilla mediante la
simulación de señales de control
reales, para de esta forma poder
realizar prueba físicas fuera y
dentro del vehículo
Características: Generación de
señales de control y potencia
para activar y controlar
actuadores iac inyectores,
bobinas, módulos de encendidos
y cuerpo de aceleración
electrónico el equipo probador
universal viene protegido por
control de sobre carga y corto
circuito.
Panel de control fácil y sencillo
para generar las señales de
control.
Perillas e indicadores para
seleccionar el modo de control
de trabajo y el ajuste de las
señales de control.
Ajuste de RPM de 900 a 12500,
Ajuste de anchura de pulso de 1a
66 mili segundos “ms”.
Ajuste de señales sincronizadas
para el cierre y apertura de
válvulas IAC. Soporta hasta 6
amp de carga continua.
Conectores universales para
poder realizar pruebas rápidas y
eficaces
Contenido:
1 Probador universal
Generador.
6 caimanes medianos.
1 conector universal para iac
tipo Bosch y magneti marelli
7 led indicadores de modo de
trabajo y funcionamiento.
2 perillas de ajuste de
controles.
1 botón para seleccionar el
modo de trabajo
1 manual de funcionamiento
para el usuario.
5 4 32 1
6 El equipo trabaja con 12v al
7 batería o fuente de 12v rojo
8 parpadean
8
9 10
11 12
Alimentación de 12
v Figura 1
Identificación de probador
1- Cable rojo de 12 v (+).
2- Cable negro tierra (-)
3- Cable amarillo salida de
pulso de potencia para
bobinas inyectores y esta trabajando el equipo en
válvula iac de 2 y 3 cables
4- Cable verde salida de pulso
Para módulos de ignición y
bobinas DIS.
5- Conector universal válvula
iac tipo Bosch y magnete
marelli
6- Led indicador de función
bobinas, inyectores y
válvula iac 2 y 3 cables
7- Leds indicadores de modo
de trabajo.
8- Boton selector de modo de
trabajo
9- Perilla para controlar cierre,
apertura de iac y ajustar
anchura de pulsos en ms.
10- Perilla para ajustar RPM y
control de cuerpo de
aceleración electrónico en
%.
11- Caimán negro tierra para
Alimentar al probador
12- Caimán rojo 12 v para
Alimentar el equipo.
Ver Figura 1
Operación del equipo
conectar los caimanes al la
positivo y negro negativo le
los 6 leds
indicadores de modo de
trabajo, indicando que el
probador esta funcionado y
listo para trabajar.
Para seleccionar el modo de
trabajo pulse el botón selector
modo por un aproximado de ½
seg, en donde se apagaron
todos los leds solo quedara
parpadeando el led que indica
BOBINAS, INYECTORES Y
MODULOS, para iniciar la
prueba solo presione el botón
selector modo por un
aproximado de 1 seg, el led que
indica BOBINA, INYECTORES Y
MODULOS queda prendido
fijamente, esto indica que ya
ese modo, para salir de ese
modo de trabajo solo pulse el
botón selector modo por un
aproximado de ½ seg y pasara
al otro modo IAC DE 2Y3
CABLES, para seleccionar los
otro modos de trabajo realice el
mismo procedimiento ya
mencionado
probar inyectores
Se puede probar hasta 4
inyectores de alta y baja
impedancia,
Colocar los cables rojo (1) y
amarillo (3) en los pines de los
inyectores.
Conectar el equipo a la
alimentación o batería de 12v
cable (11) tierra y cable (12)
positivo.
Presione (8) el botón selector
modo por ½ seg para
seleccionar la función de
inyectores, ya seleccionada el
modo o función de trabajo
pulsé el botón selector modo
por 1 seg y se encenderá el led
indicador (6) de funcionamiento
indicando que está trabajando
el equipo en ese modo, gire las
perillas (9) para ajustar el ancho
del pulso en ms y gire la perilla
(10) para ajustar las RPM de
trabajo. Ver figura 2
Figura 2
determinado para protección
del equipo PROBADOR
UNIVERSAÑ
Probar Bobinas de Ignición
Figura 4
Encender el probador universal
conectando el caiman rojo (12)
12v positivo y el caimán negro
(11) negativo a la batería o
fuente de 12v
NOTA: LOS CAIMAMES ROJO
(1) NEGRO (2) AMARILLO (3) Y
VERDE (4) NUNCA DEBEN
PEGARSE O CONECTARSE
ENTRE SI POR QUE SE
DAÑARIA EL EQUIPO POR UN
CORTO CIRCUITO.

Conecte el caimán rojo (1) y el

El PROBDOR UNIVERSAL tiene
un modo de protección por
SOBRE CARGA SC y CORTO
CIRCUITO en d CC en donde al
detectar una anomalía en la
bobina del inyector o el
actuador tal como
cortocircuito en la bobina el
equipo se protegerá
desactivando el modo de
trabajo e indicando a través de
un led SC (sobre carga) y
CC(cortocircuito) y de esta
manera puedes determinar si
un embobinado del actuador
inyector o bobina de encendido
tiene problemas
cortocircuito, baja impedancia
y circuito ido a tierra.
Al momento de probar
inyectores de baja impedancia
al pasar de 9000 RPM y más de
3ms de anchura del pulso el
equipo se protegerá por sobre
carca SC ya que en equipo está
ajustado a un valor de carga
caimán amarillo (3) a los
terminales de la bobina ver
figura 3, si va realizar prueba en
bobinas múltiples ver figura 4.
Seleccione el modo de trabajo
Bobinas, inyectores y módulos
pulsando el botón selector
modo por 1/2 seg aproximado
después de seleccionar el
modo según la indicación del
led pulse por 1 seg el botón
selector modo para iniciar la
prueba, con la perilla (9) ajusta
el ancho del pulso en ms y con
la perilla (10) ajusta las RPM de
trabajo, para salir de ese modo
de trabajo pulse por ½ seg el
botón selector modo y pasara
al modo siguiente.
un Figura 3
0 UNIVERSAÑ
de
En la bobinas múltiples
coloque el caimán rojo (1) en el
centro de los terminales y el
caimán amarillo (3) en los
extremos como lo indica la
figura 4, Coloque unas bujías
con un cable a tierra para poder
determinar si hay problema con
las bonina, como fuga de
chispa, chispa muy pobre o
poca o cortocircuito, baja
impedancia y circuito ido a
tierra.
Se recomienda probar por parte
separada un grupo de bobina
Porque si no el equipo se
protegería por sobre carga SC
ya que en equipo está ajustado
a un valor de carga
determinado para protección
del equipo PROBADOR

Probar Bobinas DIS y módulos
de Encendido
Se realiza el mismo
procedimiento que se hiso
anterior para probar bobina, y
bobinas multiples, con la
diferencia que ahora va utilizar
los siguientes cables, conecte
el caimán rojo (1) al positivo de
la bobina DIS conecte el caimán
negro (2) al negativo de la
bobina DIS y conecte el caimán
verde (4) a los 2 terminales
restante de la bobina DIS
seleccione el modo de trabajo,
Bobina, inyectores y módulos,
pulse el botón selector modo
por 1 seg para iniciar la prueba,
Coloque unas bujías con un
cable a tierra para poder
determinar si hay problema con
las bonina, como fuga de
chispa disparo de la misma o
chispa muy pobre o poca o
cortocircuito, baja impedancia
y circuito ido a tierra.
Se recomienda probar por parte
separada un grupo de bobina
Porque si no el equipo se
protegería por sobre carga SC
ya que en equipo está ajustado
a un valor de carga
determinado para protección
del equipo PROBADOR
UNIVERSAÑ ver figura 5
Figura 5
Para los módulos de
encendido realice el mismo
procedimiento que hiso con la
bobina DIS ver figura 6
Figura 6
Si no genera chispa esta
dañado el modulo esto lo
puede hacer directamente con
el modulo montado en el
vehículo, también lo puede
probar sustituyendo la bobina
por un bombillo de 12v el cual
haciendo los ajuste de anchura
de pulso con la perilla (9) y
variando las RPM con la perilla
(10) podrá observar las fallas
tanto para los módulos coma
para las bobinas
Probar Válvula IAC de 2 y 3
cables
Para probar válvulas o
actuadores IAC de 2 y 3 cables
de seleccionar el modo de
trabajo “ IAC 2 Y 3 CABLES
pulsando el botón selector
modo por un aproximado de ½
seg, luego conecte el caimán
rojo (1) y el caimán amarillo (3)
a los terminales de la válvula
iac de 2 cables ver figura 7,
Ahora pulse el botón selector
modo por un aproximado de 1
seg y comenzara la prueba
ajuste la perilla (9) que dice
control de iac o gire a su
derecha para abril la válvula iac
o gire a la derecha para cerrar
la válvula según él % de
apertura que indica el equipo,
ver figura 7
Figura 7.
PRECAUCION: NUNCA DEJE
QUE NIGUNOS DE LOS
CABLES PEGUEN ENTRE SI
POR QUE OCACIONARIA UNO
CORTOCIRCUITO Y DAÑARIA
EL EQUIPO.
Si realiza la prueba con la iac
montada en el vehículo al girar
a la su derecha el motor debe
acelerar y al girar la perilla (9) a
su izquierda el motor debe
desacelera al punto que se
puede apagar si el motor no
hace lo dicho saque la iac y
realice limpieza con spray
limpia carburador y pruebe,
usted vera como el vástago de
iac abre y cierra monte y repita
la prueba anterior.
Si al probar la iac el equipo se
protege por SC sobre carga o
CC cortocircuito revise la
conexión de la misma si
continúa indicando SC o CC es
porque la bobina de la ica está
en cortocircuito, baja en
impedancia o ida a tierra y
debe reemplazar la iac
Para probar válvula IAC de 3
cable debe realizar el mismo
procedimiento que utilizo en la
válvula iac de 2 cable con una
diferencia que la iac de 3 cables
usan 2 bobinas internas, una
para el proceso de aceleración
y otra para el proceso
desaceleración el cual esta dos
bobinas trabajan
mancomunadamente para
controlar el mínimo del motor y
por lo visto este sistema de
control de mínimo debe utilizar
dos señales de control para
poder realizar su función,
nuestro equipo probador
universal solo genera una señal
de control pero de igual forma
podemos realizar la prueba con
nuestro equipo siguiendo los
pasos ver figura 8
Figura 8
Paso para la prueba de iac 3
cable, conecte el caimán rojo
(1) al terminal del centro o el
numero 2 como aparece en la
figura 8, ahora conecte el
caimán amarillo (3) al terminal 1
como aparece en la figura 8,
gire la parilla (9) a su derecha el
motor debe acelerar
progresivamente ahora gire a
su izquierda el motor debe
desacelerar asta su mínimo de
+- 950 rpm.
Ahora cambie el caimán
amarillo (3) al termina del otro
extremo identificado con el 3
según figura 8 gira la perilla
control de iac (9) a su derecha
el motor debe bajar su
aceleración asta el punto que
se apague, ahora gire a su
izquierda y el motor deberá ir
acelerando asta su mínimo de
+- 950 RPM , si el motor no
hace lo dicho saque la iac y
realice limpieza con spray
limpia carburador y pruebe,
usted vera como el vástago de
iac abre y cierra monte y repita
la prueba anterior.
Prueba de válvula iac de 4
cable tipo BOSCH Y MAGNETI
MARELLI
Seleccione el modo “ iac 4
cables Bosch” pero antes
conecte el conector universal
iac 4 cable a la válvula iac ver
figura 9, pulsado el botón
selector modo por ½ seg ,
ahora coloque la perilla control
de iac (9) el el centro del
recuadro que dice stop, pulse
el botón selector modo por 1
seg y comienza la prueba, gire
la perilla a su derecha el
vástago debe salir y por
consecuencia el motor del
vehículo debe desacelerar
ahora gire la perilla a su
izquierda y el vástago debe
contraerse y por consecuencia
el motor debe acelerarse, para
darle parada a la iac solo lleve
la perilla al centro del recuadro
que dice stop, si el motor no
hace lo mencionado desmonte
la iac y haga la prueba fuera del
vehículo gire la perilla a su
derecha para que el vástago
salga todo y realice limpieza
con spray limpia carburador
lubrique con vaselina el
bastado gire la perilla a su
izquierda y introduzca el
vástago teniendo cuidado con
la guía para que no se tranque
el mismo y se dañe la iac,
monte y pruebe en el motor de
vehículo
Figura 9

Para realizar la prueba de la
valvula iac MAGNETI MARELLI
solo pulse el botón selector
modo por ½ seg hasta que el
led indicador seleccione el
modo “ IAC 4 CABLES
MAGNETI MARELLI”, conecte
la iac al conector universal y
pulse el botón selector mode
por un periodo de 1 seg y
comienza la prueba, siga los
pasos anteriores para
diagnosticar el estado de la iac.
Como identificanos una iac
BOSCH de una iac MAGNETI
MARELLI si físicamente son
iguales, la conectamos al
probador y seleccionamos uno
de los modo de trabajo iac 4
cables, si por ejemplo conecta
una iac tipo Bosch en el modo
iac 4 cables magneti marilli la
iac no trabaja igual y haría unos
sacudones raros si cambias al
modo iac 4 cable Bosch y
trabaja bien por razones obvias
es una válvula iac Bosch.
Probar iac 6 cables
Para probar una iac de 6 cables
solo seleccione el modo “IAC 6
CABLE” pero antes debe
identificar los 6 terminales de la
iac ya que hay dos terminales
que son común como lo indica
la figura 10.
conectar la iac al probador
como lo indica la figura 10
Como se ve en la figura 10 la
iac de 6 cables esta formada
por don bobinas independiente
con un común entre si para
identifica esas bobina solo
tiene que medir con un
multimetro si por ejemplo, la
medición entre dos puntos o el
puntos A y C le indica 50 ohm
y la medición entre el punto A y
el del centro u otro punto le da
la mitad 25 ohm eso quiere
decir que este punto es el
común para esa bobina realice
el mismo procedimiento para la
otra bobina, teniendo
identificado los puntos
comunes ahora cada extremo
de la bobina nómbre con una
letra como aparece en la figura
10, A y C es una bobina y B y D
otra bobina, el probador en la
parte superior izquierda tiene
una letras identificando cada
cable como A B C D ver figura
11, ahora conecte el cable A el
terminal A de la iac y asi
sucesivamente asta llegar a la
cable D con el termina D de la
iac, pulse el botón selector
modo por ½ seg para
seleccionar el modo iac 6
cables, ahora pulse el botón
selector mode por 1 seg y
comenzara la prueba, para la
verificación de la iac siga los
mismos pasos de las iac de 4
cables Bosch y magneti mareli
Figura 11
Probar cuerpo de aceleración
electrónico
Solo pulse el botón selector
modo por ½ seg hasta que el
led indicador seleccione el
modo ACELERADOR
ELECTRONICO, conecte el
cuerpo de aceleración
electrónico al conector
universal, gire la perilla (10) a la
izquierda hasta 0% o la marca
amarilla y pulse el botón
selector modo por un periodo
de 1 seg y comienza la prueba,
Gire la perilla (10) a su derecha
o guiándose por el valor en %
que indica el equipo y vera que
la veleta de aceleración
comienza a moverse según él
% que el operador determine, si
al momento de hacer la prueba
y la veleta hace a girar en
sentido contrario como debería
hacerlo solo invierta los cable
conectado en el cuerpo de
aceleración y listo, Si al probar
el cuerpo de aceleración
electrónica el equipo se
protege por SC sobre carga o
CC cortocircuito revise la
conexión de la misma si
continúa indicando SC o CC es
porque la bobina del cuerpo de
aceleración electrónica está en
cortocircuito, baja en
impedancia o ida a tierra y
debe reemplazar el acelerador
electrónico ver figura 12
Figura 12
ANEXO