ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA
LABORATORIO DE SISTEMAS AUTOMOTRICES
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ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN

INTERNA

GRUPO N° 4

Subgrupo: B

PRÁCTICA N° 1

TÍTULO: IDENTIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE

FUNCIONAMIENTO Y DETERMINACIÓN DE LA
INFORMACIÓN TÉCNICA DE UN MOTOR A GASOLINA.

INTEGRANTES:

- Torres Chulde David William

-

FECHA DE REALIZACIÓN: Miercoles, 31 de octubre de 2018.

FECHA DE ENTREGA: Miercoles, 07 de noviembre de 2018.

CALIFICACIÓN: / 10
 Torres David
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Identificación de los Sistemas de Funcionamiento y Determinación
de la Información Técnica de un Motor a Gasolina.
Torres, David1;

1, Escuela Politécnica Nacional, Facultad de Ingeniería Mecánica, Quito, Ecuador

Resumen: Se Realizo la identificación de las partes, sistemas de funcionamiento e información técnica de un motor
que constituyen un motor por encendido provocado, se observó el movimiento del pistón y algunos aspectos
técnicos del motor. Mediante en desensamble del motor se determinaron elementos principales del motor como:
bloque del motor, cigüeñal, pistón, bujías, cilindros. Después se midió las dimensiones del cilindro como; altura,
diámetro, volumen del cilindro con la finalidad de encontrar la relación de comprensión.

Palabras clave: Motor a gasolina, Sistemas de funcionamiento, relación de compresión

Identification of the Operating Systems and Determination of the

Technical Information of a Gasoline Engine.
Abstract: Identification of parts, operating systems and technical information, which a gasoline-engine is made
up, were identified in this practice. The piston movement piston and some others technical aspects were observed.
By disassemble of the motor some principal engine´s elements like cylinder head, the cylinder block, the headstock
and the oil pan stand out were determined. Then cylinder measures were measured like high, diameter, cylinder
volume in order to find the compression ratio

Keywords: gasoline-engine, operating systems, compression ratio

1 OBJETIVOS trabajo que se ha generado en su propio seno

mediante un proceso de combustión
• Identificar las partes, elementos y sistemas que (Antonio Rovira, 2015)
conforman un motor de combustión interna.
• Observar el movimiento del pistón y determinar la Clasificación de motores de combustión interna
cilindrada, la relación de compresión, el volumen de
la cámara de combustión, como otros aspectos Por el ciclo de trabajo:
técnicos de un motor.
• Reconocer las diferencias principales entre un motor • Motores de dos tiempos:
gasolina y diésel. Realizan una carrera de trabajo por cada dos
desplazamientos del pistón
MARCO TEÓRICO
• Motores de cuatro tiempos: Realizan una carrera
• Motor: de trabajo efectivo por cada 4 desplazamientos del
Un motor de Combustión interna es un conjunto de pistón
elementos mecánicos que permiten obtener energía
mecánica a partir del estado térmico de un fluido de Ambos tipos realizan las mismas etapas del ciclo
térmico.
kevin.aguilar@epn.edu.ec , jaime.navas@epn.edu.ec.

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Por sistema de refrigeración

• Refrigeración por aire: El medio de enfriamiento

es aire que circula a través del motor debido al
movimiento del vehículo, en caso estacionario este
sistema no resulta conveniente si las condiciones
ambientales son poco favorables

• Motores con refrigeración líquida: emplean un

refrigerante aparte del aceite que recircula por el
motor.

Por presión de admisión:

• Motores de aspiración natural: No poseen Figura 2. Disposition en estrella

mecanismos mecánicos para aumentar la presión de
la mezcla de aire y combustible que ingresara a la
Sistemas Principales de los Motores de
cámara de combustión.
Combustión Interna
• Motores sobrealimentados: Poseen mecanismos Sistema de Distribución y Alimentación
externos al motor que permiten el incremento de la
presión de la mezcla que ingresara a la cámara de Es el sistema encargado de enviar aire y combustible
combustión al interior del cilindro el momento exacto con la
finalidad de entrar la mayor cantidad de aire, quemar
Por la disposición de los cilindros más combustible y así obtener más potencia.

Figura 3. Sistema de distribución.

Sistema de Encendido

encargado de encender la mezcla de aire y de

combustible controlando el momento exacto que la
Figura 1. Dispocicion de cilindros: Linal, Horizonatl-opuestos, V.
chispa debe saltar para encender la mezcla y sea
obtenga la máxima eficiencia.

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Figura 6. Sistema de Lubricación

Figura4.Sistema de Encendido
CUADRO DE DATOS OBTENIDOS

Tabla 1.Datos obtenidos del motor ensayado

Sistema de Refrigeración Motor a gasolina

Número de cilindros 4
Es el sistema encargado de adquirir el calor que se encuentra Diámetro (mm) 85.46
en exceso en el motor Carrera (mm) 94.38
Volumen de la precámara (ml) 18
Volumen de la cámara de 51
combustión (ml)

CÁLCULOS
5.1 Cálculo cilindrada del motor:

VT: Cilindrada total.

H: Carrera del pistón.
D: Diámetro del cilindro.

πD2
VT = N o Cilindros ∗ ∗H (1)
4

𝜋(85.46 𝑚𝑚)2
𝑉𝑇 = 4 ∗ ∗ 94.38 𝑚𝑚
Figura5. Sistema de Refrigeración 4

𝑉𝑇 = 2165487.2 𝑚𝑚3 = 2165.48.2 𝑚𝑙

Sistema de Lubricación
Es el encargado de lubricar con aceite las piezas móviles del
motor: biela, pistón, cojinetes, cigüeñal árbol de levas, para
disminuir el rozamiento entre estas, aumentando la vida útil
de estas por medio de la disminución del desgaste que origina
la fricción. También refrigera el motor, y recoge partículas
que puedan afectar el desempeño
5.2 Cálculo del volumen de la cámara de combustión del
motor ensayado:
En base a la medición, la cámara de combustión tiene
51ml
5.3 Cálculo relación de compresión:

rC: Relación de compresión.

V: Cilindrada unitaria.
v: Volumen de la cámara de combustión

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V+v
rC = (2)
v

cilindrada unitaria:

𝜋(85.46 𝑚𝑚)2
𝑉= ∗ 94.38 𝑚𝑚
4

𝑉 = 541.37 𝑚𝑙

relación de compresión:

541.37 𝑚𝑙 + 51 𝑚𝑙
𝑟𝐶 =
51 𝑚𝑙

𝑟𝐶 = 11.6
Figura 7. Diagrama P-v Motor 5 tiempos

ACTIVIDADES ADICIONALES
5.2 ¿Qué significa un motor cuadrado?
5.1 Explique el funcionamiento del motor de 5
tiempos y el ciclo termodinámico asociado a este.
Son Aquellos motores en los que la carrera del pistón y el
Se trata de un moto de tres cilindros lineales, los del extremo diámetro del cilindro son iguales. En los casos en que la
tienen la misma geometría y funcionan como un motor carrera es menor, estos son denominados supercuadrados.
normal de 4 tiempos, el del centro, de mayores dimensiones,
recibe los gases quemados de los otros 2 cilindros y realiza
un quinto tiempo, es en este tiempo en donde se genera más
potencia. Su alimentación consta de turbo compresor, 5.3 Señale las diferencias entre un motor de cárter
inyección directa multipunto y Diesel húmedo y uno de cárter seco.
Este motor es alrededor de 5 % más eficiente que los de 4
tiempos; además, más potente, económico, menos gases Motor de cárter húmedo Motor de cárter seco
contaminantes.
• Empleado en • Costo excesivo
automóviles de uso Empleado por
1. Admisión: con la válvula de admisión abierta el
cotidiano autos de carreras
pistón desciende desde el PMS aspirando hacia el
interior del cilindro la mezcla de aire – gasolina, con • control simplificado • Menor perdida de
la mariposa de gases más abierta lo que reduce la
resistencia al descenso del pistón de energía. energia
• Liviano • uso limitado
2. Reflujo de admisión: al llegar el pistón a su PMI se
mantiene abierta la válvula de admisión y comienza • Mala respuesta frente
el pistón a subir expulsando hacia el colector de a cambios bruscos de
admisión parte de la mezcla admitida, reduciendo
resistencia al ascenso del pistón movimiento
• Economico
3. Compresión: en cierto momento de la carrera de
ascenso del pistón se cierra la válvula de admisión
comenzando la compresión de la mezcla

4. Explosión: cuando el pistón llega PMS salta la
chispa en la bujía iniciando la explosión que genera
la fuerza que hace descender el pistón
5. Escape: cuando llega el pistón al punto al PMI se
abre la válvula de escape y el ascenso de pistón
expulsa los gases quemados por el sistema de
escape. En este punto se cierra la válvula de escape
abre la de admisión y comienza un nuevo ciclo
5.4 Indique la diferencia entre bujía fría y caliente.
La diferencia es el valor térmico expresado en su capacidad
para disipar el calor que se genera en la explosión evitando su
sobrecalentamiento.
Una bujía fria es la que transmite mucho calor a la culata por
otro lado una bujía caliente transmite menos calor.

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5.5 Explique el ¿por qué?, del uso de 2 válvulas de iii. Engranes

admisión en lugar de una sola.
Ventajas Desventajas
Mientras más válvulas tenga el cilindro la capacidad de • Dsempeño • ruidoso
absorción de aire aumentara lo que significa mayor potencia, excepcional • Desgaste
por otro lado si solo se aumentara el diámetro de las válvulas • duracion localizado
ya existentes no se tendría el mismo resultado. • Fácil
mantenimiento
5.6 Explique las ventajas y desventajas del uso de tanques • fiablibiidad
o impulsores hidráulicos en lugar de mecánicos en los
motores modernos. 5.8 ¿Por qué es más frecuente encontrar cilindros con
Ventajas Desventajas camisas en los motores diésel?
• reducción en el • Facilidad de
ruido generado. taponamiento Por la facilidad que presentar de ser remplazadas en caso de
• Reducción en la debido a pequeñas daño extremo, y evitar tener que realizar reparaciones
periodicidad de partículas mayores .
calibración • Desgastes excesivos
• Menos problemas • Costo elevado
relacionados al 5.9 ¿Qué significa un motor reparado +10, +20, +30,
mantenimiento +40?

5.7 Explique las ventajas y desventajas de los siguientes Significa que los cilindros han sido rectificados para volver a
tipos de transmisión de movimiento en la distribución: tener la forma cilíndrica requerida para la hermeticidad en la
combustión, estos se rectifican en mediadas estándar 0.10,
i Correas dentadas 0.20, 0.30 o 0.40 pulgadas respecto a la original en función
Ventajas Desventajas del desgate que haya sufrido.
• Diseño simple • Vida útil
5.10 Plantear y resolver un ejercicio donde estén
• económicas. limitada involucradas las variables de cilindrada, relación de
• silenciosas • Diseño compresión, carrera del pistón y rectificación del
cilindro.
• facilidad de robusto
montaje. • Mayor Para un motor de 4 cilindros y cilindrada nominal de
3200 cc, un diámetro de 10cm y un volumen de
• El montaje es friccion compresión de 60cc. Determine la cilindrada unitaria, la
sencillo. • Relación relación de compresión, la carrera del pistón y la
rectificación del cilindro de ser el caso
cinemática
carente 𝑪𝒊𝒍𝒊𝒏𝒅𝒓𝒂𝒅𝒂 𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍
𝑪𝒊𝒍𝒊𝒏𝒅𝒓𝒂𝒅𝒂 =
# 𝒅𝒆 𝒄𝒊𝒍𝒊𝒏𝒅𝒓𝒐𝒔

ii. Cadenas 𝟑𝟐𝟎𝟎 𝒄𝒄

𝑪𝒊𝒍𝒊𝒏𝒅𝒓𝒂𝒅𝒂 =
𝟒 𝒄𝒊𝒍𝒊𝒏𝒅𝒓𝒐𝒔
Ventajas Desventajas
• Elevada • Difícil 𝑪𝒊𝒍𝒊𝒏𝒅𝒓𝒂𝒅𝒂 = 𝟖𝟎𝟎 𝒄𝒄
capacidad de montaje
transamision • Exceso de 𝒄𝒊𝒍𝒊𝒏𝒅𝒓𝒂𝒅𝒂
𝑪𝒂𝒓𝒓𝒆𝒓𝒂 𝒅𝒆𝒍 𝒑𝒊𝒔𝒕𝒐𝒏 =
• No se resbala ruido 𝒂𝒓𝒆𝒂
• liviano • Menor
• No hace falta velocidad 𝟖𝟎𝟎 𝒄𝒄
𝑪𝒂𝒓𝒓𝒆𝒓𝒂 𝒅𝒆𝒍 𝒑𝒊𝒔𝒕𝒐𝒏 =
un pretencion • Falta de 𝝅∗
𝟏𝟎𝟐

constancia 𝟒

de relación
de
𝑪𝒂𝒓𝒓𝒆𝒓𝒂 𝒅𝒆𝒍 𝒑𝒊𝒔𝒕𝒐𝒏 = 𝟏𝟎. 𝟏𝟖𝟔 𝒄𝒎
transmisión

𝒄𝒊𝒍𝒊𝒏𝒅𝒓𝒂𝒅𝒂 + 𝒗𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒓𝒆𝒔𝒊𝒐𝒏

𝑹𝒆𝒍𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒓𝒆𝒔𝒊ó𝒏 =
𝒗𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒓𝒆𝒔𝒊𝒐𝒏

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Número del motor: ADC006582

𝟖𝟎𝟎 𝒄𝒄 + 𝟔𝟎𝒄𝒄
𝑹𝒆𝒍𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒓𝒆𝒔𝒊ó𝒏 = Verificación del número del motor a través de la
𝟔𝟎 𝒄𝒄
matrícula:
𝑹𝒆𝒍𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒓𝒆𝒔𝒊ó𝒏 = 𝟏𝟒. 𝟑

En caso de su primera rectificación, esta no debería ser

mayor a +10 o +20.

6. ACTIVIDADES ADICIONALES

-Marca del vehículo del cual se obtuvo la impronta

(número de motor): VOLKSWAGEN

-Modelo del vehículo: VENTO GLS

Figura 10. Matricula Volkwagen Vento gls
-Características del motor y transmisión obtenidas de la
ficha técnica del vehículo:
7. CONCLUSIONES
• Potencia (HP/RPM): 75/5200
• Sistema de tracción: DELANTERA • Se identifico los diferentes sistemas que constituyen
• Torque (Nm)/(RPM): 126/4.000 el motor de un carro, así como también los
• Transmisión: Manual (5 engranajes) elementos principales en el motor mediante el
• Motor: 1.9 litros desensamble.

• Se determinod la cilindrada del motor mediante la

medición del volumen de la cámara del cilindro

• Se concluye que cada parámetro del motor puede

ayudar a mejorar la eficiencia, tomando en cuenta no
solo el ciclo térmico que este maneje sino, sistemas
externos a este que pueden ayudar a optimizar el
proceso de combustión.

8. RECOMENDACIONES

• Se recomienda el uso adecuado de llaves, y el orden

necesario en el desensamble así como en el
Figura 8. Volkwagen vento gls ensamble del motor
• Se recomienda tener un conocimiento básico previo
a las parcticas.
Impronta (número de motor) obtenido:
BIBLIOGRAFÍA

AUTOMOTRIZ. (2017). Obtenido de AUTOMOTRIZ:

http://www.automotriz.mobi/coches/Reparaciones/g
eneral-auto-repair/71933.html

Rovira, A. Muñoz, M. (2015). Motores de Combustión

Interna. Madrid. UNED

Valvulas. (2011) obtenido de:

https://www.motormundial.es/mejor-2-o-4-valvulas-por-
cilindro/2011/01/13/

Gonzáles, A. P. (2017). MECAPEDIA. Obtenido de

Figura 9. Impronta Wolkwagen Vento gls MECAPEDIA:
http://www.mecapedia.uji.es/transmision_por_caden
a.htm

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