“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”

FACULTAD DE INGENIERIA

SISTEMA DE TRANSMISIÓN

CURSO: SISTEMAS DE MAQUINARIAS PESADA

ALUMNO: SANTISTEBAN PAYAJO, Arturo

DOCENTE: LAZO HUAYNALAYA, JERSOON

CICLO: SEPTIMO

MODALIDAD: PGQT

2018
 CARGADOR FRONTAL 994F CAT.
FALLAS EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN

1. DATOS TÉCNICOS.

CLIENTE: ANTAMINA OPERACIÓN: ANTAMINA

N° DE RQ: ------ FECHA: 04/12/2017
OC: O95225 N° DE PLAQUETEO: -------
FECHA DE INICIO: FECHA TERMINO:

EQUIPO: CARGADOR FRONTAL SERIE: 44200334

MARCA: 994F HOROMETRO: 33393
MODELO: CAT CÓDIGO INTERNO: -------

SERIE: 8R-4204
COMPONENTE: MANDO FINAL RH
N° PARTE: 137-3505
MARCA: CAT HOROMETRO: 81
MODELO: 994F CÓDIGO INTERNO: MUR2238

REALIZADO POR: STIWARD SOTO REVISADO POR: YASSER LUQUE

2. DESCRIPCIÓN:
 El Mando Final RH ingresó para servicio de reparación general y evaluación después de
falla de un componente.
 El cliente solicita reparación general a todo costo en condición estándar empleando
repuestos originales y recuperación según criterios y buenas prácticas de reusabilidad sin
afectar la confiabilidad del servicio.
 El cliente solicita incluir repuestos originales y repuestos faltantes.
 Al servicio se le otorgó 12 meses o 5000 horas de garantía para la reparación.
 El servicio de reparación este trazado en 02 procesos; DIAGNÓSTICO y REPARACIÓN.
Durante la etapa del proceso de DIAGNÓSTICO el servicio puede ocurrir variaciones lo
cual no ocurrieron.
 Proceso de REPARACION es la acción o efecto de restituir a su condición normal y de buen
funcionamiento, cumpliendo la garantía pactada.

3. PROCESO DE DIAGNÓSTICO

En el proceso de diagnóstico se desarrolló las actividades de desarmado, evaluaciones e

inspecciones de cada ítem del Mando Final para determinar su reusabilidad siguiendo las
estrategias de diagnóstico

ACTIVIDADES DEL PROCESO DE DESARMADO Y EVALUACIÓN:

 Control de Recepción
 Lavado de Componente
 Desinstale el portasatélites
 Quitar eje del portasatélites
 Quitar los engranajes
 Quitar el portasatélites
 Quitar eje del portasatélites
 Quitar los engranajes
 Quitar portasatélites
 Quitar la arandelaQuite el retenedor
 Quitar el conjunto de calces
 Quitar el anillo de retención
 Quitar maza y la corona de la corona
 Quite la maza de la corona
 Remover el cojinete cónico
 Quite rueda
 Quitar las pistas y el grupo de sello Duo-Cone
 Quitar el cojinete cónico del Spindle
 Quitar los grupos de Sello Duo-Cone y el espaciador del Spindle
 Desarmar el FrenoLavado de componentes internos y externos del mando
final
  Inspección sensorial y NDT (Ensayos No Destructivos).
 Evaluación de componentes.
 Mediciones de partes de metrología
 Solicitud de repuestos por Evaluación
 Listado de repuestos solicitados

ESTRATEGIA DE DIAGNÓSTICO

DESCRIPCIÓN
 Procedimiento de evaluación
 Estándar de lavado de piezas y conjuntos
 Directriz del fabricante: Guía de reusabilidad, especificaciones, manual de armado y desarmado,
pruebas y ajuste.
 Estrategia de Inspección
 Inspección Sensorial y NDT (Ensayos No Destructivos).
 Metrología

ENTREGABLES DEL PROCESO DE DIAGNÓSTICO

 Actualización de lista de actividades a Realizar

 Actualización de lista de repuestos a Cambiar

4. PROCESO DE REPARACIÓN.

En el proceso de reparación del mando final se desarrolló las actividades de la reparación y armado
de piezas y conjuntos del Mando Final siguiendo los procedimientos, estándares y directrices de
propios del fabricante, el control de calidad fue asegurada con la metodología de los 10 pilares de
calidad.

DESCRIPCIÓN
 Procedimiento de reparación del mando final
 Estándar de lavado de piezas y componentes
 Procedimientos de trabajos seguro de soldadura
 Directriz del fabricante: Guía de reusabilidad / Manual de Armado y desarmado

Identificación de las partes del Componente a Reparar

Nomenclatura del Mando Final 994F

 9
10

2
7
3

5
4 6

 Spindle
 Pernos de Spindle
 Anchor brake
 Sellos Duo Cone
 Wheel
 Stud
 Pernos de Porta planetarios
 Porta planetarios
 Wheel
 Línea de Freno de
 CONTROLES DE CALIDAD

El proceso de control de calidad está diseñado en 10 pilares estratégicos que aseguran paso a paso
todo el proceso de nuestra reparación del Mando Final del Cargador Frontal 994F.

PROCESO DE ARMADO DE LOS COMPONENTES.

Actividades: 4  Armado e instalación del Mando Final, Freno y Rueda

Tareas realizadas
 Instale el sello Duo-cone en el anclaje del freno
 Instale los anillos de sello
 Instale el pistón
 Instale las pistas en la rueda.
 Instale los calces entre el anclaje del freno y la rueda
 Instale las platos de embrague, los discos de fricción y los resortes
 Instale el cojinete
 Instale el espaciador con el borde y la corona hacia arriba
 Instale el sello anular
 Instale la punta del Spindle en el anclaje de freno
 Instale sello anular
 Realizar un giro de 180° de la rueda y el anclaje de freno
 Instale el cojinete cónico
 Instale la maza en la corona
 Instale los retenedores
 Instale la maza y la corona en la corona
 Instale la tapa
 Instale la arandela
 Armado del porta-satélites
 Instalación del porta-satélites
 Instalación del porta-satélites final
Instalación de engranajes cónicos

Instalación de pistas

Limpieza de estrías del

Spindle

Instalación del Sello Duo-Cone

Lubricación de los platos Instalación del Platos, Discos
y discos en el freno espigas y resortes
 Instalación del Spindle al Wheel Instalación del engranaje cónico

Tipo de perno Valor Grados

Perno del 339±51 lb- 120°
Spindle pie

Verificación del Torqueado

Verificación de torque Perno de seguro

 Tipo de perno Valor Grados
Perno del 350 lb-pie 120°
retainer
Perno de seguro
24 ± 5 lb-
de ring gear y 60° ± 5°
pie
hub

Instalación del Retainer

Sello de retención

Procedimiento de Torqueado Verificación de Torque en la Tapa

de Base de Portaplanetarios y de Base de Portaplantarios
 Tipo de perno Torque Grados
Perno del portaplanetarios 660 lb-pie 120°
Perno de tapa 105 lb-pie 60°

PRUEBA DE ESTANQUEIDAD EN EL FRENO DE SERVICIO

El procedimiento indica que se debe ingresar una presión de 1100Psi, durante 5

minutos y NO deberá de caer más de 20Psi. Si la presión caería se tendría que volver
a repetir el procedimiento. Literatura por Caterpillar con número de medio SEPD0793,

PRUEBA: SATISFACTORIA

Control de Calidad
 Orden y Limpieza
 Limpieza de Piezas y Conjuntos
 Verificación de Torques
 Control de Sistema de Lubricación
 Control de Posiciones y Cantidades
 Control de Tolerancias y Ajustes
 Control de Contaminantes Externos
 Trazabilidad de Piezas y Componentes
 Pruebas y Ajustes Componentes
 5. ESTRATEGIA DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO BÁSICO

Realizar los intervalos de mantenimiento Caterpillar publicado por el fabricante con

número de medio SEBU7885. Asegúrese de leer y comprender toda la información de
seguridad, las advertencias y las instrucciones antes de realizar cualquier operación o
procedimiento de mantenimiento.

El usuario es responsable del desempeño del mantenimiento. Se incluyen todos los

ajustes, el uso de lubricantes, fluidos, filtros adecuados y el reemplazo de componentes
debido al desgaste normal y al envejecimiento. Si no se realizan los procedimientos de
mantenimiento adecuados en los intervalos establecidos, puede reducirse el rendimiento
del producto o acelerarse el desgaste de los componentes.

AJUSTES PERIÓDICOS

 Cada 500 horas de servicio

 Obtener muestra de aceite del diferencial y del mando final
 Cada 2000 horas de servicio
 Cambiar aceite del diferencial y mando final

ANÁLISIS DE ACEITE

 Asegúrese de que el aceite esté bien mezclado antes de tomar la muestra.

 Realice el muestreo de forma regular, a intervalos fijos.
 No realice el muestreo en días lluviosos o ventosos en los que puede entrar agua o polvo
en el aceite.
 Cuando cambie el aceite, reemplace siempre los filtros relacionados al mismo tiempo.
 Mejora la disponibilidad de las máquinas
 Reduce costos de mantenimiento y operación

Permite revisar los programas de mantenimiento para comprobar que se ha realizado el

mantenimiento rutinario.

El aceite se usa en el motor y en el equipo hidráulico bajo condiciones extremadamente

severas (temperatura alta, presión alta), y se deteriora con el uso.

Use siempre el aceite que iguale el grado y temperatura a usar dados en el Manual de
Operación y Mantenimiento. Aun cuando el aceite no esté sucio, cámbielo siempre a los
intervalos especificados.

PARÁMETROS DE OPERACIÓN
 Para obtener el máximo de vida útil de la máquina, haga una inspección completa
alrededor de la misma antes de subir y arrancar el motor.

INSPECCIÓN DIARIA

 Inspeccione el área alrededor y debajo de la máquina.

 Inspeccione visualmente el estado de todos los componentes principales.
 Vea si hay pernos flojos, acumulación de basura, fuga de aceite, fuga de refrigerante,
piezas rotas o piezas desgastadas.
 Inspeccione para ver si hay fugas de aceite o fugas de refrigerante en el motor.
 Si observa una fuga, localice el origen y repárela; si observa o tiene sospechas de una fuga,
compruebe los niveles de los fluidos con más frecuencia.
 La presencia de herrumbre detrás de un perno puede indicar que el perno está flojo. Áreas
metálicas brillantes alrededor de un perno pueden indicar que está flojo.

ESTABLECIMIENTO DE NIVELES DE ALARMA

Observe frecuentemente el área de mensajes, las advertencias, las luces de servicio y todos los
medidores. Todos los medidores deben estar en la gama normal de funcionamiento. El
indicador de alerta, la luz de acción y la alarma de acción deben estar apagados.

 Las categorías de advertencia se basan en la gravedad del problema.

 La gravedad del problema dictará la respuesta necesaria del operador.

OPERACIÓN DE ADVERTENCIA
Indicaciones de advertencia
Categoría de ‘‘El indicador ‘‘La luz de ‘‘La alarma ‘‘Acción necesaria del ‘‘Resultado
advertencia de alerta acción de acción operador’’ posible’’
destella’’ destella’’ suena’’
No se requiere acción Ningún efecto
1 X inmediata. El sistema perjudicial o
necesita rápida atención. dañino.
Cambie la operación de la
Pueden ocurrir
máquina o efectúe el
2 X X daños severos a los
mantenimiento del
componentes.
sistema.
Cambie inmediatamente Daños severos a los
2-S X X X la operación de la componentes de la
máquina. máquina.
El operador puede
Efectúe inmediatamente sufrir lesiones o se
3 X X X una parada segura del pueden producir
motor. daños severos en
los componentes.
6. CONCLUSIONES

Se logró reparar el Mando Final RH a condición estándar, siguiendo el procedimiento

Caterpillar del manual de armado, llevando a cabo ‘‘La metodología de los 10 pilares de
calidad’’ para una mayor confiabilidad del Mando Final RH al momento de retomar su
función.

7. RECOMENDACIONES

Aplicar las estrategias de mantenimiento del Mando Final RH para el correcto desempeño
y la confiablidad del equipo.

Diseñar un alcance del servicio para mejorar el proceso de reparación.

Aplicar las estrategias de mantenimiento del Mando Final RH para no incurrir en

suspicacias y reclamos de garantías.

Evaluar su PCR del Mando Final RH para determinar la siguiente reparación sin afectar la
garantía y la confiablidad.