TFG Guillermo Soria Martinez PDF

Universidad Politécnica de Madrid
ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y DISEÑO INDUSTRIAL

Grado en Ingeniería Eléctrica
TRABAJO FIN DE GRADO
CÁLCULO Y DISEÑO
DE
LÍNEA AÉREA DE ALTA TENSIÓN
132 kV
Autor: Guillermo Soria Martínez
Tutor: Jorge Moreno Mohíno

Dpto.: de Ingeniería Eléctrica
LÍNEA AÉREA DE ALTA TENSIÓN 132 KV
Universidad Politécnica de Madrid
ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y DISEÑO INDUSTRIAL
Grado en Ingeniería Eléctrica
TRABAJO FIN DE GRADO
CÁLCULO Y DISEÑO
DE
LÍNEA AÉREA DE ALTA TENSIÓN
132 kV
Fdo.: Guillermo Soria Martínez. Fdo.: Jorge Moreno Mohíno.

Dedico este proyecto:
• A mí mismo, que para eso lo he hecho.
• A mi familia, por aguantarme y darme apoyo.
• A mi tutor, Jorge Moreno, por estar siempre ahí cuando lo he necesitado.

ÍNDICE DE DOCUMENTACIÓN
1. MEMORIA.
2. PRESUPUESTOS.
3. PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS.
4. ESTUDIO BÁSICO DE SEGUIRDAD Y SALUD.
5. PLANOS.
6. ANEXO 1: CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS.
7. ANEXO 2: DOCUMENTACIÓN TÉCNICA.

Proyecto de:
LÍNEA AÉREA DE ALTA TENSIÓN 132 Kv
Arganda del Rey – Perales de Tajuña
MEMORIA
GUILLERMO SORIA MARTÍNEZ

MEMORIA
ÍNDICE
1 GENERALIDADES.................................................................................................................... 1
1.1 Introducción. ................................................................................................................. 1
1.2 Objetivo del Proyecto.................................................................................................... 1
1.3 Normativa aplicable ...................................................................................................... 1
1.4 Recursos y herramientas empleadas. ........................................................................... 2
2 CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN................................................................................. 3
2.1 Descripción de la instalación. ........................................................................................ 3
2.2 Emplazamiento de la línea. ........................................................................................... 3
2.3 Trazado de la línea. ....................................................................................................... 3
2.3.1 Datos topográficos. ............................................................................................... 4
2.3.2 Cruzamientos......................................................................................................... 5
2.4 Características eléctricas de la línea. ............................................................................ 5
2.5 Conductores. ................................................................................................................. 5
2.5.1 Conductor de fase. ................................................................................................ 5
2.5.2 Conductor de tierra. .............................................................................................. 6
2.6 Apoyos. .......................................................................................................................... 6
2.6.1 Crucetas. ................................................................................................................ 7
2.6.2 Datos de los apoyos. ............................................................................................. 8
2.7 Cadenas de aisladores. .................................................................................................. 9
2.7.1 Formación de las Cadenas ................................................................................... 10
2.8 Amortiguadores. ......................................................................................................... 11
2.9 Empalmes y conexiones. ............................................................................................. 12
2.10 Cimentaciones. ............................................................................................................ 12
2.11 Sistema de puesta a tierra........................................................................................... 14
2.12 Numeración y señalización.......................................................................................... 15
3 CÁLCULOS MECÁNICOS. ...................................................................................................... 16
3.1 Características generales de la línea. .......................................................................... 16
3.2 Características de los conductores.............................................................................. 16
3.3 Carga permanente y pesos aparentes......................................................................... 17
3.3.1 Carga permanente............................................................................................... 17
3.3.2 Peso aparente por la acción del viento reglamentario. ...................................... 17
3.3.3 Peso aparente por la acción del hielo. ................................................................ 18
MEMORIA
3.3.4 Peso aparente por la acción de viento mitad...................................................... 18

3.3.5 Resumen de sobrecargas y pesos aparentes. ..................................................... 19
3.4 Definición de cantones. ............................................................................................... 19
3.5 Vanos de regulación. ................................................................................................... 20
3.6 Ecuación de cambio de condiciones. .......................................................................... 20
3.7 Hipótesis de cálculo mecánico. ................................................................................... 21
3.7.1 Tracción máxima admisible. ................................................................................ 21
3.7.2 Hipótesis adicional por viento excepcional. ........................................................ 22
3.7.3 Comprobación de fenómenos vibratorios. ......................................................... 22
3.7.4 Flechas máximas.................................................................................................. 23
3.7.5 Flecha mínima. .................................................................................................... 23
3.7.6 Hipótesis para el cálculo de apoyos. ................................................................... 23
3.7.7 Hipótesis para el cálculo de la desviación de la cadena de aisladores. .............. 23
3.8 Resumen de hipótesis para el cálculo mecánico......................................................... 24
3.9 Tablas de tendido. ....................................................................................................... 24
3.10 Resultados. .................................................................................................................. 24
3.10.1 Resultados de las hipótesis del cálculo mecánico. .............................................. 25
3.10.2 Tablas de tendido. ............................................................................................... 27
4 CÁLCULO DE LAS CADENAS DE AISLADORES. ...................................................................... 29
4.2 Características del aislador.......................................................................................... 29
4.3 Comprobación de la resistencia mecánica del aislador. ............................................. 29
4.4 Cálculo del número de elementos de las cadenas. ..................................................... 30
4.5 Comprobación del cumplimiento del nivel de aislamiento. ....................................... 31
4.6 Resultados. .................................................................................................................. 32
5 DISTANCIAS DE SEGURIDAD. ............................................................................................... 33
5.1 Distancias de aislamiento eléctrico para evitar descargas.......................................... 33
5.2 Distancias en el apoyo. ................................................................................................ 33
5.2.1 Distancias entre conductores de fase. ................................................................ 34
5.2.2 Distancias entre conductores de fase y partes puestas a tierra. ........................ 35
5.2.3 Cálculo de la desviación de las cadenas de aisladores. ....................................... 36
5.2.4 Cúpula del conductor de tierra. .......................................................................... 37
5.3 Distancias externas...................................................................................................... 38
5.3.1 Distancias al terreno............................................................................................ 38
5.3.2 Distancias de cruzamiento con otras líneas. ....................................................... 38
5.3.3 Distancias de cruzamiento con carreteras. ......................................................... 38
MEMORIA
5.3.4 Distancias a masas de arbolado. ......................................................................... 39

5.4 Resultados. .................................................................................................................. 39
6 CÁLCULO DE APOYOS. ......................................................................................................... 40
6.1 Eolovano. ..................................................................................................................... 40
6.2 Gravivano. ................................................................................................................... 40
6.3 Hipótesis normales. ..................................................................................................... 41
6.3.1 1ª Hipótesis (Viento). .......................................................................................... 41
6.3.2 2ª Hipótesis (Hielo).............................................................................................. 45
6.4 Hipótesis anormales. ................................................................................................... 48
6.4.1 3ª Hipótesis (Desequilibrios de tracciones). ....................................................... 48
6.4.2 4ª Hipótesis (Rotura de conductores). ................................................................ 50
6.5 Resumen de hipótesis para el cálculo de apoyos........................................................ 56
6.6 Resultados ................................................................................................................... 57
6.6.1 Hipótesis normales. ............................................................................................. 57
6.6.2 Hipótesis anormales. ........................................................................................... 59
6.7 Elección de apoyos. ..................................................................................................... 61
7 CÁLCULO DE CIMENTACIONES. ........................................................................................... 62
7.1 Características de terreno. .......................................................................................... 62
7.2 Comprobación de arranque. ....................................................................................... 62
7.3 Comprobación a compresión. ..................................................................................... 64
7.4 Comprobación de la adherencia entre anclaje y cimentación. ................................... 65
7.4.1 Cálculo de la adherencia. .................................................................................... 65
7.4.2 Cálculo a cortadura de los tornillos del casquillo. ............................................... 66
7.5 Resultados. .................................................................................................................. 66
8 CÁLCULOS ELÉCTRICOS. ...................................................................................................... 67
8.2 Características de los conductores.............................................................................. 67
8.3 Intensidad máxima admisible en la línea. ................................................................... 67
8.3.1 Calor evacuado por convección. ......................................................................... 68
8.3.2 Calor evacuado por radiación. ............................................................................ 71
8.3.3 Calor evacuado por evaporación......................................................................... 71
8.3.4 Potencia generada por efecto de la radiación solar sobre el conductor. ........... 71
8.3.5 Potencia generada por efecto corona. ................................................................ 71
8.3.6 Potencia generada por efecto Joule y por efecto del flujo magnético en el
conductor. ........................................................................................................................... 72
8.3.7 Cálculo de la intensidad máxima admisible en la línea. ...................................... 72
MEMORIA
8.3.8 Intensidad por fase prevista en la línea. ............................................................. 73

8.4 Parámetros eléctricos de la línea. ............................................................................... 73
8.4.1 Resistencia. .......................................................................................................... 74
8.4.2 Reactancia inductiva. .......................................................................................... 75
8.4.3 Susceptancia capacitiva....................................................................................... 76
8.4.4 Conductancia. ...................................................................................................... 77
8.4.5 Resultados. .......................................................................................................... 77
8.5 Caída de tensión de la línea. ....................................................................................... 77
8.6 Pérdida de potencia. ................................................................................................... 79
8.6.1 Pérdida de potencia por efecto Joule. ................................................................ 80
8.6.2 Pérdida de potencia por efecto corona. ............................................................. 80
8.6.3 Conclusión. .......................................................................................................... 82
8.7 Resultados ................................................................................................................... 83
9 SISTEMA DE PUESTAS A TIERRA. ......................................................................................... 84
9.1 Elementos del sistema de puesta a tierra. .................................................................. 84
9.2 Cálculo de las puestas a tierra. .................................................................................... 84
9.2.1 Características generales de la línea. .................................................................. 85
9.2.2 Características de las subestaciones. .................................................................. 85
9.2.3 Características de los apoyos. ............................................................................. 85
9.2.4 Características de los conductores. ..................................................................... 86
9.2.5 Características de las puestas a tierra ................................................................. 86
9.2.6 Cálculo de la puesta a tierra de apoyos no frecuentados. .................................. 87
9.2.7 Cálculo de la apuesta a tierra de apoyos frecuentados. ..................................... 89
9.2.8 Resultados. .......................................................................................................... 95
MEMORIA
MEMORIA
MEMORIA
1 GENERALIDADES.
1.1 INTRODUCCIÓN.
En nuestro mundo actual la electricidad es la forma de energía más utilizada tanto en la
industria como en nuestros hogares. Entre sus cualidades, la electricidad es una forma de
energía relativamente fácil de producir en grandes cantidades, de transportar a largas distancias,
de transformar en otros tipos de energía y de consumir de forma aceptablemente limpia. Está
presente en todos los procesos industriales y en prácticamente todas las actividades humanas
por lo que se puede considerar hoy en día como un bien básico insustituible.
Para que los consumidores tengan acceso a ella es preciso, como en cualquier otra
actividad industrial, disponer de un sistema físico que permita y sustente todo el proceso desde
su generación hasta su utilización final. Este sistema es el sistema eléctrico, el cual cuenta con
instalaciones, conductores y equipos necesarios para la generación, el transporte y la
distribución de la energía eléctrica.
Como partes fundamentales de la infraestructura dedicada al transporte y distribución

se encuentran las líneas eléctricas, encargadas de la transmisión la energía eléctrica a lo largo
de grandes distancias desde los centros de generación hasta las distintas áreas de consumo.
Este trabajo fin de grado (en lo sucesivo, Proyecto) desarrolla todos los pasos seguidos
para el diseño de una de estas líneas, siguiendo las condiciones impuestas por la reglamentación
y normativa actual.
1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO.

El objetivo del presente Proyecto es el cálculo y dimensionado de los elementos
necesarios para la construcción de una línea eléctrica con capacidad para 200 MVA a una tensión
de 132 kV, cuya finalidad será reforzar la red en el sector sudeste de la Comunidad de Madrid
dado el crecimiento previsto para la zona a medio plazo, todo ello garantizando su correcto
funcionamiento y la seguridad de las personas y objetos próximos a esta de acuerdo con lo
indicado en el Reglamento de Líneas de Alta Tensión (RLAT), normas UNE y demás disposiciones
oficiales vigentes.
Igualmente, este Proyecto se redacta para adquirir todos los permisos de las
Administraciones pertinentes para poder llevar a cabo la obra y su consecuente puesta en
servicio.
1.3 NORMATIVA APLICABLE

En la redacción del presente Proyecto, se han tenido en cuenta las prescripciones y
disposiciones contenidas en:
• Reglamento de Líneas de Alta Tensión (Real Decreto del Ministerio de Industria, Turismo
y Comercio 223/2008, de 15 de febrero).
MEMORIA 1
• Instrucciones técnicas complementarias al Real Decreto 223/2008, ITC-LAT 1 a 9 (BOE

del 19 de marzo de 2008).
• Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en Centrales

Eléctricas, Subestaciones y Centros de Transformación (Real Decreto del Ministerio de
Industria y Energía 3275/82, 12 de noviembre de 1982).
• Instrucciones técnicas complementarias al Real Decreto 3275/82 (BOE del 25 de

noviembre de 1984).
• Real Decreto 1955/2000, de 1 de diciembre de 2000, por el que se regulan las

actividades de transporte, distribución, comercialización, suministro y procedimientos
de autorización de instalaciones de energía eléctrica.
• Normas UNE de obligado cumplimiento.
1.4 RECURSOS Y HERRAMIENTAS EMPLEADAS.

Para la realización del presente Proyecto ha sido necesario contar con diversa
documentación y varios programas, siendo estos:
• Mapas cartográficos para sistemas de información geográfica BTN25 número 39045,

39046 y 40046: abarcan datos topográficos y temáticos del emplazamiento de la línea.
• Modelo digital de elevación MTD25 referencia ETRS89-HU30-0583: reúne los datos

altimétricos del relieve del emplazamiento de la línea.
• Google Earth Pro: usado para realizar el reconocimiento del emplazamiento de la línea
y la obtención de las coordenadas de la traza de esta.
• Programa Global Mapper 18: utilizado para combinar la traza de la línea con los datos
cartográficos y de elevación, a fin de obtener el perfil de esta y los puntos de
cruzamiento con otras líneas o infraestructuras.
• Programa AutoCad 2016: empleado para el tratamiento del perfil de la línea y de todos
los planos que forman parte del presente Proyecto.
• Libro Cálculo y Diseño de Líneas Eléctricas de Alta Tensión, aplicación al RLAT (R.D.
223/2008 de 15 de febrero): utilizado como referencia en la realización de todos los
cálculos requeridos para el diseño de la línea.
• Programa MathCad 14: empleado para la ejecución de todos los cálculos requeridos
para el diseño de la línea.
• Catálogo General 2012 de Imedexsa: usado para la selección de los apoyos de la línea.
• Programa Imedexsa 12: utilizado realizar tanto el replanteo de la línea como los
presupuestos del Proyecto. Además de servir de respaldo para los cálculos desarrollados
en Mathcad.
MEMORIA 2
2 CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN.
2.1 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN.

La línea objeto del presente Proyecto se define por medio de su tensión nominal y la
potencia aparente transportada. De acuerdo con estas características y según el artículo 3 del
capítulo 1 del RALT, la línea estaría clasificada como línea de 1ª Categoría, con una tensión de
132 kV y una potencia aparente de 200 MVA.
La línea, además, contará con una configuración en doble circuito simplex (un solo
conductor por fase) y un conductor de tierra. El conductor de fase escogido para la ejecución
del Proyecto será el LA-280 y como conductor de tierra se empleará el AC-50. Las características
de ambos conductores se ampliarán en apartados posteriores.
2.2 EMPLAZAMIENTO DE LA LÍNEA.

La línea se encuentra localizada entre los municipios de Arganda del Rey y Perales de
Tajuña, ambos situados en el sector sureste de la Comunidad de Madrid.
Figura 1: Emplazamiento de la línea Arganda del Rey - Perales de Tajuña.
2.3 TRAZADO DE LA LÍNEA.

El trazado de la línea tiene una longitud total de 9571 metros y se encuentra emplazada
entre los 603 y 757 metros sobre el nivel del mar, por ello y según la ITC-LAT-07 del RLAT se
clasifica como de Zona B, que incluye líneas situadas entre 500 y 1000 metro sobre el nivel del
mar. Esta categorización se define para considerar diferentes hipótesis de cálculo para los
conductores.
MEMORIA 3
Asimismo, dispone de 34 apoyos y a lo largo de esta existen siete ángulos, como se

puede comprobar en la figura 1, que coinciden con los apoyos No. 4, No. 9, No. 12, No. 16, No.
19, No. 23 y No. 30.
2.3.1 Datos topográficos.

En la próxima tabla se incluyen el número de apoyo, sus coordenadas UTM, su elevación,
la longitud del vano anterior y el ángulo interior:
No. de Coor. Abscisas Coor. Norte Elevación Vano Ant. Ángulo Int.
Apoyo (m) (m) (m) (m) (gon)
1 463002,77 4460350,98 690,04 - -
2 463087,80 4460194,68 696,87 178,00 -
3 463248,78 4459898,76 708,54 337,00 -
4 463369,83 4459676,24 724,41 253,41 -189,61
5 463459,39 4459418,90 723,05 272,59 -
6 463526,09 4459227,26 722,86 203,00 -
7 463630,82 4458926,33 729,58 318,77 -
8 463711,91 4458693,34 692,44 246,81 -
9 463795,11 4458454,28 696,00 253,23 150,61
10 463965,82 4458369,69 704,43 190,57 -
11 464208,13 4458249,63 723,81 270,50 -
12 464378,53 4458165,19 740,92 190,23 -165,44
13 464594,08 4457827,35 742,73 400,90 -
14 464759,15 4457568,64 749,65 307,00 -
15 464926,36 4457306,56 746,41 311,00 -
16 465119,17 4457004,36 750,98 358,60 180,21
17 465358,28 4456806,17 754,41 310,70 -
18 465581,61 4456621,05 752,66 290,20 -
19 465804,94 4456435,93 754,32 290,20 178,66
20 466109,34 4456322,43 750,37 325,00 -
21 466413,73 4456208,93 751,15 325,00 -
22 466703,33 4456100,94 752,79 309,20 -
23 466992,93 4455992,96 756,63 309,20 -185,92
24 467270,42 4455811,93 744,61 331,45 -
25 467547,91 4455630,91 747,14 331,45 -
26 467827,53 4455448,49 737,40 334,00 -
27 468107,16 4455266,07 739,47 334,00 -
28 468379,25 4455088,57 734,61 325,00 -
29 468596,00 4454947,17 736,11 258,90 -
30 468812,75 4454805,77 738,72 258,90 178,63
31 469090,70 4454737,07 733,18 286,43 -
32 469350,85 4454672,77 712,66 268,09 -
33 469615,13 4454607,45 697,70 272,34 -
34 469924,84 4454530,90 602,68 319,15 -
Tabla 1: Datos topográficos.
MEMORIA 4
2.3.2 Cruzamientos.
Los cruzamientos que se presentan en la línea objeto del presente Proyecto deben de
cumplir con lo establecido en el artículo 5 del RLAT en cuanto a las distancias mínimas de
seguridad a fin de evitar el daño de las descargas eléctricas.
Los cruzamientos que se dan con elementos ya existían en la zona con anterioridad a la
instalación de la nueva línea son:
• Autovía del Este o A-3, entre los apoyos No. 15 y No. 16.
• Línea eléctrica de menor tensión (15 kV), entre los apoyos No. 14 y No. 15.
• Masa de arbolado, entre los apoyos No. 9 y No. 10, No. 11 y No. 12.
Por otra parte, se ha procurado que los cruces con la autovía y la línea de menor tensión
se produjeran en la proximidad de uno de los apoyos y se ha reforzado la seguridad de estas
cimentaciones, apoyos y crucetas.
2.4 CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS DE LA LÍNEA.

Las características eléctricas de la línea se detallan en la siguiente tabla:
Tipo de corriente Alterna trifásica

Número de circuitos 2
Número de conductores por circuito 1
Frecuencia 50 Hz
Tensión nominal 132 kV
Potencia aparente nominal 200 MVA
Factor de potencia 0,8
Tabla 2: Características eléctricas de la línea.
2.5 CONDUCTORES.
En los siguientes apartados se detallan las características técnicas de los conductores de
fase y tierra utilizados para la elaboración del presente Proyecto.
2.5.1 Conductor de fase.

El conductor de fase elegido para esta línea es el LA-280, compuesto por un alma de
varios alambres de acero galvanizado y un recubrimiento exterior de dos capas de alambres de
aluminio, siendo sus características técnicas las expuestas a continuación.
Figura 2: Conductor LA-280.
MEMORIA 5
Conductor LA-280 HAWK

Sección de aluminio 241,7 mm2
Sección de acero 39,4 mm2
Sección total 281,1 mm2
Composición de alambres 26 + 7
Diámetro total 21,80 mm
Carga nominal de rotura 8620 kgf
Módulo de elasticidad 7700 kgf/mm2
Coeficiente de dilatación lineal 18,9 ∙ 10-6 °C-1
Peso propio 977 kg/km
Resistencia a 20°C 0,1194 Ω/km
Tabla 3: Características conductor LA-280.
2.5.2 Conductor de tierra.

El conductor de tierra elegido para la línea es el AC-50, formado por siete alambres de
acero galvanizado, siendo sus características técnicas las expuestas a continuación.
Ilustración 3: Conductor de tierra AC-50.
Conductor AC-50
Sección total 49,4 mm2
No. de alambres 7
Diámetro total 9 mm
Carga nominal de rotura 6200 kgf
Módulo de elasticidad 18000 kgf/mm2
Coeficiente de dilatación lineal 11,5 ∙ 10-6 °C-1
Peso propio 392 kg/km
Resistencia a 20°C 4,095 Ω/km
Tabla 4: Características conductor de tierra AC-50.
2.6 APOYOS.
Los apoyos elegidos para este Proyecto se recogen en el catálogo 2012 de Imedexsa,
dentro de la serie Aves y pertenecen al modelo Cóndor. Estos apoyos son tronco piramidales de
sección cuadrada y con anclaje al terreno mediante cimentación de macizos independientes en
cada pata.
MEMORIA 6
Su construcción es enteramente metálica a partir de perfiles angulares galvanizados y

unidos mediante tornillería, siendo diseñados especialmente para líneas de 132 y 220 kV por lo
que cumplen con los esfuerzos y distancias internas (conductor – conductor y conductor –
apoyo) más usuales en estos tipos de líneas de acuerdo con lo indicado en el RLAT y las normas
UNE aplicables.
Los apoyos que forman parte del presente Proyecto deberán desempeñar diferentes
funciones a lo largo de la línea, siendo estas:
• Apoyo de principio o final de línea (FL): apoyos primero y ultimo de la línea con cadenas
de aislamiento de amarre.
• Apoyos de suspensión (SU): apoyos con cadenas de aislamiento de suspensión.
• Apoyos de amarre en alineación (AL-AM): apoyos con cadenas de amarre y sin

desviación de la traza entre al vano anterior y posterior.
• Apoyos de amarre en ángulo (AN-AM): apoyos con cadenas de amarre y con desviación
de la traza entre al vano anterior y posterior.
• Apoyos de anclaje en ángulo (AN-ANC): Apoyos con cadena de amarre que aportan un
punto firme en el trazado y con desviación de la traza entre el vano anterior y posterior.
Asimismo, se distinguirán entre apoyos no frecuentados y frecuentados, teniendo estos

últimos que incorporar un sistema anti-escalada conforme al punto 2.4.2 de la ITC-LAT-07 del
RLAT, donde se exige que la altura mínima sea 2,5 metros.
2.6.1 Crucetas.
Las crucetas que se emplearan en los apoyos de la línea también forman parte del
catálogo 2012 del fabricante Imedexsa y están adaptadas al modelo de apoyo empleado, siendo
instaladas de acuerdo con la disposición mostrada en la siguiente figura:
Figura 4: Disposición crucetas y dimensiones características.
MEMORIA 7
2.6.2 Datos de los apoyos.

En la tabla mostrada a continuación se precisa el número de apoyo, su función, su
denominación, sus dimensiones características y si es calificado como frecuentado o no.
Dimensiones (m)
No. de Cabeza Cruceta Cruceta Cúpula Altura Apoyo

Función Designación
Apoyo "b" "a" "c" "h" Útil Frecuentado
1 FL CO-27000-12 4,4 3 3,2 4,3 12.2 NO

2 AL-SU CO-3000-18 4,4 3 3,2 4,3 18.2 NO
3 AL-SU CO-3000-18 4,4 3,6 3,8 4,3 18.2 NO
4 AN-AM CO-9000-12 4,4 3,2 3,6 5,2 12.2 NO
5 AL-SU CO-3000-15 4,4 3,2 3,6 4,3 15.2 Frecuentado
7 AL-SU CO-3000-15 4,4 3 3,2 4,3 15.2 NO
8 AL-AM CO-3000-24 4,4 3 3,2 4,3 24.4 NO
9 AN-ANC CO-27000-18 4,4 3,8 4,1 5,9 18.2 Frecuentado
10 AL-SU CO-3000-21 4,4 3,6 3,8 4,3 21.2 NO
11 AL-SU CO-3000-21 4,4 3,6 3,8 4,3 21.2 NO
12 AN-AM CO-15000-24 4,4 3,6 3,8 5,2 24.4 NO
13 AL-SU CO-3000-12 4,4 3,6 3,8 4,3 12.2 NO
14 AL-SU CO-3000-21 4,4 3,2 3,6 4,3 21.2 NO
16 AN-ANC CO-15000-24 4,4 3,2 3,6 5,2 24.4 Frecuentado
17 AL-SU CO-3000-18 4,4 3,2 3,6 4,3 18.2 NO
18 AL-SU CO-3000-18 4,4 3,2 3,6 4,3 18.2 NO
19 AN-AM CO-12000-15 4,4 3,6 3,8 5,2 15.2 NO
20 AL-SU CO-3000-18 4,4 3,2 3,6 4,3 18.2 NO
21 AL-SU CO-3000-18 4,4 3,2 3,6 4,3 18.2 NO
22 AL-SU CO-3000-21 4,4 3,2 3,6 4,3 21.2 NO
23 AN-ANC CO-12000-18 4,4 3,2 3,6 5,2 18.2 NO
24 AL-SU CO-3000-18 4,4 3,6 3,8 4,3 18.2 NO
25 AL-SU CO-3000-18 4,4 3,2 3,6 4,3 18.2 NO
26 AL-SU CO-3000-21 4,4 3,6 3,8 4,3 21.2 NO
27 AL-SU CO-3000-21 4,4 3,2 3,6 4,3 21.2 NO
28 AL-SU CO-3000-18 4,4 3,6 3,8 4,3 18.2 NO
29 AL-SU CO-3000-18 4,4 3,2 3,6 4,3 18.2 NO
30 AN-ANC CO-15000-12 4,4 3,6 3,8 5,2 12.2 NO
31 AL-SU CO-3000-21 4,4 3 3,2 4,3 21.2 NO
32 AL-SU CO-3000-18 4,4 3,6 3,8 4,3 18.2 NO
33 AL-SU CO-3000-18 4,4 3 3,2 4,3 18.2 NO
34 FL CO-27000-30 4,4 3 3,2 4,3 30.2 NO
Tabla 5: Datos de los apoyos.
MEMORIA 8
2.7 CADENAS DE AISLADORES.

El aislamiento de esta línea será llevado cabo por medio de cadenas de aisladores de
vidrio del tipo caperuza y vástago basados en la norma UNE-EN 60305.
Su selección y determinación del número requerido se ha hecho teniendo en cuenta que

la línea transcurre por una zona clasificada con un nivel III de contaminación, o fuerte, de
acuerdo con lo señalado en la norma UNE-EN 60071-2 y ajustándose a lo indicado en el apartado
4.4 de la ITC-LAT-07 del RLAT que define a esta como de gama I, teniendo que soportar las
siguientes tensiones normalizadas conforme a la tabla 12 del mismo apartado para una tensión
más elevada del material (Um) de 145 kV, que son:
• Tensión soportada de corta duración a frecuencia industrial de valor eficaz 275 kV.
• Tensión soportada a los impulsos tipo rayo de valor de cresta 650 kV.
En base a todo ello se ha elegido el aislador U160BL del fabricante La Granja que
presentan las especificaciones técnicas mostradas en la siguiente tabla:
Figura 5: Aislador de caperuza y vástago.
Modelo U160BL
Paso 170 mm
Diámetro 280 mm
Línea de fuga individual 380 mm
Unión normalizada IEC 120 20
Peso neto por unidad 6,3 kg
Carga de rotura mecánica 160 kN
Tabla 6: Características aislador U160BL.
Sobre el número de elementos requeridos, las cadenas estarán compuestas por 10

aisladores, asegurando según el fabricante los siguientes niveles de aislamiento:
• Tensión soportada de corta duración a frecuencia industrial de valor eficaz 400 kV.
• Tensión soportada a los impulsos tipo rayo de valor de cresta 925 kV.
Por lo que queda comprobado que las cadenas cumplen con las prescripciones
reglamentarias pertinentes.
En lo referente a los herrajes usados para la unión de las cadenas al apoyo y al conductor,
cabe indicar que deben obedecer los requisitos presentados por la norma UNE 201006, por la
cual estos han de estar fabricados en hierro forjado galvanizado en caliente y protegidos frente
MEMORIA 9
a la corrosión. También cabe señalar que han de tener una carga de rotura superior a la de los
aisladores.
2.7.1 Formación de las Cadenas

En la línea objeto del presente Proyecto, se distinguen dos tipos distintos de cadenas
de aisladores para el conductor, que son las cadenas de suspensión y las cadenas de amarre.
2.7.1.1 Cadenas de suspensión.

Los elementos que forman las cadenas de suspensión se describen seguidamente:
Figura 6: Cadena de suspensión (Unión Fenosa).
Marca Unidades Denominación

1 1 Grillete normal recto
2 1 Anilla bola
3 10 Aislador
4 1 Rotula corta
5 1 Grapa de suspensión
Tabla 7: Elementos cadena de suspensión.
2.7.1.2 Cadenas de amarre.

Los elementos que conforman las cadenas de amarre se describen seguidamente:
Figura 7: Cadena de amarre (Unión Fenosa).
MEMORIA 10
Marca Unidades Denominación

1 2 Grillete normal recto
2 1 Anilla bola
3 10 Aislador
4 1 Rotula corta
5 1 Grapa de amarre
Tabla 8: Elementos cadena de amarre.
2.8 AMORTIGUADORES.
Para disminuir los esfuerzos debidos a las vibraciones a los que se ven sometidos los
conductores se instalaran amortiguadores del tipo Stockbridge.
Figura 8: Amortiguador Stockbridge.
El número de amortiguadores a instalar dependerá de la longitud de los vanos siendo

un valor aproximado de las unidades necesarias en función del vano, para el conducto de fase
(LA-280), el expuesto seguidamente.
Vano No. de
(m) Amortiguadores
L < 225 1
225 < L < 600 1 + 1 (*)
Tabla 9: Número de amortiguadores.
*NOTA: uno a cada extremo del vano.
EL cálculo del número exacto de amortiguadores necesarios en cada vano requiere de

la realización de un estudio de amortiguamiento que será realizado por el fabricante de los
mismos.
MEMORIA 11
2.9 EMPALMES Y CONEXIONES.

Tanto los empalmes como las conexiones de los conductores se atendrán a lo
especificado en el apartado 2.1.6 de la ITC-LAT-07 del RLAT.
Los empalmes deberán asegurar la continuidad eléctrica y mecánica de los conductores

y se realizarán con piezas adecuadas a la naturaleza, composición y sección de los mismos. No
podrán aumentar la resistencia eléctrica del conductor y deben soportar, sin rotura ni
deslizamiento del conductor, el 95% de la carga de rotura del conductor utilizado.
Por su lado, las conexiones tendrán que asegurar la continuidad eléctrica de los
conductores sin aumentar la resistencia eléctrica de los mismos. Podrán ser realizadas en
conductores sin tensión mecánica o en las uniones de conductores ejecutas en el puente de
conexión de las cadenas de amarre, pero en este caso deberán tener una resistencia al
deslizamiento de al menos el 20% de la carga de rotura del conductor.
En cualquier caso, queda prohibido la colocación de más de un empalme por vano y

conductor a lo largo de la línea, así como la ejecución de empalmes de conductores por la
soldadura de los mismos.
2.10 CIMENTACIONES.
La fijación de todos los apoyos del presente Proyecto al terreno está formada por
cimentaciones de patas separadas, empleando para ello macizos de hormigón independientes
del tipo cuadrado recto.
Todas las cimentaciones han sido dimensionadas de acuerdo con las características del
terreno y con el propósito de garantizar la sostenibilidad de cada apoyo ante los diferentes
esfuerzos, considerando también un coeficiente de seguridad de acuerdo con lo expuesto en el
apartado 3.6 del RLAT.
Cada macizo de cimentación, además, dispondrá de un zócalo que sobresaldrá del

terreno unos 20 cm con objeto de proteger los extremos inferiores de los montantes y sus
uniones. También, sobre cada uno de los macizos se hará el correspondiente vierteaguas de 5
cm de altura.
Las dimensiones principales de la cimentación en función de cada apoyo quedan

reflejadas en la siguiente tabla:
Figura 9: Cimentaciones.
MEMORIA 12
Dimensiones (m) Volúmenes (m3)
No. de Separación
Denominación Ancho "a" Altura "H" Excavaciones Hormigón
Apoyo "C"
1 CO-27000-12 1,75 3,45 3,8 42,28 44,93

2 CO-3000-18 0,9 2,1 4,38 6,8 7,5
3 CO-3000-18 0,9 2,1 4,38 6,8 7,5
4 CO-9000-12 1,05 2,45 3,8 10,8 11,76
5 CO-3000-15 0,9 2,05 3,93 6,64 7,34
6 CO-3000-12 0,9 2 3,49 6,48 7,18
7 CO-3000-15 0,9 2,05 3,93 6,64 7,34
8 CO-3000-24 0,9 2,15 5,3 6,96 7,66
9 CO-27000-18 1,85 3,55 4,85 48,6 51,57
10 CO-3000-21 0,9 2,15 4,83 6,96 7,66
11 CO-3000-21 0,9 2,15 4,83 6,96 7,66
12 CO-15000-24 1,45 3,05 5,92 25,65 27,47
13 CO-3000-12 0,9 2 3,49 6,48 7,18
14 CO-3000-21 0,9 2,15 4,83 6,96 7,66
15 CO-3000-30 0,9 2,25 6,2 7,28 7,98
16 CO-15000-24 1,45 3,05 5,92 25,65 27,47
17 CO-3000-18 0,9 2,1 4,38 6,8 7,5
18 CO-3000-18 0,9 2,1 4,38 6,8 7,5
19 CO-12000-15 1,25 2,75 4,32 17,2 18,55
20 CO-3000-18 0,9 2,1 4,38 6,8 7,5
21 CO-3000-18 0,9 2,1 4,38 6,8 7,5
22 CO-3000-21 0,9 2,15 4,83 6,96 7,66
23 CO-12000-18 1,3 2,75 4,85 18,6 20,06
24 CO-3000-18 0,9 2,1 4,38 6,8 7,5
25 CO-3000-18 0,9 2,1 4,38 6,8 7,5
26 CO-3000-21 0,9 2,15 4,83 6,96 7,66
27 CO-3000-21 0,9 2,15 4,83 6,96 7,66
28 CO-3000-18 0,9 2,1 4,38 6,8 7,5
29 CO-3000-18 0,9 2,1 4,38 6,8 7,5
30 CO-15000-12 1,35 3 3,8 21,87 23,45
31 CO-3000-21 0,9 2,15 4,83 6,96 7,66
32 CO-3000-18 0,9 2,1 4,38 6,8 7,5
33 CO-3000-18 0,9 2,1 4,38 6,8 7,5
34 CO-27000-30 1,95 3,6 6,95 54,76 58,05
Tabla 10: Datos de las cimentaciones.
MEMORIA 13
2.11 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA.

Las puestas a tierra de cada uno de los apoyos se han escogido atendiendo lo indicado
en el artículo 7 de la ITC-LAT-07 del RLAT y teniendo en cuenta las propiedades del terreno y
particularidades concretas de la línea proyectada, como:
• El método de conexión del neutro de la red a tierra, en el presente Proyecto, rígido a

tierra.
• La configuración de la línea, que en este caso cuenca con un cable de tierra.
• La existencia, en cada extremo de la línea, de sistemas de desconexión automática que

permiten el despeje de falta en un tiempo inferior a 0,5 segundos.
Además de estas consideraciones, para la selección de las puestas a tierra se ha

distinguido entre las garantías de cara a la seguridad de las personas que están obligadas a
ofrecer las puestas a tierra de los apoyos calificados como frecuentados y los que no, a saber:
• Apoyos no frecuentados: Las puestas a tierra de los apoyos calificados como no

frecuentados, es decir aquellos apoyos situados en lugares que no son de acceso al
público o donde el acceso de personas es poco frecuente, solo deberán asegurar que,
en caso de producirse una falta, las corrientes de defecto a tierra serán suficientes como
para hacer disparar las protecciones situadas a cada extremo de la línea en menos de
un segundo.
• Apoyos frecuentados: Las puestas a tierra de los apoyos calificados como frecuentados,
es decir aquellos apoyos ubicados en lugares de acceso público y donde la presencia de
personas ajenas a la instalación es frecuente, tendrán que garantizar que, en caso de
producirse una falta, las tensiones de paso y contacto que se originen en la instalación
serán inferiores a sus respectivas tensiones admisibles, obtenidas según el tiempo de
actuación de las protecciones, entre otros parámetros.
En base a todo ello, los sistemas de puesta a tierra escogidos son:
Apoyos NO Frecuentados Apoyos Frecuentados

Modelo CTP-LA-F+3P2 CTP-LA-1A-6,1+2A-8,5+8P2
anillo de 6,1 x 6,1 m de cobre de
Cofg. Anillo No
50 mm2 enterrado a 1 m
1° Anillo
Cofg. Picas No No
anillo de 8,5 x 8,5 m de cobre de

Cofg. Anillo No
50 mm2 enterrado a 1 m
2° Anillo
8 picas de 2m de longitud en
Cofg. Picas No
vértices y puntos medios
flagelo de cobre de 50 mm2
Cofg. Flagelo No
enterrado a 1 m
Flagelo
3 picas de 2 m longitud
Cofg. Picas No
separadas 3 m
Tabla 11: Características de las puestas a tierra.
MEMORIA 14
Conjuntamente y con objeto de evitar el riesgo por tensión de contacto, los apoyos
calificados como frecuentados dispondrán de una acera equipotencial de hormigón de 15 cm de
espesor, cuya parte exterior estará a 1,2 m del montante del apoyo. Embebido en el interior de
dicho hormigón se instalará un mallazo electrosoldado de redondos de acero de diámetro no
inferior a 4 mm formando una retícula no superior a 0,3 x 0,3 m, a una profundidad de al menos
0,1 m. Este mallazo se conectará a en dos puntos al sistema de puesta a tierra del apoyo.
La calificación aplicada a cada uno de los apoyos de la línea se muestra en la tabla 5 de

esta Memoria.
2.12 NUMERACIÓN Y SEÑALIZACIÓN.

Cada apoyo irá debidamente señalizado, indicando el fabricante, la denominación, el
año de fabricación, la función y el número de orden correspondiente considerando el inicio de
la línea la localidad de Arganda del Rey.
Del mismo modo y según se indica en el punto 2.4.7 de la ITC07 del RLAT, se colocará
una placa señalizando el riesgo de peligro eléctrico en todos los apoyos. Se situará a una altura
de cuatro metros aproximadamente de tal forma que no pueda ser retirada pero que sea legible
desde el suelo.
Figura 10: Ejemplo de señalización.
MEMORIA 15
3 CÁLCULOS MECÁNICOS.
3.1 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA LÍNEA.

Las características generales presentadas por la línea proyectada, de cara al cálculo
mecánico de los conductores, son:

Longitud de la línea 9,571 km
Altitud promedio de la línea 727,63 m
Categoría de la línea 1ª
Clasificación de zona B
Velocidad de viento reglamentaria 120 km/h
Conductor de fase 21%
Coef. EDS
Conductor de tierra 15%
Conductor de fase 23%
Coef. CHS
Conductor de tierra 17%
Tabla 12: Características generales de la línea para el cálculo mecánico.
3.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS CONDUCTORES.

Las características que presentan tanto el conductor de fase como el conductor de tierra
escogidos para el presente Proyecto son:
Conductor de Fase Conductor de Tierra

Modelo LA-280 HAWK AC-50
Material Aluminio - Acero Acero
Sección total 281,1 mm2 49,4 mm2
Composición de alambres 26 + 7 7
Diámetro total 21,8 mm 9 mm
Carga nominal de rotura 8620 kgf 6200 kgf
Módulo de elasticidad 7700 kgf/mm2 18000 kgf/mm2
Coeficiente de dilatación lineal 18,9 ∙ 10-6 °C-1 11,5 ∙ 10-6 °C-1
Peso propio 977 kg/km 392 kg/km
Tabla 13: Características de los conductores para el cálculo mecánico.
MEMORIA 16
3.3 CARGA PERMANENTE Y PESOS APARENTES.

El cálculo mecánico de los conductores se efectúa bajo la acción de una carga
permanente que se va conjugando con distintas sobrecargas, debidas a la acción de las
condiciones ambientales sobre los conductores, obtenidas según lo expuesto en el apartado 3.1
de la ITC-LAT-07 del RLAT.
3.3.1 Carga permanente.

Se considera como carga permanente las cargas verticales al peso propio de los
conductores. Su cálculo se efectúa a continuación:
• Conductor de fase LA-280 HAWK.

𝑘𝑔 𝑑𝑎𝑁 𝑑𝑎𝑁
𝑝𝑝 = 977 · 0,981 = 0,96
𝑘𝑚 𝑘𝑔 𝑚
• Conductor de tierra AC-50.

𝑘𝑔 𝑑𝑎𝑁 𝑑𝑎𝑁
𝑝𝑝𝑇 = 392 · 0,981 = 0,38
𝑘𝑚 𝑘𝑔 𝑚
3.3.2 Peso aparente por la acción del viento reglamentario.

Se tienen en cuenta la combinación de la carga permanente de los conductores con la
sobrecarga debida a la acción de un viento con una velocidad de 120 km/h, al ser la línea
catalogada como de 1ª categoría. Asimismo, se supone un viento horizontal, actuando
perpendicularmente a la superficie del conductor.
La sobrecarga originada viene dada por:

𝑝𝑣 = 𝑞 · 𝑑
Siendo:
- d: diámetro del conductor (mm).
- q: presión del viento, determinada por (daN/m2).
o Conductor de fase LA-280 HAWK.
𝑉𝑣 2 120 2 𝑑𝑎𝑁
𝑞 = 50 · ( ) = 50 · ( ) = 50 2
120 120 𝑚
o Conductor de tierra AC-50.
𝑉𝑣 2 120 2 𝑑𝑎𝑁
𝑞𝑇 = 60 · ( ) = 60 · ( ) = 60 2
120 120 𝑚
Así, se procede a calcular las sobrecargas por viento reglamentario en los conductores:

𝑑𝑎𝑁
𝑝𝑣 = 𝑞 · 𝑑 = 50 · 21,8 𝑚𝑚 = 1,09
𝑚
𝑑𝑎𝑁
𝑝𝑣𝑇 = 𝑞 · 𝑑 = 60 · 9 𝑚𝑚 = 0,54
𝑚
MEMORIA 17
A la sobrecarga provocada por la acción del viento reglamentario se le suma

vectorialmente a la carga permanente del conductor correspondiente, obteniendo de esta
manera el peso aparente de cada uno de los conductores en estas condiciones.
Figura 11: Composición de cargas.

𝑑𝑎𝑁
𝑝𝑣𝑝 = √𝑝𝑝 2 + 𝑝𝑣 2 = √0,962 + 1,092 = 1,45
𝑚

𝑑𝑎𝑁
𝑝𝑣𝑝𝑇 = √𝑝𝑝𝑇 2 + 𝑝𝑣𝑇 2 = √0,382 + 0,542 = 0,66
𝑚
3.3.3 Peso aparente por la acción del hielo.

Se considera la combinación de la carga permanente de los conductores con la
sobrecarga causada por el hielo depositado en ellos, que basándose en la clasificación de la zona
por la que transcurre la línea proyectada se calculan mediante la siguiente expresión:
𝑝ℎ = 0,18 · √𝑑
Siendo el diámetro del conductor d en mm.

𝑑𝑎𝑁
𝑝ℎ = 0,18√21,8 = 0,84
𝑚
𝑑𝑎𝑁
𝑝ℎ𝑇 = 0,18√9 = 0,54
𝑚
El peso aparente originado por la acción del hielo se obtiene sumando directamente la
sobrecarga por el hielo a la carga permanente de los conductores, puesto que ambas cargas
actúan verticalmente.

𝑑𝑎𝑁
𝑝ℎ𝑝 = 𝑝𝑝 + 𝑝ℎ = 0,96 + 0,84 = 1,80
𝑚

𝑑𝑎𝑁
𝑝ℎ𝑝𝑇 = 𝑝𝑝𝑇 + 𝑝ℎ𝑇 = 0,38 + 0,54 = 0,92
𝑚
3.3.4 Peso aparente por la acción de viento mitad.

Según el apartado 5.4.2 de la ITC-LAT-07 del RLAT, para calcular la distancia mínima
entre los conductores y sus accesorios en tensión y los apoyos, en el caso de las cadenas de
MEMORIA 18
suspensión, se debe suponer los conductores de fase bajo la acción de la mitad de la presión de
viento producida por un viento con velocidad de 120 km/h.
El peso aparente que el conductor de fase soportará por estas condiciones será el
calculado a través de los siguientes pasos.
o Presión de viento mitad:
50 𝑉𝑣 2 50 120 2 𝑑𝑎𝑁
𝑞𝑣/2 = ·( ) = ·( ) = 25 2
2 120 2 120 𝑚
o Sobrecarga por viento mitad:
𝑑𝑎𝑁
𝑝𝑣/2 = 𝑞𝑣/2 · 𝑑 = 25 · 21,8 𝑚𝑚 = 0,55
𝑚
o Peso aparente causado por la sobrecarga de viento mitad:
𝑑𝑎𝑁
𝑝𝑣/2𝑝 = √𝑝𝑝 2 + 𝑝𝑣/2 2 = √0,962 + 0,552 = 1,10
𝑚
3.3.5 Resumen de sobrecargas y pesos aparentes.

A modo de resumen, la tabla 14 recoge los pesos aparentes calculados en los apartados
anteriores.

LA-280 HAWK AC-50
(daN/m) (daN/m)
Carga permanente 0,96 0,38
Peso aparente con viento reglamentario 1,45 0,66
Peso aparente con hielo 1,80 0,92
Peso aparente con viento mitad 1,10 -
Tabla 14: Pesos aparentes.
3.4 DEFINICIÓN DE CANTONES.

La línea del presente Proyecto se ha dividido, atendiendo a condiciones de diseño y de
la trayectoria, en nueve cantones distribuidos de la siguiente manera:
No. de Cantón
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Inicial 1 4 8 9 12 16 19 23 30
Apoyo
Final 4 8 9 12 16 19 23 30 34
Tabla 15: Cantones.
MEMORIA 19
3.5 VANOS DE REGULACIÓN.

A efectos del cálculo mecánico de los conductores, todos los vanos de un mismo cantón
quedaran representados por un solo vano a nivel, de longitud ficticia, conocido como vano de
regulación.
Puesto que las cadenas de suspensión dentro de un cantón no deberán absorber

diferencias de tensión, ya sean debidas a las distintas longitudes y desniveles existentes en los
vanos que conforman un mismo cantón o a las variaciones de las condiciones ambientales, se
considerara que la tracción horizontal en todos los vanos del cantón será igual y coincidirá con
la tracción horizontal del vano de regulación correspondiente a dicho cantón.
La longitud del vano de regulación para cada cantón viene dada por la siguiente
expresión:
𝑏𝑖3
∑
𝑎𝑖2 ∑ 𝑎𝑖3
𝑎𝑟 =
𝑏2 √ 𝑏2
∑ 𝑖 ∑ 𝑖
𝑎𝑖 𝑎𝑖
Siendo:
- ar: longitud del vano de regulación (m).
- bi: distancia real entre los dos puntos de fijación del conductor del vano i (m).
- ai: longitud proyectada del vano i (m).
Los vanos de regulación para cada cantón después de haber efectuado los cálculos son:
No. de Cantón
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Vano de Regulación
280 270 253 227 351 298 317 316 289
(m)
Tabla 16: Vanos de regulación.
3.6 ECUACIÓN DE CAMBIO DE CONDICIONES.

Para el estudio de las diferentes hipótesis que forman parte del cálculo mecánico del
conductor se recurrirá al modelo de deformación lineal basado en la ecuación de cambio de
condiciones. Esta permitirá, de una forma sencilla, relacionar las tracciones horizontales de un
mismo vano de regulación en distintas condiciones de carga y temperatura, partiendo de una
de ellas.
La ecuación de cambio de condiciones es:

𝜏2 2 · (𝜏2 + 𝐴) = 𝐵
MEMORIA 20
Siendo:
𝑎𝑟 2 ·𝐸·𝜔2 ·𝑚2 2 𝑎𝑟 2 ·𝐸·𝜔2 ·𝑚1 2
𝐴 = 𝛼 · 𝐸 · (𝜃2 − 𝜃1 ) + 𝐾 ; 𝐵=
24
; 𝐾=
24·𝜏1 2
− 𝜏1
𝑏3
∑ 𝑖2
𝑇1 ∙𝛤 𝑇2 ∙𝛤 𝑎𝑖
𝜏1 = 𝑆𝑒𝑐𝑐
; 𝜏2 = 𝑆𝑒𝑐𝑐
; 𝛤= 𝑏2
∑ 𝑖
𝑎𝑖
Donde:
- α: coeficiente de dilatación lineal del conductor (°C-1).

- E: módulo de elasticidad del conductor (daN/mm2).
- θ1 y θ2: temperaturas del conductor en su estado final e inicial respectivamente (°C).
- ω = pp/Secc: peso por unidad de volumen del conductor (daN/m/mm2).
- T1 y T2: tracciones horizontales en el estado inicial y final respectivamente
(daN/mm2).
- m1 = p1/pp y m2 = p2/pp: coeficientes de sobrecarga del conductor en su estado inicial
y final respectivamente.
3.7 HIPÓTESIS DE CÁLCULO MECÁNICO.

De acuerdo con el apartado 3.2 de la ITC-LAT-07 del RLAT se deben valorar hasta seis
grupos de hipótesis diferentes previamente al cálculo de las tablas de tendido de cada uno de
los dos tipos de conductores de la línea, a saber:
• Tracción máxima admisible, en la que se incluyen diversas hipótesis bajo diferentes

condiciones ambientales.
• Hipótesis adicional por viento excepcional, en caso de preverse vientos de carácter

excepcional con velocidades mayores a los 120 km/h o a los 140 km/h dependiendo de
la categoría de la línea.
• Comprobación de fenómenos vibratorios, donde se comprenden tanto el fenómeno

conocido como Every day Stress (EDS), como el Cold Hour Stress (CHS).
• Flechas máximas, en las casuísticas de viento, temperatura y hielo.
• Flecha mínima.
• Hipótesis para el cálculo de la desviación de la cadena de aisladores.
3.7.1 Tracción máxima admisible.

En el apartado 3.2.1 de la ITC-LAT-07 del RLAT se establecen las hipótesis de tracción
máxima para cada una de las clasificaciones de zona y según la categoría de la línea, que en el
caso del presente Proyecto atendería a zona B y 1ª categoría.
MEMORIA 21
Independientemente de estas, los conductores nunca deberán verse sometidos en

ningún punto ni circunstancia a una tracción superior a su carga de rotura dividida entre 2,5 por
tratarse de conductores de alambres.

𝜎𝑟 8620 𝑘𝑔𝑓 𝑑𝑎𝑁
𝑇𝑚á𝑥𝑎𝑑𝑚 = = ∙ 0,981 = 3381,3 𝑑𝑎𝑁
2,5 2,5 𝑘𝑔𝑓

𝜎𝑟 6200 𝑘𝑔𝑓 𝑑𝑎𝑁
𝑇𝑚á𝑥𝑎𝑑𝑚𝑇 = = ∙ 0,981 = 2432 𝑑𝑎𝑁
2,5 2,5 𝑘𝑔𝑓
Las condiciones paras las hipótesis de tracción máxima de la línea son:
• Con sobrecarga de viento reglamentario con velocidad de 120 km/h a la

temperatura de -10 °C.
• Con sobrecarga de hielo, para zona B, a temperatura de -15 °C.
3.7.2 Hipótesis adicional por viento excepcional.

Esta hipótesis no se aplica debido a que en el emplazamiento por el que transcurre la
línea no se dan velocidades de viento superiores a los 120 km/h.
3.7.3 Comprobación de fenómenos vibratorios.

A la hora de realizar los estudios para el cálculo mecánico de los conductores se debe
tener en cuenta la incidencia de posibles fenómenos vibratorios de origen eólico, como el
fenómeno conocido como Every day Stress o el fenómeno Cold Hour Stress, que pueden acortar
la vida útil de los mismos y dañar los aisladores y resto de herrajes.
Referente al fenómeno Every day Stress (EDS) el RLAT recomienda que la tracción a
temperatura de 15 °C, sin sobrecarga, no supere el 22% de la carga de rotura si se realiza el
estudio de amortiguamiento y se instalan dispositivos antivibratorios como amortiguadores o
separadores, como es el caso del conductor de fase, o bien no se supere el 15% de la carga de
rotura en el resto de situaciones.
En cuanto al coeficiente a aplicar para mitigar las consecuencias del fenómeno Cold Hour
Stress (CHS), aunque el RLAT no lo considera, se aconseja no exceder el 23% de la carga de rotura
a la temperatura de -10 °C y sin sobrecarga.
Con todo ello y según el presente Proyecto, sean definido los siguientes límites:
o Limite EDS: 21% de la carga de rotura, sin sobrecarga y a 15 °C.
o Limite CHS: 23% de la carga de rotura, sin sobrecarga y a -10 °C.
o Limite EDS: 15% de la carga de rotura, sin sobrecarga y a 15 °C.
o Limite CHS: 17% de la carga de rotura, sin sobrecarga y a -10 °C.
MEMORIA 22
3.7.4 Flechas máximas.

Siguiendo las prescripciones del apartado 3.2.3 de la ITC-LAT-07 del RLAT, hay que
considerar tres hipótesis para el cálculo de la flecha máxima de los conductores de fase y de
tierra, siendo estas:
• Hipótesis de viento: se considera el conductor a estudiar sometido a sobrecarga por

viento con velocidad de 120 km/h y a una temperatura de 15 °C.
• Hipótesis de temperatura: se considera el conductor libre de sobrecargas y a una

temperatura, en el caso de líneas de 1ª categoría, de 50 °C ya sea el conductor de
fase o el de tierra.
• Hipótesis de hielo: se considera el conductor sometido a la acción de la sobrecarga

de hielo propia de la zona donde se emplace la línea y a la temperatura de 0 °C.
A partir de las tracciones obtenidas, en cada una de las hipótesis presentadas en los
puntos anteriores, se conseguirán los valores de las respectivas flechas por medio de la siguiente
expresión:
𝑎𝑟2 · 𝑝𝑝
𝑓= ·𝑚
8·𝑇
Donde:

- pp: peso propio o carga permanente del conductor (daN).
- T: tracción horizontal en las condiciones de cálculo de la fecha (daN).
- m: coeficiente de sobrecarga en las condiciones de cálculo de la fecha.
Las fechas máximas serán necesarias en apartados posteriores para determinar las
distancias entre conductores, la altura de los apoyos y distancias de seguridad a elementos
externos a la línea.
3.7.5 Flecha mínima.

La flecha mínima de los conductores se obtiene conforme a lo expuesto en el apartado
5.6.1 de la ITC-LAT-07 del RLAT por el cual se establece que para su cálculo el conductor se ha
de encontrar a una temperatura, para zona B, de -15 °C y libre de sobrecargas.
Una vez conseguida la tracción horizontal en dicho estado se podrá conocer la flecha
pertinente a través de la expresión indicada en el apartado anterior.
La flecha mínima será necesaria en apartados posteriores para comprobar la existencia

de tiro ascendente sobre los apoyos y comprobar las distancias de seguridad en cruzamientos
con otras líneas.
3.7.6 Hipótesis para el cálculo de apoyos.

Las hipótesis a considerar en este apartado coinciden con las especificadas en tracción
máxima admisible.
3.7.7 Hipótesis para el cálculo de la desviación de la cadena de aisladores.

Esta hipótesis se emplea en el cálculo de la desviación de las cadenas de suspensión,
utilizado más adelante para comprobar que no se producen volteos en las cadenas y que las
MEMORIA 23
distancias de los conductores de fase a partes puestas a tierra cumplen con lo señalado en el
apartado 5.4.2 de la ITC-LAT-07 del RLAT.
Los parámetros relativos a esta hipótesis, en zona B, son una temperatura de -10 °C con
sobrecarga de viento mitad.
3.8 RESUMEN DE HIPÓTESIS PARA EL CÁLCULO MECÁNICO.

En la siguiente tabla se recopilan las condiciones correspondientes a cada una de las
hipótesis que forman parte del cálculo mecánico de los conductores en función de la zona, en el
presente Proyecto zona B, y para líneas con tensión nominal inferior a 220 kV.
Tabla 17: Resumen del cálculo mecánico (Tabla 3 de la ITC-LAT-07 del RLAT).
3.9 TABLAS DE TENDIDO.

Tras concluir el estudio mecánico de los conductores, y con el propósito de establecer
la tracción que se les deberá dar el día en qué se lleve a cabo su tendido, para no sobrepasar su
carga de rotura divida entre 2,5 en ninguna de las posibles condiciones a las que puedan ser
sometidos en un futuro, se elaboran las oportunas tablas de tendido.
Para ello se calcularán la tensión y la fecha de los conductores en todos los vanos que
conforman la línea a deferentes temperaturas, que comprenderán desde los 0 °C hasta los 45 °C
en incrementos de 5 °C, y sin actuar sobrecarga alguna ya que el tendido se hará en esas
condiciones.
Las tablas de tendido para cada uno de los dos tipos de conductor, de fase y de tierra,
se muestran el en siguiente apartado.
3.10 RESULTADOS.
Los resultados obtenidos del estudio mecánico de los conductores empleados en la línea
del presente Proyecto son:
MEMORIA 24
3.10.1 Resultados de las hipótesis del cálculo mecánico.

Desnivel Vano de Tensión Tracción max. Fen. Vib. Flecha max. V Flecha max. T Flecha max. H Flecha Flecha
Longitud
Vano Conductor Regulación max. -10°C + V -15°C + H -10°C + 1/2V EDS CHS Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha max. mín.
(m) (m) (m) (daN) (daN) (daN) (daN) (%) (%) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (m) (m)
1-2 178 13,63 280 2942 2496 2942 2087 19,63 21,73 2190 2,63 1332 2,86 2739 2,61 2,86 1,92
2-3 337 11,67 280 2942 2496 2942 2087 19,63 21,73 2190 9,42 1332 10,23 2739 9,34 10,23 6,88
3-4 253 13,94 280 2942 2496 2942 2087 19,63 21,73 2190 5,33 1332 5,79 2739 5,28 5,79 3,89
4-5 273 -1,36 270 2942 2502 2942 2103 19,69 21,93 2182 6,18 1321 6,74 2730 6,12 6,74 4,44
5-6 203 -3,96 270 2942 2502 2942 2103 19,69 21,93 2182 3,43 1321 3,74 2730 3,4 3,74 2,46
6-7 319 10,68 270 2942 2502 2942 2103 19,69 21,93 2182 8,46 1321 9,23 2730 8,38 9,23 6,08
7-8 247 -26,91 270 2942 2502 2942 2103 19,69 21,93 2182 5,1 1321 5,56 2730 5,05 5,56 3,66
8-9 253 -0,29 253 2942 2514 2942 2135 19,82 22,31 2165 5,37 1299 5,91 2714 5,32 5,91 3,74
9-10 191 8,43 227 2942 2533 2942 2191 20,04 23 2137 3,09 1261 3,45 2684 3,05 3,45 2,03
10-11 270 19,37 227 2942 2533 2942 2191 20,04 23 2137 6,23 1261 6,97 2684 6,15 6,97 4,09
11-12 190 21,66 227 2942 2533 2942 2191 20,04 23 2137 3,09 1261 3,46 2684 3,05 3,46 2,03
12-13 401 -11,82 351 2942 2461 2942 1996 19,29 20,67 2240 13,04 1396 13,82 2791 12,97 13,82 10,49
13-14 307 15,18 351 2942 2461 2942 1996 19,29 20,67 2240 7,65 1396 8,1 2791 7,61 8,1 6,16
14-15 311 6,19 351 2942 2461 2942 1996 19,29 20,67 2240 7,84 1396 8,31 2791 7,8 8,31 6,31
15-16 359 0,81 351 2942 2461 2942 1996 19,29 20,67 279 10,43 1396 11,05 2791 10,37 11,05 8,39
16-17 311 -4,05 298 2942 2485 2942 2059 19,53 21,41 2205 7,95 1350 8,57 2754 7,89 8,57 5,98
17-18 290 -1,87 298 2942 2485 2942 2059 19,53 21,41 2205 6,93 1350 7,48 2754 6,88 7,48 5,21
18-19 290 0,85 298 2942 2485 2942 2059 19,53 21,41 2205 6,93 1350 7,48 2754 6,88 7,48 5,21
19-20 325 -2,68 317 2942 2475 2942 2033 19,43 21,1 2219 8,64 1369 9,25 2769 8,58 9,25 6,68
20-21 325 0,78 317 2942 2475 2942 2033 19,43 21,1 2219 8,64 1369 9,25 2769 8,58 9,25 6,68
21-22 309 2,3 317 2942 2475 2942 2033 19,43 21,1 2219 7,82 1369 8,37 2769 7,77 8,37 6,05
22-23 309 3,84 317 2942 2475 2942 2033 19,43 21,1 2219 7,82 1369 8,37 2769 7,77 8,37 6,05
23-24 331 -12,95 316 2942 2476 2942 2035 19,44 21,12 2217 9 1367 9,64 2768 8,94 9,64 6,94
24-25 331 2,53 316 2942 2476 2942 2035 19,44 21,12 2217 8,99 1367 9,63 2768 8,93 9,63 6,94
25-26 334 -8,56 316 2942 2476 2942 2035 19,44 21,12 2217 9,14 1367 9,79 2768 9,07 9,79 7,05
26-27 334 2,08 316 2942 2476 2942 2035 19,44 21,12 2217 9,13 1367 9,78 2768 9,07 9,78 7,05
27-28 325 -8,26 316 2942 2476 2942 2035 19,44 21,12 2217 8,65 1367 9,26 2768 8059 9,26 6,67
28-29 259 1,5 316 2942 2476 2942 2035 19,44 21,12 2217 5,49 1367 5,87 2768 5,45 5,87 4,23
29-30 259 1,54 316 2942 2476 2942 2035 19,44 21,12 2217 5,49 1367 5,87 2768 5,45 5,87 4,23
30-31 286 0,16 289 2942 2490 2942 2072 19,58 21,56 2198 6,78 1342 7,33 2747 6,72 7,33 5,02
31-32 268 -22,58 289 2942 2490 2942 2072 19,58 21,56 2198 5,96 1342 6,44 2747 5,91 6,44 4,42
32-33 272 -16,97 289 2942 2490 2942 2072 19,58 21,56 2198 6,14 1342 6,64 2747 6,09 6,64 4,55
33-34 319 -79,57 289 2942 2490 2942 2072 19,58 21,56 2198 8,67 1342 9,38 2747 8,6 9,38 6,43
Tabla 18: Tensiones y flechas del conductor LA-280 HAWK (Imedexsa 12).
MEMORIA 25

Desnivel Vano de Tensión Tracción max. Fen. Vib. Flecha max. V Flecha max. T Flecha max. H Flecha Flecha
Longitud
Vano Conductor Regulación max. -10°C + V -15°C + H -10°C + 1/2V EDS CHS Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha max. mín.
(m) (m) (m) (daN) (daN) (daN) (daN) (%) (%) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (m) (m)
1-2 178 13,63 280 1569 1287 1569 1075 14,43 15,6 1180 2,23 727 2,1 1504 2,44 2,44 1,53
2-3 337 11,67 280 1569 1287 1569 1075 14,43 15,6 1180 7,99 727 7,52 1504 8,73 8,73 5,46
3-4 253 13,94 280 1569 1287 1569 1075 14,43 15,6 1180 4,52 727 4,26 1504 4,94 4,94 3,09
4-5 273 -1,36 270 1569 1295 1569 1091 14,66 15,91 1182 5,21 731 4,89 1502 5,72 5,72 3,49
5-6 203 -3,96 270 1569 1295 1569 1091 14,66 15,91 1182 2,89 731 2,71 1502 3,17 3,17 1,94
6-7 319 10,68 270 1569 1295 1569 1091 14,66 15,91 1182 7,13 731 6,69 1502 7,83 7,83 4,78
7-8 247 -26,91 270 1569 1295 1569 1091 14,66 15,91 1182 4,3 731 4,03 1502 4,71 4,71 2,88
8-9 253 -0,29 253 1569 1294 1569 1103 14,85 16,21 1174 4,53 729 4,23 1485 4,99 4,99 2,95
9-10 191 8,43 227 1569 1268 1569 1099 14,78 16,27 1140 2,64 708 2,47 1435 2,93 2,93 1,66
10-11 270 19,37 227 1569 1268 1569 1099 14,78 16,27 1140 5,33 708 4,98 1435 5,91 5,91 3,34
11-12 190 21,66 227 1569 1268 1569 1099 14,78 16,27 1140 2,65 708 2,47 1435 2,93 2,93 1,66
12-13 401 -11,82 351 1569 1242 1569 985 13,15 13,88 1165 11,45 703 11 1520 12,24 12,24 8,82
13-14 307 15,18 351 1569 1242 1569 985 13,15 13,88 1165 6,72 703 6,45 1520 7,18 7,18 5,17
14-15 311 6,19 351 1569 1242 1569 985 13,15 13,88 1165 6,89 703 6,62 1520 7,36 7,36 5,3
15-16 359 0,81 351 1569 1242 1569 985 13,15 13,88 1165 9,16 703 8,8 1520 9,78 9,78 7,05
16-17 311 -4,05 298 1569 1274 1569 1048 14,05 15,09 1175 6,81 720 6,45 1509 7,4 7,4 4,81
17-18 290 -1,87 298 1569 1274 1569 1048 14,05 15,09 1175 5,94 720 5,63 1509 6,45 6,45 4,2
18-19 290 0,85 298 1569 1274 1569 1048 14,05 15,09 1175 5,94 720 5,63 1509 6,45 6,45 4,2
19-20 325 -2,68 317 1569 1260 1569 1022 13,67 14,58 1171 7,48 713 7,13 1513 8,07 8,07 5,47
20-21 325 0,78 317 1569 1260 1569 1022 13,67 14,58 1171 7,48 713 7,13 1513 8,07 8,07 5,47
21-22 309 2,3 317 1569 1260 1569 1022 13,67 14,58 1171 6,77 713 6,45 1513 7,3 7,3 4,95
22-23 309 3,84 317 1569 1260 1569 1022 13,67 14,58 1171 6,77 713 6,45 1513 7,3 7,3 4,95
23-24 331 -12,95 316 1569 1262 1569 1025 13,7 14,63 1171 7,78 713 7,41 1513 8,4 8,4 5,68
24-25 331 2,53 316 1569 1262 1569 1025 13,7 14,63 1171 7,78 713 7,41 1513 8,4 8,4 5,67
25-26 334 -8,56 316 1569 1262 1569 1025 13,7 14,63 1171 7,9 713 7,52 1513 8,53 8,53 5,76
26-27 334 2,08 316 1569 1262 1569 1025 13,7 14,63 1171 7,9 713 7,52 1513 8,53 8,53 5,76
27-28 325 -8,26 316 1569 1262 1569 1025 13,7 14,63 1171 7,48 713 7,12 1513 8,07 8,07 5,46
28-29 259 1,5 316 1569 1262 1569 1025 13,7 14,63 1171 4,74 713 4,52 1513 5,12 5,12 3,46
29-30 259 1,54 316 1569 1262 1569 1025 13,7 14,63 1171 4,74 713 4,52 1513 5,12 5,12 3,46
30-31 286 0,16 289 1569 1280 1569 1061 14,23 15,34 1177 5,78 723 5,46 1507 6,29 6,29 4,01
31-32 268 -22,58 289 1569 1280 1569 1061 14,23 15,34 1177 5,08 723 4,8 1507 5,53 5,53 3,53
32-33 272 -16,97 289 1569 1280 1569 1061 14,23 15,34 1177 5,23 723 4,94 1507 5,7 5,7 3,64
33-34 319 -79,57 289 1569 1280 1569 1061 14,23 15,34 1177 7,39 723 6,98 1507 8,05 8,05 5,14
Tabla 19: Tensiones y flechas del conductor AC-50 (Imedexsa 12).
MEMORIA 26
3.10.2 Tablas de tendido.

0 °C 5 °C 10 °C 15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C
Vano Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha
(daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m)
1-2 1774 2,15 1714 2,22 1659 2,29 1608 2,37 1560 2,44 1516 2,51 1474 2,58 1435 2,65 1398 2,72 1364 2,79
2-3 1774 7,68 1714 7,94 1659 8,21 1608 8,47 1560 8,73 1516 8,99 1474 9,24 1435 9,49 1398 9,74 1364 9,99
3-4 1774 4,34 1714 4,49 1659 4,64 1608 4,79 1560 4,94 1516 5,08 1474 5,23 1435 5,37 1398 5,51 1364 5,65
4-5 1786 4,99 1723 5,17 1665 5,35 1610 5,53 1560 5,71 1513 5,88 1469 6,06 1429 6,23 1391 6,41 1354 6,58
5-6 1786 2,76 1723 2,87 1665 2,97 1610 3,07 1560 3,16 1513 3,26 1469 3,36 1429 3,46 1391 3,55 1354 3,65
6-7 1786 6,82 1723 7,07 1665 7,32 1610 5,57 1560 7,81 1513 8,05 1469 8,29 1429 8,53 1391 8,77 1354 9
7-8 1786 4,11 1723 4,26 1665 4,41 1610 4,56 1560 4,71 1513 4,85 1469 5 1429 5,14 1391 5,28 1354 5,42
8-9 1810 4,24 1740 4,42 1675 4,59 1615 4,76 1559 4,93 1508 5,1 1460 5,26 1415 5,43 1374 5,59 1336 5,75
9-10 1855 2,35 1771 2,46 1694 2,57 1623 2,68 1558 2,79 1499 2,91 1444 3,02 1393 3,13 1346 3,24 1301 3,35
10-11 1855 4,74 1771 4,96 1694 5,19 1623 5,42 1558 5,64 1499 5,87 1444 6,09 1393 6,31 1346 6,54 1301 6,75
11-12 1855 2,35 1771 2,46 1694 2,58 1623 2,69 1558 2,8 1499 2,91 1444 3,02 1393 3,13 1346 3,24 1301 3,35
12-13 1706 11,3 1667 11,56 1631 11,82 1596 12,08 1562 12,34 1532 12,59 1501 12,84 1473 13,09 1447 13,34 1420 13,58
13-14 1706 6,63 1667 6,78 1631 6,94 1596 7,09 1562 7,24 1532 7,39 1501 7,53 1473 7,68 1447 7,82 1420 7,96
14-15 1706 6,8 1667 6,95 1631 7,11 1596 7,27 1562 7,42 1532 7,57 1501 7,72 1473 7,87 1447 8,02 1420 8,16
15-16 1706 9,03 1667 9,25 1631 9,45 1596 9,66 1562 9,87 1532 10,07 1501 10,27 1473 10,47 1447 10,66 1420 10,86
16-17 1753 6,6 1701 6,8 1651 7,01 1604 7,21 1561 7,41 1521 7,61 1483 7,81 1447 8 1412 8,19 1381 8,38
17-18 1753 5,76 1701 5,94 1651 6,11 1604 6,29 1561 6,46 1521 6,64 1483 6,81 1447 6,98 1412 7,15 1381 7,31
18-19 1753 5,76 1701 5,94 1651 6,11 1604 6,29 1561 6,46 1521 6,64 1483 6,81 1447 6,98 1412 7,15 1381 7,31
19-20 1734 7,3 1687 7,51 1643 7,71 1601 7,91 1562 8,11 1525 8,3 1491 8,5 1457 8,69 1427 8,88 1397 9,07
20-21 1734 7,3 1687 7,51 1643 7,71 1601 7,91 1562 8,11 1525 8,3 1491 8,5 1457 8,69 1427 8,88 1397 9,06
21-22 1734 6,61 1687 6,79 1643 6,98 1601 7,16 1562 7,34 1525 7,51 1491 7,69 1457 7,86 1427 8,03 1397 8,2
22-23 1734 6,61 1687 6,79 1643 6,98 1601 7,16 1562 7,34 1525 7,51 1491 7,69 1457 7,86 1427 8,03 1397 8,2
23-24 1735 7,59 1688 7,81 1643 8,02 1601 8,23 1562 8,44 1525 8,64 1490 8,85 1456 9,05 1425 9,25 1396 9,45
24-25 1735 7,59 1688 7,8 1643 8,01 1601 8,22 1562 8,43 1525 8,64 1490 8,84 1456 9,04 1425 9,24 1396 9,44
25-26 1735 7,71 1688 7,92 1643 8,14 1601 8,35 1562 8,56 1525 8,77 1490 8,98 1456 9,19 1425 9,39 1396 9,59
26-27 1735 7,71 1688 7,92 1643 8,14 1601 8,35 1562 8,56 1525 8,77 1490 8,98 1456 9,18 1425 9,38 1396 9,58
27-28 1735 7,3 1688 7,5 1643 7,71 1601 7,91 1562 8,11 1525 8,31 1490 8,5 1456 8,7 1425 8,89 1396 9,08
28-29 1735 4,63 1688 4,76 1643 4,89 1601 5,02 1562 5,14 1525 5,27 1490 5,39 1456 5,52 1425 5,64 1396 5,76
29-30 1735 4,63 1688 4,76 1643 4,89 1601 5,02 1562 5,14 1525 5,27 1490 5,39 1456 5,52 1425 5,64 1396 5,76
30-31 1763 5,58 1707 5,76 1655 5,94 1606 6,12 1561 6,3 1518 6,48 1479 6,65 1441 6,82 1405 7 1373 7,16
31-32 1763 4,9 1707 5,06 1655 5,22 1606 5,38 1561 5,54 1518 5,69 1479 5,85 1441 6 1405 6,15 1373 6,3
32-33 1763 5,05 1707 5,22 1655 5,38 1606 5,54 1561 5,71 1518 5,87 1479 6,02 1441 6,18 1405 6,34 1373 6,49
33-34 1763 7,14 1707 7,37 1655 7,6 1606 7,83 1561 8,06 1518 8,29 1479 8,51 1441 8,73 1405 8,95 1373 9,17
Tabla 20: Tabla de tendido del conductor LA-280 HAWK (Imedexsa 12).
MEMORIA 27

0 °C 5 °C 10 °C 15 °C 20 °C 25 °C 30 °C 35 °C 40 °C 45 °C
Vano Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha Tensión Flecha
(daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m) (daN) (m)
1-2 924 1,65 900 1,7 878 1,74 855 1,79 835 1,83 815 1,88 795 1,92 777 1,97 759 2,01 742 2,06
2-3 924 5,91 900 6,07 878 6,23 855 6,39 835 6,55 815 6,71 795 6,87 777 7,03 759 7,2 742 7,36
3-4 924 33,5 900 3,43 878 3,52 855 3,61 835 3,7 815 3,8 795 3,89 777 3,98 759 4,07 742 4,16
4-5 940 3,8 916 3,9 891 4,01 868 4,12 845 4,22 825 4,33 804 4,44 785 4,55 766 4,67 748 4,78
5-6 940 2,11 916 2,16 891 2,22 868 2,28 845 2,34 825 2,4 804 2,46 785 2,53 766 2,59 748 2,65
6-7 940 5,19 916 5,34 891 5,48 868 5,63 845 5,78 825 5,93 804 6,08 785 6,23 766 6,38 748 6,54
7-8 940 3,13 916 3,22 891 3,3 868 3,39 845 3,48 825 3,57 804 3,66 785 3,76 766 3,85 748 3,94
8-9 957 3,22 930 3,32 903 3,41 878 3,51 853 3,61 831 3,71 808 3,81 787 3,92 767 4,02 747 4,13
9-10 958 1,82 928 1,88 899 1,94 871 2,01 844 2,07 819 2,13 794 2,2 771 2,27 749 2,33 728 2,4
10-11 958 3,68 928 3,8 899 3,92 871 4,05 844 4,18 819 4,31 794 4,44 771 4,57 749 4,71 728 4,84
11-12 958 1,83 928 1,89 899 1,95 871 2,01 844 2,07 819 2,14 794 2,2 771 2,27 749 2,34 728 2,4
12-13 829 9,33 814 9,5 800 9,67 787 9,84 773 10,01 760 10,17 748 10,34 736 10,51 725 10,67 714 10,84
13-14 829 5,47 814 5,57 800 5,67 787 5,77 773 5,87 760 5,97 748 6,07 736 6,16 725 6,26 714 6,36
14-15 829 5,61 814 5,71 800 5,82 787 5,92 773 6,02 760 6,12 748 6,22 736 6,32 725 6,42 714 6,52
15-16 829 7,46 814 7,6 800 7,73 787 7,87 773 8 760 8,14 748 8,27 736 8,4 725 8,53 714 8,67
16-17 895 5,18 875 5,31 854 5,43 835 5,56 816 5,69 798 5,82 781 5,94 765 6,07 749 6,2 734 6,32
17-18 895 4,52 875 4,63 854 4,74 835 4,85 816 4,96 798 5,07 781 5,18 765 5,29 749 5,41 734 5,52
18-19 895 4,52 875 4,63 854 4,74 835 4,85 816 4,96 798 5,07 781 5,18 765 5,29 749 5,41 734 5,52
19-20 868 5,85 849 5,98 832 6,11 814 6,24 798 6,37 783 6,49 767 6,62 752 6,75 738 6,88 726 7
20-21 868 5,85 849 5,98 832 6,11 814 6,24 798 6,37 783 6,49 767 6,62 752 6,75 738 6,88 726 7
21-22 868 5,3 849 5,41 832 5,53 814 5,65 798 5,76 783 5,88 767 5,99 752 6,11 738 6,22 726 6,34
22-23 868 5,3 849 5,41 832 5,53 814 5,65 798 5,76 783 5,88 767 5,99 752 6,11 738 6,22 726 6,34
23-24 870 6,08 851 6,21 834 6,34 816 6,48 799 6,61 784 6,75 768 6,88 754 7,01 739 7,15 726 7,28
24-25 870 6,07 851 6,2 834 6,34 816 6,47 799 6,61 784 6,74 768 6,88 754 7,01 739 7,14 726 7,28
25-26 870 6,17 851 6,3 834 6,44 816 6,58 799 6,71 784 6,85 768 6,98 754 7,12 739 7,25 726 7,39
26-27 870 6,17 851 6,3 834 6,44 816 6,57 799 6,71 784 6,85 768 6,98 754 7,12 739 7,25 726 7,39
27-28 870 5,84 851 5,97 834 6,1 816 6,23 799 6,35 784 6,48 768 6,61 754 6,74 739 6,87 726 7
28-29 870 3,7 851 3,79 834 3,87 816 3,95 799 4,03 784 4,11 768 4,19 754 4,28 739 4,36 726 4,44
29-30 870 3,7 851 3,79 834 3,87 816 3,95 799 4,03 784 4,11 768 4,19 754 4,28 739 4,36 726 4,44
30-31 909 4,34 887 4,45 865 4,56 844 4,67 825 4,78 806 4,89 788 5,01 771 5,12 754 5,23 738 5,34
31-32 909 3,81 887 3,91 865 4,01 844 4,1 825 4,2 806 4,3 788 4,4 771 4,5 754 4,6 738 4,7
32-33 909 3,93 887 4,03 865 4,13 844 4,23 825 4,33 806 4,43 788 4,53 771 4,64 754 4,74 738 4,84
33-34 909 5,55 887 5,69 865 5,83 844 5,97 825 6,12 806 6,26 788 6,41 771 6,55 754 6,69 738 6,84
Tabla 21: Tabla de tendido del conductor AC-50 (Imedexsa 12).
MEMORIA 28
4 CÁLCULO DE LAS CADENAS DE AISLADORES.

Las características que presenta la línea de cara al cálculo de las cadenas de aisladores
son:

Tensión más elevada de la red 145 kV
Tabla 22: Características generales de la línea para el cálculo de las cadenas de aisladores.
4.2 CARACTERÍSTICAS DEL AISLADOR.

Para el presente Proyecto se ha seleccionado, tanto para las cadenas de suspensión
como para las cadenas de amarre, el aislador modelo U160BL del fabricante La Granja que
cuenta con las siguientes características.
Modelo U160BL
Material aislante Vidrio
caperuza y
Forma de instalación
vástago
Paso 170 mm
Diámetro 280 mm
Línea de fuga individual 380 mm
Unión normalizada IEC 120 20
Peso neto por unidad 6,3 kg
Carga de rotura mecánica 160 kN
Tabla 23: Características aislador.
4.3 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA MECÁNICA DEL AISLADOR.

Según se establece en el apartado 3.4 de la ITC-LAT-07 del RLAT el coeficiente de
seguridad mecánica de los aisladores no ha de ser inferior a 3, salvo si la carga de rotura
electromecánica mínima garantizada se obtuviese mediante control estadístico en la recepción,
situación en la cual el coeficiente de seguridad podría reducir hasta 2,5, pero no es el caso de
este Proyecto.
MEMORIA 29
La expresión por la que se obtiene el coeficiente de seguridad mecánica del aislador es:
𝜎𝑟 𝐴𝑖𝑠
𝐶𝑜𝑒𝑓𝐴𝑖𝑠 =
𝑇𝑚á𝑥𝑎𝑑𝑚
Siendo:
- σrAis: carga de rotura del aislador (daN).
- Tmáxadm: tracción máxima admisible del conductor (daN).
El modelo de aislador elegido, de acuerdo con el conductor de fase empleado, presenta

un coeficiente de seguridad mecánica de:
𝜎𝑟 𝐴𝑖𝑠 160 𝑘𝑁
𝐶𝑜𝑒𝑓𝐴𝑖𝑠 = = = 4,7
𝑇𝑚á𝑥𝑎𝑑𝑚 3381,3 𝑑𝑎𝑁
Por lo que se considera este modelo de aislador apto de cara al comportamiento

mecánico.
4.4 CÁLCULO DEL NÚMERO DE ELEMENTOS DE LAS CADENAS.

El número de aisladores necesarios para conformar las cadenas depende directamente
del ambiente donde se encuentre la línea. Para el presente Proyecto, la línea se halla emplazada
en una zona clasificada con un nivel III, o fuerte, de contaminación al tratarse de una zona con
un ambiente bastante polvoriento en verano y con lluvias poco frecuentes lo que hace a los
aisladores susceptibles de acumular contaminantes en su superficie.
Debido a ello y con arreglo a lo indicado en la norma UNE-EN 60071-2 las cadenas de
aisladores deberán de presentar una línea de fuga específica nominal mínima de 25 mm/kV,
relativa a la tensión más elevada de la red.
Para el cálculo del número de elementos de las cadenas, bajo el cumplimiento del nivel
de contaminación, se procede de la siguiente manera:
• Determinación de la línea de fuga especifica mínima total:

𝑙𝑡 = 𝑙𝑒 · 𝑈𝑠
𝑚𝑚
𝑙𝑡 = 25 · 145 𝑘𝑉 = 3625 𝑚𝑚
𝑘𝑉
Siendo:
- le: línea de fuga específica nominal mínima (mm/kV).
- Us: tensión más elevada de la red (kV).
• Cálculo del número de elementos mínimos de las cadenas:

𝑙𝑡
𝑛𝐴𝑖𝑠 = 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑒𝑟𝑎 ( ) + 1
𝑙𝐴𝑖𝑠
3625 𝑚𝑚
𝑛𝐴𝑖𝑠 = 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑒𝑟𝑎 ( ) + 1 = 10
380 𝑚𝑚
MEMORIA 30
Siendo:
- lt: línea de fuga específica mínima total (mm).
- lAis: línea de fuga individual del aislador seleccionado (mm).
• Obtención de las características básicas de las cadenas de aisladores:
o Longitud total de las cadenas de aisladores:

𝐿𝐶𝑎𝑑 = 𝑛𝐴𝑖𝑠 ∙ 𝑃𝐴𝑖𝑠
𝐿𝐶𝑎𝑑 = 10 ∙ 170 𝑚𝑚 = 1700 𝑚𝑚
Donde:
- nAis: número de elementos aisladores de las cadenas.
- PAis: paso del aislador seleccionado (mm).
o Peso total de las cadenas de aisladores:

𝑃𝑝𝐶𝑎𝑑 = 𝑛𝐴𝑖𝑠 ∙ 𝑃𝑝𝐴𝑖𝑠
𝑃𝑝𝐶𝑎𝑑 = 10 ∙ 6,3 𝑘𝑔 = 63 𝑘𝑔
Donde:
- PpAis: peso individual del aislador seleccionado (mm).
o Valor mínimo de la distancia de descarga de las cadenas de aisladores:

𝑎𝑠𝑜𝑚 = 𝑛𝐴𝑖𝑠 ∙ 𝑃𝐴𝑖𝑠 + 𝐷𝐴𝑖𝑠
𝑎𝑠𝑜𝑚 = 10 ∙ 170 𝑚𝑚 + 280𝑚𝑚 = 1980 𝑚𝑚
Donde:
- PAis: paso del aislador seleccionado (mm).
- DAis: diámetro del aislador seleccionado (mm).
El número de elementos de las cadenas será común para las cadenas de suspensión y
las cadenas de amarre.
En apartados posteriores se verificará que la longitud de las cadenas cumpla la distancia

mínima de seguridad entre conductores y partes puestas a tierra.
4.5 COMPROBACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DEL NIVEL DE AISLAMIENTO.

Las cadenas de aisladores escogidas han de obedecer las prescripciones acerca de los
niveles de aislamiento expuestas en el apartado 4.4 de la ITC-LAT-07 del RLAT, por el cual, y
según la tabla 12 del mismo sobre los niveles de aislamiento normalizados para la gama I, para
una tensión más elevada para el material (Um) de 145 kV, en valor eficaz, corresponde:
MEMORIA 31
Tensión más elevada para el material 145 kV eficaces

Tensión soportada normalizada de corta
275 kV eficaces
duración a frecuencia industrial.
Tensión soportada normalizada a los
650 kV de cresta
impulsos tipo rayo
Tabla 24: Niveles de aislamiento requeridos.
Por otro lado, las tensiones soportadas de corta duración a frecuencia industrial y a
impulsos tipo rayo dadas por el fabricante de los aisladores, en función del modelo de aislador
elegido y del número de elementos de las cadenas, son:
Modelo U160BL
Número de elementos de las cadenas 10
400 kV eficaces
925 kV de cresta
impulsos tipo rayo
Tabla 25: Niveles de aislamiento de las cadenas según el fabricante.
Por lo que se puede concluir que las cadenas de aisladores elegidas cumplen con los
niveles de aislamiento exigidos y son aptas para el Proyecto.
4.6 RESULTADOS.
La tabla de a continuación expone las características de las cadenas de aisladores, tanto
de amarre como de suspensión, derivadas de esta sección.
Modelo U160BL
Material Vidrio
caperuza y
Forma de instalación
vástago
Carga de rotura 160 kN
Número de elementos de las cadenas 10
Longitud total de la cadena 1,7 m
Peso total de la cadena 63 kg
400 kV eficaces
925 kV de cresta
impulsos tipo rayo
Tabla 26: Características de las cadenas de aisladores.
MEMORIA 32
5 DISTANCIAS DE SEGURIDAD.
Las distancias dadas en los siguientes apartados, derivadas de lo señalado en el artículo

5 de la ITC-LAT-07 del RLAT, se refieren exclusivamente a líneas de transmisión que usan
conductores desnudos y no son aplicables cuando se realicen trabajos de mantenimiento de la
línea, con métodos de trabajo en tensión, para los cuales se deberá emplear el R.D. 614/2001,
de 8 de junio, sobre disposiciones mínimas para la protección de la salud y la seguridad de los
trabajadores frente al riesgo eléctrico.
5.1 DISTANCIAS DE AISLAMIENTO ELÉCTRICO PARA EVITAR DESCARGAS.

Según el apartado 5.2 de la ITC-LAT-07 del RLAT se consideran tres tipos de distancias
eléctricas, a saber:
• Distancia de aislamiento en el aire mínima especificada Del: previene descargas entre

conductores de fase y objetos a potencial de tierra en condiciones de explotación
normal de la red, que incluyen operaciones de enganche, aparición de rayos y
sobretensiones resultantes de faltas en la red. A esta distancia es necesario añadirle una
distancia de aislamiento adicional, Dadd, a fin de asegurar la protección de personas u
objetos.
• Distancia de aislamiento en el aire mínima especificada Dpp: previene las descargas

eléctricas entre conductores de fase durante maniobras y sobretensiones de rayos.
• Valor mínimo de la distancia de descarga de la cadena de aisladores asom: esta distancia,

que ya ha sido calculada dentro del apartado 4.4 de la presente Memoria, es la más
corta en línea recta entre partes en tensión y las partes puestas a tierra, debiendo
presentar siempre una probabilidad de descarga a lo largo de ella mayor que la descarga
a través de algún objeto externo persona. Por este motivo cualquier distancia a un
objeto externo a la línea (Dadd + Del) debe ser siempre superior a 1,1 veces asom.
Los valores de estas distancias, con arreglo a lo marcado en la tabla 15 del mismo
apartado del RLAT, para una tensión más elevada de la red (Us) de 145 kV son:
Tensión más elevada de la red 145 kV

Distancia Del 1,2 m
Distancia Dpp 1,4 m
1,1 veces distancia asom 1,98 m
Tabla 27: Distancias de aislamiento eléctrico.
5.2 DISTANCIAS EN EL APOYO.

Las distancias mínimas de seguridad en el apoyo son distancias internas utilizadas
únicamente para diseñar la línea con una aceptable capacidad de resistir las sobretensiones.
MEMORIA 33
5.2.1 Distancias entre conductores de fase.

La distancia entre los conductores de fase debe ser tal que no haya riesgo alguno de
cortocircuito entre fases, teniendo presente los efectos de las oscilaciones de los conductores
debidas a fenómenos ambientales.
La distancia mínima entre conductores de fase se determina conforme a lo marcado por

el apartado 5.4.1 de la ITC-LAT-07 del RLAT mediante la aplicación de la siguiente fórmula:
𝐷 = 𝐾 · √𝑓𝑚á𝑥 + 𝐿𝑐𝑎𝑑 + 𝐾 ′ · 𝐷𝑝𝑝
Donde:
- K: coeficiente que depende de la oscilación de los conductores, según tabla 28 de

esta Memoria.
- fmáx: flecha máxima (m).
- Lcad: longitud de la cadena de la cadena de suspensión. En el caso de conductores

fijados al apoyo por cadenas de amarre Lcad = 0 (m).
- K’: coeficiente que depende de la tensión nominal de la línea, K’ = 0,75 para líneas
que no son de categoría especial.
- Dpp: Distancia mínima aérea especificada para prevenir una descarga disruptiva
entre conductores de fase durante sobretensiones de frente lento o rápido. Su valor
se ha indicado, para el caso de la línea proyectada, en el apartado 5.1 de esta
Memoria.
La tabla mostrada a continuación proporciona los valores del coeficiente K para líneas
de tensión nominal superior a 30 kV en función del ángulo de oscilación de los conductores.
Ángulo de oscilación Valores de K

Superior a 65° 0,7
Comprendido entre 40° y 65° 0,65
Inferior a 40° 0,6
Tabla 28: Coeficiente K.
El ángulo de oscilación correspondiente al conductor de fase utilizado se obtiene con la

expresión sucesiva:
𝑝𝑣
𝛼 = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 ( )
𝑝𝑝
1,09
𝛼 = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 ( ) = 48,68°
0,96
Siendo:
- pp: carga permanente del conductor, o peso propio (daN/m).
- pv: sobrecarga debida a la acción de viento con una velocidad de 120 km/h (daN/m).
El ángulo de oscilación del conductor de fase se encuentra comprendido entre 40° y 65°
por lo que el valor del coeficiente K es 0,65.
MEMORIA 34
En base a todo ello, las distancias mínimas entre conductores de fase para cada apoyo
de la línea son:
Dist. mínima entre

No. de Conductores de Fase
Apoyo
(m)
1 2,1
2 3,25
3 3,25
4 2,67
5 2,91
6 3,16
7 3,16
8 2,56
9 2,56
10 2,92
11 2,92
12 3,4
13 3,57
14 3,09
15 3,34
16 3,15
17 3,1
18 3
19 2,96
20 3,17
21 3,17
22 3,09
23 3
24 3,21
25 3,22
26 3,22
27 3,22
28 3,18
29 2,83
30 2,74
31 2,98
32 2,91
33 3,18
34 2,96
Tabla 29: Distancias mínimas entre conductores de fase (Imedexsa 12).
5.2.2 Distancias entre conductores de fase y partes puestas a tierra.

De acuerdo con el apartado 5.4.2 de la ITC-LAT-07 del RLAT, la distancia mínima entre
los conductores de fase y sus accesorios en tensión a cualquier parte de los apoyos puesta a
MEMORIA 35
tierra no será inferior a Del, cuyo valor para la presente línea se ha dado en el apartado 5.1 de
esta Memoria, con un mínimo de 0,2 m.
𝐷𝑒𝑙 = 1,2 𝑚
Además, en el caso de las cadenas de suspensión, se considerarán los conductores y

éstas desviados bajo las condiciones de la hipótesis para el cálculo de la desviación de las
cadenas de aisladores.
Retomando la elección de las cadenas de aisladores, se puede comprobar que la longitud

de estas es superior a Del y por tanto son aptas de cara a la distancia mínima de seguridad entre
conductores y partes puestas a tierra.
5.2.3 Cálculo de la desviación de las cadenas de aisladores.

Este cálculo se efectúa con el propósito de comprobar que no se producen volteos en
las cadenas y que se cumplen las distancias de los conductores de fase a partes puestas a tierra
en los apoyos de suspensión.
Figura 12: Ángulo de desviación de las cadenas de suspensión.
La obtención del ángulo de desviación se llevará a cabo bajo las condiciones de la

hipótesis desarrollada a tal fin en el apartado 3.7.6 de la presente Memoria y mediante la
expresión mostrada a continuación:
𝐹𝑣𝑐𝑎𝑑
+ 𝐹𝑣𝑐𝑜𝑛𝑑
𝛽 = tan −1
( 2 )
𝑃𝑐𝑎𝑑
+ 𝑃𝑐𝑜𝑛𝑑
2
Siendo:
- Fvcad: Fuerza del viento sobre la cadena de suspensión (daN).
- Fvcond: Fuerza del viento sobre el conductor de fase (daN).
- Pcad: peso de la cadena de suspensión (daN).
- Pcond: peso del conductor de fase soportado por la cadena de suspensión (daN).
Asimismo, se fijará un máximo ángulo de desviación permitido de 53,86°, que en caso

de ser superado por alguna de las cadenas deberá ser corregido, tomándose las medidas
adicionales apropiadas, como por ejemplo, incorporar contrapesos.
MEMORIA 36
Los resultados conseguidos son:
Ángulo de
No. de Desviación
Apoyo
(°)
1 0
2 25,79
3 32,13
4 0
5 27,38
6 41,33
7 16,55
8 0
9 0
10 35,66
11 43,85
12 0
13 46,1
14 25,66
15 25,64
16 0
17 31,54
18 31,42
19 0
20 31,73
21 31,95
22 29,09
23 0
24 39,11
25 26,35
26 34,2
27 26,03
28 35,65
29 28,12
30 0
31 19,3
32 36,98
33 14,12
34 0
Tabla 30: Ángulos de desviación (Imedexsa 12).
5.2.4 Cúpula del conductor de tierra.

Por lo señalado en el apartado 2.1.7 de la ITC-LAT-07 del RLAT, se recomienda que el
ángulo que forma la vertical que pasa por el punto de fijación del conductor de tierra con la línea
determinada por este punto y cualquier conductor de fase no exceda 35°.
MEMORIA 37
5.3 DISTANCIAS EXTERNAS.

Las distancias externas son utilizadas para establecer las distancias de seguridad entre
los conductores de fase y objetos debajo o en las proximidades de la línea, siendo su objetivo
evitar daños por descargas eléctricas.
5.3.1 Distancias al terreno.

La altura de los apoyos, como queda señalado en el apartado 5.5, será la necesaria para
que los conductores, con su máxima flecha vertical, queden situados por encima de cualquier
punto del terreno, a una altura mínima de:
𝐷𝑡𝑒𝑟𝑟 = 𝐷𝑎𝑑𝑑 + 𝐷𝑒𝑙 = 5,3 𝑚 + 1,2 𝑚 = 6,5 𝑚
Con un mínimo de 6 m, excepto cuando las líneas atraviesen explotaciones ganaderas o

agrícolas, donde la altura mínima aumentará a 7 m, con objeto de evitar accidentes por
proyección de agua o por circulación de maquinaria agrícola u otros vehículos.
5.3.2 Distancias de cruzamiento con otras líneas.

En el presente Proyecto, se produce un cruzamiento con una línea ya existen de menor
tensión (15kV) entre los apoyos No. 14 y No. 15, siendo de aplicación lo indicado en el apartado
5.6.1 de la ITC-LAT-07 del RLAT.
Según este apartado, se situará a mayor altura la línea de tensión más elevada, que en
este caso será la línea objeto de este Proyecto al tener una tensión nominal de 132 kV.
Al mismo tiempo, se procurará que el cruce se efectué en la cercanía de uno de los

apoyos de la línea más elevada, pero la distancia entre los conductores de fase de la línea
inferior, en su posición de máxima desviación bajo la acción de la hipótesis de viento, y las partes
puestas a tierra más próximas de los apoyos de la línea superior no ha de ser inferior a:
𝐷ℎ𝑟𝑧 𝑐𝑟𝑧 = 𝐷𝑎𝑑𝑑 + 𝐷𝑒𝑙 = 1,5 𝑚 + 0,16 𝑚 = 1,66 𝑚 → 2 𝑚
Con Del en función de la línea inferior y un mínimo de 2 m al tratarse ésta de una línea
de tensión menor a 45kV.
En cuanto a la distancia vertical entre los conductores de fase de ambas líneas, ya que
la línea inferior no cuenta con conductor de tierra, no deberá ser menor a:
𝐷𝑣𝑟𝑡 𝑐𝑟𝑧 = 𝐷𝑎𝑑𝑑 + 𝐷𝑝𝑝 = 3 𝑚 + 1,4 𝑚 = 4,4 𝑚
Donde Dadd se ha extraído de la tabla 17 del mismo apartado del RLAT, a partir de la
tensión nominal de la línea superior.
La distancia mínima vertical entre los conductores de fase de ambas líneas se tendrá que
cumplir en las condiciones más desfavorables, es decir, suponiendo los conductores de la línea
superior en condiciones de flecha máxima y los conductores de la línea inferior libres de
sobrecarga a la temperatura mínima de la zona, -15°C.
5.3.3 Distancias de cruzamiento con carreteras.

A lo largo de la línea proyectada se produce un único cruce con la Autovía del Este o A-
3, entre los apoyos No. 15 y No. 16. La ubicación de estos dos apoyos se ha hecho teniendo en
cuenta una servidumbre a cada lado de la carretera de 50 m, al tratarse de una autovía.
MEMORIA 38
Respecto a la distancia mínima vertical, los conductores de fase se situarán a una altura
sobre la rasante de la carretera superior a:
𝐷𝑐𝑎𝑟𝑟 = 𝐷𝑎𝑑𝑑 + 𝐷𝑒𝑙 = 6,3 𝑚 + 1,2 𝑚 = 7,5 𝑚
Con un mínimo de 7 m.
5.3.4 Distancias a masas de arbolado.

En uno de sus tramos, entre los apoyos No. 9 y No. 12, la línea atraviesa una zona
arbolada. Para evitar interrupciones del servicio y posibles incendios ocasionados por el
contacto de ramas de árboles con los conductores de la línea, se establece una distancia mínima
de seguridad entre estos, según el apartado 5.12.1 de la ITC-LAT-07 del RLAT.
La distancia de seguridad mínima se calcula a través de la expresión:

𝐷𝑎𝑟𝑏 = 𝐷𝑎𝑑𝑑 + 𝐷𝑒𝑙 = 1,5 𝑚 + 1,2 𝑚 = 2,7 𝑚
Esta ha de ser en cualquier caso superior a 2 m.
5.4 RESULTADOS.
La tabla siguiente reúne todas las distancias mininas de seguridad, tanto a elementos
internos como externos a la línea, obtenidas en esta sección.
Distancia Mínimo
Situación
(m) (m)
Entre conductores Tabla 29 -
Distancias Entre conductores y partes a tierra 1,2 0,2
Internas Desviación de las cadenas Tabla 30 -
Cúpula de tierra 35° -
Al terreno 6,5 6
Distancias Cruzamiento con línea (15kV) 4,4 -
Externas Cruzamiento con carretera 7,5 7
Masa de arbolado 2,7 2
Tabla 31: Distancias de seguridad.
MEMORIA 39
6 CÁLCULO DE APOYOS.
Los cálculos mecánicos de los apoyos empleados en la línea se deben realizar de manera
individual y para cada una de las distintas hipótesis que establece el apartado 3.5.3 de la ITC-
LAT-07 del RLAT, según el tipo de apoyo, la categoría de la línea y la zona. En todas las hipótesis
se analizarán los esfuerzos que los conductores de fase y tierra transmiten a las crucetas y
cúpulas de tierra respectivamente, diferenciándose entre esfuerzos verticales, longitudinales y
transversales.
6.1 EOLOVANO.
El eolovano es la longitud de vano horizontal utilizada para determinar la carga
transversal que los conductores de fase y tierra transmiten a un apoyo, debido a la acción del
viento sobre ellos, siendo su valor la semisuma de los dos vanos contiguos al apoyo.
Su expresión queda definida de la siguiente manera:

𝑎1 + 𝑎2
𝑎𝑒 =
2
Donde a1 y a2 son las longitudes, en metros, de los vanos anterior y posterior al apoyo.
6.2 GRAVIVANO.
El gravivano es usado para determinar el esfuerzo vertical que un conductor transmite
a un apoyo concreto, por lo que éste se deberá de calcular para cada apoyo y tanto para los
conductores de fase como para el conductor de tierra.
El gravivano se define como la longitud de vano horizontal entre los vértices de las
catenarias de los vanos contiguos al apoyo.
Figura 13: Gravivano (Gas Natural Fenosa).
MEMORIA 40
Para su obtención, se considera la expresión mostrada a continuación:

𝑎1 + 𝑎2 𝑑1 · 𝑇1 𝑑2 · 𝑇2
𝑎𝑔 = +( − )
2 𝑝 · 𝑎1 𝑝 · 𝑎2
Siendo:
- a1 y a2: longitudes de los vanos anterior y posterior al apoyo (m).
- d1 y d2: desniveles de los vanos anterior y posterior al apoyo (m).
- p: peso aparente del conductor en las condiciones requeridas (daN/m).
- T1 y T2: Tracciones horizontales del vano anterior y posterior al apoyo, según las
condiciones requeridas (daN).
6.3 HIPÓTESIS NORMALES.

Las hipótesis denominadas normales son las correspondientes a la 1ª y 2ª hipótesis del
apartado 3.5.3 de la ITC-LAT-07 del RLAT, en referencia a los esfuerzos que deben soportar los
apoyos sometidos a la acción, para líneas de 1ª categoría situadas en zona B, del viento y el hielo
respectivamente.
A los apoyos se les aplicará un coeficiente de seguridad mínimo de 1,5 según el

reglamento, que se aumentará un 25% en aquellos apoyos próximos a cruzamientos, tal como
se indica en el apartado 5.3 de la ITC-LAT-07 del RLAT.
6.3.1 1ª Hipótesis (Viento).
6.3.1.1 Apoyos de suspensión en alineación.
6.3.1.1.1 Esfuerzos verticales.

Cargas verticales transferidas al apoyo considerando los conductores sometidos a una
sobrecarga de viento, con velocidad de 120 km/h, y a una temperatura de -10 °C.
𝐹𝑉 = 𝑃𝑐𝑜𝑛𝑑 + 𝑃𝑐𝑎𝑑 + 𝑃ℎ𝑒𝑟𝑟𝑎𝑗𝑒𝑠
Donde:
- Pcond: componente vertical de las fuerzas producidas por los conductores situados
en los vanos contiguos al apoyo (daN), calculado por:
𝑃𝑐𝑜𝑛𝑑 = 𝑛 · 𝑝𝑝 · 𝑎𝑔𝑣
𝑎1 + 𝑎2 𝑇𝑣 𝑑1 𝑑2
𝑎𝑔𝑣 = + ( − )
2 𝑝𝑣𝑝 𝑎1 𝑎2
Siendo:
▪ n: número de conductores del haz.

▪ pp: peso propio del conductor (daN/m).
▪ agv: gravivano con sobrecarga por viento m).
- Pcad: Peso de las cadenas de suspensión (daN).
- Pherr: peso de los herrajes de suspensión (daN).
MEMORIA 41
6.3.1.1.2 Esfuerzos transversales.

Cargas horizontales transmitidas al apoyo por la acción de viento a 120 km/h sobre los
conductores.
𝐹𝑇 = 𝑛 · 𝑝𝑣 · 𝑎𝑒
Donde:
- n: número de conductores del haz.
- pv: sobrecarga de viento (daN/m).
- ae: eolovano del apoyo (m).
6.3.1.1.3 Esfuerzos longitudinales.

No aplican para este tipo de apoyo en esta hipótesis.
6.3.1.2 Apoyos de amarre en alineación.

𝐹𝑉 = 𝑃𝑐𝑜𝑛𝑑 + 2 ∙ 𝑃𝑐𝑎𝑑 + 2 ∙ 𝑃ℎ𝑒𝑟𝑟𝑎𝑗𝑒𝑠
Donde:
𝑎1 + 𝑎2 𝑇𝑣1 ∙ 𝑑1 𝑇𝑣2 ∙ 𝑑2
𝑎𝑔𝑣 = +( − )
2 𝑝𝑣𝑝 ∙ 𝑎1 𝑝𝑣𝑝 ∙ 𝑎2
Siendo:

▪ agv: gravivano con sobrecarga por viento (m).

conductores.
Donde:
MEMORIA 42

6.3.1.3 Apoyos de amarre en ángulo.

Donde:
𝑎1 + 𝑎2 𝑇𝑣1 ∙ 𝑑1 𝑇𝑣2 ∙ 𝑑2
𝑎𝑔𝑣 = +( − )
2 𝑝𝑣𝑝 ∙ 𝑎1 𝑝𝑣𝑝 ∙ 𝑎2
Siendo:


Cargas horizontales transmitidas al apoyo por las fuerzas resultantes debidas al ángulo
de desviación de la traza, estando los conductores sometidos a la acción de viento a 120 km/h y
bajo temperaturas de -10 °C.
𝛼
𝐹𝑇 = 𝑛 · (𝑝𝑣 · 𝑎𝑒 ∙ cos ( ) + 𝑅á𝑛𝑔 )
2
𝛼
𝑅á𝑛𝑔 = (𝑇𝑣1 + 𝑇𝑣2 ) · sin ( )
2
Donde:
- α: ángulo de desviación de la traza (°).
- Ráng: resultante del ángulo de desviación de la traza por viento (daN).

MEMORIA 43
6.3.1.4 Apoyos de anclaje en ángulo.

Su cálculo se realiza igual que en el caso de los apoyos de amarre en ángulo, expuesto
en el apartado anterior, tanto para los esfuerzos verticales como transversales y longitudinales.
6.3.1.5 Apoyos de fin de línea.

Donde:
𝑎1 + 𝑎2 𝑇𝑣 𝑑
𝑎𝑔𝑣 = + ∙
2 𝑝𝑣𝑝 𝑎
Siendo:


conductores.
Donde:

Esfuerzos correspondientes al desequilibrio de tracciones existente en este tipo de
apoyos. Se deberá tener en cuenta, por este motivo, unas cargas longitudinales iguales al 100%
de las tracciones unilaterales de todos los conductores de fase y de tierra, en condiciones de
sobrecarga de viento a 120 km/h y temperatura de -10 °C, aplicadas en su correspondiente
punto de fijación al apoyo.
𝐹𝐿 = 𝑛 · 𝑇𝑣
MEMORIA 44
6.3.2 2ª Hipótesis (Hielo).

sobrecarga por hielo y a una temperatura de -15 °C.
Donde:
𝑃𝑐𝑜𝑛𝑑 = 𝑛 · 𝑝ℎ𝑝 · 𝑎𝑔ℎ
𝑎1 + 𝑎2 𝑇ℎ 𝑑1 𝑑2
𝑎𝑔ℎ = + ( − )
2 𝑝ℎ𝑝 𝑎1 𝑎2
Siendo:

▪ php: peso aparente del conductor con sobrecarga de hielo (daN/m).
▪ agh: gravivano con sobrecarga por hielo (m).



Donde:
𝑎1 + 𝑎2 𝑇ℎ1 ∙ 𝑑1 𝑇ℎ2 ∙ 𝑑2
𝑎𝑔ℎ = +( − )
2 𝑝ℎ𝑝 ∙ 𝑎1 𝑝ℎ𝑝 ∙ 𝑎2
MEMORIA 45
Siendo:




Donde:
𝑎1 + 𝑎2 𝑇ℎ1 ∙ 𝑑1 𝑇ℎ2 ∙ 𝑑2
𝑎𝑔ℎ = +( − )
2 𝑝ℎ𝑝 ∙ 𝑎1 𝑝ℎ𝑝 ∙ 𝑎2
Siendo:


Cargas horizontales transmitidas al apoyo por las fuerzas resultantes debidas al ángulo
de desviación de la traza, estando los conductores en condiciones de hielo y a una temperatura
de -15 °C.
𝐹𝑇 = 𝑛 · 𝑅á𝑛𝑔
𝛼
𝑅á𝑛𝑔 = (𝑇ℎ1 + 𝑇ℎ2 ) · sin ( )
2
MEMORIA 46
Donde:
- Ráng: resultante del ángulo de desviación de la traza por hielo(daN).



Donde:
𝑎1 + 𝑎2 𝑇ℎ 𝑑
𝑎𝑔ℎ = + ∙
2 𝑝ℎ𝑝 𝑎
Siendo:


No aplica para este tipo de apoyo en esta hipótesis.

Esfuerzos correspondientes al desequilibrio de tracciones existente en este tipo de
apoyos. Se deberá tener en cuenta, por este motivo, unas cargas longitudinales iguales al 100%
de las tracciones unilaterales de todos los conductores de fase y de tierra, en condiciones de
sobrecarga por hielo y temperatura de -15 °C, aplicadas en su correspondiente punto de fijación
al apoyo.
𝐹𝐿 = 𝑛 · 𝑇ℎ
MEMORIA 47
6.4 HIPÓTESIS ANORMALES.

Las hipótesis denominadas anormales son las correspondientes a la 3ª y 4ª hipótesis del
apartado 3.5.3 de la ITC-LAT-07 del RLAT, en referencia a los esfuerzos que deben soportar los
apoyos ante desequilibrios de tracciones o rotura de conductores, todo ello bajo la acción del
hielo por tratarse de una línea de 1ª categoría situada en zona B.
A los apoyos se les aplicara un coeficiente de seguridad mínimo de 1,2 según el

reglamento, que se aumentara un 25% en aquellos apoyos próximos a cruzamientos, tal como
se indica en el apartado 5.3 de la ITC-LAT-07 del RLAT.
6.4.1 3ª Hipótesis (Desequilibrios de tracciones).

Cargas verticales idénticas a las calculadas para este tipo de apoyo en la 2ª hipótesis.


Cargas horizontales comunicadas al apoyo debido a un desequilibrio con valor de un
tanto por ciento, en función de la tensión nominal de la línea, de las tracciones unilaterales de
todos los conductores de fase y de tierra, en condiciones de sobrecarga por hielo y temperatura
de -15 °C, aplicadas en su correspondiente punto de fijación al apoyo.
𝐹𝐿 = 𝑛 · % 𝑑𝑒𝑠 · 𝑇ℎ
Donde:
- % des: coeficiente de desequilibrio (15% para apoyos de suspensión en alineación

de líneas con tensión nominal mayor a 66 kV).



Cargas horizontales comunicadas al apoyo debido a un desequilibrio con valor de un
𝐹𝐿 = 𝑛 · % 𝑑𝑒𝑠 · 𝑇ℎ>
MEMORIA 48
Donde:
- % des: coeficiente de desequilibrio (25% para apoyos de amarre en alineación de

líneas con tensión nominal mayor a 66 kV).
- Th>: mayor tracción horizontal existente a los lados del apoyo (daN).


Cargas horizontales soportadas por el apoyo en dirección transversal debidas a las
fuerzas resultantes del ángulo de desviación de la traza bajo un desequilibrio con valor de un
𝛼
𝐹𝑇 = 𝑛 · (2 − % 𝑑𝑒𝑠) · 𝑇ℎ> ∙ 𝑠𝑖𝑛 ( )
2
Donde:
- % des: coeficiente de desequilibrio (25% para apoyos de amarre en ángulo de líneas

con tensión nominal mayor a 66 kV).

Cargas horizontales soportadas por el apoyo en dirección longitudinal debidas a las
fuerzas resultantes del ángulo de desviación de la traza bajo un desequilibrio con un valor de un
𝛼
𝐹𝐿 = 𝑛 · % 𝑑𝑒𝑠 · 𝑇ℎ> ∙ 𝑐𝑜𝑠 ( )
2
Donde:
- % des: coeficiente de desequilibrio (25% para apoyos de amarre en ángulo de líneas

con tensión nominal mayor a 66 kV).
MEMORIA 49

La única diferencia se encuentra en el coeficiente de desequilibrio que para apoyos de anclaje
pasa a ser del 50%.

La 3ª hipótesis no es aplicable a este tipo de apoyos.
6.4.2 4ª Hipótesis (Rotura de conductores).

En esta hipótesis se estudiarán los esfuerzos que se generan en cada tipo de apoyo ante
dos casos, la rotura de un conductor de fase y la rotura del conductor de tierra. Para cada uno
de estos casos se considerará roto aquel conductor que provoque mayor esfuerzo de torsión en
el apoyo, es decir, el que presente una tracción horizontal menor en las condiciones estipuladas
de acuerdo con la categoría de la línea y la zona por la que discurre. Ante la situación de que las
tracciones horizontales a ambos lados del apoyo sean la misma, se considera roto el conductor
del lado cuyo gravivano sea menor.

• Conductores sanos: las cargas verticales son idénticas a las calculadas para este tipo
de apoyo en la 2ª hipótesis.
• Conductor roto: las cargas verticales transferidas al apoyo son debidas a las partes
que aún quedan sujetas a él, encontrándose éstas sometidas a una sobrecarga por
hielo y a una temperatura de -15 °C.
𝐹𝑉𝑟 = 𝑃𝑐𝑜𝑛𝑑𝑟 + 𝑃𝑐𝑎𝑑 + 𝑃ℎ𝑒𝑟𝑟𝑎𝑗𝑒𝑠
Donde:
- Pcondr: componente vertical de las fuerzas producidas por el conductor del vano
que aún permanece unido al apoyo (daN), calculado por:
𝑃𝑐𝑜𝑛𝑑𝑟 = 𝑝ℎ𝑝 · 𝑎𝑔ℎ𝑟
𝑎𝑢 𝑇ℎ𝑢 𝑑𝑢
𝑎𝑔ℎ𝑟 = + ∙
2 𝑝ℎ𝑝 𝑎𝑢
Siendo:

▪ aghr: gravivano con sobrecarga por hielo del vano que aún continúa sujeto al
apoyo (m).

MEMORIA 50

• Conductores sanos: no se consideran cargas longitudinales.
• Conductor roto: la carga horizontal comunicada al apoyo es causada por la tracción

del conductor que aún continúa unido a él, con sobrecarga de hielo y a temperatura
de -15 °C. y según el RLAT se calcula con:
𝐹𝐿𝑟 = % 𝑟𝑜𝑡 · 𝑇ℎ𝑢
Donde:
- % rot: coeficiente de rotura (50% para apoyos de suspensión con

configuraciones simplex o dúplex).
- Thu: tracción horizontal del vano que continúa sujeto al apoyo (daN).

𝐹𝑉𝑟 = 𝑃𝑐𝑜𝑛𝑑𝑟 + 2 ∙ 𝑃𝑐𝑎𝑑 + 2 ∙ 𝑃ℎ𝑒𝑟𝑟𝑎𝑗𝑒𝑠
Donde:
Siendo:

apoyo (m).


MEMORIA 51
• Conductor roto: la carga horizontal comunicada al apoyo es causada por la tracción

del conductor que aún continúa unido a él, con sobrecarga de hielo y a temperatura
de -15 °C.
𝐹𝐿𝑟 = 𝑇ℎ𝑢
Donde Thu es la tracción horizontal del vano que continúa sujeto al apoyo en daN.

Donde:
Siendo:

apoyo (m).

• Conductores sanos: las cargas horizontales en dirección transversal traspasadas al
apoyo son provocadas por las fuerzas resultantes debidas al ángulo de desviación
de la traza en condiciones de hielo a temperatura de -15 °C.
𝛼
𝐹𝑇𝑠 = 𝑛 · (𝑇ℎ1 + 𝑇ℎ2 ) ∙ 𝑠𝑖𝑛 ( )
2
Donde:
MEMORIA 52
• Conductor roto: la carga horizontal en dirección transversal comunicada al apoyo es

causada por la resultante del ángulo de desviación de la traza bajo la acción de hielo
y a temperatura de -15 °C, obteniéndose su valor a través de la siguiente expresión:
𝛼
𝐹𝑇𝑟 = [𝑛 ∙ 𝑇ℎ𝑢 + (𝑛 − 1) ∙ 𝑇ℎ𝑟 ] ∙ 𝑠𝑖𝑛 ( )
2
Donde:
- Thr: tracción horizontal del vano roto (daN).

• Conductor roto: la carga horizontal en dirección longitudinal transmitida al apoyo es

causada por las fuerzas resultantes debidas al ángulo de desviación de la traza bajo
la acción de hielo y a temperatura de -15 °C, obteniéndose su valor a través de la
siguiente expresión:
𝛼
𝐹𝐿𝑟 = [𝑛 ∙ 𝑇ℎ𝑢 − (𝑛 − 1) ∙ 𝑇ℎ𝑟 ] ∙ 𝑐𝑜𝑠 ( )
2
Donde:
- Thr: tracción horizontal del vano roto (daN).

Donde:
MEMORIA 53
Siendo:

apoyo (m).

• Conductores sanos: las cargas horizontales en dirección transversal traspasadas al
apoyo son provocadas por las fuerzas resultantes debidas al ángulo de desviación
de la traza en condiciones de hielo a temperatura de -15 °C.
𝛼
𝐹𝑇𝑠 = 𝑛 · (𝑇ℎ1 + 𝑇ℎ2 ) ∙ 𝑠𝑖𝑛 ( )
2
Donde:
• Conductor roto: la carga horizontal en dirección transversal comunicada al apoyo es

causada por la resultante del ángulo de desviación de la traza bajo la acción de hielo
y a temperatura de -15 °C, obteniéndose su valor a través de la siguiente expresión:
𝛼
𝐹𝑇𝑟 = 𝑛 ∙ % 𝑟𝑜𝑡 ∙ 𝑇ℎ𝑢 ∙ 𝑠𝑖𝑛 ( )
2
Donde:
- % rot: coeficiente de rotura (100% para apoyos de anclaje con configuración

simplex)

• Conductor roto: la carga horizontal en dirección longitudinal transmitida al apoyo es

causada por las fuerzas resultantes debidas al ángulo de desviación de la traza bajo
la acción de hielo y a temperatura de -15 °C, obteniéndose su valor a través de la
siguiente expresión:
𝛼
𝐹𝐿𝑟 = 𝑛 ∙ % 𝑟𝑜𝑡 ∙ 𝑇ℎ𝑢 ∙ 𝑐𝑜𝑠 ( )
2
MEMORIA 54
Donde:
- % rot: coeficiente de rotura (100% para apoyos de anclaje con configuración

simplex)

𝐹𝑉𝑟 = 𝑃𝑐𝑜𝑛𝑑𝑟 + 𝑃𝑐𝑎𝑑 + 𝑃ℎ𝑒𝑟𝑟𝑎𝑗𝑒𝑠
Donde:
Siendo:

apoyo (m).


• Conductores sanos: las cargas horizontales soportadas por el apoyo son originadas
por el desequilibrio de tracciones intrínseco a este tipo de apoyos. Se deberá tener
en cuenta, por este motivo, unas cargas longitudinales iguales al 100% de las
tracciones unilaterales de todos los conductores sanos, en condiciones de
sobrecarga por hielo y temperatura de -15 °C, aplicadas en su correspondiente
punto de fijación al apoyo.
𝐹𝐿𝑠 = 𝑛 ∙ 𝑇ℎ
MEMORIA 55
Siendo n el número de conductores del haz.
• Conductor roto: no se consideran cargas longitudinales.
6.5 RESUMEN DE HIPÓTESIS PARA EL CÁLCULO DE APOYOS.

En las siguientes tablas se recopilan las condiciones para el estudio de los esfuerzos
verticales, transversales y longitudinales correspondientes a cada una de las hipótesis que
forman parte del cálculo de apoyos, atendiendo para ello al tipo de apoyo y a características de
la línea como su categoría y zona por la que transcurre, en el caso del presente Proyecto es 1ª
categoría y zona B.
Tabla 32: Resumen del cálculo de apoyos 1/2 (Tabla 7 de la ITC-LAT-07 del RLAT).
Tabla 33:Resumen del cálculo de apoyos 2/2 (Tabla 8 de la ITC-LAT-07 del RLAT).
MEMORIA 56
6.6 RESULTADOS
Los resultados obtenidos del estudio de esfuerzos mecánicos transmitidos a cada uno
de los apoyos de la línea, según lo indicado en el apartado 3.5.3 de la ITC-LAT-07 del RLAT, son:
6.6.1 Hipótesis normales.
6.6.1.1 1ª Hipótesis (Viento).
Esfuerzos Verticales Esfuerzos Horizontales

No. de Fase Tierra Fase (daN) Tierra (daN)
Función
Apoyo (daN) (daN) Transversal Longitudinal Transversal Longitudinal
1 FL 22 -23 137 2496 48 1287
2 AL-SU 378 130 321 0 139 0
3 AL-SU 311 98 362 0 160 0
4 AN-AM 475 146 773 0 352 0
5 AL-SU 314 102 299 0 128 0
6 AL-SU 225 61 325 0 141 0
7 AL-SU 569 216 349 0 153 0
8 AL-AM 185 16 353 0 135 0
9 AN-ANC 260 52 2212 0 1080 0
10 AL-SU 237 69 291 0 125 0
11 AL-SU 213 58 292 0 125 0
12 AN-AM 646 219 1730 0 827 0
13 AL-SU 273 79 426 0 191 0
14 AL-SU 508 176 471 0 209 0
15 AL-SU 514 177 506 0 226 0
16 AN-ANC 586 175 1507 0 710 0
17 AL-SU 339 111 368 0 162 0
18 AL-SU 325 105 356 0 157 0
19 AN-AM 436 127 1238 0 586 0
20 AL-SU 356 117 394 0 176 0
21 AL-SU 357 119 385 0 172 0
22 AL-SU 350 116 377 0 167 0
23 AN-ANC 515 161 974 0 450 0
24 AL-SU 303 93 401 0 179 0
25 AL-SU 435 152 403 0 179 0
26 AL-SU 330 105 404 0 180 0
27 AL-SU 430 150 399 0 178 0
28 AL-SU 290 89 358 0 158 0
29 AL-SU 310 99 322 0 140 0
30 AN-ANC 393 109 1202 0 570 0
31 AL-SU 467 170 342 0 150 0
32 AL-SU 285 88 335 0 146 0
33 AL-SU 658 255 368 0 163 0
34 FL -190 -122 219 2490 89 1280
Tabla 34: Esfuerzos 1ª Hipótesis (Imedexsa 12).
MEMORIA 57
6.6.1.2 2ª Hipótesis (Hielo)

Función
1 FL -3 -37 0 2942 0 1569
2 AL-SU 649 304 0 0 0 0
3 AL-SU 534 241 0 0 0 0
4 AN-AM 774 337 480 0 256 0
5 AL-SU 533 242 0 0 0 0
6 AL-SU 376 158 0 0 0 0
7 AL-SU 991 485 0 0 0 0
8 AL-AM 257 63 0 0 0 0
9 AN-ANC 389 136 2226 0 1159 0
10 AL-SU 396 173 0 0 0 0
11 AL-SU 353 150 0 0 0 0
12 AN-AM 1078 492 1578 0 826 0
13 AL-SU 467 204 0 0 0 0
14 AL-SU 881 415 0 0 0 0
15 AL-SU 894 422 0 0 0 0
16 AN-ANC 963 417 1139 0 607 0
17 AL-SU 583 268 0 0 0 0
18 AL-SU 556 254 0 0 0 0
19 AN-AM 710 302 982 0 524 0
20 AL-SU 615 283 0 0 0 0
21 AL-SU 617 285 0 0 0 0
22 AL-SU 603 278 0 0 0 0
23 AN-ANC 851 377 649 0 346 0
24 AL-SU 521 233 0 0 0 0
25 AL-SU 758 360 0 0 0 0
26 AL-SU 569 259 0 0 0 0
27 AL-SU 747 354 0 0 0 0
28 AL-SU 495 221 0 0 0 0
29 AL-SU 527 239 0 0 0 0
30 AN-ANC 630 261 983 0 525 0
31 AL-SU 811 389 0 0 0 0
32 AL-SU 484 216 0 0 0 0
33 AL-SU 1153 572 0 0 0 0
34 FL -376 -239 0 2942 0 1569
MEMORIA 58
6.6.2 Hipótesis anormales.
6.6.2.1 3ª Hipótesis (Desequilibrios de tracciones).

Función
1 FL -- -- -- -- -- --
2 AL-SU 649 304 0 441 0 235
3 AL-SU 534 241 0 441 0 235
4 AN-AM 774 337 420 734 224 391
5 AL-SU 533 242 0 441 0 235
6 AL-SU 376 158 0 441 0 235
7 AL-SU 991 485 0 441 0 235
8 AL-AM 257 63 0 736 0 392
9 AN-ANC 389 136 1669 1362 883 720
10 AL-SU 396 173 0 441 0 227
11 AL-SU 353 150 0 441 0 227
12 AN-AM 1078 492 1381 709 737 378
13 AL-SU 467 204 0 441 0 235
14 AL-SU 705 332 0 441 0 235
15 AL-SU 716 337 0 441 0 235
16 AN-ANC 771 333 684 1453 365 775
17 AL-SU 583 268 0 441 0 235
18 AL-SU 556 254 0 441 0 235
19 AN-AM 710 302 859 725 458 386
20 AL-SU 615 283 0 441 0 235
21 AL-SU 617 285 0 441 0 235
22 AL-SU 603 278 0 441 0 235
23 AN-ANC 851 377 487 1462 260 780
24 AL-SU 521 233 0 441 0 235
25 AL-SU 758 360 0 441 0 235
26 AL-SU 569 259 0 441 0 235
27 AL-SU 747 354 0 441 0 235
28 AL-SU 495 221 0 441 0 235
29 AL-SU 527 239 0 441 0 235
30 AN-ANC 630 261 737 1450 393 774
31 AL-SU 811 389 0 441 0 235
32 AL-SU 484 216 0 441 0 235
33 AL-SU 1153 572 0 441 0 235
34 FL -- -- -- -- -- --
MEMORIA 59
6.6.2.2 4ª Hipótesis (Rotura de conductores).

• Caso de rotura de un conductor de fase:

No. de Fase Tierra Fase con Rotura (daN) Fase con Sana (daN) Tierra (daN)
Función
Apoyo (daN) (daN) Transversal Longitudinal Transversal Longitudinal Transversal Longitudinal
1 FL -3 -37 0 0 0 2942 0 1569
2 AL-SU 649 304 0 1471 0 0 0 0
3 AL-SU 534 241 0 1471 0 0 0 0
4 AN-AM 774 337 240 2932 480 0 256 0
5 AL-SU 533 242 0 1471 0 0 0 0
6 AL-SU 376 158 0 1471 0 0 0 0
7 AL-SU 991 485 0 1471 0 0 0 0
8 AL-AM 257 63 0 2942 0 0 0 0
9 AN-ANC 389 136 1113 2723 2226 0 1177 0
10 AL-SU 396 173 0 1471 0 0 0 0
11 AL-SU 353 150 0 1471 0 0 0 0
12 AN-AM 1078 492 788 2834 1578 0 841 0
13 AL-SU 467 204 0 1471 0 0 0 0
14 AL-SU 705 332 0 1471 0 0 0 0
15 AL-SU 716 337 0 1471 0 0 0 0
16 AN-ANC 771 333 455 2907 911 0 485 0
17 AL-SU 583 268 0 1471 0 0 0 0
18 AL-SU 556 254 0 1471 0 0 0 0
19 AN-AM 710 302 490 2901 982 0 524 0
20 AL-SU 615 283 0 1471 0 0 0 0
21 AL-SU 617 285 0 1471 0 0 0 0
22 AL-SU 603 278 0 1471 0 0 0 0
23 AN-ANC 851 377 325 2924 649 0 346 0
24 AL-SU 521 233 0 1471 0 0 0 0
25 AL-SU 758 360 0 1471 0 0 0 0
26 AL-SU 569 259 0 1471 0 0 0 0
27 AL-SU 747 354 0 1471 0 0 0 0
28 AL-SU 495 221 0 1471 0 0 0 0
29 AL-SU 527 239 0 1471 0 0 0 0
30 AN-ANC 630 261 491 2901 983 0 525 0
31 AL-SU 811 389 0 1471 0 0 0 0
32 AL-SU 484 216 0 1471 0 0 0 0
33 AL-SU 1153 572 0 1471 0 0 0 0
34 FL -376 -239 0 0 0 2942 0 1569
Tabla 37: Esfuerzos 4ª hipótesis con rotura de un conductor de fase (Imedexsa 12).
MEMORIA 60
• Caso de rotura del conductor de tierra.

No. de Fase Tierra Fase (daN) Tierra con rotura (daN)
Función
1 FL -- -- -- -- -- --
2 AL-SU 649 304 0 0 0 785
3 AL-SU 534 241 0 0 0 785
4 AN-AM 774 337 480 0 127 1564
5 AL-SU 533 242 0 0 0 785
6 AL-SU 376 158 0 0 0 785
7 AL-SU 991 485 0 0 0 785
8 AL-AM 257 63 0 0 0 1569
9 AN-ANC 389 136 2226 0 588 1440
10 AL-SU 396 173 0 0 0 755
11 AL-SU 353 150 0 0 0 755
12 AN-AM 1078 492 1578 0 421 1511
13 AL-SU 467 204 0 0 0 785
14 AL-SU 705 332 0 0 0 785
15 AL-SU 716 337 0 0 0 785
16 AN-ANC 771 333 911 0 243 1550
17 AL-SU 583 268 0 0 0 785
18 AL-SU 556 254 0 0 0 785
19 AN-AM 710 302 982 0 262 1548
20 AL-SU 615 283 0 0 0 785
21 AL-SU 617 285 0 0 0 785
22 AL-SU 603 278 0 0 0 785
23 AN-ANC 851 377 649 0 174 1559
24 AL-SU 521 233 0 0 0 785
25 AL-SU 758 360 0 0 0 785
26 AL-SU 569 259 0 0 0 785
27 AL-SU 747 354 0 0 0 785
28 AL-SU 495 221 0 0 0 785
29 AL-SU 527 239 0 0 0 785
30 AN-ANC 630 261 983 0 262 1548
31 AL-SU 811 389 0 0 0 785
32 AL-SU 484 216 0 0 0 785
33 AL-SU 1153 572 0 0 0 785
34 FL -- -- -- -- -- --
Tabla 38:Esfuerzos 4ª hipótesis con rotura del conductor de tierra (Imedexsa 12).
6.7 ELECCIÓN DE APOYOS.

Conforme a los resultados expuestos en el apartado anterior y teniendo en cuenta las
distancias mínimas de seguridad ya calculadas, se han seleccionado los apoyos, crucetas y
cúpulas de tierra necesarios para llevar a cabo el presente Proyecto de entre los presentados
por el fabricante Imedexsa en su catálogo 2012 y pertenecientes al modelo Cóndor, utilizando
para tal fin el programa Imedexsa 12 suministrado por el propio fabricante.
La función, designación y dimensiones características de cada uno de los apoyos elegidos

se especifican en la tabla 5 de esta Memoria.
MEMORIA 61
7 CÁLCULO DE CIMENTACIONES.
Las cimentaciones usadas por el modelo de apoyos escogido son de patas separadas,
empleándose para su realización macizos independientes de hormigón de tipo cuadrado recto
puesto a que este tipo de macizo es preferible, frente a los de tipo de pata de elefante, de cara
a la seguridad de las personas durante su ejecución en obra.
El apartado 3.6.1 de la ITC-LAT-07 del RLAT indica que estas cimentaciones deben ser
diseñadas para absorber las cargas de compresión y arranque que el apoyo transmite al terreno,
basando su cálculo en el método del talud natural o ángulo de arrastre de tierras. Además,
deberá de comprobarse la adherencia entre el anclaje y la cimentación de cada pata del apoyo.
7.1 CARACTERÍSTICAS DE TERRENO.

El terreno existente en el emplazamiento donde se ubica la línea se puede considerar
de naturaleza arenosa, estando compuesto por partículas gruesas de entre 2 mm y 0.2 mm.
Con arreglo a ello y en base a la tabla 10 de la ITC-LAT-07 del RLAT, se fijan las siguientes
características orientativas del terreno para el cálculo de las cimentaciones:
Peso específico del terreno 1600 kg/m3

Ángulo de arranque del terreno 30 °
Carga admisible del terreno 3 daN/cm2
Tabla 39: Características del terreno.
7.2 COMPROBACIÓN DE ARRANQUE.

Atendiendo a lo señalado en el apartado 3.6.2 de la ITC-LAT-07 del RLAT, para la
comprobación de arranque de las cimentaciones se valorarán todas las fuerzas que se oponen
al arranque del apoyo, que en el caso del presente Proyecto serían las generadas por:
• El peso del apoyo.
• El peso propio de la cimentación.
• El peso de las tierras que el macizo de hormigón arrancaría al ser éste extraído.
Asimismo, se tendrá que verificar que el coeficiente de estabilidad de la cimentación,

definido como la relación entre las fuerzas que se oponen al arranque del apoyo y la carga
nominal de arranque, no sea inferior a 1,5 para las hipótesis de cálculo de apoyos normales y
1,2 para las hipótesis anormales.
De acuerdo con estas prescripciones el proceso a seguir para realizar la comprobación

de arranque es:
MEMORIA 62
• Determinación del esfuerzo de tracción sobre un montante, o carga nominal de

arranque.
𝐹 ∙ 𝐻𝑡 𝐹𝑉 + 𝑃𝐴𝑝𝑜
𝑃𝑎𝑟𝑟 = −
2∙𝐶 4
Donde:
- F: esfuerzo nominal del apoyo (daN).
- Ht: altura del punto de aplicación del esfuerzo nominal (m).
- C: separación entre patas (m).
- FV: carga vertical total sobre el apoyo (daN).
- PApo: peso total del apoyo (daN).
• Obtención del esfuerzo estabilizador total que se opone a la salida del macizo del
terreno.
o Peso del macizo de hormigón:

𝑃𝑀𝑎𝑐 = 𝛿ℎ𝑜𝑟 ∙ 𝑎2 ∙ (𝐻 + 0,2)
Siendo:
- δhor: densidad del hormigón (2200 kg/m3).
- a: ancho de la cimentación (m).
- H: altura de la cimentación (m).
o Peso de las tierras arrancadas según el ángulo natural del terreno.

𝐻
𝑃𝛽 = 𝛿𝑇𝑒𝑟𝑟 ∙ [ ∙ (𝑆1 + 𝑆2 + √𝑆1 ∙ 𝑆2 ) − 𝑎2 ∙ 𝐻 − 𝑉𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟 ]
3
Siendo:
- δterr: peso específico del terreno (kg/m3).
- H: altura de la cimentación (m).
- S1 = a2 : base inferior de la pirámide truncada (m2).
- S2 = (a2 + 2 ∙ H ∙ tan β)2 : base superior de la pirámide truncada (m2).
- Vinter: volumen de interferencia de tierras (m2).
o Esfuerzo estabilizador total:

𝑃𝑒𝑠𝑡 = 𝑃𝑀𝑎𝑐 + 𝑃𝛽
Siendo:
- PMac: peso del macizo de hormigón (daN).
- Pβ: peso de las tierras arrancadas (daN).
MEMORIA 63
• Cálculo del coeficiente de estabilidad de la cimentación.

𝑃𝑒𝑠𝑡
𝐾=
𝑃𝑎𝑟𝑟
Donde:
- Pest: esfuerzo estabilizador total (daN).
- Parr: carga nominal de arranque (m).
7.3 COMPROBACIÓN A COMPRESIÓN.

Conforme al apartado 3.6.3 de la ITC-LAT-07 del RLAT, la comprobación a compresión
de las cimentaciones se efectuará considerando todas las cargas de compresión que la
cimentación transmite al terreno, siendo éstas:
• El peso del apoyo.
• El peso propio de la cimentación.
• La carga de compresión ejercida por el apoyo.
Además, se deberá cumplir que la presión ejercida por la superficie inferior de la

cimentación sobre el terreno, a causa de la suma de todas las cargas de compresión citadas
anteriormente, no sobrepasa la carga admisible del terreno especificada en la tabla 39 de la
presente Memoria.
𝜎𝑎𝑑𝑚 > 𝜎𝑡
Los cálculos necesarios para proceder con esta comprobación son los desarrollados a
continuación:
• Obtención de la carga máxima de compresión por montante.

𝐹 ∙ 𝐻𝑡 𝐹𝑉 + 𝑃𝐴𝑝𝑜
𝐶𝑚á𝑥 = +
2∙𝐶 4
Donde:
• Determinación del peso del macizo de hormigón, que se llevará a cabo de igual manera
a como se ha indicado dentro del apartado de comprobación de arranque.
• Cálculo de la presión ejercida sobre el terreno.

𝐶𝑚á𝑥 + 𝑃𝑀𝑎𝑐
𝜎𝑡 =
𝑎2
MEMORIA 64
Donde:
- Cmáx: carga máxima de compresión por montante (daN).
- PMac: peso del macizo de hormigón (daN).
7.4 COMPROBACIÓN DE LA ADHERENCIA ENTRE ANCLAJE Y CIMENTACIÓN.

Según lo expuesto en el apartado 3.6.4 de la ITC-LAT-07 del RLAT, cuando el anclaje y la
unión a la estructura del apoyo estén embebidas en el hormigón, se considerará que de la mayor
carga que el anclaje pueda transmitir a la cimentación, la mitad será absorbida por la adherencia
entre el anclaje y la cimentación. La otra mitad la asumirán los casquillos del anclaje por medio
de la cortadura de los tornillos de unión entre ambos. Los coeficientes de seguridad de estas dos
cargas opuestas a que el anclaje deslice de la cimentación no deberán ser inferior a 1,5.
Previamente a realizar la comprobación de las indicaciones impuestas por el RLAT, es

preciso determinar los esfuerzos F1, a tracción y F2, a compresión, que se producen sobre los
angulares de cada una de las patas:
𝐹∙𝐻𝑡 𝐹𝑉 +𝑃𝐴𝑝𝑜 𝐹∙𝐻𝑡 𝐹𝑉 +𝑃𝐴𝑝𝑜
𝐹1 = − ; 𝐹2 = +
2∙𝐶∙(cos 𝜃)2 4∙(cos 𝜃)2 2∙𝐶∙(cos 𝜃)2 4∙(cos 𝜃)2
Donde:
- θ: ángulo que forma la pata del apoyo con el eje vertical en el punto donde el angular
penetra en la cimentación (°)
7.4.1 Cálculo de la adherencia.

Para el cumplimiento de las condiciones señaladas en el párrafo anterior, la fuerza de
adherencia mínima necesaria entre el hormigón de la cimentación y el angular embebido en él
viene dada por la relación:
𝐹𝑎𝑑ℎ𝑚í𝑛 = 0,75 ∙ 𝐹2
Donde F2 es el esfuerzo a compresión soportado por los angulares de una pata en daN.
A partir de este valor se puede calcular la longitud mínima de angular embebida en el

hormigón, mediante la expresión:
𝐹𝑎𝑑ℎ𝑚í𝑛
𝑙𝐿𝑚í𝑛 =
0,253 ∙ √𝑓𝑐 ∙ 4 ∙ 𝑎𝐿
MEMORIA 65
Donde:
- Fadhmín: fuerza mínima de adherencia necesaria entre el hormigón y el angular (daN).

- fc: resistencia característica del hormigón (25 ∙ 105 daN/m2).
- aL: anchura del angular (m).
7.4.2 Cálculo a cortadura de los tornillos del casquillo.

El angular embebido en la cimentación deberá incorporar unos casquillos unidos a el
mediante tornillos. Estos tornillos presentarán una resistencia a cortante conjunta que viene
definida por la siguiente expresión:
0,5 ∙ 𝑓𝑢𝑏 ∙ 𝐴 𝑇𝑜𝑟𝑛
𝐹𝑐 = 𝑛 ∙
1,25
Siendo:
- n: número de tornillos que unen el casquillo al angular.
- fub: resistencia última del acero del tornillo (daN/m).
- ATorn: sección transversal del tornillo (m2).
El número y características de los tornillos requeridos tienen que ser tales que sean
capaces de resistir el esfuerzo a cortante estipulado por el RLAT, el cual se obtiene por la
siguiente relación:
𝐹𝑐 ≥ 0,75 ∙ 𝐹2
Siendo F2 el esfuerzo a compresión soportado por los angulares de una pata en daN.
7.5 RESULTADOS.
Las especificaciones de la cimentación para cada uno de los apoyos elegidos se muestran
en la tabla 10 de esta Memoria.
MEMORIA 66
8 CÁLCULOS ELÉCTRICOS.

Las características generales presentadas por la línea proyectada, de cara a los cálculos
eléctricos, son:

Frecuencia 50 Hz
Potencia aparente nominal 200 MVA
Factor de potencia 0,8
Altitud promedio de la línea 727,63 m
Tabla 40: Características generales de la línea para los cálculos eléctricos.
8.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS CONDUCTORES.

Las características que presentan tanto el conductor de fase como el conductor de tierra
escogidos para el presente Proyecto son:

Composición 26 + 7 7
Sección de aluminio 241,7 mm2 -
Sección de acero 39,4 mm2 49,4 mm2
Diámetro de los alambres exteriores 3,44 mm 3 mm
Diámetro total 21,80 mm 9 mm
Resistencia a 20 °C 0,1194 Ω/km 4,095 Ω/km
Tabla 41: Características de los conductores para los cálculos eléctricos.
8.3 INTENSIDAD MÁXIMA ADMISIBLE EN LA LÍNEA.

A la hora de determinar la intensidad máxima admisible que puede circular en régimen
permanente por el conductor de fase seleccionado, el RLAT permite el uso de dos métodos
MEMORIA 67
alternativos. O bien aplicando las prescripciones recogidas en el apartado 4.2.1 de la ITC-LAT-07

acerca de las densidades de corriente máximas, o mediante la realización del estudio de
transferencia de calor. Siendo este último el método elegido en el presente Proyecto al ofrecer
un resultado más restrictivo.
El estudio de transferencia de calor se basa en la temperatura del conductor en régimen

permanente, la cual es alcanzada por éste al lograr el equilibrio térmico entre el calor evacuado
y generado por unidad de tiempo bajo ciertas condiciones ambientales, para así calcular la
intensidad que pasa por él.
Las diferentes vías de evacuación de calor valoradas por este método son:
• Evacuación de calor por convección.
• Evacuación de calor por radiación.
• Evacuación de calor por evaporación.
Por otro lado, las fuentes de generación de calor en el conductor tenidas en cuenta son:
• Calor causado por la radiación solar incidente sobre el conductor.
• Calor generado por el efecto corona en el conductor.
• Calor producido por efecto Joule.
• Calor generado por el flujo magnético en el conductor.
En los siguientes apartados se desarrollan los cálculos necesarios para obtener la

intensidad máxima admisible por medio del estudio de transferencia de calor, considerando
para ello las condiciones climatológicas y de carga de la línea fijadas por la próxima tabla.
Temperatura ambiente 20 °C
Temperatura máxima del conductor 85 °C
Velocidad promedio del viento 0,4 m/s
Ángulo promedio de incidencia del viento 45°
Radiación solar 500 W/m2
Coeficiente de absorción del conductor 0,5
Coeficiente de emisividad del conductor 0,5
Tabla 42: Condiciones para el estudio de transferencia de calor.
8.3.1 Calor evacuado por convección.

La evacuación de calor por convección varia en gran medida con la velocidad del viento
existente, pudiéndose distinguir dos tipos distintos:
• Convección natural, cuando la velocidad del viento es inferior o igual a 0,2 m/s.
• Convección forzada, si la velocidad del viento es superior a 0,2 m/s.
MEMORIA 68
La ecuación general que describe la convección es:

𝑃𝐶 = 𝜋 ∙ 𝜆𝑓 ∙ (𝜃 − 𝜃𝑎𝑚𝑏 ) ∙ 𝑁𝑢
Siendo:
- λf: conductividad térmica del aire en función de la temperatura (W/K∙m).

𝜃 + 𝜃𝑎𝑚𝑏
𝜆𝑓 = 2,42 ∙ 10−2 + 7,2 ∙ 10−5 ∙
2
85 °𝐶 + 20 °𝐶 𝑊
𝜆𝑓 = 2,42 ∙ 10−2 + 7,2 ∙ 10−5 ∙ = 0,028
2 𝐾∙𝑚
- θ: temperatura máxima del conductor (°C).
- θamb: temperatura ambiente (°C).
- Nu: número de Nusselt de acuerdo con el tipo de convección aplicada.
Para el caso actual, que corresponde a convección forzada, el número de Nusselt viene
dado por la siguiente expresión:
𝑁𝑢𝜗 = 𝐵1 ∙ (𝑅𝑒)𝑛𝑒 ∙ [𝐴1 + 𝐵2 ∙ 𝑠𝑖𝑛𝑚1 (𝜗)]
Donde:
- Re: Número de Reynolds por viento perpendicular al eje del conductor.

𝜌𝑟 ∙ 𝑉𝑣 ∙ 𝐷𝑒𝑥𝑡
𝑅𝑒 =
𝜈𝑓
0,919 ∙ 0,4 ∙ 21,8 ∙ 10−3

𝑅𝑒 = = 440,643
1,819 ∙ 10−5
Siendo:
▪ ρr: densidad relativa del aire en función de la altitud

−4 ∙ℎ
𝜌𝑟 = 𝑒 −1,16∙10
−4 ∙727,63
𝜌𝑟 = 𝑒 −1,16∙10 = 0,919
▪ h: altitud promedio de la línea (m).

▪ Vv: velocidad promedio del viento (m/s).
▪ Dext: diámetro exterior del conductor (m).
▪ νf: viscosidad cinemática del aire (m2/s).
𝜃 + 𝜃𝑎𝑚𝑏
𝜈𝑓 = 1,32 ∙ 10−5 + 9,5 ∙ 10−8 ∙
2
85 + 20 𝑚2
𝜈𝑓 = 1,32 ∙ 10−5 + 9,5 ∙ 10−8 ∙ = 1,819 ∙ 10−5
2 𝑠
▪ θ: temperatura máxima del conductor (°C).
▪ θamb: temperatura ambiente (°C).
MEMORIA 69
- B1 y ne: parámetros en función del número de Reynolds y de la rugosidad del

conductor.
Número de Reynolds
Rugosidad B1 ne
Desde Hasta
Cualquier Rf 102 2,65 ∙ 103 0,641 0,471
Rf ≤ 0,05 0,178 0,633
> 2,65 ∙ 103 5 ∙ 104
Rf > 0,05 0,048 0,800
Tabla 43: Parámetro B1 y ne (Cálculo y Diseño de Líneas de Alta Tensión).
Siendo:
▪ Rf: rugosidad de la superficie del conductor.

𝑑𝑎
𝑅𝑓 =
2 ∙ (𝐷𝑒𝑥𝑡 − 𝑑𝑎 )
3,44
𝑅𝑓 = = 0,094
2 ∙ (21,8 − 3,44)
▪ Dext: diámetro exterior del conductor (mm).

▪ da: diámetro de los alambres exteriores (mm).
- ϑ: ángulo de inclinación del viento con el eje del conductor (°).
- A1, B2 y m1: parámetros en función del ángulo ϑ de inclinación del viento.
ϑ A1 B2 m1
0° < ϑ < 24° 0,42 0,68 1,08
24° < ϑ < 90° 0,42 0,58 0,90
Tabla 44:Parámetro A1, B2 y m1 (Cálculo y Diseño de Líneas de Alta Tensión).
Asimismo, la expresión del número de Nusselt indicada para convección forzada puede
verse simplificada si se dan vientos de velocidades pequeñas, inferiores a 0,5 m/s, debido a que
en estas circunstancias el ángulo de incidencia ϑ es poco significativo, quedando la expresión
del número de Nusselt de la siguiente forma:
𝑁𝑢 = 0,55 ∙ 𝐵1 ∙ (𝑅𝑒)𝑛𝑒
𝑁𝑢 = 0,55 ∙ 0,641 ∙ (440,643)0,471 = 6,203
Donde:
- Re: Número de Reynolds por viento perpendicular al eje del conductor calculado
anteriormente.
- B1 y ne: parámetros en función del número de Reynolds y de la rugosidad del

conductor en base a la tabla 43 de esta Memoria.
MEMORIA 70
Con todo ello se pasa ya a obtener el valor del calor evacuado por unidad de longitud
mediante convección, conforme a la ecuación general mostrada al principio de este apartado:
𝑃𝐶 = 𝜋 ∙ 𝜆𝑓 ∙ (𝜃 − 𝜃𝑎𝑚𝑏 ) ∙ 𝑁𝑢
𝑊
𝑃𝐶 = 𝜋 ∙ 0,028 ∙ (85 − 20) ∙ 6,203 = 35,44
𝑚
8.3.2 Calor evacuado por radiación.

La ecuación que describe la potencia calorífica evacuada por unidad de longitud debida
a la radiación es:
𝑃𝑅 = 𝜋 ∙ 𝐷𝑒𝑥𝑡 ∙ 𝜉 ∙ 𝜎𝐵 ∙ [(𝜃 + 273)4 − (𝜃𝑎𝑚𝑏 + 273)4 ]
𝑊
𝑃𝑅 = 𝜋 ∙ 21,8 ∙ 10−3 ∙ 0,5 ∙ 𝜎𝐵 ∙ [(85 + 273)4 − (20 + 273)4 ] = 17,584
𝑚
Siendo:
- Dext: diámetro exterior del conductor (m).
- ξ: coeficiente de emisividad del conductor.
- σB: constante de Stefan-Boltzman (5,6704 ∙ 10-8 W/m2∙K4).
- θ: temperatura máxima del conductor (°C).
- θamb: temperatura ambiente (°C).
8.3.3 Calor evacuado por evaporación.

La evacuación por evaporación es significativa cuando el conductor se moja por la lluvia.
No obstante, el enfriamiento por evaporación se desprecia ya que permite estar del lado de la
seguridad, además de tratarse de un régimen no permanente.
𝑊
𝑃𝑤 = 0
𝑚
8.3.4 Potencia generada por efecto de la radiación solar sobre el conductor.

La potencia debida a radiación solar incidente sobre el conductor se puede expresar por
la siguiente ecuación:
𝑃𝑆 = 𝛼𝑆 ∙ 𝛹 ∙ 𝐷𝑒𝑥𝑡
𝑊
𝑃𝑆 = 0,5 ∙ 500 ∙ 21,8 ∙ 10−3 = 5.45
𝑚
Siendo:
- αS: coeficiente de absorción del conductor.
- Ψ: radiación solar del emplazamiento de la línea (W/m2).
- Dext: diámetro exterior del conductor (m).
8.3.5 Potencia generada por efecto corona.

El calentamiento por efecto corona es sólo significativo con gradientes de tensión muy
elevados en la superficie del conductor, los cuales están presentes en caso de precipitaciones y
fuertes vientos. No obstante, no se suele incluir el calentamiento por este efecto, ya que, en
MEMORIA 71
estas circunstancias, las corrientes de convección y de refrigeración por evaporación son

elevadas y no son representativas de un régimen permanente.
𝑊
𝑃𝑐𝑜𝑟 = 0
𝑚
8.3.6 Potencia generada por efecto Joule y por efecto del flujo magnético en el conductor.
El calor generado por unidad de longitud a causa de estos dos fenómenos se puede
determinar a partir de todas las demás fuentes generadoras y vías de evacuación de calor ya
calculadas en los apartados anteriores, mediante el uso de la ecuación del equilibro térmico:
𝑃𝐽 + 𝑃𝑀 = 𝑃𝐶 + 𝑃𝑅 + 𝑃𝑤 − 𝑃𝑆 − 𝑃𝑐𝑜𝑟
𝑊
𝑃𝐽 + 𝑃𝑀 = 35,44 + 17,584 + 0 − 5.45 − 0 = 47,575
𝑚
Siendo:
- PC: calor evacuado por convección (W/m).
- PR: calor disipado por radiación (W/m).
- Pw: calor evacuado por evaporación (W/m)
- PS: calor producido por la radiación incidente sobre el conductor (W/m).
- Pcor: Calor generado por el efecto corona (W/m).
8.3.7 Cálculo de la intensidad máxima admisible en la línea.

La potencia generada por efecto Joule y por el efecto del flujo magnético en el
conductor, también llamado efecto pelicular, es función de la intensidad que circula por el
propio conductor y viene definida por la siguiente expresión:
𝑃𝐽 + 𝑃𝑀 = 𝐼 2 ∙ 𝑅𝑐𝑐𝜃 ∙ [1 + 7,5 ∙ 𝑓 2 ∙ 𝐷𝑒𝑥𝑡
4
∙ 10−7 ]
Donde:
- Rccθ: resistencia por unidad de longitud del conductor en corriente continua a la

temperatura θ (Ω/m).
𝑅𝑐𝑐𝜃 = 𝑅𝑐𝑐20 ∙ [1 + 𝛼 ∙ (𝜃 − 20)]
−3 𝛺
𝑅𝑐𝑐𝜃 = 0,1194 ∙ 10 ∙ [1 + 0,004032 ∙ (85 − 20)] = 0,151 ∙ 10−3
𝑚
Siendo:
▪ Rcc20: resistencia en corriente continua del conductor a 20 °C (Ω/m).

▪ α: variación de la resistencia con la temperatura (0,004032 °C-1).
▪ θ: temperatura máxima de trabajo del conductor (°C).
- Dext: diámetro exterior del conductor (cm).
- f: frecuencia de la red (Hz).
- I: intensidad que circula por el conductor (A).
Puesto que se conoce el valor de la potencia generada por estos dos fenómenos, al
haber sido calculado a través de la ecuación de equilibrio térmico, es posible determinar la
MEMORIA 72
intensidad que pasa por el conductor al despejarla de la expresión, quedando ésta de la forma
mostrada a continuación:
𝑃𝐽 + 𝑃𝑀
𝐼=√ 4
𝑅𝑐𝑐𝜃 ∙ [1 + 7,5 ∙ 𝑓 2 ∙ 𝐷𝑒𝑥𝑡 ∙ 10−7 ]
47,575
𝐼=√ = 550,345 𝐴
0,151 ∙ 10−3 ∙ [1 + 7,5 ∙ 502 ∙ (2,81)4 ∙ 10−7 ]
La intensidad obtenida corresponde con la máxima intensidad admisible que puede

circular por un único conductor de fase del modelo escogido, de acuerdo con las condiciones
indicadas en la tabla 42 de la presente Memoria. Para conseguir la intensidad máxima admisible
por fase de la línea hay que aplicar un coeficiente en función de la configuración de ésta:
𝐼𝑓𝑚á𝑥 = 𝐾𝑐𝑜𝑛𝑓 ∙ 𝐼
𝐼𝑓𝑚á𝑥 = 2 ∙ 550,345 = 1100,691 𝐴
Siendo:
- I: intensidad máxima admisible por conductor (A).
- Kcof: coeficiente de configuración de la línea (2 al ser una línea de doble circuito con
un conductor por circuito, “simplex”).
8.3.8 Intensidad por fase prevista en la línea.

Conforme a la potencia aparente que la línea a de transportar, la intensidad por fase
prevista viene dada por:
𝑆𝑛
𝐼𝑝𝑟𝑒𝑣 =
√3 ∙ 𝑈𝑛
200 ∙ 106
𝐼𝑝𝑟𝑒𝑣 = = 874,77 𝐴
√3 ∙ 132 ∙ 103
Donde:
- Sn: potencia aparente transportada por la línea (VA).
- Un: tensión nominal de la línea (V).
Comparando ésta con la intensidad máxima admisible por fase para el conductor
escogido, se da que Ifmáx es mayor a Iprev por lo que se llega a la conclusión de que el modelo de
conductor elegido, LA-280 HAWK, es válido para esta línea.
8.4 PARÁMETROS ELÉCTRICOS DE LA LÍNEA.

En este apartado se describe de forma simplificada el cálculo de cada uno de los cuatro
parámetros característicos de la línea, considerando estos uniformemente distribuidos a lo largo
de su longitud.
Igualmente, se supondrá que la disposición geométrica de los conductores de fase,

necesaria en el cálculo de algunos de los parámetros de la línea, no varía en el recorrido y es
MEMORIA 73
igual a la producida por el apoyo más frecuente, cuyas dimensiones y configuración se muestra
seguidamente.
Figura 14: Configuración y medidas características del apoyo de referencia.
Altura libre T1 18,2 m

Distancia entre crucetas T2 4,4 m
Distancia entre crucetas T3 4,4 m
Altura de la cúpula de tierra T4 5,2 m
Longitud de la cruceta superior SC1 3,2 m
Longitud de la cruceta media SC2 3,6 m
Longitud de la cruceta inferior SC3 3,2 m
Longitud de la cadena de aisladores 1,7 m
Tabla 45: Dimensiones del apoyo de referencia.
8.4.1 Resistencia.
La resistencia total de una línea en corriente alterna se rige por la siguiente expresión:
𝑅𝑎𝑐𝜃 ∙ 𝑙𝑙í𝑛𝑒𝑎
𝑅𝑡 =
𝑛𝑐𝑖𝑟 ∙ 𝑛𝑐𝑜𝑛𝑑
Donde:
- Racθ: resistencia en corriente alterna del conductor de fase por unidad de longitud a
la máxima temperatura de trabajo (Ω/km).
- llínea: longitud total de la línea (km).
- ncir: número de circuitos de la línea.
- ncond: número de conductores por circuito de la línea.
Por lo que, para su obtención, previamente hay que establecer la resistencia por unidad
de longitud que presenta el conductor de fase en corriente alterna y a la máxima temperatura
de trabajo.
MEMORIA 74
𝑅𝑎𝑐𝜃 = 𝑅𝑐𝑐𝜃 ∙ [1 + 7,5 ∙ 𝑓 2 ∙ 𝐷𝑒𝑥𝑡

4
∙ 10−7 ]
𝛺
𝑅𝑎𝑐𝜃 = 0,151 ∙ [1 + 7,5 ∙ 502 ∙ 2,184 ∙ 10−7 ] = 0,157
𝑘𝑚
Siendo:
- Rccθ: resistencia por unidad de longitud del conductor de fase en corriente continua
a la temperatura θ de 80 °C (Ω). Ésta ha sido ya calculada dentro del apartado 8.3.7
de esta Memoria, obteniéndose un resultado de 0,151 Ω/km.
- Dext: diámetro exterior del conductor (cm).
Con todo ello se pasa ya a obtener el valor de la resistencia total de la línea, de acuerdo
con la expresión mostrada al principio:
𝑅𝑎𝑐𝜃 ∙ 𝑙𝑙í𝑛𝑒𝑎
𝑅𝑡 =
𝑛𝑐𝑖𝑟 ∙ 𝑛𝑐𝑜𝑛𝑑
0,157 ∙ 9,571
𝑅𝑡 = = 0,752 𝛺
2∙1
8.4.2 Reactancia inductiva.

La circulación de corriente alterna a través de los conductores de fase produce un flujo
magnético variable que origina en ellos mismos una fuerza electromotriz inducida, dando así
lugar a una reactancia de carácter inductivo cuyo valor para toda la línea se halla por:
𝑋𝑡 = 𝑙𝑙í𝑛𝑒𝑎 ∙ 2𝜋 ∙ 𝑓 ∙ 𝐿𝑘
Siendo:
- Lk: inductancia de fase de la línea por unidad de longitud (H/km).
Por su lado, la inductancia de fase queda determina, para el caso de una línea de doble
circuito simplex, por medio de la ecuación señalada a continuación:
𝐷𝑀𝐺𝑓𝑓
𝐿𝑘 = 2 ∙ 10−4 ∙ 𝑙𝑛 ( )
𝐷𝑀𝐺´𝑓
6,452 𝐻
𝐿𝑘 = 2 ∙ 10−4 ∙ 𝑙𝑛 ( ) = 6,248 ∙ 10−4
0,284 𝑘𝑚
Donde:
- DMGff: distancia media geométrica entre fases (m).

3
𝐷𝑀𝐺𝑓𝑓 = √(𝑑12 ∙ 𝑑12´ ∙ 𝑑1´2 ∙ 𝑑1´2´ )1/4 ∙ (𝑑23 ∙ 𝑑23´ ∙ 𝑑2´3 ∙ 𝑑2´3´ )1/4 ∙ (𝑑31 ∙ 𝑑31´ ∙ 𝑑3´1 ∙ 𝑑1´3´ )1/4
𝐷𝑀𝐺𝑓𝑓 = 6,452 𝑚
Siendo dij la distancia entre los conductores de fase j e i (m).
MEMORIA 75
- DMG´f: distancia media geométrica de fase.
𝐷𝑀𝐺´𝑓 = √𝑒 −1/4 ∙ 𝑟 ∙ 6√𝑑11´ ∙ 𝑑22´ ∙ 𝑑33´
𝐷𝑀𝐺´𝑓 = 0,284 𝑚
Siendo:
▪ r: radio del conductor de fase (m).

▪ dij: distancia entre los conductores de fase j e i (m).
Contando ya con todas las variables, se procede al cálculo de la reactancia inductiva total
de la línea:
𝑋𝑡 = 𝑙𝑙í𝑛𝑒𝑎 ∙ 2𝜋 ∙ 𝑓 ∙ 𝐿𝑘
𝑋𝑡 = 9,571 ∙ 2𝜋 ∙ 50 ∙ 6,248 ∙ 10−4 = 1,879 𝛺
8.4.3 Susceptancia capacitiva.

La diferencia de potencial existente entre los conductores que forman la línea, junto al
efecto dieléctrico del aire, genera una acumulación de carga en la superficie de éstos
produciéndose así un efecto capacitivo. La capacidad que presenta una línea por unidad de
longitud y fase se rige por:
0,0556 ∙ 10−6
𝐶𝑘 =
𝐷𝑀𝐺𝑓𝑓
𝑙𝑛 ( )
𝐷𝑀𝐺𝑓
0,0556 ∙ 10−6 𝐹
𝐶𝑘 = = 1,854 ∙ 10−8
6,452 𝑘𝑚
𝑙𝑛 ( )
0,321
Donde:
- DMGff: distancia media geométrica entre fases (m). Es idéntica a la determinada

para la obtención de la inductancia de fase en el apartado anterior siendo su valor
6,452 m.
- DMGf: distancia media geométrica de fase.
𝐷𝑀𝐺𝑓 = √𝑟 ∙ 6√𝑑11´ ∙ 𝑑22´ ∙ 𝑑33´
𝐷𝑀𝐺𝑓 = 0,321 𝑚
Siendo:
▪ r: radio del conductor de fase (m).

▪ dij: la distancia entre los conductores de fase j e i (m).
Esta capacidad ocasiona una susceptancia en la línea, pudiéndose conocer su valor total
de la siguiente manera:
𝐵𝑡 = 𝑙𝑙í𝑛𝑒𝑎 ∙ 2𝜋 ∙ 𝑓 ∙ 𝐶𝑘
𝐵𝑡 = 9,571 ∙ 2𝜋 ∙ 50 ∙ 1,854 ∙ 10−8 = 5,574 ∙ 10−5 𝑆
MEMORIA 76
Siendo:
- Ck: capacidad de fase de la línea por unidad de longitud (F/km).
8.4.4 Conductancia.
La conductancia se define como la inversa de la resistencia de aislamiento. A efectos de
diseño, en lo que respecta a la caída de tensión, la conductancia se considera despreciable ya
que la resistencia de aislamiento de una línea aérea es normalmente muy elevada, pese a que
ésta se pueda verse disminuida bajo ciertas condiciones del entorno como la humedad o la
contaminación.
𝐺𝑡 = 0 𝑆
8.4.5 Resultados.
Los parámetros eléctricos para la longitud total de la línea diseñada en este Proyecto
son los sucesivos:
Resistencia total 0,752 Ω

Reactancia inductiva total 1,879 Ω
Susceptancia capacitiva total 5,574 ∙ 10-5 S
Conductancia total 0S
Tabla 46: Parámetros eléctricos totales.
8.5 CAÍDA DE TENSIÓN DE LA LÍNEA.

La caída de tensión de la línea es uno de los factores limitantes en el desarrollo de ésta.
En régimen permanente, la caída no puede representar más del 5% de la tensión nominal a la
salida para garantizar una buena calidad de servicio.
Su cálculo se realiza según el apartado 4.1 de la ITC-LAT-07 del RLAT, empleando para
ello una serie de distintos circuitos equivalentes que imitan el comportamiento de la línea, en
base a diferentes aproximaciones admitidas al operar con los parámetros de ésta. La elección
del circuito equivalente a aplicar depende de la longitud total de la línea. Los diferentes circuitos
existentes y sus rangos son:
• Circuito serie: es válido para líneas cortas, de hasta 50 km.
• Circuito en π: es aplicable para líneas de longitud media-larga con longitudes de entre

50 y 300 km.
• Circuito de parámetros distribuidos: este circuito es aconsejable para líneas de

transporte muy largas de más de 300 km.
De acuerdo con lo expuesto, para la estimación de la caída de tensión en la línea

proyectada, que cuenta con una longitud de 9,571 km, correspondería utilizar el circuito
equivalente en serie. Sin embargo, se ha decidido usar el circuito en π por dar resultados más
MEMORIA 77
exactos y no requerir para ello de un cálculo excesivamente complejo, siendo su esquema el

mostrado en la siguiente figura:
Ilustración 15: Circuito equivalente en π.
Teniendo en cuenta que los datos disponibles son la potencia aparente que la línea a de
transportar, el factor de potencia de la carga, la tensión en la carga y los parámetros eléctricos
de la línea, calculados en el apartado anterior, es posible determinar la corriente demandada
por la carga tomando como origen de ángulos la tensión de fase a la salida de la línea, U2f.
𝑆𝑛
𝐼̅2 = ∙∠−𝜑
√3 ∙ 𝑈2𝐿
200 ∙ 106
𝐼̅2 = ∙ ∠ − 36,87° = 874,773 ∠ − 36,87° 𝐴
√3 ∙ 132 ∙ 103
Donde:
- U2L: tensión nominal de la carga (V).
- ϕ: factor de potencia de la carga.
Asimismo, es posible determinar la corriente demanda por la mitad de la admitancia en

el extremo final de la línea:
(𝐺𝑡 + 𝑗 𝐵𝑡 )
̅̅̅̅
𝐼2𝑝 = ̅̅̅̅̅
𝑈2𝑓 ∙
2
(0 + 𝑗 5,574 ∙ 10−5 )
𝐼̅̅̅̅ 3
2𝑝 = 76,21 ∙ 10 ∙ = 2,124 ∠90° 𝐴
2
Donde:
- U2f=U2L/√3: tensión de fase de la carga (V).
- Gt: conductancia total de la línea (S).
- Bt: susceptancia capacidad total de la línea (S).
Con ambas corrientes, I2 e I2p, se determina la corriente a través de la resistencia Rt y la

reactancia Xt, como:
𝐼1𝑠 = 𝐼̅2 + ̅̅̅̅

𝐼2𝑝
𝐼1𝑠 = 874,773 ∠ − 36,87° + 2,124 ∠90° = 873,5 ∠ − 36,758° 𝐴
MEMORIA 78
Donde:
- I2: corriente suministrada a la carga (A).
- I2p: corriente demanda por la mitad de la admitancia del extremo final de la línea (S).
Consecuentemente, la caída de tensión causada por la resistencia Rt y la reactancia Xt,

resulta:
̅̅̅̅̅
∆𝑈𝑓 = ̅𝐼̅1𝑠
̅̅ ∙ (𝑅𝑡 + 𝑗 𝑋𝑡 )
̅̅̅̅̅
∆𝑈𝑓 = 873,5 ∠ − 36,758° ∙ (0,752 + 𝑗 1,879) = 1768 ∠31,436° 𝑉
Siendo:
- I1s: corriente que circula por la línea (A).
- Rt: resistencia total de la línea (Ω).
- Xt: reactancia inductiva total de la línea (Ω).
Por lo que la tensión de fase en el extremo inicial de la línea será:
𝑈1𝑓 = ̅̅̅̅̅
∆𝑈𝑓 + ̅̅̅̅̅
𝑈2𝑓
𝑈1𝑓 = 1768 ∠31,436° + 76,21 ∙ 103 ∠0° = 77,724 ∙ 103 ∠0,68° 𝑉
Siendo:
- ∆Uf: caída de tensión por fase en la línea (V).
- U2f: tensión de fase de la carga (V).
Finalmente, la caída de tensión de la línea, en valor relativo, vendrá dado por la

expresión siguiente:
̅̅̅̅̅
|𝑈 ̅̅̅̅̅
1𝑓 | − |𝑈2𝑓 |
̅̅̅̅|% =
|∆𝑈
̅̅̅̅̅
|𝑈2𝑓 |
77,724 ∙ 103 − 76,21 ∙ 103

̅̅̅̅|% =
|∆𝑈 % = 1,986 %
76,21 ∙ 103
Donde:
- U1f: tensión de fase en el extremo inicial de la línea (V).
- U2f: tensión de fase de la carga (V).
Contrastando este resultado con la máxima caída de tensión recomendada, que es del
5%, se llega a la conclusión de que el diseño de la línea es válido de cara a la caída de tensión.
8.6 PÉRDIDA DE POTENCIA.

La pérdida de potencia que se da en una línea es la consecuencia de la suma de las
pérdidas ocasionadas por varios efectos, de entre los que se destacan por ser los más relevantes,
el efecto Joule y el efecto corona. Además, a este respecto se ha de garantizar que el total de
las pérdidas nunca superen el 3% de la potencia transportada.
MEMORIA 79
8.6.1 Pérdida de potencia por efecto Joule.

La pérdida de potencia por efecto Joule es consecuencia de la resistencia de la línea y
su valor es:
2
𝑃𝑃 = 3 ∙ 𝑅𝑡 ∙ 𝐼1𝑠
𝑃𝑃 = 3 ∙ 0,752 ∙ 873,52 = 1,721 ∙ 106 𝑊
Siendo:
- Rt: resistencia total de la línea (Ω).
- I1s: corriente que circula por la línea de acuerdo con el circuito equivalente en π (A).
Ésta ha sido ya calculada en el apartado anterior y presenta un valor de 873,5 A.
Igualmente, se puede expresar la pérdida de potencia por efecto Joule en tanto por
ciento respecto de la potencia transportada, consiguiendo el siguiente resultado.
𝑃𝑃
∆𝑃% =
𝑆𝑛 ∙ 𝜑
1,721 ∙ 106
∆𝑃% = % = 1,075 %
200 ∙ 106 ∙ 0,8
Donde:
- ϕ: factor de potencia de la carga.
- PP: potencia pérdida por efecto Joule (W).
8.6.2 Pérdida de potencia por efecto corona.

El efecto corona consiste en la ionización del aire que rodea a los conductores dando
lugar a descargas incompletas, denominadas descargas corona, que ocasionan pérdidas de
potencia en la línea y perturbaciones radioeléctricas. Este fenómeno se produce cuando el
campo eléctrico en la superficie de los conductores es igual o superior a la rigidez dieléctrica del
aire, debiendo ser comprobada está situación en todas las líneas de tensión nominal superior a
66 kV, conforme al apartado 4.3 de la ITC-LAT-07 del RLAT.
Para poder obtener el campo eléctrico en la superficie de los conductores, previamente

es necesario determinar el conjunto de cargas equivalentes, ubicadas en el centro de cada uno
de ellos, que simulen la distribución de carga real. Con ese fin se recurre al método de simulación
de cargas equivalentes que, teniendo en cuenta el plano de tierra, proporciona el siguiente
sistema de ecuaciones:
[𝑞̅ ] = [𝜆]−1 ∙ [𝑉̅ ]
Siendo:
- [λ]: matriz de coeficientes de potencial.
- [V]: vector de tensiones complejas fase-tierra de cresta de los conductores, incluido

el de tierra (V).
MEMORIA 80
Los términos que forman la matriz de coeficientes de potencial se logran a partir de las
siguientes expresiones:
• Términos λij cuando con i ≠ j:

1 𝐷´𝑖𝑗
𝜆𝑖𝑗 = ∙ 𝑙𝑛 ( )
2 ∙ 𝜋 ∙ 𝜀0 𝐷𝑖𝑗
Donde:
- ε0: permitividad dieléctrica del aire (8,854 ∙ 10-12 F/m).
- Dij: distancia entre conductores, incluido el de tierra (m).
- Díj: distancia entre conductores y sus imágenes, incluido el de tierra (m).
• Términos λij cuando con i = j:

1 2 ∙ ℎ𝑖
𝜆𝑖𝑖 = ∙ 𝑙𝑛 ( )
2 ∙ 𝜋 ∙ 𝜀0 𝑟𝑖
Donde:
- ε0: permitividad dieléctrica del aire (F/m).
- hi: altura de los conductores, incluido el de tierra (m).
- ri: radio de los conductores, incluido el de tierra (m).
Las distancias y alturas requeridas en el cálculo de los términos se establecerán según la

figura 16, considerando la configuración y dimensiones de los apoyos constantes e iguales a las
indicadas al inicio del apartado 8.4 de esta Memoria.
Figura 16: Distancias matriz coeficientes de potencial.
MEMORIA 81
Una vez conocidas las cargas equivalentes, se procede a hallar el campo eléctrico en la
superficie de los conductores, mediante la aplicación del teorema de Gauss:
1 [|𝑞̅ |]
[|𝐸̅ |] = ∙
2 ∙ 𝜋 ∙ 𝜀0 [𝑟]
1,405
16,465
16,642
[|𝐸̅ |] = 16,483 𝑘𝑉
16,483
16,642
[16,465]
Siendo:
- ε0: permitividad dieléctrica del aire (F/m).
- [|q|]: vector de cargas equivalentes en módulo (C/m).
- [r]: vector de radios de los conductores (m).
Para poder determinar finalmente la aparición, o no, del efecto corona en la línea se ha
de obtener el campo critico de inicio de descargas corona por medio de formula empírica de
Peek, suponiendo para ello la circunstancia más desfavorable, que se da con tiempo húmedo.
𝐸𝑐 = 30 ∙ 𝑚𝑎 ∙ 𝑚𝑐 ∙ 𝛿
𝑘𝑉𝑝
𝐸𝑐 = 30 ∙ 0,8 ∙ 0,85 ∙ 0,93 = 18,976
𝑐𝑚
Siendo:
- ma: coeficiente que depende de las condiciones ambientales (0,8 al considerarse

tiempo húmedo).
- mc: coeficiente que depende de la superficie del conductor (0,85 por ser
conductores de alambres).
- δ: densidad relativa del aire.

273 + 25
𝛿= ∙ 𝑒 −ℎ/8150
273 + 𝜃𝑎𝑚𝑏
273 + 25 −727,63⁄8150
𝛿= ∙𝑒 = 0,93
273 + 20
Siendo:
▪ θamb: temperatura ambiente (°C).

▪ h: altitud promedio de la línea (m).
Comparando los valores del campo eléctrico en la superficie de cada uno de los
conductores con el campo critico de inicio de descargas corona, se comprueba que este último
es superior y por tanto no se producirán pérdidas por efecto corona.
8.6.3 Conclusión.
En base a los resultados conseguidos se puede afirmar que el único factor relevante que
da lugar a pérdidas en la línea es el efecto Joule, al no producirse el efecto corona, siendo estas
MEMORIA 82
de un 1,075 % de la potencia transportada, muy inferiores al límite del 3%, por lo que se concluye
que el diseño de la línea es válido de cara a las pérdidas de potencia
8.7 RESULTADOS
La siguiente tabla agrupa los resultados obtenidos en los cálculos eléctricos de la línea
llevados a cabo en esta sección, y son:
Corriente máxima admisible por fase 1100 A

Resistencia total 0,752 Ω
Reactancia inductiva total 1,879 Ω
Susceptancia capacitiva total 5,574 ∙ 10-5 S
Conductancia total 0S
Caída de tensión 1,986 %
Pérdida de potencia 1,075 %
Efecto corona NO
Tabla 47: Resultados de los cálculos eléctricos.
MEMORIA 83
9 SISTEMA DE PUESTAS A TIERRA.
El sistema de puestas a tierra incorporado a la línea ha de cumplir con las prescripciones

señaladas en el artículo 7 de la ITC-LAT-07 del RLAT, debiendo ser dimensionado para satisfacer
los siguientes requisitos:
• Resistir los esfuerzos mecánicos y la corrosión.
• Resistir, desde el punto de vista térmico, la máxima corriente de descarga a tierra

prevista.
• Proteger de daños a propiedades y equipos y garantizar la fiabilidad de la línea.
• Garantizar la seguridad de las personas con respecto a tensiones que aparezcan durante
una falta a tierra.
Estos requisitos dependen fundamentalmente del método de puesta a tierra del neutro
de la red, de la calificación del apoyo como frecuentado o no, de la existencia de conductor de
tierra a lo largo de la línea y del material del apoyo.
9.1 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE PUESTA A TIERRA.

El sistema de puesta a tierra de cada apoyo estará constituido por un conjunto de
electrodos de puesta a tierra enterrados en el terreno y por las líneas de tierra que los conectan
al apoyo.
Los electrodos de puesta a tierra deberán ser de material, diseño, dimensiones,

colocación en el terreno y número apropiados para la naturaleza y condiciones del terreno, de
modo que presenten una resistencia de puesta a tierra lo suficientemente pequeña como para
cumplir con las condiciones de seguridad hacia las personas marcadas por el RLAT según la
calificación del apoyo.
Por su lado, las líneas de tierra podrán emplear conductores de cualquier material
metálico siempre que su sección no sea en ningún caso inferior a los equivalentes a 25 mm2 de
cobre, siendo la sección mínima admitida para conductores de acero 50 mm2. Asimismo, se
aconseja disponer de al menos dos líneas de tierra por apoyo a fin de que exista un respaldo en
caso de rotura de una de ellas.
9.2 CÁLCULO DE LAS PUESTAS A TIERRA.

El cálculo de las puestas a tierra se hará de forma individual para cada uno de los apoyos
de la línea, atendiendo para ello a su calificación y conforme a lo indicado en el apartado 7.3.4
de la ITC-LAT-07 del RLAT.
MEMORIA 84
9.2.1 Características generales de la línea.

Las características generales presentadas por la línea proyectada, de cara al cálculo de
las puestas a tierra, son:

Frecuencia 50 Hz
Número de conductores de tierra 1
Número de apoyos de la línea 34
Longitud promedio de los vanos 281,5 m
Resistencia del terreno 400 Ω/m
Tabla 48: Características generales de la línea para los cálculos de las puestas a tierra.
9.2.2 Características de las subestaciones.

Las subestaciones conectadas a los extremos de la línea son iguales y cuentan con las
especificaciones mostradas a continuación:
Forma de conexión del neutro Rígido a tierra

Protección automática Si
Intensidad de arranque de los relés 2500 A
Tiempo de actuación de los relés 0,5 s
Impedancia de secuencia directa 0,38318 + 4,21425 j Ω
Impedancia de secuencia inversa 0,38318 + 4,21425 j Ω
Impedancia de secuencia homopolar 0,13384 + 2,21448 j Ω
Resistencia de puesta a tierra 1Ω
Tabla 49: Características de las subestaciones.
9.2.3 Características de los apoyos.

La configuración y dimensiones de los apoyos se considerarán constantes a lo largo de
toda la línea, siendo iguales a las del apoyo más frecuente ya definido al inicio del apartado 8.4
de esta Memoria.
MEMORIA 85
9.2.4 Características de los conductores.

Las características tanto del conductor de fase como del conductor de tierra escogidos
para el presente Proyecto, de cara al cálculo de las puestas a tierra, son:
Conductor de fase Conductor de tierra

Sección de aluminio 241,7 mm2 -
Diámetro total 21,8 mm 9mm
Resistencia a 20 °C 0,1194 Ω/km 4,095 Ω/km
Tabla 50:Características de los conductores para los cálculos de las puestas a tierra.
9.2.5 Características de las puestas a tierra

Las puestas a tierra escogidas, en función de la calificación del apoyo, disponen de las
características siguientes:
Apoyos No Frecuentados Apoyos Frecuentados

CPT-LA-1A-6,1+2A-
Modelo CPT-LA-F+3P2
8,5+8P2
6,1 x 6,1 m de cobre de
Cofg. Anillo No
1° Anillo 50 mm2 enterrado a 1m
Conf. Picas No No
8,5 x 8,5 m de cobre de
Cofg. Anillo No
50 mm2 enterrado a 1m
2° Anillo
8 picas de 2m situadas en
Conf. Picas No
vértices y puntos medios
cobre de 50 mm2 enterrado
Cofg. Flagelo No
a 1m
Flagelo
3 picas de 2 m separadas
Conf. Picas No
3m entre si
Coeficiente unitario de resistencia 0,125 Ω/Ω∙m 0,045 Ω/Ω∙m
Coeficiente unitario de tensión de paso
- 0,00561 Ω/Ω∙m
con los dos pies en el terreno
Coeficiente unitario de tensión de

contacto o de paso con un pie sobre la - 0,01108 Ω/Ω∙m
acera y el otro pie en el terreno
Tabla 51: Características de las puestas a tierra.
Además, en los apoyos calificados como frecuentados se instalará como medida

adicional una acera equipotencial de hormigón de 15 cm de espesor con mallazo de acero
embebido en su interior, según lo expuesto en el apartado 2.11 de la presente Memoria.
MEMORIA 86
9.2.6 Cálculo de la puesta a tierra de apoyos no frecuentados.

Las puestas a tierra de los apoyos que, conforme a lo establecido en el apartado 7.3.4.2
de la ITC-LAT-07 del RLAT, sean calificados como no frecuentados deberán asegurar unas
corrientes de defecto a tierra, en caso de producirse una falta, lo suficientemente altas como
para hacer disparar las protecciones situadas en las subestaciones de los extremos de la línea
en un tiempo menor a un segundo.
El proceso que se ha de seguir para comprobar si la puesta a tierra escogida para un

apoyo con esta calificación cumple con los requerimientos exigidos, es el desarrollado a
continuación.
• Determinación la resistencia de puesta a tierra.

𝑅𝑝 = 𝐾𝑟 ∙ 𝜌
𝑅𝑝 = 0,125 ∙ 400 = 50 𝛺
Donde:
- Kr: coeficiente unitario de resistencia de la puesta a tierra elegida (Ω/Ω∙m).
- ρ: resistencia del terreno (Ω/m).
• Cálculo de las impedancias de secuencia directa, inversa, y homopolar de la línea, a

través de las expresiones indicadas en la norma UNE-IEC/TR 60909-2.
𝛺 𝛺
𝑍1𝐿 = 𝑍2𝐿 = (0,122 + 𝑗 0,393) ; 𝑍0𝐿 = (0,521 + 𝑗 1,331)
𝑘𝑚 𝑘𝑚
Donde:
- Z1L: impedancia de secuencia directa de la línea (Ω/km).
- Z2L: impedancia de secuencia inversa de la línea (Ω/km).
- Z0L: impedancia de secuencia homopolar de la línea (Ω/km).
• Obtención de la intensidad de defecto a tierra, con arreglo a la norma UNE-EN

60909-3, en el apoyo estudiado.
o Circuito equivalente al circuito de redes de secuencia:
Figura 17: Circuito equivalente de secuencia.
MEMORIA 87
o Impedancias del circuito equivalente de secuencia.

1 1 −1 1 1 −1
𝑍1 = 𝑍2 = [ + )
] ; 𝑍0 = [ + )
]
𝑍1𝐴 +𝑍1𝐿∙𝑙𝐴 𝑍1𝐵 +𝑍1𝐿 ∙(𝑙𝑙í𝑛𝑒𝑎 −𝑙𝐴 𝑍0𝐴 +𝑍0𝐿 ∙𝑙𝐴 𝑍0𝐵 +𝑍0𝐿 ∙(𝑙𝑙í𝑛𝑒𝑎 −𝑙𝐴
Donde:
- Z1L: impedancia de secuencia directa de la línea (Ω/km).
- Z0L: impedancia de secuencia homopolar de la línea (Ω/km).
- Z1A: impedancia de secuencia directa de la subestación A (Ω).
- Z0A: impedancia de secuencia homopolar de la subestación A (Ω).
- Z1B: impedancia de secuencia directa de la subestación B (Ω).
- Z1B: impedancia de secuencia homopolar de la subestación B (Ω).
- lA: distancia del apoyo en estudio a la subestación A (km).
o Intensidad de defecto a tierra en el apoyo estudiado.
𝑐 ∙ √3 ∙ 𝑈𝑛
𝐼𝑑 =
𝑍1 + 𝑍2 + 𝑍0
Donde:
- c: factor por variación de la tensión (1,1 por tratarse de alta tensión).
- Un: tensión nominal de la línea (V).
- Z1: impedancia de secuencia directa de la línea (Ω/km).
- Z2: impedancia de secuencia homopolar de la línea (Ω/km).
- Z0: impedancia de secuencia directa de la subestación A (Ω).
• Cálculo de las intensidades de defecto a tierra vistas por las protecciones conectadas
a los extremos de la línea.
o Intensidad homopolar originada por el defecto.

𝐼𝑑
𝐼0 =
3
Siendo Id la intensidad de defecto a tierra del apoyo en estudio.
o Intensidad homopolar aportada por cada subestación.
Figura 18: Circuito homopolar.
MEMORIA 88
𝑍0𝐵 +𝑍0𝐿 ∙(𝑙𝑙í𝑛𝑒𝑎 −𝑙𝐴 )

𝐼0𝐴 = 𝐼0 ∙ ; 𝐼0𝐵 = 𝐼0 − 𝐼0𝐴
𝑍0𝐴 +𝑍0𝐵 +𝑍0𝐿∙𝑙𝑙í𝑛𝑒𝑎
Donde:
- I0: intensidad homopolar (A).
- Z0A: impedancia homopolar de la subestación A (A).
- Z0B: impedancia homopolar de la subestación B (A).
- Z0L: impedancia homopolar de la línea (A)
- lA: distancia del apoyo en estudio a la subestación A (km).
o Intensidades de defecto vistas por las protecciones.

𝐼𝑑𝐴 = 3 ∙ 𝐼0𝐴 ; 𝐼𝑑𝐵 = 3 ∙ 𝐼0𝐵
Donde:
- I0A: intensidad homopolar aportada a la falta por la subestación A (A).
- I0B: intensidad homopolar aportada a la falta por la subestación B (A).
Para considerar valida la puesta a tierra seleccionada, ambas intensidades deberán de

ser superiores a las intensidades de arranque de los relés incorporados a las protecciones, para
así garantizar su disparo y con ello el despeje de la falta.
9.2.7 Cálculo de la apuesta a tierra de apoyos frecuentados.

Las puestas a tierra de los apoyos que, conforme a lo establecido en el apartado 7.3.4.2
de la ITC-LAT-07 del RLAT, sean calificados como frecuentados tendrán que garantizar, en caso
de producirse una falta, unas tensiones de paso y contacto en la instalación inferiores a sus
respectivas tensiones admisibles, las cuales dependen del tiempo de actuación de las
protecciones situadas en las subestaciones de los extremos de la línea.
El procedimiento que se ha de realizar para calcular las tensiones de paso y contacto

asociadas a la puesta a tierra elegida, para un apoyo calificado como frecuentado, es el marcado
seguidamente.
• Determinación de la intensidad de defecto a tierra en el apoyo estudiado. Este punto

se efectúa de forma idéntica a como se hizo para el caso de los apoyos calificados
como no frecuentados.
• Obtención del factor de reducción, según la norma UNE-EN 60909-3. Este factor
especifica qué parte de la intensidad de defecto circula a tierra a través de la puesta
a tierra, ocasionando con ello la elevación del potencial del terreno.
𝑍´𝑚𝑞
𝑟 = |1 − |
𝑍´𝑠
(0,049 + 𝑗 0,3321)
𝑟 = |1 − | = 0,958
(3,896 + 𝑗 1,991)
MEMORIA 89
Siendo:
- Z´mq: impedancia mutua por unidad de longitud entre el conductor de tierra y

los conductores de fase con retorno por tierra (Ω/km).
- Z´s: impedancia del conductor de tierra por unidad de longitud con retorno por
tierra (Ω/km).
Ambas obtenidas a partir de las fórmulas de Carson.
• Cálculo de la intensidad de puesta a tierra en la instalación debida al apoyo

estudiado.
𝐼𝐸 = 𝑟 ∙ 𝐼𝑑
Siendo:
- r: factor de reducción.
- Id: intensidad de defecto a tierra (A).
• Obtención de la distancia lejana, de acuerdo con el apartado 6.1.1 de la norma UNE-

EN 60909-3. Esta distancia representa el límite a partir del cual un apoyo se
considera lo suficientemente alejado de las subestaciones como para aplicar la
aproximación de cadena infinita.
𝑎𝑚𝑑
𝐷𝐹 = 3 ∙ √𝑅𝑇 ∙
𝑅𝑒(√𝑍´𝑠 ∙ 𝑎𝑚𝑑 )
0,2815
𝐷𝐹 = 3 ∙ √50 ∙ = 5535 𝑚
𝑅𝑒(√(3,896 + 𝑗 1,991) ∙ 281,5)
Siendo:
- RT: resistencia de los apoyos colindantes (50 Ω).
- adm: longitud promedio de los vanos (km).
- Z´s: impedancia del conductor de tierra por unidad de longitud con retorno por
tierra (Ω/km).
Del resultado conseguido se concluye que todos los apoyos que conforman la línea
serán considerados apoyos cercanos a alguna de las dos subestaciones, o incluso a
ambas, ya que la distancia lejana es mayor a la mitad de la longitud total de la línea,
9,751 km, y por lo tanto no se puede aplicar la aproximación de cadena infinita.
• Determinación de la impedancia de cadena finita del apoyo en estudio.
o Impedancia de cadena infinita.

1
𝑍𝐴 = 𝑍𝐵 = ∙ (𝑍𝑠 + √𝑍𝑠 ∙ (4 ∙ 𝑅𝑇 + 𝑍𝑠 ))
2
Donde:
- Zs = Z´s ∙ amd: impedancia del conductor de tierra con retorno por tierra (Ω).
- RT: resistencia de los apoyos colindantes (Ω).
MEMORIA 90
o Impedancia en apoyos cercanos a las subestaciones.
Figura 19: Circuito impedancia en apoyos cercanos.
1 1 −1
𝑍𝐸𝐴 = 𝑍𝐸𝐵 = ( + )
𝑅𝑡𝐴 𝑍𝐴
Donde:
- RtA = RtB: resistencia de puesta a tierra de las subestaciones (Ω).
- ZA = ZB: impedancia de cadena infinita (Ω).
o Parámetro k.
1 1
𝑘 = 1 + 𝑍𝑠 ∙ ( + )
𝑅𝑇 𝑍𝐴
Siendo:
- Zs: impedancia del conductor de tierra con retorno por tierra (Ω).
- RT: resistencia de los apoyos colindantes (Ω).
o Impedancia de cadena finita.

𝑍𝐴 ∙ (𝑍𝐸𝐴 + 𝑍𝐴 ) ∙ 𝑘 𝑛𝐴 + [𝑍𝐴 ∙ (𝑍𝐸𝐴 − 𝑍𝐴 + 2 ∙ 𝑍𝑠 ) − 𝑍𝑠 ∙ (𝑍𝐸𝐴 + 𝑍𝑠 )] ∙ 𝑘 −𝑛𝐴
𝑍𝑝𝐴 =
(𝑍𝐸𝐴 + 𝑍𝐴 ) ∙ 𝑘 𝑛𝐴 − (𝑍𝐸𝐴 − 𝑍𝐴 + 𝑍𝑠 ) ∙ 𝑘 −𝑛𝐴
𝑍𝐵 ∙ (𝑍𝐸𝐵 + 𝑍𝐵 ) ∙ 𝑘 𝑛𝐵 + [𝑍𝐵 ∙ (𝑍𝐸𝐵 − 𝑍𝐵 + 2 ∙ 𝑍𝑠 ) − 𝑍𝑠 ∙ (𝑍𝐸𝐵 + 𝑍𝑠 )] ∙ 𝑘 −𝑛𝐵

𝑍𝑝𝐵 =
(𝑍𝐸𝐵 + 𝑍𝐵 ) ∙ 𝑘 𝑛𝐵 − (𝑍𝐸𝐵 − 𝑍𝐵 + 𝑍𝑠 ) ∙ 𝑘 −𝑛𝐵
Siendo:
- ZEA = ZEB: impedancia en apoyos cercanos a las subestaciones (Ω).
- Zs: impedancia del conductor de tierra con retorno por tierra (Ω).
- k: parámetro k.
- na: número del apoyo en estudio desde la subestación A.
- nb: número del apoyo en estudio desde la subestación B.
MEMORIA 91
• Cálculo de la intensidad de puesta a tierra en el apoyo estudiado.
o Impedancia de puesta a tierra del apoyo en estudio.
Figura 20: Intensidad de puesta a tierra del apoyo estudiado.
−1
1 1
𝑍𝐸𝑇 = ( + )
𝑅𝑝 𝑍𝐴
Donde:
- Rp: resistencia de puesta a tierra (Ω).
o Intensidad de puesta a tierra del apoyo en estudio.

𝑍𝑝𝐴 𝑍𝐸𝐴 1
𝐼𝐸𝑇𝐴 = 𝐼𝐸 ∙ − 𝑟 ∙ 3 ∙ 𝐼0𝐴 ∙ ∙
𝑍𝑝𝐴 + 𝑍𝐸𝑇 𝑍𝐸𝐴 + 𝑍𝐴 𝑘 𝑛𝐴
𝑍𝑝𝐵 𝑍𝐸𝐵 1
𝐼𝐸𝑇𝐵 = 𝐼𝐸 ∙ − 𝑟 ∙ 3 ∙ 𝐼0𝐵 ∙ ∙ 𝑛
𝑍𝑝𝐵 + 𝑍𝐸𝑇 𝑍𝐸𝐵 + 𝑍𝐵 𝑘 𝐵
Donde:
- IE: intensidad de puesta a tierra en la instalación (A).
- ZpA: impedancia de cadena finita respecto de la subestación A (Ω).
- ZpB: impedancia de cadena finita respecto de la subestación B (Ω).
- ZET: impedancia de puesta a tierra del apoyo en estudio (Ω).
- I0A: intensidad homopolar aportada a la falta por la subestación A (A).
- I0B: intensidad homopolar aportada a la falta por la subestación B (A).
- ZEA = ZEB: impedancia en apoyos cercanos a las subestaciones (Ω).
- k: parámetro k.
- na: número del apoyo en estudio desde la subestación A.
- nb: número del apoyo en estudio desde la subestación B.
En el caso de que el apoyo se encuentre dentro de la zona de solape de las distancias

lejanas de cada una de las subestaciones se deberá calcular la intensidad de puesta
MEMORIA 92
a tierra respecto de ambas, fijando posteriormente como la intensidad de puesta a

tierra del apoyo la mayor de entre las dos, IT.
• Obtención de las tensiones máximas de paso y contacto que se presentan en el

apoyo estudiado.
o Tensión máxima de contacto presente en el apoyo.
En el presente proyecto no se requiere su determinación debido a que los

apoyos calificados como frecuentados incorporaran medidas adicionales a fin
de evitar el riesgo por esta tensión.
Estas medidas adicionales constaran de una acera equipotencial de hormigón

de 15 cm de espesor, cuya parte exterior estará a 1,2 m del montante del apoyo.
Embebido en el interior de dicho hormigón se instalará un mallazo
electrosoldado de redondos de acero de diámetro no inferior a 4 mm formando
una retícula no superior a 0,3 x 0,3 m, a una profundidad de al menos 0,1 m.
Este mallazo se conectará a en dos puntos al sistema de puesta a tierra del
apoyo.
o Tensión máxima de paso con los dos pies en el terreno presente en el apoyo.
𝑈´𝑝𝑡𝑡 = |𝐾𝑝𝑡𝑡 ∙ 𝜌 ∙ 𝐼𝑇 |
Siendo:
- Kptt: coeficiente unitario de tensión de paso con los dos pies en el terreno de
la puesta a tierra elegida (Ω/Ω∙m).
- IT: intensidad de puesta a tierra del apoyo en estudio (A).
o Tensión máxima de paso con un pie en la acera y el otro pie en el terreno

presente en el apoyo.
𝑈´𝑝𝑡𝑡 = |𝐾𝑝𝑎𝑡 ∙ 𝜌 ∙ 𝐼𝑇 |
Siendo:
- Kpat: coeficiente unitario de tensión de contacto o de paso con un pie sobre

la acera y el otro pie en el terreno (Ω/Ω∙m).
- IT: intensidad de puesta a tierra del apoyo en estudio (A).
Finalmente, para verificar la validez de la puesta a tierra escogida se tendrán que

comparar las tensiones máximas resultantes con las tensiones admisibles de paso y contacto
que se permiten al apoyo conforme al RLAT, siendo estas:
• Tensión admisible de contacto.
Como ya se ha indicado no es necesaria.
MEMORIA 93
• Tensión admisible de paso con los dos pies en el terreno.

2 ∙ 𝑅𝑎1 + 6 ∙ 𝜌
𝑈𝑝𝑡𝑡 = 𝑈𝑝𝑎 ∙ [1 + ]
1000
2 ∙ 2000 + 6 ∙ 400
𝑈𝑝𝑡𝑡 = 10 ∙ 204 ∙ [1 + ] = 15096 𝑉
1000
Donde:
- Upa: tensión de paso aplicada admisible para la persona (V). Esta tensión se
obtiene como 10 veces la tensión de contacto admisible para la persona que, en
base a la tabla 18 de la de la ITC-LAT-07 del RLAT y según el tiempo de actuación
de las protecciones, resulta 204 V.
- Ra1: resistencia del calzado de cada pie (2000 Ω).
• Tensión admisible de paso con un pie en la acera y el otro pie en el terreno.

2 ∙ 𝑅𝑎1 + 3 ∙ 𝜌 + 3 ∙ 𝜌∗
𝑈𝑝𝑎𝑡 = 𝑈𝑝𝑎 ∙ [1 + ]
1000
2 ∙ 2000 + 3 ∙ 400 + 3 ∙ 2321,182
𝑈𝑝𝑎𝑡 = 10 ∙ 204 ∙ [1 + ] = 26854 𝑉
1000
Donde:
- Upa: tensión de paso aplicada admisible para la persona (V).
- Ra1: resistencia del calzado de cada pie (2000 Ω).
- ρ*: resistencia superficial aparente del terreno (Ω/m).

𝜌
1−
∗ 𝜌ℎ
𝜌 = [1 − 0,106 ∙ ( )] ∙ 𝜌ℎ
2 ∙ ℎ𝑠 + 0,106
400
1−
∗
𝜌 = [1 − 0,106 ∙ ( 3000 )] ∙ 3000 = 2321,182 𝛺
2 ∙ 0,15 + 0,106
Siendo:
▪ ρ: resistencia del terreno (Ω/m).

▪ ρh: resistividad del hormigón (3000 Ω/m).
▪ hs: espesor de la acera de hormigón (m).
MEMORIA 94
• Comprobación de las tensiones máximas presentes en el apoyo en estudio.
𝑈´𝑝𝑡𝑡 < 𝑈𝑝𝑡𝑡 ; 𝑈´𝑝𝑎𝑡 < 𝑈𝑝𝑎𝑡
Siendo:
- U´ptt: tensión máxima de paso con los dos pies en el terreno del apoyo (V).
- Uptt: tensión admisible de paso con los dos pies en el terreno (V).
- U´pat: tensión máxima de paso con un pie en la acera y el otro pie en el terreno
del apoyo (V).
- Upat: tensión de admisible de paso con un pie en la acera y el otro pie en el

terreno (V).
9.2.8 Resultados.
Tras llevar a cabo la verificación del comportamiento de las puestas a tierra elegidas
para cada uno de los apoyos que conforman la línea, se ha llegado al resultado de que éstas
son aptas.
Fdo.: Guillermo Soria Martínez.
MEMORIA 95
MEMORIA 96
Proyecto de:
PRESUPUESTOS

PRESUPUESTOS
ÍNDICE
1 PRESUPUESTO PARCIAL......................................................................................................... 1
1.1 Apoyos ........................................................................................................................... 1
1.2 Cimentaciones. .............................................................................................................. 2
1.3 Conductores. ................................................................................................................. 3
1.4 Grapas y Herrajes. ......................................................................................................... 3
1.5 Aisladores. ..................................................................................................................... 3
1.6 Mano de obra. ............................................................................................................... 3
2 PRESUPUESTO TOTAL. ........................................................................................................... 4
PRESUPUESTOS
PRESUPUESTOS
1 PRESUPUESTO PARCIAL.
1.1 APOYOS
No. De Peso Importe
Denominación Armado
Apoyo (kg) (€)
1 CO-27000-12 N2121 5894 11.788
2 CO-3000-18 N2121 3107 6.214
3 CO-3000-18 N2341 3287 6.574
4 CO-9000-12 N2232 3670 7.340
5 CO-3000-15 N2231 2805 5.610
6 CO-3000-12 N2341 2544 5.088
7 CO-3000-15 N2121 2737 5.474
8 CO-3000-24 N2121 3843 7.686
9 CO-27000-18 N2453 7723 15.446
10 CO-3000-21 N2341 3612 7.224
11 CO-3000-21 N2341 3612 7.224
12 CO-15000-24 N2342 6887 13.774
13 CO-3000-12 N2341 2544 5.088
14 CO-3000-21 N2231 3500 7.000
15 CO-3000-30 N2231 4820 9.640
16 CO-15000-24 N2232 6787 13.574
17 CO-3000-18 N2231 3175 6.350
18 CO-3000-18 N2231 3175 6.350
19 CO-12000-15 N2342 4549 9.098
20 CO-3000-18 N2231 3175 6.350
21 CO-3000-18 N2231 3175 6.350
22 CO-3000-21 N2231 3500 7.000
23 CO-12000-18 N2232 5070 10.140
24 CO-3000-18 N2341 3287 6.574
25 CO-3000-18 N2231 3175 6.350
26 CO-3000-21 N2341 3612 7.224
27 CO-3000-21 N2231 3500 7.000
28 CO-3000-18 N2341 3287 6.574
29 CO-3000-18 N2231 3175 6.350
30 CO-15000-12 N2342 4255 8.510
31 CO-3000-21 N2121 3432 6.864
32 CO-3000-18 N2341 3287 6.574
33 CO-3000-18 N2121 3107 6.214
34 CO-27000-30 N2121 11094 22.188
TOTAL 276.804 €
PRESUPUESTOS 1
1.2 CIMENTACIONES.
No. De Volumen de Hormigón Importe
Tipo de Cimentación
Apoyo (m3) (€)
1 Cuatro patas 44,93 2.831
2 Cuatro patas 7,5 472
TOTAL 29.709 €
PRESUPUESTOS 2
1.3 CONDUCTORES.
Longitud Importe
Conductor Tipo
(km) (€)
Conductor de fase LA-280 HAWK 57,42 264.789
Conductor de tierra AC-50 9,51 9.829
TOTAL 274.618 €
1.4 GRAPAS Y HERRAJES.

Importe
Elemento Tipo Unidades
(€)
Grilletes rectos GN 252 945
Anilla de bola AB16-A 252 1.033
Rótula corta R-16A 252 1.235
TOTAL 3.213 €
1.5 AISLADORES.
Importe
Elemento Tipo Unidades
(€)
Aislador cadena amarre U160BL 1080 27.324
Aislador cadena suspensión U160BL 1440 36.432
TOTAL 63.756 €
1.6 MANO DE OBRA.

Importe
Elemento Unidades
(€)
Montaje, armado e izado de apoyos 138.402 kg 124.562
3
Excavación y hormigonado 472 m 51.920
Tendido, tensado y grapado del conductor de fase 57,42 km 344.520
Tendido, tensado y grapado del conductor de tierra 9,57 km 30.624
TOTAL 551.626 €
PRESUPUESTOS 3
2 PRESUPUESTO TOTAL.
Precio Unitario Importe

Denominación Unidades Cantidad
(€) (€)
Apoyos €/kg 2 138.420 276.840
3
Hormigón HM 20 €/m 63 472 29.736
Conductor de fase LA-280 HAWK km 4611,44 57,42 264.789
Conductor de tierra AC-50 km 1027,04 9,57 9.829
Aislador U160BL €/Ud. 25,3 2.520 63.756
Mano de obra Montaje, armado e
€/kg 0,9 138.402 124.562
izado de apoyos
Mano de obra
Movimiento de tierra, excavación y €/m3 110 472 51.920
hormigonado
Mano de obra
Tendido, tensado y grapado del €/km 6000 57,42 344.520
conductor de fase
Mano de obra
Tendido, tensado y grapado del €/km 3200 9,57 30.624
conductor de tierra
Grilletes Rectos GN €/Ud. 3,75 252 945
Anilla bola AB16-A €/Ud. 4,1 252 1.033
Rótula corta R-16A €/Ud. 4,9 252 1.235
Presupuesto de ejecución material TOTAL 1.199.753 €
IVA 21 %
TOTAL 1.451.701 €
PRESUPUESTOS 4
PRESUPUESTOS 5
PRESUPUESTOS 6
Proyecto de:
PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS


ÍNDICE
1 PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS. .................................................................................... 1
1.1 Objetivo ......................................................................................................................... 1
1.2 Disposiciones generales. ............................................................................................... 1
1.3 Organización del trabajo. .............................................................................................. 1
1.3.1 Datos de la Obra. ................................................................................................... 1
1.3.2 Replanteo de la obra. ............................................................................................ 2
1.3.3 Mejoras y variaciones del Proyecto ...................................................................... 2
1.3.4 Recepción del material. ......................................................................................... 2
1.3.5 Organización. ......................................................................................................... 2
1.3.6 Ejecución de las obras. .......................................................................................... 3
1.3.7 Subcontratación de las obras. ............................................................................... 3
1.3.8 Plazo de ejecución. ................................................................................................ 3
1.3.9 Recepción provisional. .......................................................................................... 4
1.3.10 Periodos de garantía. ............................................................................................ 4
1.3.11 Recepción definitiva. ............................................................................................. 4
1.3.12 Pago de obras. ....................................................................................................... 4
1.3.13 Abono de materiales acopiados. ........................................................................... 5
1.4 Condiciones técnicas en la ejecución. ........................................................................... 5
1.4.1 Excavaciones. ........................................................................................................ 5
1.4.2 Hormigonado......................................................................................................... 5
1.4.3 Armado e izado de apoyos metálicos. .................................................................. 6
1.4.4 Tendió, tensado y regulado de los conductores. .................................................. 6
1.4.5 Cadena de aisladores. ........................................................................................... 7
1.4.6 Empalmes. ............................................................................................................. 7
1.4.7 Engrapado. ............................................................................................................ 7
1.5 Características de los materiales. .................................................................................. 7
1.5.1 Conductores trenzados. ........................................................................................ 7
1.5.2 Conductores de cobre. .......................................................................................... 8
1.5.3 Abrazaderas y tacos de sujeción. .......................................................................... 8
1.5.4 Herrajes. ................................................................................................................ 8
1.5.5 Torres metálicas. ................................................................................................... 8


1 PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS.
1.1 OBJETIVO
Este Pliego de Condiciones determina los requisitos a que se debe ajustar la ejecución
de las instalaciones para la distribución de energía eléctrica, cuyas características técnicas
estarán especificadas en el presente pliego y correspondiente Proyecto.
1.2 DISPOSICIONES GENERALES.

La obra deberá ajustarse a la descripción realizada en la Memoria, Planos y Presupuesto
del presente Proyecto.
Las calidades de los materiales deberán respetar las especificaciones mínimas.
El Director Técnico de la obra será la única persona capacitada para juzgar, en caso de
duda y omisiones del Proyecto. Lo mismo que en caso de variación de parte o del total de la
obra, si no estuviese bien realizada.
El Contratista está obligado al cumplimiento de la reglamentación del trabajo

correspondiente, la contratación del seguro obligatorio, subsidio familiar y de vejez, seguro de
enfermedad y todas aquellas reglamentaciones de carácter social vigentes o que en lo sucesivo
se dicten.
En particular deberá cumplir lo dispuesto en la norma UNE-24042 "Contratación de

Obras, Condiciones Generales", siempre que no modifiquen el presente Pliego de Condiciones.
El Contratista deberá estar clasificado, según Orden del Ministerio de Hacienda de 28 de

marzo de 1968 en el grupo, subgrupo y categoría correspondientes al Proyecto y que se fijará
en el Pliego de Condiciones Particulares, en caso de que proceda.
1.3 ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO.

El Contratista ordenará los trabajos en la forma más eficaz para la perfecta ejecución de
los mismos y las obras se realizarán siempre siguiendo las indicaciones del Director de Obra, al
amparo de las condiciones siguientes:
1.3.1 Datos de la Obra.

Se entregará al Contratista una copia de los Planos y Pliego de Condiciones del Proyecto,
así como cuantos planos o datos necesite para la completa ejecución de la Obra.
El Contratista podrá tomar nota o sacar copia a su costa de la Memoria, Presupuesto y

Anexos del Proyecto, así como segundas copias de todos los documentos.
El Contratista se hace responsable de la buena conservación de los originales de donde

obtenga las copias, los cuales serán devueltos al Director de Obra después de su utilización.
PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS 1

Por otra parte, en un plazo máximo de dos meses, después de la terminación de los
trabajos, el Contratista deberá actualizar los diversos planos y documentos existentes, de
acuerdo con las características de la Obra terminada, entregando al Director de Obra dos
expedientes completos relativos a los trabajos realmente ejecutados.
No se harán por el Contratista alteraciones, correcciones, ni adiciones o variaciones

sustanciales en los datos fijados en el Proyecto, salvo aprobación previa por escrito del Director
de Obra.
1.3.2 Replanteo de la obra.

El Director de Obra, una vez que el Contratista esté en posesión del Proyecto y antes de
comenzar las obras, deberá hacer el replanteo de las mismas, con especial atención a los puntos
singulares, entregando al Contratista las referencias y datos necesarios para fijar
completamente la ubicación de las mismas.
Se levantará por duplicado un Acta, en la que constarán, muy bien los datos entregados,
firmados por el Director de Obra y por el representante del Contratista.
Los gastos de replanteo serán por cuenta del Contratista.
1.3.3 Mejoras y variaciones del Proyecto

No se considerarán como mejoras ni variaciones del Proyecto más que aquellas que
hayan sido ordenadas expresamente por escrito, por el Director de Obra y convenido precio
antes de proceder a su ejecución.
Las obras accesorias o delicadas, no incluidas en los precios de adjudicación, podrán

ejecutarse con personal independiente del Contratista.
1.3.4 Recepción del material.

El Director de Obra, de acuerdo con el Contratista, dará a su debido tiempo su
aprobación sobre el material suministrado y confirmará que permite una instalación correcta.
La vigilancia y conservación del material suministrado será por cuenta del Contratista.
1.3.5 Organización.
El Contratista actuará de patrono legal, aceptando todas las responsabilidades
correspondientes y quedando obligado al pago de los salarios y cargas que legalmente están
establecidas, y en general, a todo cuanto se legisle, decrete u ordene sobre el particular antes o
durante la ejecución de la obra.
Dentro de lo estipulado en el Pliego de Condiciones, la organización de la Obra, así como

la determinación de la procedencia de los materiales que se empleen, estará a cargo del
Contratista a quien corresponderá la responsabilidad de la seguridad contra accidentes.
El Contratista deberá, sin embargo, informar al Director de Obra de todos los planes de
organización técnica de la Obra, así como de la procedencia de los materiales y cumplimentar
cuantas ordenes le dé éste en relación con datos extremos.
En las obras por administración, el Contratista deberá dar cuenta diaria al Director de
Obra de la admisión de personal, compra de materiales, adquisición o alquiler de elementos
auxiliares y cuantos gastos haya de efectuar.

Para los contratos de trabajo, compra de material o alquiler de elementos auxiliares,

cuyos salarios, precios o cuotas sobrepasen en más de un 5% de los normales en el mercado,
solicitará la aprobación previa del Director de Obra, quien deberá responder dentro de los ocho
días siguientes a la petición, salvo casos de reconocida urgencia, en los que se dará cuenta
posteriormente.
1.3.6 Ejecución de las obras.

Las obras se ejecutarán conforme al Proyecto y a las condiciones contenidas en éste
Pliego de condiciones y en el Pliego Particular si lo hubiera, y de acuerdo con las especificaciones
señaladas en el de Condiciones Técnicas.
El Contratista, salvo aprobación por escrito del Director de Obra, no podrá hacer ninguna
alteración o modificación de cualquier naturaleza tanto en la ejecución de la obra en relación
con el Proyecto, como en las Condiciones Técnicas especificadas.
El Contratista no podrá utilizar, en los trabajos, personal que no sea de su exclusiva

cuenta y cargo.
Igualmente será de su exclusiva cuenta y cargo aquel personal ajeno al propiamente

manual y que sea necesario para el control administrativo del mismo.
El Contratista deberá tener al frente de los trabajos un técnico suficientemente

especializado a juicio del Director de Obra.
1.3.7 Subcontratación de las obras.

Salvo que el contrato disponga lo contrario o que de su naturaleza y condiciones se
deduzca que la Obra ha de ser ejecutada directamente por el adjudicatario, podrá éste concertar
con terceros la realización de determinadas unidades de obra.
La celebración de los subcontratos estará sometida al cumplimiento de los siguientes

requisitos:
• A que se de conocimiento por escrito al Director de Obra del subcontrato a celebrar,

con indicación de las partes de obra a realizar y sus condiciones económicas, a fin
de que aquel lo autorice previamente.
• A que las unidades de obra que el adjudicatario contrate con terceros no exceda del
50% del presupuesto total de la obra principal.
En cualquier caso, el Contratante no quedará vinculado en absoluto ni reconocerá

ninguna obligación contractual entre él y el subcontratista y cualquier subcontratación de obras
no eximirá al Contratista de ninguna de sus obligaciones con respecto al Contratante.
1.3.8 Plazo de ejecución.

Los plazos de ejecución, total y parciales, indicados en el contrato, se empezarán a
contar a partir de la fecha de replanteo.
El Contratista estará obligado a cumplir con los plazos que se señalen en el contrato para
la ejecución de las obras y que serán improrrogables.
No obstante, lo anteriormente indicado, los plazos podrán ser objeto de modificaciones

cuando así resulte por cambios determinados por el Director de Obra debidos a exigencias de la

realización de las obras y siempre que tales cambios influyan realmente en los plazos señalados
en el contrato.
Si por cualquier causa, ajena por completo al Contratista, no fuera posible empezar los
trabajos en la fecha prevista o tuvieran que ser suspendidos una vez empezados, se concederá
por el Director de Obra, la prorroga estrictamente necesaria.
1.3.9 Recepción provisional.

Una vez terminadas las obras y a los quince días siguientes a la petición del Contratista
se hará la recepción provisional de las mismas por el Contratante, requiriendo para ello la
presencia del Director de Obra y del representante del Contratista levantándose las Actas que
correspondan en las que se harán constar la conformidad con los trabajos realizados, si éste es
el caso.
Dichas Actas serán firmadas por el Director de Obra y el representante del Contratista,
dándose la Obra por recibida si se ha ejecutado correctamente de acuerdo con las
especificaciones dadas en el Pliego de Condiciones Técnicas y en el Proyecto correspondiente,
comenzándose entonces a contar el plazo de garantía.
En el caso de no hallarse la Obra en estado de ser recibida, se hará constar así en el Acta
y se darán al Contratista las instrucciones precisas y detalladas para remediar los defectos
observados, fijándose un plazo de ejecución.
Expirado dicho plazo, se hará un nuevo reconocimiento. Las obras de reparación serán
por cuenta y a cargo del Contratista.
Si el Contratista no cumpliese estas prescripciones podrá declararse rescindido el

contrato con pérdida de la fianza.
1.3.10 Periodos de garantía.

El periodo de garantía será señalado en el contrato y empezará a contar desde la fecha
de aprobación del Acta de Recepción.
Hasta que tenga lugar la recepción definitiva, el Contratista es responsable de la

conservación de la Obra, siendo de su cuenta y cargo las reparaciones por defectos de ejecución
o mala calidad de los materiales.
Durante este periodo, el Contratista garantizará al Contratante contra toda reclamación

de terceros, fundada en causa y por ocasión de la ejecución de la Obra.
1.3.11 Recepción definitiva.

Al terminar el Plazo de garantía señalado en el contrato o en su defecto a los seis meses
de la recepción provisional, se procederá a la recepción definitiva de las obras, con la
concurrencia del Director de Obra y del representante del Contratista levantándose el Acta
correspondiente, por duplicado (si las obras son conformes), que quedará firmada por el
Director de Obra y el representante del Contratista y ratificada por el Contratante y el
Contratista.
1.3.12 Pago de obras.

El pago de las obras realizadas se hará sobre certificaciones parciales, que se practicarán
mensualmente. Dichas certificaciones contendrán solamente las unidades de obra totalmente
terminadas que se hubieran ejecutado en el plazo a que se refieran.

La relación valorada que figure en las certificaciones, se hará con arreglo a los precios
establecidos, y con la ubicación, planos y referencias necesarias para su comprobación.
El Director de Obra expedirá las Certificaciones de las obras ejecutadas que tendrán
carácter de documento provisional a buena cuenta, rectificables por la liquidación definitiva o
por las certificaciones siguientes.
1.3.13 Abono de materiales acopiados.

Cuando a juicio del Director de Obra no haya peligro de que desaparezcan o se
deterioren los materiales acopiados y reconocidos como útiles, se abonarán con arreglo a los
precios descompuestos de la adjudicación.
Dicho material será indicado por el Director de Obra e indicado en el Acta de recepción
de Obra.
La restitución de las bobinas vacías se hará en el plazo de un mes, una vez que se haya
instalado el cable que contenían.
1.4 CONDICIONES TÉCNICAS EN LA EJECUCIÓN.

El Director Técnico de la obra será la única persona capacitada para juzgar, en caso de
duda y omisiones del proyecto, lo mismo que en caso de variación de parte o del total de la obra,
si no estuviese bien realizada.
1.4.1 Excavaciones.
Las dimensiones de las excavaciones se ajustarán lo más posible a las dadas en el
Proyecto o en su defecto a las indicadas por el Director de Obra.
Las paredes de los hoyos serán verticales. Cuando sea necesario variar el volumen de la
excavación, se hará de acuerdo con el Director de Obra.
El Contratista tomara las disposiciones convenientes para dejar el menor tiempo posible
abiertas las excavaciones, con objeto de evitar accidentes. Las excavaciones se realizarán con
útiles apropiados según el tipo de terreno.
En terrenos rocosos será imprescindible el uso de explosivos o martillo compresor,

siendo por cuenta del Contratista la obtención de los permisos de utilización de explosivos.
Cuando deban emplearse explosivos, el Contratista deberá tomar las precauciones

adecuadas para que en el momento de la explosión no se proyecten al exterior piedras que
puedan provocar accidentes o desperfectos, cuya responsabilidad correría a cargo del
Contratista.
En terrenos con agua deberá procederse a su desecado, procurando hormigonar

después lo más rápidamente posible para evitar el riesgo de desprendimientos en las paredes
del hoyo, aumentando así las dimensiones del mismo.
1.4.2 Hormigonado.
Este se deberá dosificar a 250 kg de cemento por cada metro cúbico.
Si la excavación superara el 10 % del volumen técnico, por conveniencia del contratista,

siempre de acuerdo con el Director Técnico de las obras, o el empleo de explosivos, la
dosificación del hormigón será siempre la misma.

El cemento empleado será Portland, de fraguado lento, o bien de otra marca similar, de
primera calidad.
Los áridos empleados para las cimentaciones de los apoyos, deberán ser de buena
calidad, limpios y no heladizos, estando exentos de materiales orgánicos y de arcillas.
Será preferible la piedra con aristas y superficies rugosas y ásperas, por su mayor
adherencia al mortero.
La arena puede proceder de minas o canteras, ríos, o bien, de machaqueo.
La dimensión de los granos de arena no será superior al 6 % (ensayo de granulometría).
El agua empleada para la ejecución del hormigón será limpia y exenta de elementos
orgánicos, arcillas, etc.
1.4.3 Armado e izado de apoyos metálicos.

El transporte de todos los materiales a la obra se realizará con el mayor cuidado, e
intentando evitar al máximo los posibles desperfectos que pudieran acontecer.
En caso de dobleces de barras, éstas se enderezarán en caliente. Los taladros que se

tengan que realizar, se harán con punzón o carraca, nunca por sopletes. Los taladros que no se
usen, se cerrarán por medio de soldadura. En caso de que haya que aumentar el diámetro de
los mismos, se hará por mediación del escariador. Se deberán eliminar las rebabas de los
mismos.
Para el armado se empleará puntero y martillo para que coincidan las piezas que se
unen, pero con cuidado para no agrandar el taladro.
Se aconseja armar en tierra el mayor número posible de piezas.
El izado deberá hacerse sin originar deformaciones permanentes sobre elementos que
componen el apoyo.
Cuando la torre está izada, se hará un repaso general del ajuste de los componentes.
Los postes de hormigón se transportarán en vehículos preparados al efecto, y, al

depositarlos se hará en un lugar llano y con sumo cuidado en evitación de deformaciones de los
mismos.
Todas las piezas deberán estar recubiertas de material blando y flexible (gomas
naturales o sintéticas).
1.4.4 Tendió, tensado y regulado de los conductores.

Los cables deberán tratarse con el mayor cuidado para evitar deterioros, lo mismo que
las bobinas donde se transportan.
En la hora de desenrollar los cables se debe cuidar que no rocen con el suelo.
Para ejercer la tracción se pueden emplear cuerdas pilotos, pero deben ser las mismas
del tipo flexible y antigiratorias, montando bulones de rotación para compensar los defectos de
la torsión. Si se produce alguna rotura en los hilos de los cables, por cualquier causa, se deberán
colocar manguitos separatorios.

Todo el tendido y tensado de los conductores se realizará conforme a la tabla de tendido

proporcionada por el proyectista, y conforme a las características climatológicas a las que se va
a realizar la operación.
1.4.4.1 Poleas de tendido.

Para cables de aluminio, éstas serán de aleación de aluminio. El diámetro será entre 25
y 30 veces el diámetro del cable que se extienda. Esta polea estará calculada para aguantar
esfuerzos a que deba ser sometida.
1.4.4.2 Tensado.
Este deberá realizarse arriostrando las torres de amarre a los apoyos de hormigón de
anclajes en sentido longitudinal. El tensado de los cables se hará por medio de un cable piloto
de acero en evitación de flexiones exageradas. Todos los aparatos para el tensado deberán
colocarse a distancia conveniente de la torre de tense, para que el ángulo formado por las
tangentes del piloto al paso por la polea no sea inferior a os 150 grados.
1.4.4.3 Regulado.
Toda línea se divide en trozos de longitudes variables según situación de vértices. En el
perfil longitudinal se definen los vanos y en los cálculos las flechas de cada uno de ellos, y al
mismo se deberá adaptar.
1.4.5 Cadena de aisladores.

Estos se limpiarán cuidadosamente antes de ser montados. Se tendrá especial cuidado
en su traslado y colocación para que no sufran desperfectos los herrajes que unen las cadenas.
1.4.6 Empalmes.
Serán de tal calidad que garanticen la resistencia mecánica exigida por los Reglamentos
y no exista aumento de la resistencia del conductor.
Los empalmes deberán ser cepillados cuidadosamente, tanto interior como

exteriormente, con cepillo y baquetas especiales.
1.4.7 Engrapado.
Para el mismo se deberá tomar medida para conseguir un buen aplomo de las cadenas
de aisladores.
El apretado de los tornillos de las grapas se debe hacer alternativamente para asegurar
un buen apriete.
1.5 CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES.

Todos los materiales serán de primera calidad. No deberán presentar deterioro ni
defecto alguno que disminuya la función que tengan que desarrollar.
1.5.1 Conductores trenzados.

Deberán ir provistos de cubierta de aislamiento, el cual será de polietileno reticulado
(PRC).
Se deberán distinguir de otros por lo que deberán ir grabados en tintas blancas o relieves
en el exterior.
Las secciones de los conductores serán las determinadas en la Memoria.

Los empalmes deberán realizarse mediante manguitos a compresión y el aislamiento

será regenerado con cinta de goma autovulcanizante y recubierta con cinta de P.V.C.
1.5.2 Conductores de cobre.

Estos estarán formados, según la sección, por uno o por varios alambres de cobre,
cilíndricos, de buena calidad y resistencia mecánica y libres de todos los desperfectos posibles,
así como de imperfecciones.
1.5.3 Abrazaderas y tacos de sujeción.

Las abrazaderas serán de placas de acero isoplastificados y de una sola pieza, dotadas
de punta de acero roscada.
Las abrazaderas para cable fiador, serán las mismas, de iguales características, pero sin
punta de acero.
Los tacos de sujeción se embutirán previa la realización de taladro.
1.5.4 Herrajes.
El cable fiador de acero y de arriostramiento será flexible y galvanizado.
El resto de los herrajes (aprietahilos, grilletes, etc.), serán galvanizados en caliente.
1.5.5 Torres metálicas.

Serán de hierro laminado y responderán a la altura determinada en la Memoria.
Serán galvanizadas en caliente. Las cimentaciones se tendrán que adaptar a lo especificado en

el cálculo de las mismas.



Proyecto de:
ESTUDIO BÁSICO DE
SEGURIDAD Y SALUD

ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD

ÍNDICE
1 ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD. .......................................................................... 1
1.1 Objetivo. ........................................................................................................................ 1
1.2 Datos generales de la obra. ........................................................................................... 1
1.3 Normativa aplicable. ..................................................................................................... 2
1.3.1 Normas oficiales. ................................................................................................... 2
1.3.2 Normas específicas................................................................................................ 3
1.4 Obligación del promotor. .............................................................................................. 3
1.5 El coordinador. .............................................................................................................. 4
1.6 Contratista y subcontratista. ......................................................................................... 4
1.7 Obligaciones de los trabajadores. ................................................................................. 5
1.8 Libro de incidencias. ...................................................................................................... 6
1.9 Derechos de los trabajadores. ...................................................................................... 6
1.10 Prevención de riesgos profesionales............................................................................. 6
1.10.1 Protecciones individuales generales. .................................................................... 6
1.10.2 Protecciones colectivas generales......................................................................... 7
1.10.3 Formación.............................................................................................................. 7
1.10.4 Medicina preventiva y primeros auxilios: ............................................................. 8
1.11 Identificación de riesgos y medidas preventivas a aplicar. ........................................... 8
1.11.1 Fase de actuaciones previas. ................................................................................. 8
1.11.2 Fase de acopio de material. .................................................................................. 9
1.11.3 Carga y descarga de materiales............................................................................. 9
1.11.4 Movimientos de tierras y excavación.................................................................. 10
1.11.5 Cimentación. ....................................................................................................... 12
1.11.6 Izado y armado de apoyos. ................................................................................. 13
1.11.7 Montaje y apriete de tornillería. ......................................................................... 14
1.11.8 Colocación de herrajes y aisladores. Tendido, tensado y engrapado de
conductores......................................................................................................................... 15
1.11.9 Uso de maquinarias y herramientas. .................................................................. 16
1.12 Instalación eléctrica provisional en obra. ................................................................... 17
1.13 Señalización. ................................................................................................................ 18


1 ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD.
1.1 OBJETIVO.
El objeto del presente Estudio de Seguridad y Salud es la redacción de los documentos
necesarios que definan, en el marco del Real Decreto 1627/1991, de 24 de Octubre, por el que
se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción, las
previsiones y desarrollo de las soluciones necesarias para los problemas de ejecución de la obra,
y la prevención de riesgos de accidentes preceptivas de sanidad, higiene y bienestar de los
trabajadores durante el desarrollo de la misma.
En aplicación de este Estudio de Seguridad y Salud de la obra, cada contratista,

subcontratista y trabajadores autónomos, elaborarán un plan de seguridad y salud en el trabajo,
en el que se analicen, estudien, desarrollen y complementen las previsiones contenidas en este
estudio.
1.2 DATOS GENERALES DE LA OBRA.

El presente Estudio Básico de Seguridad y Salud se refiere al Proyecto de la línea aérea
de alta tensión, cuyos datos generales son:
Proyecto de ejecución Línea Aérea de Alta Tensión 132 kV

Autor del proyecto Guillermo Soria Martínez
Escuela Técnica Superior de
Titularidad del encargo Ingeniería y Diseño Industrial
(U.P.M.)
Emplazamiento Ver plano de situación
Presupuesto de ejecución material 1.199.753 €
Plazo de ejecución previsto 9 meses
Número de operarios 15
Tabla 1: Datos generales de la obra.
Las unidades constructivas que componen la presente obra son:
• Replanteo.
• Desbroce.
• Excavación.
• Cimentación.
• Armado e izado de apoyos
• Instalación de conductores desnudos.
ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD 1

• Instalación de aisladores.
• Instalación de crucetas.
• Instalación de aparatos de seccionamiento y corte (interruptores, seccionadores,

fusibles...)
• Instalación de limitadores de sobretensión (autoválvulas).
• Instalación de transformadores tipo intemperie sobre apoyos.
• Instalación de dispositivos antivibraciones.
• Medida de altura de conductores.
• Detección de partes en tensión.
• Interconexión entre elementos.
• Conexión y desconexión de líneas o equipos.
• Puesta a tierra y conexiones equipotenciales.
1.3 NORMATIVA APLICABLE.

1.3.1 Normas oficiales.
Son de obligado cumplimiento todas las disposiciones legales o reglamentarias,
resoluciones y cuantas otras fuentes normativas contengan concretas regulaciones en materia
de Seguridad e Higiene en el trabajo, propias de la Industria Eléctrica o de carácter general, que
se encuentren vigentes y sean de aplicación durante el tiempo en el que subsista la relación
contractual promotor-contratista, según las actividades a realizar.
En particular:
• Ley 8/1980, de 1 de marzo, del Estatuto de los Trabajadores
• Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (9 de marzo de 1.971).
• Homologación de medios de Protección personal de los trabajadores (BOL. de 29 de

mayo de 1.974. Orden de 15 de julio de 1.974).
• Estatuto de los Trabajadores (Ley 811.980, de 20 de marzo).
• Ley de Prevención de Riesgos Laborales (Ley 31/1.995, de 8 de noviembre).
• Real Decreto 39/1.997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los

Servicios de Prevención.
• Orden de 27 de junio de 1.997, por la que se desarrolla el RD 39/1.997, de 17 de

enero.
• Real Decreto 485/1.997, de 14 de abril, sobre disposiciones mininas en materia de

señalización de seguridad y salud en el trabajo.
• Real Decreto 486/1.997, de 14 de abril, por el que se establecen disposiciones

mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo.

• Real Decreto 487/1.997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad y

salud relativas a la manipulación manual de cargas que entrañen riesgos, en
particular dorsolumbares, para los trabajadores.
• Real Decreto 773/1.997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad

y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección
individual.
• Real Decreto 949/1.997, de 20 de junio, por el que se establece el certificado de

profesionalidad de la ocupación de prevencionista de riesgos laborales.
• Real Decreto 1215/1.997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones

mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos
de trabajo.
• Real Decreto 1627/1.997, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones

mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción.
• Real Decreto 223/2008 de 15 de febrero, por el que se aprueban el Reglamento

sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta
tensión y sus instrucciones técnicas complementarias ITC-LAT 01 a 09.
• Reglamento sobre Condiciones Técnicas y de Garantía de Seguridad en Centrales

Eléctricas, Subestaciones y Centros de transformación (Decreto 3275/1 .982 de 12
de noviembre) e instrucciones Técnicas Complementarias.
1.3.2 Normas específicas.

Dentro de estas Normas deben tener especialmente en cuenta todas las
Recomendaciones, Prescripciones e Instrucciones de la Asociación de Medicina y Seguridad en
el Trabajo de UNESA para la Industria Eléctrica (AMYS), que se recogen en:
• “Prescripciones de Seguridad para trabajos y maniobras en instalaciones eléctricas”.
• “Prescripciones de Seguridad para trabajos mecánicos y diversos”.
• Instrucción General para la realización de los trabajos en tensión en Alta Tensión y

sus Desarrollos.
• Instrucción General para la realización de los trabajos en tensión en Baja Tensión y

sus Desarrollos.
1.4 OBLIGACIÓN DEL PROMOTOR.

El promotor está obligado a incluir el presente Estudio de Seguridad y Salud, como
documento del Proyecto de Obra.
Antes del inicio de los trabajos, designará un coordinador en materia de seguridad y

salud, cuando en la ejecución de las obras intervengan más de una empresa, o empresas y
trabajadores autónomos, o diversos trabajadores autónomos.
La designación de coordinadores en materia de seguridad y salud no eximirá al promotor

de sus responsabilidades.

El promotor deberá efectuar un aviso a la autoridad laboral competente antes del

comienzo de las obras, que se redactará con arreglo a lo dispuesto en el Anexo III del R.D.
1627/1997, de 24 de octubre, debiendo exponerse en la obra de forma visible y actualizándose
si fuera necesario.
1.5 EL COORDINADOR.
El Coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra, deberá
coordinar los principios generales de prevención y de seguridad, tomando las decisiones
técnicas y de organización con el fin de planificar los distintos trabajos o fases que vayan a
desarrollarse simultánea o sucesivamente.
Deberá coordinar las actividades de la obra para garantizar que los contratistas y, en su
caso, los subcontratistas y los trabajadores autónomos, apliquen de manera coherente y
responsable los principios de la acción preventiva que se recogen en el artículo 15 de la Ley de
prevención de Riesgos Laborales durante la ejecución de la obra y, en particular, en las tareas o
actividades a que se refiere el artículo 10 del Decreto 1627/1997 de 24 de octubre, sobre
disposiciones mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción.
El Coordinador deberá aprobar el Plan de Seguridad y Salud elaborado por el contratista

y, en su caso, las modificaciones introducidas en el mismo.
Así mismo organizará la coordinación de actividades empresariales previstas en el

artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y coordinará las acciones y funciones
de control de la aplicación correcta de los métodos de trabajo.
El Coordinador deberá adoptar las medidas necesarias para que sólo las personas
autorizadas puedan acceder a la obra.
1.6 CONTRATISTA Y SUBCONTRATISTA.

Estarán obligados a aplicar los principios de la acción preventiva que se recogen en el
artículo 15 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, cumplir y hacer cumplir a su personal
lo establecido en el Plan de Seguridad y Salud e informar y proporcionar las instrucciones
adecuadas a los trabajadores autónomos sobre todas las medidas que hayan de adoptarse en lo
que se refiere a seguridad y salud en la obra.
Deberán atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia
de seguridad y salud durante la ejecución de la obra.
Los contratistas y subcontratistas serán responsables de la ejecución correcta de las

medidas preventivas fijadas en el plan de seguridad y salud en lo relativo a las obligaciones que
les correspondan a ellos directamente o, en su caso, a los trabajadores autónomos por ellos
contratados.
Además, los contratistas y subcontratistas responderán solidariamente de las

consecuencias que se deriven del incumplimiento de las medidas previstas en el plan en los
términos del apartado 2 del artículo 42 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.
Las responsabilidades de los coordinadores, de la dirección facultativa y del promotor

no eximirán de sus responsabilidades a los contratistas y a los subcontratistas.

Los equipos de protección individual a disponer para cada uno de los puestos de trabajo
a desempeñar, determinadas en el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo a elaborar por el
contratista, estarán en consonancia con el resultado previsto por éste en la evaluación de los
riesgos que está obligado a realizar en cumplimiento del R.D. 39/1.997, de 17 de enero, por el
que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención. Una copia de dicha evaluación y
de su resultado, se adjuntará al Plan en el momento de su presentación.
Asimismo, y en aplicación del R.D. 773/1.997, de 30 de mayo, sobre disposiciones

mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de los equipos de
protección individual, es responsabilidad del contratista suministrar dichas protecciones
individuales a los trabajadores de manera gratuita, reponiéndolas cuando resulte necesario,
motivo por el cual, dentro del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo a elaborar por el
contratista, éstas se relacionarán exhaustivamente en todos los apartados del mismo, de
acuerdo con lo señalado en el párrafo anterior, pero no se valorarán dentro del presupuesto del
plan.
1.7 OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES.

Los trabajadores autónomos están obligados a:
• Aplicar los principios de la acción preventiva que se recoge en el artículo 15 de la Ley de

Prevención de Riesgos Laborales, y en particular:
o Mantenimiento de la obra en buen estado de orden y limpieza
o Almacenamiento y evacuación de residuos y escombros
o Recogida de materiales peligrosos utilizados.
o Adaptación del periodo de tiempo efectivo que habrá de dedicarse a los

distintos trabajos o fases de trabajo.
o Cooperación entre todos los intervinientes en la obra
o Interacciones o incompatibilidades con cualquier otro trabajo o actividad.
o Cumplir las disposiciones mínimas establecidas en el Anexo IV del R.D.

1627/1997.
• Ajustar su actuación conforme a los deberes sobre coordinación de las actividades

empresariales previstas en el artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales,
participando en particular en cualquier medida de actuación coordinada que se hubiera
establecido.
• Cumplir con las obligaciones establecidas para los trabajadores en el artículo 29,
apartados 1 y 2 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.
• Utilizar equipos de trabajo que se ajusten a lo dispuesto en el R.D. 1215/1997.
• Elegir y utilizar equipos de protección individual en los términos previstos en el R.D.

773/1997.
• Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia de

seguridad y salud.

Los trabajadores autónomos deberán cumplir lo establecido en el plan de seguridad y

salud.
1.8 LIBRO DE INCIDENCIAS.

En cada centro de trabajo existirá, con fines de control y seguimiento del plan de
seguridad y salud, un libro de incidencias que constará de hojas duplicadas y que será facilitado
por el colegio profesional al que pertenezca el técnico que haya aprobado el plan de seguridad
y salud.
Deberá mantenerse siempre en obra y en poder del coordinador. Tendrán acceso al

libro, la Dirección Facultativa, los contratistas y subcontratistas, los trabajadores autónomos, las
personas con responsabilidades en materia de prevención de las empresas intervinientes, los
representantes de los trabajadores, y los técnicos especializados de las Administraciones
Públicas competentes en esta materia, quienes podrán hacer anotaciones en el mismo.
Efectuada una anotación en el libro de incidencias, el coordinador estará obligado a

remitir en el plazo de 24 h una copia a la Inspección de Trabajo y Seguridad Social de la provincia
en que se realiza la obra. Igualmente notificará dichas anotaciones al contratista y a los
representantes de los trabajadores.
1.9 DERECHOS DE LOS TRABAJADORES.

Los contratistas y subcontratistas deberán garantizar que los trabajadores reciban una
información adecuada y comprensible de todas las medidas que hayan de adoptarse en lo que
se refiere a seguridad y salud en la obra.
Una copia del plan de seguridad y salud y de sus posibles modificaciones, a los efectos
de su conocimiento y seguimiento, será facilitada por el contratista a los representantes de los
trabajadores en el centro de trabajo.
1.10 PREVENCIÓN DE RIESGOS PROFESIONALES.

1.10.1 Protecciones individuales generales.
• Cascos: para todas las personas que participan en obra, incluidos visitantes.
• Guantes de uso general.
• Guantes de goma.
• Guantes de soldador.
• Guantes diacetílicos.
• Botas de agua.
• Botas de seguridad de lona.
• Botas de seguridad de cuero.
• Botas dialécticas.
• Gafas de soldador.

• Gafas de seguridad antiproyecciones.
• Pantalla de soldador.
• Mascarillas antipolvo.
• Protectores auditivos.
• Polainas de soldador.
• Manguitos de soldador.
• Mandiles de soldador.
• Cinturón de seguridad de sujeción.
• Cinturón antivibratorio.
• Chalecos reflectantes.
1.10.2 Protecciones colectivas generales.

• Pórticos protectores de líneas eléctricas.
• Vallas de limitación y protección.
• Señales de seguridad.
• Cintas de balizamiento.
• Redes.
• Soportes y anclajes de redes.
• Tubo sujeción cinturón de seguridad.
• Anclaje para tubo.
• Balizamiento luminoso.
• Extintores.
• Interruptores diferenciales.
• Toma de tierra.
• Válvula antiretroceso.
• Riegos.
1.10.3 Formación.
Todo personal debe recibir, al ingresar en la obra, una exposición de los métodos de
trabajo y los riesgos que éstos pudieran entrañar, juntamente con las medidas de seguridad que
deberá emplear.
Eligiendo al personal más cualificado impartirán cursillos de socorrismo y primeros

auxilios, de forma que todos los trabajos dispongan de algún socorrista.

Se informará a todo el personal interviniente en la obra, sobre la existencia de productos

inflamables, tóxicos, etc. y medidas a tomar en cada caso.
1.10.4 Medicina preventiva y primeros auxilios:

Se tendrán en cuenta las siguientes consideraciones:
• Botiquín: Deberá existir en la obra al menos un botiquín con todos los elementos
suficientes para curas, primeros auxilios, dolores, etc.
• Asistencia a accidentados: Se deberá informar a la obra del emplazamiento de los

diferentes Centros Médicos, Residencia Sanitaria, médicos, ATS., etc., donde deba
trasladarse a los posibles accidentados para un más rápido y efectivo tratamiento,
disponiendo en la obra de las direcciones, teléfonos, etc., en sitios visibles.
• Reconocimiento Médico: todo el personal que empiece a trabajar en la obra deberá

pasar un reconocimiento médico previo que certifique su aptitud.
• Instalaciones: se dotará a la obra, si así se estima en el correspondiente Plan de

Seguridad, de todas las instalaciones necesarias, tales como:
o Almacenes y talleres.
o Vestuarios y Servicios.
o Comedor o, en su defecto, locales particulares para el mismo fin.
1.11 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS A APLICAR.

El análisis de los riesgos existentes en cada fase de los trabajos se ha realizado en base
al proyecto y a la tecnología constructiva prevista en el mismo. De cualquier forma, puede ser
variada por el Contratista siempre y cuando se refleje en el Plan de Seguridad y Salud, adaptado
a sus medios.
1.11.1 Fase de actuaciones previas.

En esta fase se consideran las labores previas al inicio de las obras, como puede ser el
replanteo, red de saneamiento provisional para vestuarios y aseos de personal de obra.
1.11.1.1 Riesgos Detectables.

• Atropellos y colisiones originados por maquinaria.
• Vuelcos y deslizamientos de vehículos de obra.
• Caídas en el mismo nivel.
• Torceduras de pies.
• Generación de polvo.
1.11.1.2 Medidas de seguridad.

• Se cumplirá la prohibición de presencia de personal, en las proximidades y ámbito
de giro de maniobra de vehículos y en operaciones de carga y descarga de
materiales.

• La entrada y salida de camiones de la obra a la vía pública, será debidamente avisada

por persona distinta al conductor.
• Será llevado un perfecto mantenimiento de maquinaría y vehículos.
• La carga de materiales sobre camión será correcta y equilibrada y jamás superará la

carga máxima autorizada.
• El personal irá provisto de calzado adecuado.
• Todos los recipientes que contengan productos tóxicos o inflamables estarán

herméticamente cerrados.
• No se apilarán materiales en zonas de paso o de tránsito, retirando aquellos que

puedan impedir el paso.
1.11.1.3 Prendas de protección personal.

• Casco homologado.
• Mono de trabajo y en su caso, trajes de agua y botas de goma de media caña.
• Empleo de cinturones de seguridad por parte del conductor de la maquinaría si no

está dotada de cabina y protección antivuelco.
• Mascarillas antipolvo con filtro mecánico.
1.11.2 Fase de acopio de material.

• Caídas de objetos
• Golpes.
• Heridas
• Sobreesfuerzos.

• Antes de comenzar el acopio de material a los lugares de trabajo, se deberá realizar
un reconocimiento del terreno, con el fin de escoger la mejor ruta.
• En el caso en que para acceder al lugar de trabajo fuera necesario adecuar o

construir una ruta de acceso, esta deberá realizarse con la maquinaria y medios
adecuados.

• Guantes comunes de trabajo de lona y piel flor.
• Ropa de trabajo cubriendo la mayor parte del cuerpo.
• Botas reforzadas.
1.11.3 Carga y descarga de materiales.

• Caída de operarios al mismo nivel.

• Golpes, heridas y sobreesfuerzos.
• Caída de objetos.

• Con el fin de evitar posibles lesiones en la columna vertebral, el operario llevará a
cabo el levantamiento de la carga realizando el esfuerzo con las piernas, y
manteniendo en todo momento la columna recta.
• Un operario no podrá levantar más de 50 Kg en la carga y descarga manual. En el

caso en concreto en que la carga fuera superior a la cantidad límite, se deberá
realizar entre más trabajadores.
• En el caso en que el acarreo de pesos se estime en una duración superior a las 4

horas de trabajo continuadas, el peso máximo a acarrear será de 25 Kg., o bien
deberán utilizarse medios mecánicos adecuados.
• Para la carga y descarga con medios mecánicos, la maquinaria a emplear deberá ser
la adecuada (grúa, pala cargadora, etc.) y su maniobra deberá ser dirigida por
personal especializado, no debiéndose superar en ningún momento la carga máxima
autorizada.
• Todas las máquinas que participen en las operaciones deberán estar correctamente
estabilizadas. La elevación de la carga deberá realizarse de forma suave y
continuada.
• En el transcurso de operaciones de carga y descarga, ninguna persona ajena se

acercará al vehículo. Debe acotarse el entorno y prohibirse el permanecer o trabajar
dentro del radio de acción del brazo de una máquina
• Nunca permanecerá ni circulará personal debajo de las cargas suspendidas, ni

permanecerá sobre las cargas.
• Para la descarga de bobinas de conductores, se emplearán cuerdas, rampas, raíles...
• Bajo ningún concepto se hará rodar la bobina por un solo canto.
• Se prohíbe el acopio de materiales a menos de 2 metros de las coronaciones de

taludes.

• Guantes adecuados
• Ropa de trabajo.
• Botas de seguridad.
• Fajas antilumbago, si existen cargas muy pesadas.
1.11.4 Movimientos de tierras y excavación.

• Choque, atropellos y atrapamientos ocasionados por la maquinaria.
• Vuelcos y deslizamientos de las máquinas.

• Caídas en altura del personal que intervienen en el trabajo.
• Generación de polvo.
• Desprendimiento de tierra y proyección de rocas.
• Caídas de personal al interior de pozos.
• Caídas a distinto nivel.

• En el caso de uso de herramientas, debido a las reducidas dimensiones que
generalmente tendrán los hoyos, se recomienda que sea un único trabajador el que
permanezca en su interior, para evitar accidentes por alcance entre ellos de las
herramientas a emplear.
• Los picos, palas y otras herramientas deberán estar en buenas condiciones.
• En el caso de hoyos con probable peligro de derrumbamiento de paredes, nunca

deberá quedar un operario solo en su interior, sino que en el exterior de hoyo debe
permanecer, al menos, otro operario, para caso de auxilio.
• Las maniobras de las máquinas estarán dirigidas por persona distinta al conductor.
• Los escombros procedentes de la excavación deberán situarse a una distancia

adecuada del hoyo, para evitar la caída al interior del mismo.
• Los pozos de cimentación se señalizarán para evitar caídas del personal a su interior
desde su realización hasta que sean rellenados.
• Durante la ausencia de los operarios de la obra, los hoyos serán tapados con
tablones u otros elementos adecuados.
• Se cumplirá la prohibición de presencia del personal en la proximidad de las

máquinas durante su trabajo.
• Durante la retirada de árboles no habrá personal trabajando en planos inclinados

con fuerte pendiente.
• Mantenimiento correcto de la maquinaria.
• Al proceder a la realización de excavaciones, correcto apoyo de las máquinas

excavadoras en el terreno.
• Si se realizan excavaciones de hoyos en roca que exijan uso de explosivos, la

manipulación de estos deberá ser realizada por personal especializado, con el
correspondiente permiso oficial y poseedor del carné de dinamitero.
• En caso de que sobrase dinamita, se entregará en el Cuartel de la Guardia Civil o se

destruirá en obra.

• El equipo de los operarios que efectúen las labores de excavación estará formado
por: ropa adecuada de trabajo, guantes adecuados, casco de seguridad, botas

reforzadas y gafas antipolvo reforzadas si existiese la posibilidad de que pueda

penetrar tierra y otras partículas en los ojos.
• Empleo del cinturón de seguridad por parte del conductor de la maquinaria.
1.11.5 Cimentación.

• Caída de persona y/o objetos al mismo nivel.
• Caída de persona y/o objetos a distinto nivel.
• Contactos con el hormigón por salpicaduras en cara y ojos.
• Quemadura de la piel por la acción del cemento.
• Caída de la hormigonera por efecto del volteo por no estar suficientemente nivelada
y sujeta.
1.11.5.2.1 Vertidos directos mediante canaleta.

• Se instalarán fuertes topes de recorrido de los camiones hormigonera, para evitar
vuelcos.
• Se prohíbe acerar las ruedas de los camiones hormigoneras a menos de 2 metros

del borde de la excavación.
• Se prohíbe situar a los operarios detrás de los camiones hormigonera durante el

retroceso.
• La maniobra de vertidos será dirigida por u capataz que vigilará que no se realicen
maniobras inseguras.
1.11.5.2.2 Vertidos directos mediante cubo o cangilón.

• Se prohíbe cargar el cubo por encima de la carga máxima admisible de la grúa que
lo sustenta.
• Se señalizará, mediante una traza horizontal ejecutada con pintura en color amarilla,
el nivel máximo de llenado del cubo para no sobrepasar la carga admisible.
• La apertura del cubo para vertido se ejecutará exclusivamente accionando la

palanca para ello, con las manos protegidas con guantes impermeables
• La maniobra de aproximación se dirigirá mediante señales preestablecidas

fácilmente inteligibles por el gruista.
En general habrá que tomar las siguientes medidas preventivas:
• Ningún trabajador con antecedentes de problemas cutáneos participará en las

labores de hormigonado.
• Si por alguna causa, algún trabajador sufriese lesiones por acción del cemento, se
deberá notificar la aparición de las mismas lo antes posible, con el fin de evitar la
cronificación y nuevas sensibilizaciones.

• Si el amasado se realiza con hormigonera in situ, ésta deberá estar correctamente

nivelada y sujeta.
• Los trabajadores deberán tener especial cuidado con:
o No utilizar prendas con elementos colgantes y que no sean de la talla adecuada.
o No exponer la piel al contacto con el cemento.
o Realizar las operaciones con las debidas condiciones de estabilidad.
o No manejar elementos metálicos sin usar guantes adecuados.
o Utilizar el casco protector y gafas de protección si existe riesgo de que penetren

partículas en los ojos.

• Casco ce seguridad
• Gafas protectoras
• Ropas y guantes adecuados.
• Faja antilumbago.
1.11.6 Izado y armado de apoyos.

• Caída de personal desde altura
• Atrapamientos.
• Golpes y heridas.

• No participarán en el armado de apoyos ningún operario con antecedentes de
vértigo o epilepsia.
• Los desplazamientos de operarios por los apoyos se realizarán con las manos libres
y siempre bien sujetos por el cinturón de seguridad.
• Se utilizarán grúas adecuadas (camión grúa, pluma...) según el peso y la altura, para
el izado del apoyo. Cuidándose mucho de no sobrepasar la carga máxima autorizada.
• El manejo de la misma lo realizará siempre personal especializado.
• La grúa deberá estar en todo momento perfectamente nivelada.
• La elevación de las cargas deberá realizarse lentamente, evitando todo arranque o

paro bruscos.
• Las maniobras deberán ser dirigidas por personal especializado, debiendo ser una
única persona la encargada de dirigir al operador.
• En ningún momento deberá permanecer ninguna persona sobre las cargas ni sobre
la maquinaria.

• La permanencia o circulación bajo carga suspendida queda terminantemente

prohibida.
• Se tomarán especiales cuidados en la vestimenta cuando se trabaje con soldaduras.
• Una vez izado el apoyo deberá dejarse debidamente aplomado y estable.
• El armado del apoyo se realizará cuando el cimiento esté consolidado.
• Los apoyos sin hormigonar nunca se dejarán izados en ausencia de personal.
• Las herramientas y materiales no se lanzarán bajo ningún concepto, siempre se

subirán y bajarán con la ayuda de cuerdas.
• Los trabajadores que realicen estos trabajos deberán usar cinturones

portaherramientas.

• Cascos de seguridad
• Cinturón de seguridad que se amarrará a partes fijas de la torre.
1.11.7 Montaje y apriete de tornillería.

• Caídas de objetos desde altura.

• Se utilizarán herramientas adecuadas, según el esfuerzo que haya que realizar, para
el apriete de los tornillos.
• En el trabajo de apriete de tornillería trabajarán como máximo dos operarios,

situados al mismo nivel o a trebolillos, y siempre en la cara externa del apoyo.
• La subida y bajada de material y herramientas se realizará con la ayuda de cuerdas,

nunca lanzándolas.
• Los desplazamientos de los operarios por el apoyo se realizarán con las manos libres
y cinturón de seguridad.

• Cinturón de seguridad que se amarrará a partes fijas de la torre.

1.11.8 Colocación de herrajes y aisladores. Tendido, tensado y engrapado de conductores.

• Caída de personal desde altura.

• Estas labores serán realizadas por personal especializado.
• El personal realizará su trabajo siempre con cinturón de seguridad sujeto a las partes
fijas del apoyo y con las manos libres.
• Se entenderán la zona interior de los apoyos y las proyecciones de las crucetas como
zonas peligrosas.
• Los gatos que soporten las bobinas dispondrán de elementos de frenado que
impidan el movimiento rotatorio de la bobina.
• Las poleas de tendido deberán amarrarse adecuadamente a las cadenas de

aisladores.
• En las operaciones de tensado y flechado, los apoyos fin de línea deberán estar
arriostrados, de manera que no sufran esfuerzos superiores a los previstos en las
condiciones normales de trabajo.
• Durante las operaciones de tendido y tensado el operario no deberá permanecer

dentro del radio de acción del conductor.
• Para efectuar correctamente estas operaciones se usarán aparatos radioteléfonos,

y de esta manera transmitir todas las órdenes de parada y puesta en marcha del
tendido, o poner en alerta de cualquier imprevisto.
• Con el fin de evitar las descompensaciones de las crucetas, el flechado se realizará

alternativamente en cada cruceta.
• Si fuera necesario, en los cruces con carreteras, ríos, calles, otras líneas... se
instalarán protecciones (pórticos), según el tipo de cruzamiento, con el fin de
proteger la zona de cruce, con el fin de evitar daños a terceros.
• Los cables se procurará pasarlos sobre cualquier obstáculo existente, de esta

manera se evitarán resistencias a la hora de realizar el tendido.

• Cinturón de seguridad.

• Cinturón antilumbago.
1.11.9 Uso de maquinarias y herramientas.


• Estas labores serán realizadas por personal especializado.
• El personal realizará su trabajo siempre con cinturón de seguridad sujeto a las partes
fijas del apoyo y con las manos libres.
• Se entenderán la zona interior de los apoyos y las proyecciones de las crucetas como
zonas peligrosas.
• Los gatos que soporten las bobinas dispondrán de elementos de frenado que
impidan el movimiento rotatorio de la bobina.
• Las poleas de tendido deberán amarrarse adecuadamente a las cadenas de

aisladores.
• En las operaciones de tensado y flechado, los apoyos fin de línea deberán estar
arriostrados, de manera que no sufran esfuerzos superiores a los previstos en las
condiciones normales de trabajo.
• Durante las operaciones de tendido y tensado el operario no deberá permanecer

dentro del radio de acción del conductor.
• Para efectuar correctamente estas operaciones se usarán aparatos radioteléfonos,

y de esta manera transmitir todas las órdenes de parada y puesta en marcha del
tendido, o poner en alerta de cualquier imprevisto.
• Con el fin de evitar la descompensación de las crucetas, el flechado se realizará

alternativamente en cada cruceta.
• Si fuera necesario, en los cruces con carreteras, ríos, calles, otras líneas... se
instalarán protecciones (pórticos), según el tipo de cruzamiento, con el fin de
proteger la zona de cruce, con el fin de evitar daños a terceros.
• Los cables se procurará pasarlos sobre cualquier obstáculo existente, de esta

manera se evitarán resistencias a la hora de realizar el tendido.

• Cinturón de seguridad.

• Cinturón antilumbago.
• Protección auditiva en caso necesario.
1.12 INSTALACIÓN ELÉCTRICA PROVISIONAL EN OBRA.

El montaje de aparatos eléctricos será ejecutado por personal especialista, en
prevención de los riesgos por montajes incorrectos.
El calibre o sección del cableado será siempre el adecuado para la carga eléctrica que ha
de soportar.
Los hilos tendrán la funda protectora aislante sin defectos apreciables (rasgones,
repelones y asimilables). No se admiten tramos defectuosos.
La distribución general, desde el cuadro general de la obra a los cuadros secundarios, se

efectuará mediante manguera eléctrica antihumedad.
El tendido de los cables y mangueras se efectuará a una altura mínima de 2 m. en los

lugares peatonales y de 5 m. en los de vehículos, medidos sobre el nivel del pavimento.
Los empalmes provisionales entre mangueras se ejecutarán mediante conexiones

normalizadas estancas antihumedad.
Los interruptores se instalarán en el interior de cajas normalizadas, provistas de puerta

de entrada con cerradura de seguridad.
Los cuadros eléctricos metálicos tendrán la carcasa conectada a tierra.
Los cuadros eléctricos se colgarán pendientes de tableros de madera recibidos a los

paramentos verticales o bien a “pies derechos “firmes.
Las maniobras a ejecutar en el cuadro eléctrico general se efectuarán subido a una

banqueta de maniobra o alfombrilla aislante.
Los cuadros eléctricos poseerán tomas de corriente para conexiones normalizadas

blindadas para intemperie.
La tensión siempre estará en la clavija “hembra”, nunca en el “macho”, para evitar

contactos directos.
Los interruptores diferenciales se instalarán de acuerdo con las siguientes

sensibilidades:
• 300mA. Alimentación a la maquinaria.
• 30mA. Alimentación a la maquinaria como mejora del nivel de seguridad.
• 30mA. Para las instalaciones eclécticas de alumbrado.
Las partes metálicas de todo equipo ecléctico dispondrán de toma de tierra.
El neutro de la instalación estará puesto a tierra.
La toma de tierra se efectuará a través de la pica o placa de cada cuadro general.

El hilo de toma de tierra siempre estará protegido con macarrón en colores amarillo y
verde. Se prohíbe expresamente utilizarlo para otros usos.
La iluminación mediante portátiles cumplirá la siguiente norma:
• Portalámparas estanco de seguridad con manto aislante, rejilla protectora de la

bombilla dotada de gancho de cuelgue a la pared, manguera antihumedad, clavija de
conexión normalizada.
• La iluminación de los tajos se situará a una altura en torno a los 2 m. medidos desde la
superficie de apoyo de los operarios en el puesto de trabajo.
• Las zonas de paso de la obra estarán permanentemente iluminadas evitando rincones

oscuros.
No se permitirá las conexiones a tierra a través de conductores de agua.
No se permitirá el tránsito de carretillas y personas sobre mangueras eléctricas.
No se permitirá el tránsito bajo líneas eléctricas con elementos longitudinales

transportados a hombros (pértigas, reglas, escaleras de mano...). La inclinación de la pieza puede
llegar a producir contacto eléctrico.
1.13 SEÑALIZACIÓN.
Se realizará la señalización oportuna según el tipo de trabajo que se esté realizando, la
fase de ejecución y el lugar del mismo. Las señalizaciones serán temporales, durarán el tiempo
que se prolongue los trabajos. Serán de tipo: triángulos con hombres trabajando, cintas,
banderolas...
Cuando por cruzamientos sea necesario advertir de los límites de velocidad y altura,
estrechamiento de la calzada, etc. se colocarán estas señales antes y depuse del lugar de trabajo,
a la distancia reglamentadas para cada tipo de carretera.02 de enero de 2018
La señalización fija que debe llevar las instalaciones eléctricas estarán prescritas en el
Reglamento para Líneas Eléctricas de Alta Tensión. Dicha señalización previene del riesgo que
supone la electricidad, prohibiendo tocar los conductores y apoyos. Esta señalización se coloca
en los apoyos
Fdo.: Guillermo Soria Martínez



Proyecto de:
PLANOS

PLANOS
PLANOS
PLANOS
Proyecto de:
ANEXO 1:
CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS

ANEXO 1: CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS

Acontuniación se desarrollan de forma detallada todos los cálculos necesarios para el diseño de la
línea aérea de alta tensión objeto de este proyecto.
· Datos Generales de la Línea.
· Tensión nominal: Un :=
132 kV
· Potencia nominal: Sn := 200MVA
· Frecuencia de red: f := 50Hz
· Longitud de la línea: Long := 9.571km
· Altitud promedio de la línea: Altitud := 727.63m
· Tipo de circuito: Tcirc :=

Doble
· Número de conductores por haz: Thaz :=
Simplex
· Categoría de la línea: Categoría = "1ª"
· Zona de implantación de la línea: Zona = "B"
· Datos Conductor de Fase.
· Conductor seleccionado: Conductor :=

LA-280 HAWK
2
· Sección: Secc = 281.1 mm
· Diámetro: ϕ = 21.8 mm
· Composición: Comp = "26+7"
· Carga de Rotura: σr = 8620 kgf
Ω
· Resistencia Eléctrica a 20ºC: Rcc20 = 0.1194
km
kg
· Peso Propio: Pp = 977
km
kgf
· Módulo de Elasticidad: E = 7700
2
mm
-6 -1
· Coeficiente de Dilatación Lineal: α = 18.9 10  ºC
· Datos Conductor de Protección.
· Conductor seleccionado: Conductort :=

AC-50
2
· Sección: Secc t = 49.4 mm
· Diámetro: ϕt = 9  mm
· Carga de Rotura: σr.t = 6200 kgf
kg
· Peso Propio: Pp.t = 392
km
kgf
· Módulo de Elasticidad: Et = 18000
2
mm
-6 -1
· Coeficiente de Dilatación Lineal: αt = 11.5 10  ºC
1. Cálculos Mecánicos
· Cantón Nº 2
a) Datos Cantón:
· Distrubución del cantón:
Longitud de Vano Desnivel

Nº de Vano
(m) (m)
"4 - 5" 273 -1.36
"5 - 6" 203 -3.96
"6 - 7" 319 10.68
"7 - 8" 247 -26.91
· Velocidad de viento excepcional: Vvexc :=

140 kph
· Coeficiente EDS, conductor de fase: EDS := 21%
· Coeficiente CHS, conductor de fase: CHS := 23%
· Coeficiente EDS, conductor de tierra: EDSt := 15%
· Coeficiente CHS, conductor de tierra: CHS t := 17%

b) Cálculo Distancias Características del Cantón:
· Distancias reales entre los puntos de sujeción de los conductores:
2 2
b := a +d

273.003 

b=
 203.039 
m
 319.179 
 248.462 
 
· Cálculo del vano ideal de regulación:
 b 
3
 a
3
 a2 
ar :=
 
 b2   b2 
  
a   
a
ar = 270.501 m
c) Tracción Máxima Admisible, Conductor de Fase:
La tracción máxima de los conductores no resultará superior a su carga de

rotura, mínima dividida por 2.5, si se trata de conductores cableados, o
dividida por 3, si se trata de conductores de un alambre, considerándose
sometidos a la hipótesis de sobrecarga según la zona y la categoría de la
línea.
Además en líneas de tensión nominal hasta 66 kV, para cáculo de apollos de

alineación y de ángulo con cadenas de aislamiento de suspensión y amarre
con conductores de carga mínima de rotura inferior a 6600 daN, se puede
prescindir de la consideración de la cuarta hipótesis si los conductores
cuenta con un coeficiente de seguridad de 3 y se instalen apoyos de anclaje
cada 3 km como máximo.
· Coeficiente de seguridad:
Coefseguridad := 3 if Un < 66kV  σr < 6600 daN 

 a < 3 km
2.5 otherwise
Coefseguridad = 2.5
· Tracción máxima admisible :
σr
Tmax.ad :=
Coefseguridad
Tmax.ad = 3381.3 daN
d) Cáculo de Pesos Aparentes, Conductor de Fase:
· Cáculo de carga permanente:
pp := Pp g
daN
pp = 0.958
m
· Cáculo de sobrecargas:
1. Sobrecarga por viento reglamentario:
Velocidad viento reglamentario:
Vv := 140 kph if Categoría = "Especial"

120 kph otherwise
Vv = 120 kph
Presión de viento:
2
 Vv 
 
qv := 60 
kph
  daN if ϕ  16mm
 120  m2
2
 Vv 
 
50 
kph
  daN if ϕ > 16mm
 120  m2
daN
qv = 50
2
m
Sobrecarga por viento reglamentario sobre los conductores:
pv := qv ϕ
daN
pv = 1.09
m
2. Sobrecarga por hielo:

(solo aplicable a líneas de 1ª,2ª y 3ª catagoría, salvo que se estime oportuno)
daN
ph := 0 if Zona = "A"
m
ϕ daN
0.18  if Zona = "B"
mm m
ϕ daN
0.36  if Zona = "C"
mm m
daN
ph = 0.84
m
3. Sobrecarga por hielo y viento:

(solo aplicable a líneas de categoría especial, salvo que se estime oportuno)
Presión de viento:
2
qhv := 
60 
60   daN if ϕ 
 16mm
 120  m2
2

50 
60   daN if ϕ >
 16mm
 120  m2
daN
qhv = 12.5
2
m
Espesor manguito de hielo:
eh := 0 mm if Zona = "A"
  ϕ  ϕ 
2
 ϕ 
  mm   
 mm  +
240
mm 
- 2 +   mm if Zona = "B"
 4  π
  ϕ  ϕ 
2
 ϕ 
  mm   
 mm  +
480
mm 
- 2 +   mm if Zona = "C"
 4 π 
eh = 10.906 mm
Sobrecarga por hielo y viento sobre los conductores:
(
phv := qhv ϕ + 2  eh )
daN
phv = 0.545
m
4. Sobrecarga por viento excepcional:
Aplica
Presión de viento:
2
 Vvexc 
 
qvexc := 60 
kph
 120  m2
2
 Vvexc 
 
50 
kph
 120  m2
daN
qvexc = 68.056
2
m
Sobrecarga por viento excepcional sobre los conductores:
pvexc := qvexc ϕ
daN
pvexc = 1.484
m
· Cálculo de pesos aparentes:
1. Peso aparente por viento:
2 2
ppv := pp + pv
daN
ppv = 1.451
m
2. Peso aparente por hielo:
pph := pp + ph
daN
pph = 1.799
m
3. Peso aparente por hielo y viento:
pphv := (pp + ph) 2 + phv2

daN
pphv = 1.879
m
4. Peso aparente por viento excepcional:
Aplica
ppvexc := 0 if Vvexc = 0
2 2
pp + pvexc otherwise
daN
ppvexc = 1.766
m
e) Hipótesis de Tracción Máxima, Conductor de Fase:
· Peso aparente hipótesis inicial:
pini := ppv if Zona = "A"
pph if Zona  "A"  Categoría  "Especial"
pphv if Zona  "A"  Categoría = "Especial"
La hipótesis considerada de partida como más desfavorable es:
Hielo
daN
pini = 1.799
m
· Tracción en el punto medio de cada vano hipótesis inicial:
 2  T (pini d - 2 Tmax.ad)2 - 2 pini2 b2

1
Tm.ini := - pini d +
4  max.ad

3373.6 

Tm.ini =
 3380 
 daN
 3359.5 
 3398.2 
 
· Tracción horizontal de cada vano hipótesis inicial:

a 
Tm0.ini :=   T m.ini
b 

3373.6 

Tm0.ini =
 3379.3 
 daN
 3357.6 
 3378.2 
 
· Tracción horizontal del vano de regulaciónen hipótesis inicial:
(
Tini := min T m0.ini )
Tini = 3357.6 daN
· Comparación entre las hipótesis normales
Aplica
1. Parámetros del estado origen (hipótesis inicial):
Tracción horizontal por unidad de superficie:
 b 
3
  a2 
 
Γ :=
 b2 
  
a
Γ
τ1 :=  Tini
Secc
daN
τ1 = 11.964
2
mm
Temperatura:
θini := -5  ºC if Zona = "A"

-15 ºC if Zona = "B"
-20 ºC if Zona = "C"
θ1 := θini
θ1 = -15 ºC
Coeficiente de sobrecarga:
pini
mini :=
pp
m1 := mini
m1 = 1.877
2. Parámetros del estado final (hipótesis con viento reglamentario) :
Temperatura:
θv := -5 ºC if Zona = "A"
-10ºC if Zona = "B"
θ2 := θv
θ2 = -10 ºC
ppv
mv :=
pp
m2 := mv
m2 = 1.515
3. Ecuación cambio de condiciones:
Peso propio del conductor por unidad de volumen:
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -5.38
2
mm
Expresión A:
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2( )
daN
A1a2 = -4.666
2
mm
Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 613.608 
6
mm
Ecuación de cambio de condiciones:
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
while x  x + A1a2  B1a2 )
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 10.371
2
mm
4. Tracción horizontal trasladada a las condiciones finales:
τ2 Secc
Tv :=
Γ
Tv = 2910.6 daN
5. Tracción horizontal más desfavorable :
(
Thip.nor := if T ini > Tv , Tini , Tv )
Proveniente de la hipótesis de:
Hielo
Thip.nor = 3357.6 daN
· Comparación con hipótesis adicionales (hipótesis con viento excepcional):
Aplica
1. Parámetros del estado origen (hipótesis normal):
Γ
τ1 :=  Thip.nor
Secc
daN
τ1 = 11.964
2
mm
Temperatura:
(
θhip.nor := if T ini > Tv , θini , θv )
θ1 := θhip.nor
θ1 = -15 ºC
(
mhip.nor := if T ini > T v , mini , mv )
m1 := mhip.nor
m1 = 1.877
2. Parámetros del estado final (hipótesis con viento excepcional) :
Temperatura:
θvexc := -5 ºC if Zona = "A"

θ2 := θvexc
θ2 = -10 ºC
ppvexc
mvexc :=
pp
m2 := mvexc
m2 = 1.843
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -5.38
2
mm
Expresión A:
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2( )
daN
A1a2 = -4.666
2
mm
Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 908.748 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 11.517
2
mm
τ2 Secc
Tvexc :=
Γ
Tvexc = 3232.2 daN
5. Tracción horizontal más desfavorable:
(
Thip.tmax := if T hip.nor > T vexc , Thip.nor , T vexc)
Hielo
Thip.tmax = 3357.6 daN
· Resultados estudio preliminar hipótesis de trancción máxima:
1. Hipótesis de tracción máxima:
Hielo
2. Tracción horizontal hipótesis de tracción máxima:
Thip.tmax = 3357.6 daN
Temperatura hipótesis tracción máxima:
(
θhip.tmax := if T hip.nor > Tvexc , θhip.nor , θvexc )
θhip.tmax = -15 ºC
Coeficiente de sobrecarga hipótesis tracción máxima:
(
mhip.tmax := if T hip.nor > Tvexc , mhip.nor , mvexc )
mhip.tmax = 1.877
f) Comprobación de Fenómenos Vibratorios, Conductor de Fase:
· Tensión de cada día, EDS:
1. Parámetros del estado origen (hipótesis de tracción máxima):
Γ
τ1 :=  Thip.tmax
Secc
daN
τ1 = 11.964
2
mm
Temperatura:
θ1 := θhip.tmax
θ1 = -15 ºC
m1 := mhip.tmax
m1 = 1.877
2. Parámetros del estado final (condiciones EDS) :
Temperatura:
θeds := 15ºC
θ2 := θeds
θ2 = 15 ºC
meds := 1
m2 := meds
m2 = 1
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -5.38
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2)
daN
A1a2 = -1.098
2
mm
Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 267.453 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 6.831
2
mm
τ2 Secc
Teds.hip :=
Γ
Teds.hip = 1917 daN
5. Tracción en el punto medio de cada vano en condiciones EDS :
b
Tm.eds.hip := Teds.hip
a

1917 

Tm.eds.hip =
 1917.3   daN
 1918 
 1928.3 
 
6. Tracción en el extremo superior de cada vano en condiciones EDS:
 2 
 b  pp d
Tb.eds.hip := pp +
 8 T  + Tm.eds.hip
 m.eds.hip 2 

1920.8 

Tb.eds.hip =
 1917.9 
 daN
 1929.2 
 1919.1 
 
7. Coeficiente EDS :
(
max T b.eds.hip )
Coefeds.pre :=
σr
Coefeds.pre = 22.8 %
No cumple el requerimiento EDS
· Correción por incumplimiento del requerimiento EDS :
Aplica
1. Tracción máxima admisible por EDS:
Teds.ad := σr EDS
Teds.ad = 1775.2 daN
2. Tracción en el punto medio de cada vano en condiciones EDS:
 2  T eds.ad - pp d + (pp d - 2 Teds.ad)2 - 2 pp2 b2

1
Tm.eds.ad :=
4 

1771 

Tm.eds.ad =
 1774.4   daN
 1763.5 
 1784.1 
 
3. Tracción horizontal de cada vano en condiciones EDS:
 
 a 
Tm0.eds.ad :=   Tm.eds.ad
b  

1771 

Tm0.eds.ad =
 1774.1 
 daN
 1762.5 
 1773.6 
 
4. Tracción horizontal del vano de regulaciónen en condiciones EDS:
(
Teds.maxad := min Tm0.eds.ad )
Teds.maxad = 1762.5 daN
· Resultados estudio preliminar tensión de cada día, EDS:
1. Coeficiente EDS:
(
Coefeds := if Coefeds.pre > EDS , EDS , Coefeds.pre )
Coefeds = 21 %
Cumple el requerimiento EDS
2. Tracción horizontal en condiciones EDS:
( )
Teds := if Coefeds.pre > EDS , Teds.maxad , T eds.hip
Teds = 1762.5 daN
Temperatura condiciones EDS:
θeds = 15 ºC
Coeficiente de sobrecarga condiciones EDS:
meds = 1
· Tensión en horas frías, CHS:
1. Parámetros del estado origen (condiciones EDS):
Γ
τ1 :=  Teds
Secc
daN
τ1 = 6.28
2
mm
Temperatura:
θ1 := θeds
θ1 = 15 ºC
m1 := meds
m1 = 1
2. Parámetros del estado final (condiciones CHS) :
Temperatura:
θchs := -10ºC
θ2 := θchs
θ2 = -10 ºC
mchs := 1
m2 := mchs
m2 = 1
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = 0.501
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -3.067
2
mm
Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 267.453 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
( )
while x  x + A1a2  B1a2
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 7.644
2
mm
τ2 Secc
Tchs.hip :=
Γ
Tchs.hip = 2145.2 daN
5. Tracción en el punto medio de cada vano en condiciones CHS :
b
Tm.chs.hip := Tchs.hip
a

2145.3 

Tm.chs.hip =
 2145.6 
 daN
 2146.4 
 2157.9 
 
6. Tracción en el extremo superior de cada vano en condiciones CHS:
 2 
 b  pp d
Tb.chs.hip := pp +
 8 T  + Tm.chs.hip
 m.chs.hip 2 

2148.6 

Tb.chs.hip =
 2146 
 daN
 2157 
 2148.3 
 
7. Coeficiente CHS :
(
max T b.chs.hip )
Coefchs.pre :=
σr
Coefchs.pre = 25.5 %
No cumple el requerimiento CHS
· Correción por imcumplimiento del requerimiento CHS :
Aplica
1. Tracción máxima admisible por CHS:
Tchs.ad := σr CHS
Tchs.ad = 1944.3 daN
2. Tracción en el punto medio de cada vano en condiciones CHS:
 2  T chs.ad - pp d + (pp d - 2 Tchs.ad)2 - 2 pp2 b2

1
Tm.chs.ad :=
4 

1940.5 

Tm.chs.ad =
 1943.7 
 daN
 1933.1 
 1953.5 
 
3. Tracción horizontal de cada vano en condiciones CHS:
 
 a 
Tm0.chs.ad :=   Tm.chs.ad

b 

1940.5 

Tm0.chs.ad =
 1943.4   daN
 1932 
 1942 
 
4. Tracción horizontal del vano de regulaciónen en condiciones CHS:
(
Tchs.maxad := min Tm0.chs.ad )
Tchs.maxad = 1932 daN
· Resultados estudio preliminar tensión en horas frías, CHS:
1. Coeficiente CHS:
(
Coefchs := if Coefchs.pre > CHS , CHS , Coefchs.pre )
Coefchs = 23 %
Cumple el requerimiento CHS
2. Tracción horizontal en condiciones CHS:
(
Tchs := if Coefchs.pre > CHS , T chs.maxad , Tchs.hip )
Tchs = 1932 daN
Temperatura condiciones CHS:
θchs = -10 ºC
Coeficiente de sobrecarga condiciones CHS:
mchs = 1
g) Hipótesis más Desfavorable, Conductor de Fase:
· Hipótesis más desfavorable:
CHS
· Tracción horizontal hipótesis más desfavorable:
(
Ttmax.eds := if Coefeds.pre > EDS , Teds , Thip.tmax )
(
Ttmax.chs := if Coefchs.pre > CHS , Tchs , Ttmax.eds )
Ttmax.cal := Ttmax.chs
Ttmax.cal = 1932 daN
1. Temperatura hipótesis más desfavorable:
( )
θtmax.eds := if Coefeds.pre > EDS , θeds , θhip.tmax
(
θtmax.chs := if Coefchs.pre > CHS , θchs , θtmax.eds )
θtmax.cal := θtmax.chs
θtmax.cal = -10 ºC
2. Coeficiente de sobrecarga hipótesis más desfavorable:
(
mtmax.eds := if Coefeds.pre > EDS , meds , mhip.tmax )
(
mtmax.chs := if Coefchs.pre > CHS , mchs , mtmax.eds )
mtmax.cal := mtmax.chs
mtmax.cal = 1
· Coeficiente EDS:
Coefeds = 21 %
· Coeficiente CHS:
Coefchs = 23 %
h) Revisión Hipótesis de Tracción Máxima, Conductor de Fase:
· Revisión hipótesis inicial:
1. Parámetros del estado origen (hipótesis más desfavorable):
Γ
τ1 :=  Ttmax.cal
Secc
daN
τ1 = 6.884
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal
m1 = 1
2. Parámetros del estado final (hipótesis inicial) :
Temperatura:
θ2 := θini
θ2 = -15 ºC
Hielo
m2 := mini
m2 = 1.877
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -1.241
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -1.955
2
mm
Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 942.446 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 10.501
2
mm
τ2 Secc
Tini.def :=
Γ
Tini.def = 2947.1 daN
· Revisión restantes hipótesis normales (hipótesis con viento reglamentario) :
Aplica
Γ
Secc
daN
τ1 = 6.884
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal
m1 = 1
Temperatura:
θ2 := θv
θ2 = -10 ºC
m2 := mv
m2 = 1.515
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -1.241
2
mm
Expresión A:
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2( )
daN
A1a2 = -1.241
2
mm
Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 613.608 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 8.932
2
mm
τ2 Secc
Tv.def :=
Γ
Tv.def = 2506.7 daN
· Revisión hipótesis adicionales (hipótesis con viento excepcional):
Aplica
Γ
Secc
daN
τ1 = 6.884
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal
m1 = 1
Temperatura:
θ2 := θvexc
θ2 = -10 ºC
m2 := mvexc
m2 = 1.843
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -1.241
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -1.241
2
mm
Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 908.748 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
( )
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 10.118
2
mm
τ2 Secc
Tvexc.def :=
Γ
Tvexc.def = 2839.5 daN
· Resultados definitivos hipótesis de trancción máxima:
1. Hipótesis inicial:
Tracción horizontal:

Hielo
Tini.def = 2947.1 daN
Temperatura:
θini = -15 ºC
mini = 1.877
2. Restantes hipótesis normales (hipótesis con viento reglamentario) :
Aplica
Tv.def = 2506.7 daN
Temperatura:
θv = -10 ºC
mv = 1.515
3. Hipótesis adicionales (hipótesis con viento excepcional) :
Aplica
Tvexc.def = 2839.5 daN
Temperatura:
θvexc = -10 ºC
mvexc = 1.843
i) Revisión Fenómenos Vibratorios, Conductor de Fase:
· Revisión requerimientos para tensión de cada día, EDS:
Γ
Secc
daN
τ1 = 6.884
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal
m1 = 1
Temperatura:
θ2 := θeds
θ2 = 15 ºC
m2 := meds
m2 = 1
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -1.241
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = 2.327
2
mm
Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 267.453 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
( )
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 5.753
2
mm
τ2 Secc
Teds.def :=
Γ
Teds.def = 1614.6 daN
b
Tm.eds.def := T eds.def 
a

1614.6 

Tm.eds.def =
 1614.9   daN
 1615.5 
 1624.2 
 
 2 
 b  pp d
Tb.eds.def := pp + + Tm.eds.def
 8 T 2
 m.eds.def 

1619.3 

Tb.eds.def =
 1616   daN
 1627.9 
 1615.7 
 
7. Coeficiente EDS:
(
max T b.eds.def )
Coefeds.def :=
σr
Coefeds.def = 19.3 %
· Revisión requerimientos para tensión en horas frías, CHS:
Γ
Secc
daN
τ1 = 6.884
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal
m1 = 1
Temperatura:
θ2 := θchs
θ2 = -10 ºC
m2 := mchs
m2 = 1
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -1.241
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -1.241
2
mm
Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 267.453 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 6.884
2
mm
τ2 Secc
Tchs.def :=
Γ
Tchs.def = 1932 daN

b
Tm.chs.def := T chs.def 
a

1932.1 

Tm.chs.def =
 1932.4   daN
 1933.1 
 1943.5 
 
 2 
 b  pp d
Tb.chs.def := pp +
 8 T  + Tm.chs.def
 m.chs.def 2 

1935.8 

Tb.chs.def =
 1933 
 daN
 1944.3 
 1934.2 
 
7. Coeficiente CHS:
(
max T b.chs.def )
Coefchs.def :=
σr
Coefchs.def = 23 %
· Resultados definitivos fenómenos vibratorios:
1. Tensión de cada día, EDS:
Coefeds.def = 19.3 %

Teds.def = 1614.6 daN
Temperatura:
θeds = 15 ºC
meds = 1
2. Tensión de cada día, CHS:
Coefchs.def = 23 %
Tchs.def = 1932 daN
Temperatura:
θchs = -10 ºC
mchs = 1
j) Hipótesis de Flechas Máximas, Conductor de Fase:
· Hipótesis de flecha máxima con viento:
1. Cálculo del coeficiente de sobrecarga:
Velocidad viento hipótesis de flecha máxima con viento:
Vfmaxv := 120 kph
Vfmaxv = 120 kph
Presión de viento:
2
 Vfmaxv 
 
qfmaxv := 60 
kph
 120  m2
2
 Vfmaxv 
 
50 
kph
 120  m2
daN
qfmaxv = 50
2
m
Sobrecarga por viento sobre los conductores:
pfmaxv := qfmaxv ϕ
daN
pfmaxv = 1.09
m
Coeficiente de sobrecarga hipótesis de flecha máxima con viento:
2 2
pp + pfmaxv
mfmaxv :=
pp
mfmaxv = 1.515
Γ
Secc
daN
τ1 = 6.884
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal
m1 = 1
3. Parámetros del estado final (hipótesis de flecha máxima con viento) :
Temperatura:
θfmaxv := 15ºC
θ2 := θfmaxv
θ2 = 15 ºC
m2 := mfmaxv
m2 = 1.515
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -1.241
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = 2.327
2
mm
Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 613.608 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 7.788
2
mm
τ2 Secc
Tfmaxv :=
Γ
Tfmaxv = 2185.8 daN
5. Flecha máxima con viento:
2
ar  pp
fmaxv :=  m2
8  T fmaxv
fmaxv = 6.073 m
· Hipótesis de flecha máxima con temperatura:
Γ
Secc
daN
τ1 = 6.884
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal
m1 = 1
2. Parámetros del estado final (hipótesis de flecha máxima con temperatura) :
Temperatura:
θfmaxt := 85 ºC if Categoría = "Especial"

50ºC otherwise
θ2 := θfmaxt
θ2 = 50 ºC
mfmaxt := 1
m2 := mfmaxt
m2 = 1
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -1.241
2
mm
Expresión A:
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2 ( )
daN
A1a2 = 7.322
2
mm
Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 267.453 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 4.714
2
mm
τ2 Secc
Tfmaxt :=
Γ
Tfmaxt = 1323 daN
5. Flecha máxima con temperatura:
2
ar  pp
fmaxt :=  m2
8  T fmaxt
fmaxt = 6.624 m
· Hipótesis de flecha máxima con hielo:
Sobrecarga por hielo sobre los conductores:
daN
pfmaxh := 0 if Zona = "A"
m
ϕ daN
0.18  if Zona = "B"
mm m
ϕ daN
0.36  if Zona = "C"
mm m
daN
pfmaxh = 0.84
m
Coeficiente de sobrecarga hipótesis de flecha máxima con hielo:
pp + pfmaxh
mfmaxh :=
pp
mfmaxh = 1.877
Γ
Secc
daN
τ1 = 6.884
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal
m1 = 1
Temperatura:
θfmaxh := 0 ºC
θ2 := θfmaxh
θ2 = 0  ºC
m2 := mfmaxh
m2 = 1.877
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -1.241
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = 0.186
2
mm
Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 942.446 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 9.743
2
mm
τ2 Secc
Tfmaxh :=
Γ
Tfmaxh = 2734.2 daN
6. Flecha máxima con hielo:
2
ar  pp
fmaxh :=  m2
8  T fmaxh
fmaxh = 6.016 m
· Resultados estudio de flecha máxima:
1. Flecha máxima:
(
Hipfmax := fmaxv f maxt f maxh )
fmax := max Hipfmax( )
Flecha máxima con temperatura
fmax = 6.624 m
2. Tracción horizontal de la hipótesis de flecha máxima:
(
Hiptfmax := T fmaxv T fmaxt T fmaxh )
( ( )
Tfmax := lookup max Hipfmax , Hipfmax , Hiptfmax )
Tfmax = ( 1323 )  daN
Temperatura hipótesis flecha máxima:
(
Hipθfmax := θfmaxv θfmaxt θfmaxh )
( ( )
θfmax := lookup max Hipfmax , Hipfmax , Hipθfmax )
θfmax = ( 50 )  ºC
Coeficiente de sobrecarga hipótesis flecha máxima:
(
Hipmfmax := mfmaxv mfmaxt mfmaxh )
( ( )
mfmax := lookup max Hipfmax , Hipfmax , Hipmfmax )
mfmax = ( 1 )
3. Flecha máxima de cada vano:
 
 a b 
fmax.vano :=
 2  fmax
 ar 

6.747 

fmax.vano =
 3.731 m
 9.217 
 5.556 
 
k) Hipótesis de Flecha Mínima Vertical, Conductor de Fase:
· Parámetros del estado origen (hipótesis más desfavorable):
1. Tracción horizontal por unidad de superficie:
Γ
Secc
daN
τ1 = 6.884
2
mm
2. Temperatura:
θ1 := θtmax.cal
θ1 = -10 ºC
3. Coeficiente de sobrecarga:
m1 := mtmax.cal
m1 = 1
· Parámetros del estado final (hipótesis de flecha mínima vertical) :
1. Temperatura:
θfmin := -5 ºC if Zona = "A"

θ2 := θfmin
θ2 = -15 ºC
mfmin := 1
m2 := mfmin
m2 = 1
· Ecuación cambio de condiciones:
1. Peso propio del conductor por unidad de volumen:
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
2. Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -1.241
2
mm
3. Expresión A:
(
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2)
daN
A1a2 = -1.955
2
mm
4. Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 267.453 
6
mm
5. Ecuación de cambio de condiciones:
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 7.165
2
mm
· Tracción horizontal trasladada a las condiciones finales:
τ2 Secc
Tfmin :=
Γ
Tfmin = 2010.7 daN
· Flecha mínima vertical:
2
ar  pp
fmin :=  m2
8 T fmin
fmin = 4.358 m
· Flecha mínima de cada vano:

fmin.vano :=
 a b  f 
 2 min
 ar 

4.439 

fmin.vano =
 2.455 m
 6.065 
 3.655 
 
l) Hipótesis para el Cáculo de Apoyos, Conductor de Fase:
Coincide con las hipótesis de tracción máxima, calculadas anteriormente:
m) Hipótesis para Cáculo de Desviación de Cadenas, Conductor de Fase:
· Cálculo del coeficiente de sobrecarga:
1. Velocidad viento hipótesis de viento mitad:
Vv.mtd := 120 kph
Vv.mtd = 120 kph
2. Presión de viento:
2
 Vv.mtd 
 
qv.mtd :=
60

kph
2  120  m2
2
 Vv.mtd 
 
50

kph
2  120  m2
daN
qv.mtd = 25
2
m
3. Sobrecarga por viento sobre los conductores:
pv.mtd := qv.mtd ϕ
daN
pv.mtd = 0.545
m
4. Coeficiente de sobrecarga hipótesis de viento mitad:
2 2
pp + pv.mtd
mv.mtd :=
pp
mv.mtd = 1.15
Γ
Secc
daN
τ1 = 6.884
2
mm
2. Temperatura:
θ1 := θtmax.cal
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal
m1 = 1
· Parámetros del estado final (hipótesis de viento mitad) :
1. Temperatura:
θv.mtd := -5 ºC if Zona = "A"

θ2 := θv.mtd
θ2 = -10 ºC
m2 := mv.mtd
m2 = 1.15
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
2. Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -1.241
2
mm
3. Expresión A:
(
A1a2 := α E  θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -1.241
2
mm
4. Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 353.992 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 7.513
2
mm
τ2 Secc
Tv.mtd :=
Γ
Tv.mtd = 2108.4 daN

n) Tabla de Tendido, Conductor de Fase:
Γ
Secc
daN
τ1 = 6.884
2
mm
2. Temperatura:
θ1 := θtmax.cal
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal
m1 = 1
· Parámetros del estado final (condiciones tabla de tendido) :
1. Temperaturas:
Temperatura
(ºC)
θtendido :=
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
θ2 := θtendido ºC
θ2 = 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45  ºC
mtendido := 1
m2 := mtendido
m2 = 1
pp
ω :=
Secc
daN
m
ω = 0.003
2
mm
2. Expresión K:
2 2 2
ar  E ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -1.241
2
mm
3. Expresión A:
A1a2 := α E   θ2 - θ1 + K1a2

T
 

0.186 

 0.9 
 1.613 
 2.327 
 
A1a2 =
 3.041  daN

 3.754  mm2
 4.468 
 
 5.181 
 5.895 
 6.608 
 
4. Expresión B:
2 2 2
ar  E ω  m2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 267.453 
6
mm
τ2 := j1
while j  cols θtendido( )
daN
τ2  x0
j 2
mm

(
while x  x + A1a2   B1a2
)
2
 j
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
jj+1
τ2

6.381 

 6.157 
 5.948 
 5.753 
 
τ2 =
 5.572   daN
 5.404  mm2
 5.247 
 
 5.1 
 4.963 
 4.835 
 
τ2 Secc
Ttendido :=
Γ

1790.9 

 1727.8 
 1669.2 
 1614.6 
 
Ttendido =
 1563.9 
 daN
 1516.6 
 1472.5 
 
 1431.4 
 1392.9 
 1356.8 
 
· Flechas según temperaturas:
2
ar  pp
ftendido :=  m2
8 T tendido

4.893 

 5.072 
 5.25 
 5.427 
 
ftendido =
 5.603  m
 5.778 
 5.951 
 
 6.122 
 6.292 
 6.459 
 
· Tabla de tendido:
 T  Ttendido  ftendido 
Tablatendido := augment  θtendido , round  , 1 , 
  daN  m 
Tración
Temp. Flecha
horizontal
(ºC) (daN) (m)
0 1790.9 4.893
5 1727.8 5.072
10 1669.2 5.25
15 1614.6 5.427
20 1563.9 5.603
Tablatendido =
25 1516.6 5.778
30 1472.5 5.951
35 1431.4 6.122
40 1392.9 6.292
45 1356.8 6.459
ñ) Tabla Resultados Cálculo Mecánico, Conductor de Fase:
La hipótesis más desfavorable es:

CHS
En base a ella se obtiene la siguiente tabla resumen para los cálculos mecánicos:
Tración
Temp. Flecha
horizontal
Sobrecarga Coef.
(daN) (ºC) (m)
Tablaremec =
"H." 2947.1 -15 1.877 5.582 "- -"
"V. Regl." 2506.7 -10 1.515 5.295 "- -"
"V. Exc." 2839.5 -10 1.843 5.689 "- -"
"EDS" 1614.6 15 1 5.427 0.193
"CHS" 1932 -10 1 4.536 0.23
"F. Máx. V." 2185.8 15 1.515 6.073 "- -"
"F. Máx. T." 1323 50 1 6.624 "- -"
"F. Máx. H." 2734.2 0 1.877 6.016 "- -"
"F. Mín." 2010.7 -15 1 4.358 "- -"
"V. Mitad" 2108.4 -10 1.15 4.782 "- -"
o) Tracción Máxima Admisible, Conductor de Tierra:
La tracción máxima de los conductores no resultará superior a su carga de

rotura, mínima dividida por 2.5, si se trata de conductores cableados, o
dividida por 3, si se trata de conductores de un alambre, considerándose
sometidos a la hipótesis de sobrecarga según la zona y la categoría de la
línea.
· Coeficiente de seguridad:
Coefseguridad.t := 2.5
Coefseguridad.t = 2.5
· Tracción máxima admisible :
σr.t
Tmax.ad.t :=
Coefseguridad.t
Tmax.ad.t = 2432 daN
p) Cáculo de Pesos Aparentes, Conductor de Tierra:
· Cáculo de carga permanente:
pp.t := Pp.t g
daN
pp.t = 0.384
m
· Cáculo de sobrecargas:
1. Sobrecarga por viento reglamentario:
Velocidad viento reglamentario:
Vv := 140 kph if Categoría = "Especial"

120 kph otherwise
Vv = 120 kph
Presión de viento:
2
 Vv 
 
qv.t := 60 
kph
  daN if ϕt  16mm
 120  m2
2
 Vv 
 
50 
kph
  daN if ϕt > 16mm
 120  m2
daN
qv.t = 60
2
m
Sobrecarga por viento reglamentario sobre los conductores:
pv.t := qv.t ϕt
daN
pv.t = 0.54
m
2. Sobrecarga por hielo:

(solo aplicable a líneas de 1ª,2ª y 3ª catagoría, salvo que se estime oportuno)
daN
ph.t := 0 if Zona = "A"
m
ϕt daN
0.18  if Zona = "B"
mm m
ϕt daN
0.36  if Zona = "C"
mm m
daN
ph.t = 0.54
m
3. Sobrecarga por hielo y viento:
(solo aplicable a líneas de categoría especial, salvo que se estime oportuno)
Presión de viento:
2
qhv.t := 
60    daN if ϕ 
60
16mm
t
 120  m2
2

50    daN if ϕ >
60
16mm
 120  m2 t
daN
qhv.t = 15
2
m
Espesor manguito de hielo:
eh.t := 0  mm if Zona = "A"
 2 
  ϕt   ϕt   ϕt
  mm   
 mm  +
240
mm 
- 2 +   mm if Zona = "B"
 4 π 
 2
ϕt 
  ϕt   ϕt 
  mm   
 mm  +
480
mm 
- 2 +   mm if Zona = "C"
 4 π 
eh.t = 11.293 mm
Sobrecarga por hielo y viento sobre los conductores:
(
phv.t := qhv.t ϕt + 2  eh.t )
daN
phv.t = 0.474
m
4. Sobrecarga por viento excepcional:
Aplica
Presión de viento:
2
 Vvexc 
 
qvexc.t := 60 
kph
 120  m2
2
 Vvexc 
 
50 
kph
 120  m2
daN
qvexc.t = 81.667
2
m
Sobrecarga por viento excepcional sobre los conductores:
pvexc.t := qvexc.t ϕt
daN
pvexc.t = 0.735
m
· Cálculo de pesos aparentes:
1. Peso aparente por viento:
2 2
ppv.t := pp.t + pv.t
daN
ppv.t = 0.663
m
2. Peso aparente por hielo:
pph.t := pp.t + ph.t
daN
pph.t = 0.924
m
3. Peso aparente por hielo y viento:
pphv.t := (pp.t + ph.t)2 + phv.t2

daN
pphv.t = 1.039
m
4. Peso aparente por viento excepcional:
Aplica
ppvexc.t := 0 if Vvexc = 0
2 2
pp.t + pvexc.t otherwise
daN
ppvexc.t = 0.829
m
q) Hipótesis de Tracción Máxima, Conductor de Tierra:
· Peso aparente hipótesis inicial:
pini.t := ppv.t if Zona = "A"
pph.t if Zona  "A"  Categoría  "Especial"
pphv.t if Zona  "A"  Categoría = "Especial"
Hielo
daN
pini.t = 0.924
m
· Tracción en el punto medio de cada vano hipótesis inicial:
 2  T (pini.t d - 2 Tmax.ad.t)2 - 2 pini.t2 b2

1
Tm.ini.t := - pini.t d +
4  max.ad.t

2429.4 

Tm.ini.t =
 2432.1 
 daN
 2422.6 
 2441.8 
 
· Tracción horizontal de cada vano hipótesis inicial:
 
 a 
Tm0.ini.t :=   Tm.ini.t
b 

2429.4 

Tm0.ini.t =
 2431.6 
 daN
 2421.3 
 2427.4 
 
· Tracción horizontal del vano de regulaciónen hipótesis inicial:
(
Tini.t := min Tm0.ini.t )
Tini.t = 2421.3 daN
· Comparación entre las hipótesis normales
Aplica
1. Parámetros del estado origen (hipótesis inicial):
 b 
3
  a2 
 
Γ :=
 b2 
  
a
Γ
τ1 :=  Tini.t
Secct
daN
τ1 = 49.093
2
mm
Temperatura:
θini := -5  ºC if Zona = "A"

-15 ºC if Zona = "B"
θ1 := θini
θ1 = -15 ºC
pini.t
mini.t :=
pp.t
m1 := mini.t
m1 = 2.405
Temperatura:
θv := -5 ºC if Zona = "A"
θ2 := θv
θ2 = -10 ºC
ppv.t
mv.t :=
pp.t
m2 := mv.t
m2 = 1.724
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
Expresión K:
2 2 2
ar  Et ω  m1
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -41.274
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -40.259
2
mm
Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 9689.612
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 45.036
2
mm
τ2 Secct
Tv.t :=
Γ
Tv.t = 2221.2 daN
5. Tracción horizontal más desfavorable :
(
Thip.nor.t := if T ini.t > Tv.t , T ini.t , Tv.t )
Hielo
Thip.nor.t = 2421.3 daN
· Comparación con hipótesis adicionales (hipótesis con viento excepcional):
Aplica
1. Parámetros del estado origen (hipótesis normal):
Γ
τ1 :=  Thip.nor.t
Secct
daN
τ1 = 49.093
2
mm
Temperatura:
(
θhip.nor.t := if T ini.t > T v.t , θini , θv )
θ1 := θhip.nor.t
θ1 = -15 ºC
( )
mhip.nor.t := if T ini.t > Tv.t , mini.t , mv.t
m1 := mhip.nor.t
m1 = 2.405
Temperatura:
θvexc := -5 ºC if Zona = "A"

θ2 := θvexc
θ2 = -10 ºC
ppvexc.t
mvexc.t :=
pp.t
m2 := mvexc.t
m2 = 2.158
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -41.274
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -40.259
2
mm
Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 15172.529
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 47.099
2
mm
τ2 Secct
Tvexc.t :=
Γ
Tvexc.t = 2322.9 daN
5. Tracción horizontal más desfavorable:
( )
Thip.tmax.t := if T hip.nor.t > T vexc.t , Thip.nor.t , T vexc.t

Hielo
Thip.tmax.t = 2421.3 daN
· Resultados estudio preliminar hipótesis de trancción máxima:
1. Hipótesis de tracción máxima:
Hielo
2. Tracción horizontal hipótesis de tracción máxima:
Thip.tmax.t = 2421.3 daN
Temperatura hipótesis tracción máxima:
(
θhip.tmax.t := if T hip.nor.t > Tvexc.t , θhip.nor.t , θvexc )
θhip.tmax.t = -15 ºC
Coeficiente de sobrecarga hipótesis tracción máxima:
(
mhip.tmax.t := if T hip.nor.t > Tvexc.t , mhip.nor.t , mvexc.t )
mhip.tmax.t = 2.405
r) Comprobación de Fenómenos Vibratorios, Conductor de Tierra:
· Tensión de cada día, EDS:
1. Parámetros del estado origen (hipótesis de tracción máxima):
Γ
τ1 :=  Thip.tmax.t
Secct
daN
τ1 = 49.093
2
mm
Temperatura:
θ1 := θhip.tmax.t
θ1 = -15 ºC
m1 := mhip.tmax.t
m1 = 2.405
Temperatura:
θeds := 15ºC
θ2 := θeds
θ2 = 15 ºC
meds := 1
m2 := meds
m2 = 1
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -41.274
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -35.184
2
mm
Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 3258.97 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 37.501
2
mm
τ2 Secc t
Teds.hip.t :=
Γ
Teds.hip.t = 1849.6 daN
b
Tm.eds.hip.t := Teds.hip.t 
a

1849.6 

Tm.eds.hip.t =
 1849.9   daN
 1850.6 
 1860.5 
 
 2 
 b  pp.t d
Tb.eds.hip.t := pp.t +
 8 T  + Tm.eds.hip.t
 m.eds.hip.t 2 

1850.1 

Tb.eds.hip.t =
 1849.6   daN
 1853.7 
 1855.9 
 
7. Coeficiente EDS :
(
max T b.eds.hip.t )
Coefeds.pre.t :=
σr.t
Coefeds.pre.t = 30.5 %
No cumple el requerimiento EDS
· Correción por incumplimiento del requerimiento EDS :
Aplica
1. Tracción máxima admisible por EDS:
Teds.ad.t := σr.t EDSt
Teds.ad.t = 912 daN
2. Tracción en el punto medio de cada vano en condiciones EDS:
 2  T (pp.t d - 2 Teds.ad.t)2 - 2 pp.t2 b2

1
Tm.eds.ad.t := - pp.t d +
4  eds.ad.t

910.8 

Tm.eds.ad.t =
 911.9 
 daN
 907.9 
 915.9 
 
3. Tracción horizontal de cada vano en condiciones EDS:

a 
Tm0.eds.ad.t :=   T m.eds.ad.t
b 

910.8 

Tm0.eds.ad.t =
 911.8 
 daN
 907.4 
 910.6 
 
4. Tracción horizontal del vano de regulaciónen en condiciones EDS:
(
Teds.maxad.t := min T m0.eds.ad.t )
Teds.maxad.t = 907.4 daN
· Resultados estudio preliminar tensión de cada día, EDS:
1. Coeficiente EDS:
(
Coefeds.t := if Coefeds.pre.t > EDSt , EDSt , Coefeds.pre.t )
Coefeds.t = 15 %
2. Tracción horizontal en condiciones EDS:
(
Teds.t := if Coefeds.pre.t > EDSt , Teds.maxad.t , Teds.hip.t )
Teds.t = 907.4 daN
Temperatura condiciones EDS:
θeds = 15 ºC
Coeficiente de sobrecarga condiciones EDS:
meds = 1
· Tensión en horas frías, CHS:
1. Parámetros del estado origen (condiciones EDS):
Γ
τ1 :=  Teds.t
Secct
daN
τ1 = 18.398
2
mm
Temperatura:
θ1 := θeds
θ1 = 15 ºC
m1 := meds
m1 = 1
Temperatura:
θchs := -10ºC
θ2 := θchs
θ2 = -10 ºC
mchs := 1
m2 := mchs
m2 = 1
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -8.77
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -13.845
2
mm
Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 3258.97 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
( )
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 21.138
2
mm
τ2 Secc t
Tchs.hip.t :=
Γ
Tchs.hip.t = 1042.5 daN
b
Tm.chs.hip.t := Tchs.hip.t 
a

1042.6 

Tm.chs.hip.t =
 1042.7 
 daN
 1043.1 
 1048.7 
 
 2 
 b  pp.t d
Tb.chs.hip.t := pp.t +
 8 T  + Tm.chs.hip.t
 m.chs.hip.t 2 

1043.6 

Tb.chs.hip.t =
 1042.7   daN
 1047 
 1044.6 
 
7. Coeficiente CHS :
(
max T b.chs.hip.t )
Coefchs.pre.t :=
σr.t
Coefchs.pre.t = 17.2 %
No cumple el requerimiento CHS
· Correción por imcumplimiento del requerimiento CHS :
Aplica
1. Tracción máxima admisible por CHS:
Tchs.ad.t := σr.t CHS t
Tchs.ad.t = 1033.6 daN
2. Tracción en el punto medio de cada vano en condiciones CHS:
 2  Tchs.ad.t - pp.t d + (pp.t d - 2 Tchs.ad.t)2 - 2 pp.t2 b2

1
Tm.chs.ad.t :=
4 

1032.5 

Tm.chs.ad.t =
 1033.6   daN
 1029.7 
 1037.7 
 
3. Tracción horizontal de cada vano en condiciones CHS:

a 
Tm0.chs.ad.t :=   T m.chs.ad.t
b  

1032.5 

Tm0.chs.ad.t =
 1033.4   daN
 1029.2 
 1031.6 
 
4. Tracción horizontal del vano de regulaciónen en condiciones CHS:
(
Tchs.maxad.t := min T m0.chs.ad.t)
Tchs.maxad.t = 1029.2 daN
· Resultados estudio preliminar tensión en horas frías, CHS:
1. Coeficiente CHS:
(
Coefchs.t := if Coefchs.pre.t > CHS t , CHS t , Coefchs.pre.t )
Coefchs.t = 17 %
2. Tracción horizontal en condiciones CHS:
(
Tchs.t := if Coefchs.pre.t > CHS t , Tchs.maxad.t , Tchs.hip.t )
Tchs.t = 1029.2 daN
Temperatura condiciones CHS:
θchs = -10 ºC
Coeficiente de sobrecarga condiciones CHS:
mchs = 1
s) Hipótesis más Desfavorable, Conductor de Tierra:
· Hipótesis más desfavorable:
CHS
· Tracción horizontal hipótesis más desfavorable:
(
Ttmax.eds.t := if Coefeds.pre.t > EDSt , Teds.t , T hip.tmax.t )
(
Ttmax.chs.t := if Coefchs.pre.t > CHS t , Tchs.t , Ttmax.eds.t )
Ttmax.cal.t := T tmax.chs.t
Ttmax.cal.t = 1029.2 daN
1. Temperatura hipótesis más desfavorable:
(
θtmax.eds.t := if Coefeds.pre.t > EDSt , θeds , θhip.tmax.t )
(
θtmax.chs.t := if Coefchs.pre.t > CHS t , θchs , θtmax.eds.t )
θtmax.cal.t := θtmax.chs.t
θtmax.cal.t = -10 ºC
2. Coeficiente de sobrecarga hipótesis más desfavorable:
(
mtmax.eds.t := if Coefeds.pre.t > EDSt , meds , mhip.tmax.t )
(
mtmax.chs.t := if Coefchs.pre.t > CHS t , mchs , mtmax.eds.t )
mtmax.cal.t := mtmax.chs.t
mtmax.cal.t = 1
· Coeficiente EDS:
Coefeds.t = 15 %
· Coeficiente CHS:
Coefchs.t = 17 %
t) Revisión Hipótesis de Tracción Máxima, Conductor de Tierra:
· Revisión hipótesis inicial:
Γ
τ1 :=  Ttmax.cal.t
Secct
daN
τ1 = 20.867
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal.t
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal.t
m1 = 1
2. Parámetros del estado final (hipótesis inicial) :
Temperatura:
θ2 := θini
θ2 = -15 ºC
Hielo
m2 := mini.t
m2 = 2.405
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -13.383
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -14.398
2
mm
Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 18845.434
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 32.376
2
mm
τ2 Secc t
Tini.def.t :=
Γ
Tini.def.t = 1596.8 daN
· Revisión restantes hipótesis normales (hipótesis con viento reglamentario) :
Aplica
Γ
Secct
daN
τ1 = 20.867
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal.t
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal.t
m1 = 1
Temperatura:
θ2 := θv
θ2 = -10 ºC
m2 := mv.t
m2 = 1.724
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -13.383
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -13.383
2
mm
Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 9689.612
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 26.837
2
mm
τ2 Secc t
Tv.def.t :=
Γ
Tv.def.t = 1323.6 daN
· Revisión hipótesis adicionales (hipótesis con viento excepcional):
Aplica
Γ
Secct
daN
τ1 = 20.867
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal.t
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal.t
m1 = 1
Temperatura:
θ2 := θvexc
θ2 = -10 ºC
m2 := mvexc.t
m2 = 2.158
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -13.383
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -13.383
2
mm
Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 15172.529
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
( )
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 30.114
2
mm
τ2 Secc t
Tvexc.def.t :=
Γ
Tvexc.def.t = 1485.2 daN
· Resultados definitivos hipótesis de trancción máxima:
1. Hipótesis inicial:

Hielo
Tini.def.t = 1596.8 daN
Temperatura:
θini = -15 ºC
mini.t = 2.405
2. Restantes hipótesis normales (hipótesis con viento reglamentario) :
Aplica
Tv.def.t = 1323.6 daN
Temperatura:
θv = -10 ºC
mv.t = 1.724
3. Hipótesis adicionales (hipótesis con viento excepcional) :
Aplica
Tvexc.def.t = 1485.2 daN
Temperatura:
θvexc = -10 ºC
mvexc.t = 2.158
u) Revisión Fenómenos Vibratorios, Conductor de Tierra:
· Revisión requerimientos para tensión de cada día, EDS:
Γ
Secct
daN
τ1 = 20.867
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal.t
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal.t
m1 = 1
Temperatura:
θ2 := θeds
θ2 = 15 ºC
m2 := meds
m2 = 1
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -13.383
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -8.308
2
mm
Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 3258.97 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
( )
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 18.174
2
mm
τ2 Secc t
Teds.def.t :=
Γ
Teds.def.t = 896.4 daN
b
Tm.eds.def.t := Teds.def.t
a

896.4 

Tm.eds.def.t =
 896.5   daN
 896.9 
 901.7 
 
 2 
 b  pp.t d
Tb.eds.def.t := pp.t + + Tm.eds.def.t
 8 T 2
 m.eds.def.t 

897.6 

Tb.eds.def.t =
 896.6 
 daN
 901 
 897.8 
 
7. Coeficiente EDS:
( )
max T b.eds.def.t
Coefeds.def.t :=
σr.t
Coefeds.def.t = 14.8 %
· Revisión requerimientos para tensión en horas frías, CHS:
Γ
Secct
daN
τ1 = 20.867
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal.t
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal.t
m1 = 1
Temperatura:
θ2 := θchs
θ2 = -10 ºC
m2 := mchs
m2 = 1
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -13.383
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -13.383
2
mm
Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 3258.97 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 20.867
2
mm
τ2 Secc t
Tchs.def.t :=
Γ
Tchs.def.t = 1029.2 daN

b
Tm.chs.def.t := Tchs.def.t
a

1029.2 

Tm.chs.def.t =
 1029.4   daN
 1029.7 
 1035.3 
 
 2 
 b  pp.t d
Tb.chs.def.t := pp.t +
 8 T  + Tm.chs.def.t
 m.chs.def.t 2 

1030.3 

Tb.chs.def.t =
 1029.3   daN
 1033.6 
 1031.2 
 
7. Coeficiente CHS:
(
max T b.chs.def.t)
Coefchs.def.t :=
σr.t
Coefchs.def.t = 17 %
· Resultados definitivos fenómenos vibratorios:
1. Tensión de cada día, EDS:
Coefeds.def.t = 14.8 %

Teds.def.t = 896.4 daN
Temperatura:
θeds = 15 ºC
meds = 1
2. Tensión de cada día, CHS:
Coefchs.def.t = 17 %
Tchs.def.t = 1029.2 daN
Temperatura:
θchs = -10 ºC
mchs = 1
v) Hipótesis de Flechas Máximas, Conductor de Tierra:
· Hipótesis de flecha máxima con viento:
Velocidad viento hipótesis de flecha máxima con viento:
Vfmaxv := 120 kph
Vfmaxv = 120 kph
Presión de viento:
2
 Vfmaxv 
 
qfmaxv.t := 60 
kph
 120  m2
2
 Vfmaxv 
 
50 
kph
 120  m2
daN
qfmaxv.t = 60
2
m
Sobrecarga por viento sobre los conductores:
pfmaxv.t := qfmaxv.t ϕt
daN
pfmaxv.t = 0.54
m
Coeficiente de sobrecarga hipótesis de flecha máxima con viento:
2 2
pp.t + pfmaxv.t
mfmaxv.t :=
pp.t
mfmaxv.t = 1.724
Γ
Secct
daN
τ1 = 20.867
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal.t
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal.t
m1 = 1
Temperatura:
θfmaxv := 15ºC
θ2 := θfmaxv
θ2 = 15 ºC
m2 := mfmaxv.t
m2 = 1.724
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -13.383
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -8.308
2
mm
Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 9689.612
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 24.479
2
mm
τ2 Secc t
Tfmaxv.t :=
Γ
Tfmaxv.t = 1207.3 daN
5. Flecha máxima con viento:
2
ar  pp.t
fmaxv.t :=  m2
8 T fmaxv.t
fmaxv.t = 5.022 m
· Hipótesis de flecha máxima con temperatura:
Γ
Secct
daN
τ1 = 20.867
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal.t
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal.t
m1 = 1
2. Parámetros del estado final (hipótesis de flecha máxima con temperatura) :
Temperatura:
θfmaxt.t := 50ºC
θ2 := θfmaxt.t
θ2 = 50 ºC
mfmaxt := 1
m2 := mfmaxt
m2 = 1
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -13.383
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -1.203
2
mm
Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 3258.97 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 15.238
2
mm
τ2 Secc t
Tfmaxt.t :=
Γ
Tfmaxt.t = 751.5 daN
5. Flecha máxima con temperatura:
2
ar  pp.t
fmaxt.t :=  m2
8  T fmaxt.t
fmaxt.t = 4.678 m
· Hipótesis de flecha máxima con hielo:
Sobrecarga por hielo sobre los conductores:
daN
pfmaxh.t := 0 if Zona = "A"
m
ϕt daN
0.18  if Zona = "B"
mm m
ϕt daN
0.36  if Zona = "C"
mm m
daN
pfmaxh.t = 0.54
m
Coeficiente de sobrecarga hipótesis de flecha máxima con hielo:
pp.t + pfmaxh.t
mfmaxh.t :=
pp.t
mfmaxh.t = 2.405
Γ
Secct
daN
τ1 = 20.867
2
mm
Temperatura:
θ1 := θtmax.cal.t
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal.t
m1 = 1
Temperatura:
θfmaxh := 0 ºC
θ2 := θfmaxh
θ2 = 0  ºC
m2 := mfmaxh.t
m2 = 2.405
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -13.383
2
mm
Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -11.353
2
mm
Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 18845.434
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 30.984
2
mm
τ2 Secc t
Tfmaxh.t :=
Γ
Tfmaxh.t = 1528.1 daN
6. Flecha máxima con hielo:
2
ar  pp.t
fmaxh.t :=  m2
8 T fmaxh.t
fmaxh.t = 5.533 m
· Resultados estudio de flecha máxima:
1. Flecha máxima:
(
Hipfmax.t := f maxv.t fmaxt.t fmaxh.t )
(
fmax.t := max Hipfmax.t )
Flecha máxima con hielo
fmax.t = 5.533 m
2. Tracción horizontal de la hipótesis de flecha máxima:
(
Hiptfmax.t := T fmaxv.t Tfmaxt.t Tfmaxh.t )
( ( )
Tfmax.t := lookup max Hipfmax.t , Hipfmax.t , Hiptfmax.t )
Tfmax.t = ( 1528.1 )  daN
Temperatura hipótesis flecha máxima:
(
Hipθfmax.t := θfmaxv θfmaxt.t θfmaxh )
( ( )
θfmax.t := lookup max Hipfmax.t , Hipfmax.t , Hipθfmax.t )
θfmax.t = ( 0 )  ºC
Coeficiente de sobrecarga hipótesis flecha máxima:
(
Hipmfmax.t := mfmaxv.t mfmaxt mfmaxh.t )
( ( )
mfmax.t := lookup max Hipfmax.t , Hipfmax.t , Hipmfmax.t )
mfmax.t = ( 2.405 )
3. Flecha máxima de cada vano:

fmax.vano.t :=
 a b  f 
 2 max.t
 ar 

5.636 

fmax.vano.t =
 3.117 m
 7.699 
 4.641 
 
w) Hipótesis de Flecha Mínima Vertical, Conductor de Tierra:
Γ
Secct
daN
τ1 = 20.867
2
mm
2. Temperatura:
θ1 := θtmax.cal.t
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal.t
m1 = 1
· Parámetros del estado final (hipótesis de flecha mínima vertical) :
1. Temperatura:
θfmin := -5 ºC if Zona = "A"

θ2 := θfmin
θ2 = -15 ºC
mfmin := 1
m2 := mfmin
m2 = 1
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
2. Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -13.383
2
mm
3. Expresión A:
(
A1a2 := αt E t θ2 - θ1 + K1a2 )
daN
A1a2 = -14.398
2
mm
4. Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 3258.97 
6
mm
daN
τ2 := x0
2
mm
2
(
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
daN
τ2 = 21.469
2
mm
τ2 Secct
Tfmin.t :=
Γ
Tfmin.t = 1058.8 daN
· Flecha mínima vertical:
2
ar  pp.t
fmin.t :=  m2
8  T fmin.t
fmin.t = 3.321 m
· Flecha mínima de cada vano:
 
 a b 
fmin.vano.t :=
 2  fmin.t
 ar 

3.382 

fmin.vano.t =
 1.871 m
 4.621 
 2.785 
 
x) Hipótesis para el Cáculo de Apoyos, Conductor de Tierra:
Coincide con las hipótesis de tracción máxima, calculadas anteriormente:
y) Tabla de Tendido, Conductor de Tierra:
Γ
Secct
daN
τ1 = 20.867
2
mm
2. Temperatura:
θ1 := θtmax.cal.t
θ1 = -10 ºC
m1 := mtmax.cal.t
m1 = 1
· Parámetros del estado final (condiciones tabla de tendido) :
1. Temperaturas:
Temperatura
(ºC)
θtendido :=
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
θ2 := θtendido ºC
θ2 = 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45  ºC
mtendido := 1
m2 := mtendido
m2 = 1
pp.t
ω :=
Secc t
daN
m
ω = 0.008
2
mm
2. Expresión K:
2 2 2
K1a2 := - τ1
2
24 τ1
daN
K1a2 = -13.383
2
mm
3. Expresión A:
A1a2 := αt E t  θ2 - θ1 + K1a2

T
 
-11.353 
 
 -10.338 
 -9.323 
 -8.308 
 
 -7.293  daN
A1a2 = 
 -6.278  mm2
 -5.263 
 
 -4.248 
 -3.233 
 -2.218 
 
4. Expresión B:
2 2 2
B1a2 :=
24
3
daN
B1a2 = 3258.97 
6
mm
τ2 := j1
(
while j  cols θtendido )
daN
τ2  x0
j 2
mm

(
while x  x + A1a2   B1a2
)
2
 j
daN
x  x + 0.0001
2
mm
x
jj+1
τ2

19.727 

 19.189 
 18.671 
 18.174 
 
τ2 =
 17.698  daN

 17.241  mm2
 16.804 
 
 16.386 
 15.986 
 15.604 
 
τ2 Secc t
Ttendido.t :=
Γ

972.9 

 946.4 
 920.9 
 896.4 
 
Ttendido.t =
 872.9 
 daN
 850.3 
 828.8 
 
 808.1 
 788.4 
 769.6 
 
· Flechas según temperaturas:
2
ar  pp.t
ftendido.t :=  m2
8  T tendido.t

3.614 

 3.715 
 3.818 
 3.923 
 
ftendido.t =
 4.028  m
 4.135 
 4.242 
 
 4.351 
 4.46 
 4.569 
 
· Tabla de tendido:
 T  Ttendido.t  ftendido.t 
Tablatendido.t := augment  θtendido , round  , 1 , 
  daN  m 
Tración
Temp. Flecha
horizontal
(ºC) (daN) (m)
0 972.9 3.614
5 946.4 3.715
10 920.9 3.818
15 896.4 3.923
20 872.9 4.028
Tablatendido.t =
25 850.3 4.135
30 828.8 4.242
35 808.1 4.351
40 788.4 4.46
45 769.6 4.569
z) Tabla Resultados Cálculo Mecánico, Conductor de Tierra:
La hipótesis más desfavorable es:

CHS
En base a ella se obtiene la siguiente tabla resumen para los cálculos mecánicos:
Tración
Temp. Flecha
horizontal
Sobrecarga Coef.
(daN) (ºC) (m)
Tablaremec.t =
"H." 1596.8 -15 2.405 5.295 "- -"
"V. Regl." 1323.6 -10 1.724 4.581 "- -"
"V. Exc." 1485.2 -10 2.158 5.108 "- -"
"EDS" 896.4 15 1 3.923 0.148
"CHS" 1029.2 -10 1 3.416 0.17
"F. Máx. V." 1207.3 15 1.724 5.022 "- -"
"F. Máx. T." 751.5 50 1 4.678 "- -"
"F. Máx. H." 1528.1 0 2.405 5.533 "- -"
"F. Mín." 1058.8 -15 1 3.321 "- -"
2. Cálculo de la Cadena de Aisladores
a) Datos Generales:
· Tensión más elevada de la red: Us = 145 kV
· Tensión soportada normalizada de corta duración a U50hz = 275 kV

frecuencia industrial exigida por el RLAT(valor eficaz):
· Tensión soportada normalizada a los impulsos tipo Uitr = 650 kV

rayo exigida por el RLAT (valor de cresta):
· Nivel de contaminación: NivelCont :=

Fuerte
b) Datos Elementos de la Cadena de Aisladores:
· Modelo de elemento aislador: Mod Aislador :=

U 160 BL
· Paso nominal: PAisl = 170 mm
· Diámetro máx. nominal parte aislante: ϕAisl = 280 mm
· Línea de fuga mín. nominal: lAisl = 380 mm
· Peso del aislador: Pp.aisl = 6.3 kg
· Carga de rotura: σr.aisl = 160 kN
c) Comprobación de Requerimientos Mecánicos :
· Tracción máxima soportada por el elemento aislador:
Tmax.aisl := 3  ncond Tmax.ad
Tmax.aisl = 10143.999 daN
· Carga de rotura del elemento aislador:
σr.aisl = 16000 daN
Cumple el requerimiento mecánico

d) Cálculo del Número de Elementos de la Cadena de Aisladores:
· Línea de fuga específica nominal mínima:
mm
le := 16 if NivelCont = "Ligero"
kV
mm
20 if NivelCont = "Medio"
kV
mm
25 if NivelCont = "Fuerte"
kV
mm
31 if NivelCont = "Muy Fuerte"
kV
mm
le = 25
kV
· Línea de fuga específica mínima total:
lt := le Us
lt = 3625 mm
· Número de elementos de la cadena de aisladores:
 lt 
nAisl := trunc  +1
 lAisl 
nAisl = 10
e) Comprobación del Cumplimiento del Nivel de Aislamiento:
· Tensión soportada de corta duración a frecuencia industrial según fabricante:
U50hz.fabri := DatosEnsayos.fab  kV
n Aisl , Selector
U50hz.fabri = 400 kV
Cumple el requerimiento de nivel de aislamiento a 50Hz

· Tensión soportada de corta duración a frecuencia industrial según fabricante:
Uitr.fabri := DatosEnsayos.fab  kV
nAisl , Selector+ 1
Uitr.fabri = 925 kV
Cumple el requerimiento de nivel de aislamiento a ITR
f) Resultados Preliminares estudio Cadena de Aisladores:
· Modelo de elemento aislador: Mod Aislador = "U 160 BL"
· Número de elementos: nAisl = 10
· Diametro cadena de aisladores: ϕAisl = 0.28 m
· Longitud cadena de aisladores:
Lcad := nAisl PAisl
Lcad = 1.7 m
· Peso cadena de aisladores:
Pp.cad := nAisl Pp.aisl
Pp.cad = 63 kg
· Valor mínimo de la distancia de descarga de la cadena de aisladores:
asom := ϕAisl + nAisl PAisl
asom = 1.98 m
3. Distancias de Seguridad
· Distancias en el Apoyo:
a) Distancia entre Conductores y Partes Puestas a Tierra:
· Distancia mínima a masa:
1. Distancia de aislamiento en aire mínima especifica Del:
Del = 1.2 m
2. Distancia mínima a masa:
Dfm := 0.2 m if Del < 0.2m
Del otherwise
Dfm = 1.2 m
b) Revisión longitud de la cadena de aisladores :
No Aplica, los resultados preliminares cumplen la distancia mínima a masa
· Revisión número de elementos de la cadena de aisladores:
 Dfm 
nAisl.dmin := trunc  +1
 P Aisl 
nAisl.dmin = 8
· Revisión longitud de la cadena de aisladores:
Lcad.dimín := nAisl.dmin  PAisl
Lcad.dimín = 1.36 m
· Resultados definitivos cadena de aisladores:
1. Modelo de elemento aislador: Mod Aislador = "U 160 BL"
2. Número de elementos:
(
nAisl.def := if Lcad < Dfm , nAisl.dmin , nAisl )
nAisl.def = 10
3. Diametro cadena de aisladores: ϕAisl = 0.28 m
4. Longitud cadena de aisladores:
(
Lcad.def := if Lcad < Dfm , Lcad.dimín , Lcad )
Lcad.def = 1.7 m
Cumple distancia mínima a masa
5. Peso cadena de aisladores:
Pp.cad.def := nAisl.def  Pp.aisl
Pp.cad.def = 63 kg
6. Valor mínimo de la distancia de descarga de la cadena de aisladores:
asom.def := ϕAisl + nAisl.def  PAisl
asom.def = 1.98 m
c) Distancias entre Conductores:
· Distancia horizontal mínima (con viento):
1. Presión de viento:
daN
qdis := 60 if ϕ  16mm
2
m
daN
50 if ϕ > 16mm
2
m
daN
qdis = 50
2
m
2. Ángulo de oscilación:
 qdis ϕ 
αhz := atan  
 pp 
αhz = 48.685 º
3. Coeficiente K:
Kdis.hz := 0.7 if αhz > 65º  Un > 30 kV
0.65 if 40º  αhz  65º  Un > 30 kV
0.6 if αhz < 40º  Un > 30 kV
0.65 if αhz > 65º  Un  30 kV
0.6 if 40º  αhz  65º  Un  30 kV
0.55 if αhz < 40º  Un  30 kV
Kdis.hz = 0.65
4. Flecha máxima con viento del cantón:

 a b 
fdis.hz := max   fmaxv 
 a 2 
 r 
fdis.hz = 8.45 m
5. Longitud cadena de suspensión:
Lcad.sus := Lcad.def
Lcad.sus = 1.7 m
6. Coeficiente K':
K´ dis := 0.85 if Categoría = "Especial"

0.75 otherwise
K´ dis = 0.75
7. Distancia de aislamiento en aire mínima especifica Dpp:
Dpp = 1.4 m
8. Distancia horizontal mínima entre conductores
 fdis.hz + Lcad.sus Dpp 

Dhz :=  Kdis.hz + K´ dis  m
 m m 
Dhz = 3.121 m
· Distancia vertical mínima :
1. Ángulo de oscilación:
αvt := 0 º
2. Coeficiente K:
Kdis.vt := 0.7 if αvt > 65º  Un > 30 kV
0.65 if 40º  αvt  65º  Un > 30 kV
0.6 if αvt < 40º  Un > 30 kV
0.65 if αvt > 65º  Un  30 kV
0.6 if 40º  αvt  65º  Un  30 kV
0.55 if αvt < 40º  Un  30 kV
Kdis.vt = 0.6
3. Longitud cadena de suspensión:
Lcad.sus = 1.7 m
4. Coeficiente K':
K´ dis = 0.75
5. Distancia de aislamiento en aire mínima especifica Dpp:
Dpp = 1.4 m
6. Distancia vertical mínima entre conductores
Flecha máxima con temperatura del cantón:


 a b 
fdis.t := max   fmaxt 
 a 2 
 r 
fdis.t = 9.217 m
Distancia con temperatura:
 f dis.t + Lcad.sus Dpp 

Dt :=  Kdis.vt  + K´ dis  m
 m m 
Dt = 3.032 m
Flecha máxima con hielo del cantón:

 a b 
fdis.h := max   f maxh 
 a 2 
 r 
fdis.h = 8.372 m
Distancia con hielo:
 fdis.h + Lcad.sus Dpp 

Dh := Kdis.vt  + K´ dis m
 m m 
Dh = 2.954 m
Distancia vertical mínima entre conductores:
(
Dvt := if Dt > Dh , Dt , Dh )
Dvt = 3.032 m
d) Desviación de las Cadenas de Suspensión:
· Eolovanos:
ae := j1
while j  rows ( a) - 1
aj + aj + 1
ae 
j 2
jj+1
ae
 238 
ae = 261  m

 
 283 
· Gravivanos (con viento mitad):
ag.vmtd := j1
aj + aj + 1 T v.mtd  dj dj + 1 
ag.vmtd  +  - 
j 2 2 2  aj aj + 1 
pp + pv.mtd
jj+1
ag.vmtd
 265.785 
ag.vmtd = 159.647  m

 
 555.434 
· Peso de los conductores:
Pcond := ncond pp ag.vmtd
 254.651 
Pcond =  152.959   daN
 
 532.167 
· Peso de la cadena de aisldores:
Pcad := Pp.cad.def  g
Pcad = 61.782 daN
· Viento sobre la cadena de aisldores:
1. Presión de viento sobre la cadena de aisladores :
70 daN
qvmtd.cad := 
2 2
m
daN
qvmtd.cad = 35
2
m
2. Viento sobre la cadena de aisldores:
Fv.cad := qvmtd.cad  ϕAisl Lcad.sus
Fv.cad = 16.66 daN
· Viento sobre los conductores:
Fv.cond := ncond qv.mtd ϕ ae
 129.71 
Fv.cond = 142.245   daN

 
 154.235 
· Ángulo de desviación de las cadenas de suspensión:
β := j1
Pcad
βj  90º if Pcond + =0
j 2
F 
 v.cad + Fv.cond  Pcad
atan 
2 j
if Pcond + >0
 Pcad  j 2
 Pcond + 2 
 j 
 P 
 Pcond - cad  Pcad
90º + atan   if P
j 2
condj + < 0
 Fv.cad  2
 2 + Fv.cond 
 j
jj+1
β
 25.801 
β =  39.318   º
 
 16.104 
· Máximo ángulo de desviación de las cadenas de suspensión permitido:
 Dfm 
βmax := acos  
 Lcad.sus 
βmax = 45.099 º
· Contrapesos mínimos necesarios por apoyo:
Cont := j1
Fv.cad
+ Fv.cond Pcad
2 j
Contj  - Pcond - if βj  βmax
(
tan βmax ) j 2
0 daN otherwise
jj+1
Cont
Contrapeso
Nº de Apoyo mínimo
(daN)
4 0
5 0
Tablarecont = 6 0
7 0
8 0
· Ángulo de desviación de las cadenas de suspensión corregidos:
(con contrapesos)
βdef := j1
 F 
 v.cad + Fv.cond 
βdef  atan 
2 j 
j  Pcad 
 Pcond + 2 + Contj 
 j 
jj+1
βdef
 25.801 
βdef = 39.318   º

 
 16.104 
· Distancias libres mínimas entre conductor y apoyo:
1. Longitud A mínima:
( (
LA.lib := Lcad.sus cos max βdef ))
LA.lib = 1.315 m

2. Longitud B máxima:
( (
LB.lib := Lcad.sus sin max βdef ))
LB.lib = 1.077 m
3. Longitud C mínima admisible:
LC.lib := Dfm
LC.lib = 1.2 m
4. Longitud libre de la cruceta mínima admisible:
Llib.cruc := LB.lib + LC.lib
Llib.cruc = 2.277 m
e) Cúpula del Condcutor de Tierra:
· Ángulo máximo entre conductor de tierra y conductor de fase:
αtf.max := 35º
· Distancias Exteriores:
a) Distancia al Terreno:
· Distancia mínima entre conductor y terreno:
Dterr := 5.3 m + Del if 5.3 m + Del  6  m
6 m otherwise
Dterr = 6.5 m
· Altura libre mínima de los apoyos:
(
Hlib := Dterr + Lcad.sus + max fmax.vano + 1  m )
Hlib = 18.417 m
b) Distancias de Cruzamiento con otra línea:
· Datos de la línea de cruce :
1. Tensión nominal de la línea de cruce: Un.cruz :=

15 kV
2. Conductor de tierra de la línea de cruce: Cond t.cruz :=
No
3. Tensión más elevada de la línea de cruce: Us.cruz = 17.5 kV
· Configuración del cruzamiento:
1. Línea de paso superior (línea de mayor tensión del cruce):
(
Un.sup := if Un  Un.cruz , Un , Un.cruz )
Un.sup = 132 kV
Distancia de aislamiento en aire mínima especifica Del para la línea de

paso superior:
Del.sup = 1.2 m
Distancia de aislamiento en aire mínima especifica Dpp para la línea de

paso superior:
Dpp.sup = 1.4 m
2. Línea de paso inferior (línea de menor tensión del cruce):
(
Un.inf := if Un  Un.cruz , Un.cruz , Un )
Un.inf = 15 kV
Distancia de aislamiento en aire mínima especifica Del para la línea de
paso inferior:
Del.inf = 0.16 m
· Distancia mínima entre los conductores de la línea inferior y las partes más
próximas de los apoyos de la línea superior:
1. Valores mínimos de Distancia entre los conductores de la línea inferior y

las partes más próximas de los apoyos de la línea superior:
Dmin.cruz.ca := 2  m if Un.inf  45kV
3  m if 45kV < Un.inf  66kV
4  m if 66kV < Un.inf  132kV
5  m if 132kV < Un.inf  220kV
7  m if 220kV < Un.inf  400kV
Dmin.cruz.ca = 2  m
2. Distancia mínima entre los conductores de la línea inferior y las partes

más próximas de los apoyos de la línea superior en las condiciones más
desfavorables:
(línea inferior con la máxima desviación bajo condiciones de la hipótesis de viento)
Dcruz.cond.apo := 1.5 m + Del.inf if 1.5 m + Del.inf  Dmin.cruz.ca
Dmin.cruz.ca otherwise
Dcruz.cond.apo = 2 m
· Distancia mínima vertical entre conductores de fase de ambas líneas
1. Distancias de aislamiento adicional Dadd :
Dadd.cruz := 2.5 m if Un.sup  66kV
3  m if 66kV < Un.sup  150kV
3.5 m if Un.sup = 220kV
4  m if Un.sup = 400kV
Dadd.cruz = 3  m
2. Distancia mínima vertical entre conductores de fase de ambas líneas en
las condiciones más desfavorables:
(línea superior en condicones de flecha máxima y línea inferior en condiciones de flecha mínima)
Dcruz.cond.cond := Dadd.cruz + Dpp.sup
Dcruz.cond.cond = 4.4 m
· Distancia mínima vertical entre conductores de fase de la línea superior y el

conductor de tierra de la línea inferior en las condiciones más desfavorables:
(línea superior en condicones de flecha máxima y línea inferior en condiciones de flecha mínima)
No aplica
Dcruz.cond.condt := 1.5 m + Del.sup if 1.5 m + Del.sup  2 m  Cond t.cruz  1
2  m if 1.5 m + Del.sup < 2 m  Cond t.cruz  1
0  m if Cond t.cruz = 1
Dcruz.cond.condt = 0 m
c) Distancias a Masas de Arbolado:
· Distancia mínima entre los conductores y las masas de arbolado :
Darb := 1.5 m + Del if 1.5 m + Del  2  m
2  m otherwise
Darb = 2.7 m
d) Distancias de Cruzamiento con Carreteras:
· Distancia mínima entre los conductores y el rasante de la carretera:
Dcarr := 7.5 m + Del if 7.5 m + Del  7  m  Categoría = "Especial"
6.3 m + Del if 6.3 m + Del  7  m  Categoría  "Especial"
7  m otherwise
Dcarr = 7.5 m
e) Resultados estudio Distancias de Seguridad:
· Distancias en el apoyo:
1. Distancia mínima a masa: Dfm = 1.2 m
2. Distancia entre conductores:
Distancia horizontal mínima: Dhz = 3.121 m
Distancia vertical mínima: Dvt = 3.032 m
3. Desviación de las cadenas de aisladores:
Ángulo de desviación máximo permitido: βmax = 45.099 º
Tabla resultados:
Contrapeso
Ángulo de
Nº de Apoyo mínimo
desviación
(daN)
4 0 0
5 25.801 0
Tablades = 6 39.318 0
7 16.104 0
8 0 0
4. Longitud de cruceta libre mínima: Llib.cruc = 2.277 m
5. Ángulo máximo entre conductor de tierra αtf.max = 35 º

y conductor de fase:
· Distancias exteriores:
1. Distancia al terreno:
Distancia mínima entre conductor y terreno: Dterr = 6.5 m
Altura libre mínima: Hlib = 18.417 m

2. Distancia de cruzamiento con línea de: Un.cruz = 15 kV
Distancia mínima entre los conductores de Dcruz.cond.apo = 2 m

la línea inferior y las partes más próximas
de los apoyos de la línea superior:
Distancia mínima vertical entre Dcruz.cond.cond = 4.4 m

conductores de fase de ambas líneas:
Distancia mínima vertical entre No aplica

conductores de fase de la línea superior y
el conductor de tierra de la línea inferior: Dcruz.cond.condt = 0 m
3. Distancia mínima entre los conductores y Darb = 2.7 m

las masas de arbolado:
4. Distancia mínima de cruzamiento entre los Dcarr = 7.5 m

conductores y el rasante de la carretera:
4. Cálculo de Apoyos
· Datos Generales:
a) Dimenciones Armados:
· Anchura de la cabeza: Anch cab := 1.5 m
· Distancia entre crucetas b: barm := 4.4 m
· Longitud de cruceta a: aarm := 3.2 m
· Longitud de cruceta c: carm := 3.6 m
· Altura cúpula de tierra h: harm := 5.2 m

arm
b) Pesos de los Herrajes:
· Peso herrajes suspensión: Pherr.sus := 0 kg
· Peso herrajes amarre: Pherr.ama := 0kg
c) Número de Conductores por Haz:
· Número de conductores por haz: ncond = 1
d) Datos Cadena de Aisladores:
· Diametro cadena de aisladores: ϕAisl = 0.28 m
· Longitud cadena de aisladores: Lcad.def = 1.7 m
· Peso cadena de aisladores: Pp.cad.def = 63 kg
e) Comprobación Dimensiones Armados:
· Distancia entre conductores:
1. Distancia horizontal mínima :
Cumple la distancia mínima horizontal entre conductores
2. Distancia vertical mínima :
Cumple la distancia mínima vertical entre conductores
· Longitud de cruceta libre mínima:
Anch cab
(
Llib.cruc.arm := min aarm , carm - ) 2
Llib.cruc.arm = 2.45 m
Cumple la longitud mínima de cruceta libre

· Ángulo entre conductor de tierra y conductor de fase:
 aarm 
αtf := atan  
 harm 
αtf = 31.608 º
Cumple el ángulo máximo entre conductor de tierra y conductor de fase
· Apoyo Nº 1:
a) Tipo de Apoyo:
Tip Apo :=
Principio de línea
· Nº referencia del tipo de apoyo: Tip Apo = 1
· Código función del apoyo: Fun Apo = "P/F"
· Configuración de la traza: TrApo = "Ali"
b) Datos de los Vanos Adyacentes:
· Datos vano anterior:
1. Perfil:
Longitud del vano: a1 := 0 m
Desnivel del vano: d1 := 0  m
2. Tracciones del conductor de fase según hipótesis de tracción máxima:
Tracción hipótesis inicial: Hielo

(viento reglamentario para Zona A, hielo para
Zona B y C en 1ª, 2ª y 3ª categoría, y viento y T1.ini := 0  daN
hielo para zona B y C en categoría especial)
Tracción con viento reglamentario Aplica

(no aplica para Zona Apuesto que se tiene en
cuenta en la tracción de hipótesis inicial): T1.v := 0  daN
3. Tracciones del conductor de tierra según hipótesis de tracción máxima:

Zona B y C en 1ª, 2ª y 3ª Categoría, y viento y T1.ini.t := 0  daN
hielo para Zona B y C en Categoría especial)
Tracción con viento reglamentario: Aplica

cuenta en la tracción de hipótesis inicial) T1.v.t := 0  daN
· Datos vano siguiente:
1. Perfil:
Desnivel del vano: d2 := 13.63 m

Zona B y C en 1ª, 2ª y 3ª categoría, y viento y T2.ini := 2966 daN

cuenta en la tracción de hipótesis inicial): T2.v := 2519 daN

Zona B y C en 1ª, 2ª y 3ª Categoría, y viento y T2.ini.t := 1612 daN

cuenta en la tracción de hipótesis inicial) T2.v.t := 1332 daN
· Ángulo de desviación de la traza: αtr := 0º

c) Cálculo del Eolovano y de los Gravivanos:
· Eolovano:
a1 + a2
ae :=
2
ae = 89 m
· Gravivanos del conductor de fase según hipótesis de tracción máxima:
1. Gravivano con sobrecarga según hipótesis inicial :
a1 + a2 T1.ini d1 T 2.ini d2
ag.ini := +  - 
2 pini a1 pini a2
ag.ini = -37.278 m
2. Gravivano con sobrecarga por viento reglamentario:
Aplica
a1 + a2 T1.v d1 T 2.v d2
ag.v := +  - 
2 ppv a1 ppv a2
ag.v = -43.913 m
· Gravivanos del conductor de tierra según hipótesis de tracción máxima:
a1 + a2 T1.ini.t d1 T 2.ini.t d2
ag.ini.t := +  - 
2 pini.t a1 pini.t a2
ag.ini.t = -44.528 m
Aplica
a1 + a2 T1.v.t d1 T 2.v.t d2
ag.v.t := +  - 
2 ppv.t a1 ppv.t a2
ag.v.t = -64.872 m
d) 1.ª Hipótesis (viento):
· Cargas verticales:
1. Carga vertical por fase:
Peso de los conductores por fase:
pcond1 := ncond pp ag.ini if Zona = "A"
ncond pp ag.v otherwise
pcond1 = -42.073 daN
Peso de la cadena de aisladores:
pcad := Pp.cad.def  g
pcad = 61.782 daN
Peso de los herrajes:
pherr := Pherr.sus g if Fun Apo = "Sus"
Pherr.ama g otherwise
pherr = 0  daN
Carga vertical total por fase:
FV1 := pcond1 + pcad + pherr if Fun Apo = "Sus"  FunApo = "P/F"
pcond1 + 2pcad + pherr otherwise
FV1 = 19.709 daN
2. Carga vertical por el conductor de tierra:
Peso del conductor de tierra:
pcond1.t := pp.t ag.ini.t if Zona = "A"
pp.t ag.v.t otherwise
pcond1.t = -24.938 daN
Carga vertical total por el conductor de tierra:
FV1.t := pcond1.t
FV1.t = -24.938 daN
· Cargas transversales:
1. Carga transversal por fase:
Carga transversal debida a la resultante del ángulo :
 αtr 
RÁng := ( )
T1.ini + T 2.ini  sin   if Zona = "A"
 2 
 αtr 
(T1.v + T2.v) sin  2 
 otherwise
RÁng = 0  daN
Carga transversal debida al viento :
 αtr 
Ftv1 := ae pv cos  
 2 
Ftv1 = 97.01 daN
Carga transversal total por fase :
(
FT1 := ncond RÁng + Ftv1 )
FT1 = 97.01 daN
2. Carga transversal por el conductor de tierra:
 αtr 
RÁng.t := ( )
T1.ini.t + T2.ini.t  sin 
 2 
 if Zona = "A"
 αtr 
(T1.v.t + T2.v.t) sin  2 
 otherwise
RÁng = 0  daN
 αtr 
Ftv1.t := ae pv.t cos  
 2 
Ftv1.t = 48.06 daN
Carga transversal total por el conductor de tierra :
FT1.t := RÁng.t + Ftv1.t
FT1.t = 48.06 daN

· Cargas longitudinales, por desequilibrio de tracciones:
1. Carga longitudinal por fase:
FL1 := ncond T2.ini if Tip Apo = 1  Zona = "A"
ncond T2.v if Tip Apo = 1  Zona  "A"
ncond T1.ini if Tip Apo = 8  Zona = "A"
0  daN otherwise
FL1 = 2519 daN
2. Carga longitudinal por el conductor de tierra:
FL1.t := T2.ini.t if Tip Apo = 1  Zona = "A"
T2.v.t if Tip Apo = 1  Zona  "A"
T1.ini.t if Tip Apo = 8  Zona = "A"
0  daN otherwise
FL1.t = 1332 daN
· Resultados 1ª Hipotesis (viento):
1. Cargas por fase:
Carga vertical: FV1 = 19.709 daN
Carga transversal: FT1 = 97.01 daN
Carga longitudinal: FL1 = 2519 daN
2. Cargas por el conductor de tierra:
Carga vertical: FV1.t = -24.938 daN
Carga transversal: FT1.t = 48.06 daN
Carga longitudinal: FL1.t = 1332 daN

e) 2.ª Hipótesis:
(hielo para Zona B y C en 1ª, 2ª y 3ª categoría, y viento y hielo para zona B y C en categoría especial)
pcond2 := ncond pph ag.ini if Zona  "A"
0 daN otherwise
pcond2 = -67.046 daN
pcad = 61.782 daN
pherr = 0  daN
pcond2 + 2pcad + pherr if Fun Apo = "Ama"  FunApo = "Anc"
0 daN if Zona = "A"
FV2 = -5.264 daN

pcond2.t := pph.t ag.ini.t if Zona  "A"
0 daN otherwise
pcond2.t = -41.162 daN
FV2.t := pcond2.t
FV2.t = -41.162 daN
Carga transversal debida a la resultante del ángulo:
 αtr 
( )
RÁng := T1.ini + T 2.ini  sin  
 2 
RÁng = 0  daN
Carga transversal debida al viento:
 αtr 
Ftv2 := ae phv cos   if Categoría = "Especial"
 2 
0  daN otherwise
Ftv2 = 0  daN
Carga transversal total por fase:
FT2 := (
ncond RÁng + Ftv2 ) if Zona  "A"
0  daN otherwise
FT2 = 0 daN
 αtr 
( )
RÁng.t := T1.ini.t + T2.ini.t  sin 
 2 

RÁng.t = 0 daN
 αtr 
Ftv2.t := ae phv.t cos   if Categoría = "Especial"
 2 
0 daN otherwise
Ftv2.t = 0  daN
FT2.t := RÁng.t + Ftv2.t if Zona  "A"
0  daN otherwise
FT2.t = 0  daN
FL2 := ncond T2.ini if Tip Apo = 1  Zona  "A"
ncond T1.ini if Tip Apo = 8  Zona  "A"

0 otherwise
FL2 = 2966 daN
FL2.t := T2.ini.t if Tip Apo = 1  Zona  "A"
T1.ini.t if Tip Apo = 8  Zona  "A"

0 otherwise
FL2.t = 1612 daN

· Resultados 2ª Hipotesis:
1. Cargas por fase:
Carga vertical: FV2 = -5.264 daN
Carga transversal: FT2 = 0 daN
Carga longitudinal: FL2 = 2966 daN
Carga vertical: FV2.t = -41.162 daN
Carga transversal: FT2.t = 0  daN
Carga longitudinal: FL2.t = 1612 daN
f) 3.ª Hipótesis (desequilibrio de tracciones):
FV3 := FV1 if Zona = "A"
FV2 if Zona  "A"
0 daN if FunApo = "P/F"
FV3 = 0  daN
FV3.t := FV1.t if Zona = "A"
FV2.t if Zona  "A"
FV3.t = 0  daN
· Coeficientes de desequilibrio:
Coefdes := 8 % if FunApo = "Sus"  Un  66 kV
15% if Fun Apo = "Sus"  Un > 66 kV
15% if Fun Apo = "Ama"  Un  66 kV
25% if Fun Apo = "Ama"  Un > 66 kV
50% if Fun Apo = "Anc"
100% if Fun Apo = "P/F"
Coefdes = 100 %
 αtr 
( ) ( )
FT3 := ncond 2 - Coefdes  max T 1.ini , T2.ini  sin 
 2 

FT3 = 0 daN
 αtr 
( ) ( )
FT3.t := 2 - Coefdes  max T 1.ini.t , T2.ini.t  sin 
 2 

FT3.t = 0  daN
FL3 := 0  daN if Fun Apo = "P/F"
 αtr 
( )
ncond Coefdes max T 1.ini , T2.ini  cos   otherwise
 2 
FL3 = 0  daN
FL3.t := 0  daN if Fun Apo = "P/F"
 αtr 
( )
Coefdes max T 1.ini.t , T2.ini.t  cos   otherwise
 2 
FL3.t = 0  daN
· Resultados 3ª Hipotesis (desequilibrio de tracciones):
1. Cargas por fase:
Carga vertical: FV3 = 0  daN
Carga longitudinal: FL3 = 0  daN
Carga longitudinal equivalente:
FL3.equi := FT3 + FL3
FL3.equi = 0  daN
Carga vertical: FV3.t = 0  daN
Carga longitudinal: FL3.t = 0  daN
FL3.equi.t := FT3.t + FL3.t
FL3.equi.t = 0  daN
g) 4.ª Hipótesis (rotura de conductores):
· Cargas verticales sanas:
FV4.s := FV1 if Zona = "A"
FV2 if Zona  "A"
FV4.s = -5.264 daN
FV4.ts := FV1.t if Zona = "A"
FV4.ts = -41.162 daN
· Cargas verticales afectadas:
1. Carga vertical fase afectada:
Gravivano conductor de fase afectado:
a1 T1.ini d1
ag.r := ag.r1  + 
2 pini a1
a2 T2.ini d2
ag.r2  - 
2 pini a2
ag.r1 if T1.ini > T2.ini
ag.r1 if T1.ini = T2.ini  ag.r1  ag.r2
ag.r2 if T1.ini < T2.ini
ag.r2 if T1.ini = T2.ini  ag.r1 < ag.r2
0 m if FunApo = "P/F"
ag.r = 0  m
Peso de los conductores fase afectada:
pcond4.r := pp ag.r if Zona = "A"  ncond = 1
(
pp ag.r + ag.ini ) if Zona = "A"  ncond = 2
pph ag.r if Zona  "A"  ncond = 1
(
pph ag.r + ag.ini ) if Zona  "A"  ncond = 2
0  daN if Fun Apo = "P/F"
pcond4.r = 0  daN
pcad = 61.782 daN
pherr = 0  daN
Carga vertical total por fase afectada:
FV4.r := pcond4.r + pcad + pherr if FunApo = "Sus"  FunApo = "P/F"
pcond4.r + 2pcad + pherr otherwise
FV4.r = 61.782 daN

2. Carga vertical por el conductor de tierra afectado:
Gravivano conductor de tierra afectado:
a1 T1.ini.t d1
ag.r.t := ag.r1.t  + 
2 pini.t a1
a2 T2.ini.t d2
ag.r2.t  - 
2 pini.t a2
ag.r1.t if T1.ini.t > T2.ini.t
ag.r1.t if T1.ini.t = T2.ini.t  ag.r1.t  ag.r2.t
ag.r2.t if T1.ini.t < T2.ini.t
ag.r2.t if T1.ini.t = T2.ini.t  ag.r1.t < ag.r2.t
ag.r.t = 0  m
Peso del conductor de tierra afectado:
pcond4.tr := pp.t ag.r.t if Zona = "A"
pph.t ag.r.t if Zona  "A"
pcond4.tr = 0  daN
Carga vertical total por el conductor de tierra afectado:
FV4.tr := pcond4.tr
FV4.tr = 0  daN
· Coeficientes de rotura:
Coefrot := 50% if FunApo = "Sus"  ncond  2
100% if Fun Apo = "Anc"  ncond = 1
50% if FunApo = "Anc"  ncond = 2
100% otherwise
Coefrot = 100 %
· Cargas transversales por rotura de un conductor de fase :
1. Carga transversal fase afectada:
 αtr 
FT4.r := (2 ncond - 1) Coefrot T1.ini sin  2 
 if Fun Apo = "Sus"
 αtr 
ncond max (T1.ini , T 2.ini) ...   sin  2  if FunApo = "Ama"
+ n   
 ( cond - 1)  min ( T1.ini , T2.ini) 
 αtr 
ncond Coefrot  max ( T 1.ini , T2.ini)  sin   if Fun Apo = "Anc"
 2 
0  daN otherwise
FT4.r = 0 daN
2. Carga transversal fases sanas:
 αtr 
(
FT4.s := ncond T1.ini + T2.ini  sin )
 2 

FT4.s = 0  daN
 αtr 
( )
FT4.ts := T1.ini.t + T2.ini.t  sin 
 2 

FT4.ts = 0 daN
· Cargas transversales por rotura del conductor de tierra :
 αtr 
(
 2 

FT4.s = 0  daN
2. Carga transversal por el conductor de tierra afectado:
 αtr 
( )
FT4.tr := max T 1.ini.t , T 2.ini.t  sin  
 2 
FT4.tr = 0 daN
· Carga longitudinal y momento torsor por rotura de un conductor de fase:
1. Carga longitudinal debida a la fase afectada:
 αtr 
FL4.r := Coefrot  T 1.ini cos   if Fun Apo = "Sus"
 2 
(
max T 1.ini , T 2.ini ) if Tip Apo = 4
 αtr 
ncond max (T1.ini , T 2.ini) ...   cos  2  if Tip Apo = 5
+ 1 - n   
 ( cond)  min ( T1.ini , T2.ini) 
 αtr 
ncond Coefrot  max ( T 1.ini , T2.ini)  cos   if Fun Apo = "Anc"
 2 
ncond T2.ini if Tip Apo = 1
FL4.r = 2966 daN
2. Momentor torsor debido a la fase afectada:
(
M4.r := FL4.r  max aarm , carm )
M4.r = 10677.6  daN  m
· Carga longitudinal por rotura del conductor de tierra:
 αtr 
FL4.tr := ( )
max T 1.ini.t , T2.ini.t  cos 
 2 
 if Fun Apo  "P/F"
0  daN otherwise
FL4.tr = 0  daN
· Resultados 4ª Hipotesis (rotura de conductores):
1. Caso rotura de un conductor de fase:
Carga vertical fase sana: FV4.s = -5.264 daN
Carga vertical fase afectada: FV4.r = 61.782 daN
Carga vertical conductor de tierra sano: FV4.ts = -41.162 daN
Carga transversal fase sana: FT4.s = 0  daN
Carga transversal fase afectada: FT4.r = 0 daN
Carga transversal conductor de tierra sano: FT4.ts = 0 daN
Carga longitudinal debida a la fase afectada: FL4.r = 2966 daN
Momento tosor debido a la fase afectada: M4.r = 10677.6  daN  m
2. Caso rotura conductor de tierra:
Carga vertical fase sana: FV4.s = -5.264 daN
Carga vertical conductor de tierra afectado: FV4.tr = 0  daN
Carga transversal conductor de tierra FT4.tr = 0 daN

afectado:
Carga longitudinal debida al conductor de FL4.tr = 0  daN

tierra afectado:
Carga transversal equivalente debida al conductor de tierra afectado:
FT4.equi.tr := FT4.tr + FL4.tr
FT4.equi.tr = 0  daN
· Apoyo Nº 4:
a) Tipo de Apoyo:
Tip Apo :=
Amarre en ángulo
· Código función del apoyo: Fun Apo = "Ama"
· Configuración de la traza: TrApo = "Áng"
1. Perfil:
Desnivel del vano: d1 := 13.94 m

Zona B y C en 1ª, 2ª y 3ª categoría, y viento y T1.ini := 2966 daN

cuenta en la tracción de hipótesis inicial): T1.v := 2519 daN

Zona B y C en 1ª, 2ª y 3ª Categoría, y viento y T1.ini.t := 1612 daN

cuenta en la tracción de hipótesis inicial) T1.v.t := 1332 daN
1. Perfil:
Desnivel del vano: d2 := -1.36 m

Zona B y C en 1ª, 2ª y 3ª categoría, y viento y T2.ini := Tini.def

cuenta en la tracción de hipótesis inicial): T2.v := Tv.def

Zona B y C en 1ª, 2ª y 3ª Categoría, y viento y T2.ini.t := Tini.def.t

cuenta en la tracción de hipótesis inicial) T2.v.t := Tv.def.t
· Ángulo de desviación de la traza: αtr := 9.4º
· Eolovano:
a1 + a2
ae :=
2
ae = 263 m
ag.ini := +  - 
2 pini a1 pini a2
ag.ini = 362.027 m
Aplica
a1 + a2 T1.v d1 T 2.v d2
ag.v := +  - 
2 ppv a1 ppv a2
ag.v = 367.244 m
ag.ini.t := +  - 
ag.ini.t = 367.686 m
Aplica
a1 + a2 T1.v.t d1 T 2.v.t d2
ag.v.t := +  - 
2 ppv.t a1 ppv.t a2
ag.v.t = 383.668 m
pcond1 = 351.86 daN
pcad = 61.782 daN
pherr = 0  daN
FV1 = 475.423  daN

pcond1.t = 147.49 daN
FV1.t := pcond1.t
FV1.t = 147.49 daN
 αtr 
RÁng := ( )
 2 
 αtr 
(T1.v + T2.v) sin  2 
 otherwise
RÁng = 411.801  daN
 αtr 
 2 
Ftv1 = 285.706  daN
(
FT1 = 697.507 daN
 αtr 
RÁng.t := (T1.ini.t + T2.ini.t) sin  2 
 if Zona = "A"
 αtr 
(T1.v.t + T2.v.t) sin  2  otherwise
RÁng = 411.801  daN
 αtr 
 2 
Ftv1.t = 141.542  daN
FT1.t = 359.137  daN
0  daN otherwise
FL1 = 0  daN
0  daN otherwise
FL1.t = 0  daN
1. Cargas por fase:
Carga vertical: FV1 = 475.423  daN
Carga vertical: FV1.t = 147.49 daN
Carga transversal: FT1.t = 359.137  daN
e) 2.ª Hipótesis:
0 daN otherwise

pcad = 61.782 daN
pherr = 0  daN
FV2 = 774.684  daN
0 daN otherwise
pcond2.t = 339.897  daN
FV2.t := pcond2.t
FV2.t = 339.897  daN

 αtr 
( )
 2 
RÁng = 484.508  daN
 αtr 
 2 
0  daN otherwise
Ftv2 = 0  daN
FT2 := (
0  daN otherwise
FT2 = 484.508 daN
 αtr 
( )
 2 

RÁng.t = 262.924 daN

 αtr 
 2 
0 daN otherwise
Ftv2.t = 0  daN
0  daN otherwise
FT2.t = 262.924  daN

0 otherwise
FL2 = 0  daN

0 otherwise
FL2.t = 0  daN
1. Cargas por fase:
Carga vertical: FV2.t = 339.897  daN
FV2 if Zona  "A"
FV3 = 774.684  daN
FV3.t = 339.897  daN

Coefdes = 25 %
 αtr 
( ) ( )
 2 

FT3 = 425.302 daN
 αtr 
( ) ( )
 2 

FT3.t = 231.149  daN
 αtr 
( )
 2 
FL3 = 739.007  daN

 αtr 
( )
 2 
FL3.t = 401.645  daN
1. Cargas por fase:
Carga longitudinal: FL3 = 739.007  daN
FL3.equi = 1164.308 daN
Carga longitudinal: FL3.t = 401.645  daN
FL3.equi.t = 632.793  daN

FV2 if Zona  "A"
FV4.s = 774.684  daN
FV4.ts = 339.897  daN
a1 T1.ini d1
ag.r := ag.r1  + 
2 pini a1
a2 T2.ini d2
ag.r2  - 
2 pini a2
ag.r = 217.364  m
(
(
pcond4.r = 390.938  daN
pcad = 61.782 daN
pherr = 0  daN
FV4.r = 514.502  daN

a1 T1.ini.t d1
ag.r.t := ag.r1.t  + 
2 pini.t a1
a2 T2.ini.t d2
ag.r2.t  - 
2 pini.t a2
ag.r.t = 222.581  m
pcond4.tr = 205.759  daN
FV4.tr := pcond4.tr
FV4.tr = 205.759  daN
100% otherwise
Coefrot = 100 %
 αtr 
 αtr 
 cond
n  max ( 1.ini 2.ini)
T , T ...   sin 
 2 
 if FunApo = "Ama"
+ n 
 αtr 
 2 
0  daN otherwise
FT4.r = 243.03 daN
 αtr 
(
 2 

FT4.s = 484.508  daN
 αtr 
( )
 2 

FT4.ts = 262.924 daN
 αtr 
(
 2 

FT4.s = 484.508  daN

 αtr 
( )
 2 
FT4.tr = 132.085 daN
 αtr 
 2 
(
 αtr 
+ 1 - n   
 αtr 
 2 
FL4.r = 2956.026 daN
(
M4.r = 10641.695 daN  m
 αtr 
FL4.tr := ( )
 2 
0  daN otherwise
FL4.tr = 1606.579 daN

Carga vertical fase sana: FV4.s = 774.684  daN
Carga vertical fase afectada: FV4.r = 514.502  daN
Carga vertical conductor de tierra sano: FV4.ts = 339.897  daN
Carga transversal fase sana: FT4.s = 484.508  daN
Carga transversal fase afectada: FT4.r = 243.03 daN
Carga transversal conductor de tierra sano: FT4.ts = 262.924 daN
Carga longitudinal debida a la fase afectada: FL4.r = 2956.026 daN
Momento tosor debido a la fase afectada: M4.r = 10641.695 daN  m
Carga vertical conductor de tierra afectado: FV4.tr = 205.759  daN
Carga transversal fase sana: FT4.s = 484.508  daN
Carga transversal conductor de tierra FT4.tr = 132.085 daN

afectado:
Carga longitudinal debida al conductor de FL4.tr = 1606.579 daN

tierra afectado:
FT4.equi.tr = 1738.664 daN

· Apoyo Nº 5:
a) Tipo de Apoyo:
Tip Apo :=
Suspensión en alineación
· Código función del apoyo: Fun Apo = "Sus"
· Configuración de la traza: TrApo = "Ali"
1. Perfil:




1. Perfil:




· Ángulo de desviación de la traza: αtr := 0º
· Eolovano:
a1 + a2
ae :=
2
ae = 238 m
ag.ini := +  - 
2 pini a1 pini a2
ag.ini = 261.802 m
Aplica
a1 + a2 T1.v d1 T 2.v d2
ag.v := +  - 
2 ppv a1 ppv a2
ag.v = 263.09 m
ag.ini.t := +  - 
ag.ini.t = 263.091 m
Aplica
a1 + a2 T1.v.t d1 T 2.v.t d2
ag.v.t := +  - 
2 ppv.t a1 ppv.t a2
ag.v.t = 267.005 m
pcad = 61.782 daN
pherr = 0  daN
FV1 = 313.851  daN

pcond1.t = 102.642  daN
FV1.t := pcond1.t
FV1.t = 102.642  daN
 αtr 
RÁng := ( )
 2 
 αtr 
(T1.v + T2.v) sin  2 
 otherwise
RÁng = 0  daN
 αtr 
 2 
Ftv1 = 259.42 daN
(
FT1 = 259.42 daN
 αtr 
RÁng.t := (T1.ini.t + T2.ini.t) sin  2 
 if Zona = "A"
 αtr 
(T1.v.t + T2.v.t) sin  2  otherwise
RÁng = 0  daN
 αtr 
 2 
Ftv1.t = 128.52 daN
FT1.t = 128.52 daN
0  daN otherwise
FL1 = 0  daN
0  daN otherwise
FL1.t = 0  daN
1. Cargas por fase:
Carga transversal: FT1.t = 128.52 daN
e) 2.ª Hipótesis:
0 daN otherwise

pcad = 61.782 daN
pherr = 0  daN
FV2 = 532.642  daN
0 daN otherwise
pcond2.t = 243.207  daN
FV2.t := pcond2.t
FV2.t = 243.207  daN

 αtr 
( )
 2 
RÁng = 0  daN
 αtr 
 2 
0  daN otherwise
Ftv2 = 0  daN
FT2 := (
0  daN otherwise
FT2 = 0 daN
 αtr 
( )
 2 

RÁng.t = 0 daN
 αtr 
 2 
0 daN otherwise
Ftv2.t = 0  daN
0  daN otherwise
FT2.t = 0  daN

0 otherwise
FL2 = 0  daN

0 otherwise
FL2.t = 0  daN
1. Cargas por fase:
FV2 if Zona  "A"
FV3 = 532.642  daN
FV3.t = 243.207  daN

Coefdes = 15 %
 αtr 
( ) ( )
 2 

FT3 = 0 daN
 αtr 
( ) ( )
 2 

FT3.t = 0  daN
 αtr 
( )
 2 
FL3 = 442.06 daN

 αtr 
( )
 2 
FL3.t = 239.519  daN
1. Cargas por fase:
Carga longitudinal: FL3 = 442.06 daN
FL3.equi = 442.06 daN
Carga longitudinal: FL3.t = 239.519  daN
FL3.equi.t = 239.519  daN

FV2 if Zona  "A"
FV4.s = 532.642  daN
FV4.ts = 243.207  daN
a1 T1.ini d1
ag.r := ag.r1  + 
2 pini a1
a2 T2.ini d2
ag.r2  - 
2 pini a2
ag.r = 133.465  m
(
(
pcond4.r = 240.041  daN
pcad = 61.782 daN
pherr = 0  daN
FV4.r = 301.823  daN

a1 T1.ini.t d1
ag.r.t := ag.r1.t  + 
2 pini.t a1
a2 T2.ini.t d2
ag.r2.t  - 
2 pini.t a2
ag.r.t = 135.196  m
pcond4.tr = 124.978  daN
FV4.tr := pcond4.tr
FV4.tr = 124.978  daN
100% otherwise
Coefrot = 50 %
 αtr 
 αtr 
 cond
n  max ( 1.ini 2.ini)
T , T ...   sin 
 2 
 if FunApo = "Ama"
+ n 
 αtr 
 2 
0  daN otherwise
FT4.r = 0 daN
 αtr 
(
 2 

FT4.s = 0  daN
 αtr 
( )
 2 

FT4.ts = 0 daN
 αtr 
(
 2 

FT4.s = 0  daN
 αtr 
( )
 2 
FT4.tr = 0 daN
 αtr 
 2 
(
 αtr 
+ 1 - n   
 αtr 
 2 
FL4.r = 1473.534 daN
(
M4.r = 5304.721 daN  m
 αtr 
FL4.tr := ( )
 2 
0  daN otherwise
FL4.tr = 1596.793 daN

Carga vertical fase afectada: FV4.r = 301.823  daN
Carga vertical conductor de tierra sano: FV4.ts = 243.207  daN
Carga transversal fase afectada: FT4.r = 0 daN
Carga transversal conductor de tierra sano: FT4.ts = 0 daN
Carga longitudinal debida a la fase afectada: FL4.r = 1473.534 daN
Momento tosor debido a la fase afectada: M4.r = 5304.721 daN  m
Carga vertical conductor de tierra afectado: FV4.tr = 124.978  daN
Carga transversal conductor de tierra FT4.tr = 0 daN

afectado:
Carga longitudinal debida al conductor de FL4.tr = 1596.793 daN

tierra afectado:
FT4.equi.tr = 1596.793 daN

5. Cálculo de Cimentaciones
· Apoyo Nº 4, CO-9000-12:
a) Tipo de Cimentación:
Tip Cim :=
Cuadrada recta de macizos independientes
· Nº referencia del tipo de cimentación: Tip Cim = 2
b) Cálculo de Cimentación Monobloque:
No aplica
· Datos del apoyo:
1. Esfuerzo nominal del apoyo: Fn.m := 0 daN
2. Altura total del apoyo: Ht.m := 0  m
3. Punto de aplicación del esfuerzo nominal: h0.m := 0  m
4. Anchura de la base: Abase.m := 0 m
5. Largo de la base: Lbase.m := 0  m
6. Anchura de la cogolla: Acog.m := 0 m
7. Largo de la cogolla: Lcog.m := 0  m
8. Peso del apoyo: Papo.m := 0  kg
9. Conicidad cara estrecha: mm

Con ce.m := 0 
m
10. Conicidad cara ancha: mm
Con ca.m := 0 
m
· Datos del terreno:
1. Coeficiente de compresibilidad del terreno daN

a 2 m de profundidad: C2.m := 0 
3
cm
· Datos del hormigón:
1. Densidad del hormigón: kg

δhor := 0 
3
m
· Datos de la cimentación:
1. Espesor de la solera cimentación: cm := 0 m
2. Altura de la peana: Pe.m := 0  m
4. Largo y ancho de la cimentación: am := 0 m
5. Profundidad de la cimentación, sin la peana: hm := 0  m
· Coeficiente de compresibilidad del terreno a la profundidad de cimentación:
C2.m
Ch.m := hm
2 m
daN
Ch.m = 0 
3
cm
· Peso de la cimentación:
1. Superficie de la base del apoyo:
Sbase.m := Abase.m Lbase.m
Sbase.m = 0
2. Superficie de la base del apoyo, a la altura de la peana:
Anchura de la base del apoyo a la altura de la peana:
(
Abase.p.m := Abase.m - Con ce.m hm + Pe.m )
Abase.p.m = 0
Largo de la base del apoyo a la altura de la peana:
(
Lbase.p.m := Lbase.m - Con ca.m hm + Pe.m )
Lbase.p.m = 0
Superficie de la base del apoyo a la altura de la peana:
Sbase.p.m := Abase.p.m Lbase.p.m
Sbase.p.m = 0
3. Volumen del tronco cono del apoyo embebido en el hormigón:
)( )
1
3
(
Vtron.m :=  Pe.m + hm  Sbase.m + Sbase.p.m + Sbase.m Sbase.p.m
3
Vtron.m = 0  m
4. Volumen de la cimentación:
2
( )
Vmac.m := am  hm + Pe.m - Vtron.m
3
Vmac.m = 0  m
5. Peso de la cimentación:
Pmac.m := Vmac.m δhor
Pmac.m = 0
· Cálculo del momento al vuelco, MV:
1. Momento al vuelco, MV1, provocado por el esfuerzo F:
MV1.m := Fn.m  Ht.m + cm - h0.m -  hm

1
 3 
MV1.m = 0 daN  m
2. Momento al vuelco, MV2, provocado por el viento:
Parte rectangular de la superficie del apoyo expuesta al viento:
(
SV.1.m := Acog.m Ht.m + cm - hm - Pe.m )
SV.1.m = 0
Parte triangular de la superficie del apoyo expuesta al viento:
(
Con ce.m Ht.m + cm - hm - Pe.m )2
SV.2.m :=
2
SV.2.m = 0
Superficie de la peana expuesta al viento:
SV.3.m := Pe.m am
SV.3.m = 0
Altura de aplicación del exfuerzo del viento sobre la parte rectangular

de la superficie del apoyo expuesta:
(Ht.m + cm - hm - Pe.m) 2
ht1.m := + Pe.m +  hm
2 3
ht1.m = 0
Altura de aplicación del exfuerzo del viento sobre la parte triangular de

la superficie del apoyo expuesta:
(Ht.m + cm - hm - Pe.m) 2
ht2.m := + Pe.m +  hm
3 3
ht2.m = 0
Altura de aplicación del exfuerzo del viento sobre la peana:
Pe.m 2
ht3.m := +  hm
2 3
ht3.m = 0
Presión de viento sobre el apoyo:
daN
qm := 100
2
m
Momento de vuelco provocado por el viento sobre el apoyo:
(
MV2.m := qm SV.1.m ht1.m + SV.2.m ht2.m + SV.3.m ht3.m )
MV2.m = 0 daN  m
3. Momento al vuelco total:
MV.m := MV1.m + MV2.m
MV.m = 0 daN  m
· Cálculo del momento estabilizador por las reacciones laterales del terreno:
1. Tangente del ángulo máximo de giro de la cimentación:
tgα := 0.01
2. Momento estabilizador por las reacciones laterales del terreno:
3
am hm
M1.m :=  Ch.m tgα
36
M1.m = 0  daN  m
· Cálculo del momento estabilizador por las reacciones verticales del terreno:
 2 (Pmac.m + Papo.m) g

M2.m := Pmac.m + Papo.m  g am 0.5 - 
( )  3 3
2  am  Ch.m tgα 
 
M2.m = 0  daN  m
· Cálculo del coeficiente de seguridad K:
M1.m + M2.m
CoefK.m :=
MV.m
CoefK.m = 0
· Conclusiones estudio cimentación monobloque:
c) Cálculo de Cimentación de Macizos Independientes:
Aplica
· Datos del apoyo:
1. Esfuerzo nominal del apoyo: Fn.i := 10825 daN
2. Carga vertical admisible por fase: Fvf.i := 2000 daN
3. Altura libre: Hlib.i := 12.2 m
4. Distancia entre crucetas: bi := barm
5. Aplicación del esfuerzo nominal: Ht.i = 16.6 m
6. Separación entre patas: Ci := 3.8 m
7. Peso del fuste: Pfus.i := 1686 kg
8. Peso de cabeza, semicrucetas y cúpula: Parm.i := 1984 kg
9. Anchura de la cabeza: Anch cab.i := Anch cab

· Datos del terreno:
1. Densidad del terreno: kg

δterr.i := 1600
3
m
2. Ángulo de arranque del terreno: βterr.i := 30 º
3. Carga admisible del terreno: daN

σadm.terr.i := 3 
2
cm
· Datos del hormigón:
1. Densidad del hormigón: kg

δhor := 2200
3
m
· Datos de la cimentación:
1. Tipo de angular embebido:
Lado del angular: aL.i := 120 mm
Espesor del angular ea.i := 10 mm
2. Longitud del angular embebido: lL.i := 2  m
3. Tipo de tornillos utilizados para unir los caquillos al angular:
Resistencia última del acero del tornillo: fub.i := 500MPa
Diametro del tornillo ϕt.i := 20 mm
Número de tornillos: ni := 4
4. Largo y ancho de la cimentación: ai := 1.10 m
5. Altura de la cimentación: hi := 2.5 m

· Comprobación de arranque:
1. Carga nominal de arranque:
Fn.i Ht.i Fvf.i ( 3  Tcirc + 1) + ( Pfus.i + Parm.i)  g

Parr.i := -
2  Ci 4
Parr.i = 19244.319 daN
2. Esfuerzo estabilizador:
Peso del macizo de hormigón:
2
(
Pmac.i := ai  hi + 0.2 m  δhor )
Pmac.i = 7187.4 kg
Distancia de acción de la cimentación:
ai
Bi :=
2
(
+ hi tan βterr.i )
Bi = 1.993 m
Existe interferencia de tierras
Anchura de la cuña de interferencia:
Ci Ci
binter.i := Bi - if Bi >
2 2
0  m otherwise
binter.i = 0.093 m
Altura de la cuña de interferencia:
binter.i Ci
tinter.i := if Bi >
(
tan βterr.i ) 2
0 m otherwise
tinter.i = 0.162 m
Volumen de interferencia de las tierras:
Ci
tinter.i binter.i Bi - binter.i +   tinter.i binter.i
2 2
Vinter.i := ( 3
)  if Bi >
 2
3
0 m otherwise
3
Vinter.i = 0.03 m
Superficie inferior de la piramide truncada:
2
S1.i := ai
2
S1.i = 1.21 m
Superficie superior de la piramide truncada:
(
S2.i := ai + 2 hi tan βterr.i ( ))2
S2.i = 15.894 m m
Peso de las tierras arrancadas según el ángulo natural del terreno:
 hi 
3
(
Pβ.i := δterr.i   S1.i + S2.i + ) 2
S1.i S2.i - ai  hi - Vinter.i

Pβ.i = 23765.403 kg
Esfuerzo estabilizador total:
Pest.i := Pmac.i + Pβ.i
Pest.i = 30952.803 kg
3. Coeficiente de estabilidad:
Pest.i g
CoefK.i :=
Parr.i
CoefK.i = 1.577
· Comprobación a la compresión:
1. Compresión máxima por montante:
Fn.i Ht.i Fvf.i ( 3  T circ + 1 ) + ( Pfus.i + Parm.i)  g

Cmax.i := +
2 Ci 4
Cmax.i = 28043.839 daN
2. Peso del macizo de hormigón:
Pmac.i = 7187.4 kg
3. Superficie de la base del macizo:
2
Si := ai
2
Si = 1.21 m
4. Tensiones de compresión ejercidas sobre el terreno:
Cmax.i + Pmac.i  g
σterr.i :=
Si
daN
σterr.i = 2.9
2
cm
· Comprobación de la adherencia entre anclaje y cimentación:
1. Carga vertical total:
( ) (
FVt.i := Pfus.i + Parm.i  g + Fvf.i 3 Tcirc + 1 )
FVt.i = 17599.041 daN
2. Ángulo que forma la pata del apoyo con el eje vertical:
 Ci -Anchcab.i 
 2 
θapov.i := atan  
 Hlib.i 
θapov.i = 5.385 º
3. Carga vertical sobre las dos patas:
FVt.i
F´ Vt.i :=
2
F´ Vt.i = 8799.52  daN
4. Carga transversal sobre las dos patas:
Fn.i
F´ t.i :=
2
F´ t.i = 5412.5 daN
5. Esfuerzo a tracción soportado por los angulares de cada pata:
F´ t.i Ht.i F´ Vt.i

F1.i := -
( (
Ci cos θapov.i )) 2 ( (
2  cos θapov.i ) )2
F1.i = 19415.312 daN
6. Esfuerzo a compresión soportado por los angulares de cada pata:
F´ t.i Ht.i F´ Vt.i

F2.i := +
( (
Ci cos θapov.i )) 2 ( (
2  cos θapov.i ) )2
F2.i = 28293.019 daN
7. Cálculo de la adherencia:
Longitud mínima de angular embebido en el hormigón:
0.75 F2.i
l´ L.i :=
(0.253 25 10 
5 ) daN
2
 4 aL.i
m
l´ L.i = 0.349 m
8. Cálculo a cortadura de los tornillos del casquillo:
Resistencia a cortante en la sección transversal del tornillo:
 ϕ 2
 t.i 
0.5 fub.i π
Fc.i := ni
 4 
1.25
Fc.i = 25132.741 daN
· Conclusiones estudio cimentación de macizos independientes:
1. Comprobación de arranque:
La cimentación propuesta es adecuada en terminos de comprobación de arranque
2. Comprobación a la compresión:
La cimentación propuesta es adecuada en terminos de comprobación a la compresión

3. Comprobación de la adherencia entre anclaje y cimentación:
Longitud de angular embebido en el hormigón:
La longitud del angular embebido propuesta es adecuada
Resistencia a cortante en la sección transversal del tornillo:
Cumple con los requisitos a cortante
6. Cálculo Eléctrico
· Intensidad Máxima Admisible en los Conductores:
a) Cálculo de la Intensidad Máxima Admisible por Transferencia de Calor:
Para obtener la intensidad máxima que puede circular por un conductor de la línea
mediante este método, se calcula cuánto calor puede disipar el conductor de
acuerdo con las condiciones del entorno y cuanto calor se genera en el conductor.
La intensidad con la cual se alcance el equilibrio entre el calor que se evacua y el
calor que se genera será la intensidad máxima que admite el conductor.
· Datos generales:
1. Temperatuta ambiente: θamb := 20ºC
m
2. Velocidad promedio del viento: Vvm := 0.4
s
W
3. Radiación solar: ψ := 500
2
m
4. Coeficiente de absorción del conductor: αs := 0.5
5. Coeficiente de emisividada del conductor: ξ := 0.5
6. Ángulo promedio de incidencia del viento: Angv := 45º
7. Diametro de los alambres del conductor: da = 3.44 mm
8. Temperatura máxima del conductor: θcond.max := 85ºC
· Calor evacuado por convección:
1. Tipo de convección: Convección forzada

2. Conductividad térmica del aire:
Temperatura θf:
θcond.max + θamb
θf :=
2
θf = 52.5 ºC
Conductividad térmica del aire en función de la temperatura:
 -2 -5
θf  W
λf :=  2.42 10 + 7.2 10  
 ºC  K m
W
λf = 0.028
K m
3. Número de Nusselt con convección forzada (vientos de velocidad superior a 0.2 m/s):
Densidad relativa del aire:
- 4 Altitud
- 1.16 10 
m
ρr := e
ρr = 0.919
Viscosidad cenemática del aire:
 -5 -8
θ f  m2
νf :=  1.32 10 + 9.5 10  
 ºC  s
2
-5 m
νf = 1.819  10
s
Número de Reynolds:
ρr  Vvm ϕ
Rey :=
νf
Rey = 440.643
Rugosidad del conductor:
da
Rf :=
(
2  ϕ - da )
Rf = 0.094
Parámetro B1:
2 3
B1 := 0.641 if 10 < Rey  2.65 10
3 4
0.178 if 2.65 10 < Rey  5  10  Rf  0.05
3 4
0.048 if 2.65 10 < Rey  5  10  Rf > 0.05
B1 = 0.641
Parámetro ne:
2 3
ne := 0.471 if 10 < Rey  2.65 10
3 4
0.633 if 2.65 10 < Rey  5  10  Rf  0.05
3 4
0.8 if 2.65 10 < Rey  5  10  Rf > 0.05
ne = 0.471
Número de Nusselt con viento perpendicualr al eje del conductor:
ne
Nu90 := B1 Rey
Nu90 = 11.278
Parámetro A1:
A1 := 0.42
Parámetro B2:
B2 := 0.68 if 0 º < Angv  24º
0.58 if 24º < Angv  90º
B2 = 0.58
Parámetro m1:
m1 := 1.08 if 0 º < Angv  24º
0.9 if 24º < Angv  90º
m1 = 0.9
Número de Nusselt con convección forzada:
m m
Nuf := 0.55 Nu90 if 0.2 < Vvm < 0.5
s s
 m1 m
Nu90  A1 + B2 sin Angv( )  if Vvm  0.5
s
0 otherwise
Nuf = 6.203
4. Número de Nusselt con convección natural:

(vientos de velocidad inferior o igual a 0.2 m/s):
Número de Grashof:
3
(
ϕ  θcond.max - θamb  g )
Gr :=
(θf + 273 ºC) νf 2
4
Gr = 6.133  10
Número de Prandtl:
θf
-4
Pr := 0.715 - 2.5 10 
ºC
Pr = 0.702
Parámetro A2:
2 4
A2 := 0.85 if 10 < Gr Pr  10
4 6
0.48 if 10 < Gr Pr  10
A2 = 0.48
Parámetro m2:
2 4
m2 := 0.188 if 10 < Gr Pr  10
4 6
0.250 if 10 < Gr Pr  10
m2 = 0.25
Número de Nusselt con convección natural:
m2
Nun := A2 ( Gr Pr )
Nun = 6.914
5. Carlor evacuado por convección:
m
PC := ( )
π λf  θcond.max - θamb  Nun if Vvm  0.2
s
π λf  ( θcond.max - θamb)  Nuf otherwise
W
PC = 35.44
m
· Calor evacuado por radiación:
1. Constante de Stefan-Boltzman:
-8 W
σB := 5.6704 10 
2 4
m K
2. Calor evacuado por radiación:
PR := π ϕ ξ σB  θcond.max + 273 ºC)4 - (θamb + 273 ºC)4

(
W
PR = 17.584
m
· Calor evacuado por evaporación:
La evacuación de calor por evaporación es significativa cuando el conductor

se moja por la lluvia. No obstante, el enfriamiento por evaporación se
desprecia ya que permite estar en el lado de la seguridad, además de
trartarse de un régimen no permanente.
· Calor generado por efecto de la radiación solar sobre el conductor:
PS := αs ψ ϕ
W
PS = 5.45
m
· Calor generado por efecto corona:
El calentamiento por efecto corona es sólo significativo con gradientes de

tensión muy elevados en la superficie del conductor, los cuales están
presentes en caso de precipitaciones y fuertes vientos. No obstante, no se
incluye el calentamiento por este efecto, ya que en estas circunstancias, las
corrientes de convección y de refrigeración por evaporación son elevadas y
no representativas de un regimen permanente.
· Intensidad máxima admisible por el conductor por transferencia de calor:
1. Calor generado por la corriente del conductor en equilibrio térmico:
PE := PC + PR - PS
W
PE = 47.575
m
2. Coeficiente de temperatura del aluminio:
-1
αAl := 0.004032ºC
3. Resistencia en corriente continua en condiciones de máxima temperatura:
(
Rcc.θ := Rcc20  1 + αAl θcond.max - 20ºC 
 )
Ω
Rcc.θ = 0.151
km
4. Resistencia en corriente alterna en condiciones de máxima temperatura:
 
2
f  ϕ
4
-7

Rca.θ := Rcc.θ 1 + 7.5       10 
  Hz   cm  
Ω
Rca.θ = 0.157
km
5. Intensidad máxima admisible por el conductor por transferencia de calor:
PE
Imax.transc :=
Rca.θ
Imax.transc = 550.345 A
b) Cálculo de la Intensidad Máxima Admisible según la ITC-LAT-07 del RLAT :
Para obtener la intensidad máxima que puede circular por un conductor de la línea
por medio de este método se emplea la Tabla 11 del apartado 4.2.1 de la
ITC-LAT-07, dedicada a las máximas densidades de corriente que pueden circular
por el conductor en regimen permanete según su sección y material.
Puesto que en dicha tabla no aparecen los conductores Aluminio-Acero, se toma el

valor de densidad de corriente correspondiente a su sección como si fuera de
aluminio. Este valor de densidad de corriente se corrige posteriormente por medio
de un coeficiente de reducción, en función de la composición del conductor
empleado, obteniendo de este modo la densidad máxima de corriente en regimen
permanente del conductor Aluminio-Acero.
· Datos generales:
1. Densidad máxima de corriente del aluminio A

para la sección del conductor empleado: δAl = 2.207
2
mm
· Coeficiente de reducción:
CoefRed := 0.916 if Comp = "30+7"

0.937 if Comp = "6+1"  Comp = "26+7"
0.95 if Comp = "54+7"
0.97 if Comp = "45+7"
CoefRed = 0.937
· Densidad máxima de corriente para el conductor Aluminio-Acero empleado:
δAl.Ac := δAl CoefRed
A
δAl.Ac = 2.068
2
mm
· Intensidad máxima admisible por el conductor según RLAT:
Imax.RLAT := δAl.Ac Secc
Imax.RLAT = 581.224 A
c) Comprobación de la Máxima Intensidad de Fase Previstas en la Línea:
· Intensidad máxima admisible por el conductor por criterio del más desfavorable:
(
Imax := if Imax.RLAT < Imax.transc , Imax.RLAT , Imax.transc )
Proveniente del: Cálculo por trasnferencia de calor
Imax = 550.345 A
· Intensidad máxima admisible por fase de la línea:
Imax.línea := Imax if T circ = 1  ncond = 1
4 Imax if T circ = 2  ncond = 2
2  Imax otherwise
Imax.línea = 1100.691 A
· Intensidad por fase de la línea prevista:
Sn
Ib :=
3  Un
Ib = 874.773 A
configuración de línea valida, la intensidad prevista no excede la máxima admisible
· Caída de Tensión en Régimen Permanente:
a) Cálculo de Parámetros Eléctricos de la Línea:
· Datos generales:
1. Dimensiones de los apoyos
Altura libre T1: T1 := 18.2m
Distancia entre crucetas T2: T2 := barm
Distancia entre crucetas T3: T3 := barm

Altura cúpula de tierra T4: T4 := harm
Longitud cruceta superior SC1: SC1 := aarm
Longitud cruceta media SC2: SC2 := carm
Longitud cruceta inferior SC3: SC3 := aarm
2. Longitud de la cadena de aisladores: Lcad.def = 1.7 m
3. Distancia entre conductores del mismo haz: Δ := 0  m
· Distancias entre conductores:
1.
d12 :=
2
(
T 3 + SC1 + SC2 )2 if Tcirc = 1
2
(
T 3 + SC2 - SC1 )2 otherwise d12 = 4.418 m
2.
d23 :=
2
(
T 2 + SC2 + SC3 )2 if Tcirc = 1
2
(
T 2 + SC2 - SC3 )2 otherwise d23 = 4.418 m
3.
d31 := (T2 + T3)2 + (SC3 - SC1)2 if Tcirc = 1
T3 + T2 otherwise d31 = 8.8 m
4. d12´ := "No aplica" if T circ = 1
2
(
T3 + SC1 + SC2 )2 otherwise d12´ = 8.099 m
5. d1´2 := "No aplica" if T circ = 1
2
(
T2 + SC2 + SC3 )2 otherwise d1´2 = 8.099 m
(T2 + T3)2 + (SC1 + SC3)2 otherwise d11´ = 10.881 m
2  SC2 otherwise d22´ = 7.2 m
2  SC3 otherwise d31´ = 6.4 m

9. d3´1 := "No aplica" if T circ = 1
2  SC1 otherwise d3´1 = 6.4 m
10. d1´2´ := "No aplica" if Tcirc = 1
d23 otherwise d1´2´ = 4.418 m
13. d23´ := d12´ d23´ = 8.099 m
14. d2´3 := d1´2 d2´3 = 8.099 m
15. d33´ := d11´ d33´ = 10.881 m
· Resistencia serie:
Este parámetro de la línea ya fue obtenido dentro del apartado cálculo de la

intensidad máxima admisible por transferencia de calor. Teniendo como
reseultado los siguientes valores:
1. Resistencia en corriente continua por kilómetro:
Ω
Rcc.θ = 0.151
km
2. Resistencia en corriente alterna por kilómetro:
Ω
Rca.θ = 0.157
km
· Reactancia inductiva serie:
1. Radio medio geométrico:
-1
4 ϕ
RMG´ := e  if Thaz = "Simplex"
2
 -1 
 4 ϕ
 e  2   Δ otherwise
 
-3
RMG´ = 8.489  10 m
2. Distancia media geométrica:
3
DMG := d12 d23 d31
DMG = 5.559 m
3. Distancia media geométrica de fase:
DMG´f := "No aplica" if T circ = 1

6
RMG´ d11´ d22´ d33´ otherwise
DMG´f = 0.284 m
4. Distancia media geométrica entre fases:
Distancia entre fases Dab:
Dab := "No aplica" if Tcirc = 1

4
d12 d12´ d1´2 d1´2´ otherwise
Dab = 5.982 m
Distancia entre fases Dbc:
Dbc := "No aplica" if Tcirc = 1

4
Dbc = 5.982 m
Distancia entre fases Dca:
Dca := "No aplica" if T circ = 1
4
Dbc = 5.982 m
Distancia media geométrica entre fases:
DMGff := "No aplica" if Tcirc = 1

3
Dab Dbc Dca otherwise
DMGff = 6.452 m
5. Inductancia por fase:
- 4  DMG  H
Lk := 2  10  ln   if T
circ =1
 RMG´  km
-4 
DMGff  H
2  10  ln   otherwise
 DMG´f  km
-4 H
Lk = 6.248  10 
km
6. Reactancia inductiva serie:
Xk := 2 π f  Lk
Ω
Xk = 0.196
km
· Susceptancia capacitiva paralelo:
1. Radio medio geométrico:
ϕ
RMG := if Thaz = "Simplex"
2
ϕ
 Δ otherwise
2
RMG = 0.011 m
2. Distancia media geométrica:
3
DMG := d12 d23 d31
DMG = 5.559 m
3. Distancia media geométrica de fase:
DMGf := "No aplica" if Tcirc = 1

6
RMG d11´ d22´ d33´ otherwise
DMGf = 0.321 m
4. Distancia media geométrica entre fases:
Distancia entre fases Dab:
Dab := "No aplica" if Tcirc = 1

4
Dab = 5.982 m
Distancia entre fases Dbc:
Dbc := "No aplica" if Tcirc = 1

4
Dbc = 5.982 m
Distancia entre fases Dca:
Dca := "No aplica" if T circ = 1
4
Dbc = 5.982 m
Distancia media geométrica entre fases:
DMGff := "No aplica" if Tcirc = 1

3
Dab Dbc Dca otherwise
DMGff = 6.452 m
5. Capacidad por fase:
-6
0.0556 10 F
Ck :=  if Tcirc = 1
 DMG  km
ln  
 RMG 
-6
0.0556 10 F
 otherwise
 DMGff  km
ln  
 DMGf 
-8 F
Ck = 1.854  10 
km
6. Susceptancia capacitiva paralelo:
Bk := 2  π f  Ck
-6 S
Bk = 5.824  10 
km
· Conductancia:
A efectos de diseño, en lo que respecta a la caída de tensión, el efecto de la

conductancia es despreciable, ya que la resistencia de aislamento de una
línea aérea es normalmente muy elevada, pese a que esta disminuya en
función de las condiciones de contorno, como la humedad y la contaminación.
S
Gk := 0
km
· Parámetros eléctricos totales de la línea:
1. Resistencia total de la línea:
Rt := Rca.θ Long if Tcirc = 1  ncond = 1
Rca.θ
 Long if Tcirc = 2  ncond = 2
4
Rca.θ
 Long otherwise
2
Rt = 0.752 Ω
2. Reactancia inductiva serie total de la línea:
Xt := Xk Long
Xt = 1.879 Ω
3. Susceptancia capacitiva paralelo total de la línea:
Bt := Bk Long
-5
Bt = 5.574  10 S
4. Conductancia total de la línea:
Gt := Gk Long
Gt = 0  S
b) Cálculo de la Caída de Tensión en Regimen Permanente:
· Datos generales:
1. Factor de potencia de la carga: fpdL := 0.8
2. Ángulo de desfase de la carga: φ = -36.87 º
3. Máxima caída de tensión permitida: et.max := 5%
· Circuito equivalente en π (para líneas < 300 km):
1. Tensión de fase al final de la línea:
Un
U2f :=
3
U2f = 76.21 kV
2. Potencia suministrada a la carga:
P2 := Sn fpdL
P2 = 160 MW
3. Intensidad suministrada a la carga:
P2
φ j
I2 := e
3  Un fpdL
I2 = ( 699.819 - 524.864i)  A I2 = 874.773 A ( )

arg I2 = -36.87 º
4. Impedancia serie:
Z := Rt + Xt j
Z = ( 0.752 + 1.879i)  Ω
5. Admitancia paralelo:
Y := Gt + Bt j
-5
Y = 5.574i  10 S
6. Intensidad en la rama paralelo de salida:
Y
I2p := U2f 
2
I2p = 2.124i A I2p = 2.124 A ( )

arg I2p = 90 º
7. Intensidad en la rama serie:
I1s := I2 + I2p
I1s = ( 699.819 - 522.74i )  A I1s = 873.5 A ( )

arg I1s = -36.758 º
8. Caída de tensión por fase:
ΔU := I1s Z
ΔU = ( 1.508 + 0.922i)  kV ΔU = 1.768 kV arg ( ΔU) = 31.436 º
9. Tensión de fase al inicio de la línea:
U1f := ΔU + U2f
U1f = ( 77.718 + 0.922i)  kV U1f = 77.724 kV ( )

arg U1f = 0.68 º
10. Tensión nominal al inicio de la línea:
U1 := 3  U1f
U1 = ( 134.612 + 1.597i)  kV U1 = 134.622  kV ( )

arg U1 = 0.68 º
11. Caída de tensión en la línea en %:
U1 - Un
et :=
Un
et = 1.986 %
configuración de línea valida, la caída de tensión no excede la máxima permitida
· Pérdidas de Potencia:
a) Pérdidas de Potencia por Efecto Joule:
· Datos generales:
1. Máxima pérdida de potencia permitida: ΔPmax := 3 %
· Potencia Introducida en la Línea:
1. Intensidad en la rama paralelo de entrada:
Y
I1p := U1f 
2
I1p = ( -0.026 + 2.166i)  A I1p = 2.166 A ( )

arg I1p = 90.68 º
2. Intensidad introducida en la línea:
I1 := I1p + I1s
I1 = ( 699.793 - 520.574i)  A I1 = 872.185  A ( )

arg I1 = -36.645 º
3. Potencia introducida en la línea:
( ( ( )
P1 := 3  U1f  I1  cos arg U1f - arg I1 ( ) ))
P1 = 161.721  MW
4. Potencia perdida en la línea:
(
Pper := 3  Rt I1s )2
3
Pper = 1.721  10  kW
5. Pérdida de potencia en la línea en %:
Pper
ΔP :=
P2
ΔP = 1.075 %
configuración de línea valida, la perdida de potencia no excede el máximo permitido
b) Pérdidas de Potencia por Efecto Corona:
· Datos generales:
1. Tipo de superficie del conductor: Tsup :=

Rugosa
2. Tipo de ambiente: Tamb :=
Húmedo
· Cálculo del campo crítico (formula de Peek):
1. Coeficiente mp:
Coeficiente mc:
mc := 1 if T sup = "Lisa"
0.85 if T sup = "Rugosa"
mc = 0.85
Coeficiente ma:
ma := 1 if T amb = "Seco"
0.8 if T amb = "Húmedo"
ma = 0.8
Coeficiente mp:
mp := mc ma
mp = 0.68
2. Densidad relativa del aire:
Altitud
-
m
273 + 25 8150
δ := e
θamb
273 +
ºC
δ = 0.93
3. Campo crítico de inicio de descargas corona (en valores de pico):
kV
Ec := 30  m p δ
cm
kV
Ec = 18.976
cm
3. Campo crítico de inicio de corona visible (en valores de pico):
Ev := 30 mp δ 1 +   kV
0.301
 
  ϕ  cm
 2 
 δ
 
 cm 
kV
Ev = 24.648
cm
· Cálculo del campo eléctrico en la superficie del conductor:
1. Coordenadas de los conductores y sus imagenes:
Alturas de los conductores:
h0 := T1 + T2 + T3 + T4 h0 = 32.2 m
h1 := T1 + T2 + T3 - Lcad.def h1 = 25.3 m
h2 := T1 + T2 - Lcad.def h2 = 20.9 m
h3 := T1 - Lcad.def h3 = 16.5 m
h1´ := "No aplica" if Tcirc = 1
T1 - Lcad.def otherwise h1´ = 16.5 m
T1 + T2 - Lcad.def otherwise h2´ = 20.9 m
T1 + T2 + T3 - Lcad.def otherwise h3´ = 25.3 m
Coordenadas de los conductores:
Cond 0 := 0 + h0 j Cond 0 = 32.2i m
Cond 1 := SC1 + h1 j if Tcirc = 1
-SC1 + h1 j otherwise Cond 1 = ( -3.2 + 25.3i) m
Cond 2 := -SC2 + h2 j Cond 2 = ( -3.6 + 20.9i) m
Cond 3 := SC3 + h3 j if Tcirc = 1
-SC3 + h3 j otherwise Cond 3 = ( -3.2 + 16.5i) m
Cond 1´ := "No aplica" if Tcirc = 1
SC3 + h1´j otherwise Cond 1´ = ( 3.2 + 16.5i ) m
Coordenadas de las imagenes:

Imag0 := Cond 0 Imag0 = -32.2i m

Imag1 := Cond 1 Imag1 = ( -3.2 - 25.3i ) m

Imag2 := Cond 2 Imag2 = ( -3.6 - 20.9i ) m

Imag3 := Cond 3 Imag3 = ( -3.2 - 16.5i ) m
Imag1´ := "No aplica" if T circ = 1


Cond 1´ otherwise Imag1´ = ( 3.2 - 16.5i ) m




2. Vector de coordenadas de los conductores:
 Cond 0 
 
 Cond 1
 
 Cond 2 
Coorcond :=  Cond 3 
 
 Cond 1´ 
 
 Cond 2´ 
 Cond 
 3´ 
 
32.2i
 - 3.2 + 25.3i 
 -3.6 + 20.9i 
Coorcond =  -3.2 + 16.5i  m
 
 3.2 + 16.5i 
 3.6 + 20.9i 
 3.2 + 25.3i 
 
3. Vector de coordenadas de las imagenes:
 Imag0 
 
 Imag1 
 
Imag2
 
Coorimag :=  Imag 
3
 
 Imag1´ 
 
 Imag2´ 
 Imag 
 3´ 
-32.2i 
 
 -3.2 - 25.3i 
 -3.6 - 20.9i 
Coorimag =  -3.2 - 16.5i  m
 
 3.2 - 16.5i 
 3.6 - 20.9i 
 3.2 - 25.3i 
 
4. Vector de altura de los conductores:
(
hcond := Im Coorcond
i i )

32.2 

 25.3 
 20.9 
hcond =  16.5  m
 
 16.5 
 20.9 
 25.3 
 
5. Vector de radio de conductores:
ϕt
rcond := if i = 1
i 2
ϕ
if i  1
2

0.0045 

 0.0109 
 0.0109 
rcond =  0.0109  m
 
 0.0109 
 0.0109 
 0.0109 
 
6. Matriz de distancias entre conductores:
Di , j := Coorcond - Coorcond
i j
 
0 7.606 11.86 16.023 16.023 11.86 7.606
 7.606 0 4.418 8.8 10.881 8.099 6.4

 11.86 4.418 0 4.418 8.099 7.2 8.099 
D =  16.023 8.8 4.418 0 6.4 8.099 10.881  m
 
 16.023 10.881 8.099 6.4 0 4.418 8.8 
 11.86 8.099 7.2 8.099 4.418 0 4.418 
 7.606 
 6.4 8.099 10.881 8.8 4.418 0 
7. Matriz de distancias entre conductores y sus imagenes:
Dí , j := Coorcond - Coorimag

i j

64.4 57.589 53.222 48.805 48.805 53.222 57.589 

 57.589 50.6 46.202 41.8 42.287 46.698 51.003 
 53.222 46.202 41.8 37.402 38.013 42.416 46.698 
D´ =  48.805 41.8 37.402 33 33.615 38.013 42.287  m
 
 48.805 42.287 38.013 33.615 33 37.402 41.8 
 53.222 46.698 42.416 38.013 37.402 41.8 46.202 
 57.589 
 51.003 46.698 42.287 41.8 46.202 50.6 
8. Matriz de coeficientes de potencial:
Vector de radios equivalentes:
ϕt
rcondλ := if i = 1
i 2
ϕ
if i  1  Thaz = "Simplex"
2
ϕ
 Δ if i  1  Thaz = "Duplex"
2

0.0045 

 0.0109 
 0.0109 
rcondλ =  0.0109  m
 
 0.0109 
 0.0109 
 0.0109 
 
Matriz de coeficientes de potencial:
 2 hcondi 
λi , j :=
1
 ln   if i = j
2 π ε0  r condλ 
 i
1  Dí , j 
 ln   otherwise
2 π ε0  Di , j 

0.172 0.0364 0.027 0.02 0.02 0.027 0.0364 

 0.0364 0.1518 0.0422 0.028 0.0244 0.0315 0.0373 
 0.027 0.0422 0.1483 0.0384 0.0278 0.0319 0.0315 
λ =  0.02 0.0384 0.1441 0.0298 0.0278 0.0244  
m
0.028
  pF
 0.02 0.0244 0.0278 0.0298 0.1441 0.0384 0.028 
 0.027 0.0315 0.0319 0.0278 0.0384 0.1483 0.0422 
 0.0364 
 0.0373 0.0315 0.0244 0.028 0.0422 0.1518 
9. Matriz de capacidades:
-1
Cap := λ
-0.9842 -0.4632 -0.2683 -0.2683 -0.4632 -0.9842 


6.4382

 -0.9842 7.7924 -1.4458 -0.6093 -0.4043 -0.6541 -1.0252 
 -0.4632 -1.4458 8.0131 -1.4111 -0.6259 -0.7184 -0.6541 
Cap =  -0.2683 -0.9689 -0.6259 -0.4043  
pF
-0.6093 -1.4111 7.8621
  m
 -0.2683 -0.4043 -0.6259 -0.9689 7.8621 -1.4111 -0.6093 
 -0.4632 -0.6541 -0.7184 -0.6259 -1.4111 8.0131 -1.4458 
 -0.9842 
 -1.0252 -0.6541 -0.4043 -0.6093 -1.4458 7.7924 
10. Vector del potencial en cada uno de los conductores:
Valores p.u. del potencial en cada uno de los conductores:
Ucond0 := 0 + 0  j Ucond0 = 0
Ucond1 := 1 + 0  j Ucond1 = 1
3
Ucond2 := -0.5 - j Ucond2 = -0.5 - 0.866i
2
3
Ucond3 := -0.5 + j
2 Ucond3 = -0.5 + 0.866i
Ucond1´ := "No aplica" if T circ = 1
1 + 0  j otherwise Ucond1´ = 1
3
-0.5 -  j otherwise
2 Ucond2´ = -0.5 - 0.866i
3
-0.5 +  j otherwise
2 Ucond3´ = -0.5 + 0.866i
Vector del potencial en cada uno de los conductores:
 Ucond0 
 
 Ucond1 
 
Ucond2
Un 2
 
Ucond :=   U 
cond3
i 3  
 Ucond1´ 
 
 Ucond2´ 
U 
 cond3´  i
 
0
 107.778 
 - 53.889 - 93.338i 
Ucond = -53.889 + 93.338i   kV

 
 107.778 
 -53.889 - 93.338i 
 -53.889 + 93.338i 
 
11. Vector de las cargas lineales que simulan las cargas de los conductores:
qcond := Cap Ucond
-0.0176 - 0.0305i 
 
 0.9975 + 0.0434i 
 -0.5051 - 0.8736i 
qcond =  -0.4622 + 0.8862i  
μC
  m
 0.9986 + 0.0428i 
 -0.504 - 0.8742i 
 -0.4611 + 0.8856i 
 
12. Campo eléctrico en la superficie de cada uno de los conductores:
qcond
1 1 i
Econd :=   if i = 1
i ncond 2  π ε0 rcond
i
1 1  (ncond - 1)  rcondi 
qcond
i
   1+ otherwise
ncond 2  π ε0 rcond  Δ 
i  
 2 
1.405
16.465
16.642
kV
Econd = 16.483 
cm
16.483
16.642
16.465
configuración de línea valida, no se produce efecto corona
· Cálculo de las pérdidas de potencia por efecto corona:
1. Tensión crítica en valor eficaz de inicio de descargas corona:
ϕ
2  DMG   kV
 ln 
Uc := 21.2 mp δ 
cm  RMG 
Uc = 91.126 kV
2. Pérdidas de potencia por efecto corona:
kW
Pcor := 0
km
(
if max E cond < Ec )
  ϕ  
  Us   2  
 241 f  Uc   cm  
 + 25       10- 5 kW otherwise
kV
3   -
 δ  Hz  3 kV  DMG km 
1 kW
Pcor = 0 
0.5 km
m
· Resultados Cálculos Eléctricos:
a) Intensidad Máxima Admisible en los Conductores:
· Intensidad máxima admisible en el conductor por

transferencia de calor:
Tipo de convección: Convección forzada
Imax.transc = 550.345 A
· Intensidad máxima admisible según la

ITC-LAT-07 del RLAT: Imax.RLAT = 581.224 A
· Intensidad máxima admisible por fase de la línea:
Proveniente de: Cálculo por trasnferencia de calor
Imax.línea = 1100.691 A
· Intensidad por fase de la línea prevista: Ib = 874.773 A
configuración de línea valida, la intensidad prevista no excede la máxima admisible
b) Caída de Tensión en Régimen Permanente:
· Parámetros eléctricos de la línea:
1. Resistencia total: Rt = 0.752 Ω
2. Reactancia inductiva serie total: Xt = 1.879 Ω
3. Susceptancia capacitiva paralelo total: -5

Bt = 5.574  10 S
4. Conductancia total: Gt = 0  S
· Parámetros eléctricos de la línea:
1. Factor de potencia de la carga: fpdL = 0.8
2. Tensión nomial al final de la línea: Un = 132 kV
3. Caída de tensión por fase: ΔU = 1.768 kV

4. Tensión nominal al inicio de la línea: U1 = 134.622  kV
5. Máxima caída de tensión permitida: et.max = 5  %
6. Caída de tensión en la línea en %: et = 1.986 %
configuración de línea valida, la caída de tensión no excede la máxima permitida
c) Pérdidas de Potencia:
· Pérdidas de potencia por efecto Joule:
1. Potencia suministrada a la carga: P2 = 160 MW
2. Potencia introducida en la línea: P1 = 161.721  MW
3. Potencia perdida en la línea: 3

Pper = 1.721  10  kW
4. Máxima pérdida de potencia permitida: ΔPmax = 3 %
5. Pérdida de potencia en la línea en %: ΔP = 1.075 %
configuración de línea valida, la perdida de potencia no excede el máximo permitido
· Pérdidas de potencia por efecto corona:
1. Campo crítico de inicio de descargas kV

corona (en valores de pico): Ec = 18.976
cm
2. Campo crítico de inicio de corona kV

visible (en valores de pico): Ev = 24.648
cm
3. Campo eléctrico en la superficie de

1.405
cada uno de los conductores:
16.465
16.642
kV
Econd = 16.483 
cm
16.483
16.642
16.465
configuración de línea valida, no se produce efecto corona

4. Tensión crítica en valor eficaz de inicio
de descargas corona: Uc = 91.126 kV
5. Pérdidas de potencia por efecto corona: 1 kW

Pcor = 0 
0.5 km
m
7. Cálculo de Puestas a Tierra de los Apoyos
a) Datos Generales:
· Datos de la red:
1. Tensión nominal: Un = 132 kV
2. Intensidad de arranque de los relés: Irelé := 2500A
3. Tiempo de actuación de los relés: trelé := 0.5s
· Datos de las subestaciones:
1. Subestación A:
Forma de conexión del neutro: Rigido a tierra
Impedancia de secuencia directa: Z1A := ( 0.38318 + 4.21425  j ) Ω
Impedancia de secuencia inversa: Z2A := ( 0.38318 + 4.21425  j ) Ω
Impedancia de secuencia homopolar: Z0A := ( 0.13384 + 2.21448  j ) Ω
Resistencia de puesta a tierra: RtA := 1 Ω
2. Subestación B:
Forma de conexión del neutro: Rigido a tierra
Impedancia de secuencia directa: Z1B := ( 0.38318 + 4.21425 j ) Ω
Impedancia de secuencia inversa: Z2B := ( 0.38318 + 4.21425 j ) Ω
Impedancia de secuencia homopolar: Z0B := ( 0.13384 + 2.21448 j ) Ω
Resistencia de puesta a tierra: RtB := 1 Ω

· Datos de la línea:
1. Distancia entre subestaciones: Long = 9.571 km
2. Número de apoyos de la línea: na := 34
3. Distancia del apoyo en falta a la LA := 4092 m

subestación A:
4. Número del apoyo en falta desde la naf := 16

subestación A:
5. Vano promedio considerado: amd = 281.5 m
6. Resistividad del terreno: ρ := 400 Ω m
7. Resistencia de los apoyos colindantes: RT := 50 Ω
· Datos del conductor de fase:
1. Conductor empleado: Conductor = "LA-280 HAWK"
2. Diametro del conductor: ϕ = 21.8 mm
2
3. Sección del conductor: Secc = 281.1 mm
2
4. Sección de aluminio del conductor: Secc Al = 241.7 mm
· Datos del conductor de tierra:
1. Conductor de tierra empleado: Conductort = "AC-50"
2. Diametro del conductor de tierra: ϕt = 9  mm
2
3. Sección del conductor de tierra: Secc t = 49.4 mm
2
Ω mm
4. Resistividad del conductor de tierra: ρt := 0.19
m
5. Permeabilidad relativa del acero: μq := 75
· Datos de los apoyos:
1. Dimensiones de los apoyos
Altura libre T1: T1 = 18.2 m
Distancia entre crucetas T2: T2 = 4.4 m
Distancia entre crucetas T3: T3 = 4.4 m
Altura cúpula de tierra T4: T4 = 5.2 m
Longitud cruceta superior SC1: SC1 = 3.2 m
Longitud cruceta media SC2: SC2 = 3.6 m
Longitud cruceta inferior SC3: SC3 = 3.2 m
2. Longitud de la cadena de aisladores: Lcad.def = 1.7 m
3. Distancia entre conductores del mismo haz: Δ=0
· Datos de los electrodos de puesta a tierra
1. Apoyo considerado como no frecuentado:
Modelo de electrodo: CPT-LA-F+3P2
Ω
Coeficiente unitario de resistencia: Kr.nf := 0.125
Ω m
2. Apoyo cosiderado como frecuentado:
Modelo de electrodo: CPT-LA-1A-6.1+2A-8.5+8P2
Coeficiente unitario de resistencia: Ω

Kr.f := 0.045
Ω m
Coeficiente unitario de tensión de paso Ω
con los dos pies en el terreno: Kptt := 0.00561
Ω m
Coeficiente unitario de tensión de

Ω
contacto o de paso con un pie sobre la Kpcat := 0.01108
acera y otro pie en el terreno: Ω m
Puesta a tierra con acera equipotencial: Acera :=
Si
Espesor de la acera equipotencial: hs := 0.15 m
Resistividad del hormigon: ρh := 3000 Ω m
b) Apoyo no Frecuentado:
· Resistencia de puesta a tierra del electrodo:
Rp.nf := Kr.nf  ρ
Rp.nf = 50 Ω
· Cálculo de impedancias de secuencia directa, inversa y homopalar de la línea:
1. Resistencia efectiva por unidad de longitud del conductor a 20ºC:
2
Ω mm
 34  
1
  m
R´L :=
SeccAl
Ω
R´L = 0.122
km
2. Resistencia efectiva por unidad de longitud del conductor de tierra:
ρt
R´Q :=
Secc t
Ω
R´Q = 3.846
km
3. Profundidad de retorno de la corriente por el terreno:
1.85
δ :=
μ 0 ω
ρ
δ = 1862.181 m
4. Impedancia de secuencia directa por circuito:
Radio efectivo del haz:
ϕ
rB := if Thaz = "Simplex"
2
Δ
ϕ if Thaz = "Duplex"
2
rB = 10.9 mm
Distancia media geométrica entre conductores:
3
d := d12 d31 d23
d = 5.559 m
Parámetro dmL1M2:
dmL1M2 := "No aplica" if T circ = 1
6
d12´ d3´1 d23´ d1´2 d31´ d2´3 otherwise
dmL1M2 = 7.488 m
Parámetro dmL1M1:
dmL1M1 := "No aplica" if T circ = 1
3
d11´ d22´ d33´ otherwise
dmL1M1 = 9.482 m
Impedancia de secuencia directa por circuito:
R´L μ0
Z1L := + ω
 1 
 d 
+ ln     j if Tcirc = 1
ncond 2  π 4  ncond
  rB 
R´L μ0  1  d dmL1M2  
+ ω  + ln     j otherwise
ncond 2  π 4  ncond r B dmL1M1
  
Ω
Z1L = ( 0.122 + 0.393i) 
km
5. Impedancia de secuencia inversa por circuito:
Z2L := Z1L
Ω
Z2L = ( 0.122 + 0.393i) 
km
6. Impedancia de homopolar de línea con un conductor de tierra:
Distancias entre conductor de tierra y conductores de fase:
d01 := (T4 + Lcad.def )2 + SC12 d01 = 7.606 m
d02 := (T4 + T3 + Lcad.def )2 + SC22 d02 = 11.86 m
d03 := (T4 + T3 + T2 + Lcad.def )2 + SC32 d03 = 16.023 m
Distancia media geométrica entre conductor de tierra y conductores

de fase:
3
dQL := d01 d02 d03
dQL = 11.306 m
Parámetro Z´QLE:
μ0 μ0
Z´QLE := ω + ω
 δ  j
 ln 
8 2 π 
 dQL 
Ω
Z´QLE = ( 0.049 + 0.321i) 
km
Parámetro Z´QQE:
μ 0  μq
Z´QQE := R´Q + ω
μ0
+ ω 
 δ   j
+ ln 
8 2 π  4  ϕt 
  
  2 
Ω
Z´QQE = ( 3.896 + 1.991i) 
km
Parámetro dLM:
dLM := "No aplica" if T circ = 1

3
2
dmL1M1  dmL1M2 otherwise
dLM = 8.101 m
Parámetro Z´LME:
Z´LME := "No aplica" if T circ = 1
μ0 μ0
ω + ω
 d   j otherwise
 ln 
8 2 π 
 dLM 
Ω
Z´LME = ( 0.049 - 0.024i) 
km
Impedancia homopolar de línea sin conductor de tierra:
R´L μ0 μ0
Z´0L := + 3  ω + ω
 1

 δ   j
+ 3 ln 
ncond 8 2  π 4  ncond 3

  r  d2  
  B 
Ω
Z´0L = ( 0.27 + 1.503i) 
km
Impedancia homopolar de línea con un conductor de tierra:
2
Z´QLE
Z0L := Z´0L - 3  if Tcirc = 1
Z´QQE
2
Z´QLE
Z´0L + 3  Z´LME - 6 otherwise
Z´QQE
Ω
Z0L = ( 0.521 + 1.331i) 
km
· Cálculo de la corriente de defecto a tierra:
1. Redes de secuencia para la obtención de la corriente de defecto a tierra:
2. Circuito equivalente al circuito de redes de secuencia:
Impedancia equivalente de secuencia directa:
-1
Z1 :=  
1 1
+
(
 Z1A + Z1L LA Z1B + Z1L Long - LA )
Z1 = ( 0.48 + 3.041i)  Ω
Impedancia equivalente de secuencia Inversa:
Z2 := Z1
Z2 = ( 0.48 + 3.041i)  Ω
Impedancia equivalente homopolar:
-1
Z0 :=  
1 1
+ 
 Z0A + Z0L LA (
Z0B + Z0L Long - LA )
Z0 = ( 1.289 + 4.243i)  Ω
3. Corriente de defecto a tierra:
1.1 3  Un
Id :=
Z1 + Z2 + Z0
Id = ( 5.066 - 23.257i)  kA Id = 23.802 kA ( )

arg Id = -77.711 º
· Cálculo de la corriente de defecto a tierra aportada por cada subestación:
1. Corriente homopolar en el apoyo en falta:
Id
I0 :=
3
I0 = ( 1.689 - 7.752i)  kA I0 = 7.934 kA ( )

arg I0 = -77.711 º
2. Distribución de la corriente homopolar por ambos extremos de la línea:

Corriente homopolar por la rama A
(
Z0B + Z0L Long - LA )
I0A := I0
Z0A + Z0B + Z0L Long
I0A = ( 0.905 - 4.31i )  kA I0A = 4.404 kA ( )

arg I0A = -78.144 º
Corriente homopolar por la rama B
I0B := I0 - I0A
I0B = ( 0.784 - 3.442i)  kA I0B = 3.53 kA ( )

arg I0B = -77.171 º
3. Corriente de defecto a tierra aportada por la subestación A:
IdA := 3 I0A
IdA = 13.212 kA
4. Corriente de defecto a tierra aportada por la subestación B:
IdB := 3  I0B
IdB = 10.591 kA
· Conclusiones estudio de puesta a tierra para caso de apoyo no frecuentado:
1. Subestación A:
Actuación de las protecciones de la subestación:
Disparan las protecciones de la subestacion A
Tiempo de actuación de las protecciones de la subestación:
Tiempo de actuación inferior a un segundo

2. Subestación B:
Actuación de las protecciones de la subestación:
Disparan las protecciones de la subestacion B
Tiempo de actuación de las protecciones de la subestación:
Tiempo de actuación inferior a un segundo
3. Requerimientos para puesta a tierra en apoyos no frecuentados:
Cumple con los requerimientos para la puesta a tierra de apoyos no frecuentados
c) Apoyo Frecuentado:
· Resistencia de puesta a tierra del electrodo:
Rp.f := Kr.f  ρ
Rp.f = 18 Ω
· Cálculo del factor de reducción:
1. Distancia media geométrica entre conductor de tierra y conductores

de fase:
dQL = 11.306 m
2. Impedancia del conductor de tierra por unidad de longitud con retorno
por tierra:
μ 0  μq
Z´s := R´Q + ω
μ0
+ ω 
 δ   j
+ ln 
8 2 π  4  ϕt 
  
  2 
Ω
Z´s = ( 3.896 + 1.991i) 
km
3. Impedancia mutua por unidad de longitud entre el conductor de tierra
y los conductores de fase con retorno por tierra:
μ0 μ0
Z´mq := ω + ω
 δ  j
 ln 
8 2 π 
 dQL 
Ω
Z´mq = ( 0.049 + 0.321i) 
km
4. Factor de reducción:
Z´mq
r := 1 -
Z´s
r = 0.958
· Cálculo de la corriente de puesta a tierra de la instalación:
1. Corriente de defecto a tierra:
Id = ( 5.066 - 23.257i)  kA Id = 23.802 kA ( )

arg Id = -77.711 º
2. Corriente de puesta a tierra en la instalación:
IE := r Id
IE = ( 4.856 - 22.291i)  kA IE = 22.814 kA ( )

arg IE = -77.711 º
· Impedancia del conductor de tierra con retorno por tierra:
Zs := Z´s amd
Zs = ( 1.097 + 0.56i )  Ω
· Cálculo de la distancia lejana:
amd
DF := 3  RT
Re ( Zs)
DF = 5.535 km
Aplica cálculo de la corriente de puesta a tierra en apoyo cercano a subestación
· Cálculo de corriente de puesta a tierra, caso de apoyo lejano :
No Aplica
1. Impedancia de cadena infinita del extremo A:
1
ZA :=  Zs +
2 
(
Zs 4  RT + Zs 
 )
ZA = ( 8.196 + 2.132i) Ω
2. Impedancia de cadena infinita del extremo B:
ZB := ZA
ZB = ( 8.196 + 2.132i) Ω
3. Impedancia equivalente de tierra, caso de apoyo lejano:
-1
ZET.inf :=  1 1 1 
Z + R + Z 
 A p.f B
ZET.inf = ( 3.372 + 0.706i) Ω

4. Corriente de puesta a tierra, caso de apoyo lejano:
IE  ZET.inf
IT.lej :=
Rp.f
IT.lej = ( 1.784 - 3.985i)  kA IT.lej = 4.366 kA ( )

arg IT.lej = -65.89 º
· Cálculo de corriente de puesta a tierra, caso de apoyo cercano a subestación:
Aplica
1. Impedancias de cadena infinita:
Impedancia de cadena infinita, extremo A:
-1
ZEA :=  1 1 
R + Z 
 tA A
ZEA = ( 0.897 + 0.024i) Ω
Impedancia de cadena infinita, extremo B:
ZEB := ZEA
ZEB = ( 0.897 + 0.024i) Ω
2. Impedancias de cadena finita:
Parámetro k:
k := 1 + Zs  
1 1
+ 
R
 T ZA
k = 1.164 + 0.043i
Número del apoyo en falta desde la subestación A:
nA := naf
nA = 16
Número del apoyo en falta desde la subestación B:
nB := na - naf + 1
nB = 19
Impedancia de cadena finita, extremo A:
nA - nA
( )
ZA ZEA + ZA  k ( ) ( )
+ ZA ZEA - ZA + 2  Zs - Zs ZEA + Zs   k
 
ZpA :=
n - nA
(ZEA + ZA) k A - (ZEA - ZA + Zs) k
ZpA = ( 8.146 + 2.197i) Ω
Impedancia de cadena finita, extremo B:
nB - nB
( )
ZB ZEB + ZB  k ( ) ( )
+ ZB ZEB - ZB + 2  Zs - Zs ZEB + Zs   k
 
ZpB :=
n - nB
(ZEB + ZB) k B - (ZEB - ZB + Zs) k
ZpB = ( 8.182 + 2.162i) Ω
3. Corriente en el apoyo en falta:
Impedancia de puesta a tierra del apoyo en falta:
-1
ZET :=  1 1 
R + Z 
 p.f A
ZET = ( 5.713 + i) Ω
Corriente en el apoyo en falta, caso cercano a la subestación A:
ZpA ZEA 1
IET.A := IE - r 3 I0A 
ZpA + ZET ZEA + ZA n A
k
IET.A = ( 3.422 - 13.02i)  kA ( )

IET.A = 13.463 kA arg IET.A = -75.273 º
Corriente en el apoyo en falta, caso cercano a la subestación B:
ZpB ZEB 1
IET.B := IE - r 3  I0B 
ZpB + ZET ZEB + ZB nB
k
IET.B = ( 3.373 - 13.089i)  kA ( )

IET.B = 13.516 kA arg IET.B = -75.548 º
Corriente en el apoyo en falta:
 DF 
IET := IET.A if 2 DF < Long  nA < trunc  
 amd 
2 DF  Long  IET.A  IET.B
 DF 
IET.B if 2 DF < Long  nB < trunc  
 amd 
2  DF  Long  IET.A < IET.B
IET = ( 3.373 - 13.089i)  kA IET = 13.516 kA ( )

arg IET = -75.548 º
4. Corriente de puesta a tierra, caso de apoyo cercano a subestación:
ZET IET
IT.cer :=
Rp.f
IT.cer = ( 1.798 - 3.967i)  kA ( )

IT.cer = 4.355 kA arg IT.cer = -65.618 º
· Corriente de puesta a tierra del apoyo en falta:
IT := IT.cer if DF  LA  DF  Long - LA
IT.lej otherwise
Proveniente del: Corriente de puesta a tierra en apoyo cercano a subestación
IT = ( 1.798 - 3.967i)  kA IT = 4.355 kA ( )

arg IT = -65.618 º
· Cumplimiento con la tensión de contacto:
No aplica
1. Tensión de contacto aplicada admisible:
Uca = 204 V
2. Tensión de contacto admisible en la instalación:
Uc := "No aplica" if Acera = "Si"

 1000 + 1.5
ρ 
 Ω m

Uca  1 +  otherwise
 1000 
Uc = "No aplica"
3. Máxima tensión de contacto que aparece en la instalación:
Uć := "No aplica" if Acera = "Si"

Kpcat ρ IT otherwise
Uć = "No aplica"
· Cumplimiento con la tensión de paso:
1. Tensión de paso aplicada admisible:
Upa := 10 Uca
Upa = 2040 V
2. Tensión de paso admisible en la instalación con los dos pies en el terreno:
 4000 + 6 
ρ 
 Ω m 
Uptt := Upa 1 + 
 1000 
Uptt = 15096 V
3. Máxima tensión de paso con los dos pies en el terreno que aparece
en la instalación:
U´ptt := Kptt ρ IT
U´ptt = 9773 V
4. Tensión de paso admisible en la instalación con un pie en la acera y el
otro pie en el terreno:
Aplica
Coeficiente reductor:
 ρ 
 1- ρ 
CS := 1 - 0.106 
h 
 hs 
 2  + 0.106 
 m 
CS = 0.774
Resistividad superficial aparente del terreno:
ρ´ S := CS ρh
ρ´ S = 2321.182 Ω m
Tensión de paso admisible en la instalación con un pie en la acera y el

otro pie en el terreno::
Upat := "No aplica" if Acera = "No"

  ρ ρ´ S 
  4000 + 3  + 3 
Ω m Ω m
Upa  1 +  otherwise
  1000 
Upat = 26854 V
5. Máxima tensión de paso con un pie en la acera y el otro pie en el terreno

que aparece en la instalación:
U´pat := "No aplica" if Acera = "No"

Kpcat ρ IT otherwise
U´pat = 19302 V
· Conclusiones estudio de puesta a tierra para caso de apoyo frecuentado:
1. Apoyo en falta considerado como: Cercano a subestación
2. Máxima tensión de contacto que aparece en la instalación:
No aplica, la instalación de puesta a tierra del apoyo cuenta con acera equipotencial
3. Máxima tensión de paso con los dos pies en el terreno que aparece
en la instalación:
Cumple los requerimientos de tensión de paso conlos dos pies en el terreno
4. Máxima tensión de paso con un pie en la acera y el otro pie en el terreno

que aparece en la instalación:
Cumple los requierimientos de tensión de paso con un pie en la acera y el otro pie en el terreno
5. Requerimientos para puesta a tierra en apoyos frecuentados:
Cumple con los requerimientos para la puesta a tierra de apoyos frecuentados



Proyecto de:
ANEXO 2:
DOCUMENTACIÓN TÉCNICA

ANEXO 2: DOCUMENTACIÓN TÉCNICA

Apoyo nº: 1
Función: FL Línea Aérea de Alta Tensión
Argnada del Rey - Perales de
Armado: N(N2121)
Tajuña
Denominación: CO-27000-12
FICHA TÉCNICA DEL APOYO

Version 12, 06/2012
ARMADOS S y N ARMADOS T y B
ALTURA
ÚTIL (m) Cabeza (m) Crucetas (m) Cúpula (m) Crucetas (m)
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
12,2 4,4 3 3,2 4,3
ESFUERZOS ÚTILES EQUIVALENTES CON ARMADO SIN CARGA EN CÚPULA (Kg)
1ª Hip. 2ª Hip. 2ª Hip. 3ª Hip. 4ª Hip. 4ª Hip.

V=120 Km/h Hielo H+V=60 Km/h Desequilibrio Rot. de Fase Rot. de Prot.
C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
27115 28655 28265 36525 7645 8000
CARGA VERTICAL POR FASE / CÚPULA (Kg)
2000 2000 2000 2000 2000 2000
4 / 37
Apoyo nº: 2
Función: AL-SU Línea Aérea de Alta Tensión
Armado: N(N2121)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3 3,2 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 3140 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
5 / 37
Apoyo nº: 3
Armado: N(N2341)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3,6 3,8 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2745 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
6 / 37
Apoyo nº: 4
Función: AN-AM Línea Aérea de Alta Tensión
Armado: N(N2232)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
12,2 4,4 3,2 3,6 5,2

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
9350 10825 10525 13935 5305 3450
2000 2000 2000 2000 2000 2000
7 / 37
Apoyo nº: 5
Armado: N(N2231)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
15,2 4,4 3,2 3,6 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2865 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
8 / 37
Apoyo nº: 6
Armado: N(N2341)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
12,2 4,4 3,6 3,8 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2745 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
9 / 37
Apoyo nº: 7
Armado: N(N2121)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
15,2 4,4 3 3,2 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 3140 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
10 / 37
Apoyo nº: 8
Función: AL-AM Línea Aérea de Alta Tensión
Armado: N(N2121)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
24,4 4,4 3 3,2 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 3140 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
11 / 37
Apoyo nº: 9
Función: AN-ANC Línea Aérea de Alta Tensión
Armado: N(N2453)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3,8 4,1 5,9

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
27115 28655 28265 36525 6395 8000
2000 2000 2000 2000 2000 2000
12 / 37
Apoyo nº: 10
Armado: N(N2341)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
21,2 4,4 3,6 3,8 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2745 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
13 / 37
Apoyo nº: 11
Armado: N(N2341)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
21,2 4,4 3,6 3,8 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2745 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
14 / 37
Apoyo nº: 12
Armado: N(N2342)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
24,4 4,4 3,6 3,8 5,2

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
15220 16235 15985 20585 5085 4500
2000 2000 2000 2000 2000 2000
15 / 37
Apoyo nº: 13
Armado: N(N2341)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
12,2 4,4 3,6 3,8 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2745 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
16 / 37
Apoyo nº: 14
Armado: N(N2231)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
21,2 4,4 3,2 3,6 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2865 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
17 / 37
Apoyo nº: 15
Armado: N(N2231)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
30,4 4,4 3,2 3,6 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2865 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
18 / 37
Apoyo nº: 16
Armado: N(N2232)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
24,4 4,4 3,2 3,6 5,2

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
15220 16235 15985 20585 5305 4500
2000 2000 2000 2000 2000 2000
19 / 37
Apoyo nº: 17
Armado: N(N2231)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3,2 3,6 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2865 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
20 / 37
Apoyo nº: 18
Armado: N(N2231)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3,2 3,6 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2865 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
21 / 37
Apoyo nº: 19
Armado: N(N2342)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
15,2 4,4 3,6 3,8 5,2

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
12070 12775 12560 16380 5085 4000
2000 2000 2000 2000 2000 2000
22 / 37
Apoyo nº: 20
Armado: N(N2231)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3,2 3,6 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2865 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
23 / 37
Apoyo nº: 21
Armado: N(N2231)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3,2 3,6 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2865 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
24 / 37
Apoyo nº: 22
Armado: N(N2231)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
21,2 4,4 3,2 3,6 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2865 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
25 / 37
Apoyo nº: 23
Armado: N(N2232)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3,2 3,6 5,2

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
12070 12775 12560 16380 5305 4000
2000 2000 2000 2000 2000 2000
26 / 37
Apoyo nº: 24
Armado: N(N2341)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3,6 3,8 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2745 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
27 / 37
Apoyo nº: 25
Armado: N(N2231)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3,2 3,6 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2865 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
28 / 37
Apoyo nº: 26
Armado: N(N2341)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
21,2 4,4 3,6 3,8 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2745 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
29 / 37
Apoyo nº: 27
Armado: N(N2231)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
21,2 4,4 3,2 3,6 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2865 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
30 / 37
Apoyo nº: 28
Armado: N(N2341)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3,6 3,8 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2745 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
31 / 37
Apoyo nº: 29
Armado: N(N2231)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3,2 3,6 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2865 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
32 / 37
Apoyo nº: 30
Armado: N(N2342)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
12,2 4,4 3,6 3,8 5,2

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
15220 16235 15985 20585 5085 4500
2000 2000 2000 2000 2000 2000
33 / 37
Apoyo nº: 31
Armado: N(N2121)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
21,2 4,4 3 3,2 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 3140 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
34 / 37
Apoyo nº: 32
Armado: N(N2341)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3,6 3,8 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 2745 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
35 / 37
Apoyo nº: 33
Armado: N(N2121)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
18,2 4,4 3 3,2 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
3810 4520 4345 5940 3140 2200
1200 1200 1200 1200 1200 1200
36 / 37
Apoyo nº: 34
Armado: N(N2121)
Tajuña

Version 12, 06/2012
ALTURA
"b" "a" "c" "a"-"d" "b" "c"
30,2 4,4 3 3,2 4,3

C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,5 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2 C.S. = 1,2
27115 28655 28265 36525 7645 8000
2000 2000 2000 2000 2000 2000
37 / 37
Apoyo nº: 1
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012
CIMENTACIÓN CUADRADA RECTA

TERRENO BLANDO TERRENO NORMAL TERRENO DURO
sigma=2,0 daN/cm2 sigma=3,0 daN/cm2 sigma=4,0 daN/cm2
alfa = 25º alfa = 30º alfa = 35º DISTANCIA ENTRE HOYOS
a (m) 2,4 1,75 1,45 c (m) 3,8
H (m) 3,45 3,45 3,45
V ex Total (m3) 79,48 42,28 29

sigma=2,0 daN/cm2 alfa = 25º sigma=3,0 daN/cm2 alfa = 30º sigma=4,0 daN/cm2 alfa = 35º
CUADRADA CIRCULAR CUADRADA CIRCULAR CUADRADA CIRCULAR

CON CUEVA CON CUEVA CON CUEVA CON CUEVA CON CUEVA CON CUEVA
a (m) 2,3 2,75 1,8 2,15 1,45 1,9
DISTANCIA ENTRE HOYOS
b (m) 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2
c (m) 3,8
H (m) 3,75 3,8 3,5 3,6 3,45 3,45
h (m) 0,9 1,25 0,5 0,8 0,25 0,6
V ex Total (m) 27,8 27,64 21,84 19,91 20,19 17,5
5 / 38
Apoyo nº: 2
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,1 0,9 0,9 c (m) 4,38
H (m) 2,35 2,1 1,95
V ex Total (m3) 11,36 6,8 6,32


a (m) 1,3 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,38
H (m) 2,2 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,35 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 7,71 6,82 6,4 5,59 6,32 5,08
6 / 38
Apoyo nº: 3
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,1 0,9 0,9 c (m) 4,38
H (m) 2,35 2,1 1,95
V ex Total (m3) 11,36 6,8 6,32


a (m) 1,3 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,38
H (m) 2,2 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,35 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 7,71 6,82 6,4 5,59 6,32 5,08
7 / 38
Apoyo nº: 4
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,4 1,05 0,9 c (m) 3,8
H (m) 2,6 2,45 2,4
V ex Total (m3) 20,4 10,8 7,76


a (m) 1,4 1,65 1,15 1,2 0,9 1,15
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 3,8
H (m) 2,7 2,8 2,35 2,6 2,4 2,4
h (m) 0,45 0,65 0,25 0,25 0 0,25
V ex Total (m) 9,71 8,89 7,86 6,85 7,78 6,3
8 / 38
Apoyo nº: 5
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,25 0,9 0,9 c (m) 3,93
H (m) 2,15 2,05 1,85
V ex Total (m3) 13,44 6,64 6


a (m) 1,5 1,6 1,3 1,35 1,05 1,3
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 3,93
H (m) 1,95 2,15 1,75 1,95 1,75 1,8
h (m) 0,5 0,6 0,35 0,4 0,15 0,35
V ex Total (m) 7,64 6,97 6,25 5,56 5,76 5,03
9 / 38
Apoyo nº: 6
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,15 0,9 0,9 c (m) 3,485
H (m) 2,2 2 1,8
V ex Total (m3) 11,64 6,48 5,84


a (m) 1,45 1,45 1,2 1,2 0,9 1,2
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 3,485
H (m) 1,9 2,2 1,75 2 1,8 1,8
h (m) 0,45 0,45 0,25 0,25 0 0,25
V ex Total (m) 7,23 6,44 5,97 5,32 5,83 4,82
10 / 38
Apoyo nº: 7
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,25 0,9 0,9 c (m) 3,93
H (m) 2,15 2,05 1,85
V ex Total (m3) 13,44 6,64 6


a (m) 1,5 1,6 1,3 1,35 1,05 1,3
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 3,93
H (m) 1,95 2,15 1,75 1,95 1,75 1,8
h (m) 0,5 0,6 0,35 0,4 0,15 0,35
V ex Total (m) 7,64 6,97 6,25 5,56 5,76 5,03
11 / 38
Apoyo nº: 8
Función: AL-AM Línea Aérea de Alta Tensión
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,15 0,9 0,9 c (m) 5,3
H (m) 2,4 2,15 2,05
V ex Total (m3) 12,68 6,96 6,64


a (m) 1,25 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 5,3
H (m) 2,35 2,45 2,05 2,25 2,05 2,05
h (m) 0,3 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 8,04 7,08 6,73 5,85 6,64 5,34
12 / 38
Apoyo nº: 9
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 2,5 1,85 1,55 c (m) 4,85
H (m) 3,55 3,55 3,55
V ex Total (m3) 88,76 48,6 34,12


a (m) 2,4 2,75 1,8 2,1 1,55 1,8
b (m) 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
c (m) 4,85
H (m) 3,7 3,9 3,55 3,7 3,55 3,55
h (m) 0,9 1,2 0,45 0,65 0,25 0,45
V ex Total (m) 31,61 30,45 25,32 22,2 24,34 19,88
13 / 38
Apoyo nº: 10
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,15 0,9 0,9 c (m) 4,825
H (m) 2,35 2,15 1,95
V ex Total (m3) 12,44 6,96 6,32


a (m) 1,25 1,5 1,15 1,2 0,9 1,2
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,825
H (m) 2,3 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,3 0,5 0,25 0,25 0 0,25
V ex Total (m) 7,88 7,02 6,56 5,71 6,32 5,2
14 / 38
Apoyo nº: 11
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,15 0,9 0,9 c (m) 4,825
H (m) 2,35 2,15 1,95
V ex Total (m3) 12,44 6,96 6,32


a (m) 1,25 1,5 1,15 1,2 0,9 1,2
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,825
H (m) 2,3 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,3 0,5 0,25 0,25 0 0,25
V ex Total (m) 7,88 7,02 6,56 5,71 6,32 5,2
15 / 38
Apoyo nº: 12
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,95 1,45 1,2 c (m) 5,92
H (m) 3,2 3,05 3,05
V ex Total (m3) 48,67 25,65 17,57


a (m) 1,9 2,3 1,5 1,7 1,2 1,55
b (m) 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
c (m) 5,92
H (m) 3,4 3,45 3,05 3,25 3,05 3,05
h (m) 0,65 1 0,35 0,5 0,1 0,4
V ex Total (m) 19,3 18,77 15,45 13,58 14,81 12,3
16 / 38
Apoyo nº: 13
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,15 0,9 0,9 c (m) 3,485
H (m) 2,2 2 1,8
V ex Total (m3) 11,64 6,48 5,84


a (m) 1,45 1,45 1,2 1,2 0,9 1,2
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 3,485
H (m) 1,9 2,2 1,75 2 1,8 1,8
h (m) 0,45 0,45 0,25 0,25 0 0,25
V ex Total (m) 7,23 6,44 5,97 5,32 5,83 4,82
17 / 38
Apoyo nº: 14
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,15 0,9 0,9 c (m) 4,825
H (m) 2,35 2,15 1,95
V ex Total (m3) 12,44 6,96 6,32


a (m) 1,25 1,5 1,15 1,2 0,9 1,2
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,825
H (m) 2,3 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,3 0,5 0,25 0,25 0 0,25
V ex Total (m) 7,88 7,02 6,56 5,71 6,32 5,2
18 / 38
Apoyo nº: 15
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,2 0,9 0,9 c (m) 6,2
H (m) 2,45 2,25 2,05
V ex Total (m3) 14,12 7,28 6,64


a (m) 1,3 1,65 1,15 1,2 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 6,2
H (m) 2,4 2,35 2,05 2,25 2,05 2,1
h (m) 0,35 0,65 0,25 0,25 0 0,2
V ex Total (m) 8,35 7,74 6,89 5,96 6,64 5,47
19 / 38
Apoyo nº: 16
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,95 1,45 1,2 c (m) 5,92
H (m) 3,2 3,05 3,05
V ex Total (m3) 48,67 25,65 17,57


a (m) 1,9 2,3 1,5 1,7 1,2 1,55
b (m) 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
c (m) 5,92
H (m) 3,4 3,45 3,05 3,25 3,05 3,05
h (m) 0,65 1 0,35 0,5 0,1 0,4
V ex Total (m) 19,3 18,77 15,45 13,58 14,81 12,3
20 / 38
Apoyo nº: 17
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,1 0,9 0,9 c (m) 4,38
H (m) 2,35 2,1 1,95
V ex Total (m3) 11,36 6,8 6,32


a (m) 1,3 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,38
H (m) 2,2 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,35 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 7,71 6,82 6,4 5,59 6,32 5,08
21 / 38
Apoyo nº: 18
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,1 0,9 0,9 c (m) 4,38
H (m) 2,35 2,1 1,95
V ex Total (m3) 11,36 6,8 6,32


a (m) 1,3 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,38
H (m) 2,2 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,35 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 7,71 6,82 6,4 5,59 6,32 5,08
22 / 38
Apoyo nº: 19
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,65 1,25 1,05 c (m) 4,32
H (m) 2,9 2,75 2,75
V ex Total (m3) 31,6 17,2 12,12


a (m) 1,65 1,9 1,25 1,4 1,05 1,3
b (m) 1 1 1 1 1 1
c (m) 4,32
H (m) 3 3,15 2,75 2,95 2,75 2,75
h (m) 0,55 0,75 0,25 0,35 0,05 0,25
V ex Total (m) 13,74 12,65 11,27 9,77 11,01 8,9
23 / 38
Apoyo nº: 20
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,1 0,9 0,9 c (m) 4,38
H (m) 2,35 2,1 1,95
V ex Total (m3) 11,36 6,8 6,32


a (m) 1,3 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,38
H (m) 2,2 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,35 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 7,71 6,82 6,4 5,59 6,32 5,08
24 / 38
Apoyo nº: 21
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,1 0,9 0,9 c (m) 4,38
H (m) 2,35 2,1 1,95
V ex Total (m3) 11,36 6,8 6,32


a (m) 1,3 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,38
H (m) 2,2 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,35 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 7,71 6,82 6,4 5,59 6,32 5,08
25 / 38
Apoyo nº: 22
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,15 0,9 0,9 c (m) 4,825
H (m) 2,35 2,15 1,95
V ex Total (m3) 12,44 6,96 6,32


a (m) 1,25 1,5 1,15 1,2 0,9 1,2
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,825
H (m) 2,3 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,3 0,5 0,25 0,25 0 0,25
V ex Total (m) 7,88 7,02 6,56 5,71 6,32 5,2
26 / 38
Apoyo nº: 23
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,7 1,3 1,1 c (m) 4,85
H (m) 2,9 2,75 2,75
V ex Total (m3) 33,52 18,6 13,32


a (m) 1,65 1,95 1,3 1,45 1,1 1,3
b (m) 1 1 1 1 1 1
c (m) 4,85
H (m) 3,1 3,15 2,75 2,95 2,75 2,75
h (m) 0,55 0,8 0,25 0,4 0,1 0,25
V ex Total (m) 14,14 13,04 11,33 9,92 11,04 8,9
27 / 38
Apoyo nº: 24
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,1 0,9 0,9 c (m) 4,38
H (m) 2,35 2,1 1,95
V ex Total (m3) 11,36 6,8 6,32


a (m) 1,3 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,38
H (m) 2,2 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,35 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 7,71 6,82 6,4 5,59 6,32 5,08
28 / 38
Apoyo nº: 25
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,1 0,9 0,9 c (m) 4,38
H (m) 2,35 2,1 1,95
V ex Total (m3) 11,36 6,8 6,32


a (m) 1,3 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,38
H (m) 2,2 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,35 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 7,71 6,82 6,4 5,59 6,32 5,08
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Apoyo nº: 26
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,15 0,9 0,9 c (m) 4,825
H (m) 2,35 2,15 1,95
V ex Total (m3) 12,44 6,96 6,32


a (m) 1,25 1,5 1,15 1,2 0,9 1,2
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,825
H (m) 2,3 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,3 0,5 0,25 0,25 0 0,25
V ex Total (m) 7,88 7,02 6,56 5,71 6,32 5,2
30 / 38
Apoyo nº: 27
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,15 0,9 0,9 c (m) 4,825
H (m) 2,35 2,15 1,95
V ex Total (m3) 12,44 6,96 6,32


a (m) 1,25 1,5 1,15 1,2 0,9 1,2
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,825
H (m) 2,3 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,3 0,5 0,25 0,25 0 0,25
V ex Total (m) 7,88 7,02 6,56 5,71 6,32 5,2
31 / 38
Apoyo nº: 28
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,1 0,9 0,9 c (m) 4,38
H (m) 2,35 2,1 1,95
V ex Total (m3) 11,36 6,8 6,32


a (m) 1,3 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,38
H (m) 2,2 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,35 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 7,71 6,82 6,4 5,59 6,32 5,08
32 / 38
Apoyo nº: 29
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,1 0,9 0,9 c (m) 4,38
H (m) 2,35 2,1 1,95
V ex Total (m3) 11,36 6,8 6,32


a (m) 1,3 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,38
H (m) 2,2 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,35 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 7,71 6,82 6,4 5,59 6,32 5,08
33 / 38
Apoyo nº: 30
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,8 1,35 1,15 c (m) 3,8
H (m) 3,15 3 2,9
V ex Total (m3) 40,82 21,87 15,34


a (m) 1,8 2,2 1,5 1,7 1,15 1,5
b (m) 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
c (m) 3,8
H (m) 3,3 3,3 2,9 3,1 2,9 2,95
h (m) 0,6 0,9 0,35 0,5 0,05 0,35
V ex Total (m) 18,21 17,11 14,73 13,01 14,05 11,76
34 / 38
Apoyo nº: 31
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,15 0,9 0,9 c (m) 4,825
H (m) 2,35 2,15 1,95
V ex Total (m3) 12,44 6,96 6,32


a (m) 1,25 1,5 1,15 1,2 0,9 1,2
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,825
H (m) 2,3 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,3 0,5 0,25 0,25 0 0,25
V ex Total (m) 7,88 7,02 6,56 5,71 6,32 5,2
35 / 38
Apoyo nº: 32
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,1 0,9 0,9 c (m) 4,38
H (m) 2,35 2,1 1,95
V ex Total (m3) 11,36 6,8 6,32


a (m) 1,3 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,38
H (m) 2,2 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,35 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 7,71 6,82 6,4 5,59 6,32 5,08
36 / 38
Apoyo nº: 33
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 1,1 0,9 0,9 c (m) 4,38
H (m) 2,35 2,1 1,95
V ex Total (m3) 11,36 6,8 6,32


a (m) 1,3 1,45 1,05 1,1 0,9 1,1
b (m) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
c (m) 4,38
H (m) 2,2 2,35 1,95 2,15 1,95 1,95
h (m) 0,35 0,45 0,15 0,2 0 0,2
V ex Total (m) 7,71 6,82 6,4 5,59 6,32 5,08
37 / 38
Apoyo nº: 34
Armado: N
Tajuña
CIMENTACIONES
Version 12, 06/2012

a (m) 2,65 1,95 1,6 c (m) 6,95
H (m) 3,6 3,6 3,6
V ex Total (m3) 101,12 54,76 36,88


a (m) 2,55 2,9 1,9 2,2 1,6 1,85
b (m) 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
c (m) 6,95
H (m) 3,75 3,9 3,65 3,75 3,6 3,6
h (m) 1,05 1,3 0,5 0,75 0,25 0,45
V ex Total (m) 34,36 32,69 26,47 23,3 24,76 20,27
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Universidad Politécnica de Madrid

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y DISEÑO INDUSTRIAL

TRABAJO FIN DE GRADO

Tutor: Jorge Moreno Mohíno

TRABAJO FIN DE GRADO

Fdo.: Guillermo Soria Martínez. Fdo.: Jorge Moreno Mohíno.

Dedico este proyecto:

• A mí mismo, que para eso lo he hecho.

• A mi familia, por aguantarme y darme apoyo.

• A mi tutor, Jorge Moreno, por estar siempre ahí cuando lo he necesitado.

3. PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS.

4. ESTUDIO BÁSICO DE SEGUIRDAD Y SALUD.

6. ANEXO 1: CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS.

7. ANEXO 2: DOCUMENTACIÓN TÉCNICA.

GUILLERMO SORIA MARTÍNEZ

3.3.4 Peso aparente por la acción de viento mitad...................................................... 18

5.3.4 Distancias a masas de arbolado. ......................................................................... 39

8.3.8 Intensidad por fase prevista en la línea. ............................................................. 73

Como partes fundamentales de la infraestructura dedicada al transporte y distribución

1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO.

1.3 NORMATIVA APLICABLE

• Instrucciones técnicas complementarias al Real Decreto 223/2008, ITC-LAT 1 a 9 (BOE

• Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en Centrales

• Instrucciones técnicas complementarias al Real Decreto 3275/82 (BOE del 25 de

• Real Decreto 1955/2000, de 1 de diciembre de 2000, por el que se regulan las

• Normas UNE de obligado cumplimiento.

1.4 RECURSOS Y HERRAMIENTAS EMPLEADAS.

• Mapas cartográficos para sistemas de información geográfica BTN25 número 39045,

• Modelo digital de elevación MTD25 referencia ETRS89-HU30-0583: reúne los datos

2.1 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN.

2.2 EMPLAZAMIENTO DE LA LÍNEA.

Figura 1: Emplazamiento de la línea Arganda del Rey - Perales de Tajuña.

2.3 TRAZADO DE LA LÍNEA.

Asimismo, dispone de 34 apoyos y a lo largo de esta existen siete ángulos, como se

2.3.1 Datos topográficos.

Tabla 1: Datos topográficos.

2.4 CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS DE LA LÍNEA.

Tipo de corriente Alterna trifásica

Tabla 2: Características eléctricas de la línea.

2.5.1 Conductor de fase.

Figura 2: Conductor LA-280.

Conductor LA-280 HAWK

Tabla 3: Características conductor LA-280.

2.5.2 Conductor de tierra.

Ilustración 3: Conductor de tierra AC-50.

Tabla 4: Características conductor de tierra AC-50.

Su construcción es enteramente metálica a partir de perfiles angulares galvanizados y

• Apoyos de suspensión (SU): apoyos con cadenas de aislamiento de suspensión.

• Apoyos de amarre en alineación (AL-AM): apoyos con cadenas de amarre y sin

Asimismo, se distinguirán entre apoyos no frecuentados y frecuentados, teniendo estos

Figura 4: Disposición crucetas y dimensiones características.

2.6.2 Datos de los apoyos.

No. de Cabeza Cruceta Cruceta Cúpula Altura Apoyo

1 FL CO-27000-12 4,4 3 3,2 4,3 12.2 NO

Tabla 5: Datos de los apoyos.

2.7 CADENAS DE AISLADORES.

Su selección y determinación del número requerido se ha hecho teniendo en cuenta que

Figura 5: Aislador de caperuza y vástago.

Tabla 6: Características aislador U160BL.

Sobre el número de elementos requeridos, las cadenas estarán compuestas por 10

2.7.1 Formación de las Cadenas

2.7.1.1 Cadenas de suspensión.

Figura 6: Cadena de suspensión (Unión Fenosa).