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FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
CURSO :
ESTRUCTURAS ESPECIALES
DOCENTE :
ALUMNOS :
1. MADERA
2. ACERO
El acero se usa en gran variedad de tipos y formas en casi cualquier edificio. El acero
es el material más versátil de los materiales estructurales comunes. También es el
más fuerte, el más resistente al envejecimiento y el generalmente el más confiable en
cuanto a calidad. El acero es Lii material completamente industrializado y está sujeto
a estrecho control de su composición y de los detalles de su moldeo y fabricación. Tiene
las cualidades adicionales deseables de no ser combustible, no pudrirse y ser estable
dimensionalmente con el tiempo y los cambios de temperatura. Las dos desventajas
principales del acero para estructuras son inherentes al material; estas son su rápida
absorción de calor y la péiida deresistencia (cuando se expone al fuego), corrosión
(cuando se expone a la humedad y al aire).
3. CONCRETO
4. ALUMINIO
Su uso estructural está limitado por su costo y sus grandes cambios dimensionales
causados por la baja rigidez del material reduciendo su resistencia al pandeo.
5. MAMPOSTERIA
Se usa para describir una gran variedad de formaciones que constan de elementos
separados unidos entre si por algún relleno aglutinante. Los elementos pueden ser roca
bruta o corlada, losetas, entre otros. Tradicionalmente el aglutinante es mortero de
cemento-cal, además este producto de construcción no requiere la misma cantidad de
cimbra y apuntalamiento temporal como se necesita para una estructura de concreto
colado. Dos principales problemas de la estructura de mampostería son la contracción
del mortero y el agnetamiento por expansión térmica.
6. PLASTICOS
7. MATERIALES DIVERSOS
Vidrio: el vidno ordinario posee considerable resistencia, pero es frágil, y poco resistente
al impacto, este material se usa en revestimientos, así como ventanena tranparente.
Fibra de vidrio: un uso especial del vidrio es en su forma fibrosa, su uso conocido es en
el que las fibras se suspenden en una resma produciendo plástico reforzado con fibra
de vidrio.
Papel: material en forma de hoja, producido con trapo o fibra de madera, se usa en la
construcción de edificios, su uso estructural ha sido limitado a funciones menores como;
material de moldeo cimbra para concreto precolado.
EL ACERO
El acero es una aleación aleación que consiste consiste principalmente en hierro (más
del 98%). Contiene también pequeñas cantidades de carbono, vanadio, columbio, silicio,
manganeso, azufre, fósforo, aluminio y otros elementos. El carbono es el elemento que
tiene la mayor influencia en las propiedades del acero.
ACEROS ESTRUCTURALES
Las propiedades del acero pueden cambiarse en gran medida variando las cantidades
presentes de carbono y añadiendo otros elementos como silicio, níquel, manganeso y
cobre Un acero que tenga cantidades cobre. Un acero que tenga cantidades
considerables de estos últimos elementos se denominará acero aleado.
La A.S.T.M. (American Society for Testing and Materials) especifica los porcentajes
exactos máximos de carbono especifica los porcentajes exactos máximos de carbono,
manganeso, silicio, etc.; que se permiten en los aceros estructurales.
Los aceros estructurales son referidos por las designaciones A.S.T.M., consisten en la
letra “A” seguido por uno, dos o tres dígitos numéricos.
A-36
Esfuerzo de fluencia mín. en Ksi. (kilo libra/in2)
Este material, también conocido como concreto reforzado es una mezcla de cemento,
grava, arena y acero de refuerzo; combinando las propiedades mecánicas del concreto
y del acero, creada para atender las solicitaciones de compresión y tracción
respectivamente, debido a que el concreto sin refuerzo no puede soportar altas cargas
de tracción, lo que el acero hace con facilidad.
La ventaja de este material es el fácil acceso a sus componentes en casi cualquier lugar
del mundo, y la posibilidad de producirlo en obra bajo supervisión de expertos
apoyándose en ensayos posteriores de resistencia.
Existen concretos de diversas resistencias los cuales son utilizados según el fin y la
función de la obra, basándose en sus características de permeabilidad, resistencia,
manejabilidad, estética y costo.
ACERO ESTRUCTURAL
La ventaja del acero es la limpieza en obra y la posibilidad de reciclaje una vez termine
su ciclo de vida útil. El acero de las demoliciones se vende como chatarra, luego se
funde en las siderúrgicas y con una adición de algunos componentes se consigue de
nuevo acero estructural.
En la tabla 2 se exponen los argumentos financieros que afectan a cada uno de los tipos
de estructuras que se estudian
Es importante resaltar que por lo general una obra de acero se cotiza por medio de la
masa del material utilizado en esta, mientras que la obra de concreto se cotiza tomando
en cuenta el costo del material, el diseño y la mano de obra, mientras que la misma
estructura fabricada en concreto, se puede llevar mas del doble de tiempo en su
construcción que la estructura de acero.
CARGAS Y SOBRECARGAS GRAVITATORIAS
. Orígenes de las cargas.- El termino carga se refiere a cualquier efecto que resulte
de la necesidad de cierto esfuerzo resistente por parte de la estructura. Los
principales tipos y orígenes de las cargas sobre estructuras de edificios son los
siguientes:
Carga muerta.- es una carga permanente, como el peso de partes permanentes del edificio.
Carga viva.- es cualquier cosa que no se aplique permanentemente como una fuerza sobre
la estructura.
La acumulación de nieve sobre las cubiertas produce cargas verticales que según
la ubicación geográfica de la estructura y la forma de la cubierta pueden adquirir
valores significativos.
La norma CIRSOC 104 – Ed. 1997 contiene mapas y tablas donde se volcaron los
registros de mediciones realizadas por el Servicio Meteorológico y otros
organismos Oficiales y Privados. Lo que se mide es la acumulación de nieve sobre
la superficie del terreno para cada localidad, generalmente cabeceras de Partido,
esto permite determinar el valor de la carga básica de nieve qo. El mapa de la
República en primer término se divide en dos zonas, Zona I, donde las
probabilidades de nevadas son prácticamente improbables, que abarca todas las
provincias del N.E., parte de Buenos Aires, La Pampa, Rio Negro y algunas
Provincias del Centro. La otra zona denominada Zona II abarca la totalidad de las
Provincias del Oeste y Sur del País.
Con la forma de la cubierta, a través de tablas contenidas en el Reglamento, se
obtiene la carga de nieve q = k . qo, donde k es la constante que depende de la
forma. Pensemos que cuanto mas pendiente tiene un techo, menor será la
posibilidad de acumulación de nieve. También tiene influencia la presencia o nó de
Hielo
sobre
los
cables
Los fenómenos que provocan la formación de hielo son la lluvia o llovizna fina y la
niebla a temperatura menor de 0°.
En el primer caso las gotas a temperatura muy baja (debajo de 0°) se cristalizan al
chocar con la superficie fría del elemento estructural expuesto, formando una
película o lámina de hielo que se adhiere muy fuertemente, si el elemento, en su
cara expuesta es plano, la lámina de hielo tendrá un espesor aproximadamente
constante, si es curvo (por ejemplo un poste de luz) será variable con el máximo
en correspondencia con la dirección del viento y si es circular como un cable la
película se formará en todo el contorno encerrando al elemento. En este caso la
densidad del hielo debe considerarse 9.2 kN/m3.
En el segundo caso la formación de hielo se produce por la eliminación de bancos
de niebla ubicados en las zonas bajas barridos por el viento. Al chocar las finas
gotas con elementos estructurales cristalizan y forman la película de hielo, que en
este caso es menos densa que en el anterior por la cantidad de burbujas de aire
que quedan atrapadas, debe considerarse con densidad
5.0 kN/m3.
Un tercer caso de formación de hielo puede ocurrir por derretimiento de la nieve
sobre la cubierta, que luego se congela en forma de hielo sobre los aleros, en este
caso la densidad se estima en 7 kN/m3
La carga debida a la posible formación de hielo deberá considerarse en las
estructuras proyectadas para las Provincias de Chubut, Neuquén, Río Negro,
Santa Cruz, Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.
Cuando se disponga de información concreta sobre el tipo de formación y el
espesor de la lámina esperables, se calculará la carga computando el volumen
acumulado por el peso específico indicado, en caso contrario se deberá considerar
sobre todos los elementos constructivos expuestos a la intemperie una formación
de hielo de 60 mm de espesor con una densidad media de 7 kN/m3.
Para cubiertas inclinadas con aleros, donde es esperable la formación de hielo a
partir de la nieve derretida, se considerará la situación que conduzca a mayores
valores dentro de las dos siguientes:
Una carga lineal a lo largo de todo el borde del alero de 1.5 kN/m
Una carga de nieve en todo el alero incrementada con los siguientes
coeficientes: K = 2 para cubiertas rugosas e inclinación ≤50°
K = 1.5 para cubiertas lisas e inclinación ≤50° K = 1 para cubiertas con
inclinación a >50°