Componentes generales del depósito de combustible:

1. Depósito, se encarga de contener el combustible.

2. Mangueras, se encargan de dirigir la gasolina, ya sea de salida o de entrada.
3. Cánister, es el depósito de carbón activado, el cual se encarga de almacenar los gases y
dirigirlos al sistema de admisión de aire.
4. Tuberías, son los elementos por los que se dirige el combustible del depósito al sistema de
inyección de combustible, el cual se encuentra situado en el motor.
5. Bomba de combustible, su función es la de elevar la presión del combustible, para poder
mandarla al riel de inyectores.
6. Filtro de combustible, la función que tiene es la de eliminar las impurezas que están
presentes en el combustible.
Mantenimiento preventivo del depósito de combustible
 El mantenimiento preventivo consiste básicamente en la limpieza exterior, que no queden
tomas expuestas al medio ambiente.
 Las mangueras deberán revisarse cada 40,000 Km. y cuando se detecta una dañada, se deberá
sustituir.
 El cánister, se deberá limpiar exteriormente.
 Las tuberías deberá revisarlas cada 40,000 Km. y verificar que no presenten deformaciones o
dobleces.
 A la bomba de combustible, no se le puede dar mantenimiento, ya que se encuentra en la
parte interior del depósito de combustible.
 El filtro de combustible, se deberá remplazar cada 40,000 Km. y no tiene mantenimiento
preventivo.

Bomba de combustible
La bomba de combustible es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor ya que
es la encargada de hacer que el sistema de inyección reciba de manera constante el combustible a
través de los rieles de los inyectores que mediante succión extraen el liquido del tanque.
Por lo general, se trata de bombas eléctricas que suelen estar instaladas en el interior del deposito
de combustible o en los alrededores del mismo. Normalmente el voltaje es de 12V y se acciona
mediante el relé de la bomba de combustible.

En coches antiguos que incorporan carburador la bomba de gasolina se encuentra instalada en el

motor y trabaja a presión a través de un diafragma que es accionado por el propio eje de levas. Así
pues, la bomba de gasolina es la responsable de asegurar

que el circuito de alimentación disponga de un suministro constante el cual es controlado gracias a

un regulador de presión.

Tipos de bombas

Bomba mecánica

Bomba eléctrica
COMO DETECTAR FALLAS DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

No es fácil determinar cuando esta dañada por que los síntomas se confunden con otras partes del
motor.

EL MOTOR EMPIEZA A FALLAR

Viajando a velocidad, por ejemplo en la ruta. El motor falla y se ahoga por un corto periodo de
tiempo, rápidamente regresa a la normalidad.

PROBLEMAS PARA ARRANCAR

El auto requiere en extenso periodo de tiempo antes de arrancar y muchas veces ni lo hace. No
llega combustible al motor.

EL MOTOR SE APAGA Y VUELVE A ARRANCAR

En funcionamiento, el motor se apaga por un breve lapso y vuelve a arrancar

ACELERACIÓN RETARDADA

El auto acelera, pierde poder como si se fuera apagar, pero vuelve a tener energía y acelera
normalmente

EL MOTOR SE AHOGA BAJO PRESION

Por ejemplo: subiendo una pendiente, el auto pierde potencia.

COMO SABER SI ES LA BOMBA DE GASOLINA

Hay que asegurarse de que haya combustible en el tanque. No se debe confiar en el indicador de
nivel del panel de instrumentos ya que este puede dar lecturas erróneas.

En el momento en el que la presión de combustible sea insuficiente el motor producirá el sonido

de arranque, pero no llegara a iniciar la marcha, esto puede ser debido a un posible fallo de la
bomba.

COMPROBACION GENERAL

En algunos autos, al poner la llave en contacto se escucha un ronroneo de la bomba de. ¿Que
significa? Que está funcionando: succionando y enviando el combustible hasta que cubre la
necesidad, o sea llega el combustible donde debe llegar.

Si no se escucha el zumbido, hay que dejar activado el interruptor de encendido y con un

multímetro verificar que le este llegando 12V al enchufe del cableado de alimentación eléctrica de
la bomba.
El auto, al intentar arrancarlo hace todos los sonidos normales y se escucha que quiere hacerlo
pero algo falta puede ser que la bomba no mande combustible .

Cuidados de la Bomba de Combustible:

Uno de los cuidados más importantes de las bombas es tener siempre combustible en el tanque y
evitar que el motor funcione con los litros de reserva, esto es para evitar que los residuos
normales de los tanques obstruyan el paso de combustible.

Otro cuidado muy importante es mantener los filtros de combustible en muy buen estado,
cambiarlos periódicamente. No confiarse por su exterior. No son de un costo alto y cuidan de todo
el proceso de combustión.

FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA MECANICA DE COMBUSTIBLE:

Una excéntrica del árbol de levas acciona la palanca número 1, que mueve la membrana numero
2, aspirando combustible por efecto de las válvulas 3 y 4, que son de efecto contrario.

Cuando la leva no acciona la palanca, esta vuelve a su sitio por el resorte número 5, impulsando la
membrana y con ella la carburante que sale hacia los cilindros por el número 4.

la membrana esta está constituida por un tejido de caucho sintético o de plástico. Si la membrana
se rompe o se estropea producirá fallos en el sistema de alimentación, lo que impedirá que el
combustible llegue normalmente a los cilindros.

Dicha membrana es accionada por un sistema mecánico, pero existe igualmente un sistema
eléctrico para hacerla mover y aspirar.

Suele haber colocados, entre estos sistemas, varios filtros que purirican el combustible de las
impurezas que le acompañan.
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE; EL CORAZON DEL VEHICULO

El corazón de todo sistema de combustible en un vehículo automotor está representado por las
bombas de combustible. Al igual que la función del corazón es bombear la sangre del cuerpo
humano, la bomba se encarga de trasladar el combustible del tanque a una presión constante y de
forzar el motor. Para su correcto funcionamiento es necesario saber cuáles son los dos tipos de
bombas de combustible básicos. Estas van a ser las bombas mecánicas y las bombas eléctricas.

Por un lado, nos encontramos con las bombas mecánicas. Son accionadas por algún componente
interno del motor mediante contacto directo, lo que produce fricción y desgaste de varias de sus
partes. Dentro de ellas están las de estilo antiguo mecánico, en las que la bomba extrae
combustible del tanque y lo empuja al carburador cuando el motor está funcionando; y las de
nuevo estilo de las bombas de alta presión GDI, en las que se puede generar presión de
combustible de alta presión de hasta 2.000 psi y mayores, que ayudan a los motores GDI para
lograr una mejor economía de combustible con salida de alta potencia y emisiones reducidas.