INTRODUCCIÓN

El presente trabajo monográfico tiene como objetivo principal enseñar de manera profunda
el tema rápido o corredera donde esta viene hacer una sección de un río donde
el cauce tiene una pendiente relativamente pronunciada provocando un aumento en
la velocidad y la turbulencia del agua. Un rápido es una característica hidrológica entre
una corrida (una parte fluida de un arroyo) y una cascada. Un rápido se caracteriza por ser
superficial y por tener algunas rocas expuestas sobre la superficie del flujo. Como el agua
que fluye salpica sobre y alrededor de las rocas, las burbujas de aire se mezclan con éstas
y las porciones de la superficie adquieren un color blanco, formando lo que se llama "aguas
bravas". Los rápidos se producen cuando el cauce es muy resistente a la fuerza erosiva de
la corriente en comparación con el lecho de los rápidos. Los arroyos muy pequeños que
fluyen a través de rocas sólidas pueden ser rápidos durante la mayor parte de su longitud.
 RAPIDAS
Definición:
Las rápidas son estructuras que sirven para enlazar dos tramos de un canal donde existe un
desnivel considerable en una longitud relativamente corta. La decisión entre la utilización de
una rápida y una serie de caídas escalonadas está supeditado a un estudio económico
comparativo.

Datos de campo necesario para el diseño hidráulico:

Se requiere conocer las propiedades hidráulicas y elevaciones de la rasante y de las secciones
del canal aguas arriba y aguas abajo de la rápida, así como un perfil del tramo donde se localizará
la estructura.

Elementos de una rápida

Los elementos de una rápida se muestran en la figura 3.1, la cual está compuesta de:

Transición de entrada:
une por medio de 'm estrechamiento progresivo la sección del canal superior con la sección de
control.

Sección de control:
es la sección correspondiente al punto donde comienza la pendiente fuerte de la rápida,
manteniéndose en este punto las condiciones críticas. En la rápida generalmente se mantiene
una pendiente mayor que la necesaria para mantener el régimen crítico, por lo que el tipo de
flujo que se establece es el flujo supercrítico.
Canal de la rápida:
es la sección comprendida entre la sección de control y el principio de la trayectoria. Puede tener
de acuerdo a la configuración del terreno una o varias pendientes. Son generalmente de sección
rectángular o trapezoidal.

Trayectoria:
es la curva vertical parabólica que une la última pendiente de la rápida con el plano inclinado
del principio del colchón amortiguador. Debe diseñarse de modo que la corriente de agua
permanezca en contacto con el fondo del canal y no se produzcan vacíos. Si la trayectoria se
calcula con el valor de la aceleración de la gravedad como componente vertical, no habrá
presión del agua sobre el fondo y el espacio ocupado por el aire aumentará limitándose así la
capacidad de conducción del canal, por le que se acostumbra usar como componente vertical
un valor inferior a la aceleración de la gravedad o incrementar el valor de la velocidad para que
la lámina de agua se adhiera al fondo del canal.

Tanque amortiguador, colchón disipador o poza de disipación:

es la depresión de profundidad y longitud suficiente diseñada con el objetivo de absorber
parte de la energía cinética generada en la rápida, mediante la producción del resalto
hidráulico, y contener este resalto hidráulico dentro de la poza. Se ubica en el extremo inferior
de la trayectoria.

Transición de salida:
tiene el objetivo de unir la poza de disipación con el canal aguas abajo.

Sección de control:
es la sección correspondiente al punto donJe comienza la pendiente fuerte de la rápida,
manteniéndose en este punto las condiciones críticas. En la rápida generalme nte se mantiene
una pendiente mayor que la necesaria para mantener el régimen crítico, por lo que el tipo de
flujo que se establece es el flujo supercrítico. Zona de protección: con el fin de proteger el
canal sobre todo si es en tierra, se puede revestir con mampostería.

Diseño de una rápida:

Procesos:
• Cálculo utilizando el análisis del flujo en un perfil longitudinal con tramos de pendiente
fuerte y calculando las curvas de remanso. Para simplificar cálculos puede usar HCANALES.

• Procedimiento indicado en este trabajo.

Procedimiento para el diseño de una rápida.

También se puede suponer un ancho de solera en la rápida, calcular el tirante crítico en la
sección de control y por la ecuación de la energía calcular el tirante al inicio de la transición.

1. Diseño del canal, aguas arriba yaguas abajo de la rápida Utilizar las consideraciones prácticas
que existen para el diseño de canales.
2. Cálculo del ancho de solera en la rápida y el tirante en la sección de control En la sección de
control se presentan las condiciones críticas, para una sección rectangular las ecuaciones que
se cumplen son las siguientes:

También se puede suponer un ancho de solera en la rápida, calcular el tirante crítico en la

sección de control y por la ecuación de la energía calcular el tirante al inicio de la transición.

para una sección rectangular las ecuaciones que se cumplen son las siguientes: Para que se dé
en la sección de control el tirante crítico, al aplicar la ecuación de la energía puede requerirse
que se produzca una sobre elevación del fondo. Existen fórmulas empíricas para el cálculo del
ancho de la rápida, les cuales son:
Nota. En la tabla, el primer valor de y, es el y de la sección de control Yc, y el y final tiene un
valor menor al Yn en la rápida. 4.2 Bordo libre El bordo libre en el canal de la rápida se puede
obtener utilizando la fórmula empírica:

Para utilizar la fórmula es necesario determinar los tirantes de agua y, y las velocidades v
existentes en distintos puntos a lo lar-o de la rápida. Estas se pueden obtener considerando un
tirante crítico en la sección de control y mediante la aplicación de la ecuación de la energía en
tramos sucesivos. Los tirantes obtenidos se deben considerar perpendiculares al fondo, las
velocidades y .as longitudes se miden paralelas a dicha inclinación, el bordo libre se mide
normal al fondo.

S. Cálculo de la profundidad (elevación) del tanque amortiguador

5.1 Cálculo de la curva elevación (trayectoria de la rápida)- tirante

La curva elevación (trayectoria de la rápida)-tirante es similar a la que se muestra en la figura

3.3, para su cálculo aplicar ecuación de Bernoulli despreciando pérdidas.

Proceso:
1. Calcular la elevación del gradiente de energía en la sección donde se inicia la trayectoria. 2
Elevación Gradiente energía = Elev(O) + Yo + ~ 2g

2. Calcular los valores para trazar la curva elevación (trayectoria de la rápida)-tirante (una
muestra gráfica de los cálculos se indican en la figura 3.4), suponer tirantes menores que Yo,
calcular E y restar de la elevación del gradiente de energía calculado en el paso 1; con los
diferentes valores obtenidos se genera la tabla:

Nota. El primer valor de y, es el correspondiente al tirante inicial en la trayectoria, y los

restantes valores, menores que éste, puesto que en la trayectoria, el y decrece al aumentar la
velocidad.

Figura 3.4. Esquema de cálculo de la elevación de la trayectoria en . \' la rápida

3. Trazar la curva (1), esta se obtiene ploteando la elevación de la trayectoria en la rápida vs

tirante 'in
 5.2 Cálculo de la curva: elevación - tirante conjugado menor- Eevacio La curva elevación-
tirante conjugado menor es similar a la que se muestra en la figura 3.5, para su cálculo realizar
el siguiente proceso: Figura 3.6 Esquema de cálculo de la elevación del gradiente de energía
después del resalto l. Calcular la elevación del gradiente de energía en la sección del canal
después de la rápida, una muestra gráfica de los cálculos se indican en la figura 3.6

Figura 3.6 Esquema de cálculo de la elevación del gradiente de energía después del resalto l.
Calcular la elevación del gradiente de energía en la sección del canal después de la rápida, una
muestra gráfica de los cálculos se indican en la figura

3.6. La elevación del gradiente de energía después del resalto se calcula de la siguiente
manera:
Ejemplo de diseño de rápida
En un proyecto de riego, se tiene un canal lateral que conduce un caudal de 0.35 m 3 /s,
trazado en tierra (n =0.025) de sección trapezoidal con un talud Z = 1, ancho de solera b = 0.75
m, y trazado con una pendiente de 0.5%0 . En un tramo de su perfil longitudinal tiene que
atravesar un perfil como se muestra en la figura 3.9. Diseñar una rápida de sección
rectangular.