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PUzolana,ESCORIAS
,MATERIALES
BITUMINOSO
CURSO
TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES
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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
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El código ASTM (1992), en la definición 618-78, define: "las puzolanas son materiales
naturales o artificiales de silíceo - amorfos o ilumino - silíceos quienes por sí solos
poseen poco o ningún valor cementante, pero cuando se han dividido finamente; son
una especie de cemento natural y están en presencia de agua que reaccionan
químicamente con el hidróxido de calcio a temperatura ambiente para formar
compuestos con propiedades cementantes, como morteros hidráulicos". Para que
pueda producirse la reacción puzolánica indicada anteriormente, es necesario que la
sílice esté en estado amorfo. Las puzolanas naturales son rocas de origen volcánico
(tobasy cenizas volcánicas) o de naturaleza orgánica de origen sedimentario
(dolomitas).En función a las disponibilidades generadas por ciertas industrias se
dispone de puzolanas artificiales entre las que se encuentran las arcillas activadas
térmicamente, las cenizas volantes (fly ash) y humos de sílice (sílica-fume).También
conocida como microsílice debido al tamaño de partículas (Entre 10 y100 veces más
pequeñas que las partículas de cemento).
SEGÚN EL ORIGEN:
Puzolanas Naturales:
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[ANEXO 1]
Puzolanas Artificiales:
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- Cenizas volantes:
Por ejemplo residuos de la quema de ladrillos de arcilla y otros tipos de arcilla que
hayan estado sometidas a temperaturas superiores a los 800 ºC.
- Escorias de fundición:
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YACIMIENTOS EN EL PERU
HUANCAYO,
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y/o cal deben ser mezclados al máximo en la misma molienda si es posible o en una
mezcladora concretera. Si el mezclado fuera insuficiente, el cemento sería afectado en
su resistencia y consistencia.
La puzolanas pueden ser usadas satisfactoriamente mezclándolas con cal y/u OPC;
con este último es posible hasta en un 50%. Con cal una mezcla de 1:1 hasta 1:4
(cal:puzolana) sería aceptable, dependiendo de la calidad de la cal, de la puzolana y
del uso que se piensa dar al concreto. Si se agrega 5%-10% de OPC a la mezcla cal-
puzolana se incrementará su resistencia y disminuirá el tiempo de fraguado. Más OPC
sería necesario, si la puzolana fuera de pobre calidad. Incorporando hasta 4 % de
yeso se acelera el desarrollo de la resistencia en algunas mezclas cal-puzolánicas.
[ANEXO 3]
1.3 FABRICAS
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De acuerdo con la Norma Internacional ASTM C 618, para utilizarse como adición
mineral en el cemento portland, las puzolanas naturales deben cumplir conciertos
requerimientos físicos y químicos.
También el índice de actividad puzolánica, con cemento portland a 28 días debe ser
mayor de 75 %. Las puzolanas estudiadas tienen de 80.8 % a 111.3 %.El S03 debe
ser menor de 4 %. Nuestras puzolanas tienen entre 0.86 % a 1.15 %.La finura
(retenido a malla 325) deber ser menor de 20 %. Para nuestras muestras esta entre
3.90 % a 13.90%.
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2. ESCORIAS
2.1.-definición y tipos
La escoria es un subproducto de la industria de acero formado
fundamentalmente
por calcio, hierro y silicato de magnesio, que se obtiene por las reacciones
químicas
que tienen lugar en los procesos de formación de los metales.
Las escorias generadas en la producción de acero por el proceso de horno de
arco
eléctrico son, en su mayoría, de dos tipos: oxidantes y reductoras o negras y
blancas, respectivamente. Esta nomenclatura se debe a las dos etapas de las
que
consta dicho procedimiento que son: fusión (marcha oxidante) y afino (marcha
reductora) (Amaral, 1999).
La escoria negra se obtiene en la primera etapa del proceso y está compuesta
principalmente por óxido de hierro, calcio, silicio y aluminio. De esta se genera
un
volumen mucho mayor que de la escoria blanca, la cual posee una cantidad alta
de finos provenientes del fenómeno de pulverización del silicato bicálcico durante
el enfriamiento de la escoria.
[ANEXO 5]
2.2- PROCESAMIENTO
La escoria que sale por la piquera del horno a una temperatura próxima a
los 1500ºC, se puede enfriar siguiendo diferentes técnicas, obteniéndose
materiales con características de utilización claramente diferenciadas:
Escoria cristalizada
Escoria vitrificada (granulada o peletizada)
Escoria expandida
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OBRAS VIALES.
La escoria resulta un material esencial en el proceso de mejorado y estabilización
del suelo y es, sin lugar a dudas, la mejor alternativa que existe. Puede usarse
como agregado para concretos asfálticos, tratamientos y sellados superficiales
de playas, caminos y/o calles. Según estudios de laboratorio se puede lograr la
estabilización de superficies gracias a la reacción de cementación que produce
la escoria ante la hidratación, compactándose por estar a la intemperie. Para
sub-bases y bases de pavimentos, la escoria posee propiedades aptas de uso
en el campo de las obras de ingeniería vial.
[ANEXO 6]
AGRO-GANADERIA
[ANEXO 7]
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FERROCARRILES
La escoria más gruesa de 30-50 mm puede emplearse como balasto de vía
férrea (en lugar de la piedra partida cascote), cumpliendo con la función de
aportar estabilidad a la misma, haciendo que permanezca con la geometría dada
cuando se construyó originalmente.
[ANEXO 8]
[ANEXO 9]
Producción
Producción
de arrabio
total de Consumo de escorias %
escorias Utilizado
(año 2010) Escorias granuladas: 794.526 t 66%
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Castill País C.
Andalucí Asturias Cantabri a Cataluñ
Murcia Navarra Vasc Valencian
a
144.620 440.639 a
24.662 18.98
León a
59.955 48.641 16.224 87.184
o 47.274
a
Tabla 2: 6Consumo de escorias de horno alto
CARRETERAS
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comunes”.
- UNE 80303-1:2001/1M: 2006. “Cementos con características
adicionales. Parte 1: Cementos resistentes a los sulfatos”.
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Reseña Histórica
Se trata de unos de los materiales de construcción más antiguos que existen; usados
ya en Mesopotamia y en el valle del Indo (3.800 a.C.). Se empleaba el betún natural
en construcciones de caminos, albañilería y otros usos.
Pese a que los primeros productos utilizados fueron los betunes naturales, con el
paso del tiempo y el avance de la ciencia, su uso se ha visto reducido en favor de
betunes químicos procedentes de la destilación del petróleo o de carbones.
Tipos
Bitúmenes
Bitúmenes naturales
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De estos betunes está en los petróleos que han subido a la superficie a través
de fisuras y se han depositado allí; con el tiempo los materiales más ligeros se
evaporaron, quedando los componentes de mayor viscosidad.
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Bitúmenes artificiales
Cabe destacar dentro de los diversos tipos de betunes, algunos de ellos de especial
interés como los bitúmenes asfálticos. Estos betunes, preparados por destilación de
hidrocarburos naturales, se presentan como sólidos o semisólidos a temperatura
ambiente por lo que para poder usarlos en obra, es precisos calentarlos a fin de
reducir su viscosidad.
También conviene citar otros tipos de ellos, como los bitúmenes fluidificados o las
emulsiones bituminosas.
Bitúmenes fluidificados
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Emulsiones Bituminosas
Algunos autores clasifican de diferente forma los tipos de betunes siendo otra posible
clasificación la siguiente: imprimadores, que se utilizan para la preparación de
superficies; pegamentos bituminosos y adhesivos, que se utilizan para la unión de
productos o elementos de la impermeabilización; másticos y armadura bituminosas,
que se utilizan para la realización in situ de la impermeabilización; materiales para el
sellado de juntas; y productos prefabricados tales como las láminas y las placas.
Densidad
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Punto de reblandecimiento
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Índice de Penetración
Punto de Inflamación
Envejecimiento
Los betunes se ponen en obra en estado plástico. Luego van endureciendo, aumenta
la cohesión y crece la viscosidad y la dureza. Este fenómeno tiene lugar hasta llegar a
una dureza determinada. A partir de ahí, la cohesión disminuye y el producto se vuelve
frágil, muy sensible a los esfuerzos bruscamente aplicados y a las deformaciones
rápidas. Esto se debe a la acción de agentes materiales con el tiempo:
-Evaporación: El material bituminoso pierde sus constituyentes volátiles. Es superficial,
pero entonces los aceites de la zona interior pasan al exterior.
Alquitranes
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• Susceptibilidad Térmica
Es la aptitud que presenta un producto para variar su viscosidad en función de
la temperatura. Los menos susceptibles son los oxidados, después los de
penetración y los que más susceptibles son los alquitranes.
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• Punto de reblandecimiento
Es una medida de la susceptibilidad térmica. El punto de reblandecimiento
aumenta cuando aumenta la densidad y la penetración disminuye. Un ensayo
para su medida es el de anillo y bola (A y B) que consiste en aumentar la
temperatura, midiendo cuando la bola llega al fondo del recipiente arrastrando
el producto bituminoso.
• Índice de Penetración
Valor que da la susceptibilidad térmica de los betunes y se obtiene de otros
dos ensayos: el punto de reblandecimiento y el de penetración.
• Envejecimiento
Los betunes se ponen en obra en estado plástico. Luego van endureciendo,
aumenta la cohesión y crece la viscosidad y la dureza. Este fenómeno tiene
lugar hasta llegar a una dureza determinada. A partir de ahí, la cohesión
disminuye 3
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Por último, el Director de las Obras comprobará, con la frecuencia que crea necesaria,
los sistemas de transporte y trasiego y las condiciones de almacenamiento en todo
cuanto pudiera afectar a la calidad del material; y de no ser de su conformidad,
suspenderá la utilización del contenido del tanque o cisterna correspondiente hasta la
comprobación de las características que estime convenientes.
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En la Selva En la Costa
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Aplicaciones
• Pavimentos de carreteras
• Impermeabilizaciones
Una de las aplicaciones más antiguas de los productos bituminosos
ha sido la impermeabilización de obras frente al paso del agua
procedente del terreno, de lluvia o contenida en depósito o tanques,
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— En masa
— Pinturas asfálticas
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LAS PUZOLANAS
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CONCLUSIONES
La única desventaja de las mezclas OPC puzolana es que el fraguado es más lento.
Quiere decir que el desencofrado de elementos estructurales se retrasara un día o
más; sin embargo, la desventaja aquí es aún menor frente a las muchas ventajas.
Estas ventajas técnicas y económicas son ahora reconocidas por muchos ingenieros y
constructores. Ahora es común encontrar mezclas OPC-puzolana especificada en
grandes obras de ingeniería civil en países desarrollados y también en los países en
desarrollo.
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• Ministerio de Fomento
• Normativa de Carreteras
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• mainArchivo:Commons-logo.svgColaboradores: This
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BYhttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons2.5 Colaboradores: Trabajo
propio Artista original:/
Alf Inge Myhre Tunheim
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ANEXOS
[ANEXO 1]
[ANEXO 2]
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[ANEXO 3]
[ANEXO 4]
[ANEXO 5]
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[ANEXO 6]
[ANEXO 7]
[ANEXO 8]
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