BOMUNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA II

INFORME N° 07 "AIRE ACONDICIONADO"

EQUIPO EJECUTOR:

Baldeon, Carlos Yossmar 20112596G

Barragan Aroni, Diego Romario 20157008G

Molina Carrion, Gabriel 20124056B

Rojas Rafael, Percy Alejandro 20114557I

Sonco Toledo, Christian Jaime 20154164H

DIRIGIDO POR:

ING. SINCHI YUPANQUI, FRANCISCO

SECCIÓN: “C”

FECHA DE PRESENTACIÓN: 4/12/2018

LIMA – PERU
 INTRODUCCIÓN

El presente laboratorio tiene como finalidad reconocer los procesos por los que se
produce el acondicionamiento de aire e identificar en la carta psicométrica cada
proceso. Mediante el uso del equipo Armfield de aire acondicionado y su respectivo
software se podrá obtener datos de humedad relativa, temperatura de bulbo seco y
húmedo con los cuales se obtendrá datos como variación de la entalpia con las q
podremos obtener el calor sensible y latente.

Como parte complementaria de la experiencia esta la identificación del equipo R2

el cual tiene entre sus elementos sensores, resistencias, un intercambiador de calor
y un ventilador centrifugo.
 OBJETIVOS

 Identificar el desplazamiento en la carta psicométrica de cada proceso que se

lleva a cabo en el equipo.

 Obtener datos como calor sensible y calor latente entregado o perdido en cada
proceso.

 Identificación del equipo Armfield R-02.

FUNDAMENTO TEÓRICO

Psicrometría es una rama de la ciencia por la cual se estudian las propiedades

termodinámicas del aire húmedo y del efecto de la humedad atmosférica en los
materiales y en el confort humano.
Este aire, conocido como aire húmedo, está constituido por una mezcla de aire seco
y vapor de agua.
El aire seco es una mezcla de varios gases. Su composición general es la siguiente:
 Nitrógeno: 77%
 Oxígeno: 22%
 Dióxido de carbono y otros gases: 1%
En relación con su temperatura, el aire tiene la propiedad de retener cierta cantidad
de vapor de agua. A menor temperatura, menor cantidad de vapor, y a la inversa: a
mayor temperatura, mayor cantidad de vapor de agua, si se mantiene éste a presión
atmosférica constante.
También se considera que es un método para controlar las propiedades térmicas
del aire húmedo. Se representa mediante un diagrama psicrométrico.

Diagrama psicrométrico
Es un diagrama en el que se relacionan múltiples parámetros referentes a una
mezcla de aire húmedo: temperatura, humedad relativa, humedad absoluta, punto
de rocío, entalpía específica o calor total, calor sensible, calor latente y volumen
específico del aire.
Los valores del diagrama no son constantes: varían según la altura sobre el nivel
del mar. En la bibliografía especializada es usual encontrarlo referido a «la altura»
del nivel del mar.

Ilustración 1- Diagrama psicrométrico conceptual

Se utiliza en arquitectura e ingeniería en la enseñanza de las instalaciones termo-

mecánicas en edificios para dimensionamiento de sistemas de calefacción y de aire
acondicionado
Cambio en la condición del aire
Los procesos de calefacción, refrigeración, humidificación y deshumidificación que
ocurren en el acondicionamiento del aire modifican la condición de éste desde la
representada por el punto de estado inicial en el ábaco hasta una condición
diferente, representada por un segundo punto en el ábaco.
Hay cinco procesos posibles:

 Procesos de calor sensible constante (indicados por una temperatura de

bulbo seco constante).
 Procesos de calor latente constante (indicados por un contenido de humedad
constante y una temperatura de punto de rocío constante).
 Procesos de entalpía constante o adiabáticos (indicados por una temperatura
de bulbo húmedo constante).
 Procesos de humedad relativa constante (todos los demás factores varían).
  O, finalmente, una modificación que representa una combinación cualquiera
de los anteriores y que no procede a lo largo de -ninguna de- las líneas de
procesos anteriores.
Para esto debe observarse nuevamente:
 Las líneas de bulbo seco son líneas de calor sensible constante.
 Las líneas de punto de rocío son líneas de calor latente constante.
 Las líneas de bulbo húmedo son líneas de calor total constante (entalpía
constante).

Hay varios modos de estimar la cantidad de vapor en el aire ambiente, cada una de
ellas con aplicación en una ciencia o técnica específica. Son:

Humedad absoluta
La humedad absoluta es la masa total de vapor de agua existente en el aire por
unidad de volumen, y se expresa en gramos por metro cúbico de aire. La humedad
atmosférica terrestre presenta grandes fluctuaciones temporales y espaciales.

Humedad específica
La humedad específica mide la masa de agua que se encuentra en estado gaseoso
en un kilogramo de aire húmedo, y se expresa en gramos por kilogramo de aire
(g/kg).

Razón de mezcla
La razón de mezcla o relación de mezcla, es la cantidad de vapor de agua contenido
en el aire medido en gramos de vapor por kilogramo de aire seco (g/kg). En la
práctica es muy semejante a la humedad específica, pero en ciertas aplicaciones
científicas es muy importante la distinción.

Humedad relativa
La humedad relativa de una masa de aire es la relación entre la cantidad de vapor
de agua que contiene y la que tendría si estuviera completamente saturada; así
cuanto más se aproxima el valor de la humedad relativa al 100% más húmedo está.
Se calcula así:

HR es la humedad relativa de la mezcla de aire (%).

P es la presión parcial de vapor de agua en la mezcla de aire (Pa).
P* es la presión de saturación de agua a la temperatura de la mezcla de aire (Pa).

Presión parcial del vapor de agua

La presión parcial del vapor de agua es la parte de la presión atmosférica total
ejercida por el vapor de agua contenido en la atmósfera. Se expresa en unidades
de presión, milibares o cm o mm de mercurio.
El comportamiento de la mezcla de aire seco y vapor de agua sigue la ley de Dalton
de las presiones parciales, de acuerdo a sus respectivas propiedades. (La presión
total de una mezcla de gases es igual a la suma de las presiones parciales de sus
componentes. Pt = p1 + p2 + p3 +... y la presión parcial es la presión que ejercería
cada componente en las mismas condiciones del sistema).

Presión de saturación
Cuando el aire está saturado de vapor de agua, la presión parcial del vapor recibe
el nombre de presión de saturación, el cual depende de la temperatura. Cuanto más
caliente está una masa de aire, mayor es la cantidad de vapor de agua que admite.
A temperaturas bajas puede almacenar menos vapor de agua. Cuando una masa
de aire caliente se enfría se desprende del vapor que le sobra en forma de rocío o
de precipitación.

Punto de rocío
Cuando la humedad relativa alcanza el valor 100% se producen fenómenos de
condensación. Un ejemplo de ello es el rocío, que se debe a que, cuando la
humedad relativa del aire ha alcanzado el 100%, el aire no admite más agua, por lo
que el sobrante, condensa en forma líquida en superficies de los objetos, hojas,
flores, etc.
Esto se produce cuando la temperatura desciende hasta el punto de rocío; lo normal
es que se mantenga la cantidad de agua del ambiente constante y, si disminuye la
temperatura, la humedad relativa va aumentando hasta que llega un momento en
que se alcanza el 100%. Si sigue bajando la temperatura, el exceso de humedad (lo
que supera el 100%) condensa en agua líquida. Por ejemplo: el aire a 24 ºC con un
50% de humedad relativa, contiene unos 9 g de vapor por kilogramo de aire seco;
si la temperatura del aire baja hasta los 13 ºC, llegará al 100% y, en ese momento
empezará a condensar1 . Si esto ocurre en el exterior, se formará rocío; en un local
cerrado puede ocurrir en un lugar determinado, como en el vidrio de una ventana
que tenga la temperatura de rocío y se condensará el agua en él.

El rocío, en el exterior, se puede producir tanto en invierno como en verano (en este
caso en climas continentales, en los que hay gran contraste de temperaturas entre
el día y la noche). Cuando este fenómeno ocurre en invierno, con temperaturas por
debajo de 0ºC, la helada convierte el rocío en escarcha.
 INSTRUMENTOS UTILIZADOS

Unidad Air Cooling RA2

La unidad RA2 es un conducto de aire acondicionado montado en bancada

completamente equipado para la enseñanza de todos los aspectos de los sistemas
de aire acondicionado.

El conducto está fabricado con acrílico transparente para una mayor visibilidad y
está montado en un soporte de acero pintado. El aire se introduce en el conducto
mediante un ventilador de velocidad variable y pasa a través de un equilibrador de
flujo hasta los elementos de precalentamiento. A continuación, pasa por encima de
una tobera del hervidor de vapor, lo que humidifica el aire.

El siguiente componente del conducto es el evaporador de la unidad de refrigeración

integral. El aire se enfría conforme pasa a través del evaporador.

El alojamiento del evaporador permite recoger el agua condensada del aire en un

recipiente externo. Después del evaporador, el aire pasa por los elementos de
recalentamiento y se expulsa a través de una salida de tipo persiana.

Los sensores de temperatura y de humedad relativa se encuentran en la salida de

aire tras el precalentamiento y el humidificador, tras el evaporador y tras el
recalentamiento. El flujo de aire se mide con un sensor electrónico. El voltaje de la
red eléctrica se controla en el equipo para calcular la potencia efectiva del
calentador.

Debajo del conducto se encuentran montados el hervidor de vapor para el

humidificador, el compresor y el condensador para el sistema de refrigeración, y la
caja de control electrónica.
Software
El equipo se controla con un ordenador personal (no suministrado) a través de una
conexión USB. Se incluye software de gran potencia con diagramas esquemáticos
detallados, así como textos de ayuda completos, equipos integrales de registro de
datos y de elaboración de gráficos, junto con calibraciones de sensores y una gran
variedad de opciones de exportación de datos y de visualización.

Especificaciones Técnicas
Tamaño del conducto: 200 mm x 200 mm
Velocidad del aire variable a > 1 m/s
Precalentadores: 400 W
Calentadores finales: 200 W
Refrigerante: R134a
Potencia del hervidor: 2 kW (nominal)
Potencia del enfriador: 500 W (nominal)

Dimensiones
Longitud: 1,72m
Anchura: 0,40m
Altura: 0,50m
 PROCEDIMIENTO

 Encendido del equipo

 Variamos datos en el software para obtener diferentes mediciones

Ilustración 2- TOMA 1
 Ilustración 3-TOMA 2

Ilustración 4-TOMA 3

Ilustración 5-TOMA 4

Ilustración 6-TOMA 5

 El proceso para obtener el aire acondicionado es el siguiente:

 Ilustración 7- UN VENTILADOR NOS REGULA LA VELOCIDAD DE AIRE EN EL CONDUCTO

Ilustración 8- SE TOMA DATOS CON LOS SENSORES PARA QUE LUEGO DOS CALENTADORES ENTREGEN CALOR AL AIRE

Ilustración 9-UN INTERCAMBIADOR DE CALOR LE QUITA CALOR AL AIRE PARA LUEGO TOMARLE MEDICIONES Y PARA
QUE FINALMENTE DOS CALENTADORES LLEVEN EL AIRE A LA TEMPERATURA Y HUMEDAD DESEADAS
 Características particulares

Sistema de control de temperatura: La temperatura del interior del ómnibus es

controlada a través de un panel de control.
Mediante el cual se puede programar la temperatura deseada o el diferencial de la
temperatura requerida.
Accionamiento: El compresor es accionado a través de un comando de correas a
partir del motor del ómnibus, a través de un embrague electromagnético, cuya
bobina es comandada por el painel de control con una tensión de 24V.
Compresor: Diseño moderno, tamaño reducido, alta potencia y de fácil
mantenimiento. Entre las particularidades que le destacan son:
 Ausencia de la bomba de aceite: menos componentes pasivos de defectos;
 Polea del embrague gira sobre los rodamientos blindados que no requieren
de lubricación periódica;
 Los rodamientos son montados y soportados por los mancales, eso impide
las sobrecargas;
 El sentido del giro puede ser antihorario u horario;
 La potencia máxima absorbida por el conjunto “compresor / alternador” es de
12 - 17 HP.

Compresor tm31: de última generación, la grande cantidad de cilindros (10) se

convierten en un mecanismo de funcionamiento suave y de alto rendimiento
volumétrico. Entre las características que lo destacan son:
 Tamaño reducido, que permite ser colocado fácilmente en el chasis del motor
delantero;
 Embrague electromagnético;
 Sentido de giro horario y antihorario;
 Visor de nivel;
 Potencia máxima absorbida por el conjunto “compresor / alternador” es de 6
- 9 HP.

Serpentinas del evaporador y condensador: Las serpentinas están construidas

con aletas de aluminio y tubos de cobre con ranuras internas, expandidas
mecánicamente con el objetivo de obtener el máximo rendimiento de la
transferencia de calor.
Ventiladores del evaporador: Los ventiladores centrifugadores (turbinas) son del
tipo Doble con caudales de 1.080 m³/h cada uno para la boca libre y 24 Vcc., de alto
rendimiento y bajo nivel de ruido.
Ventiladores del condensador: Son utilizados ventiladores axiales y de salida
directa que alcanzan 2.100 m³/h cada uno.
Sistema de Refrigeración
El ciclo de enfriamiento posee 4 etapas básicas: compresión, condensación,
expansión y evaporación. El fluido de refrigeración opera dentro de un sistema
“cerrado” y llega al compresor como gas de baja presión y temperatura. El gas al
ser comprimido, pasa a ser de alta presión y temperatura. En estas condiciones
entra al condensador donde cambia de calor por una corriente de aire a la
temperatura de ambiente. El gas al enfriarse, cambia de estado pasando a líquido
de alta presión, llegando a la válvula de expansión donde un orificio calibrado
provoca una caída de presión en el líquido. Después de pasar por un distribuidor, el
líquido entra en la serpentina del evaporador donde cambia el calor con el aire que
circula en el interior del bus. Eso produce la transformación del líquido en gas de
baja presión, dando lugar al enfriamiento del aire. En resumen, podemos concluir
que existen dos partes bien diferenciadas en el ciclo: una de alta presión y otra de
baja presión.
El ciclo de alta presión comienza con la compresión del gas refrigerado y luego va
a través del condensador hasta llegar a la válvula de expansión.
El ciclo de baja presión comienza con la expansión de la válvula, luego pasa por
el evaporador y llega hasta la succión del compresor.

1. Selección de componentes

a. Refrigerante

Refrigerante, comúnmente conocido como medio frío, es uno de los medio de

trabajo en el sistema de refrigeración, el refrigerante experimenta un cambio del
estado de un líquido a un gas, comprendiendo el intercambio de calor y con el fin
de lograr el propósito de refrigeración.
 ILUSTRACIÓN 10. GAS REFRIGERANTE R 134A

FUENTE: WWW.GUCHEN.ES

b. Compresor

El compresor es el corazón, componente de potencia de autobús con aire

acondicionado planta de refrigeración, con el fin de comprimir y transferir
refrigerante. Tienen cuatro tipos de compresor para varios sistema de aire
acondicionado del autobús, tales como Bitzer 4Nfcy compresor de aire condtioning
bus, Bus compresor de aire condtioning 4PFC, bus compresor de aire condtioning
4TFC, compresor de bus 4UFC condtioning aire.

ILUSTRACIÓN 11. COMPRESOR

FUENTE: WWW.GUCHEN.ES

c. Condensador

Condensador es un dispositivo intercambiador de calor. La alta temperatura y alta

presión de gas proviene de compresor, que a través de tubo de cobre y aletas de
aluminio del condensador transfiere la energía de calor para el aire alrededor del
condensador. La función y el principio del condensador es exactamente contraria a
la del evaporador.

ILUSTRACIÓN 12. CONDENSADOR

FUENTE: WWW.GUCHEN.ES

d. Válvula de expansión

Dispositivo de estrangulamiento tiene una válvula de expansión térmica, tubo de

estrangulamiento y de otros tipos, el dispositivo de estrangulamiento es un
componente importante en el sistema de dispositivo colling bus, desempeña una
acción de control, tales como la limitación, la reducción de la presión, la regulación
del flujo, evitar "líquido-click" y evitar el sobrecalentamiento anormal.

ILUSTRACIÓN 13. VÁLVULA DE EXPANSIÓN

FUENTE: WWW.GUCHEN.ES
 e. Evaporador

Evaporador es también un dispositivo intercambiador de calor en bus

acondicionador de aire, cuando el refrigerante líquido se evapora, evaporador utiliza
el refrigerante líquido a baja presión a baja temperatura que viene desde el
dispositivo de estrangulación para absorber una gran cantidad de energía térmica,
a fin de lograr el propósito del enfriamiento del compartimiento de pasajeros.

ILUSTRACIÓN 14. EVAPORADOR

FUENTE: WWW.GUCHEN.ES

f. Auxiliar y Control

El sistema de aire acondicionado tiene una gran cantidad de piezas auxiliares y

componentes de control, incluyendo filtro secador (también llamada separador gas-
líquido), tablero de control, una variedad de válvulas, interruptores, tubos, vidrio de
vista, varios indicadores, instrumentos de control y así sucesivamente, que
proporcionan las condiciones necesarias para que el sistema funcione
correctamente.

ILUSTRACIÓN 15. CONTROL DIGITAL

FUENTE: WWW.GUCHEN.ES
 2. Ensamblaje de componentes

Compresor - instalación
a. Equipo A30T / A30PP

El compresor está montado sobre una base basculante que oscila entre dos
casquillos. Esta base está aplicada al chasis de la unidad.
b. Equipo A20T / A19

Para este modelo existen dos posibilidades:

 Motor Trasero sobre la base oscilante.
 Motor Delantero sobre la base fija acoplada al chasis, usando el alternador
como elemento de tensión.

Conexiones de succión y descarga

a. Equipo A30T / A30PP

Las líneas de succión y descarga deben estar conectadas a las válvulas de servicio
del compresor.
b. Equipo A20T / A19

Las líneas de succión y descarga deben estar acopladas a las conexiones del
compresor.
Suministro de aceite
Los aceites para los compresores del sistema de Aire Acondicionado y refrigeración
han sido producidos especialmente para proporcionar una óptima lubricación a
bajas temperaturas. Los aceites deben poseer las siguientes características:
 Densidad = 0,916 gr/cm³;
 Punto de fluidez = -40° C;
 Viscosidad = 290 sus; (temperatura de +37,8° C)
 Resistencia al calor y bajo residuo de carbono;
 No deben poseer humedad;
 Deben ser compatibles con los gases de refrigeración.

Compresor Gas Volumen

CK58 R134a 575cm3
CK65 R134a 650cm3
 Tipo de aceite Fabricante
SEZ 55 DEA
EAL Arctic 68 Mobil
RL 68S ICI
Icematic SW 68 Castrol
Emkarate Uniqema

Los aceites lubricantes al ser utilizados con el gas R134a son del tipo sintético que
corresponden a la familia del POE (POLYOILESTER).
Generalmente, los compresores no consumen aceite, si hay perdida de aceite se
debe revisar el sistema para comprobar si no hay indicios de fugas, especialmente
en las uniones y en el cerrado del compresor, que se encuentra ubicado detrás de
la polea del embrague. Las pérdidas pueden localizarse en cualquier otro lugar del
sistema, que también son señales de fuga del gas de refrigeración. El aceite circula
juntamente con el aire refrigerado por todo el circuito, en caso que el equipo no
fuese utilizado por un largo período de tiempo en condiciones para los cuáles no ha
sido proyectado, podrá retener el aceite en las tuberías, provocando la falta de
aceite para el compresor. Evite el funcionamiento del equipo con la falta de gas, con
el filtro del evaporador tapado o con el hielo bloqueando el evaporador, si el equipo
ha sufrido constantes reparos se recomienda cambiar el aceite, porque los ácidos
formados por la presencia de la humedad contaminan el aceite, eso reduce sus
propiedades. En lo posible, siempre guarde el aceite en recipientes bien cerrados.
Servicio
Las partes internas del compresor deben ser tratadas con mucho cuidado. Evite
especialmente la entrada de contaminantes dentro de los mismos. Cada vez que
son abiertos para el servicio, deben ser cambiadas el aceite y las uniones.
Sistema de protección
Las conexiones de succión y descarga se encuentran montadas sobre los
dispositivos de protección del equipo. En caso de una sobrepresión actúa el
presostato de Alta, desconectándose a 310 psi. Para luego conectar a 240 psi de
presión. Si por acaso ocurriese una falla en el presostato entra en acción la válvula
de seguridad, que se abre a la presión de 350 psi y por último, en caso de una baja
presión el presostato de Baja, se desconecta a 6 psi, para después conectarse a 21
psi de presión. Existe un presostato de 2 velocidades de los motores del
condensador que se conecta a 190 psi, pero se desconecta automáticamente a 150
psi. La Serie II utiliza un transductor de presión que se activa conforme la
programación del módulo para controlar la presión del sistema y realizar la variación
de velocidades de los motores del condensador. Con este dispositivo podemos ver
la presión del sistema en el panel de control.
Condensador
Básicamente, está constituido por 2 serpentinas que trabajan en paralelo, al final de
los cuáles se encuentra un tubo receptor sobre el cual está instalada la válvula de
seguridad. El acceso al interior del condensador se realiza a través de la tapa de
fibra rebatible aflojando los 2 pines Allen de fijación con una llave Allen N° 8”.
Evaporador
La refrigeración que viene del condensador entra en el evaporador y después de
pasar por una válvula de bloqueo, visor del líquido y filtro secador llega a la válvula
de expansión. A través de los distribuidores el líquido expandido entra en los
diferentes pasos de las serpentinas que llegan a los colectores de succión. El aire
del interior del ómnibus pasa a través de las serpentinas, movido por los
ventiladores centrifugadores que luego son expulsados por los conductos de
distribución de aire.
Se puede obtener acceso al evaporador a través de la parte interna para:
 Accionar la válvula de bloqueo;
 Verificar el pasaje del líquido en el visor;
 Cambiar el filtro;
 Controlar el sistema eléctrico;
 Limpieza de filtros de aire del evaporador.

Se puede obtener acceso al evaporador a través de la parte externa por medio de

la tapa rebatible, para:
 Verificar el estado de los sopladores centrifugadores;
 Controlar el drenaje;
 Cambiar el filtro;
 Verificar los terminales de las mangueras;
 Limpieza de filtros de aire del evaporador;
 Limpieza de filtros de aire;
 Controlar la estanqueidad de las conexiones de entrada de aire para los
conductos.

Válvulas de expansión
Los equipos de refrigeración poseen una válvula de expansión. La finalidad de esta
válvula es regular el flujo del refrigerante en función de la temperatura de salida del
gas en el evaporador, evitando así la entrada del líquido en el compresor. Son del
tipo con ecualizador externo de presiones.
Panel de Control con Renovación de Aire
Para que el sistema de aire acondicionado entre en operación, es necesario
accionar el motor del ómnibus. Al ser accionado el bus el panel mostrará la versión
del software (SW) e indicará la temperatura interna del recinto. A partir de ese
instante el sistema estará listo para atender al operador.
a. Renovación del Aire: Funciona automáticamente
b. Display Electrónico
c. Acciona la Ventilación
d. Acciona la Refrigeración
e. Reduce el Set Point
f. Aumenta el Set Point

3. Aislamiento térmico

El aislamiento térmico se lo realiza mediante la utilización de espuma aislante termo-

acústica, con la finalidad de establecer un ambiente hermético para evitar el escape
del aire frio o caliente producido por el sistema de aire acondicionado, propiciando
así n ambiente confortable para los usuarios del bus.
 OBSERVACIONES

 Al encender el suministrador de vapor este elevaba la humedad hasta un

valor del 100%.

 La cantidad de agua que se condensa en el intercambiador es mayor al estar

prendido el suministrador de vapor.

 La velocidad del aire no varía demasiado en los cuatro procesos.

 El último termómetro calcula temperatura de bulbo húmedo.

CONCLUSIONES

 Se concluye con los cálculos obtenidos que hay el flujo de calor entregado
por las resistencias es menor que el flujo de calor retirado en el
intercambiador.

 Se puede observar que a medida que se eleva los porcentajes de re y pre

calentamiento hay un aumento en los valores del flujo de calor.

 Al disminuir el porcentaje en el evaporador se aprecia un aumento de los

flujos de de calor, tanto los entregados y retirados.