Bobinado de un motor monofásico

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PROCESO DE MANTENIMIENTO DE UN MOTOR

Bobinado de un motor monofásico
Los primero de todo es coger las características del motor que están apuntado en
una placa:
Los datos de placa de características son:
Intensidad:
Cos:
Voltaje:
R.P.M.:
Potencia:
• Marca:
Una vez apuntado las características del motor hemos de cogidos los datos tanto el
de arranque como el de trabajo para el bobinado.
Los datos del bobinado son:
Numero de ranuras: 24 ranuras
Numero de polos : 2 p= 2 polos
Bobinado de arranque
Numero de bobinas compuestas: 8
Numero de bobinas simples: 8
Diámetro de hilo utilizado
Diámetro de la bobina de arranque30 mm
 Numero de espiras por bobinas simple:
 17 espiras
 51 espiras
 61 espiras
 91 espiras
Total espiras: 220 espiras
Bobinado de trabajo
Numero de bobinas compuestas: 8
Numero de bobinas simples: 8
Diámetro de hilo utilizado
bobina de trabajo 45 mm
Con una regla cogeremos las medidas del molde para bobinar cuyos resultados han sido los
siguientes:
18 cm lineales
21cm lineages
23 cm lineales
25cm lineales
27cm lineales
FASE DEL BOBINADO
Para empezar a bobinar un motor es conveniente marcar debidamente las piezas par facilitar
después su montaje
una vez marcado las piezas se procederá a la retirada de las carcazas y al descubierto de las
bobinas
si es necesario extraeremos las bobinas del motor
guardaremos todas las piezas extraídas
marcaremos la primera espira por donde vamos a empezar a contar las espiras

comenzamos a realizar el esquema de conexiones

en primer lugar se contara todas las ranuras del motor que en este caso es 24 y se representara
de la siguiente forma
a continuación se cuentan el numero de espiras de la bobina de trabajo una en una y se a punta
de tal forma que hemos obtenido lo siguiente
85 espiras
112 espiras
133 espiras
152 espiras
152 espiras
Una vez hecho esto realizamos el esquema de la bobina de trabajo contando la ranura de
donde están situadas y es esquema es el siguiente:
se realizara el mismo procedimiento pero con las bobinas de arranque y el resultado será el
siguiente al igual que el anterior hemos realizado un esquema con los siguientes números de
espiras:
17 espiras
51 espiras
61 espiras
91 espiras
Todas estas espiras deben de colocarse con muchísimo cuidado para que no se rompan
también tenemos de tener en cuenta no equivocarnos con el numero de espiras ya que esta
calculado para que no falten si sobre en las ranuras
. a continuación procederemos a realizar las conexiones que se conectaran final con final y el
resultado será el siguiente:
COMIENZO DE BOBINADO
.comenzaremos a crear el carrete de bobinado con las medidas dadas anteriormente
una vez creado el carrete comenzaremos a bobinar
cuando tengamos terminada la primera bobina se procederá a introducirla en sus respectivos
lugares sin alterar su orden
cuando hallamos introducido la primera bobina empezaremos a bobinar la segunda bobina y
realizaremos el mismo procedimiento que con la primera
después continuaremos con la de arranque que se realizaran con el mismo procedimiento que
con la primera.
una vez introducidas todas las espiras en su lugar coceremos las bobinas por la parte donde no
tenemos las conexiones.
realizaremos las conexiones de la bobina según el esquema. Soldaremos las puntas después
las aislaremos.
después de haber realizado las conexiones procederemos a cocer la bobina intentando dejar
las conexiones en el mismo lado.
introduciremos las bobinas en el rotor y colocaremos los tornillos según las marcas anteriores
haremos las pruebas de derivación con el Meger y comprobaremos si esta derivado
conectaremos el motor a corriente y comprobaremos si funciona.