PROSPECTIVA

ISSN: 1692-8261
rprospectiva@gmail.com
Universidad Autónoma del Caribe
Colombia

Robledo Acosta, Armando Elías

Análisis de Falla del eje de una Bomba Centrífuga
PROSPECTIVA, vol. 4, núm. 1, enero-junio, 2006, pp. 63-70
Universidad Autónoma del Caribe

Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=496251107010

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Análisis de Falla del eje de una Bomba Centrífuga
RESUMEN
En él presente articulo se analiza la falla del eje de una bomba
centrifuga de la una empresa cementera local, la cual es utiliza-
da como bomba auxiliar en temporada de sequía o cuando la
principal está en mantenimiento. Con este estudio se busca de-
terminar cuales fueron las causas que originaron la fractura del
eje con el objeto de hacer recomendaciones que de alguna for-
ma ayuden a prevenir estas.
PALABRAS CLAVES
Fractura, Falla, Metalografía, inspección, microscopio.
INTRODUCCiÓN
Este informe es un requisito para aprobar el curso de
teoría de fallas. En él se analiza la falla del eje de una
bomba centrifuga de la empresa cementera , la cual es
utilizada como bomba auxiliar en temporada de sequía
o cuando la principal está en mantenimiento. Con este
estudio se busca determinar cuales fueron las causas
que originaron la fractura del eje con el objeto de hacer
recomendaciones que de alguna forma ayuden a
prevenir estas.
Para hacer el análisis de la falla se hace un estudio
teórico sobre el tema; luego se describen los
antecedentes de la falla, el modo de falla, el mecanismo
de la falla, también se estudia una metalografía óptica y
una metalografía elec:;trónica de barrido.
La metodología que se utiliza es descriptiva y
experimental debido a que se llegan a las conclusiones
de cual sería el motivo de la falla a través del estudio de
la forma y las características de la misma utilizando la
observación y pruebas de laboratorio.
Para hacer este estudio se utilizó bibliografía referente
al tema, se consultó página WEB, se estudiaron casos
63
Por: lng. Armando Elías Robledo Acosta
ABSTRACT
In him it presents/displaysl articulate
analyzes thefault of the axi"s 9f a pump
centrifugesofa local cernent company,
which isused like auxiliary pump in séason
of drought ór when the main one is in
maintenance, With this study one looks
for to determine as they weré the causes
that originated the fracture oHhe axis with
the intention of rnaking recomrnendations·
that of some forrn help to preventJhese.
KEYWORDS
Fracture, Fault, Metallography, inspectibn,
microscope .
similares y juicio de expertos. Las técnicas que más se
usaron son la fractografía, metalografía, microscopio
óptico y electrónico de barrido, microdurómetro y la
norma ICONTEC. En términos generales se trata de
estudiar cuales fueron las causas fundamentales que
originaron la falla del eje de la bomba 1. MARCO
TEÓRICO.
Una bomba es una turbo máquina generadora para
líquidos. La bomba se usa para transformar la energía
mecánica en energía hidráulica.
La bombas se emplean para bombear toda clase de
líquidos, (agua, aceites de lubricación, combustibles
ácidos, líquidos alimenticios, cerveza, leche, etc.). Un
sistema de bombeo puede definirse como la adición de
energía a un fluido para moverse o trasladarse de un
punto a otro.
Una bomba centrífuga es una máquina que consiste en
un conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro de
una caja o cárter; o una cubierta o carcasa. Las paletas
imparten energía al fluido por la fuerza centrífuga.
Los equipos de bombeo están continuamente sujetos a
condiciones severas de operación y los métodos
tradicionales de reparación no siempre funcionan al no
poder eliminar la causa del problema.
Las bombas están sometidas al ataque continuo de la
erosión y la corrosión tales como: arrastre choque,
cavitación y corrosión galvánica; lo cual resulta en daños
mecánicos, perdidas de eficiencia e incrementos en los
costos de operación y mantenimiento.
El desgaste de la camisa del eje o del mismo como
consecuencia de la falla de los empaques es otro
problema muy común en las bombas. Las técnicas de
reparación convencionales utilizan procesos de
metalizados por llama y soldadura pueden causar
distorsiones en el eje dejándolo irreparable.
La erosión es un problema constante en toda bomba
centrífuga y es particularmente acelerado por el arrastre
de partículas sólidas.
Muchas bombas centrífugas sufren pérdidas de
tolerancias y consigo, la subsecuente perdida de presión.
Este tipo de deterioro ( corrosión galvánica) se debe al
uso de materiales disímiles, como en el área de los
anillos de desgaste.
ANTECEDENTES DE LA FALLA
El Equipo
Especificaciones de operación:
Bomba Hidromac;
Potencia de 100 HP
Revoluciones: 1765 RPM; Presión; 90 - 95 psi; Voltaje;
230 - 460 voltios;Amperaje: 226 - 113 ampo
Eje de acero 1045
El Componente.
Ubicación y función del componente dentro del equi-
po.
Es el eje de una bomba centrifuga auxiliar, utilizada para
suministrar agua para refrigerar los molinos en tiempos
de verano o cuando la bomba principal sale de servicio
y debe transportarla a 600 metros de longitud y 25 me-
tros de altura. La figura 1 muestra un esquema de la
bomba.
Figura1. Esquema de la bomba centrifuga
64
Geometría del componente.
Cilíndrica escalonada
Manufactura:
El eje es maquinado a partir de una barra de diámetro
de 70 mm, de forma escalonado con entalladuras
(cuñeros).EI diámetro mayor es de 65 mm y el diámetro
menor de 31.9 mm( ver figura 2 ).
Historial de servicio y mantenimiento del equipo.
Mantenimiento periódico semanal se observan vibracio-
nes mecánicas, temperatura y presión.
Mantenimiento trimestral se destapa la bomba y se hace
limpieza
Mantenimiento anual, se cambian rodamientos
La Falla.
Testimonios acerca de la falla.
La bomba esta ubicada a la orilla del río a la intemperie.
El eje ya había fallado, se había doblado la zona 5 y 6.
Se aplicó un procedimiento de reparación que consistió
en:
Tronzar la sección 6.
Perforar la sección 5 un agujero de 22 mm con 57 mm
de profundidad.
Rlscar interna ordinaria a la perforación de la sección 5.
Maquinar un redondo de 36 mm de diámetro de acero
1045 con dos secciones, una con el diámetro exterior de
42 mm y longitud 40 mm y otra sección con rosca ordina-
ria extema de diámetro 22 mm y 30mm de Ion g it ud.
Unir esta pieza maquinada a la sección 5 del eje con
rosca interior
Cilindrado a ( 1/8) de pulgada.
Depósito soldadura 6013 o 7018 longitudinalmente. Lo
cual se puede observar en la figura 3.
Cilindro por segunda vez.
Después de aproximadamente 25 horas de trabajo el
eje fallo segunda vez por el cambio de sección
entre la zona 4 y 5. Con fractura total del eje.
El técnico encargado de hacer el mantenimiento de la
bomba explicó, que la causa podría ser un mal mante-
nimiento preventivo de la bomba, que aunque existen
estándares de limpieza, de lubricación y de piezas es-
tos no se
cumplen a cabalidad y una falta de limpieza y uso de
sellos no adecuados
Figura 2. Plano del eje figura 4. Eje fracturado
Sección
fracturada

.. ~

Zona Componente
1 ventilador del Motor
2 Rodamiento
3 Rodamiento
4 Sello Bomba
5 Impeler

descompensaron la bomba.
La figura 4 muestra el lugar por donde
Figura 3. Sección transversal del eje que muestra la fracturó el eje por segunda, en el cambio de sección
depósitos de soldadura, señalados por las flechas. de la zona 4 y 5 ver figura 2.

Superficie de Fractura.

La fractura se da en varios planos, presentándose una

superficie intrincada o en forma de trinquete, este tipo
de fractura se presenta cuando hay múltiples inicios.
Cada uno de los planos tienen una coloración grisácea
y brillante, los planos son perpendiculares al eje de
simetría de la pieza.

Figura 5. Superficie fractura. Muestra los múltiples

inicio de falla.

Espectrometría de Emisión Optica

La composición química es:

Fe = 96.95 C = 0.392 Mn = 0.770 P = 0.001

S = 0.015
Si =0.149 Cu=0.274 Ni=0.127 Cr=1.107 También se observa dos secciones bien marcadas una
Mo = 0.166 Al = 0.033 Ca = 0.011 . de color gris en la parte interior y una blanca en la su-
Esta composición química corresponde a un acero perficie. Ver figura 5
AISI/ SAE 1040
C= 0.37/0.44 Mn = 0.60/0.90 Si =0.15/0.30 P. max En la figura 5, se observan los múltiples inicios marca-
= 0.040 dos con los numerales 1,2,3, Y 4. En la punto número 1
S.max= 0.050 se ve la influencia del cuñero en la parte interna ver
figura 6 , en los puntos 2 y 3 se observan una zona
Inspección Visual. brillantes que indican marcas de playa ver figura 7 y 8; Y
en el punto 4 se ve la influencia del concentrador de
esfuerzo debido a la entalla en el borde del cuñera ver
figura 9.

65

Figura 6. Detalle del punto 1 de la figura 5, muestra el
inicio de una falla por la influencia del cuñero en la par-
te interna de este.
. Se observa la grieta, socavaciones, dos coloraciones
diferentes una gris en la parte interna y una blanca en la
superficie.
Figura 7. Detalle del punto 2 de la figura 5, donde
inicia una falla
Figura 8. Detalle del punto 3 de la figura 5 donde inicia
una falla. Se observa una superficie lisa, con una fisu-
ra, dos materiales diferentes uno gris en la parte interna
y uno blanco en la superficie.
66
.,
Modo de Falla.
Figura 9. Detalle del punto 4 de la figura 5 donde inicia
una falla. También se observan dos fisuras, dos mate-
riales diferentes uno gris al interior y uno blanco en la
superficie.
I
\
Al observar la superficie de fractura se ve que esta tie-
ne varios planos, tomando la forma tipo trinquete que
es característico cuando hay presencia de múltiples
inicios ( ver figura 6 ). Los planos son perpendiculares
al eje de simetría, lo cual nos brinda indicios de la pre-
sencia de esfuerzos de tracción. Cuando hay varios ini-
cios en la superficie de fractura es un indicador que el
mecanismo de la falla es por fatiga.
Micro Meta/ografía Optica
Se corto un pedazo de la pieza ver (figura 11) Yse mon-
to en baquelita.
Se pulió a espejo y se observo en el micras copio ( ver
figura 11 y 12 ), se observan inclusiones de varios ta-
maños.
Luego se atacó con nital al 3% y se observaron tres
puntos de la muestra montada en baquelita ver figura
10
Figura 10. Sección cortada para análisis métalo gráfico
La figura 10 muestra la sección cortada del eje de la En la figura 13 se observa la micros estructura de la
bomba para hacer análisis metalográfico, señalando los probeta en la periferia mostrando una estructura pre-
puntos donde se hizo el análisis. sentada por la soldadura.

Figura 11. Pulida sin ataque, muestra la sección 2 En la figura 14 se observa una estructura más que todo
de la figura 10. martensitica

Figura 14. Muestra la microestructura de la zona 2

•
de la figura 10 atacada con nital al 3%.
Inctusiones

Figura 12. Pulida sin ataque de la sección 3 de La

figura 10.
Figura 15. Muestra la microestructura de la zona 3 de
la figura 10 atacada con nital al 3%.

En la figura 11 y 12 se observa la presencia de inclusio-

nes en la matriz metálica.

Figura 13. Muestra la microestructura de la zona 1 de En la figura 15 se observa la micros estructura del ma-
la figura 10 atacada con nital al 3%. terial base.

Propiedades Mecánicas.

A la probeta se le aplicó micro dureza, se observó que

en la superficie la dureza era más alta que en la parte
interior, se obtuvieron los siguientes valores en la zona
1 de la figura 11 la dureza fue de 24.6 HRC, en la zona
2 de la figura 11 la dureza fue 44.4HRC y en la zona 3
de la figura 11 la dureza fue de 212HV.
Microscopio Electrónico de Barrido.

Se corto una probeta de la pieza fracturada y se obser-

vo en el microscopio electrónico de barrido.

67
 Figura 16. Sección cortada que se observo en el mi- Figura 19. foto del punto 3 de la figura 16
croscopio electrónico de barrido

En la ngura 1 ti se ooserva la secclon cortada que se

analizó en el microscopio electrónico de barrido, se se-
ñalan algunos puntos donde se tomaron fotos.
Figura 17. Foto tomada al punto 1 de la figura 16
La figura 19. se observa una fractura en forma de
hojuelas que es característica de la fractura por
c1ivaje.
Figura 20. Foto del punto 4 de la figura 16.

En la foto 17 se observa fisuras, inclusiones y poros.

En al figura 20 se observa porosidades en la superficie.
Figura 18. foto del punto 2 de la figura 1
Figura 21. Foto del punto 5 de la figura 16

En la figura 18. Se observa el desprendimiento de una

capa de material, inicios de fallas en la superficie. Micras En la figura 21 se observan estructuras columnares por
fisuras superficiales. solidificación. Se generan micro rechupes.

68
Discución de Resultados.
Una vez estudiada la fractura del eje de la bomba y
tendiéndose en cuenta los antecedentes, efectivamen-
te la zona donde fallo la pieza muestra claras eviden-
cias de que se le aplico un recubrimiento con soldadu-
ra, ver figuras 7,8,9 y 18. En estas figuras se observa
una capa de material blanco que corresponde a la sol-
dadura, además de esta evidencia, cuando se le hizo
metalografía a una probeta tomada de la pieza, se ven
tres zonas bien marcadas, una zona periférica que tie-
ne la estructura de una soldadura (ver figura 13), con
una dureza de 24.6 HRC ; una zona media con estruc-
tura.
martensitica ( ver figura 14 ), con una dureza de 44.4
HRC y una zona interior con estructura de material base
( ver figura 15),con dureza 212 HV . Esta capa de sol-
dadura suministrada a la superficie del eje cambio la
estructura metalográfica al material base, haciéndolo
más duro en la superficie, además influyó en la forma-
ción de micro grietas, la no adherencia de esta al mate-
rial base, la formación de micro rechupes y zonas afec-
tadas por el calor con estructuras columnares (ver figu-
ra 18 y 21 ) . Son por estas micro grietas por donde se
inician las múltiples fallas ( ver figura 5 ), las cuales se
propagaron hacia el centro debido a una carga de trac-
ción que pudo ser originada por un mal mantenimiento,
esto se evidencia debido a que la forma de la fractura
es intrincada con planos perpendiculares al eje de si-
metría. El mecanismo de la falla es por fatiga, en la
zonas 3 y 4 se observan zonas de playa.
En el punto 4 de la figura 5, se evidencia que fue la zona
que fallo con fractura súbita, como se observa en las
figuras 19 y 20 que es característica de la falla por clivaje.
Conclusiones.
Un desalineamiento del eje que causado por desgaste
de los sellos de la bomba el origina una carga de trac-
69
ción permanente que finalmente dobla el eje y produjo
la primera falla de este.
Al realizar el proceso de reparación del eje de la bomba
se le adicionaron más concentradores que los que ya
tenía, como la perforación roscada, se afectó la parte
superficial del eje de la bomba al que se le aplicó la
metalización, ya que se observó una zonas afectadas
por el calor, lo que cambió la micras estructura a
martensita, haciendo la superficie más dura, además
se presentaron micro grietas, micro rechupes, despren-
dimiento de la zona metalizada. Todo esto más el
desalineamiento por desgaste de sellos y doblado ante-
rior, causa también que se presente una carga de trac-
ción, la cual fatiga el material, presentándose varios ini-
cios de falla las cuales provocaron fisuras que se pro-
pagaron hacia el centro generando una fractura total
del eje. Esto se corrobora observando la superficie de
fractura que es de forma intrincada con planos perpen-
diculares al eje de simetría, característicos de la pre-
sencia de varios inicios. Lo que indica que el mecanis-
mo de la fractura fue la fatiga y el modo de falla es cau-
sado por una carga de tracción.
Recomendaciones:
Para evitar estos problemas muy característicos de las
bombas se debe:
Cumplir al pie de la letra los estándares de manteni-
miento, como limpieza, lubricación y de repuestos.
Si un pieza ya ha fallado, lo más adecuado es cambiar-
la, y si es necesario aplicarle un procedimiento de repa-
ración, hay que hacerlo de la forma más adecuada, ape-
gadas a las normas de soldadura, y tratamiento térmi-
cos de los materiales, y se estudia los efectos que se
originan en la zona afectadas por el calor.
Hacer investigación sobre el tema, ya que es un proble-
ma muy frecuente, y cambiar el eje es muy costoso.
 · .

BIBLIOGRAFíA.

Hernández Héctor; Espejo Edgar. Mecánica de Fractura y Análisis de falla. Universidad Nacional de Colombia.

M.J. Anglanda; J. Alcalá; L.M. L1anes; A.M. Mateo; M.N. Salán.Fractura de materiales. Ediciones UPC. 2002.
Barcelona

www.hidromac.com.

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www.elprisma.com/apuntes/curso.asp.

Belzona. Flujo de Fluidos. Tomado de:

www.belzona.com/español/spanish/fluid.html.

EL AUTOR

Armando Elías Robledo Acosta. Ingeniero Mecánico Universidad Industrial de Santander. Especialista en
Gerencia de Producción y Operaciones de la Universidad Autónoma del Caribe. Profesor tiempo completo de
la Universidad Autónoma del Caribe

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