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PROYECTO INVESTIGACIÓN:
TAREA #4
ASIGNATURA:
IC-601 PRETENSADO.
CATEDRATICO:
PRESENTADO POR:
13 DE DICIEMBRE DE 2018
RESOLUCIÓN DE UN CASO INGENIERIL
1.- ¿Cual alternativa le parece más eficiente para el diseño del paso desnivel
del Puente megaplaza?
Después de comparar ambas alternativas se observó que La propuesta B que se
alcanza un claro de 40m, teniendo un largo de 40.8m y una altura de 5.635m, contra
un análisis A que tiene un claro de 33m, un largo de puente de 46m y una altura de
5.3m.
2.- ¿Se podría diseñar una viga AASHTO para un claro en el caso de la
alternativa A?
¿En caso de que no se pudiera diseñar que elemento propondría?
3.- ¿Se podría diseñar una viga AASHTO para un claro en el caso de la
alternativa B?
¿En caso de que no se pudiera diseñar que elemento propondría?
Si se podría efectuar el diseño con una viga AASHTO Tipo VI para la alternativa B
con un claro de 40m, se logra un puente de largo de 40.8m y una altura de 5.635m.
6.- ¿Qué elemento estructural del puente tiene el mayor volumen de concreto
y cuál es su valor?
Los elementos que tienen mayor volumen de concreto son las vigas preforzadas
con una cantidad de 139.22m3
7.- ¿Cuál es la resistencia a la compresión de los elementos prefabricados y
colados en Sitio?
Se observó que la resistencia de los elementos prefabricados es de 9000 psi y los
elementos fundidos en sitio de 4000 psi como mínimo.
Pienso que se utilizó este tipo de fundación para lograr cimentar en un estrato de
suelo competente el cual estaba a 66 pies del nivel de la carretera, debido a esto
cimientos de pilotes trabajaran por fricción para soportar la super estructura sin
necesidad de llegar a tales profundidades para tener una capacidad de suelo
óptima.
10- ¿Qué comentarios tiene con respecto al diseño final? ¿Qué comentarios
positivos y por mejorar tiene usted con respecto a esta obra?
El diseño final se efectuó con un claro claro de 40m con una altura de 5.63 metros,
la cual tenía un tiempo de ejecución de 8 meses esto debido al sistema
implementado, siendo esto una de las principales ventajas de la propuesta B
Pienso que para mejorar el diseño final se podría trabajar un poco más en el diseño
arquitectónico del mismo ya que la alternativa A presenta una mayor vistosidad.
Por lo demás se escogió la alternativa más óptima tanto en tiempo ejecución, como
por las ventajas que este tenía al no obstruir el tráfico.