INGENIERIA INDUSTRIAL

DIEGO FERNANDO SILVA PEREZ

LUIS EDUARDO SOSA QUEMBA

EIBER SALAZAR GARCES

FRYDMAN ALEJANDRO RODRIGUEZ GUAQUETA

PRESENTADO A:

DAVID MENESES

POLITECNICO

GRANCOLOMBIANO

INGENIERIA INDUSTRIAL

2018

INGENIERIA INDUSTRIAL
DISEÑO DE SISTEMAS PRODUCTIVOS Y LOSGITICOS PARA LA SOCIEDAD
PORTUARIA DE CONTENEDORES BUENAVENTURA

POLITECNICO

GRANCOLOMBIANO

INGENIERIA INDUSTRIAL

2018
 CONTENIDO

• INTRODUCCION

TCBUEN S.A. es una de las 13 terminales marítimas en las que el Grup Maritim TCB
participa como inversionista y gestor. Este grupo es el primer operador marítimo
español de terminales portuarias que opera en Colombia al igual que el Grupo GEPSA,
importante inversionista y promotor de este terminal. TCBUEN es una
nueva alternativa para el movimiento de carga de exportación e
importación que permitirá a los clientes del comercio exterior colombiano optimizar
sus procesos obteniendo sinergias considerables en cuanto a la operatividad, ya que
cuenta con un amplio abanico de servicios que lo hacen muy competitivo para las
líneas marítimas y para importadores y exportadores.
TCBUEN ha creado fuertes vínculos con las principales de las líneas navieras más
competitivas del mercado internacional: APL, HAPAG-LLOYD, KLINE, MAERSK LINE,
MOL, NYK y SEALAND; trabaja de cerca con las autoridades competentes ICA,
INVIMA, DIAN y policía Antinarcóticos para brindar una operación exitosa en el manejo
de la carga.
La nueva infraestructura portuaria le permite a TCBUEN competir en el ámbito
internacional con la adquisición de equipos portuarios de última generación, un
novedoso sistema de información y comunicaciones a través de su plataforma
informática que le permiten ofrecer a sus clientes información en tiempo real. Los
usuarios pueden consultar en línea la información de sus operaciones conociendo el
estado y condición de su carga en la página web www.tcbuen.com.
Desde las oficinas de servicio al cliente, TCBUEN ofrece una asistencia eficiente para
que los usuarios se mantengan informados de la trazabilidad de su carga durante los
365 días al año.

2.1 OBJETIVO GENERAL

Identificar el diseño de los sistemas productivos y logísticos de la empresa TCBEN con

el fin de realizar el análisis de su sistema de información tecnológica determinando su
cadena de valor con el fin de dar a conocer su posición competitiva a diferentes
empresas.
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Identificar el tipo de empresa y los productos que ofrece.

• Conocer la estructura general de la empresa.
• Describir el proceso realizado en cada área funcional de producción.
• Determinar la cadena de valor y fuerza de competencia.
• Identificar la aplicación de la información tecnológica.
• Que competitividad ofrecen las nuevas aplicaciones de información en la
empresa
 SOCIEDAD PORTUARIA TERMINAL ESPECIALIZADO DE CONTENEDORES DE
BUENAVENTURA

MISIÓN
Brindar servicios portuarios de manejo de contendores con eficiencia, seguridad y
calidad, a los participantes del comercio nacional e internacional, generando valor a la
economía nacional, sus accionistas y progreso para sus funcionarios.

VISIÓN
Para el año 2018, ser el terminal portuario de contenedores que maneje el 40% de los
contendores que pasen por la bahía de Buenaventura, que ofrezca los más altos
niveles de calidad y productividad del país a los participantes del comercio exterior
colombiano, mediante el necesario desarrollo tecnológico y eficiencia en sus procesos.

SERVICIOS

El cargue y descargue en patio, se efectúa con equipos de última tecnología tanto

para contenedores llenos como para vacíos.

Sistema de pesaje con básculas dinámicas y equipos de reconocimiento óptico. En

este caso el conductor no tiene necesidad de bajarse del vehículo.

Almacenamiento de contenedores en zonas seguras con monitoreo y vigilancia

permanente.
 Inspección de carga, TCBUEN hace todas las operaciones como un solo paquete
cumpliendo con los altos estándares de seguridad a la carga.

Traslados de cargas a zonas aduaneras a solicitud del cliente.

Refrigerados

Sortie Container para realizar las inspecciones refrigeradas, llenados, vaciados de

carga sin que se interrumpa la cadena de frio.

Monitoreo, se realiza un seguimiento de las condiciones técnicas del contenedor

conectado.
Conexión y desconexión a la red eléctrica para garantizar la conservación de la carga
y mantener la temperatura.
Suministro de energía, se maneja el voltaje adecuado a los diferentes tipos de
contenedores.
Tomas de muestras a las mercancías.

¿Qué potencial hay de aplicar TI en las actividades y productos identificados en

la cadena de valor de la empresa?

En TCBUEN S.A. se compromete a reconocer y satisfacer las necesidades de sus

clientes prestando servicios portuarios innovadores, eficientes y de calidad, basados en
el trabajo en equipo con personal calificado, altamente comprometido y apoyados en el
manejo de recursos tecnológicos.
La organización proporciona un ambiente de trabajo seguro y saludable,
comprometidos con la prevención de lesiones y enfermedades ocupacionales para
nuestros colaboradores, clientes, proveedores y visitantes, mitigando riesgos que
puedan ser fuente de accidentes y lesiones a la salud. Permanentemente identificamos
y controlamos vulnerabilidades y amenazas que puedan poner en riesgo la seguridad
física de personas, carga, maquinaria e instalaciones y demás partes interesadas de la
cadena de suministro.
TCBUEN S.A. vela por el desarrollo sostenible, evaluando posibles Impactos
ambientales con repercusiones sociales, para implementar medidas que prevengan,
controlen y mitiguen la contaminación.
La Alta Gerencia de TCBUEN S.A., garantizará el cumplimiento de los compromisos
adquiridos, efectuando seguimientos que conlleven a la mejora continua del sistema de
gestión integrado, de igual forma los Directivos llevarán a cabo las actividades
correspondientes a sus áreas para la ejecución de la política, enmarcados en el
cumplimiento de los requisitos legales nacionales y otros requisitos como las Normas
de Desempeño del IFC.

¿A qué fuerzas competitivas tiene que enfrentarse la empresa, cómo las afecta la
tecnología de información?

la empresa tiene que enfrentarse a las siguiente fuerzas competitivas.

• Satisfacer las necesidades del cliente, garantizando la calidad de los servicios

portuarios ofrecidos.

• Lograr eficiencia, calidad, seguridad e innovación en los servicios portuarios.

• Mantener un talento humano competente y comprometido para el cumplimiento

de los objetivos del negocio.

• Proporcionar un ambiente de trabajo seguro y saludable.

• Mitigar los riesgos que pueden ser generadores de accidentes y enfermedades

profesionales.

• Gestionar los posibles aspectos ambientales que puedan ser generadores de

contaminación ambiental como consecuencia de las actividades del terminal
portuario.

• Desarrollar e implementar acciones sociales orientadas a generar impactos

positivos a las partes interesadas.

• Brindar a la Dirección de la Compañía una herramienta estructurada que le

asegure alcanzar permanentemente, los objetivos en las materias descritas en la
política.
Más que una afectación lo que nos lleva es al mejoramiento continuo en busca de
certificaciones con el fin de dar un trabajo de calidad a continuación recuento de lo que
ha hecho la empresa TCBUEN.

En el año 2.012, TCBUEN S.A., obtuvo la certificación de su Sistema de Gestión de la

Calidad, basado en los requisitos de la norma ISO 9.001: 2.008; enfocados en la
búsqueda permanente de la mejora continua de sus procesos para ofrecer mejor
atención y servicio a sus clientes.
En el 2.013, la alta dirección toma la iniciativa de integrar dos nuevos sistemas de
gestión, es así como se logra la certificación del Sistema de Gestión Ambiental bajo los
requisitos de la norma ISO 14.001:2.004 y el Sistema de Seguridad y Salud
ocupacional de la norma OHSAS 18.001:2.007, conformando así nuestro Sistema de
Gestión Integrado, el cual hoy por hoy es una herramienta fundamental para nuestro
desarrollo y el de nuestras partes interesadas.
Para el año 2015, TCBUEN S.A. integra un nuevo sistema de gestión al
existente, logrando la certificación en el Sistema de Gestión de la Seguridad para la
Cadena de Suministros ISO 28000:2007, con lo cual se solidifica el sistema y lo hace
más robusto.

Defina los lineamientos estratégicos del negocio Defina las prioridades de estos
lineamientos por SBU (unidad estratégica de negocio) y por función y susténtelas

Los datos de Producto deben ser exactos y claros para permitir el entendimiento de la
información de todas las partes involucradas en la elaboración del mismo .El
seguimiento requiere que se utilicen sistemas de identificación de los productos que se
definieron en sus diferentes presentaciones. Se pueden utilizar etiquetas sencillas o
las tecnológicas disponibles actualmente como códigos de barras o mecanismos Chips
de radio frecuencia (RFDI).

Todo sistema debe desarrollarse en base a criterios precisos que permitan ordenar y
seguir los flujos del producto en las diferentes etapas de la cadena. La selección y el
manejo de esos criterios dependen del perfil y de la orientación comercial de la
organización de productores, lo cual depende a su vez de los segmentos de mercados
a los cuales apuntan y de los clientes que tienen. Además de unos criterios para
ordenar los flujos del producto, todo sistema necesita establecer también, unidades
logísticas de referencia para su organización. .Se trata de definir unidades físicas
claramente identificables, separables, ubicables y rastreables.
Por último, el desarrollo exige también la implementación de sistemas y herramientas
de gestión de la información más eficientes, para el registro de movimientos de
producto (entradas, salidas, traslados, etc.) y procesos transformación. Para todo flujo
de producto, los sistemas deben asociar un flujo de información, que documente
movimientos y procesos en las diferentes etapas de la cadena. Los sistemas de gestión
de la información están estrechamente relacionados con los sistemas de codificación e
identificación de las unidades logísticas y su arquitectura debe estar pensada
conjuntamente con la organización de los flujos y los procedimientos de trabajo. Por
eso, en los últimos años se multiplicaron las iniciativas para el desarrollo de programas
informáticos (software) para una gestión más eficiente de la información. Estos
programas facilitan el registro y proceso de información, al vincular los datos de toda la
cadena y al permitir la automatización de muchas operaciones entre los diferentes
sistemas. Para ser considerados un buen software deben permitir disponer de
información en tiempo real y generar todos los reportes requeridos por la misma
empresa y por sus socios de la cadena.

Beneficios

Los principales beneficios que ha obtenido han sido:

• Mejora de la eficiencia en la gestión

• Automatización de tareas gracias a la introducción de mecanismos automáticos
de registro, captura y generación de datos.
• Reducción de errores gracias a la identificación de materias primas y empaques
y/o envases que pasan a formar parte de los procesos.
• Visión única y global de la información de trazabilidad a través de un único punto
de acceso global.
• Seguimiento on line fiel y objetivo del origen en un determinado contenedor se
puede estimar el porcentaje de orígenes contenido.
• Integración total con los sistemas existentes y transparencia de información para
el usuario.
• Implantación totalmente compatible con las operaciones diarias de la empresa,
sin sobrecargar a los operarios con tareas adicionales.
¿Qué tipos de aplicaciones de TI de gestión logística considera estratégicas y
por qué?; ¿Qué tanta competitividad ofrecen estas aplicaciones?

Para la empresa TCBUEN maneja muchas aplicaciones logísticas como medidas

estratégicas una de ellas es desde el momento que ingresa el contenedor al terminal
hay un sistema de reconocimiento que mediante un correo electrónico le da a conocer
al cliente su contenedor ya se encuentra en la Terminal especializada (OCR)

Otro mediante software como Argos da a conocer posición de la carga movimientos a

ejecutar para inspecciones o cargue a las diferente Motonaves según requerimiento del
cliente VS línea marítima.

Este último ayuda a que la empresa obtenga su mejores estándares de productividad

minimizando tiempos, uso de equipos, personal desgaste administrativos,
combustibles, recorridos todo lo que afecte al patrimonio siendo más eficiente con
mínima inversión.

Cabe anotar que existen software más sofisticados que hace que la información
tecnológica sea mucho más rentable ( NAVIS ) este último es usado en la mayor parte
del mundo que ejerce en actividad de puertos marítimos.

Los estudiantes deberán investigar sobre tecnologías de gestión logística que

puedan ser aplicables a la empresa y aporten a la solución de problemas
estructurales en la misma (alineados estratégicamente), con su glosario y
definiciones de esas tecnologías de gestión.

El crecimiento sostenido de los volúmenes de tráfico internacional está provocando una

fuerte presión en los terminales portuarios por mayor velocidad de operación, tarifas
competitivas y servicios de valor agregado. Dichos elementos que hacen indispensable
una mayor y mejor inversión en infraestructura portuaria y de conexión con el hinterland
terrestre, así como la incorporación de innovaciones tecnológicas que permitan hacer
más productiva la infraestructura disponible. Los sistemas de transporte inteligentes
ITS, tienden a asociar a sistemas tecnológicos para la operación de infraestructura,
vehículos y carga en el transporte urbano y carreteras, donde su aplicación es más
difundida y una amplia gama de investigaciones y aplicaciones se realizan. Sin
embargo su uso en puertos y principalmente como elemento facilitador de la
comodidad de transporte es menos extendido, pese a que su incorporación coordinada
y sostenida, permite incrementar la productividad, la seguridad y propiciar una
operación logística eficiente, competitiva y sostenible. A continuación se presenta un
esquema de las Tics que podemos aplicar como tecnologías de gestión en el terminal
portuario para obtener una mejor productividad y rentabilidad e entre otras ventajas.

Aplicación de ITS portuarios y productividad

Los sistemas para la operación de terminales, son aplicaciones cuyas principales

funciones son gestionar y eficientar los procesos de tráfico de carga marítima, estiba y
descarga de buques, además de apoyar integralmente la planificación, operación y
localización de la logística portuaria, incluyendo recursos humanos y equipamiento y
almacenamiento. Estos sistemas integrados a los vinculados con el comercio
internacional, organismos públicos y los trasportistas conforman lo que se ha
denominado “Sistemas de Comunidad Portuaria” o PCS ,los cuales buscan optimizar el
tráfico de entrada y salidas para cada uno de los modos de transporte presentes en el
puerto, mediante la identificación y priorización de órdenes de trabajo que contemplan
equipos, personal y localización, con lo cual se aprovecha de mejor forma la
infraestructura y espacio disponible reduciendo los costos operativos.
SISTEMAS DE EQUIPOS GUIADOS AUTOMÁTICAMENTE

Los vehículos guiados automáticamente son dirigidos mediante controles automáticos

remotos. Estos sistemas incluyen el vehículo, sistema de navegación y guía de ruta,
controles automatizados (incluyendo el sistema de gestión para controlar movimientos,
inventario y estado del vehículo, sistema de detección de obstáculos, y las interfaces
adecuadas con otros equipos y sistemas de los terminales de operación). Estos
sistemas se utilizan en las operaciones de los terminales para el movimiento y
almacenamiento de contenedores, donde un computador a bordo se comunica de
forma inalámbrica con el centro de control para gestionar la ruta del vehículo dentro del
terminal, facilitando la operación continua y flexible de un alto movimiento de
contenedores a un costo reducido.

Sistema SAP (ERP). El cual abarca todas las áreas funcionales de la empresa para su
mejor desempeño. Este sistema ofrece a la empresa la posibilidad de acceder a todo
tipo de información en tiempo real, crear, modificar y consultar ordenes de producción,
realizar facturaciones, verificar estados de inventarios, trazabilidades etc., además de
integrar un sistema de MRP con el cual se programan todo tipo de actividades
económicas, desde compra de materias primas e insumos, hasta requerimiento de
clientes y fechas de entregas. Integra absolutamente todas las áreas haciéndolas
asequibles para los miembros de la empresa, pero estos a su vez deben tener las
autorizaciones previas en sus usuarios para poder hacer uso de las transacciones que
permiten acceder a las diferentes bases de datos de las diferentes áreas.
El sistema SAP da a la empresa una ventaja competitiva amplia, entre ellas están
mejora de la calidad, mejora del servicio al cliente, reducción de costes y apoyos en
todas las dimensiones (operacional, gerencial, estratégica, infraestructura y TI,
organizacional), por su capacidad de unificar todas las áreas de la compañía.

VMI/CRP

Es un método óptimo de manejo de inventario, preparación y entrega de pedidos. El

propósito del VMI es alinear los objetivos del negocio y optimizar las operaciones de la
cadena de suministro tanto para proveedores como para clientes.

Su valor de negocio es el resultado directo del mayor flujo de información y nos genera:

• Mayor rotación de inventarios

• Mejor servicio
• Mayores ventas

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO (VTS, VESSEL TRAFFIC SERVICE)

Diversos puertos latinoamericanos están implementando sistemas de Control de

Tráfico de Embarcaciones con el fin de incrementar la seguridad y eficiencia del
tráfico marítimo y proteger el medio ambiente. En líneas generales, estos sistemas
se componen básicamente de dos o más sitios remotos de radar, con lo cuales se
obtiene con alto grado de precisión y seguimiento la posición de las embarcaciones
en tiempo real en toda la zona portuaria, tanto en el canal de acceso, fondeaderos
interiores, mono boyas y muelles. Esta información es procesada, evaluada y
distribuida para identificar y monitorear el atraque y zarpe de cada buque,
incluyendo antecedentes sobre sus características y el cargamento declarado, lo
que permite estar preparado ante posibles desviaciones de la ruta, cambios en las
condiciones de la marea o meteorológicas, así como manejo de incidentes
marítimos dentro de la jurisdicción asignada. Se destaca en este ámbito, el caso del
puerto de Bahía Blanca, que ha implementado su sistema VTS sobre una
 arquitectura abierta, es decir que no está amarrada a un único proveedor
tecnológico, lo cual posibilita la incorporación de desarrollos futuros en función de
nuevas demandas.

GPS

El ya conocido sistema de ubicación satelital es un gran complemento para realizar

el seguimiento tanto a los despachos del proveedor a la empresa, como de la
empresa al cliente, para dar así un excelente servicio post venta y seguridad en las
entregas. Total mente compatible con el sistema de RFID.

ESCÁNER NO INTRUSIVOS

Es un sistema de inspección de carga que no requiere abrir el contenedor, lo cual

reduce el tiempo de inspección y la hace mucho más eficiente en términos económicos,
ya que se incrementa la velocidad de operación portuaria, requiere menor número de
empleados para la inspección y reduce las mermas en la mercadería. Existen dos tipos
de métodos de inspección no invasiva: imágenes radiográficas y de inspección
radiactivas. Las imágenes radiográficas utilizan rayos X para producir imágenes claras
de los contenedores, muestra los contornos y la densidad de los contenidos. La opción
radiactiva implica el uso de detectores de rayos gamma y neutrones para la detección
de materiales nucleares. Esta detección se realiza a través de sensores formados por
grandes placas y denominados Radiation Portal Monitors (RPM), que detectan la
presencia de explosivos, agentes químicos

negociación de los clientes: Implementar TI que permitan mejorar la relación

comercial con el cliente, representará una mayor rentabilidad sobre todo cuando las
condiciones permitan procesos de negociaciones más sencillos (un ejemplo son las
compras por internet o por aplicaciones móviles, sin importar las cantidades a comprar
o realizando descuentos para órdenes de determinados productos).
negociación con los proveedores: Al mantener en el mercado productos tan
diversos, la obtención y negociación de materias primas se convierte en un tema de
mucha vigilancia e importancia. La implementación de TI para el levantamiento de
órdenes de compra de estas materias primas, y que a su vez este directamente
relacionado con el área de calidad y con el control de inventarios y almacenamientos
sin duda representa una ventaja superior en rentabilidad.

SELLOS DE SEGURIDAD DE CONTENEDORES

 Las principales características exigidas por la ISO para la certificación de un sello bajo
su norma son que éstos deben ser fuertes y durables para resistir la ruptura accidental
o deterioro temprano (debido a las condiciones climáticas o la acción química durante
la manipulación), ser removidos fácil y rápidamente con herramientas adecuadas y
hacer visible si estos fueron violados. Deben ser identificados por una marca y número
únicos fácilmente legibles, donde cualquier modificación de la marca provocará
destrucción irreversible del sello, sea química o físicamente.
Para ello podemos utilizar sellos electrónicos, sello de alta seguridad, sello con control
remoto, y sello con sensores.

SISTEMA DE SEGURIDAD DE ACCESO

Prácticamente la mayoría de los puertos latinoamericanos han implementado sistemas

de seguridad en los accesos y patios de los terminales. Se destaca la utilización de
sistemas integrados de video vigilancia inteligente con cámaras instaladas en los
puntos críticos y con salas de control, donde las imágenes son procesadas y
analizadas, con el fin de prevenir, detectar y controlar actos delictivos o terroristas
dentro del recinto portuario.

El RFID como ayuda en la automatización del proceso

El sistema de RFID "Radio Frequency IDentification", permite la ubicación de un

elemento en la bodega por medio de una tarjeta o TAG que tiene toda la información
requerida (lote, cantidad, ubicación, descripción, etc.) y la actualización de esta
información en el sistema. Esta ubicación del producto no requiere de contacto visual,
además de ser posible la lectura de varias tarjetas al tiempo. Esta herramienta además,
en conjunto con SAP permite el manejo de la bodega de un todo a todo, ya que permite
la actualización instantánea de inventarios, locaciones y segmentación de la misma
para un mejor aprovechamiento del espacio. Control de stocks de seguridad y
visualización de los mismos en tiempo real. Esto permitiría prescindir del operador de
llenar planillas con las ubicaciones e información del producto y ubicar los productos
para despachos según las Picking entregadas por los gestores de pedidos.

CONCLUSIONES

La necesidad de reducir los costos logísticos e incrementar la seguridad de la carga,

requiere de controles más precisos de los tiempos de viaje, definir trayectorias más
seguras, reducir los tiempos por procesos administrativos de seguridad y control,
evitando detenciones innecesarias, todos elementos que requieren del uso de
tecnología y particularmente de sistemas ITS.